MP-Rata

RADAT => Kemora => Aiheen aloitti: Juha_K - 05.04.12 - klo:12:48

Otsikko: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Juha_K - 05.04.12 - klo:12:48
Toinen paikka missä tulee kaasun avaus pysäytettyä tai käännettyä vähän kiinni päin on Kemoran kolmosen ja nelosen välissä kun ajaa sen taitoksen yli. Siitä saa nimittäin aika herkästi lähtemään highsiderin jos tulee siihen reilulla kaasulla, koska radan kallistus muuttuu.

Jaa, onko siellä sellainen, enpä ole sitäkään huomannut. Pari kertaa oon käynyt Kemorassa ja tokalla kerralla perä irtosi ihan pikkasen juuri noilla kohdilla. Mielestäni en antanut kaasua mitenkään ihmeellisesti, mutta silti takanen luisti vähän.

Tässä on viteo ja kun kelaa noin 12:15 kohdille niin näkyy toi mitätön luisto :D

.Org Kemora 27.8.2011 taka 2 (http://www.youtube.com/watch?v=oatDb4WcaSM#ws)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:12:58
Toinen paikka missä tulee kaasun avaus pysäytettyä tai käännettyä vähän kiinni päin on Kemoran kolmosen ja nelosen välissä kun ajaa sen taitoksen yli. Siitä saa nimittäin aika herkästi lähtemään highsiderin jos tulee siihen reilulla kaasulla, koska radan kallistus muuttuu.

Jaa, onko siella sellainen, enpä ole sitäkään huomannut.

Radan uloin kolmannes on kallistettu väärään suuntaan sen kolmos- ja nelosmutkan välissä. Sulla tuo lipsahdus tuli jo aiemmin ja taidat pysyä sen taitoksen sisäpuolella koko ajan. Jossain noilla paikkeilla saattoi olla joku pieni töyssy, mutta en muista ihan varmasti. Itse en saanut gixerillä tuolla kohtaa pidettyä riittävän tiukkana, joten kävin hakemassa ulkokanttarilta asti vauhtia. Tai oikeammin jos tuossa piti linjan liian tiukkana, tuli nelosen ulostulossa nurtsi vastaan.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Juha_K - 05.04.12 - klo:13:07
Joo, toi ei oikein ikinä osunut kohdalleen. Sami kyllä neuvo mua ja kaveria kuinka se pitäisi ajaa, mutta ei se vaan luonnistunut :-X

Tässä olisi vähän parempaa linjaa Kemoraan

MD80 kuvaa Kemora 30.7.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=N6IedyeaVBs#)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 05.04.12 - klo:13:37
Toinen paikka missä tulee kaasun avaus pysäytettyä tai käännettyä vähän kiinni päin on Kemoran kolmosen ja nelosen välissä kun ajaa sen taitoksen yli. Siitä saa nimittäin aika herkästi lähtemään highsiderin jos tulee siihen reilulla kaasulla, koska radan kallistus muuttuu.

Jaa, onko siella sellainen, enpä ole sitäkään huomannut.

Radan uloin kolmannes on kallistettu väärään suuntaan sen kolmos- ja nelosmutkan välissä. Sulla tuo lipsahdus tuli jo aiemmin ja taidat pysyä sen taitoksen sisäpuolella koko ajan. Jossain noilla paikkeilla saattoi olla joku pieni töyssy, mutta en muista ihan varmasti. Itse en saanut gixerillä tuolla kohtaa pidettyä riittävän tiukkana, joten kävin hakemassa ulkokanttarilta asti vauhtia. Tai oikeammin jos tuossa piti linjan liian tiukkana, tuli nelosen ulostulossa nurtsi vastaan.

Lähes poikkeuksetta tuohon kaikki yrittää kääntää liian aikaisin sisään. Nopeen oikeen jälkeen tilaa on ulkona vaikka kuinka paljon ja silti tuosta kolmosmutkasta yritetään tehdä liian tiukka. Joudun joka kerta kun tauon jälkeen menen Kemoraan, oikein pakottamaan ajamaan itseni rankasti kaasulla kakkosesta ulkolaitaan ja kunnon tehokkaalla jarrulla ennen kolmoseen taittamista. Oikein ajettuna taitoksen kohdalla mopo on jo niin suorassa että kärsii laskea kraana auki yli.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:13:41
Toinen paikka missä tulee kaasun avaus pysäytettyä tai käännettyä vähän kiinni päin on Kemoran kolmosen ja nelosen välissä kun ajaa sen taitoksen yli. Siitä saa nimittäin aika herkästi lähtemään highsiderin jos tulee siihen reilulla kaasulla, koska radan kallistus muuttuu.

Jaa, onko siella sellainen, enpä ole sitäkään huomannut.

Radan uloin kolmannes on kallistettu väärään suuntaan sen kolmos- ja nelosmutkan välissä. Sulla tuo lipsahdus tuli jo aiemmin ja taidat pysyä sen taitoksen sisäpuolella koko ajan. Jossain noilla paikkeilla saattoi olla joku pieni töyssy, mutta en muista ihan varmasti. Itse en saanut gixerillä tuolla kohtaa pidettyä riittävän tiukkana, joten kävin hakemassa ulkokanttarilta asti vauhtia. Tai oikeammin jos tuossa piti linjan liian tiukkana, tuli nelosen ulostulossa nurtsi vastaan.

Lähes poikkeuksetta tuohon kaikki yrittää kääntää liian aikaisin sisään. Nopeen oikeen jälkeen tilaa on ulkona vaikka kuinka paljon ja silti tuosta kolmosmutkasta yritetään tehdä liian tiukka. Joudun joka kerta kun tauon jälkeen menen Kemoraan, oikein pakottamaan ajamaan itseni rankasti kaasulla kakkosesta ulkolaitaan ja kunnon tehokkaalla jarrulla ennen kolmoseen taittamista. Oikein ajettuna taitoksen kohdalla mopo on jo niin suorassa että kärsii laskea kraana auki yli.

Kiitokset vinkistä, voi olla omalla kohdallakin kyse juuri tuosta, että jätän rataa käyttämättä ennen kolmosta ja käännän liian aikaisin sisään. Nimittäin menen sen kantin yli vielä polvi lähes maassa, joten ei tosiaan kestä avata kunnolla. Pitää kiinnittää tuohon huomiota kun taas toukokuussa pääsee Kemoraan.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.04.12 - klo:13:55
Kiitokset vinkistä, voi olla omalla kohdallakin kyse juuri tuosta, että jätän rataa käyttämättä ennen kolmosta ja käännän liian aikaisin sisään. Nimittäin menen sen kantin yli vielä polvi lähes maassa, joten ei tosiaan kestä avata kunnolla. Pitää kiinnittää tuohon huomiota kun taas toukokuussa pääsee Kemoraan.
Ja ongelma voi alkaa jo liian aikaisessa taitossa kakkoseen (ehkä se kaikkein tyypillisen virhe "kaikilla" kemorassa), jolloin päätyy tappamaan vauhdin kakkosessa täysin, ja sen takia kakkosen exitti on keskellä rataa, ja siitä pitäis uudestaan ajaa ulos vasemmalle kolmosen inniin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:14:20
Kiitokset vinkistä, voi olla omalla kohdallakin kyse juuri tuosta, että jätän rataa käyttämättä ennen kolmosta ja käännän liian aikaisin sisään. Nimittäin menen sen kantin yli vielä polvi lähes maassa, joten ei tosiaan kestä avata kunnolla. Pitää kiinnittää tuohon huomiota kun taas toukokuussa pääsee Kemoraan.
Ja ongelma voi alkaa jo liian aikaisessa taitossa kakkoseen (ehkä se kaikkein tyypillisen virhe "kaikilla" kemorassa), jolloin päätyy tappamaan vauhdin kakkosessa täysin, ja sen takia kakkosen exitti on keskellä rataa, ja siitä pitäis uudestaan ajaa ulos vasemmalle kolmosen inniin.

Mulla on siinä kakkosessa kaks ongelmaa:
1) Jään lähes aina reilusti yli metrin sisäkanttarista.
2) Pää ei anna periksi laskea mutkaan kovempaa. Tällä hetkellä chronon mukaan nopeus suoran päässä on ~235km/h ja apexissa ~155km/h, joten vielä olisi varmasti varaa kiristää.
Näistä kahdesta seuraa ongelma
3) En ole riittävän kovaa kaasulla kakkosen ja kolmosen välissä.
Mistä päästäänkin kivasti sitten tuohon jo käsiteltyyn 3-4 mutka ongelmaan. Onneks toi Kemora on helppo rata, eikä siellä voi kovin monessa paikkaa mokata.  :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.04.12 - klo:14:27
chronon mukaan
Onks sul 10Hz dataa kemorasta?

Edit: Is as mullahan on sun 26.06.2011 kierros vbo filuna. Ja jos sä ajat ton kakkosmutkan edelleen samalla tavalla, niin sen datan mukaan; sä lähdet valuttamaan siihen ihan liian aikaisin, ajat siit radan apeksista ohi, ja sun ajolinjan apeksi on vasta siin radan apeksin ja exitin välissä.
Eli just se tyypillisin virheellinen tapa ajaa toi kemoran kakkosmutka.

Ja tossa sama vielä käppyröinä:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/n/ (http://www.ip.fi/~scuuba/org/n/)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 05.04.12 - klo:14:27
Joo, toi ei oikein ikinä osunut kohdalleen. Sami kyllä neuvo mua ja kaveria kuinka se pitäisi ajaa, mutta ei se vaan luonnistunut :-X

Tässä olisi vähän parempaa linjaa Kemoraan

MD80 kuvaa Kemora 30.7.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=N6IedyeaVBs#)

Video näyttää joltain 70-luvun jälkivärityspätkältä :D... mut hyvää vauhtia tuossa mennään ja näkee linjat hyvin, tattis shakehands_1
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Juha_K - 05.04.12 - klo:15:01
Joo, toi ei oikein ikinä osunut kohdalleen. Sami kyllä neuvo mua ja kaveria kuinka se pitäisi ajaa, mutta ei se vaan luonnistunut :-X

Tässä olisi vähän parempaa linjaa Kemoraan

MD80 kuvaa Kemora 30.7.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=N6IedyeaVBs#)

Video näyttää joltain 70-luvun jälkivärityspätkältä :D... mut hyvää vauhtia tuossa mennään ja näkee linjat hyvin, tattis shakehands_1

Jooh :D
Tollasta kuvaa saa noilla kymmenen euron kameroilla. Tekisi mieli sanoa, että minähän siinä kävin pyöräyttään pari kierrosta, mutta tällä kertaa ansiot jää vain kameran teippaamiseen Samin mopoon :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:15:04
chronon mukaan
Onks sul 10Hz dataa kemorasta?

Edit: Is as mullahan on sun 26.06.2011 kierros vbo filuna. Ja jos sä ajat ton kakkosmutkan edelleen samalla tavalla, niin sen datan mukaan; sä lähdet valuttamaan siihen ihan liian aikaisin, ajat siit radan apeksista ohi, ja sun ajolinjan apeksi on vasta siin radan apeksin ja exitin välissä.
Eli just se tyypillisin virheellinen tapa ajaa toi kemoran kakkosmutka.

On 10Hz dataa olemassa. Iteltä puuttuu toi juhannuksen setti, jäi vanhan luurin syövereihin. Ellei sitten oo himassa tietokoneella tallessa, mutta muistelisin, että juhannuksena kierrosajat pyöri 1:17 huitteilla ja noi nopeudet mitä nyt laitoin oli 1:14-alkuselta kierrokselta, joten saattaa niissä eroakin olla. Voin heittää sulle vbo-filun tosta tuoreemmasta setistä kun pääsen kotikoneen ääreen.

Edit. Olipas näköjään lähempänä 1:20 aikoja toi juhannus vielä näköjään, niinkun tuosta scuuban laittamasta käppyrästä näkyy.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.04.12 - klo:15:09
Voin heittää sulle vbo-filun tosta tuoreemmasta setistä kun pääsen kotikoneen ääreen.
Ok, pistin mailin sulle/ jos on sattunu osote hukkumaan.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:15:15
Voin heittää sulle vbo-filun tosta tuoreemmasta setistä kun pääsen kotikoneen ääreen.
Ok, pistin mailin sulle/ jos on sattunu osote hukkumaan.

Itseasiassa oli tallessa. Löysin sen just eilen kun siivosin sähköpostilaatikkoo.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:15:21
Voin heittää sulle vbo-filun tosta tuoreemmasta setistä kun pääsen kotikoneen ääreen.
Ok, pistin mailin sulle/ jos on sattunu osote hukkumaan.

Itseasiassa oli tallessa. Löysin sen just eilen kun siivosin sähköpostilaatikkoo.

Paitsi, että olin jemmannu sen niin hyvin, että en löytäny enää. Eikä sun meilikään ollu tullu vielä perille. Laitoikko varmasti oikeeseen osotteeseen?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.04.12 - klo:16:03
Paitsi, että olin jemmannu sen niin hyvin, että en löytäny enää. Eikä sun meilikään ollu tullu vielä perille. Laitoikko varmasti oikeeseen osotteeseen?
Toki laitoin sen oikeaan ositteeseen, eli omaani, replyä kun painoin. Pistin uusiks. :]
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:21:06
Paitsi, että olin jemmannu sen niin hyvin, että en löytäny enää. Eikä sun meilikään ollu tullu vielä perille. Laitoikko varmasti oikeeseen osotteeseen?
Toki laitoin sen oikeaan ositteeseen, eli omaani, replyä kun painoin. Pistin uusiks. :]

No ei se tullu kyllä vieläkään, mutta löysin sen sun vanhan viestin. Heitin sulle sen tuoreemman Kemoran .vbo-filun meilinä. Saa kommentoida vapaasti.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.04.12 - klo:21:27
No ei se tullu kyllä vieläkään, mutta löysin sen sun vanhan viestin. Heitin sulle sen tuoreemman Kemoran .vbo-filun meilinä. Saa kommentoida vapaasti.
(varmaan sen takia ku meni aalto osotteeseen)
Viittikkö laittaa best lap vbo exportin, niin saa noi metrimitatkin kohdilleen sen edellisen käppyrän kans?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:21:48
No ei se tullu kyllä vieläkään, mutta löysin sen sun vanhan viestin. Heitin sulle sen tuoreemman Kemoran .vbo-filun meilinä. Saa kommentoida vapaasti.
(varmaan sen takia ku meni aalto osotteeseen)
Viittikkö laittaa best lap vbo exportin, niin saa noi metrimitatkin kohdilleen sen edellisen käppyrän kans?

