MP-Rata

RATAKALUSTO => Renkaat & Vanteet => Aiheen aloitti: Jukka_R - 09.03.12 - klo:14:49

Otsikko: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 09.03.12 - klo:14:49
Viime kesänä pohjani Ahvenistola ja Alastarossa ajoin ilman absia ja luistonestoa (rikki), ja vakuutuin taas siitä enemmän, että kun ajaa omaa enkkaansa takaa, paras luistonesto on laittaa uuden karhea rengas alle, ja jos siinä kohtaa on valita, mieluiten pehmein niistä.

Näin luulin itsekin aikaisemmin, mutta noin ei ole. SC1 on paljon liukkaampi kuin SC2, alle +20c säässä. SC2 toimii silloin paremmin ja kuumalla sitten SC1. Siinä vaiheessa kun on päässyt kohtuullisen hyvin kartalle renkaista ja niiden ominaisuuksista, tajuaa sen, ettei tajua niistä mitään.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 09.03.12 - klo:15:22
Viime kesänä pohjani Ahvenistola ja Alastarossa ajoin ilman absia ja luistonestoa (rikki), ja vakuutuin taas siitä enemmän, että kun ajaa omaa enkkaansa takaa, paras luistonesto on laittaa uuden karhea rengas alle, ja jos siinä kohtaa on valita, mieluiten pehmein niistä.

Näin luulin itsekin aikaisemmin, mutta noin ei ole. SC1 on paljon liukkaampi kuin SC2, alle +20c säässä. SC2 toimii silloin paremmin ja kuumalla sitten SC1. Siinä vaiheessa kun on päässyt kohtuullisen hyvin kartalle renkaista ja niiden ominaisuuksista, tajuaa sen, ettei tajua niistä mitään.

Pitääkin laittaa korvan taa tämä.

Mulla on ollut vasta  2 SC takasta, jotka ajoin alusta loppuun. Kesti ensimmäinen 180 kierrosta, ja oli vaihtaessa ihan hyvä, kuluma-uraa reippaasti jäljellä ja tuntuma ok. Meni pompersille jatkokäyttöön. Etunen oli  mulla SC1, joka olis kestänyt melkeinpä koko kesän, mutta varmuuden vuoksi sekin tuli myytyä n. 400 kierroksen jälkeen samalle taholle. SC1 edessä oli aivan loistava kumi, ja riittää varmasti minun vauhdeillani vielä monta sekuntia kovempaan vauhtiin. Ihan sama mikä keli, tai muuta.

Tarkoitin tuota "pemeämpää alle"-heitolla vaan yleisesti sitä,että siinä kohtaa kun päivän fiilis on katossa, ei välttämättä kuluneella ehtoopuolen hard-seoksella kannata lähteä ajamaan kierrosenkkaa 101% yrityksellä, kun törsääminen kauden aikana yhteen pitävämpään nakkiin, ja pieneen vaivaan käyttää sitä säästeliäästi esim. vain kerhokisoissa, aika-ajoissa ja hyvinä päivinä, omaa parasta kierrosaikaa jahdatessa. Tästä syystä ostin viime keväänä Dunlopin soft/medium-parin, joilla oli kouriintuntuvan enemmän varaa lipsautella kaasun ja jarrun kanssa.  Pirellit on todela hyviä renkaita, mutta vähemmän kokemusta omaavalle se on aika äkänen maksimikallistusta lähennessä, kun taas liisteri-dunloppi vaan loivasti niiaa, kun innokas kuski vie mopon kallistaessaan liian lähelle rajaa. Tämä siis mutua olosuhteessa joka on ollut keskimäärin keskikertainen aurinkoinen kesäpäivä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 10.03.12 - klo:08:56
Mulla on ollut vasta  2 SC takasta, jotka ajoin alusta loppuun. Kesti ensimmäinen 180 kierrosta, ja oli vaihtaessa ihan hyvä, kuluma-uraa reippaasti jäljellä ja tuntuma ok. Meni pompersille jatkokäyttöön. Etunen oli  mulla SC1, joka olis kestänyt melkeinpä koko kesän, mutta varmuuden vuoksi sekin tuli myytyä n. 400 kierroksen jälkeen samalle taholle. SC1 edessä oli aivan loistava kumi, ja riittää varmasti minun vauhdeillani vielä monta sekuntia kovempaan vauhtiin. Ihan sama mikä keli, tai muuta.

SC1 on ollut minullakin edessä vakiokumina. Vain sateella edessä on joku muu. Takasen osalta pyörä on tarkempi. SC2 on aika hyvä yleiskumina (varmaaan 80 % renkaistani on tuota seosta), mutta todella kuumilla keleillä SC1 toimii paremmin, SC2 alkaa keskikesän hellesäillä lipsuilemaan. SC1 taas tuppaa kylmässä repimään ja rengas on tosi nopeasti vainaa. Paineiden kanssa saa olla aika tarkkana. Kannattaa aina tarkastaa ensin mitä vuosimallia rengas on. Vanhimmissa (ulkomuistista 2009 tai vanhemmat) kuumapaineet takana 2,3-2,5, nykyversiossa sitten 1,7-1,9, itselläni melkeinpä aina 1,8 kun tarkempaan hifistelyyn ei ole ollut vielä tarvetta. Paineethan pitäisi periaatteessa mitata heti kun pyörä pysähtyy (vauhdissa olisi vielä parempi, mutta siihen ei taida moni kyetä). Itse olen käyttänyt kuitenkin noita lämppäripaineita ja mitannut niiden mukaan.

Kertauksena ja ensikertalaisille tietona se, että renkaan lämpötilan 10 asteen muutos vastaa n. 0,1 yksikön muutosta paineessa, kuuma ylös, kylmä alas.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 10.03.12 - klo:09:46
Paineet on olleet mulla 1.8-1.9, eli ok, ja edessä n.2.3. Renkaat -11 mallia.

Tulipa mieleen, että liukastelut on tapahtuneet aurinkoisina kesä- heinäkuun päivinä SC2:n kanssa. Ei muista oliko varsinaista hellettä, mutta viimeisimmän vaihdoin reilun sadan kierroksen jälkeen pois, kun tuntui ihmeen arvaamatomalta. Lähti avauksissa tämän tästä irti. Rengaslämppärit oli käytössä. Saattoi hyvinkin olla niin, että lämpeni liikaa, ja pito tosiaan oli kehnompi, mihin olin tottunut. SC1:stä en taakse viitsinyt laittaa, kun kuluminen käy liiaksi harrastusbudjetin päälle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 10.03.12 - klo:10:42
SC1:stä en taakse viitsinyt laittaa, kun kuluminen käy liiaksi harrastusbudjetin päälle.

Helteellä on kestänyt aika samat kuin SC2 ja kun lisää turvallisuusfunktion, niin itse kyllä käytän. SC1 taas on aika killeri takana kylmällä ilmalla, SC4 (johon en enää ole törmännyt), oli aivan kauhea katuolosuhteissa +5c -säässä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 10.03.12 - klo:11:27
Pitäisköhän tilata  yksi SC1. Olin siinä uskossa että menee muutaman kymmenen kierroksen jälkeen. Jos riittää 100+ kierrosta, ei ollenkaan kohtuuton  hinta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 10.03.12 - klo:17:21
Pitäisköhän tilata  yksi SC1. Olin siinä uskossa että menee muutaman kymmenen kierroksen jälkeen. Jos riittää 100+ kierrosta, ei ollenkaan kohtuuton  hinta.

Kyllä mulla on ollut alla aika-ajon (10-15 kierrosta), kisan (15-16 kierrosta) ja parin päivän treenit (40-60 kierrosta) = 65-90 kierrosta ja olen myynyt eteenpäin katukuskeille/YCC:n b-kuskeille treenirenkaiksi.

Väärillä paineilla ja/tai väärässä lämpötilassa rengas tuhoutuu yhden setin aikana (alle 10 kierrosta).
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: carbon - 18.03.12 - klo:18:29

            Voisko joku yleisesti kertoa, merkillä kait ei väliä, miksi on soft, medium ja hard ?
Onko se ulkolämpötilan, asfaltin pinnan+lämpötilan+kosteuden, mp:n, kuskin, vauhdin ym vai minkä mukaan haluttava seos ?
Joskus on niin että edessä soft ja takana medium, taitaa olla yleisin vaihtoehto. Mites nuo kulumiset eri lämpötiloilla, Oletetaan että on aina lämppärit.
Miksi ei ole edessä hard ja takana soft ? Onko jollain kumilla enemmän kallistusvaraa kuin toisella ?
Mitkäs ovat ns aika-ajorenkaat jos on +5 tai +30c. Ihan noin yleistiedon takia kyselen.
Muistan vielä kolme vuotta sitten kun menin rengaskauppaan ja myyjä kysyi että mimmoset laitetaan, niin minä vähän tyhmänä että: " mustat ja pyöreät ".
Siihen myyjä että ei ole kuin mustia, " no, niitä sitten ". Halvimmat mitä löytyy....
Onhan se päivänselvää että rengas on ainoa yhteys pyörästä asfalttiin, niin pitäähän sen olla tarkoituksen mukainen....

Nimim: Rataenkkojen kimppuun käyvä Carbon face_drool
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Teemu Tanila - 18.03.12 - klo:19:30

            Voisko joku yleisesti kertoa, merkillä kait ei väliä, miksi on soft, medium ja hard ?
Onko se ulkolämpötilan, asfaltin pinnan+lämpötilan+kosteuden, mp:n, kuskin, vauhdin ym vai minkä mukaan haluttava seos ?
Joskus on niin että edessä soft ja takana medium, taitaa olla yleisin vaihtoehto. Mites nuo kulumiset eri lämpötiloilla, Oletetaan että on aina lämppärit.
Miksi ei ole edessä hard ja takana soft ? Onko jollain kumilla enemmän kallistusvaraa kuin toisella ?
Mitkäs ovat ns aika-ajorenkaat jos on +5 tai +30c. Ihan noin yleistiedon takia kyselen.
Muistan vielä kolme vuotta sitten kun menin rengaskauppaan ja myyjä kysyi että mimmoset laitetaan, niin minä vähän tyhmänä että: " mustat ja pyöreät ".
Siihen myyjä että ei ole kuin mustia, " no, niitä sitten ". Halvimmat mitä löytyy....
Onhan se päivänselvää että rengas on ainoa yhteys pyörästä asfalttiin, niin pitäähän sen olla tarkoituksen mukainen....

Nimim: Rataenkkojen kimppuun käyvä Carbon face_drool

Yleisesti ottaen se merkittävin asia noissa eri seoksissa on pito. Edelleen yleisesti ottaen, mitä pehmeämpi seos niin sitä paremmin se rengas pitää. Toisaalta mitä pehmeämpi rengas sitä nopeammin se kuluu. Aika-ajo rengas on erittäin pehmeä mutta saattaa kestää vain yhden tai pari kovaa kierrosta pidon ollessa aivan huippuluokkaa. Endurance kisaan valitaan kova seos jotta rengas kestää paljon ajoa ja samalla pidosta joutuu tinkimään.

Renkaiden kulumiseen vaikuttaa oleellisesti seoksen lisäksi esim. renkaan paine, lämpötila (renkaan että asfaltin), alustan säädöt ja kuskin ajotyylikin.

Eteen laitetaan usein hieman pehmeämpi seos koska eturengas kuluu hitaammin kuin takarengas. Monet arvostaa sitä hieman parempaa pitoa edessä, eikä näe järkevänä hakea siinä kovemmalla seoksella säästöä pienemmän kulumisen kautta kun se pehmeäkin seos kestää tosiaan edessä hyvin.

Seoksella ei ole varsinaisesti merkitystä kallistusvaroihin, se riippuu enempi renkaan profiilista ja monesta muustakin asiasta. Tietty jos renkaan seos on joku erittäin kova ja sitä kautta teoretisoisi että pito on huono niin en kyllä itse haluaisi sellaisella renkaalla pahemmin kallistella. Siinä mielessä voi tietty ajatella että seoksella/pidolla on merkitys kallistusvaroihin.

Useimmiten pehmeä seos kestää paremmin kuumalla kelillä, kylmällä ne tuppaa repeämään ja saattaa tuhoutua muutamassa kierroksessa. Sen takia viileämmällä kelillä ajetaan usein hieman kovemmilla seoksilla pidon kustannuksella.

Tässä rengashommassa on aika lailla muuttujia jotka vaikuttaa lopputulemaan mutta tossa nyt jotain perusperiaatteita.

EDIT: Tarkennus vielä että ei tule sellaista käsitystä, että kovemmissa seoksissa pito olisi huono. Noissa seosrenkaissa (itsellä enemmän kokemusta slickseistä kuin kuviorenkaista) on kovemmissakin seoksissa erittäin hyvä pito. Pehmeät seokset alkaa olla jo sitten aikamoisia liimarenkaita.

Teemu
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: carbon - 18.03.12 - klo:19:45
 
      Tänk juu veri mats !!
Hieno vastaus. Tämän takia tälläinen forum on olemassa että saa asiallisen ja vielä tässä tapauksessa asiantuntijan vastauksen, kiitos.
Kyllähän radalla ajamaan oppii vain radalla ajamalla, mutta auttaa se paljon kun tietää teoriasta edes jotain.
Ne leveämmät renkaat taakse ja kapeat eteen ja kun vielä tietää teoriassa radan kiertosuunnan, siitä on hyvä lähteä...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Teemu Tanila - 18.03.12 - klo:20:01
No problem ja pikkasen vielä aiheeseen liittyen sanoisin lämpötiloista ja lämppäreistä. Olen usein ihmetellyt kun monet kuluttaa aikaansa niitä kylmäpaineita tarkastellen vaikka niillä ei ole ajamisen kannalta mitään merkitystä.

Ainoa mikä siinä pitää saada kohdalleen on se kuumapaine ja siinä on hyvä aloittaa valmistajan suosituksesta. Sitten sitä voi kokemuksen karttuessa hieman tuunailla ees taas esimerkiksi ulkoilman ja asfaltin lämpötilan mukaan mahdollisen paremman pidon ja/tai keston toivossa.

Itse teen niin että katson aina juuri ennen radalle lähtöä sen paineen kohdalleen lämppäreiden ollessa vielä päällä. Tämä kannattaa tehdä ennen joka settiä, paine tuppaa nimittäin nousemaan hitusen siinä alkupäivän aikana omia aikojaan varsinkin takarenkaassa.

Ainoa järki mikä minusta on siinä kylmäpaineessa (jonka valmistajat myös ilmoittavat) on siinä, että saa sen paineen siinä kylmänä suunnilleen hehtaarille niin ei tarvitse sitten ennen radalle lähtöä kovin kauaa sitä painetta tuunata kohdilleen.

Teemu
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 19.03.12 - klo:12:18
En tiedä kuinka luotettavasta lähteestä nää on repästy, mutta tässä on Pirellin renkaiden mittoja ;D

Pirelli
DRY
180/55 DOT W: 184mm D: 641mm
180/60 DOT W: 193mm D: 656mm
190/55 DOT W: 191mm D: 652mm
190/55 SLK W: 195mm D: 652mm
190/60 SLK W: 194mm D: 658mm
200/55 DOT W: 193mm D: 656mm
200/60 SLK W: 198mm D: 658mm
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 19.03.12 - klo:12:39
No problem ja pikkasen vielä aiheeseen liittyen sanoisin lämpötiloista ja lämppäreistä. Olen usein ihmetellyt kun monet kuluttaa aikaansa niitä kylmäpaineita tarkastellen vaikka niillä ei ole ajamisen kannalta mitään merkitystä.

Teemulta älyttömän hyvää kirjoitusta seosrenkaista ja niiden käyttämisestä. Laajennan sen verran, että nykyään katukumeistakin usein löytyy suosituspaineet rata-ajoon, ainakin rataisemmille katukumeille. Ne kannattaa onkia tietoon ja vaikka lämppäreitä ei käyttäisikään, heti radalta tullessa mitata. Lisää aivan älyttömästi renkaan käyttöikää, kun paineet on suurin piirtein oikein.

Lisäksi kuumapaineiden tarkistelussa se vikakin kierros pitäisi ajaa ihan omaa kovaa vikaan mutkaan saakka, muuten renkaat jäähtyy jos jäähdyttelykierroksella niin ettei kuumapaineiden mittauksessa saada hyötyä täysin irti.

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 19.03.12 - klo:13:22
Mistä noita eri rengasvalmistajien suosittelemia kuumapaineita oikeen löytää?
Yritin kaivaa Bridgen R10:stä, tuloksetta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 19.03.12 - klo:13:59
Jarska kävitkö lukemassa tuota testiä ja ko testin kakkos osaa? Sen aiemmin jo joku linkittikin tänne. Sieltä löytyy paineita ja niiden muutoksien vaikutuksia niin tuntumaan kuin muuhunki. Sikäli jos Ameriikan kumit on sammaa tavaraa ku euroopan versiot. Nuo paineethan on Psi:tä eli pounds per square inc. Muunnetaan bar iksi
1 psi on 6,89476 kPa eli 0,0689476 bar

ja linkki siihen testin ykkösosaan

http://feelthetrack.com/?page_id=133 (http://feelthetrack.com/?page_id=133)

saa kai tuosta ainaki osviittaa. Tuo Dave Moss on tarkka poika asioissa joten noihin voi luottaa enemmän ku nettikirijotuksiin tai testeihin yleensä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 19.03.12 - klo:14:11
Kun mittaatte rengaspaineita kuumasta renkaasta, älkää polttako kämmenselkää jarrulevyyn mittausta tehdessänne. Käyttäkää ropaushanskoja.
Mukavat vesikellot nappasin muutama vuosi sitten  innocent_1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 19.03.12 - klo:14:17
Jarska kävitkö lukemassa tuota testiä ja ko testin kakkos osaa? Sen aiemmin jo joku linkittikin tänne. Sieltä löytyy paineita ja niiden muutoksien vaikutuksia niin tuntumaan kuin muuhunki. Sikäli jos Ameriikan kumit on sammaa tavaraa ku euroopan versiot. Nuo paineethan on Psi:tä eli pounds per square inc. Muunnetaan bar iksi
1 psi on 6,89476 kPa eli 0,0689476 bar

ja linkki siihen testin ykkösosaan

http://feelthetrack.com/?page_id=133 (http://feelthetrack.com/?page_id=133)

saa kai tuosta ainaki osviittaa. Tuo Dave Moss on tarkka poika asioissa joten noihin voi luottaa enemmän ku nettikirijotuksiin tai testeihin yleensä.

Kiitos, kyllä mä tuota jo luinkin, mut en huomannut/huomioinut paineita siellä. :-[

Sitä kun tällanen maalaispoika lukis mieluiten jostain suomenkielisestä maahantuojan prosyyristä suosituspaineita, ettei tule paineita. :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 19.03.12 - klo:14:35
Niin kyllähän se selevä Suomen kieli ois mukavampi ku tuo Lontoo vaan oli minusta niin hyvät testikertomukset että ajattelin niistä muistuttaa jos siis se Lontoo taipuu. Noissa oli mainittu mm. ilmanlämpö ja sitä en tiiä miten maahantuojat iliman lämpötilaa tai asvaltin lämpötilaa suosituspaineeseen suhteuttaa. Sillähän on vissiin jonku verran merkitystä kuitenki. Ainaki täällä härmäläsä ku lämmöt voi olla alle 10 tai yli 30... Jokatappauksesa laitahan sitten kokemuksia tuosta R10stä ku pääset sillä tosissaa asvalttia hiomaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 19.03.12 - klo:14:40
Kun mittaatte rengaspaineita kuumasta renkaasta, älkää polttako kämmenselkää jarrulevyyn mittausta tehdessänne. Käyttäkää ropaushanskoja.
Mukavat vesikellot nappasin muutama vuosi sitten  innocent_1

tuota oon yrittäny kiertää kulumaventtiileillä. Tosin tahtoo sitä aina joskus käsiään polttaa ku on niin touhussaan ja käjet tärisee. Lisäksi hommasin digitaalisen painemittarin jossa on vähän 'vartta'.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 19.03.12 - klo:15:03
... Jokatappauksesa laitahan sitten kokemuksia tuosta R10stä ku pääset sillä tosissaa asvalttia hiomaan.

Taatusti tulee kommenttia. peukku_1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 16.07.12 - klo:10:19
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.

Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 16.07.12 - klo:11:21
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.

Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?

Isoimmat erot mitä itse noista olen huomannut:

1) Pirelli ei repeä läheskään niin helposti kuin Dunlop vaikka paine olisi vähän pielessä.
2) Dunlopin voi ajaa ihan kaljuksi, Pirelli muuttuu liukkaaksi kun merkkiä on n.1mm jäljellä. Tosin kyllä sillä sittenkin vielä ajaa kun ottaa vaan avaukset rauhassa.
3) Pirelli luistaa "pehmeämmin" kuin Dunlop. Pirelli ikäänkuin liukuu tasaisemmin, kun taas Dunlop "jauhaa".
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 16.07.12 - klo:11:36
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.
Toi voi hyvinkin johtua sun keulan resonanssitaajuudesta noilla eri renkailla. Se rengaskinhan on vaan jousi+vaimennin mopon etupamppujen mielestä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 16.07.12 - klo:11:42
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.

Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?

Isoimmat erot mitä itse noista olen huomannut:

1) Pirelli ei repeä läheskään niin helposti kuin Dunlop vaikka paine olisi vähän pielessä.
2) Dunlopin voi ajaa ihan kaljuksi, Pirelli muuttuu liukkaaksi kun merkkiä on n.1mm jäljellä. Tosin kyllä sillä sittenkin vielä ajaa kun ottaa vaan avaukset rauhassa.
3) Pirelli luistaa "pehmeämmin" kuin Dunlop. Pirelli ikäänkuin liukuu tasaisemmin, kun taas Dunlop "jauhaa".
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.

Kiitoksia kommenteista. Mites Pirellin kestävyys? Tietty riippuu seoksesta, mutta paljonko kierroksia kestää esim. SC2 takanen sun ajossa? Entäs eturengas?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 16.07.12 - klo:14:40
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.

Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?

Isoimmat erot mitä itse noista olen huomannut:

1) Pirelli ei repeä läheskään niin helposti kuin Dunlop vaikka paine olisi vähän pielessä.
2) Dunlopin voi ajaa ihan kaljuksi, Pirelli muuttuu liukkaaksi kun merkkiä on n.1mm jäljellä. Tosin kyllä sillä sittenkin vielä ajaa kun ottaa vaan avaukset rauhassa.
3) Pirelli luistaa "pehmeämmin" kuin Dunlop. Pirelli ikäänkuin liukuu tasaisemmin, kun taas Dunlop "jauhaa".
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.

Kiitoksia kommenteista. Mites Pirellin kestävyys? Tietty riippuu seoksesta, mutta paljonko kierroksia kestää esim. SC2 takanen sun ajossa? Entäs eturengas?

SC2 etunen tuntu kuluvan vähemmän kuin 6704(?) tuolla Gotlannissa. Kotimaassahan nyt ajelee samalla etusella melkein koko kesän. Luulisin, että SC2 ja 6680 on aika lähelle samoissa keston suhteen sillon kun Dunloppi ei repeydy. Sit kun Dunlop repeilee niin Pirellin kesto on ihan omaa luokkaansa. Puolkuntonen SC1 takanen kesti Gotlannissa ekan päivän vauhteja muistaakseni ~45 kierrosta, eli renkaan kokonaisikä yhdellä käännöllä jossain 100kierroksen paremmalla puolella. Noista muuten kannattaa huomata, että tälle vuodelle on ilmeisesti noi seokset uusiutunu, joten vanha ja uus SC1 ei oikein oo vertailukelposia. Noi millä ite ajelin oli 10 tai 11 paistoo.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.07.12 - klo:17:46
SC2 etunen tuntu kuluvan vähemmän kuin 6704(?) tuolla Gotlannissa. Kotimaassahan nyt ajelee samalla etusella melkein koko kesän. Luulisin, että SC2 ja 6680 on aika lähelle samoissa keston suhteen sillon kun Dunloppi ei repeydy. Sit kun Dunlop repeilee niin Pirellin kesto on ihan omaa luokkaansa. Puolkuntonen SC1 takanen kesti Gotlannissa ekan päivän vauhteja muistaakseni ~45 kierrosta, eli renkaan kokonaisikä yhdellä käännöllä jossain 100kierroksen paremmalla puolella. Noista muuten kannattaa huomata, että tälle vuodelle on ilmeisesti noi seokset uusiutunu, joten vanha ja uus SC1 ei oikein oo vertailukelposia. Noi millä ite ajelin oli 10 tai 11 paistoo.

Aika samat huomiot.
 Takaset SC 2 ja 6680/7854/8854 (sama rengas eri vuosina) Kestävät suunilleen saman verran. Ajoin viime vuonna SC2:lla 180 kierrosta Alastarossa ja Ahvenistolla, ja vaihtaessa olis ollut hoikan jäljellä kuviossa, mutta meko loppu. Seuraavana laitoin alle 7854:n, joka tuntumaltaan luotettavampi, ja ajoin sillä sekunnin verran kovempaa heti alussa. Dunlop ei lähde luistoon yhtä äkäisesti, mutta kelit ym vaikuttaa varmasti myös.
Etuseksi en laittaisi Pirelliä, koska Dunlopin 6813 (soft), jolla ajavat Aassakin kisaa, kestää pirun kauan. Varmuuden vuoksi tulee vaihdettua uuteen ennen aikojaan, sanoi (en muista kuka) meitä huomattavasti kovempaa ajava. Joka tapuksessa itse ajelin koko loppukesän tällä, ehkä 400 kierrosta, ja on tuolla kellarissa edelleen hyväkuntoisena. Pitää kuin tauti, ei mitään ongelmaa. Pirellin SC1 taas alkukesästä viime vuonna alkoi repeämään jo kahden SC2:n jälkeen (~350 kierrosta), joten yllättävän heikko, mutta kokemus vaan tästä yhdestä. vauhdit niitä mun 1.28 pintaan Alastarossa.

7854:lla takasella ajoin Ahvenistolla kääntämättä n. 140 kierroksen jälkeen enkkani 1.32.75, joka melko hyvä, kun ottaa huomioon, että oli kuviollinen kusiaisen rengas. 7813:lla seuraavalla kertaa tosin pääsin 1.30.35, mutta oli uusi.

Kääntäminen pehmeämmillä seoksilla (7712) ei ole antanut paljonkaan lisäkierroksia, mutta parista vaan kokemus.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.07.12 - klo:18:26
Uutta tietoa tämän vuoden Dunlopeista Kupariselta: Kun renkaan seosnumero alkaa numerolla 4, esim 4886, toimii kylmällä asfaltilla +28 asti. Kun ensimmäinen numero on 8, esim toimii yli 30 asteisella asfaltilla. Näihin voi luoottaa, koska ovat mulla tässä paperilla, jonka Esko kirjoitti.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 16.07.12 - klo:21:51
SC2 etunen tuntu kuluvan vähemmän kuin 6704(?) tuolla Gotlannissa. Kotimaassahan nyt ajelee samalla etusella melkein koko kesän. Luulisin, että SC2 ja 6680 on aika lähelle samoissa keston suhteen sillon kun Dunloppi ei repeydy. Sit kun Dunlop repeilee niin Pirellin kesto on ihan omaa luokkaansa. Puolkuntonen SC1 takanen kesti Gotlannissa ekan päivän vauhteja muistaakseni ~45 kierrosta, eli renkaan kokonaisikä yhdellä käännöllä jossain 100kierroksen paremmalla puolella. Noista muuten kannattaa huomata, että tälle vuodelle on ilmeisesti noi seokset uusiutunu, joten vanha ja uus SC1 ei oikein oo vertailukelposia. Noi millä ite ajelin oli 10 tai 11 paistoo.

6680/7854/8854 (sama rengas eri vuosina) Kestävät suunilleen saman verran.

Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.07.12 - klo:22:16


Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.

6680 pitäis olla 2010 malli. 7854 oli 2011, ja 8854 tämän vuotinen. Kuitenkin nämä ovat toistensa seuraajia, ja muutoksia tulee, mitä tulee vuosittain. Ja tuo 2010 oli jo 2 v vanha, eikä säilytyksestäkään ensimmäisen vuoden suhteen tietoa.
Ei ole helppoa edes noilla vuosikymmeiä kisanneilla näiden Dunlopien kanssa. Siitä olen nähnyt ja kuullut jo tälläkin kokemuksella aika monta esimerkkiä. Ainoa asia, minkä voi sanoa varmaksi, on se että med/softista pehmeämpään repeää ainkin lopussa varmasti. 7854:ää olen ajanut kolme loppuun, eikä mitään repeämistä. Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 16.07.12 - klo:23:11


Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.

Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.

Kaikilla oli sama ongelma, eli ei voi laittaa säilytyksen piikkiin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.07.12 - klo:23:30


Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.

Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.

Kaikilla oli sama ongelma, eli ei voi laittaa säilytyksen piikkiin.

Olisko siellä karkea asfaltti. Kuparinen sanoi, että kemorassa tämä syynä, että ei tahdo kestää kumit. Vaikka eipä 6680 pehmeä ole. Vai onko nyt tullut virhe näiden kirottujen numerosalakoodien kanssa?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 16.07.12 - klo:23:37


Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.

Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.

Kaikilla oli sama ongelma, eli ei voi laittaa säilytyksen piikkiin.

Olisko siellä karkea asfaltti. Kuparinen sanoi, että kemorassa tämä syynä, että ei tahdo kestää kumit. Vaikka eipä 6680 pehmeä ole. Vai onko nyt tullut virhe näiden kirottujen numerosalakoodien kanssa?

Kuluttava asfaltti + pitkiä aukeavia mutkia oikealle jotka söi kumia. Eka rata missä on saanut ajettua Dunlopin etusenkin loppuun. Kaksi etusta ja neljä kovaa takasta meni reissusa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.07.12 - klo:23:59
No siinäpä se taitaa olla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mic - 17.07.12 - klo:09:16
Aika moni taasen on todennut, että pehmeä kestää kemorassa parhaiten. Tietenkin lämpötiloilla on vaikutusta ja ei päde siis aina.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Grandi67 - 26.07.12 - klo:09:10
Jännää kun täällä kehuskellaan, et saa renkaan revittyä paskaksi muutamassa kierroksessa. Kuvassa oikeesti kovaa ajettu sepangin motogp testin takarengas ajettu 30 kierrosta. Ilmeisen hidas ja nössö kuski, kun on rengas kun vauvan peppu.(http://www.motogeo.com/wp-content/uploads/2011/02/30-lap-rear-tire-Sepang-Test-day-2.jpg)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: pienisopoapina - 26.07.12 - klo:09:19
Jännää kun täällä kehuskellaan, et saa renkaan revittyä paskaksi muutamassa kierroksessa. Kuvassa oikeesti kovaa ajettu sepangin motogp testin takarengas ajettu 30 kierrosta. Ilmeisen hidas ja nössö kuski, kun on rengas kun vauvan peppu.
En minä ainakaan ole noita kehuskeluiksi ymmärtäny. Enempi olen kokenut keskustelut hyödyllisiksi jousituksen säädön ja oikeiden rengaspaineiden merkitystä korostaviksi.
Itse kyllä kehun maallikkokavereilleni kuinka hienosti olen renkaan saanu revittyä. Radalla taas asia enempi hävettää. Siisti rengas kertoo, että säädöt on kohillaan ja ranne pehmee.

Olin paikalla kun app tuhosi tuon renkaan ja sain jo radalla käsityksen, että app teki sen tarkoituksella ja kovasti pohti jousitusta/paineita.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 26.07.12 - klo:09:36
Jännää kun täällä kehuskellaan, et saa renkaan revittyä paskaksi muutamassa kierroksessa. Kuvassa oikeesti kovaa ajettu sepangin motogp testin takarengas ajettu 30 kierrosta. Ilmeisen hidas ja nössö kuski, kun on rengas kun vauvan peppu.(http://www.motogeo.com/wp-content/uploads/2011/02/30-lap-rear-tire-Sepang-Test-day-2.jpg)

Kehuskelin luistattaneeni tahallani kursilla Wehnän kehoituksesta. En aikaa ajaessa, tai kisassa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 26.07.12 - klo:10:21
Tällä renkaalla, eli tuon 7712:n seuraajalla, ajoin nyt viikolla Wehnän kurssin, 2 päivää. Ajettu 325 km, n. 110 kierrosta.
Kuvista näkyy, että rata, säädöt ja keli olivat sellaiset, että ei repinyt. Tämä seos on myös kovempi, kuin 7712, ja Dunlopin sivuillakin, jossa se on laitettu 2011 7712:n päivitetyksi malliksi lukee "more endurance".
Eipä näyttäisi pahasti kulmautumaakaan olevan
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 02.08.12 - klo:15:53
Mulla olis tavallaan aiheeseen liittyvä kysymys, johon toivoisin opastusta, kun on tuolla varastossa 190/55 Dunlopin 212 renkaita. Alusta säädetty 195/65 renkaalle, joka (mitattu paineistettuna) 7 mm säteeltään korkeampi. Kysymys kuuluu: Meneekö ajo sekaisin, jos laitan suoraan tämän matalamman alle Alastaroon? Olis mukava tietää, koska muuten laitan käytetyn 195:n.

Kertokaa kokemuksista, olkaatten ystävällisiä. Säästyisi rengasta, ja pahimmillaan mopon osiakin
Onks sulla korkeussäätö iskarissa tai sen kiinnikkeessä?
Pistä siihen ~3,5mm lisää pituutta, koska tod näk linkun välitys on jotain 2:1, niin perän nosto eliminoi sen 7mm vaikutuksen. Tosin tuo sitten taasen hieman vaikuttaa anti-squattiin, eli lähinnä perän käytökseen avauksissa.
Toisaalta, tod näk sä olet niin puukätinen kuski että sä et huomaa tota 7mm korkeuseroa.
Ja onko noissa profiili muodoltaan sama? Se vaikuttaa tod näk enemmän. Ja esim jos on kulunut avauskohdasta.

Vahvasti mutulla veikkaisin että suurin vaikutus on korvien välillä.
Eli jos mietit meneekö ajo sekaisin, niin sehän menee, pahimmillaan ihan vituiks.
Jos taasen funtsit ett 55:sta alle ja menoks, niin et huomaa yhtään mitään eroa.

Itse olen ajellut tänä kesänä SC0/1/2/3 180/190 50/55/60 takanakeilla, ja ainoa ero mitä huomasin, oli se kun SC0 repi ihan vitusti, koska siin oli 0,5bar liian vähän painetta.
Silläkään en huomannut ajossa mitään eroa, hyvin riitti pitoa, enkä kaatunu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:29
Nyt on varmaankin ihan hyvä aika kääntää katse horisonttiin; Mulla olis tavallaan aiheeseen liittyvä kysymys, johon toivoisin opastusta, kun on tuolla varastossa 190/55 Dunlopin 212 renkaita. Alusta säädetty 195/65 renkaalle, joka (mitattu paineistettuna) 7 mm säteeltään korkeampi. Kysymys kuuluu: Meneekö ajo sekaisin, jos laitan suoraan tämän matalamman alle Alastaroon? Olis mukava tietää, koska muuten laitan käytetyn 195:n.

Kertokaa kokemuksista, olkaatten ystävällisiä. Säästyisi rengasta, ja pahimmillaan mopon osiakin

Noilla renkailla en ole ajanut, joten ei omakohtaisia kokemuksia, mutta Pirellissä 200/55-17 on korkeampi kuin 190/55-17 joka vaikuttaa ainakin mulla välityksiin. 200:lla pitäisi olla 48 piikkinen takaratas jotta pyörä lähtisi yhtä hyvin mutkasta ulos kuin 190:llä kun pyörässä on 47 piikkinen. Etenkin lyhyillä suoranpätkillä eron huomaa niin perseellä kuin datastakin. Pyörä vaan ei tahdo kiihtyä yhtä hyvin. Lauantaille laittanen 48 piikkisen taakse kun ajan 200:lla katurenkaalla. Jos lintta alkaa kulkemaan, niin laitetaan sitten supersofti taakse sunnuntaina ja käydään kokeilemassa omaa kovaa muutama rundi. Kaarrekäyttäytymisessä korkeampi versus matalampi tuntuu ainakin mulla jos samana päivänä vaihtaa gummin. Korkeammalla renkaalla mopo taittuu herkemmin mutkaan. Mulle sopivin on ollut 190/60-17, mutta kun niitä ei saa kuviollisena, niin on tullut ajettua sitten noilla "huonommilla".
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 02.08.12 - klo:17:05

Onks sulla korkeussäätö iskarissa tai sen kiinnikkeessä?
Pistä siihen ~3,5mm lisää pituutta, koska tod näk linkun välitys on jotain 2:1, niin perän nosto eliminoi sen 7mm vaikutuksen. Tosin tuo sitten taasen hieman vaikuttaa anti-squattiin, eli lähinnä perän käytökseen avauksissa.
Toisaalta, tod näk sä olet niin puukätinen kuski että sä et huomaa tota 7mm korkeuseroa.
Ja onko noissa profiili muodoltaan sama? Se vaikuttaa tod näk enemmän. Ja esim jos on kulunut avauskohdasta.

Vahvasti mutulla veikkaisin että suurin vaikutus on korvien välillä.
Eli jos mietit meneekö ajo sekaisin, niin sehän menee, pahimmillaan ihan vituiks.
Jos taasen funtsit ett 55:sta alle ja menoks, niin et huomaa yhtään mitään eroa.

Itse olen ajellut tänä kesänä SC0/1/2/3 180/190 50/55/60 takanakeilla, ja ainoa ero mitä huomasin, oli se kun SC0 repi ihan vitusti, koska siin oli 0,5bar liian vähän painetta.
Silläkään en huomannut ajossa mitään eroa, hyvin riitti pitoa, enkä kaatunu.

Uskon kanssa tuohon korvien väliin. Laskin viimeks 2 kierrosta (=2 mm iskarissa ~4 mm akselissa) siirtyessäni tähän 195:een, mutta oli eri rata missä jatkoin, ja ei tiedä nyt tätä muutoksen vaikutusta, kun Alastarossa on erittäin hyvä tämä alusta. Ei viitsisi sotkea mopoa, kun se menee nyt kun juna, ja taittuu just sinne miihin haluaa.

Lienee fiksuinta vaihtaa vaan tämä matalampi rengas, ja ajaa ensin setti sillä. Jos yliohjaa vauhtimutkissa ja/tai avauksissa, on nostettava, jos taittuu hyvin, anti olla.

Mä tulen nykimään sua hihasta, jos ei löydy asetuksia, niin aletaan säätää.

Puukäsi joo. Pyrkimys saada teräskäsi, jolla kovempi ruoskakaasu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 03.08.12 - klo:05:15
Nyt on varmaankin ihan hyvä aika kääntää katse horisonttiin; Mulla olis tavallaan aiheeseen liittyvä kysymys, johon toivoisin opastusta, kun on tuolla varastossa 190/55 Dunlopin 212 renkaita. Alusta säädetty 195/65 renkaalle, joka (mitattu paineistettuna) 7 mm säteeltään korkeampi. Kysymys kuuluu: Meneekö ajo sekaisin, jos laitan suoraan tämän matalamman alle Alastaroon? Olis mukava tietää, koska muuten laitan käytetyn 195:n.

Kertokaa kokemuksista, olkaatten ystävällisiä. Säästyisi rengasta, ja pahimmillaan mopon osiakin

Noilla renkailla en ole ajanut, joten ei omakohtaisia kokemuksia, mutta Pirellissä 200/55-17 on korkeampi kuin 190/55-17 joka vaikuttaa ainakin mulla välityksiin. 200:lla pitäisi olla 48 piikkinen takaratas jotta pyörä lähtisi yhtä hyvin mutkasta ulos kuin 190:llä kun pyörässä on 47 piikkinen. Etenkin lyhyillä suoranpätkillä eron huomaa niin perseellä kuin datastakin. Pyörä vaan ei tahdo kiihtyä yhtä hyvin. Lauantaille laittanen 48 piikkisen taakse kun ajan 200:lla katurenkaalla. Jos lintta alkaa kulkemaan, niin laitetaan sitten supersofti taakse sunnuntaina ja käydään kokeilemassa omaa kovaa muutama rundi. Kaarrekäyttäytymisessä korkeampi versus matalampi tuntuu ainakin mulla jos samana päivänä vaihtaa gummin. Korkeammalla renkaalla mopo taittuu herkemmin mutkaan. Mulle sopivin on ollut 190/60-17, mutta kun niitä ei saa kuviollisena, niin on tullut ajettua sitten noilla "huonommilla".

200/55 on Dunlopillakin korkeampi. Kuparinen sanoi että vastaa suunnilleen 195/65. Tuskin vaikutus on niin suuri että liikaa vaikuttaa. Ja jos tuntuu olevan kankea, niin muutama milli perää ylös. Näissä on eri rungotkin, ja painuvat vauhtimutkissa ja avuksissa eri lailla kasaan, mutta vaikutus varmaankin marginaalinen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 11.08.12 - klo:08:16
Laitoin kuvan Metzelerin 190/60 K2 seoksisesta slicksistä tuonne ommiin kuvviin. Renkaalla on ajettu vähän yli 150 kierrosta Kemoraa ommaa tissiposki vauhtia. Ihan hyväksi saanu tuon Suzukin alustan sääjettyä. Mitä on raati mieltä? Laitoin tämän ku eletään Dunloppi vs Pirelli aikaa. Kestää ja toimii ne muutki ja ku tuo Metzeler on kuitenki vähän halavempi ku Pirelli ja vähän enemmän halavempi ku Dunloppi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Turder - 06.11.12 - klo:11:20
Pirellin seoksista perusjuttua: http://www.orionmotorsports.ca/2010ws/pdfs/Compound%20Description.pdf

E: suattaa olla kyllä vanhaakin (2010) tietoa?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.11.12 - klo:11:31
Pirellin seoksista perusjuttua: http://www.orionmotorsports.ca/2010ws/pdfs/Compound%20Description.pdf

E: suattaa olla kyllä vanhaakin (2010) tietoa?

