MP-Rata

MP-RATA => Radalla => Aiheen aloitti: Juha_K - 10.03.12 - klo:12:33

Otsikko: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 10.03.12 - klo:12:33
Tai katsele oikesti nopeiden kuskien menoa ja apinoi heitä.

Sitä en tiedä miten asia oli tässä teidän jauhamassa asiassa, mutta minun mielestä on vähän turha jauhaa tosta ajoasennosta vielä näissä vauhdeissa mitä me ajetaan. Tietenkin jos ajoasento on ihan päin ass_1 niin silloin olisi syytä korjata heti alkuun, mutta muuten pääsee jo aika pitkälle suht pienellä kropan liikuttamisella.
Oli vaan puhetta Pennan kanssa asiasta kun olin hänen pitämällä kurssilla ja taisi Veskukin puhua samaa, kun olin Kallio Racingin vuorolla ajamassa.

Sitten kun alat ajamaan lähelle 1:20 niin voi olla jotain hyötyä roikkua kuin teikäläinen tekee nyt...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.03.12 - klo:13:03
Tai katsele oikesti nopeiden kuskien menoa ja apinoi heitä.

Sitä en tiedä miten asia oli tässä teidän jauhamassa asiassa, mutta minun mielestä on vähän turha jauhaa tosta ajoasennosta vielä näissä vauhdeissa mitä me ajetaan. Tietenkin jos ajoasento on ihan päin ass_1 niin silloin olisi syytä korjata heti alkuun, mutta muuten pääsee jo aika pitkälle suht pienellä kropan liikuttamisella.
Oli vaan puhetta Pennan kanssa asiasta kun olin hänen pitämällä kurssilla ja taisi Veskukin puhua samaa, kun olin Kallio Racingin vuorolla ajamassa.

Sitten kun alat ajamaan lähelle 1:20 niin voi olla jotain hyötyä roikkua kuin teikäläinen tekee nyt...

Oletetaan että et käytä yläkroppaa:
Joissain tapauksissa tulee romua sen takia, turhaan.
Jossain vaiheessa se rupee rajottamaan sun vauhtia, ja sit joudut opettelemaan vanhasta pois.
Ja koska ajoasentosi muuttuu, niin koko ajaminen muuttuu.
Loppujen lopuks se yläkropan käytön opettelu on pieni asia, mutta mitä nopeammin/"pidemmälle" menee, niin sitä suurempi merkitys sillä yläkropan käytöllä alkaa olemaan.
Eli jos sä joskus haluat ajaa kovaa, niin sä teet asiat itselles vaan vaikeemmaks sillä, ett aluksi/"hitaissa" vauhdeissa opettelet ajamaan ilman yläkroppaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 10.03.12 - klo:13:16
Sen takia sanoinkin, että suhteellisen pienellä kropan käytöllä pääsee turvallisesti jo aika lujaa. Itse pääsen vasta juuri alle 1:30 Alastarolla ja radalla olen käynyt yhteensä joku 30 kertaa. Niistä vain muutama on ollut ns. koko päivän settejä. Useimmat käynnit ovat olleet 3-4h.

Ei se tietenkään väärin ole opetella roikkumista heti alkuun, mutta kun vauhdin puolesta sille ei ole tarvetta niin mielummin keskityn muihin asioihin ensiksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:13:45
Otin vapauksia itselleni ja poimin muutaman viestin "jäsenten väliset" ketjusta ja pistin erillisen topiikin "ajoasennot" pystyyn... kyyhkyläiset saa jäädä tonne kuhertelemaan.

Mulla on myös ongelmana edelleen liian pysty ajoasento ja lisäksi loppukesästä tuli eteen myös se että molemmat polvipalat laahasi jo turhaankin mutkissa.
Eli avaan ja työnnän liikaa polvea maata kohti+ mopo jo liiankin pystyssä, ehkä.

Nitrous muistaakseni jo jossain neuvoi, et pikkuhiljaa ja varovasti vedät polvea ylemmäs ja kroppaa eteen/alemmas, tai jotenkin noin?
Tuleeko jotain muutakin mieleen, millä saisin ton liiallisen polven laahaamisen poijes?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 10.03.12 - klo:14:11
Otin vapauksia itselleni ja poimin muutaman viestin "jäsenten väliset" ketjusta ja pistin erillisen topiikin "ajoasennot" pystyyn... kyyhkyläiset saa jäädä tonne kuhertelemaan.

Mulla on myös ongelmana edelleen liian pysty ajoasento ja lisäksi loppukesästä tuli eteen myös se että molemmat polvipalat laahasi jo turhaankin mutkissa.
Eli avaan ja työnnän liikaa polvea maata kohti+ mopo jo liiankin pystyssä, ehkä.

Nitrous muistaakseni jo jossain neuvoi, et pikkuhiljaa ja varovasti vedät polvea ylemmäs ja kroppaa eteen/alemmas, tai jotenkin noin?
Tuleeko jotain muutakin mieleen, millä saisin ton liiallisen polven laahaamisen poijes?

Sama meininki, nyt opetellaan roikkumaan, ja polvea saa jo joissain paikoissa nostella, muutenkin kun kanttarin takia. Mä koitan koko ajan keskittyä liiskaamaan itseäni alemmas mopon päällä, ja yläkroppaa niin voimakkasti sivulle kun kärsii.
Kunvkoitan ajaa maksimikierroksia, tyyliin tulee heti muutos, ja vaistomaisesti asento jää liian keskelle ja pystyyn. Tästä pitää oppia pois, ja luottaa että mopon geometria ja hyrrävoimat pitää kursin oikeana.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Gixutin - 10.03.12 - klo:14:22
Tuntuu noita tyylejä olevan monia tuon roikkumisen suhteen, ilman suurta roikkumistakin taitaa päästä aika lujaa... Tai kenenkä mielestä Erkka nyt ajaa lujaa? Mitä olen seurannut keskusteluja ja kuljettajien ajoasentoja, niin Erkan ajoasento on aika pysty ja tuskin ihan hirveästi kaataa mopoaan sen takia, tai jos kaataa niin Murmelalla olisi paljon hänellekkin opetettavaa. En ihan noin jyrkästi tuomitsisi ajoasentoja ja analysoisi vian olevan siinä ja siinä, varsinkaan teoriapohjalta. Todella harvoin hyvä valmentaja on sellainen joka ei ole ollut hyvä pelaaja, kaippa sama pätee tässäkin? Jos kerran tietää kuinka pitäisi ajaa että pääsisi lujaa, niin kai sitä nyt itse tekisi sen, jos siihen ei ole henkisiä tai fyysisiä rajoitteita, mutta silloin ne taitaisi rajoittaa myös sitä neuvomista.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.03.12 - klo:14:38
Tuntuu noita tyylejä olevan monia tuon roikkumisen suhteen, ilman suurta roikkumistakin taitaa päästä aika lujaa... Tai kenenkä mielestä Erkka nyt ajaa lujaa? Mitä olen seurannut keskusteluja ja kuljettajien ajoasentoja, niin Erkan ajoasento on aika pysty ja tuskin ihan hirveästi kaataa mopoaan sen takia, tai jos kaataa niin Murmelalla olisi paljon hänellekkin opetettavaa. En ihan noin jyrkästi tuomitsisi ajoasentoja ja analysoisi vian olevan siinä ja siinä, varsinkaan teoriapohjalta.
Jos kaikki, miinus erkka, kovaa ajavat kuskit käyttää kroppaa ja varsinkin mitä kovempaa ajaa, niin sitä enemmän yläkroppaa. Niin minkälaisen johtopäätöksen vetäisit siitä?
Vastaa lainaamalla
Todella harvoin hyvä valmentaja on sellainen joka ei ole ollut hyvä pelaaja, kaippa sama pätee tässäkin? Jos kerran tietää kuinka pitäisi ajaa että pääsisi lujaa, niin kai sitä nyt itse tekisi sen, jos siihen ei ole henkisiä tai fyysisiä rajoitteita, mutta silloin ne taitaisi rajoittaa myös sitä neuvomista.
On aivan totta että osa ihmisistä pitää vain sellaisten ihmisten neuvoja arvoikkaina; jos he pystyvät jollain kriteerillä nostamaan sen neuvojan jalustalle yläpuolelleen.
Toimii myös toisin päin. Jos jonkun neuvojan pärstäkerroin ei jostain syystä miellytä, niin se riittää kriteeriksi pitää kyseisen henkilön neuvoja arvottomina.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 10.03.12 - klo:14:50
Otin vapauksia itselleni ja poimin muutaman viestin "jäsenten väliset" ketjusta ja pistin erillisen topiikin "ajoasennot" pystyyn... kyyhkyläiset saa jäädä tonne kuhertelemaan.

Mulla on myös ongelmana edelleen liian pysty ajoasento ja lisäksi loppukesästä tuli eteen myös se että molemmat polvipalat laahasi jo turhaankin mutkissa.
Eli avaan ja työnnän liikaa polvea maata kohti+ mopo jo liiankin pystyssä, ehkä.

Nitrous muistaakseni jo jossain neuvoi, et pikkuhiljaa ja varovasti vedät polvea ylemmäs ja kroppaa eteen/alemmas, tai jotenkin noin?
Tuleeko jotain muutakin mieleen, millä saisin ton liiallisen polven laahaamisen poijes?

Turhaan sitä polvipalaa laahaa maassa :)

Tässä on jokunen kuva kun tekijämiehet on asialla. Ei taida polvi käydä juuri tuota ulompana missään kohdin rataa, ja toisaalta onko sille mitään tarvetta?
Toki näillä kavereilla saattaa olla hieman parempi tuntemus siitä missä asennossa mopo menee ja kuinka paljon on varaa kallistaa innocent_1

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/000_02_GP20132.jpg)

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/P90090924.jpg)

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Misc/Simo_Cata2.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.03.12 - klo:15:11
Otin vapauksia itselleni ja poimin muutaman viestin "jäsenten väliset" ketjusta ja pistin erillisen topiikin "ajoasennot" pystyyn... kyyhkyläiset saa jäädä tonne kuhertelemaan.

Mulla on myös ongelmana edelleen liian pysty ajoasento ja lisäksi loppukesästä tuli eteen myös se että molemmat polvipalat laahasi jo turhaankin mutkissa.
Eli avaan ja työnnän liikaa polvea maata kohti+ mopo jo liiankin pystyssä, ehkä.

Nitrous muistaakseni jo jossain neuvoi, et pikkuhiljaa ja varovasti vedät polvea ylemmäs ja kroppaa eteen/alemmas, tai jotenkin noin?
Tuleeko jotain muutakin mieleen, millä saisin ton liiallisen polven laahaamisen poijes?

Turhaan sitä polvipalaa laahaa maassa :)

Tässä on jokunen kuva kun tekijämiehet on asialla. Ei taida polvi käydä juuri tuota ulompana missään kohdin rataa, ja toisaalta onko sille mitään tarvetta?
Toki näillä kavereilla saattaa olla hieman parempi tuntemus siitä missä asennossa mopo menee ja kuinka paljon on varaa kallistaa innocent_1

Ja kun kuvia katselee, niin kannattaa miettiä sitäkin ett mitä leveempi takarengas ja mitä matalammalla painopiste on, niin sitä enemmän näennäisesti sitä mopoa joutuu kallistamaan että todellinen teholinen kallistuskulma ois sama kuin mitä kapealla renkaalla ja korkealla painopisteellä varustetussa mopossa.
Ja myös mopon paino vs kuskin paino vaikuttaa siihen paljonko se roikkuminen vaikuttaa eri vehkeillä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Gixutin - 10.03.12 - klo:15:16
No sehän minua ihmetyttääkin että miksei sellaiset ihmiset sitten itse aja lujaa kun he kerran tietävät mitenkä ajetaan lujaa...
Johtopäätös: Roikkumatta ollaan suomen mestari Nordic Suberbikessa, joten roikkuminen ei ole välttämättömyys ja itseisarvo. On niitä muitakin jotka eivät roiku ja ajavat lujaa, mutta on myös niitä jotka roikkuvat ja ajavat lujaa. Johtopäätös?
Ilmeisesti sinä roikut paljon, joten mikset aja lujempaa koska kaikki edellytyksethän siihen ilmeisesti olisi? Minä en tiedä ajamisesta juuri mitään, en myöskään väitä tietäväni ja en aja lujaa. Onhan ihmisellä joka tekee itse niitä asioita mitä neuvoo ja on vielä niissä hyvä, enemmän auktoriteettia ja pohjaa mitä vasten tukea väitteitä. Toki ihminen joka sanoo lähes samoja asioita ilman omaa esitystä voi olla oikeassa, mutta käsittämätöntä siinä on se, että mikä niissä neuvoissa silloin on vikana kun ei itse pysty niitä hyödyntämään? Vai missä se vika on? Nämä yleisenä mielipiteenä, kohdistamatta näitä kehenkään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.03.12 - klo:15:26
No sehän minua ihmetyttääkin että miksei sellaiset ihmiset sitten itse aja lujaa kun he kerran tietävät mitenkä ajetaan lujaa...
Johtopäätös: Roikkumatta ollaan suomen mestari Nordic Suberbikessa, joten roikkuminen ei ole välttämättömyys ja itseisarvo. On niitä muitakin jotka eivät roiku ja ajavat lujaa, mutta on myös niitä jotka roikkuvat ja ajavat lujaa. Johtopäätös?
Ilmeisesti sinä roikut paljon, joten mikset aja lujempaa koska kaikki edellytyksethän siihen ilmeisesti olisi? Minä en tiedä ajamisesta juuri mitään, en myöskään väitä tietäväni ja en aja lujaa. Onhan ihmisellä joka tekee itse niitä asioita mitä neuvoo ja on vielä niissä hyvä, enemmän auktoriteettia ja pohjaa mitä vasten tukea väitteitä. Toki ihminen joka sanoo lähes samoja asioita ilman omaa esitystä voi olla oikeassa, mutta käsittämätöntä siinä on se, että mikä niissä neuvoissa silloin on vikana kun ei itse pysty niitä hyödyntämään? Vai missä se vika on? Nämä yleisenä mielipiteenä, kohdistamatta näitä kehenkään.
Niin, tuossahan päästään juuri siihen että jos naamakerroin ei ole sopiva, on jutuissakin pakko olla jotain vikaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Gixutin - 10.03.12 - klo:15:44
No sinuahan en tunne milläänlailla, joten tuon voit unohtaa ainakin minun kohdalta. Pointtini on, että jos tietää mitenkä ajetaan lujaa ja on rahkeita neuvoa muita, jopa nopeampia kuljettajia, niin eikö silloin pitäisi myös itse ajaa lujaa?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.03.12 - klo:15:54
No sinuahan en tunne milläänlailla, joten tuon voit unohtaa ainakin minun kohdalta. Pointtini on, että jos tietää mitenkä ajetaan lujaa ja on rahkeita neuvoa muita, jopa nopeampia kuljettajia, niin eikö silloin pitäisi myös itse ajaa lujaa?
Missä menee se lujaa ajamisen raja? Ja ajoipa mitä nopeutta hyvänsä, niin kuinka nopeita tai hitaita kuskeja saa neuvoa?
Otetaan vaikka hypoteettiseksi esimerkiksi kuski, joka ajaa jollain radalla kierroksen aikaan 1:25. Jos hän mielestään näkeen jonkun kuljettajan ajossa jonkin virheen, ja haluaisi neuvoa ko kuskia, niin millaisia kierrosaikoja ajavia kuskeja hän saa neuvoa?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Gixutin - 10.03.12 - klo:16:01
Vastataanko näin, minua saa tulla neuvomaan ajasta riippuen, mutta en kyllä itse kehtaisi mennä neuvomaan ketään joka ajaisi vaikka pari sekuntia nopeammin, kun olisi sellainen olo että ei minulla ole paljoa annettavaa hänelle, toisin kuin jollain muulla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:16:05
Turhaan sitä polvipalaa laahaa maassa :)

Siis kamoon, eikö muka jokainen polvipalaansa ensimmäisen pienimmänkin naarmun saadessaan, ole yöllä potkaissut emännän sängystä lattialle ja nukkunut niiden vieressä, on se niin "maaginen" tapaus. :D

Hyviä kuvaesimerkkejä, tässä mun kuva, jossa näkyykin hyvin toi liiallinen polven työntäminen sivulle ja alas:

[smg id=10]
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 10.03.12 - klo:16:09
Turhaan sitä polvipalaa laahaa maassa :)

Siis kamoon, eikö muka jokainen polvipalaansa ensimmäisen pienimmänkin naarmun saadessaan, ole yöllä potkaissut emännän sängystä lattialle ja nukkunut niiden vieressä, on se niin "maaginen" tapaus. :D

Hyviä kuvaesimerkkejä, tässä mun kuva, jossa näkyykin hyvin toi liiallinen polven työntäminen sivulle ja alas:

[smg id=10]

Kyllähän sitä alkuun piti laahata joka paikassa kun jo tokalla ratakäynnillä sen sai tonttiin :D
Nyt viime kesänä tuli vaan välillä raapastua radan pintaa ja sitten nostettua takas vähän matkaa.
Säästyy rahaa kun ei tarvi joka välissä ostaa uusia paloja  beer_2
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:16:10
No sinuahan en tunne milläänlailla, joten tuon voit unohtaa ainakin minun kohdalta. Pointtini on, että jos tietää mitenkä ajetaan lujaa ja on rahkeita neuvoa muita, jopa nopeampia kuljettajia, niin eikö silloin pitäisi myös itse ajaa lujaa?
Missä menee se lujaa ajamisen raja? Ja ajoipa mitä nopeutta hyvänsä, niin kuinka nopeita tai hitaita kuskeja saa neuvoa?
Otetaan vaikka hypoteettiseksi esimerkiksi kuski, joka ajaa jollain radalla kierroksen aikaan 1:25. Jos hän mielestään näkeen jonkun kuljettajan ajossa jonkin virheen, ja haluaisi neuvoa ko kuskia, niin millaisia kierrosaikoja ajavia kuskeja hän saa neuvoa?

Mua on myös neuvonut yks kaveri, joka oli silloin hippasen hitaampi, nimenomaan ajoasennosta ja sain sitä hieman korjattua.
Eli kyllä mäkin otan mielelläni neuvoja vastaan, eri asia tajuanko, sopiiko mulle ja noudatanko, mut ei ne pahitteeksi ole...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:16:13
Nyt viime kesänä tuli vaan välillä raapastua radan pintaa ja sitten nostettua takas vähän matkaa.

Tämä juuri mun pitääkin tulevana kesänä opetella, nyt suorastaan "nojaan" paloihin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Tuoma5 - 10.03.12 - klo:16:47
Pieni ja heltoinen ote lienee laahaamisessakin hyvä. Eikä polvea kai tarvii niin reilusti "tarjota" sivulle. Kuva on jokusen vuoden vanha, tuon jälkeen laitoin vielä jäykät tapit, jotka on viitisen senttiä ylempänä, kallistuskulma kasvoi ja vauhti, muuten en ole ajossa eroa huomannut. Yläroppa menee nykyään alemmas ja enemmän sivulle luonnostaan.
(http://kotiweb.kotiportti.fi/tuoma5/kemora/images/9.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Raaseri - 10.03.12 - klo:16:49
En sekaannu itse vääntöön, mutta tässä on kyllä yksi näteimpiä ajoasentoja Suomessa. Ihan kuin Ben Spies ja muut uusimman ajan kuskit. Tai no, Benillä mielestäni persus liikkuu liikaakin sivulle.

http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf (http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Jukka_R - 10.03.12 - klo:16:54
Tuolta voi hahmotella jotain: Kerhokisa Alastaro 18.9.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=4RjLAx76CEM#ws)

Lähdössä hieman löysäilin ja tiputin kierroksia kun oli tarkoitus saada hyvä vetoapu ja sen turvin omaan ennätykseeni, toisin kuitenkin kävi. Ennätykseni kävin ajamassa kerhokisan jälkeen, tuossa ajolinjat poukkoilivat ja paras taisi jäädä 1:26.5 pintaan.

Tuossa sitten vähän enempi tosissaan otettu lähtö: Scandinavian openin YCC:n lähtö (http://www.youtube.com/watch?v=JcTb7YXh_Lc#ws)

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Jukka_R - 10.03.12 - klo:16:59
En sekaannu itse vääntöön, mutta tässä on kyllä yksi näteimpiä ajoasentoja Suomessa. Ihan kuin Ben Spies ja muut uusimman ajan kuskit. Tai no, Benillä mielestäni persus liikkuu liikaakin sivulle.

http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf (http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf)

Ups, olis sopinu tuohob ajoasentothreadiin paremmin - Jarskaaa?

Näyttää aivan samalta kuin eräs tapaus jonka raahasin puoliväkisin radalle ja joka sitten pakotettiin ostamaan R6R. Varmaan joku klooni.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 10.03.12 - klo:17:10
Oisko roikkumisessa hieman pyöräkohtaisiakin eroja? Tässä taannoin omistin suskan jossa oli loivempi keulakulma ja jättöäkin melkosesti. Sillä joutui roikkumaan ahteri
kokonaan ulkona niinkun olisi ollut sillä isommalla tarpeella.  :) Hienoa pyörässä oli se että valittu ajolinja säilyi sitten temppuilematta, mutta nopeita väistöjä semmosella
ei tehty.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:17:21
En sekaannu itse vääntöön, mutta tässä on kyllä yksi näteimpiä ajoasentoja Suomessa. Ihan kuin Ben Spies ja muut uusimman ajan kuskit. Tai no, Benillä mielestäni persus liikkuu liikaakin sivulle.

http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf (http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf)

Ups, olis sopinu tuohob ajoasentothreadiin paremmin - Jarskaaa?

Hyvän näköinen ajoasento(kin).
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:17:27
Hienoja pätkiä Jukka, tattis! hesse_ok
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 10.03.12 - klo:18:55
Pieni ja heltoinen ote lienee laahaamisessakin hyvä. Eikä polvea kai tarvii niin reilusti "tarjota" sivulle.

Ihan totta, mullakin ehkä se polven maahan saaminen oli alkuun oikeen itseisarvo ja kovan yrityksen tulos.
Sitten kun vauhdit kasvoi ja pyörää uskalsi kallistaa enemmän, raahaaminen rupes lähinnä "estämään" parempaan ajoasentoon pääsemistä.
Noh, kuten täällä on todettu, opituista virheistä on vaikeempi päästä pois mut yritetään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 10.03.12 - klo:22:06
En sekaannu itse vääntöön, mutta tässä on kyllä yksi näteimpiä ajoasentoja Suomessa. Ihan kuin Ben Spies ja muut uusimman ajan kuskit. Tai no, Benillä mielestäni persus liikkuu liikaakin sivulle.

http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf (http://www.jasminsarjos.com/media/bike211_jasminsarjos.pdf)

Olenko väärässä jos numeroa 67 veikkaan. En laita kysymysmerkkiä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 11.03.12 - klo:17:10
Niitä kuvia jarskan pyynnöstä:

Ei todellakaan näin:

(http://www.mp-foorumi.com/kuvat/julkinen/alastaro/20070704/images/IMG_1013.JPG)

Vaan ennemminkin näin:

(http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/ALASTARO+MP-tuen+ajoharjottelup%E4iv%E4/IMG_5765.jpg/_big.jpg?hash=12507)

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 11.03.12 - klo:18:26
Tänks murmela, tosta näkee sen et mun asento on varmaan jotain noiden välistä.
Mut hei, te jotka oletta nähneet ton Motovudun\Simon Grafarin ajoasennon tossa viteolla, eikö muka ollunna melkosen pysty vai olenko yksin huomioni kanssa. ;D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 11.03.12 - klo:18:36
Tänks murmela, tosta näkee sen et mun asento on varmaan jotain noiden välistä.
Mut hei, te jotka oletta nähneet ton Motovudun\Simon Grafarin ajoasennon tossa viteolla, eikö muka ollunna melkosen pysty vai olenko yksin huomioni kanssa. ;D

Simonin tyyli muistuttaa vähän Colinin ajoasentoa ja kyllä sitä lujaa pääsee vähän pystymmässäkin.
Noilla kahdellahan on jo hyvä ajoasento verrattuna Doohaniin ja Baylisiin, ja taisi ne ihan kohtuullista vauhtia päästellä vaikka ajoasento on aika kaukana optimaalisesta ???


Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 11.03.12 - klo:18:47
Simonin tyyli muistuttaa vähän Colinin ajoasentoa ja kyllä sitä lujaa pääsee vähän pystymmässäkin.
Noilla kahdellahan on jo hyvä ajoasento verrattuna Doohaniin ja Baylisiin, ja taisi ne ihan kohtuullista vauhtia päästellä vaikka ajoasento on aika kaukana optimaalisesta ???

Ihan oikea tiaknoosi mulla sitten oli, kovaa se kyllä päästelee ja kun katteli niitä hidastuksia, niin melkosen kallellaan oli jossain kohtaa mopo.
Pitää vaan noviisina olla varpaillaan näiden kommenttien kanssa, joku pian haastaa tonne jäsenten väliset ketjuun. :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Turder - 11.03.12 - klo:18:57
Noilla kahdellahan on jo hyvä ajoasento verrattuna Doohaniin ja Baylisiin, ja taisi ne ihan kohtuullista vauhtia päästellä vaikka ajoasento on aika kaukana optimaalisesta ???

(http://3.bp.blogspot.com/-dEvvoD5QYkU/TfYHQDCWhvI/AAAAAAAAIBg/qP69QJSAC0Y/s1600/np-michael_doohan_02_800.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-qWb-D5RJXbY/Tar1Gnd_uTI/AAAAAAAACFQ/p133XvpyZ6E/s1600/229663_motogp%252Blegend%252Bmick%252Bdoohan%252Bin%252Baction%252B1993-1280x960-aug25.jpg._original.jpg)

(http://www.motofreak.de/bar/images/stories/news/2009/mick_doohan_4.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 11.03.12 - klo:20:16
Simonin tyyli muistuttaa vähän Colinin ajoasentoa ja kyllä sitä lujaa pääsee vähän pystymmässäkin.
Noilla kahdellahan on jo hyvä ajoasento verrattuna Doohaniin ja Baylisiin, ja taisi ne ihan kohtuullista vauhtia päästellä vaikka ajoasento on aika kaukana optimaalisesta ???

Ihan oikea tiaknoosi mulla sitten oli, kovaa se kyllä päästelee ja kun katteli niitä hidastuksia, niin melkosen kallellaan oli jossain kohtaa mopo.
Pitää vaan noviisina olla varpaillaan näiden kommenttien kanssa, joku pian haastaa tonne jäsenten väliset ketjuun. :)

Jos olisikin vain yksi tapa istua mopon päällä...

Ajattelemiseksi sitten nopeita kotimaisia kuvia voi kaivella vaikka täältä: http://motofoto.kuvat.fi/kuvat/Roadracing+kuvia/kuskit_2011/ (http://motofoto.kuvat.fi/kuvat/Roadracing+kuvia/kuskit_2011/)

Katsoo vaikkapa superstockista Lauslehtoa ja Sarjosta. Superbikeistä esim. Korpiaho, Kuparinen, Vehniäinen ja Penna. Jokaisella oma tyylinsä ja asento vaihtelee mutkasta toiseen tarpeen mukaan. Siitä sitten miettimään mikä sopii itselle ja miksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 11.03.12 - klo:20:19
Eiiiiiiiiiiiiiiiiiiikä saa unohtaa vuonna 1979 Imatran ajoja voittanutta Boet van Dulmenia!!!

(http://i136.photobucket.com/albums/q161/mukkes/motorsportsite/boettubbergen.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: VeeTee - 11.03.12 - klo:21:01
Kyllä meillä aloittelijoilla on paljon opittavaa ja tulevilla kursseilla opeteltavaa.

Tässä taivuttelee malliksi Saara jonka sain houkuteltua mukaan tähänkin foorumiin viimeviikolla.

http://motofoto.kuvat.fi/kuvat/Roadracing+kuvia/kuskit_2011/jokkis/nyman_saara_12/ (http://motofoto.kuvat.fi/kuvat/Roadracing+kuvia/kuskit_2011/jokkis/nyman_saara_12/)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 12.03.12 - klo:09:56
Jos olisikin vain yksi tapa istua mopon päällä...

Ajattelemiseksi sitten nopeita kotimaisia kuvia voi kaivella vaikka täältä: http://motofoto.kuvat.fi/kuvat/Roadracing+kuvia/kuskit_2011/ (http://motofoto.kuvat.fi/kuvat/Roadracing+kuvia/kuskit_2011/)

Katsoo vaikkapa superstockista Lauslehtoa ja Sarjosta. Superbikeistä esim. Korpiaho, Kuparinen, Vehniäinen ja Penna. Jokaisella oma tyylinsä ja asento vaihtelee mutkasta toiseen tarpeen mukaan. Siitä sitten miettimään mikä sopii itselle ja miksi.

Kah, tuolla olikin paljon hienoja kuvia, ajoasennoista ja muutenkin. shakehands_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 15.03.12 - klo:12:46
Tässä alkaa olemaan sopiva kallistuskulma respekt_1
Ei tossa nyt ihan mahdottoman ulkona mahdu roikkumaan, muuten ei saa mopoa tarpeeksi kallelleen :-X

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/1318_R11_Dovizioso_Simoncelli.jpg)

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/motogp_037.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 15.03.12 - klo:14:17
Onpa hyvät kuvat.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 15.03.12 - klo:14:26
Siis voe kauhhia kun ovat kallellaan, ei taida onnistua kaikilla renkailla ja taidoilla. respekt_1
On muutes hyvännäköistä menoa kun pojilla on ajoasento hanskassa. bowdown_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 15.03.12 - klo:14:31
Olisi hauska tietää millaista vauhtia ne vetää tossa. Jos menee liian hiljaa niin kaatuu kyljelleen :D
Varsinkin Lorenzo vetää kohtuu kallellaan...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: poutis - 15.03.12 - klo:22:23
No eipä putoa korkeelta! Vielä täytyy vauhtia nostaa et noihin kulmiin pääsee confused_thinking
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 16.03.12 - klo:11:04
Renkaanhan saa kantilleen jo ajamalla ympyröitä 30-40km/h. Tehtiin testi harjoitteluradalla: liitua etu- ja takarenkaan kanttiin ja ajamalla pois. Onnistuu ihan normipyörällä, ainakin omalla. Noin hitaassa vauhdissa ei jousituskaan painu, joten kallistusvara riittää.

Sitten kun vauhti on noiden kuvien mukainen noissa mutkissa, niin pitää monikin asia olla kohdallaan. Mutta kysehän on lopultakin pystyssä pysymisestä, eli liikevoimien sovittamisesta vallitsevaan kitkaan. Kallistus ja jopa roikkuminenkin sinällään on helppoa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 16.03.12 - klo:11:43
^Jos omalla pyörälläsi vapaasti valitsemillasi renkailla pääset tuollaiseen kallistuskulmaan joko varikolla pyörittämällä tai radalla ajaen, lupaan tarjota ratakahviossa munkkikahvit.

Tuo liitu ei oikeastaan ainakaan ratarenkaissa kerro vielä kuin sen, että rengas on koko alaltaan koskettanut asvalttiin. Isoihin kallistuskulmiin päästään, koska renkaan runko joustaa, jolloin rengasta on mahdollista kallistaa pidemmälle kuin geometrinen muoto periaatteessa sallisi. Touringkumit saa sitten kaatumaan kantin yli jo keskiryhmän vauhdeissa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 16.03.12 - klo:12:11
Ja kun noita kuvia katselee, niin kannattaa miettiä sitäkin ett mitä leveempi takarengas ja mitä matalammalla painopiste on, niin sitä enemmän näennäisesti sitä mopoa joutuu kallistamaan että todellinen teholinen kallistuskulma ois sama kuin mitä kapealla renkaalla ja korkealla painopisteellä varustetussa mopossa.
Ja myös mopon paino vs kuskin paino vaikuttaa siihen paljonko se roikkuminen vaikuttaa eri vehkeillä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 21.03.12 - klo:15:50
Pää peilin paikalle, vai miten se meni?  ajelu_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 21.03.12 - klo:16:42
Joo, peilin paikalla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Raaseri - 24.03.12 - klo:20:48
http://www.motogp.com/en/photos/2012/Casey+Stoner+Repsol+Honda+Team+Jerez+Test+3 (http://www.motogp.com/en/photos/2012/Casey+Stoner+Repsol+Honda+Team+Jerez+Test+3)

Viime vuoden mestarin näyte ja ennakkosuosikkina tän vuoden taistoihin. Aika matalalle laittaa painopisteen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 26.03.12 - klo:11:04
Noin se vaan vetää, ja sujuvasti vaihtuu ukko puolelta toiselle nopeissakin suunnanvaihdoissa.   hesse_ok
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Wper - 04.04.12 - klo:22:05
itellä tuntuu, että mutkat vasemmalle on huomattavasti helpompia ajaa, kun taas oikealle. tuntuu, että ei saa pidettyä kaasua jotenkin tasaisena mutkassa kun täytyy oikeelle kaartaa. sen ekan kerran kun polvipala raapas maahan, niin tuntu et oikealle pyörää ei saa läheskään niin kallelleen mutkassa kun vasemmalle puolelle  hesse_fool
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 04.04.12 - klo:22:18
itellä tuntuu, että mutkat vasemmalle on huomattavasti helpompia ajaa, kun taas oikealle. tuntuu, että ei saa pidettyä kaasua jotenkin tasaisena mutkassa kun täytyy oikeelle kaartaa. sen ekan kerran kun polvipala raapas maahan, niin tuntu et oikealle pyörää ei saa läheskään niin kallelleen mutkassa kun vasemmalle puolelle  hesse_fool

Sama täällä. Siksi Motoparkki on mukava rata kun vasemmalle kahdeksan ja oikealle taisi olla neljä kiemuraa. Mutta missä vika?? Alitajuntainen varovaisuus?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 04.04.12 - klo:22:53
itellä tuntuu, että mutkat vasemmalle on huomattavasti helpompia ajaa, kun taas oikealle. tuntuu, että ei saa pidettyä kaasua jotenkin tasaisena mutkassa kun täytyy oikeelle kaartaa. sen ekan kerran kun polvipala raapas maahan, niin tuntu et oikealle pyörää ei saa läheskään niin kallelleen mutkassa kun vasemmalle puolelle  hesse_fool

Sama täällä. Siksi Motoparkki on mukava rata kun vasemmalle kahdeksan ja oikealle taisi olla neljä kiemuraa. Mutta missä vika?? Alitajuntainen varovaisuus?

Mulla taas oli tilanne päinvastoin, että vasemmalle oli vaikeamman tuntuista kääntyä. Jostain syystä kuitenkin vasemmalle kääntyvissä on suhteessa kovemmat mutkanopeudet ja parhaissa paikoissa gixerin katteet raapi maata, toisin kuin oikealla kääntyvissä. Taitaa olla jollain tapaa kätisyyteen liittyviä juttuja nämä. Sama kuin se, että lumilaudalla on helpompi laskea oikea jalka edessä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Grandi67 - 05.04.12 - klo:06:24
itellä tuntuu, että mutkat vasemmalle on huomattavasti helpompia ajaa, kun taas oikealle. tuntuu, että ei saa pidettyä kaasua jotenkin tasaisena mutkassa kun täytyy oikeelle kaartaa. sen ekan kerran kun polvipala raapas maahan, niin tuntu et oikealle pyörää ei saa läheskään niin kallelleen mutkassa kun vasemmalle puolelle  hesse_fool

Koitappas tyrkätä niitä clipareita reilusti eteenpäin.Mulla kyseinen toimenpide auttoi tohon ongelmaan,kun käänsin clipareita eteenpäin,sain itselleni paljon enemmän tilaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 05.04.12 - klo:09:26
Mulla myös oikeelle kallistus tuottaa enemmän töitä, vasemmalle menee heittämällä ja rennosti.
Oli pitkään maantiepätkillä silleen, et oikeelle kun tuli kurvi, kallistin vaan pelkkää mopoa, tuosta on onneksi päässyt pois. ;D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Wper - 05.04.12 - klo:13:50
no kemorassa kaikki mutkat muutamaa lukuunottamatta on sinne oikealle, niin pakko kai se on jossain vaiheessa kesää luonnistuttava oikellekkin kaartaminen :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 04.05.12 - klo:10:10
Simon Grafarin ja pyörän myötä mun mielestä ajoasentoni on hieman parantunut, pääsen jo paremmin matalaksi, mutta mutta...
siirränkö mä persusta liikaa sivulle kun näyttää siltä et vänkään yläkroppaa takas kohti tankkia ja miten tuota lähtis korjaan parhaiten?

Laitan liitteeksi kropatun esimerkin, vähän pienoinen kuva mut näkee tosta mitä tarkootan:
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: raukkis - 04.05.12 - klo:12:19
Simon Grafarin myötä

?????

edittiä, jostakin syystä ku tuuppaa tarpeeksi kysymysmerkkejä ne muuttuu tollaseksi hymiöksi. Mutta itse asia selvisi eli kyse oli videon tapaisesta oppimateriaalista
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 04.05.12 - klo:13:20
Aivan noviisina ja kuvia katselleena näyttää pää olevan melkein 'väärän' puolen peilin kohdalla. Aika vaikea kompensoida pyörän kallistumista, kun yläkroppa on tankin päällä? Mitä suurempi osa ukosta on sisäkurvin puolella, niin sitä enemmän saa työnnettyä pyörää pystympään, siis äärimmilleen vietynä.  confused_thinking
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 04.05.12 - klo:13:58
Aivan noviisina ja kuvia katselleena näyttää pää olevan melkein 'väärän' puolen peilin kohdalla. Aika vaikea kompensoida pyörän kallistumista, kun yläkroppa on tankin päällä? Mitä suurempi osa ukosta on sisäkurvin puolella, niin sitä enemmän saa työnnettyä pyörää pystympään, siis äärimmilleen vietynä.  confused_thinking

Kyllä, näin minäkin sen analysoin, jostain syystä taas kerran tuntui, et roikkuu oikeen mukavasti ja ei se kuvissa siltä näytä. :(
En enää kuiten näytä olevan niin pystyssä kuin viime kesänä, jotain parannusta sentään.
Voipi olla et mun pitää keskittyä enempi siirtään kroppaa sivulle kuin tarjota persusta, jotenkin noin...ehkä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 04.05.12 - klo:16:14
Ehkä tuo kahvilan mutka korostaa ongelmaa, muttei se ajoasento takana ajellessa miltään pahalta näyttänyt. Toki siinä oli hetken välissä erään foorumilaisen sininen Suzuki joka sitten samalla päätti näyttää miten karusellissa ohitetaan. Vissiin ihan vaan ettei jäänyt varikkokeskusteluista asia epäselväksi    :D

Tuosta kuvasta tuli semmonen mieleen, että väsyykö sulla kädet kovasti? Ainakaan kovin rennolta menolta toi ei näytä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 04.05.12 - klo:16:20
Ehkä tuo kahvilan mutka korostaa ongelmaa, muttei se ajoasento takana ajellessa miltään pahalta näyttänyt. Toki siinä oli hetken välissä erään foorumilaisen sininen Suzuki joka sitten samalla päätti näyttää miten karusellissa ohitetaan. Vissiin ihan vaan ettei jäänyt varikkokeskusteluista asia epäselväksi    :D

Tuosta kuvasta tuli semmonen mieleen, että väsyykö sulla kädet kovasti? Ainakaan kovin rennolta menolta toi ei näytä.

No tattista vaan, hyvä jos ei ihan kauheelta näyttäny, mä vaan olen niin itsekriittinen. :D
Alkuun väsyi kädet ja aika jäykkänä olin, mut pikkusen jo rentoutui loppua kohden.

Muistan kun viime vuonna pääsin jo loppusyksystä hiton rennoksi, oli voinu vaikka savut vetästä kurvissa...siihen pitää pyrkiä uudella pyörällä ja asentoa hiomalla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Teemu Tanila - 04.05.12 - klo:16:50
Aika loppuun kaluttu aihe tämä ajo-asento mutta kyllähän noita asentoja on vaikka minkälaisia nopeillakin kuskeilla. Jonkinmoisen optimaalisen ajo-asennon metsästäminen tuntuu hieman turhalta hommalta vaikka kyllä mulla itsellänikin on ajatus siitä millanen ajo-asento on hyvä.

Itse yritän ajaa niin että persettä ei kovin paljoa siirretä. Ideana jotakuinkin se, että persvako menee siinä satulan reunan kohdalla eli että toinen kankku on aina tukevasti penkillä. Yläkroppaa sitten sinne mutkan suuntaan sen verran kun on tarvista. Sitä pyörää on tarkoitus kallistaa kunnolla, mitä enemmän se on kyljellään sitä paremmin/pienemmällä säteellä sillä on edellytykset :) mennä mutkan läpi. Järjen käyttö tietenkin suotavaa.

Tota sun kuvaa kun jarska katsoo niin vaikuttaa siltä että sulla on ideologiana heitellä hanuria puolelta toiselle yläkropan ollessa aika lailla paikallaan. Voin olla väärässäkin, ei yhdestä kuvasta sitä näe. Jos haluat enemmän sitä yläkroppaa alkaa siirteleen niin keskity siihen että liikutat aluks hiukan vähemmän sitä hanuria sivulle ja sitten oikein tietoisesti työnnät ulkopuolen kättä suoremmaksi jolloin sun yläkroppa menee väkisinkin sinne mutkan suuntaan reilummin. Sitten jos haluat oikein pro tyyliä hakea niin keskityt vielä siihen että pää ei hakeudu pystyasentoon eli taitu niskasta kun yläkroppa on siellä sivulla vaan on suorana kropan jatkeena.

Noi on jotenkin ei-luontevia asentoja ihmiselle ja motoriikka haraa siinä vastaan aluksi. Mun kokemuksen mukaan siinä pitää tavallaan tietoisesti/pakottaa se kroppa käyttäytymään tuolla lailla.

Teemu 
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Birke - 04.05.12 - klo:16:54
Ehkä tuo kahvilan mutka korostaa ongelmaa, muttei se ajoasento takana ajellessa miltään pahalta näyttänyt. Toki siinä oli hetken välissä erään foorumilaisen sininen Suzuki joka sitten samalla päätti näyttää miten karusellissa ohitetaan. Vissiin ihan vaan ettei jäänyt varikkokeskusteluista asia epäselväksi    :D

Tuosta kuvasta tuli semmonen mieleen, että väsyykö sulla kädet kovasti? Ainakaan kovin rennolta menolta toi ei näytä.
Krhöm :) Itsellä myös samaa ongelmaa, mutta parani paljon kun avasi clipareita ja pitää ajoasennon matalana. "Pää edellä" mutkaan. Kemoran karusellissa on tapana heilutella sormia, jotta ei tulisi puristettua tangoista rystyset valkoisena. Ajoasento ja paketti muuten kun on kasassa, niin kyllä siinä pyörän päällä pysyy putoamatta. Mutta ihan asiaakin, niin vaatii itsellä keskittymistä varsinkin näin alkukesästä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 04.05.12 - klo:17:18
Jos haluat enemmän sitä yläkroppaa alkaa siirteleen niin keskity siihen että liikutat aluks hiukan vähemmän sitä hanuria sivulle ja sitten oikein tietoisesti työnnät ulkopuolen kättä suoremmaksi jolloin sun yläkroppa menee väkisinkin sinne mutkan suuntaan reilummin. Sitten jos haluat oikein pro tyyliä hakea niin keskityt vielä siihen että pää ei hakeudu pystyasentoon eli taitu niskasta kun yläkroppa on siellä sivulla vaan on suorana kropan jatkeena.

Noi on jotenkin ei-luontevia asentoja ihmiselle ja motoriikka haraa siinä vastaan aluksi. Mun kokemuksen mukaan siinä pitää tavallaan tietoisesti/pakottaa se kroppa käyttäytymään tuolla lailla.

Teemu

Tämä oli hyvä vinkki. Sama vika mulla, että jää koko kroppa sinne eteen, ja molemmat kädet koukussa. Kurssilla viikonloppuna sanoi minulle vetäjä, että hiukan pystympään avauksessa (olen pää pleksissä), ja enemmän yläkroppaa sivulle. Tuohon ulkokurvin käteen pitääkin kiinittää huomio, niin ei käy päin vastoin, eli sisempi käsi alkaa työtämään sarvea.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 04.05.12 - klo:19:25
Aika loppuun kaluttu aihe tämä ajo-asento mutta kyllähän noita asentoja on vaikka minkälaisia nopeillakin kuskeilla. Jonkinmoisen optimaalisen ajo-asennon metsästäminen tuntuu hieman turhalta hommalta vaikka kyllä mulla itsellänikin on ajatus siitä millanen ajo-asento on hyvä.

Itse yritän ajaa niin että persettä ei kovin paljoa siirretä. Ideana jotakuinkin se, että persvako menee siinä satulan reunan kohdalla eli että toinen kankku on aina tukevasti penkillä. Yläkroppaa sitten sinne mutkan suuntaan sen verran kun on tarvista. Sitä pyörää on tarkoitus kallistaa kunnolla, mitä enemmän se on kyljellään sitä paremmin/pienemmällä säteellä sillä on edellytykset :) mennä mutkan läpi. Järjen käyttö tietenkin suotavaa.

Tota sun kuvaa kun jarska katsoo niin vaikuttaa siltä että sulla on ideologiana heitellä hanuria puolelta toiselle yläkropan ollessa aika lailla paikallaan. Voin olla väärässäkin, ei yhdestä kuvasta sitä näe. Jos haluat enemmän sitä yläkroppaa alkaa siirteleen niin keskity siihen että liikutat aluks hiukan vähemmän sitä hanuria sivulle ja sitten oikein tietoisesti työnnät ulkopuolen kättä suoremmaksi jolloin sun yläkroppa menee väkisinkin sinne mutkan suuntaan reilummin. Sitten jos haluat oikein pro tyyliä hakea niin keskityt vielä siihen että pää ei hakeudu pystyasentoon eli taitu niskasta kun yläkroppa on siellä sivulla vaan on suorana kropan jatkeena.

Noi on jotenkin ei-luontevia asentoja ihmiselle ja motoriikka haraa siinä vastaan aluksi. Mun kokemuksen mukaan siinä pitää tavallaan tietoisesti/pakottaa se kroppa käyttäytymään tuolla lailla.

Teemu

Juu mä tiedän, yhtä loppuun kaluttu aihe kuin seksi ja aina siitä vaan jaksaa puhua...ja näin vanhempana vaan puhua. :-[ :D

Mut asiaan, kiitos Teemu, tuossa oli pirun hyviä vinkkejä ja helppoja näin maallikonkin tajuta. shakehands_1
Ens viikolla opetteleen Botnialle... airrev_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 04.05.12 - klo:21:24
No tattista vaan, hyvä jos ei ihan kauheelta näyttäny, mä vaan olen niin itsekriittinen. :D

Ettei jää liian positiivinen kuva kommentista, niin lisätään, että ajoasennon sijaan/lisäksi kannattaa keskittyä ajolinjoihin. Jotain samaa oli linjoissa havaittavissa kuin itsellä toissa kesänä. Eli vähän sellaista pyöreetä rullailua  ajelu_1

Toki nyt oli vasta kauden ekat päivät ja omakin tekeminen ihan mitä sattuu. Pitäs taas kasata pakettia toistettavuuden ja ajolinjojen kautta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 04.05.12 - klo:22:24
No tattista vaan, hyvä jos ei ihan kauheelta näyttäny, mä vaan olen niin itsekriittinen. :D

Ettei jää liian positiivinen kuva kommentista, niin lisätään, että ajoasennon sijaan/lisäksi kannattaa keskittyä ajolinjoihin. Jotain samaa oli linjoissa havaittavissa kuin itsellä toissa kesänä. Eli vähän sellaista pyöreetä rullailua  ajelu_1

Toki nyt oli vasta kauden ekat päivät ja omakin tekeminen ihan mitä sattuu. Pitäs taas kasata pakettia toistettavuuden ja ajolinjojen kautta.

No en mä ehtiny tuosta kovin ylypistyä, maan pinnalla ollaan vielä. :)
Ajolinjat oli mulla akilleen kantapäänä viimekin kesänä nopeessa, nekin menee tarkkailun alle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 07.05.12 - klo:09:21
Vielä vähän teoretisointia tuon edellisen pohjalta. Meillä useimmillahan on ahteri raskaampi kuin yläkroppa. Jälkimmäisen siirtely sivusuunnassa on muutenkin nopeampaa, sen kun käsillä 'työntää' pyörää sivullepäin, pystympään. Kädethän meillä kaikilla on tosi vikkelät, right? Jonkin verran tietysti kankun painopistettäkin joutuu muuttamaan, mutta ei välttämättä tarvii paljoa muljahdella satulassa.

Viikonlopun MotoGP-ajoja oikein urakalla seuranneena oli mielenkiintoista seurata varsinkin Stonerin ja Marquesin roikkumista. Äijät työntää monesti pyörän aivan sivulle, vähän kuin sivuvaunusta ohjastusta. Vaikka kallellaan ajo toki on välttämätöntä, niin kaasulla ja jarrulla voi olla vahvemmin jos pyörä on hitusen pystymmässä tuon roikkumisen kautta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 07.05.12 - klo:09:31
Vielä vähän teoretisointia tuon edellisen pohjalta. Meillä useimmillahan on ahteri raskaampi kuin yläkroppa. Jälkimmäisen siirtely sivusuunnassa on muutenkin nopeampaa, sen kun käsillä 'työntää' pyörää sivullepäin, pystympään. Kädethän meillä kaikilla on tosi vikkelät, right? Jonkin verran tietysti kankun painopistettäkin joutuu muuttamaan, mutta ei välttämättä tarvii paljoa muljahdella satulassa.

Viikonlopun MotoGP-ajoja oikein urakalla seuranneena oli mielenkiintoista seurata varsinkin Stonerin ja Marquesin roikkumista. Äijät työntää monesti pyörän aivan sivulle, vähän kuin sivuvaunusta ohjastusta. Vaikka kallellaan ajo toki on välttämätöntä, niin kaasulla ja jarrulla voi olla vahvemmin jos pyörä on hitusen pystymmässä tuon roikkumisen kautta.

Hyvä pointti, mä luulen että omalla kohdalla olen liiankin keskittynyt siirtään persusta, jolloin muu kroppa jää ikäänkuin vähemmälle huomiolle ja kiertyy väärään suuntaan.
Jos kokeilis keskittyä siirtään kroppaa ja "töniin" pyörää, niin eiköhän se persekkin sieltä perässä tule...tai ainakin maltillisempi siirto alkuun. idea_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 07.05.12 - klo:09:38
Vielä vähän teoretisointia tuon edellisen pohjalta. Meillä useimmillahan on ahteri raskaampi kuin yläkroppa. Jälkimmäisen siirtely sivusuunnassa on muutenkin nopeampaa, sen kun käsillä 'työntää' pyörää sivullepäin, pystympään. Kädethän meillä kaikilla on tosi vikkelät, right? Jonkin verran tietysti kankun painopistettäkin joutuu muuttamaan, mutta ei välttämättä tarvii paljoa muljahdella satulassa.

Viikonlopun MotoGP-ajoja oikein urakalla seuranneena oli mielenkiintoista seurata varsinkin Stonerin ja Marquesin roikkumista. Äijät työntää monesti pyörän aivan sivulle, vähän kuin sivuvaunusta ohjastusta. Vaikka kallellaan ajo toki on välttämätöntä, niin kaasulla ja jarrulla voi olla vahvemmin jos pyörä on hitusen pystymmässä tuon roikkumisen kautta.