Laitoin postiin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.04.12 - klo:23:06
Viittikkö laittaa best lap vbo exportin, niin saa noi metrimitatkin kohdilleen sen edellisen käppyrän kans?
Laitoin postiin.
Paitsi että eihän toi Performance Tools osannu kohdistaa niitäkään, mutta Circuit Tools osaa, joten tossapa käppyrää kemoran kakkosesta:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/n/ (http://www.ip.fi/~scuuba/org/n/)
Edelleenkin  valutat mutkaan ihan turhan aikasin, ajat läpi ja käännät väkisin.
Ainoo isompi ero on se ett jarrutat myöhemmin ja ajat mutkaan ja mutkan kovempaa, ja saat mopon myöhemmin pystyyn.
Katsomosuoralla voitat 13 sadasosaa, jarrussa 17 sadasosaa, ja apeksin jälkeen vain 1 sadasosan, koska sulla on enempi vauhtii, mutta pääset myöhemmin kaasulle.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.04.12 - klo:23:21
Viittikkö laittaa best lap vbo exportin, niin saa noi metrimitatkin kohdilleen sen edellisen käppyrän kans?
Laitoin postiin.
Paitsi että eihän toi Performance Tools osannu kohdistaa niitäkään, mutta Circuit Tools osaa, joten tossapa käppyrää kemoran kakkosesta:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/n/ (http://www.ip.fi/~scuuba/org/n/)
Edelleenkin  valutat mutkaan ihan turhan aikasin, ajat läpi ja käännät väkisin.
Ainoo isompi ero on se ett jarrutat myöhemmin ja ajat mutkaan ja mutkan kovempaa, ja saat mopon myöhemmin pystyyn.
Katsomosuoralla voitat 13 sadasosaa, jarrussa 17 sadasosaa, ja apeksin jälkeen vain 1 sadasosan, koska sulla on enempi vauhtii, mutta pääset myöhemmin kaasulle.

Yks mikä vaikuttaa tohon mutkaan on suzukin oma ohjausiskari, joka kartan muokkaamisesta vetää kovissa vauhdeissa vaimennuksen liian jäykäks. Ja edelleen tossa on se, että ei uskalla ajaa riittävän lujaa, joten jää avaus kokonaan tekemättä. Kuin muuten ratakierroksen osalta näytti? Mistä tulee yli 5 sekkaa säästöö?

Edit. Kiitti vinkistä, pitää kiinnittää tohon mutkaan huomioo ens kesänä ja siirtää jarrumerkkiä 50 metriä niin on samoissa kun SM-kärki.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.04.12 - klo:00:02
Kuin muuten ratakierroksen osalta näytti? Mistä tulee yli 5 sekkaa säästöö?
Ei siin ollu ku 3.324s eroo.

Circuit Toollssin saa tuolta (oho, 325 megaa):
http://www.velocitybox.co.uk/index.php/en/support/40-software.html (http://www.velocitybox.co.uk/index.php/en/support/40-software.html)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.04.12 - klo:10:15
Kuin muuten ratakierroksen osalta näytti? Mistä tulee yli 5 sekkaa säästöö?
Ei siin ollu ku 3.324s eroo: Kuva varmaan kertoo?


Ok, olin kattovinani, että se edellinen käppyrä oli 1:19-kierrokselta. Näköjään kauttaaltaan on vauhti kasvanu, mutta ilmeisesti etenkin avaukset on parantunu, koska suoranopeudet on selkeesti kovempia. Ja on tossa kai tullu jarruihinkin karvan lisää tehoja.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.04.12 - klo:10:43
Ok, olin kattovinani, että se edellinen käppyrä oli 1:19-kierrokselta. Näköjään kauttaaltaan on vauhti kasvanu, mutta ilmeisesti etenkin avaukset on parantunu, koska suoranopeudet on selkeesti kovempia. Ja on tossa kai tullu jarruihinkin karvan lisää tehoja.
Se Performance Tools näyttää defaulttina sen datalogin pituuden. Ts pitää erikseen klikata jos haluaa sen kierrosajan näkyviin.
Kahessa kohtaa olet avannut aikaisemmin, avaukset sinänsä samanlaisia.
Viidessä kohtaa olet jättänyt jarrua myöhäisemmälle, siitä syystä suoranopeudet kovempia.
Kuudessa kohtaa jarrussa terävämpi aloitus, mutta loppujarru samanlainen kuin aikaisemminkin.
Seitsemässä kohtaa mutkanopeudet suurempia, pyöreämpi ajolinja.

Ts ajan parannus johtuu pääasiassa myöhäisemmistä jarruista, ja pyöreämmästä ajolinjasta; joka ei kyllä taida olla sun tavoite.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.04.12 - klo:13:00
Ok, olin kattovinani, että se edellinen käppyrä oli 1:19-kierrokselta. Näköjään kauttaaltaan on vauhti kasvanu, mutta ilmeisesti etenkin avaukset on parantunu, koska suoranopeudet on selkeesti kovempia. Ja on tossa kai tullu jarruihinkin karvan lisää tehoja.
Se Performance Tools näyttää defaulttina sen datalogin pituuden. Ts pitää erikseen klikata jos haluaa sen kierrosajan näkyviin.
Kahessa kohtaa olet avannut aikaisemmin, avaukset sinänsä samanlaisia.
Viidessä kohtaa olet jättänyt jarrua myöhäisemmälle, siitä syystä suoranopeudet kovempia.
Kuudessa kohtaa jarrussa terävämpi aloitus, mutta loppujarru samanlainen kuin aikaisemminkin.
Seitsemässä kohtaa mutkanopeudet suurempia, pyöreämpi ajolinja.

Ts ajan parannus johtuu pääasiassa myöhäisemmistä jarruista, ja pyöreämmästä ajolinjasta; joka ei kyllä taida olla sun tavoite.

Ok, vilasin vaan sen ajan siitä kuvasta minkä aiemmin linkitit, joten siitä sekaannus.

Kiitokset analyysistä. Jarruissa siis piilee edelleen aika paljon aikaa, avaukset kai on jo vähän siellä päin. Tuo ajatusmalli terävämmästä linjasta aukesi vasta oikeastaan ihan loppukesästä ja sitä tuli hyödynnettyä lähinnä Alastarossa parissa paikkaa. Kemorassa tuli ajettua sitten enemmän ihan vaan fiiliksen mukaan. Terävämmästä linjasta saisi varmaan hyötyä siinä vikassa vasurissa ja kahvilan mutkan avauksessa, muutenhan tuolla on nopeat mutkat aika jouheita ja hitaat pitkiä. Ja tosiaan se kolmosen ajolinja pitäisi siirtää oikeaan paikkaan. Yksittäinen paikka, jossa häviän suhteessa kaikkein eniten aikaa tällä hetkellä on varmaan kahvilan mutkan jarru.
En kyllä tosin olisi yhtään ihmeissäni jos joku nopeampi ampuu alas nämä mun ajatukset ajolinjoista, ei olisi eka kerta.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.04.12 - klo:16:27
Kiitokset analyysistä. Jarruissa siis piilee edelleen aika paljon aikaa, avaukset kai on jo vähän siellä päin. Tuo ajatusmalli terävämmästä linjasta aukesi vasta oikeastaan ihan loppukesästä ja sitä tuli hyödynnettyä lähinnä Alastarossa parissa paikkaa. Kemorassa tuli ajettua sitten enemmän ihan vaan fiiliksen mukaan. Terävämmästä linjasta saisi varmaan hyötyä siinä vikassa vasurissa ja kahvilan mutkan avauksessa, muutenhan tuolla on nopeat mutkat aika jouheita ja hitaat pitkiä. Ja tosiaan se kolmosen ajolinja pitäisi siirtää oikeaan paikkaan. Yksittäinen paikka, jossa häviän suhteessa kaikkein eniten aikaa tällä hetkellä on varmaan kahvilan mutkan jarru.
En kyllä tosin olisi yhtään ihmeissäni jos joku nopeampi ampuu alas nämä mun ajatukset ajolinjoista, ei olisi eka kerta.
Vertasin tota sun kierrosta Streethawkin 2.8s nopeempaan kierrokseen:
S jopa parissa paikassa alottaa jarrun aikaisemmin.
Suurin ero on siinä että puristaa hitaammin/pehmeämmin, ja;
Jarrun kevennys myöskin lineaarisemmin, eli jarru pysyy tiukempana koko jarrun ajan vs sun "porras"jarru.
Ja vauhti pysyy pitempään, eli loppuu vasta apeksissa.

Avauksissa suurin ero on se, että sä et avaa niin aikaisin, ja erityisesti se että vaikka avaat myöhemmin niin silti avaat hitaasti, joten et ehdi, tai sit et vaan "uskalla" vääntää sitä kaasua niin pitkälle ett mopo ehtis kiihtyy mutkien välissä. Joka näkyy siinä ett erosta tule 1s ennen paluusuoran jarruu ja 1.8s sen jälkeen.

Ja vaikka vaikka S jarruttaa tiukemmin ja avaa kovemmin, ja ajolinja on kulmikkaampi, niin silti mutkanopeudet ovat lähes samat.
Varsinkin apeksista ulos tullessa S vetää ihan limitillä vs sinä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.04.12 - klo:17:10
Kiitokset analyysistä. Jarruissa siis piilee edelleen aika paljon aikaa, avaukset kai on jo vähän siellä päin. Tuo ajatusmalli terävämmästä linjasta aukesi vasta oikeastaan ihan loppukesästä ja sitä tuli hyödynnettyä lähinnä Alastarossa parissa paikkaa. Kemorassa tuli ajettua sitten enemmän ihan vaan fiiliksen mukaan. Terävämmästä linjasta saisi varmaan hyötyä siinä vikassa vasurissa ja kahvilan mutkan avauksessa, muutenhan tuolla on nopeat mutkat aika jouheita ja hitaat pitkiä. Ja tosiaan se kolmosen ajolinja pitäisi siirtää oikeaan paikkaan. Yksittäinen paikka, jossa häviän suhteessa kaikkein eniten aikaa tällä hetkellä on varmaan kahvilan mutkan jarru.
En kyllä tosin olisi yhtään ihmeissäni jos joku nopeampi ampuu alas nämä mun ajatukset ajolinjoista, ei olisi eka kerta.
Vertasin tota sun kierrosta Streethawkin 2.8s nopeempaan kierrokseen:
Cool, en tiennykään, että Janne on menny noi reilusti 11-puolelle.
S jopa parissa paikassa alottaa jarrun aikaisemmin.
Suurin ero on siinä että puristaa hitaammin/pehmeämmin, ja;
Jarrun kevennys myöskin lineaarisemmin, eli jarru pysyy tiukempana koko jarrun ajan vs sun "porras"jarru.
Ja vauhti pysyy pitempään, eli loppuu vasta apeksissa.

Toi jarrutus ja varsinkin sen loppuosa kyllä vaatii vielä paljon parantamista nykyisestä. Nykyisellään tulee tosiaan kevennettyä liikaa ja liian aikasin ja varsinkin kahvilanmutkassa häviää ton takia.

Avauksissa suurin ero on se, että sä et avaa niin aikaisin, ja erityisesti se että vaikka avaat myöhemmin niin silti avaat hitaasti, joten et ehdi, tai sit et vaan "uskalla" vääntää sitä kaasua niin pitkälle ett mopo ehtis kiihtyy mutkien välissä. Joka näkyy siinä ett erosta tule 1s ennen paluusuoran jarruu ja 1.8s sen jälkeen.

Seuraavassa mopossa on sitten pikakaasu. Huomasin tuon avausten ongelman kun kävin kesällä ajaa Streethawkin mopolla Alastarossa. Ihmettelin kun se oli niin herkkä keulimaan avauksissa. Sit totesin, että kyllähän se omakin mopo keulii jos sen kaasun vaan yltää kääntämään kokonaan auki. En ymmärrä kuka valopääinsinööri on päättäny asentaa mopoon kaasun, jota pitää ruuvata 2-kierrosta, että sen saa auki.

Ja vaikka vaikka S jarruttaa tiukemmin ja avaa kovemmin, ja ajolinja on kulmikkaampi, niin silti mutkanopeudet ovat lähes samat.
Varsinkin apeksista ulos tullessa S vetää ihan limitillä vs sinä.

Tuossa keskimutkan nopeudessa varmasti näkyy mopojen ero yhtenä osana. Siinä missä Bladella pystyi kiristämään linjaa halutessaan vaikka kuinka paljon, tuo gixeri vain tuntui puskevan leveäksi ja varsinkin pitkät mutkat oli sellasta venailua, että millon tää suostuu kääntymään.