On ainakin osin vanhentunutta. Muistelen, että joko kaudelle 2011 tai 2012 seokset muuttuivat jonkin verran. Tietävämmät valistakoot aiheesta lisää.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: brand x - 03.01.13 - klo:20:43
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön?  pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Reisi - 04.01.13 - klo:01:07
Mä ajelen Supercorsa SC1:lla ja SC2:lla, pääpaino juuri rata-ajossa, kadulla ajelen vain työmatkat ja käyn hyvin harvoin mutkapätkäilemässä. On kylmänä ja sateella liukkaat, saattaa satunnaisessa reippaammassa kallistuksessa tulla kakki housuun, rajoitusten mukaan ajettaessa no proplem.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 04.01.13 - klo:07:08
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön?  pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..

Riippuu aika paljon siitä, että millaisia vauhteja ajelet. Hitaassa ryhmässä riittää käytännössä mikä tahansa musta ja pyöreä, keskiryhmässä joku Corsa III tai nykyinen vastaava on varmaan aika passeli ja jos vauhti lähentelee jo nopeaa ryhmää, mutta haluaa vielä ajella ilman lämppäreita, on Supercorsa SP (eli supersorsan katuversio) paras valinta. Tuo SP pitää ilmeisesti kylmänäkin vähän paremmin kuin SC-seokset ja lämpenee ajamalla helpommin. Vauhdin kasvaessa suosittelen kyllä hankkimaan lämppärit ja siirtymään oikeisiin seoskumeihin jo ihan oman turvallisuuden takia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 04.01.13 - klo:14:44
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.

Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: brand x - 04.01.13 - klo:19:27
Supercorsa SP taitaa olla mun tilanteeseen paras vaihtoehto, Sillä lähdetään.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: SMR - 04.01.13 - klo:21:05
Mites hyvin/huonosti tollaset metzelerin sateiset mahtaa kestää pakkasta? Joo, säilytys sisällä jne jne...

Ideana siis käydä ajamassa hallikrossia omalla motolla ja lyödä sateiset alle. Pyörä kuitenkin kulkee kuomukärryssä ja renkaathan saa pakkasta matkan aikana. Olisi hyvä että ne renkaat olis vielä kesälläkin käyttökelpoiset.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 04.01.13 - klo:21:13
Mites hyvin/huonosti tollaset metzelerin sateiset mahtaa kestää pakkasta? Joo, säilytys sisällä jne jne...

Ideana siis käydä ajamassa hallikrossia omalla motolla ja lyödä sateiset alle. Pyörä kuitenkin kulkee kuomukärryssä ja renkaathan saa pakkasta matkan aikana. Olisi hyvä että ne renkaat olis vielä kesälläkin käyttökelpoiset.

Kyllähän ne pakkasessa lasittuu ja saattaa kolhusta halkeilla. Eihän se kumi toki ihan hetkessä jäädy, joten jos matka on lyhyt, ei ongelmaa liene.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 05.01.13 - klo:20:55
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.

Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.

Jos lähetyskuluineen on Suomessa 50 % kalliimpia, niin käänteisellä laskutoimituksella (jokusen renkaan ostaneena ja myyneenä) päädyn hintaan n. 125-130 euroa (sisältäen lähetyskulut ja tietenkin kyseisen ajokauden paistoja).

Ilmoitatko mikä on paja mistä saan tuohon hintaan kuukauden, parin päästä alle kuuden kuukauden vanhoja kumeja niin tilaan isomman nipun kerralla.

Muutaman tuhat rengasta joskus Saksasta ja Espanjasta tilasin ja pettymys oli välillä aika suuri kun renkaat sattuivatkin olemaan kolme, jopa neljä vuotta vanhoja ja tietenkin hieman eri mallia kuin mitä oletin saavani eikä niitä meinannut saada lahjoittamallakaan eteenpäin. Aiemmin nuo renkaat tuppasivat olemaan niitä ylijäämärenkaita joita jobbarit hakivat ajokausien päätteeksi varikoilta ja tehtaiden ylijäämävarastoista.

Mutta tilanne ilmeisesti muuttunut ja nyt kuranttia tavaraa saa huiman halvalla, joten olen ehdottomasti kiinnostunut. Lupaan tilata alkuun 50 takarengasta ja 15 eturengasta oletuksella, että tavara on kuranttia ja hinta tuo luvattu.

Jos taas kyseessä (kuten uskallan epäillä) on ylivuotisten myynti, niin pystyn itsekin myymään ylivuotisia halvemmalla ja jopa suoraan hyllystä kuin mitä naapurimaiden jobbarit. Päiväyksen ylimennyttä maitoakin voi vallan hyvin juoda, hinta tosin eri kuin tuoreella.
Otsikko: Re: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 05.01.13 - klo:21:52
Mihin hintaan noita ylivuotisia sais? Voisi hyvinkin kiinnostaa jos vain säilytetty asiallisesti. Mulla oli viime kesänä käytettyjä -08 paistojakin alla :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: brand x - 05.01.13 - klo:21:54
Suomesta on tarkoitus renkaat ostaa, niin kuin ennenkin. Mutta tietysti yritän halvimman kotimaisen  etsiä..
Otsikko: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 05.01.13 - klo:22:48
.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 05.01.13 - klo:23:03
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.

Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.

Jos lähetyskuluineen on Suomessa 50 % kalliimpia, niin käänteisellä laskutoimituksella (jokusen renkaan ostaneena ja myyneenä) päädyn hintaan n. 125-130 euroa (sisältäen lähetyskulut ja tietenkin kyseisen ajokauden paistoja).

Ilmoitatko mikä on paja mistä saan tuohon hintaan kuukauden, parin päästä alle kuuden kuukauden vanhoja kumeja niin tilaan isomman nipun kerralla.

Muutaman tuhat rengasta joskus Saksasta ja Espanjasta tilasin ja pettymys oli välillä aika suuri kun renkaat sattuivatkin olemaan kolme, jopa neljä vuotta vanhoja ja tietenkin hieman eri mallia kuin mitä oletin saavani eikä niitä meinannut saada lahjoittamallakaan eteenpäin. Aiemmin nuo renkaat tuppasivat olemaan niitä ylijäämärenkaita joita jobbarit hakivat ajokausien päätteeksi varikoilta ja tehtaiden ylijäämävarastoista.

Mutta tilanne ilmeisesti muuttunut ja nyt kuranttia tavaraa saa huiman halvalla, joten olen ehdottomasti kiinnostunut. Lupaan tilata alkuun 50 takarengasta ja 15 eturengasta oletuksella, että tavara on kuranttia ja hinta tuo luvattu.

Jos taas kyseessä (kuten uskallan epäillä) on ylivuotisten myynti, niin pystyn itsekin myymään ylivuotisia halvemmalla ja jopa suoraan hyllystä kuin mitä naapurimaiden jobbarit. Päiväyksen ylimennyttä maitoakin voi vallan hyvin juoda, hinta tosin eri kuin tuoreella.

Moro!

Yksäri näky olevan blokattu, niin utelempa näin...
Mitä viime vuoden pirelliä sulla on jääny jemmaan? Sileitä 200/60 takasia lainkan?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 05.01.13 - klo:23:14
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.

Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.

Jos lähetyskuluineen on Suomessa 50 % kalliimpia, niin käänteisellä laskutoimituksella (jokusen renkaan ostaneena ja myyneenä) päädyn hintaan n. 125-130 euroa (sisältäen lähetyskulut ja tietenkin kyseisen ajokauden paistoja).

Ilmoitatko mikä on paja mistä saan tuohon hintaan kuukauden, parin päästä alle kuuden kuukauden vanhoja kumeja niin tilaan isomman nipun kerralla.

Muutaman tuhat rengasta joskus Saksasta ja Espanjasta tilasin ja pettymys oli välillä aika suuri kun renkaat sattuivatkin olemaan kolme, jopa neljä vuotta vanhoja ja tietenkin hieman eri mallia kuin mitä oletin saavani eikä niitä meinannut saada lahjoittamallakaan eteenpäin. Aiemmin nuo renkaat tuppasivat olemaan niitä ylijäämärenkaita joita jobbarit hakivat ajokausien päätteeksi varikoilta ja tehtaiden ylijäämävarastoista.

Mutta tilanne ilmeisesti muuttunut ja nyt kuranttia tavaraa saa huiman halvalla, joten olen ehdottomasti kiinnostunut. Lupaan tilata alkuun 50 takarengasta ja 15 eturengasta oletuksella, että tavara on kuranttia ja hinta tuo luvattu.

Jos taas kyseessä (kuten uskallan epäillä) on ylivuotisten myynti, niin pystyn itsekin myymään ylivuotisia halvemmalla ja jopa suoraan hyllystä kuin mitä naapurimaiden jobbarit. Päiväyksen ylimennyttä maitoakin voi vallan hyvin juoda, hinta tosin eri kuin tuoreella.

Sinäkö myyt uutta SP:tä 125-130 €/kpl? Siis uusia. Minä kirjoitin että Mynetmoto myy tällä hetkellä 149,- takasen. Kolmen renkaan rahti suomeen 25,-.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 05.01.13 - klo:23:51
Mynetmoton renkaat ovat takkuuvarmasti kuranttia tavaraa. Vaihtuvuus erittäin kova firmassa, ja ehdottoman luotettava toimittaja. Takuuvarmasti ei tule kuivia koppuroita. Tästä asiasta ei pienintäkään epäselvyyttä. Itse olen sieltä muutamia kumeja saanut, ja muutaman kuukauden vanhaa paistoa, jos sitäkään. Ei oota välillä totta kai.
Tämän firman tietävät monet muutkin foorumilaiset, ja katsotaanopa nyt sitten kuinka paljon löydämme niitä jotka ovat saaneet vuosia vanhoja paistoja.
Laittakaa muutkin kokemuksia kyseisestä firmasta.
Väitettäköön myös että tuskin löytyy juurikaan edullisempaa rengaskauppaa euroopasta, satunnaisia tarjouksia lukuunottamatta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Wper - 06.01.13 - klo:11:44
Mynetmoton renkaat ovat takkuuvarmasti kuranttia tavaraa. Vaihtuvuus erittäin kova firmassa, ja ehdottoman luotettava toimittaja. Takuuvarmasti ei tule kuivia koppuroita. Tästä asiasta ei pienintäkään epäselvyyttä. Itse olen sieltä muutamia kumeja saanut, ja muutaman kuukauden vanhaa paistoa, jos sitäkään. Ei oota välillä totta kai.
Tämän firman tietävät monet muutkin foorumilaiset, ja katsotaanopa nyt sitten kuinka paljon löydämme niitä jotka ovat saaneet vuosia vanhoja paistoja.
Laittakaa muutkin kokemuksia kyseisestä firmasta.
Väitettäköön myös että tuskin löytyy juurikaan edullisempaa rengaskauppaa euroopasta, satunnaisia tarjouksia lukuunottamatta.
Ite laitoin kyselyä mynetmotoon renkaista ja vakuuttivat että on tuoreita renkaita, ja jos tilattu rengas on vanha tms. Niin sillä on palautus/vaihto oikeus. Siitä miten tämä käytännössä toimii niin ei ole tietoa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 06.01.13 - klo:12:00
Onko jollain kuukausien/vuoden "vanhoilla" paistoilla oikeasti merkitystä jos ajelee vaikka keskiryhmän tai nopean ryhmän hitaampien vauhteja? Siis olettaen että se vuosikin on säilytetty sitä rengasta asiallisesti valolta suojattuna lämpimässä eikä jossain pakkasessa ulkovarastossa..

Tietenkin pro kuskithan tarvii parasta, mutta jos nyt otetaan esimerkiksi joku supercorsa sp. jos sellasetkin alle syksyllä pistää niin aika harva taitaa niitäkään pois jumppailla seuraavaksi kesäksi?


Edit: Niin ja on sattunut niinkin että ihan suomalaisesta liikkeestä on löytynyt "vanhoja" paistoja ;) eikä ollu kuukausi tai kaksi.....
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 06.01.13 - klo:12:15
Jenkkien foorumilla yksi ratailija oli juuri saanut 4507 Ntec slicksit (16.5") ja kysyi asiasta Dunlopilta:

What customer service!
I emailed dunlopracing.com, and 20 minutes later I was on the phone with Steve Brubaker.
He spent 30 minutes on the phone going over everything with me.
He told me not to worry about on the born on date. The only advantage is newer technology.

Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 06.01.13 - klo:13:05
Vuoden vanhat renkaat ovat ihan uutta vastaavia, jos ei saunasssa ole säilytetty. Itse ostin syksyllä ens kesän renkaat, ja luokkavoittoja ajaneet kaverit, muun muassa Raaseri ovat vahvistaneet, että kyllä säilyy kumi kuin kumi ainakin yhden vuoden hivan samanlaisena asiallisesti säilytettynä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: santerik - 06.01.13 - klo:13:12
Tässä hiljattain luin jostain (olikohan ratas lehti) notta Korpiaho on ajellut mestaruuksiakin muutaman vuoden vanhoilla renkailla. Tämän "legendan" kertoja tosin taisi olla jonkun gummivalmistajan myyntitykki, joten pidettäköön pieni lähdekritiikki...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.01.13 - klo:14:36
Onko jollain kuukausien/vuoden "vanhoilla" paistoilla oikeasti merkitystä jos ajelee vaikka keskiryhmän tai nopean ryhmän hitaampien vauhteja? Siis olettaen että se vuosikin on säilytetty sitä rengasta asiallisesti valolta suojattuna lämpimässä eikä jossain pakkasessa ulkovarastossa..

En nyt tiedä onko silla merkitystä ja missä vaiheessa sen huomaa. Viime kesänä tuorein rengas alla taisi olla jopa -11 paistettu, mutta käytännössä kaikki kumit millä ajelin oli 2008-2010 välillä paistettuja. Vanhin alla pyörinyt taisi olla vuodelta 2006. Noilla eväillä mentiin Kemorassa 1:12.5 ja Alastarossa 1:24.8. Lisähuomiona mainittakoon, että koko kauden aikana pyörän alla oli 1 uusi takanen, kaikki muut oli käytettyjä jo alle laittaessa. Vuorela voinee kertoa lisää vanhoilla renkailla ajelusta, kun taisi ajaa vielä vanhemmilla suurimman osan kaudesta kuin minä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 06.01.13 - klo:15:12
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön?  pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..

Täälä joku kauppaa supercorsa sp:tä

http://gixxer.fi/foorumi/index.php?topic=6910.0
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 06.01.13 - klo:17:11
mynetmotosta oon tilannu katu/krossi/ratakumit muutaman vuoden ajan, eikä valittamista ole ollut. Kerran paketin lähetys viipyi vähän ja kaveri vastasi skype-chattiin samantien ja paketti lähti tulemaan...

ja paketti tulee kotiovelle(tai mihin vaan) sillä 25€:llä. Kaikki kumit olleet saman vuoden paistoja.

toki firmasta menee varmasti läpi kumi poikineen, niin virheitä varmasti joskus tulee. Omassa paketissa tuli kerran yksi ylimääräinen kumi, mutta purin hammasta enkä valittanut.

sebimotolta voi joskus saada ylivuotisia todella edukkaasti...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 06.01.13 - klo:18:14
Onko jollain kuukausien/vuoden "vanhoilla" paistoilla oikeasti merkitystä jos ajelee vaikka keskiryhmän tai nopean ryhmän hitaampien vauhteja? Siis olettaen että se vuosikin on säilytetty sitä rengasta asiallisesti valolta suojattuna lämpimässä eikä jossain pakkasessa ulkovarastossa..

En nyt tiedä onko silla merkitystä ja missä vaiheessa sen huomaa. Viime kesänä tuorein rengas alla taisi olla jopa -11 paistettu, mutta käytännössä kaikki kumit millä ajelin oli 2008-2010 välillä paistettuja. Vanhin alla pyörinyt taisi olla vuodelta 2006. Noilla eväillä mentiin Kemorassa 1:12.5 ja Alastarossa 1:24.8. Lisähuomiona mainittakoon, että koko kauden aikana pyörän alla oli 1 uusi takanen, kaikki muut oli käytettyjä jo alle laittaessa. Vuorela voinee kertoa lisää vanhoilla renkailla ajelusta, kun taisi ajaa vielä vanhemmilla suurimman osan kaudesta kuin minä.

Jos nyt alkuu vaikka laittaisi tämmöisen kommentin: Suosittelen kaikille mahdollisimman hyviä, pehmeitä ja mielellään uusia renkaita kuin perse vaan kestää ostaa.

Samassa 2008-2010 ikäluokassa noi munkin renkaat pääsääntoisesti oli. Niitä kun tuli joskus ostettua vähän reilummin kerralla :). Joitain yksittäisi 2007 malleja ja sitten se joku vanhempi mitä Gotlannissa ihmeteltiin. Olisko ollut 2006 paistoa. Vastaavasti sitten joitain 2011 ja 2012 käytettyjä oli myös alla. Paha vertailla uusiin, kun ei ole niitä tullut juuri ajettua. Viime kesänä ostin ensimmäistä kertaa uusiakin ratarenkaita. Noilla ajoin syyskuun ratapäivillä, mukaan lukien vikan kerhokisan. Kyllä noista kaiken vanhimmista huomaa hyvin ettei ole samaa pitoa tarjolla kuin uudemmissa. Tai renkaasta huomaa kun se vaan on liian vanha tai kulunut. Vastaavasti sitten hyväkuntoinen käytetty parikin vuotta vanha tuntuu omassa ajossa samalta kuin uusikin rengas. Enemmän tuntuma on kiinni renkaan kunnosta kuin iästä, kunhan nyt alle neljä tai viisi vuotta vanhoja ja oikein säilytettyjä ovat.

Kaikki omat kisat viimeistä kerhokisaa lukuunottamatta olen ajanut käytetyillä renkailla. Yleensä myös tuoreimmillaan ovat olleet vähintään vuoden vanhoja. Jatkossa olisi tarkoitus panostaa tähänkin puoleen, jos budjetti antaa periksi ja ajaa uusilla renkailla ainakin kisat. Saa siitä sitten vaikka henkiselle puolelle etua tai ei.

Ongelmat mitä omaan ajamiseen tulee löytyy kyllä ihan muualta kuin renkaista. Yleensä sieltä kypärän sisältä. Edes kypäröiden vaihtaminen ei tunnu auttavan.

Yleisesti jos käyttää vähän järkeä miten ja millaisilla renkailla ajaa, niin pärjää kyllä. Jos haluaa kokeilla joitain todellisia saippuapaloja, niin tekee sen asian mukaisella varovaisuudella. Kisoissakin toisinaan ajetaan slikseillä sateessa kun sopiva välikeli osuu kohdalle.
Otsikko: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:06
Mihin hintaan noita ylivuotisia sais? Voisi hyvinkin kiinnostaa jos vain säilytetty asiallisesti. Mulla oli viime kesänä käytettyjä -08 paistojakin alla :)

Markkinahintaan. Eli varastossa roikkuu nyt 8-10 kpl 180/55-17 sc1 gummeja jotka laitan lähipäivinä läjänä huutokauppaan (en siis ala luovuttelemaan ja laskuttelemaan yhtä kumia kerrallaan kun kate on negatiivinen joka tapauksessa). Renkaat on säilytetty niin maahantuojalla kuin meilläkin asianmukaisesti, eli lämpimässä ja pimeässä varastossa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:11

Moro!

Yksäri näky olevan blokattu, niin utelempa näin...
Mitä viime vuoden pirelliä sulla on jääny jemmaan? Sileitä 200/60 takasia lainkan?

Ei ole 200/60 renkaita lainkaan. Joitain muita hajakokoja on, keskustelussa ollutta SP:tä myös. Kyseisen renkaan paisto on viime vuodelta (2012) ja olettaen tuoreempi siis kuin jobbareiden myymät. Laittelen poistomyyntiin jahka jaksan inventoida varaston. Myynnissä on myös ovh-hinnaltaan 990,- olevaa yksiosaista uutta kisapukua (ylivuotista, käyttämätöntä) koossa 52. Lupaan myydä 50 euroa halvemmalla miltä täsmälleen vastaavan on todisteellisesti tilannut ulkomailta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:24
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.

Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.

Vaikken itse SM- tai MM-tasolla ajakaan, niin huomaan kyllä ajossa eron noissa renkaissa. Mutta kukin tyylillään. Kiinasta saa lähes primalta näyttäviä ketjuja ja vääntyneen jarrukahvan voi aina itse korjata kuten korjasi Jannekin kerran Alastarolla. Janne säästi 10 euroa ja pari kierrosta myöhemmin sai lisää korjattavaa, tosin säästöä ei sillä kertaa tullut kun meni Kawa ns. päreiksi kun jäi jarrussa kahvasta puolet käteen ja mopo lepikkoon. Itse ostan mieluiten renkaat luotettavalta toimittajalta, bensan ABC:ltä (tiedän, Venäjältä saa paljon halvemmalla) ja mopon viralliselta maahantuojalta (olen ostanut kerran harmaatuojalta ja vain 8 kuukautta jouduin odottelemaan omaani). Pyöräni laitatan mieluiten osaajalla (kuten Wehnällä) enkä ala niitä itse ropeltamaan koska en ymmärrä tekniikasta paskaakaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:35
Sinäkö myyt uutta SP:tä 125-130 €/kpl? Siis uusia. Minä kirjoitin että Mynetmoto myy tällä hetkellä 149,- takasen. Kolmen renkaan rahti suomeen 25,-.

Voin tuohon hintaan myydä uuden (ei tietenkään tämän vuoden paisto). Hinta on tuo noudettaessa. Voin myös postittaa renkaan. Postituskulut yksityishenkilöltä 100 euroa/h (sis. alv 24 %) + km-korvaus siltä ajalta mikä menee Matkahuoltoon ja takaisin (tuohon hintaan tuon kotiovellekin, ihan mihin päin tahansa maailmaa, mitä kauemmas, sitä parempi).

Purematta en niele kuitenkaan sitä, että renkaita voi myydä laillisella ja kannattavalla liiketoiminnalla ulos (mistä päin tahansa Eurooppaa) halvemmalla kuin millä suomalainen maahantuoja saa ne ostettua tehtaalta. Jos näin olisi, suomalainen maahantuoja ei varmaankaan ostaisi niitä tehtaalta vaan ostaisi jälleenmyyjältä. Kyseistä firmaa en tunne, mutta Reifenilta ja Rodamotolta tilasin nelinumeroisen määrän renkaita aikoinaan ja joskus kumit olivat yli neljä vuotta vanhoja ja osa oli kyllä ladossa säilytettyjä kun olivat aivan paskaisia ja jotain heiniä kiinni kaupan päälle. JOS rengas on hyvin säilytetty, se on täsmälleen identtinen kuin uusinkin versio jne. niin SILLOIN paistopäivällä ei ole merkitystä tavalliselle harrastajalle, kuten itselleni, jos rengas on korkeintaan 4-5 vuotta vanha. Mutta kun noissa renkaissakin tapahtuu lähes vuosittain tuotekehittelyä, niin vuoden 2008 rengas on ihan eri rengas kuin vuoden 2012 rengas. Toki vuoden 2006 R6R näyttää aivan samalta maallikon silmissä kuin vuoden 2012, mutta sopii alkaa sovittamaan osia keskenään... Uusi se ajamaton 06:nkin on, mutta ihan eri hinnalla myydään kuin viimeisin uutuus.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 07.01.13 - klo:12:35
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.

Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.


No sen verran kannattaa nähdä vaivaa, että tietää mikä rinkula on milloinkin alla. Se ei ihan hirveästi vaadi. Veikkaisin että esim. vuoden 2005 renkailla on menty suhteellisen lujaa ja monella ei vauhdin puolesta olisi ongelmaa niidenkään kanssa, jos renkaat olisivat muuten kunnossa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:45
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.

Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.


No sen verran kannattaa nähdä vaivaa, että tietää mikä rinkula on milloinkin alla. Se ei ihan hirveästi vaadi. Veikkaisin että esim. vuoden 2005 renkailla on menty suhteellisen lujaa ja monella ei vauhdin puolesta olisi ongelmaa niidenkään kanssa, jos renkaat olisivat muuten kunnossa.

Ymmärtääkseni kirjoitit, ettet huomannut MITÄÄN eroa. Minä ymmärrän sen siten, että sinun mielestä ja kokemustesi perusteella ne ovat täysin samanlaiset. Jos minä (jokusen sata ratapäivää ajanut ja useamman sata rengasta tuhonneena) ymmärrän, että ne olisivat identtisiä, niin saattaisi joku aloittelija pitää kommenttisi lukemista tuon "vaivan näkemisenä" ja voisi kokeillessaan vammautua tai jopa kuolla. Sangen yksinkertaisten mokien ja väärinymmärrysten takia on aika monen kuskin harrastus päättynyt ja tunnen sellaisia useampiakin, eli mistään teoreettisesta asiasta nyt ei ole kyse.

Toivoisinkin, ettei näissä asioissa hirveästi viljeltäisi mutua faktana. Osaaja ajaa varmasti viisi vuotta vanhoilla renkailla ja katulaillisella pyörällä kovempaa kuin minä uusimmilla renkailla ja MotoGp-pyörällä, mutta aivan yhtä varmasti tuo osaajakin on naamallaan jos ensin on ajanut omaa kovaa vuoden 2008 renkaalla 2,2 bar paineilla ja sitten laitetaan 2012 malli alle ja siihen 2,2 bar. Väittää saa vastaan ja voidaan tehdä ensi kesänä sitten empiirinen testi (allekirjoittaneelle vastuuvapautuslappu ja käyn kuskin tietämättä joku päivä kesken treenien täräyttämässä 0,5 bar lisää painetta kumiin ja katsotaan kuinka ukolle (tai akalle) käy.) Pointti tuli varmasti niille selväksi jotka eivät ole sukua Paavo Väyryselle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 07.01.13 - klo:12:58
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.

Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.


No sen verran kannattaa nähdä vaivaa, että tietää mikä rinkula on milloinkin alla. Se ei ihan hirveästi vaadi. Veikkaisin että esim. vuoden 2005 renkailla on menty suhteellisen lujaa ja monella ei vauhdin puolesta olisi ongelmaa niidenkään kanssa, jos renkaat olisivat muuten kunnossa.

Ymmärtääkseni kirjoitit, ettet huomannut MITÄÄN eroa. Minä ymmärrän sen siten, että sinun mielestä ja kokemustesi perusteella ne ovat täysin samanlaiset. Jos minä (jokusen sata ratapäivää ajanut ja useamman sata rengasta tuhonneena) ymmärrän, että ne olisivat identtisiä, niin saattaisi joku aloittelija pitää kommenttisi lukemista tuon "vaivan näkemisenä" ja voisi kokeillessaan vammautua tai jopa kuolla. Sangen yksinkertaisten mokien ja väärinymmärrysten takia on aika monen kuskin harrastus päättynyt ja tunnen sellaisia useampiakin, eli mistään teoreettisesta asiasta nyt ei ole kyse.

Just, kai sen noinkin voi käsittää. Toiset taas olettaa, että tuollaista asiaa ei tarvitse edes mainita, mutta se on kyllä moneen kertaan todettu, että olisi parempi vääntää asiat suoraan rautakangesta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 07.01.13 - klo:15:09
Just, kai sen noinkin voi käsittää. Toiset taas olettaa, että tuollaista asiaa ei tarvitse edes mainita, mutta se on kyllä moneen kertaan todettu, että olisi parempi vääntää asiat suoraan rautakangesta.

Varikolla näkee aika monta erilaista säätäjää ja täysin viturallaan olevia paineita on viimekin kesänä usealta korjattu kun on henkilö ihmetellyt mikä on radassa vikana kun niin kovin liukas on. Ongelmaahan ei silloin ole jos kuski lähtee varovasti ajamaan ja tunnustelee pyörän käyttäytymistä. Mutta aika yleistä on sellainen, että YCC:n kuski ajaa vanhemmilla renkailla (vaikkapa käytetyt kisarenkaat) treeniajonsa ja sitten kisaan ja/tai aika-ajoon uudet. Siitä se joulujuhla sitten alkaa kun ajattelee vaikkapa vuosimallia 2008 olevassa renkaassa olevan oikean paineen 2,2-2,3 kuumana (oikea päätelmä) ja 2012 mallissa saman. Ajatuspäätelmä jatkuu vielä niin, että nyt kun on ihan uusi rengas alla, niin pitoa on paljon enemmän kuin aiemmissa renkaissa, joten voin avata pikkaisen rajummin... ja lopputulos sitten onkin hajonneen pyörän pällistelyä isommalla joukolla ja syyn etsimistä.

Tuo on syy miksi ajokauden aikana pyrin käyttämään tismalleen samoja renkaita. Esim. 190/55-17 SC2 Supercorsa on ajotuntumaltaan aivan erilainen kuin 200/60-17 SC2 slicksi. Viime kauden ajelin 200/55-17 SC1 ja SC2 -renkailla, tulevalla kaudella varmaankin 200/60-17 koska kuviorenkaat eivät tunnu enää tekevän niin hyvin kauppaansa käytettyinä kuin aikaisemmin ja kuviorengas kuluu hieman nopeammin kuin slicksi, niin talouden kannalta se on vähän niin ja näin kummalla ajaminen lopulta on halvempaa.

Mutta pyritään olemaan näiden kanssa tarkkoina, ettei kukaan nyt itseään telo ymmärrettyään asiat väärin. 2008 ja 2012 Supercorsissa on enemmän eroa kuin 2006 ja 2012 mallin R6R:issä. Maallikon silmissä ihan samoja, mutta eroja on. Metzelerin vastaavaan sentään tekivät pikkaisen erilaisen kuvioinnin josta renkaan voi tunnistaa paistopäivää katsomatta. Pirellillä eroa ei paljain silmin huomaa (ainakaan minä en) ellei katso paistopäivää.

Alkoi jo kyllästyttämään mopoilu ja siihen liittyvät, joten lähdenpä salille ja kirjastoon...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 07.01.13 - klo:22:28
Alkoi jo kyllästyttämään mopoilu ja siihen liittyvät, joten lähdenpä salille ja kirjastoon...

Lainaatko moottoripyöräaiheisen kirjan ja käyt polkemassa kuntopyörää?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 07.01.13 - klo:22:54


Tuo on syy miksi ajokauden aikana pyrin käyttämään tismalleen samoja renkaita. Esim. 190/55-17 SC2 Supercorsa on ajotuntumaltaan aivan erilainen kuin 200/60-17 SC2 slicksi. Viime kauden ajelin 200/55-17 SC1 ja SC2 -renkailla, tulevalla kaudella varmaankin 200/60-17 koska kuviorenkaat eivät tunnu enää tekevän niin hyvin kauppaansa käytettyinä kuin aikaisemmin ja kuviorengas kuluu hieman nopeammin kuin slicksi, niin talouden kannalta se on vähän niin ja näin kummalla ajaminen lopulta on halvempaa.



Sama huomio Dunlopin 190/55 ja 195/65 välillä. Kemorassa olin ajaa kakkosmutkan sisäkanttaria päin heti ensimmäisellä kierroksella, kun vaihdoin matalammasta sliksiin. Niin paljon yliohjas. Mittauksen tuloksena kehä 42 mm suurempi sliksissä, eli perä nousi noin 8 mm. Itse ajan myös samalla profiililla koko tulevan kesän, ja aina muutenkin tulevaisuudessa. kKviollinen lähtee Dunlopissa repeämään kuvion reunasta ensimmäisenä. On myös hyvä tietää, että runko on noissa erilainen, eli 190/55 on löysempi, kun on tarkoitettu kuussataseen, ja 195 jäykempi. Kuparinen varoitti mua sotkemasta keskenään näitä, koska saatta mennä ajo sekaisin, ja tottahan se oli.
En tiedä Onko Pirellillä sama homma, mutta olettaa voi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 08.01.13 - klo:00:20
Sama huomio Dunlopin 190/55 ja 195/65 välillä. Kemorassa olin ajaa kakkosmutkan sisäkanttaria päin heti ensimmäisellä kierroksella, kun vaihdoin matalammasta sliksiin. Niin paljon yliohjas. Mittauksen tuloksena kehä 42 mm suurempi sliksissä, eli perä nousi noin 8 mm.
Pelkkää mutuu:
Tuntuu aika pieneltä erolta toi 8 mm, kun laskennallinen ero ois 19 mm (ts ympärysmitta ois viel 18mm enemmän ku mitä mittasit). Ja luulis ett varsinki toi sliksi on enemmän v-profiililla.
Eli en yhtää ihmettelis jos jo muutoinkin ketterä bemu alkaa yliohjaamaan ku tekee ton profiilivaihdoksen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 08.01.13 - klo:01:18
Sama huomio Dunlopin 190/55 ja 195/65 välillä. Kemorassa olin ajaa kakkosmutkan sisäkanttaria päin heti ensimmäisellä kierroksella, kun vaihdoin matalammasta sliksiin. Niin paljon yliohjas. Mittauksen tuloksena kehä 42 mm suurempi sliksissä, eli perä nousi noin 8 mm.
Pelkkää mutuu:
Tuntuu aika pieneltä erolta toi 8 mm, kun laskennallinen ero ois 19 mm (ts ympärysmitta ois viel 18mm enemmän ku mitä mittasit). Ja luulis ett varsinki toi sliksi on enemmän v-profiililla.
Eli en yhtää ihmettelis jos jo muutoinkin ketterä bemu alkaa yliohjaamaan ku tekee ton profiilivaihdoksen.

Mittasin paineistettuna nämä, ja kehä oli tosiaan se 42 mm pidempi sliksissä. Eli saadaan 6.7 mm korkeemmalle perää. Eri asia käytännössä matalapainerenkaissa varsinkin, kuinka paljon kehä muuttuu vauhdin noustessa, vai onko juurikaan vaikutusta?

Ai niin! Mittasin myös paineistamattomana Pirelli SC2 190/55, ja Dunlop195/65. Kehän mitat lähes identtiset. Ero vaan pari milliä, mutta en muista kumpaan suuntaan. Kertoo sen, että on kyllä aivan puuta heinää todellisuuden kanssa nämä mitat eri valmistajilla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jukka_R - 10.01.13 - klo:10:21
Alkoi jo kyllästyttämään mopoilu ja siihen liittyvät, joten lähdenpä salille ja kirjastoon...

Lainaatko moottoripyöräaiheisen kirjan ja käyt polkemassa kuntopyörää?

En. Palautin äänikirjan Kuolema Niilillä (oli muuten paska, Tarzanitkin ovat uskottavampia) ja lainasin muutaman työkirjallisuuteen liittyvän. Joululahjoiksi tuli sen verran kirjoja, ettei "viihdekirjallisuutta" ole tarpeen hetkeen lainata. Eilen aloitin Antony Beevoryn Toinen Maailmansota-raamatun (960 s) lukemisen ja jäljellä olisi vielä reilut 800 sivua. Kuntosalille en viitsi mennä sen enempää juoksemaan matolle, polkemaan pyörällä kuin kävelemään lumikengilläkään, hoidan ne hommat raittiissa ilmassa. Salilla tuli pienoinen pettymys, käsipainoilla meni penkkiä vain 9 x 42,5 kg kun ennätys on 14 x 45 kg. Hukutin murheeni kaakaoon ja sen pohtimiseen mihin hintaan myisi nuo ylijäämärenkaat pois. Kaakao maistui, jälkimmäinen juttu ei.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuone täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko_U - 17.01.13 - klo:19:14
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?

Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 17.01.13 - klo:19:17
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?

Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.

Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 17.01.13 - klo:20:05
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?

Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.

Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...

Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.

Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 17.01.13 - klo:21:23
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?

Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.

Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...

Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.

Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.

Kumit on dragoneita, se tiedetään.
Kyse oli tuosta ilmanpaine asiasta mistä tässä ketjussa aiemmin on puhuttu.
Koskeeko sama dragon supercorsaa ja diablo supercorsaa että vuonna 12 paistetuissa tulee käyttää matalampia paineita kuin vaikka vuonna 10 paistetuissa?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 17.01.13 - klo:22:49
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?

Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.

Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...

Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.

Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.

Kumit on dragoneita, se tiedetään.
Kyse oli tuosta ilmanpaine asiasta mistä tässä ketjussa aiemmin on puhuttu.
Koskeeko sama dragon supercorsaa ja diablo supercorsaa että vuonna 12 paistetuissa tulee käyttää matalampia paineita kuin vaikka vuonna 10 paistetuissa?

Mielestäni korkeammat paineet noihin. Vertaisin niitä renkaina Metzelerin K3:seen muutenkin, katu/ratakumi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 18.01.13 - klo:07:44
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?

Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.

Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...

Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.

Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.

Kumit on dragoneita, se tiedetään.
Kyse oli tuosta ilmanpaine asiasta mistä tässä ketjussa aiemmin on puhuttu.
Koskeeko sama dragon supercorsaa ja diablo supercorsaa että vuonna 12 paistetuissa tulee käyttää matalampia paineita kuin vaikka vuonna 10 paistetuissa?

Sattui siis pikkainen ymmärrysvirhe täällä päässä. Ymmärtääkseni tuo Dragon on (lähes) sama kumi kuin Metzin Racetec, joten korkeampaa painetta kehiin vaan. Jos epäilyttää niin heitä meiliä suoraan pirellille, sieltä ainakin löytyy vastaus.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko_U - 18.01.13 - klo:15:54

Mielestäni korkeammat paineet noihin. Vertaisin niitä renkaina Metzelerin K3:seen muutenkin, katu/ratakumi.

Ymmärtääkseni tuo Dragon on (lähes) sama kumi kuin Metzin Racetec, joten korkeampaa painetta kehiin vaan. Jos epäilyttää niin heitä meiliä suoraan pirellille, sieltä ainakin löytyy vastaus.

Oletan, että marko_ tarkoittaa seosversiota.
En vertaisi Dragon Supercorsaa missään nimessä Metzelerin Racetec K3:een. Dragon on kumminkin seosrengas jota on saanut väliltä SC0 -SC3 Slickinä tai kuviollisena Supercorsana. "Parasta mitä rahalla sai" ennen Diablon tuloa markkinoille.

Dragon ja Metzelerin Racetec (ei Interact) ovat tosiaan lähestulkoon samoja renkaita. Muistan kuulleeni villin varikkohuhun vuosien varrelta, että tulivat aikonaan samalta linjalta tehtaasta ulos.
Saatan olla pahasti väärässä mutta eikös Metzelerin kohdalla painemuutokset alkaneet siitä kun malli vaihtui Interact- versioon? Kaudelle 2010?
Pirellin Dragon Supercorsa ei mielestäni ole muuttunut rungoltaan millään tavalla vuosien varrella.

Itse olen ajanut Dragon Supercorsalla kaudesta 2009. Etusen seos SC1 ja takasen SC2. Renkaiden vuosileimat on olleet 2008-2012. Hirsimäen Jere aikanaan opetti että, kylmäpaineet; 2,1 eteen ja 1,9 taakse. Lämminpaineet nousevat kutakuinkin 2,4 paikkeille. Minkäänlaista muutosta en ole havainnut renkaan kulumisessa tai käytöksessä vuosien varrella. Tai no, tietysti kun oma kehitys menee eteenpäin ja kierrosajat paranevat niin tottakai sitä kautta rengas kuluukin nopeammin. Mutta yhtään rengasta en ole saanut revittyä piloille.

Viime syksynä mentiin tuollaista vauhtia; http://www.lundahl.info/amb2live/view.php?id=605&mode=qual
Omasta mielestä "vieläkö noilla joku ajaa"- rengas ei ole rajoittava tekijä vaan oma tekeminen. Aion ostaa tänäkin talvena Dragonia jos Rodamoto sitä vielä myy ;)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 18.01.13 - klo:17:26
Joo seos dragoneita tarkotin.
Samoja on mullaki tuola
SC1 eteen ja SC2 taakse.

Joku mulle sano paineista että Lämpimiin(80celsius) laittaa:
Eteen 2,1
Taakse 1,8

Mulla oli viimeks kun ajoin (mun ajo lämpimät):
Edessä 2,4
Takana 2,2
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 18.01.13 - klo:17:27
Dragon supercorsa PRO:han ei ole seoskumi, eihän? Ainakaan ne ollu mitkä mulla oli lattialla viime suvena ja noilla valmistusviikoilla about.
 Jollei kyljestä löydy kovuus merkintää tyyliin SC1, SC2 niin silloin verrokiksi paras ehkä se metzelerin racetech K3. Sekään kun ei ole vielä puhdas kilpaseoskumi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 18.01.13 - klo:17:36
;Dragon supercorsa PRO:han ei ole seoskumi, eihän? Ainakaan ne ollu mitkä mulla oli lattialla viime suvena ja noilla valmistusviikoilla about. Jollei kyljestä löydy kovuus merkintää tyyliin SC1, SC2 niin silloin verrokiksi paras ehkä se metzelerin racetech K3. Sekään kun ei ole vielä puhdas kilpaseoskumi.
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130118_173044_zps191752db.jpg)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 18.01.13 - klo:17:38
Ota vielä toinen photo missä näkyy 2012 paisto.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 18.01.13 - klo:17:39
Ota vielä toinen photo missä näkyy 2012 paisto.
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130118_173708_zpse1795dd7.jpg)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko_U - 18.01.13 - klo:17:45
Dragon supercorsa PRO:han ei ole seoskumi, eihän? Ainakaan ne ollu mitkä mulla oli lattialla viime suvena ja noilla valmistusviikoilla about.
 Jollei kyljestä löydy kovuus merkintää tyyliin SC1, SC2 niin silloin verrokiksi paras ehkä se metzelerin racetech K3. Sekään kun ei ole vielä puhdas kilpaseoskumi.