Ja iskaritkin työntää enempi alas päin renkaita pinnan eläessä, kuin sinne nurmikon suuntaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 07.05.12 - klo:09:59
Aiheeseen liittyen esimerkki omasta ajosta. Alastaron eka tai toka setti tänä vuonna. Katseen käyttö jopa usean sentin eturenkaasta, ajolinja menossa  leveäksi ja hurjat kallistusvarat tourinki ajoasennossa.

http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/6.5.+MOTORG++Alastaro/IMG_1144.jpg (http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/6.5.+MOTORG++Alastaro/IMG_1144.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 07.05.12 - klo:10:13
Aiheeseen liittyen esimerkki omasta ajosta. Alastaron eka tai toka setti tänä vuonna. Katseen käyttö jopa usean sentin eturenkaasta, ajolinja menossa  leveäksi ja hurjat kallistusvarat tourinki ajoasennossa.

http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/6.5.+MOTORG++Alastaro/IMG_1144.jpg (http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/6.5.+MOTORG++Alastaro/IMG_1144.jpg)

Ei paha! Mulla virheenä, että pää liian edessä, eikä yläkroppaa riittävästi sivulla. Sinulla on riittävän pysty asento tuossa kohtaa, ja minulla pää pleksissä, ja aivan liian keskellä. Maestro moneen kertaan sanoi kurssilla nyt, että avauksessa ei liian eteen sitä kroppaa, että saa takarenkaalle painoa. Kehott siirtymään jakkarallakin taakse päin tämän takia.
Suunta sulla on selvästi yläkropalla oikea, hiukan lisää vaan sivulle, mutta hionosäätöä vaan vajaa.

Tämä 31:n ratapuolipäivän rautaisella rutiinilla. Taidanpa siirtyä valmennuspuolelle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 07.05.12 - klo:10:14
Aiheeseen liittyen esimerkki omasta ajosta. Alastaron eka tai toka setti tänä vuonna. Katseen käyttö jopa usean sentin eturenkaasta, ajolinja menossa  leveäksi ja hurjat kallistusvarat tourinki ajoasennossa.

http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/6.5.+MOTORG++Alastaro/IMG_1144.jpg (http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/6.5.+MOTORG++Alastaro/IMG_1144.jpg)

No on sullakin itsekritiikki kohdillaan ja sanoissasi on kyllä perääkin vaikka jäävi olen sanomaan. :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 07.05.12 - klo:10:29
mä luulen että omalla kohdalla olen liiankin keskittynyt siirtään persusta, jolloin muu kroppa jää ikäänkuin vähemmälle huomiolle ja kiertyy väärään suuntaan.
Mites lantiolinja? Aukeeko ulkojalka tarpeeks, ett saat lantion auki jolloin ruoto lähtee ristiselästä asti suoraan eteenpäin?
Ts jos perse/lantio kiertyy sisäänpäin, niin siinäpä se ajoasento sitten olikin...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 07.05.12 - klo:10:33
mä luulen että omalla kohdalla olen liiankin keskittynyt siirtään persusta, jolloin muu kroppa jää ikäänkuin vähemmälle huomiolle ja kiertyy väärään suuntaan.
Mites lantiolinja? Aukeeko ulkojalka tarpeeks, ett saat lantion auki jolloin ruoto lähtee ristiselästä asti suoraan eteenpäin?
Ts jos perse/lantio kiertyy sisäänpäin, niin siinäpä se ajoasento sitten olikin...

Jalka aukee joskus liikaakin, mut lantiota kierrän ilmeisesti sisäänpäin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Turder - 07.05.12 - klo:10:38
Viikonlopun MotoGP-ajoja oikein urakalla seuranneena oli mielenkiintoista seurata varsinkin Stonerin ja Marquesin roikkumista. Äijät työntää monesti pyörän aivan sivulle, vähän kuin sivuvaunusta ohjastusta. Vaikka kallellaan ajo toki on välttämätöntä, niin kaasulla ja jarrulla voi olla vahvemmin jos pyörä on hitusen pystymmässä tuon roikkumisen kautta.

Varsinkin Stonerin ajotapa tuntuisi perustuvan mahdollisimman aikaiseen ja kovaan kaasuun avaukseen. Kun radan varresta katsoo, niin aussi hyppää kaasulle x metrejä aiemmin kuin kukaan muu (riippuen hieman mutkasta). Samaahan Kalliokin sanoi kun Ducatilla ajaessaan pääsi tutkimaan Stonerin dataa: Stoner on kaasulla paljon aiemmin. Uskoisin, että tuosta johtuu hänen ajotyylinsä eli kova roikkuminen ja pyörä melko pystyssä sekä sisäkanttareiden yli ajaminen kun pitää etsiä mahdollisimman "suora" ajolinja ulostulossa.  Nyt mm. Estorilin kisassa näkyi hyvin Lorenzon onboardista kuinka Stoner ajoi viimeisen pitkän mutkan. Keskimutkassa Lorenzo sai Stonerin kiinni, melkein pystyi ulkokautta ajamaan rinalle, mutta sitten loppupuolella Stonerin Honda alkoi piirtämään lakua ja sisäkanttarin kautta karkuun.

Pedrosa myös nostaa pyörän hanakasti pystyyn. Varmaan syynä parempi pito ja luistoneston toiminta kun pyörän kallistuskulma vaikuttaa siihen. Pyörä pystyyn ja TC puuttuu vähemmän tehontuottoon. Toki ne voi noita ohjelmoida miten haluavat, mutta karkea periaate on tuo (enemmän kallistusta, enemmän luistonestoa).

En tiedä sitten miten hyödyllisiä nuo MotoGP-esimerkit on perusharrastajalle kun on ihan eri laitteet, renkaat ja vauhdit confused_thinking
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 07.05.12 - klo:11:02
mä luulen että omalla kohdalla olen liiankin keskittynyt siirtään persusta, jolloin muu kroppa jää ikäänkuin vähemmälle huomiolle ja kiertyy väärään suuntaan.
Mites lantiolinja? Aukeeko ulkojalka tarpeeks, ett saat lantion auki jolloin ruoto lähtee ristiselästä asti suoraan eteenpäin?
Ts jos perse/lantio kiertyy sisäänpäin, niin siinäpä se ajoasento sitten olikin...

Jalka aukee joskus liikaakin, mut lantiota kierrän ilmeisesti sisäänpäin.

Ulkojalka on se minkä nivunen on tankkia vasten, sitä koipee tarkotin. En sisäjalkaa, jonka polvipalaa sä törkkäät rataan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 07.05.12 - klo:11:40
mä luulen että omalla kohdalla olen liiankin keskittynyt siirtään persusta, jolloin muu kroppa jää ikäänkuin vähemmälle huomiolle ja kiertyy väärään suuntaan.
Mites lantiolinja? Aukeeko ulkojalka tarpeeks, ett saat lantion auki jolloin ruoto lähtee ristiselästä asti suoraan eteenpäin?
Ts jos perse/lantio kiertyy sisäänpäin, niin siinäpä se ajoasento sitten olikin...

Jalka aukee joskus liikaakin, mut lantiota kierrän ilmeisesti sisäänpäin.

Ulkojalka on se minkä nivunen on tankkia vasten, sitä koipee tarkotin. En sisäjalkaa, jonka polvipalaa sä törkkäät rataan.

Aaa, okei no en ole sitä jalkaa edes ajatellut, varmaan aika tiukasti tankissa kiinni.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 07.05.12 - klo:12:58
"En tiedä sitten miten hyödyllisiä nuo MotoGP-esimerkit on perusharrastajalle kun on ihan eri laitteet, renkaat ja vauhdit "
Toki näin. Varsinkin tuon vauhtipuolen osalta on silti mielenkiintoista, että paljon puhutaan harrastajatasolla ettei uskalla roikkua, vauhtien ollessa kuitenkin aika mietoja. Roikkuahan voi vaikka suoralla. Sitten haetaan kuitenkin hitonmoista vauhtia, mikä ottaa aikaa, josta puolestaan seuraa helposti jumiutuminen tiettyihin tapoihin. Valokuvat ja videot omasta, ja muidenkin, ajosta ovat kyllä valaisevia. Teoretisointi end.

Kiinteät jalkatapit on vissiin aika välttämättömät roikuttaessa, ettei tappi taitu alta ja... ???
Normitapit on hyvin helppo muuttaa sellaisiksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 07.05.12 - klo:13:07
"
Toki näin. Varsinkin tuon vauhtipuolen osalta on silti mielenkiintoista, että paljon puhutaan harrastajatasolla ettei uskalla roikkua, vauhtien ollessa kuitenkin aika mietoja. Roikkuahan voi vaikka suoralla. Sitten haetaan kuitenkin hitonmoista vauhtia, mikä ottaa aikaa, josta puolestaan seuraa helposti jumiutuminen tiettyihin tapoihin. Valokuvat ja videot omasta, ja muidenkin, ajosta ovat kyllä valaisevia. Teoretisointi end.


Taas me wanhat herrat löysimme apsinttitotuuden, joka kestää sekä Devilin, että jumalten edessä. Aina ja ..

Miksi opetella vasta 101:n lipan jälkeen roikkuminen, kun roikkumalla se käy vähemmällä nautiskelulla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 07.05.12 - klo:14:05
Kiinteät jalkatapit on vissiin aika välttämättömät roikuttaessa, ettei tappi taitu alta ja... ???
Normitapit on hyvin helppo muuttaa sellaisiksi.
Suurin osa painosta/tuesta pitäis olla penkin päällä/tankin takaosassa. Klipareissa ei yhtään, jalkatapeilla vain vähäsen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 16.05.12 - klo:21:51
http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2 (http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2)
...ja toinen vika mikä on niin yläkroppa ihan liian keskellä, joten renkaan reuna joutuu liikaa töihin avauksessa. Päätä vois siirtää melkeimpä puol metrii sisäkurviinpäin, jolloin mopo kulkis parikyt senttii pystymmässä.
Toi yläkropan paikka kannattaa senkin takia opetella ajoissa ett se ei syöpyis selkärankaan jolloin sulla menee myöhemmin paljon enemmän aikaa sen poisopettelussa.
Ja sulla on varmaan kanttikaasukin, eli kun kurvin jälkeen latu vähän aukee, niin töksäytät kaasua auki.

Kaikki ihan perus virheitä mitä suurin osa kuskeista tekee/ on tehnyt.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 16.05.12 - klo:22:07
http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2 (http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2)
...ja toinen vika mikä on niin yläkroppa ihan liian keskellä, joten renkaan reuna joutuu liikaa töihin avauksessa. Päätä vois siirtää melkeimpä puol metrii sisäkurviinpäin, jolloin mopo kulkis parikyt senttii pystymmässä.
Toi yläkropan paikka kannattaa senkin takia opetella ajoissa ett se ei syöpyis selkärankaan jolloin sulla menee myöhemmin paljon enemmän aikaa sen poisopettelussa.
Ja sulla on varmaan kanttikaasukin, eli kun kurvin jälkeen latu vähän aukee, niin töksäytät kaasua auki.

Kaikki ihan perus virheitä mitä suurin osa kuskeista tekee/ on tehnyt.

itseasiassa tämän kokeilin/huomasin päivän aikana. Harmi vaan ku ainoastaan tuo yksi kuva sattui koko päivälle ja sekin mutkassa mikä oli mielestäni "ei paha" ja johon ei tullut erikoisemmin keskityttyä ja jossa mopo ei muutenkaan ole kovin vinossa.  Palmasin ja lemminkäisen avauksessa huomasin kyllä tuon painonsiirron edun ja se paransi "sujuvaa" ajoa jo paljon. vanhasta muistista kyllä aluksi yritin "roikkua" ja laahata polvea, mutta tutkin että se teki ajosta kulmikkaampaa/huterampaa eikä mikään osa osunut maahan eli sensuhteen ei ollut mopon nostolle pakottavaa tarvetta.

kanttikaasua en tunnusta.  TL1000S  radalla opetti aikoinaan pois tosta kanttikaasusta :D lisäksi kytkin luisti pirusti sunnuntaina eli avaukset oli todella "pikkuhiljaa" kiihdytettyjä. esim. pääsuoran max 170km/h
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 16.05.12 - klo:22:20
http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2 (http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2)
...ja toinen vika mikä on niin yläkroppa ihan liian keskellä, joten renkaan reuna joutuu liikaa töihin avauksessa. Päätä vois siirtää melkeimpä puol metrii sisäkurviinpäin, jolloin mopo kulkis parikyt senttii pystymmässä.
Toi yläkropan paikka kannattaa senkin takia opetella ajoissa ett se ei syöpyis selkärankaan jolloin sulla menee myöhemmin paljon enemmän aikaa sen poisopettelussa.
Ja sulla on varmaan kanttikaasukin, eli kun kurvin jälkeen latu vähän aukee, niin töksäytät kaasua auki.

Kaikki ihan perus virheitä mitä suurin osa kuskeista tekee/ on tehnyt.

Tämä seuraava on tarkoitettu ihan ystävälliseksi neuvoksi vaikka voikin kuulostaa vähän jyrkältä:
Kuvassa olevan kaverin tulisi tehdä ajoasennolleen seuraavat:
1) Perse keskelle penkkiä
2) Päätä ruvetaan viemään peilin paikalle.
3) Paino pois käsiltä ja päätä reilusti alas
4) Hartialinja pitäisi kääntää mutkan suuntaan, ei siitä pois päin kuten nyt
5) Kun kohdat 2-4 onnistuu joka mutkassa ja ilman ajattelua, voi kuvitella perseen hilaamista sivuun.

Jos näitä muutoksia ei tee nyt, on tuloksena lähes varmasti kaato seuraavan viiden ratapäivän kuluessa. Tuolla nykyisellä ajoasennolla mopon kallistusvarat ulosmitataan, koska kuski jää väärälle puolelle kurvia ja lisäksi ajoasento on niin pysty, että etusella ei ole riittävästi painoa.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 17.05.12 - klo:07:35
kanttikaasua en tunnusta.  TL1000S  radalla opetti aikoinaan pois tosta kanttikaasusta :D lisäksi kytkin luisti pirusti sunnuntaina eli avaukset oli todella "pikkuhiljaa" kiihdytettyjä. esim. pääsuoran max 170km/h
Takarenkaasi vaan väittää toisin. Jos et muutoin usko, niin pistä mopoos vaikkapa racedakki, niin se kertoo objektiivisesti absoluuttisen totuuden tosta sun kaasun käytöstä.
Kuten eräs rdacin omistaja juuri totesi:
"Sama homma tuntuu toistuvan eri alueilla, luulee tekevänsä jotain ja data kertoo kuinka väärässä on."
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 17.05.12 - klo:08:17
En väitä etteikö näistä tiedonkeruu-ohjelmista hyötyä olisi, mutta se kehitys käy ilman näitäkin yhtä hyvin. Avauksissa vaan niin paljon siitä kaasua auki, kun pito riittää. Ei kai kukaan pumppaa kaasua avatessa.. Luiskahtelujen kautta oppii sen missä kohtaa pito ei riitä.
Ilman luitonestoja ja absia olen ajanut parhaat aikani etelän radoilla tähän mennessä.
Rohkeutta vaan sekä avauksissa, että jarruissa. Meillä jokaisella on riittävästi itsesuojelukytkentöjä keskushermostossa, mutta joskus voi olla aivossa rajoittimet ja luistonestot säädetty hiukan liian pehmeälle menolle.
Ihan sieltä maksimikallistuksesta vaan kieli keskellä suuta, koko ajan tasaisesti kahvasta auki vääntäen. Siinä kaikki.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 17.05.12 - klo:09:30
Entäs tässä kuvassa oleva terhakka urheilijanuorukainen Wper, sallinet että käytän esimerkkinä.
Näiden oppien mukaan, onko ajoasento hieman liian takana, eli kikkeli tankkiin?

(http://www.mprata.fi/MGalleryItem.php?id=183)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 17.05.12 - klo:09:46
Ihan hyvä kun pää on kuitenkin lähellä pleksiä, ja muutenkin painopiste sisäpuolella.
Mulle Wehnä sanoi Kemoran kurssilla, että ahteria enemmän taakse päin, kun istun liian edessä. Ajoin siis liian edessä, tankilla maaten. Riski että takapää luiskahtelee alta.
 Lisäksi neuvoi keskittymään yläkropan viemiseen kallistuksen mukana reilusti enemmän sivulle.
Ulkokurvin käsi lähes suorana kertonee eritäin hyvin kouliintuneesta asennosta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 17.05.12 - klo:09:48
^Taitaa olla aika isokokonen kuski kyseessä? Periaatteessa tuo asento näyttää aika hyvältä, jonkin verran voisi kyllä viedä painoa eteenpäin, mutta yhden kuvan perusteella on aika hankala sanoa mitään tarkempaa. Isoimpana korjauksena ottaisin polvea n. 20 senttiä sisäänpäin, että mahtuu mopo kallistumaan. ;)
Saattaa kuvakulma hämätä, mutta eihän vaan sisäkädelle jää painoa? Jos jää, se vetää hartian helposti lukkoon. "Tiputanssi" mutkassa auttaa yleensä tuohon käsien rentouden hakemiseen. Perse kyllä liikkuu aika paljon pyörän sivuun, mutta toisaalta ruoto on hyvin linjassa, joten tuon ei pitäisi aiheuttaa ongelmia.

Edit. app ehti väliin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 17.05.12 - klo:09:52
http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/e3e8e36a1#h25fa7942 (http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/e3e8e36a1#h25fa7942)

Tosin mikäpä minä tässä olen neuvomaan kun oma ajoasentokaan ei ole siellä päinkään. En kyllä ymmärrä, että millä h*lvetillä toi pää on noin keskellä pyörää vaikka oli roikkuvinaan kuin Stoner konsanaan.  :o
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 17.05.12 - klo:10:00
Helevetin hyvä asento Nitrous! Kuva hiukan yläviistosta otettu, joten näyttää olevan keskemällä.
Sitä paitsi: Kun yrittää parasta mahdollista kierrosaikaa, asento on vielä tällä meidän kokemuksella varovaisempi, ja hieman keskemmällä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 17.05.12 - klo:10:15
Helevetin hyvä asento Nitrous! Kuva hiukan yläviistosta otettu, joten näyttää olevan keskemällä.
Sitä paitsi: Kun yrittää parasta mahdollista kierrosaikaa, asento on vielä tällä meidän kokemuksella varovaisempi, ja hieman keskemmällä.

Voi kyllä olla, että tuo kuvakulma hämää. Pitäs päästä näkemään suoraan edestä tai takaa otettu kuva niin näkis paremmin asennon.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 17.05.12 - klo:10:26
^ Vertaa vaikka sarjan seuraavaan kuvaan. Jos oikein tunnistan, niin kyseinen bmw on kiertänyt tänä kesänä alastaron 1:21 aikaan. Ei ajoasennossa niin paljoa eroa ole, ajolinjassa ehkä jonkun verran. Tosin kuva ei ole ihan samasta kohdasta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 17.05.12 - klo:10:37
^ Vertaa vaikka sarjan seuraavaan kuvaan. Jos oikein tunnistan, niin kyseinen bmw on kiertänyt tänä kesänä alastaron 1:21 aikaan. Ei ajoasennossa niin paljoa eroa ole, ajolinjassa ehkä jonkun verran. Tosin kuva ei ole ihan samasta kohdasta.

Tuskin paria tuumaa yläkroppa buimurikuskilla sivummalla. Kyllä toimii.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 17.05.12 - klo:10:58
Ei kai kukaan pumppaa kaasua avatessa..

Kyllä tuotakin näkyy melkein joka kierroksella. Vähän ennen kolmoselle vaihtoa tuppaa kaasunasento jostain syystä pienenemään pari kymmentä prosenttia. Ei kai kukaan myöskään pumppaa jarrua mutkaan mennessään tai jätä kaasua vain puoliksi auki pääsuoralla...  innocent_1

Kuten eräs rdacin omistaja juuri totesi:
"Sama homma tuntuu toistuvan eri alueilla, luulee tekevänsä jotain ja data kertoo kuinka väärässä on."

Mukavasti kehitys on tähän asti mennyt ilman datan keruuta, nyt tuo vain toimii lisäapuna kertomassa mitä oikeasti tapahtuu. Syksyllä sitten näkee mihin on päästy.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 17.05.12 - klo:11:27
En väitä etteikö näistä tiedonkeruu-ohjelmista hyötyä olisi, mutta se kehitys käy ilman näitäkin yhtä hyvin. Avauksissa vaan niin paljon siitä kaasua auki, kun pito riittää. Ei kai kukaan pumppaa kaasua avatessa.. Luiskahtelujen kautta oppii sen missä kohtaa pito ei riitä.
No huomaat sitten kun rupeet sitä dataa käyttämään, että kuinka kaukana sun omat luulot siitä sun omasta ajamisesta on. Muiden ajamisesta puhumattakaan.

Toinen jatkuvasti toistuva esimerkki on:"Kyl mää roikun iha varmanan niiku niinku ne isot pojat siel mopogeepees!" Ja sit ku ne näkee kuvan tai videonpätkän siit omasta ajamisesta, niin:"Oho............."  :o
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 17.05.12 - klo:11:38
kanttikaasua en tunnusta.  TL1000S  radalla opetti aikoinaan pois tosta kanttikaasusta :D lisäksi kytkin luisti pirusti sunnuntaina eli avaukset oli todella "pikkuhiljaa" kiihdytettyjä. esim. pääsuoran max 170km/h
Takarenkaasi vaan väittää toisin. Jos et muutoin usko, niin pistä mopoos vaikkapa racedakki, niin se kertoo objektiivisesti absoluuttisen totuuden tosta sun kaasun käytöstä.
Kuten eräs rdacin omistaja juuri totesi:
"Sama homma tuntuu toistuvan eri alueilla, luulee tekevänsä jotain ja data kertoo kuinka väärässä on."

Kyllä se varmaan niin on, vaikka tietoisesti yritin varovasti avata kun epäilin renkaan pitoa ja pelkäsin sen lähtevän alta. Voihan se olla että tuota varomista tapahtui sitten vain palmasin ja pääsuoran alun mutkissa ja muissa mutkissa sitten runttasin kaasua liika hätäseen  :-\

ei muuta ku treeniä treeniä. Ei taas millään malttais odotaa että seuraavan kerran pääsee ajamaan  :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 17.05.12 - klo:11:41
Entäs tässä kuvassa oleva terhakka urheilijanuorukainen Wper, sallinet että käytän esimerkkinä.
Näiden oppien mukaan, onko ajoasento hieman liian takana, eli kikkeli tankkiin?
Jos o iso äijä ja pieni mopo, nii toi voi hyvinki olla sopiva painojakauma.

Ts jos haluut hifistellä oman persees paikkaa, niin pistä puntarit mopos etu ja takarenkaan alle ja kato mikä sen painojakauma on, ja sit hyppäät kyytii ja avustaja kattoo mitä painojakaumat on sillon ku sul on perse edessä/takana, niin ne luvut kertoo paljo enemmän kuin hihamutut.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Wper - 17.05.12 - klo:12:05
Entäs tässä kuvassa oleva terhakka urheilijanuorukainen Wper, sallinet että käytän esimerkkinä.
Näiden oppien mukaan, onko ajoasento hieman liian takana, eli kikkeli tankkiin?
Jos o iso äijä ja pieni mopo, nii toi voi hyvinki olla sopiva painojakauma.

Ts jos haluut hifistellä oman persees paikkaa, niin pistä puntarit mopos etu ja takarenkaan alle ja kato mikä sen painojakauma on, ja sit hyppäät kyytii ja avustaja kattoo mitä painojakaumat on sillon ku sul on perse edessä/takana, niin ne luvut kertoo paljo enemmän kuin hihamutut.

Oon niinku juustonaksu lyhyt ja paksu. pituus n.170cm  muitakin ajokuvia kun katto niin näyttää siltä, että enemmän vien persettä sivulle ja yläkroppa jää pyörän päälle
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Wper - 17.05.12 - klo:12:09
(http://i1063.photobucket.com/albums/t514/Wper/IMG_0320.jpg)


tässä on aika hyvin tuota perse sivulla ja muu kroppa pyörän päällä kuvaava kuva.


miten saan ton kuvan suoraan näkymään tähän?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 17.05.12 - klo:13:21
http://s1063.photobucket.com/albums/t514/Wper/?action=view&current=IMG_0320.jpg (http://s1063.photobucket.com/albums/t514/Wper/?action=view&current=IMG_0320.jpg)


tässä on aika hyvin tuota perse sivulla ja muu kroppa pyörän päällä kuvaava kuva.


miten saan ton kuvan suoraan näkymään tähän?
Jarska osaa ton kuvahomman paremmin.Win7:lla oon joutunu tallentaan kansioon ja siirtään sieltä liitteenä mukaan. Ittellä on leveä tankkinen mopo,jossa posket vielä pullistettu ulos,että haarukka
pitäs aueta 180 astetta ennenkun pääsee kunnolla sivulle. Lopetin koko hel***in akropatian ja pistin suurimman pykälän päälle,mielessä ajaa tourinkia. Kas mokomaa,pieni takapuolen siirtely,rauhalliset jarrutukset ja vähän polvella avittaa kääntymistä nopeutti menoa minuuttikaupalla matkan vastatessa kymmentä kierrosta Kemoralla. Siis kaikki hosuminen pois ja renkaatkin lämpesi kunnolla
vauhdin parantuessa totaalisesti. Jarrua yhdellä sormella ja kaikki harkitun rauhallisesti. Ajosta alkoi jopa naattia ja jäi aikaa seurata kaikkea muutakin ympärillä tapahtuvaa.Mittarit jätin kattelematta
ja kuuntelin koneen käyntiä,sen mitä siitä nyt kuulee potan sisälle. Olin jo aiemmin antamassa häätöä samaiselle mopolle ja nyt se alkoi tuntua omalle ja luotettavalle kamppeelle.
Aiemmin on tullut yrittettyä liikaa ja häirittyä vaan pyörän omaa työtä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 17.05.12 - klo:14:25
miten saan ton kuvan suoraan näkymään tähän?

Työkalurivin vasemmassa reunassa, b-kirjaimen alla on nappi, jossa kuva.
Sitä painamalla tulee img- tagit, niiden väliin kuvan osoite ja lähetä.

Toki voi tallentaa kuvan omalle koneelle ja ladata sieltä liitteenä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: raukkis - 17.05.12 - klo:14:28
http://s1063.photobucket.com/albums/t514/Wper/?action=view&current=IMG_0320.jpg (http://s1063.photobucket.com/albums/t514/Wper/?action=view&current=IMG_0320.jpg)


tässä on aika hyvin tuota perse sivulla ja muu kroppa pyörän päällä kuvaava kuva.


miten saan ton kuvan suoraan näkymään tähän?
Jarska osaa ton kuvahomman paremmin.Win7:lla oon joutunu tallentaan kansioon ja siirtään sieltä liitteenä mukaan. Ittellä on leveä tankkinen mopo,jossa posket vielä pullistettu ulos,että haarukka
pitäs aueta 180 astetta ennenkun pääsee kunnolla sivulle. Lopetin koko hel***in akropatian ja pistin suurimman pykälän päälle,mielessä ajaa tourinkia. Kas mokomaa,pieni takapuolen siirtely,rauhalliset jarrutukset ja vähän polvella avittaa kääntymistä nopeutti menoa minuuttikaupalla matkan vastatessa kymmentä kierrosta Kemoralla. Siis kaikki hosuminen pois ja renkaatkin lämpesi kunnolla
vauhdin parantuessa totaalisesti. Jarrua yhdellä sormella ja kaikki harkitun rauhallisesti. Ajosta alkoi jopa naattia ja jäi aikaa seurata kaikkea muutakin ympärillä tapahtuvaa.Mittarit jätin kattelematta
ja kuuntelin koneen käyntiä,sen mitä siitä nyt kuulee potan sisälle. Olin jo aiemmin antamassa häätöä samaiselle mopolle ja nyt se alkoi tuntua omalle ja luotettavalle kamppeelle.
Aiemmin on tullut yrittettyä liikaa ja häirittyä vaan pyörän omaa työtä.

Tuonko muistaisi ja malttaisi noin toimia niin voisi olla apua. Nyt turhaa hosumista ja itseltä liikojen vaatimista niin tuu koko hommasta mitään. Perusasiatkin välillä unohtuu esim. katseen käyttö. Nyt pohkeet ja käsivarret kipeinä vi***taa kun ei onnistu ja vähäinenkin kehitys taantunu. No on kroppa ennenkin liian pystyssä ollut mutta ajoasento ja meno silti luontevampaa. Mites muuten tälläiselle 187cm pitkälle kannattaisi nuo jalkatapit säätää, taisi olla turha investointi kun vakiotapeilla taiteilu onnistui mielestäni helpommin?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 17.05.12 - klo:14:35
Mites muuten tälläiselle 187cm pitkälle kannattaisi nuo jalkatapit säätää, taisi olla turha investointi kun vakiotapeilla taiteilu onnistui mielestäni helpommin?

Tapit/kliparit/kahvat yms. kannattaa aina säätää niin, että ajoasento mopon päällä on mahdollisimman luonteva ja tukeva. Tappien sopivaa asentoa voi mallailla tallilla pyörän päällä, mutta tod. näk. niitä joutuu vielä siirtämään kun pääsee muutaman kierroksen kiertämään rataa. Mitä ylempänä tapit on, sitä enemmän on periaatteessa kallistusvaraa, mutta jos tapit ei raavi missään, kannattaa pitkän kaverin ehkä laskee niitä alemmas. Eteen-taakse suunta sit ihan oman maun ja fiiliksen mukaan. Kun tapit on taaempana, on ehkä helpompi pitää jaloilla paino edessä kiihdytyksissä, mutta jos penkissä valuminen ei ole ongelma, ei tuotakaan tartte huomioida.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 19.06.12 - klo:10:14
Oon niinku juustonaksu lyhyt ja paksu. pituus n.170cm  muitakin ajokuvia kun katto niin näyttää siltä, että enemmän vien persettä sivulle ja yläkroppa jää pyörän päälle


Olen yhtä lyhyt kuin weeperi. Kokeilin viimeksi siirrellä yläkroppaa enempi. Ongelmana on lyhyet kädet. Vasemmalle kaarrettaessa homma toimikin jollain lailla, mutta oikealle kaarrettaessa kaasukäsi menee epämiellyttävään asentoon ja kaasun käyttö ei ole luontevaa. Pohdiskelin jälkikäteen ongelmaa ja kokeilen ensikerralla pitää kropan hieman pystympänä. Nyt yritän ehkä liikaa kaatua kaasukahvan päälle, jolloin käden asento on hankala. Voipi olla, ettei sekään auta ja jatkan persesyndroomalla.
Jostakin läheltä pitäsi löytää paikka ympyrän ajeluun. Siinä voisi keskittyä pelkästään asentoon. Radalla on niin paljon muuta parannuksen kohteita ajateltavana, että homma mene sekoiluksi niinkuin viimeksi: uusi asento +uusi ajolinja + uusi vauhti = uusi peltoajelu
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Wper - 19.06.12 - klo:12:00
Oon niinku juustonaksu lyhyt ja paksu. pituus n.170cm  muitakin ajokuvia kun katto niin näyttää siltä, että enemmän vien persettä sivulle ja yläkroppa jää pyörän päälle


Olen yhtä lyhyt kuin weeperi. Kokeilin viimeksi siirrellä yläkroppaa enempi. Ongelmana on lyhyet kädet. Vasemmalle kaarrettaessa homma toimikin jollain lailla, mutta oikealle kaarrettaessa kaasukäsi menee epämiellyttävään asentoon ja kaasun käyttö ei ole luontevaa. Pohdiskelin jälkikäteen ongelmaa ja kokeilen ensikerralla pitää kropan hieman pystympänä. Nyt yritän ehkä liikaa kaatua kaasukahvan päälle, jolloin käden asento on hankala. Voipi olla, ettei sekään auta ja jatkan persesyndroomalla.
Jostakin läheltä pitäsi löytää paikka ympyrän ajeluun. Siinä voisi keskittyä pelkästään asentoon. Radalla on niin paljon muuta parannuksen kohteita ajateltavana, että homma mene sekoiluksi niinkuin viimeksi: uusi asento +uusi ajolinja + uusi vauhti = uusi peltoajelu

itellä helpotti oikealle kaarteissa tuota kaasun käyttöä, ku käänsin klipareita aavistuksen eteenpäin. tuntu et ois vähän saanut lisää tilaa
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 19.06.12 - klo:12:08
Oon niinku juustonaksu lyhyt ja paksu. pituus n.170cm  muitakin ajokuvia kun katto niin näyttää siltä, että enemmän vien persettä sivulle ja yläkroppa jää pyörän päälle


Olen yhtä lyhyt kuin weeperi. Kokeilin viimeksi siirrellä yläkroppaa enempi. Ongelmana on lyhyet kädet. Vasemmalle kaarrettaessa homma toimikin jollain lailla, mutta oikealle kaarrettaessa kaasukäsi menee epämiellyttävään asentoon ja kaasun käyttö ei ole luontevaa. Pohdiskelin jälkikäteen ongelmaa ja kokeilen ensikerralla pitää kropan hieman pystympänä. Nyt yritän ehkä liikaa kaatua kaasukahvan päälle, jolloin käden asento on hankala. Voipi olla, ettei sekään auta ja jatkan persesyndroomalla.
Jostakin läheltä pitäsi löytää paikka ympyrän ajeluun. Siinä voisi keskittyä pelkästään asentoon. Radalla on niin paljon muuta parannuksen kohteita ajateltavana, että homma mene sekoiluksi niinkuin viimeksi: uusi asento +uusi ajolinja + uusi vauhti = uusi peltoajelu

itellä helpotti oikealle kaarteissa tuota kaasun käyttöä, ku käänsin klipareita aavistuksen eteenpäin. tuntu et ois vähän saanut lisää tilaa

Klipareita pikkasen auki niin saa tosiaan lisää tilaa. Ajoasennosta ei kannata lähteä tuon takia tinkimään, kun pienellä muutoksella pyörään saa ongelman korjattua.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 15.07.12 - klo:11:25
Oon niinku juustonaksu lyhyt ja paksu. pituus n.170cm  muitakin ajokuvia kun katto niin näyttää siltä, että enemmän vien persettä sivulle ja yläkroppa jää pyörän päälle


Olen yhtä lyhyt kuin weeperi. Kokeilin viimeksi siirrellä yläkroppaa enempi. Ongelmana on lyhyet kädet. Vasemmalle kaarrettaessa homma toimikin jollain lailla, mutta oikealle kaarrettaessa kaasukäsi menee epämiellyttävään asentoon ja kaasun käyttö ei ole luontevaa. Pohdiskelin jälkikäteen ongelmaa ja kokeilen ensikerralla pitää kropan hieman pystympänä. Nyt yritän ehkä liikaa kaatua kaasukahvan päälle, jolloin käden asento on hankala. Voipi olla, ettei sekään auta ja jatkan persesyndroomalla.
Jostakin läheltä pitäsi löytää paikka ympyrän ajeluun. Siinä voisi keskittyä pelkästään asentoon. Radalla on niin paljon muuta parannuksen kohteita ajateltavana, että homma mene sekoiluksi niinkuin viimeksi: uusi asento +uusi ajolinja + uusi vauhti = uusi peltoajelu

itellä helpotti oikealle kaarteissa tuota kaasun käyttöä, ku käänsin klipareita aavistuksen eteenpäin. tuntu et ois vähän saanut lisää tilaa

Klipareita pikkasen auki niin saa tosiaan lisää tilaa. Ajoasennosta ei kannata lähteä tuon takia tinkimään, kun pienellä muutoksella pyörään saa ongelman korjattua.

En aluksi uskonut tätä neuvoa, mutta Jarskan pienellä painostuksella kokeilin klipareiden kääntöä. Ja homma toimi !!! Kiitos vinkistä. Mulla oli aikaisemmin puutunut oikea käsi ja kokeilin tuloksetta jopa hanskojen vaihtoa. Klipareiden pienellä käännöllä puutuminen loppui kokonaan ja nyt saan ylävartalon siirtymään myös pitkissä oikealle kaartuvissa mutkissa. 
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: RumaTero - 15.07.12 - klo:12:50
http://www.raptorsandrockets.com/images/Ducati/Hypermotard_Xaus-005r.jpg

Tuohonpa ei oo lisättävää ;)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 15.07.12 - klo:13:08

itellä helpotti oikealle kaarteissa tuota kaasun käyttöä, ku käänsin klipareita aavistuksen eteenpäin. tuntu et ois vähän saanut lisää tilaa

Klipareita pikkasen auki niin saa tosiaan lisää tilaa. Ajoasennosta ei kannata lähteä tuon takia tinkimään, kun pienellä muutoksella pyörään saa ongelman korjattua.
[/quote]

Auttoi uskomattoman paljon. Lisäksi penkin nosto vapautti jalat aktiiviseen kropan siirtelyyn ym. Nyt vasta tajusin, kuinka hankalassa asennossa olen joutunut olemaan selkäreuman jäykistämän rankani kanssa, kun ei ole taipunut vaan oikeampaan asentoon pelkistä lonkkanivelistä. Pientä totuttelua, ja ei kun yritystä kohti parempia aikoja.
Olihan se hiukan outoa näin alussa, kun meni aivan uusiks koko asento, mutta totuttelua se vaan vaatii.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 23.07.12 - klo:18:52

Paluupostissa wehnan vinkki sinulle: Kun tulet (vauhdikkaammasta) mutkasta ulos, ja näet että suunta on oikea, kaasu kerralla täysin auki. Se että mopo alkaa elää alla  ei haiitta mitään. Päasia on, että avaus on mahdollisimman raju . Mitä aikaisemmin saat maksimaalisen työntövoiman, sitä...
Tolla lääkkeellä katos Kemorassa yhteensä sekunti nelosmutkan ja karusellin avauksista. Aiemmin tosiaan nelonen riitti paluusuoralle, mutta nyt joutu tarjoomaan vitosta jo ennen vasurin sisäkanttaria.
[/quote]

Aika on sen mukainen.  Itsellä ei motoriikka riitä vielä, kun on taas (seliseli) niitä kierroksia liian vähän. Uskoisin, jos satteet sallii, pääseväni vielä tänä kesänä ajamaan riittävästi siellä, että saa rutiinia suorittamiseen. Mopon ajoasennon muutos oli yllättävän iso muutos, kun ei tää nuppi taivu ihan päivässä uusiin säätöihin. Oli erittäin hankalaa saada juuri siinä paluusuoran avauksessa mopoa pysymään suorassa. Sama kaikissa muissakin vauhdikkammissa mutkissa. Nyt saan tuettua ulkokädellä itseni tankkiin, ja löysin paikan ulkoreidellekin mopon kyljessä. Alastaron kurssilla vihdoin sain totuttauduttua uuteen tapaan ajaa, ja nyt vaan työstämään tätä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 23.07.12 - klo:19:50

Oma veikkaukseni on, että jos ajoasentoa ja pyörän kallistuskulmaa et muuta, niin pyörä tulee lähtemään "yllättäen" alta. Neuvomaan en pyytämättä ala, kunhan laitoin oman arvaukseni tänne johon voin sitten viitata kun kärry perässä radan reunalle taas saavun.


Kisassa oli asennot mitä oli, mutta tässä on kuvia torstailta. Alkaa olla sinne päin kuitenkin? Kuvia löytyy lisää useita, kiitos Slowriderin. Todella hyviä otoksia.
Tästä jatketaan, ja kunhan tämä jää perusasennoksi, on jo parempi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 25.07.12 - klo:00:44

Saanko antaa vinkin? No annan joka tapauksessa ennen kun lupaa tulee.
1) Siirrä vähemmän persettä
2) Siirrä päätä enemmän sivulle ja alas.
3) Jos siirrät persettä, tee se reilusti ennen jarrua, ei silloin kun taitat mutkaan.

Tällä hetkellä ajoasento näyttää "polvi maahan" -syndroomalta, eli perse tippuu penkiltä lähes kokonaan ja pää jää keskelle pyörää. Olet varmasti jo saanut polven maahan, joten nyt voi aloittaa polvipalojen säästämisen.  peukku_1

Siirsin ylläolevan lainauksen toisesta ketjusta.
Laitoin siellä persesyndroomavideon (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=orX3NIrgkOc) näytille ja Nitrous antoi ton lainatun vinkin. Wper antoi lisäksi vinkin kääntää klipareita ulospäin. Omasta mielestäni asentoni on nyt hieman kehittynyt, kuten oheisista kuvista ja allaolevasta videosta näkyy (jotain 10 min kohdilla).

http://www.youtube.com/watch?v=CavfXy7gF-0&feature=plcp

Kiitos vinkeistä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 25.07.12 - klo:00:56
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:
http://www.youtube.com/watch?v=QQp8y0SZ1PU
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 25.07.12 - klo:01:07
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:
Olipa hauska kuvakulma. Kuin pitkä sinä olet? Tuntuu kuin sulla ois joku pieni kevari käsien välissä. Minä olen kääpiö ja K2-kikseri tuntuu täyttävän koko sylin verrattuna sun videoon.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 25.07.12 - klo:01:11
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:
Olipa hauska kuvakulma. Kuin pitkä sinä olet? Tuntuu kuin sulla ois joku pieni kevari käsien välissä. Minä olen kääpiö ja K2-kikseri tuntuu täyttävän koko sylin verrattuna sun videoon.
Se on toi laajakulma joka vääristää mittasuhteet täysin. Ei mulla oikeesti oo noin iso pää.  :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 25.07.12 - klo:10:41
RAUHAA RARALLE ei tollasista vedonlyönneistä hyvää heilu ,sirra se vaan siellä vilkuttaa .malttia app !!! on niitä ennätyksiä varaa jättää vähän ensi vuodellekin

lisäys: app ,katoin pääkatsomosta aika-ajoa niin mun mielestä sun ajo asentosi oli hyvä mut suoralla olit pystyssä  . mic ajaa ku ammattilainen kyllä siltä on varmaan varaa ottaa oppia. no niin tulipahan lipastua molempia riitapukareita niin kaikilla on hyvä mieli .

Pitää keskittyä menemään sinne pleksin taakse. On hiukan hankalampaa kuitenkin minulla, kun selkärankareuma on jäykistänyt rangan täysin, ja selkä on lauta, ekä taivu tippaakaan, vaan lonkista on otettava kaikki taitto. Olen ollut tämän reuman takia eläkkeellä jo vuodesta 1996.
Wehnä nosti penkkiä juuri 5 senttiä, laittaen samalla uudet kliponit, joilla käsiä pari senttiä eteen päin. Pitää vaan koittaa saada tämä kroppa taipumaan oikeampaan asentoon suorilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 26.07.12 - klo:10:42
Kemoraan lähtö tänään. Nyt listaan tänne, mitä kesiktyn koulimaan viikonloppuna. Suluissa palautteen antajat, joille ööö.. kiitos.

- Roikkuminen (Jukka_R)
- Päätä alas suorilla (Vuorela, Maco)
-Rauhallista tekemistä, maltin kanssa (mic)

Ajolinjat on käluttu teoriassa läpi moneen kertaan, mutta niitä pitäänyt hakea pikkuhiljaa käytännön tekemisellä.
Jarrupaikkoja samalla siirrellen, ja pari on vielä löytämättäkin kokonaan.
Avaukset.
Jarrut.

Säätäminen pois, kunhan ruuvaa menovaimennuksia muutaman naksun kiinni.

Sunnuntaina vasta saatan katsoa kierosaikoja. En laita majakkaa taaskaan pilaamaan harjoittelua ennätysmetsästykseksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 26.07.12 - klo:10:46
Kemoraan lähtö tänään. Nyt listaan tänne, mitä kesiktyn koulimaan viikonloppuna. Suluissa palautteen antajat, joille ööö.. kiitos.

- Roikkuminen (Jukka_R)
- Päätä alas suorilla (Vuorela, Maco)
-Rauhallista tekemistä, maltin kanssa (mic)

-Kaksi väliolutta ja analyysi päivän tapahtumista (jarska)

Aamulla Kemoraan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 26.07.12 - klo:10:52
Kemoraan lähtö tänään. Nyt listaan tänne, mitä kesiktyn koulimaan viikonloppuna. Suluissa palautteen antajat, joille ööö.. kiitos.

- Roikkuminen (Jukka_R)
- Päätä alas suorilla (Vuorela, Maco)
-Rauhallista tekemistä, maltin kanssa (mic)

-Kaksi väliolutta ja analyysi päivän tapahtumista (jarska)

Aamulla Kemoraan.

Välioluet ei pysy kahdessa, ja pois tältä reissulta. Analyysi...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 26.07.12 - klo:21:41
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:
Olipa hauska kuvakulma. Kuin pitkä sinä olet? Tuntuu kuin sulla ois joku pieni kevari käsien välissä. Minä olen kääpiö ja K2-kikseri tuntuu täyttävän koko sylin verrattuna sun videoon.

Pitää näitä välillä käydä vakoilemassa miten pitkään ollaan jarrulla,missä avaus jne. ppa:n ajo on rauhoittunut huomattavasti ja vauhti on parantunut samalla.
Tuo roikkuminen näytti jo vaaralliselta ja mites tuosta äkkiä vaihdat linjaa jonkun hässäkän tullen? Nyt työtä on huomattavasti vähemmän eikä ajaminen ole mitenkään
väkinäisen näköistä. peukku_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 26.07.12 - klo:22:10
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:

mitäs tossa 10:05 tapahtuu?
Koodia: [Valitse]
http://www.youtube.com/watch?v=QQp8y0SZ1PU&feature=player_detailpage#t=600s
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 26.07.12 - klo:23:05
Perinteinen ei mennyt pykälä pesään...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 26.07.12 - klo:23:59
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:
mitäs tossa 10:05 tapahtuu?
Koodia: [Valitse]
http://www.youtube.com/watch?v=QQp8y0SZ1PU&feature=player_detailpage#t=600s
150 ratapäivää ajettu laatikko on sen verran kulunu ett tarvis jo vähä rempata. Ykkönen ei pysy päällä kovissa kiihdytyksissä ja 2-3/3-2 välistä löytyy todella helpolla välivapaa. Sen takii kerhokisassaki ajoin vitosella aika-ajokierrokset (1:39), jotta pääsin viimeseen riviin rauhassa lähtemään kakkosvaihteella ilman että tarvii polttaa kytkintä/en ole kenenkään tiellä lähdössä (turvallisuusriski).
Ts tos kohas 3-2-välivapaa, ja sen verran ajo häiriintyy, ett jarru menee pitkäks, sen jälkeen potkin vaihetta pesään, ja katselen pariin kertaan tuleeko takaa ketään (alastaron kolmosmutka) etten tempase puolivauhdista ajolinjalle sen eteen.

Ja kiitokset vielä kameran ja äänentallentimen lainasta, ja pätkän editoinnista.  mosh_rok
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 27.07.12 - klo:07:40
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:


Annan vinkin ihan lupaa kysymättä. Sä jumppaat ihan turhan paljon tossa pyörän päällä. Tällä tarkotan sitä, että nostat perseen keskelle pyörää käytännössä joka mutkan jälkeen. Jos seuraava mutka on samaan suuntaan, pidä perse sivulla ja vie vain yläkroppa katteen taakse (Nopee-oikee-Las Palmas tai nopee vasen-Lemminkäinen välit). Jos mutka taas on eri suuntaan, siirrä perse yhdellä liikkeellä pyörän puolelta toiselle (2.-3.-mutka, Lemminkäinen-tuplaoikee, tuplaoikee-vika vasuri-,vika vasuri-neulansilmä). Jää paljon enemmän aikaa kaikkeen muuhun, kun ei tartte koko aikaa kiipeillä pyörän päällä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 27.07.12 - klo:10:15
Sopiskohan tää video tähän triidiin/ meitsin liikehdintää mopon selässä:


Annan vinkin ihan lupaa kysymättä. Sä jumppaat ihan turhan paljon tossa pyörän päällä. Tällä tarkotan sitä, että nostat perseen keskelle pyörää käytännössä joka mutkan jälkeen. Jos seuraava mutka on samaan suuntaan, pidä perse sivulla ja vie vain yläkroppa katteen taakse (Nopee-oikee-Las Palmas tai nopee vasen-Lemminkäinen välit). Jos mutka taas on eri suuntaan, siirrä perse yhdellä liikkeellä pyörän puolelta toiselle (2.-3.-mutka, Lemminkäinen-tuplaoikee, tuplaoikee-vika vasuri-,vika vasuri-neulansilmä). Jää paljon enemmän aikaa kaikkeen muuhun, kun ei tartte koko aikaa kiipeillä pyörän päällä.
Joo, tolleen mä oon välillä tehnykkin/testannu. Sen verran tossa on ehkä eroa tonniseen ett noista nopeista toi kuussatanen lähtee niin onnettomasti ett siinä kerkee hyvin jumppaamaan/ pakko minimoida ilmanvastus jos haluu ett ees jotain tapahtuu noissa nopeuksissa.
Ja suora perseen siirto puolelta toiselle onnistu helposti orkkissatulalla/tankilla liukumalla. Mut nyt kun on penkki ja tankki joka pitää, niin joutuu hieman opiskeleen sitäkin uusiksi, ts nostamaan persettä jaloilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 27.07.12 - klo:10:44
Huomenta woorumin väki. Kahvilanmutkan kahvilasta käsin kirjoittelen.
 Viikolla treenasin juuri Nitrousin yllä kertomalla tyylillä, ja se on hyvä. Ensin outo olla vauhtivasuri, ja oikean jälkeen perse sivulla, mutta onpa hyvä tulla jarruun sitten. Kuussatasella varmasti helpompi, kun työtää aavistuksen vöhemmän.
Mä katsoin sen murmelan videon, ja kyllä se näytti rutinoituneelta touhulta.
Mä koitan nyt opetella työntämään pyörää pystyyn päin avatessa, jos siitä mitään tulee. Kolmosella kun avaa täysin mutkan lopussa, on ihan riittävästi hommaa vetää itsensä pleksin taa. Sekin kun alkaa sujumaan luontevasti, tosi hyvä.
pääsuoralla(Alastarossa) koitan myös roikkua avaukseen asti, mutta kyllä väöntää kovaa äijää kakkosella siinä konevoima, ja tippuu samalla alaspäin ratakin. No helppo.

Päätän lähetyksen Kahvilanmutkan kahvilasta tähän.
Päätän lähetyksen kahvilanmutkan kahvilasta töhän
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 06.08.12 - klo:00:08
Klassinen Boet Van Dulmen (voitti Imatran ajot 1979) -ajoasento:

http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Trackday+2.8.2012/IMG_4778.jpg
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 06.08.12 - klo:06:26
Klassinen Boet Van Dulmen (voitti Imatran ajot 1979) -ajoasento:

http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Trackday+2.8.2012/IMG_4778.jpg

Turvallista matkaa. Muutama kierros / max. ratapäivä tosta kuvasta eteenpäin kuuluu kuskin suusta: "Se vaan lipsahti, en ymmärrä miten."
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Heino - 07.08.12 - klo:16:16
Joo, tolleen mä oon välillä tehnykkin/testannu. Sen verran tossa on ehkä eroa tonniseen ett noista nopeista toi kuussatanen lähtee niin onnettomasti ett siinä kerkee hyvin jumppaamaan/ pakko minimoida ilmanvastus jos haluu ett ees jotain tapahtuu noissa nopeuksissa.

Paljonko suoranopeuksiin tuli eroa asentoa muuttamalla?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 07.08.12 - klo:23:32
Joo, tolleen mä oon välillä tehnykkin/testannu. Sen verran tossa on ehkä eroa tonniseen ett noista nopeista toi kuussatanen lähtee niin onnettomasti ett siinä kerkee hyvin jumppaamaan/ pakko minimoida ilmanvastus jos haluu ett ees jotain tapahtuu noissa nopeuksissa.
Paljonko suoranopeuksiin tuli eroa asentoa muuttamalla?
Teempä tuosta tieteellisen tutkimuksen ens la.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 08.08.12 - klo:06:22
Joo, tolleen mä oon välillä tehnykkin/testannu. Sen verran tossa on ehkä eroa tonniseen ett noista nopeista toi kuussatanen lähtee niin onnettomasti ett siinä kerkee hyvin jumppaamaan/ pakko minimoida ilmanvastus jos haluu ett ees jotain tapahtuu noissa nopeuksissa.
Paljonko suoranopeuksiin tuli eroa asentoa muuttamalla?
Teempä tuosta tieteellisen tutkimuksen ens la.