Mutta summasummaarum tuosta selostuksesta ja ohjeeksi itselle ensi kesää varten: Aja kovempaa ja opettele jarruttamaan!!!  :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 06.04.12 - klo:18:02
Kuten monesti muutenkin tulee ahaa- elämyksiä täällä, niin nyt vasta alkoi mulle avautumaan, miten tarkasti tosta datasta pystyy päättelemään missä kohtaa mitäkin tekee ja missä on parannettavaa. :o bowdown_1
Kiitosta vaan insinööreille, tää tietää kohta rahanmenoo. :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.04.12 - klo:19:22
Kuten monesti muutenkin tulee ahaa- elämyksiä täällä, niin nyt vasta alkoi mulle avautumaan, miten tarkasti tosta datasta pystyy päättelemään missä kohtaa mitäkin tekee ja missä on parannettavaa. :o bowdown_1
Kiitosta vaan insinööreille, tää tietää kohta rahanmenoo. :D
Njoo, jos kemoran kierros on 1:20 ja käyttää noita halbavehkeitä, niin kyllähän nekin piirtää merkkejä 800 kertaa yhden kierroksen aikana. 1:10 vauhdissakin viel 700 kertaa. Riittää ihan hyvin harrastelijalle. Eri asia ois sit ku pitäis päästä sadasosia (ts 8 000 mittausta per kierros) tutkimaan, nii sit joutuu pistää datavehkeiden hintalappuun sen nollan perään.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Birke - 05.06.12 - klo:22:05
Voisiko joku laittaa selostuksen miten kierros ajetaan "oikein" Kemorassa? Tyylejä on monia, sen tiedän, mutta teknisesti rautalankaversio jarrupaikoista ja ajolinjoista jne. Mutka ja suora kerrallaan. Harrastan menttaaliharjoittelua ajankuluksi hotellihuoneessa työreissussa :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.06.12 - klo:17:10
Voisiko joku laittaa selostuksen miten kierros ajetaan "oikein" Kemorassa? Tyylejä on monia, sen tiedän, mutta teknisesti rautalankaversio jarrupaikoista ja ajolinjoista jne. Mutka ja suora kerrallaan. Harrastan menttaaliharjoittelua ajankuluksi hotellihuoneessa työreissussa :)

Jos alottaa menttaaliharjottelun vaikka siitä, että katsomosuoralla ei höllää kaasua ainakaan ennen 150 metrin merkkiä. Isot pojat kuulema vetää satkun merkille asti, mutta siinä saattaa harrastelijalla alkaa kolisemaan. Paluusuoralla jossain 100 metrin kyltin tienoilta kun alkaa hakemaan jarrumerkkiä niin on aika hyvä. Kahvilan mutkaan mennessä ei saisi jarruttaa ennen sitä ekaa sisäkanttaria ja ainakin sen valkean poikkiviivan yli pitäisi tulla kaasu auki. Tuossa nuo selkeät merkit mitä itse käytän, muita on vähän haastavampi selittää.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Birke - 06.06.12 - klo:17:22
Kiitos asiallisesta vastauksesta. Näin olen kuullutkin, itsellä vaatii aikalailla kanttia vetää tuppi nurin sinne viivalle asti, kun tullaan kahvilan mutkaan. Harjoittelua, harjoittelua...

Entäs ykkösmutka, jarrutatteko siinä ollenkaan vai pelkkä kaasun hölläys?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 06.06.12 - klo:18:08
Entäs ykkösmutka, jarrutatteko siinä ollenkaan vai pelkkä kaasun hölläys?

Kaikkiin muihin mutkiin tulee jarrutettua paitsi siihen oikea vasen yhdistelmään ennen paluusuoraa. Olisko noi nyt sitten nelos ja vitos mutkat. Ykkösmutkaan saa jarruttaa aika kovaakin, vauhtia näyttäs olevan ennen jarrua kuitenkin noin 190km/h aika pehmeälläkin avauksella kahvilan mutkasta.

Mielikuviin voi hakea linjaa vaikka Wehnän videosta:
http://www.karivehniainen.com/content/fi/60/687/11.7.2010%20-%20Video%20Kemoran%20Road%20Racing%20SM-osakilpailusta.html (http://www.karivehniainen.com/content/fi/60/687/11.7.2010%20-%20Video%20Kemoran%20Road%20Racing%20SM-osakilpailusta.html)

Ajoi edellispäivänä nykyisen rataennätyksen ja tuossakin 1:07,779. Kisan kierrosajat ja tulokset löytyy tuolta: http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=1123 (http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=1123)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.06.12 - klo:18:17
Kiitos asiallisesta vastauksesta. Näin olen kuullutkin, itsellä vaatii aikalailla kanttia vetää tuppi nurin sinne viivalle asti, kun tullaan kahvilan mutkaan. Harjoittelua, harjoittelua...

Entäs ykkösmutka, jarrutatteko siinä ollenkaan vai pelkkä kaasun hölläys?

Kyllä siihen saa jarruttaa ihan reilusti. Jarrumerkki on siinä aidan "sen yhden jutun" kohdalla. Tuon merkin epäselvyyden takia en sitä tuohon aiemmin laittanut.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Birke - 06.06.12 - klo:18:36
Nämä selvensi kummasti. Tänks  bike_leaning
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Bobo - 25.07.12 - klo:09:07
Tänään nokka kohti Kemoraa ja huomenna busanistien ratapäivä. Lienee syytä muuttaa jarrumerkkejä, kun busalla kurvailen. Siinä kun ei tunnetusti ole mitkään maailman parhaat jarrut  :) Ajolinjatkin lienee pakko muuttaa pyöreämmiksi, ettei mene katteet naarmuille. Kallistusvaraa ei kauheasti ole vakio busassa. Kruisailua tiedossa siis. Perjantaista sunnuntaihin sitten yritetään taas ajaa omaa kovaa kasavikalla  hesse_yahoo
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 25.07.12 - klo:10:47
Tänään nokka kohti Kemoraa ja huomenna busanistien ratapäivä. Lienee syytä muuttaa jarrumerkkejä, kun busalla kurvailen. Siinä kun ei tunnetusti ole mitkään maailman parhaat jarrut  :) Ajolinjatkin lienee pakko muuttaa pyöreämmiksi, ettei mene katteet naarmuille. Kallistusvaraa ei kauheasti ole vakio busassa. Kruisailua tiedossa siis. Perjantaista sunnuntaihin sitten yritetään taas ajaa omaa kovaa kasavikalla  hesse_yahoo

Eikös sillä pitäs nimenomaan ajaa kulmikkaammin, jos meinaa sen pyörän ainutta hyvää ominaisuutta, eli voimaa hyödyntää. Eli hirveellä kammojarrulla pyörä pystyssä vauhti pois, käydään apexissa kääntymässä ja tuutataan torvi auki suoralle. Turhaa busalla on alkaa kiertelemään ja kaartelemaan, koska siinä se on heikoimmillaan. ;)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Bobo - 25.07.12 - klo:12:31
Tänään nokka kohti Kemoraa ja huomenna busanistien ratapäivä. Lienee syytä muuttaa jarrumerkkejä, kun busalla kurvailen. Siinä kun ei tunnetusti ole mitkään maailman parhaat jarrut  :) Ajolinjatkin lienee pakko muuttaa pyöreämmiksi, ettei mene katteet naarmuille. Kallistusvaraa ei kauheasti ole vakio busassa. Kruisailua tiedossa siis. Perjantaista sunnuntaihin sitten yritetään taas ajaa omaa kovaa kasavikalla  hesse_yahoo

Eikös sillä pitäs nimenomaan ajaa kulmikkaammin, jos meinaa sen pyörän ainutta hyvää ominaisuutta, eli voimaa hyödyntää. Eli hirveellä kammojarrulla pyörä pystyssä vauhti pois, käydään apexissa kääntymässä ja tuutataan torvi auki suoralle. Turhaa busalla on alkaa kiertelemään ja kaartelemaan, koska siinä se on heikoimmillaan. ;)

Juu, periaatteessa, mutta ei se superbike tyyli sinällään busan kanssa sovi. Viime kesänä Kemorassa, kun hetkeksi unohdin, että alla on busa, niin ykkösmutkassa tökkäsin terävästi busan kunnolla lintalleen tuli niin raju kosketus jalkatapista maahan, että hiekalle mentiin ja lujaa. Siinä sitten harjoiteltiin crossia, mutta pystyssä pysyen tulin takaisin radalle jostain nurmikolta katsomon kohdalla  :) Muistutti noista kallistusvaroista.

Siitä opin, että poikkeuksellisen voimakkaalla roikkumisella ja pyörän pystyyn työntämisellä otin mutkat kohtuu pehmeästi ja sitten torvi auki muiden kanssaveljien tapaan  :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: pr7 - 25.07.12 - klo:16:48
Terve.

Onnistuisko joltain kokeneemmalta Kemoran kävijältä ajolinjojen näyttäminen 28.7.2012 eli ensi lauantaina ? Nyt parin Kemora päivän jälkeen 1.26 mutta linjat aivan hukassa.

t:Petri
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 25.07.12 - klo:18:07
Terve.

Onnistuisko joltain kokeneemmalta Kemoran kävijältä ajolinjojen näyttäminen 28.7.2012 eli ensi lauantaina ? Nyt parin Kemora päivän jälkeen 1.26 mutta linjat aivan hukassa.

t:Petri

Eiköhän tuo onnistu. Tule varikolla nykäsemään hihasta. Tunnistamisen helpottamiseksi: kuva (https://lh5.googleusercontent.com/-Lxo9JiIZIso/T_2jtv9NrjI/AAAAAAAADg8/eLfVm4_R0t8/s912/DSC_5160.JPG)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: pr7 - 25.07.12 - klo:20:29


Eiköhän tuo onnistu. Tule varikolla nykäsemään hihasta. Tunnistamisen helpottamiseksi: kuva (https://lh5.googleusercontent.com/-Lxo9JiIZIso/T_2jtv9NrjI/AAAAAAAADg8/eLfVm4_R0t8/s912/DSC_5160.JPG)

Kiitos ja kumarrus ja nykimään tullaan.

t:Petri
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: pr7 - 30.07.12 - klo:06:32


Eiköhän tuo onnistu. Tule varikolla nykäsemään hihasta. Tunnistamisen helpottamiseksi: kuva (https://lh5.googleusercontent.com/-Lxo9JiIZIso/T_2jtv9NrjI/AAAAAAAADg8/eLfVm4_R0t8/s912/DSC_5160.JPG)

Kiitos ja kumarrus ja nykimään tullaan.

t:Petri

Huomenta.

Classicilla oli oma ajovuoro niin ei oikein onnistunut hihasta nykiminen tällä kertaa. Sain kuitenkin aika-ajossa 1.22 ja jotain, kisassa sössin lähdön (toihan jopa keulii ). Kivaa oli, ensimmäinen kerta muttei varmasti jää viimeiseksi  hesse_yahoo.

t:Petri
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 05.03.13 - klo:13:23
Ei nyt varsinaisesti ajolinjoihin kuulu, mutta kohta kiskotaan mustia poikia pois Kemoran turvavalleista (http://www.kemora.fi/uutiset.php) ja kuskin sekä mopon tunnistaminen hankaloituu.

Tulevaisuudessa on turvallisempaa kontata, eikä enää jää tasoltaan niille sijoilleen vaan konttaajat nousee kuin felix lintu tuhkasta.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.03.13 - klo:13:34
Ei nyt varsinaisesti ajolinjoihin kuulu, mutta kohta kiskotaan mustia poikia pois Kemoran turvavalleista (http://www.kemora.fi/uutiset.php) ja kuskin sekä mopon tunnistaminen hankaloituu.

Tulevaisuudessa on turvallisempaa kontata, eikä enää jää tasoltaan niille sijoilleen vaan konttaajat nousee kuin felix lintu tuhkasta.

Oiskohan tuo tulkittavissa niin, että Kemorassakin olis laajennushanke mietintämyssyssä? Kohtahan tässä maassa on GP-tason ratoja kuin vilkkilässä kissoja.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 05.03.13 - klo:13:43
Ei nyt varsinaisesti ajolinjoihin kuulu, mutta kohta kiskotaan mustia poikia pois Kemoran turvavalleista (http://www.kemora.fi/uutiset.php) ja kuskin sekä mopon tunnistaminen hankaloituu.

Tulevaisuudessa on turvallisempaa kontata, eikä enää jää tasoltaan niille sijoilleen vaan konttaajat nousee kuin felix lintu tuhkasta.

Oiskohan tuo tulkittavissa niin, että Kemorassakin olis laajennushanke mietintämyssyssä? Kohtahan tässä maassa on GP-tason ratoja kuin vilkkilässä kissoja.

Meluvalleja suunnittelevat tuhkasta:
http://yle.fi/uutiset/kemoran_moottorirata_suunnittelee_meluvalleja_lentotuhkasta/6524111
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 05.03.13 - klo:14:00
Näytti olevan myös turva-alueista puhe...sinne olis kiva tuutata...pufff vaan ja tuhka pöllähtää...ukkoa ei näy ollenkaan ja moposta vaan pyrstö.

Miten tuhka oikeen toimii turva-alueilla, eikös se sotke myös rataa ku tuuleskelee vai liekkö jotain tuhtimpaa versiota?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 05.03.13 - klo:14:02
Näytti olevan myös turva-alueista puhe...sinne olis kiva tuutata...pufff vaan ja tuhka pöllähtää...ukkoa ei näy ollenkaan ja moposta vaan pyrstö.

Miten tuhka oikeen toimii turva-alueilla, eikös se sotke myös rataa ku tuuleskelee vai liekkö jotain tuhtimpaa versiota?