Tuohon kun joku osaisi antaa vastauksen, että mitä se PRO meinaa siinä renkaan kyljessä? Miulla on ollut Dragon Supercorsaa PRO:na sekä ilman SC2:na.
Tälläkin hetkellä löytyy varastosta yksi uusi Dragon Supercorsa PRO SC2 paistoleimalla 16/12.

Olethan Tommoke aivan varma, ettei sitä SC-merkintää renkaan kyljessä ole? Siinähän on sellainen muovilappu sen merkinnän päällä. Joskus itsekin täytynyt suunnilleen suurennuslasin kanssa etsiä se.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 18.01.13 - klo:17:59
Tuohon kun joku osaisi antaa vastauksen, että mitä se PRO meinaa siinä renkaan kyljessä? Miulla on ollut Dragon Supercorsaa PRO:na sekä ilman SC2:na. Tälläkin hetkellä löytyy varastosta yksi uusi Dragon Supercorsa PRO SC2 paistoleimalla 16/12.Olethan Tommoke aivan varma, ettei sitä SC-merkintää renkaan kyljessä ole? Siinähän on sellainen muovilappu sen merkinnän päällä. Joskus itsekin täytynyt suunnilleen suurennuslasin kanssa etsiä se.
Ne merkinnät kuluu pois...
Mulla on nyt pyörässä alla semmonen Dragoni mistä ei juuri huomaa enää sitä merkkiä mutta kun tietää missä se on, niin sen just vielä näkee, siis sinisen tekstin SC1. Rengas vuodelta 2006 mosh_rok
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 18.01.13 - klo:18:25
Tuohon kun joku osaisi antaa vastauksen, että mitä se PRO meinaa siinä renkaan kyljessä? Miulla on ollut Dragon Supercorsaa PRO:na sekä ilman SC2:na. Tälläkin hetkellä löytyy varastosta yksi uusi Dragon Supercorsa PRO SC2 paistoleimalla 16/12.Olethan Tommoke aivan varma, ettei sitä SC-merkintää renkaan kyljessä ole? Siinähän on sellainen muovilappu sen merkinnän päällä. Joskus itsekin täytynyt suunnilleen suurennuslasin kanssa etsiä se.
Ne merkinnät kuluu pois...Mulla on nyt pyörässä alla semmonen Dragoni mistä ei juuri huomaa enää sitä merkkiä mutta kun tietää missä se on, niin sen just vielä näkee, siis sinisen tekstin SC1. Rengas vuodelta 2006 mosh_rok
Ei ne uusista mihkän ole vielä kulunu. Dragonia tehty katu/ratakumina JA seoskumina. Kumpaakin on ollu lattialla kasalla enempi tai vähempi, joitain kymmeniä kumminkin. Keskieuroopan kauppiaatkin hinnoittelevat ne erilailla. Nyt on jo selvinny että renkaat joihin paineita kysytty, ovat seoskumit.

Piti laittaa linkkejä rodamoton sivuille, mutta tumpelo ei ny osannu taas. Sielä koossa 190/55 löytyy esimerkit.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 18.01.13 - klo:18:44
Ei ne uusista mihkän ole vielä kulunu. Dragonia tehty katu/ratakumina JA seoskumina. Kumpaakin on ollu lattialla kasalla enempi tai vähempi, joitain kymmeniä kumminkin. Keskieuroopan kauppiaatkin hinnoittelevat ne erilailla. Nyt on jo selvinny että renkaat joihin paineita kysytty, ovat seoskumit. Piti laittaa linkkejä rodamoton sivuille, mutta tumpelo ei ny osannu taas. Sielä koossa 190/55 löytyy esimerkit.
Mää ostin uutena sen renkaan mistä se merkki on melkein kadonnut. Riippuu varmaan missä ne ovat varastossa pyörineet. Uuden näkönen oli renkula muuten mutta se merkki oli vaan siitä kadonnut melkein kokonaan. :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 18.01.13 - klo:19:18

(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130118_173708_zpse1795dd7.jpg)

Enpä ole ennen nähny mirriä kumin sisällä, toistepäin muutaman kerran...nuorena miehenä...
Anteeksi offtopic.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 18.01.13 - klo:20:10
Huomasitteko lukea tätä mun viestiä kun se jäi tuonne edelisen sivun viimeseks viestitks?
Ois kiva saada teiltä kommenttia noista paineista. shakehands_1

http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg10928#msg10928
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 19.01.13 - klo:20:02
Huomasitteko lukea tätä mun viestiä kun se jäi tuonne edelisen sivun viimeseks viestitks?Ois kiva saada teiltä kommenttia noista paineista. shakehands_1http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg10928#msg10928
Auttaisko tää, psi->bar laskuri (http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html)
(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Misc/pirelli202012.jpg)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 19.01.13 - klo:20:33
psi->bar http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html
OT:
Perus googlessakin on kalkulaattori.
Pistää vaan hakukenttään esim "30 psi to bar".
http://www.google.com/search?ie=UTF-8&oe=utf-8&q=30+psi+to+bar
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 19.01.13 - klo:21:36
Kiitos taulukosta. :)
Tuon mukaan ne paineet mitä mulle suositeltiin on minimit mitä tulee käyttää.
80C°
Etu 2,07-2,41
Taka 1,79-2,0
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 18.02.13 - klo:11:13
Jahas, Bridgeltä pukkaa uutta kisarengasta (http://www.mpmaailma.fi/uutinen/bridgestonelta-racing-battlax-v01-rengas-kilpapyoriin).

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 11.03.13 - klo:13:21
Ovikello soi ja postipoika toi ison pahvilaatikon.
Avasin sen ja sisällä oli Kooykköstä keulaan ja Kookakkosta taakse.

Löysin myös kirjekuoren, jossa Metzelerin ylin myyntijohto kirjoitti näin:(vapaasti saksasta suomennettuna)

Hyvä jarska,
olemme kuulleet siellä pohjolan perukoilla suhteellisen kovaa radalla ajavasta, nuorehkosta miehestä...
joten päätimme lähestyä kevätterveisin ja toimittaa sinulle testattavaksi muutaman renkulin.

Olisitko niin ystävällinen ja kokeilisit näitä, jonka jälkeen antaisit melko rehellistä palautetta.

terkuin Hans ja Gruger

No, testataan nyt sitte...vaikkakin pitkin hampain.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: PetsuZX - 11.03.13 - klo:13:36
Ovikello soi ja postipoika toi ison pahvilaatikon.
Avasin sen ja sisällä oli Kooykköstä keulaan ja Kookakkosta taakse.

Löysin myös kirjekuoren, jossa Metzelerin ylin myyntijohto kirjoitti näin:(vapaasti saksasta suomennettuna)

Hyvä jarska,
olemme kuulleet siellä pohjolan perukoilla suhteellisen kovaa radalla ajavasta, nuorehkosta miehestä...
joten päätimme lähestyä kevätterveisin ja toimittaa sinulle testattavaksi muutaman renkulin.

Olisitko niin ystävällinen ja kokeilisit näitä, jonka jälkeen antaisit melko rehellistä palautetta.

terkuin Hans ja Gruger

No, testataan nyt sitte...vaikkakin pitkin hampain.

Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 11.03.13 - klo:13:58
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)

Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 11.03.13 - klo:14:05
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)

Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*

Kehitys kehittyy näemmä. Niin vain Jarskakin siirtyy pikkuhiljaa Siltakivi-merkkisistä vannesuojista askel askeleelta kohti ratarengastusta. Joko jo 2014 näemme alla peräti Dunloppia?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 11.03.13 - klo:14:11
Joko jo 2014 näemme alla peräti Dunloppia?

Olen mä jo kokeillu Tunloppia pariinki kertaan.
En tykänny yhtään, minusta ne muljuu kummallisesti ja ovat ku mun pakarat...nopean suunnanvaihdon jälkeen aina väärällä puolella.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 11.03.13 - klo:15:51
Kun joskus saat dunlopin lämpimäksi, niin muljuminen loppuu. Se tosin vaatii hyvät lämppärit + kovaa ajoa.

Lämmin dunloppi ei minun alla muljunut milliäkään. Pitoa oli enemmän, mitä kuski osasi hyödyntää. Ja meno oli todella vakaata ja yllätyksetöntä.

Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.

Loppukommenttina: Erittäin hienon ja mukavan paketin sait. Toivottavasti niillä on kiva ajella.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 11.03.13 - klo:16:34

Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.


Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 11.03.13 - klo:18:54

Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.


Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.

Dunlopilla on laaja skaala eri seoksia. Eri radan lämpötiloille jne. Pirellillä vähemmän valikoimaa. Et voi verrata suoraan näitä, jos et omaa riittävää kokemusta ja tietoa.  Mä voin vakuuttaa sulle että Med/hard ja siitä kovemmat Dunlopit kestää erittäin hyvin kenen alla tahansa (esim 8854), eivätkä ole lämpötiloille ja paineille kriittisiä.
Löytyy myös liimakumia, jotka hakkaa kirkkaasti kaikki pirellit Pidossa. Se vaan pitää hyväksyä, ettei pehmosimmat seokset ole tarkoitettukaan kestämään pitkään. 8817 pitää 10-15 kierrosta kun tauti, ja sitten repeää. Eikä auta niiden alustakikkelien ruuvailut.
Kannattaa ehdottomasti kysyä Paljon kisaa ajaneelta, ja treenanneelta henkilöltä, mille kelille ja mihin tarkoitukseen kyseinen kumi on tehty, ennen kun laittaa 300,- väärään nakkiin, joka sitten alkaa luistamaan jo ekan setin lopussa, ja on riekaleina toisen jälkeen.

Itse olen pirun tyytyväinen, kun löysin vihdoin viime kesän lopulla seoksia, joilla pystyn ajamaan riittävästi kierroksia, ja silti pitoa riittää omien ennätysten tekemiseen. Budjettikaan ei tule kovin isoksi, kun on vihdoin, kiitos wehnän, Raaserin, ja Kuparisen Eskon kokemuksen ja vinkkien löytänyt järkeviä renkaita Dunlopilta.

Ostan kesäksi pari Pirelliä myös, kun en ole 11 sekuntiin testannut. Tiijä vaikka oisin oppinut sen verran ajamaankin, että nekin tuntuu hyviltä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 11.03.13 - klo:19:48
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)

Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*

Pyörittele huolella gummit läpi ja kato etteivät ole pakkasen puremia...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 11.03.13 - klo:20:19
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)

Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*

Pyörittele huolella gummit läpi ja kato etteivät ole pakkasen puremia...

Joo, toki tsekkasin ja priimaa oli tavara.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28

Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.


Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.

Dunlopilla on laaja skaala eri seoksia. Eri radan lämpötiloille jne. Pirellillä vähemmän valikoimaa. Et voi verrata suoraan näitä, jos et omaa riittävää kokemusta ja tietoa.  Mä voin vakuuttaa sulle että Med/hard ja siitä kovemmat Dunlopit kestää erittäin hyvin kenen alla tahansa (esim 8854), eivätkä ole lämpötiloille ja paineille kriittisiä.

Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle. Paine ehkä karvan (0,15) pielessä ja paljon rengasta kuluttava rata tuhosi kumin hetkessä. Itseasiassa toinen laita renkaasta oli pilalla jo n. 10 kierroksen jälkeen. Kääntämällä sai vähän pelastettua tilannetta, mutta kyllähän tarjoilu reiluja sladeja toiselle puolelle.
Löytyy myös liimakumia, jotka hakkaa kirkkaasti kaikki pirellit Pidossa. Se vaan pitää hyväksyä, ettei pehmosimmat seokset ole tarkoitettukaan kestämään pitkään. 8817 pitää 10-15 kierrosta kun tauti, ja sitten repeää. Eikä auta niiden alustakikkelien ruuvailut.
Kannattaa ehdottomasti kysyä Paljon kisaa ajaneelta, ja treenanneelta henkilöltä, mille kelille ja mihin tarkoitukseen kyseinen kumi on tehty, ennen kun laittaa 300,- väärään nakkiin, joka sitten alkaa luistamaan jo ekan setin lopussa, ja on riekaleina toisen jälkeen.
Näissä harrastelijavauhdeissa ei noiden pehmeiden seosten pitoa pysty hyödyntämään. Itseasiassa tässä maassa taitaa olla kahden käden sormiin mahtuva määrä kavereita, jotka saa tuon pehmeän renkaan edun hyödynnettyä. Vaatisi pirusti treeniä pehmeällä renkaalla, että pidosta saisi edes osan irti ja se on tässä vaiheessa harrastusta rahan hukkaan heittämistä. Kun vaan Suomessakin kisat pitenisi sen verran, ettei softit kestä koko kisaa, tulisi varmaan käytettyjä med/hard-seoksia paremmin markkinoille. Nyt on vähän tiukassa löytää kovia kumeja alle.
Itse olen pirun tyytyväinen, kun löysin vihdoin viime kesän lopulla seoksia, joilla pystyn ajamaan riittävästi kierroksia, ja silti pitoa riittää omien ennätysten tekemiseen. Budjettikaan ei tule kovin isoksi, kun on vihdoin, kiitos wehnän, Raaserin, ja Kuparisen Eskon kokemuksen ja vinkkien löytänyt järkeviä renkaita Dunlopilta.

Ostan kesäksi pari Pirelliä myös, kun en ole 11 sekuntiin testannut. Tiijä vaikka oisin oppinut sen verran ajamaankin, että nekin tuntuu hyviltä.
Sama juttu itselläni viime kesän lopulla. Pirellin melkein loppuunajetuilla SC2:lla tuli Alastarossa uusi enkka. Olisiko mennyt kovempaa pehmeämmällä seoksella? Ehkä, ehkä ei, mutta jo nyt pitoa oli sen verran, että takaiskari alkoi ilmoitella avauksissa huollon tarvetta. Ensi kesän aion jatkaa samalla tyylillä. Mahdollisimman usein SC2 Pirelli tai vastaava alle ja paljon kierroksia, että oppisi edes auttavasti ajolinjat sekä avaamisen ja jarruttamisen. Dunloppeja käytän jos halvalla jotain kovempia seoksia saa. Renkaiden repiminen ei enää kiinnosta, koska se muistuttaa liikaa seteleiden polttamista.

Dunlopin ongelma harrastajan näkökulmasta on mielestäni juurikin tuo renkaiden suuri määrä ja niiden kapeat toiminta-alueet. Varsinkin kun persaukisena ei ole varaa ajaa koko aikaa uusilla, on eri vuoden paistojen ja seosten ja paineiden ja toimintalämpöjen perässä lähes mahdoton pysyä. Tosin repeilyongelma vaivaa myös Dunlopin GP Raceria, jossa ymmärtääkseni pitäisi olla laajempi käyttöalue, joten omasta näkökulmastani Dunlopilta puuttuu valikoimasta hyvä harrastelijalle sopiva rengas. Tuo 8854 on kyllä Suomen radoilla ilmeisesti toiminut hyvin, joten sitä saattaisi ehkä uskaltaakin kokeilla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 11.03.13 - klo:21:59
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..

Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:04
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..

Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.

Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 11.03.13 - klo:22:18
No, en menisi tuomitsemaan yhden kokemuksen perusteella kumia jolla on voitettu vissiin sekä sbk että stk mestaruudet järjestään viimesen 5v aikana...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:31
No, en menisi tuomitsemaan yhden kokemuksen perusteella kumia jolla on voitettu vissiin sekä sbk että stk mestaruudet järjestään viimesen 5v aikana...

Käytännössä jokainen Dunlop yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta on mulla revennyt, tuo 54-seos oli oikeastaan se viimeinen pisara tässä meressä. Nuo repeämättömät todistavat kai sen, että joskus on vahingossa sattunut keliin sopiva seoskin alle. Tämä siis luonnollisesti koskee takasia, Dunlopin etuset ovat toimineet hienosti.
Eikä tosiaan ole tarkoitus tuomita Dunlopia rengasvalmistajana, koska ilmiselvästi tekevät loistavia tuotteita, minkä nuo mestaruudetkin todistaa. Enemmänkin tarkoituksena on tuoda esille, että Dunlop ei ole välttämättä se kaikkein helpoin rengas tavalliselle harrastelijalle, varsinkin jos ei pysty ajamaan jatkuvasti uudella renkaalla. Meikäläisen vauhdeilla ajamisessa on vielä niin paljon opittavaa, että radalla keskittyy mieluummin oman tekemisen parantamiseen kuin rengaspaineiden, seosten ja alustasäätöjen rukkaamiseen, että saisi sillä hetkellä alla olevan kumin toimimaan edes auttavasti. Käytännössä siis haluan renkaan, johon voin aamulla tyrkätä paineen, ajaa sillä puoli päivää-päivän ja illalla lähteä kotiin riippumatta siitä onko lämpötila päivän aikana muuttunut 2 vai 20 astetta. Ainakin itselleni tähän tarkoitukseen Pirelli, Mezi ja jopa muutama muu vanteensuojia valmistava yritys tarjoavat paremman tuotteen. Siinä vaiheessa kun tilanne on se, että ajan tosissaan kilpaa ja se puuttuva sekunti kärkeen johtuu renkaasta, olen valmis käyttämään pelkästään uusia ja minua nopeampien parhaaksi todistamia renkaita vaikka se kukkaroon kävisikin.

Toinen pointti minkä haluan tuoda tavalliselle harrastajalle esille on se, että kannattaa hieman miettiä onko siitä alle heitetystä Super-Soft seoksesta oikeasti mitään hyötyä vai olisiko kierrosajan kehittymisen kannalta parempi keskittyä vaikkapa rutiinin kasvattamiseen.

Eli loppujen lopuksi eihän tämä muuta ole kuin persaukisen itkua harrastuksen kalleudesta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 11.03.13 - klo:23:12
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..

Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.

Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.

8854 oli ainoa dunloppi mikä Gotlannissa tuntui toimivan. Ainakin omista ja muutaman naapuriteltan kuskien kokemusten perusteella. Ettei olis ollu joku muu seos.

Tuon rengaslämppärikeskustelun perusteella tulee ajatuksena mieleen noiden perus 80 asteen lämppäreiden riittävyys näille renkaille. Vaatii vähintään jonkun suojan vanteen jäähtymiselle ja reilun lämmitysajan, jos ei satu se kesän ainoa tuuleton hellepäivä kohdalle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mototollo - 12.03.13 - klo:08:32

Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.


Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 12.03.13 - klo:08:37
Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .

Vieläkö menee kolmas vai joko vaihdat Dunloppiin? :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mototollo - 12.03.13 - klo:08:47
Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .

Vieläkö menee kolmas vai joko vaihdat Dunloppiin? :)
Kyllä me vaihdettiin ihan sovinnolla , ettei mene kolmaskin kausi tuskaillessa .
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 12.03.13 - klo:09:07
Meikäläisen vauhdeilla ajamisessa on vielä niin paljon opittavaa, että radalla keskittyy mieluummin oman tekemisen parantamiseen kuin rengaspaineiden, seosten ja alustasäätöjen rukkaamiseen, että saisi sillä hetkellä alla olevan kumin toimimaan edes auttavasti. Käytännössä siis haluan renkaan, johon voin aamulla tyrkätä paineen, ajaa sillä puoli päivää-päivän ja illalla lähteä kotiin riippumatta siitä onko lämpötila päivän aikana muuttunut 2 vai 20 astetta.

Ei tehdä tästä vääntöä. Mutta minä en ymmärrä mikä siinä on vaikeaa. Aamulla antaa ainakin tunnin paistua, mittaa paineet. Ajaa ekan setin ja siinäkin vikan kiekan täysiä, varikolle ja tsekkaa paineen. Se on siinä. Ei ole tarvinnut muuta kikkailla. Ducatin alustasäätöihin en ole sitten 2009 koskenut, ja silloin laitoin 2 naksua lisää vaimennusta keulaan vs vakio. Bemarin säädöt ja tarvittavan työn kirjoitin tällekin foorumille. Mun vauhdilla sama säätö toimii jokaisella radalla, eikä ole tarvetta ruuvailla erikseen.

Sulla varmaan jotyyli rasittaa rengasta. Avaukset on raivokkaita ja käännöksissä pyörällä linjalla kovalla vauhdilla rullaillaan pitkään. Tehoa jarruihin, kulmikkaampi käännös ja venyvämpi avaus heti apeksilta, niin alkaa takaset kestämään.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.03.13 - klo:09:08

Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.


Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .

Voi kun joku maksaisikin renkaista jotain niin saisi olla joko hiljaa tyytyväinen tai mainostaa alla olevia kumeja suureen ääneen joka suunnalle, ihan miten asiasta on sovittu. Nykyisellään renkaita pääsee arvostelemaan lähinnä kategoriassa "roskaläjän parhaat löydöt." ;)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.03.13 - klo:09:12
Meikäläisen vauhdeilla ajamisessa on vielä niin paljon opittavaa, että radalla keskittyy mieluummin oman tekemisen parantamiseen kuin rengaspaineiden, seosten ja alustasäätöjen rukkaamiseen, että saisi sillä hetkellä alla olevan kumin toimimaan edes auttavasti. Käytännössä siis haluan renkaan, johon voin aamulla tyrkätä paineen, ajaa sillä puoli päivää-päivän ja illalla lähteä kotiin riippumatta siitä onko lämpötila päivän aikana muuttunut 2 vai 20 astetta.


Sulla varmaan jotyyli rasittaa rengasta. Avaukset on raivokkaita ja käännöksissä pyörällä linjalla kovalla vauhdilla rullaillaan pitkään. Tehoa jarruihin, kulmikkaampi käännös ja venyvämpi avaus heti apeksilta, niin alkaa takaset kestämään.

Kiitokset, kerrankin jotain konkreettista vinkkiä asiaan rengaskeston suhteen. Viime kesän vinkkien perusteella tuohon suuntaan ajamista on tarkoitus viedäkin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.03.13 - klo:09:18
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..

Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.

Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.

8854 oli ainoa dunloppi mikä Gotlannissa tuntui toimivan. Ainakin omista ja muutaman naapuriteltan kuskien kokemusten perusteella. Ettei olis ollu joku muu seos.

Tuon rengaslämppärikeskustelun perusteella tulee ajatuksena mieleen noiden perus 80 asteen lämppäreiden riittävyys näille renkaille. Vaatii vähintään jonkun suojan vanteen jäähtymiselle ja reilun lämmitysajan, jos ei satu se kesän ainoa tuuleton hellepäivä kohdalle.

Samoihin nuo inframittarin perusteella paahtoi renkaan kuin vähän hipommatkin lämppärit. Tosin vaati puolisen tuntia pidempään lämmitystä ja tuulen suojaa vanteelle, ettei jäänyt reunasta viileäksi (70-80astetta). Kuten tuolla aiemmin totesin, seos oli 8654 tai 8854.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 12.03.13 - klo:14:07
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..

Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.

Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.

Se tais muuten olla 8860 siellä Gotlannissa sulla, joka ylivuotinen. Sen piti olla 8854:n edeltäjä, mutta tais mennä numerokoodit sekaisin, tai sitten rengas oli säilytetty saunassa tai jotain. Kyllä 8854 kestää hyvin Kemorassakin.
8854 on mulla kestänyt aina 100+ kierrosta, yhdellä ajoin 180 kääntämättä, ja sillä samaisella Ahvenistolla 140 kierroksen kohdalla kesän parhaan aikani.
Myöskään ei ole kelille herkkä. "Toimii kaikilla radoilla ja lämpötiloilla", sanoi Kuparisen Esko myös.
Mic ajeli viime kesänä myös muistaakseni 8854.lla, ja ei montaa rengasta käsittääkseni joutunut taakse ostamaan koko suvena.

Mä olettaisin että SC2 ja 8854 on aika saman tyyppisiä kumeja, niin pidoltaan kuin kestävyydeltäään... Paitsi tietysti että Dunlop on hyvä, ja pirelli paska  :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 12.03.13 - klo:14:21
Ja vielä erikseen laitan tähän tämän tiedon, joka on tärkeä, kun valitaan Dunlopin takasta: 4 - alkuiset renkaat, esim. 4902 ovat tarkoitettu viileälle kelille RADAN pinnan lämpötila ~27 tai alle. 8 - alkuiset kuumalle kelille, eli radan pinta yli tuon lukeman. Tätä Kuparinen painotti mulle, ja uskon myös kokemusperäisesti tähän. Ilman lämpötilalla ei merkitystä, vaan kannattaa ostaa vaikkapa Motonetistä mittari, jolla tsekata rataa ennen kuin valitsee renkaan. Säästää itsensä hetkessä takaisin, varsinkin jos pehmosempi kumeja käyttää. Kovimmat seokset tunnetusti kestää melkein kelillä kuin kelillä.

Nitrousillakin saattoi Gotlannissa olla yksinkertaisesti väärä keli alla olleelle gummille, eikä renkassa sinänsä mitään vikaa. Tästä otan virheen omaan piikkiini, kun luulin ja kerroin sen olevan sama kuin 8854.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.03.13 - klo:14:50
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..

Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.

Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.

Se tais muuten olla 8860 siellä Gotlannissa sulla, joka ylivuotinen. Sen piti olla 8854:n edeltäjä, mutta tais mennä numerokoodit sekaisin, tai sitten rengas oli säilytetty saunassa tai jotain. Kyllä 8854 kestää hyvin Kemorassakin.
8854 on mulla kestänyt aina 100+ kierrosta, yhdellä ajoin 180 kääntämättä, ja sillä samaisella Ahvenistolla 140 kierroksen kohdalla kesän parhaan aikani.
Myöskään ei ole kelille herkkä. "Toimii kaikilla radoilla ja lämpötiloilla", sanoi Kuparisen Esko myös.
Mic ajeli viime kesänä myös muistaakseni 8854.lla, ja ei montaa rengasta käsittääkseni joutunut taakse ostamaan koko suvena.

Mä olettaisin että SC2 ja 8854 on aika saman tyyppisiä kumeja, niin pidoltaan kuin kestävyydeltäään... Paitsi tietysti että Dunlop on hyvä, ja pirelli paska  :)

Pitääpä varmaan vielä sitten antaa Dunlopille yksi mahdollisuus ja kaivella jostain alle tuollainen 8854. Jos tuo seos olisi sitten se Dunlopin ratkaisu tähän meikäläisen ongelmaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 12.03.13 - klo:14:56
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 12.03.13 - klo:15:12
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?

Itse kerran ostin joskus halvala kaksi medium sliksi takasta, mutta en ehtinyt kertaakaan niillä ajaa. Annoin edellisen pyörän ostajalle mukaan.

Tiedän yhden, joka viime kesänä ajoi Botnialla nopeassa ryhmässä. Koko päivän meni ja oli tyytyväinen. Melko uusi R6 pyöränä. Seoksista en tiedä.

Muuten olen
kuullut
, että ei anna hirveästi pito-ongelmia anteeksi. Eli jos lähtee alta - niin sitten lähtee. Ei ilmoittele etukäteen eikä pito palaa takaisin.

edit. Tosi hieno korostusefekti!
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: aapolas - 12.03.13 - klo:17:43
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?

Minä ajoin ex jammulla (-05 r6) Contin race attack comp renkailla oikeastaan koko ajan. Edessä soft ja takana aina Medium. Edullinen rengas ja kulutuskestävyys mielestäni ok. Kuluneena alkoi luistelemaan vähän mutta aika rauhallisesti. Luisto ei yllättänyt. Verrattuna Pirelliin en huomannut eroa. Partasen Jani on noita aikoinaan testaillut ja kehui tuota Mediumia taakse nimenomaan(netistä joskus löytyi tieto). Kokona siis takana 180/55.
Oma vauhti  1.16-1.17 kemora.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mako - 12.03.13 - klo:18:39
mulla oli viime kesänä  3 kpl noita 190 /55 endurancea . alussa pitoa oli ihan hyvin  mutta jotenkin  pito tuntui katoavan noin 50 kierroksen jälkeen vaikka pintaa oli vielä reilusti jäljellä  ,eli siinä kohtaa ku olen noita käytettyjä pirellejä vasta alkanut käyttämään . tietty kelitkin vaikutti varmaan myös . 
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.03.13 - klo:18:58
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti. Edessä on ollu s/m, ja takana s/m/e. Ja hyvin on toiminu noissa mainitsemissasi vauhdeissa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Waille - 12.03.13 - klo:19:19
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.

Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 12.03.13 - klo:19:32
Juuri noita ylivuotisia jämäsarjoja itsekkin katsellut. Ei tunnu vain minun vauhdilla järkevältä maksaa ihan viimeisestä huipputekniikasta, kun perseen alla en huomaa mitään eroa edes renkaan leveydellä ja profiililla (käyttänyt sekaisin 180-200 leveitä eri profiileilla). Viime kesänkin oli melkein koko kesän dunlopin Hard etunen ja kaikki takaset tais olla jotain SC1 tai SC0 pirellejä ja muita softeja  :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 12.03.13 - klo:19:35
Nyt pitäs valita taakse tonniseen 6 tuuman vanteelle kevään ekaksi renkaaksi joko 180/55 racetech k2 tai 195/65 dundoppi. Tällä hetkellä alla loppuun ajettu supercorsa pro 195/55.
Dunloppi on halkasijaltaan noin 10mm suurempi kun toi pirelli, jolla pyörä käänty ihan nätisti. Metzeler taas halkaisijaltaan jotain 30mm pienempi kun tuo pirelli.

Mitä raati sanoo, annanko metukan olla ja ajelen sillä ruosteet pois, vai laitanko suosiolla dunloppia alle. Silmämääräsesti näyttää vähän pieneltä toi kumim tonnisen vanteella. Lämppärit löytyy.

-mikko
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mako - 12.03.13 - klo:19:42
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.

Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus  .  postit tais olla 3 rengasta yht: 30e
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.03.13 - klo:20:09
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.

Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus  .  postit tais olla 3 rengasta yht: 30e

Sama/ taisin maksaa suoraan tilisiirtona.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Waille - 12.03.13 - klo:20:17
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.

Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus  .  postit tais olla 3 rengasta yht: 30e

Sama/ taisin maksaa suoraan tilisiirtona.

Kiitoksia molemmille vastauksista. Entä osaako joku sanoa mitä tapahtuu postikuluille jos tilaa enemmän ku semmosen kolmen renkaan (etunen ja kaks takasta) tarjoussetin?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.03.13 - klo:20:31
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.

Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus  .  postit tais olla 3 rengasta yht: 30e

Sama/ taisin maksaa suoraan tilisiirtona.

Kiitoksia molemmille vastauksista. Entä osaako joku sanoa mitä tapahtuu postikuluille jos tilaa enemmän ku semmosen kolmen renkaan (etunen ja kaks takasta) tarjoussetin?

4.2.2010 Vastaus oli:
Each set 27,00 EUR, the problem isn't the size, it's the weight of the freight.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 29.04.13 - klo:21:44
Mistä nettisivulta noita renkaita kannattaisi tilata, ja näillä vauhdeilla varmaan kaikkein järkevin tilailla noita HARD että kestää kauemmin..?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 29.04.13 - klo:22:22
Ainii, ihan unohtu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 29.04.13 - klo:22:38
Viesti vanhentui yön aikana.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 30.04.13 - klo:06:26
Mistä nettisivulta noita renkaita kannattaisi tilata, ja näillä vauhdeilla varmaan kaikkein järkevin tilailla noita HARD että kestää kauemmin..?

Seos riippuu vauhdin lisäksi jonkin verran radasta ja kelistä, mutta pääasiassa Hard-seokset toimivat Suomen kesässä harrastelijavauhdeissa kivasti. Helteinen keli sitten saattaa olla hardille liian kuuma, mutta tuo on kuskista/pyörästä/radasta/renkaan valmistajasta riippuva juttu. Meikäläiseltä voi käydä tarkistamassa varikolla, että mikä seos on keliin väärä, koska tähän mennessä n. 80% kerroista mulla on ollu väärä seos alla. :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 30.04.13 - klo:08:52
Mistä nettisivulta noita renkaita kannattaisi tilata....?

Tässä pari hyvää rengaspuulaakia--> MynetMoto (http://www.mynetmoto.com) ja Rodamoto (http://www.rodamoto.es)
Itte tilannu enimmäkseen Mynetistä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: RumaTero - 30.04.13 - klo:13:48
Nyt pitäs valita taakse tonniseen 6 tuuman vanteelle kevään ekaksi renkaaksi joko 180/55 racetech k2 tai 195/65 dundoppi. Tällä hetkellä alla loppuun ajettu supercorsa pro 195/55.
Dunloppi on halkasijaltaan noin 10mm suurempi kun toi pirelli, jolla pyörä käänty ihan nätisti. Metzeler taas halkaisijaltaan jotain 30mm pienempi kun tuo pirelli.

Mitä raati sanoo, annanko metukan olla ja ajelen sillä ruosteet pois, vai laitanko suosiolla dunloppia alle. Silmämääräsesti näyttää vähän pieneltä toi kumim tonnisen vanteella. Lämppärit löytyy.

-mikko

Dunloppia alle :)

Itte oon tilaillu Blackseven:ltä. Ei ehkä ihan halvin mutta homma toimii nopsaan ja tulee sitä mitä tilaa, toisin ku joiltaki muilta toimittajilta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 30.04.13 - klo:14:35
Hei, emmie tiijä yhtää millä pääsee lujaa.

Minkäslaisia renkaita olisi järkevin meikäläisen tilata? Eteen pehmeempää ja taakse kovempaa? Hä? Merkkiä, malllia?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: PetsuZX - 30.04.13 - klo:14:47
Hei, emmie tiijä yhtää millä pääsee lujaa.

Minkäslaisia renkaita olisi järkevin meikäläisen tilata? Eteen pehmeempää ja taakse kovempaa? Hä? Merkkiä, malllia?

No merkkejähän löytyy, mutta ihan ok kumi, Pirelli Diablo Supercorsa SC2 taakse ja SC1 eteen
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: RumaTero - 30.04.13 - klo:14:52
Osviittaa:
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 30.04.13 - klo:14:52
Hei, emmie tiijä yhtää millä pääsee lujaa.

Minkäslaisia renkaita olisi järkevin meikäläisen tilata? Eteen pehmeempää ja taakse kovempaa? Hä? Merkkiä, malllia?

Ja jos edullisempi kelpaa niin Metzeler K2 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000007776/metzeler_190/60_r17__racetec_slick_k2_nhs.html) taakse ja K1 eteen.

Noita mullon pino.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 30.04.13 - klo:15:02
Nyt nyt on sellanen tilanne, että tarviin rikkaan naisen. Vit*ukun köyhät ja työttömätkin on vähissä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 30.04.13 - klo:15:06
Matalabudjettisena olen aina ajanut käytetyillä.
Dunlopit olen parhaiksi todennut ajettavuuden ja kestävyyden takia. Dunloppia on vähän vaikeampi saada, sillä jos jotain järkevää käytettyä tulee myyniin, ne aika nopeasti kulkeutuu uusille omistajille.

Pirellit ovat helpot, ajomukavuus hyvä, mutta ainakin minulla takarenkaat tuppasivat kulua (supercorsa CS, kuviolliset). Pirelliä sai myös hyvin ja edullisesti.

Uutta jos ostaisin, niin Dunlopin Sportsmax D212GP PRO kuviorenkaan medium/hard tai hard seoksella varmaan, 190/55/17. (tämä on muuten sama kuin sliksi, mutta hieman eri profili ja kuvioita on kaiverrettu. Sliksin profiili on 185/65/17 tai 195/65/17)
Huom ero GP raceriin verrattuna. Hinta ero on aika paljon eduksi racerin hyväksi. Luulisin, että D212GP PRO:n med/hardilla pystyy ajamaan parisataa kierrosta Alastaroa ympäri 1:30 aikoja 600:lla. Kunhan avaukset eivät ole takarenkaille älytöntä rääkkiä.

http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/index.jsp

Kuvio on näköjään päivittynyt D211GP versioon verrattuna. Kuinkahan on kestävyys muuttunut?

edit: Kierrosmäärä, jolla dunlopilla pääsee menemään, voi olla paljon enemmänkin. Vaikea on nyt sanoa edes suurinpiirtein haarukkaa kulutuskestävyydestä...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 30.04.13 - klo:15:11
Kuinka monta päivää noin suurinpiirtein noilla jarskan linkittämillä ajelee? Jos päivässä ajaa 40 kierrosta 1.30 vauhtia alastarossa, niin saako jo seuraavalle päivälle pyörittää uutta takasta?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 30.04.13 - klo:15:30
Kuinka monta päivää noin suurinpiirtein noilla jarskan linkittämillä ajelee? Jos päivässä ajaa 40 kierrosta 1.30 vauhtia alastarossa, niin saako jo seuraavalle päivälle pyörittää uutta takasta?

6-8 päivää, jos käännät ympäri muutaman päivän jälkeen. Näin saat molemmat puolet loppuun. Etusella ajat koko kesän  :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: henkkaki - 30.04.13 - klo:15:32
Mulla olis 2 kpl uusia Michelin Power Slicksiä. 20/69-17 koko vastaa Dunlopin 195/65-17 paisto -12 seos B (medium)

Tästä vapun kunniaksi baari illan hinnalla molemmat yhteensä 300e  Ei repeä kemorassa ainakaan 1.12 vauhdissa.

Löytyy Hämeenlinnasta

-Henkka-
0451144391
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää? Kyllä se on kuski korkeintaan, jolla keulii, eli varmaan muutama etunenkin menee tilaukseen.

300e baari ilta.. tollahan ryyppää kaksviikkoo. Eikait siä baarissa nyt millekkää naisille tarjota. Sit ihmetellään tanssilattialla kun saa yksin jorata  jibii_gif

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 30.04.13 - klo:15:57
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?

Käännetään.

Kovaa seosta joko pirelliltä tai dunlopilta suosittelisin. Molemmilla ajaa useita päiviä yhdellä renkaalla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 30.04.13 - klo:19:12
Tänään saapui hyvään ja huolehtivaiseen kotiin pari uunituoretta tänä vuonna paistettua Pirellin Superbike 200/60 slicksiä SC2 seoksella :)  Eiköhän noilla muutaman päivän ajele :)   
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 30.04.13 - klo:19:46
Tänään saapui hyvään ja huolehtivaiseen kotiin pari uunituoretta tänä vuonna paistettua Pirellin Superbike 200/60 slicksiä SC2 seoksella :)  Eiköhän noilla muutaman päivän ajele :)

Tilailitko Mynetmotolta? Itte noita tilailin sieltä ja katselin että oli samaa rengasta kahdella eri hinnalla, ilmeisesti kalliimpi 214 maksava tuota tämän vuoden paistoa?

Itte tilasin parit satsit noita ja yhden 190/55 noin niinkuin vertailupohjaksi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 30.04.13 - klo:19:50
Tänään saapui hyvään ja huolehtivaiseen kotiin pari uunituoretta tänä vuonna paistettua Pirellin Superbike 200/60 slicksiä SC2 seoksella :)  Eiköhän noilla muutaman päivän ajele :)

Tilailitko Mynetmotolta? Itte noita tilailin sieltä ja katselin että oli samaa rengasta kahdella eri hinnalla, ilmeisesti kalliimpi 214 maksava tuota tämän vuoden paistoa?

Itte tilasin parit satsit noita ja yhden 190/55 noin niinkuin vertailupohjaksi.

Jep, se hieman kalliimpi on tuoretta tavaraa :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 30.04.13 - klo:20:35
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?

Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 30.04.13 - klo:21:15
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?

Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.

Meikäläinen on kans harrastanut noita budjettirenkaita oikeastaan koko ratailun ajan. Vähän joutuu tinkimään siinä, että ne eivät ole ihan tuoreinta paistoa ja ovat jo valmiiksi vähän kuluneita alle laittaessa, mutta ei tuo menoa ole haitannut. Rengas kannattaa kääntää siinä vaiheessa kun n. 65-70% on kuluneemmasta puolesta kulunut, tällöin yhdellä käännöllä rengas on aikalailla samaan aikaan finiitto molemmin puolin. Jos tilaat uusia kumeja, ja ajat on siinä 1:30 haarukassa Alastarolla, ota mahdollisimman kovaa seosta taakse. Eli eteen joku medium ja taakse medium-hard tai hard.Jos meziä heittää alle, eteen k2 ja taakse k3 voisi olla soiva yhdistelmä ja kestää kierroksia. Dunlopilla muistaakseni 80 ja 54-loppuiset takaset ovat ihan loistavia treenirenkaita. Etusena 6704 tuntus toimivan kelillä kuin kelillä. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen. Softien käyttäminen harrastelijana on vähän sama kuin polttelisi 20€ seteleitä huvin vuoksi, lisäksi noissa softeissa on se huono puoli, että pitää olla kuuma keli, että rengas toimii (ainakin dunlopin tapauksessa). Poikkeuksena softien käyttöön tietenkin se, että saa suhteellisen hyväkuntoisia lähes ilmaiseksi (10-20€/kumi).