Veikkaan eron olevan alle 2km/h, eli ainakin mun ajossa hukkuisi kierrosten välisen normaalin vaihtelun sisään. Tietty voihan noista sit laskee keskiarvoo ja -hajontaa ja vaikka mitä jos haluu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 12.08.12 - klo:18:37
Viime reissulla Kemorassa oli tarkoitus paneutua ajoasennon koulimiseen. Eilen sain kaverilta kuvia sieltä. Tässä 1 otos.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 12.08.12 - klo:19:22
Viime reissulla Kemorassa oli tarkoitus paneutua ajoasennon koulimiseen. Eilen sain kaverilta kuvia sieltä. Tässä 1 otos.
Varsinainen pilluleuka...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 12.08.12 - klo:21:51
Mutta mites kävi kun asento löytyi! Heti nurin. Olis ollut vaan parrein jatkaa krossityylillä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 22.08.12 - klo:13:11
Mun mielest noi ohjeet on kyl vähä päi v***ua:
http://www.youtube.com/watch?v=lSz2edKnu78
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 22.08.12 - klo:13:55
Kiitos Marialle kuvista. Sai kerrankin kuvia ajoasennosta. Alkaa vissiin suunta olemaan jo oikea
 
 http://www.mprata.fi/gallery/0/76-220812122820-7981940.jpeg
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 22.08.12 - klo:14:08
Kiitos Marialle kuvista. Sai kerrankin kuvia ajoasennosta. Alkaa vissiin suunta olemaan jo oikea
 
 http://www.mprata.fi/gallery/0/76-220812122820-7981940.jpeg

Käännä vielä hartialinja mutkaa kohti. Eli lantiosta alkaen kroppa osoittamaan mutkan suuntaan. Tosin valo/varjot hämää tossa kuvassa sen verran, että ihan tarkasta kropan asennosta ei saa kiinni.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 22.08.12 - klo:14:13
Kiitos Marialle kuvista. Sai kerrankin kuvia ajoasennosta. Alkaa vissiin suunta olemaan jo oikea
 
 http://www.mprata.fi/gallery/0/76-220812122820-7981940.jpeg

Käännä vielä hartialinja mutkaa kohti. Eli lantiosta alkaen kroppa osoittamaan mutkan suuntaan. Tosin valo/varjot hämää tossa kuvassa sen verran, että ihan tarkasta kropan asennosta ei saa kiinni.

Kiitos vinkistä. Pitää noi kuvat oikein ajatuksella käydä läpi kun niitä näkyy useampikin. Kännykän näytöltä huono kovin tarkkaa tutkia. Nyt ei enää kuiten yläkroppa ole tankin väärällä puolen
Tossa toinen:

 http://www.mprata.fi/gallery/0/76-220812122738-785558.jpeg

 
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 22.08.12 - klo:14:29
Kiitos Marialle kuvista. Sai kerrankin kuvia ajoasennosta. Alkaa vissiin suunta olemaan jo oikea
 
 http://www.mprata.fi/gallery/0/76-220812122820-7981940.jpeg

Käännä vielä hartialinja mutkaa kohti. Eli lantiosta alkaen kroppa osoittamaan mutkan suuntaan. Tosin valo/varjot hämää tossa kuvassa sen verran, että ihan tarkasta kropan asennosta ei saa kiinni.

Kiitos vinkistä. Pitää noi kuvat oikein ajatuksella käydä läpi kun niitä näkyy useampikin. Kännykän näytöltä huono kovin tarkkaa tutkia. Nyt ei enää kuiten yläkroppa ole tankin väärällä puolen
Tossa toinen:

 http://www.mprata.fi/gallery/0/76-220812122738-785558.jpeg

Kattelin samaa kans ett lantio on hieman kiertyny mopoon päin, jolloin automaattisesti ruotokin haluu osottaa mopoon päin.
Kunhan saat lantion osottamaan eteenpäin, nii se hartialinjaki oikenee.
Äläkä työnnä sitä sisäjalan polvee ulos. Sekin aiheuttaa lantion kiertymisen mopoo kohti.
Ja sit tiputat sisäkäden kyynerpään ja olkapään rentona alas.
Jos kädet tuntuu olevan sylissä, niin aukase klipareita lisää, tosin näyttäis ett sulla on jo tarpeeks tilaa käsille.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 22.08.12 - klo:19:58
Miten toi hartialinja on täysin unohtunutkin. Olen nyt pikkuhiljaa koittanut vain saada tuota asentoa osumaan kohdalleen niin, että asento olisi valmis jo ennen taittamista ja menisi mutka ilman heilumisia. Nyt botnialla tuntui että viimeinkin alkoi sellasta rutiinia tulemaan. Se on hyvä rata harjoitella ylimääräisen heilumisen vähentämistä kun on paljon peräkkäisiä mutkia samaan suuntaan.

Vaatii vaan hurjasti toistoa että alkaa painumaan selkärankaan tuo asento. Mutta kun saa sen ylimääräisen heilumisen ja asennon vaihtelun pois niin kevenee ajaminen paljon. Aikaisemmin kunto loppunut 3-5 kierroksen jälkeen ja ajo mennyt takkuamiseksi. Eilen ajettiin reipasta possujunaa 14 kierrrosta ja sen jälkeen heti jatkoin 4 kierrosta "omaa ajoa" ja jokaisella niistä neljästä kierroksesta ennätys parani...

Tämä kyllä hyvä kun näitä jaksaa näin jälkikäteen tutkia ja etsiä virheitä. On sitten jotain tiettyä korjattaa seuraavalle reissulle. Pikkuhiljaa tämä varmaan varmemmaksi ja turvallisemmaksi menee. Kiitokset varsinkin murmelalle ja nitroukselle. Paljon tässä vielä työmaata, mutta on tässä nyt kesän aikana jotain tapahtunutkin:

kuva alkukesästä
http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 22.08.12 - klo:20:36
kuva alkukesästä
http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/hd1b1ae2#hd1b1ae2

Tuo hartialinjan virhe näkyy jo tässä kuvassa ja vieläpä melko korostetusti, kun lantiosta alkaen on koko mies väärään suuntaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 22.08.12 - klo:20:57
Miten toi hartialinja on täysin unohtunutkin. Olen nyt pikkuhiljaa koittanut vain saada tuota asentoa osumaan kohdalleen niin, että asento olisi valmis jo ennen taittamista ja menisi mutka ilman heilumisia.

Ja sit tiputat sisäkäden kyynerpään ja olkapään rentona alas.
Jos kädet tuntuu olevan sylissä, niin aukase klipareita lisää, tosin näyttäis ett sulla on jo tarpeeks tilaa käsille.

Tätä neuvoa kannattaa kuunnella. Mulla oli vielä kierompi asento kun sulla ja tuo klipareiden aukaisu toi itsestään tuon ylävartalon parempaan asentoon. Samalla loppu käsien puutuminen ja ajosta tuli rennompaa. Persesyndrooma iski jonkin aikaa päälle, mutta nyt sekään ei ole enää paha.

Sairaan siisti tuo sun mopo.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 22.08.12 - klo:21:05
Olen nyt pikkuhiljaa koittanut vain saada tuota asentoa osumaan kohdalleen niin, että asento olisi valmis jo ennen taittamista ja menisi mutka ilman heilumisia.
En oo ny iha varma miten sä tota tarkotat, mut mun miälest ei sitä asentoo kannata valmiiks pistää ennen taittoo. Koska; siinä vaiheessa kun sä relaat sen sisäkäden ja se tippuu alas, niin samanaikaisesti se taitto tulee ihan itestään siin kohtaa.
Ja varsinki jos sä ajat jarrulla apeksiin, nii mun miälest mopo tavallaan taittuu sen koko jarrun ajan ja samalla yläkroppa laskee samaa tahtii ku jarru kevenee, ja sit kääntöpisteessä se sisäkäsi tippuu lopullisesti alas ja kääntää mopon.
Eri asia on sit jos sä jarrutat suoralla, mut siinäki se sisäkäden lopullinen tiputtaminen pitää tehä vast taitossa/ se taittaa sen mopon.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 22.08.12 - klo:21:34
Olen nyt pikkuhiljaa koittanut vain saada tuota asentoa osumaan kohdalleen niin, että asento olisi valmis jo ennen taittamista ja menisi mutka ilman heilumisia.
En oo ny iha varma miten sä tota tarkotat, mut mun miälest ei sitä asentoo kannata valmiiks pistää ennen taittoo. Koska; siinä vaiheessa kun sä relaat sen sisäkäden ja se tippuu alas, niin samanaikaisesti se taitto tulee ihan itestään siin kohtaa.
Ja varsinki jos sä ajat jarrulla apeksiin, nii mun miälest mopo tavallaan taittuu sen koko jarrun ajan ja samalla yläkroppa laskee samaa tahtii ku jarru kevenee, ja sit kääntöpisteessä se sisäkäsi tippuu lopullisesti alas ja kääntää mopon.
Eri asia on sit jos sä jarrutat suoralla, mut siinäki se sisäkäden lopullinen tiputtaminen pitää tehä vast taitossa/ se taittaa sen mopon.

Huonosti ilmaisin asian. Treenasin juuri tuota apeksiin jarrulla tuloa ja jarrua löysäten ylökropan siirtoa peilin paikalle. Mutta tuolla asennon hakemisella kohdalleen tarkoitin sitä että haen alakropan kerralla paikalleen. Ulkopuolen jalka tiukkaan tankkiin ja asento niin että alakroppaa ei tarvi liikuttaa mutkan aikana. Eli vähän niin että sitä mukaa kun jarru vähenee niin yläkroppa painuu vastaavasti alaspäin... ennen tossa yhtälössä roikotti alakroppaakin eikä sillon linja pysyny yhtään...

edittiä:

Siis tavallaan yritin selkeyttää ajamista ja saada mutkiin selkeän "työnkulun" niin että koko tapahtuma liikkeineen olisi ns. yhtä suoraviivaista liikettä. Eli kaikki ylimääräinen hakeminen,korjaaminen yms arpominen jäisi pois. Jotenkin tähän tyyliin

1.Suoralla kypärä tankkia vasten kaasu auki
2.yläkroppa ylös,reisillä puristus tankkiin,kädet rennoksi ja kova jarru
3.jarrun kevennys ja kun mahdollista niin alakropan asennon haku. Perseen siirto senverran sisäpuolelle, että saa ulkopuolen reiden tiukkaan asentoon tankkia vasten, sisäpuolen jalkaa vähän ulos
4.jarrua löysäten taittoa kohti sisäkanttaria ja samalla ulkopuolen kättä suoremmaksi ja yläkropan taittoa sisälle alaspäin "peilin paikalle"
5. kun jarru loppu niin asteittain kaasua ja kun latu on tarpeeksi suora, ulkopuolen käsi suoraksi ts.mopon nosto pystympään kun itse vielä sivulla ja kaasua lisää/torvi auki
6. kun mopo suorassa niin kun vaihteiden potkimiselta ehtii niin takaisin yläkroppa pleksin taakse ja perseen siirto jos seuraava mutka eri suuntaan

jne
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 22.08.12 - klo:22:28
2.yläkroppa ylös,reisillä puristus tankkiin,kädet rennoksi ja kova jarru
3.jarrun kevennys ja kun mahdollista niin alakropan asennon haku. Perseen siirto senverran sisäpuolelle, että saa ulkopuolen reiden tiukkaan asentoon tankkia vasten, sisäpuolen jalkaa vähän ulos
Kaikki motogp/wsbk/kisakuskit siirtää perseen sivulle ennen jarrua.
Tee sinäkin niin.
Syyn ja seurauksen olet jo löytänyt.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: M1uQ - 24.08.12 - klo:10:18
Mun mielest noi ohjeet on kyl vähä päi v***ua:
http://www.youtube.com/watch?v=lSz2edKnu78

Noin nätti tyttö saa mun puolesta antaa mitä ohjeita tykkää
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 24.08.12 - klo:10:28
Olen nyt pikkuhiljaa koittanut vain saada tuota asentoa osumaan kohdalleen niin, että asento olisi valmis jo ennen taittamista ja menisi mutka ilman heilumisia.
En oo ny iha varma miten sä tota tarkotat, mut mun miälest ei sitä asentoo kannata valmiiks pistää ennen taittoo. Koska; siinä vaiheessa kun sä relaat sen sisäkäden ja se tippuu alas, niin samanaikaisesti se taitto tulee ihan itestään siin kohtaa.
Ja varsinki jos sä ajat jarrulla apeksiin, nii mun miälest mopo tavallaan taittuu sen koko jarrun ajan ja samalla yläkroppa laskee samaa tahtii ku jarru kevenee, ja sit kääntöpisteessä se sisäkäsi tippuu lopullisesti alas ja kääntää mopon.
Eri asia on sit jos sä jarrutat suoralla, mut siinäki se sisäkäden lopullinen tiputtaminen pitää tehä vast taitossa/ se taittaa sen mopon.

1.Suoralla kypärä tankkia vasten kaasu auki
2.yläkroppa ylös,reisillä puristus tankkiin,kädet rennoksi ja kova jarru
3.jarrun kevennys ja kun mahdollista niin alakropan asennon haku. Perseen siirto senverran sisäpuolelle, että saa ulkopuolen reiden tiukkaan asentoon tankkia vasten, sisäpuolen jalkaa vähän ulos
4.jarrua löysäten taittoa kohti sisäkanttaria ja samalla ulkopuolen kättä suoremmaksi ja yläkropan taittoa sisälle alaspäin "peilin paikalle"
5. kun jarru loppu niin asteittain kaasua ja kun latu on tarpeeksi suora, ulkopuolen käsi suoraksi ts.mopon nosto pystympään kun itse vielä sivulla ja kaasua lisää/torvi auki
6. kun mopo suorassa niin kun vaihteiden potkimiselta ehtii niin takaisin yläkroppa pleksin taakse ja perseen siirto jos seuraava mutka eri suuntaan

jne

Kohta 1. menee oikein, mutta sen jälkeen alkaa menemään metsään ja kovaa.

Oikea tapa olisi tämä:
2) Perseen siirto sivulle riittävän ajoissa ennen jarrua.
3) Ylärkroppa ylös ja jarrun aloitus pyörä pystyssä. Annetaan painon valua tankkia vasten, sisäreisi, perse ja jalat ja selkälihakset kantaa pääasiallisen painon, kädet jelppaa jos on tarvetta
4) Jarrua kevennetään lineearisesti kallistuksen kasvaessa ja samalla viedään yläkroppaa sisäkurvin puolelle
5) Jarru on kokonaan pois apexissa ja siitä siirrytään suoraan kaasulla. (Käytännössä kaikilla tulee tässä välissä pieni rullaus, mutta tuohon pitäisi pyrkiä.

Kohta 6) sulla oli taas suurinpiirtein oikein, mutta muista siirtää perse reilusti ennen jarrua.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 24.08.12 - klo:11:38
Taas sitä ollaan viisaampia. Ei tarvi enää kun siirtää käytäntöön. Näin taas jälkikäteen ajateltuna tuossa jarrun ylimääräisessä asennon vaihdossa selitys perän elämiseen. Olen pistänyt swn vain kovemman vauhdin piikkiin kun vain pidemmillä suorilla tulee perse siirrettyä keskelle. Samaan suuntaan menevissä mutkissa asento onkin ollut oikea ennen jarrua...

Nämä on kyllä just niitä mitä hankala huomata jos ei vartavasten asiaa mieti ajaessa. Pari kertaa kävi tossa botnialla et app kysyi esim. Jarrutatko siinä ja siinä jne... ei auttanut kun vastata et ootappa käyn kokeilemassa ja kerron sitten :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Birke - 24.08.12 - klo:12:29
Itsellä vähän samaa opettelua kuin slowriderilla, tahtoo olla liikaa ohjelmaa kun lähestyy mutkaa. Pitäisi vain ottaa hyvä asento jo ennen jarrun aloitusta, eikä ensin polvet tankissa rystyset valkoisena ja sitten kun pitäisi alkaa kallistamaan, persus ulos. Ei tarvitse ihmetellä jos pyörä elää alla. Kun asento on kohillaan jo ennen jarrun aloitusta, on mielestäni huomattavasti helpompi jarruttaa mutkaan sisään pidemmälle. Vanhojen tapojen poisoppiminen on välillä hankalaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 24.08.12 - klo:13:04
Sehän se tässä hauskaa et taaskaan en tiennyt koko vikaa olevan. Kannattaa näköjään kysellä jne vaikka vähän sitten tyhmältä vaikuttaakin :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Heino - 24.08.12 - klo:13:06
4) Jarrua kevennetään lineearisesti kallistuksen kasvaessa ja samalla viedään yläkroppaa sisäkurvin puolelle

Huomasin muuten eilen tämän tulevan itselläni mukavan luonnollisesti, kun sain roikuttua kunnolla. Lantiosuunnan ja kropan ollessa oikeassa asennossa, sain mutkaa lähestyessä jarruvoiman avulla aseteltua yläkropan sisäkurvin puolella. En tosin kunnolla onnistunut tässä kuin Palmasissa Alastarolla, mutta eiköhän tuon muissakin koordinaateissa saa toimimaan, kun vähän treenaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 24.08.12 - klo:13:22
Taas sitä ollaan viisaampia. Ei tarvi enää kun siirtää käytäntöön. Näin taas jälkikäteen ajateltuna tuossa jarrun ylimääräisessä asennon vaihdossa selitys perän elämiseen. Olen pistänyt swn vain kovemman vauhdin piikkiin kun vain pidemmillä suorilla tulee perse siirrettyä keskelle. Samaan suuntaan menevissä mutkissa asento onkin ollut oikea ennen jarrua...

Nämä on kyllä just niitä mitä hankala huomata jos ei vartavasten asiaa mieti ajaessa. Pari kertaa kävi tossa botnialla et app kysyi esim. Jarrutatko siinä ja siinä jne... ei auttanut kun vastata et ootappa käyn kokeilemassa ja kerron sitten :)

Jos sä siirrät persettä vasta jarrussa, niin sä joudut työntämään käsillä, ja se häiritsee ohjausta/mopoa, ja saa mopon kiemurtelemaan ihan liikaa ku se ei tykkää yhtää tommosesta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 24.08.12 - klo:13:45
Sehän se tässä hauskaa et taaskaan en tiennyt koko vikaa olevan. Kannattaa näköjään kysellä jne vaikka vähän sitten tyhmältä vaikuttaakin :)

Kysymyksiä vaan peliin. Yllättävänkin pienistä jutuista se vauhti ja varmuus kertyy ajanmittaan. Vielä paremmin pääsee perille kun käy kouluttautumassa rata-ajokurssilla missä vetäjä suoraan voi kertoa mitä kannattaa kokeilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Tango - 24.08.12 - klo:15:25
Itsellä vähän samaa opettelua kuin slowriderilla, tahtoo olla liikaa ohjelmaa kun lähestyy mutkaa. Pitäisi vain ottaa hyvä asento jo ennen jarrun aloitusta, eikä ensin polvet tankissa rystyset valkoisena ja sitten kun pitäisi alkaa kallistamaan, persus ulos. Ei tarvitse ihmetellä jos pyörä elää alla. Kun asento on kohillaan jo ennen jarrun aloitusta, on mielestäni huomattavasti helpompi jarruttaa mutkaan sisään pidemmälle. Vanhojen tapojen poisoppiminen on välillä hankalaa.

Olen tässä samoilla linjoilla ja näinhän monasti opetetaan. Otetaan kuitenkin yksi erityistapaus, joita tosin on kaikilla radoilla: Jarrutus yli 200 km/h nopeudesta mutkaan, jossa nopeus on selvästi alle 100 km/h. Tutuin esimerkki on ehkä Palmasin jarru.

Itse tulen siihen pyörä pystyssä ja aloitan jarrun polvet tankissa ja nostan yläkropan mahdollisimman korkealle, jolloin saan lisää jarrutehoa kasvaneesta ilmanvastuksesta. Tässä takapyörä irtoaa ja elää, mutta pystyssä ollessa se ei häiritse. Tiistaina seurasin vastaavaa jarrutusta, kun Penna tuli Botniaringillä kuutosmutkaan ja mopo kiemurteli suunnilleen kylttien 100 m ja 50 m välisen matkan.

Seuraava vaihe on jarrun pieni löysääminen ja perseen siirto sivulle ja yläkropan siirto eteen (mutta vielä keskellä). Koska nopeus on paljon alhaisempi, ei ilmanvastuksen takia ole hyötyä pystyssä olemisesta.

Viimeinen vaihe on yläkropan siirto sivulle ja alas, jarrun löysäys ja taitto. Tämä kaikki tapahtuu suunnilleen samaan aikaan.

Antakaa nyt nopeammat kuskit kommentteja.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 24.08.12 - klo:15:41
Itsellä vähän samaa opettelua kuin slowriderilla, tahtoo olla liikaa ohjelmaa kun lähestyy mutkaa. Pitäisi vain ottaa hyvä asento jo ennen jarrun aloitusta, eikä ensin polvet tankissa rystyset valkoisena ja sitten kun pitäisi alkaa kallistamaan, persus ulos. Ei tarvitse ihmetellä jos pyörä elää alla. Kun asento on kohillaan jo ennen jarrun aloitusta, on mielestäni huomattavasti helpompi jarruttaa mutkaan sisään pidemmälle. Vanhojen tapojen poisoppiminen on välillä hankalaa.

Antakaa nyt nopeammat kuskit kommentteja.

Paha sanoo oonko nopeempi kun en naamaa nimimerkin takaa tunne, mutta itse jarrutan kaikki jarrut samalla tyylillä Eli perse sivulle ennen jarrua  ja pyrin välttämään liian reilua nousemista katteen takaa. Esim. Palmasin jarruun tullessa perse on edellisen nopean jäljiltä jo valmiiksi siellä sivulla. Toinen vastaava paikka on Kemoran paluusuoran jarru. Perän kuuluukin vähän elää kovissa jarruissa, koska siellä ei ole yhtään painoa niin pienikin epätasapaino tai epätasaisuus liikuttaa perää. Hyvä ajoasento auttaa kyllä perä elämiseenkin ja parhaiten sen ehkä huomaa jos innostuu treenaamaan endoja (jossain muualla kuin radalla). Jos endon aikana pystyy liikuttamaan alakroppaa häiritsemättä pyörää, on jo aika fakiiri myös stunttihommissa. Sama pätee mielestäni noihin koviin jarruihin.

Itsehän siis jarrutin aiemmin tolla tyylillä mitä sinäkin, mutta tänä kesänä totesin sen olevan ihan hanurista.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 24.08.12 - klo:17:45
Otetaan kuitenkin yksi erityistapaus, joita tosin on kaikilla radoilla: Jarrutus yli 200 km/h nopeudesta mutkaan, jossa nopeus on selvästi alle 100 km/h. Tutuin esimerkki on ehkä Palmasin jarru.

Itse tulen siihen pyörä pystyssä ja aloitan jarrun polvet tankissa ja nostan yläkropan mahdollisimman korkealle, jolloin saan lisää jarrutehoa kasvaneesta ilmanvastuksesta. Tässä takapyörä irtoaa ja elää, mutta pystyssä ollessa se ei häiritse. Tiistaina seurasin vastaavaa jarrutusta, kun Penna tuli Botniaringillä kuutosmutkaan ja mopo kiemurteli suunnilleen kylttien 100 m ja 50 m välisen matkan.

Seuraava vaihe on jarrun pieni löysääminen ja perseen siirto sivulle ja yläkropan siirto eteen (mutta vielä keskellä). Koska nopeus on paljon alhaisempi, ei ilmanvastuksen takia ole hyötyä pystyssä olemisesta.

Viimeinen vaihe on yläkropan siirto sivulle ja alas, jarrun löysäys ja taitto. Tämä kaikki tapahtuu suunnilleen samaan aikaan.

Antakaa nyt nopeammat kuskit kommentteja.

Eli toisin sanoen joudut ottamaan kirjaimellisesti aika-lisän jarrussa, jossa saat säädettyä ajoasentoa toisen kerran jarrun aikana.
Häviit ehkä kymmenyksen tai kaks per jarru, eli jonku sekunnin tai kaks per kierros, ton tupla-muuvin takia. Noin lonkalta mutulla veikaten.

Minäkin olen joskus luullut että jarrussa pitää tankista ottaa tukea molemmilla jaloilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mako - 24.08.12 - klo:18:03
mulla on ongelma ton selän taiton kanssa sekä pään viemisessä peilin paikalle .epäilen että tuon liikaa itseni eteen. mahtaiskohan toi tankin takaosan paksu pehmuste mitä joillakin näkee olevan, auttaa just siihen vai onko se vaan isoaseisille(magnum44) kavereille pehmikkeenä .
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 29.08.12 - klo:23:35
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 30.08.12 - klo:00:23
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.

Onhan se tuon kuvan perusteella parempi. Pitäs oikeastaan nähdä paikanpäällä ajamista että vois sanoa mitään.

Seuraavaksi sitten ajolinjojen ja ajon rauhoittamisen kimppuun. Ihan noin mutuna ja ohitus esimerkkivideostasi katsottuna.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 30.08.12 - klo:09:10
Orgin rata-kurssilla kuultua:
Mika Kallio sanoi että kannattaa ihan alusta asti opetella se ajoasento ja koko kropan käyttö, varsinkin yläkropan, koska se vaikuttaa niin paljon siihen mopon käytökseen ja sitä kautta koko ajamiseen.
Plus jos aluksi opettelee "väärin", niin sitten joutuu myöhemmin ensin opettelemaan vanhasta pois, joka on vaikeaa, ja sitten opettelemaan asiat uusiksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 30.08.12 - klo:09:54
mulla on ongelma ton selän taiton kanssa sekä pään viemisessä peilin paikalle .epäilen että tuon liikaa itseni eteen. mahtaiskohan toi tankin takaosan paksu pehmuste mitä joillakin näkee olevan, auttaa just siihen vai onko se vaan isoaseisille(magnum44) kavereille pehmikkeenä .

Auttoi penkin korotuksen ja kliponeiden eteen viennin kanssa paljonkin, kun sai kädet ja jalat tilaa. Mulla oli suurin ongelma se kun jarrussa tankkiin kiinni mentyäni ei jäänyt käsille tilaa. On huomattavasti helpompi mennä sivulle, ulkosyrjän käsi tankkiin kiinni, kun on väljää tilaa edessä.
Pituus 178.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 30.08.12 - klo:10:12
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.

Yhden kuvan perusteella huomattavasti parempi, mutta pitäisi nähdä ajossa, että voi sanoa varmaksi. Seuraavana kehityskohteena tuon perusteella on varpaiden pitäminen lähempänä pyörää. Nyt näyttäs ottavan maahan samaan aikaan kuin polvi. Ja tuo Vuorelan vinkki pienestä ajon rauhoittamista ja ajolinjoihin panostamisesta on pirun hyvä. Itseasiassa tuo vinkki pätee varmaan yli 90% tälle palstalle kirjoittelevista allekirjoittanut mukaan luettuna.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 30.08.12 - klo:10:16
Orgin rata-kurssilla kuultua:
Mika Kallio sanoi että kannattaa ihan alusta asti opetella se ajoasento ja koko kropan käyttö, varsinkin yläkropan, koska se vaikuttaa niin paljon siihen mopon käytökseen ja sitä kautta koko ajamiseen.
Plus jos aluksi opettelee "väärin", niin sitten joutuu myöhemmin ensin opettelemaan vanhasta pois, joka on vaikeaa, ja sitten opettelemaan asiat uusiksi.

Sen verran tähän kommenttiin pitää lisätä, että saa asiayhteydesta kiinni. Ymmärtääkseni Kallio tarkoitti, että kun aloittaa rata-ajon opettelun, kannattaa alusta asti opetella oikea ajoasento ja kropan käyttö. Tämä pätee silloin kun alusta asti opetellaan asiat oikein. Usein vain näkee, että ihmiset opettelevat alkuun omin päin ihan mitä sattuu ja esim. perseen roikottamissyndroomaan on mielestäni tehokkain lääke kieltää alkuun se perseen liikuttaminen kokonaan ja keskittyä pelkkään yläkroppaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: oukkis - 30.08.12 - klo:10:23
Sen verran tähän kommenttiin pitää lisätä, että saa asiayhteydesta kiinni. Ymmärtääkseni Kallio tarkoitti, että kun aloittaa rata-ajon opettelun, kannattaa alusta asti opetella oikea ajoasento ja kropan käyttö. Tämä pätee silloin kun alusta asti opetellaan asiat oikein. Usein vain näkee, että ihmiset opettelevat alkuun omin päin ihan mitä sattuu ja esim. perseen roikottamissyndroomaan on mielestäni tehokkain lääke kieltää alkuun se perseen liikuttaminen kokonaan ja keskittyä pelkkään yläkroppaan.

Komppaan Nitrousta tässä, huomasin myös herran ilmeen koulutuksessa tuossa vaiheessa ;)

Mika puhui tuossa rata-ajon opettelusta kisatarkoituksella, ja on kyllä varmasti oikeassa. Mutta sitten jos opetetaan rata-ajoa katukuskeille, jotka tulevat paikalle nakupyörillä tai muilla kikottimilla, niin ainakin itselle tuo persuksen paikallaanpitämisneuvo auttoi tosi paljon. Nimittäin kun alussa tietysti sen Rossin ja Stonerin vauhtiin pääsee parhaiten työntämällä se takamus sisäkurviin, otsa ulkokurviin ja toivomalla että kyllä se siitä kääntyy...

Eli konteksti ja kuulijakunta kannattaa pitää mielessä. Nettivääntöähän tästä löytyy arkistosta vaikka kuinka :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 30.08.12 - klo:10:39
Seuraavana kehityskohteena tuon perusteella on varpaiden pitäminen lähempänä pyörää. Nyt näyttäs ottavan maahan samaan aikaan kuin polvi.
Hyvin huomattu. Tuota ongelmaa olen parilla viime kerralla yrittänyt ratkaista. Ei tahdo pää riittää. Muka keskityin asiaan ja huomasin aina keskellä mutkaa, että varvas unohtu. Viimeksi otin radalle rautasahankin mukaan: jos ei varvas usko pysyä sisällä, niin sahaan jalkatapin lyhyemmäksi. Ei tarvinu kuitenkaan sahata. Ilmeisesti köyhän pää ajatteli, jotta se hullu oikeesti sahaa kalliin jalkatapin, jos en saa varvasta kuriin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 30.08.12 - klo:14:08
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.

Minusta kait tuo näyttää helv**in hyvältä, paljon paremmalta kuin mulla.
Mulla tahtoo edelleen hartialinja vääntyä takas keskustan suuntaan, vaik olen yrittänyt korjata.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 30.08.12 - klo:22:33
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.

Minusta kait tuo näyttää helv**in hyvältä, paljon paremmalta kuin mulla.
Mulla tahtoo edelleen hartialinja vääntyä takas keskustan suuntaan, vaik olen yrittänyt korjata.

Wehnältä hyvä vinkki: Leuka tankon päälle sisäpuolelle. Päätä voi vähän kallistaa,jos horisontti nousee liian pystöön. Carbon jutteli vastaavasti kopien harotuksesta ja olen pitänyt
pottuvarpaat sen jälkeen katteissa kiinni. Polvea ulos ja pyörästä riippuen sitä hanuria ei tarvitse hinkata niin hirveesti eestaas. Tuosta ensimmäisestä vielä,että on helppo muistaa,
paino siirtyy eteen ja sivulle ihan huomaamatta. Sopii myös katumotoristille ja kikottimille. Sekenttejä ropisee kellosta ja meno on vakaampaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 30.08.12 - klo:23:06
Tää harrastus alkaa mennä liian pitkälle. Kävin äsken koiran kanssa juoksulenkillä. Ajatuksissani lönköttelin ja kesken matkan huomasin, että juostessa käännän lähes alitajuisesti varpaita sisäänpäin jotta radalla jalka olisi paremmin. Minkähänlaisia muita vääntöliikkeitä olen aiemmin juostessa tehnyt, mahtanu ohiajavia kummastuttaa.
Oli tuosta jalkaterän asentovääntelystä se hyöty, ettei vanha kipupiste enää vaivannu. Tilalle tuli toki uusi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 30.08.12 - klo:23:46
Tää harrastus alkaa mennä liian pitkälle. Kävin äsken koiran kanssa juoksulenkillä. Ajatuksissani lönköttelin ja kesken matkan huomasin, että juostessa käännän lähes alitajuisesti varpaita sisäänpäin jotta radalla jalka olisi paremmin. Minkähänlaisia muita vääntöliikkeitä olen aiemmin juostessa tehnyt, mahtanu ohiajavia kummastuttaa.
Oli tuosta jalkaterän asentovääntelystä se hyöty, ettei vanha kipupiste enää vaivannu. Tilalle tuli toki uusi.

Varvasongelma poistuu kun käännät joku kerta apeksiin ja rekka pyyhältää tennarin yli.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 31.08.12 - klo:07:26
Varvasongelma poistuu kun käännät joku kerta apeksiin ja rekka pyyhältää tennarin yli.

Osui. Tulee lenkillä mietittyä miten tämän mutkan ajaisi. Joku päivä väsyneenä saattaa jalat seurata ajatusta. Onneksi on tuo koira mukana. Se haistelee toisten koirien jälkiä ja pitää mut tien reunassa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 10.10.12 - klo:17:27
Mitens on, kun joku kertoi, että kun ajetaan keskinopeeseen / hitaaseen mutkaan, olisi ulkokurvin jalkaa pidettävä jalkatapilla "touring"-asennossa. Eli keskellä jalkapohjaa.
Oon kattellut, että motogp kuskit menee myös näin.

Muutaman kerran viime kaudella kokeillut, eikä se mutka-ajoa missään nimessä haittaa. Päin vaston. Ainut ongelma mulla on siinä, että kaikki keskittyminen menee siihen jalan siirtämiseen, pitämiseen ym kikkailuun.

Pitäisikö se jalka siirtää taaemmas päkijältä siinä vaiheessa, kun noustaan jarrulle ja hilataan perse ja yläkroppa sivulle?
Vai kun ollaan vaihdettu pienemmälle, niin jätetäänkö se jalka siinä vaiheessa ko kohtaan?

http://motogp-site.com/wallpapers/2010/france/lemans-motogp-wallpaper-2010-12.jpg

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.10.12 - klo:18:45
Mitens on, kun joku kertoi, että kun ajetaan keskinopeeseen / hitaaseen mutkaan, olisi ulkokurvin jalkaa pidettävä jalkatapilla "touring"-asennossa. Eli keskellä jalkapohjaa.
Oon kattellut, että motogp kuskit menee myös näin.

Muutaman kerran viime kaudella kokeillut, eikä se mutka-ajoa missään nimessä haittaa. Päin vaston. Ainut ongelma mulla on siinä, että kaikki keskittyminen menee siihen jalan siirtämiseen, pitämiseen ym kikkailuun.

Pitäisikö se jalka siirtää taaemmas päkijältä siinä vaiheessa, kun noustaan jarrulle ja hilataan perse ja yläkroppa sivulle?
Vai kun ollaan vaihdettu pienemmälle, niin jätetäänkö se jalka siinä vaiheessa ko kohtaan?

http://motogp-site.com/wallpapers/2010/france/lemans-motogp-wallpaper-2010-12.jpg

Oli mutka nopee tai hidas, niin: Jalkaterän luonnollinen asento on osottaa samaan suuntaan ku reisi. Joten siinä vaiheessa ku hilaat perseen sivulle, käätyy reisi toiselle sivulle ja jalkaterä haluis kans kääntyy sinneppäin.

Viimekin kaudella aika moni kuski valitteli jalkojen loppumista muutamalla kierroksella, joten käskin kokeileen tota mainitsemaasi steppailua. Ja 100% kokeilleista totes ett autto.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 10.10.12 - klo:18:51
No jätätkö itse missä vaiheessa sen jalan keskiosan tapille ja käännät jalkaterän reiden mukaiseen suuntaan?
Vaihdon jälkeen? Eli vaihto suoralla ja seuraavaksi samanaikainen prosessi: perse sivulle, yläkroppa sivulle ja jalan keskiosa pysyy tapilla. Jalkaterä kääntyy sitten itsestään ulospäin kun mutka alkaa?

Tankki-gripit varmaan aika must?

edit: Nopeassa siirrät jalan ihan tarkoituksella? Tässä en näe järkeä. Täytynee koittaa keväällä. Sillähän se selviää  cool_gif
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 10.10.12 - klo:19:08
No jätätkö itse missä vaiheessa sen jalan keskiosan tapille ja käännät jalkaterän reiden mukaiseen suuntaan?
Vaihdon jälkeen? Eli vaihto suoralla ja seuraavaksi samanaikainen prosessi: perse sivulle, yläkroppa sivulle ja jalan keskiosa pysyy tapilla. Jalkaterä kääntyy sitten itsestään ulospäin kun mutka alkaa?

Tankki-gripit varmaan aika must?

edit: Nopeassa siirrät jalan ihan tarkoituksella? Tässä en näe järkeä. Täytynee koittaa keväällä. Sillähän se selviää  cool_gif
Siin vaiheessa kun siirrän persettä, eli ennen jarrua, tai ainakin yritän. Vaikka yksinkertasesta asiasta on kyse nii silti senkin voi välillä sössiä/ unohtaa.

Perus tankki-gripeistä ei oo vittujakaan hyötyä kun ne on siel tankin sivuilla. Tukipiste kun on tankin takaosassa. Mutta joo grippi siinä kohtaa auttaa, mutta 5 vuotta tuli ilmankin ajeltua. Ts menee se paljaallakin.

Aina kun siirrän persettä, niin siirrän jalkaterääkin jotta saan jalan luonnolliseen ja rentoon asentoon.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 12.10.12 - klo:08:54
Noni. Vedän tän pari kertaa unissani ja sitten keväällä testaan, kuinka se luonnistuu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 12.10.12 - klo:10:18
Ainut ongelma mulla on siinä, että kaikki keskittyminen menee siihen jalan siirtämiseen, pitämiseen ym kikkailuun.

Mulla taas kävi kenkä jatkuvasti maahan, opettelin joka setillä pitämään oikeen, haittasi alkuun ajoa kun keskittyi, mut aikansa kun hinkkas, alkoi mennä jo ihan itestään päkiälle.
Vieläkin tulee ajoittain virheitä, mut enimmäkseen menee jo oikein...ilman et tarvii sen kummemmin miettiä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 19.10.12 - klo:23:21
Löysin itsestäni kuluneelta kesältä tuommosen kuvan.  :-X
ZXR meni ulkokautta about joka mutkassa ohi... murmelalta sainkin kesällä hyviä neuvoja mutka-ajoon, mutta aivot jarruttaa vauhtia. Millä mutka kammosta pääsee eroon?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 19.10.12 - klo:23:30
Löysin itsestäni kuluneelta kesältä tuommosen kuvan.  :-X
ZXR meni ulkokautta about joka mutkassa ohi... murmelalta sainkin kesällä hyviä neuvoja mutka-ajoon, mutta aivot jarruttaa vauhtia. Millä mutka kammosta pääsee eroon?

Komea kuva!
Mulla toimi parhaiten nopeamman perässä ajamalla.
Edellä ajava kun nostaa asteittain nopeutta ja huomaa et prkle, tuohan pysyy pystyssä, kyllä mäkin tuuttaan perässä noin...pikkuhiljaa uskalsi ja mutkanopeus kasvoi.
Alkuun tosin pelotti ja tuli jännäkakkapaikkoja, mut jokaisen ylimääräisen hengenvedon jälkeen tuli myös luottamusta lisää, ei tää mihkään kaadu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 20.10.12 - klo:00:49

Mulla toimi parhaiten nopeamman perässä ajamalla.

Mulla ei.
Parhaat kierrosajat on tulleet aina kun edellä ei näy ketään ja tiedän ettei varsinkaan takana ole ketään.  pokal_bronze

Edit: hitauteni ei selity lyhyeydelläni, mutta tuosta kuvasta ehkä näkee polvikulman joka ahdistaa ajoasennossa (kantapää about takareidessä kiinni)  :P.


tldr; miten ajoasentoani voisi parantaa?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 20.10.12 - klo:07:40

Mulla toimi parhaiten nopeamman perässä ajamalla.

Mulla ei.
Parhaat kierrosajat on tulleet aina kun edellä ei näy ketään ja tiedän ettei varsinkaan takana ole ketään.  pokal_bronze

Edit: hitauteni ei selity lyhyeydelläni, mutta tuosta kuvasta ehkä näkee polvikulman joka ahdistaa ajoasennossa (kantapää about takareidessä kiinni)  :P.


tldr; miten ajoasentoani voisi parantaa?

Tuli ajeltua enemmän tourinki tyyppisellä kilpipelillä viime kaudella ja vähän samaa ongelmaa pukkasi. Jakkaraa pitäisi jalostaa,että saa ahteria taakse ja polvikulma aukeaa,sitten on vara nostaa tappeja korkeammalle. Yläkroppaa pitäs saada eteen,eli tanko remonttiin.Nyt kädet jää sellaiseen kulmaan,että ovat "voimattomat" ottamaan vastaan kovia jarruja tai avauksia. Kierrosajat paranee,kunhan sinut on ohitettu tarpeeksi monta kertaa ulkokautta. reps_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 20.10.12 - klo:10:30

Mulla toimi parhaiten nopeamman perässä ajamalla.

Mulla ei.
Parhaat kierrosajat on tulleet aina kun edellä ei näy ketään ja tiedän ettei varsinkaan takana ole ketään.  pokal_bronze

Edit: hitauteni ei selity lyhyeydelläni, mutta tuosta kuvasta ehkä näkee polvikulman joka ahdistaa ajoasennossa (kantapää about takareidessä kiinni)  :P.


tldr; miten ajoasentoani voisi parantaa?

Klipareita vähän auki ja päätä reilusti enemmän eteen ja sivulle. Ainakaan tuosta kuvasta ei jalan asento näytä vielä pahalta. Tosin jos jalka tuntuu olevan liian koukussa niin sitten tappeja vaan alaspäin, että saa lisää tilaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 20.10.12 - klo:11:06
Klipareita vähän auki..

Tällä on yllättävän suuri vaikutus, juhannuksena Raaseri modasi enemmän auki ja heti konttasin. :D
Vitsivitsi, auttaa tosi paljon ajoasennon "avautumiseen", pääseepi jotenki rennommin pudottaan  ittensä sivulle ja koko mopo tuntuu tilavammalta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 20.10.12 - klo:11:51
Tappien lasku tai penkin nosto parantaa huomattavasti matkustajan asemaa mopon päällä. Voi jopa tuntua parhaimmillaan siltä että on kuljettajan roolissa. Muutaman sentin korotus penkkiin antoi niin paljon tilaa lisää, että liikkuminen mahdollistui ajon aikana. Liian matalalla istuessa, kun kantapäät on melkein kankussa kiinni, liikkuminen on erittäin vaikeaa.

Aivan sama efekti tuli klipareiden eteenpäin viemisellä. Tankkiin muutaman sentin tyyny lisäksi, ja ihan eri tavalla tilaa käsille. Nyt huomaa välillä käden olevan tankkia vasten mutkissa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 20.10.12 - klo:12:45
Kuvaa tuossa kattelin ja arvelin,ettei ole varaa laskea tappeja,karahtaa kenttään ja karkaa tappi räpylän alta. Mutta vakiopenkillä tulee tuo kyhmyrä tielle,
eikä pääse yhtään taakse. Saisi käsiä samalla suoremmaksi ja asennon matalammaksi. App:n maininta clipareiden kääntämisestä on hyvä ja antaa tilaa.
Testikuskit usein kehuu,kuinka kyynärpäällä saa hyvin tukea tankista ja voi "lepuuttaa kättä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 20.10.12 - klo:13:33
Kuvaa tuossa kattelin ja arvelin,ettei ole varaa laskea tappeja,karahtaa kenttään ja karkaa tappi räpylän alta. Mutta vakiopenkillä tulee tuo kyhmyrä tielle,
eikä pääse yhtään taakse. Saisi käsiä samalla suoremmaksi ja asennon matalammaksi. App:n maininta clipareiden kääntämisestä on hyvä ja antaa tilaa.
Testikuskit usein kehuu,kuinka kyynärpäällä saa hyvin tukea tankista ja voi "lepuuttaa kättä.

En nyt ole varma puhutko nyt tuosta SamiN:n kuvasta vai jostain muusta, mutta klipareiden suurinpiirtein oikean asennon näkee helposti ranteen kulmasta. Samalla klipareiden avaaminen tuo usein tilaa, mutta pitkät kuskit tarvitsee sitten patin tankin takaosaan, että päästään kauemmas tankista ja yläkropalle tulee lisää tilaa.

SamiN:n kuvassa olisi varmaan varaa vielä laskea tappejakin varsinkin kun yläkropan asento korjaantuu niin mopo kulkee pystymmässä eikä mopo raavi maata niin helposti.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 20.10.12 - klo:14:08
Muutaman sentin korotus penkkiin antoi niin paljon tilaa lisää, että liikkuminen mahdollistui ajon aikana. Liian matalalla istuessa, kun kantapäät on melkein kankussa kiinni, liikkuminen on erittäin vaikeaa.
Liikkumisen vaikeus voi johtua pääosin myös siitä että ei siirrä persettä ennen jarrua.

Mä nimenomaan laskin penkkiä huomattavasti alemmas, ett saisin selkäkulmaa pienemmäksi, jotta näkisin paremmin eteenpäin. Vakiopenkillä tahto yhdeks ongelmaks muodostuu se ett selkä oli liian vaakatasossa ja kypärän yläreuna peitti näkyvyyden ellei vääntäny niskaa ihan linkkuun, ei ollu hyvä ajaa.

Tos on kuva vakiopenkillä, silläkin jo oli polvikulma "nolla", mut ei se mun mielestä haittaa yhtään:
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/ALASTARO+MP-tuen+ajoharjottelup%C3%A4iv%C3%A4/IMG_5765.jpg
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 20.10.12 - klo:14:42
pitkät kuskit tarvitsee sitten patin tankin takaosaan, että päästään kauemmas tankista ja yläkropalle tulee lisää tilaa.

Toinen vaihtoehto on ajaa yläkroppa hieman pystymmässä mutkissa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 20.10.12 - klo:15:18
Muutaman sentin korotus penkkiin antoi niin paljon tilaa lisää, että liikkuminen mahdollistui ajon aikana. Liian matalalla istuessa, kun kantapäät on melkein kankussa kiinni, liikkuminen on erittäin vaikeaa.
Liikkumisen vaikeus voi johtua pääosin myös siitä että ei siirrä persettä ennen jarrua.

Mä nimenomaan laskin penkkiä huomattavasti alemmas, ett saisin selkäkulmaa pienemmäksi, jotta näkisin paremmin eteenpäin. Vakiopenkillä tahto yhdeks ongelmaks muodostuu se ett selkä oli liian vaakatasossa ja kypärän yläreuna peitti näkyvyyden ellei vääntäny niskaa ihan linkkuun, ei ollu hyvä ajaa.

Tos on kuva vakiopenkillä, silläkin jo oli polvikulma "nolla", mut ei se mun mielestä haittaa yhtään:
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/ALASTARO+MP-tuen+ajoharjottelup%C3%A4iv%C3%A4/IMG_5765.jpg

Wehnän kehoituksesta nostettiin penkkiä. Se vaan on tuossa vakiossa liian matalalla. Kuparisen Eekillä on vieläkin korkeammmalla kun mulla oli vanhassa. Uudessa on nyt sama penkki kun Eekillä. Ollaan saman mittasia.

Mä lähden näissä tuunauksissa mieluiten matkimis-linjalla eteen päin. Jousitustakin on koitettu laittaa lähemmäs kovaa ajavien tyyliä, kuin välttämättä itselle olisi mukavin tai aluksi nopein. Ajatuksena se että kun pyörä on valmis kovaan kyytiin, enää tarvii koittaa rimmätä äjä paremmalle suoritustasolle.
Teoretisoinnit suoritettakoon sitten radan varressa hiekkaa suusta syleksiessä  stoppie_gif
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 20.10.12 - klo:15:27
Wehnän kehoituksesta nostettiin penkkiä. Se vaan on tuossa vakiossa liian matalalla. Kuparisen Eekillä on vieläkin korkeammmalla kun mulla oli vanhassa. Uudessa on nyt sama penkki kun Eekillä. Ollaan saman mittasia.

Mikä tos penkin nostamisessa on se juju? Mitä se liian matala penkki aiheuttaa?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 20.10.12 - klo:15:56
Kun liaan tiukka polvikulma saadaan aukeamaan, on helpompoi esimerkiksi siirrellä sitä paljon puhuttua persettä. On hankalaa jos on krampin partaalla väsyneet koivet.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 20.10.12 - klo:17:19
Kiitos vinkeistä. Tappeja pystyy varmaan vähän laskemaan, vois muutenkin olla parempi sen jälkeen. Cliparien kääntelystä mulla ei ole mitään kokemuksia, että saako niitä tuosta edes säädettyä?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 20.10.12 - klo:17:27
Cliparien kääntelystä mulla ei ole mitään kokemuksia, että saako niitä tuosta edes säädettyä?

Kympissä piti ottaa pultit pois yläkolmion alta jotta lähtivät kääntyyn, kliparit oli niillä kiinnitetty ja totesimme ne turhiksi.
Ohjaustehostimeen kiinni tulevasta tukivarresta joutui vielä jyrsimään palan pois, et myös oikeen puoleinen kääntyi tarpeeksi, mut tuo on vaan kympin onkelma.
Bemun RR:ssä joutuu sahaamaan tukitapit poikki, joten taitaa olla jokaisessa jotain pientä modattavaa jos ei sitten laita oikeita clipareita.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 20.10.12 - klo:17:34
Vaatii siis askartelua, tänks.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 20.10.12 - klo:18:43
Kiitos vinkeistä. Tappeja pystyy varmaan vähän laskemaan, vois muutenkin olla parempi sen jälkeen. Cliparien kääntelystä mulla ei ole mitään kokemuksia, että saako niitä tuosta edes säädettyä?
Sul on mopossa vähä hankalat kliparit:
http://www.cornwallkawasaki.co.uk/shop/shop.php?cmd=showdiagram&id=22963
Toki noista orginaaleistakin voi viritellä, tai teettää sopivat palikat.
Helpointa lienee ostaa jotku sopivat raiserimalliset kliparit jotta tankojen korkeus pysyy samana, ellet sit haluu laskee niit.
Tai sit pistät siihen kunnon rähinätangon. :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 20.10.12 - klo:19:23
Nitrousta lainaten, SamiN laittamaa kuvaa kattelin ja siitä päättelin kun saman tyylisellä ajelin viime kaudella. Tanko kiinnikkeineen meni heti vaihtoon.
Tankoja saa erilaisia ainakin LSL Motortechnikiltä ja on varmasti muitakin. Näillä oli vaan hyvä valikoima samaan pyörään,eri käyttötarkoituksiin.
Pyörät yleensä on hyvin henkilökohtasesti soviteltavia kamppeita ja toisinaan tallissa kylmätestattu ei olekkaan istunut käteen tositoimissa.
Murmelan mainitsema selän vaaka asento ei ole myöskään hyvä juuri näkyvyyden vuoksi. Lohtuna on,ettei samassa asennossa saa pitkään olla.

Jokohan SamiN pää saatiin tarpeeksi sekaisin?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 20.10.12 - klo:20:47

Jokohan SamiN pää saatiin tarpeeksi sekaisin?

Ei sentään  :) mutta taidan kuitenkin unohtaa noiden cliparien rakentelun, tuntuu sen verran isolta projektilta. Ja onhan tuossa nyt se hyöty että kahvoista tulee pidettyä kevyesti kiinni kun ne ei oikein istu käteen.
Jalkatappisarjaa sen sijaan vois harkita, siitä voisi olla apua kun olen niin kankea etten saa leukaa tankkiin. Pari senttiä alas ja taakse vois auttaa... Pääsisi samalla eroon tuosta DJ:n linear travel sensorista (joka kylläkin on toiminut ihan hyvin).