Eiköhän siihen päälle ole tarkoitus ajaa kerros multaa ja nurmi tms.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 10.04.13 - klo:09:04
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.
Eikö välillä olisi voinut ajaa samaa ajolinjaa?  :)
Ehkä tulevana kautena löydät sen oikean ajolinjan, jota kevein muutoksin parantelet.
Kyllä mä yritin, mut en osunu kertaakaan samalle linjalle.
Tosin oli eka kerta nopeessa..jos sillä sais jotain anteeksi.

Sulla taitaa olla ensi kaudeksikin aika paljon uutta opittavaa ja mietittävää.
Käänteinen kaavio, Rempot, ajolinjojen etsiminen. Vieläkö muuta? Ajolinjat on ainakin tosi hyvä otsikko. Toivottavasti onnistut luomaan lopputuloksen, jonka kanssa voi syksyllä hymy huulessa työntää pyörä talvisäilöön.

Itselläni hieman sama homma uuden oppimisen kanssa, kun pyörä vaihtui astetta tehokkaampaan. Luistokytkimet, shifterit, täysöhlärit ja kaikkea. Onneksi vain suurin osa radalla ajamisesta menee uusiksi :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Rum - 10.04.13 - klo:10:20
Toivottavasti onnistut luomaan lopputuloksen, jonka kanssa voi syksyllä hymy huulessa työntää pyörä talvisäilöön.

..niin eikä irve huulessa työntää savuavaa pyöränraatoa päältänsä.. :/

Itellä vähän ton suuntasta kanssa, kun on käännetty kaavio, uus jalkatappisarja, ekaa kertaa lämppärit jne. Käyny kyllä mielessä, et näin innoissaan ku alottaa, ni kauden ekasta mutkasta suoraks ja sit seuraavan kerran vuoden päästä :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 10.04.13 - klo:10:37
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.
Eikö välillä olisi voinut ajaa samaa ajolinjaa?  :)
Ehkä tulevana kautena löydät sen oikean ajolinjan, jota kevein muutoksin parantelet.
Kyllä mä yritin, mut en osunu kertaakaan samalle linjalle.
Tosin oli eka kerta nopeessa..jos sillä sais jotain anteeksi.

Sulla taitaa olla ensi kaudeksikin aika paljon uutta opittavaa ja mietittävää.
Käänteinen kaavio, Rempot, ajolinjojen etsiminen. Vieläkö muuta? Ajolinjat on ainakin tosi hyvä otsikko. Toivottavasti onnistut luomaan lopputuloksen, jonka kanssa voi syksyllä hymy huulessa työntää pyörä talvisäilöön.

Itselläni hieman sama homma uuden oppimisen kanssa, kun pyörä vaihtui astetta tehokkaampaan. Luistokytkimet, shifterit, täysöhlärit ja kaikkea. Onneksi vain suurin osa radalla ajamisesta menee uusiksi :)

Jep, uutta ja ihmeellistä on tullu lisää ja menee taatusti aikansa ennenku oppii muutos-tuunaukset + saa linjat edes jotakuinki kohdilleen.
Eikait tuossa enää muuta, mut jos tulee mieleen niin kerron varmasti, sillä näitä on hyvä käyttää tekosyynä kun ei kulje.

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 10.04.13 - klo:12:12
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.
Eikö välillä olisi voinut ajaa samaa ajolinjaa?  :)
Ehkä tulevana kautena löydät sen oikean ajolinjan, jota kevein muutoksin parantelet.
Kyllä mä yritin, mut en osunu kertaakaan samalle linjalle.
Tosin oli eka kerta nopeessa..jos sillä sais jotain anteeksi.
Onneksi vain suurin osa radalla ajamisesta menee uusiksi :)

Samat perusasiat siellä radalla toimii oli alla mikä tahansa laitos. Pientä viilausta saattaa joku ajoasento tms. vaatia kun pyörä vaihtuu, mutta ei siinä muutamaa kierrosta kauemmin pitäs mennä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 10.04.13 - klo:13:07
Näin nopeasti tulee mieleen, että muuttuu jarrupaikat, ajolinjat, avauskohdat, mikä vaihde mihinkin kohtaan. Näistä johtuen himpun muuttuu ajoasennot ja katseen käyttö. Mutta suoralla edelleen pleksin takana ja mutkissa hieman roikutaan. Roikkumistakin pitää harjoitella, etten ole ihan S-asennossa pyörän päällä. Eli että hanuri ei lähde liian sivulle penkistä. Tämä oli vielä viime vuonna vähän ongelma.

Josko parissa päivässä saisi perusteet näistä kuntoon...
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 10.04.13 - klo:14:39
Samat perusasiat siellä radalla toimii oli alla mikä tahansa laitos. Pientä viilausta saattaa joku ajoasento tms. vaatia kun pyörä vaihtuu, mutta ei siinä muutamaa kierrosta kauemmin pitäs mennä.

Tämäkin on kovin yksilöllistä.
Sä olet tavoitellu jo kohdussa clipareita, oikee käsi nyrkissä kaasutellen, mut meikäläinen kun laittaa uudet hanskat niin menee puoli päivää rytmin löytämisessä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 31.08.13 - klo:21:52
Mulla ajo sujui tänään aivan uskomattoman hyvin. Käsi pelaa täysin, ja jaksoin ajaa useemman setin.

Luin tätä ketjua. Mulla tuntuu tosi hyvältä alusta. Alastarossa joka setin jälkeen keulan ohut nippuside pohjassa, joka varmaankin pohjailee eniten Palmasissa, ja tuntuu hiukan tänä kesänä tekevän sitä ykkösmutkan jarruissa myös, sen jälkeen kun rupesin jättämään jarrua selvästi myöhempään.
Ei kuitenkaan häiritse ajamista tippaakaan, vaan kuuluu kai asiaan noissa röykyissa. Kuparinen sanoi mulle, että keulan kuuluu pohjata kierroksella jossain kohtaa, niin se on silloin ok. Kuulu asiaan. Kunhan ei haittaa ajoa.
Kemorassa ajan samoilla säädöillä, ja jää noin 10 mm käyttämättä ---> ei röykkyjä.
Mä olen ihan täpinöissäni täällä, kun kulkee ihan uskomattoman hyvin. Kello vasta huomenna kiinni. Ajaminen on kerta kaikkiaan nyt niin rentoo ja helpon tuntuista.

Mulla 10/10.5 jouset (vakio (10/10), ja takana pehmein 85 jousi. Toimii loistavasti. Vaimennuksista ei tietoo, mutta nekin kai jossain perusasetuksissa. Vauti kuskista vaan kiinni. Huomenna laigan jarruihin lisää voimaa, ja katselen paikkoja myöhemmäks. Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 01.09.13 - klo:00:26
Mulla ajo sujui tänään aivan uskomattoman hyvin. Käsi pelaa täysin, ja jaksoin ajaa useemman setin.

Mä olen ihan täpinöissäni täällä, kun kulkee ihan uskomattoman hyvin. Kello vasta huomenna kiinni. Ajaminen on kerta kaikkiaan nyt niin rentoo ja helpon tuntuista.

Miltäs ergonomia tuntuu. Ooks mutustellu sitä yhtään tarkemmin?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 01.09.13 - klo:17:55
Mulla ajo sujui tänään aivan uskomattoman hyvin. Käsi pelaa täysin, ja jaksoin ajaa useemman setin.

Mä olen ihan täpinöissäni täällä, kun kulkee ihan uskomattoman hyvin. Kello vasta huomenna kiinni. Ajaminen on kerta kaikkiaan nyt niin rentoo ja helpon tuntuista.

Miltäs ergonomia tuntuu. Ooks mutustellu sitä yhtään tarkemmin?

Tosi hyvä. Nyt on ajoasento kohdillaan kliparit ultraedessä teki aluks sen, että tasapainoelin teki tepposia, kun pää myös niin etukenossa, mutta nyt on tilaa. Perseenkin saan pääsuoralla nostettua samalla taakse nyt, mitä ennen en ole tehnyt.  Vähän treeniä, niin vedän kun merguez-murmela. Keskiryhmässä paras tänään 1.16.62. Kierroksella 2 ovitettavaa
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: qazwsx - 01.09.13 - klo:18:18
Mulla ajo sujui tänään aivan uskomattoman hyvin. Käsi pelaa täysin, ja jaksoin ajaa useemman setin.

Mä olen ihan täpinöissäni täällä, kun kulkee ihan uskomattoman hyvin. Kello vasta huomenna kiinni. Ajaminen on kerta kaikkiaan nyt niin rentoo ja helpon tuntuista.

Miltäs ergonomia tuntuu. Ooks mutustellu sitä yhtään tarkemmin?

Tosi hyvä. Nyt on ajoasento kohdillaan kliparit ultraedessä teki aluks sen, että tasapainoelin teki tepposia, kun pää myös niin etukenossa, mutta nyt on tilaa. Perseenkin saan pääsuoralla nostettua samalla taakse nyt, mitä ennen en ole tehnyt.  Vähän treeniä, niin vedän kun merguez-murmela. Keskiryhmässä paras tänään 1.16.62. Kierroksella 2 ovitettavaa

Alkaa oleen porukoilla vauhti kohdillaan loppukaudesta, jos ei tolla vauhdilla tartte useampaa kierroksella ohittaa  :o
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: eri-ernesti - 01.09.13 - klo:18:28
Mulla ajo sujui tänään aivan uskomattoman hyvin. Käsi pelaa täysin, ja jaksoin ajaa useemman setin.

Mä olen ihan täpinöissäni täällä, kun kulkee ihan uskomattoman hyvin. Kello vasta huomenna kiinni. Ajaminen on kerta kaikkiaan nyt niin rentoo ja helpon tuntuista.

Miltäs ergonomia tuntuu. Ooks mutustellu sitä yhtään tarkemmin?

Tosi hyvä. Nyt on ajoasento kohdillaan kliparit ultraedessä teki aluks sen, että tasapainoelin teki tepposia, kun pää myös niin etukenossa, mutta nyt on tilaa. Perseenkin saan pääsuoralla nostettua samalla taakse nyt, mitä ennen en ole tehnyt.  Vähän treeniä, niin vedän kun merguez-murmela. Keskiryhmässä paras tänään 1.16.62. Kierroksella 2 ovitettavaa

Alkaa oleen porukoilla vauhti kohdillaan loppukaudesta, jos ei tolla vauhdilla tartte useampaa kierroksella ohittaa  :o

Mitähän ne nopeessa ajaa jos kerta keskiryhmässä on jo tommosta?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 01.09.13 - klo:22:18
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: poutis - 01.09.13 - klo:23:12
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Eikös se ole kunnia-asia jos possujunaa pääsee vetää airrev_1
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 01.09.13 - klo:23:24
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Eikös se ole kunnia-asia jos possujunaa pääsee vetää airrev_1

Ihan mukavaa hommaa ainakin jälkipuintien osalta. Olis tarttenut vaan vähän nopeemman veturin, että olis se 12 alkuinen saatu aikaiseksi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:09:34
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Eikös se ole kunnia-asia jos possujunaa pääsee vetää airrev_1


Ihan mukavaa hommaa ainakin jälkipuintien osalta. Olis tarttenut vaan vähän nopeemman veturin, että olis se 12 alkuinen saatu aikaiseksi.


Millä renkaalla ajoit tuon 1.13?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:09:45
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Eikös se ole kunnia-asia jos possujunaa pääsee vetää airrev_1


Ihan mukavaa hommaa ainakin jälkipuintien osalta. Olis tarttenut vaan vähän nopeemman veturin, että olis se 12 alkuinen saatu aikaiseksi.


Millä renkaalla ajoit tuon 1.13?

Edessä 8813 Dunlopin slicksi, takana Pirellin SC2 superbike. Semmosta perusvarmaa köröttelyä tuokin kierros jossa vaan sattu linja osumaan aika kivasti ilman isompia virheitä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:09:46
Mulla ajo sujui tänään aivan uskomattoman hyvin. Käsi pelaa täysin, ja jaksoin ajaa useemman setin.

Mä olen ihan täpinöissäni täällä, kun kulkee ihan uskomattoman hyvin. Kello vasta huomenna kiinni. Ajaminen on kerta kaikkiaan nyt niin rentoo ja helpon tuntuista.

Miltäs ergonomia tuntuu. Ooks mutustellu sitä yhtään tarkemmin?

Tosi hyvä. Nyt on ajoasento kohdillaan kliparit ultraedessä teki aluks sen, että tasapainoelin teki tepposia, kun pää myös niin etukenossa, mutta nyt on tilaa. Perseenkin saan pääsuoralla nostettua samalla taakse nyt, mitä ennen en ole tehnyt.  Vähän treeniä, niin vedän kun merguez-murmela. Keskiryhmässä paras tänään 1.16.62. Kierroksella 2 ovitettavaa

Ovitettavaa.  Joo, tavallista enemmän tuli kirjuioitusvirheitä viikonloppuna, kun kosketusnäyttöisellä puhelimella näpyttelin. Tosi pientä pränttiä, ja melkein mahdoton muokata viestejä, kun sai kaadossa osumaa alkukesästä. Ei ollut, yllätys yllätys, olusilla osuutta.

Niin, ajelin koko viikonlopun keskiryhmässä, ja sunnuntainakin valitsin sen, vaikka olisin nopsaan päässyt, kun oli enemmän tilaa, ja tykkäsin ohitella. Vedimpä possujuniakin muutaman setin, mikä hauskaa.
Viimeisen setin, 4 kierrosta ajoin sunnuntaina sateen lähestyessä täpöllä, kun edellisen 1.24-5 vauhtia kaverin kanssa. Siinä parani kierros kierrokselta, ja viimesellä tuo 1.16.62. Pääsuoran alussa ohitin yhden, mutta ei haitannut sektoria setin toiseks parhaaseen kun 0.1, kun tarvi vaan ykkösmutkan jälkeen vähän ottaa sisempää suoralle tulo.
Viimeisen vasurin jälkeen oli toinen kaveri menossa varikolle käsi pystyssä, ja se vaikutti linjaan, mutta en joutunut keventämään. Vähän keskemmältä jouduin taittaan kahvilan mutkaan, ja sektori 9.90 (+ 0.8 setin parhaaseen).

