MP-Rata

Vielä on ajokautta hyvin jäljellä, mutta josko tässä vaiheessa tutkailisi, millä mallilla foorumilaisten ajoaktiivisuus on ollut tähän mennessä ajokautta.

Ei tullut itse kysymystä näkyviin millään, joten piti laittaa se tuollalailla.

Kaksi päivää ja endurance. Yhteensä reilut sata kierrosta ja siihen se tällä kaudella jääkin.

5 päivää ja 3 kisaviikonloppua päälle, joka tekee yhteensä 1664km, joten ei tolla nyt ihan kuuhun mennä :D
Alkuperäinen tavoite oli 2000km ennen ekaa kisaa, mutta sit tuli pari muuttujaa ja toteuma oli vähän eri. Hintaa tuli kaikkineen (vakuutukset, lisenssit, yöpymiset etc.) noin 3€ /km. keskinopeus jotain luokkaa 138 km/h, joten tekee noin 414€/h. Enemmän ajamalla tuon tunnusluvun olisi voinut puolittaa.

Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 07.09.17 - klo:14:55
.... Enemmän ajamalla tuon tunnusluvun olisi voinut puolittaa.

Jokaiseen hyvään saunailtaan kuuluu vaihe, jossa jollain osallistujista on kaamee ostokrapula ja sitä sitten porukalla lohdutellaan ja perustellaan miks Rape/Jone/Nuffe tarvitsi just sen isoimman talon/auton/prätkän ja miten hankinta varmasti on pitkässä juoksussa timantti.

Mä jotenkin osaan värittää verkkokalvoille sen päättäjäissaunaillan missä jotakuta harmittaa kun on vetänyt kesällä rataa 20tkm ja nyt tuntuu lompakossa ja muijakin nalkuttaa. Sitten joku lohduttajaosastosta vetäsee ton edullisen tuntihinnan esiin :)

PS. Ettei nyt tule väärinymmärryksiä niin vaikka Mikon viestiin tuossa viittaankin niin en missään nimessä sano Mikon liittyvän yllä väritettyyn tilanteeseen mitenkään.

Eikä täs mitään isompaa kulukrapulaa ole.. Kausi oli halvempi ku vuos sitten ja kirsikkana kakun päälle kulki paremmin, tosin ihan tyytyväinen en ole... sellainen mellan ölin makuinen suoritus

Niin siis kun lukasin ton sun alkuperäsen viestin ni yllätyin kui "halvalla" pääsit kerran ajoit kuitennii hyviä sijoituksia -> kovaa. Uskaltaisin epäillä, että jos kalkyyli muutettais €/piste muotoon niin pongot oli varmaan A:ssa (ja varmaan B:ssä) verrattain halpoja.

Lasketaankohan sateenkatselu ratapäiväksi? Jokunen päivä oli myös hyvä,  mutta en ehtinyt ajaa lainkaan,  nii nekin on vähän limitillä laskuriin. Jos riittää että mopo varikolla nii kyllä se sit 20rikki menee.

Lainaus käyttäjältä: wbaum - 08.09.17 - klo:00:11
Lasketaankohan sateenkatselu ratapäiväksi? Jokunen päivä oli myös hyvä,  mutta en ehtinyt ajaa lainkaan,  nii nekin on vähän limitillä laskuriin. Jos riittää että mopo varikolla nii kyllä se sit 20rikki menee.

Mä vastasin nolla vaikka jopa ajoinkin kahdella päivällä...ne kaikki 15 kierrosta. Kilometrille tais tulla hintaa jotain ~500€ pahemmalle puolelle. Eli kyllä Mikko siinä on oikeessa, että enemmän ajamalla säästää. :D

Suuruuden ekonomiaa pitää kyllä itsekin kompata siinä, että kesällä kun ostin tuon GT:n niin perustelin itselleni (kts. saunailtaviesti) sen olevan pakosti halvempaa kuin rata-ajon. Nyt olen ajanut sillä 50km tjsp ja kilometrihinnalla mitattuna edelle mainittu olettama ei nyt kyllä tainnut toteutua..

Tärkeänä kehittymisen kannalta olen pitänyt, että radalla ollaan aina, kun mahdollista. Nyt vaan tekniikkamurheet, työt ja kaatuminen rajoitti ja lukema on pieni, tosin kausi jatkuu vielä.

Esim. Datasta löytyy orgin ratapäivä kemoralta, jossa en ehtinyt ajaa kuin 3 x 20min settiä. Tuohon sai silti painettua 46 kierrosta. Päivän keskinopeudella 50 kierrosta olisi ollut maksi, eli ihan ok hyötysuhde edes tuon päivän suhteen. Jos sateella alkaa makkaranpaistoon, jää treeni herkästi aika vähälle.

Tässä kun on aktiivisimmat foorumin käyttäjät ehtineet äänestää, niin näyttää siltä, että valtaosalla ajopäivät ovat jääneet alle kymmeneen.
Oon jo useampia vuosia pähkäilly suurimpia syitä siihen. Itse olen aina pystynyt ajelemaan pienellä budjetilla, kun kaiken ei tarvitse olla ulkoisesti niin vimpan päällä, kunhan tekniikka rokkaa ja ajaminen on turvallista. Ongelma on ollut mulla aina ajankäyttö. Työt on aina olleet sellaisia, että en oo arkipäiviä pystynyt saamaan vapaiksi. Vaimo on keksinyt kaikkea pientä viikonloppuihin, joten on pitänyt olla pirun aikaisin varaamassa omaa aikaa, jos haluaa kurvailla. Ja viikonloppupäivänä jos menee radalle, niin siellä kuluu koko päivä.