Ratailu ei mulle ole niin kovin vakava asia, lähinnä ajotuntuman ylläpitoa ja fiilistelyä, mutta olis se toki hyvä jos pyörä tuntuis enemmän käteensopivalta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 20.10.12 - klo:20:57
Ratailu ei mulle ole niin kovin vakava asia, lähinnä ajotuntuman ylläpitoa ja fiilistelyä, mutta olis se toki hyvä jos pyörä tuntuis enemmän käteensopivalta.

Ei vielä, mut odotahan kun ne ulko-ja sisäkautti ohittajat vähenee... kohta mopo kevenee ja cliparit on niin leveellä et kainalokarvat vaan lepattaa. :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: SamiN - 20.10.12 - klo:21:07
Ratailu ei mulle ole niin kovin vakava asia, lähinnä ajotuntuman ylläpitoa ja fiilistelyä, mutta olis se toki hyvä jos pyörä tuntuis enemmän käteensopivalta.

Ei vielä, mut odotahan kun ne ulko-ja sisäkautti ohittajat vähenee... kohta mopo kevenee ja cliparit on niin leveellä et kainalokarvat vaan lepattaa. :P

No siinä vaiheessa sitten varmaan kannattaa harkita jo mopon vaihtoa :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: tuomas - 23.10.12 - klo:06:05
Tuli bongattua omasta ratailusta pari kuvaa, ja ihan kiinnostaisi tietää muiden näkemys ajoasennosta:

http://miikos.bilder.fi/kuvat/ahvenisto/ahvenisto_2012-07-25/MikkoK/DSC_0985_1280.jpg/_full.jpg

Ajan siis kuvassa etualalla

Voi olla että tuo kuva on vähän huono, kun mopo peittää suurimman osan kuskista, mutta jos joku näkemys raadilta löytyisi?

-tuomas-
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 23.10.12 - klo:08:32
Tuli bongattua omasta ratailusta pari kuvaa, ja ihan kiinnostaisi tietää muiden näkemys ajoasennosta:

http://miikos.bilder.fi/kuvat/ahvenisto/ahvenisto_2012-07-25/MikkoK/DSC_0985_1280.jpg/_full.jpg

Ajan siis kuvassa etualalla

Voi olla että tuo kuva on vähän huono, kun mopo peittää suurimman osan kuskista, mutta jos joku näkemys raadilta löytyisi?

-tuomas-

Ainakin hartialinja osottaa n. 60 astetta väärään suuntaan, eli ulkokurviin päin. Rintakehän pitäs osottaa about yhtä paljon sisäkurviin mitä se nyt osottaa ulkokurviin. Toi virhe varmaan lähtee siitä, että tiputat persettä penkiltä liikaa ja liukumalla tankin ympäri, jolloin sulle osottaa lantiolinjakin väärään suuntaan (ulkokurviin). Siirrä persettä vähemmän (max. toinen kannikka penkiltä pois) ja liiku suoraan sivulle, älä kierry tankin ympäri. Varmista lantiolinjan suuntaa avaamalla polvea riittävästi ja samalla työnnä pää peilin paikalle niin, että rintakehä osoittaa menosuuntaan. Tällä hetkellä menet mutkaan olkapää, et pää edellä kuten pitäisi. Noilla korjauksilla tod. näk. et saa polvea ihan hetkeen maahan kun saat reilsti lisää kallistusvaraa. Lisäksi päätä saa tuoda vielä enemmän alaspäin, mutta se tullee luonnostaan kun saat tuon asennon muutettua oikeaan suuntaan pois tuosta korkkiruuviasennosta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: tuomas - 23.10.12 - klo:08:41
Ainakin hartialinja osottaa n. 60 astetta väärään suuntaan, eli ulkokurviin päin. Rintakehän pitäs osottaa about yhtä paljon sisäkurviin mitä se nyt osottaa ulkokurviin. Toi virhe varmaan lähtee siitä, että tiputat persettä penkiltä liikaa ja liukumalla tankin ympäri, jolloin sulle osottaa lantiolinjakin väärään suuntaan (ulkokurviin). Siirrä persettä vähemmän (max. toinen kannikka penkiltä pois) ja liiku suoraan sivulle, älä kierry tankin ympäri. Varmista lantiolinjan suuntaa avaamalla polvea riittävästi ja samalla työnnä pää peilin paikalle niin, että rintakehä osoittaa menosuuntaan. Tällä hetkellä menet mutkaan olkapää, et pää edellä kuten pitäisi. Noilla korjauksilla tod. näk. et saa polvea ihan hetkeen maahan kun saat reilsti lisää kallistusvaraa. Lisäksi päätä saa tuoda vielä enemmän alaspäin, mutta se tullee luonnostaan kun saat tuon asennon muutettua oikeaan suuntaan pois tuosta korkkiruuviasennosta.


Jees! Hyvä homma. Jotain tälläistä vastausta mä odotinkin. Kun vielä muistaisi ensikesänä tämän =)

-t-
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 23.10.12 - klo:10:42
Vaikka en mikään asiantuntija olekaan, niin juuri samankaltaisen käsityksen olen saanut siitä mihin ajo-asentoon pitäisi pyrkiä. Itse kun olen yksinkertainen, niin typistän Nitrousin yksityiskohtaista kuvausta seuraavasti. Työnnä pyörää 'pystyyn' käsillä ja pidä päätä alhaalla. Eli vie itsesi matalana rintamasuunta edellä kurviin sisään, samalla kun 'työnnät' pyörää itsestä poispäin käsillä. Näin se pää tulee siihen 'peilin paikalle' ja mutkaan mennään rinta edellä. Eikä sisäkurvin olkapää mene edellä (mainittu korkkiruuvi-asento) kun vain ahteria on siirretty.

Jos pyörää ei yhtään työnnä käsillä ulospäin, niin keskipakovoima kyllä pitää yläkropan tankin päällä, ellei jopa ulkokurvin puolella, ja pyörä jää tarpeettoman kallelleen.

Yritin tässä vaan keskittää ajatusta yhteen asiaan, joka mielestäni monilla harrastajilla on hankalaa.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 23.10.12 - klo:10:59
"Työnnä se mopo pystyyn" sanoi Eeki K. minulle myös kesällä. Avauksessa pitää myös muistaa, ettei heti hätäile sinne päälle takaisin kipuamista, vaan päin vastoin, silloin kun tuntuisi luontevalta mennä takaisin pleksin taakse, niin ulkokättä vaan suoraksi, jotta saadaan avausta tehokkammaksi. Tuntuu tosi oudolta kun keula kevenee, ja kroppa on aivan eri paikassa kuin mopo, mutta kyllä siellä selässä vaan pysyy. Tämän treenaamiseen pitää keskittyä vielä tulevana kesänä korostetusti.
Ja toinen juttu itsellä, että se per*****n laho latva siellä pleksin takana suorilla, ettei kallirarvoiset naavat korvista lennä taivaan tuuliin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 23.10.12 - klo:11:50
Ainakin hartialinja osottaa n. 60 astetta väärään suuntaan, eli ulkokurviin päin. Rintakehän pitäs osottaa about yhtä paljon sisäkurviin mitä se nyt osottaa ulkokurviin. Toi virhe varmaan lähtee siitä, että tiputat persettä penkiltä liikaa ja liukumalla tankin ympäri, jolloin sulle osottaa lantiolinjakin väärään suuntaan (ulkokurviin). Siirrä persettä vähemmän (max. toinen kannikka penkiltä pois) ja liiku suoraan sivulle, älä kierry tankin ympäri. Varmista lantiolinjan suuntaa avaamalla polvea riittävästi ja samalla työnnä pää peilin paikalle niin, että rintakehä osoittaa menosuuntaan. Tällä hetkellä menet mutkaan olkapää, et pää edellä kuten pitäisi. Noilla korjauksilla tod. näk. et saa polvea ihan hetkeen maahan kun saat reilsti lisää kallistusvaraa. Lisäksi päätä saa tuoda vielä enemmän alaspäin, mutta se tullee luonnostaan kun saat tuon asennon muutettua oikeaan suuntaan pois tuosta korkkiruuviasennosta.


Jees! Hyvä homma. Jotain tälläistä vastausta mä odotinkin. Kun vielä muistaisi ensikesänä tämän =)

-t-

Jotain tuollaista taisin sanoa sulle jo pari vuotta sitten. On se kai vähän parantunut siitä. Ensi kesänä sitten taas vähän lisää.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 23.10.12 - klo:12:23
Teen tässä rinnastuksen kuntosalitreeniin. Alkuaikoina tutkin ohjeita eri liikeiden tekemiseen ja siellä puhuttiin paljon siitä missä kohden kutakin liikettä hengitetään sisään ja missä ulos. No eihän sellaisesta tule hittojakaan, kun on liian paljon asioita. Edelleen näen porukan kulkevan laput kourassa ja lukevan monimutkaisi selityksiä eri liikkeistä, ilman perusteluja. Kuitenkin kyse on vain siitä, että tehdään se liike (mikä tahansa) kontrollin kanssa lihasvoimalla, eli liike voidaan periaatteessa pysäyttää missä kohden tahansa. Ja hengitys niin, että ennen lihasten supistamista vedetään ilmat sisään. Ei tarvii miettiä milloin puhalletaan ilmat ulos. Sehän tapahtuu kuitenkin, jälleen hallitusti, automaattisesti ennen uuden ilman sisäänottoa.

Tuo kehoitus 'työnnä se pyörä pystyyn' on yksinkertainen, mutta sekin pitää sisäistää. Joitakin asioita tulee siinä mukana, mutta ei kaikkea. Niiden kimppuun sitten taas johdonmukaisesti.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 23.10.12 - klo:12:51
Teen tässä rinnastuksen kuntosalitreeniin. Alkuaikoina tutkin ohjeita eri liikeiden tekemiseen ja siellä puhuttiin paljon siitä missä kohden kutakin liikettä hengitetään sisään ja missä ulos. No eihän sellaisesta tule hittojakaan, kun on liian paljon asioita. Edelleen näen porukan kulkevan laput kourassa ja lukevan monimutkaisi selityksiä eri liikkeistä, ilman perusteluja. Kuitenkin kyse on vain siitä, että tehdään se liike (mikä tahansa) kontrollin kanssa lihasvoimalla, eli liike voidaan periaatteessa pysäyttää missä kohden tahansa. Ja hengitys niin, että ennen lihasten supistamista vedetään ilmat sisään. Ei tarvii miettiä milloin puhalletaan ilmat ulos. Sehän tapahtuu kuitenkin, jälleen hallitusti, automaattisesti ennen uuden ilman sisäänottoa.

Tuo kehoitus 'työnnä se pyörä pystyyn' on yksinkertainen, mutta sekin pitää sisäistää. Joitakin asioita tulee siinä mukana, mutta ei kaikkea. Niiden kimppuun sitten taas johdonmukaisesti.

Jatketaanpa vielä: Siinä kohtaa kun tuntuu oikalta kiivetä takaisin sinne mopon päälle, tuttuun ja turvalliseen keskikohtaan, pitää muistaa "työnnä...", niin homma alkaa mennä oikeaan suuntaan. Kun olen katsellut loppukesän kuvia omasta ajosta, ihan liian aikaisin on kuski pyörän päällä taas.
Tunuu luonnottomalta ja epämiellyttävältä roikkua aluksi alhaalla, ja vieläkin oudommalta jäädä sinne kun apeksi on jo kaukana takana, mutta pikku hiljaa siitä tulee rutiinia. Siihen vaan pitää pakottaa itsensä. Se mikä on helpoin ja luontevin paikka mopon päällä, ei anna mahdollisuutta käyttää kaikkea pitoa hyväksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: tuomas - 23.10.12 - klo:12:52
Ainakin hartialinja osottaa n. 60 astetta väärään suuntaan, eli ulkokurviin päin. Rintakehän pitäs osottaa about yhtä paljon sisäkurviin mitä se nyt osottaa ulkokurviin. Toi virhe varmaan lähtee siitä, että tiputat persettä penkiltä liikaa ja liukumalla tankin ympäri, jolloin sulle osottaa lantiolinjakin väärään suuntaan (ulkokurviin). Siirrä persettä vähemmän (max. toinen kannikka penkiltä pois) ja liiku suoraan sivulle, älä kierry tankin ympäri. Varmista lantiolinjan suuntaa avaamalla polvea riittävästi ja samalla työnnä pää peilin paikalle niin, että rintakehä osoittaa menosuuntaan. Tällä hetkellä menet mutkaan olkapää, et pää edellä kuten pitäisi. Noilla korjauksilla tod. näk. et saa polvea ihan hetkeen maahan kun saat reilsti lisää kallistusvaraa. Lisäksi päätä saa tuoda vielä enemmän alaspäin, mutta se tullee luonnostaan kun saat tuon asennon muutettua oikeaan suuntaan pois tuosta korkkiruuviasennosta.


Jees! Hyvä homma. Jotain tälläistä vastausta mä odotinkin. Kun vielä muistaisi ensikesänä tämän =)

-t-

Jotain tuollaista taisin sanoa sulle jo pari vuotta sitten. On se kai vähän parantunut siitä. Ensi kesänä sitten taas vähän lisää.

Joo, hitaasti hyvä tulee :) Kierrosajat kuitenkin on parantuneet ilman suurempia happipaikkoja 1:34 tasolle ahvenistolla sieltä parin vuoden takaisesta 1:50 tilanteesta.

-tuomas-
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 23.10.12 - klo:13:20
Varmista lantiolinjan suuntaa avaamalla polvea riittävästi
Tossa polven ulos työntämisessä voi käydä silleen ett juuri se on se tekijä joka kiertää lantion väärään suuntaan. Tärkeempää on saada ulkokurvin puoleinen jalka tarpeeks auki jolloin sen tankin tukipisteen saa mahollisimman lähelle kroppaa.
Varsinkin kun loppujenlopuks sitä sisäpolvea ei juurikaan avata, jos koko kroppa on tarpeeks sivulla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 23.10.12 - klo:16:41
Varmista lantiolinjan suuntaa avaamalla polvea riittävästi
Tossa polven ulos työntämisessä voi käydä silleen ett juuri se on se tekijä joka kiertää lantion väärään suuntaan. Tärkeempää on saada ulkokurvin puoleinen jalka tarpeeks auki jolloin sen tankin tukipisteen saa mahollisimman lähelle kroppaa.
Varsinkin kun loppujenlopuks sitä sisäpolvea ei juurikaan avata, jos koko kroppa on tarpeeks sivulla.

Tätä juurikin tarkotin. Kiitokset selvennyksestä. Omassa ajossakaan ei polvi ole varmaan yli 15 senttiä irti pyörästä missään vaiheessa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 23.10.12 - klo:18:13
Olen huomannut että viime aikoina en enää juuri edes ole korostuneesti sisäpuolen jalkaa, tai sitten sitä ei vaan enää tiedosta. Sisäkanttarin korokkeeseen kun muutaman kerran kolauttaa polvensa, sitä ei enää vaistomaisesti työnnä niin ulos.
Perseen siirto tuli ceparikurssilla ajankohtaiseksi, ja siinä on työmaata edelleen tulevalle kesälle. Ei se vaan riitä että yläkroppaa koittaa työntää kuinka alas, vaan kyllä koko kroppa pitää olla mukana.
'Taas kun katseli viikonloppuna gp-startteja, näki kuinka sitä ahteria vaan pitää siirrellä, jotta painopisettä saadaan merkittävästi sivulle. Ei hyödytä middää kun näyttää siistiltä, jos ei konkreettisesti saa mopon kallistuskulmaa ylös, ja sen jälkeen vauhtia lisää ja samaksi kuin roikkumatta.

Pitää olla vakiopaikka ahterille. Sisäreiden yläosa aivan tankissa kiinni, ja ulomman takareiden päällä paino. Oikea kohta suunnillen siihen mistä teurastajasetä tai täti leikkaisi penkin reunaa myöten ruhon kahtia joupöytään passeliksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 23.10.12 - klo:18:42
Yritetään nakata pari kuvaa tähän ammattilaisista. Ekassa on polvi jo melko koukussa ja asento ahdas muutenkin.  Tyylejä on monenlaisia ja yksi sopii yhdelle,toinen toiselle. Viimenen kuva kuluneelta kesältä. :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 23.10.12 - klo:19:18
"Normaalimittaisen" kuskin ajoasento. Tosta näkee selvästi myös käden ruuvimeisseli otteen.

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/6e4d400b-9376-490a-8d53-9f0c68f12e0.jpg)

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/22facfdb-d105-4d47-ab64-7c85dadb972.jpg)

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/5273ee73-3d90-4199-ad44-b7532ea7aa0.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 23.10.12 - klo:19:56
Voisko tuohon muuta kommentoida kun,että limiitillä mennään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 23.10.12 - klo:21:10
Ennen asiat oli paremmin ja perse kohillaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 23.10.12 - klo:21:28
Se lienee lopulta sama miten päin siinä roikut, kunhan painopistettä saadaan muutettua. Tuossa Doohanin asennossa kädet on paremmin kun tässä nykyisessä päätä peiliin-versiossa. Tietysti sekä pää, että perse toiminee parhaiten.

V-tyyliä odotellessa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 24.10.12 - klo:08:03
Se lienee lopulta sama miten päin siinä roikut, kunhan painopistettä saadaan muutettua. Tuossa Doohanin asennossa kädet on paremmin kun tässä nykyisessä päätä peiliin-versiossa. Tietysti sekä pää, että perse toiminee parhaiten.

V-tyyliä odotellessa.

Tottahan se on, että tyylillä kuin tyylillä lahjakas kaveri menee kovaa, mutta kai sillekin on syynsä miksi noita perseenroikottajia ei kovin montaa tuolla MM -tasolla missään luokassa enää nykyisin näy. Toinen juttu on se, että kumpi tyyli aloittelijan kannattaa opetella kun ajamisesta olisi tarkoitus saada alusta asti turvallista ja nykyisille pyörille sopivaa.

Ero ajotyylissä on vähän sama juttu kuin rallissa: B-ryhmäläisten aikaan tultiin koko ajan kylki edellä ja soraa siirettiin muutaman kuution minuuttitahtia. Nykyisillä kotteroilla ajetaan sorallakin lähes samaan tyyliin kuin radalla, eli keula menosuuntaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 24.10.12 - klo:08:57
Niin, kyllähän menneiden aikojen suuruudet käytti vähän toisenlaista ajotyyliä, mutta olipa kalusto ja renkaatkin toisenlaiset. Voipi katsoa esim Jarno Saarisen pyörää ja kuviorenkaita.

Ilman muuta pääasia on miten mutkan pääsee läpi kovaa ilman että pyörää kallistuu yli rajan. Ja niitä mutkiahan on vielä peräkkäin, jopa eri suuntiin, ja muitakin suunnanvaihtoja voi joutua tekemään yllättäen. Itse havaitsin mainitun 'työnnä se pyörä pystyyn' -tyylin aloittelijalle helpoksi omaksua, koska se on vaivatonta ja nopeaa: homma hoituu (lähes) pelkillä käsillä. Ja huomasin myös olevan paljon helpompaa tehdä ajolinjaan muutoksia (noku tarvetta ilmeni...), varsinkin tiukentaa kaartamista.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: raukkis - 24.10.12 - klo:09:04
Löysin itsestäni kuluneelta kesältä tuommosen kuvan.  :-X
ZXR meni ulkokautta about joka mutkassa ohi... murmelalta sainkin kesällä hyviä neuvoja mutka-ajoon, mutta aivot jarruttaa vauhtia. Millä mutka kammosta pääsee eroon?

Mitään kompetenssia mulla ei neuvomiseen ole mutta kuvien perusteella näyttäisi että katsot aika lähelle. Kärsä ylemmäs ja katsetta kauempana pitämällä mutkien nopeus tuntuu vähäisemmältä ja nopeus nousee huomaamatta. Tuohonkin pitää keskittyä jotta sen muistaa ja alkaa tulla rutiiniksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 24.10.12 - klo:11:46
Se lienee lopulta sama miten päin siinä roikut, kunhan painopistettä saadaan muutettua. Tuossa Doohanin asennossa kädet on paremmin kun tässä nykyisessä päätä peiliin-versiossa. Tietysti sekä pää, että perse toiminee parhaiten.

V-tyyliä odotellessa.

Tottahan se on, että tyylillä kuin tyylillä lahjakas kaveri menee kovaa, mutta kai sillekin on syynsä miksi noita perseenroikottajia ei kovin montaa tuolla MM -tasolla missään luokassa enää nykyisin näy. Toinen juttu on se, että kumpi tyyli aloittelijan kannattaa opetella kun ajamisesta olisi tarkoitus saada alusta asti turvallista ja nykyisille pyörille sopivaa.

Ero ajotyylissä on vähän sama juttu kuin rallissa: B-ryhmäläisten aikaan tultiin koko ajan kylki edellä ja soraa siirettiin muutaman kuution minuuttitahtia. Nykyisillä kotteroilla ajetaan sorallakin lähes samaan tyyliin kuin radalla, eli keula menosuuntaan.

Vaikka omat tavoiteet eivät näillä ikävuosilla olekaan rataennätysten pinnassa, ilman muuta treenaan tällä koko kroppaa sivulle tyylillä. Tuo yllä oleva kirjoitus oli nimenomaan tarkoitettu korostamaan sitä ettei tuo pari vuosikymmentä sitten vallinnut tyyli ollut niin huono, etteikö sitä käyttäen pääse todella hyviin suorituksiin.
Meillä tavisharrastajilla ei siis ole niinkään väliä homman hifistelyllä, kunhan saadaan kallistuskulmaa vaan lisää.

Mitä tulee B-ryhmäläiseten ralliautojen ajotyyliin, neliveto oli murrospiste auton viemisessä mutkissa, ja Heikki Mikkola ja Michelle Mouton opettelivat ensimmäisinä nelivedon salat pehmeällä alustalla. Seuraajinaan vatanen, Toivonen, ym.

Muistan vielä paikankin missä ensimmäistä kertaa luin Hämeen sanomista (v. -78?) kun Audi julkaisi uuden mullistavan Quattro-nimeä kantavan auton, jossa oli jatkuva neliveto päällä koko ajan. Duunikaverien kanssa ihmeteltiin miten helvetissä ne on saaneet sen toimimaan. Tais olla 50/50 kiinteä tuo systeemi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 24.10.12 - klo:14:16
Jos tulee ajettua mukavuusalueen ulkopuolella,niin katse on jo seuraavassa mutkassa edellisen ollessa vielä kesken. Kesken oleva kaarre on tavallaan jo ajettu mielikuvissa.

Siinä Quatrossa oli keskikonsoolissa kolme vihreää nappulaa,kuten vanhassa harmoonissa. Etu-taka ja väliakselin lukot. Ei se suoran päässä kääntynyt nappulat ulkona,
mutta kyllä lähtee... :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 24.10.12 - klo:15:22
Meillä tavisharrastajilla ei siis ole niinkään väliä homman hifistelyllä, kunhan saadaan kallistuskulmaa vaan lisää.

Tuossa en näe ongelmaa, kyllä se pyörä kallistuu, mutta pystyssä pysyminen onkin toinen juttu. Eikö kuitenkin tavoitteena pitäisi olla sellainen kallistuskulma, että käytetyllä nopeudella pito vielä säilyy? Ja mitenkäs se saavutettiinkaan...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 24.10.12 - klo:15:23
Mitä tulee B-ryhmäläiseten ralliautojen ajotyyliin, neliveto oli murrospiste auton viemisessä mutkissa, ja Heikki Mikkola ja Michelle Mouton opettelivat ensimmäisinä nelivedon salat pehmeällä alustalla. Seuraajinaan vatanen, Toivonen, ym.

Tulikin näköjään mjuistiwirhe tuohon aamuiseen tekstiin. Se meidän rallisankarimmehan on Heikki Kahila.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 24.10.12 - klo:15:29
Meillä tavisharrastajilla ei siis ole niinkään väliä homman hifistelyllä, kunhan saadaan kallistuskulmaa vaan lisää.

Tuossa en näe ongelmaa, kyllä se pyörä kallistuu, mutta pystyssä pysyminen onkin toinen juttu. Eikö kuitenkin tavoitteena pitäisi olla sellainen kallistuskulma, että käytetyllä nopeudella pito vielä säilyy? Ja mitenkäs se saavutettiinkaan...

Pito säilyy jos on säilyäkseen. Jos ei säily, mennään luistossa. Jos taas kallistuskulma luistossa nousee niin suureksi, että tulee esim. koneen poski kolmanneksi pyöräksi mukaan, sitten kannattaa useimmiten hypätä kyydistä pois. Nahkapuku luistaa huomattavasti paremmin, kun ei ole 200 kg:n mopedi päällä lasketellessa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 24.10.12 - klo:15:44
Mitä tulee B-ryhmäläiseten ralliautojen ajotyyliin, neliveto oli murrospiste auton viemisessä mutkissa, ja Heikki Mikkola ja Michelle Mouton opettelivat ensimmäisinä nelivedon salat pehmeällä alustalla. Seuraajinaan vatanen, Toivonen, ym.

Tulikin näköjään mjuistiwirhe tuohon aamuiseen tekstiin. Se meidän rallisankarimmehan on Heikki Kahila.

Justiinsa. Se nimi tuli siitä kun heinät alkoi kahista helmoissa lukkojen unohtuessa päällensä.
Ei se normaalisti ollut täysin tönkkö kyntökone,vaan siihenkin oli mahdollisuus tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 24.10.12 - klo:15:52
Mitä tulee B-ryhmäläiseten ralliautojen ajotyyliin, neliveto oli murrospiste auton viemisessä mutkissa, ja Heikki Mikkola ja Michelle Mouton opettelivat ensimmäisinä nelivedon salat pehmeällä alustalla. Seuraajinaan vatanen, Toivonen, ym.

Tulikin näköjään mjuistiwirhe tuohon aamuiseen tekstiin. Se meidän rallisankarimmehan on Heikki Kahila.

Justiinsa. Se nimi tuli siitä kun heinät alkoi kahista helmoissa lukkojen unohtuessa päällensä.
Ei se normaalisti ollut täysin tönkkö kyntökone,vaan siihenkin oli mahdollisuus tarvittaessa.

Niin se meni. Audilla niitetään ja Buimurilla korjataan sato  stoppie_gif
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: JTK - 24.10.12 - klo:16:34
Mitä tulee B-ryhmäläiseten ralliautojen ajotyyliin, neliveto oli murrospiste auton viemisessä mutkissa, ja Heikki Mikkola ja Michelle Mouton opettelivat ensimmäisinä nelivedon salat pehmeällä alustalla. Seuraajinaan vatanen, Toivonen, ym.

Tulikin näköjään mjuistiwirhe tuohon aamuiseen tekstiin. Se meidän rallisankarimmehan on Heikki Kahila.
Hyvä ku korjasit. Kun mie jo meinasin kirjottaa että muistit rinkelimersulla ajelleen kuskin nimen väärin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 20.11.12 - klo:19:58
Rai rai rai:

(http://2.bp.blogspot.com/_LxZ4Mi3rR3Q/TMf-pduTT8I/AAAAAAAAkcY/0ZvNQrAtKZk/s1600/img_3070.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Fasu - 20.11.12 - klo:20:31
Rai rai rai:

(http://2.bp.blogspot.com/_LxZ4Mi3rR3Q/TMf-pduTT8I/AAAAAAAAkcY/0ZvNQrAtKZk/s1600/img_3070.jpg)

 :) :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mako - 20.11.12 - klo:21:15
Rai rai rai:

(http://2.bp.blogspot.com/_LxZ4Mi3rR3Q/TMf-pduTT8I/AAAAAAAAkcY/0ZvNQrAtKZk/s1600/img_3070.jpg)

 :) :)
samoil polvipaloil koko kesä ?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 22.04.13 - klo:15:42
Loppukesästä kun kaikki mennään kuvan mukaisella ajoasennolla, niin vuoden päästä aloittavilla rata-monneilla on ihmettelemistä;
"Jos haluaa ajaa kovaa, niin eikö enää riitä, että polvi laahaa maata???"


(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/04/marc-marquez-circuit-of-the-americas-motogp-scott-jones.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 23.04.13 - klo:10:14
Sitä pitää alkaa suunnitteleen polvipalaa myös kyynerpäähän  idea_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 23.04.13 - klo:10:20
Sitä pitää alkaa suunnitteleen polvipalaa myös kyynerpäähän  idea_1

Älä nyt sekota, nehän ovat oikeaoppisesti kyynärpalat (http://www.fastbikebits.com/product/104/dixon-racing-elbow-pads), eli elbow pads :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 03.05.13 - klo:16:25
Noni, onko asento huono vai tosi huono?

http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_8790.JPG
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_9595.JPG
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_9596.JPG
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_9597.JPG
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_0124.JPG
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_8305.JPG
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Birke - 03.05.13 - klo:16:56
On :) tyypillinen paskanjäykkänäkeväänekaratapäivä-asento. Kädet rennoiksi, päätä enemmän peilin paikalle, katseen käyttö kuntoon.

Ei se mitään, todennäköisesti annan itse samanlaisen tyylinäytteen Kemorassa. Ainakin itsellä auttaa, kun kunnolla keskittyy tekemiseen, ottaa rennosti ja fiilistelee homman taas tutuksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 03.05.13 - klo:17:07
Hyvä hyvä. Kunnon kritiikkiä vaan, muuten ei voi kehittyä!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: rranta - 03.05.13 - klo:19:46
Hyvä hyvä. Kunnon kritiikkiä vaan, muuten ei voi kehittyä!
Aluksi saattais auttaa, ku laittaa rinnan kiinni tankkiin. Eikä tuo nyt ennen näkemättömän huonolta näytä. Tuosta on hyvä lähtä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 03.05.13 - klo:23:59
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Vapunp%C3%A4iv%C3%A4+Alastaro+2013+/IMG_9595.JPG
Veikkaisin että ekana sulla loppuu jalat, ihan parissa kierroksessa?
Koska sulla ei oo jaloista mitään apua eikä tukea, niin yläkroppa kiertyy mopon päälle, ja ainoa tuki on käsillä tangosta roikkuminen. Ja kädet loppuu muutamassa kierroksessa?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 04.05.13 - klo:00:42
Ukosta on kyllä mehut pois muutamassa kierroksessa. Kirjotin ylös ORGin puolelta Nitrousin kirjoittamat ajoasennon perusteet ja yleisimmät virheet, niitä on hyvä lueskella varikolla seuraavalla kerralla. Nyt pitää lähteä ihan uudella ilmeellä, unohdetaan se kierrosaika. Jalkojen puutumiseen en oo oikein kiinnittänyt huomiota..
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 04.05.13 - klo:09:32
Ukosta on kyllä mehut pois muutamassa kierroksessa. Kirjotin ylös ORGin puolelta Nitrousin kirjoittamat ajoasennon perusteet ja yleisimmät virheet, niitä on hyvä lueskella varikolla seuraavalla kerralla. Nyt pitää lähteä ihan uudella ilmeellä, unohdetaan se kierrosaika. Jalkojen puutumiseen en oo oikein kiinnittänyt huomiota..

Laita linkki. En itekään muista mitä oon höperihtiny tuosta ajoasennosta. :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 04.05.13 - klo:14:02
Ajoasennon perusteet:
1) Päkiä tapille
2) Kantapää pyörää vasten
3) Polvilla tuki tankista
4) Perse penkkiin, munat lähelle tankkia
5) Selkä ja vatsalihakset kantaa yläkropan painon
6) Yläkroppaa riittävän alas, että kädet ovat rennot ja luonnollisesti koukussa. Kyynervarsi ohjauksen suuntaisesti.
7) Katse riittävän kauas.

Kun nuo on kunnossa voi ruveta harkitsemaan polven ulos työntämistä ja ajoasennon hiomista rataisampaan suuntaan.

Yleisiä virheitä:
1) Päkiä ei tapilla -> varpaat maahan
2) Kantapäät/polvet ei ota tukea pyörästä -> levoton asento
3) Selkä ja vatsa ei kanna yläkroppaa -> paino käsille -> vaikea ohjata
Kun pystyt jarruttamaan perän ilmaan ajaen yhdellä kädellä, tiedät, että paino ei mene käsille. (En suosittele tätä ekaksi jarrutreeniksi.)
4) Yläkroppa pystyssä -> kädet suorana -> ohjaaminen vaikeaa -> paino liian takana
5) Katse liian lähellä -> Ajo kulmikasta (ajetaan mutteria). Katseen pitää olla n. 3-5sekuntia edellä koko ajan, myös mutkissa.
6) Yläkroppa keskellä pyörää tai ulkokaarteen puolella mutkassa -> Pyörän kallistusvarat ulosmitataan. Tämä on lähestulkoon yleisin virhe (noiden muiden lisäksi) mitä aloittelijoilla näkee.)

Vinkkejä aloittelijalle:
1) Älä aja liian kovaa, silloin ei opi mitään. Kehittymistä tapahtuu parhaiten kun ei aja täysillä, jolloin on aikaa miettiä, että missä on kehitettävää. Täysillä ajaessa kaikki keskittyminen menee ajamiseen, ei sen kehittämiseen.
2) Älä siirrä persettä yhtään ennen kuin yläkroppa automaattisesti hakeutuu sisäkurvin puolelle ja katse osoittaa oikeaan suuntaan.
3) Jätä suorilla repiminen pois ja keskity mutka-ajoon. Jarruton ajo ja mahdollisimman vähäinen vaihteiden käyttö on parasta mahdollista treeniä mutka-ajon ja kallistuskulman treenaamiseen alussa.
4) Kun kuitenkin alat siirtää persettä, älä siirrä sitä liikaa. Toinen kannikka pois penkiltä on enemmän kuin riittävästi.
5) Katso kuvia tunnetuista kisakuskeista (Stoner, Pedrosa, Rossi, Kallio yms.) ja vertaa omaa asentoa niihin. Yritä nähdä mikä on pielessä.
6) Kysele paljon kokeneemmilta ja etenkin kuuntele vastaukset.
7) Jossain vaiheessa joku todennäköisesti sanoo sinulle, että nyt kannattaisi himmata vähän, ettei satu mitään. Tuota varoitusta kannattaa totella, koska ajossa on silloin tod. näk. liikaa yritystä tai joku muu vaarantava virhe. Tässä vaiheessa kannattaa istahtaa alas ja miettiä, että ollaanko vielä sittenkään Rossin tasolla tässä hommassa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 04.05.13 - klo:14:55
Nuo Nitron ohjeet taitaa olla lähes täysin katukuskeille/ katuajoon suunnattuja.

Rata-ajosta/ ajoasennosta puhuttaessa, yleensä paremmin toimii se lähtökohta, että ulkomutkan puoleinen tappi ei ole päkiän kohdalla, vaan enneminkin jalkaholvin kohdalla, ja jalkaterä on kääntyneenä osoittamaan samaan suuntaan kuin reisi.
Ja tuki otetaan ulkojalan nivusella, ei reidellä tai polvella, ts tukipiste on tankin takaosassa, ei tankin sivussa. Jalat pitää olla tarpeeks auki ett pääsee sammakkoasentoon, jolloin lantio pysyy kohtisuorassa mopoon, ja siitä lähtevä selkäranka pysyy mopon suuntasena.

Jos kädet väsyy, kroppa on kierossa, lantio kiertyneenä jne, niin se on yleensä vain seurausta siitä että yrittää väkisin pitää päkiää jalkatapilla.

Toki sen päkiän voi pitää siinä tapilla. Mutta se sitten määrää myöskin sen että persettä ei voi montaa millä sivuun siirtää. Toimii se niinkin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 04.05.13 - klo:21:24
Nuo Nitron ohjeet taitaa olla lähes täysin katukuskeille/ katuajoon suunnattuja.
Jeps, aikalailla ensikertalaisen ratailuun suunnattu ohjepaketti, jossa ei liikaa ratailua ole painotettu. Suurin osa perusasioista kuitenkin toimii myös rata-ajoon. Pitänee joskus näpytellä samanlainen rata-ajoasennosta.
Toki sen päkiän voi pitää siinä tapilla. Mutta se sitten määrää myöskin sen että persettä ei voi montaa millä sivuun siirtää. Toimii se niinkin.

Persjalkanen saavuttaa kaksi etua pitämällä päkiän tapilla:
1) Tapit voi pitää alempana, jolloin niistä saa paremman tuen jarruissa ja avauksissa, jolloin jalat ei väsy liian nopeasti, jolloin yläkroppa ei joudu tekemään jalkojen työtä.
2) Voi roikkua enemmän kun ulkojalka yltää tapille vaikka tapit on suhteellisen alhaalla.

Tärkeintähän alakropan asennossa on se, että lantio osoittaa mutkan suuntaan, jolloin myös yläkroppa on luonnollisesti menossa oikeaan suuntaan ja ranka on suorassa. Päkiän pitäminen tapilla voi joillain raajojen mittasuhteilla vaikeuttaa tätä lantion suuntaamista, mutta siihen auttaa perseen siirtäminen pari senttiä taaemmas.

Edit. Perseen sijainnillahan ei ole kovin paljo merkitystä, jos yläkroppa löytää luonnollisesti oikean paikkansa. Lisäksi yläkropan siirtely on huomattavasti energiatehokkaampaa kuin perseen hilaaminen, vaikka perse näistä se kevyempi paketti onkin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 14.05.13 - klo:21:50
Miksi sulla hartialinja osoittaa ulkokurviin? Hirveen vaikee kääntää päätä tarpeeks kun koko muu ruoto on menossa väärään suuntaan. Iskee vielä joku skolioosi tuolla menolla kun on ranka kierossa kuin korkkiruuvi, vai onko se vaan sun sisäinen savolainen joka ajaessa puskee esiin? ;)

No väliin tuntu että joka osa kropasta vääntää väärään suuntaan...selkä jumissa, niska jumissa, uus puku kiristi palleja, hanskat hiersi ja lainakengät puristi...ja sitä rataa.
Pitääpä taas keskittyä myös hartialinjaan, on tosiaan vinksallaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 15.05.13 - klo:08:55
Miksi sulla hartialinja osoittaa ulkokurviin? Hirveen vaikee kääntää päätä tarpeeks kun koko muu ruoto on menossa väärään suuntaan. Iskee vielä joku skolioosi tuolla menolla kun on ranka kierossa kuin korkkiruuvi, vai onko se vaan sun sisäinen savolainen joka ajaessa puskee esiin? ;)

No väliin tuntu että joka osa kropasta vääntää väärään suuntaan...selkä jumissa, niska jumissa, uus puku kiristi palleja, hanskat hiersi ja lainakengät puristi...ja sitä rataa.
Pitääpä taas keskittyä myös hartialinjaan, on tosiaan vinksallaan.

Tuon asennon noteerasin myös kuvasta. On kyllä todella yleinen ilmiö, kun kuvia ja videoita kattelee. Perse kyllä siirtyy, mutta pää pysyy keskellä. Silloinhan hartialinja menee väkisinkin väärään suuntaan ja kurviin katsominen on vaikeampaa, vähän kuin taakse yrittäisi kurkkia.

Nimim. 'teoriapohjalta' ja 'työnnä se pyörä pystyyn'
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 15.05.13 - klo:15:45
Miksi sulla hartialinja osoittaa ulkokurviin? Hirveen vaikee kääntää päätä tarpeeks kun koko muu ruoto on menossa väärään suuntaan. Iskee vielä joku skolioosi tuolla menolla kun on ranka kierossa kuin korkkiruuvi, vai onko se vaan sun sisäinen savolainen joka ajaessa puskee esiin? ;)

No väliin tuntu että joka osa kropasta vääntää väärään suuntaan...selkä jumissa, niska jumissa, uus puku kiristi palleja, hanskat hiersi ja lainakengät puristi...ja sitä rataa.
Pitääpä taas keskittyä myös hartialinjaan, on tosiaan vinksallaan.

Se vähä, muutama kymmen ehkä sata pari, kuskia minkä kans noita korkkiruuviongelmia on setvitty, niin suurin yksittäinen syy on ollut ulkojalan päkiän väkisin jalkatapilla pitäminen. Sitä seuraava on sit ollu; perse liian takana jolloin tukipiste ei oo nivunen vaan reisi tai polvi. Siit sit jäykkä sisäkäsi; olka ja kyynerpää rennoks + tiputtaa ne alas (pitkillä ongelma yleensä tossa se ett orkkiskliparit on "väärässä" paikassa).
Sit on ollu ruoto oikosena.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 15.05.13 - klo:15:48
Miksi sulla hartialinja osoittaa ulkokurviin? Hirveen vaikee kääntää päätä tarpeeks kun koko muu ruoto on menossa väärään suuntaan. Iskee vielä joku skolioosi tuolla menolla kun on ranka kierossa kuin korkkiruuvi, vai onko se vaan sun sisäinen savolainen joka ajaessa puskee esiin? ;)

No väliin tuntu että joka osa kropasta vääntää väärään suuntaan...selkä jumissa, niska jumissa, uus puku kiristi palleja, hanskat hiersi ja lainakengät puristi...ja sitä rataa.
Pitääpä taas keskittyä myös hartialinjaan, on tosiaan vinksallaan.

Se vähä, muutama kymmen, kuskia minkä kans noita korkkiruuviongelmia on setvitty, niin suurin yksittäinen syy on ollut ulkojalan päkiän väkisin jalkatapilla pitäminen. Sitä seuraava on sit ollu; perse liian takana jolloin tukipiste ei oo nivunen vaan reisi tai polvi. Siit sit jäykkä sisäkäsi; olka ja kyynerpää rennoks + tiputtaa ne alas (pitkillä ongelma yleensä tossa se ett orkkiskliparit on "väärässä" paikassa).
Sit on ollu ruoto oikosena.

No niin. Heti löytyi omasta asennosta ainakin kaksi virhettä.  Pitää Kemorassa treenailla toi huono tapa pois
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 16.05.13 - klo:07:42
Miksi sulla hartialinja osoittaa ulkokurviin? Hirveen vaikee kääntää päätä tarpeeks kun koko muu ruoto on menossa väärään suuntaan. Iskee vielä joku skolioosi tuolla menolla kun on ranka kierossa kuin korkkiruuvi, vai onko se vaan sun sisäinen savolainen joka ajaessa puskee esiin? ;)

No väliin tuntu että joka osa kropasta vääntää väärään suuntaan...selkä jumissa, niska jumissa, uus puku kiristi palleja, hanskat hiersi ja lainakengät puristi...ja sitä rataa.
Pitääpä taas keskittyä myös hartialinjaan, on tosiaan vinksallaan.

Se vähä, muutama kymmen ehkä sata pari, kuskia minkä kans noita korkkiruuviongelmia on setvitty, niin suurin yksittäinen syy on ollut ulkojalan päkiän väkisin jalkatapilla pitäminen. Sitä seuraava on sit ollu; perse liian takana jolloin tukipiste ei oo nivunen vaan reisi tai polvi. Siit sit jäykkä sisäkäsi; olka ja kyynerpää rennoks + tiputtaa ne alas (pitkillä ongelma yleensä tossa se ett orkkiskliparit on "väärässä" paikassa).
Sit on ollu ruoto oikosena.

Tuohon kun vielä lisätään tankin ympäri (ei suoraan sivulle) liukuminen persettä siirtäessä ja liian lähellä tankkia istuminen alkaa olemaan kaikki virheet kasassa. Tuosta päkiästä tosin olen sun kanssa edelleen eri mieltä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 16.05.13 - klo:08:55
Hei selittäkääs nyt vielä kertaalleen, että miten se ulkokurvin jalka pitää olla, kun päkiä ei saa olla tapilla. Onko siis jalka ollenkaan tapilla vaiko eri tavalla tapilla? Ja jos ei ole suuri vaiva, niin suosituksia yleensäkin jalkaterän asennolle molemmilla puolilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 16.05.13 - klo:09:34
Hei selittäkääs nyt vielä kertaalleen, että miten se ulkokurvin jalka pitää olla, kun päkiä ei saa olla tapilla. Onko siis jalka ollenkaan tapilla vaiko eri tavalla tapilla? Ja jos ei ole suuri vaiva, niin suosituksia yleensäkin jalkaterän asennolle molemmilla puolilla.
Tähän tyylin.

(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Racing/GEPA_full_8066_GEPA-17071199216.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 16.05.13 - klo:10:07
Hei selittäkääs nyt vielä kertaalleen, että miten se ulkokurvin jalka pitää olla, kun päkiä ei saa olla tapilla. Onko siis jalka ollenkaan tapilla vaiko eri tavalla tapilla? Ja jos ei ole suuri vaiva, niin suosituksia yleensäkin jalkaterän asennolle molemmilla puolilla.

Sisäjalka niin, ettei raavi maahan, ulkojalka just niin kuin itsestä hyvältä tuntuu. Ehdottomasti molemmat jalat tapeilla, muuten ei oikein saa tukea moposta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 16.05.13 - klo:10:13
Niin, Pedro vetää lähes päkiä tapilla, tai ehkä se tappi sittenkin on enemmän jalkaterän puolivälissä? Stonerilla selkeämmin jalan keskellä. Jotain näiden kaltaistahan noilla kisakuskeilla yleensä näkee.

Siis siten kuin hyvältä tuntuu, hmm, aika loogista. Mutta mikä oli se yleinen virhe sitten?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 16.05.13 - klo:10:57
Niin, Pedro vetää lähes päkiä tapilla, tai ehkä se tappi sittenkin on enemmän jalkaterän puolivälissä? Stonerilla selkeämmin jalan keskellä. Jotain näiden kaltaistahan noilla kisakuskeilla yleensä näkee.

Siis siten kuin hyvältä tuntuu, hmm, aika loogista. Mutta mikä oli se yleinen virhe sitten?

Ja Stonerilla Pedrosalla osoittaa vielä hartialinja rumasti ulkokurviin... Sitä vois käydä vähän neuvomassa. Taitaa yleisin virhe olla, että ajetaan vaan liian hiljaa ja liian vähän. Viime reissulla unohdin koko ajoasennon ja keskityin olemaan pyörän päällä "mukavasti" ja tekemään mahdollisimman vähän töitä. En tiedä miltä näytti, mutta 4 sekuntia lähti noin minuutin mittasesta kierroksesta aika äkkiä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 16.05.13 - klo:12:27
Mutta mikä oli se yleinen virhe sitten?

Yritetään nettiohjeiden mukaan olla väkisin epäluonnollisessa asennossa.


Ei mulla näistä ole mitään hajua, oma ulkojalka nykyään on ihan miten sattuu tapille osumaan. Yleensä tapin pää on päkijällä ja jalkaterä sekä polvi suht samassa suunnassa. Sisäjalka oleellisempi kun ottaa muuten herkästi maahan. Katsekin vaan seuraavassa parissa merkissä eikä puoltakierrosta edempänä ;)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 16.05.13 - klo:12:29
Pedrosa on kovin pieni kaveri, ei yllä kädet tankoon jos laittaa hartialinjan kuntoon...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 16.05.13 - klo:14:43
Ja Stonerilla Pedrosalla osoittaa vielä hartialinja rumasti ulkokurviin... Sitä vois käydä vähän neuvomassa. Taitaa yleisin virhe olla, että ajetaan vaan liian hiljaa ja liian vähän. Viime reissulla unohdin koko ajoasennon ja keskityin olemaan pyörän päällä "mukavasti" ja tekemään mahdollisimman vähän töitä. En tiedä miltä näytti, mutta 4 sekuntia lähti noin minuutin mittasesta kierroksesta aika äkkiä.

Ihan sama hartialinja ku mullaki.
Odotettavissa että kohta menen samoja vauhteja, rennosti.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 16.05.13 - klo:15:35
Ja Stonerilla Pedrosalla osoittaa vielä hartialinja rumasti ulkokurviin... Sitä vois käydä vähän neuvomassa. Taitaa yleisin virhe olla, että ajetaan vaan liian hiljaa ja liian vähän. Viime reissulla unohdin koko ajoasennon ja keskityin olemaan pyörän päällä "mukavasti" ja tekemään mahdollisimman vähän töitä. En tiedä miltä näytti, mutta 4 sekuntia lähti noin minuutin mittasesta kierroksesta aika äkkiä.

Ihan sama hartialinja ku mullaki.
Odotettavissa että kohta menen samoja vauhteja, rennosti.

Erona vain se, että pedrosalla siirtyy myös pää sinne sivuun. :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: eri-ernesti - 16.05.13 - klo:17:09
Itselläni on kans tällä osa-alueella vielä korjattavaa, mutta ei näistä kannata huolissaan olla. Sen takia käydään harjottelemassa, että opitaan ajamaan.

Lauantaina orgin päiville jormoileen kaverin varikkohuoraks. Juon bensaa ja kaatelen muitten mopoja. Aion myös kaatuilla tänä lauantaina, tosin en noin kovasta vauhista kun viime lauantaina!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 16.05.13 - klo:17:46
Hei selittäkääs nyt vielä kertaalleen, että miten se ulkokurvin jalka pitää olla, kun päkiä ei saa olla tapilla. Onko siis jalka ollenkaan tapilla vaiko eri tavalla tapilla? Ja jos ei ole suuri vaiva, niin suosituksia yleensäkin jalkaterän asennolle molemmilla puolilla.
Ainoo oikeestaan mitä sen ehkä mahdollisesti pitää olla, niin luonnollisesti varpaat haluu osottaa samaan suuntaan kuin reisi. Sen takia, jos perse on sivulla ja jalat auki, nii varpaat haluis osottaa ulkokurvin suuntaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 16.05.13 - klo:20:05
Hei selittäkääs nyt vielä kertaalleen, että miten se ulkokurvin jalka pitää olla, kun päkiä ei saa olla tapilla. Onko siis jalka ollenkaan tapilla vaiko eri tavalla tapilla? Ja jos ei ole suuri vaiva, niin suosituksia yleensäkin jalkaterän asennolle molemmilla puolilla.
Ainoo oikeestaan mitä sen ehkä mahdollisesti pitää olla, niin luonnollisesti varpaat haluu osottaa samaan suuntaan kuin reisi. Sen takia, jos perse on sivulla ja jalat auki, nii varpaat haluis osottaa ulkokurvin suuntaan.

Tässä erätauolla kommentoin sen verran, että jos perse osuu maahan mutkassa, voi kokeilla  seuraavalla kertaa erilaista aoasentoa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 17.05.13 - klo:08:32
Ja tässä 'työnnä se pyörä pystyyn'. Kaiken muun päälle. Ulkokurvin käsi on suorana, toinen ruuvimeisselissä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 12.07.13 - klo:21:29
Tällä osallistujalistalla on saumaa saada vielä 2kpl historic suzukeja podiumille...

Et kai tarkoita meidän -03 ja -04 vuoden suzukeja? Eikö historic ole -87 ja vanhemmat? :D

Joo kannattaa testailla kahvojen levittämistä. Saa hieman lisää tilaa ja sisäkurvin rannelinja on parempi.

Kaveri sanoi tuosta cliparien avaamisesta semmosenjutun että mitä enemmän niitä avaa nii paino siirtyy kokoajan enemmän eturenkaalle. Balanssissa tämänkin asian tulisi olla... :)

Sillä painonsiirrolla tässä kohtaa on vain positiivinen vaikutus ajettavuuteen ja ajoasentoon. Ainut kriteeri klipareiden oikealle asennolle on ranteen kulma kyynervarteen nähden oikeassa (jarrutus)ajoasennossa. Ranteen tulisi olla suorassa eikä ulos (kliparit liian kiinni) tai sisään (kliparit liian auki) taittuneena.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 12.07.13 - klo:21:37
^^Ok. En sitä oikeen alkanu uskomaan ja tässä oli nyt hyvä kirjottaa se foorumille.
Eikös se oo ainakin nopeissa mutkissa tarkoituskin siirtää painoa sinne etuselle?
Hitaissa sais sitten roikkua taaempana...
 offtopic_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 13.07.13 - klo:11:16
^^Ok. En sitä oikeen alkanu uskomaan ja tässä oli nyt hyvä kirjottaa se foorumille.
Eikös se oo ainakin nopeissa mutkissa tarkoituskin siirtää painoa sinne etuselle?
Hitaissa sais sitten roikkua taaempana...
 offtopic_1

En kyllä Suomessa ole ratapäivillä vielä nähnyt yhtään kuskia joka roikkuisi liian edessä ja sivulla. Liian takana ja pystyssä pönöttäviä perseenroikottajia sen sijaan mahtuu jokaisella päivällä jokaiseen ryhmään.