Alastaron 1:30 kyydeissä on vielä se kiva puoli, että rengas ei juurikaan kulu, joten sopivan kovalla seoksella treenaa useamman päivän. Tuosta kun tiputtaa viisi sekkaa pois, käyttää liian pehmeää seosta ja raiskaa rengasta kaasulla, alkaakin päivä samalla kumilla olemaan aika tiukassa vaikka sen kääntäisi välissä. Etuset kestää luonnollisesti paremmin ja niillä ajaa satoja kierroksia, mutta n. 100-150 kierroksen jälkeen profiili alkaa olemaan kantikas, jolloin rengas ei enää käänny kovin hyvin, mutta kyllä sillä ajaa.

Toinen juttu on noi paistopäivät. Välillä naurattaa kun keskiryhmän kuskeilla rengas kuulema lipsuu ja syynä on lähes vuoden vanhaa paistoa olevat kumit. Samaan aikaan nopeassa ryhmässä useampi kuski ajaa käytetyilllä 3-6vuotta vanhoilla paistoilla eikä vauhti ole pidosta kiinni. Toki renkaan saa auringonpaisteessa säilyttämällä tuhottua nopeastikin, mutta fiksusti säilyttämällä vanhemmatkin renkaat toimii harrastelijan ajoon ihan hyvin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 01.05.13 - klo:19:19
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?

Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen.

Tuolla Nitrouksen suosittelemalla kuviollisella GP Racer yhdistelmällä ajeltiin tänään lähes vakio Yamaha R6:lla (vakiokeula, taka- ja ohjausiskari vaihdettu) Alastarolla + 10 asteen lämpötilassa tasaisia 1,22,x aikoja. Ei kuulemma minkäänlaisia vaikeuksia pidon kanssa. Joten riittää tuo vähän kovempaankin vauhtiin  :)  Sai taas vähän perspektiiviä tähän turhaan hifistelyyn renkaiden kanssa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 01.05.13 - klo:21:27
Ei saat*na, emmä ikinä opi ajamaan.

Nyt on alla uudet Pirelli Diablo suberbike sc2 120/70 ja 190/55. 3/4 päivästä meni, että oppi ajamaan noilla suoraan, loppuajasta sitten ehkä sain vähän kallistettuakin. Racechronon heivasin pois, kun huomasin, että ei tästä tuu yhtään mitään. vedin koko päivän hitaassa ryhmässä, matkapyörät meni molemmin puolin ohi. Ajaminen oli aivan kauheta. Pikaakaasun kanssa sai myös olla tarkkana, ei vanhassa tälläsia ollu. Ei oikein päässy sinuiksi pyörän kanssa tänään. Ajoasentokin ihan perseellään, kenkä raapas, polvesta tietoakaan.

Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.

aikaisempaa kokemusta alastarosta on n.110 kierrosta, renkaina Michelin Pilot Powerit, niillä oli helppo ajaa. Tiesin, millon ne luistaa avauksessa, ja ei ollu tälläsiä ongelmia. Sillon paras 1.35, tänään ei alle 1.40 menty.. jeesus kristus..

Alusta on säädetty 17kg painavammalle, mutta sillä tuskin lienee merkitystä näillä vauhdeilla..

Noh, ajamaan oppii ajamalla, eikä netissä itkemällä, joten ei auta kuin päästä uudestaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 01.05.13 - klo:21:54
Ei saat*na, emmä ikinä opi ajamaan.

Nyt on alla uudet Pirelli Diablo suberbike sc2 120/70 ja 190/55. 3/4 päivästä meni, että oppi ajamaan noilla suoraan, loppuajasta sitten ehkä sain vähän kallistettuakin. Racechronon heivasin pois, kun huomasin, että ei tästä tuu yhtään mitään. vedin koko päivän hitaassa ryhmässä, matkapyörät meni molemmin puolin ohi. Ajaminen oli aivan kauheta. Pikaakaasun kanssa sai myös olla tarkkana, ei vanhassa tälläsia ollu. Ei oikein päässy sinuiksi pyörän kanssa tänään. Ajoasentokin ihan perseellään, kenkä raapas, polvesta tietoakaan.

Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.

aikaisempaa kokemusta alastarosta on n.110 kierrosta, renkaina Michelin Pilot Powerit, niillä oli helppo ajaa. Tiesin, millon ne luistaa avauksessa, ja ei ollu tälläsiä ongelmia. Sillon paras 1.35, tänään ei alle 1.40 menty.. jeesus kristus..

Alusta on säädetty 17kg painavammalle, mutta sillä tuskin lienee merkitystä näillä vauhdeilla..

Noh, ajamaan oppii ajamalla, eikä netissä itkemällä, joten ei auta kuin päästä uudestaan.

Se on valitettavaa, mutta alustan säädöt (ainakin esijännitykset) menevät uusiksi kun vaihdat rengasta ja etenkin rengas profiilia. Voisit aloittaa sillä, että ruuvaat suosiolla keulan esijännitystä muutaman viivan kireämmälle (tai vähennät perästä), ja niin kauan kun tuntuu aliohjaavalta niin otat esijännitystä auki. Jossain vaiheessa geometria menee liian jyrkäksi ja pyörä aliohjaa jälleen rankasti, tällöin laitetaan esijännitystä hivenen lisää. Ensiksi pitäisi tosin olla kyllä keulan ja perän vaimennukset balanssissa ennen kuin esijännityksiä säädetään. Tuo kesken kurvin eläminen kertoo siitä, että keula ja perä painuvat ja/tai nousevat eri tahtiin. Mikä puolestaan ilmenee alati muuttuvana yliohjaus/aliohjaus käyttäytymisenä kesken kurvin. Eli stonga heiluu hieman ja/tai perä heijaa. Compri?

Mutta pointtina se, ettei kannata tuudittautua siihen, että kun alusta on joskus kerran säädetty pari vuotta sitten ei siihen enää tarvitsisi koskea...  :)

Sen verran edittiä tähän ennenkuin joku rupeaa vouhoamaan minulle esijännityksen merkityksestä, että jos jousen kuorma pysyy samana, niin esijännityksellä säädetään vain iskarin pituutta, eli toisinsanoen korkeutta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Streethawk - 01.05.13 - klo:22:16
Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.

Paljonko sulla oli paineet lämpimissä renkaissa? Ja paljonko oli paineet, kun tulit varikolle?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 01.05.13 - klo:22:21
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Streethawk - 01.05.13 - klo:22:27
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.

Villi arvaus, että edessä aivan liian vähän painetta. Miten sitten edes nousee lämppäreissä näillä keleillä ja ajossa taitaa sitten taas laskea. Jos siellä on ajaessa ollut vaikka 2.1 painetta, niin varmaan on ikävä ajaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 01.05.13 - klo:22:32
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.

Kokeile laittaa lämppäreistä lämpimänä 1.8 taakse ja 2.3 eteen. Ehkä jopa vähän enemmänkin. Nyt tais olla takana liikaa ja edessä liian vähän.

Alusta kannattaa ruuvata vaikka vakioasetuksiin, jos ei parempaakaan lähtökohtaa ole. Kaikista ostamistani pyöristä on alusta ollut enemmän tai vähemmän omituisissa asetuksissa. Keulan ja perän korkeus kohdalleen ja painaumat tontille, niin pitäs suurimmat ongelmat ohitettu. Vaikka mopolla olis joskus joku ajanut kovaa ei tarkoita etteikö alusta voisi olla päin honkia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 01.05.13 - klo:22:37
Hetkonen.. kyllä ne olikin lämppäreissä kun mittasin. Nyt on ORG päiville sunnuntaille lippu ostettu. Päästävä sinuiksi tän kanssa, jos meinaa YCC tänä vuonna koittaa. Vaihdevipukin v-mäisen ylhäällä, joutu koko jalkaa nostaan, pitää säätää. Shifteri ja luistokytkin vaikuttaa kyllä ihan mukavilta varusteilta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 01.05.13 - klo:23:18
Täältä kans veikkaus rengaspaineille. Lämppärissä renkaat kuumiksi ja sen jälkeen kylmälle radalle uuteen mopoon totutellen --> paineet laskee liian alas ja pyörästä tulee just tollanen ajettava. Kokeile ens kerralla vaikka 0,2bar enemmän kumpaankin päähän.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 01.05.13 - klo:23:20
Ei saat*na, emmä ikinä opi ajamaan.

Nyt on alla uudet Pirelli Diablo suberbike sc2 120/70 ja 190/55. 3/4 päivästä meni, että oppi ajamaan noilla suoraan, loppuajasta sitten ehkä sain vähän kallistettuakin. Racechronon heivasin pois, kun huomasin, että ei tästä tuu yhtään mitään. vedin koko päivän hitaassa ryhmässä, matkapyörät meni molemmin puolin ohi. Ajaminen oli aivan kauheta. Pikaakaasun kanssa sai myös olla tarkkana, ei vanhassa tälläsia ollu. Ei oikein päässy sinuiksi pyörän kanssa tänään. Ajoasentokin ihan perseellään, kenkä raapas, polvesta tietoakaan.

Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.

aikaisempaa kokemusta alastarosta on n.110 kierrosta, renkaina Michelin Pilot Powerit, niillä oli helppo ajaa. Tiesin, millon ne luistaa avauksessa, ja ei ollu tälläsiä ongelmia. Sillon paras 1.35, tänään ei alle 1.40 menty.. jeesus kristus..

Alusta on säädetty 17kg painavammalle, mutta sillä tuskin lienee merkitystä näillä vauhdeilla..

Noh, ajamaan oppii ajamalla, eikä netissä itkemällä, joten ei auta kuin päästä uudestaan.

Mä veikkaisin ett noi kaikki ongelmat johtuu ihan vaan siitä että sulla ei oo rutiinia, mutta sen sijaa intoa ja yritystä löytyy, ja mopokin oli outo, joten ajoasento oli hakusella, joten rentoudesta ei tietookaan, varsinkaan kun pikakaasuu joutu varomaan ja vaihdepoljin väärässä asennossa, joten kaikki pienet pomput menee jäykkien käsien kautta ohjaukseen, ja mopo elää sen takia mutkissa, ja kuski pelkää, ja työtää mopoa nurin mutkiin, ja on ite selkä pystyssä paskajäykkänä satulassa.

Mutta älä huoli, tuo on ihan tyypillistä alottelijalle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: late - 01.05.13 - klo:23:39
Eka päivä talven jälkeen on aina yhtä hirveä, varsinkin jos uusi mopo ja pikakaasut ekaa kertaa yms. Kyllä se siitä, viimeistään kun muutaman päivän käy ajamassa - monesti jopa se nukuttu yö auttaa. Pidä huoli, että rengaspaineet on kohdillaan ja katso ne painumat ja tappien asento - ei muuta. Ja mieti seuraavan kerran ajoasentoa, ajolinjoja jne.

Pahin virhe mitä voit tehdä, on se että lähdet veivaamaan alustaa kun vika ilmiselvästi roikkuu tangossa. Noilla vauhdeilla (yli 1.40?) keskivertokyykyn alustan säätötarve on vielä lähes kahdenkymmenen sekunnin päässä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: late - 02.05.13 - klo:00:12

Se on valitettavaa, mutta alustan säädöt (ainakin esijännitykset) menevät uusiksi kun vaihdat rengasta ja etenkin rengas profiilia. Voisit aloittaa sillä, että ruuvaat suosiolla keulan esijännitystä muutaman viivan kireämmälle (tai vähennät perästä), ja niin kauan kun tuntuu aliohjaavalta niin otat esijännitystä auki. Jossain vaiheessa geometria menee liian jyrkäksi ja pyörä aliohjaa jälleen rankasti, tällöin laitetaan esijännitystä hivenen lisää. Ensiksi pitäisi tosin olla kyllä keulan ja perän vaimennukset balanssissa ennen kuin esijännityksiä säädetään. Tuo kesken kurvin eläminen kertoo siitä, että keula ja perä painuvat ja/tai nousevat eri tahtiin. Mikä puolestaan ilmenee alati muuttuvana yliohjaus/aliohjaus käyttäytymisenä kesken kurvin. Eli stonga heiluu hieman ja/tai perä heijaa. Compri?

Mutta pointtina se, ettei kannata tuudittautua siihen, että kun alusta on joskus kerran säädetty pari vuotta sitten ei siihen enää tarvitsisi koskea...  :)

Sen verran edittiä tähän ennenkuin joku rupeaa vouhoamaan minulle esijännityksen merkityksestä, että jos jousen kuorma pysyy samana, niin esijännityksellä säädetään vain iskarin pituutta, eli toisinsanoen korkeutta.

Olen kyllä hiukkasen mieltä. Kyllä homma lähtee ihan siitä, että kokeillaan miltä pyörä tuntuu ja jos menee suht niinkuin pitääkin, ei siihen alustaan kannata koskea. Ja vaikkei menisikään niin siihen alustaan kannattaa kajota vasta sitten, kun on varma ettei omassa ajossa tehdyt virheet ensisijaisesti vaikuttaneet asiaan. Voin ihan kokemuksesta tämän sanoa, kun jokunen rengasmerkki ja profiilivaihto tullut tehtyä ilman mitään tarvetta ruuvata alustaa suuntaan tai toiseen.

Teoriaa, kuten yllä, tai sitä mitä SBK-tiimit tekee maailmalla ei aina kannata ilman maalaisjärkeä tai todellista asiantuntemusta implementoida harrastelutasolle.

Ennenkuin joku vouhoaa minulle millimetreistä ja renkaiden halkaisijoista yms. niin voin etukäteen todeta että renkaissa ehdottomasti tärkeintä on oikeat lämminpaineet ja kunnon lämmitys (=myös vanne ts. renkaan runko on kunnolla lämmin). Noissakin tuntuu olevan jos jonkinlaista puutetta, vuodesta toiseen.

Tässä keississä vapun lämpötiloilla 1.40 vauhdeilla on varmaan aika vaikea pitää lämmöt kumeissa, kuulemma aika vilpoista oli. Jos sitten radalle on tyrkätty suoraan lämppäreistä "kisapaineilla", voi se vähän vaaputella muutaman kierroksen jälkeen...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 02.05.13 - klo:06:56
Jos takanakki on 2 mm korkeampi kuin edellinen todellisuudessa, niin se vaan on valitettavasti melko paljon ja sen huomaa ajossa selkeästi. Mun mielipide on, että ennenkuin ruvetaan yrittämään kierrosenkkoja alustan pitää olla kunnossa. Mutta tämä alustan säätö on monelle niin mustaa magiaa että kun ei itse ymmärrä niin ei kukaan muu kuin wehnä saa niistä ymmärtää ;)

Eli kuten sanoit late, jos pyörä ei tunnu hyvältä niin paha olla nopea. Jos ei ikinä uskalla koskea pyörän sääntöihin kun kaikki aina hakevat ettei niihin kannata koskea jos ei tiedä mitä tekee, niin eihän sitä ikinä sitten opikaan! Ei se voi olla niin että sitten kun ajaa alle 1:30 saa hyväksynnän käyttää ratarenkaita ja siitä vielä 1:25 niin saa säätää alustaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 02.05.13 - klo:08:02
Jos takanakki on 2 mm korkeampi kuin edellinen todellisuudessa, niin se vaan on valitettavasti melko paljon ja sen huomaa ajossa selkeästi. Mun mielipide on, että ennenkuin ruvetaan yrittämään kierrosenkkoja alustan pitää olla kunnossa. Mutta tämä alustan säätö on monelle niin mustaa magiaa että kun ei itse ymmärrä niin ei kukaan muu kuin wehnä saa niistä ymmärtää ;)

Lyön munkkikahvit sun kanssa vetoa, että voin ruuvata sun mopoa tuon 2mm jompaan kumpaan suuntaa, etkä huomaa eroa ajossa jos en kerro mitä olen tehnyt ja vielä vähemmän sitä huomaa kuski, joka ajaa 1:40 kieppeille. (Edit. en kyllä tiedä sinunkaan vauhtiasi, mutta ohjeista päätellen lähempänä 1:25 kuin 1:30) 2mm esijännityksissä on vähän ja tuollainen ero tulee jo ajoasennon pienestä muuttumisesta päivän aikana. Nykyisten kyykkyjen alustoilla mennään Alastarossa kevyesti alle 1:30 ilman, että esijännityksiä lukuunottamatta tarvitsee koskea tehtaan säätöihin. Yleensä tosin esijännityksiinkän ei tarvitse koskea, mutta saahan ne mittaamalla mopon suurinpiirtein oikeaan asentoon.
Jos rataennätystä lähdetään hakemaan, silloin alustan on oltava tip top, mutta milläs pirulla säädät alustaa jos vauhti ei piisaa siihen, että alusta tekisi mitään omituista?
Ja varsinkaan jos ei nää kuskin ajamista, ei ole mitään järkeä lähteä neuvomaan netissä alustan säätöjen muuttamista, koska 95% tapauksissa se pyörän vika on siinä satulan ja tangon välissä.

Eli kuten sanoit late, jos pyörä ei tunnu hyvältä niin paha olla nopea. Jos ei ikinä uskalla koskea pyörän sääntöihin kun kaikki aina hakevat ettei niihin kannata koskea jos ei tiedä mitä tekee, niin eihän sitä ikinä sitten opikaan! Ei se voi olla niin että sitten kun ajaa alle 1:30 saa hyväksynnän käyttää ratarenkaita ja siitä vielä 1:25 niin saa säätää alustaa.

Kyllä alustaa saa ja pitääkin säätää jos vika on alustassa, mutta jos vauhti on tuolla 1:40 huitteilla, on se ensiksi korjattava ongelma ihan jossain muualla kuin alustassa.

Renkaiden profiileista: Meikäläinen on käyttänyt saman päivän aikana peräkkäin 190/55 profiilista ja 200/60 profiilista takasta. Eroahan noiden halkaisijassa on nimellisesti useampi milli, mutta käytännön ero ajettavuudessa on 200/60 profiilin paremmassa avauspidossa, ei niinkään kääntyvyydessä. Tai kyllähän pyörä lähtee karvan ketterämmin kääntymään tuolla 200/60 takasella, mutta muutaman asteen kallistuksen jälkeen ei eroa enää havaitse, koska renkaan kehän pieneneminen kallistaessa syö tuon eri profiilien korkeuden eron. Eli ainakin mun kokemuksen perusteella renkaan profiilin muutoksen vaikutus pyörän toimintaan radalla ei mene lähellekään 1:1 verrattuna siihen, että pyörän asentoa muutetaan perää nostamalla tai keulaa laskemalla. Toki voin olla väärässäkin, mutta tälläinen on oma fiilis asiasta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 02.05.13 - klo:08:06
Vuorelan kanssa samoilla linjoilla. Rengaspaineita voisi seuraavalla kerralla koittaa muuttaa.
Eli rengas kunnolla lämpimäksi (koittaa myös paljaalla kädellä vannetta, että sekin on lämmin. -> Nyt on koko paketti lämmin, eikä pelkästään kuori). Sitten laittaa Vuorelan ilmoittamat paineet. Veikkaisin, että tämä tuo tukevuutta ajoon.

Murmela mumisi myös aika asiaa. Rentona jos pystyy ajamaan, niin kaikki toimii. Jännittyneenä kroppa laittaa kaikessa vastaan ja mikään ei toimi. Tähän ei auta muu kuin toistot. Niitä onkin jo onneksi tulossa :)

Onnea uusiin kamppailuihin!

Itse suosittelen keskittymään ajamiseen ja unohtaa alustan. Jos sarvista vänkää vastaan, ei alustan naksut paljoa auta. Jos kuitenkin jotain haluaa tehdä, niin ottaa nykyiset asetukset ylös lapulle ja laittaa tehdasasetukset paikalleen. Itselläni on tehtaansuosittelemat naksut ja katsellaan sitten muutaman ajopäivän jälkeen, kuinka niitä ruuvaillaan, jos ruuvaillaan.

Jos ajo tuntuu keinuvalta mutkassa, niin uskon sen poistuvan sillä, kun ajoon saa rutiinia ja sitä kauta hieman tasaisuutta ja vauhtia. Tähän auttaa hyvät ajolinjat, kropan käyttö ja jarrupaikkkojen tietäminen. Pienin askelin eteenpäin, niin rupeaa se ajokin rentoutumaan. Kun jossain vaiheessa saa sopivan vauhdin päälle, niin korjaustoimet nopeampaan suoritukseen olisi hyvä toteuttaa yksi muutos kerrallaan. Ja ajatus aina mukana tekemisessä. Koittaa keskittyä, mitä tekee erilailla muutettavassa ajolinjassa, jarrussa, avauksessa, ajoasennossa tai katseen käytössä. Voi sitten myöhemmin unissaan ajella samaa mutkaa edes-takas ja saada tulevaisuudessa se taas paremmaksi. Kylläpä tuli pitkä tarina.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 02.05.13 - klo:08:08
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.

Superbike sliksiin menee eteen 2,3bar  ja taakse 1,7-1,75bar lämpimänä* mikäli nuo on suhteellisen tuoretta paistoa. Jos paineet on ollut tuota tasoa, mitä kerroit, on etusessa ollut reilusti liian vähän painetta, jolloin rengas luikertaa todella pahasti koko ajan. Viileässä kelissä paineet tuppaa vielä radalla laskemaan lämppäripaineisiin verrattuna, joten liian pieni paine aiheuttaa vielä helpommin ongelmia. Jos bongaat keltasen Rytkösen ens sunnuntaina varikolta niin tule nykäisemään hihasta, voin tulla vilkaisemaan miltä sun ajaminen näyttää niin saadaan sut kunnolla vauhtiin heti kauden alusta.

*Tämä on siis käyttöpaine radalla. Kelistä ja vauhdista riippuen lämppäripaine voi olla pienempi tai isompi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 02.05.13 - klo:08:13
Pakko kommentoida että 2 mm ei ole vähän. Jotta jousi painuisi 2 mm enemmän kasaan kuin normaalisti, pitää sitä kuormittaa perus 95 N / mm jousella melkein 20 kg! Noh oma mielipiteeni tuli selväksi varmaankin joten turhaa jankuttaa. Oletin vain että Cat on kumminkin jonkin sortin "tekijämiäs" jolla nyt mystisestä syystä ei ajo sujunut koska pyörä käyttäytyi oudosti.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 02.05.13 - klo:08:17
Kyllä se 2mm on aika vähän, ainakin omasta mielestä. Ei tarvinu tehdä mitään muutoksia kun siirtyi 180/55 -> 200/60, tai sitten mun persdynossa on vikaa. :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 02.05.13 - klo:08:26
Pakko kommentoida että 2 mm ei ole vähän. Jotta jousi painuisi 2 mm enemmän kasaan kuin normaalisti, pitää sitä kuormittaa perus 95 N / mm jousella melkein 20 kg! Noh oma mielipiteeni tuli selväksi varmaankin joten turhaa jankuttaa. Oletin vain että Cat on kumminkin jonkin sortin "tekijämiäs" jolla nyt mystisestä syystä ei ajo sujunut koska pyörä käyttäytyi oudosti.

Jousivakion yksikkö on N/mm, mutta ilmoitetaanko nuo mopon etujouset muka tuossa yksikössä? Jos aletaan laskemaan, niin 80kg hemuli saa aikaan kahdelle etujouselle karkeasti ottaen 400N kuorman, jolloin painuman pitäisi olla 400N/(2*95 (N/mm)), josta tulee äkkiä laskettuna 2mm. Tuon luvun kun kertoo kymmenellä, niin siitä saadaan 20mm, joka tuntuu jo paljon uskottavammalle ainakin minun persdynoon ja silloin jousi olisi 95N/cm tai 9,5N/mm. Ja vielä kerran... Jos vauhdit on normi harrastelijan tasolla, niin Pirelliin ennemmin se 0,2bar liikaa painetta kuin saman verran liian vähän. Noilla pienemmillä paineilla joskus kokeilleena teki mieli etsiä lähin alkometri kuukauden selvän putken jälkeen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 02.05.13 - klo:09:03
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?

Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen.

Tuolla Nitrouksen suosittelemalla kuviollisella GP Racer yhdistelmällä ajeltiin tänään lähes vakio Yamaha R6:lla (vakiokeula, taka- ja ohjausiskari vaihdettu) Alastarolla + 10 asteen lämpötilassa tasaisia 1,22,x aikoja. Ei kuulemma minkäänlaisia vaikeuksia pidon kanssa. Joten riittää tuo vähän kovempaankin vauhtiin  :)  Sai taas vähän perspektiiviä tähän turhaan hifistelyyn renkaiden kanssa.

Unohtui vielä nuo paineet laittaa noille GP Racereille. Takana lämppäreistä 1,6 bar eli hieman enemmän kuin "oikeissa" kisadunlopeissa, vaikka molemmat matalapainerenkaita ovatkin. Edessä 2,3. Peitot lämppäreiden päällä olivat ainakin eilen tarpeen, muuten ei oikein jaksanut lämmittää tarpeeksi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 02.05.13 - klo:09:16
Pakko kommentoida että 2 mm ei ole vähän. Jotta jousi painuisi 2 mm enemmän kasaan kuin normaalisti, pitää sitä kuormittaa perus 95 N / mm jousella melkein 20 kg! Noh oma mielipiteeni tuli selväksi varmaankin joten turhaa jankuttaa. Oletin vain että Cat on kumminkin jonkin sortin "tekijämiäs" jolla nyt mystisestä syystä ei ajo sujunut koska pyörä käyttäytyi oudosti.

Jousivakion yksikkö on N/mm, mutta ilmoitetaanko nuo mopon etujouset muka tuossa yksikössä? Jos aletaan laskemaan, niin 80kg hemuli saa aikaan kahdelle etujouselle karkeasti ottaen 400N kuorman, jolloin painuman pitäisi olla 400N/(2*95 (N/mm)), josta tulee äkkiä laskettuna 2mm. Tuon luvun kun kertoo kymmenellä, niin siitä saadaan 20mm, joka tuntuu jo paljon uskottavammalle ainakin minun persdynoon ja silloin jousi olisi 95N/cm tai 9,5N/mm. Ja vielä kerran... Jos vauhdit on normi harrastelijan tasolla, niin Pirelliin ennemmin se 0,2bar liikaa painetta kuin saman verran liian vähän. Noilla pienemmillä paineilla joskus kokeilleena teki mieli etsiä lähin alkometri kuukauden selvän putken jälkeen.

Lisää lukuja:
9,5N/mm x 2 x (cos25)^2 = keulan pystysuuntainen jäykkyys 2,27 kg/mm.
Jos se 20 kilon ero menee 50-50, niin keulan muutos 10 kg -> eli pystysuuntainen painauman lisäys 4,4 mm -> putkien suuntainen painauman muutos 5,37 mm.
Perässä esim 100N/mm x (2:1)^2 = 2,45 kg/mm, 10 kg -> 4,08 mm.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Streethawk - 02.05.13 - klo:10:31
Hetkonen.. kyllä ne olikin lämppäreissä kun mittasin. Nyt on ORG päiville sunnuntaille lippu ostettu. Päästävä sinuiksi tän kanssa, jos meinaa YCC tänä vuonna koittaa. Vaihdevipukin v-mäisen ylhäällä, joutu koko jalkaa nostaan, pitää säätää. Shifteri ja luistokytkin vaikuttaa kyllä ihan mukavilta varusteilta.

Eiköhän se vika ollut tuossa. Paineet vielä pudonneet tuosta ajossa, niin ei ihme että tuntuu kauheelta, jos etusessa esim. 1,7 painetta.
Laita Vuorelan ehdottamat paineet ja koita uudestaan. Jos paineet noista putoaa ajossa, niin nosta painetta lisää että pysyy ajossa noissa arvoissa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 02.05.13 - klo:11:01
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?

Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen.

Tuolla Nitrouksen suosittelemalla kuviollisella GP Racer yhdistelmällä ajeltiin tänään lähes vakio Yamaha R6:lla (vakiokeula, taka- ja ohjausiskari vaihdettu) Alastarolla + 10 asteen lämpötilassa tasaisia 1,22,x aikoja. Ei kuulemma minkäänlaisia vaikeuksia pidon kanssa. Joten riittää tuo vähän kovempaankin vauhtiin  :)  Sai taas vähän perspektiiviä tähän turhaan hifistelyyn renkaiden kanssa.

Unohtui vielä nuo paineet laittaa noille GP Racereille. Takana lämppäreistä 1,6 bar eli hieman enemmän kuin "oikeissa" kisadunlopeissa, vaikka molemmat matalapainerenkaita ovatkin. Edessä 2,3. Peitot lämppäreiden päällä olivat ainakin eilen tarpeen, muuten ei oikein jaksanut lämmittää tarpeeksi.

Dunlopin etunen toimii hyvin tolla 2,3 paineellakin, mutta jos haluaa parempaa kääntyvyyttä, kannattaa kokeilla 2,4 tai 2,5bar paineella.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 02.05.13 - klo:11:23
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 02.05.13 - klo:12:07
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)

Niinno, Dunlop GP Pro ja sen versiot on suunnitellut voittamaan MM-luokan kilpailuerä. On selvää että ne ovat suunnietllut optimoidusti seoskohtaisesti toimimaan kapeassa haarukassa mahdollisimman hyvin. Harrastajalla käyttöhaarukka laajenee, mutta ei poista sitä että perusasioiden täytyy olla kohdallaan jotta ne toimisivat suurinpiirtein oikein. Vaikeata Dunloppien käyttäminen ei ole. Paine pitää olla aina oikein kelin mukaan, eli heti ajosta paineen mittaukseen jäähdyttelemättä vikaa kiekkaa. Ja seos suurinpiirtein oikein.

Jos ei jaksa muutaman päivän ekan setin jälkeen ajon jälkeisiä paineita mitata, on varmaan parempi pitäytyä vähemmän fokusoiduissa versioissa. Näitä renkaita ei ole suunniteltu pisaralla pisimmälle käyttöön, vaan kestämään se 40 min MM-erä, kun on oikea paine, seos ja osaava kuljettaja. En jaksa uskoa että tehdas olisi paljonkaan miettinyt sitä miten harrastaja voi samalla seoksella ja paineita tarkistelematta ajaa koko kesän Alastaroa ympäri.

Pointti on siis, kun menet kisaseosrenkaisiin, siinä mukana tulee myös kuskille joitain velvoitteita, muuten homma pissii.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 02.05.13 - klo:12:14
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)

Jos on mahdollista vielä valita niin laita mieluummin alle kovaa kuin pehmeää seosta niin riski repeilyyn kylmällä kelillä on pienempi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 02.05.13 - klo:13:21
Kysympä nyt kun olen monesti lukenut että porukat suosittelee eteen pehmeämpää seosta, ainakin Pirellin seostenkailla.
Mikä tuossa on ideana?
Kysyjänä on siis täysin noviisi jolla ekat seosrenkaat oli alla syksyn viimeisillä ratapäivillä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Raaseri - 02.05.13 - klo:13:49
Meistä juuri kukaan ei osaa/pysty raiskaamaan eturengasta jarruissa samalla tapaa kuin takista avauksissa. Koska käsittelemme eturengasta "hellästi" osaamattomuuttamme, voidaan käyttää pehmeämpää seosta. Kovalla seoksella lisäongelma voi olla, ettei saada lämpöjä pidettyä yllä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 02.05.13 - klo:14:22
Meistä juuri kukaan ei osaa/pysty raiskaamaan eturengasta jarruissa samalla tapaa kuin takista avauksissa. Koska käsittelemme eturengasta "hellästi" osaamattomuuttamme, voidaan käyttää pehmeämpää seosta. Kovalla seoksella lisäongelma voi olla, ettei saada lämpöjä pidettyä yllä.

Seuraavat renkaat alle on noiden supercorsien jälkeen superbiket, ja ollut kahden vaiheilla laittaako nyt keväällä sc1 eteen vai sama kuin taakse eli sc2

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 02.05.13 - klo:15:24
Meistä juuri kukaan ei osaa/pysty raiskaamaan eturengasta jarruissa samalla tapaa kuin takista avauksissa. Koska käsittelemme eturengasta "hellästi" osaamattomuuttamme, voidaan käyttää pehmeämpää seosta. Kovalla seoksella lisäongelma voi olla, ettei saada lämpöjä pidettyä yllä.

Seuraavat renkaat alle on noiden supercorsien jälkeen superbiket, ja ollut kahden vaiheilla laittaako nyt keväällä sc1 eteen vai sama kuin taakse eli sc2

Itse en ole huomannut eroa SC1 ja SC2 etusten välillä ajettavuudessa tai pidossa. Tämä siis n. 1.25 kyydissä Alastarolla, eli jos oma vauhti poikkeaa tuosta suuresti, voi tilanne muuttua suuntaan tai toiseen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 02.05.13 - klo:15:31
Mitäs tämä nyt tarkoittaa? Miseliinimiehet sekoilee?

Liittenä on mukavasti kerrottu, että mikä seos sopii millekin lämpötilalle. Myös paineet on mainittu.

Slick A = soft
Slick B = Soft/Medium
Slick C = Medium

Liitteen 2 lisätiedot:
S1910B SOFT
S1920B REAR MEDIUM >20ºC (Relay)
S1930B REAR MEDIUM >10ºC (Endurance)

Tämähän menee ihan päin vastoin, mitä normaalisti sanotaan?

Useammasta paikasta katsoin, niin samaa infoa sanoi seoksista. (oli tosi huonosti esillä. Miseliinin sivut on surkeat)

Michelinillä on rungon rakenne huomattavasti erilainen Dunloppiin verrattuna. Olisiko niin, että Michelin puhuu rungon jäykkyydestä ja Dunlop kumiseoksesta? Tämä ihan villi arvaus.

Itselläni on yksi 19/69/17 miseliini. Täytyy tarkistaa tuo seos. Kovasti kehuvat sivuttaispitoa. Michelin teki 2011 uuden sliksin. Vanhassa oli kuulemma outoja pito-ongelmia. Saattoi karata yllättäen. Tämä tieto huhujen perusteelta.

edit: Nuo molemmat liitteeet ja seosmerkinnät ovat samasta sliksistä. (uusi malli)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 02.05.13 - klo:17:01
itse itseäni lainaten...
Misukalla näyttäisi edelleen olevan suosituksena softit  kylmälle ja kovat kuumalle kelille.
http://michelin-power.com/en/range

Pirellin kuvista ainakin itse ymmärsin että niillä menee takanakissa pehmeät kuumalle/kovat kylmälle  ja etunakissa pehmeät kylmälle ja kovat kuumalle kelille...
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_superbike.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack

elikkä pirellillä menee etusella ja takasella nuo seokset ristiin kelien suhteen... , misukalla on mun mielestä aina ollut softit kylmälle/sileälle ja hardit kuumalle/karkealle.

edit : Ja aina lienee ollut myös niin, että misukat luistaa ellei ne ole toimintalämmöissä. 2000-luvun alussa pilot-race katuseosrenkaat oli todella luikkaat tiellä, mutta aivan mahtavat radalla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: oukkis - 02.05.13 - klo:17:12
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)

Kun tosta on väännetty, niin pitää pistää omat kokemukset...

Mulla oli dunlopin slicksit (K7 1000:ssa) kun kierrosajat Alastarossa oli 1:4x, ja siitä alas 1:3x -aikoihin. Kumit eivät kuluneet mihinkään mutta pitivät kuin tauti, vaikka varmasti ei oltu käyttölämpötiloissa tai -alueella tai missään muuallakaan. Välillä jopa ajelin ilman jarruja ja kevyellä kaasulla, mikä lienee noin 100% väärä ajotyyli noille. Jos lämppäreistä otti suoraan radalle niin lämpöö riitti ihan hyvin 20 minsan setin loppuun asti mummovauhdillakin.

Jos siis lämppärit on olemassa ja mistään kotoisin, niin kyllä ne pitää jos ei käy kahvitauolla ennen radalle menoa. Takuuseen en mee jos lämpötila on pakkasilla, mutta 15+ asteissa ainakin toimi. Eli eihän ne kumit oo ollenkaan tehty tohon käyttöön, parempiakin on ja varmaan ne itkee tuskasta mutta hyvin ne piti.

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 02.05.13 - klo:19:05
Murmela osu naulan kantaan. Taidot loppuu ennen intoa. Ei auta kuin jättää juustokin pois leivän päältä, reeniä reeniä..

Jos sunnuntaina sataa, niin mitkä on hyvät paineet Pirelli Dragon Rain renkaille? Ajamattomat. Täytyy ottaa töistä kompressori lainaan. Luulin, että noi slicksit vaatii lämpöä, eikä mun vauhdilla saa niitä tarpeeksi lämpimäksi, jonka takia ne ei pelitä.

Laitan kylmät renkaat lämppäreihin, annan olla tunnin ja sitten paineet kohdilleen. Ok menetelmä?

On auki vähän suunnitelma Mp tuen päivien suhteen, toisaalta tekis mielli olla koko neljä päivää, en tiä saa nähä. Mutta jos sunnuntaina olen, niin tuleen nykäsemään hihasta Nitrous.

Noni, lippu ostettu sunnuntaille. Siellä nähdään Nitrous.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Streethawk - 02.05.13 - klo:20:09
Laitan kylmät renkaat lämppäreihin, annan olla tunnin ja sitten paineet kohdilleen. Ok menetelmä?

Seuraa myös tunnin jälkeen paineita, sekä kun tulet radalta ja ennen kuin taas lähde radalle ja sitten kun taas tulet radalta ja... Eli seuraa niitä kokoajan. Ilman lämpötila vaikuttaa, sun nopeus radalla vaikuttaa yms. Ei riitä, että aamulla pistää kerran paineet kohdilleen. Seuraa myös renkaan kulumista jatkuvasti. Jos alkaa repeileen tms. niin paineilla voit mahdollisesti korjata tilannetta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 02.05.13 - klo:20:16
Päivän vinkki, et tarkastakaa välillä se rengaspainemittari. Onneks kattelin omaani äsken tallilla ja aloin vertaileen muihin. Näytti tasan 0,4bar liian vähän, ts. mulla on ollu pirelleissä 2,6 ja 2,5 bar kuuma paineet viime kesän reissuilla. Joku taitavampi kaveri ois varmaan huomannu jo ajossa jotain :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 02.05.13 - klo:20:25


Jos sunnuntaina sataa, niin mitkä on hyvät paineet Pirelli Dragon Rain renkaille? Ajamattomat. Täytyy ottaa töistä kompressori lainaan. Luulin, että noi slicksit vaatii lämpöä, eikä mun vauhdilla saa niitä tarpeeksi lämpimäksi, jonka takia ne ei pelitä.



Täällä jotain sade pirellien paineita:
http://www.mprata.fi/renkaat-and-vanteet/13/renkaista/112/msg10953#msg10953
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 02.05.13 - klo:20:39
Päivän vinkki, et tarkastakaa välillä se rengaspainemittari. Onneks kattelin omaani äsken tallilla ja aloin vertaileen muihin. Näytti tasan 0,4bar liian vähän, ts. mulla on ollu pirelleissä 2,6 ja 2,5 bar kuuma paineet viime kesän reissuilla. Joku taitavampi kaveri ois varmaan huomannu jo ajossa jotain :D
Renkaan pintaa kannattaa välillä tuijotella. Jos näyttää hyvältä, niin antaa paineiden olla, oli ne sit mittarin mukaan muutaman kymmenyksen pielessä tai ei.
Jos näyttää pahalta, niin sit vaan muuttaa 0.05 tai 0.1 baarii seuraavaan settiin, ja seuraavan setin jälkeen kattoo milt ne näyttää.
Liian suuresta tai pienestä paineesta johtuvan "kuvion" oppii tunnistamaan helposti. Ts rengas neuvoo mihin suuntaan painetta pitäis muuttaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 02.05.13 - klo:20:44
tosta näki aika hyvin, että etukumi ei oo menny reunalle asti ja takana käyny himpun verran kuumana. Vaikee sanoa muuta. Ei tullu tuijoteltua silloin, kun oli muutakin mietittävää vauhdin suhteen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 02.05.13 - klo:20:51
Päivän vinkki, et tarkastakaa välillä se rengaspainemittari. Onneks kattelin omaani äsken tallilla ja aloin vertaileen muihin. Näytti tasan 0,4bar liian vähän, ts. mulla on ollu pirelleissä 2,6 ja 2,5 bar kuuma paineet viime kesän reissuilla. Joku taitavampi kaveri ois varmaan huomannu jo ajossa jotain :D
Renkaan pintaa kannattaa välillä tuijotella. Jos näyttää hyvältä, niin antaa paineiden olla, oli ne sit mittarin mukaan muutaman kymmenyksen pielessä tai ei.
Jos näyttää pahalta, niin sit vaan muuttaa 0.05 tai 0.1 baarii seuraavaan settiin, ja seuraavan setin jälkeen kattoo milt ne näyttää.
Liian suuresta tai pienestä paineesta johtuvan "kuvion" oppii tunnistamaan helposti. Ts rengas neuvoo mihin suuntaan painetta pitäis muuttaa.

Mitä tää rengas tahtoo sanoa?  :)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130421_161449_zps2e01ef5a.jpg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/20130421_161449_zps2e01ef5a.jpg.html)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 03.05.13 - klo:21:28
Dunlopit koettu. Eivät revenneet, räjähtäneet tai mitään muutakaan dramaattista ei tapahtunut. Paineet edessä ajosta 2,3 ja 1,5  ja lämppäreissä suunnilleen samat. Seokset edessä joku pehmeä ja takana 7712. tosin vauhtikaan ei ollut mitään kovin repivää... täytyy kokeilla kemorassa noiden pidon rajoja. Ahvenisto ei ole siihen oikea paikka.

