Terve,
Ajattelin tehdä tällaisen yleisen aiheen, jossa voisi yhdessä tuumin ihmetellä tulkintoja RR sääntökirjasta.
Nimittäin tänään kun väkersin polttoaineen huohotussäiliön niin pisti silmään seuraava kohta:
Lainaus käyttäjältä: 021.11.8 SUPERBIKE LUOKKASÄÄNTÖ 2019 v1.1, kohta 1.9.9.
c. Fuel tanks with tank breather pipes must be fitted with non-return valves that discharge into a catch tank with a minimum volume of 250cc made of a suitable material.
Mulle on hieman epäselvää, että miksi asennetaan yksisuuntaventtiili, joka purkaa sinne säiliöön päin? Joo tankin ylipaine pääsee sinne purkautumaan, mutta entäs korvausilma kun polttoaine vähenee tankissa? Onko tuo yksisuuntaventtiili sitä varten, ettei tota säiliötä voisi käyttää ns. lisäpolttoainetankkina, jos näin niin asian voisi ratkaista ihan ilmavälillä.
Onks tää ollu aiemmin säännöissä vai uus juttu ? 👆
Nyt ei äkkiseltään pykälää löytynyt muuta kuin urheilusäännöstä, liittyen kuljetuskalustoon. Siellä todetaan jokseenkin näin: "Varikolle pysäköidyistä autoista ei saa laskea nesteitä maahan/jäälle. Kilpailijan vastuulla on myös oma huolto- ja kuljetuskalusto."
Minkäslainen öljymatto täytyy olla kuljetuskaluston alla? Jos tulee esim 11 metriä pitkällä bussilla niin riittääkö moottorin alle laitettava imeytysmatto vai pitääkö olla koko matkan?
Lainaus käyttäjältä: habbax - 12.05.19 - klo:10:11
Nyt ei äkkiseltään pykälää löytynyt muuta kuin urheilusäännöstä, liittyen kuljetuskalustoon. Siellä todetaan jokseenkin näin: "Varikolle pysäköidyistä autoista ei saa laskea nesteitä maahan/jäälle. Kilpailijan vastuulla on myös oma huolto- ja kuljetuskalusto."
Minkäslainen öljymatto täytyy olla kuljetuskaluston alla? Jos tulee esim 11 metriä pitkällä bussilla niin riittääkö moottorin alle laitettava imeytysmatto vai pitääkö olla koko matkan?
Matto moottorin alle. Jos ei riitä, niin auton voi siirtää esimerkiksi yleisön jatkeeksi.