Mä oon tosi tosi tosi tyytyväinen viikonloppuun, kun käsi ei haitannut, ja peikkookaan ei näkynyt missään. Kait sitä tiedosti, että se Alastaron töppäys oli niin PERSEESTÄ, ettei se mutka-ajoon sit vaikuttanut  :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:09:48
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Eikös se ole kunnia-asia jos possujunaa pääsee vetää airrev_1


Ihan mukavaa hommaa ainakin jälkipuintien osalta. Olis tarttenut vaan vähän nopeemman veturin, että olis se 12 alkuinen saatu aikaiseksi.


Millä renkaalla ajoit tuon 1.13?

Edessä 8813 Dunlopin slicksi, takana Pirellin SC2 superbike. Semmosta perusvarmaa köröttelyä tuokin kierros jossa vaan sattu linja osumaan aika kivasti ilman isompia virheitä.

Joo-o. Perusvarman köröttelys kanssa joutasit murmelan kans vääntään  :P. Siikakovaa todetaan täältä katsomon puolelta.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:09:58
Jos toi Vuorela säälistä vetäis mua, vaikka sit köydellä, pari kierrosta. Se tuli tänään kahvilanmutkaan korva maassa, kun kattelin sieltä terassilta.

 :) Nyt selvis mistä porukka keksi tänään tulla hakemaan possujunapaikkoja jokaiselle setille.
Eikös se ole kunnia-asia jos possujunaa pääsee vetää airrev_1


Ihan mukavaa hommaa ainakin jälkipuintien osalta. Olis tarttenut vaan vähän nopeemman veturin, että olis se 12 alkuinen saatu aikaiseksi.


Millä renkaalla ajoit tuon 1.13?

Edessä 8813 Dunlopin slicksi, takana Pirellin SC2 superbike. Semmosta perusvarmaa köröttelyä tuokin kierros jossa vaan sattu linja osumaan aika kivasti ilman isompia virheitä.

Joo-o. Perusvarman köröttelys kanssa joutasit murmelan kans vääntään  :P. Siikakovaa todetaan täältä katsomon puolelta.

Eikä ku sikakovaa ajaessa tuli vaan huonompia kierrosaikoja  :) Tuolla kierroksella sain jonon kiinni ihan kierroksen loppuun ja tulin sitten seuraavalta hakemaan varikolta tyhjempää rakoa. Kovempaa näyttäis menevän kun ei yritä ajaa täysiä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 02.09.13 - klo:10:39
Joo-o. Perusvarman köröttelys kanssa joutasit murmelan kans vääntään  :P.
Olihan se munkin ajaminen perusvarmaa köröttelyä, siihen kikkamutkaan asti.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:12:56
Joo-o. Perusvarman köröttelys kanssa joutasit murmelan kans vääntään  :P.
Olihan se munkin ajaminen perusvarmaa köröttelyä, siihen kikkamutkaan asti.

Mulla myös aina.

No joo. Se menee joskus runttaamalla hyvin, kuten mun Alasraron enkka syyskuussa aika-ajossa, kun hortoilin varikolla pensakorkkia etsiskellen, jne..., mutta vahingossa rengasta kokeillessa tein ekan alle 1.26 pari viikko aikasemmin. Se oli uskomattoman helpon tuntuista. Päivän ekan setin, oisko ollut kolmas kierros. Siitä sitten yritystä lisää, ja hitaamminhan se meni. Rengas uus 4902.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:16:45
Joo-o. Perusvarman köröttelys kanssa joutasit murmelan kans vääntään  :P.
Olihan se munkin ajaminen perusvarmaa köröttelyä, siihen kikkamutkaan asti.

Mulla myös aina.

No joo. Se menee joskus runttaamalla hyvin, kuten mun Alasraron enkka syyskuussa aika-ajossa, kun hortoilin varikolla pensakorkkia etsiskellen, jne..., mutta vahingossa rengasta kokeillessa tein ekan alle 1.26 pari viikko aikasemmin. Se oli uskomattoman helpon tuntuista. Päivän ekan setin, oisko ollut kolmas kierros. Siitä sitten yritystä lisää, ja hitaamminhan se meni. Rengas uus 4902.

Siittä sitä rauhallista köröttelyä. Vai mennäänkö tuossa muka kovaa? Kokeillaan paria eri vaihdetta ja haetaan linjoja, jotka menee mulla yleensä liian aikaisin mutkiin sisään.

Kemora31082013 (http://www.youtube.com/watch?v=NVcGLOGXnv4#)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:18:06
Kun ei saanut selvää äänestä; vaihdatko nelosen kakkosmutkaan, vai vasta kolmoseen kaks pykälää, vai...? Entä käytätkö jarrua kakkoseen?
Paluusuora oli kyllä vauhdikas. Nelonen ilmeisesti piisaa, vai vitostako käytät? joka tapauksessa vauhti ja linja hyvä.
Viimeinen vasuri mulla hakusessa noin,mutta kun ei osu vielä, jos koskaan. Oletko katsonut hitainta nopeutta siinä vasurissa? Kiinostais vertailla

Hyvä pätkä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:18:40
Kun ei saanut selvää äänestä; vaihdatko nelosen kakkosmutkaan, vai vasta kolmoseen kaks pykälää, vai...? Entä käytätkö jarrua kakkoseen?
Paluusuora oli kyllä vauhdikas. Nelonen ilmeisesti piisaa, vai vitostako käytät? joka tapauksessa vauhti ja linja hyvä.
Viimeinen vasuri mulla hakusessa noin,mutta kun ei osu vielä, jos koskaan. Oletko katsonut hitainta nopeutta siinä vasurissa? Kiinostais vertailla

Hyvä pätkä.

Pätkässä oli erilaisia vaihteiden käyttöjä ja kokeilujen perusteella pitää vielä miettiä näitä vähän uusiksi ensi vuonna.

Nelonen riittää pääsuoralla yleensä, mutta jos ei riitä niin vaihdan takas neloselle jo pääsuoralla. Jos ei nelonen riitä on vauhtia yli 240km/h pääsuoralla. Ykkösmutkaan tulee taitettua liian aikaisin ja vauhti jää sitten hitaaksi suoralla. Jarrutan kakkosmutkaan noin 150m - 100m taulujen välin.

Paluusuoralla nelonen riittää. Vauhtia 215-217km/h.

Vikassa vasurissa 63km/h tuolla nopeimmalla kierroksella.

Nää kaikki Kemora jorinat vois siirtää Kemora ketjuun.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 02.09.13 - klo:19:08
Siittä sitä rauhallista köröttelyä. Vai mennäänkö tuossa muka kovaa? Kokeillaan paria eri vaihdetta ja haetaan linjoja, jotka menee mulla yleensä liian aikaisin mutkiin sisään.

Kemora31082013 (http://www.youtube.com/watch?v=NVcGLOGXnv4#)

Hemmetin rauhallisen ja varman näköistä menoa ja silti vauhtia piisaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:20:08
Kun ei saanut selvää äänestä; vaihdatko nelosen kakkosmutkaan, vai vasta kolmoseen kaks pykälää, vai...? Entä käytätkö jarrua kakkoseen?
Paluusuora oli kyllä vauhdikas. Nelonen ilmeisesti piisaa, vai vitostako käytät? joka tapauksessa vauhti ja linja hyvä.
Viimeinen vasuri mulla hakusessa noin,mutta kun ei osu vielä, jos koskaan. Oletko katsonut hitainta nopeutta siinä vasurissa? Kiinostais vertailla

Hyvä pätkä.

Pätkässä oli erilaisia vaihteiden käyttöjä ja kokeilujen perusteella pitää vielä miettiä näitä vähän uusiksi ensi vuonna.

Nelonen riittää pääsuoralla yleensä, mutta jos ei riitä niin vaihdan takas neloselle jo pääsuoralla. Jos ei nelonen riitä on vauhtia yli 240km/h pääsuoralla. Ykkösmutkaan tulee taitettua liian aikaisin ja vauhti jää sitten hitaaksi suoralla. Jarrutan kakkosmutkaan noin 150m - 100m taulujen välin.

Paluusuoralla nelonen riittää. Vauhtia 215-217km/h.

Vikassa vasurissa 63km/h tuolla nopeimmalla kierroksella.

Nää kaikki Kemora jorinat vois siirtää Kemora ketjuun.

Ykksösmutkassa pahasti samaa vikaa. Mulla vaihdettava pääsuoralla vitonen, eli eri välitys meillä. Nyt sain naurettavat 224 tuohon parhaaseen, mutta kesäkuussa 235-244. Vaihdan nelosen kakkosmutkan jarruun, joka liian aikasessa. Jarruahan siinä ei tarttis, mutta helpommin...
Kolmosmutkaan kolmonen, ja shikaanin puolenvaihdossa nelonen, joka piisaa varmasti paluusuoralla (max ehkä 225-30). Kannattaiskohan vaihtaa kolmosmutkan jälkee nelonen. mulla kolmosessa hitain 94, kun hyvin menee (siis huonosti).

Samoja lukemia viimesen vasurin hitain, joten hakua oikeeseen suuntaan tässä siis.

Paljonkos saat huiput ennen kahvilanmutkaa? Entä varikkosuoralla? Nämäkin jotain kertois mulle. Entä karusellin hitaimmat nopeudet?, ja vielä jos viittisit katsoa karusellista viimeseen vasuriin mennessä huippu, niin tietäis kuinka mettassä oon siinä ulostulossa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 02.09.13 - klo:20:21
Koulutuksessa tuli muun muassa ilmi että mun vaihteiden käyttö/käyttämättömyys on persiistä.
Olen tähän saakka ja aika monta ratapäivää myllännyt silleen et mutkaa lähestyessä ensin heittäny pienempää äkkii pesään ja sen päälle vasta jarru.
Eli tavallaan jotennii nurinkurin ja on prkleen vaikee oppii tuosta pois.

Lisäksi liikaa yhdellä vaihteella ajamista ja moottorijarrulla rullailua.
Tuohon soppaan vielä liian lussukat avaukset kun ei tahdo uskaltaa kokeilla takasen pitävyyttä.

Kemora mennyt vaihteiden osalta tälleen--> lähtö/katsomosuoralla kiihdytys-->suurin vaihde nelonen-->ennen vauhtimutkaa jo kolmonen silmään-->sama kolmonen pesässä jatkuu paluusuoran loppuun saakka-->jarrutus, sama kolmonen karusellissä-->vaihto kakoselle viimesessä vasurissa-->kiihdytys kohti kahvilanmutkaa, kolmonen pesään-->kahvilanmutkasta kakosella ulos, kiihdytys, kolmoselle-->taitto yköseen ja sama jatkuu.

Nyt reenattiin näin-->lähtö/katsomosuora, suurin vaihde vitonen-->samalla vitosella taitto kakoseen-->pikku kiihdytys, jarrutus-->vaihto kaks pykälää alas, eli kolmonen-->ennen nelosmutkaa, kallellaan ollessa nelonen sisään-->nelosella kohti paluusuoran vasuria-->jarrutus ja vaihto kolmoselle-->kolmosella karuselli ympäri ja vaihto kakoselle ennen viimestä vasuria-->kiihdytys ja samallai ku ennen, vaihto kolmoselle-->jarrutus ja vaihto kakoselle kahvilanmutkan lopussa-->kiihdytys ja vaihto kolmoselle, ennen yköstä-->jne.

Mä oon ihan liikaa ajellu ilman vaihteiden käyttöö ja nyt tuntuu et on pirusti ohjelmaa kun lisää vaihteiden rukkausta samalla kun jarruttaa.
Opittua yritettiin reenata videolla, välillä onnistuen ja välillä täysin sekoillen vaihteiden kans.
Pahoittelen,olin tukkona ja jouduin pudottaan vauhteja vielä omasta lupsakasta vauhdista alaspäin, treenatessa.

Varsinkin paluusuoran jarru tuottaa suuria ongelmia, vaihteiden vaihdon kera... ei meinaa vanha koira oppia uusia temppuja ja aiheutan itte turhaa ohjelmaa.

Kemora 1.9.2013 (http://www.youtube.com/watch?v=bP5qDSHS4wA#)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:20:37
Kakkonen riittää karusellissa, eli se pesään paluusuoran lopussa. Mulla tää tapa. Sillä saa paremman avauksen pois tullessa kohti viimestä vasuria, eikä tarvii sekoilla vaihtamisen kanssa siinä kovassa jarrussa. Siis kakkosella koko paska läpi. Näin mulle opettanut, ja eihän siinä karusellissa missään kohtaa yli sataa mennä, kun kakkonen riittää sulla ~180:een=? Hä? Tä+ Taasko meni uusiks kaikki. Mä ostan automaattivaihteisen, tai sähkömopon. halvemmakskin tulee.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:20:42
Kun ei saanut selvää äänestä; vaihdatko nelosen kakkosmutkaan, vai vasta kolmoseen kaks pykälää, vai...? Entä käytätkö jarrua kakkoseen?
Paluusuora oli kyllä vauhdikas. Nelonen ilmeisesti piisaa, vai vitostako käytät? joka tapauksessa vauhti ja linja hyvä.
Viimeinen vasuri mulla hakusessa noin,mutta kun ei osu vielä, jos koskaan. Oletko katsonut hitainta nopeutta siinä vasurissa? Kiinostais vertailla

Hyvä pätkä.