Veikkaan kuitenkin, että tähän tulee muutosta parin seuraavan vuoden aikana. Ei siihen, että töistä saisi vapaata tai viikonloput olisi väljempiä, mutta moottorirata rakentuu 50 km päähän (KymiRing). Nykyään lähin rata on Alastaro ja saman matkan päässä myös Motopark. Pelipaikalle ajamista tulee siis 3h kärryn kanssa.
Tulevaisuudessa voi miettiä, josko sitä ottais arkipäivänä töistä varaslähtöä muutaman tunnin ja pääsisi iltasella ajamaan ~3-4h. Olisi vähän sama meininki, kuin aloitellessa harrastusta ajoi tunnin Ahvenistolle ja kurvaili siellä hetken. Nyt tosin pitää lämmittää renkaita ennen ajoja.

PS. Joskus vuosia sitten mietin myös, josko matkalla saisi lämmitettyä renkaita, niin voisi tulla myöhemmin varikolle. Jos renkaat saisi vaikka ~40-50c, niin loppu lämpenee huomattavasti nopeammin varikolla.

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 08.09.17 - klo:09:29
PS. Joskus vuosia sitten mietin myös, josko matkalla saisi lämmitettyä renkaita, niin voisi tulla myöhemmin varikolle. Jos renkaat saisi vaikka ~40-50c, niin loppu lämpenee huomattavasti nopeammin varikolla.

Agregaatti kärryyn pörisemään ja lämppärit päälle. Parhaassa tapauksessa on lämpimät renkaat, pahimmassa liekehtii koko kuorma. :D

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 08.09.17 - klo:09:29
PS. Joskus vuosia sitten mietin myös, josko matkalla saisi lämmitettyä renkaita, niin voisi tulla myöhemmin varikolle. Jos renkaat saisi vaikka ~40-50c, niin loppu lämpenee huomattavasti nopeammin varikolla.

Mopo pukeille kärryyn, liinoilla kiinni, lämppärit päälle, aggrekaatti pörisemään, ja eiku matkaan? Nii ne on suoraan esim sen 80 ast perillä, ja kärrystä "suoraan" radalle. Vanteetki ehtii lämmitä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.09.17 - klo:11:53

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 08.09.17 - klo:09:29
PS. Joskus vuosia sitten mietin myös, josko matkalla saisi lämmitettyä renkaita, niin voisi tulla myöhemmin varikolle. Jos renkaat saisi vaikka ~40-50c, niin loppu lämpenee huomattavasti nopeammin varikolla.

Mopo pukeille kärryyn, liinoilla kiinni, lämppärit päälle, aggrekaatti pörisemään, ja eiku matkaan? Nii ne on suoraan esim sen 80 ast perillä, ja kärrystä "suoraan" radalle. Vanteetki ehtii lämmitä.

Ja jos on kylmä keli, voi majottua itekin suoraan lämpimän kuomun alle nokkaunille. :D

Noni! Tuossahan on ratkaisu viimeistä detailia myöten. Ei muuta kuin aggrekaattikaupoille!

Kolmesti Alastaro, kerran Kemora, ja kerran Botniaring... ei tän vuoden budjetilla paljoo enempään ollu varaa.

Ens vuonna sit eri ääni kellossa.

(oletan että tässä kysyttiin total eikä pelkästään MP-tuen päivistä)

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 08.09.17 - klo:09:29
Tässä kun on aktiivisimmat foorumin käyttäjät ehtineet äänestää, niin näyttää siltä, että valtaosalla ajopäivät ovat jääneet alle kymmeneen.
Oon jo useampia vuosia pähkäilly suurimpia syitä siihen.

Itsellä oli aika selkeä kaava. Ostin ratapyörän vasta toukokuun puolessavälissä ja se oli ajokunnossa vasta kesäkuun alkuun. Meni alkuinvestointina hiton paljon rahaa ja vielä lisää ku pyörästä ilmeni koko ajan "tee-se-itse" tyrimisiä jotka maksoi uusina osina.

Sen lisäksi valitettavaa on se, että luonnollisesti noita ratapäiviä joudutaan pistämään myös arkipäiville. Itselle on työn puolesta aivan helvetillisen vaikeeta saada arkipäiviä vapaaks mennäkseni radalle. Toi kun yhdistetään pieneen jäljellä olleeseen budjettiin, ni oon hiton iloinen että sain edes 5 ratapäivää käytyä.

8 + kahdella oon katellut sadetta ja yhdellä oli pyörä telakalla, koska hupsis.

Saas nähä kelit Tuen päivillä viikon päästä.

6 päivää joista yks sadepäivä enkä sillon ajanu. Mopo oli ajokunnossa vasta heinäkuun puolella joten tuohon olisi varmaan jokunen päivä tullut lisää paremmalla valmistautumisella. Jauhoin pelkkää alastaroa. Ens vuonna vois muuallakin. Nyt tälle kesälle enää ehkä max 1 pv ja sekin todella iso ehkä.

Ei tullu laskettua. Varmaan 15 +- jotain. Ehkä vielä käyn fiilistelemässä alastarossa. Isoimmat tavoitteet on nykyään aina ennen kauden alkua, ihan kuin talvi olisi tuonut vauhtia lisää. No totuus tulee vasten kasvoja, kun kelloon kattoo. Omalla tavallaan hyvä kesä, Kemoran ennätys viimein sille tasolle mihin sen alunperin piti mennä jo vuonna 2013, ennenkö kohtalo päätti toisin ja kehitys taantui. Ei vieläkään kummoinen, mutta itselle silloin aikanaan asetettu tavoite. Sateisesta kesästä huolimatta ajamatta ei jäänyt kuin vapun tienoo. Vielä laji kiinnostaa ja kiehtoo, joten ensi vuonnakin jatkuu 💪