Miksi muuten hitaissa paikoissa pitäisi roikkua taaempana?

Edit. Sen verran lisäyksenä, että etusella pitää olla painoa, että se pitää mutkassa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 13.07.13 - klo:12:49
^^Ok. En sitä oikeen alkanu uskomaan ja tässä oli nyt hyvä kirjottaa se foorumille.
Eikös se oo ainakin nopeissa mutkissa tarkoituskin siirtää painoa sinne etuselle?
Hitaissa sais sitten roikkua taaempana...
 offtopic_1

En kyllä Suomessa ole ratapäivillä vielä nähnyt yhtään kuskia joka roikkuisi liian edessä ja sivulla. Liian takana ja pystyssä pönöttäviä perseenroikottajia sen sijaan mahtuu jokaisella päivällä jokaiseen ryhmään.

Miksi muuten hitaissa paikoissa pitäisi roikkua taaempana?

Edit. Sen verran lisäyksenä, että etusella pitää olla painoa, että se pitää mutkassa.

Tässä on yksi, joka viime kesänä sai wehnältä kurssilla kehoituksen tehdä jotain liian edessä olevalle asennolle. Johtuu mun kohdalla täysin oikoryhtisestä selkärangasta. Tankkiin laitettiinkin stoppari, joka ratkaisi ongelman. Selkäreuman jäykistämä ranka tekee mahdottomaksi selän taivuttamisen, josta syystä yläkroppa meni liian eteen, kun jarruissa tankkiin kiinni.
Hieroessani asentoa edelleen, olen saanut avauksiin takaselle paremmin pitoa säätämällä hitaitten mutkien avauksissa asentoa pystymmäksi, yksinkertaisesti työntämällä käsiä suoremmiksi, kuitenkin edelleen "pää peilissä". Auttaa kuluneella kovalla renkalla ajettaessa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 13.07.13 - klo:13:18
^^Ok. En sitä oikeen alkanu uskomaan ja tässä oli nyt hyvä kirjottaa se foorumille.
Eikös se oo ainakin nopeissa mutkissa tarkoituskin siirtää painoa sinne etuselle?
Hitaissa sais sitten roikkua taaempana...
 offtopic_1

En kyllä Suomessa ole ratapäivillä vielä nähnyt yhtään kuskia joka roikkuisi liian edessä ja sivulla. Liian takana ja pystyssä pönöttäviä perseenroikottajia sen sijaan mahtuu jokaisella päivällä jokaiseen ryhmään.

Miksi muuten hitaissa paikoissa pitäisi roikkua taaempana?

Edit. Sen verran lisäyksenä, että etusella pitää olla painoa, että se pitää mutkassa.

Tässä on yksi, joka viime kesänä sai wehnältä kurssilla kehoituksen tehdä jotain liian edessä olevalle asennolle. Johtuu mun kohdalla täysin oikoryhtisestä selkärangasta. Tankkiin laitettiinkin stoppari, joka ratkaisi ongelman. Selkäreuman jäykistämä ranka tekee mahdottomaksi selän taivuttamisen, josta syystä yläkroppa meni liian eteen, kun jarruissa tankkiin kiinni.
Hieroessani asentoa edelleen, olen saanut avauksiin takaselle paremmin pitoa säätämällä hitaitten mutkien avauksissa asentoa pystymmäksi, yksinkertaisesti työntämällä käsiä suoremmiksi, kuitenkin edelleen "pää peilissä". Auttaa kuluneella kovalla renkalla ajettaessa.

Tuo on kyllä totta, että varsinkin moni pitkä kuski tarvitsee tuon stopparin tankkiin, ettei lopu tila kesken tankin ja stongan välissä. Vähän hätäisesti oli siis kirjoitettu tuo mun aiempi viesti. Mullahan on vastaava stoppari perseen takana, etten valu lyhytselkäsenä liian taakse avauksissa.
Mulla on ollu taas avauksissa ongelmia lähinnä keulimisen, ei niinkään pidon kanssa. Lisäksi toi Yamahan keula on sellainen, että vaatii kovalla jarrulla mutkaan menemistä, että mopo kääntyy.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 13.07.13 - klo:14:09
^^Ok. En sitä oikeen alkanu uskomaan ja tässä oli nyt hyvä kirjottaa se foorumille.
Eikös se oo ainakin nopeissa mutkissa tarkoituskin siirtää painoa sinne etuselle?
Hitaissa sais sitten roikkua taaempana...
 offtopic_1

En kyllä Suomessa ole ratapäivillä vielä nähnyt yhtään kuskia joka roikkuisi liian edessä ja sivulla. Liian takana ja pystyssä pönöttäviä perseenroikottajia sen sijaan mahtuu jokaisella päivällä jokaiseen ryhmään.

Miksi muuten hitaissa paikoissa pitäisi roikkua taaempana?

Edit. Sen verran lisäyksenä, että etusella pitää olla painoa, että se pitää mutkassa.

Tässä on yksi, joka viime kesänä sai wehnältä kurssilla kehoituksen tehdä jotain liian edessä olevalle asennolle. Johtuu mun kohdalla täysin oikoryhtisestä selkärangasta. Tankkiin laitettiinkin stoppari, joka ratkaisi ongelman. Selkäreuman jäykistämä ranka tekee mahdottomaksi selän taivuttamisen, josta syystä yläkroppa meni liian eteen, kun jarruissa tankkiin kiinni.
Hieroessani asentoa edelleen, olen saanut avauksiin takaselle paremmin pitoa säätämällä hitaitten mutkien avauksissa asentoa pystymmäksi, yksinkertaisesti työntämällä käsiä suoremmiksi, kuitenkin edelleen "pää peilissä". Auttaa kuluneella kovalla renkalla ajettaessa.

Tuo on kyllä totta, että varsinkin moni pitkä kuski tarvitsee tuon stopparin tankkiin, ettei lopu tila kesken tankin ja stongan välissä. Vähän hätäisesti oli siis kirjoitettu tuo mun aiempi viesti. Mullahan on vastaava stoppari perseen takana, etten valu lyhytselkäsenä liian taakse avauksissa.
Mulla on ollu taas avauksissa ongelmia lähinnä keulimisen, ei niinkään pidon kanssa. Lisäksi toi Yamahan keula on sellainen, että vaatii kovalla jarrulla mutkaan menemistä, että mopo kääntyy.

Toi mun ex suzuki oli tosi herkkä keulimaan hitaiden mutkien avauksista (vakio jousi ja iskari). Pyörän väkisin pystyyn työntämäminen, muttei kutenkaan liian nopeasti, auttoi asiaa. Vaikea selittää, mutta siten, että antaa sen pidon irrota ihan rauhassa vähän ja pikku hiljaa työntää mopoa pystyyn, koittaa mennä alas ja vähän taakse, kun mopo on pystymmässä, taas eteenpäin. Kuullostaa siltä, että tossa liikutaan paljon, mutta teen aika pieniä ja "laiskoja" liikkeitä. Väärin ne menee joka tapauksessa vielä muutaman sekunnin verran..
Tässä taas lentokentällä kuuden tunnin odottelusessioita viettäessä on ehtinyt ihmettelemään wsbk pätkän jos toisenkin. Ajoasennot näyttää heittelevän aika paljon kuskista toiseen sielläkin, joten jatkan siten kuin hyvältä tuntuu, mutta jos jollakin on ehdottaa jotain parannuksia, niin eihän se koittaminen mitään maksa :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 13.07.13 - klo:15:22
^^Ok. En sitä oikeen alkanu uskomaan ja tässä oli nyt hyvä kirjottaa se foorumille.
Eikös se oo ainakin nopeissa mutkissa tarkoituskin siirtää painoa sinne etuselle?
Hitaissa sais sitten roikkua taaempana...
 offtopic_1

En kyllä Suomessa ole ratapäivillä vielä nähnyt yhtään kuskia joka roikkuisi liian edessä ja sivulla. Liian takana ja pystyssä pönöttäviä perseenroikottajia sen sijaan mahtuu jokaisella päivällä jokaiseen ryhmään.

Miksi muuten hitaissa paikoissa pitäisi roikkua taaempana?

Edit. Sen verran lisäyksenä, että etusella pitää olla painoa, että se pitää mutkassa.

Tässä on yksi, joka viime kesänä sai wehnältä kurssilla kehoituksen tehdä jotain liian edessä olevalle asennolle. Johtuu mun kohdalla täysin oikoryhtisestä selkärangasta. Tankkiin laitettiinkin stoppari, joka ratkaisi ongelman. Selkäreuman jäykistämä ranka tekee mahdottomaksi selän taivuttamisen, josta syystä yläkroppa meni liian eteen, kun jarruissa tankkiin kiinni.
Hieroessani asentoa edelleen, olen saanut avauksiin takaselle paremmin pitoa säätämällä hitaitten mutkien avauksissa asentoa pystymmäksi, yksinkertaisesti työntämällä käsiä suoremmiksi, kuitenkin edelleen "pää peilissä". Auttaa kuluneella kovalla renkalla ajettaessa.

Tuo on kyllä totta, että varsinkin moni pitkä kuski tarvitsee tuon stopparin tankkiin, ettei lopu tila kesken tankin ja stongan välissä. Vähän hätäisesti oli siis kirjoitettu tuo mun aiempi viesti. Mullahan on vastaava stoppari perseen takana, etten valu lyhytselkäsenä liian taakse avauksissa.
Mulla on ollu taas avauksissa ongelmia lähinnä keulimisen, ei niinkään pidon kanssa. Lisäksi toi Yamahan keula on sellainen, että vaatii kovalla jarrulla mutkaan menemistä, että mopo kääntyy.

Mä (pituus 188 + pitkä selkä) huomasin tolla appn kompaktilla bemarilla heti ensimmäiseks, ett mun oli ihan turha yrittää painaa päätä sinne minne normisti sen pistän tolla mun omalla ninjalla (joka on käytännössä noin tuplasti isompi kuin bemu), koska en vaan mahtunu siihen penkin ja klipareiden/ pleksin väliin. Joten ajoasento muuten suht normaali, mut pää/yläkroppa huomattavasti ylempänä, jolloin paino oli ihan riittävästi etusella.

Sitten taasen kun tein siihen appn bemuun appn pyynnöstä sen tankkipatin, niin pystyin itsekkin ajelemaan sillä bemulla ihan samalla tavalla pää alhaalla kuin omalla ninjallanikin, koska kropan tukipiste siirty sen patin ansiosta huomattavasti taaemmaksi.l

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Heino - 13.07.13 - klo:23:48
Itsellä kävi ainakin niin, että osui rojut tonttiin Kemoran karuselleissa ja ajattelin että alanpa sitten roikkua oikein urakalla. Lisääntyneen roikkumisen seurauksena tuntui pito loppuvan takasen lisäksi jo etuseltakin. Varmaan oli muitakin tekijöitä tähän ongelmaan, vähintään ajolinja ja asento jossa roikuin. Pitää tehdä tuo patti tankkiin itsellekin kun sitä on jo suositeltu mulle ihan henkilökohtaisesti.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: juice09 - 14.07.13 - klo:08:43
Yoshimuralta saa suzukiin tilattua tankkiin jatkon/patin, hinta muistaakseni 160 .
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Heino - 14.07.13 - klo:12:58
Eli tämä?

(http://shop.yoshimura-jp.com/files/img1/531-568-1910.jpg)

On kyllä melkoisen komea!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 14.07.13 - klo:18:02
Yoshimuralta saa suzukiin tilattua tankkiin jatkon/patin, hinta muistaakseni 160 .

Aika suolanen hinta kun sopiva vaahtomuovi ja jesseteippi maksaa alle 10€. Ja pirustako tuostakaan Yoshimuran patista tietää, että onko se lähellekään sopiva itselle. Talven iltoina voi sitten nuuskia liuottimia tuota pattia lasikuidusta vääntäessä kun ensin kesän arpoo omille haaroille sopivaa täytteen määrää. Menee talvikin paljon rattosammin kun on pikku pöllyssä koko ajan kun ei se eka versio ole hyvä kuitenkaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 14.07.13 - klo:18:14
Joo kannattaa testailla kahvojen levittämistä. Saa hieman lisää tilaa ja sisäkurvin rannelinja on parempi.

Kaveri sanoi tuosta cliparien avaamisesta semmosenjutun että mitä enemmän niitä avaa nii paino siirtyy kokoajan enemmän eturenkaalle. Balanssissa tämänkin asian tulisi olla... :)

Tuo on varmasti totta. Omilla vaihdeilla ajotuntumalla ja fiiliksellä on enemmän merkitystä kuin balanssin huomisella. Kunhan saisi edes joskus jarrutettua ja avattua samalla lailla :)
Ja jaloilla pitäisi ottaa jarrutus vastaan. Ei kukaan jaksa ottaa suurta painoa montaa kertaa käsilleen ja hartioilleen. Paras esimerkki (mielestäni) on Italiaano Rossi. Sillä on jäänyt ruisleivät ja kaurapuurot syömättä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 14.07.13 - klo:18:31
Yoshimuralta saa suzukiin tilattua tankkiin jatkon/patin, hinta muistaakseni 160 .

Aika suolanen hinta kun sopiva vaahtomuovi ja jesseteippi maksaa alle 10€. Ja pirustako tuostakaan Yoshimuran patista tietää, että onko se lähellekään sopiva itselle. Talven iltoina voi sitten nuuskia liuottimia tuota pattia lasikuidusta vääntäessä kun ensin kesän arpoo omille haaroille sopivaa täytteen määrää. Menee talvikin paljon rattosammin kun on pikku pöllyssä koko ajan kun ei se eka versio ole hyvä kuitenkaan.

Omien kokemusten perusteella väitän että riski on suuri siihen, että se patti on ensi kesänäkin "suunnitteluasteella" :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 14.07.13 - klo:18:39
Yoshimuralta saa suzukiin tilattua tankkiin jatkon/patin, hinta muistaakseni 160 .

Aika suolanen hinta kun sopiva vaahtomuovi ja jesseteippi maksaa alle 10€. Ja pirustako tuostakaan Yoshimuran patista tietää, että onko se lähellekään sopiva itselle. Talven iltoina voi sitten nuuskia liuottimia tuota pattia lasikuidusta vääntäessä kun ensin kesän arpoo omille haaroille sopivaa täytteen määrää. Menee talvikin paljon rattosammin kun on pikku pöllyssä koko ajan kun ei se eka versio ole hyvä kuitenkaan.

Omien kokemusten perusteella väitän että riski on suuri siihen, että se patti on ensi kesänäkin "suunnitteluasteella" :)

Tossahan on pitkä talvi edessä kiskoa kaljaa ja makkaraa.... Saa ihan luonnollisen ajoasennon kestotilauksena eikä mopon päällä tule tehtyä niin paljoa turhia liikkeitä, kun turha ketteryys karisee pois. 
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 14.07.13 - klo:19:36
Paras esimerkki (mielestäni) on Italiaano Rossi. Sillä on jäänyt ruisleivät ja kaurapuurot syömättä.

Veikkaanpa että Rossi pumppaa aika kovat lukemat etunojapunnerruksia yhteen settiin tarvittaessa. 100 menee varmasti. Kun toinen jalka on kovissa jarruissa sisäpuolella irti, ja toinen pudottelee vaihteita tai jarruttaa, niin?

Mulla ei väsy ojentajat tippaakaan ajaessa, vaikka nojaan käsille painon jarruissa. ranteet vaan tahtoo toisinaan puutua turhan puristamisen takia. Viime talvena pumppasin x*40-50 settejä etunojapunnerruksia. En ota jalkoja edes huomioon tukena jarruttaessa, ja tämän ohjeen ja tavan olen kopsannut erältä kurssittajaltani. Kyllä ne jalatkin siellä alhaalla tekee töitä tiedostamatta, mutta ehdottomasti pääpaino käsille jarruissa.

Kuitenkin kukin taablaa tyylillään, eikä nämä ole niin tai näin juttuja, vaan jotain siltä väliltä ja sinne päin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 14.07.13 - klo:19:53
Ihan mielenkiintoista kuulla. Itse nyt ensimmäistä kertaa kuulen, että pääpaino olisi käsillä eikä jaloilla. Jalkoja ja tankin puristamista yleensä painotetaan.
Itse kanssa puristelen niitä kahvoja turhan kovaa. Kädet ei väsy ajossa (ainakaan pahasti). Seuraavana päivänä tuntuu eniten jaloissa ja pitkissä selkälihaksissa. Jotenkin jännitän selkälihaksia, kun roikun sivussa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 14.07.13 - klo:20:02
Ihan mielenkiintoista kuulla. Itse nyt ensimmäistä kertaa kuulen, että pääpaino olisi käsillä eikä jaloilla. Jalkoja ja tankin puristamista yleensä painotetaan.
Itse kanssa puristelen niitä kahvoja turhan kovaa. Kädet ei väsy ajossa (ainakaan pahasti). Seuraavana päivänä tuntuu eniten jaloissa ja pitkissä selkälihaksissa. Jotenkin jännitän selkälihaksia, kun roikun sivussa.

Mä en todellakaan yritä väittää että oma tapa ois mitenkään parempi kun jotkut toiset, onhan henkilökohtaiset tottumukset ja ominaisuudetkin mukana pelissä. Tosta tankista jaloilla puristamisesta kuulemma ois hyvä luopua (itse tein näin myös, ennen kun kurssilla kehotettiin luopumaan), koska asento (perse sivulle) ois hyvä ottaa jo suoralla, hyvissä ajoin ennen jarrua.
Mulla hiukan tuntuu myös säärten takaosissa seuraavana päivinä, kun avauksissa otan aika kovastikkin tukea tapeista.
Saadaan hieroa rutiinia varmaan aika monta vuottaa, ennen kun omaa kovaa ajettaessa menoa voi kutsua edes osin rennoksi. Kyllä ittellä on koko kroppa kun vieteri, aina kun parastaan yrittää panna.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 14.07.13 - klo:20:06
sama homma. Itse olen kanssa luopunut kokonaan tosta tankin puristamisesta. Clipareiden asento kun on sopiva, niin ei se käsille käy se jarruttelu. Iltasella tosin kun alkaa olla sippi niin huomaa että enemmänki selkä on saanu hittiä. Varmaan se jarruttelu sinne ottaa. En oikein keksi mikä muukaan.

Edit: viime kesänä laitoin tankin kylkiin foamit ja opettelin jaloilla pitämään jarrutuksessa. Sillon tuntui auttavan ja rauhottavan elämistä kun ei tullut käsillä väännettyä tankoa mihinkään päin tms. Nyt taas en foameja laittanu ja koittanut kaikin tavoin saada käsiä rennommaksi. En kyllä oikein tajua mitä sit teen kun ei kädet enää väsy tai en purista tankista jaloilla. Yleensä jopa roikun jo seuraavan mutkan suuntaan ennen jarrua tai siirryn viimeistään jarrun aikana sinne asentoon.. Ehkä sitten enemmänkin pidän ne kädet paikallaan ja pidän selällä?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 14.07.13 - klo:21:07
Ihan mielenkiintoista kuulla. Itse nyt ensimmäistä kertaa kuulen, että pääpaino olisi käsillä eikä jaloilla. Jalkoja ja tankin puristamista yleensä painotetaan.
Itse kanssa puristelen niitä kahvoja turhan kovaa. Kädet ei väsy ajossa (ainakaan pahasti). Seuraavana päivänä tuntuu eniten jaloissa ja pitkissä selkälihaksissa. Jotenkin jännitän selkälihaksia, kun roikun sivussa.

Ei sitä tankkia tartte puristaa kun antaa painon vapaasti valua ulkojalan sisäreittä vasten. Itse en tuolla App:n tyylillä pystyisi ajamaan, koska kädet loppuu kesken. Parhaan fiiliksen ajoasennosta itse olen saanut sillä, että antaa painon mennä sisäreidelle ja selällä kantaa kropan painon jarruissa ja pitää kädet rentoina. Käytännössä tuolla tyylillä ei oma fysiikka kestä ajaa kuin 2-3kierrosta ennen kuin alkaa selkä huutaa hoosiannaa, mutta tuon pari kierrosta on kyllä pirun vaivatonta kun yläkroppa on rentona koko ajan. Tuota yläkropan käyttöä voi miettiä siltäkin kannalta, että kumpaa on helpompi hallita millin tarkasti: kilon vai 20 kilon limppua kerrasta toiseen. Jos yläkropassa ja käsissä riittää ruuti, ei kumpikaan tuota ongelmia, mutta jos käsissä loppuu paukut, alkaa 20kg olla aika paljon tarkasti hallittavaksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 14.07.13 - klo:21:21
Yoshimuralta saa suzukiin tilattua tankkiin jatkon/patin, hinta muistaakseni 160 .

Aika suolanen hinta kun sopiva vaahtomuovi ja jesseteippi maksaa alle 10€. Ja pirustako tuostakaan Yoshimuran patista tietää, että onko se lähellekään sopiva itselle. Talven iltoina voi sitten nuuskia liuottimia tuota pattia lasikuidusta vääntäessä kun ensin kesän arpoo omille haaroille sopivaa täytteen määrää. Menee talvikin paljon rattosammin kun on pikku pöllyssä koko ajan kun ei se eka versio ole hyvä kuitenkaan.

Omien kokemusten perusteella väitän että riski on suuri siihen, että se patti on ensi kesänäkin "suunnitteluasteella" :)

Tossahan on pitkä talvi edessä kiskoa kaljaa ja makkaraa.... Saa ihan luonnollisen ajoasennon kestotilauksena eikä mopon päällä tule tehtyä niin paljoa turhia liikkeitä, kun turha ketteryys karisee pois.

Tossa teille vähä inspiraation alkua: http://www.mprata.fi/modit/11/tankkipatti/837/
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 14.07.13 - klo:21:36
Ihan mielenkiintoista kuulla. Itse nyt ensimmäistä kertaa kuulen, että pääpaino olisi käsillä eikä jaloilla. Jalkoja ja tankin puristamista yleensä painotetaan.
Itse kanssa puristelen niitä kahvoja turhan kovaa. Kädet ei väsy ajossa (ainakaan pahasti). Seuraavana päivänä tuntuu eniten jaloissa ja pitkissä selkälihaksissa. Jotenkin jännitän selkälihaksia, kun roikun sivussa.

Ei sitä tankkia tartte puristaa kun antaa painon vapaasti valua ulkojalan sisäreittä vasten. Itse en tuolla App:n tyylillä pystyisi ajamaan, koska kädet loppuu kesken. Parhaan fiiliksen ajoasennosta itse olen saanut sillä, että antaa painon mennä sisäreidelle ja selällä kantaa kropan painon jarruissa ja pitää kädet rentoina. Käytännössä tuolla tyylillä ei oma fysiikka kestä ajaa kuin 2-3kierrosta ennen kuin alkaa selkä huutaa hoosiannaa, mutta tuon pari kierrosta on kyllä pirun vaivatonta kun yläkroppa on rentona koko ajan. Tuota yläkropan käyttöä voi miettiä siltäkin kannalta, että kumpaa on helpompi hallita millin tarkasti: kilon vai 20 kilon limppua kerrasta toiseen. Jos yläkropassa ja käsissä riittää ruuti, ei kumpikaan tuota ongelmia, mutta jos käsissä loppuu paukut, alkaa 20kg olla aika paljon tarkasti hallittavaksi.

Tässä hyvä esimerkki siitä että kroppaa voi todellakin käyttää monella tavalla kovissa jarruissa. Mopossa on tukipisteinä tankki, tapit ja kliparit. Näistä sitten oman ajotyylin ja tietysti myös kyseisen mutkan sisääntuloasennon mukaisesti tuki.
Lajiharjoitteluun kun ois aikaa ja rahaa riittävästi, niin että sais asua raddoilla kesät talvet, niin kyllä se kunto siitä pikku hiljaa kohoais, ja turha puristaminenkin häviäis.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: juice09 - 14.07.13 - klo:21:53
Yoshimuralta saa suzukiin tilattua tankkiin jatkon/patin, hinta muistaakseni 160 .

Aika suolanen hinta kun sopiva vaahtomuovi ja jesseteippi maksaa alle 10€. Ja pirustako tuostakaan Yoshimuran patista tietää, että onko se lähellekään sopiva itselle. Talven iltoina voi sitten nuuskia liuottimia tuota pattia lasikuidusta vääntäessä kun ensin kesän arpoo omille haaroille sopivaa täytteen määrää. Menee talvikin paljon rattosammin kun on pikku pöllyssä koko ajan kun ei se eka versio ole hyvä kuitenkaan.
jep ajoin pyörällä jossa oli tämä kyseinen patti ja liimahöyryt saa myös kun tämän arvokkaan patin kiinnittää, kaiken kaikkiaan huono sijoitus mutta onneksi ei ole ensimmäinen eikä viimeinen. Plussana tulee kivat värinät alapäähän (kuskin) niin voi itelle todistella että hyvä patti, toisaalta ite tehtynä pysty vaikuttaan väriin, muotoon ja kovuuteen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 15.07.13 - klo:11:06
Ei sitä tankkia tartte puristaa kun antaa painon vapaasti valua ulkojalan sisäreittä vasten.

Tällä tyylillä minäkin oon tänä kesänä opetellu jarruttaan, mut olisko sitten liian löysä alakroppa ku joudun käyttään aika paljon käsiä apuna/tukena.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: RumaTero - 15.07.13 - klo:11:54
Ei sitä tankkia tartte puristaa kun antaa painon vapaasti valua ulkojalan sisäreittä vasten.

Tällä tyylillä minäkin oon tänä kesänä opetellu jarruttaan, mut olisko sitten liian löysä alakroppa ku joudun käyttään aika paljon käsiä apuna/tukena.

Nää oot talavella salilla unohtanu tehä mavea ;-)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 30.07.13 - klo:20:44
Minkä takia pitää roikkua? Eikö se oo sama, kunhan pyörä on kallellaan, mitä se roikkuminen enää auttaa?

Oon huomannu, että mulla on joku vamma, etten roiku nopeissa mutkissa, mutta hitaissa roikun. Ja minkä takia sateella se roikkuminen on tärkeää?

Tuossa omasta asennosta kuva

(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123656-15591585.jpeg) (http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=1560)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 30.07.13 - klo:20:54
Minkä takia pitää roikkua? Eikö se oo sama, kunhan pyörä on kallellaan, mitä se roikkuminen enää auttaa?

Oon huomannu, että mulla on joku vamma, etten roiku nopeissa mutkissa, mutta hitaissa roikun. Ja minkä takia sateella se roikkuminen on tärkeää?

Tuossa omasta asennosta kuva

(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123656-15591585.jpeg) (http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=1560)

Pyörän ei tarvi olla niin kallellaan kun roikutaan.
Sateella merkitys korostuu entisestään, kun pito ei lähde renkaista niin helposti kun pyörä on pystymmässä.

Kun roikut pyörä kääntyy yhtä jyrkästi vaikka kallistuskulmaa on vähemmän. :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 30.07.13 - klo:21:00
Yläkroppa eteen ja ulos niin saat enemmän painoa etuselle = enemmän pitoa etuselle.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 30.07.13 - klo:21:02
Mut jos yritetään ajoo täpöö, niin eikös sillon vedetä niin kallellaan kun voi?

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 30.07.13 - klo:21:04
Mut jos yritetään ajoo täpöö, niin eikös sillon vedetä niin kallellaan kun voi?

Silti sitä painetta pitää saada etuselle niin voit vetää täpöö. Ja kallistuskulmalla kuitenkin rajansa.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 30.07.13 - klo:21:06
Mut jos yritetään ajoo täpöö, niin eikös sillon vedetä niin kallellaan kun voi?

Roikkumalla voit vetää kovempaa täpöö niin että rojut ei osu maahan
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 30.07.13 - klo:21:08
Juup, perhana. Esim karusellissä oon huomannu että se pää roikkuu siellä hyvin, mutta hetikun nopeet mutkat tulee niin jään lepäileen tohon tankin päälle  :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 30.07.13 - klo:21:17
Mut jos yritetään ajoo täpöö, niin eikös sillon vedetä niin kallellaan kun voi?

Roikkumalla voit vetää kovempaa täpöö niin että rojut ei osu maahan

Aloin katteleen tarkemmin, niin alakatteista lähteny siivua irti. Pitää tosiaan roikkua enemmän. Aattelin myös ehkä varovaisesti nostaa perää pari milliä ja lisätä keulaan hiukan esijännitysta, mutta ei paljoa. Sitä kun ajaa suu vaahdossa uudella mopolla, niin varmaan unohtunu välillä kroppa väärään paikkaan..

EDIT:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123647-15561664.jpeg)

Siinä sitä varmaan suu vaahdossa ihmetellään leovincen murinaa ja ja shifterin toimintaa, eikä edes huomata että pyörä on lähes nurin ja mies torkkuu keskellä mopoa :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 30.07.13 - klo:21:19
Ja vetelät housussa tulee varikolle katsomaan kelloa. JUMALAUTA MIKÄ OPTIMI. Äkkiä kertomaan isolle J:lle.

yli innokkutta, tiedän mistä puhut.. :D

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 30.07.13 - klo:21:28
Cat vääntää väärään suuntaan jopa pahemmin kuin mä...taitaa olla vieläkin se naula persiissä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 30.07.13 - klo:21:40
Eipä saanu kommenttia tähän..
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 30.07.13 - klo:21:41

Aloin katteleen tarkemmin, niin alakatteista lähteny siivua irti. Pitää tosiaan roikkua enemmän. Aattelin myös ehkä varovaisesti nostaa perää pari milliä ja lisätä keulaan hiukan esijännitysta, mutta ei paljoa. Sitä kun ajaa suu vaahdossa uudella mopolla, niin varmaan unohtunu välillä kroppa väärään paikkaan..

EDIT:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123647-15561664.jpeg)

Siinä sitä varmaan suu vaahdossa ihmetellään leovincen murinaa ja ja shifterin toimintaa, eikä edes huomata että pyörä on lähes nurin ja mies torkkuu keskellä mopoa :D

Hitaana hyvä huudella, mut ei sitä takapuolta tossa mopossa tartte paljoa liikuttaa tai roikuttaa. Saa sitten pään paremmin mopon sisäpuolelle eikä mene ruoto kieroon. Liekö toi takapatti sulle vähän turhan iso?

Omakuva:
(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123718-1567430.jpeg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 30.07.13 - klo:21:43
Ja vetelät housussa tulee varikolle katsomaan kelloa. JUMALAUTA MIKÄ OPTIMI. Äkkiä kertomaan isolle J:lle.

yli innokkutta, tiedän mistä puhut.. :D

Kattelin kulmien alta ku nuori mies lähestyi...
hyvä ettei ollu teltan seinät paikoillaan, läpihän se siittä olis tullu.
Olin melkeen yhtä ylpeä kuin omasta pojastani (missä Äitis muuten viettäny nuoruuden innocent_1), joka on muuten saman ikäinen ja houkutellu häntäkin lajin pariin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 30.07.13 - klo:21:46
Meidän kawamiesten pitää pitää yhtä! Voi olla että tosin hylkään tän jengin, ja siirryn toiseen leiriin..
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 30.07.13 - klo:21:48
Oma vänkäkuva:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123620-1547432.jpeg)

Roppa tuuttaa kieroon ja pää on ku jollain vammasella kierossa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 30.07.13 - klo:21:49
Voi olla että tosin hylkään tän jengin, ja siirryn toiseen leiriin..

Hevosharrastuksen pariin, kuten Heippakin?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 30.07.13 - klo:21:53

Aloin katteleen tarkemmin, niin alakatteista lähteny siivua irti. Pitää tosiaan roikkua enemmän. Aattelin myös ehkä varovaisesti nostaa perää pari milliä ja lisätä keulaan hiukan esijännitysta, mutta ei paljoa. Sitä kun ajaa suu vaahdossa uudella mopolla, niin varmaan unohtunu välillä kroppa väärään paikkaan..

EDIT:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123647-15561664.jpeg)

Siinä sitä varmaan suu vaahdossa ihmetellään leovincen murinaa ja ja shifterin toimintaa, eikä edes huomata että pyörä on lähes nurin ja mies torkkuu keskellä mopoa :D

Hitaana hyvä huudella, mut ei sitä takapuolta tossa mopossa tartte paljoa liikuttaa tai roikuttaa. Saa sitten pään paremmin mopon sisäpuolelle eikä mene ruoto kieroon. Liekö toi takapatti sulle vähän turhan iso?

Omakuva:
(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123718-1567430.jpeg)

Tuosta patista lähtee muutama sentti pois kunhan innostun askartelemaan. Saa sen ruodon jo nyt oikeeseen paikkaan, mut kieltämättä vähän ahdas mulle. Avauksista toi pyörä tuntu paljon helpommalta työntää pystyyn kuin edellinen. Siinä ehkä isoin ero näin mutkan otossa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 30.07.13 - klo:21:55
No kyllähän siihen hevosia liittyy, mutta ne kehrää 17000 kierrosta minuutissa. Tämä nyt on suunnitelua, riippuu täysin onnistunko huomisessa siwan ryöstössä.

Tiedoksi KRP nettipoliisille niin se oli vitsi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 30.07.13 - klo:23:44
No kyllähän siihen hevosia liittyy, mutta ne kehrää 17000 kierrosta minuutissa. Tämä nyt on suunnitelua, riippuu täysin onnistunko huomisessa siwan ryöstössä.

Tiedoksi KRP nettipoliisille niin se oli vitsi.

Vielä kun kerrot, että pyörä on 2-tahtinen, niin rupeaa kuulostamaan asialliselta! :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 31.07.13 - klo:00:47

Aloin katteleen tarkemmin, niin alakatteista lähteny siivua irti. Pitää tosiaan roikkua enemmän. Aattelin myös ehkä varovaisesti nostaa perää pari milliä ja lisätä keulaan hiukan esijännitysta, mutta ei paljoa. Sitä kun ajaa suu vaahdossa uudella mopolla, niin varmaan unohtunu välillä kroppa väärään paikkaan..

EDIT:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123647-15561664.jpeg)

Siinä sitä varmaan suu vaahdossa ihmetellään leovincen murinaa ja ja shifterin toimintaa, eikä edes huomata että pyörä on lähes nurin ja mies torkkuu keskellä mopoa :D

Hitaana hyvä huudella, mut ei sitä takapuolta tossa mopossa tartte paljoa liikuttaa tai roikuttaa. Saa sitten pään paremmin mopon sisäpuolelle eikä mene ruoto kieroon. Liekö toi takapatti sulle vähän turhan iso?

Omakuva:
(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123718-1567430.jpeg)

Tuosta patista lähtee muutama sentti pois kunhan innostun askartelemaan. Saa sen ruodon jo nyt oikeeseen paikkaan, mut kieltämättä vähän ahdas mulle. Avauksista toi pyörä tuntu paljon helpommalta työntää pystyyn kuin edellinen. Siinä ehkä isoin ero näin mutkan otossa.

Jos sivusuunnassa vaihdat pään ja perseen paikkaa niin on aika bueno. Siis ton mun vanhan mopon nykyinen omistaja. Rytkösessä lähtee joka tapauksessa siivu alakatteesta kun mopo on lintassa, mutta sillon pitäs myös olla polvi yhtä aikaa maassa ja tankissa kiinni.

Edit. Perseen ei tosiaan paljon tartte liikkua. Ajoin ite esim. Kemoran kahvilanmutkaa perse keskellä penkkiä jos ravisteli edellisessä avauksessa, eikä saanu mopoo häiriimättä takamusta siirrettyä. Tahi välillä vaan ei jaksanu siirtää kun oli hapoilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 31.07.13 - klo:00:50
Mut jos yritetään ajoo täpöö, niin eikös sillon vedetä niin kallellaan kun voi?

Voit olla enempi kalleellaan kun kropaa on oikeessa paikassa, jolloin mopo kääntyy nopeemmin ja saat avattua aiemmin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:08:38
Perse kunnolla sivulle ennen mutkaan tuloa valmiiksi. käytännössä liiaan alas sitä ei ylety siirtämään. Katskokaa nyt hyvät ihmiset, miten nuo tosi nopeat (kv-taso) kuskit ajavat, niiden takakameroista. Se perse heitetään suoralla ennen jarrua reilusti ensin sivulle. kallistuskulam lisääntyessä perse ja yläkroppa vajoavat koko ajan alas päin, kuskin runkolinjan ollessa suunnilleen mopon rungon suuntainen. Ei paljoa puutu 60 asteen lukemissa, että tarvitaan kohta perseeseenkin kulutuspalat.


Mitä enemmän kroppa kuski pystyy kaallellaan alas viemään, sitä pystymmässä mopo kulkee, ja jousittamaton massa työntyy pystymmässä rataan.


Katsokaa nyt kun on mahdollisuus, Moto-gp:n ja pienempien luokkien uusien nousevien tähtien ajotyyliä. Rossillakin vaikeuksia oppia enää uutta nykyvauhtiin tarvittavaa asentoa, kun se perse jää wanhalta pierulta liian keskelle. Marguesin ajoa kun katseltiin murmelan kanssa aika-ajossa takakameran kuvaamana, näki kuinka kaveri seisoi koko mutkan ajan tapeilla, ja kropan käyttö erittäin aktiivista myös mutkaan mennessä maksimikallistukseen asti, perseen liukuessa koko ajan alas päin. Ne on menneitä aikoja (siis huipulla), kun satulassa istuttiin kuin leposohvalla mutkissa.

Me wanhat, veltot, motoriikaltamme ja fysiikaltamme weltot emme tietenkään pysty muuta kun istua köllöttämään penkissä siinä kohtaa, missä se siellä suoran lopussa oli, mutta te nuoret, aktiivista ja parhaimmillaan myös agressiivista kropan käyttöä peliin. KAIKKI PITÄÄ YRITTÄÄ TEHDÄ PARHAALLA MAHDOLLISELLA tavalla. Kompromisit vittuun, jos haluat menestyä, lajissa kuin lajissa.

Kunnon perseen siirto ennen mutkaa, ja sitten kun oikeen kovaa aletaan painaa, lisää vaan kallistuskulman lisääntyessä. Kroppaa on saatava tasan tarkkaan ja täsmälleen niin alas, ja lähelle asfalttia, kunnen se asfaltti tuntuu liukuvan polvea, kyynärpäätä, ja nyt jo jopa olkapäätä vasten.

perseen seutu, eli reisien yläosa, lantio, ja torson alaosa painavat yhteensä noin 30% koko kuskin painosta. Apinakin ymmärtää, että tämän massan jättäminen keskelle mopoa kurviin tullessa on tae siitä, että ketterämpi ja taitavampi vetää sen saman mutkan samalla mopolla reippaasti kovempaa.

UGH, olen kirjoittanut, enkä tätä enää kommentoi.

Tästä saa katsoa, kun mies vie takalistonsa niin syvälle alas, että ulkopuolen polvi rajoittaa asennon tullessaan tankkiin kiinni. Ja kaikkihan näin tekee...
http://www.thebikeinsurer.co.uk/video/bradl-marquez-and-pedrosa-up-close-at-austin-texas/

 
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 31.07.13 - klo:09:14

Aloin katteleen tarkemmin, niin alakatteista lähteny siivua irti. Pitää tosiaan roikkua enemmän. Aattelin myös ehkä varovaisesti nostaa perää pari milliä ja lisätä keulaan hiukan esijännitysta, mutta ei paljoa. Sitä kun ajaa suu vaahdossa uudella mopolla, niin varmaan unohtunu välillä kroppa väärään paikkaan..

EDIT:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123647-15561664.jpeg)

Siinä sitä varmaan suu vaahdossa ihmetellään leovincen murinaa ja ja shifterin toimintaa, eikä edes huomata että pyörä on lähes nurin ja mies torkkuu keskellä mopoa :D

Hitaana hyvä huudella, mut ei sitä takapuolta tossa mopossa tartte paljoa liikuttaa tai roikuttaa. Saa sitten pään paremmin mopon sisäpuolelle eikä mene ruoto kieroon. Liekö toi takapatti sulle vähän turhan iso?

Omakuva:
(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123718-1567430.jpeg)

Tuosta patista lähtee muutama sentti pois kunhan innostun askartelemaan. Saa sen ruodon jo nyt oikeeseen paikkaan, mut kieltämättä vähän ahdas mulle. Avauksista toi pyörä tuntu paljon helpommalta työntää pystyyn kuin edellinen. Siinä ehkä isoin ero näin mutkan otossa.

Jos sivusuunnassa vaihdat pään ja perseen paikkaa niin on aika bueno. Siis ton mun vanhan mopon nykyinen omistaja. Rytkösessä lähtee joka tapauksessa siivu alakatteesta kun mopo on lintassa, mutta sillon pitäs myös olla polvi yhtä aikaa maassa ja tankissa kiinni.

Edit. Perseen ei tosiaan paljon tartte liikkua. Ajoin ite esim. Kemoran kahvilanmutkaa perse keskellä penkkiä jos ravisteli edellisessä avauksessa, eikä saanu mopoo häiriimättä takamusta siirrettyä. Tahi välillä vaan ei jaksanu siirtää kun oli hapoilla.

Painonsiirrot pyrin tekemään ennen mutkaa... Näin mutulla sanoisin, että tossa on ollut jäähdyttelykierros menossa tai joku hidas edessä ja keskittyminen on herpaantunu jonkun verran itse ajamisesta. Persetta siirtelen nyt ja jatkossa.. on vaan luontevaa. Tosin en ainakaan juuri enempää kuin kuvassa, koska muuten tuntuma renkaiden pitoon katoaa. Yläkroppa sitten tosta sellasen 15 astetta alaspäin... Helpottaa avauksiakin kun saa mopon nopeammin pystyyn ja taakse pitoa.
Ihan sama, kunhan tuntuu hyvältä, kalliit osat ei ota maahan ja saan vielä pari sekuntia pois kellosta :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 31.07.13 - klo:10:17
Tuo kuvahan on kahvilan mutkan keskeltä. Ainakaan minä en siinä kohtaa vielä päätä työnnä yhtään mihinkään. Siirrän kanssa takapuolen reilusti sivulle jarruun tullessa ja yläkroppaa alaspäin ja sivulle vasta samalla kun kosken kaasuun. Ei mitään hajua toiminko oikein, mutta noin vaan teen... Hitaissa avauksissa olen myös alkanut tiputtaa painon perseelle. Olen vahvassa uskossa, että se lisää pitoa takaselle. :)

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123627-15491212.jpeg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 31.07.13 - klo:11:05

Aloin katteleen tarkemmin, niin alakatteista lähteny siivua irti. Pitää tosiaan roikkua enemmän. Aattelin myös ehkä varovaisesti nostaa perää pari milliä ja lisätä keulaan hiukan esijännitysta, mutta ei paljoa. Sitä kun ajaa suu vaahdossa uudella mopolla, niin varmaan unohtunu välillä kroppa väärään paikkaan..

EDIT:

(http://www.mprata.fi/gallery/1/76-300713123647-15561664.jpeg)

Siinä sitä varmaan suu vaahdossa ihmetellään leovincen murinaa ja ja shifterin toimintaa, eikä edes huomata että pyörä on lähes nurin ja mies torkkuu keskellä mopoa :D

Hitaana hyvä huudella, mut ei sitä takapuolta tossa mopossa tartte paljoa liikuttaa tai roikuttaa. Saa sitten pään paremmin mopon sisäpuolelle eikä mene ruoto kieroon. Liekö toi takapatti sulle vähän turhan iso?

Omakuva:
(http://www.mprata.fi/gallery/1/medium_76-300713123718-1567430.jpeg)

Tuosta patista lähtee muutama sentti pois kunhan innostun askartelemaan. Saa sen ruodon jo nyt oikeeseen paikkaan, mut kieltämättä vähän ahdas mulle. Avauksista toi pyörä tuntu paljon helpommalta työntää pystyyn kuin edellinen. Siinä ehkä isoin ero näin mutkan otossa.

Jos sivusuunnassa vaihdat pään ja perseen paikkaa niin on aika bueno. Siis ton mun vanhan mopon nykyinen omistaja. Rytkösessä lähtee joka tapauksessa siivu alakatteesta kun mopo on lintassa, mutta sillon pitäs myös olla polvi yhtä aikaa maassa ja tankissa kiinni.

Edit. Perseen ei tosiaan paljon tartte liikkua. Ajoin ite esim. Kemoran kahvilanmutkaa perse keskellä penkkiä jos ravisteli edellisessä avauksessa, eikä saanu mopoo häiriimättä takamusta siirrettyä. Tahi välillä vaan ei jaksanu siirtää kun oli hapoilla.

Painonsiirrot pyrin tekemään ennen mutkaa... Näin mutulla sanoisin, että tossa on ollut jäähdyttelykierros menossa tai joku hidas edessä ja keskittyminen on herpaantunu jonkun verran itse ajamisesta. Persetta siirtelen nyt ja jatkossa.. on vaan luontevaa. Tosin en ainakaan juuri enempää kuin kuvassa, koska muuten tuntuma renkaiden pitoon katoaa. Yläkroppa sitten tosta sellasen 15 astetta alaspäin... Helpottaa avauksiakin kun saa mopon nopeammin pystyyn ja taakse pitoa.
Ihan sama, kunhan tuntuu hyvältä, kalliit osat ei ota maahan ja saan vielä pari sekuntia pois kellosta :P

Perässä muutaman kierroksen viikonloppuna ajaneena voi kyllä sanoa että todella hyvältä se näytti. Kuvien katselu on sinänsä huonoa että kertovat vain sen yhden kohdan eikä kokonaisuutta. Takana ajavan videoo kun saisi omasta ajosta näkisi hyvin mitä tulee tehtyä. Varsinkin jos ei tiedä takana ajavan kuvaavan.

app:n huuteluun vastahuutelua. Aivan turhaa meille ikälopuille harrastelijoille, nuoret vauhdikkaat lupaukset sitten erikseen. Yleensäkin mielestäni ajoasentoon kiinnitetään ihan liian paljon huomiota, perusteet niin asennon kuin ajoitusten osalta kuntoon ja keskittymään niihin asioihin miksi hävitään sekunteja kilometrillä rataennätykselle. Vaikkapa meinkäläisen kuvasta riittävä keskimutkan roikkumisen määrä, ulostulossa sitten päätä lisää ulos että saa mopoa nopeammin avauksessa pystyyn ja pääsee paremmin kaasulle. Tuossa lopussa on itsellä tekemistä kun ei vaan keskittyminen ihan kaikkeen riitä. Ajoituksissa näkyy ohitettavilla olevan selvästi tekemistä, siirrellään takapuolta missä sattuu ja moneen kertaan. Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen. Ei ne tämän maan kärkiukotkaan liikaa roiku, kun kuvia tai kisoja katselee. Ajoasento onkin varmaan ainoa osa-alue missä voi tämmönen harrastelija päästä lähelle heidän tasoaan. Sitten kun ollaan pyörän hallinnassa lähellä maan kärjen tasoa alkaa kymmenysten tai sadasosien hakeminen ajoasennosta.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 31.07.13 - klo:11:56
yläkroppaa alaspäin ja sivulle vasta samalla kun kosken kaasuun

Samaa vauhtia kun hölläät jarrua niin tuuppaat sitä päätä eteen/alas/sivulle. Jolloin se on valmiina siel ku meet kaasulle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 31.07.13 - klo:11:59
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:12:20
app:n huuteluun vastahuutelua. Aivan turhaa meille ikälopuille harrastelijoille, nuoret vauhdikkaat lupaukset sitten erikseen.

Niinhän minä kirjoitinkin, että meidän toivottomien turilaiden, jumalan hylkäämien hylkeiden/hylkyjen, asenteettomien arkajalkojen + käsien, on turha yrittääkkään yltää pidemmälle kehityksen asfaltoidulla radalla. Suuntasin viestini todellakin vain niille, joilla keskushermosto ei vielä 100%sti naavoittunut, homehtunut, oluen ja stressin rapauttama, kuten meillä kohtalon kolhimilla.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:12:40
Silti olemme kehityksen tiellä kaikki, vaikka tässä liirumlaarumin puolelle välillä meneekin. Kunhan saan paikat kuntoon, rikon kaikki ennätykseni, tai (tähän voi jokainen keksiä omat vaihtoehtonsa, joita kokeiltu jo RRiittävästi pariin viime kauteen.

Niin teette te muutkin. Kukin vuorollaan ja ajallaan. Siis parannatte aikojanne. Minä parannan paikkojani nyt alkuun.

Mutta ihan asiaakin tähän loppuun: Olen keskittynyt alkukaudeasta oikein tosissani asennon saamiseen valmiiksi ennen jarrulle menoa PERSEEN osalta, ja tästä jo kouluttajan hyväksynnänkin ihan kameravalvonnan alaisuudessa. Alastarossa on jo selkäytimessä ne paikat missä siirretään ahteri, ja missä ei. Alastarossa kokeilin viimeisinä päivinä toisinaan vetää koko pääsuoran perse sivulla (peräkkäiset oikeat), mutta totesin jotenkin helpommaksi nostaa se suosiolla keskelle suoralla. Missään muualla ei saman suuntaisissa, perättäisissä mutkissa siellä, eikä Kemorassakaan tartte turhaan nousta keskelle pyörää. Tupla- tai jopa tripla-perseensiirroista pääsee yllättävän nopeasti eroon, kunhan malttaa uhrata päivän pari vaan tähän asiaan.
Huomattavasti jää tosiaan aikaa mutkaan tullessa keskittyä siihen jarruun, ja yrittää hieroa vaan tarkkuutta linjaan, ja vakautteen menoon kallellaan
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 31.07.13 - klo:12:48
Lisää liirumia...
syksyllä ostan puuhevosen, johon asennan cliparit.
Koko hoito olohuoneeseen ja talven roikun siinä katellen telkkaria, katse oikeaoppisesti.
Johan on kumma jos ei keväällä pääse pyörän sivulle, kauniisti ja helposti. >:(
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:13:03
Lisää liirumia...
syksyllä ostan puuhevosen, johon asennan cliparit.
Koko hoito olohuoneeseen ja talven roikun siinä katellen telkkaria, katse oikeaoppisesti.
Johan on kumma jos ei keväällä pääse pyörän sivulle, kauniisti ja helposti. >:(

Kermitti keskelle olohuonetta telkkarin eteen. Toukokuussa 2014 menee takuulla heti eka kierros kotoradalla alle 1.10.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 31.07.13 - klo:13:16
Kunhan saan paikat kuntoon, rikon kaikki ennätykseni

Ota nyt alkuun edes pari settiä rauhallisesti. Ja kun olet ilmeisesti menossa hitaaseen/keskinopeeseen, niin ota muut radallaolijat erityishuomioon.
Turvallisuusasiat minulla vaan mielessä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 31.07.13 - klo:13:25
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Voi sitä siirrellä jarrun aikanakin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: raukkis - 31.07.13 - klo:13:28
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Muutoin ei asentoihin osaa kommentoida kuin tuo yllä oleva tuli todettua botnialla sen 180 asteisen jälkeisen vasurin jarru meni kokonaista kerran apeksiin asti ja pääsi suoraan kaasulle kun olin asennon ottanut normaalia aiemmin vähän kuin puolivahingossa. No eihän se tietystikään enää uudestaan onnistunut. Muutoin se oli just tuota asennon hakemista joko kesken jarrun, sen jälkeen tai molempia yhtä aikaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:13:36
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Voi sitä siirrellä jarrun aikanakin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Joissain kohtaa mun myös on pakko; esim Kemoran viimeisen vasurin jälkeen avatessa pystyy perseen siirtämään vasta kun on jarrulle siirto. Ei kerta kaikkiaan onnistu siinä avatessa. Samalla radalla paluusuoran jarrussa siirrän myös lisää persusta sivulle. Siinä puolenvaihdossa shikaanissa ei vaan saa luonnollisesti menemään kertaheitolla riittävän vasemmalle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:13:54
Kunhan saan paikat kuntoon, rikon kaikki ennätykseni

Ota nyt alkuun edes pari settiä rauhallisesti. Ja kun olet ilmeisesti menossa hitaaseen/keskinopeeseen, niin ota muut radallaolijat erityishuomioon.
Turvallisuusasiat minulla vaan mielessä.