Pätkässä oli erilaisia vaihteiden käyttöjä ja kokeilujen perusteella pitää vielä miettiä näitä vähän uusiksi ensi vuonna.

Nelonen riittää pääsuoralla yleensä, mutta jos ei riitä niin vaihdan takas neloselle jo pääsuoralla. Jos ei nelonen riitä on vauhtia yli 240km/h pääsuoralla. Ykkösmutkaan tulee taitettua liian aikaisin ja vauhti jää sitten hitaaksi suoralla. Jarrutan kakkosmutkaan noin 150m - 100m taulujen välin.

Paluusuoralla nelonen riittää. Vauhtia 215-217km/h.

Vikassa vasurissa 63km/h tuolla nopeimmalla kierroksella.

Nää kaikki Kemora jorinat vois siirtää Kemora ketjuun.

Ykksösmutkassa pahasti samaa vikaa. Mulla vaihdettava pääsuoralla vitonen, eli eri välitys meillä. Nyt sain naurettavat 224 tuohon parhaaseen, mutta kesäkuussa 235-244. Vaihdan nelosen kakkosmutkan jarruun, joka liian aikasessa. Jarruahan siinä ei tarttis, mutta helpommin...
Kolmosmutkaan kolmonen, ja shikaanin puolenvaihdossa nelonen, joka piisaa varmasti paluusuoralla (max ehkä 225-30). Kannattaiskohan vaihtaa kolmosmutkan jälkee nelonen. mulla kolmosessa hitain 94, kun hyvin menee (siis huonosti).

Samoja lukemia viimesen vasurin hitain, joten hakua oikeeseen suuntaan tässä siis.

Paljonkos saat huiput ennen kahvilanmutkaa? Entä varikkosuoralla? Nämäkin jotain kertois mulle. Entä karusellin hitaimmat nopeudet?, ja vielä jos viittisit katsoa karusellista viimeseen vasuriin mennessä huippu, niin tietäis kuinka mettassä oon siinä ulostulossa.

Vaihdan tuon paluusuoran nelosen jo siinä kolmosmutkan jälkeen. Menee se siinä puolenvaihdossakin, mutta kun tarkoitus on minimoida riskit, niin parempi vaihtaa aiemmin. Turva-alue ei kuitenkaan paluusuoralle tullessa ole ollut kovin kaksinen paikka ajaa ulos jos vaihteiden kanssa tulee mitään ongelmaa.

Ajoin paluusuoralta kahvilan mutkaan kakkosella. Toi riittää juuri ja juuri tuohon suoralle, kun ennen kahvilan mutkaa osuu rajoittajaan 180km/h vauhdissa. Menis varmaan kolmosella paremmin(rauhallisemmin), mutta en (vielä) osaa vaihtaa kahvilan mutkassa kakkoselle riittävän hyvin. Varikkosuoralla 190-200km/h. Karusellissä tuolla kierroksella 71km/h siinä sisään taiton jälkeen jarrun loputtua, keskellä mutkaa 77km/h. Ennen vikaa vasuria 145-150km/h.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: poutis - 02.09.13 - klo:21:25
Kakkonen riittää karusellissa, eli se pesään paluusuoran lopussa. Mulla tää tapa. Sillä saa paremman avauksen pois tullessa kohti viimestä vasuria, eikä tarvii sekoilla vaihtamisen kanssa siinä kovassa jarrussa. Siis kakkosella koko paska läpi. Näin mulle opettanut, ja eihän siinä karusellissa missään kohtaa yli sataa mennä, kun kakkonen riittää sulla ~180:een=? Hä? Tä+ Taasko meni uusiks kaikki. Mä ostan automaattivaihteisen, tai sähkömopon. halvemmakskin tulee.
Kyllä kakkonen siinä riittää mut itse ajelen kolmosella. Jotenkin vakaampaa eikä niin herkkä kaasu. Ja kyllä se tonnari siitä tarpeeksi notkeesti lähtee airrev_1. Välillä tulee kyllä kiire vaihtaa kakkoselle ennen
vasuria...
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: juice09 - 02.09.13 - klo:21:57
Kun ei saanut selvää äänestä; vaihdatko nelosen kakkosmutkaan, vai vasta kolmoseen kaks pykälää, vai...? Entä käytätkö jarrua kakkoseen?
Paluusuora oli kyllä vauhdikas. Nelonen ilmeisesti piisaa, vai vitostako käytät? joka tapauksessa vauhti ja linja hyvä.
Viimeinen vasuri mulla hakusessa noin,mutta kun ei osu vielä, jos koskaan. Oletko katsonut hitainta nopeutta siinä vasurissa? Kiinostais vertailla

Hyvä pätkä.

Pätkässä oli erilaisia vaihteiden käyttöjä ja kokeilujen perusteella pitää vielä miettiä näitä vähän uusiksi ensi vuonna.

Nelonen riittää pääsuoralla yleensä, mutta jos ei riitä niin vaihdan takas neloselle jo pääsuoralla. Jos ei nelonen riitä on vauhtia yli 240km/h pääsuoralla. Ykkösmutkaan tulee taitettua liian aikaisin ja vauhti jää sitten hitaaksi suoralla. Jarrutan kakkosmutkaan noin 150m - 100m taulujen välin.

Paluusuoralla nelonen riittää. Vauhtia 215-217km/h.

Vikassa vasurissa 63km/h tuolla nopeimmalla kierroksella.

Nää kaikki Kemora jorinat vois siirtää Kemora ketjuun.

Ykksösmutkassa pahasti samaa vikaa. Mulla vaihdettava pääsuoralla vitonen, eli eri välitys meillä. Nyt sain naurettavat 224 tuohon parhaaseen, mutta kesäkuussa 235-244. Vaihdan nelosen kakkosmutkan jarruun, joka liian aikasessa. Jarruahan siinä ei tarttis, mutta helpommin...
Kolmosmutkaan kolmonen, ja shikaanin puolenvaihdossa nelonen, joka piisaa varmasti paluusuoralla (max ehkä 225-30). Kannattaiskohan vaihtaa kolmosmutkan jälkee nelonen. mulla kolmosessa hitain 94, kun hyvin menee (siis huonosti).

Samoja lukemia viimesen vasurin hitain, joten hakua oikeeseen suuntaan tässä siis.

Paljonkos saat huiput ennen kahvilanmutkaa? Entä varikkosuoralla? Nämäkin jotain kertois mulle. Entä karusellin hitaimmat nopeudet?, ja vielä jos viittisit katsoa karusellista viimeseen vasuriin mennessä huippu, niin tietäis kuinka mettassä oon siinä ulostulossa.

Vaihdan tuon paluusuoran nelosen jo siinä kolmosmutkan jälkeen. Menee se siinä puolenvaihdossakin, mutta kun tarkoitus on minimoida riskit, niin parempi vaihtaa aiemmin. Turva-alue ei kuitenkaan paluusuoralle tullessa ole ollut kovin kaksinen paikka ajaa ulos jos vaihteiden kanssa tulee mitään ongelmaa.

Ajoin paluusuoralta kahvilan mutkaan kakkosella. Toi riittää juuri ja juuri tuohon suoralle, kun ennen kahvilan mutkaa osuu rajoittajaan 180km/h vauhdissa. Menis varmaan kolmosella paremmin(rauhallisemmin), mutta en (vielä) osaa vaihtaa kahvilan mutkassa kakkoselle riittävän hyvin. Varikkosuoralla 190-200km/h. Karusellissä tuolla kierroksella 71km/h siinä sisään taiton jälkeen jarrun loputtua, keskellä mutkaa 77km/h. Ennen vikaa vasuria 145-150km/h.
mulla ykkösmutka kans sisään liian aikaisin. pääsuoralla vitonen 232, nelonen ennen kakkosta ja kolmonen kolmosmutkaan, kolmosella vitoskanttariin jossa nelonen 198, karuselliin kakkonen, viimenen vasuri 72, kolmosella kahvilaan 169 varkkikkosuora kolmonen huiput 185. joskus karuselliin kakkosella ja välissä vaihto kolmoselle
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Cat - 02.09.13 - klo:22:07
Se ykkönen on vamppi, siinä ei ole jarrumerkkiä?

Mitä porukka käyttää siinä merkkinä? Siinä on se valkonen taulu mut se on liian aikasin, katon aina sitä ja sit lasken päässäni "yykaakoo pitkäks meni" ja sit jarrulle, mutta taidan siltiki tappaa liikaa vauhtia?

Jotain 120 pintaan on apeksissa yleensä, Kierrosajat 1.13,3 - 1.14. Toisaalta siinä on pitkä suora, niin ehkä tärkeintä, että avaus onnistuu, vaiko?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:22:29
Se ykkönen on vamppi, siinä ei ole jarrumerkkiä?

Mitä porukka käyttää siinä merkkinä? Siinä on se valkonen taulu mut se on liian aikasin, katon aina sitä ja sit lasken päässäni "yykaakoo pitkäks meni" ja sit jarrulle, mutta taidan siltiki tappaa liikaa vauhtia?

Jotain 120 pintaan on apeksissa yleensä, Kierrosajat 1.13,3 - 1.14. Toisaalta siinä on pitkä suora, niin ehkä tärkeintä, että avaus onnistuu, vaiko?

Sitä valkoista taulua tulee kanssa käytettyä. Jarrulle kun taulu vilahtaa ohi. Ei siinä siltikään mutkaan asti oikein jarrua voi viedä vaikka vauhtia on pari sataa. Vauhtia oli nyt vaan 112km/h ykkösmutkassa, kun aikaisen taiton vuoksi joutui odottelemaan että mopo oli oikeaan suuntaan ennen avausta ja avaus sitten aika myöhään. Mitähän MikkoK:lla olis tuossa? Ehtii tuosta silti sen reilut 240km/h kerätä pääsuoralle.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: rranta - 02.09.13 - klo:22:34
ykkösmutkaan jarrulle mennessä vauhtia 197 mutkassa matalammillaan 123 josta pääsuoralle 243 nuo siis 1.11.32 kierroksella. Jarrumerkkinä tuomaritorni.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 02.09.13 - klo:22:35
Kyllä kakkonen siinä riittää mut itse ajelen kolmosella. Jotenkin vakaampaa eikä niin herkkä kaasu. Ja kyllä se tonnari siitä tarpeeksi notkeesti lähtee airrev_1. Välillä tulee kyllä kiire vaihtaa kakkoselle ennen
vasuria...

Näin minäkin sen miellän ja ajan, mut tosi on...ohjelmaa tulee myös tällasella kankeella otuksella kun pitää tyrkätä kakosta ennen vasuria.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 02.09.13 - klo:22:38
ennen ykkösmutkaa huiput 178km/h ja mutkassa hitain kohta 125km/h. Pääsuoralla huiput 218km/h ja hitaimmillaan kakkosmutkassa 157km/h
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: juice09 - 02.09.13 - klo:22:40
Kun ei saanut selvää äänestä; vaihdatko nelosen kakkosmutkaan, vai vasta kolmoseen kaks pykälää, vai...? Entä käytätkö jarrua kakkoseen?
Paluusuora oli kyllä vauhdikas. Nelonen ilmeisesti piisaa, vai vitostako käytät? joka tapauksessa vauhti ja linja hyvä.
Viimeinen vasuri mulla hakusessa noin,mutta kun ei osu vielä, jos koskaan. Oletko katsonut hitainta nopeutta siinä vasurissa? Kiinostais vertailla

Hyvä pätkä.
tässä näitä mutkavauhteja keskeltä mutkaa 1. 117,  2. 158,  3. 103  5. 175,  6. 79,  7. 55,  8. 72  ja  9. 74
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 02.09.13 - klo:22:52
Se ykkönen on vamppi, siinä ei ole jarrumerkkiä?

Mitä porukka käyttää siinä merkkinä? Siinä on se valkonen taulu mut se on liian aikasin, katon aina sitä ja sit lasken päässäni "yykaakoo pitkäks meni" ja sit jarrulle, mutta taidan siltiki tappaa liikaa vauhtia?

Jotain 120 pintaan on apeksissa yleensä, Kierrosajat 1.13,3 - 1.14. Toisaalta siinä on pitkä suora, niin ehkä tärkeintä, että avaus onnistuu, vaiko?
Mulla oli viimeks ykkösen jarrumerkkinä kohdassa ~4:38 näkyvä jarrujälki ku joku driftaaja varmaankin siinä vetäny kaiteeseen.  :)
Apeksissa yleensä joku 120-123, ja kerhokisassa 126 ku ajoin tuli perseen alla iha täpinöissäni ku luulin ett se tonnari on edelleen perässä ja pakko saada suoralle vauhtia vaikka väkisin.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=a7zROcjlQYU#t=271 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=a7zROcjlQYU#t=271)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:23:11

Ajoin paluusuoralta kahvilan mutkaan kakkosella. Toi riittää juuri ja juuri tuohon suoralle, kun ennen kahvilan mutkaa osuu rajoittajaan 180km/h vauhdissa. Menis varmaan kolmosella paremmin(rauhallisemmin), mutta en (vielä) osaa vaihtaa kahvilan mutkassa kakkoselle riittävän hyvin. Varikkosuoralla 190-200km/h. Karusellissä tuolla kierroksella 71km/h siinä sisään taiton jälkeen jarrun loputtua, keskellä mutkaa 77km/h. Ennen vikaa vasuria 145-150km/h.

Mä menen näköjään säännöllisesti liian aikasin jarrulle. mulla parhaalla (kesäkuu) kieroksella ennen kahvilaa 170, kuitenkin viimeinen sektori 8.56. varikkosuora 186. Ennen vikka vasuria 134, ja jarru alkaa jo suoran puolivälissä.
karusellissa 75 sisääntaiton jälkeen, ja 84 keskellä vasuria, laskien uudelleen 77 ennen välisuoraa.  välisuoralla ennen oikeeta93. karusellin oikeessa 72.