Pyörä elää avauksissa vähän enemmän omaa elämää, mutta ei mitenkään häiritsevästi. Jarrutuntumasta vaikea sanoa mitään, kun niitä on muutenkin paranneltu. Kaiken kaikkian hienot renkaat. muutaman viikon päästä saadaankin sitten tietää, miten nuo oikeasti vaikuttaa menoon.
Otsikko: Re: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Otsikko: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 03.05.13 - klo:22:02
Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Pistetään kevään piikkiin  ;D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 04.05.13 - klo:00:01
Mitä tää rengas tahtoo sanoa?  :)
http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/20130421_161449_zps2e01ef5a.jpg.html][img]http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130421_161449_zps2e01ef5a.jpg[/url]
Paineet tontilla, avaus tosi ujo ja myöhänen.
Otsikko: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 04.05.13 - klo:09:34
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: raukkis - 04.05.13 - klo:10:10
Toki renkaan saa auringonpaisteessa säilyttämällä tuhottua nopeastikin, mutta fiksusti säilyttämällä vanhemmatkin renkaat toimii harrastelijan ajoon ihan hyvin.

Mistä renkaasta huomaa päällepäin onko se säilytetty hyvin vai hyvin huonosti?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 04.05.13 - klo:10:50
Toki renkaan saa auringonpaisteessa säilyttämällä tuhottua nopeastikin, mutta fiksusti säilyttämällä vanhemmatkin renkaat toimii harrastelijan ajoon ihan hyvin.

Mistä renkaasta huomaa päällepäin onko se säilytetty hyvin vai hyvin huonosti?

Auringonpaisteessa rengas on koko ajan kuuma, jolloin siitä häipyy pehmentimet huomattavasti sukkelammin kuin pimeessä ja viileessä, eli renkaasta tulee, aluksi pinnaltaan, myöhemmin rungoltaankin kova korppu. Lisäksi UV-säteily vanhentaa materiaalia jo sinänsä, mutta sillä ei ole niin isoa merkitystä.
Kun saat uuden renkaan käsiisi, kokeile puristaa sen runkoa eri suuntiin jne, niin osaat erottaa eron seuraavalla kerralla
Kynsitesti on kans perinteinen. Eli paina kynnellä renkaan pintaan. Pinnan pitäisi palautua "nopeasti" takaisin. Toki joku kova endurance seos palautuu tuoreenakin hitaammin, mutta jatkossa huomaat sitten eron.
Otsikko: Re: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 04.05.13 - klo:19:06
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.

No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää.  Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale
Otsikko: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: app - 04.05.13 - klo:20:14
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Siinä etusessa pitäis olla 2.6. Pudota ihmeessä.
Otsikko: Re: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 04.05.13 - klo:20:40
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Siinä etusessa pitäis olla 2.6. Pudota ihmeessä.

Häätyypi alastarolla testailla. Tosi hyvin kyllä dunlopit toimi. Pirellin sc2 lipsui takana mutta toi dunlopin 4902 (muistaakseni) piti todella hyvin eikä kulunut läheskään yhtä nopeaa vaikka kummatkin kului nätisti eikä repeilleet.
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 04.05.13 - klo:23:45
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.

No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää.  Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale

Täh. Oliko sulla oikeasti tommoset paineet renkaissa? Luulin etusen painetta kirjoitusvirheeksi. :) Toki kylmässä kelissä jos sopivasti rankasee takasta eikä kiusaa etusta ollenkaan niin selvinnee ilman ongelmia. Ei sillä että olis tollasista etusen paineista edes katuajossa kokemusta.
Otsikko: Re: Vs: Re: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 04.05.13 - klo:23:57
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.

No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää.  Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale

Täh. Oliko sulla oikeasti tommoset paineet renkaissa? Luulin etusen painetta kirjoitusvirheeksi. :) Toki kylmässä kelissä jos sopivasti rankasee takasta eikä kiusaa etusta ollenkaan niin selvinnee ilman ongelmia. Ei sillä että olis tollasista etusen paineista edes katuajossa kokemusta.

Oli ja nätisti kului ja pelas hyvin 1.30 vauhdissa, eli ei valitusta.
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Vs: Re: Renkaista
Kirjoitti: mako - 05.05.13 - klo:07:59
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa

Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.

No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää.  Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale

Täh. Oliko sulla oikeasti tommoset paineet renkaissa? Luulin etusen painetta kirjoitusvirheeksi. :) Toki kylmässä kelissä jos sopivasti rankasee takasta eikä kiusaa etusta ollenkaan niin selvinnee ilman ongelmia. Ei sillä että olis tollasista etusen paineista edes katuajossa kokemusta.

Oli ja nätisti kului ja pelas hyvin 1.30 vauhdissa, eli ei valitusta.
sul o joku tunlopin uus ylipaine renkas , varmaan voisit ajaa vielä kovempaa jos raaskisit pudottaa vähän.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 05.05.13 - klo:21:03
No nyt alkaa löytymään!! Paineet kohdilleen + Nitrous näytti ajoasentoo. Kyllä tää tästä  03Biker
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 17.05.13 - klo:18:02
Pitäisköhän tilata  yksi SC1. Olin siinä uskossa että menee muutaman kymmenen kierroksen jälkeen. Jos riittää 100+ kierrosta, ei ollenkaan kohtuuton  hinta.

SC1 näyttää kestävän erittäin hyvin Juniorin mopossa. Jukka_R:lle kiitos reilusta hinnasta ja renkaista.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 01.06.13 - klo:20:25
voi olla jo tuttu juttu, mutta tuolla sivulla on hyvä kokoelma rengaspaineista.

yläreunassa eri merkit ja joka kumin kohdalla suositus paineet.

http://www.gp503.de/03c198a14c0e89602/index.html
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:10:41
Kuinka paljon on eturenkaan halkaisijassa eroa,
Pirelli Superbike(120/70/17")
vs.
Dunlop KR106 (120/70/17" vai mikä dunlopin "normikoko" on)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 15.06.13 - klo:10:45
Kuinka paljon on eturenkaan halkaisijassa eroa,
Pirelli Superbike(120/70/17")
vs.
Dunlop KR106 (120/70/17" vai mikä dunlopin "normikoko" on)
Mutulla veikkaisin että niin vähän että et huomaa eroa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:10:50
Mutulla veikkaisin että niin vähän että et huomaa eroa.

Joo, en meinaakkaan että minä ajossa huomaan mutta mittanauha huomaa eron. :)
Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää..

http://dunlopracing.com/tires-products/slicks/
"Diameter (605mm/23.80″)"
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 15.06.13 - klo:11:11
Mutulla veikkaisin että niin vähän että et huomaa eroa.

Joo, en meinaakkaan että minä ajossa huomaan mutta mittanauha huomaa eron. :)
Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää..

http://dunlopracing.com/tires-products/slicks/
"Diameter (605mm/23.80″)"

No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.

Eli on hyvinkin mahdollista että suurella halkaisijalla ja v-profiililla varustettu rengas laskee keulaa enemmän kuin pienemmällä halkaisijalla oleva u-profiilinen rengas. Ja sit taas kun ollaan maksimikenossa, niin teholliset halkaisijat ovat taas aivan jotain ihan muuta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:11:25

No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.

Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)

Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 15.06.13 - klo:11:51
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.

Ehkä juuri sen takia että se olisi ajotilanteessa ilmotetussa mitassa?
Ei silloin kun se on irtovanteella ja ilmat sisässä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:11:53

Ehkä juuri sen takia että se olisi ajotilanteessa ilmotetussa mitassa?
Ei silloin kun se on irtovanteella ja ilmat sisässä.

Ok. :)
Mistä löydän pirelliin nuo ilmoitetut mitat?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 15.06.13 - klo:19:05

No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.

Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)

Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.

Meinasitko taas säätää pyörää renkaanvaihdon yhteydessä?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:19:11

No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.

Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)

Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.

Meinasitko taas säätää pyörää renkaanvaihdon yhteydessä?
Eipä oo tullu koko keväänä muuta säädettyä kun ohjausiskarin napsuja.
Kuin nii? :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 15.06.13 - klo:19:15

No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.

Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)

Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.

Meinasitko taas säätää pyörää renkaanvaihdon yhteydessä?
Eipä oo tullu koko keväänä muuta säädettyä kun ohjausiskarin napsuja.
Kuin nii? :)

Saatan sekoittaa sut johonkin toiseen marko-nickiin, jolla oli pirun kova into muuttaa pyörän geometriaa renkaan koon muuttuessa karvan verran.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 15.06.13 - klo:19:16
Muutama milli säteessä ei tunnu missään. Puoli senttiä vaikuttaa jonkun verran. Olen ajellut vuorotellen 190/55 ja 195/65 Dunlopeilla, eikä mitään ratkaisevaan eroa ajossa. Silti ero 8 mm.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 15.06.13 - klo:21:41
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?

Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 15.06.13 - klo:21:50

Ehkä juuri sen takia että se olisi ajotilanteessa ilmotetussa mitassa?
Ei silloin kun se on irtovanteella ja ilmat sisässä.

Ok. :)
Mistä löydän pirelliin nuo ilmoitetut mitat?

Tollaisia mittoja joskus saanu tietooni Pirelleistä, ei itse mitattua siis:

180/55 DOT W: 184mm D: 641mm
180/60 DOT W: 193mm D: 656mm
190/55 DOT W: 191mm D: 652mm
190/55 SLK W: 195mm D: 652mm
190/60 SLK W: 194mm D: 658mm
200/55 DOT W: 193mm D: 656mm
200/60 SLK W: 198mm D: 658mm

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:22:10
^^Kiitos vaan mutta etusta tässä oon ihmetelly :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 15.06.13 - klo:22:30
^^Kiitos vaan mutta etusta tässä oon ihmetelly :)

Eikös se etukumi pyöri sielä edessä melki virattomana.....  :P
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 15.06.13 - klo:22:36
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?

Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?

Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.

Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 15.06.13 - klo:22:41
^^Kiitos vaan mutta etusta tässä oon ihmetelly :)

Eikös se etukumi pyöri sielä edessä melki virattomana.....  :P

Niimpä, tiiä jos keventäis ja jättäis poies koko harvelin  :o
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 16.06.13 - klo:08:40
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?

Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?

Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.

Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.

Kiitos. Kuvittelin tuon seoksen olevan se isältä tyttärelle rengas, mutta se on ilmeisesti joku muu. Mikäs on tämä kova Dunlop jolla treenasit ja paljonko se kestäisi kierroksia?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.06.13 - klo:09:42
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?

Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?

Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.

Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.

Kiitos. Kuvittelin tuon seoksen olevan se isältä tyttärelle rengas, mutta se on ilmeisesti joku muu. Mikäs on tämä kova Dunlop jolla treenasit ja paljonko se kestäisi kierroksia?

Tämä on 4902. Vime vuonna tullut uus malli. Se on kai listattu med/soft, mutta Marko_ ja Slowriden on ajaneet myös mun käytetyillä, ja voivat antaa kommenttia. Tällä ajaa joka tapauksessa kääntämättä saman kun 8854:lla. Tässä on alussa aselvästi parempi pito, mutta kuluessaan alkaa koko ajan luistaa enemmän. Kuitenkaan ei ole yllättänyt koskaan, vaan kaveritkin on kehuneet, että nätisti luistelee. Mä suosittelisin tätä rengasta. Jos ennen sataa kierrosta kääntää, uskaltaisin luvata että kestää toisen mokoman.
Ei repeä millään kelillä tai radalla, sen verran on kova seos.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 16.06.13 - klo:12:23
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?

Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?

Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.

Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.

Kiitos. Kuvittelin tuon seoksen olevan se isältä tyttärelle rengas, mutta se on ilmeisesti joku muu. Mikäs on tämä kova Dunlop jolla treenasit ja paljonko se kestäisi kierroksia?

Tämä on 4902. Vime vuonna tullut uus malli. Se on kai listattu med/soft, mutta Marko_ ja Slowriden on ajaneet myös mun käytetyillä, ja voivat antaa kommenttia. Tällä ajaa joka tapauksessa kääntämättä saman kun 8854:lla. Tässä on alussa aselvästi parempi pito, mutta kuluessaan alkaa koko ajan luistaa enemmän. Kuitenkaan ei ole yllättänyt koskaan, vaan kaveritkin on kehuneet, että nätisti luistelee. Mä suosittelisin tätä rengasta. Jos ennen sataa kierrosta kääntää, uskaltaisin luvata että kestää toisen mokoman.
Ei repeä millään kelillä tai radalla, sen verran on kova seos.

Minulla on kestäneet noi app:n käytetyt käännettyinä vielä 4-5 ratapäivää. Kierroksia jotain 100kpl  luokkaa tullut. Pidossa ei mitään moitittavaa ja jos luistaa niin luisto hallittua ja ennakoitavaa. Sitten kun pinta alkaa olla merkissä niin alkaa luistelemaan aika paljon, mutta niin kai kaikilla renkailla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 16.06.13 - klo:21:57
^^Mulla on kans ollu tommonen app:n käytetty alla. Noin 100 kierrosta ajanu sillä.  Kestää mulla varmaan vielä toiset sata kierrosta.
Tosi hyvä treeni rengas, luistaa välillä tosi helposti mutta aina hallitusti. Riippuu kelistä tuo luistaminen, kun asfaltti on liian lämmin niin pito heikkenee, varmaan Itsestäänselvyys kun kyseessä "kova" rengas.
Minä oon oppinu paljon uutta tään renkaan avulla ja on käyny mielessä ostaa ihan uusi samanlainen.  peukku_1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 25.06.13 - klo:20:39
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Supercorsa tai Superbike toimii varmasti hyvin tuossa ja nopeammassakin ajossa. Ajetaanhan noilla kadullakin, joten ei ne ihan saippuaksi mene jäähtyessäänkään. Eikä pitäisi noilla kierrosajoilla olla ongelma. Itse ajelen nykyään pääsääntöisesti samalla yhdistelmällä reilut 10s kovempaa eikä vauhti tosiaan ole pidosta kiinni.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 25.06.13 - klo:20:42
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Esim. nuo tai sitten ihan sama mitkä muut seosrenkaat. Ei ne nyt niin liukkaat ole. Joku peruslämpö tollakin kyydillä pysyy ja jos vauhti kasvaa, kuten uskoisin tapahtuvan, niin ongelma on ratkaistu. Takana kannattaa suosia kovia seoksia alkuun, jos rahan menolla on jotain merkitystä.

EDIT: Enemmän seoskumeilla ajanut ehti ensin :P
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 25.06.13 - klo:20:43
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 25.06.13 - klo:21:05
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.

Kuumalla tuosta tulee liukas kuten monesta muustakin kovasta seoksesta, silloin SC1 on parempi valinta. Aika vähän noita helleratapäiviä kuitenkin vuoteen osuu.

Paineista ei ole järin tarkka kulumisen suhteen, ainakaan omassa mopossa missä alusta on nykyään varsin hyvällä tasolla. Pidon puolesta sitten on enemmän paineella merkitystä. Omat kokeilut takana väliltä 1.6-2.2 baria ja yksi setti 3bar paineella omaa hölmöyttä. Jos on turhan paljon painetta rengas vaan alkaa luistaa eikä pidä. Sopiva paine on siinä 1.6-1.9 haarukassa. Repeemään en noita ole saanut, mutta sitäkin on näkynyt alustan ongelmien tai kaasun käytön vuoksi. Nopeammilla voi sitten olla renkaan pidon ja kestävyyden kanssa erilaisia ongelmia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 25.06.13 - klo:21:12
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.

Ollaan ajeltu tuttujen kanssa Dunlopin Nteceillä erittäin vaihtelevilla paineilla, eikä tunnu välittävän niin tarkaan niistä lämppärilämpötiloistakaan. ~85 riittää. Ainoa asia mikä pitää tietää, on se että pehmeimmät seokset pitää kuin tauti, ja tuhoutuvat sitä nopeammin, mitä nopempi kuski. Ja repeävät lopussa aina. Ihan turhaa mennä rapeltämään niitä alustan säätöpotikoita. Rengas kestää kelillä kuin kelillä, kunhan on riittävän kova seos. Oli merkki kyljessä mikä tahansa.

Eräskin Dunlopilla ajeleva, kursssejakin vetelevä herra laittoi mulle aamulla kylmään takaseen 1.1 paineen, ja totesi että ei tartte tänään enää tarkistella. Eikä tarttenut.

Ja nämä Ntecit ovat hinnaltaan 0-30% kalliimpia kuin Pirellit, Riippuen mistä ostaa. Minä saan tällä hetkellä halvimmalla Dunloppia, ja niissä pysyn, kun olen tottunut. Turha vaihtaa siis merkkiä, kun kustanuksetkin pysyy kurissa. Harjoitellessa, eli käytännössä aina minun tapauksessani ajan useita ratapäiviä samalla takasella, ja riittää vielä kaverille käytettynä toiseen mokomaan. Etusia menee 2/kausi, eikä tee tiukkaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 25.06.13 - klo:21:19
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.

Kuumalla tuosta tulee liukas kuten monesta muustakin kovasta seoksesta, silloin SC1 on parempi valinta. Aika vähän noita helleratapäiviä kuitenkin vuoteen osuu.

Sc3 on se varsinainen kova seos?
Ja jos vauhtia on "vähän" niin se kompensoi hyvin sit taas ilman/radan lämpöä, tuota sc2:sen käyttöä kuumassa ajatellen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 25.06.13 - klo:21:23

Paineista ei ole järin tarkka kulumisen suhteen, ainakaan omassa mopossa missä alusta on nykyään varsin hyvällä tasolla. Pidon puolesta sitten on enemmän paineella merkitystä. Omat kokeilut takana väliltä 1.6-2.2 baria ja yksi setti 3bar paineella omaa hölmöyttä. Jos on turhan paljon painetta rengas vaan alkaa luistaa eikä pidä. Sopiva paine on siinä 1.6-1.9 haarukassa. Repeemään en noita ole saanut, mutta sitäkin on näkynyt alustan ongelmien tai kaasun käytön vuoksi. Nopeammilla voi sitten olla renkaan pidon ja kestävyyden kanssa erilaisia ongelmia.

Täsmälleen sama havainto itsellä Dunlopilla. Kuluneella "med/hard"-seoksella pito paranee, kun pudottaa paineen suosituksen alarajalle, tai alle. Helteellä pito maksaa maltaita, ne softit kun menee päivässä näillä köntysvauhdeillakin. Nopeilla 10-20 kierrosta, jos sitäkään.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 25.06.13 - klo:21:58
niin mitenkäs tuo pirellin sc1 nyt sitten toimii 20 asteessa? Repeääkö?

Mulla on bränikkä tuollanen pirelli ja ajattelin jos sen laittaisin kisaan?

E. tai siis "bränikkä" eli paisto varmaan 09 en muista mutta ajamaton, sain sen pyörän mukana
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 25.06.13 - klo:22:16
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh).  :-\
 
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?

Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.

Kuumalla tuosta tulee liukas kuten monesta muustakin kovasta seoksesta, silloin SC1 on parempi valinta. Aika vähän noita helleratapäiviä kuitenkin vuoteen osuu.

Sc3 on se varsinainen kova seos?
Ja jos vauhtia on "vähän" niin se kompensoi hyvin sit taas ilman/radan lämpöä, tuota sc2:sen käyttöä kuumassa ajatellen.

SC2 on ollut kovin seos jo jonkun aikaa. Omat jutut siis viime ja tämän vuoden puolella paistetuista renkaista jolloin takaset on 200 leveitä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 25.06.13 - klo:22:22

Paineista ei ole järin tarkka kulumisen suhteen, ainakaan omassa mopossa missä alusta on nykyään varsin hyvällä tasolla. Pidon puolesta sitten on enemmän paineella merkitystä. Omat kokeilut takana väliltä 1.6-2.2 baria ja yksi setti 3bar paineella omaa hölmöyttä. Jos on turhan paljon painetta rengas vaan alkaa luistaa eikä pidä. Sopiva paine on siinä 1.6-1.9 haarukassa. Repeemään en noita ole saanut, mutta sitäkin on näkynyt alustan ongelmien tai kaasun käytön vuoksi. Nopeammilla voi sitten olla renkaan pidon ja kestävyyden kanssa erilaisia ongelmia.

Täsmälleen sama havainto itsellä Dunlopilla. Kuluneella "med/hard"-seoksella pito paranee, kun pudottaa paineen suosituksen alarajalle, tai alle. Helteellä pito maksaa maltaita, ne softit kun menee päivässä näillä köntysvauhdeillakin. Nopeilla 10-20 kierrosta, jos sitäkään.

Dunlopilta omien vähäisten havaintojen perusteella viime vuodesta eteenpäin on rankaat olleet paljon helpompia paineen, lämmön ja radan suhteen kuin mitä ne oli joskus 2010 ja aikaisemmin. Tosin ei kovin kummoista kokemusta näistä uusista ole. Kovemmat seokset on aina itellä kestäneet myös Dunlopilta hyvin.

Missäs hintaluokassa sulla toi Dunlop menee, kun itsellä laskelmissa toi on ostohinnaltaan pirusti Pirelliä kalliimpi? Laita vaikka YV:tä, ihan mielenkiinnosta kyselen, omat tän kesän renkaat on toki jo ostettu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Taffu - 26.06.13 - klo:20:50
Onkos väellä informaatiota näistä renkaista:

Pirelli Diablo Superbike pro (Ei siis Diablo Superbike, vaan ilmeisesti harjoituskäyttöversio, eli jkv kestävämpi)

Metsu Racetec Slick CompK

Jos jollain sattuis pyörimään mulle sopiva rengassarja tallissa, mille ite ei löydy käyttöä, niin saa myös pistää privaa :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: santerik - 27.06.13 - klo:21:14
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 27.06.13 - klo:21:18
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Hyvä kysymys. Tuskin raakakumirenkaita nykyään on kaupan. Itse ihmetellyt samaa asiaa, kun noissa touringrenkaissa näyttää mainosten mukaan olevan jos jonkinlaista eri materiaalia eri kehillä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 27.06.13 - klo:21:27
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?

Tulisko se nimitys siitä että samasta rengasmallista on monta eri seos versiota, Esim. SC0, SC1 ja SC2. Tourinki gummista on vain se yksi ja sama malli samalla mallinimellä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 27.06.13 - klo:21:31
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?

Tulisko se nimitys siitä että samasta rengasmallista on monta eri seos versiota, Esim. SC0, SC1 ja SC2. Tourinki gummista on vain se yksi ja sama malli samalla mallinimellä.

Tossa on ideaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: santerik - 27.06.13 - klo:21:33
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?

Tulisko se nimitys siitä että samasta rengasmallista on monta eri seos versiota, Esim. SC0, SC1 ja SC2. Tourinki gummista on vain se yksi ja sama malli samalla mallinimellä.

Kuulostaa vähän turhan loogiselta, mut menköön jos kukaan ei kovempaa kalajuttua keksi!
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Taffu - 27.06.13 - klo:21:37
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC =  Special Compound.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 27.06.13 - klo:21:42
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC =  Special Compound.

Onhan näissä slikseissäkin. Ero touringkumeihin tosiaankin siinä että saa eri seoksilla samaa mallia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 27.06.13 - klo:21:47
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC =  Special Compound.

Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Taffu - 27.06.13 - klo:22:02
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC =  Special Compound.

Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.

Lämppärit on käytössä joo, alkuun kaverin jotku halvat mitä ei ite huoli ja myöhemmin sitte varmaan ostan jotku hienommat. Pitääkö noi käytetyt kumit ihan yhtä hyvin ku uudetkin, en oo oikein uskaltanu käytettyjä edes ajatella...?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 27.06.13 - klo:22:03
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
No se että se kumi on eri seosta, ts aineet eri suhteissa, eri seoksissa, of koors.
Katukumin valmistusseoksessa on optimoitu kulutuskestävyyttä ja kumi on suunniteltu toimimaan jossain max 50-60 asteen käyntilämpötilassa.
Kun sit taas jossain hipo-hipo-ratarenkaan valmistusaineseoksessa on ihan eri aineita ja eri määrä. Koska esim joku supersofti on suunniteltu toimimaan jossain 100-120 asteen käyntilämpötilassa, ja kestämään sen kierroksen tai pari.

Ihan samoin ku jotain rautaa/terästä seostetaan eri aineilla jotta saadaan matsku toimimaan jossain tietyssä tarkoituksessa/ympäristössä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: santerik - 27.06.13 - klo:22:09
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
No se että se kumi on eri seosta, ts aineet eri suhteissa, eri seoksissa, of koors.
Katukumin valmistusseoksessa on optimoitu kulutuskestävyyttä ja kumi on suunniteltu toimimaan jossain max 50-60 asteen käyntilämpötilassa.
Kun sit taas jossain hipo-hipo-ratarenkaan valmistusaineseoksessa on ihan eri aineita ja eri määrä. Koska esim joku supersofti on suunniteltu toimimaan jossain 100-120 asteen käyntilämpötilassa, ja kestämään sen kierroksen tai pari.

Ihan samoin ku jotain rautaa/terästä seostetaan eri aineilla jotta saadaan matsku toimimaan jossain tietyssä tarkoituksessa/ympäristössä.

Näinpä, mutta tällä logiikallahan kaikki kumekset on seosrenkaita? Rauta on alkuaina ja siitä tulee teräatä kun sitä seostetaan. Musta rakenneteräs on seos siinä missä kirkkaatkin, vain hieman eri tarkoitukseen..
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 27.06.13 - klo:22:11
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC =  Special Compound.

Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.

Lämppärit on käytössä joo, alkuun kaverin jotku halvat mitä ei ite huoli ja myöhemmin sitte varmaan ostan jotku hienommat. Pitääkö noi käytetyt kumit ihan yhtä hyvin ku uudetkin, en oo oikein uskaltanu käytettyjä edes ajatella...?

Eri asia on se ett jos joku on ajanu nakista vaan pinnan eli tyyliin 10-20%, ja sit myy nakin eteempäin. Kuin ett jos on ajanu siit 80-90% ja sit antaa ilmaseks sen jollekkin nollabudjetilla ajelevalle. Eli niitä käytettyjä nakkeja on montaa eri tasoo.
Toisaalta, on aivan se ja sama, mikä nakki on alla, jos sen vetää jarrulla tai kaasulla alta. Se onnistuu ihan hyvin uudella tai loppuun ajetulla.
Mutulla voisin väittää, ett mielummin ajan nopeessa ryhmässä seosrenkaalla jossa on milli tai vajaa pintaa jälellä. Kuin ett ajaisin upouudella katurenkaalla. Ja niin olen its as jo monta vuotta tehnytkin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 27.06.13 - klo:22:15
Näinpä, mutta tällä logiikallahan kaikki kumekset on seosrenkaita?

No per**le, näinhän se on.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 27.06.13 - klo:22:22
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC =  Special Compound.

Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.

Lämppärit on käytössä joo, alkuun kaverin jotku halvat mitä ei ite huoli ja myöhemmin sitte varmaan ostan jotku hienommat. Pitääkö noi käytetyt kumit ihan yhtä hyvin ku uudetkin, en oo oikein uskaltanu käytettyjä edes ajatella...?

Eri asia on se ett jos joku on ajanu nakista vaan pinnan eli tyyliin 10-20%, ja sit myy nakin eteempäin. Kuin ett jos on ajanu siit 80-90% ja sit antaa ilmaseks sen jollekkin nollabudjetilla ajelevalle. Eli niitä käytettyjä nakkeja on montaa eri tasoo.
Toisaalta, on aivan se ja sama, mikä nakki on alla, jos sen vetää jarrulla tai kaasulla alta. Se onnistuu ihan hyvin uudella tai loppuun ajetulla.
Mutulla voisin väittää, ett mielummin ajan nopeessa ryhmässä seosrenkaalla jossa on milli tai vajaa pintaa jälellä. Kuin ett ajaisin upouudella katurenkaalla. Ja niin olen its as jo monta vuotta tehnytkin.

Ei ne tietenkään yhtä hyviä ole kuin uudet.. Vaikea sanoa, kun sellasta herkkua ei ole alla ollut. Dunlopista oon ajanu kyljestä merkit kokonaan näkyvistä (takakumi) useamman kerran ja luistaahan se siellä lopussa, mutta aika ennalta arvattavasti. Sellasen sekunnin eron oon saanu aikaseks parempaan käytettyyn nähden. Etukumi ei tunnu tällä menolla loppuvan mitenkään. Esim toi mikä multa joutaa, on softi ja pikkusen kulunu kulmille, mut vaihdoin ihan vaan siksi, koska mulla oli hyllyssä parempi. Tolla ja ihan loppuun sahatulla takakumilla Kemora 1.14.xx ja motopark 1.34.xx, joku osaava menis varmaan samalla setupilla vielä 4-7 sek kovempaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: estor - 08.07.13 - klo:19:42
Kysytäämpä täältä mielipiteitä. Ajattelin testata noita Metzelerin renkaita ja pistin tilausta myNetmotoon. Eteen tilasin Racetec Slick K1 ja taakse Slick K2, mutta kannattaakohan tuo takenen ottaa ennemmin 180/55 kokoa vaikka nyt tilasin kyllä 190/60 kokoisen? Netistä löysin dokumenttiä että tuo 190/60 pitäisi kyllä mennä myös 5.5" vanteelle vaikka onkin 6" suositus. Pyörä siis R6. Tähän asti ajanut Supercorsa SC2 180/60 ja Continental Raceattack takasilla. Edessä ollut Dunlopi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 08.07.13 - klo:22:08
Kysytäämpä täältä mielipiteitä. Ajattelin testata noita Metzelerin renkaita ja pistin tilausta myNetmotoon. Eteen tilasin Racetec Slick K1 ja taakse Slick K2, mutta kannattaakohan tuo takenen ottaa ennemmin 180/55 kokoa vaikka nyt tilasin kyllä 190/60 kokoisen? Netistä löysin dokumenttiä että tuo 190/60 pitäisi kyllä mennä myös 5.5" vanteelle vaikka onkin 6" suositus. Pyörä siis R6. Tähän asti ajanut Supercorsa SC2 180/60 ja Continental Raceattack takasilla. Edessä ollut Dunlopi.

Varmasti olet valinnut hyvät renkaat. Harrasetepiireissä niitä on kehuttu. Itse kannatan tuota 190-60 mallia. Toimii varmasti moitteetta 6in vateeella. Ompa himpun verran pyöreämpi kuin 5,5 in vanteella. :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33
 Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 09.07.13 - klo:00:06
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?

Toi on niin hyvä rengas, että jopa minä olen jo vakavissani suunnitellut ihan uuden tollasen ostamista :) pitkästi toistasataa kierrosta ajoin käytetylläkin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Reisi - 09.07.13 - klo:00:25
mistä te noita tunloppeja hommaatte? Ei oo sattunut silmään yhtään kauppaa, joka niitä levittelisi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 09.07.13 - klo:00:33
mistä te noita tunloppeja hommaatte? Ei oo sattunut silmään yhtään kauppaa, joka niitä levittelisi.

Wehnän merssun takatuupparista ja Pennan teltalta ainakin kun viimeksi kyselin.
Paksu lompakko mukaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 09.07.13 - klo:07:13
Joo, käytetyt harvemmin ehtii nettiin asti myyntiin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 09.07.13 - klo:07:33
mistä te noita tunloppeja hommaatte? Ei oo sattunut silmään yhtään kauppaa, joka niitä levittelisi.

Ainakin vielä viime vuonna Black Seven myi Dunloppia. Tän vuoden tilanteesta ei oo mitään hajua kun sattuneesta syystä ei oo ollu renkaille tarvista.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 09.07.13 - klo:07:43
Kysytäämpä täältä mielipiteitä. Ajattelin testata noita Metzelerin renkaita ja pistin tilausta myNetmotoon. Eteen tilasin Racetec Slick K1 ja taakse Slick K2, mutta kannattaakohan tuo takenen ottaa ennemmin 180/55 kokoa vaikka nyt tilasin kyllä 190/60 kokoisen? Netistä löysin dokumenttiä että tuo 190/60 pitäisi kyllä mennä myös 5.5" vanteelle vaikka onkin 6" suositus. Pyörä siis R6. Tähän asti ajanut Supercorsa SC2 180/60 ja Continental Raceattack takasilla. Edessä ollut Dunlopi.

Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.

Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä?  :o
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 09.07.13 - klo:09:04
Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.

Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä?  :o

Itselläni on ollut Dunlopin 195/65 5,5" vanteella. Kyllä se sinne reunalle asti meni. Ei ollut kallistusvarasta kiinni.

http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=51

Kuvassa on nyt kiinni 190/55 kuviodunloppi. Jotkut saattavat tietää pyörän aikaisemman omistajan ja hän kanttaili aika kiitettävästi 195/65 dunlopeilla.

Mikäli meinaa laittaa tuommoisen ison renkaan, kannattaa mittailla miten se sinne mahtuu. Muuten annan vihreää valoa suurille renkaille. Tosin ymmärtääkseni aika moni ajelee ihan SM-sarjaa (ja jotain euroopan sarjoja) 180-leveällä renkaalla. Enemmän se kumin laatu ja seos merkkaa siinä pitohommassa, kun 600:sta puhutaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 09.07.13 - klo:09:20
Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.

Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä?  :o

Itselläni on ollut Dunlopin 195/65 5,5" vanteella. Kyllä se sinne reunalle asti meni. Ei ollut kallistusvarasta kiinni.

http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=51

Kuvassa on nyt kiinni 190/55 kuviodunloppi. Jotkut saattavat tietää pyörän aikaisemman omistajan ja hän kanttaili aika kiitettävästi 195/65 dunlopeilla.

Mikäli meinaa laittaa tuommoisen ison renkaan, kannattaa mittailla miten se sinne mahtuu. Muuten annan vihreää valoa suurille renkaille. Tosin ymmärtääkseni aika moni ajelee ihan SM-sarjaa (ja jotain euroopan sarjoja) 180-leveällä renkaalla. Enemmän se kumin laatu ja seos merkkaa siinä pitohommassa, kun 600:sta puhutaan.

Tuo renkaan reunalle kuluminen riippuu pyörän kokonaisgeometriasta. Eli jossain toisessa mopossa kuluu reunaan asti, ja jossain toisessa välttämättä ei. Yleensä kyllä kumin kuin kumin saa ajettua laidasta laitaan kunhan vanteen koko on +- 1/2" siitä mille rengas on suunniteltu.

Mädäri kyllä paisko tota kawaa ihan kiitettävää tahtia. Tais mennä Alastaroon 1:26 puolelle ilman vaimennuksia takaiskarissa ja kirjaimellisesti roskisrenkailla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 09.07.13 - klo:12:46
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
90-asteiseks irc:eillä.

8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: estor - 09.07.13 - klo:15:18
Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.

Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä?  :o

Itselläni on ollut Dunlopin 195/65 5,5" vanteella. Kyllä se sinne reunalle asti meni. Ei ollut kallistusvarasta kiinni.

http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=51

Kuvassa on nyt kiinni 190/55 kuviodunloppi. Jotkut saattavat tietää pyörän aikaisemman omistajan ja hän kanttaili aika kiitettävästi 195/65 dunlopeilla.

Mikäli meinaa laittaa tuommoisen ison renkaan, kannattaa mittailla miten se sinne mahtuu. Muuten annan vihreää valoa suurille renkaille. Tosin ymmärtääkseni aika moni ajelee ihan SM-sarjaa (ja jotain euroopan sarjoja) 180-leveällä renkaalla. Enemmän se kumin laatu ja seos merkkaa siinä pitohommassa, kun 600:sta puhutaan.

Tuo renkaan reunalle kuluminen riippuu pyörän kokonaisgeometriasta. Eli jossain toisessa mopossa kuluu reunaan asti, ja jossain toisessa välttämättä ei. Yleensä kyllä kumin kuin kumin saa ajettua laidasta laitaan kunhan vanteen koko on +- 1/2" siitä mille rengas on suunniteltu.

Mädäri kyllä paisko tota kawaa ihan kiitettävää tahtia. Tais mennä Alastaroon 1:26 puolelle ilman vaimennuksia takaiskarissa ja kirjaimellisesti roskisrenkailla.

Kiitoksia näistä. Täytyy nyt sitten kokeilla tuolla yhdellä 190/60 kokoisella että miten se sopii ja seurata kulumista reunoilta. Jos tulee ongelmia, niin jatkossa sitten taas 180 leveitä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 09.07.13 - klo:19:48
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
90-asteiseks irc:eillä.

8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.

Tais löytyä hyvä seos treenirenkaaks. Aika sama mikä keli, kunhan kuivaa, ja tuntuu kestävän kulutusta kivasti. Kukaan ei ole vileä negatiivista palautetta antanut.
Mä olen nyt sitten myynyt yhtä lukuunottamatta kaikki 8, mitkä syksyllä hamstrasin varastoon. Sekin on jo alustavasti varattu.
Tulen itse ostamaan syksymmällä pari kappaletta, kun saan puoskareilta ajoluvan, mutta niillä pärjään varmasti loppukauden.

Eniten mua ihmetyttää, että mä jäin taas viimeisellä setillä vaan kymmenyksiä tällä kumilla omasta ennätyksestä Alastarossa, joka ajettu purukumi-seoksella viime syksyn aika-ajossa. Eikä yhtään luistoa ollut. Kaatuminenkaan ei tässä kyseisessä tapauksessa johtunut pidon loppumisesta, vaan puhtaasta ajowriheestä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 09.07.13 - klo:23:08
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
90-asteiseks irc:eillä.

8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.

Tais löytyä hyvä seos treenirenkaaks. Aika sama mikä keli, kunhan kuivaa, ja tuntuu kestävän kulutusta kivasti. Kukaan ei ole vileä negatiivista palautetta antanut.
Mä olen nyt sitten myynyt yhtä lukuunottamatta kaikki 8, mitkä syksyllä hamstrasin varastoon. Sekin on jo alustavasti varattu.
Tulen itse ostamaan syksymmällä pari kappaletta, kun saan puoskareilta ajoluvan, mutta niillä pärjään varmasti loppukauden.

Eniten mua ihmetyttää, että mä jäin taas viimeisellä setillä vaan kymmenyksiä tällä kumilla omasta ennätyksestä Alastarossa, joka ajettu purukumi-seoksella viime syksyn aika-ajossa. Eikä yhtään luistoa ollut. Kaatuminenkaan ei tässä kyseisessä tapauksessa johtunut pidon loppumisesta, vaan puhtaasta ajowriheestä.

No se on just se juttu mitä oon yrittäny sulle sanoo. Me kädettömät kun ei osata ajaa riittävän kovaa, että siitä pehmeestä purukumista olis mitään iloo, joten fiksumpaa ajella kovilla seoksilla. ;)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 09.07.13 - klo:23:19
Purukumi on ihan hyvää kuumana päivänä ja merkkien häipyessä. Kovilla seoksilla ajaessa voi illalla juoda vaikka muutaman olusen ja selata foorumia, pehmeitä saa vääntään kädet ruvella vanteelle :)

Nyt on tallissa 13-paistoa olevat pehmeä etunen ja 8854 takakumi. Etunen melkein uusi, takakumissa yli puolet pintaa jäljellä. Tuntuvat ihan eri pehmeiltä ja tuoreilta kun noi wanhat renkaat, millä yleensä ajan. Meinasin laittaa ne säilöön ntp-olosuhteisiin makuuhuoneeseen peiton alle, mutta emäntä ei antanut. Pimeään ja viileään menivät odottelemaan loppukauden ycc kisoja.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: pienisopoapina - 09.07.13 - klo:23:37
Nyt on tallissa 13-paistoa olevat pehmeä etunen ja 8854 takakumi. ... Pimeään ja viileään menivät odottelemaan loppukauden ycc kisoja.
Heh, mää tein melekeen saman mutta melekeen päinvasto. Irrottelin ycc:ssä olleet kummit, piilotin ne, laitoin vanahat tunlopit alle ja kaivan piilossa olleet ku tullee ycc taas kemoraan. Melekosta pelleilyä tää homma. Joku kuulemma laittaa ne lasikaappiin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: juice09 - 10.07.13 - klo:21:27
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
90-asteiseks irc:eillä.

8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
4902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa.. Joka tapauksessa hieno rengas, tuo kemoran rengasnoita vaan tahtoo ottaa omansa
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 10.07.13 - klo:23:15
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?

4902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa..
Tarkistin racechronosta, 85 kierrosta ajoin Metukalla kahteen päivään. Toisen päivän 37. kierroksella ajoin 1.11.70
muoks: Kyllä tuolla samasella päivän vielä ajaa. Vauhtia voi joutua vähän himmaan...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 11.07.13 - klo:00:14
^^Nopsaan niitä menee.
Mulla lähti kans tänään merkit toiselta reunalta, samaisesta renkaasta botnialla. Aloittaessa siinä oli noin puolet pintaa jäljellä.
Aluksi se repes vähän niin se kyllä nopeutti kulumista.

Nyt pitää saada jostain kovempaa dunloppia.
Jos jollain on ylimääräsiä niin viestiä tulemaan.   jibii_gif
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 11.07.13 - klo:22:32
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
90-asteiseks irc:eillä.