Se on nyt sil viissi, että tämä paikka (olkapää) on vasta talvella kunnossa. Menen sitten, kunhan radalle pääsen seuraavan kerran, keskiryhmään. Olen ajellut keskiryhmässä tällä kaudella kaksi päivää jo ennen viimeisintä kierrostani. Teen niin aina, kun treenaan jotain uutta juttua, kuten noissa tapauksissa keskityin ajoasennon harjoitteluun.

"Turvallisuus"? Jotenkin tuttu termi, mutta eipä ole siwistyssanakirjaa nyt tässä käsillä, joten harjoitellaan sitä sitten joskus toiste.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 31.07.13 - klo:13:58
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Voi sitä siirrellä jarrun aikanakin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Voihan sitä siirrellä, mutta yleensä aina kuskin liikkuminen pyörän päällä häiritsee alustan toimintaa, mikä aiheuttaa ylimääräistä pyörän elämistä ja heikentää pitoa.

Varsinkin keskiryhmässä näkee tosi paljon kuskeja jotka jumppaavat pyörän päällä ihan turhan paljon ja koko ajan näyttää olevan kiire, että ehtii tehdä kaiken. Tyypillisin esimerkki on perseen turha nostaminen pyörän päälle suorilla ja perseen vippaaminen takaisin sivuun samaan aikaan kun aletaan kääntää pyörää mutkaan. Mutkan jälkeen on sitten hirveä kiire saada perse takaisin penkkiin ja se pitää tehdä juuri kovimman avauksen aikana, jolloin takaiskari saadaan pumppaamaan samalla kun roikutaan käsillä ohjaustangossa. Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:14:33
Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.

Onhan tässä se hyvä puoli että tuntuu ainakin vauhti kovalta. Vaatimatonta se toki on joka tapaukseesa  :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 31.07.13 - klo:14:39
Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.

Onhan tässä se hyvä puoli että tuntuu ainakin vauhti kovalta. Vaatimatonta se toki on joka tapaukseesa  :P

Eipä se oma vauhti koskaan mitään kuninkaallista ole ollut, mutta en koskaan ole siirtänyt persettä valmiiksi tai jäänyt roikkumaan.

On sillä kuitenkin juuri ja juuri päässyt pois keskiryhmästä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 31.07.13 - klo:15:08
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Voi sitä siirrellä jarrun aikanakin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Joissain kohtaa mun myös on pakko; esim Kemoran viimeisen vasurin jälkeen avatessa pystyy perseen siirtämään vasta kun on jarrulle siirto. Ei kerta kaikkiaan onnistu siinä avatessa. Samalla radalla paluusuoran jarrussa siirrän myös lisää persusta sivulle. Siinä puolenvaihdossa shikaanissa ei vaan saa luonnollisesti menemään kertaheitolla riittävän vasemmalle.

Jep, tuossa on sellainen kohta, jossa liima penkki ei tunnu kovin hyvältä, kun takapuolta joutuu nostamaan kovan jarrun aikana ylös. Tykkään kyllä tuosta kohdasta aika paljon ja tulen ulostulossa yleensä keskelle rataa. Tiedä sitten ajanko itse mutkan liian hiljaa...

 Nyt kun alan tuotakin miettimään, niin itse kyllä taidan useasti siirtää kovissa jarruissa takapuolta vasta jarrun loppuvaiheessa. Ilman toimivaa luistokytkintä olen liimannut takapuolen takakatteeseen kiinni ja enimmän pomppisen laantuessa olen ehkä liikauttanut samalla perseen sivulle ja hieman edemmäs. No, nyt kemoralla pitäisi kytkimen luistaa ja kunnolla, ehkä jarrun aikana ehtii nyt tehdä muutakin, kuin pelätä niin perkeleesti.

Ajolinjat, jarrut ja avaus ne sen ajan kuitenkin tekee. Nyt tulevana viikonloppuna yritän muuttaa kemoran kahvilan mutkaa pyöreämmäksi, olen tainnut ajaa sen vähän liian terävästi. Millaisia aikoja tuohon viimeiselle sektorille pitäisi kuussatasella saada? Omani näyttää nyt 9s.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 31.07.13 - klo:15:18
Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.

Onhan tässä se hyvä puoli että tuntuu ainakin vauhti kovalta. Vaatimatonta se toki on joka tapaukseesa  :P

Eipä se oma vauhti koskaan mitään kuninkaallista ole ollut, mutta en koskaan ole siirtänyt persettä valmiiksi tai jäänyt roikkumaan.

On sillä kuitenkin juuri ja juuri päässyt pois keskiryhmästä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Olis pitäny jättää toi quote pois kun kirjotin kuitenkin yleisellä tasolla, enkä varsinaisesti sun ajosta. Eli ei mitään henkilökohtasta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 31.07.13 - klo:15:44
Katsokaa nyt kun on mahdollisuus, Moto-gp:n ja pienempien luokkien uusien nousevien tähtien ajotyyliä. 

Tässähän se nouseva tähti Murmis näyttää mallia.
Rupisammakkotyylillä ja komeesti kyynerpää maassa...KROAK...KROAK!

Mies on niin sutjakka että mahtuu vaikka katteen väliin.

(https://lh6.googleusercontent.com/-GWYajXUI2h8/UcgdQEGxEnI/AAAAAAAADCs/_0BH7RKwmHQ/w1251-h840-no/DSC_0906.JPG)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 31.07.13 - klo:16:01
Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.

Onhan tässä se hyvä puoli että tuntuu ainakin vauhti kovalta. Vaatimatonta se toki on joka tapaukseesa  :P

Eipä se oma vauhti koskaan mitään kuninkaallista ole ollut, mutta en koskaan ole siirtänyt persettä valmiiksi tai jäänyt roikkumaan.

On sillä kuitenkin juuri ja juuri päässyt pois keskiryhmästä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Olis pitäny jättää toi quote pois kun kirjotin kuitenkin yleisellä tasolla, enkä varsinaisesti sun ajosta. Eli ei mitään henkilökohtasta.

En sitä todellakaan niin ottanutkaan. Tyylejä on monia. Jos joku on joskus seurannut Erkan ajoa niin eipä siinä paljoa perseet siirtyile. Taitaa Erkkakin jo ajella nopeassa ryhmässä :))

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:16:05
Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.

Onhan tässä se hyvä puoli että tuntuu ainakin vauhti kovalta. Vaatimatonta se toki on joka tapaukseesa  :P

Eipä se oma vauhti koskaan mitään kuninkaallista ole ollut, mutta en koskaan ole siirtänyt persettä valmiiksi tai jäänyt roikkumaan.

On sillä kuitenkin juuri ja juuri päässyt pois keskiryhmästä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Tässä asiassa on tosiaan siis kovempienkin kuskien kesken monta tapaa tehdä asiat. Wehnän opissa olleena olen nyt päätynyt tähän nykyiseen tyyliin ajaa. Kallion Vesa taas vastasi kurssilla viime kesänä, kun asiasta kysyin; "teenkö väärin, kun siirrän perseen vasta jarrulle mennessä?" että "missäs muualla sitä persettä siirretään, kun kun jarrulle mennessä, eihän sitä keskellä suoraa ruveta pyörän päällä heilumaan".


Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:16:09
Katsokaa nyt kun on mahdollisuus, Moto-gp:n ja pienempien luokkien uusien nousevien tähtien ajotyyliä. 

Tässähän se nouseva tähti Murmis näyttää mallia.
Rupisammakkotyylillä ja komeesti kyynerpää maassa...KROAK...KROAK!

Mies on niin sutjakka että mahtuu vaikka katteen väliin.

(https://lh6.googleusercontent.com/-GWYajXUI2h8/UcgdQEGxEnI/AAAAAAAADCs/_0BH7RKwmHQ/w1251-h840-no/DSC_0906.JPG)

Murmelalla tuona päivänä uudet Dunlopin ntec-kumit alla, eli pitoa riitti. Olin paikalla.

Olis mielenkiintoista tietää moniko meistä teoriaoppaista pystyy tuon tempun karusellissa kaatumatta toistamaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Heino - 31.07.13 - klo:16:21
Kyllä on asento kunnossa!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 31.07.13 - klo:17:02
Kuskin pomppimisesta johtuen alusta saa koko ajan ylimääräistä häiriötä ja pyörä elää ja vatkaa vaikka vauhti on vaatimatonta.

Onhan tässä se hyvä puoli että tuntuu ainakin vauhti kovalta. Vaatimatonta se toki on joka tapaukseesa  :P

Eipä se oma vauhti koskaan mitään kuninkaallista ole ollut, mutta en koskaan ole siirtänyt persettä valmiiksi tai jäänyt roikkumaan.

On sillä kuitenkin juuri ja juuri päässyt pois keskiryhmästä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Tässä asiassa on tosiaan siis kovempienkin kuskien kesken monta tapaa tehdä asiat. Wehnän opissa olleena olen nyt päätynyt tähän nykyiseen tyyliin ajaa. Kallion Vesa taas vastasi kurssilla viime kesänä, kun asiasta kysyin; "teenkö väärin, kun siirrän perseen vasta jarrulle mennessä?" että "missäs muualla sitä persettä siirretään, kun kun jarrulle mennessä, eihän sitä keskellä suoraa ruveta pyörän päällä heilumaan".

Etteivät kuitenkin puhuisi suht samasta asiasta, kertovat sen vaan eritavalla. Lyhyillä suorilla joissa mopo tuppaa keulimaan jää siirto siihen just ennen kovan jarrun aloitusta. Tai sitten ei olla kaasulla/etupyörä on korkealla ilmassa. Esim. Kemoralla ennen kahvilan mutkaa joudun ottamaan keulan alas vasemmassa reunassa ja taittamaan mutkaa kohti, sitten vasta jarrutus. Tuossa just ennen jarrun aloitusta on se muutama kymmenys aikaa sirtää takapuolta tarvittavan muutaman sentin verran. Botnialla sama kikkamutkan jälkeen. Pitkillä suorilla taas ehtii tekemään homman rauhassa suoralla ennen jarrua.

Idea ainakin itellä on ettei tarttis persettä enää mutkassa siirtää ja voisi sen jarrutuksen viedä suht lähelle apeksia. Jarrutuksen aikana riittävällä jarruteholla en pysty persettä siirtämään. Pehmeässä jarrutuksessa onnistuu. Kemoralla tuo perseen siirto on helppoa kun ei ole kuin neljä kohtaa missä tarttee vaihtaa puolta, lopun aikaa pysyy paikallaan. Mutta mulla se perse onkin kokonaan penkillä roikuttaessakin.

Erästä kuninkaallisen nopeeta kuskia lainatakseni: "Perseen nosto penkistä on kuin laittaisi silmät kiinni." Yleensä tykkään ajaa silmät auki ja tietää mitä tapahtuu :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 31.07.13 - klo:18:19
Katsokaa nyt kun on mahdollisuus, Moto-gp:n ja pienempien luokkien uusien nousevien tähtien ajotyyliä. 

Tässähän se nouseva tähti Murmis näyttää mallia.
Rupisammakkotyylillä ja komeesti kyynerpää maassa...KROAK...KROAK!

Mies on niin sutjakka että mahtuu vaikka katteen väliin.

(https://lh6.googleusercontent.com/-GWYajXUI2h8/UcgdQEGxEnI/AAAAAAAADCs/_0BH7RKwmHQ/w1251-h840-no/DSC_0906.JPG)

Murmelalla tuona päivänä uudet Dunlopin ntec-kumit alla, eli pitoa riitti. Olin paikalla.

Olis mielenkiintoista tietää moniko meistä teoriaoppaista pystyy tuon tempun karusellissa kaatumatta toistamaan.

Heleppoohan se tollasella hongakolistajalla on. :D Mulle toi on fyysinen mahdottomuus tai sit pitää nostaa tapit 10 senttiä nykyistä korkeemmalle, että yltää venyttämään pidemmälle. :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:18:25
Katsokaa nyt kun on mahdollisuus, Moto-gp:n ja pienempien luokkien uusien nousevien tähtien ajotyyliä. 

Tässähän se nouseva tähti Murmis näyttää mallia.
Rupisammakkotyylillä ja komeesti kyynerpää maassa...KROAK...KROAK!

Mies on niin sutjakka että mahtuu vaikka katteen väliin.

(https://lh6.googleusercontent.com/-GWYajXUI2h8/UcgdQEGxEnI/AAAAAAAADCs/_0BH7RKwmHQ/w1251-h840-no/DSC_0906.JPG)

Murmelalla tuona päivänä uudet Dunlopin ntec-kumit alla, eli pitoa riitti. Olin paikalla.

Olis mielenkiintoista tietää moniko meistä teoriaoppaista pystyy tuon tempun karusellissa kaatumatta toistamaan.

Heleppoohan se tollasella hongakolistajalla on. :D Mulle toi on fyysinen mahdottomuus tai sit pitää nostaa tapit 10 senttiä nykyistä korkeemmalle, että yltää venyttämään pidemmälle. :D

Joo, mulle fyysisesti mahdollista nippa nappa, muttaa vaatis tällä tekniikalla ehdottomasti myös kokonaisvaltaisemman suorituksen: Polvi, olkapää, pää, selkä, perse, ja näitä vuoron perään, kunnes vauhti pysähtyy.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 31.07.13 - klo:20:22
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Voi sitä siirrellä jarrun aikanakin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Juu voi toki, mutta silloin joutuu käsillä työntämään, ja mopon ohjaus taasen ei tykkää siitä yhtään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: mic - 31.07.13 - klo:21:19
Näkee jonkun verran kuljettajia jotka suoralla jarrutuksen jälkeen käyttävät aikaa ajoasennon hakemiseen ennen mutka-ajamisen aloittamista. Osalla näistä on kyllä todella hyvännäköinen ajoasento keskimutkassa, mutta häviävät useamman sekunnin kierroksella tuohon hakemiseen.

Johtuu yleensä, lähes aina, siitä että ko kuski siirtää perseen vasta jarrun jälkeen, kun se pitäis siirtää ennen jarrua, jolloin ei tuu sitä perseen siirron vaatimaa taukoa jarrun jälkeen.

Voi sitä siirrellä jarrun aikanakin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Juu voi toki, mutta silloin joutuu käsillä työntämään, ja mopon ohjaus taasen ei tykkää siitä yhtään.

Tais mulla olla outo mopo kun ei se siitä itseensä ottanut. Eikä tunnu toi nykyinenkään siitä vikuroivan. Niin kuin sanoin... jokainen tyylillään ja mulle sopii jarruissa siirtyminen.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:21:28
Minä työnnän aina käsillä vastaan kun jarrutan. Enkä varmasti mitään jalkatekniikoita ala opiskelemaan. Tässä ensimmäisessäkin tyylissä vielä opeteltavaa, kun ei tahdo vehkeet ja luut kestää.

Mites se oli? "50 etunojapunnerrusta kun menee, niin riittää kädet"
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 31.07.13 - klo:22:00
Minä työnnän aina käsillä vastaan kun jarrutan. Enkä varmasti mitään jalkatekniikoita ala opiskelemaan. Tässä ensimmäisessäkin tyylissä vielä opeteltavaa, kun ei tahdo vehkeet ja luut kestää.

Mites se oli? "50 etunojapunnerrusta kun menee, niin riittää kädet"

Kyllähän renkaanvaihtokin on helppoo ku rautakangella vääntää. Sillon ei tarvi tekniikasta välittää ku voima riittää.
Yks vaihtoehto on sit hentoset tinalusikat ja oikee tekniikka.

Kokeilimpa juuri vuoden/vuosien tauon jälkeen; kylmiltään menee 20 punnerrusta. Pari/muutaman jos väkisin lisää pusertais nii ois kirjaimellisesti viikon kipee. Nyttenkin kädet on aika banaania ku naputtaa tätä tekstiä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 31.07.13 - klo:22:13
Minä työnnän aina käsillä vastaan kun jarrutan. Enkä varmasti mitään jalkatekniikoita ala opiskelemaan. Tässä ensimmäisessäkin tyylissä vielä opeteltavaa, kun ei tahdo vehkeet ja luut kestää.

Mites se oli? "50 etunojapunnerrusta kun menee, niin riittää kädet"

Kyllähän renkaanvaihtokin on helppoo ku rautakangella vääntää. Sillon ei tarvi tekniikasta välittää ku voima riittää.
Yks vaihtoehto on sit hentoset tinalusikat ja oikee tekniikka.

Kokeilimpa juuri vuoden/vuosien tauon jälkeen; kylmiltään menee 20 punnerrusta. Pari/muutaman jos väkisin lisää pusertais nii ois kirjaimellisesti viikon kipee. Nyttenkin kädet on aika banaania ku naputtaa tätä tekstiä.

Kaveri sano joskus, että jos menee 50x50kg penkistä, niin voi alkaa hiihtämään. No menihän se. Sukset jalkaan ja 10km lenkin jälkeen meinasin pätkiä ne takan sytykkeeksi. Kädet väsyi kanssa joskus ajaessa... Nyt ei jaksa mennä enää minkään "mallin" mukaan siellä mopon päällä ja puutuminen loppu siihen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 31.07.13 - klo:22:59

Kyllähän renkaanvaihtokin on helppoo ku rautakangella vääntää. Sillon ei tarvi tekniikasta välittää ku voima riittää.
Yks vaihtoehto on sit hentoset tinalusikat ja oikee tekniikka.
.

Kelpaako?

https://www.facebook.com/photo.php?v=616061821748785&set=vb.200968013258170&type=2&theater
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 31.07.13 - klo:23:07

Kyllähän renkaanvaihtokin on helppoo ku rautakangella vääntää. Sillon ei tarvi tekniikasta välittää ku voima riittää.
Yks vaihtoehto on sit hentoset tinalusikat ja oikee tekniikka.
.

Kelpaako?

https://www.facebook.com/photo.php?v=616061821748785&set=vb.200968013258170&type=2&theater

No ei helvetissä kelpaa. Noihan on iha orpoja tumppuja. Tossa tuplasti hässäkämpi referenssi:

http://www.youtube.com/watch?v=jv-YLQ6KxoE
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:10:30
Mulla on ihan sama vika kuin app:lla. Olen jarruttanut kädet tönkkönä jo vuodesta 2006 :)

Kaikki menisi uusiksi alustaa ja ajoasentoa myöten. Olisi ehkä helpointa vaihtaa koko pyörä ja opetella oikea jarrutustekniikka samaan oksennukseen...

Ei minua tuo tönkköjarru häiritse, mutta kovissa jarruissa ajoasentoa ei tosiaan saa ajoissa kohdilleen. Samoin, jos jarru pamahtaa pitkäksi, niin silloin asento jää perseelleen. Eli kaato on enemmän kuin lähellä. Kele...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:10:37
Mulla on ihan sama vika kuin app:lla. Olen jarruttanut kädet tönkkönä jo vuodesta 2006 :)

Kaikki menisi uusiksi alustaa ja ajoasentoa myöten. Olisi ehkä helpointa vaihtaa koko pyörä ja opetella oikea jarrutustekniikka samaan oksennukseen...

Ei minua tuo tönkköjarru häiritse, mutta kovissa jarruissa ajoasentoa ei tosiaan saa ajoissa kohdilleen. Samoin, jos jarru pamahtaa pitkäksi, niin silloin asento jää perseelleen. Eli kaato on enemmän kuin lähellä. Kele...

Sama vika ainakin parilla SB A:n sm-taistossa olevalla myös. olen kysynyt  :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:10:53
Mä en enää iman kroisia huumoria jaksa näistä ajotekniikkaväännöistä kirjottaa, mutta ihan oikeesti:

Viime kesänä kävin kolmen eri SB:n suomen mesteruuden voittanee kuskin järjestämällä kurssilla. Täällä palstalla me tekniikkavirtuoosit olimme jo väitelleet tästä teemasta "nojataanko käsiin kovissa jarruissa" niinpä tietysti kysyin (kahdelta heistä) aiheesta, ja kysymys aiheutti lähinnä ihmettelyä, mutta molemmat tekivät selväksi, että totta kai nojataan käsiin. Toinen heistä mietti hetken, ja sanoi ensi ettei edes ole tullut miettineeksi koko asiaa, mutta sanoi pääpainon olevan ilman  muuta käsillä, ja ehkä 25% perseellä penkistä, ja ~25% jaloilla autetaan, ja 50% käsillä.
Heitti tyynesti perään heitti tuon sloganin "jos menee 50 etunojapunnerrusta, niin riittää.

Toinen sanoi hymyillen lyhyesti "mihis muuhun sä nojaat"

Että tää tästä. Kunhan saan olkapääni kuntoon, ja talveksi taas liikuntaa alle riittävästi, ei mun tartte miettiä siellä kemoran paluusuoralla, miten jalkojanin asettelisin polkimille, kun käet ei kestä. Toisella nypin vaihteita pienemmiksi, ja toinen tod. näk. auttaa tahattomasti työntämällä tapilta vastaan.

Seuraavaksi alkakaamme vääntää avauksesta; Ööööö, eikös se niin mennyt, että kaikki paino vedetään klipareista. Mä menen nyt aamupaskalle, ja kahville.

Ja niistä punnerruksista. Ei ole kummoinenkaan suoritus tuo 50 toistoa, jos treenaa jonkun kuukauden. Jokainen foorumin jäsen, jolla ei vammat rajoita, pystyy tulevana suvena tekemään viiden kympin sarjoja, jos pari kolme kertaa viikossa alottaa syssyllä treenaamaan.

Nii vielä sellainen: Yksi kouluttaja huomautti, että ei lukkosuoraksi ne kädet jarrun alussakaan, niin ei haittaa suoritusta. En itsekään suorista aivan täysin. Pysyy tuntuma (kai) parempana.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:11:16
Joo. Ei kai ne mullakaan lukkoon asti mene. Täytyy nyt kemoralla ihan miettiä, missä vaiheessa otan ajoasennon. Joka tapauksessa käsiin minä nojaan. Istun takakatteessa kiinni ja tankin sivuissakaan ei ole pitoteippejä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:11:22
Joo. Ei kai ne mullakaan lukkoon asti mene. Täytyy nyt kemoralla ihan miettiä, missä vaiheessa otan ajoasennon. Joka tapauksessa käsiin minä nojaan. Istun takakatteessa kiinni ja tankin sivuissakaan ei ole pitoteippejä.

Murmela teki mulle keväällä tankkiin eteen sellaisen pehmeän patjan, joka estää mua liukumasta jarruissa liian lähelle tankkia (virhe mun ajotekniikassa, joka korjattiin näin), ja se patti on solukumia, ja laittoi sivuille myös ohuelti sitä kumia. Varmastikkin antaa ulkoreidelle tukea/pitoa mutkissa, ja on muutenkin tosi hyvä. Mä en vaan kerta kaikkiaan mahtunut sinne pleksin ja katteen väliin, enkä edes yrittänyt opetella pysymään keskemmällä penkkiä jarruissa. Johti siihen että takapää aivan liian kevyt avauksissa, ja luisti liian herkästi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:11:30
En usko, että minulle on tuosta patista mitään hyötyä, koska en mene sinne eteen milloinkaan. Oikeastaan hirvittää, että milloin hitaissi mutkissa lähtee pito etuselta tuon takapainoisen ajoasennot takia.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:11:35
Tulikin vielä mieleen tästä jarrutekniikka-aiheesta: Ensimmäisiä muutoksia mitä tekisin katupyörään, jos huomaisin touhun kääntyvän enempi radan puolelle, olisi pitävää materiaalia perseen alle penkkiin. Se keinonahka, joka yleensä vakiona, on tosi liukas, ja pito ahterilta pois --> kaikki paino käsille. Varmastikkin huomaamatta mullakin iso osa painosta jarruissa perseen päällä, ja poistaa huomattavasti kuormaa käsiltä.
Solukumia, tai vaikka vaan säämiskä päälle, niin kyllä auttaa.

ja vielä tuosta jalkojen käytöstä; en väitä, etteikö oikeasti onnistu jalkojenkin apuna käyttö tehokkaasti, ja sitä tulee jokaisen tehtyä varmasti sekä jarruissa, että avauksissa. Kun jouduin lopettamaan juoksuharrastuksen viime vuoden keväällä, hämmästyin, kun pohkeissa oli rasituskipua ekojen ratapäivien jäljiltä. Silloin kun vilä juoksin, ei jaloissa tuntunut koskaan mitää ratapäivillä, tai niiden jälkeen, koska tein maksimaalisesti niillä treeniä, ja kerta viikkoon kovat voimakestävyyspumppaukset myös.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:11:39
En usko, että minulle on tuosta patista mitään hyötyä, koska en mene sinne eteen milloinkaan. Oikeastaan hirvittää, että milloin hitaissi mutkissa lähtee pito etuselta tuon takapainoisen ajoasennot takia.

Mä en pysty arvioimaan, mutta siinä kuvassa makaat hyvin matalana kahvilanmutkassa, ja asennon puolesta vois olettaa, että aika hyvin balanssissa. Luulen että useimmilla meistä vähemmän kokeneista ongelma se, että ei osata hakea mutkissa tassapainoa etu- ja takapään välillä. Mäkin vasta tänä kesänä ensimmäistä kertaa hokasin, että kun liukkaalla kuluneella kumilla jätin asennon pystympään hitaissa mutkissa, ja painoa enemmä takaselle, sain avauspitoa enemmän. Ennen makasin koko mutkan aina niin matalana kun pystyin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:12:33
En usko, että minulle on tuosta patista mitään hyötyä, koska en mene sinne eteen milloinkaan. Oikeastaan hirvittää, että milloin hitaissi mutkissa lähtee pito etuselta tuon takapainoisen ajoasennot takia.

Mä en pysty arvioimaan, mutta siinä kuvassa makaat hyvin matalana kahvilanmutkassa, ja asennon puolesta vois olettaa, että aika hyvin balanssissa. Luulen että useimmilla meistä vähemmän kokeneista ongelma se, että ei osata hakea mutkissa tassapainoa etu- ja takapään välillä. Mäkin vasta tänä kesänä ensimmäistä kertaa hokasin, että kun liukkaalla kuluneella kumilla jätin asennon pystympään hitaissa mutkissa, ja painoa enemmä takaselle, sain avauspitoa enemmän. Ennen makasin koko mutkan aina niin matalana kun pystyin.

Juu, olen kyllä alkanut siirtämään tarkoituksella painoa taakse avauksissa. Tässäkin kohtaa taidan olla jo kaasulla. Onkohan tämä nyt viimeisestä vasurista vai paluusuoran päästä?

Viimeisessä vasurissa tiputan ainakin painon kokonaan perseelle, että saan maksimi pidon takaselle.

http://www.flickr.com/photos/holtsu/9411123160/in/faves-janipesonen/lightbox/
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 01.08.13 - klo:12:44
http://www.flickr.com/photos/holtsu/9411123160/in/faves-janipesonen/lightbox/

Perseestä osaa mitään sanua, mutta kuva on sairaan hieno ja kuski näyttää nopeelta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:12:48
http://www.flickr.com/photos/holtsu/9411123160/in/faves-janipesonen/lightbox/

Perseestä osaa mitään sanua, mutta kuva on sairaan hieno ja kuski näyttää nopeelta.

Täysin samaa mieltä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: raukkis - 01.08.13 - klo:12:54
http://www.flickr.com/photos/holtsu/9411123160/in/faves-janipesonen/lightbox/

Perseestä osaa mitään sanua, mutta kuva on sairaan hieno ja kuski näyttää nopeelta.

Täysin samaa mieltä.

Etusivukamaa, on kyllä vauhdikas kuva
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:13:06
:)
Vai vielä näyttää nopealta. Jos vielä saisi tuon näkymään kierrosajoissakin :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:13:13
Kun tuli aihe puheeks, tämä mua kiinnostaa: Kun tulette apeksin ohi, siirrättekö asentoa taakse avauksessa laittamalla painon tapeille, ja siirtämällä persettä taakse päin? Mulla ei käsitystä onko käytännössä mahdollista. Vai teettekö homman nimenomaan niin, että nostatte yläkroppaa pystympään.

Jotenkin hirvittää ajatus, mopon ollessa vielä lähes maksimikalistuksessa, liuuttaa kroppaa penkissä taakse.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:13:31
Minä kevennän vain painoa tapeilta ja pudotan sen perseelle. Ei mitään hajua teenkö oikein, mutta ei ainakaan lipsu.
Istun jo valmiiksi takana
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:13:35
voi muuten olla, että asento muuttuu pystymmäksi samalla kun tiputan painon kankulle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 01.08.13 - klo:13:36
Kun tuli aihe puheeks, tämä mua kiinnostaa: Kun tulette apeksin ohi, siirrättekö asentoa taakse avauksessa laittamalla painon tapeille, ja siirtämällä persettä taakse päin? Mulla ei käsitystä onko käytännössä mahdollista. Vai teettekö homman nimenomaan niin, että nostatte yläkroppaa pystympään.

Jotenkin hirvittää ajatus, mopon ollessa vielä lähes maksimikalistuksessa, liuuttaa kroppaa penkissä taakse.

Ainakaan meikäläisen fysiikalla ja koordinaatiokyvyllä on ihan turha yrittää tollasia akrobaattitemppuja. On jo riittävästi tekemistä siinäkin, että yrittää olla suurinpiirtein oikealla puolella mopoa mutkissa. Tästä johtuen pyrinkin liikkumaan mahdollisimman vähän ja vain silloin kun mopo on suhteellisen pystyssä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 01.08.13 - klo:13:38
Hyvää keskustelua ja monenlaisella tyylillä mennään. Viittaanpa taas aiempaan kuvaan Korpiahon pyörästä ja näkyy siellä taustalla toinenkin. Siis tankkipatit. Jos tollasen järkkää, niin varmaankin on tarkoitus nojata siihen jarrussa. Vaikka penkissä olisikin hyvä pito, mutta tankin ja haarojen välissä on tyhjää tilaa, niin aika paljon tulee käsille painoa. Tuossa kuvan penkissä on vielä takapatti, joten aikalailla vakioitu on persuksen paikka niin kiihdytyksessä kuin jarrussakin. Kuvan pyörien kuskeilla oli tyylinä nousta hyvinkin pystyyn kovempiin jarruihin, jolloin selkä menee hiukan kaarelle taaksepäin ja pattia vasten 'ponnistaminen' onnistuu helpommin. Näin spekuloin. Ai hitto kun tulee suurena tuo vanha kuva kun poimin sen tähän?

(http://www.mprata.fi/index.php?action=dlattach;topic=78.0;attach=956;image)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 01.08.13 - klo:13:55
Mietinkin jo kirjoittaessani, että etu/takapattien avulla voisi asteittain muuttaa voimaa pois käsiltä.

Mulla on vaan aika koominen este etupatille. Samalla mopolla ajaa 15cm lyhempi puoliso :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:14:06
Kun tuli aihe puheeks, tämä mua kiinnostaa: Kun tulette apeksin ohi, siirrättekö asentoa taakse avauksessa laittamalla painon tapeille, ja siirtämällä persettä taakse päin? Mulla ei käsitystä onko käytännössä mahdollista. Vai teettekö homman nimenomaan niin, että nostatte yläkroppaa pystympään.

Jotenkin hirvittää ajatus, mopon ollessa vielä lähes maksimikalistuksessa, liuuttaa kroppaa penkissä taakse.

Ainakaan meikäläisen fysiikalla ja koordinaatiokyvyllä on ihan turha yrittää tollasia akrobaattitemppuja. On jo riittävästi tekemistä siinäkin, että yrittää olla suurinpiirtein oikealla puolella mopoa mutkissa. Tästä johtuen pyrinkin liikkumaan mahdollisimman vähän ja vain silloin kun mopo on suhteellisen pystyssä.

Nyt saatiin jo kahdelta vastaus. Hyvä. Löytyykö porukasta ketään, joka siirtää painoa avaukseen tullessa persettä siirtämällä?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 01.08.13 - klo:14:15
Kun tuli aihe puheeks, tämä mua kiinnostaa: Kun tulette apeksin ohi, siirrättekö asentoa taakse avauksessa laittamalla painon tapeille, ja siirtämällä persettä taakse päin? Mulla ei käsitystä onko käytännössä mahdollista. Vai teettekö homman nimenomaan niin, että nostatte yläkroppaa pystympään.

Jotenkin hirvittää ajatus, mopon ollessa vielä lähes maksimikalistuksessa, liuuttaa kroppaa penkissä taakse.

Ainakaan meikäläisen fysiikalla ja koordinaatiokyvyllä on ihan turha yrittää tollasia akrobaattitemppuja. On jo riittävästi tekemistä siinäkin, että yrittää olla suurinpiirtein oikealla puolella mopoa mutkissa. Tästä johtuen pyrinkin liikkumaan mahdollisimman vähän ja vain silloin kun mopo on suhteellisen pystyssä.

Nyt saatiin jo kahdelta vastaus. Hyvä. Löytyykö porukasta ketään, joka siirtää painoa avaukseen tullessa persettä siirtämällä?

Löytyy :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:14:19
Hyvää keskustelua ja monenlaisella tyylillä mennään. Viittaanpa taas aiempaan kuvaan Korpiahon pyörästä ja näkyy siellä taustalla toinenkin. Siis tankkipatit. Jos tollasen järkkää, niin varmaankin on tarkoitus nojata siihen jarrussa. Vaikka penkissä olisikin hyvä pito, mutta tankin ja haarojen välissä on tyhjää tilaa, niin aika paljon tulee käsille painoa. Tuossa kuvan penkissä on vielä takapatti, joten aikalailla vakioitu on persuksen paikka niin kiihdytyksessä kuin jarrussakin. Kuvan pyörien kuskeilla oli tyylinä nousta hyvinkin pystyyn kovempiin jarruihin, jolloin selkä menee hiukan kaarelle taaksepäin ja pattia vasten 'ponnistaminen' onnistuu helpommin. Näin spekuloin. Ai hitto kun tulee suurena tuo vanha kuva kun poimin sen tähän?

(http://www.mprata.fi/index.php?action=dlattach;topic=78.0;attach=956;image)

Alapuolella sama mopo ilman patteja.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 01.08.13 - klo:14:21
Kun tuli aihe puheeks, tämä mua kiinnostaa: Kun tulette apeksin ohi, siirrättekö asentoa taakse avauksessa laittamalla painon tapeille, ja siirtämällä persettä taakse päin? Mulla ei käsitystä onko käytännössä mahdollista. Vai teettekö homman nimenomaan niin, että nostatte yläkroppaa pystympään.

Jotenkin hirvittää ajatus, mopon ollessa vielä lähes maksimikalistuksessa, liuuttaa kroppaa penkissä taakse.

Ainakaan meikäläisen fysiikalla ja koordinaatiokyvyllä on ihan turha yrittää tollasia akrobaattitemppuja. On jo riittävästi tekemistä siinäkin, että yrittää olla suurinpiirtein oikealla puolella mopoa mutkissa. Tästä johtuen pyrinkin liikkumaan mahdollisimman vähän ja vain silloin kun mopo on suhteellisen pystyssä.

Nyt saatiin jo kahdelta vastaus. Hyvä. Löytyykö porukasta ketään, joka siirtää painoa avaukseen tullessa persettä siirtämällä?

Löytyy :)

Hyvä! laittakaahan muutkin tähän vastauksia. Kiinnostaa kovasti.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 01.08.13 - klo:14:24
Hyvä! laittakaahan muutkin tähän vastauksia. Kiinnostaa kovasti.

Pakko myöntää, että en tiedä onko tämä mennyt jo huumorin puolelle. Itselläni ei ole mitään käsitystä siitä mistä puhutte. Minulla ei ole riittänyt keskittyminen tämmöisiin asoihin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 01.08.13 - klo:14:32
Minulla luultavasti takaiskarissa säädöt pielessä tai väärä jousi tms. Sen takia luultavasti avaukaissa lipsuu joillakin renkailla.

Pahimmissa ongelmakohdissa tosiaan siirrän persettä pikkasen taaksepäin samalla kun työnnän pyörää pystyyn.  Tämä pieni liike on auttanut varsinkin kemoran Karusellin avauksessa missä muuten lipsuu pahasti

Näin tosiaan vain liukkaammalla takasella.  Liimakumin kans en sitten liiku
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: nopea57 - 01.08.13 - klo:14:32
Mietinkin jo kirjoittaessani, että etu/takapattien avulla voisi asteittain muuttaa voimaa pois käsiltä.

Mulla on vaan aika koominen este etupatille. Samalla mopolla ajaa 15cm lyhempi puoliso :)

Nuo teipithän myös irtoaa. Tuskin saa onnistumaan mitoituksen muutenkaan laakista kohdalleen, joten eri paksuiset solukumit ja teippi lienevät hyvät rakennusaineet. Helppohan noita on kokeilla. Siinä on vaan se, että jos on tottunut ottamaan tuen muualta, niin menee aikaa ennenkuin hoksaa tuollaista tukea hyödyntää. Huomasin kun kokeilin... :-[
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: tamik87 - 01.08.13 - klo:14:42
Nyt kun olen päässyt hyviin paskanjauhamisväleihin Kallio Racingin väen kanssa ja mitä olen näistä jutellut, niin heillä tuntuu trendi olevan että mahdollisimman "löysä" ja "eläväinen" alusta jota sitten paikkaillaan koko ajan ylävartalon painonsiirroilla tilanteen mukaan. "Pyörää pitää osata viedä" kuului lause.

EDIT: Eli siis jos alusta on säädetty kivireeksi niin ei kuskin asento paljon hetkauta pyörän ajogeometriaa. Toki se vaikuttaa painonjakaumaan minkä luulisi vaikuttavan etu- tai takarenkaan pitoon.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 01.08.13 - klo:15:20
Kun tuli aihe puheeks, tämä mua kiinnostaa: Kun tulette apeksin ohi, siirrättekö asentoa taakse avauksessa laittamalla painon tapeille, ja siirtämällä persettä taakse päin? Mulla ei käsitystä onko käytännössä mahdollista. Vai teettekö homman nimenomaan niin, että nostatte yläkroppaa pystympään.

Jotenkin hirvittää ajatus, mopon ollessa vielä lähes maksimikalistuksessa, liuuttaa kroppaa penkissä taakse.

Ainakaan meikäläisen fysiikalla ja koordinaatiokyvyllä on ihan turha yrittää tollasia akrobaattitemppuja. On jo riittävästi tekemistä siinäkin, että yrittää olla suurinpiirtein oikealla puolella mopoa mutkissa. Tästä johtuen pyrinkin liikkumaan mahdollisimman vähän ja vain silloin kun mopo on suhteellisen pystyssä.

Nyt saatiin jo kahdelta vastaus. Hyvä. Löytyykö porukasta ketään, joka siirtää painoa avaukseen tullessa persettä siirtämällä?

Löytyy :)

Hyvä! laittakaahan muutkin tähän vastauksia. Kiinnostaa kovasti.

Eiköhän mun tekemiset tullu jo selväksi, mutta vastataan kuitenkin. Ei ole pidon kanssa ongelmia (ajan liian hiljaa), ei siis tarvitse liikkuakkaan. Tosin istun varsin takana koko ajan, koska tätä alustan säädön yhteydessä suositeltiin. Ainoa mitä joskus ehtii/muistaa tehdä on työntää mopoa pystyyn ja etukroppaa enemmän sivulle avauksissa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: eri-ernesti - 02.08.13 - klo:17:58
Miten te saatte tän lajin kuulostaan niin saa****an vaikeelta? Emmä ainaka mieti siinä ennen mutkaa mitään funktion absoluuttista matemaattista summaa. Eihän tossa kerkee ajaan ollenkaan, kun noin saatanasti tarvii miettiä  bike_leaning

Nähdään kemoralla aamulla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 02.08.13 - klo:19:52
Miten te saatte tän lajin kuulostaan niin saa****an vaikeelta? Emmä ainaka mieti siinä ennen mutkaa mitään funktion absoluuttista matemaattista summaa. Eihän tossa kerkee ajaan ollenkaan, kun noin saatanasti tarvii miettiä  bike_leaning

Nähdään kemoralla aamulla.

Kyllä sä tiedät.  Kato kuussatkun kans ehtii hyvin mietiskellä siinä kiihdytyksen aikana kun ei tarvi tapella pyörän kanssa :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.08.13 - klo:23:44
Miten te saatte tän lajin kuulostaan niin saa****an vaikeelta? Emmä ainaka mieti siinä ennen mutkaa mitään funktion absoluuttista matemaattista summaa. Eihän tossa kerkee ajaan ollenkaan, kun noin saatanasti tarvii miettiä  bike_leaning

Nähdään kemoralla aamulla.

No niin no, mieti mistä "The Doctor" on saanut lempinimensä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Wper - 03.08.13 - klo:17:46
http://www.youtube.com/watch?v=g43JURuGIy8&feature=c4-overview&list=UUp1fPR6R1v63-oWuMN-97_g

heitetään raadille (susille) pätkä omaa ajoa ja liikkumista pyörän päällä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 03.08.13 - klo:19:51
Wperillä tyylikästä menoa.
Minä ajoin tänään kolme tynkäsettiä. Ensin yhden keskiryhmässä, mutta jouduin ohitetuksi. Kaksi jälkimmäistä hitaassa ryhmässä. Ohitin ainakin kolme pyörää, eikä kukaan tullut ohi.
Persettä en siirtänyt kertaakaan. Turhaa hommaa, kun vauhtia oli liikaa siirtelemättäkin.

Ensimmäisen setin paras kierros 1.34.8. Seuraavan 1.26.1, eli vajaa 9s/setti oli päivän kehitysvauhti. Tallimme kuitenkin teki neuvottelun jälkeen päätöksen, etten paranna viimeiseen settiin enää tutoa vakioitunutta petrausta, koska se olisi johtanut rataennätyksen rikkoutumiseen. Wehnän ollessa samaan aikaan lomalla, katsoimme sen olevan epäreilua.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: juice09 - 03.08.13 - klo:22:16
Wperillä tyylikästä menoa.
Minä ajoin tänään kolme tynkäsettiä. Ensin yhden keskiryhmässä, mutta jouduin ohitetuksi. Kaksi jälkimmäistä hitaassa ryhmässä. Ohitin ainakin kolme pyörää, eikä kukaan tullut ohi.
Persettä en siirtänyt kertaakaan. Turhaa hommaa, kun vauhtia oli liikaa siirtelemättäkin.

Ensimmäisen setin paras kierros 1.34.8. Seuraavan 1.26.1, eli vajaa 9s/setti oli päivän kehitysvauhti. Tallimme kuitenkin teki neuvottelun jälkeen päätöksen, etten paranna viimeiseen settiin enää tutoa vakioitunutta petrausta, koska se olisi johtanut rataennätyksen rikkoutumiseen. Wehnän ollessa samaan aikaan lomalla, katsoimme sen olevan epäreilua.
tuota pilkettä mikä näky kaihin sumentamasta oikeasta silmästä, teräsukko

kuntoon  juice
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 03.08.13 - klo:22:17
Wperillä tyylikästä menoa.
Minä ajoin tänään kolme tynkäsettiä. Ensin yhden keskiryhmässä, mutta jouduin ohitetuksi. Kaksi jälkimmäistä hitaassa ryhmässä. Ohitin ainakin kolme pyörää, eikä kukaan tullut ohi.
Persettä en siirtänyt kertaakaan. Turhaa hommaa, kun vauhtia oli liikaa siirtelemättäkin.

Ensimmäisen setin paras kierros 1.34.8. Seuraavan 1.26.1, eli vajaa 9s/setti oli päivän kehitysvauhti. Tallimme kuitenkin teki neuvottelun jälkeen päätöksen, etten paranna viimeiseen settiin enää tutoa vakioitunutta petrausta, koska se olisi johtanut rataennätyksen rikkoutumiseen. Wehnän ollessa samaan aikaan lomalla, katsoimme sen olevan epäreilua.

Miltä se kusiainen tuntui?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 04.08.13 - klo:16:19
Jäi kemoralla ajot vähiin luistokytkintä säädellessä ja keulaputken  vuodon vuoksi. Mutten olisi kyllä uskonut yhden luistokytkimen vaikuttavan noin paljoa. Aloin nyt kotimatkalla funtsimaan, mitä lauantaina tapahtui...

Takapainoinen ajoasento muuttui kerrasta normaaliksi, kun perä ei enää pomppinutkaan jarruissa. Mutta sen jälkeen vauhdin kasvaessa pomppiminen alkoi taas. Keula helähti pohjaan useassa jarrussa. Tajusin vasta nyt, että se johtuu painopisteen muutoksesta. Samoin perän pito heikkeni reilusti, liukkaalla renkaalla ajamisesta ei tullut yhtään mitään.

Nyt ajattelin viedä keulan shimmattavaksi, jotta saisin lisää varaa jarruihin. Samoin nostan nyt keulan takaisin vakio korkeuteen. Mullahan on ollut se 5mm alempana, koska mopo ei ole kääntynyt mihinkään.

Paljon vaikuttaa yksi pieni luistokytkin. Saa korjata, jos ajattelin jotain väärin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 12.08.13 - klo:20:43
Ku testasin bimmerii lauantaina, niin app kysy jotta kulkeeko se niinku ennenkin, vai onko jotain eroa. Totesin että muuten ok, mutta nopeissa mutkissa se vähän vatkaa. Mut sit rupesin tarkemmin aatteleen ett sen on pakko johtuu kuskista. Ja funtsin ett molemmissa alastaron vauhtimutkissa on pomppuja enemmän tai vähemmän; nykysin vissiin ihan sama mitä linjaa ajaa. Joten jos mopo pomppii, ja kuski roikkuu sarvissa, niin resultanttina tulee mopon vatkaus. Joten jos kuski lopettaa sarvissa roikkumisen, niin mopo lopettaa vatkauksen, kun resultanttiyhtälöstä puutuu toinen tekijä.

Joten eiku seuraavalla setillä testaamaan. Taiton jälkeen avaa vasemman käden sormet siten että ei purista kahvaa ollenkaan, jolloin koko käsi rentoutuu koska ei ole enää kiintopistettä missä roikkua. Samoin oikean käden on tavallaan pakko rentoutua, koska ei ole enää kompensoivaa vastavoimaa. Ja muutoinkin ihmisen anatomia taitaa ihan autonomisella tasollakin toimia siten että molemmat raajat tekee samalla tavalla automaattisesti peilaten.

Ja kas! Mopo lopetti vatkaamisen. Ihme ja kumma.  :)


Ja kyllä, tämän asian voi oppia joka vuosi uudelleen.  :))
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 25.08.13 - klo:15:27
Voi tuota Mikaa. Ihan yhtä huono katseen käyttö kun mulla. Mitä se siellä etusen vieressä näkee?

Eikös joku täällä foorumilla vois auttaa Mika parkaa, niin saatais Moto2:ssa isompi rako perässä maaliin tuleviin  bike_leaning
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: tamik87 - 29.08.13 - klo:07:55
Markolla on kyllä nykyään upea ajoasento  peukku_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 29.08.13 - klo:09:04
Markolla on kyllä nykyään upea ajoasento  peukku_1

Samaa mieltä, sen on varmaan tuo uus penkki+takakate joka... innocent_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 29.08.13 - klo:10:51
Markolla on kyllä nykyään upea ajoasento  peukku_1

Samaa mieltä, sen on varmaan tuo uus penkki+takakate joka... innocent_1

Mulla on nii hyvät "valmentajat"  wet-kiss-smiley
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 29.08.13 - klo:11:32

Muutamissa paikoissa tosin vielä liikut lisää sivulle just samalla kun taitat pyörän sisään, mutta eipä tuo ainakaan videolta näyttäny alustaa häiritsevän. Tämä vaan huomiona jos jossai vaiheessa pyörä tuntuu karvan epävakaalta mutkan alkuosassa.

Kiitos kommentista.  peukku_1
Vielä on heilumista, kun on sen verran vielä hakusessa tuo homma ettei meinaa kertaalleen siirtymällä päästä tuohon asentoon.

Tästä kun kattoo niin mulla on perse tosi takana, onkohan se kuinka "vaarallista" ?
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/th_2_zpse4c95f42.jpg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/2_zpse4c95f42.jpg.html)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 29.08.13 - klo:12:03

Muutamissa paikoissa tosin vielä liikut lisää sivulle just samalla kun taitat pyörän sisään, mutta eipä tuo ainakaan videolta näyttäny alustaa häiritsevän. Tämä vaan huomiona jos jossai vaiheessa pyörä tuntuu karvan epävakaalta mutkan alkuosassa.

Kiitos kommentista.  peukku_1
Vielä on heilumista, kun on sen verran vielä hakusessa tuo homma ettei meinaa kertaalleen siirtymällä päästä tuohon asentoon.

Tästä kun kattoo niin mulla on perse tosi takana, onkohan se kuinka "vaarallista" ?
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/th_2_zpse4c95f42.jpg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/2_zpse4c95f42.jpg.html)

Eipä tuossa penkissä niin hirveesti pituussuunnassa tilaakaan ole, joten arvaisin sijainnin olevan ihan ok. Mulla oli, ja on edelleen hiukan etupainoinen oma asento.
Sit jos alkaa etunen lipsahtelemaan, voi korjata. Meillä varmaan tuo takasen pito useimmiten kehno, kun pidemmillä ja keskimittaisillakin menee  kai useimmin etupainoiseksi; tankissa kii koko ajan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 29.08.13 - klo:12:11

Muutamissa paikoissa tosin vielä liikut lisää sivulle just samalla kun taitat pyörän sisään, mutta eipä tuo ainakaan videolta näyttäny alustaa häiritsevän. Tämä vaan huomiona jos jossai vaiheessa pyörä tuntuu karvan epävakaalta mutkan alkuosassa.

Kiitos kommentista.  peukku_1
Vielä on heilumista, kun on sen verran vielä hakusessa tuo homma ettei meinaa kertaalleen siirtymällä päästä tuohon asentoon.

Tästä kun kattoo niin mulla on perse tosi takana, onkohan se kuinka "vaarallista" ?
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/th_2_zpse4c95f42.jpg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/2_zpse4c95f42.jpg.html)

En usko, että on vaarallista. Ajoasennossa kuitenkin tärkeintä on se, että saa painon sivulle ja alas ja se tuntuu itselle hyvältä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: heippa - 29.08.13 - klo:13:14

Muutamissa paikoissa tosin vielä liikut lisää sivulle just samalla kun taitat pyörän sisään, mutta eipä tuo ainakaan videolta näyttäny alustaa häiritsevän. Tämä vaan huomiona jos jossai vaiheessa pyörä tuntuu karvan epävakaalta mutkan alkuosassa.

Kiitos kommentista.  peukku_1
Vielä on heilumista, kun on sen verran vielä hakusessa tuo homma ettei meinaa kertaalleen siirtymällä päästä tuohon asentoon.

Tästä kun kattoo niin mulla on perse tosi takana, onkohan se kuinka "vaarallista" ?
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/th_2_zpse4c95f42.jpg) (http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/2_zpse4c95f42.jpg.html)

En usko, että on vaarallista. Ajoasennossa kuitenkin tärkeintä on se, että saa painon sivulle ja alas ja se tuntuu itselle hyvältä.