Tosi epätasaista mulla eri kierroksilla. Ei riittävästi rutiinia. Päivän paras tossa 1.15.2, ja optimi 1.13.35 (tarkistettu sektorit).

Tää on harjottelulaji, eikä riitä että välillä osuu linja kohdilleen. Alastarossa taas mulla tosi tasasta tänä kesänä, ja muutenkin, se kun on tossa vieressä. Kaatumispäivä edeltävänä kierroksia 27, ja parhaan ero optimiin 0.22. Näkee kumpi tutumpi.

 
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:23:13
Kakkonen riittää karusellissa, eli se pesään paluusuoran lopussa. Mulla tää tapa. Sillä saa paremman avauksen pois tullessa kohti viimestä vasuria, eikä tarvii sekoilla vaihtamisen kanssa siinä kovassa jarrussa. Siis kakkosella koko paska läpi. Näin mulle opettanut, ja eihän siinä karusellissa missään kohtaa yli sataa mennä, kun kakkonen riittää sulla ~180:een=? Hä? Tä+ Taasko meni uusiks kaikki. Mä ostan automaattivaihteisen, tai sähkömopon. halvemmakskin tulee.
Kyllä kakkonen siinä riittää mut itse ajelen kolmosella. Jotenkin vakaampaa eikä niin herkkä kaasu. Ja kyllä se tonnari siitä tarpeeksi notkeesti lähtee airrev_1. Välillä tulee kyllä kiire vaihtaa kakkoselle ennen
vasuria...

Näin se pitää munkin koittaa. Tietty välityskin ratkaisee, mulla edessä 16 (17 valio) ja takana kompensaationa -1 piikki.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:23:29
ykkösmutkaan jarrulle mennessä vauhtia 197 mutkassa matalammillaan 123 josta pääsuoralle 243 nuo siis 1.11.32 kierroksella. Jarrumerkkinä tuomaritorni.

Mulla ykkösmutkaan mennessä 186, ja alin 121. Pääsuora 237, ja kakkonnen146. koilmosessa sitten mulla menee ihan perseelleen, eli 92, jne...
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:23:31
Mä menen näköjään säännöllisesti liian aikasin jarrulle. mulla parhaalla (kesäkuu) kieroksella ennen kahvilaa 170, kuitenkin viimeinen sektori 8.56. varikkosuora 186. Ennen vikka vasuria 134, ja jarru alkaa jo suoran puolivälissä.
karusellissa 75 sisääntaiton jälkeen, ja 84 keskellä vasuria, laskien uudelleen 77 ennen välisuoraa.  välisuoralla ennen oikeeta93. karusellin oikeessa 72.

Tosi epätasaista mulla eri kierroksilla. Ei riittävästi rutiinia. Päivän paras tossa 1.15.2, ja optimi 1.13.35 (tarkistettu sektorit).

Tää on harjottelulaji, eikä riitä että välillä osuu linja kohdilleen. Alastarossa taas mulla tosi tasasta tänä kesänä, ja muutenkin, se kun on tossa vieressä. Kaatumispäivä edeltävänä kierroksia 27, ja parhaan ero optimiin 0.22. Näkee kumpi tutumpi.

Välisuora ennen karuselliä 106km/h.  bike_leaning

Suoranopeuksiin vaikuttaa paljon muutkin jutut kuin jarrumerkit. Oli muuten pikkusen masentavaa käydä Wehnän kävelyllä Kemoralla, kun se siellä kertoo samat merkit mistä itse ajaa ja kierrosajat on vähän erilaisia  :)

Optimit on aina kivoja: 1:10.15 nyt viime reissulla. Yleensä 11 alkuinen. Enköhän seuraa edelleen vaan noita kokonaisia kierroksia. Tekee ihmeitä optimille, kun ohittelee tarpeeksi paljon kuskeja eri paikoissa. Data oli kuitenkin laadultaan ihan ok.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 02.09.13 - klo:23:33
Kuinka moni vetää kakosen läpi vitosvaihteella ja pudottaa kolmosmutkaan kolmosen vai ajaa nelosella läpi?
Kakosmutkaan pudottaa jopa kolmosvaihteen?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.09.13 - klo:23:38
Mä menen näköjään säännöllisesti liian aikasin jarrulle. mulla parhaalla (kesäkuu) kieroksella ennen kahvilaa 170, kuitenkin viimeinen sektori 8.56. varikkosuora 186. Ennen vikka vasuria 134, ja jarru alkaa jo suoran puolivälissä.
karusellissa 75 sisääntaiton jälkeen, ja 84 keskellä vasuria, laskien uudelleen 77 ennen välisuoraa.  välisuoralla ennen oikeeta93. karusellin oikeessa 72.

Tosi epätasaista mulla eri kierroksilla. Ei riittävästi rutiinia. Päivän paras tossa 1.15.2, ja optimi 1.13.35 (tarkistettu sektorit).

Tää on harjottelulaji, eikä riitä että välillä osuu linja kohdilleen. Alastarossa taas mulla tosi tasasta tänä kesänä, ja muutenkin, se kun on tossa vieressä. Kaatumispäivä edeltävänä kierroksia 27, ja parhaan ero optimiin 0.22. Näkee kumpi tutumpi.



Välisuora ennen karuselliä 106km/h.  bike_leaning

Suoranopeuksiin vaikuttaa paljon muutkin jutut kuin jarrumerkit. Oli muuten pikkusen masentavaa käydä Wehnän kävelyllä Kemoralla, kun se siellä kertoo samat merkit mistä itse ajaa ja kierrosajat on vähän erilaisia  :)

Optimit on aina kivoja: 1:10.15 nyt viime reissulla. Yleensä 11 alkuinen. Enköhän seuraa edelleen vaan noita kokonaisia kierroksia. Tekee ihmeitä optimille, kun ohittelee tarpeeksi paljon kuskeja eri paikoissa. Data oli kuitenkin laadultaan ihan ok.

Mites maalilinjalla nopeus? Mulla 146 - 159.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.09.13 - klo:23:43
Mä menen näköjään säännöllisesti liian aikasin jarrulle. mulla parhaalla (kesäkuu) kieroksella ennen kahvilaa 170, kuitenkin viimeinen sektori 8.56. varikkosuora 186. Ennen vikka vasuria 134, ja jarru alkaa jo suoran puolivälissä.
karusellissa 75 sisääntaiton jälkeen, ja 84 keskellä vasuria, laskien uudelleen 77 ennen välisuoraa.  välisuoralla ennen oikeeta93. karusellin oikeessa 72.

Tosi epätasaista mulla eri kierroksilla. Ei riittävästi rutiinia. Päivän paras tossa 1.15.2, ja optimi 1.13.35 (tarkistettu sektorit).

Tää on harjottelulaji, eikä riitä että välillä osuu linja kohdilleen. Alastarossa taas mulla tosi tasasta tänä kesänä, ja muutenkin, se kun on tossa vieressä. Kaatumispäivä edeltävänä kierroksia 27, ja parhaan ero optimiin 0.22. Näkee kumpi tutumpi.



Välisuora ennen karuselliä 106km/h.  bike_leaning

Suoranopeuksiin vaikuttaa paljon muutkin jutut kuin jarrumerkit. Oli muuten pikkusen masentavaa käydä Wehnän kävelyllä Kemoralla, kun se siellä kertoo samat merkit mistä itse ajaa ja kierrosajat on vähän erilaisia  :)

Optimit on aina kivoja: 1:10.15 nyt viime reissulla. Yleensä 11 alkuinen. Enköhän seuraa edelleen vaan noita kokonaisia kierroksia. Tekee ihmeitä optimille, kun ohittelee tarpeeksi paljon kuskeja eri paikoissa. Data oli kuitenkin laadultaan ihan ok.

Mites maalilinjalla nopeus? Mulla 146 - 159.

167km/h. Näyttäis kaasu olevan pohjassa 10m ennen maaliviivaa ja avaus lineaarisesti edeltävän 120m aikana. Ajassa n. 4s kestänyt toi avaaminen. Voidaan vaikka Alastarossa ihmetellä noita mun käppyröitä, jos kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 02.09.13 - klo:23:44
Kuinka moni vetää kakosen läpi vitosvaihteella ja pudottaa kolmosmutkaan kolmosen vai ajaa nelosella läpi?
Kakosmutkaan pudottaa jopa kolmosvaihteen?
Kakkoseen vitoselle 12500rpm
Kolmoseen neloselle 9100rpm
Nelosessa 14000rpm
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 03.09.13 - klo:00:04
Mites maalilinjalla nopeus? Mulla 146 - 159.

165km/h
[/quote]

Äh. Tasasen kehnoo mulla. Pitää kattella tuota kalentria, ja koittaa saada tälle kaudelle vähän kierroksia lisää. Tai siis enemmän.
Täähän on lopulta yksinkertasta: Ajaa vaan kovempaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: rranta - 03.09.13 - klo:07:02
Kuinka moni vetää kakosen läpi vitosvaihteella ja pudottaa kolmosmutkaan kolmosen vai ajaa nelosella läpi?
Kakosmutkaan pudottaa jopa kolmosvaihteen?
Me tästä jo puhuttiin, vaan laitetaan tänne foorumillekki hovioikeuden ruodittavaksi. Ite ajan samalla vaihteella kakosmutkan läpi millä ajan pääsuoranki. Vähän rötäämällä lähtee avaus siitä, vaan tojennu paremmaksi itelle noin. Se kakkosmutkan linja vaatii kaiken keskittymisen ja oman pyörän puutteet helpottaa valintaa. Seuraavaan mutkaan puotan yhden tai kaks pienemmälle. Kemora on minusta siitä mielenkiintonen rata, että voi valita ottaako kuokkaan tässä vai tuossa vai molemmissa. Linjoja ja käytettäviä vaihteita on minusta useita. Tietysti välit vaikuttaa noihin käytettäviin vaihteisiin, mutta varsinki linjoista minusta yhtä ainoaa oikeaa ei oo. Vaihteista esim nämä harrastelijat: wehnä ajaa samalla millä suoranki ja Penna puottaa yhtä pienemmälle ennen kakkosmutkaa. Muistaakseni Wehnällä taitaa olla rataennätys ja Penna oli tänä vuonna nopeampi aika-ajoissa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Mikko K. - 03.09.13 - klo:16:20
Mites maalilinjalla nopeus? Mulla 146 - 159.

165km/h

Äh. Tasasen kehnoo mulla. Pitää kattella tuota kalentria, ja koittaa saada tälle kaudelle vähän kierroksia lisää. Tai siis enemmän.
Täähän on lopulta yksinkertasta: Ajaa vaan kovempaa.
[/quote]

Sellanen 167-170km/h maaliiivalle. Kakkosmutkan ajan samalla vaihteella kuin pääsuoran, eli vitosella, enkä puota kuin neloselle kolmesen avaukseen. Silti kerkee ihan kivasti. Kolmoselle vois puottaa, kunhan tekeminen alkaa olemaan siellä alle kympin puolella.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 03.09.13 - klo:17:02
Sellanen 167-170km/h maaliiivalle. Kakkosmutkan ajan samalla vaihteella kuin pääsuoran, eli vitosella, enkä puota kuin neloselle kolmesen avaukseen. Silti kerkee ihan kivasti. Kolmoselle vois puottaa, kunhan tekeminen alkaa olemaan siellä alle kympin puolella.

Mä kokeilin myös ajaa kolmosmutkan nelosella, eikä se yhtään pöllömmältä tuntunu, varsinki jos sai jätettyä kunnolla vauhtia kakosen jälkeen.
Wehnä kyllä ruoski mua ja sano jotta se pitäs ajaa kolomoosella.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 03.09.13 - klo:22:08


Sellanen 167-170km/h maaliiivalle. Kakkosmutkan ajan samalla vaihteella kuin pääsuoran, eli vitosella, enkä puota kuin neloselle kolmesen avaukseen. Silti kerkee ihan kivasti. Kolmoselle vois puottaa, kunhan tekeminen alkaa olemaan siellä alle kympin puolella.

Niinpä. Miks vaihdan kolmoselle, kun siinä ei pysty avaamaan ennen shikaania kuitenkaan kun varovasti. Tämä otetaan käyttöön myös.

Hyviä vinkkejä tullut jo muutamia tässä ketjussa. Kannattaa kysellä
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Mikko K. - 03.09.13 - klo:23:38


Sellanen 167-170km/h maaliiivalle. Kakkosmutkan ajan samalla vaihteella kuin pääsuoran, eli vitosella, enkä puota kuin neloselle kolmesen avaukseen. Silti kerkee ihan kivasti. Kolmoselle vois puottaa, kunhan tekeminen alkaa olemaan siellä alle kympin puolella.

Niinpä. Miks vaihdan kolmoselle, kun siinä ei pysty avaamaan ennen shikaania kuitenkaan kun varovasti. Tämä otetaan käyttöön myös.

Hyviä vinkkejä tullut jo muutamia tässä ketjussa. Kannattaa kysellä

Hyvästä vinkistä en tiedä.. Kai sen pienemmällä vaihteella ja reippaammalla avauksella kovempaa pääsee, jos vaan osaa. Kolmosella touhuun tulee hirveäsi tekemisen meininkiä ja touhu on kuin GP-kisoista... ainoastaan 4.sektorin aika on se sama 15, joitain kymmenyksiä päälle. Mulla on todennäköiseesti jotain muuta tarpeetonta ohjelmaa tossa ajamisessa, että kaikki tollanen ei tahdo vielä onnistua.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 04.09.13 - klo:00:03


Sellanen 167-170km/h maaliiivalle. Kakkosmutkan ajan samalla vaihteella kuin pääsuoran, eli vitosella, enkä puota kuin neloselle kolmesen avaukseen. Silti kerkee ihan kivasti. Kolmoselle vois puottaa, kunhan tekeminen alkaa olemaan siellä alle kympin puolella.