8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
4902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa.. Joka tapauksessa hieno rengas, tuo kemoran rengasnoita vaan tahtoo ottaa omansa
Kemoraa la su 100(?) kierrosta + botnia su 50(?) + Auto24Ring ma ti ke ~210 kierrosta. Enkka toisiksviimesellä setillä. Yks kulutusmerkki kulunu (vasemmalta keskeltä) pois. Availin liian pehmeästi (+kusiainen), joten ei edelleenkään lipsunut. Eli joku 350 kiekkaa oon tolla ajanu, ja vielä vois alastaroa varmaankin päivän ajaa ku on ehkä milli(?) pintaa oikeella jälellä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: juice09 - 12.07.13 - klo:10:11
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 12.07.13 - klo:10:15
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?

http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf (http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf)

Medium soft hard. en suosittele isosti kovalle helteelle (varjossa +30 ja aurinko paistaa), muuten huikean hyvä rengas.

EDIT: Näppis suoltaa tekstiä nopeemmin kun ajatus kulkee.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Streethawk - 12.07.13 - klo:10:16
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?

Med-Hard. Ja pitäisi olla aika pätevä yleisrengas. Kestää ja pitää.

Edit. Korjattu hard --> med-hard.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 12.07.13 - klo:10:22
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?

http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf (http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf)

Medium soft. en suosittele isosti kovalle helteelle (varjossa +30 ja aurinko paistaa), muuten huikean hyvä rengas.

Vai oliko se sittenkin Medium-Hard?
200 / 55 ZR 17 | D211 GP (6854/3854) medium/hard up to 15° Asphalt

En osaa sanoa minkälaisella Englantilaisella talvisäällä tuolla on tarkoitus ajaa (jos katsoo tuota up to 15º asphalt). Itse pyöräyttäisin alle ja ajelisin tyytyväisenä. Paineet kun on kohdillaan, niin tuskin se lähtee repeemään.

Kulutuskestävyys on ollut loistava tuossa D211GP-mallissa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 12.07.13 - klo:10:25
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?

http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf (http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf)

Medium soft. en suosittele isosti kovalle helteelle (varjossa +30 ja aurinko paistaa), muuten huikean hyvä rengas.

Vai oliko se sittenkin Medium-Hard?
200 / 55 ZR 17 | D211 GP (6854/3854) medium/hard up to 15° Asphalt

En osaa sanoa minkälaisella Englantilaisella talvisäällä tuolla on tarkoitus ajaa (jos katsoo tuota up to 15º asphalt). Itse pyöräyttäisin alle ja ajelisin tyytyväisenä. Paineet kun on kohdillaan, niin tuskin se lähtee repeemään.

Jotkut nopeet sedät käyttää tota ihan kisa renkaana, joten oikeelle kelille oikea rengas. Ja tosiaan kuten tuonne ylös korjasin, niin se on med-hard. Tohon 15 asteen asfalttii lisäisin harrastelijalla ainakin 10 astetta... Ei se nyt niin kovaa kyytiä saa kuitenkaan.

Tai mistä sen tietää, kun +30 vuotiaat ei julkaise täällä kierrosaikojaan ja asuu ratalla :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 12.07.13 - klo:10:32
Juice ajaa niin kovaa, että harva sitä kiinni saa.
Jos mutulla heitän, niin muutama vuosi sitten 2/3 600cc:stä ajoi jokkista tai SM-b/ tai SM-a sarjaa 190-55 kokoisella Dunlopin D211GP:llä. Erittäin suosittu rengas. Käytetyistä seoksista en osaa sanoa.

Sitten tuli D212GP, joka ei saanut yhtä suurta suosiota ja ruvettiin budjetin pienenemisenkin takia miettimään muita valmistajia. Pari vuotta sitten Pirelli oli kova kilpailija, mutta sen kulutuskestävyys oli aika huono. Nyt asiat erilailla ja en osaa sanoa tämän päivän faktoja. Kuviorenkaita käytetään edelleen paljon.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: juice09 - 12.07.13 - klo:11:01
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 12.07.13 - klo:11:03
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.

No ainakin täällä jyväskylässä on sopva keli, en tiedä miten jossain muualla päin suomea. pihalla parikymmentä astetta, aurinko paistaa eikä nyt ihan mauttoman kuuma.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 12.07.13 - klo:11:29
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.

No ainakin täällä jyväskylässä on sopva keli, en tiedä miten jossain muualla päin suomea. pihalla parikymmentä astetta, aurinko paistaa eikä nyt ihan mauttoman kuuma.

Joskus kun kemorassa oli uusi pinta, oli ongelmat miltei samoja kuin Botniaringillä nyt. Suosittelen kokolailla kovan seoksen renkaita alle.
-Eteen esim 302(strong) tai vähintään 343(med)
-Taakse 9854(med) tai jopa 9838(strong)

Viikon päästä ollaan varmaan viisaampia kun päästään testaamaan :)

-K-
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.07.13 - klo:11:39
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.

No ainakin täällä jyväskylässä on sopva keli, en tiedä miten jossain muualla päin suomea. pihalla parikymmentä astetta, aurinko paistaa eikä nyt ihan mauttoman kuuma.

Joskus kun kemorassa oli uusi pinta, oli ongelmat miltei samoja kuin Botniaringillä nyt. Suosittelen kokolailla kovan seoksen renkaita alle.
-Eteen esim 302(strong) tai vähintään 343(med)
-Taakse 9854(med) tai jopa 9838(strong)

Viikon päästä ollaan varmaan viisaampia kun päästään testaamaan :)

-K-

Tuolla Auto24Ringillä on varmaankin vähän samanlainen asfaltti kuin botnialla (musta, uusi, sileä), ja sielläkin populalla tahtoi kovemmassa ajossa "normi"renkaat sulaa. Esim yhdessä dunlopin takasessa näky selkeesti että reunan pehmeämpi seos oli sulanut koko leveydeltä, kun taasen kovempi keskisuikale oli ok, ja raja oli tosiaan aivan veitsellä leikaten. Eli ko rata ja kuuma keli olis vaatinut kovempaa seosta alle.
Samoin etusessa jopa mun vauhdeilla huomas että jos oli oikein kuuma, niin renkaan vasen kylki alko kuumeneen liikaa. Samaa etusta käytti nopeemmatkin kuskit ja eri paineilla, mutta ei auttanut siihen sulamiseen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 12.07.13 - klo:16:45
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua.

Muistutan vielä, että tuo kyseinen dunlop on NTEC, eli matalapainerengas. Siinä edellisen postauksen linkissä taisi olla annettu lämminpaineet.

1,45 bar olen koittanut itse pitää ~80deg lämpötilassa. Nopeassa ajossa ne kuitenkin lämpenee hieman kuumemmiksi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 14.07.13 - klo:12:02
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja  hyvän renkaan tuhlaamista :)

Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.

Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 14.07.13 - klo:12:35
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja  hyvän renkaan tuhlaamista :)

Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.

Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?

4902 valmistus lopetettu, ja jos saan satsin itselleni vielä, ajan ne alusta loppuun itse. Perskeles kun menin myymään pois, ja vaan 1 jäljellä.

Dunlopilta 8954 on astetta kovempi, tai hyvin lähellä samaa. Ajettiin Endurancekisa sillä viime kesänä, ja renkaassa kääntäen vielä toinen mokoma jäljellä. 60 kierrosta ajoi Kaulamo A:n vauhtia (ja minä välissä 30 C:n), joten testi oli luotettava.

Lisäys: Just sain tietää että 9854 onkin uusi seos. Eiis sama kuin 8854 ja 8954. Zekasin menee näiden salaisten koodien kanssa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 14.07.13 - klo:12:49
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja  hyvän renkaan tuhlaamista :)

Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.

Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?

4902 valmistus lopetettu, ja jos saan satsin itselleni vielä, ajan ne alusta loppuun itse. Perskeles kun menin myymään pois, ja vaan 1 jäljellä.

Dunlopilta 8954 on astetta kovempi, tai hyvin lähellä samaa. Ajettiin Endurancekisa sillä viime kesänä, ja renkaassa kääntäen vielä toinen mokoma jäljellä. 60 kierrosta ajoi Kaulamo A:n vauhtia (ja minä välissä 30 C:n), joten testi oli luotettava.


Rodamotolla noita tais olla varastossa víelä iso läjä -12 paistoa ainakin joku viikko sitten kun kävin siellä kuolaamassa niitä...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 14.07.13 - klo:13:06

Rodamotolla noita tais olla varastossa víelä iso läjä -12 paistoa ainakin joku viikko sitten kun kävin siellä kuolaamassa niitä...

Näyttäis olevan vieläkin. Pitää harkita, kun hintakaan ei kovin törkee. Odottelen kuitenkin ensin, jos löytyy toinen vaihtoehto kotomaasta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 14.07.13 - klo:15:56
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja  hyvän renkaan tuhlaamista :)

Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.

Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?

Hyvä vaihtoehto voisi olla kuviollinen Dunlop Gp Racer endurance seoksella. Kestää tosi hyvin, toimii loogisesti ja riittää kovempiinkin vauhteihin. Löytyy tuota toki samaan hintaan slicksinäkin, mutta kuviollisesta saa paremman hinnan, kun myyt katukuskille sopivasti käytettynä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Grandi67 - 15.07.13 - klo:06:46
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja  hyvän renkaan tuhlaamista :)

Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.

Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?
http://www.sebimoto-germany.de/index.htm    tuolla on taas kohtuu edullisia settejä myytävänä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: M1uQ - 16.07.13 - klo:15:47
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 16.07.13 - klo:18:25
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Oho. Enpä laitakkaan tuonne tilausta vatämään.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 16.07.13 - klo:22:27
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Onpa paskamaista. Ite tilasin 2 settiä viime kesänä kaverin kanssa ja niillä kesti 5pv tulla (oikeet tuli).
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: M1uQ - 18.07.13 - klo:03:40
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Onpa paskamaista. Ite tilasin 2 settiä viime kesänä kaverin kanssa ja niillä kesti 5pv tulla (oikeet tuli).
Ollaan kans tilattu aiemmin pirelliä ja on toiminu. En tiiä mistä nyt kenkä puristaa. Jos toimisivat lähempänä niin ainaki tietäisin, nimittäin jonku vastuuhenkilön peräsuolessa se kenkä sillon ois.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 21.07.13 - klo:22:53
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
90-asteiseks irc:eillä.

8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
4902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa.. Joka tapauksessa hieno rengas, tuo kemoran rengasnoita vaan tahtoo ottaa omansa
Kemoraa la su 100(?) kierrosta + botnia su 50(?) + Auto24Ring ma ti ke ~210 kierrosta. Enkka toisiksviimesellä setillä. Yks kulutusmerkki kulunu (vasemmalta keskeltä) pois. Availin liian pehmeästi (+kusiainen), joten ei edelleenkään lipsunut. Eli joku 350 kiekkaa oon tolla ajanu, ja vielä vois alastaroa varmaankin päivän ajaa ku on ehkä milli(?) pintaa oikeella jälellä.
Ei se saa**na kuole tappamallakaan. Toi 350 + alastaro 30 + 60 + 10 eli jotain 450 kierrosta, ja ei vieläkään lipsu, ja vieläki ois vajaa milli pintaa ajaa. Luistamaan sen kyl saa, jos kallellaan kaasulla vaan tuuppaa, mut sekin on semmost tosi pehmeetä luikertelua. Vauhti nopeen ryhmän hitaampi puolisko.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 24.07.13 - klo:13:23
Uusi botnia olis ohjelmassa sunnuntaina. Onko jotain käsitystä nyt kisojen jäljiltä mitkä renkaat tuolla toimii ja mitkä ei?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: M1uQ - 24.07.13 - klo:13:26
Uusi botnia olis ohjelmassa sunnuntaina. Onko jotain käsitystä nyt kisojen jäljiltä mitkä renkaat tuolla toimii ja mitkä ei?
Eräs hyvinkin ansioitunut kuljettaja tuumasi että hardia eteen ja medium/hardia taakse. Dunlopilla ajaa

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mototollo - 24.07.13 - klo:15:27
Dunlopilta eteen 302 ja taakse 9854 tai jos on viileetä saattas toimii myös 4886
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 24.07.13 - klo:21:51
Nyt on alla 180/60

paljonko perä nousee/laskee

-190/55
-195/65

ja miten tuo lasketaan,  niin ei tarvis aina kysellä?



Ja onko ihan sama ohjausgeometrian kannalta, että korottakaako iskariin prikkaa paksuntamalla vai isommalla takarenkaalla?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 24.07.13 - klo:22:42
Nyt on alla 180/60

paljonko perä nousee/laskee

-190/55
-195/65

ja miten tuo lasketaan,  niin ei tarvis aina kysellä?




Ja onko ihan sama ohjausgeometrian kannalta, että korottakaako iskariin prikkaa paksuntamalla vai isommalla takarenkaalla?

Tohon renkaan halkaisijaan sen verran, että pistä se rengas suoralle pinnalle seinää vasten ja vedä suorakulmalla merkki. Sitten vertaat seuraavaan renkaaseen. Siitä saa sitten halkaisijaerot renkaiden välille. Fiksumpi kaveri katselee halkaisijaerot valmistajan taulukosta.

Ja perähän laskee sitten halkaisijoiden erotus jaettuna kahdella. Harvoin se yli viittä milliä muuttuu, jos ei nyt ihän ääripäitä lähde sinne laittamaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 24.07.13 - klo:22:57
Nyt on alla 180/60

paljonko perä nousee/laskee

-190/55
-195/65

ja miten tuo lasketaan,  niin ei tarvis aina kysellä?



Ja onko ihan sama ohjausgeometrian kannalta, että korottakaako iskariin prikkaa paksuntamalla vai isommalla takarenkaalla?

Laskennallisesti se menee niin että eka luku on renkaan profiilin leveys milleissä, eli esim 180 mm. Ja toinen luku on profiilin korkeus prosentteina leveydestä, eli esim 60%. Eli esim 60% X 180 mm = 108 mm.
Käytännössä sitten vaikuttaa se, mikä on renkaan todellinen fyysinen profiili. Ja esim millä paineella rengasta ajetaan.

Suoraan ajettaessa on sama onko perä korotettu prikalla vai renkaalla. Kallistettuna mutkassa ajaessa isommalla renkaalla kääntyvyys on hieman erilainen johtuen esim siitä että samalla kallistuskulmalla renkaan tukipiste on kauempana mopon keskilinjasta kuin pienemmällä renkaalla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 24.07.13 - klo:23:31
Tämä tästä..
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: MakeR - 25.07.13 - klo:20:50
Tuolta löytyy Pirellin renkaiden mitat.

http://www.stardesign.at/race/bike/images/imgdoc/reifen/PIRELLI%20-%20FITMENT%20GUIDE%20ROAD%20RACING%202013.pdf
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 26.07.13 - klo:13:47
Testi menossa..
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 29.07.13 - klo:00:00
Testi menossa..

Ainahan se :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 29.07.13 - klo:00:06
Eräs auringossa päänsä pehmentänyt, mutta kovasti vauhtiansa kehittänyt Susukikuski kauppaa mulle (halavalla, ku haluaa päästä mokomasta kiertopalkintopaskasta eroon?) Pirellin SC1 seosta(taakse), tosin ite vähän kyselin perään.

Kestääkö tuo ajaa kuin yhden päivän, repeekö jo pelkästä katseesta ja toimiiko millään radalla/kelillä?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 29.07.13 - klo:00:12
Eräs auringossa päänsä pehmentänyt, mutta kovasti vauhtiansa kehittänyt Susukikuski kauppaa mulle (halavalla, ku haluaa päästä mokomasta kiertopalkintopaskasta eroon?) Pirellin SC1 seosta(taakse), tosin ite vähän kyselin perään.

Kestääkö tuo ajaa kuin yhden päivän, repeekö jo pelkästä katseesta ja toimiiko millään radalla/kelillä?

Jos yhden päivän kestää niin hyvin on. Mun mopolla ne kestää yhen päivän alastaroa (rupee jo vetään aika kuopalle oikeata kylkeä). Ja alustan säädöt pitäis olla kohillaan koska sain Markolta setin käytettyjä dunlopin 9854 ja sviddu ne kesti kemoran ja botnian ja rengas on siliä kun vauvan peppu. Alotan niillä vielä ens vkonlopun alastaronkin. Ehkä ajan sillä takasella vielä ensi kesänäkin...

Muoks: Mutta toisaalta voit ajaa sillä SC1 nakilla rataenkan! Jopa minä huomaan isohkon eron pidossa tuohon 9854 dunloppiin verrattuna.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 29.07.13 - klo:00:18
..sain Markolta setin käytettyjä dunlopin 9854...

Kyllä siinä rahaakin liikuteltiin..
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 29.07.13 - klo:00:23
Muoks: Mutta toisaalta voit ajaa sillä SC1 nakilla rataenkan! Jopa minä huomaan isohkon eron pidossa tuohon 9854 dunloppiin verrattuna.

Tämä ratkaisi asian, muulla ei ole merkitystä, laitetaan sellanen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 29.07.13 - klo:06:54
Muoks: Mutta toisaalta voit ajaa sillä SC1 nakilla rataenkan! Jopa minä huomaan isohkon eron pidossa tuohon 9854 dunloppiin verrattuna.

Tämä ratkaisi asian, muulla ei ole merkitystä, laitetaan sellanen.

Alastaroon pehmeempää kun kemoraan. SC1 on hyvä sinne (vaika en oo koskaan kierrostakaan missään sillä ajanut). Pitäis vaan olla lämmintä sitten, muuten repii ensin rengas, ja sit sun persees  ass_1.
 Jälkimmäinen se pahempi osio, koska pisnes kärsii, ja Tuksulla ei nopsasti tienaa rengasrahoja.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 29.07.13 - klo:11:18
Tuossa mulla on varastossa 7x muutaman kierroksen ajettua supercorsa 180/60 SC1 nakkia. Odottaa nyt lähinnä sitä että kehityn sen verran että niistä ois mulle jotain hyötyä  :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 29.07.13 - klo:12:22
Tuossa mulla on varastossa 7x muutaman kierroksen ajettua supercorsa 180/60 SC1 nakkia. Odottaa nyt lähinnä sitä että kehityn sen verran että niistä ois mulle jotain hyötyä  :D

Sattaapa jäädä tonne pölyyntymään.
Enkä viittaa tällä siihen että kehitys pysähtyis.  welcome_1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.08.13 - klo:20:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 12.08.13 - klo:21:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.

Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.08.13 - klo:22:09
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.

Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.

Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Gixutin - 28.08.13 - klo:16:00
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 28.08.13 - klo:18:27
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.

Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 28.08.13 - klo:19:03
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.

Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.

Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.

Ei v***u.....  reps_1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 28.08.13 - klo:19:19
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.

Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.

Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.

Ei v***u.....  reps_1

Nyt löytyi helmi.  :D.

Laskelmieni mukaan nämä absit ja detsit on nyt pettäneet meidät 6 kertaa. Mehän emme virheitä tee. Lisää hanaa, niin pysyy kumit lämpösenä. No joo.

Lisäys: Se menee jotenkin vaan niin että lähestyttäessä maksimikalistusta ei auta hiturajottimet. Itse sain perän alta Palmasissa viime elokuussa, ja sekin oli lähes maksimikallistuksessa, kun ilmeisesti mutkaan mennessä hätäilin kaasulle liian aikaisin (8% loggerin mukaan auennut kaatohetkellä), ja lähti heittämällä alta.

Murmelan tapaus hyvinkin saman kaltainen. Kovasti oli kallistuskulmaa. Eihän näissä enää auta mikään, kun pienikin horjahdus, tai mikä vaan saa perän lähtemään vauhdilla alta. Sama pyöriikö se takanen vai ei, kun kiihtyvyys on jo alkanut suoraan ulkokanttaria kohti.

Tai auttaa. Seuraavalla kertaa vähän tarkemmin tulee samaan kohtaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 28.08.13 - klo:21:32
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.

Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.

Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.

Ei v***u.....  reps_1

Täähän se oli se viesti, jonka seurauksena mainitsin työkaverille, että oot kohta naamallaan. Mietinkin, että missä sen näin ekaa kertaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Gixutin - 28.08.13 - klo:21:45
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.

Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Pieni pikavippi tai laina niin sehän on säästöä jo ens vuoteen.  ;) Ite en pystynyt koko kesänä ajaan ja en tiedä ens kesästäkään kun polvea ei saada operaation jäljiltä taittumaan tarpeeksi, joten turhan panttina noita tuolla seisottaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Wper - 28.08.13 - klo:23:03
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.

Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Pieni pikavippi tai laina niin sehän on säästöä jo ens vuoteen.  ;) Ite en pystynyt koko kesänä ajaan ja en tiedä ens kesästäkään kun polvea ei saada operaation jäljiltä taittumaan tarpeeksi, joten turhan panttina noita tuolla seisottaa.


laita yksittäin myyntiin jos jaksat niitä erikseen myydä, niin voi olla että kasa alkaa hupenemaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 29.08.13 - klo:07:19
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.

Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Pieni pikavippi tai laina niin sehän on säästöä jo ens vuoteen.  ;) Ite en pystynyt koko kesänä ajaan ja en tiedä ens kesästäkään kun polvea ei saada operaation jäljiltä taittumaan tarpeeksi, joten turhan panttina noita tuolla seisottaa.
Muuten tosi hyvä idea, mutta se mopo on edelleen paalissa ja pitäisi ennen renkaiden ostelua parsia kasaan. Kumeja tunnetusti löytyy kaikkein halvimmalla varikolla palloilemalla tahi roskisrengasläjästä, joten säästökin on vähän kyseenalainen kun on tottunut ajamaan roskisrenkailla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 04.09.13 - klo:20:00
Tänään myin puhelimessa viimeisen käytetyn renkaani. Niitä on enää tästä lähtien vain minulle itselleni varastossa.
Ne pari uutta, ja nippu käytettyjä jotka omistan, ajan tulevalla kaudella itse loppuun. Juniorilla sama juttu.

Nyt on löysät pois rengas- ym ratailubudjetista. En siis missään tapauksessa luovu enää renkaista, joilla voin itse vielä ajaa. Ylipäätään on täysin järjetöntä ajaa renkaasta ensin pois ensimmäinen puoli, ja sitten myydä se kaverille ~50,- hintaan, ja maksaa itse 250,- siitä että saa korkata sen.

Olen saanut tähän asti yksityiseltä taholta "rengassponssia", ja tämän takia olen luopunut muutamasta käytetystä kumista kohtuuhinnalla kavereille. Nyt siihen ei ole enää varaa.

Eikä tule.

Piste.
.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 05.09.13 - klo:18:07
Jee jee, alkaa ilmeisesti olla riittävän kylmät yöt renkaiden kuljetukseen. Samanlaista halkeamaa aaltoilee koko toisen kyljen ympäri. Rengas laitettu uutena alle pari viikkoa sitten botnialla ja sillä ajettu viimeksi viime lauantaina Kemoralla. Paisto 39/12. Nyt oli tarkoitus kääntää rengas, mutta siirtyikin suoraan roskis kasaan. Jotain vihjettä kai oli jo asiasta ymmärrettävissä, kun lämppärit näyttää aamusta renkaan lämmöksi 6 astetta.
(https://lh6.googleusercontent.com/-AoFoxli1aec/UiicMnzL3OI/AAAAAAAAIj8/ePcfVlbY5Qg/s640/13090003.jpg)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 05.09.13 - klo:19:48
Jee jee, alkaa ilmeisesti olla riittävän kylmät yöt renkaiden kuljetukseen. Samanlaista halkeamaa aaltoilee koko toisen kyljen ympäri. Rengas laitettu uutena alle pari viikkoa sitten botnialla ja sillä ajettu viimeksi viime lauantaina Kemoralla. Paisto 39/12. Nyt oli tarkoitus kääntää rengas, mutta siirtyikin suoraan roskis kasaan. Jotain vihjettä kai oli jo asiasta ymmärrettävissä, kun lämppärit näyttää aamusta renkaan lämmöksi 6 astetta.
Samanlaista ollu ihan kesäkuumallakin noissa supercorsissa. Kaippa toi johtuu siitä että renkaan kylki elää niin paljon/ pintakumikumi ei oo riittävän elastista muutaman lämpösyklin jälkeen/ se on liian ohut kerros/ vs nollabudjettilaisten ajomäärät per nakki.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 12.09.13 - klo:20:35
Mitenkä supercorsa Sc2 toimii kuumalla, eli esim yli 25 asteessa?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:21:30
Mitenkä supercorsa Sc2 toimii kuumalla, eli esim yli 25 asteessa?

http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/ww/en/catalogue/motorcycle/diablo_supercorsa_sc/tb_2/original/tb_2.jpg (http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/ww/en/catalogue/motorcycle/diablo_supercorsa_sc/tb_2/original/tb_2.jpg)

Tommosen antaa valmistaja. Melko poliittinen vastaus.
Tuo smooth-medium-severe on radan pinta.
Itse sanoisin, että toimii hyvin Suomen radoilla. Eiköhän se melko yhtäläisesti käyttäydy, olkoon lämpötila 20 tai >25 astetta. Pilvisyydestä tai auringonpaisteesta riippumatta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 12.09.13 - klo:21:36
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 12.09.13 - klo:21:40
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.

Uusi lekurimorsian ja heti Espanjan radat kutsuu?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: marko_ - 12.09.13 - klo:21:44
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.

Lipsumaan se alkaa
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 12.09.13 - klo:22:13
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.

Uusi lekurimorsian ja heti Espanjan radat kutsuu?

Joo tää tyt...nainen on se oikee <3 ei espanjaan, vaan italiaan. Harmi kun hän ei itse mahtunut mukaan, finnairilla täyttä ja vaan minä ja kawa mahduttiin.

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 18.09.13 - klo:21:36
tämä kesä meni misukoilla. pyörä on rsvr. kylmänä laittelin taakse sen 1.3-1.4 baria ja hyvin pelasi.

aluksi oli pirellin sc1 etu ja misukan 20/69 B taka.
kemorassa 43 kiekkaa, kääntö ja 47 kiekkaa ja vaihtoon (234km)

sitten on misukan 12/60 B etunen ja 20/69 C takanen
71 kiekkaa, kääntö 62 kiekkaa ja takanen vaihtoon (345km)

20/69 C takanen
50 kiekkaa, kääntö 69 kiekkaa ja vaihtoon(309km)

etusessa vielä about 2 milliä pintaa mutta vaihtoon menee sekin  seuraavaksi kesäksi.(654km)

etunen on ehkä jyrkempi profiilinen kuin pirellit ja metukat, mutten kyllä ajossa huomaa mitään eroa. etunen ei koko kesänä tehnyt mitään epäilyttävää.
Takasen profiili lienee melko samanlainen kuin pirelli/metukka. takasen sai luistamaan siinä 14.2 vauhdissa, mutta saattoi olla tiessäkin jotain vikaa kun se päästeli aina samassa kohdassa.  Ei ehkä ollut yhtä hanakka uria seuraamaan kuluneena kuin pirelli/metukka, mutta nyt oli nuo paineet kohillaan toisin kuin pirelli/metukka kumeilla, eli eipä noissa keskenään saa mitään eroja mun vauhdeilla aikaiseksi.

semmonen vika noissa oli, että takasen rungot oli "nipussa" eli vanteelle tulevat reunat osoitti suoraan sisäänpäin eikä ne lähteneet nousemaan vanteelle. Vedin sitten liinan ympäri ja sillä kiristin rengasta kasaan, niin että ne reunat sai nousemaan vanteelle ja ilma alkoi pysyä sisällä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: pena1 - 19.09.13 - klo:11:21
Mika Kallio testaa Misukkaa.

http://motor-racing.tv/bmw/news/detail/mika-kallio-to-race-final-civ-superbike-round-at-mugello#.UjnJ_hZVdU0 (http://motor-racing.tv/bmw/news/detail/mika-kallio-to-race-final-civ-superbike-round-at-mugello#.UjnJ_hZVdU0)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Lars - 19.09.13 - klo:12:40

Quote Kallio: " but what impressed me most were the Michelin tyres, which are at a completely different level to anything I’ve experienced before"

Toimitetaankohan misukalta tuonne eri kumia kuin Suomeen? En ole moista kehua kotimaassa kuullut. Ensi kesänä puhutaankin sitten vain A,B ja C seoksista vai? :-\

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 19.09.13 - klo:12:43

Quote Kallio: " but what impressed me most were the Michelin tyres, which are at a completely different level to anything I’ve experienced before"

Toimitetaankohan misukalta tuonne eri kumia kuin Suomeen? En ole moista kehua kotimaassa kuullut. Ensi kesänä puhutaankin sitten vain A,B ja C seoksista vai? :-\

Misukka haluaa Kallion rengastestiä ajamaan. Misukka maksaa rengastestistä Kalliolle sopivan summan rahaa. Kallio kehuu Misukkaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Lars - 19.09.13 - klo:16:40
Taidetaan tietysti testeissäkin ajaa vähän eri kumeilla kuin mitä kaupan hyllyltä saa...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 30.11.13 - klo:14:08
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.

Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 30.11.13 - klo:14:33
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.

Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Jos sulle lyödään varikolla sokkona jompikumpi kumi noista alle, et radalla todennäköisesti huomaa mitään eroa. Teoriassa tuolla 200-leveellä kai voi avata vähän kovempaa, mutta mitään käytännön merkitystä tuolla ei liene jos ei vauhdit ole A-kuskien luokkaa.

Tosin mitäpä minä näistä tiedän kun alla pyörii pääasiassa niitä Mikon avaruusjärjestön hyväksymiksi nimittämiä jätekumin paloja.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 30.11.13 - klo:15:08
Jos sulle lyödään varikolla sokkona jompikumpi kumi noista alle, et radalla todennäköisesti huomaa mitään eroa. Teoriassa tuolla 200-leveellä kai voi avata vähän kovempaa, mutta mitään käytännön merkitystä tuolla ei liene jos ei vauhdit ole A-kuskien luokkaa.

Tosin mitäpä minä näistä tiedän kun alla pyörii pääasiassa niitä Mikon avaruusjärjestön hyväksymiksi nimittämiä jätekumin paloja.
Näin se voi olla.
Käänteisesti ajatellen, jos luulen allani olevan leveät ja pitävät läskit, avaukseni paranevat ja ajan kohta A-kuskien seassa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 30.11.13 - klo:15:41
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.

Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Ota vaan tuota uudempaa 200 leveetä. Sillä itsekin ajoin viime kesänä suurimman osan ajoistani. Toi 190 poistui 2012 valikoimasta, joten mitäpä sitä vuosikertarenkailla ajamaan, jos uusia on ostamassa.

Muistaakseni tuossa 190->200 muutoksessa muuttui myös seokset, joten on jonkun verran eri renkaita.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 30.11.13 - klo:17:11
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.

Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Hyvä rengas. Ota kesän hellepäiville myös sc1 takasia. Enkat paukkuu taas sit sulla. Vähän kankeamman oloinen aluksi kuin 190-leveä, mutta mielestäni parempi muuten. Halkaisija/kehä vanteella paineisena olevalla kumilla kokolailla samaa tasoa kuin metzin 190/60 gummilla. Mittailin super tarkalla stanleyn rullamitalla viime kesänä. :)  Saatoin olla myös hiukan krapulainen, eli vastuu siirtyy lukijalle, vaikka en savosta olekkaan. hihi1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rni1 - 01.12.13 - klo:10:12
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.

Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?

Viime kesän ajoin Pirelleillä. Hyvä ja loogisesti toimiva rengas kunhan ei yritä merkkiä aivan loppun asti ajaa.  
SC2 takana toimi Kemorassa ja Jurvassa hyvin, Motoparkissa SC1.  Pyöränä -08 10r
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: parjan_fin - 01.12.13 - klo:11:35
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.

Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?

Viime kesän ajoin Pirelleillä. Hyvä ja loogisesti toimiva rengas kunhan ei yritä merkkiä aivan loppun asti ajaa.  
SC2 takana toimi Kemorassa ja Jurvassa hyvin, Motoparkissa SC1.  Pyöränä -08 10r

Jos noiden seoksien kanssa lähtee ihmettelemään, niin kannattaa tutustua noihin valmistajien taulukkoihin. Esim. sivulla 10 on noita Pirellin kuviokumien lämpötila-seos taulukoita.

http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/gb/en/extra-catalogue/motorcycle/technical_data_book/PIRELLI_TDB2013_low/original/PIRELLI_TDB2013_low.pdf (http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/gb/en/extra-catalogue/motorcycle/technical_data_book/PIRELLI_TDB2013_low/original/PIRELLI_TDB2013_low.pdf)

En tiedä kuinka monta kuljettajaa tuo yllättää, mutta esim. kuumalla kelillä tulisi edessä käyttää SC2:sta ja takana SC0:aa, eli seokset heittää häränpyllyä etu ja takapään välillä.

Muistini mukaan Motoparkin kisassa olisi ollut jotain 18 - 20 astetta lämmintä sunnuntaina ja ajoin sen kisan SC1:llä. Se alkoi luistamaan meikäläisellä toisella kierroksella ja luisteli koko kisan ajan sen jälkeen, vauhtien ollessa jotain 29-alkuisia. Kärkiukot ajoi SC0:lla ja menivät ihan eri suuntaan.

Toki tuollaiseen luistamiseen ja lipsumiseen vaikuttaa monia asia ja niiden summat myös, mutta jo pelkästään oikean seoksen valkkaaminen oikealle kelille tuo paljon lisämarginaalia siihen ajoon. Ajoipa mitä kyytiä sitten tahansa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: juhu - 03.12.13 - klo:21:17
 Kärkiukot ajoi SC0:lla ja menivät ihan eri suuntaan.
Kärkiukot ajoi SC1 ei nollalla
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 03.01.14 - klo:13:49
Kaskas, laitoin Pirellin leveitä läskejä tilaukseen, kunnes tipsahti tällanen viesti--> KLIKS (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/833/Shipping_of_racing_tyres_at_low_temperatures.html)
Taidan odotella lähemmäs kevättä ja postittakoot sitten.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tomik - 03.01.14 - klo:15:36
Viime keväänä tilasin Englannista Dunloppeja ja niistä muutamassa oli halkeamia. Sain uudet renkaat tilalle, mutta aiheellinen huolenaihe kuitenkin tuo pakkasen vaikutus kisakumeihin...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 03.01.14 - klo:16:06
Kaskas, laitoin Pirellin leveitä läskejä tilaukseen, kunnes tipsahti tällanen viesti--> KLIKS (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/833/Shipping_of_racing_tyres_at_low_temperatures.html)
Taidan odotella lähemmäs kevättä ja postittakoot sitten.
Jep ! Noitten kanssa ei kannata hätäillä, itte tilailin samasta syystä viimekeväänä vasta pariviikkoa aiemmin kuin tuli käyttöön. Viikossa tullut aina tuolta jos vain tavaraa varastossa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 03.01.14 - klo:16:33
Hetken kyllä mietin otanko riskin kun ei täällä pakkasiakaan juuri ole.
Mut sitte aattelin että pesevät kätensä näppärästi jos jotain vikaa ilmenee kun kerran menee omaan piikkiin.

Olis niin kiva jo hivellä ja pusutella niitä omassa varastossa, kevätkin tulis nopeemmin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 03.01.14 - klo:16:41
Hetken kyllä mietin otanko riskin kun ei täällä pakkasiakaan juuri ole.
Mut sitte aattelin että pesevät kätensä näppärästi jos jotain vikaa ilmenee kun kerran menee omaan piikkiin.
Eikös ne tuossa sano että ne pakkaa ne kuljetuslaatikoihin jotka maksaa 5 egee kappale?
Veikkaisin että ko laatikossa on tuet jotka estää laatikon kasaan painumisen. Ko systeemi on helppo tehä pahvista.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 03.01.14 - klo:18:40
Hetken kyllä mietin otanko riskin kun ei täällä pakkasiakaan juuri ole.
Mut sitte aattelin että pesevät kätensä näppärästi jos jotain vikaa ilmenee kun kerran menee omaan piikkiin.
Eikös ne tuossa sano että ne pakkaa ne kuljetuslaatikoihin jotka maksaa 5 egee kappale?
Veikkaisin että ko laatikossa on tuet jotka estää laatikon kasaan painumisen. Ko systeemi on helppo tehä pahvista.
Osaan lukea, mut en raaski laittaa ylimäärästä vitosta ja mun tuurilla siltikin boxi läjässä, renkaat käy siperian kautta mutkan ja ovat umpijäässä kun saapuvat.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 16.01.14 - klo:13:05
No nyt ne prkeleet lähetti renkaat kuitenki, vaikka sähköpostilla sovittiin et keväämmällä!!
Yhtäkkii tupsahti ovelle, -15C pakkasta, eikä mitään suojaa, paljaat kumit.
Postit on tallessa, ei oo mun moka jos pilalla ovat/menee.
Miten se ilmenee jos pakkanen panee ne pilalle?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 16.01.14 - klo:13:44
No nyt ne prkeleet lähetti renkaat kuitenki, vaikka sähköpostilla sovittiin et keväämmällä!!
Yhtäkkii tupsahti ovelle, -15C pakkasta, eikä mitään suojaa, paljaat kumit.
Postit on tallessa, ei oo mun moka jos pilalla ovat/menee.
Miten se ilmenee jos pakkanen panee ne pilalle?

Kyttää näkyykö halkeamia. Minulla oli jossain jäätyneissä sellaisia selkeitä halkeamia. En kyllä tiedä tuliko ne heti vai vasta ajamisen jälkeen...

edit: tällaisia

(http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/IM000001.JPG/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 16.01.14 - klo:14:46
Kiitos vaastraiteri.
Ei ainakaan vielä näy mitään vikoja, terhakoita ja paistoleimaa 11/13.
Tulikivenkatkunen valitus lähtee MunatPoisMotolle jos keväällä repee.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 16.01.14 - klo:15:20
Mitä itse olen nähnyt, niin pakkasen pilaamat renkaat tulevat esille vasta ajossa. Eli setin jälkeen pystyy huomaamaan, että viilto on syntynyt. Muistaakseni kaikki viillot ovat olleet poikittaisia ja takarenkaassa. Viilto on voinut olla keskellä tai toisessa sivussa.

Tuskin näkee vaurioita, jos uusia renkaita tallissa tai olohuoneessa irrallaan tutkii.

PS. Pitäisikö sinne myyjälle laittaa jo nyt viestiä? Kyllä niiden luulisi tämmöinen asia tietävän. Jos ei tiedä, niin soittakoot valmistajalle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 16.01.14 - klo:15:56
Kiitos vaastraiteri.
Ei ainakaan vielä näy mitään vikoja, terhakoita ja paistoleimaa 11/13.
Tulikivenkatkunen valitus lähtee MunatPoisMotolle jos keväällä repee.
Jos rengas on rikki niin se pinta on samannäköinen kuin renkaan pinta olisi lasia ja kolhaistu rikki. Vähän kuin liimaisit lasin kankaalle ja löisit sen rikki. Toki pienempiä halkeamia voi syntyä niin, etteivät ne näy, mutta niiden ei kyllä pitäisi ajoonkaan vaikuttaa.

Pakkanen ei itsessään riko rengasta, mutta kun lämpötila laskee kumin lasittumislämpötilan alle, muuttuu kumi lasimaisen kovaksi ja hauraaksi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 16.01.14 - klo:16:07
PS. Pitäisikö sinne myyjälle laittaa jo nyt viestiä? Kyllä niiden luulisi tämmöinen asia tietävän. Jos ei tiedä, niin soittakoot valmistajalle.

Niin siis koko hommahan lähti siitä kun Mynetiltä laittoivat postia jotta ovat saaneet valituksia kylmiin maihin lähettämiensä renkaiden kunnosta (talviaikana lähetetyistä) ja siksi kysyivät haluatko ottaa itte riskin.
Siihen vastasin että en halua ottaa vaan sovittiin että lähettävät renkaat vasta kun annan luvan.
Ilmeisesti joku toinen ei sitten tiennyt tästä keskustelusta vaan läsäytti renkaat tulemaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 16.01.14 - klo:18:39
Kannattaa reklamoida tuo lähetys samantien kun pakkasta kerran oli noinkin paljon, ja kun vielä itse tuosta ensin huomauttivat.

Kuinkas ison satsin muuten tilasit / lähettivät, jos saa kysyä
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 16.01.14 - klo:19:22
Kannattaa reklamoida tuo lähetys samantien kun pakkasta kerran oli noinkin paljon, ja kun vielä itse tuosta ensin huomauttivat.

Kuinkas ison satsin muuten tilasit / lähettivät, jos saa kysyä
 Jep, lähetinki vastineen heti, jossa pakkaslukemat.

En tilannu ku 2 takasta, keväämmällä sitten lisää.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tomik - 16.01.14 - klo:20:04
Dunlopit on herkempiä tuolle halkeamiselle kuin Pirellit. Dunlopit on aivan kivikovia pakkasella ja niihin voi tulla säröjä aivan kuin johonkin lasiin kun vähänkin kolhasee johonkin.. Ne säröt näkee kyllä aivan paljaalla silmälläkin. Vuosi sitten kaivoin lumihangesta vanhan käytetyn Pirellin dynorenkaaksi eikä se tuntunut ollenkaan niin kovalta kuin Dunlopit eikä se mennyt miksikään vaikka kuin heittelin sitä jäisenä (hakkasin jäät se sisältä pois..).

Eli tarkista tarkkaan renkaat, luultavasti ne on ok.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 17.01.14 - klo:12:46
Eli tarkista tarkkaan renkaat, luultavasti ne on ok.

Juu tsekkaan ja tarkkailen vielä kevään ensimmäisillä seteillä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 17.01.14 - klo:15:31
Eli tarkista tarkkaan renkaat, luultavasti ne on ok.