Ite en taas pysty laittaa itteeni alemmaksi, koska silloin pää on liian kallellaan ja mua pyörryttää, mutta kun pyörän asento ja kallistuskulma on ok, en jaksa siitä liikaa ressiä ottaa. Että ei kannata meikäläisen asentoon omaas verrata. Ihan hyvältä se näyttää ja jos tuntuu että on liian takana, voi tehä taakke sellasen mollukan mikä ei anna liukua liikaa taakse.
Nää on niin ajajakohtasia nää ajoasennot... Tollanenhan sun ajoasento ois kyl aika bueno, mut ei vaan kierrä enää veri päässä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 29.08.13 - klo:14:46

Ite en taas pysty laittaa itteeni alemmaksi, koska silloin pää on liian kallellaan ja mua pyörryttää, mutta kun pyörän asento ja kallistuskulma on ok, en jaksa siitä liikaa ressiä ottaa. Että ei kannata meikäläisen asentoon omaas verrata. Ihan hyvältä se näyttää ja jos tuntuu että on liian takana, voi tehä taakke sellasen mollukan mikä ei anna liukua liikaa taakse.
Nää on niin ajajakohtasia nää ajoasennot... Tollanenhan sun ajoasento ois kyl aika bueno, mut ei vaan kierrä enää veri päässä.

Ok, kiitos kommentista.
Ei tuossa mistään vertailusta oo kyse. Tuosta kuvasta vaan parhaiten näkee mun takapuolen paikan, enkä viittiny alkaa leikkaamaan sua pois, kun siinä ois menny hieno kuva pilalle.  bike_leaning
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 29.08.13 - klo:15:09
Markolla on kyllä nykyään upea ajoasento  peukku_1

Hyvältä sunki meno näyttää.
Viikonloppuna sit reenataa lisää.  airrev_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 29.08.13 - klo:20:30
Pää menosuuntaan on myös hyvä muistaa. Perse edelläkin on nääs kokeiltu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 15.09.13 - klo:12:03
Oliko perjantailta mitään viteoo mistä näkis miten ajo sujuu?  wet-kiss-smiley
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: juice09 - 15.09.13 - klo:12:22
Oliko perjantailta mitään viteoo mistä näkis miten ajo sujuu?  wet-kiss-smiley
juice ajo perässä, jos sait palautetta niin......
w...t veit hienosti mopoa
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 15.09.13 - klo:12:33
Oliko perjantailta mitään viteoo mistä näkis miten ajo sujuu?  wet-kiss-smiley
juice ajo perässä, jos sait palautetta niin......
w...t veit hienosti mopoa

Ei ihan helpolla unohdu ne palautteet mitä annoit kun tultiin varikolle. Kiitos vielä niistä.  peukku_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 15.09.13 - klo:12:34
Oliko perjantailta mitään viteoo mistä näkis miten ajo sujuu?  wet-kiss-smiley

Tulossa on vilimiä sun herkkupepusta kunhan ehdin ladata tuubiin.
Puoli päivää menee rakastellessa ja toisen puolikkaan aikana pitäs vaihtaa tulpat.

Jostain syystä pätkissä oli aika pahasti tärinää, en tiedä johtuko siitä et laitoin täydelle HD-resolle vaikko kiinnitys löysänny.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 16.09.13 - klo:07:30
Oliko perjantailta mitään viteoo mistä näkis miten ajo sujuu?  wet-kiss-smiley

Tässäpä:

Rooleissa --> kysytään-ny-enste-kuitenki-Pennan-Samilta-alaviivan Marko ja Kemora-taantuma-köntys-jarska

http://www.youtube.com/watch?v=lhn_G5cSVns (http://www.youtube.com/watch?v=lhn_G5cSVns)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 16.09.13 - klo:13:34
Sitten linssiluteena app:

Yritin app:lle sanoa että ota alkuun rauhallisesti et pysyn perässä kun lämpeen hitaasti, mut ei se malttanu, ennätysjahti-moodi koko aika päällänsä. :D
Noh, näkyy siinä edes tovin ajoa.

http://www.youtube.com/watch?v=DNVymClljZk&feature=c4-overview&list=UU98HIZ0b8ABSdfQ-mKITpYg (http://www.youtube.com/watch?v=DNVymClljZk&feature=c4-overview&list=UU98HIZ0b8ABSdfQ-mKITpYg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 16.09.13 - klo:21:38
Sinne tais livahtaa Suitsa edellä, jonka perse sai unohtamaan kaiken muun. Aina se katos horisonttiin JBP.

Pitäis hommata laajakulmien lisäksi jotain toisenlaista okulääriä näihin kameroihin. 20 m kun tulee rako, näät pisteen kuvassa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: JPB - 17.09.13 - klo:03:01
Satuitko muuten ehtimään katsoa yhtän mun ajoasentoa tuossa? Olisi kiva saada vähän kommenttia kun en ole juuri kameroihin osunut tänäkesänä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 17.09.13 - klo:09:40
Satuitko muuten ehtimään katsoa yhtän mun ajoasentoa tuossa? Olisi kiva saada vähän kommenttia kun en ole juuri kameroihin osunut tänäkesänä.

Menit niin kovaa edellä, että ei kerinnyt asentoon juuri keskittyä, mutta kyllä se nippu kasassa on hyvin. Karusellista jäi sellainen mielikuva, kuin ois koko äijä maata laahannut.
Uskoisin ettei sun tarvitse ajoasentoa juurikaan petrata, kun ei siinä mikään silmiin pistä. Ainakaan liian pystyssä et mopon päällä ole, vaan todella hyvin sulaudut sinne päälle. Se pistää silmään aina jos selkä on pystyssä.

Kiitetään vielä vetoavuista, vaikka molemmilla kerroilla vähän sössinkin alussa, ja tuli ohitettavan ja vaihdemissin takia aika pitkä rako. Epäilemättä kuitenkin oli iso apu siitä kun sain yrittää jahdata sua. Yritys on silloin aina parempaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 07.11.13 - klo:17:31
Itsellä nyt liki viiden vuoden tauko aktiivi ajamisesta ja tälle kesää tarttunut kolme ratapäivää, joista kaksi Alastarolla ja yksi Motoparkissa. Viime kesää lukuunottamatta olen kuitenkin 2 - 4 päivää käynyt ajamassa lainapelillä per kesä, eli jonkinlainen tuntuma on ollut periaatteessa koko ajan.

Alastaro 1:24,8
Motopark 1:29,9

Ajat RaceChronolla ja dataa ihmettelin VBox:n Performance Toolilla. Pyöränä 2008 vuoden Yamaha R6R.

Vielä olen yli sekunnin päässä, molemmilla radoilla, omista enkoistani, mutta hissuksiin se tuntuma alkaa tulla takaisin...

Nyt pääsee päivittämään Motoparkin parasta aikaa, sekä vanhaa 1:28,924 (2008 ajettu) ennätystä hiukan uusiksi.

Lauantaina oli tälle kesälle ratapäivä numero kuusi ja samalla neljäs päivä Motoparkkia. Motoparkin aika-ajoissa pääsi tipahtamaan viralliseen ajanottoon 1:27,459 aika. Pikkasen olen tyytyväinen!
Asiasta kukkaruukkuun.tuli tossa vanha lehtijuttu mieleen ku olit niitä bemareita testaamassa monzassa (onhan sieltäkin oma ennätys olemassa. peukku_1 ) ootko sen jälkeen perehty jalan "jarruvarjona" käyttöön? Vai oliko ensimmäinen ja viimeinen kerta. :)

 :) Se kokeilu riitti, ei ole tarvinnut koipea tyrkkiä ulos katteiden takaa sen jälkeen :)

Tarkoitatko tällä että jalkapöytä ei ole edes jalkatapilla, vai mitenkä?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: parjan_fin - 07.11.13 - klo:20:27

 :) Se kokeilu riitti, ei ole tarvinnut koipea tyrkkiä ulos katteiden takaa sen jälkeen :)

Tarkoitatko tällä että jalkapöytä ei ole edes jalkatapilla, vai mitenkä?

Kyllä tämä kokeilu oli ihan koko koiven roikottamista, kuten Vale ja Cal MotoGP:ssä roikottelee, eli jalka kokonaan tapilta pois. Sellainen normaali polven aukaisu katteen takaa ei vielä samanlaista reaktiota saa aikaiseksi... ja sitä tuleekin harrastettua.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 07.11.13 - klo:22:38

 :) Se kokeilu riitti, ei ole tarvinnut koipea tyrkkiä ulos katteiden takaa sen jälkeen :)

Tarkoitatko tällä että jalkapöytä ei ole edes jalkatapilla, vai mitenkä?

Kyllä tämä kokeilu oli ihan koko koiven roikottamista, kuten Vale ja Cal MotoGP:ssä roikottelee, eli jalka kokonaan tapilta pois. Sellainen normaali polven aukaisu katteen takaa ei vielä samanlaista reaktiota saa aikaiseksi... ja sitä tuleekin harrastettua.

Tykkään myös tuosta polven ulostyöntämisestä, en sitä aikaisemmin harrastanut, mutta kun ajelin Valtosen Villen takana kemoralla, niin katsoin, että mitä toi oikein tekee jarrussa. Kaveri kuitenkin karkas horisonttiin, niin ajattelin ettei se huono tapa voi olla. Niimpä aloin koittamaan, ja tykkään. Mielestäni meno on vakaampaa. Vai onko siinä ideana sitten ilmanvastus vauhdin hidastumiseksi?


http://www.youtube.com/watch?v=6Gne6ZDMHRA (http://www.youtube.com/watch?v=6Gne6ZDMHRA)

Esim tuossa kohdassa 0:56 Kallio työntää jarrussa juurikin polvea ulos.

PS. Kun nuo osapuolet vaihtuu eli nro 45 alkaa ajamaan takana, niin tulee sen ajoasennosta ihan marko_ mieleen?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: parjan_fin - 08.11.13 - klo:08:40

 :) Se kokeilu riitti, ei ole tarvinnut koipea tyrkkiä ulos katteiden takaa sen jälkeen :)

Tarkoitatko tällä että jalkapöytä ei ole edes jalkatapilla, vai mitenkä?

Kyllä tämä kokeilu oli ihan koko koiven roikottamista, kuten Vale ja Cal MotoGP:ssä roikottelee, eli jalka kokonaan tapilta pois. Sellainen normaali polven aukaisu katteen takaa ei vielä samanlaista reaktiota saa aikaiseksi... ja sitä tuleekin harrastettua.

Tykkään myös tuosta polven ulostyöntämisestä, en sitä aikaisemmin harrastanut, mutta kun ajelin Valtosen Villen takana kemoralla, niin katsoin, että mitä toi oikein tekee jarrussa. Kaveri kuitenkin karkas horisonttiin, niin ajattelin ettei se huono tapa voi olla. Niimpä aloin koittamaan, ja tykkään. Mielestäni meno on vakaampaa. Vai onko siinä ideana sitten ilmanvastus vauhdin hidastumiseksi?


Itsellä se on sitä että haen vaan ajoasennon hitaampivauhtiseen mutkaan kohdalleen ajoissa, niin mutkan ajaminen on vaivattomampaa sekä sinne sisään sukeltaminen onnistuu ilman suurempia kevätjuhlaliikkeitä. Samoin pyörä pysyy vakaampana, kun ei ala jarrun loppuvaiheella itseään heiluttelemaan mutkan vaatimaan ajo-asentoon.

Eli pelkkä polven aukaisu tuskin mitään kotimaisilla radoilla vielä itsessään auttaa...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Turder - 14.04.14 - klo:14:27
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/10175069_10152457277685769_1948052897821953592_n.jpg)

Ihan mielenkiintoinen kuva ajoasennosta. Näkee vähän minne noita käsiä vois tarjota.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: tamik87 - 14.04.14 - klo:17:58
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/10175069_10152457277685769_1948052897821953592_n.jpg)

Ihan mielenkiintoinen kuva ajoasennosta. Näkee vähän minne noita käsiä vois tarjota.

Näkee myöskin sen ettei se välttämättä ole se paras että kliparit ovat suorassa toisiinsa nähden...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: MikkoS - 13.05.14 - klo:21:22
Koska en pääse ajamaan, enkä viiti enää ostaa aikani kuluksi enempää mopoon ruuvattavaa romua ebaysta, niin uhraan itseni tänne arvosteltavaksi.
Pari räpsyä omista kevään ajeluista on osunut siten, että noista saattais saada jotain selkoa ajoasennosta. Ei välttis mene joka kierroksella ees samalla tavalla mutta valkkasin parhaalta näyttävät.

Oon vähänku luullu roikottavani takamusta ihan reilusti, mutta vähän muuta tuolla näyttäis tapahtuvan. Mihin suuntaan tuota lähtis muuttelemaan vai odotetaanko että mopo ees kulkee kovasti?
Voisin toki lukea ajatuksen kanssa tätä ketjua 27 sivua taaksepäin, yrittää poimia ja sisäistää niistä uskottavat&tärkeät vinkit ja soveltaa niitä omiin tekemisiin mutta valkkaan nyt vaihtoehdon B.


Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 14.05.14 - klo:00:04
Koska en pääse ajamaan, enkä viiti enää ostaa aikani kuluksi enempää mopoon ruuvattavaa romua ebaysta, niin uhraan itseni tänne arvosteltavaksi.
Pari räpsyä omista kevään ajeluista on osunut siten, että noista saattais saada jotain selkoa ajoasennosta. Ei välttis mene joka kierroksella ees samalla tavalla mutta valkkasin parhaalta näyttävät.

Oon vähänku luullu roikottavani takamusta ihan reilusti, mutta vähän muuta tuolla näyttäis tapahtuvan. Mihin suuntaan tuota lähtis muuttelemaan vai odotetaanko että mopo ees kulkee kovasti?
Voisin toki lukea ajatuksen kanssa tätä ketjua 27 sivua taaksepäin, yrittää poimia ja sisäistää niistä uskottavat&tärkeät vinkit ja soveltaa niitä omiin tekemisiin mutta valkkaan nyt vaihtoehdon B.
Parempi se noin päin on ett työnnät yläkroppaa reilusti mutkaan kuin ett roikottaisit vaan persettä.
Ainoo mitä tosta lähtisin oitis korjaamaan on toi sisäjalan turha ulos työntäminen. Anna se jalan olla rentona siinä mihin se "tippuu". Eli sillon polvi on abaut kyynepään alla, koska kyynerpää siirtyy sivulleppäin siin vaiheessa ku sä työnnät yläkropan sinne sisämutkaan.

Jos haluut duunata mopoos, niin duunaa siihen etuosastaan levee ja tasanen satula, jollei jo ole. Ja tankin takaosan muotoilet pystymmäksi, jolloin siitä saa helpommin tukea.
Kato mallia mistä tahansa motogp tai wsbk moposta.
Urtsi, ohut vaneri ja kuitu on pop.

Niin sit se perseen siirtämisen jälkeinen ajoasennon rentous on aivan toiselta planeetalta verrattuna siihen ett:
Vakio ratakatteissa tahtoo olla kapee ja pyöree satula josta ei saa mitään tukea kun siirtää perseen sivulle.
Ja sama vakiotankin takaosan suhteen jossa on lähinnä luiska ylöspäin josta ei saa nivuselle tukea jarrussa/mutkassa.

Niin sit se perseen siirtäminen on helppoo, JA kun saa kunnon tuen ala ja keskikropalle, niin on helppoo myöskin pitää se yläkroppa sisämutkassa ja kädet rentona.

Vs jos sulla on vakio tankki ja satula, niin tuki on olematon joten homma menee perseen siirron jälkeen helposti jäkittämiseks ja yläkroppa jää keskelle mopoa kun pitää yrittää saada käsillä sitä tukea mitä ala ja keskikroppa ei tarjoo, koska ne taasen ei saa tukea satulasta ja tankista.

Ts yksi asia johtaa toiseen johtaa kolmanteen jne. Eli yks syy miks sä et siirrä persettä voi olla se ett sä olet huomannut että sillon mopos ei tarjoo mitään tukee.


Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: parjan_fin - 14.05.14 - klo:08:25
Koska en pääse ajamaan, enkä viiti enää ostaa aikani kuluksi enempää mopoon ruuvattavaa romua ebaysta, niin uhraan itseni tänne arvosteltavaksi.
Pari räpsyä omista kevään ajeluista on osunut siten, että noista saattais saada jotain selkoa ajoasennosta. Ei välttis mene joka kierroksella ees samalla tavalla mutta valkkasin parhaalta näyttävät.

Oon vähänku luullu roikottavani takamusta ihan reilusti, mutta vähän muuta tuolla näyttäis tapahtuvan. Mihin suuntaan tuota lähtis muuttelemaan vai odotetaanko että mopo ees kulkee kovasti?
Voisin toki lukea ajatuksen kanssa tätä ketjua 27 sivua taaksepäin, yrittää poimia ja sisäistää niistä uskottavat&tärkeät vinkit ja soveltaa niitä omiin tekemisiin mutta valkkaan nyt vaihtoehdon B.

Noista kuvista ei nyt kovin selkeästi näe sun clipareiden asentoa, mutta sun hartian ja käsien asennosta voisin kuvitella niiden olevan aikalailla vakio-asennossa / liian supussa.

Clipareita avaamalla enemmän auki, saat kädet rennommiksi ja sitä kautta pääset roikkumaan vapaammin, kun se sisäpuolen käsi ei ole ihan täysin luonnottomassa asennossa. Samalla saat paremmin ulkokäden suoraksi ja rannelihaksen tukemaan tankin päältä. Samalla kun saat kädet auki ja pääset yläkropalla roikkumaan paremmin, niin persekin tipahtaa melkoisen luontevasti enemmän ja saat ulkomutkan puoleisen reiden sinne tankin "syvennykseen" tukemaan ajo-asentoa.

Se mitä itse muutaman kilometrin R6R:llä ajellut, niin itse en ole koskaan kaivannut tankkiin mitään lisäpatteja tai stomp-grippejä, vaan tuosta laitteesta saa ihan riittävästi tukea, ainakin tällainen 181cm pitkä tapaus, kun cliparit ja jalkatapit on kohdallaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 14.05.14 - klo:10:19

....Clipareita avaamalla enemmän auki, saat kädet rennommiksi ja sitä kautta pääset roikkumaan vapaammin, kun se sisäpuolen käsi ei ole ihan täysin luonnottomassa asennossa. Samalla saat paremmin ulkokäden suoraksi ja rannelihaksen tukemaan tankin päältä. Samalla kun saat kädet auki ja pääset yläkropalla roikkumaan paremmin, niin persekin tipahtaa melkoisen luontevasti enemmän ja saat ulkomutkan puoleisen reiden sinne tankin "syvennykseen" tukemaan ajo-asentoa....


Tästä voi olla montaa mieltä, kannattaa hakea se itelle sopiva cliparien asento kokeilemalla.

Mulle ei sopinu se että ne on auki, paljon hankalampaa ajaa kun olen pieni kokoinen.
Ulkokurvin käsi on tosi kaukana eikä yllä roikkua.
Mutkan jälkeen takaisin mopon päälle kiipeäminen oli paljon hankalampaa.
Pyörän vieminen mutkan läpi oli paljon hankalampaa kun cliparit kaukana edessä.

Nyt on cliparit aikalailla vakioasennossa tai ainakin niin kiinni kun ne voi kääntää niin tuntuu hyvältä.

Kaikista isoin parannus ajoasentoon on tullu mun kohdalla sillä kun muutin penkkiä, nostin sitä ylöspäin ja se levitin edestä, niinkö Murmela kehotti tekemään. Kiitosta vaan.
Nyt oon 3päivää ajanu sillä tolleen ja on tosi hyvä, pyörän päällä on paljon helpompi olla mitä ennen.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 14.05.14 - klo:10:51
Se mitä itse muutaman kilometrin R6R:llä ajellut, niin itse en ole koskaan kaivannut tankkiin mitään lisäpatteja tai stomp-grippejä, vaan tuosta laitteesta saa ihan riittävästi tukea, ainakin tällainen 181cm pitkä tapaus, kun cliparit ja jalkatapit on kohdallaan.
Sulla voi myöskin erinomaisen hyvä fyysinen kunto avittaa tossa tuen saamisessa. Eli kuski korvaa mopon puutteita, ja on tottunut siihen mopoon millä ajaa, ts ei sen takia kaipaa muutoksia siihen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: parjan_fin - 14.05.14 - klo:11:57
marko_; Siksipä laitoinkin oman pituuteni tuohon viestiini mukaan. Ei se clipareiden aukaisu välttämättä autuaaksi tee, jos on mittaa miehellä 155cm sulka päässä. Voi tuntua aikamoiselta apinakiikulta koko keksintö. Mutta jos raajat antaa myöden, niin jo pienikin clipareiden avaus voi aukasta "jäkityksen" sisämutkan kädestä ja ulkomutkan käsi pääsee suoraksi sekä samalla ottamaan tankista tukea. Saattaa tuntua jopa helpommalta ajaa, kun saa käsiä oikastua, silloin kun ei tartte olla koko aikaa pienessä staattisessa rutistuksessa käden, vaan sen voi päästää vapaasti suoraksi. Ja puhun siis ulkomutkan kädestä. Tällöin sillä vaan pikkasen nyppästään ukkoa takaisin mopon päälle vs. se koko mutkan läpi kestävä staattinen pieni koukku.

murmela; No ehkä tänä vuonna kuntopohja alkaa olla hyvä, mutta ei se 2003 - 2008 mitenkään perusjantteria erityisempi ollut.

Aika pitkältihän nämäkin asiat on sellaisia mitkä joutuu itse kokeilemaan sopiviksi itselleen. Ajo-asento kuitenkin määräytyy aika pitkälti kuskin fyysisten ominaisuuksien mukaan sekä myös osin mieltymyksien. Ja tuo roikkuminen sitten taasen tulee ihan sieltä fyysisistä ominaisuuksista myös. Jos esimerkiksi katselette Kallion Veskusta kuvia, niin ei paljoa roikuta mihinkään suuntaan, mutta eipä mies oikein voisikaan kun loppuu raajat kesken. Silti ajaa ihan törkysen lujaa ja komeasti.

Ja sellainen vielä, että monesti kuskit nostaa itseään ylös pyörän päälle pelkillä käsillä. Se käy raskaaksi. Mutta kun otat nivusen, päkiät, koivet sekä painonsiirron kokonaisuudessaan käyttöön, niin alkaa homma helpottua aika merkittävästi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 14.05.14 - klo:12:10

Ja sellainen vielä, että monesti kuskit nostaa itseään ylös pyörän päälle pelkillä käsillä. Se käy raskaaksi.
Ja lisäksi tuossa aiheuttaa tahattomia ohjausliikkeitä, joilla saadaan koko alusta elämään avauksessa ja sitten ihmetellään, että missä vika kun on niin epävakaata menoa. Itse olen pyrkinyt tuota toteuttamaan niin, että kaikki yläkropan liikkeet hoituu selkä- ja vatsalihaksilla ja vasta sen jälkeen kun perse on siirtynyt paikoilleen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: parjan_fin - 14.05.14 - klo:13:09

Ja sellainen vielä, että monesti kuskit nostaa itseään ylös pyörän päälle pelkillä käsillä. Se käy raskaaksi.
Ja lisäksi tuossa aiheuttaa tahattomia ohjausliikkeitä, joilla saadaan koko alusta elämään avauksessa ja sitten ihmetellään, että missä vika kun on niin epävakaata menoa. Itse olen pyrkinyt tuota toteuttamaan niin, että kaikki yläkropan liikkeet hoituu selkä- ja vatsalihaksilla ja vasta sen jälkeen kun perse on siirtynyt paikoilleen.

Tai jos vielä pidemmälle menee, niin avauksessa työntää pyörää pystympään käsillä ja painaa ulkomutkan jalkatapista samalla, niin pääsee helpommalla ja sivutuotteena sitä ikäänkuin "siirtyy" itsekin pystyyn pyörän mukana. Helpottaa sitä pyörän päälle nousemista aika paljon. Ts. koko ukko tulee myöhässä siihen pyörän päälle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 14.05.14 - klo:13:39

Ja sellainen vielä, että monesti kuskit nostaa itseään ylös pyörän päälle pelkillä käsillä. Se käy raskaaksi.
Ja lisäksi tuossa aiheuttaa tahattomia ohjausliikkeitä, joilla saadaan koko alusta elämään avauksessa ja sitten ihmetellään, että missä vika kun on niin epävakaata menoa. Itse olen pyrkinyt tuota toteuttamaan niin, että kaikki yläkropan liikkeet hoituu selkä- ja vatsalihaksilla ja vasta sen jälkeen kun perse on siirtynyt paikoilleen.

Tai jos vielä pidemmälle menee, niin avauksessa työntää pyörää pystympään käsillä ja painaa ulkomutkan jalkatapista samalla, niin pääsee helpommalla ja sivutuotteena sitä ikäänkuin "siirtyy" itsekin pystyyn pyörän mukana. Helpottaa sitä pyörän päälle nousemista aika paljon. Ts. koko ukko tulee myöhässä siihen pyörän päälle.
No nyt kun otit tuon esille niin joudun heti korjailemaan sanomisiani. :D Eli käsillä kyllä työnnän mopon avauksessa pystyyn (ja alkukaudesta jään roikkumaan tangossa kuin apina seuraavaan jarruun asti), mutta muuten siis pyörän päällä riehkaaminen mahdollisimman vähillä käsillä. (Tämä ei liity sitten meikäläisen kädettömyyteen mopon viemisessä, se on ihan toinen tarinansa. :P)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: marko_ - 14.05.14 - klo:18:51
Oli pakko ottaa kantaa tuohon cliparien avaamiseen kun vuosi sitten keväällä luin jostain absoluuttisentotuuden että cliparit pitää olla auki.
Yli puoli kesää sitten ajoin niin ennenkuin ne käännettiin itselleni parempaan asentoon ja ajaminen helppottui kummasta.
Koittaa vaan laittaa oman kokemuksen eteenpäin ettei kukaan muu tee yhtä tyhmästi...

Mahdollisimman vähän koittaa aina käyttää käsiään pyörän päälle kiipeämiseen mutta mulla jos on cliparit auki ja kädet liian edessä niin se vaikeuttaa kummasti mopon päälle kiipeämistä vaikka ei käsillään itseään sinne mopon päälle vetäiskään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 14.05.14 - klo:21:25
Sarvista pitää puristaa niin lujaa kun pystyy. Ja tämä oli taas absoluuttinen totuus.  stoppie_gif
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: jarska - 14.05.14 - klo:22:47
Oli pakko ottaa kantaa tuohon cliparien avaamiseen kun vuosi sitten keväällä luin jostain absoluuttisentotuuden että cliparit pitää olla auki.
Yli puoli kesää sitten ajoin niin ennenkuin ne käännettiin itselleni parempaan asentoon ja ajaminen helppottui kummasta.
Koittaa vaan laittaa oman kokemuksen eteenpäin ettei kukaan muu tee yhtä tyhmästi...

Mahdollisimman vähän koittaa aina käyttää käsiään pyörän päälle kiipeämiseen mutta mulla jos on cliparit auki ja kädet liian edessä niin se vaikeuttaa kummasti mopon päälle kiipeämistä vaikka ei käsillään itseään sinne mopon päälle vetäiskään.

Vaikka mulla on kädet kuin orangilla, ei sopinut tännekään että cliparit on ihan levällään.
Tuli fiilis että koko mopo on liian kaukana, enkä päässyt minäkään helposti takas satulaan.
Renttaalien pituuskin auttaa jo asiassa, enkä mä niitä paljoa alkuperäisten asennosta auki ottanu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 14.05.14 - klo:23:26
Säädin syksyllä moneen kertaan saman päivän aikana. Ensin oli mullakin pitkään liian auki. Olkapää pakotti osaltaan vekslaamaan, mutta se määräsi asennon sellaiseksi, ettei joudu mutkissa jännittämään hartioita.

Kannattaa kokeilla käännellä klipareita settien välissä moneen eri asentoon, ja jättää siihen miss tuntuu parhaalta. Tässä hommassa ei liene sen kummempia tiukkoja sääntöjä. Ja jos onkin, en muuta enää.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: MikkoS - 15.05.14 - klo:22:13
Noista kuvista ei nyt kovin selkeästi näe sun clipareiden asentoa, mutta sun hartian ja käsien asennosta voisin kuvitella niiden olevan aikalailla vakio-asennossa / liian supussa. 
Miulla on klipareita avattu aavistuksen verran ja kolmisen senttiä vakiota pidemmät putket. Sisäkurvin kyynärpää osui joskus polven kanssa yhteen enkä oikeen keksinyt onko parempi pitää sitä polven sisä-vai ulkopuolella ja oon sitten pidellyt sitä enempiä miettimättä tossa missä on kuvissakin. Taidan koittaa avata klipareita hieman lisää ja koitella tuntuuko paremmalta.

Sisäkurvin jalan ylimääräinen aukominen on ollut mielessä itselläkin, hapottaa ainakin nopeemmin/enemmän. Nyt kun joku muukin asian mainitsee niin alkaa hiffailemaan ettei tuosta taida olla muuta kun harmia...

Tankkipatin väsääminen on ollut joskus mietinnässä, jäänyt tekemättä osin silkkaa laiskuutta, osin siksi etten oo nähnyt yhdessäkään ärkutosessa semmosta käytössä (tää nyt ei oo ihan vedenpitävä todiste sille, etten itse semmosesta mitään hyötyis). Ei oo mikään mahdoton ajatus kokeilla, perus solukumi+teippiviritelmällä sais varmaan helpolla koeversion aikasiksi joka lähtis helpolla myös pois jos ei miellytä. 

Kiitoksia vinkeistä, tuli hyvää mietittävää.




Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: parjan_fin - 16.05.14 - klo:08:24
Noista kuvista ei nyt kovin selkeästi näe sun clipareiden asentoa, mutta sun hartian ja käsien asennosta voisin kuvitella niiden olevan aikalailla vakio-asennossa / liian supussa.
Miulla on klipareita avattu aavistuksen verran ja kolmisen senttiä vakiota pidemmät putket. Sisäkurvin kyynärpää osui joskus polven kanssa yhteen enkä oikeen keksinyt onko parempi pitää sitä polven sisä-vai ulkopuolella ja oon sitten pidellyt sitä enempiä miettimättä tossa missä on kuvissakin. Taidan koittaa avata klipareita hieman lisää ja koitella tuntuuko paremmalta.

Sisäkurvin jalan ylimääräinen aukominen on ollut mielessä itselläkin, hapottaa ainakin nopeemmin/enemmän. Nyt kun joku muukin asian mainitsee niin alkaa hiffailemaan ettei tuosta taida olla muuta kun harmia...

Tankkipatin väsääminen on ollut joskus mietinnässä, jäänyt tekemättä osin silkkaa laiskuutta, osin siksi etten oo nähnyt yhdessäkään ärkutosessa semmosta käytössä (tää nyt ei oo ihan vedenpitävä todiste sille, etten itse semmosesta mitään hyötyis). Ei oo mikään mahdoton ajatus kokeilla, perus solukumi+teippiviritelmällä sais varmaan helpolla koeversion aikasiksi joka lähtis helpolla myös pois jos ei miellytä.

Kiitoksia vinkeistä, tuli hyvää mietittävää.

Sotketaan vielä pikkasen lisää :)

Tiedätkö millä kulmalla sun cliparit on?

Itse kokeillut 7 asteella, 11 asteella ja 5 asteella. 7 muistaakseni aika liki vakiota. 5 asteeseen itse lopunkaiken päädyin. Vakiotkaan ei huonot mulle olleet, mutta tuntui jotenkin niputtavan liikaa suppuun käsiä. Eli kun ranteet taipuu alemmaksi, niin samalla kyynärpäät taipuu alemmaksi ja sitä kautta käsien asento jää nippuun enemmän. Moni voisi väittää, ettei kahden asteen eroa huomaa, mutta kyllä sen itse ainakin huomasin.

Muistaakseni Wehnä noiden clipareiden kulmien kanssa touhus aikonaan aika paljonkin ja sorvailivat itse noita istukoita sopivilla kulmilla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 16.05.14 - klo:09:41
Itse kokeillut 7 asteella, 11 asteella ja 5 asteella. 7 muistaakseni aika liki vakiota. 5 asteeseen itse lopunkaiken päädyin. Vakiotkaan ei huonot mulle olleet, mutta tuntui jotenkin niputtavan liikaa suppuun käsiä. Eli kun ranteet taipuu alemmaksi, niin samalla kyynärpäät taipuu alemmaksi ja sitä kautta käsien asento jää nippuun enemmän. Moni voisi väittää, ettei kahden asteen eroa huomaa, mutta kyllä sen itse ainakin huomasin.

Muistaakseni Wehnä noiden clipareiden kulmien kanssa touhus aikonaan aika paljonkin ja sorvailivat itse noita istukoita sopivilla kulmilla.

Ja jos Wehnä ei noita myy(?), niin Gilles:ltä löytyy Variobar, jonka kulma on säädettävissä 4 asteen välein.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: MikkoS - 16.05.14 - klo:18:47
Tiedätkö millä kulmalla sun cliparit on? 
Ne on halvimmat eli parhaat mitä satuin joskus kliparipäissäni löytämään. Kulma on pikkusen vakiota loivempi, joten tolleen tuntumalla heittäisin että vitonen. Tallilla ei oo astemittaa niin en ihan tarkaks osaa sanoa.
Oon hiukan miettinyt onko ote mennyt turhan leveeksi, noissa tuli aika pitkät putket mukana eikä niitä saa kauheena työnenttyä sisäänpäin kun alkaa ottamaan virtalukon sylinteriin kiinni.
Mitehä se lyhentäminen tuntuu niin vaikeelta asialta =)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 23.05.14 - klo:09:43
Arkistoista löytyi tämmönen. Tässä täydellinen esimerkki huonosta ajoasennosta. 
Kävin muuten eilen katsomassa kyseistä pyörää. Hienosti on rakennettu uusiksi ja moottori kuulosti hyvältä.

http://photos.loukkola.net/alastaro_2012_05_13_harjoittelut/h3aa60cab#h3aa60cab
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Jaria - 30.05.14 - klo:19:37
Puuh kun alkaa ärsyttämään toi munien liukuminen tankkiin kovissa jarruissa. 194cm pituutta, niin tulee kliparit liian lähelle ja joutuu vääntämään keskellä mutkaa kohtuuttomasti ajoasentoa taas sopivammaksi. Tietäiskö joku onko 2004 R1:seen olemassa mitään aftermarket tankkipattia vai väännänkö ite solukumista?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 30.05.14 - klo:19:47
Puuh kun alkaa ärsyttämään toi munien liukuminen tankkiin kovissa jarruissa. 194cm pituutta, niin tulee kliparit liian lähelle ja joutuu vääntämään keskellä mutkaa kohtuuttomasti ajoasentoa taas sopivammaksi. Tietäiskö joku onko 2004 R1:seen olemassa mitään aftermarket tankkipattia vai väännänkö ite solukumista?

solukumia etrasta ja teippirulla. Sit kun muoto on mieleinen niin voi alkaa koristelemaan. Noilla mennään tässä tallissa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Jaria - 31.05.14 - klo:16:59
Täytyy käydä maanantaina hakemassa Etrasta - en löytäny nimittäin millään mitään aftermarket palikkaa. Kohta näyttää vaan kilpipyörä niin ratapyörältä  :-\

Puuh kun alkaa ärsyttämään toi munien liukuminen tankkiin kovissa jarruissa. 194cm pituutta, niin tulee kliparit liian lähelle ja joutuu vääntämään keskellä mutkaa kohtuuttomasti ajoasentoa taas sopivammaksi. Tietäiskö joku onko 2004 R1:seen olemassa mitään aftermarket tankkipattia vai väännänkö ite solukumista?

solukumia etrasta ja teippirulla. Sit kun muoto on mieleinen niin voi alkaa koristelemaan. Noilla mennään tässä tallissa.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 02.06.14 - klo:20:59
Ja valkeus tuli - ja ilo.
Kiva päivä. Moni kaveri veti hirveen määrän kierroksia. Ensin sateisilla ja sitten slickseillä. Kukaan ei kaatunut - raatoautokuski oli työttömänä ja sain itekki vedettyä 3 settiä. Rata piti, mutta korvien välissä liikaa jarrua. Ihan tyytyväinen kuitenkin.

Takapuolivideo tunnelmapalaksi: https://www.youtube.com/watch?v=78Lj6E4u-WA

Jos jotain palautetta haluat niin liikut pyörän päällä ihan liikaa/turhaa. Suosittelen wehnän kurssia pyörän päällä liikkumisesta.  Itekki käynyt sen.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.06.14 - klo:21:58
Ja valkeus tuli - ja ilo.
Kiva päivä. Moni kaveri veti hirveen määrän kierroksia. Ensin sateisilla ja sitten slickseillä. Kukaan ei kaatunut - raatoautokuski oli työttömänä ja sain itekki vedettyä 3 settiä. Rata piti, mutta korvien välissä liikaa jarrua. Ihan tyytyväinen kuitenkin.

Takapuolivideo tunnelmapalaksi: https://www.youtube.com/watch?v=78Lj6E4u-WA

Jos jotain palautetta haluat niin liikut pyörän päällä ihan liikaa/turhaa. Suosittelen wehnän kurssia pyörän päällä liikkumisesta.  Itekki käynyt sen.

Joo, hirvee kiire on jostain syystä nousta pyörän päälle heti mutkan jälkeen. Kemoralla tonnarilla ajellessa oikeastaan ainut paikka missä perseen voi nostaa keskelle pyörää on tuo katsomosuora, muuten se on joka paikassa sivussa satulalta. Esim. 2-4 mutkat pitäs perse pitää koko ajan sivussa oikealla ja sit paluusuoralle tullessa siirtää perse vasemmalle, jossa se pidetään paluusuoran vasurin ja karusellin väliin asti. Turha liikkuminen vain häiritsee alustaa ja väsyttää kuskia.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.06.14 - klo:22:01
Ja valkeus tuli - ja ilo.
Kiva päivä. Moni kaveri veti hirveen määrän kierroksia. Ensin sateisilla ja sitten slickseillä. Kukaan ei kaatunut - raatoautokuski oli työttömänä ja sain itekki vedettyä 3 settiä. Rata piti, mutta korvien välissä liikaa jarrua. Ihan tyytyväinen kuitenkin.

Takapuolivideo tunnelmapalaksi:

Jos jotain palautetta haluat niin liikut pyörän päällä ihan liikaa/turhaa. Suosittelen wehnän kurssia pyörän päällä liikkumisesta.  Itekki käynyt sen.

Joo, hirvee kiire on jostain syystä nousta pyörän päälle heti mutkan jälkeen. Kemoralla tonnarilla ajellessa oikeastaan ainut paikka missä perseen voi nostaa keskelle pyörää on tuo katsomosuora, muuten se on joka paikassa sivussa satulalta. Esim. 2-4 mutkat pitäs perse pitää koko ajan sivussa oikealla ja sit paluusuoralle tullessa siirtää perse vasemmalle, jossa se pidetään paluusuoran vasurin ja karusellin väliin asti. Turha liikkuminen vain häiritsee alustaa ja väsyttää kuskia.

Johtunee siitä että kuski haluaa jarrun alussa pitää perseen keskellä penkkiä (mikä on väärin), ja siirtää perseen sivulle vasta jarrussa (mikä on väärin/ seurausta tuosta edellisestä).
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 02.06.14 - klo:22:08
Kemoran vikan vasurin jälkeen kohti kahvilanmutkaa kiihdyttäessä siirrän perseen oikeelle ja pidän sen paluusuoralle asti. Tai näin ainakin luulen tekeväni, kamera saattais todistaa muuta. Ja ennenkaikkea tuo turha liikuttelu vie keskitymistä; kun tullaan mutkaan niin ei tarvi enää siirrellä persettä vaan voi keskittyä vaan olennaiseen.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 02.06.14 - klo:23:09
Ja valkeus tuli - ja ilo.
Kiva päivä. Moni kaveri veti hirveen määrän kierroksia. Ensin sateisilla ja sitten slickseillä. Kukaan ei kaatunut - raatoautokuski oli työttömänä ja sain itekki vedettyä 3 settiä. Rata piti, mutta korvien välissä liikaa jarrua. Ihan tyytyväinen kuitenkin.

Takapuolivideo tunnelmapalaksi:

Jos jotain palautetta haluat niin liikut pyörän päällä ihan liikaa/turhaa. Suosittelen wehnän kurssia pyörän päällä liikkumisesta.  Itekki käynyt sen.

Joo. Pari muutakin palstalaista kommentoi asiaa - ja, tavoistani poiketen, ymmärsin pointin. Eli palaute lyhyesti: turhaan palauttelen takapuoltani keskelle jakkaraa mutkien välissä ja mutkien jälkeen siirrän sen keskelle ennen kuin avaan reippaammin. Kyllä se tästä kesän mittaan paranee. Toivottavasti jo ens viikolla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 02.06.14 - klo:23:27
Turha liikkuminen vain häiritsee alustaa ja väsyttää kuskia.

Johtunee siitä että kuski haluaa jarrun alussa pitää perseen keskellä penkkiä (mikä on väärin), ja siirtää perseen sivulle vasta jarrussa (mikä on väärin/ seurausta tuosta edellisestä).

Murmelalta ja Nitroonilta täysin oikea diagnoosi. Mulla on kuitenkin sen verran vähän ratakilometrejä ja vanha pää, että menee aikaa oikean ajotekniikan omaksumiseen. Jotenkin vain vieläkin tuntuu että turvallisin tapa kiihdyttää ja jarruttaa on perse keskellä. Vaihteiden vaihto alkaa jo sujua kallellaankin. Sekin oli vielä vähän aikaa sitten vaikeaa ja siksi jätinkin vaihtamatta vaikka se olisi ollut hyödyksi.
Kyllä mää vielä opin em. asiat, niinkuin tulen vielä hyppäämään taaksepäin voltin seinästä hyppäämällä. Oon sitä talven hinkannu ja aina tulee käännyttyä ilmassa väärin. Pää ei anna periksi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 02.06.14 - klo:23:45

Johtunee siitä että kuski haluaa jarrun alussa pitää perseen keskellä penkkiä (mikä on väärin), ja siirtää perseen sivulle vasta jarrussa (mikä on väärin/ seurausta tuosta edellisestä).

Olen kysynyt kahdelta eri ratakursseja pitävältä kuskilta tätä asiaa. Toisella on Kemoran tämän hetkinen rataennätys, toisella Alastaron. Heidän kantansa olivat yllättäen erilaiset; "Missäs muualla se perse siirretään kun jarrun alussa", toisen korostaessa että se on siirrettävä hyvissä ajoin ennen jarrulle menoa. Minua ei kiinnosta enää näistä alkaa vääntämään, mutta pienisopoapina toimii hyvin mopon päällä.

Vitut se nurin mene jarrun alussa ja avauksen lopussa, mopon ollessa lähes pystyssä, vaikka mitä rodeota harrastat satulassa. Mummon ja papan vauhdeilla varsinkaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 03.06.14 - klo:00:07
Jotenkin vain vieläkin tuntuu että turvallisin tapa kiihdyttää ja jarruttaa on perse keskellä.
Joo, onhan se sillon helppoa ku mopo on pystyssä. Mutta siinä onkin se juju, ett nyt ku sä lähet apeksista, niin sä odotat/hidastelet sen avauksen ja kaasun kans niin kauan että sä saat mopon pystyyn JA perseen keskelle, ja vasta sen jälkeen avaat. Eli sä häviit joka avauksessa sen odottamisen verran.
Kun taasen jos sä haluut alkaa avaamaan kunnolla heti suoraan apeksista, niin oikea tapa on pitää se perse ja yläkroppa siellä sisällä, ja avata niin kauan että mopo on pystyssä, ja vasta sen jälkeen siirtää yläkroppaa pleksin taakse, perseen edelleen ollen siellä sivussa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Juha_K - 03.06.14 - klo:06:19
Taitaa olla Kallion veljeksillä samanlainen ajotyyli kun siirtävät hanuria ennen jarrua.

http://www.youtube.com/watch?v=hih_NseHUJ8
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 03.06.14 - klo:08:48
Kemoran vikan vasurin jälkeen kohti kahvilanmutkaa kiihdyttäessä siirrän perseen oikeelle ja pidän sen paluusuoralle asti. Tai näin ainakin luulen tekeväni, kamera saattais todistaa muuta. Ja ennenkaikkea tuo turha liikuttelu vie keskitymistä; kun tullaan mutkaan niin ei tarvi enää siirrellä persettä vaan voi keskittyä vaan olennaiseen.

Ite ajoin tuon muistaakseni tonnarilla samoin, mutta kusiaisella nostan perseen pyörän päälle heti katsomosuoran alussa kun kuvittelen, että sillä sais paremman aeromystiikan tuohon vajaatehoseen vessaan.

Mut ylipäänsä ajatuksena tuossa pyörän päällä liikkumisessa tai sen minimoinnissa on se, että me kädettömät ei osata liikkua pyörän päällä niin pehmeesti, ettei häirittäs alustaa. Ja mikäs sen parempi tapa heittää haisiideri tai vetää etunen alta kuin saada kesken kovan avauksen tai jarrun pyörän alusta elämään turhaan omalla härväämisellä. Sit jos osaa liikkua riittävän pehmeesti niin ei oikeestaan oo väliä, että missä kohtaa härvää.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 03.06.14 - klo:08:55

Mut ylipäänsä ajatuksena tuossa pyörän päällä liikkumisessa tai sen minimoinnissa on se, että me kädettömät ei osata liikkua pyörän päällä niin pehmeesti, ettei häirittäs alustaa. Ja mikäs sen parempi tapa heittää haisiideri tai vetää etunen alta kuin saada kesken kovan avauksen tai jarrun pyörän alusta elämään turhaan omalla härväämisellä. Sit jos osaa liikkua riittävän pehmeesti niin ei oikeestaan oo väliä, että missä kohtaa härvää.

Tässä hyvä kiteytys !
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 03.06.14 - klo:09:51
Kai näin pienet miehet pääsee lyhkäsillä suorilla riittävästi tuulensuojaan vaikka oiskin perse vähän sivulla. Esim. Kemoran kahvilan mutkaa edeltävällä suoralla nojailen edelleen vasemmalle vielä kun kolmosvaihde menee sisään ja sitten vasta taiteillaan toiselle puolelle käymättä keskellä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 03.06.14 - klo:10:43
Tärkeintä on se ettei hanuri puudu kovassa penkissä. Siirtely puolelta toiselle jelppaa kummasti, ei niin väliä missä kohtaa. Voi myös mennä välilä radan varteen ruohikolle tai nurmelle istuskelemaan, ja pitkäkseenkin voi mennä. Ai että on mukava siinä pötköttää.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 03.06.14 - klo:10:52
Kai näin pienet miehet pääsee lyhkäsillä suorilla riittävästi tuulensuojaan vaikka oiskin perse vähän sivulla. 

Sanoo hän, jolla on takapallolla yli 70 heppaa enemmän kuin mulla... :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 03.06.14 - klo:23:11


Olen kysynyt kahdelta eri ratakursseja pitävältä kuskilta tätä asiaa. Toisella on Kemoran tämän hetkinen rataennätys, toisella Alastaron. Heidän kantansa olivat yllättäen erilaiset; "Missäs muualla se perse siirretään kun jarrun alussa", toisen korostaessa että se on siirrettävä hyvissä ajoin ennen jarrulle menoa. Minua ei kiinnosta enää näistä alkaa vääntämään, mutta pienisopoapina toimii hyvin mopon päällä.

Vitut se nurin mene jarrun alussa ja avauksen lopussa, mopon ollessa lähes pystyssä, vaikka mitä rodeota harrastat satulassa. Mummon ja papan vauhdeilla varsinkaan.


Jos omassa päässä funtsin, niin otetaan esimerkiksi kemoran kakkonen: kuski laittaa perseen keskelle satulaa suoralla minimoidakseen ilmanvastuksen. Se on nopea mutka, tarkka linjasta, eikä jarrulla olla kun pikku hetki. Eihän siinä edes kerkeä persettä siirtää kun ollaan jo kolmosessa.. eli kyllä se on helppo siinä suoralla laittaa sivuun ja vetästä mopo kerralla sinne mutkaan. Tarkka mutka linjasta, kova vauhti = mielellään keskittyisin itse pelkkään pyörän taittamiseen sen sijaan, että liikuttelisin hanuria vielä siinä. Eli ei niin mustavalkoinen tuo toinenkaan tapa. Oon tosin ennenkin ollut väärässä.


Mutta sitten ei toinenkaan tapa aina päde mulla: Kemoran vika vasuri. Karusellistä kohti vasuria kova avaus, siinä on kusiaisellakin ohjelmaa, joten jätän perseen siirron jarruun, sen sijaan että siinä pikkusuoran pätkällä alan liikkumaan pyörän päällä. Ohjelmaa siinä on, kun raitaa tulee takasesta.




Hyvä huuto Mikko.K. Liian hätäsesti ei kannata ahnehtia sitä persettä mihinkään, vaan antaa olla, niin kauan että mopo elää elämäänsä. Juurikin kahvilassa on, kun pitää siirtää linjaa nopeesti, ja tonnari taitaa keuliakkin siinä. Niin paljon tekemistä, että jättää sinne myöhemmäks, jollon ollaan jo menossa jarrulle.

Sama Motoparkin vikaan shikaaniin kiihyttäessä; siinä avauksessa mennään kusiaisellakin pienessä luistossa, ja sitten tuleekin röykkyjä ja pientä keulan voblausta, niin jätän perseen siirron sinne nypyn taakse, jolloin shikaani näkyy jo. Tonnarilla sitä ohjelmaa taitaa vielä tulla tosta keulimisesta lisää.


Kunhan turisen omia ajatuksia, siinä samassa saa uusia näkökulmia kun vääntää aiheesta innocent_1


Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 03.06.14 - klo:23:29
Nimenomaan se on mutkasta ja sitä edeltävästä suorasta tai mutkayhdistelmästä kiinni. Vielä ottaisin kemoran paluusuoran, johon tullessa shikaanin keskellä heitetään hanuri puolelta toiselle. Itse annan hanurin tämän jälkeen valua vielä lisää jarrun aikana, koska siinä on kivasti aikaa tehdä se rauhallisesti. Jos heitän hanuriin jo shikaanissa äärilaitaan, asento paluusuoran avauksessa ei ola hyvä.

Lisäys: Jos katsotte tuon Mika kallion perskamerapätkän, näette kun hän nostaa lopussa maalisuoralle tullessa hanurin keskelle mopoa ja ylös jo silloin kun mopoi on vieläö 20-30 astetta kallellaan. Siinä kohtaa pito takaselta ei enää lähde ja kaasu on täysin auki. Tarkoituksen saada asento aerodynaamiseksi  mahdollisimman aikaisin. On siis aivan turhaa roikottaa hanuria suoralle tullessa tarpeettoman kauan aiheuttaen turhaa ilmanvastusta, ja "mopo pystyssä" tarkoittaa juuri tuota hetkeä kun Mika sen siinä tekee.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 03.06.14 - klo:23:33
Nimenomaan se on mutkasta ja sitä edeltävästä suorasta tai mutkayhdistelmästä kiinni. Vielä ottaisin kemoran paluusuoran, johon tullessa shikaanin keskellä heitetään hanuri puolelta toiselle. Itse annan hanurin tämän jälkeen valua vielä lisää jarrun aikana, koska siinä on kivasti aikaa tehdä se rauhallisesti. Jos heitän hanuriin jo shikaanissa äärilaitaan, asento paluusuoran avauksessa ei ola hyvä.

Se on suora eikä mikään shikaani ;) Ja jarrukin semmonen ettei pysty liikuttamaan kuin yläkroppaa mopon kallistamisen yhteydessä.