Juu tsekkaan ja tarkkailen vielä kevään ensimmäisillä seteillä.
Just näin. Mikään ei tapa omaa vauhtia/kehitystä yhtä tehokkaasti ku luottamuspula pyörään/jonku osasen toimimattomuuteen. Jos luotto kaikkeen kohillaan mennään kovvaa, jos ei miettii vaan sitä osasta mikä kiikastaa, täsä tappauksesa renkaita. Jarskan ollesa kysseesä, kumin miettimisesä on 5 sek viive pinpin miettimiseen. Sitten Kawa menneeki jo tangentin suuntaan ku kuski on oman valtaisan tankkipatin pakottamana liian takana eikä takapainonen kawa käänny mihinkään. Aja vaan niillä, vaan älä valita jos ei kule, eikä pääse oikein rytmiin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 17.01.14 - klo:15:50
Aja vaan niillä, vaan älä valita jos ei kule, eikä pääse oikein rytmiin.

Älä nyt suutu hani, tilaan mää Metukoitaki, varulta. hihi1
Ja lupaan valittaa isoon ääneen jos Piruset ei toemi. :P
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 17.01.14 - klo:15:59
Hmmm jos leikkiski ens kesänä isoa ja nopeaa poikaa ja tillais kevväällä varastoon Pirellejä. Kuka nyt metukoilla… Ja Jarska luppaan kuunnella pää kallellaan kiltisti. Nyökkäilen ymmärtäväisenä ja sitten otan ruuvarin ja säädän vähän klipareiden asentoa.  :P
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 21.01.14 - klo:14:34
No enhän minä kattonu tarpeeksi tarkkaan renkaita.
Hukkapätkä kävi kylässä ja syynäsi "pakkaskumit" tarkemmin.
Onhan siellä reunoilla sittenkin jotain hälyttävää, vai onko teistä?
Laiton varulta reklamaatiota MynetMotoon, kuvien kera.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 21.01.14 - klo:15:00
Minusta toi ei ole pakkasen puremaa. Katos niitä mopossas alla olevia varuiks, jos ovat metukoita tai pirelliä. Saman näköistä voi niistäkin löytyä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 21.01.14 - klo:15:39
No enhän minä kattonu tarpeeksi tarkkaan renkaita.
Hukkapätkä kävi kylässä ja syynäsi "pakkaskumit" tarkemmin.
Onhan siellä reunoilla sittenkin jotain hälyttävää, vai onko teistä?
Laiton varulta reklamaatiota MynetMotoon, kuvien kera.

Tuo sama sauma on kaikissa noissa kumeissa eikä pakkasen tekosia. Tosin saattaapi tuosta haljeta ajaessa kuitenkin. Huomaa sitten kun ottaa renkaan pois vanteelta, ajossa ei ollut vaikutusta. Kokemuksia viimekesältä tästä samasta ketjusta:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg19435#msg19435 (http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg19435#msg19435)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 21.01.14 - klo:19:13
Tuo sama sauma on kaikissa noissa kumeissa eikä pakkasen tekosia. Tosin saattaapi tuosta haljeta ajaessa kuitenkin. Huomaa sitten kun ottaa renkaan pois vanteelta, ajossa ei ollut vaikutusta. Kokemuksia viimekesältä tästä samasta ketjusta:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg19435#msg19435 (http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg19435#msg19435)

Jaajaa, en muistanut tällasta kuvaa, tai sitten en huomioinut kun olin silloinen, onnellinen Metukka-leiriläinen.
Mitä paskoja nää Pirellit sitten on ku valmiiksi "halki" jo uutena.
Nyt kun muka sais vähän rohkeutta avauksiin, niin pitää ruveta pelkäämään halkeeko kokonaan ennen kuvion loppumista, taidan siirtyä takas Metukka-leiriin ja polttaa Pirellit roviolla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 21.01.14 - klo:19:16
Minusta toi ei ole pakkasen puremaa. Katos niitä mopossas alla olevia varuiks, jos ovat metukoita tai pirelliä. Saman näköistä voi niistäkin löytyä.

Metukasta ei löydy tuollasta jälkee, mut vanhaa paistoa olevasta(-08) Pirellistä kylläkin.
Ostin Pirellin App:ltä viime syksynä, on ajamaton kumi ja säilötty(Motomarketissa) oikein.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 02.02.14 - klo:22:13
Onko kellään myydä käytettyä ok kuntoista katurengasta eteen ja taakse? Saa olla mikä tahansa paitsi kuviollinen ratarengas.

Pistän ton mun aprilian myyntiin niin ei kehtaa myydä sitä vakiona ja alla on ihan ruvelle vedetyt gp racerit. Toisaalta vois mennäkki noin, mutta se on niin moneen kertaan käytetty ja käännelty se takanakki että tasapainotuksessa vaati jonku 100g lunssin... etten kehtaa tosiaankaan semmosta laittaa eteenpäin  hihi1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 02.02.14 - klo:22:16
Onko kukaan ajanu Shinkon kumeilla? Tekeekö mitään vai ovatko lähinnä vannesuojat?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 03.02.14 - klo:02:40
Kiihdytysmiehet tykkää, aika lättänät. Kuten vanhat yokohamat.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 28.02.14 - klo:07:05
Yammu-sedät ei tykkää Bridgestoneista (http://www.mpmaailma.fi/uutinen/motogpssa-kiehuu-uudet-renkaat-sopivat-hondalle-muttei-yamahalle).
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 28.02.14 - klo:07:21
Yammu-sedät ei tykkää Bridgestoneista (http://www.mpmaailma.fi/uutinen/motogpssa-kiehuu-uudet-renkaat-sopivat-hondalle-muttei-yamahalle).
Olipa kumma ku Yamahan Espargaro ei valittanu yhtään  :) Eiköhän tuo ekasa kisasa seleviä misä mennään. Kohta mennee pelleilyksi tuo MotoGp sarija ku Honda ja Yamaha uhkailee lähöllään. Mainosarvo Gp sarijasa on kova joten epäilen. Voishan se paluu siihen, että kuskilla ois entistä suurempi vaikutus menestykseen tehä ihan hyvää tuohonkin luokkaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 30.03.14 - klo:12:23
Mites tuossa pirellillä kun katoin että mulla on nyt 190/60 SC2 alla, mutta ainakaan mynetmotossa ei ole enää kuin 190/55?

Tarkoitus olisi kulutuskestäviä renkaita tilailla ja tuo ainakin syksyllä tuntui kestävän ihan eri malliin kuin SC1.

Onko tuo V2 uusi versio?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 30.03.14 - klo:12:39
Mites tuossa pirellillä kun katoin että mulla on nyt 190/60 SC2 alla, mutta ainakaan mynetmotossa ei ole enää kuin 190/55?

Tarkoitus olisi kulutuskestäviä renkaita tilailla ja tuo ainakin syksyllä tuntui kestävän ihan eri malliin kuin SC1.

Onko tuo V2 uusi versio?

Supercorsa vai superbike? Supercorsasta ainakin oli viime kesänä jo V2 versio, jota tuli pari rinkulaa käytettyä. Ota vaan sitä 200 leveetä versioo tonniseen. 200/60 tai 200/55 oli se kumi sitten slicksi tai kuviollinen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 30.03.14 - klo:16:46
Mites tuossa pirellillä kun katoin että mulla on nyt 190/60 SC2 alla, mutta ainakaan mynetmotossa ei ole enää kuin 190/55?

Tarkoitus olisi kulutuskestäviä renkaita tilailla ja tuo ainakin syksyllä tuntui kestävän ihan eri malliin kuin SC1.

Onko tuo V2 uusi versio?

Supercorsa vai superbike? Supercorsasta ainakin oli viime kesänä jo V2 versio, jota tuli pari rinkulaa käytettyä. Ota vaan sitä 200 leveetä versioo tonniseen. 200/60 tai 200/55 oli se kumi sitten slicksi tai kuviollinen.
Superbike on nyt. Periaatteessa kai noissa ei ole kuin kuviot erona kai jos versio matchaa?

Mynetmotossa on niin että supercorsasta on tullut V2, mutta superbikesta ei.. En tiedä onko tuolla V2 mitään väliä, mutta ainakin netissä kehuvat kestävyyttä.
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008252/pirelli_200/55_r17_(78w)_diablo_supercorsa_sc2_v2.html

Ja superbike on vielä ilman v2 ja koko on 200/60. kuitenkin "NEW 2013" tuolla lukee, joten liekö silti "yhtä hyvä" kuin supercorsa...
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html

Vielä tuollainen halvempi 190/55 superbike proo löytyisi näemmä, vissiin snadisti rauhallisempaan rata-ajoon, liekö olisi ihan pätevä mulle kun tässä nyt ei ainakaan alastaroon keltanokka uskalla suoraan nopeaan mennä, tai ainakin pitäisi käydä ennen ruuhkaisia päiviä testaamassa miten siellä kulkisi. http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000007066/pirelli_190/55r17___nhs_diablo_superbike_pro.html

Pitää vissiin päivittää lämppärit kun tuo 190/60 on jo vähän vajaa ja liekö noissa oikein tehoakaan tarpeeksi.


Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Cat - 30.03.14 - klo:17:44
Dunlop sportmax D212 GP PRO NTEC 8854 paisto 12

TOllanen on takana nyt, mahtaako kestää viileällä? Muistelisin että tuo 8854 on kestävä?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 30.03.14 - klo:18:05
Dunlop sportmax D212 GP PRO NTEC 8854 paisto 12

TOllanen on takana nyt, mahtaako kestää viileällä? Muistelisin että tuo 8854 on kestävä?

Hyvä rengas. Kestää pitkään eikä repeile.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 30.03.14 - klo:22:31
Valtakunnan foorumilla kehutaan uusia Bridgejä jo kovasti.

http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?f=2&t=35068&start=40 (http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?f=2&t=35068&start=40)

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Damsku - 04.07.14 - klo:15:22
Tulinpa tossa miettineeksi renkaiden säilytystä..Uuden taloyhtiön tiloissa on joka asunnolle isot "kylmäkellarit", oiskohan niissä lämpötila jotain 10 asteen luokkaa. Vaihtoehtona toi tai normi häkkikellari, kumpaan työnnän renkaat? Molemmat valolta suojassa, ja kylmäkellarin hyllyt näytti houkuttelevan sopivalta renkaita ajatellen.. :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 04.07.14 - klo:16:56
Tulinpa tossa miettineeksi renkaiden säilytystä..Uuden taloyhtiön tiloissa on joka asunnolle isot "kylmäkellarit", oiskohan niissä lämpötila jotain 10 asteen luokkaa. Vaihtoehtona toi tai normi häkkikellari, kumpaan työnnän renkaat? Molemmat valolta suojassa, ja kylmäkellarin hyllyt näytti houkuttelevan sopivalta renkaita ajatellen.. :)

Viileessä haihtuu liuottimet renkaasta hitaammin. Eli viileeseen kunhan ei vaan mene kumin lasittumisrajan alle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30
Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 21.07.14 - klo:21:34
Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:49
Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.

Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana  :(  tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :)  no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan...  :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 21.07.14 - klo:21:58
Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)
Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy.
Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: m1kk0 - 21.07.14 - klo:22:26


Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)
Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy.
Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?
Eip oo gameraa eikä hajua :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 21.07.14 - klo:23:08
Eip oo gameraa eikä hajua :D
Yritä ny ees vähä mittailla...? :)

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: m1kk0 - 22.07.14 - klo:21:17
Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)
Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy.
Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?

Tota joo mitäs kaikkia mittoja tuosta pitäis ottaa?  :o  bike_leaning
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 22.07.14 - klo:21:49
Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...
Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)
Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy. Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?
Tota joo mitäs kaikkia mittoja tuosta pitäis ottaa? :o bike_leaning
Jos ny alotat vaikka siitä ett mittaat paljoko takaiskarin pituus muuttuu, kun muutat taka-akselin korkeutta esim 10 mm kerrallaan.
Tai jos harrastuneisuutta riittää, niin tee esim kierretangosta "taka-iskari", jolloin aina mutteria kierroksen vääntämllä/ mittaat taka-akselin liikkeen, niin saat tarkan linkkusuhteen/ käppyrän linkkusuhteen muutoksesta iskarin koko iskun pituudella.

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jaria - 12.08.14 - klo:12:25
Arvon rengasraati, saisinko arvion linkin kuvista: https://picasaweb.google.com/111253029068003499893/August122014?authkey=Gv1sRgCLGr5vC4gLPGwgE

Kuvia voi zoomata linkin työkaluista...

Rata: Ahvenisto, lämmintä 31 astetta
Pyörä: Aprilia RSV 1000R -04
Kierrosaika: noin 1:35
Renkaat: Pirelli Superbike SC1 edessä ja takana - lämminpaineet heti lämppäreistä, sekä ajon jälkeen mitattuna etu: 2.2 - 2.3bar, taka 1.8 - 1.9bar. Alempi paine on lämppäripaine (Thermal Technologyn peruslämppärit)

Tuntuma ja luotto erittäin hyvä, ei lipsumisia omasta mielestä.

Kysymys eturenkaasta: Noi jäljet on kummalliset, sillä se näyttää aivan lipsumiselta jarrussa, mutta että samassa kohtaa eri puolilla rengasta ja tuossa kulmassa en kyllä oleta jarruttaneeni noin raskaasti (sentäs jonkinlainen itsesuojeluvaisto löytyy). Olisiko edes teoriassa mahdollista, että lämppäri olisi ollut huonosti kiinni ja siksi ollu kylmä jossain kohtaa ja en olis sitä lipsahdusta huomannu? Myöskään rengas ei ole kovin siististi kulunut, mutta tuossa oli väärä seos olosuhteisiin nähden ainakin Pirellin sivuston mukaan.

Kysymys takarenkaasta: Rengas ei ole kulunut kovin siististi, eli mikä voisi potentiaalisesti olla vikana? Tässä on Pirellin sivuston mukaan oikea seos, mutta en nyt oikein tiedä onko millainen repeäminen kyseessä, vaikka tuolta netistä yritin tulkata.

Ajoin aikaisemmin sekunnin hitaampaa emännän vakioalustaisella, supersorsilla varustetulla -07 600cc Ninjalla ja silloin tosiaan renkaat kuluivat oppikirjamaisesti  facepalm
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: paaton - 12.08.14 - klo:12:43
Etusen jälki taitaa tulla ihan kärrin/pakun kyydissä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jaria - 12.08.14 - klo:12:49
Etusen jälki taitaa tulla ihan kärrin/pakun kyydissä.

  withstupid_1 Miksi en tullut ajatelleeksi tuota - tuohan on selvä eturengastelineen jälki. withstupid_1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 12.08.14 - klo:13:27
Kysymys takarenkaasta: Rengas ei ole kulunut kovin siististi, eli mikä voisi potentiaalisesti olla vikana? Tässä on Pirellin sivuston mukaan oikea seos, mutta en nyt oikein tiedä onko millainen repeäminen kyseessä, vaikka tuolta netistä yritin tulkata.
Takasessa pikkasen liikaa painetta, ja ehkä liikaa reboundiakin, ja avaus vähä myöhässä ja liian äkkinäinen, ehkä.
Minkä vuoden paisto?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.08.14 - klo:13:44

Myöskään rengas ei ole kovin siististi kulunut, mutta tuossa oli väärä seos olosuhteisiin nähden ainakin Pirellin sivuston mukaan.

Oikeestaan Suomessa ei oo väliä ajaako SC1 vai SC2 seoksella. Ite en ainakaan ole huomannut kummoista eroa noiden välillä. Painetta sais ehkä olla 0,1-0,2bar lisää. 2,4-2,5 väliin oon yrittäny ite tähdätä ton Pirellin lämminpaineen niin kääntyy vähän paremmin kuin matalammalla paineella.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 12.08.14 - klo:13:54
Sama ku nitrous, laittaisin eteen vähän lisää, mulla ainakin tuntuu kuluvan ruvelle jos menee tuonne 2.3 alle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Jaria - 13.08.14 - klo:11:33
Kiitos vastauksista - pääsen testaamaan noita paineita Alastarolle ens tiistaina. Murmela: paisto takarenkaassa -13 ja eturenkaassa -11
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 10.03.15 - klo:17:17
OPI (http://biketrackdayshub.com/motorcycle-tyre-wear-guide/) lukemaan rengastasi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: kp - 10.03.15 - klo:21:48
Varmaan asiatekstiä, mut tutut kirjaimet hassussa järjestyksesä :o
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 10.03.15 - klo:22:24
Varmaan asiatekstiä, mut tutut kirjaimet hassussa järjestyksesä :o
Jos tota artikkelia meinaat niin eiköhän joku siitä väsää käännöksen tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: kp - 10.03.15 - klo:22:38
Se olis varmaan loisto homma, ehkä sitä vois sen jälkeen nähdä renkaasta jotain.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 10.03.15 - klo:23:00
Se olis varmaan loisto homma, ehkä sitä vois sen jälkeen nähdä renkaasta jotain.

Jos ei kukaan muu ehdi ensin niin huudelkaa täällä. Mä oon ens viikon lomalla niin olis varmasti aikaa naputella jonkin näkönen käännös tosta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 11.03.15 - klo:08:17
googlen kääntäjällä :). ihan pikkusen virheitä..
https://translate.google.fi/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbiketrackdayshub.com%2Fmotorcycle-tyre-wear-guide%2F&edit-text=
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jarska - 11.03.15 - klo:14:03
googlen kääntäjällä :). ihan pikkusen virheitä..
https://translate.google.fi/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbiketrackdayshub.com%2Fmotorcycle-tyre-wear-guide%2F&edit-text=

Setin jälkeen ku menen varikolle, tepastelen Murmiksen luokse ja kysyn...mikähän täsä renkaasa on ku tuollain kuluu...Murmis vastaa..ja juuri tuollaselta kuulostaa teksti minun korviini.

Syy-Kylmä kyynel.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TappisMC - 12.03.15 - klo:01:06
Sen verran lyhyt teksti että voisihan tuosta koittaa ehtiä vielä tämän viikon aikana käännöksen vääntää
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 30.03.15 - klo:21:40
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/913/tire_watch_-_tyre_pressure_monitoring_system_for_racing_motorcycles_tpms.html

takanakin hintanen....
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 30.03.15 - klo:22:13
Uteliaisuutani ostin kokeeksi Briggaren slicksin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 31.03.15 - klo:12:36
^ Eteen vai taakse? Itte pitäis ja alkaa ettiä renkaita. Vieläköhän Mynetmoto on halvin vai saako Pirelliä jostain vieläkin halvemmalla kotiin kannettuna?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 31.03.15 - klo:13:10
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/913/tire_watch_-_tyre_pressure_monitoring_system_for_racing_motorcycles_tpms.html

takanakin hintanen....
Lite-versio joo, Race-versiosta ei hintatietoo?

Lisäksi:
5. helmikuuta:
One of the subcontractor factory from LDL burned on November, they don't have no more TireWatch available the next 4 months.
As soon as we get more news I will inform you.
Sorry for this inconvenience.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 31.03.15 - klo:14:34
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/913/tire_watch_-_tyre_pressure_monitoring_system_for_racing_motorcycles_tpms.html

takanakin hintanen....
Lite-versio joo, Race-versiosta ei hintatietoo?

Lisäksi:
5. helmikuuta:
One of the subcontractor factory from LDL burned on November, they don't have no more TireWatch available the next 4 months.
As soon as we get more news I will inform you.
Sorry for this inconvenience.
Näyttää ihan tältä http://www.sens4speed.com/en/products/tire-pressure-monitoring-system/basic-kit_47.html
725e

IR antureita kaupan http://www.motoforum.net/topic/109446-texense-infkl-150-ir-temperature-sensors-for-aim-2d-motec-etc/
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: TommoKe - 31.03.15 - klo:15:05
^ Eteen vai taakse? Itte pitäis ja alkaa ettiä renkaita. Vieläköhän Mynetmoto on halvin vai saako Pirelliä jostain vieläkin halvemmalla kotiin kannettuna?

Taakse. Voorumin toripalstalta löyty. Kokeillaan minkälainen on.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 31.03.15 - klo:16:00
^ Eteen vai taakse? Itte pitäis ja alkaa ettiä renkaita. Vieläköhän Mynetmoto on halvin vai saako Pirelliä jostain vieläkin halvemmalla kotiin kannettuna?
gp503.de tai gp-reifen.com kannattaa vilkasta ja rodamoto tietty, mut siellä on ollu viime aikoina kallista.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 02.04.15 - klo:01:06
Varmaan asiatekstiä, mut tutut kirjaimet hassussa järjestyksesä :o
Tekaisin jonkinlaisen käännöksen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JULLE - 26.04.15 - klo:21:27

Mites noi hinnat tuolla gp503:ssa menee kun;
2 kpl Pirelli Supercorsa V2 200/55 SC1
1 kpl Pirelli Supercorsa V2 120/70 SC2  on yhteensä 463,90€ (kuljetuksineen)
Onko toi tosiaan lopullinen hinta vai lisätäänkö tohon vielä vero tms... TAI onko jotain muuta mitä en ole osannut huomioida..?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 26.04.15 - klo:22:11

Mites noi hinnat tuolla gp503:ssa menee kun;
2 kpl Pirelli Supercorsa V2 200/55 SC1
1 kpl Pirelli Supercorsa V2 120/70 SC2  on yhteensä 463,90€ (kuljetuksineen)
Onko toi tosiaan lopullinen hinta vai lisätäänkö tohon vielä vero tms... TAI onko jotain muuta mitä en ole osannut huomioida..?

Jaa minäpä oon aatellu ettei 200/55 pirelliä enää ole kun niitä ei oo näkyny, mutta taiski koskea vain superbikee...

Ite kyl sain tosta pirellin 1xetu ja 2xtaka tarjouspaketista 471,65 € postikuluineen (sis. verot niinku nähdäkseni kaikki hinnat tuol) .

Pirelli Diablo Supercorsa Profil Vorteilspaket
Front
1 x Pirelli Diablo Supercorsa V2 Profil-120/70 ZR17-SC1 (Soft) 157,96 €
Rear
2 x Pirelli Diablo Supercorsa Profil-200/55 ZR17-SC2 (Medium-Hard) 144,40 €


Gesamtbetrag 471,65 €
Zwischensumme 446,75 €
Lieferung und Verarbeitung (Reifenversand - Innerhalb der EU (Deutschland ab 2 Reifen frei)) 24,90 €
Steuer 75,31 €

Sitten taas V2 maksaa aina 231 € per kumi, joten olisko noi 2012-versiota kun tarjoustakin pokkaa noin kovasti. En kyl millää jaksa uskoa että alle 200e lähtis tuoretta sc2 200-leveetä pirelliä. Mut jos tuohon hintaan saat tuolta ongittua niin tilaa ihmees :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JULLE - 26.04.15 - klo:22:19


Produktbezeichnung


Auf Wunschzettel schreiben

Einheitspreis

Menge

Zwischensumme

 


Einkauf fortfahren Warenkorb aktualisieren Warenkorb leeren   

Tollasta höpisee
 
Pirelli Diablo Supercorsa Profil Vorteilspaket
Front1 x Pirelli Diablo Supercorsa V2 Profil-120/70 ZR17-SC2 (Medium) 157,96 €
Rear2 x Pirelli Diablo Supercorsa Profil-200/55 ZR17-SC1 (Medium) 140,52 € 

Taitaa olla etunen tuore mutta takaset ylivuotisia...

Bearbeiten  Verschieben   439,00 €      439,00 € 

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 26.04.15 - klo:22:35


Produktbezeichnung


Auf Wunschzettel schreiben

Einheitspreis

Menge

Zwischensumme

 


Einkauf fortfahren Warenkorb aktualisieren Warenkorb leeren   

Tollasta höpisee
 
Pirelli Diablo Supercorsa Profil Vorteilspaket
Front1 x Pirelli Diablo Supercorsa V2 Profil-120/70 ZR17-SC2 (Medium) 157,96 €
Rear2 x Pirelli Diablo Supercorsa Profil-200/55 ZR17-SC1 (Medium) 140,52 € 

Taitaa olla etunen tuore mutta takaset ylivuotisia...

Bearbeiten  Verschieben   439,00 €      439,00 € 



Frontreifen aus der aktuellen Produktion 2014 / 2015 Hinterradreifen DOT 3912 / 0813

Ja tuo tahtoo sanoa että etukumi on vielä paistolämmin ja takana väliltä 39/12 -08/13
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50

Mites noi hinnat tuolla gp503:ssa menee kun;
2 kpl Pirelli Supercorsa V2 200/55 SC1
1 kpl Pirelli Supercorsa V2 120/70 SC2  on yhteensä 463,90€ (kuljetuksineen)
Onko toi tosiaan lopullinen hinta vai lisätäänkö tohon vielä vero tms... TAI onko jotain muuta mitä en ole osannut huomioida..?

Jaa minäpä oon aatellu ettei 200/55 pirelliä enää ole kun niitä ei oo näkyny, mutta taiski koskea vain superbikee...

Ite kyl sain tosta pirellin 1xetu ja 2xtaka tarjouspaketista 471,65 € postikuluineen (sis. verot niinku nähdäkseni kaikki hinnat tuol) .

Pirelli Diablo Supercorsa Profil Vorteilspaket
Front
1 x Pirelli Diablo Supercorsa V2 Profil-120/70 ZR17-SC1 (Soft) 157,96 €
Rear
2 x Pirelli Diablo Supercorsa Profil-200/55 ZR17-SC2 (Medium-Hard) 144,40 €


Gesamtbetrag 471,65 €
Zwischensumme 446,75 €
Lieferung und Verarbeitung (Reifenversand - Innerhalb der EU (Deutschland ab 2 Reifen frei)) 24,90 €
Steuer 75,31 €

Sitten taas V2 maksaa aina 231 € per kumi, joten olisko noi 2012-versiota kun tarjoustakin pokkaa noin kovasti. En kyl millää jaksa uskoa että alle 200e lähtis tuoretta sc2 200-leveetä pirelliä. Mut jos tuohon hintaan saat tuolta ongittua niin tilaa ihmees :D
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 06.05.15 - klo:05:58
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:

"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.



But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.

You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.



Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"

Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 06.05.15 - klo:06:51
http://www.gp-reifen.com/?site=shop&article=888219055171810

Onko nää vanhat R10 mediumit nyt ihan ok ratakumia kusiaisiin? Olis niin halpoja että kaveri varmaan noilla jonku kevätruosteisen kierroksen vois painaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.05.15 - klo:08:25
http://www.gp-reifen.com/?site=shop&article=888219055171810

Onko nää vanhat R10 mediumit nyt ihan ok ratakumia kusiaisiin? Olis niin halpoja että kaveri varmaan noilla jonku kevätruosteisen kierroksen vois painaa.
Joo, kyllä niillä ajaa. Kulutuskesto ei oo ihan Pirellin ja Dunlopin tasolla, mutta tuohon rahaan ei nyt kovin pahaa hintaa kierrokselle tule.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.05.15 - klo:08:29
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:

"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.



But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.

You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.



Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"

Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 06.05.15 - klo:09:54
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:

"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.



But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.

You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.



Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"

Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 06.05.15 - klo:11:49
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:04
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:

"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.



But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.

You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.



Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"

Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.
Toi 200/55 on kuitenkin eri rengas kuin 200/60, joten ei sotketa niitä nyt keskenään. Edit. mulla siis 200/55 kokoa yks kipale vielä tuolla tallissa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:06
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Kysäse muuten gp503.de:stä vielä jos haluut kuitenkin Pirelliä. Niillä kai on noita edelleen.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Juha_K - 06.05.15 - klo:12:12
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.

Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"

Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.
Toi 200/55 on kuitenkin eri rengas kuin 200/60, joten ei sotketa niitä nyt keskenään. Edit. mulla siis 200/55 kokoa yks kipale vielä tuolla tallissa.
Myyjä kuitenkin puhui myös Superbikestä...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:45
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.

Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"

Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.
Toi 200/55 on kuitenkin eri rengas kuin 200/60, joten ei sotketa niitä nyt keskenään. Edit. mulla siis 200/55 kokoa yks kipale vielä tuolla tallissa.
Myyjä kuitenkin puhui myös Superbikestä...
Joo, totta, lipsahti silmien ohi tuo aiemmin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 06.05.15 - klo:13:37
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Kysäse muuten gp503.de:stä vielä jos haluut kuitenkin Pirelliä. Niillä kai on noita edelleen.
Mä diggailen enemmän dunlopeista. Saa nähdä tuleeko ite uusia osteltua tänä kesänä, tuskin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 06.05.15 - klo:13:44
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Kysäse muuten gp503.de:stä vielä jos haluut kuitenkin Pirelliä. Niillä kai on noita edelleen.
Mä diggailen enemmän dunlopeista. Saa nähdä tulee ite uusia osteltua tänä kesänä, tuskin.
Tykkäät repiä niitä? :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 06.05.15 - klo:14:54
Tykkäät repiä niitä? :D
Ei mulla oo revenny ku yks dunlop, 9886 vai mikä se med-hard oli repes botnialla. Niillä sentäs lipsuttelee kierroksia tuplat siihen mitä sc2 ja se luistaa paljo mukavemmin mun hanskoille.

WP:n takapamppuki odottelee tuos asennusta, mutta säästetään sitä hiukan kauden avauksesta ku muutenki vähän uutta täs. ^_^
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 08.05.15 - klo:02:50
Ristus mitä vatipäitä noi gp503 myyjät. Ne oli tunkenu postiin noi 200/55 kumit, kun kaveri ei samana päivänä ollut vastannut meiliin mitä tehdään, kun 180/60 ei löydy hyllystä!?!

On kyl niin vammasta toimintaa taas että hohhoijjaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 08.05.15 - klo:07:42
Ristus mitä vatipäitä noi gp503 myyjät. Ne oli tunkenu postiin noi 200/55 kumit, kun kaveri ei samana päivänä ollut vastannut meiliin mitä tehdään, kun 180/60 ei löydy hyllystä!?!

On kyl niin vammasta toimintaa taas että hohhoijjaa.
Ei kai niitä sitten maksaakaan tartte?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 08.05.15 - klo:11:05
Ei kai niitä sitten maksaakaan tartte?
Kai ne on jo tilatessa maksettu. Kai tässä joku oikeuttakin pitäis olla, melkoista sooloilua.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 08.05.15 - klo:12:00
Ei kai niitä sitten maksaakaan tartte?
Kai ne on jo tilatessa maksettu. Kai tässä joku oikeuttakin pitäis olla, melkoista sooloilua.
Mulle laitto laskun renkaiden mukaan ja maksoin vasta kun renkaat oli toimitettu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Damsku - 08.05.15 - klo:21:14
On tää taas vaikeeta. Botnialla supercorsa v2 sc2 tekee kummia. Kuudessa kohtaa renkaan kehää kuvan mukanen jälki. Ihan selkeeltä alustaongelmalta näyttäs, mut ei oo ikinä ennen tullu vastaavaa millään renkaalla. Samassa vauhdissa vanha sc1 kulu nätisti, vauhdin noustessa rupes kuluun tasasen rumasti. Pikasesti kerkesin kokeilla riparin muutosta kumpaanki suuntaan, mut ei näyttäny suuresti olevan vaikutusta. En tosin montaa kierrosta viittiny ajaa ettei tuhoo koko rengasta. Naapuriteltassa samalla renkaalla vastaava ongelma.

Murmela, mitä ruuvia mihin päin?!
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 09.05.15 - klo:00:00
On tää taas vaikeeta. Botnialla supercorsa v2 sc2 tekee kummia. Kuudessa kohtaa renkaan kehää kuvan mukanen jälki. Ihan selkeeltä alustaongelmalta näyttäs, mut ei oo ikinä ennen tullu vastaavaa millään renkaalla. Samassa vauhdissa vanha sc1 kulu nätisti, vauhdin noustessa rupes kuluun tasasen rumasti. Pikasesti kerkesin kokeilla riparin muutosta kumpaanki suuntaan, mut ei näyttäny suuresti olevan vaikutusta. En tosin montaa kierrosta viittiny ajaa ettei tuhoo koko rengasta. Naapuriteltassa samalla renkaalla vastaava ongelma.

Murmela, mitä ruuvia mihin päin?!
Onks rengas tasapainotettu?
Menee ihan arvailuks...:
Kokeilisin ensin lisätä painetta 0.1 tai 0.2.
Sit ottaa menovaimennusta pois.
Ja sit riparia lisää.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Damsku - 09.05.15 - klo:20:28
On tää taas vaikeeta. Botnialla supercorsa v2 sc2 tekee kummia. Kuudessa kohtaa renkaan kehää kuvan mukanen jälki. Ihan selkeeltä alustaongelmalta näyttäs, mut ei oo ikinä ennen tullu vastaavaa millään renkaalla. Samassa vauhdissa vanha sc1 kulu nätisti, vauhdin noustessa rupes kuluun tasasen rumasti. Pikasesti kerkesin kokeilla riparin muutosta kumpaanki suuntaan, mut ei näyttäny suuresti olevan vaikutusta. En tosin montaa kierrosta viittiny ajaa ettei tuhoo koko rengasta. Naapuriteltassa samalla renkaalla vastaava ongelma.

Murmela, mitä ruuvia mihin päin?!
Onks rengas tasapainotettu?
Menee ihan arvailuks...:
Kokeilisin ensin lisätä painetta 0.1 tai 0.2.
Sit ottaa menovaimennusta pois.
Ja sit riparia lisää.


Oli tasapainossa joo. Paineen lisäily helpotti ongelmaa vähän, 1.7 lämminpaineista lähin ja päädyin lopuks 2.0bar. Menovaimennukset on jo tosi löysät, niitä en uskaltanu enempää löysätä. Riparilla ei tuntunu olevan vaikutusta asiaan.. Semmonen huomio, että noi repeilyt alkaa aina tosta renkaan kuvion jälkeen pyörimissuunnassa, eli sliksillä ei ois ehkä ollu ongelmaa? Laitoin toisen samanlaisen renkaan, samaa tekee siinäki mut huomattavasti vähemmän ku alotin suoraan kahella baarilla.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 10.05.15 - klo:12:24
Renkaista kysymys, Tuskin kellään kokemusta kun kaikilla kuitenkin pyörät lämpimässä tallissa, mutta kysyn kuitenkin :)
Pyörä seissyt kylmässä koko talven alla hyvät renkaat Pirelli SC1/2 renkaissa paineet sisällä eikä pyörää ole liikuteltu pakkasessa mihinkään.

Ajattelin käydä noilla renkailla kokeilemassa jos nissä on pitoa enää tallella, mutta onko kokemusta kellään tekeekö pakkanen tuhoa renkaan kumirakenteelle jollei sitä liikutella kylmässä?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 10.05.15 - klo:13:17
Oli tasapainossa joo. Paineen lisäily helpotti ongelmaa vähän, 1.7 lämminpaineista lähin ja päädyin lopuks 2.0bar. Menovaimennukset on jo tosi löysät, niitä en uskaltanu enempää löysätä. Riparilla ei tuntunu olevan vaikutusta asiaan.. Semmonen huomio, että noi repeilyt alkaa aina tosta renkaan kuvion jälkeen pyörimissuunnassa, eli sliksillä ei ois ehkä ollu ongelmaa? Laitoin toisen samanlaisen renkaan, samaa tekee siinäki mut huomattavasti vähemmän ku alotin suoraan kahella baarilla.
Menovaimennusta löysäämällä ei käytännössä saa vahinkoa aikaseks.
Mutulla veikkaisin että takapampun riparin hitaan ja nopean suhde on hieman väärä, ts siihen tarvis shimmata joko vähemmän hidasta tai enemmän nopeeta. Sen takia riparin lisääminen säätimestä vois auttaa, koska se säädin lisää suhteellisesti enemmän nopeaa riparia (ellei pampussa ole erikseen hidas ja nopea ripari).
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 10.05.15 - klo:15:43
Renkaista kysymys, Tuskin kellään kokemusta kun kaikilla kuitenkin pyörät lämpimässä tallissa, mutta kysyn kuitenkin :)
Pyörä seissyt kylmässä koko talven alla hyvät renkaat Pirelli SC1/2 renkaissa paineet sisällä eikä pyörää ole liikuteltu pakkasessa mihinkään.

Ajattelin käydä noilla renkailla kokeilemassa jos nissä on pitoa enää tallella, mutta onko kokemusta kellään tekeekö pakkanen tuhoa renkaan kumirakenteelle jollei sitä liikutella kylmässä?
Jos on pukeilla ollut niin ei varmaan vahinkoo, läskit tontissa sit varmaan vähän kysymysmerkki, vois kuvitella että runko ottaa hiukan osumaa. Itellä kylmästä säilytystallista ottelin renkaita niin melko kovakkaa tavaraa oli ja palautuivat elastisiksi vasta kun olivat lämpimässä maanneet muutaman päivän.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Damsku - 11.05.15 - klo:13:50
Tolta näytti SC2 pienellä ylipaineella (lopuks päädyin 1.95 lämppäripaineeseen, about samassa pysy ajossa) Jos laski alemmas, rengas rumeni huomattavasti. Rengas ei vaan tuntunu yhtä luotettavalta noilla paineilla vs. 1.7. Kierrosajat nopeimmillaan 1.46. Kuluminen oli siinä mielessä symmetristä, että pyörimissuunnassa aina kuvion jälkeen tuli tommonen reilu 10cm rumempi kohta, sit taas tasasempi ruma.
Tossa muutama sivu sit olleessa linkissä (http://biketrackdayshub.com/motorcycle-tyre-wear-guide/) puhuttiin:
Are the edges of the tread raised? – If you have a raised area on either the leading or back edge of the tread, this is a strong sign that rebound damping on the forks or shock is set either too fast or too slow. Usually if it’s on the leading edge rebound is too slow, and if it’s on the back edge it’s too fast.
Mulla kohos selkeesti joka kuviossa edellä menevä reuna, joka ton mukaan tahtois sanoo että riparia ois liikaa? Onks murmelalla tosta omakohtasia havaintoja?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 11.05.15 - klo:14:19
Liittyiskös tästä "Alustasta johtuva kuluminen"
http://www.mprata.fi/index.php?page=rengasrepeamat

Mukavan poliittisesti kaikki ohjeet ottaa tämän "Joko vaimennusta on liikaa tai liian vähän"
Mutta vähän näyttää siltä, että vika on vaimennuksessa. Mahdollisesti myös paineissa tai jos asfalttia voi moittia, niin siinäkin :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 11.05.15 - klo:15:16
Tolta näytti SC2 pienellä ylipaineella (lopuks päädyin 1.95 lämppäripaineeseen, about samassa pysy ajossa) Jos laski alemmas, rengas rumeni huomattavasti. Rengas ei vaan tuntunu yhtä luotettavalta noilla paineilla vs. 1.7. Kierrosajat nopeimmillaan 1.46. Kuluminen oli siinä mielessä symmetristä, että pyörimissuunnassa aina kuvion jälkeen tuli tommonen reilu 10cm rumempi kohta, sit taas tasasempi ruma.
Tossa muutama sivu sit olleessa linkissä (http://biketrackdayshub.com/motorcycle-tyre-wear-guide/) puhuttiin:
Are the edges of the tread raised? – If you have a raised area on either the leading or back edge of the tread, this is a strong sign that rebound damping on the forks or shock is set either too fast or too slow. Usually if it’s on the leading edge rebound is too slow, and if it’s on the back edge it’s too fast.
Mulla kohos selkeesti joka kuviossa edellä menevä reuna, joka ton mukaan tahtois sanoo että riparia ois liikaa? Onks murmelalla tosta omakohtasia havaintoja?

Sen perusteella että toi repimiskuvio on leveyssuunnassa erittäin epätasainen; viittais siihen että alusta elää liikaa jousen varassa, se taas yleensä tarkottaa sitä ett riparia on liian vähän.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 12.05.15 - klo:19:54
Jos on ongelmia Dunloppien kanssa niin heittäkää kokemuksia tähän ja yritän miettiä vastauksia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:28
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description

"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)

Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Damsku - 13.05.15 - klo:13:34
Lahti tulee nyt 5v muuta maailmaa jäljessä!

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2010/04/01/new-diablo-superbike-pro-prepares-amateur-and-club-racers-for-competition-with-pirelli-wsbk-technology/

Ei oo hyvä. Varmaan kestää mut ei pidä. Mielummin vaikka supercorsa SP.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 13.05.15 - klo:13:43
Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Riippuu varmaan siit harrastajan vauhdista?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:49
Ehkä Lahti saa jossain vaiheessa muun maailman kiinni.
On kyllä melkoinen rengas, jos SP on suositeltavampi :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 13.05.15 - klo:14:39
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description

"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)

Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?

Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 13.05.15 - klo:14:46
Sama ku vuorela.

Kestää isältä pojalle, hel***in huono pito. Lipsui ihan tolkuttomasti botniallaki, jotain 1.49 tahtia ja oikealla seosrenkaalla tippui ajasta 3 sekuntia. Annoin kaverille kevätruosteiden poistoon vähän kevyempään tahtiin, kestää tuokin yksilö varmaan juhannukseen asti vaikka ajais kaikki viikonloput.

Sp on tosiaan parempi munki mielestä :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 13.05.15 - klo:15:05
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description

"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)

Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?

Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Kuulostaa semmoselta kumilta, joka kusiaisen alla menis isältä pojalle. :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 13.05.15 - klo:15:16
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description

"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)

Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?

Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Kuulostaa semmoselta kumilta, joka kusiaisen alla menis isältä pojalle. :D

Voisit ehkä saada hondankin luistamaan avauksissa :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 13.05.15 - klo:15:29
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description

"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)

Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?

Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Kuulostaa semmoselta kumilta, joka kusiaisen alla menis isältä pojalle. :D

Voisit ehkä saada hondankin luistamaan avauksissa :D
Hitto, olisi kyl komeeta tommonen. :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 13.05.15 - klo:20:02
Renkaista kysymys, Tuskin kellään kokemusta kun kaikilla kuitenkin pyörät lämpimässä tallissa, mutta kysyn kuitenkin :)
Pyörä seissyt kylmässä koko talven alla hyvät renkaat Pirelli SC1/2 renkaissa paineet sisällä eikä pyörää ole liikuteltu pakkasessa mihinkään.

Ajattelin käydä noilla renkailla kokeilemassa jos nissä on pitoa enää tallella, mutta onko kokemusta kellään tekeekö pakkanen tuhoa renkaan kumirakenteelle jollei sitä liikutella kylmässä?
Jos on pukeilla ollut niin ei varmaan vahinkoo, läskit tontissa sit varmaan vähän kysymysmerkki, vois kuvitella että runko ottaa hiukan osumaa. Itellä kylmästä säilytystallista ottelin renkaita niin melko kovakkaa tavaraa oli ja palautuivat elastisiksi vasta kun olivat lämpimässä maanneet muutaman päivän.

Nyt on renkaat kokeiltu ja pito ja tuntuma tälläiselle harrastelijalle aivan riittävä ( ei luistanut missään vaiheessa )
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Tomppa82 - 24.05.15 - klo:21:08
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 24.05.15 - klo:21:33
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Max 50€/setti ja maksu vasta sen jälkeen kun on ajamalla todennut, etteivät ole kivikovat saippuapalat.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Tomppa82 - 25.05.15 - klo:08:46
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Max 50€/setti ja maksu vasta sen jälkeen kun on ajamalla todennut, etteivät ole kivikovat saippuapalat.

Kuulostaa aika pieneltä hinnalta, mutta ainahan voin tarjota.
Noi tais olla jotain softeja, mut numeroa en muista...eli on vähän varaa kovettua :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 25.05.15 - klo:12:01
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Max 50€/setti ja maksu vasta sen jälkeen kun on ajamalla todennut, etteivät ole kivikovat saippuapalat.

Kuulostaa aika pieneltä hinnalta, mutta ainahan voin tarjota.
Noi tais olla jotain softeja, mut numeroa en muista...eli on vähän varaa kovettua :D
Tuo on se mitä niistä ite maksaisin. Saa niistä enempikin tarjota. :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 26.05.15 - klo:22:49
Dunlop kokemuksia Botniaringiltä.

Tietääkseni Pirilä ajoi SBK kuivan kelin kisan:
-edessä 302 strong
-takana H998 medium-soft

Kävin kisan jälkeen katsomassa renkaita ja olivat tosi hyvässä kunnossa. Tapsa sanoi, että renkaat toimi hyvin kisassa ja pidon kanssa ei ollut ongelmia.

Uskoisin, että tuo 302/ H998 on oikea valinta Botnialle ja Pärnuun.

Kemoraan suosittelen:
-etuteen 343 medium
-taakse H998 medium-soft

Harrasteajoon pitäisi riittää 343 med eteen ja H998 med-soft taakse kaikille radoille. Jos kestävyyttä haluaa hieman lisää niin suosittelen taakse H886 medium rengasta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 28.05.15 - klo:18:07
Kuvio Dunloppiakin on tarjolla. Ote KVR Facebook sivuilta:


Nyt saa Dunlop kuviorenkaita rata-/ katukäyttöön!
 Eturengas:
 -Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 9854 Medium
 *hinta 182€ alv 24%


 Takarengas:
 -Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 H886 Medium
 *hinta 218€ alv 24%

Renkaat on huippu kilparenkaita radalla, mutta ovat myös lailliset tieliikenteessä. Renkaat on NTEC -matalapainerenkaita ja tarjoavat hyvän pidon ja tuntuman.

Tällä hinnalla tuskin kannattaa tilata renkaita Euroopasta. Hintaan lisätään kierrätysmaksu 1,97€/ kpl.

Tilaukset: kari.vehniainen@kvr.fi tai 0456793880
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 28.05.15 - klo:19:02
Lisää tietoa:


Kemoran kisat lähestyy ja meiltä saa huippurenkaat, eikä tarvitse kuluttaa rahaa eri seosten kokeiluun. Nämä pitää ja kestää hyvin!

SBK-luokkaan suosittelen:
 -Eteen:
 Dunlop KR106 120/70R17 343 Medium
*hinta 195€ alv 24%


-Taakse:
 Dunlop KR108 195/65R17 H998 Medium-soft
 *hinta 285€ alv 24%

Hintaan lisätään kierrätysmaksu 1,97€/ kpl

Pitäisi olla hinta kohdallaan!
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 28.05.15 - klo:19:53
Miten noissa dunlopeissa nykyään menee ne kovuudet?  Eli onko 2 kovempi kuin 3 vai päinvastoin?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 28.05.15 - klo:22:56
slick etu:
MS1     9743 Soft
MS2     9813 Medium-soft
MS3       343 Medium
MS4       302 Strong

slick taka:
9827 Soft
MS2     H998 Medium-soft
MS3     T998 Medium
MS3     H677 Medium - Hot
MS4     T886 Medium
MS4     H886 Medium
MS5     H997 Strong
MS5      9838 Strong

Eli 2 on pehmeämpi kuin 3 :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 29.05.15 - klo:11:12
Todella hyvin toimi botnialla tuo 343/h998 paketti , vaikka lämpöä aika vähän.  Voin suositella
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 29.05.15 - klo:11:54
4998 ja 4886 kumeja löytyy jonki verran tallista, meneekö noi motoparkissa ok? Kannattaako edes yrittää viikonlopun botnialle 9854:lla?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 29.05.15 - klo:13:53
4998 ja 4886 kumeja löytyy jonki verran tallista, meneekö noi motoparkissa ok? Kannattaako edes yrittää viikonlopun botnialle 9854:lla?

4998 medium on erittäin hyvä rengas. Pitää ja kestää kun asfaltin lämpö on 20-40ast. Mulla on pari rengasta hajonnut kun asfatin lämpö on ollut 50+ ast.
4886 medium on sekin kohtuu hyvä. Tehty alle 20ast. asfaltille. Kesto ei ole uusien dunloppien tasolla.
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.

4998 kestää parhaiten, mutta muista voi olla aika lyhyt ilo jos renkaat on käytettyjä. Botnia syö rengasta eniten ja motopark varmaan vähiten.

Pidä renkaita mukana ja aja varasto pois. Sitten suosittelen siirtymään H998 tai H886 seoksiin. Ne kestää huomattavasti paremmin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Vuorela - 29.05.15 - klo:14:04
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.

Mielenkiintoista, kun tämä tuntuu omassa harrastelijavauhdissa kestävän hyvin. Kierroksia joku 150-200. Botnialla en ole tosin kokeillut.
Paljonko on monta lämmityskertaa? Tuohon kierrosmäärään tulee helposti joku 6-7 lämmistyskertaa.

Melkoista, kun ei nämä aiemmatkaan renkaan meinaa kulua pois, että pääsis noita uusia kestävämpiä testaamaan :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 29.05.15 - klo:14:33
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.

Mielenkiintoista, kun tämä tuntuu omassa harrastelijavauhdissa kestävän hyvin. Kierroksia joku 150-200. Botnialla en ole tosin kokeillut.
Paljonko on monta lämmityskertaa? Tuohon kierrosmäärään tulee helposti joku 6-7 lämmistyskertaa.

Melkoista, kun ei nämä aiemmatkaan renkaan meinaa kulua pois, että pääsis noita uusia kestävämpiä testaamaan :D
Oman kokemuksen mukaan noi uudemmat pehmeämmät kestää ainakin yhtä hyvin kun toi 54.  Testailin botnialla sekä 54 ja t998 ja h998.  Kestävät pidempään ja pitää paremmin noi uudemmat (samoin 4998), eli aika vähän järkeä ajaa noilla vanhemmilla.  Sama toki pätee muissakin seoksissa.  Esim.  13 loppuinen vanhempi softi oli huonompi kuin uudempi mediumi pidoltaan (molemmat uusia )
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: vernerik - 29.05.15 - klo:15:13
Onkohan näissä uusissa dunlopeissa muuttunut painesuositus mihinkä suuntaan verrattuna vanhempiin? Meneekö pahasti metsään, jos laittaa taakse 1.40 heti ajon jälkeen mitattuna eli lämpimänä? Eteen vissiin voi laittaa sen 2.50?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 29.05.15 - klo:15:43
Dunlopin takasessa itsellä oll haarukka 1. 1-1. 7bar radasta ja pidosta riippuen :)    jos nyt botnialle menossa ja kylmää niin voit surutta nostaa 1. 5-1. 6bar tietämiin
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 29.05.15 - klo:15:56
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.

Mielenkiintoista, kun tämä tuntuu omassa harrastelijavauhdissa kestävän hyvin. Kierroksia joku 150-200. Botnialla en ole tosin kokeillut.
Paljonko on monta lämmityskertaa? Tuohon kierrosmäärään tulee helposti joku 6-7 lämmistyskertaa.

Melkoista, kun ei nämä aiemmatkaan renkaan meinaa kulua pois, että pääsis noita uusia kestävämpiä testaamaan :D

Hyvä jos kestää 9854 :)

Renkaan kestävyyteen vaikuttaa niin moni juttu (kuskin nopeus/ käsiala, radan lämpö, jousitus...). Joka tapauksessa uuden mallin renkaiden keston pitäisi olla vanhoja parempi.

Pirilä ajoi Botnialla uudella 9854:llä ja se meni kuulemma sököksi yhdessä ajovuorossa ajoleirillä (oli kylmä keli).

Vanhan mallin renkaita vaivaa etteivät kestä uudelleen lämmitystä paljoa. Paha sanoa montako kertaa kestää, mutta joka kerralla huononee oletan. Mulla on ollut paljon hyväkuntoisia käytettyjä vanhan mallin renkaita ja uudelleen lämmitettynä ovat revenneet heti. Uudet renkaat kestää paremmin lämmityskertoja ja siten kestävyys paranee.

Dunlopin suurin vahvuus on myös samanlainen pito alusta loppuun. Rengas ei juuri muutu käytön aikana.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 29.05.15 - klo:16:07
Mä ajoin viime kesänä aika matalalla paineella niin oli miellyttävämpi ajaa. Ehkä vähän vetelä, mutta ei tehnyt yllättäviä liikkeitä.

-Lämmittimissä (80C) edessä 2,3bar ja takana 1,3bar
-ajon jälkeen edessä 2,3-2,6bar ja takana 1,3-1,6bar

Paineen nousuun vaikuttaa myös miten paljon rengasta rasittaa. Eli kun ajaa kovaa niin paine nousee enemmän ja päinvastoin. Matala paine on miellyttävä mutta rengas näyttäisi repeävän hieman helpommin. Korkeampi paine taas tekee renkaasta tarkemman ajaa, mutta hieman äkkinäisemmän.

Jos jotain yleispätevää pitäisi sanoa niin eteen 2,5bar ja taakse 1,4bar ajon jälkeen. Mittaa heti kun tulet radalta.


Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: santerik - 06.06.15 - klo:08:24
Joskus taannoin täällä oli juttua ko jollain oli takanen kulunut "laikuille". Eli apaut avauskohdassa 10-20cm välein on tulitikkuaskin kokoinen laikku mistä vähän meinaa lähtä repeemään. Löytäiskö joku ton vielä, mikä tuolloin arvottiin syyksi?

Lisäksi mulla meinaa kuvion reuna lähtä rullalle. Jarskan linkkaamassa rengastietopläjäyksessä tuo arvottiin liian ison/pienen riparin syyksi.

Rikkaren vanhempi r10 kyseessä.

Ps. Terveiset kawamiehelle motomajan aamiaispöytään, olit ihan oikeessa tosta kuvion reunan rullaantumisesta!
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Taffu - 12.06.15 - klo:13:03
Jaa kertokaas muuten raati, toimiiko Dunlopin 9854 med/hard nyt motoparkissa vähän viileähköllä säällä takana?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 12.06.15 - klo:13:26
Jaa kertokaas muuten raati, toimiiko Dunlopin 9854 med/hard nyt motoparkissa vähän viileähköllä säällä takana?
Aika huoletta itse ainakin lähden tolla. Toki takataskus pehmeempääkin varalla. Eiköhän siellä sada 2 päivää kuitenki niin sama se.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Damsku - 12.06.15 - klo:14:54
Jaa kertokaas muuten raati, toimiiko Dunlopin 9854 med/hard nyt motoparkissa vähän viileähköllä säällä takana?

Viime syksynä +7-10c kelissä 1.33.x vauhdissa en sitä ainakaan saanu luistamaan, enkä hirveesti kulumaankaan.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 12.06.15 - klo:16:35
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.

hymiö tähän.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.06.15 - klo:19:38
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.

hymiö tähän.
Romut tontissa kun avaa niin saa luistolle kyllä. Ja kuluneella renkaalla tietty luistelee sit herkemminkin. Ehkä maukkain paikka missä on tullu pienessä luistossa on ollu Motoparkin takasuora jälkeinen toka vasuri.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: app - 12.06.15 - klo:20:37
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.

hymiö tähän.
Romut tontissa kun avaa niin saa luistolle kyllä. Ja kuluneella renkaalla tietty luistelee sit herkemminkin. Ehkä maukkain paikka missä on tullu pienessä luistossa on ollu Motoparkin takasuora jälkeinen toka vasuri.

olen ajanut siellä vaan noin 50 kierrosta 2012, joista 30 endurancekisa :). Jos oikein muistan tuo mutka tulee eteen alamäen kumpareen takaa, ja siinä on sen verran jyrkkä lasku ennen taittoa, että vaikea hahmottaa mikä on pito, ja kuinka tuosta uskaltaa avata. Muistaakseni noilla kierroksilla vaan ei uskaltanut yrittääkään avata siitä kohti seuraavaa tiukempaa vasuria, kun maaston vaihtelu teki hommasta vaikeamman.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 12.06.15 - klo:22:03
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.

hymiö tähän.
Romut tontissa kun avaa niin saa luistolle kyllä. Ja kuluneella renkaalla tietty luistelee sit herkemminkin. Ehkä maukkain paikka missä on tullu pienessä luistossa on ollu Motoparkin takasuora jälkeinen toka vasuri.

olen ajanut siellä vaan noin 50 kierrosta 2012, joista 30 endurancekisa :). Jos oikein muistan tuo mutka tulee eteen alamäen kumpareen takaa, ja siinä on sen verran jyrkkä lasku ennen taittoa, että vaikea hahmottaa mikä on pito, ja kuinka tuosta uskaltaa avata. Muistaakseni noilla kierroksilla vaan ei uskaltanut yrittääkään avata siitä kohti seuraavaa tiukempaa vasuria, kun maaston vaihtelu teki hommasta vaikeamman.
Catin perässä roikkuessa tuo pikku luisto tuli melkein kuin itestään. ;)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 23.06.15 - klo:21:57
Meneekö sc2 edessä suomen suvessa ok? Toki mielummin kolean kelin sc1 laittaisin mutta tallissa on ylitarjontaa sc2 etusista ja ovat tuoreempia paistoja niin tekis mieli vaan laittaa alle. Ei sen luulis mahdottoman erilainen olevan kuitenkaan.

Ennen olisin surutta laittanut, mutta etusen lipsautus parkissa vähän hillitsee. 
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 24.06.15 - klo:08:03
Meneekö sc2 edessä suomen suvessa ok? Toki mielummin kolean kelin sc1 laittaisin mutta tallissa on ylitarjontaa sc2 etusista ja ovat tuoreempia paistoja niin tekis mieli vaan laittaa alle. Ei sen luulis mahdottoman erilainen olevan kuitenkaan.

Ennen olisin surutta laittanut, mutta etusen lipsautus parkissa vähän hillitsee.
Toimii. Ainut ero mun käsittääkseni SC1 ja SC2 etusessa on runko. SC1 on vähän löysemmällä rungolla, joten se generoi enemmän lämpöä renkaaseen (=toimii kylmemmässä). Meikäläisen vauhdeissa en nyt mitään ihmeellistä eroa ole huomannut SC1 ja SC2 välillä jos lämpöä on edes normaalin suomalaisen kesäpäivän (>15C) verran ja aurinko pilkistelee. Voi toimia viileämmässäkin, mutta en muistaakseni oo kokeillu.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: parjan_fin - 24.06.15 - klo:08:47
Tuossa vähän infoa aiheesta:

http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack

SC2:sen etusessa on laajempi käyttöikkuna, mutta vaatii pikkusen enemmän lämmitystä ja ajoa kotimaisissa oloissa. Ja kuten Nitrous sanoin, niin isoin ero kuitenkin tulee, ainakin omien kokemuksien perusteella, rungosta. SC2:ssa se on jäykempi.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 24.06.15 - klo:10:45
Joo, huomaa jo hanskassa että runko on jäykempi kun kumeja puristelin... Tarkistelin sitten paistoleimoja onko ne jämähtäny. Laitetaampa alle, näemmä gotlannis syöttäny 10-paistoisella sc1 joten tää nyt niin nuukaa ole.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: peitsamo - 24.06.15 - klo:10:57
Tuossa vähän infoa aiheesta:

http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack


Ymmärränköhän minä tuon taulukon oikein, vai onko tosiaan niin, että SC-renkailla nuo seosnumeroinnit (SC0, SC1 ja SC2) menee eturenkaalla toisinpäin, kuin takarenkaalla? Eli tuon kartan mukaan etusessa SC1 kävisi paremmin kylmälle, kuin SC2 ja takasessa toisinpäin?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: parjan_fin - 24.06.15 - klo:11:07
Tuossa vähän infoa aiheesta:

http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack


Ymmärränköhän minä tuon taulukon oikein, vai onko tosiaan niin, että SC-renkailla nuo seosnumeroinnit (SC0, SC1 ja SC2) menee eturenkaalla toisinpäin, kuin takarenkaalla? Eli tuon kartan mukaan etusessa SC1 kävisi paremmin kylmälle, kuin SC2 ja takasessa toisinpäin?


Kyllä, ymmärrät täysin oikein.

Edessä SC1 viileämälle kelille ja SC2 lämpösemmälle kelille.

Takana viileälle kelille SC2, lämpöiselle SC1 ja kuumalle SC0.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 24.06.15 - klo:11:48
Oliko noissa eturenkaissa eroa välissä -12/-13 siis valmistusvuosissa. Takarenkaissahan muuttui rakenne tuossa kohtaa, pirelin sc seosrenkaat siis kyseessä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 24.06.15 - klo:13:20
Oliko noissa eturenkaissa eroa välissä -12/-13 siis valmistusvuosissa. Takarenkaissahan muuttui rakenne tuossa kohtaa, pirelin sc seosrenkaat siis kyseessä.
Muistaakseni ne muuttu jo -11, mutta voin olla väärässä. Kuvio on erilainen uudessa ja vanhassa, joten niistä sen erottaa helpoiten. Jos kuvio on salaman mallinen, on rengas uudempaa mallia ja jos kuvio on semmonen kessun väkänen, on rengas vanhempaa.  

Uusi: http://www.pirelli.com/asset/index.php?idelement=30472
Vanha: http://hintaseuranta.fi/API/products/2438155/defaultimage/jpg300x270?pirelli-diablo-supercorsa-sc1-19055-zr17-tl-75w-mc-

Edit. Ja vastaus kysymykseen: En ainakaan itse ole huomannut mitään eroa, mutta mä nyt ajan muutenkin mustilla ja pyöreillä...  :o
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: qazwsx - 25.06.15 - klo:14:42
Oliko noissa eturenkaissa eroa välissä -12/-13 siis valmistusvuosissa. Takarenkaissahan muuttui rakenne tuossa kohtaa, pirelin sc seosrenkaat siis kyseessä.
Muistaakseni ne muuttu jo -11, mutta voin olla väärässä. Kuvio on erilainen uudessa ja vanhassa, joten niistä sen erottaa helpoiten. Jos kuvio on salaman mallinen, on rengas uudempaa mallia ja jos kuvio on semmonen kessun väkänen, on rengas vanhempaa. 

Uusi: http://www.pirelli.com/asset/index.php?idelement=30472
Vanha: http://hintaseuranta.fi/API/products/2438155/defaultimage/jpg300x270?pirelli-diablo-supercorsa-sc1-19055-zr17-tl-75w-mc-

Edit. Ja vastaus kysymykseen: En ainakaan itse ole huomannut mitään eroa, mutta mä nyt ajan muutenkin mustilla ja pyöreillä...  :o
Unohtui mainita että tarkoitin mustia ja sileitä renkaita, tai onkohan noissa muuta eroa kuin että toisessa kuvio ja toisessa ei? Siis Supercorsa vs Superbike
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JULLE - 09.07.15 - klo:15:39
GP503.de
Onko kokemuksia, toimittaako Suomeen viikossa? Eli jos tänään tilaa kumit, saanko torstaiksi kotiin?

-Julle
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 09.07.15 - klo:16:40
GP503.de
Onko kokemuksia, toimittaako Suomeen viikossa? Eli jos tänään tilaa kumit, saanko torstaiksi kotiin?

-Julle
En nyt muista tuliko ihan viikossa, mutta nopeesti kylläkin. Kannattaa tarkistaa, että tilauksessa on sitä mitä on tilannut. Hinnat on ihan ok, mutta esim. mulle SC1-takaset tuli 200-leveinä vaikka kaikkien piti olla 180-leveitä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: El Gordo - 09.07.15 - klo:17:27
Mulla meni huhtikuussa tilauksesta 8 arkipäivää paikalliseen postiin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 17.02.16 - klo:08:40
Mä ajoin viime kesänä aika matalalla paineella niin oli miellyttävämpi ajaa. Ehkä vähän vetelä, mutta ei tehnyt yllättäviä liikkeitä.

-Lämmittimissä (80C) edessä 2,3bar ja takana 1,3bar
-ajon jälkeen edessä 2,3-2,6bar ja takana 1,3-1,6bar

Paineen nousuun vaikuttaa myös miten paljon rengasta rasittaa. Eli kun ajaa kovaa niin paine nousee enemmän ja päinvastoin. Matala paine on miellyttävä mutta rengas näyttäisi repeävän hieman helpommin. Korkeampi paine taas tekee renkaasta tarkemman ajaa, mutta hieman äkkinäisemmän.

Jos jotain yleispätevää pitäisi sanoa niin eteen 2,5bar ja taakse 1,4bar ajon jälkeen. Mittaa heti kun tulet radalta.

Riittääkö näihin uusiin Dunlopeihin 80 asteen lämppärilämpö? Jotkuthan niitä vanhempia takasia lämmitti 90 jopa 100 asteeseen. Ostin viime kaudeksi uudet lämppärit, joissa ei ole lämpötilansäätöä (vakio 80 astetta) ja mietin, että jos ajaisikin ensi kauden Dunlopeilla Pirellin sijaan, niin pitääkö mennä lämppärikaupaan?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: slowrider - 17.02.16 - klo:08:44
Minä mistään tiiä, mut kyllä tuonne sataan olen noi grillannut. Jähtyy jo jonkinverran ennen ensimmäistä mutkaa...
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 17.02.16 - klo:08:49
Niin minäkin olen ajatelut. Tuosta Wehnän postauksesta olin kuitenkin ymmärtävinäni, että 80 astetta on hänellä lämppärilämpö noissa. Wehnä??? Ei millään haluttaisi ostaa taas uusia lämppäreitä, jos ei ole pakko :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 17.02.16 - klo:10:15
Wehnältä muuten saa Dunloppia ihan fiksuun hintaan. Takaset 285€ ja etuset 195€ kpl. Noilla hinnoilla saa kuulema vielä kun tilaa tän kuun aikana ja sitten nousee pari prossaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Bobo - 17.02.16 - klo:10:20
Wehnältä muuten saa Dunloppia ihan fiksuun hintaan. Takaset 285€ ja etuset 195€ kpl. Noilla hinnoilla saa kuulema vielä kun tilaa tän kuun aikana ja sitten nousee pari prossaa.

Jep, tuolta ajattelin tilata, jos Dunlopeihin vaihdan. Kunhan nyt ensin tuo lämpötila-asia selviää.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 17.02.16 - klo:11:00
Wehnältä muuten saa Dunloppia ihan fiksuun hintaan. Takaset 285€ ja etuset 195€ kpl. Noilla hinnoilla saa kuulema vielä kun tilaa tän kuun aikana ja sitten nousee pari prossaa.

Jep, tuolta ajattelin tilata, jos Dunlopeihin vaihdan. Kunhan nyt ensin tuo lämpötila-asia selviää.

Ja jos jäät pirelliin niin mulla on uusia etusia muutama kaupan halvalla. 2015 paistoja.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Kassu389 - 17.02.16 - klo:22:13
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 18.02.16 - klo:07:25
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016
Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 19.02.16 - klo:11:02
Mä ajoin viime kesänä aika matalalla paineella niin oli miellyttävämpi ajaa. Ehkä vähän vetelä, mutta ei tehnyt yllättäviä liikkeitä.

-Lämmittimissä (80C) edessä 2,3bar ja takana 1,3bar
-ajon jälkeen edessä 2,3-2,6bar ja takana 1,3-1,6bar

Paineen nousuun vaikuttaa myös miten paljon rengasta rasittaa. Eli kun ajaa kovaa niin paine nousee enemmän ja päinvastoin. Matala paine on miellyttävä mutta rengas näyttäisi repeävän hieman helpommin. Korkeampi paine taas tekee renkaasta tarkemman ajaa, mutta hieman äkkinäisemmän.

Jos jotain yleispätevää pitäisi sanoa niin eteen 2,5bar ja taakse 1,4bar ajon jälkeen. Mittaa heti kun tulet radalta.

Riittääkö näihin uusiin Dunlopeihin 80 asteen lämppärilämpö? Jotkuthan niitä vanhempia takasia lämmitti 90 jopa 100 asteeseen. Ostin viime kaudeksi uudet lämppärit, joissa ei ole lämpötilansäätöä (vakio 80 astetta) ja mietin, että jos ajaisikin ensi kauden Dunlopeilla Pirellin sijaan, niin pitääkö mennä lämppärikaupaan?

Mun mielestä 80C on ihan riittävä jos vaan oikeasti lämmittää rengasta ja vannetta. Huonolla eristyksellä olevat lämmittimet lämmittää vaan ympäröivää ilmaa :)

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 19.02.16 - klo:11:23
Tässäpä uusin tarjous renkaista niin kuin Nitrous jo kirjoitti. Viilasin vielä hieman hinnasta pois niin saadaan kauppa kunnolla käyntiin :)
Hinnat voimassa 25.2 asti.

Tarjous helmikuu 16
SlickMyyntihinta alv 24%
Dunlop KR106  120/70R17 MS3 343 Medium192,00
Dunlop KR106  120/70R17 MS4 302 Strong192,00
Dunlop KR108 195/65R17 MS5 H997 Strong281,00
Dunlop KR108 195/65R17 MS4 H886 Medium281,00
Dunlop KR108 195/65R17 MS3 H677 Medium - Hot281,00
Dunlop KR108 195/65R17 MS2 H998 Medium-soft281,00
Kuvio
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS2 9813 Medium-soft180,00
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS3 9854 Medium180,00
Dunlop D212 GP PRO Race  190/55ZR17 MS4 H886 Medium214,00
Moto 3
Dunlop Moto 3 95/75R17 Medium143,00
Dunlop Moto 3 115/75R17 Medium179,00
Sade
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft - Wet192,00
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 - Wet240,00
Hintaan lisätään toimituskulut ja kierrätysmaksu!
Tilaukset mielellään sähköpostilla: kari.vehniainen@kvr.fi (kari.vehniainen@kvr.fi)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wehna - 04.05.16 - klo:09:29
On aika tilata renkaat kahteen ensimmäiseen kilpailuun!
Kannattaa olla nopea ja tilata heti.

Hintoihin lisätään kierrätys ja toimitusmaksut.

 
Hinta
Moto 3
Dunlop Moto 3 95/75R17 Strong
152,93
Dunlop Moto 3 95/75R17 Medium
152,93
Dunlop Moto 3 95/75R17 Soft
152,93
Dunlop Moto 3 115/75R17 Strong
190,97
Dunlop Moto 3 115/75R17 Medium
190,97
Dunlop Moto 3 115/75R17 Soft
190,97
Dunlop KR189 120/70R17
204,14
Kuvio:
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS1 9743 Soft
190,97
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS2 9813 Medium-soft
190,97
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS3 9854 Medium
190,97
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS4 9838 Strong
190,97
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS1 H064 Soft
228,30
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS2 H998 Medium-soft
228,30
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS4 H886 Medium
228,30
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS5 9838 Strong
228,30
Dunlop D212 GP PRO Race 200/55ZR17 MS5 H997 Strong
259,02
Dunlop D212 GP PRO Race 200/55ZR17 MS4 H886 Medium
259,02
Dunlop D212 GP PRO Race 200/55ZR17 MS2 H998 Medium-soft
259,02
Slick:
Dunlop KR106 120/70R17 MS1 9743 Soft
204,14
Dunlop KR106 120/70R17 MS2 9813 Medium-soft
204,14
Dunlop KR106 120/70R17 MS3 343 Medium
204,14
Dunlop KR106 120/70R17 MS4 302 Strong
204,14
Dunlop KR108 195/65R17 9827 Soft
299,26
Dunlop KR108 195/65R17 MS5 H997 Strong
299,26
Dunlop KR108 195/65R17 MS4 H886 Medium
299,26
Dunlop KR108 195/65R17 MS3 H677 Medium - Hot
299,26
Dunlop KR108 195/65R17 MS2 H998 Medium-soft
299,26
sade:
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft - Wet
204,14
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 - Wet
255,37
Dunlop KR393 190/55R17 057 Soft - Wet
255,37

Punaisella merkatut sopivat parhaiten kisakäyttöön ja vihreällä merkatut ovat hyvä vaihtoehto rataharrasteluun. Ikävä kyllä saatavuus on hieman rajallinen, joten laita tilauksesi nyt ja selvitän saatavuuden jos ei löydy varastosta.

Tilaukset mielellään sähköpostilla: kari.vehniainen@kvr.fi (kari.vehniainen@kvr.fi)

Kaikkea muutakin alaan liittyvää saa kysyä, autan mielelläni :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Ridefly - 31.05.16 - klo:14:02
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016
Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.

Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 31.05.16 - klo:14:25
Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.
Riippuu vähäse myös radan pidosta, onko pinta lämmin vai ei, millä vehkeellä ajat, millä säädöillä, millä paineilla ja kuinka tehokkaasti avaat. Ts edes se suuntaa-antava raja-arvo on aika paljonkin liukuva käsite.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 31.05.16 - klo:15:19
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/ (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/)
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016 (http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016)
Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.

Joo Alastarolle tuon verran lupaa. SC1 eteen ja SC2 taakse. Näin Pirellin SC kuskit ensi viikonloppuna ajavat.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 31.05.16 - klo:16:07
SC kuskit ensi viikonloppuna ajavat.
Special Cunts?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 31.05.16 - klo:16:07
^
Just ne!
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 31.05.16 - klo:20:40
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/ (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/)
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016 (http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016)
Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.

Joo Alastarolle tuon verran lupaa. SC1 eteen ja SC2 taakse. Näin Pirellin SC kuskit ensi viikonloppuna ajavat.

Tossahan se tulikin, eli viileellä ykkönn eteen ja kakkonen taakse. Jos kovasti aurinko paistaa niin voi ykkönenkin toiminee ihan kivasti.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: jiknnn - 30.06.16 - klo:18:47
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK

ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä  dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 30.06.16 - klo:21:07
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK

ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä  dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 30.06.16 - klo:22:19
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK

ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä  dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.

Se voipi olla et kun me tavallisetpulliaiset pystytään suht puilueettomasti arvioimaan käytännössä vain pitotuntumaa ja kestoa. Sit kun voi saman päivän aikana lyödä uutta rengassettiä eri merkeiltä alle niin voipi tulla vähän eri äänet kelloon. Ei vaikuta keliolosuhteet, eri radanpinnat ja ajofiilikset.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 30.06.16 - klo:22:48
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK

ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä  dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.

Se voipi olla et kun me tavallisetpulliaiset pystytään suht puilueettomasti arvioimaan käytännössä vain pitotuntumaa ja kestoa. Sit kun voi saman päivän aikana lyödä uutta rengassettiä eri merkeiltä alle niin voipi tulla vähän eri äänet kelloon. Ei vaikuta keliolosuhteet, eri radanpinnat ja ajofiilikset.
Samalla pitäs säätää alustageometria ja pyörä sille uudelle renkaalle. Ei meinaan vältämättä toimi kaikki renkaat samoilla säädöillä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 30.06.16 - klo:22:51
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK

ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä  dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.

Se voipi olla et kun me tavallisetpulliaiset pystytään suht puilueettomasti arvioimaan käytännössä vain pitotuntumaa ja kestoa. Sit kun voi saman päivän aikana lyödä uutta rengassettiä eri merkeiltä alle niin voipi tulla vähän eri äänet kelloon. Ei vaikuta keliolosuhteet, eri radanpinnat ja ajofiilikset.
Samalla pitäs säätää alustageometria ja pyörä sille uudelle renkaalle. Ei meinaan vältämättä toimi kaikki renkaat samoilla säädöillä.

Niinjoo toi on kyllä erittäin totta.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: mako - 01.07.16 - klo:10:56
Vieläkö kemoralle saa jättää roskisrenkaat
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: wbaum - 01.07.16 - klo:11:00
Vieläkö kemoralle saa jättää roskisrenkaat
Ainakin siellä on citymarketin kokoinen rengasläjä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 01.07.16 - klo:21:52
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?

Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 02.07.16 - klo:09:50
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?

Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.

Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 02.07.16 - klo:10:24
^

mjoo... saahan sen huggerin pois tieltä jos ahdistaa. Hyllystä löytyvä 15/42-108 yhdistelmä siirtää kyllä renkaan tarpeeksi kauas swingistä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: m1kk0 - 02.07.16 - klo:21:15
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?

Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.

Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.

Joo menee 180/60, mutta muutama asia pitää huomioida. Rengasta taaksepäin, että mahtuu pyörimään. Huggeri irti tai sahaa sirommaksi. Vakio 525 ketjun kanssa lämppäreiden asennus ärsyttävää kun ketju kulkee niin lähellä kumia. 520 ketjun kanssa ei onkelmaa.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 04.07.16 - klo:13:50
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?

Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.

Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.

Joo menee 180/60, mutta muutama asia pitää huomioida. Rengasta taaksepäin, että mahtuu pyörimään. Huggeri irti tai sahaa sirommaksi. Vakio 525 ketjun kanssa lämppäreiden asennus ärsyttävää kun ketju kulkee niin lähellä kumia. 520 ketjun kanssa ei onkelmaa.

Ai niinhän olikin joo. Vähän huggeria piti modata tosiaan
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: m1kk0 - 04.07.16 - klo:20:40
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?

Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.

Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.

Joo menee 180/60, mutta muutama asia pitää huomioida. Rengasta taaksepäin, että mahtuu pyörimään. Huggeri irti tai sahaa sirommaksi. Vakio 525 ketjun kanssa lämppäreiden asennus ärsyttävää kun ketju kulkee niin lähellä kumia. 520 ketjun kanssa ei onkelmaa.

Ai niinhän olikin joo. Vähän huggeria piti modata tosiaan

Nii ja sekin vielä, että tietysti geometria pikkusen muuttuu kun korkeampi profiili ja kääntyvyys paranee :)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 06.07.16 - klo:10:42
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?

Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.

Tulipa mieleeni, että viikonloppuna Lahdessa käydessäni Grandilla vois olla sopivia gumeksia. Eri asia myykö/ onko itselläni tuon reissun aikana vielä tarvetta....
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 23.07.16 - klo:18:24
CEV:ssä:
"Michelin valitsee kilpailussa käytettävän rengasseoksen käytännössä nopeimman kuljettajan rengaslämpötilojen mukaan. Jos nopeimmalla ukolla renkaan lämpötila ylittää kriittiseksi määrätyn 160 asteen lämpötilan, niin silloin rengas vaihdetaan pykälää kovemmaksi. Eekin ajotyyli on niin paljon pehmeämpi, että meillä renkaiden lämpötila pyörii silloin vasta 140 asteen tienoilla, avaa Esko Kuparinen rengasruletin hienouksia. "




Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Nitrous - 25.10.16 - klo:14:07
https://www.bikeminds.com/thethrottlestop/motorcycle-tire-wear-patterns-explained?utm_source=TTS&utm_campaign=BM+FB+-+Tire+Wear

Tommonen löyty interwebistä, en tiiä onko ollu täällä aiemmin. Tulostin talteen, että voi ens kesänä hifistellä varikolla. :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: Mikko K. - 25.10.16 - klo:22:59
https://www.bikeminds.com/thethrottlestop/motorcycle-tire-wear-patterns-explained?utm_source=TTS&utm_campaign=BM+FB+-+Tire+Wear

Tommonen löyty interwebistä, en tiiä onko ollu täällä aiemmin. Tulostin talteen, että voi ens kesänä hifistellä varikolla. :D


"The oval shows an irregular wear line of the outer edge and a grey/shiny area just above that with some faint black dots."

Voi sitä välittämisen määrää, jos sulla on ens kesänä chicken stripet, mistä lukea tuo kuluma :D :D
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 26.10.16 - klo:11:31
https://www.bikeminds.com/thethrottlestop/motorcycle-tire-wear-patterns-explained?utm_source=TTS&utm_campaign=BM+FB+-+Tire+Wear

Tommonen löyty interwebistä, en tiiä onko ollu täällä aiemmin. Tulostin talteen, että voi ens kesänä hifistellä varikolla. :D

Mielenkiintoinen tuo "Spring Tear". Ei ole tullut mieleenkään aiemmin, että liian pieni painuma takapäässä voi tehdä tuollaista. Tai siis se on tullut ajateltua liian jäykän jousen / menovaimennuksen syyksi. Eikä niinkään niin päin, että takarenkaalla ei ole painoa tarpeeksi. Hmmm täytyy nyt tietty vähän lähdekritiikkiä harrastaa... @murmela (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=125)
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: rranta - 26.10.16 - klo:14:34
tässä onkin mukava odotella kevättä ja ekoja Botniaringin ajopäiviä. Siellä nuo kaikki renkaankertomat näkee yleensä livenä. hihi1
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 26.10.16 - klo:16:55
@tamik87 (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=429) ?
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: tamik87 - 26.10.16 - klo:16:56
@tamik87 (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=429) ?
Sun kommenttia pyysin tuohon rengasartikkeliin.

Lähetetty minun XT1580 laitteesta Tapatalkilla

Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 26.10.16 - klo:20:39
@tamik87 (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=429) ?
Sun kommenttia pyysin tuohon rengasartikkeliin.

Lähetetty minun XT1580 laitteesta Tapatalkilla
Muutama vanha tuttu juttu siin on. Ja sit pari juttua joita kyl Vähän ihmettelen. Ett jos pientä lähdekritiikkifiltteriä käyttää, niin kyl tosta jutusta ihan hyötyy on. Jos ei muuten, niin ett ainakin ehkä osaa tunnistaa erilaisia kuvioita mitä renkaaseen tulee alustan/renkaan eri käyttäytymisestä.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 27.10.16 - klo:19:59
Perseestä tuommoiset artikkelit. Mopon tourinkikumi Z8 kärsii näköjään liiasta reboundista ja ratagummin koko on väärä???(180/55).

Lääkkeeksi vaihdan etu- ja takavanteen paikkaa, ja valutan takaiskarista öljyt pihalle.

Joskus saan ehkä kuvatkin hämmästeltäviksi, renkaista siis.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: JMH - 03.12.16 - klo:13:08
Perseestä tuommoiset artikkelit. Mopon tourinkikumi Z8 kärsii näköjään liiasta reboundista ja ratagummin koko on väärä???(180/55).

Lääkkeeksi vaihdan etu- ja takavanteen paikkaa, ja valutan takaiskarista öljyt pihalle.

Joskus saan ehkä kuvatkin hämmästeltäviksi, renkaista siis.

Heh... takaiskari oli vissiin lukenut kommenttini yön kähmyssä, koska lirutteli öljyä ulos. Olihan siinä hurjat 8 tkm kovaa ajoa.  Nyt Villen paapottavana.
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: santerik - 27.10.17 - klo:15:07
Onko kellään osunut viime aikoina silmiin mykistäviä rengastarjouksia?

MS3 dunloppia (niitä 205 leveitä) saa näköjään -16 paistolla 229€/pala taakke mikä on kyllä ihan OK. Tässähän kerkeisi vielä kumikaupoille ennen kovia pakkasia jos jotain hyviä täkyjä löytyisi..
Otsikko: Vs: Renkaista
Kirjoitti: murmela - 27.10.17 - klo:17:10
Onko kellään osunut viime aikoina silmiin mykistäviä rengastarjouksia?

MS3 dunloppia (niitä 205 leveitä) saa näköjään -16 paistolla 229€/pala taakke mikä on kyllä ihan OK. Tässähän kerkeisi vielä kumikaupoille ennen kovia pakkasia jos jotain hyviä täkyjä löytyisi..
http://www.mprata.fi/index.php?topic=228.msg39798#msg39798
TinyPortal 1.6.5 © 2005-2020