Jatkakaa :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 03.06.14 - klo:23:36
Nimenomaan se on mutkasta ja sitä edeltävästä suorasta tai mutkayhdistelmästä kiinni. Vielä ottaisin kemoran paluusuoran, johon tullessa shikaanin keskellä heitetään hanuri puolelta toiselle. Itse annan hanurin tämän jälkeen valua vielä lisää jarrun aikana, koska siinä on kivasti aikaa tehdä se rauhallisesti. Jos heitän hanuriin jo shikaanissa äärilaitaan, asento paluusuoran avauksessa ei ola hyvä.

Se on suora eikä mikään shikaani ;) Ja jarrukin semmonen ettei pysty liikuttamaan kuin yläkroppaa mopon kallistamisen yhteydessä.

Jatkakaa :D

Shikaanipas. Enpäs jatka  :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 03.06.14 - klo:23:45
Vielä tuosta paluusuoran jarrusta; koitin treenata sitäjarrupaikkaa sunnuntaina kohdilleen, ja toiseks viimeisellä setillä sain siinä ekaa kertaa never absin toimimaan. 2 kertaa nyppäs kahva peräkanaa, vajoten alas päin. Varikolla katsoin etuputken herjarengasta, ja pojhassahen se. En ole kemorassa ennen keulaakaan saanut pohjaamaan, vaan sellainen 10 mm on jäänyt käyttämättä.
Siinä perseen siirto unohtui kyllä täysin. Kuitenkin taittui hyvin mutkaan, eikä edes levinnyt pahasti.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 04.06.14 - klo:08:09
Lisäys: Jos katsotte tuon Mika kallion perskamerapätkän, näette kun hän nostaa lopussa maalisuoralle tullessa hanurin keskelle mopoa ja ylös jo silloin kun mopoi on vieläö 20-30 astetta kallellaan. Siinä kohtaa pito takaselta ei enää lähde ja kaasu on täysin auki. Tarkoituksen saada asento aerodynaamiseksi  mahdollisimman aikaisin. On siis aivan turhaa roikottaa hanuria suoralle tullessa tarpeettoman kauan aiheuttaen turhaa ilmanvastusta, ja "mopo pystyssä" tarkoittaa juuri tuota hetkeä kun Mika sen siinä tekee.

Joo, ei irtoo enää pito jos kuski osaa liikkua riehumatta, rata on tasainen ja kuiva ja alusta toimii. Meille kädettömille on parempi (varsinkin tonnisella) odottaa se 20-30 astetta ennen kuin raahaa persettä mihinkään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 04.06.14 - klo:16:41
Lisäys: Jos katsotte tuon Mika kallion perskamerapätkän, näette kun hän nostaa lopussa maalisuoralle tullessa hanurin keskelle mopoa ja ylös jo silloin kun mopoi on vieläö 20-30 astetta kallellaan. Siinä kohtaa pito takaselta ei enää lähde ja kaasu on täysin auki. Tarkoituksen saada asento aerodynaamiseksi  mahdollisimman aikaisin. On siis aivan turhaa roikottaa hanuria suoralle tullessa tarpeettoman kauan aiheuttaen turhaa ilmanvastusta, ja "mopo pystyssä" tarkoittaa juuri tuota hetkeä kun Mika sen siinä tekee.

Joo, ei irtoo enää pito jos kuski osaa liikkua riehumatta, rata on tasainen ja kuiva ja alusta toimii. Meille kädettömille on parempi (varsinkin tonnisella) odottaa se 20-30 astetta ennen kuin raahaa persettä mihinkään.

Mun mielestä on its as paljon helpompaa, kun apeksin jälkeen keskittyy pelkästään sen kaasun avaamiseen, ja vasta kun mopo on "pystyssä" nii alkaa häseltää kropalla.

Jorgen viimesintä ajoa ku katto perskamerasta, niin siinä pisti silmään yhessä kohtaa se että se ei siirtäny edes yläkroppaa keskelle, vaan kallisti mopon siinä mutkien välissä "väärälle puolelle" jotta sai koko kropan pidettyä koko ajan abaut samassa asennossa.

Yks mielenkiintonen kuriositeetti taasen pisti silmään erään nopeen kuskin alastarodatasta. Kahvilanmutkasta apeksista sekuntti ja mopon runko on 40 asteen kallistuksessa ja kuski "täydellä" kaasulla, joka tässä kohtaa tarkottaa sitä että mopon kiihtyvyys eteenpäin oli maksimaalinen. Ts kiihtyvyys ei enää kasvanut vaikka mopon kallistuskulma pieneni siitä eteenpäin.
Pointti lähinnä se ett kuin hel***in aikasin pystyy meneen kunnolla kaasulle sillon ku pitää sen kropan siellä sivulla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Cat - 04.06.14 - klo:22:26
Nyt täytyy olla tyytyväinen. Oon alkukauden keskittynyt, että otan tukea tankista kädellä ja reidellä myös ja yrittänyt roikkua. Oikein tuntee, että nyt on hyvä asento ja kyllä se nyt näyttääkin paremmalta kun viime vuonna.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 09.06.14 - klo:15:24
Minä olen mutkan keskellä pyörän sivussa ja sisäkurvin jalka on usein katteen lähellä tai siinä kiinni. Mutkan ulostuloa kohti sitten työnnän käsillä pyörää pystyyn ja pidän kroppani sivulla. Saan jopa ulkokäden suoraksi ja otettua tukea tankista. Pitäisikö tuossa keskellä mutkaa olla myös ulkokäsi suorana? Kaikissa hitaissa mutkissa sama juttu. En tiedä mikä mutka on kuvassa, mutta Motoparkista se on.
Onko mun cliparit liian korkealla tai tankki liian matalalla, sillä jotenkin tankista tukeminen ei luonnistunut vaikka yritin. En kuitenkaan usko, että olen liian edessä, vaikka tuolla penkin takaosassa onkin tilaa.

edit. Toinen kuva on eri pyörällä ja eri kuvakulmasta. Sama päivä, sama rata.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 04.07.14 - klo:14:38
Alastaron kisaan ilmottauduttu !! Laitoin itseni sikanopeaan ryhmään, ku tuunasin susukiin selkänojan. Huomasin valokuvissa olevani pyörän päällä perse pitkällä ku joku kiihytysajaja. Ny pysyy pylly paikallaan ja vauhti paranee. Tuo selkänoja on ensiapulaukku, joten turvallisuuskin paranee.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 04.07.14 - klo:14:40
Alastaron kisaan ilmottauduttu !! Laitoin itseni sikanopeaan ryhmään, ku tuunasin susukiin selkänojan. Huomasin valokuvissa olevani pyörän päällä perse pitkällä ku joku kiihytysajaja. Ny pysyy pylly paikallaan ja vauhti paranee. Tuo selkänoja on ensiapulaukku, joten turvallisuuskin paranee.

Sika hieno. Muistitko ottaa laukusta sakset pois?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 04.07.14 - klo:14:43
Minä istun itsekkin kauhean takana.
Pyörän käytös muuten muuttuu tosi paljon, jos alat istuakkin yht äkkiä edempänä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 04.07.14 - klo:15:01
Minä istun itsekkin kauhean takana.
Pyörän käytös muuten muuttuu tosi paljon, jos alat istuakkin yht äkkiä edempänä.

Oheisessa kuvassa näkyy makuuasentoni. Ajaessa luulin olevani sivulla kuin markeesi, mutta kuva kertoo jotta työnnän vain pyllyä taaksepäin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 04.07.14 - klo:15:13
Minä istun itsekkin kauhean takana.
Pyörän käytös muuten muuttuu tosi paljon, jos alat istuakkin yht äkkiä edempänä.

Oheisessa kuvassa näkyy makuuasentoni. Ajaessa luulin olevani sivulla kuin markeesi, mutta kuva kertoo jotta työnnän vain pyllyä taaksepäin.
Voipi johtua siitä että mutkassa yrität ottaa ulkojalan polvella/reidellä tukea tankin ulkosivusta?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 04.07.14 - klo:16:00
Voipi johtua siitä että mutkassa yrität ottaa ulkojalan polvella/reidellä tukea tankin ulkosivusta?
Eikö sitä niin pidä yrittääkkin?
Mää luulen, että "pylly takana" ongelmani johtuu siitä, kun YCC:ssä hävesin suorilla ja luin yheltä mprata palstalta, jotta tonnisillakin kannattaa mennä katteen taakse. Ny sitten makaan siellä aina. Ei pitäs lukea palstoja.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 04.07.14 - klo:16:38
Oma takana istuminen johtuu vain löysästä keulasta, eli jäin jarrun jälkeen taakse istumaan ja tuosta tuli tapa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 04.07.14 - klo:16:50
Voipi johtua siitä että mutkassa yrität ottaa ulkojalan polvella/reidellä tukea tankin ulkosivusta?
Eikö sitä niin pidä yrittääkkin?
Mää luulen, että "pylly takana" ongelmani johtuu siitä, kun YCC:ssä hävesin suorilla ja luin yheltä mprata palstalta, jotta tonnisillakin kannattaa mennä katteen taakse. Ny sitten makaan siellä aina. Ei pitäs lukea palstoja.
Jos haluut perseen sivulle ja eteen, niin ulkojalan pitää aueta tarpeeksi, ja silloin tukipiste on lähinnä tankin takaosa nivuselle, eikä tankin sivuosa reidelle/polvelle.

Edit: Liitteexi selwentäwä kuwa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 04.07.14 - klo:17:20

Edit: Liitteexi selwentäwä kuwa.

Nää oot kyllä varsinainen da vinci.
Joo. Teoriassahan ajeluasennon miellän, mutta näyttää olevan teorian toteuttaminen hankalampaa. Koko kesä on menny hakiessa. Aina kun jotain yrittää muuttaa, niin joku toinen menee pieleen. En oo ottanu kunnon känniä koko kesänä. Se varmaan nollais tuon pään ja sen jälkeen ois helpompaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 04.07.14 - klo:17:29

Edit: Liitteexi selwentäwä kuwa.

Nää oot kyllä varsinainen da vinci.
Joo. Teoriassahan ajeluasennon miellän, mutta näyttää olevan teorian toteuttaminen hankalampaa. Koko kesä on menny hakiessa. Aina kun jotain yrittää muuttaa, niin joku toinen menee pieleen. En oo ottanu kunnon känniä koko kesänä. Se varmaan nollais tuon pään ja sen jälkeen ois helpompaa.
Toi Incscape on hyvä softa piirtää nopeesti tommosia systeemejä missä voi yhestä palikasta ottaa kiinni ja muokata vaan sitä. Tos meni minuutti pari.

Ja vielä hauskempaa on se että joka vuosi saa opetella sama asiat uudestaan.

Pidäksä ulkojalan päkiän aina, mutkassakin, jalkatapilla?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: wbaum - 04.07.14 - klo:17:33
Itsellä kyllä tuntuu että mahtuis keskikokoinen koira tuonne perän ja perperin väliin aina kun kuvia kattoo. Varmaan suorillakaan muista mennä matalaksi tuonne ja nyt vielä keuliminenkin jonkinasteinen ongelma niin ei tee mielikään. Vähän saisi matalammaksi noin muuten mennä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 04.07.14 - klo:17:59
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=820581041285681&set=a.116012641742528.20208.114867541857038&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=820581041285681&set=a.116012641742528.20208.114867541857038&type=1&theater)

Ja siitä. Varmaan joku gsr-suzukin vakio keula tossa kuin noin helposti painuu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: pienisopoapina - 04.07.14 - klo:20:12
Pidäksä ulkojalan päkiän aina, mutkassakin, jalkatapilla?

En kyllä jalkoja aattele, ne menee luonnostaan miten menee.

Ohessa on alkukesän video (hidastettu) kahvilan mutkasta. Siinä siirrän pyllyn eteen ja sivulle. Lopuksi haen ylävartalolla painopisteen kohdilleen. Mun mielestä ihan oikein menee. Tietenkin tuossa on aika paljon jumppaa verrattuna ammattilaisiin.

No nyt on tyyny pyllyssä, joten edestakaisin jumppa vähenee.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 04.07.14 - klo:20:51
Pidäksä ulkojalan päkiän aina, mutkassakin, jalkatapilla?

En kyllä jalkoja aattele, ne menee luonnostaan miten menee.

Ohessa on alkukesän video (hidastettu) kahvilan mutkasta. Siinä siirrän pyllyn eteen ja sivulle. Lopuksi haen ylävartalolla painopisteen kohdilleen. Mun mielestä ihan oikein menee. Tietenkin tuossa on aika paljon jumppaa verrattuna ammattilaisiin.

No nyt on tyyny pyllyssä, joten edestakaisin jumppa vähenee.
Kannattaa aatella, koska jos väkisin pitää päkiän tapilla, niin sillä pilaa helposti koko ajoasennon. Toki lyhytkoipisella pelastaa tilanteen jos nostaa kantapäätä ylemmäks, jolloin jalkaterä pääsee kääntymään reiden suuntaseks, vaikka päkiä on tapilla. Pitkäkoipisella se taas johtaa siihen ett reisi nousee liikaa ja taas on homma vituillaan.

Tos esim markee lyhytkoipisempana ja rossi pitkäkoipisempana:
http://es.wikipedia.org/wiki/Marc_M%C3%A1rquez#mediaviewer/Archivo:Marc_Marquez.jpeg
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 04.07.14 - klo:21:05
Pidäksä ulkojalan päkiän aina, mutkassakin, jalkatapilla?

En kyllä jalkoja aattele, ne menee luonnostaan miten menee.

Ohessa on alkukesän video (hidastettu) kahvilan mutkasta. Siinä siirrän pyllyn eteen ja sivulle. Lopuksi haen ylävartalolla painopisteen kohdilleen. Mun mielestä ihan oikein menee. Tietenkin tuossa on aika paljon jumppaa verrattuna ammattilaisiin.

No nyt on tyyny pyllyssä, joten edestakaisin jumppa vähenee.
Kannattaa aatella, koska jos väkisin pitää päkiän tapilla, niin sillä pilaa helposti koko ajoasennon. Toki lyhytkoipisella pelastaa tilanteen jos nostaa kantapäätä ylemmäks, jolloin jalkaterä pääsee kääntymään reiden suuntaseks, vaikka päkiä on tapilla. Pitkäkoipisella se taas johtaa siihen ett reisi nousee liikaa ja taas on homma vituillaan.

Tos esim markee lyhytkoipisempana ja rossi pitkäkoipisempana:
http://es.wikipedia.org/wiki/Marc_M%C3%A1rquez#mediaviewer/Archivo:Marc_Marquez.jpeg

Mie en osaa stepata tapeilla vaan päkiät pysyy siellä koko ajan. Toistaseks on taipunu joka mutkaan vähän sinne päin. Toisaalta mä nyt en paljon puutarhatonttua pidempi ole, joten voi johtua siitäkin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 07.07.14 - klo:12:28
Mie en osaa stepata tapeilla vaan päkiät pysyy siellä koko ajan. Toistaseks on taipunu joka mutkaan vähän sinne päin. Toisaalta mä nyt en paljon puutarhatonttua pidempi ole, joten voi johtua siitäkin.

Sama mulla. Yks muuttuja vähemmän, ja voi keskittyä muuhun. Kemoran kolmosmutkan jälkeen tää tapa ei ole hyvä, kun pitää pudottaa neloselle siinä avauksessa kallellaan. Tulee välillä vaihdemissejäkin. Koitan opetella laittamaan kolmoseen tullessa vaihdejalan tapin sinne kengän koloon valmiiks. Mulla kuitenkin noi jalat kohtuullisessa tikissä, eivätkä väsy ajaesssa, ja voin liikkua niiden puolesta vapaasti.

Kädet ei taas ole lihaskunnoltaan nyt toivotunlaiset ton olkapää- ja rannehärdelin takia. Ei kuitenkaan haittaa kun oikeelle roikkumista hiukan, enkä pääse niin sivulle kun toivoisin.
Toisaalta heikot kädet rauhottaa omalta osaltaan ajamista, ja ikään kuin pakon kautta oppii käyttämään jalkojen ja torson lihalsia ajaessa.

Edit. Tässä viikonvaihteen kuvassa näkyy kuinka jää ujoks oikeelle roikkuminen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: paaton - 07.07.14 - klo:13:07
Sulla on app ongelma. Vaihde vaihdetaan pienemmälle ennen mutkaa, ei sen jälkeen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: wbaum - 07.07.14 - klo:13:37
Tokko siinä hirveesti häviää vaikka ajais nelosella kemoran kolmosen. Nyt kyllä kun vaihdoin pitemmät välit itselle että voin tykittää kakkosella kahvilaan asti niin pakko jo vaihtaa kolmonen kolmoseen.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 07.07.14 - klo:13:51
Sulla on app ongelma. Vaihde vaihdetaan pienemmälle ennen mutkaa, ei sen jälkeen.

Pudotan kolmosmutkan jarrussa kolmoselle, ja sitten avauksessa ulkokanttarin kohdilla, mopon ollessa eniten pystyssä, neloselle. Toi mun teksti oli huonosti muotoiltu, ja oiskin pitäny kirjottaa: "polkasen neloselle kolmosmutkan jälkeen"

Ongelmia kyllä piisaa kyllä muutenkin siellä ja täällä  :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 07.07.14 - klo:15:02
Sulla on app ongelma. Vaihde vaihdetaan pienemmälle ennen mutkaa, ei sen jälkeen.

Pudotan kolmosmutkan jarrussa kolmoselle, ja sitten avauksessa ulkokanttarin kohdilla, mopon ollessa eniten pystyssä, neloselle. Toi mun teksti oli huonosti muotoiltu, ja oiskin pitäny kirjottaa: "polkasen neloselle kolmosmutkan jälkeen"

Ongelmia kyllä piisaa kyllä muutenkin siellä ja täällä  :D

Selvästi liian vähän kaljaa kun ulosanti on vaillinaista.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 07.07.14 - klo:15:50
Sulla on app ongelma. Vaihde vaihdetaan pienemmälle ennen mutkaa, ei sen jälkeen.

Pudotan kolmosmutkan jarrussa kolmoselle, ja sitten avauksessa ulkokanttarin kohdilla, mopon ollessa eniten pystyssä, neloselle. Toi mun teksti oli huonosti muotoiltu, ja oiskin pitäny kirjottaa: "polkasen neloselle kolmosmutkan jälkeen"

Ongelmia kyllä piisaa kyllä muutenkin siellä ja täällä  :D

Selvästi liian vähän kaljaa kun ulosanti on vaillinaista.

Pudotin määrää 37 pinttiin/päivä. Vähän tökkii joo.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: app - 08.07.14 - klo:00:37
Samin sunnuntain kisasta ottama tuoreempi kuva, samasta mutkasta. Saanhan mä sitä kroppaa oikeelle puolen pyörää. Ajatusta vaan mukaan ajaessa, niin kyllä toi käsi pelittää riittävästi.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: m1kk0 - 01.07.15 - klo:23:50
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.07.15 - klo:00:02
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1
Turhat liikkeet eliminoitu...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.15 - klo:01:24
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1

Tuosta kun kääntäisit lantion osoittamasta ulkokurviin vaikka pyörän suuntaiseksi, niin samalla toi yläkroppakin menis mopon keskilinjan sisämutkan puolelle eikä päätä tarttis enää kääntää 90 astetta hartioihin nähden :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.15 - klo:08:48
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1
Kuten Vuorela sano niin sun ajoasennon ongelma lähtee tuolta lantiolinjasta. Tod. näk siirrä persettä kiertymällä tankin ympäri, yläkroppa lantiosta ylöspäin osoittaa ulkokurviin ja yläkropan siirto sisäkurviin on about mahdotonta. Älä kierry tankin ympäri vaan siirry suoraan sivulle ja avaa lantiolinja sisäkurviin päin. Jos tuntuu, ettei sivulle siirtymiseen ole kunnolla tilaa, liiku samalla vähän taaksepäin satulassa niin homma alkaa toimimaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Mikko K. - 02.07.15 - klo:09:04
Siitä ihmeteltävää. Voi arvostella mikä kaikki on labraolosuhteissa luotuun ajoasentoon verrattuna perseellään :)

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.07.15 - klo:09:05
Siitä ihmeteltävää. Voi arvostella mikä kaikki on labraolosuhteissa luotuun ajoasentoon verrattuna perseellään :)
Liian pieni kuva ja äijä piilossa mopon takana. Teknisesti siis ihan väärin.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.15 - klo:09:13
Siitä ihmeteltävää. Voi arvostella mikä kaikki on labraolosuhteissa luotuun ajoasentoon verrattuna perseellään :)


Arvostele tossa nyt sitten kun kaveri on menny kuvaajalta piiloon. :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: m1kk0 - 02.07.15 - klo:12:56
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1
Kuten Vuorela sano niin sun ajoasennon ongelma lähtee tuolta lantiolinjasta. Tod. näk siirrä persettä kiertymällä tankin ympäri, yläkroppa lantiosta ylöspäin osoittaa ulkokurviin ja yläkropan siirto sisäkurviin on about mahdotonta. Älä kierry tankin ympäri vaan siirry suoraan sivulle ja avaa lantiolinja sisäkurviin päin. Jos tuntuu, ettei sivulle siirtymiseen ole kunnolla tilaa, liiku samalla vähän taaksepäin satulassa niin homma alkaa toimimaan.

Eli siis hanuri pysyis jotakuinkin paikallaan ja yläkroppaa vaan suoraan sivulle :/
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.15 - klo:13:28
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1
Kuten Vuorela sano niin sun ajoasennon ongelma lähtee tuolta lantiolinjasta. Tod. näk siirrä persettä kiertymällä tankin ympäri, yläkroppa lantiosta ylöspäin osoittaa ulkokurviin ja yläkropan siirto sisäkurviin on about mahdotonta. Älä kierry tankin ympäri vaan siirry suoraan sivulle ja avaa lantiolinja sisäkurviin päin. Jos tuntuu, ettei sivulle siirtymiseen ole kunnolla tilaa, liiku samalla vähän taaksepäin satulassa niin homma alkaa toimimaan.

Eli siis hanuri pysyis jotakuinkin paikallaan ja yläkroppaa vaan suoraan sivulle :/
Saa sitä hanuriakin liikuttaa kunhan yläkroppa menee oikeeseen paikkaan. Siinä tapauksess hanurin liikuttelu on ihan turhaa jos yläkroppa liikkuu väärään suuntaan.

Edit. Jos sua ei kukaan käy vääntämässä oikeeseen asentoon satulaan aiemmin niin tuu nykimään seuraavilla orgin päivillä hihasta niin taivutellaan sut oikein päin mopon päälle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.07.15 - klo:14:27
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1
Kuten Vuorela sano niin sun ajoasennon ongelma lähtee tuolta lantiolinjasta. Tod. näk siirrä persettä kiertymällä tankin ympäri, yläkroppa lantiosta ylöspäin osoittaa ulkokurviin ja yläkropan siirto sisäkurviin on about mahdotonta. Älä kierry tankin ympäri vaan siirry suoraan sivulle ja avaa lantiolinja sisäkurviin päin. Jos tuntuu, ettei sivulle siirtymiseen ole kunnolla tilaa, liiku samalla vähän taaksepäin satulassa niin homma alkaa toimimaan.

Eli siis hanuri pysyis jotakuinkin paikallaan ja yläkroppaa vaan suoraan sivulle :/
Ja kaek lähtee siitä ett sä saat tuen jalalla/perseellä/nivusella tapista/satulasta/tankista. Jos et saa, nii hanurin siirto aiheuttaa helposti sen ett ku ei oo tukee, nii pyrit kompensoimaan sitä sill ett kierryt tankin ympäri, koska kroppa etsii epätoivosesti tukee.

Eli kokeile; istu satulassa, nojaa eteenpäin, levitä kädet hieman sivuille, nosta persettä hieman jaloilla, aukase jalat, siirrä koko kroppa (perse selkä hartiat) kohtisuoraan sivulleppäin (5-10-15-20-25 senttiä), laske perse alas. Onnistuuko?

Mitä pyöreempi satulan profiili, ja mitä loivempi tankin takareuna on, niin sitä vittumaisempi on yrittää saada tukea perseelle satulasta ja tankista nivuselle. Eli paska ajoasento johtuu helposti paskasta ergonomiasta, ellei ole kiinnittänyt siihen huomiota.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 02.07.15 - klo:14:34
Eli siis hanuri pysyis jotakuinkin paikallaan ja yläkroppaa vaan suoraan sivulle :/

Ei heti löytynyt samasta mutkasta hyvää kuvaa, mutta tässä on tavoitetila.
Tuosta näkee, kuinka paljon hanuria siirrellään vs. yläkroppa.
Mulle sanottiin, että "pää peilin paikalle" kun aloittelin rata-ajoa. Ulkokurvin käsi suoristuu aika paljon, jotta se yläkroppa pääsee siirtymään.
Ulkokurvin sisäreisi pitää kuskin paikallaan. Tietysti myös jonkin verran kahvat ja jalkatapit.

http://kallioracing.sporttimobiili.fi/wp-content/uploads/2014/06/Eemeli_Lahti_Niki_Tuuli.jpg
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.15 - klo:14:47
Eli siis hanuri pysyis jotakuinkin paikallaan ja yläkroppaa vaan suoraan sivulle :/

Ei heti löytynyt samasta mutkasta hyvää kuvaa, mutta tässä on tavoitetila.
Tuosta näkee, kuinka paljon hanuria siirrellään vs. yläkroppa.
Mulle sanottiin, että "pää peilin paikalle" kun aloittelin rata-ajoa. Ulkokurvin käsi suoristuu aika paljon, jotta se yläkroppa pääsee siirtymään.
Ulkokurvin sisäreisi pitää kuskin paikallaan. Tietysti myös jonkin verran kahvat ja jalkatapit.

http://kallioracing.sporttimobiili.fi/wp-content/uploads/2014/06/Eemeli_Lahti_Niki_Tuuli.jpg
Jos ulkokurvin käsi suoristuu, on ajoasento tai pyörän ergonomia väärä.
Jos kahvoista joutuu ottamaan liikkuessa tukea, on ajoasennossa jotain pielessä.
Tuki pyörään tulee pelkästään alakropasta. Jos tarvitsee tukea tangosta pyörän päällä liikkuessa ei alakroppa saa kunnollista tukea. Tuota voi testata vaikka tallissa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: wbaum - 02.07.15 - klo:14:57
Paljon tuota paremmaksi en oo ite asentoa saanu. Nykyään jopa muistaa suorilla mennä katteen taakse. Katsekin välillä jopa tulevaisuudessa tai sitten katselen ihan muutaku rataa. Turhaan vielä päätä pitää ylhäällä, niskoja rasitella.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: vernerik - 02.07.15 - klo:15:58
Tässä mielestäni parhaat otokset omasta ajoasennosta tältä kaudelta. Omaa tekemistä on auttanut paljon, kun olen avannut klipareiden kulmaa aika reilusti, tuntuu, että saan paremmin painoa eturenkaan päälle. Jalkatapit ovat myös niin ylhäällä ja edessä kun saa, niin yltää ajamaankin.

Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.15 - klo:16:14
Tässä mielestäni parhaat otokset omasta ajoasennosta tältä kaudelta. Omaa tekemistä on auttanut paljon, kun olen avannut klipareiden kulmaa aika reilusti, tuntuu, että saan paremmin painoa eturenkaan päälle. Jalkatapit ovat myös niin ylhäällä ja edessä kun saa, niin yltää ajamaankin.



Sulla on kyllä niin hyvä ergonomia mopossa ettei voi kuin kehua ;) Vai oletko muokannut inhimillisemmäksi edellisestä kokeilusta? Kliparit niin auki ettei saa hyvää otetta tai yltä roikkumaan ja tapit niin ylhäällä ja edessä ettei jaloilla pysty tekemään mitään. Ai miten niin makuasioita...
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.15 - klo:16:20
Tässä mielestäni parhaat otokset omasta ajoasennosta tältä kaudelta. Omaa tekemistä on auttanut paljon, kun olen avannut klipareiden kulmaa aika reilusti, tuntuu, että saan paremmin painoa eturenkaan päälle. Jalkatapit ovat myös niin ylhäällä ja edessä kun saa, niin yltää ajamaankin.



Sulla on kyllä niin hyvä ergonomia mopossa ettei voi kuin kehua ;) Vai oletko muokannut inhimillisemmäksi edellisestä kokeilusta? Kliparit niin auki ettei saa hyvää otetta tai yltä roikkumaan ja tapit niin ylhäällä ja edessä ettei jaloilla pysty tekemään mitään. Ai miten niin makuasioita...
Oisko teidän fysiikassa jotain eroja? :P
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: wbaum - 02.07.15 - klo:16:26
Verneri joutu ostaa kuormuriin tarkoitetut huoltopukit että ne ylettyy pitämään jalkatapeista takapäätä ilmassa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.15 - klo:16:32
Tässä mielestäni parhaat otokset omasta ajoasennosta tältä kaudelta. Omaa tekemistä on auttanut paljon, kun olen avannut klipareiden kulmaa aika reilusti, tuntuu, että saan paremmin painoa eturenkaan päälle. Jalkatapit ovat myös niin ylhäällä ja edessä kun saa, niin yltää ajamaankin.



Sulla on kyllä niin hyvä ergonomia mopossa ettei voi kuin kehua ;) Vai oletko muokannut inhimillisemmäksi edellisestä kokeilusta? Kliparit niin auki ettei saa hyvää otetta tai yltä roikkumaan ja tapit niin ylhäällä ja edessä ettei jaloilla pysty tekemään mitään. Ai miten niin makuasioita...
Oisko teidän fysiikassa jotain eroja? :P
Onhan meillä ainakin ihan jäätävä pituusero :P No, mulla on varmaan vararavintoa mukana sen verran etten mahdu istumaan niin edessä kuin Vertzu. Ainahan noissa kokeiluissa on jotain mistä ei pidä mutta harvoin tulee vastaan niin kaukana omasta moposta olevaa ergonomiaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: m1kk0 - 02.07.15 - klo:16:35
Tattis hei neuvoista! :) taas lähti sekunti kierrosajasta. Pitänee mennä kuivaharjottelemaan ja varmaan kysäsenkin vielä joltain varmistusta että teen kaiken niinkuin kuuluu.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.15 - klo:16:45
^Tuli vielä mieleen, kun noi kuvat ei sinänsä lopulta kauheasti kerro mitä siellä mopon selässä tulee touhuttua, niin tästä voi ottaa ajatusta paljonko ja millä ajoituksella mopon päällä liikkuu:
https://www.youtube.com/watch?v=8jTGj6INpBQ
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: raukkis - 02.07.15 - klo:17:28

Edit. Jos sua ei kukaan käy vääntämässä oikeeseen asentoon satulaan aiemmin niin tuu nykimään seuraavilla orgin päivillä hihasta niin taivutellaan sut oikein päin mopon päälle.

Varmaan hlökohtainen juttu tämäkin, mutta jos oma asento on huono tai pitää päätä saada sinne peilin paikalle tai alemmaksi, niin helpoiten hoituu tuolla, että joku laittaa siihen ns. oikeaan asentoon. Pelkästään kertomalla että ooppa näin tai noin voi olla oikeasti hankala tajuta miten siinä satulassa rötköttää. Mulla ei tunnu edes se kroppa painuvan pleksin taate vaikka sitä on neuvottu tekemään.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Grass - 03.07.15 - klo:09:53
Tuosta ajoasento ihmeteltäväksi viimekaudelta. Kuvaaja saanut hyvän kuvan - siitä propsit. Itse olen jäykkänä ja rähmällään pyörän selässä ja katson kameraa kuin huumattu lehmä.

Tuki tankista löytyy ihan mukavasti. Yläkroppaa / päätä  enemmän sisäkurvaan niin hyvä siitä tulee. Eikä varmasti tarvitse olla perse noin pitkällä vaan naksu eteenpäin ja kroppa hieman pystymmässä varsinkaan kun kyseessä ei ole nopea mutka?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:11:11
Eikä varmasti tarvitse olla perse noin pitkällä vaan naksu eteenpäin ja kroppa hieman pystymmässä varsinkaan kun kyseessä ei ole nopea mutka?
Yläkropan asento riippuu siitä; oletko menossa apeksiin vai tulossa apeksista. Ei siitä onko mutka nopea vai hidas. Ihan samoin hitaastakin mutkasta lähtiessä pitää yläkroppa olla alhaalla ja sivulla, jotta voi kammeta mopon pystympään samalla ku avaa.
Sit jos haluaa muuttaa kropan painopisteen sijaintia pituussuunnassa, niin hilaa persettä eteen tai taakse sen mukaan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: m1kk0 - 10.08.15 - klo:21:23
Pitäiskö roikkua enemmän/Yläkroppaa sivulle vai onks hyvä? välillä vaan tuntuu, että istun eri paikassa oikealle ja vasemmalle mentäessä  hihi1 
Jotain parannusta ehkäpä? Ainakin ajaminen tuntuu paremmalta...  airrev_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: qazwsx - 01.11.15 - klo:22:07
Tossa pari kuvaa kun viimein löyty joku kuva omastakin ajosta. Vauhtiahan noissa ei ole kuin just senverta että pyörä ei kaadu sisäkanttarille, mutta miltä näyttää toi ajo-asento? onko edes sinnepäin?

Toi kolmas kuva ehkä kaikkein paras, jos ajatellaan ettei turhaan laahata polvipalaa :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 01.11.15 - klo:23:39
Tossa pari kuvaa kun viimein löyty joku kuva omastakin ajosta. Vauhtiahan noissa ei ole kuin just senverta että pyörä ei kaadu sisäkanttarille, mutta miltä näyttää toi ajo-asento? onko edes sinnepäin?

Toi kolmas kuva ehkä kaikkein paras, jos ajatellaan ettei turhaan laahata polvipalaa :)
Mimmonen satulan profiili mopossas on, tasanen vai kupera?
Entäs tankin takaosa, vakio vai pystympi?

Sisäpuolen olkapää on liian korkeella/ käsi jumittaa/ selkälinja ja hartialinja kiertynyt sisäänpäin.
Käsi rennoks ja kyynerpään ku tiputat alaspäin jonku 10-20cm, nii olkapää ja hartialinja seuraa perästä ja selkä taasen seuraa hartioita.

Se ettet saa kättä rennoksi voi johtuu myös siitä että et saa tukea tankista ja satulasta.

Ulkopuolen jalkaterä näyttäis vääntävän eri suuntaan ku reisi. Sun mitoilla ainoo vaihtoehto ollee se että samalla ku ennen jarruu siirrät persettä, niin siirrät jalkaterää eteenpäin/ jalkatappi lähemmäks kantapäätä, jollon saat varpaat osottamaan samaan suuntaan ku reisi.
Rentouttaa kummasti koko ajoasentoa.

Toine vaihtoehto tolle jalkaterälle ois nostaa satulaa (tuskin ollee järkevä vaihtoehto sun mitoilla) niin paljo ett kantapää nousee jotta jalkaterä pääsis kiertymään pystyakselin ympäri lisää.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: qazwsx - 02.11.15 - klo:13:15
Penkki on tasainen ja siinä on hyvä pito. Nuo kuvat antaa ehkä vähän turhan hyvän kuvan ajoasennosta kurveissa koska nuo on jostain pitkästä kurvista johon on helppo mennä jopa ilman jarrua. Enemmän minulla on ongelmaa siinä että muistaa siirtää takapuolta kurvin puolelle ennen pitkänsuoran jarrua.

Tuo sama ongelma on mulla melkein joka radalla.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 02.11.15 - klo:13:36
Penkki on tasainen ja siinä on hyvä pito. Nuo kuvat antaa ehkä vähän turhan hyvän kuvan ajoasennosta kurveissa koska nuo on jostain pitkästä kurvista johon on helppo mennä jopa ilman jarrua. Enemmän minulla on ongelmaa siinä että muistaa siirtää takapuolta kurvin puolelle ennen pitkänsuoran jarrua.

Tuo sama ongelma on mulla melkein joka radalla.
Takapuolen siirtely on yliarvostettua. Näissä meidän harrasteluvauhdeissa pärjäis ihan kivasti vaikka ei persettä siirtelis kuin vähän pituussuunnassa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.11.15 - klo:14:00
Penkki on tasainen ja siinä on hyvä pito
Entäs tankin takaosa, vakio vai pystympi?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: qazwsx - 02.11.15 - klo:14:29
Tuossa kuva satulasta liitteenä. Tankin takaosa avian vakio eikä mulla ole edes noita liukuesteitäkään siinä. Ne nyt vois kai ainakin hankkia.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 02.11.15 - klo:17:10
Tuossa kuva satulasta liitteenä. Tankin takaosa avian vakio eikä mulla ole edes noita liukuesteitäkään siinä. Ne nyt vois kai ainakin hankkia.
Ja kun toi satula on noin kapee, niin ei ihmekkään ett sä joudut kampeemaan jalalla ja kropalla ja käsillä ett pysyisit kyydissä, kun siirrät persettä noin paljo vs mopon semivakio ergonomia ei vaan sovi siihen tarkoitukseen.
Jos haluut helpolla päästä nii siirrä persettä vähemmän jotta saat rangan suoraan ja kädet rennoksi.

Tai jos haluut siirtää persettä noin paljon, ja haluut ett se onnistuu helposti, niin sit sun pitää leventää satulaa ja muotoilla tankin takaosa uusiks/ pystymmäks.

Muita helppoja tapoja ei ole.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: TommoKe - 02.11.15 - klo:21:53
   Bemarin näkemys ratakäyttöön sopivammasta satulasta.

(http://www.sierrabmwonline.com/images/77348543056%20S1000RR%20HP%20Race%20Seat.jpg)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: qazwsx - 02.11.15 - klo:22:15
https://www.youtube.com/watch?v=yVNA063q42E

Hiukan erilainen ratavideo ei niin tosissaan vedetty  mutta sopii otsikon aiheeseen hyvin :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: wbaum - 02.11.15 - klo:23:20
^lopun jarrusladi olis ollu nätti päättää vielä olkapääkosketukseen tonttiin!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: slowrider - 03.11.15 - klo:07:32
   Bemarin näkemys ratakäyttöön sopivammasta satulasta.

(http://www.sierrabmwonline.com/images/77348543056%20S1000RR%20HP%20Race%20Seat.jpg)
Miten tuo eroaa vakiosta tai alphan ratakatteen satulasta?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 03.11.15 - klo:08:11
Bemarin näkemys ratakäyttöön sopivammasta satulasta.
Näenkö väärin, vai onko tossa mopossa takajalkatapit viel tallella?
Eli kyseessä ollee joku wannabe-katumopo.
Ett semmosiin sopinee joo tommonen "bemarin ratasatula"...

Vai mitä sä luulet ett ku Asiakas kattelee kuvastoo/ saati sitten saa satulan käteensä, ja pistää sen mopoonsa, ja tuumaa "Ei v***u tää on hirveen näkönen, eihän tää sovi ollenkaan ton mopon ULKONÄKÖÖN!!"
Ett jos sille tarjottais oikeesti ratasatulaa bemarin toimesta.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: TommoKe - 03.11.15 - klo:11:25
  Bemarin näkemys ratakäyttöön sopivammasta satulasta.

(http://www.sierrabmwonline.com/images/77348543056%20S1000RR%20HP%20Race%20Seat.jpg)
Miten tuo eroaa vakiosta tai alphan ratakatteen satulasta?

Vakio pohjalevy, erilaista on sit kiinnitys, muoto, kovuus, korkeus ja pintamateriaali. Tämä on yksi vaihtoehto lisää, jonka sakemanni on laittanut omaan hp-race parts kataloogiinsa.

Kuva ylhäältä.

(http://www.s1000rrforum.com/forum/attachment.php?attachmentid=37697&d=1379091478)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: TommoKe - 03.11.15 - klo:11:38
Bemarin näkemys ratakäyttöön sopivammasta satulasta.
Näenkö väärin, vai onko tossa mopossa takajalkatapit viel tallella?
Eli kyseessä ollee joku wannabe-katumopo.
Ett semmosiin sopinee joo tommonen "bemarin ratasatula"...

Vai mitä sä luulet ett ku Asiakas kattelee kuvastoo/ saati sitten saa satulan käteensä, ja pistää sen mopoonsa, ja tuumaa "Ei v***u tää on hirveen näkönen, eihän tää sovi ollenkaan ton mopon ULKONÄKÖÖN!!"
Ett jos sille tarjottais oikeesti ratasatulaa bemarin toimesta.

Näsä näsä. Jotkut kuulemma ajaa samalla mopedilla niin kadulla, kuin radallakin.  Tollanen tuote on jotain siihen vakiosohvan ja styreeniä, liuottimia sekä  uretaania talvet impanneitten ainoan ja oikean väliin. Tuo tuote voi palvella siis myös joidenkin tarkoitusta. Ehkä.
Bemarin Hp-race parts katalookista löytyy ja halutessaan sen,vissiin ihan yhteisvaluutallamme sen saa lunastettua helposti.

Ja mitenkä se vastaus kerran olikaan... Lisätietoja:

Oy BMW Suomi Ab
Äyritie 8 B
01510 Vantaa
Puhelin: 09 61 37 41
Telefax: 09 61 37 42 22
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 03.11.15 - klo:11:53
Bemarin Hp-race parts katalookista löytyy ja halutessaan sen,vissiin ihan yhteisvaluutallamme sen saa lunastettua helposti.
Juu, löytyyhän sieltä BMW HP Race Partsista myös esim rekisterikilventelineenaukonpeittolevy!

BLING BLING!

(http://www.bmw-motorrad.fi/com/de/bike/sportbikes/s1000rr/media/gallery/s1000rr_accessories/s1000rr_accessorie_racekit.jpg)


Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: TommoKe - 03.11.15 - klo:12:08
Bemarin Hp-race parts katalookista löytyy ja halutessaan sen,vissiin ihan yhteisvaluutallamme sen saa lunastettua helposti.
Juu, löytyyhän sieltä BMW HP Race Partsista myös esim rekisterikilventelineenaukonpeittolevy!

BLING BLING!

(http://www.bmw-motorrad.fi/com/de/bike/sportbikes/s1000rr/media/gallery/s1000rr_accessories/s1000rr_accessorie_racekit.jpg)




Aika käytännöllisiä nippeleitä joillekkin. Kauas sulla menee aikaa noitten asennuksissas? ;-)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 03.11.15 - klo:12:40
Bemarin Hp-race parts katalookista löytyy ja halutessaan sen,vissiin ihan yhteisvaluutallamme sen saa lunastettua helposti.
Juu, löytyyhän sieltä BMW HP Race Partsista myös esim rekisterikilventelineenaukonpeittolevy!

BLING BLING!

(http://www.bmw-motorrad.fi/com/de/bike/sportbikes/s1000rr/media/gallery/s1000rr_accessories/s1000rr_accessorie_racekit.jpg)




Aika käytännöllisiä nippeleitä joillekkin. Kauas sulla menee aikaa noitten asennuksissas? ;-)
Pointti nyt tais olla siinä, että tuolla Race parts-penkillä ja hyvällä ratapenkillä on ihan yhtä paljon yhteistä kuin tuolla rekisterikilven peittolevyllä ja ratakatteilla. Varmasti ihan kivoja osia katumopolla ratailevalle, mutta aikalailla tarpeettomia ratapyörässä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: TommoKe - 03.11.15 - klo:12:54
Kokolailla tiesinkin, muta kunhan nyt näitä paralympialaisia piruuttani jatkoin. :-D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 03.11.15 - klo:13:38
Kokolailla tiesinkin, muta kunhan nyt näitä paralympialaisia piruuttani jatkoin. :-D
Kieltämättä vähän tylsää on varsinkin kun kelikin ois ratailuun parempi kuin koko alkupuoliskosta viime kesänä. Huomenna pitäs ajella Turkuun, pitäsköhän koukata takas tullessa Alastaron kautta?
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 03.11.15 - klo:13:49
Kieltämättä vähän tylsää on varsinkin kun kelikin ois ratailuun parempi kuin koko alkupuoliskosta viime kesänä. Huomenna pitäs ajella Turkuun, pitäsköhän koukata takas tullessa Alastaron kautta?
-Esa

Haluutko lainaa mun otsalamppua? Voi tulla tarpeeseen, jos klo 17 jälkeen meinaat kurvailla. :)
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: TommoKe - 03.11.15 - klo:14:38
Kokolailla tiesinkin, muta kunhan nyt näitä paralympialaisia piruuttani jatkoin. :-D
Kieltämättä vähän tylsää on varsinkin kun kelikin ois ratailuun parempi kuin koko alkupuoliskosta viime kesänä. Huomenna pitäs ajella Turkuun, pitäsköhän koukata takas tullessa Alastaron kautta?

-Esa


Lenkillä ei olis tarttenut nytkään pipoa, toisin kuin kesäkuussa botnialla kaipasin. Lisätäkseni hiukan off topicia taas. :-D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 03.11.15 - klo:15:04
Kieltämättä vähän tylsää on varsinkin kun kelikin ois ratailuun parempi kuin koko alkupuoliskosta viime kesänä. Huomenna pitäs ajella Turkuun, pitäsköhän koukata takas tullessa Alastaron kautta?
-Esa

Haluutko lainaa mun otsalamppua? Voi tulla tarpeeseen, jos klo 17 jälkeen meinaat kurvailla. :)

Kai tuolla sen verran on tullu ajettua, että menee ulkomuistista? :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: wbaum - 05.06.17 - klo:20:48
https://www.youtube.com/watch?v=uhPxXxgSCJs
Kuvailin persaustani lauantaina. Vähän reippaammat äänet videossa, varoitus!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 14.06.17 - klo:08:42
Tästä samaa meininkiä, kuin wbaumilla yllä, mutta ei niin lähelle zoomattuna hanuriin.
https://www.youtube.com/watch?v=vV1zKVQy_bs

Vois jossain vaiheessa koittaa opetella nojaamaan ulkokurvin kädellä tankin päältä (tai ottaa siitä lisätukea).
edit. Saako tohon -11 ZX6R:ään jotain OBD-lukijaa kiinni? Sais kaasun asennon sekä rpm-datan talteen ja upattua videoon.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 14.06.17 - klo:11:00
^Yläkroppaa alemmas niin se ulkokäden tuki tulee itsestään. Ajat muuten kahvilan joka kerta 2 metriä leveeks. Ota enemmän vauhtia pois, että saat sen sisäkanttarin kiinni, nyt hukkaat tossa joka kerta pirusti aikaa.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 14.06.17 - klo:11:07
Saako tohon -11 ZX6R:ään jotain OBD-lukijaa kiinni? Sais kaasun asennon sekä rpm-datan talteen ja upattua videoon.
Jarkolla ollu tarkotus pistää rdacci siihen. Potki sitä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 14.06.17 - klo:11:19
^Yläkroppaa alemmas niin se ulkokäden tuki tulee itsestään. Ajat muuten kahvilan joka kerta 2 metriä leveeks. Ota enemmän vauhtia pois, että saat sen sisäkanttarin kiinni, nyt hukkaat tossa joka kerta pirusti aikaa.

Joo, toi oli kauden avaus, tokalta setiltä ja uus pyörä. Ajolinjat meni miten sattu. Onneks niitä ei näe kauhean tarkkaan tosta videosta :D

Mutta on tuo kahvilanmutka edelleen vaikea, vaikka 74 kertaa sen ajoin. Tekis mieli nykäistä siihen ykkönen, mutta en tiiä onko kakkosella sittenkin parempi mennä. On niin pirun ylävireinen moottori tossa. Lisäksi sain hyviä vinkkejä siihen ajolinjaan, jotka korjasin vasta klo 14 jälkeisissä seteissä.

Edit. Nii joo, pitää kai sitä koittaa vääntää tuota yläkroppaa sen muutaman sentin alemmas, jotta käden saa tankkiin. Täytyy vaan mennä johonkin jooga- tai venyttelytunneille, kun ei tällainen toimistotyöläinen taivu!
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 14.06.17 - klo:11:22
Jarkolla ollu tarkotus pistää rdacci siihen. Potki sitä.

Näinhän se muuten on jutellut. Minäpä kysäisen mikä on tämän hetken tilanne.
10Hz mokkulalla ja Racechronolla näkee aika tarkasti, missä kohtaa avaus lähtee ja jarrutus alkaa ym, mutta saadaanko sillä racedacilla kuinka merkittävää parannusta tietoihin ja kuinka tieto vängätään kuskin aivoihin, että vielä osaa sen toteuttaa? :)

Itsehän käyttäisin sitä vaan tuomaan lisäviihdettä videoihin :D
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 14.06.17 - klo:11:49
^Hyöty riippuu ihan suoraan siitä, että kuinka paljon sitä dataa jaksaa tuijottaa. Avauksiin tais olla itellä eniten iloo siitä kun näkee, että aukeeko se kaasu oikeesti yhdellä liikkeellä vai silleen pilkkimällä.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 14.06.17 - klo:13:43
Itsehän käyttäisin sitä vaan tuomaan lisäviihdettä videoihin :D
Viihdearvo on se suurin arvo, kaikki muut on plussaa siihen päälle. peukku_1
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Vuorela - 14.06.17 - klo:20:52
Tästä samaa meininkiä, kuin wbaumilla yllä, mutta ei niin lähelle zoomattuna hanuriin.


Vois jossain vaiheessa koittaa opetella nojaamaan ulkokurvin kädellä tankin päältä (tai ottaa siitä lisätukea).
edit. Saako tohon -11 ZX6R:ään jotain OBD-lukijaa kiinni? Sais kaasun asennon sekä rpm-datan talteen ja upattua videoon.

Helpottaa mutkaan sisään ajoa kun laittaa takapuolen suoralla valmiiksi siihen missä sen haluaa mutkassa olevan jo ennen jarrun aloitusta. Vaihteiden vaihtaminen ja liikkuminen jarrun lopulla näyttäis tuovan aika paljon tekemistä samalle kohtaa kun pitäis mutkaan olla taittamassa.

Tuli tämä Vinalesin Le Mansin paalu kierros mieleen. Aika vähän ylimääräisiä liikkeitä näyttäis ehtivän tekemään sit kun on kiire ajaa kovaa.
Koodia: [Valitse]
https://www.facebook.com/MotoGP/videos/10155703660775769/
Edit: Foorumi näemmä sekoilee jos tuon linkin videon laittaa tähän suoraan.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: T1mppa - 15.06.17 - klo:08:31
Joo, tuosta oikein puhelimen välityksellä mainittiin :) Muistelisin, että en oo esim nopeen vasurin ja lemminkäisen välissä käynyt ollenkaan keskellä, vaan ollut kokoajan vasemmalla ja valmiina seuraavaan mutkaan.
Ja jos en oo koko "suoranpätkää" ollut sivussa, niin oon siirtänyt hanurin ennen jarruttamisen aloittamista sivulle. Näin muistelisin tehneeni ennen palmasia. Näin silloin, kun ajelin enemmän ja oli oma pyörä.

Tässähän rupee oikein odottamaan seuraavaa ajokertaa, kun on niin paljon kokeiltavaa ja treenattavaa! :)
Ajoin nyt oman uuden enkkani: 1.26.11. Aikaisempi oli 1.26.5. Nyt optimaalinen oli 1.25.5, joten mahikset ois seuraavalla kerralla päästä tuonne 25 puolelle oikein hyvät.

Vielä kun vaihtaa paremmin toimivan eturenkaan, niin rengas ei pompota 3.-, lemminkäinen-, kikkamutkan loppu-mutkissa. Ei tarvii himmailla :)

Ajolinjat täytyy vielä suunnitella nopeisiin mutkiin sekä kahvilanmutkaan. 
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: Nitrous - 15.06.17 - klo:11:35
Ajolinjat täytyy vielä suunnitella nopeisiin mutkiin sekä kahvilanmutkaan.
Ajolinja nopeisiin niin, että pääsee tötterö auki niiden röykkyjen yli. Eli myöhänen ja terävä taitto ja pyörää jo pystyyn ennen apeksia, että pääsee kunnolla kaasulle.
Otsikko: Vs: Ajoasennot
Kirjoitti: murmela - 30.07.18 - klo:09:53
http://www.zen50505.zen.co.uk/brgw/technology/general/hang/hang.htm
TinyPortal 1.6.5 © 2005-2020