Niinpä. Miks vaihdan kolmoselle, kun siinä ei pysty avaamaan ennen shikaania kuitenkaan kun varovasti. Tämä otetaan käyttöön myös.

Hyviä vinkkejä tullut jo muutamia tässä ketjussa. Kannattaa kysellä

Hyvästä vinkistä en tiedä.. Kai sen pienemmällä vaihteella ja reippaammalla avauksella kovempaa pääsee, jos vaan osaa. Kolmosella touhuun tulee hirveäsi tekemisen meininkiä ja touhu on kuin GP-kisoista... ainoastaan 4.sektorin aika on se sama 15, joitain kymmenyksiä päälle. Mulla on todennäköiseesti jotain muuta tarpeetonta ohjelmaa tossa ajamisessa, että kaikki tollanen ei tahdo vielä onnistua.

Tarkoitin itse saaneeni hyviä vinkkejä.

Siinä kolmosmutkan jälkeen jotkut vaihtavat nelosta, ja puolenvaihdossa jotkut myös vitosta. Mulla riittää nelonen tällä välityksellä noin 230:een, joten jää vaan vaihto neloselle sopivassa paikkaa, jos nyt kolmoselle enää tämän sun vinkkis kokeilun jälkeen enää pudotan.

Siinä puolenvaihdossa olen aina vaihtanut neloselle, ja onhan se vähän hätänen väli potkaista jalalla isompaa, samalla kun kääntää perseen. Tuntuu edelleen hankalalta.

Kyllä nelosella pitäis riittää kiihtyvyys siinä kolmosmutkan jälkeen, kun ei mopoa läheskään pystyyn saa. Jäänee sitten aikaa paremmin keskittyä linjan osumiseen, mikä tuossa vielä pitkään ykkösjuttu.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 05.09.13 - klo:07:55
Tossa parit videot kemorasta meikäläisen kyydistä. Ei mitään enkkavauhteja mutta kunhan sain kameran lainaksi.

.ORG! Kemora, Nopea ryhmä 31.8.13 (http://www.youtube.com/watch?v=F1lqCK5pxik#)

.ORG! Kemora, nopea ryhmä 1.9.13 (http://www.youtube.com/watch?v=dfRQf7G1hH8#)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 05.09.13 - klo:09:23
Tossa parit videot kemorasta meikäläisen kyydistä. Ei mitään enkkavauhteja mutta kunhan sain kameran lainaksi.

.ORG! Kemora, Nopea ryhmä 31.8.13 (http://www.youtube.com/watch?v=F1lqCK5pxik#)

.ORG! Kemora, nopea ryhmä 1.9.13 (http://www.youtube.com/watch?v=dfRQf7G1hH8#)

Pistäkee pliis näitä tonne galleriaanki kun pitkä talvi tulossa, aikaa kattella ja hukkuvat näihin ketjuihin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 05.09.13 - klo:09:41
On kyllä tosi hyviä nämä videot. Taas löysin edellisestä omaan ajoon muutosta, jolla saatan saada rauhotettua karusellin toimintaani.
Se kakkonen taitaa sittenkin olla mulle liian kriittinen siinä. Kolmosella meno vakaampaa, ja vaan hiukan pyöreemmä'llä linjalla ulos sielä, niin saa avattua aikasemmin tasaisemmin, jolloin kolmosella puhuri piisaa.

Vaikka kuussatanen onkin tuossa, oli jo Vuorelan tallenteen lisäksi toinen filmi, joka vahvistaa oman linjan olevan ulostulossa aivan liian jyrkkä sisäkanttaria liian lähelle palaten. Karusellissa häviän noin sekunnin vertailussa muille.

Jarska PLIIS, koita järjestää meille vielä tähän kauteen 1 päivä tuonne. Polvillaan rukoillen kirjoitan tätä. Lisäksi Mekkaan päin suoritan saman varmuudeksi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Wper - 05.09.13 - klo:12:33
On kyllä tosi hyviä nämä videot. Taas löysin edellisestä omaan ajoon muutosta, jolla saatan saada rauhotettua karusellin toimintaani.
Se kakkonen taitaa sittenkin olla mulle liian kriittinen siinä. Kolmosella meno vakaampaa, ja vaan hiukan pyöreemmä'llä linjalla ulos sielä, niin saa avattua aikasemmin tasaisemmin, jolloin kolmosella puhuri piisaa.

Vaikka kuussatanen onkin tuossa, oli jo Vuorelan tallenteen lisäksi toinen filmi, joka vahvistaa oman linjan olevan ulostulossa aivan liian jyrkkä sisäkanttaria liian lähelle palaten. Karusellissa häviän noin sekunnin vertailussa muille.

Jarska PLIIS, koita järjestää meille vielä tähän kauteen 1 päivä tuonne. Polvillaan rukoillen kirjoitan tätä. Lisäksi Mekkaan päin suoritan saman varmuudeksi.


tänään ja huomenna kemorassa ratayhtiön päivät (rata avoinna moottoripyörille)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 01.07.14 - klo:21:28
Jos et ois ohittanu mua paluusuoran jarrussa, niin antasin semmosen vinkin, jotta ota tiukemmin tuo nelosmutka ja pyri kääntään paluusuoran vasuriin (5.) jo aiemmin. Pääset avaamaan paluusuoralle aikaisemmin ja saat hyvän loppunopeuden ja sitäkautta ohituspaikan. Näky jossain kohtaa juniorin videossa kuinka me ajetaan se erilailla. Toki tulos oli sun kannalta parempi, joten ehkä olen väärässä.

Samaa varmaan haet, mutta kirjoitampa kuitenkin. Vähän hämää toi paluusuoralle avaaminen vasta vitoskanttarilta.

Oleellista omasta mielestä tuolle paluusuoralle tulemisessa on se että saa sen neloskanttarin kunnolla kiinni ja siihen taittaa tarpeeksi myöhään. Eli kolmosesta kunnolla ulkoreunaan, ennen nelosta kaasua pois että mopo kääntyy, neloskanttari kiinni ja kaasu pohjaan aina paluusuoran jarrumerkille asti. Tällöin ainakin itse saan kaasun pohjaan siinä neloskanttarin nurkilla ja vauhtia suoralle sen 220.

Laitetaan vielä semmonen, että jos kaasun käyttö on huonoa tai pitoa heikosti, niin saa sen mopon tuossa myös lapasesta.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 01.07.14 - klo:22:05
Jos et ois ohittanu mua paluusuoran jarrussa, niin antasin semmosen vinkin, jotta ota tiukemmin tuo nelosmutka ja pyri kääntään paluusuoran vasuriin (5.) jo aiemmin. Pääset avaamaan paluusuoralle aikaisemmin ja saat hyvän loppunopeuden ja sitäkautta ohituspaikan. Näky jossain kohtaa juniorin videossa kuinka me ajetaan se erilailla. Toki tulos oli sun kannalta parempi, joten ehkä olen väärässä.

Samaa varmaan haet, mutta kirjoitampa kuitenkin. Vähän hämää toi paluusuoralle avaaminen vasta vitoskanttarilta.

Oleellista omasta mielestä tuolle paluusuoralle tulemisessa on se että saa sen neloskanttarin kunnolla kiinni ja siihen taittaa tarpeeksi myöhään. Eli kolmosesta kunnolla ulkoreunaan, ennen nelosta kaasua pois että mopo kääntyy, neloskanttari kiinni ja kaasu pohjaan aina paluusuoran jarrumerkille asti. Tällöin ainakin itse saan kaasun pohjaan siinä neloskanttarin nurkilla ja vauhtia suoralle sen 220.

Laitetaan vielä semmonen, että jos kaasun käyttö on huonoa tai pitoa heikosti, niin saa sen mopon tuossa myös lapasesta.
Tuo on sellanen paikka, että kusiaisellakin ottaa monia tonnareita kiinni kun monet yrittää sitkeesti ajaa ton kolmosesta asti koko ajan tasasesti kiihdyttämällä, jolloin ei pääse avaamaan kunnolla missään vaiheessa. Mut jatkakee vaan tuolla linjalla niin pääsee vajaatehosellakin ohi muuallakin kuin kahvilan mutkan jarrussa. :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 01.07.14 - klo:22:31
Jos et ois ohittanu mua paluusuoran jarrussa, niin antasin semmosen vinkin, jotta ota tiukemmin tuo nelosmutka ja pyri kääntään paluusuoran vasuriin (5.) jo aiemmin. Pääset avaamaan paluusuoralle aikaisemmin ja saat hyvän loppunopeuden ja sitäkautta ohituspaikan. Näky jossain kohtaa juniorin videossa kuinka me ajetaan se erilailla. Toki tulos oli sun kannalta parempi, joten ehkä olen väärässä.

Samaa varmaan haet, mutta kirjoitampa kuitenkin. Vähän hämää toi paluusuoralle avaaminen vasta vitoskanttarilta.

Oleellista omasta mielestä tuolle paluusuoralle tulemisessa on se että saa sen neloskanttarin kunnolla kiinni ja siihen taittaa tarpeeksi myöhään. Eli kolmosesta kunnolla ulkoreunaan, ennen nelosta kaasua pois että mopo kääntyy, neloskanttari kiinni ja kaasu pohjaan aina paluusuoran jarrumerkille asti. Tällöin ainakin itse saan kaasun pohjaan siinä neloskanttarin nurkilla ja vauhtia suoralle sen 220.

Laitetaan vielä semmonen, että jos kaasun käyttö on huonoa tai pitoa heikosti, niin saa sen mopon tuossa myös lapasesta.
Tuo on sellanen paikka, että kusiaisellakin ottaa monia tonnareita kiinni kun monet yrittää sitkeesti ajaa ton kolmosesta asti koko ajan tasasesti kiihdyttämällä, jolloin ei pääse avaamaan kunnolla missään vaiheessa. Mut jatkakee vaan tuolla linjalla niin pääsee vajaatehosellakin ohi muuallakin kuin kahvilan mutkan jarrussa. :P

Ööö, en vieläkään tajunnu miten se nyt sitte pitäs ajaa, vääntäkää mulle rautalangasta pliis?

Hitto kun sais joltain nopeelta kuskilta sellasta videoo, missä näkys jarrukahva+kaasukahva ja vielä rataakin...onnistuiskohan?
Mä kun en tajua datoista hevon hel**ttiä, niin auttas ainakin mua kun olen jotenki jumissa jarrujeni ja avausteni kanssa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: pienisopoapina - 01.07.14 - klo:22:40

Ööö, en vieläkään tajunnu miten se nyt sitte pitäs ajaa, vääntäkää mulle rautalangasta pliis?


Ei siihen rautalankaa tarvi. Paluusuoran kiihdytyksen aloitusta siirretään aikaisemmaksi. Eli se pyörän keikautus oikealta kyljeltä vasemmalle tarttee tehdä aiemmin mahdollisimman lähellä nelosmutkaa. Paskamaisinta tuossa on ku radalla on aina liian kiire ja neloseen tullaan liian nopeesti ja kellautusta ei silloin oikeen saa onnistuun. Siihen vähän rauhallisemmin, aikainen keikautus ja hanat auki pidon rajamailla.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 01.07.14 - klo:22:50
Jos et ois ohittanu mua paluusuoran jarrussa, niin antasin semmosen vinkin, jotta ota tiukemmin tuo nelosmutka ja pyri kääntään paluusuoran vasuriin (5.) jo aiemmin. Pääset avaamaan paluusuoralle aikaisemmin ja saat hyvän loppunopeuden ja sitäkautta ohituspaikan. Näky jossain kohtaa juniorin videossa kuinka me ajetaan se erilailla. Toki tulos oli sun kannalta parempi, joten ehkä olen väärässä.

Samaa varmaan haet, mutta kirjoitampa kuitenkin. Vähän hämää toi paluusuoralle avaaminen vasta vitoskanttarilta.

Oleellista omasta mielestä tuolle paluusuoralle tulemisessa on se että saa sen neloskanttarin kunnolla kiinni ja siihen taittaa tarpeeksi myöhään. Eli kolmosesta kunnolla ulkoreunaan, ennen nelosta kaasua pois että mopo kääntyy, neloskanttari kiinni ja kaasu pohjaan aina paluusuoran jarrumerkille asti. Tällöin ainakin itse saan kaasun pohjaan siinä neloskanttarin nurkilla ja vauhtia suoralle sen 220.

Laitetaan vielä semmonen, että jos kaasun käyttö on huonoa tai pitoa heikosti, niin saa sen mopon tuossa myös lapasesta.
Pistä mulle joku sopiva vbo niin mä teen vektorigrafiikan kemoran rataprofiilin päälle tosta kaasusta jarskalle.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 01.07.14 - klo:22:55
Määki koitan sekottaa tätä pakka vielä: Kolmosmutkan jälkeen pitää keskittyä siihen että saa avattua mahdollisimma tasasesti ja kovaa siinä suoran pätkällä. Siten että mopo ei kerta kaikkiaan käänny sinne nelosen kanttaria kohti, ellei löysää hetkeks kaasua. On ratkaisevin juttu löytää kolmoseen tullessa oikee linja. Eikä ookkaan ihan helppoo, kun multakin taas viime vkl hukku toi.
Sitten kanttareita hipoen suora linja paluusuoralle. Moposta, vaihteesta ja välityksestä riippuu myös paljon (kilosissa) missä saa kaasun auki.

Eräs tuntematon rataennätyksen haltija on minulle sanonut jo enemmän kuin yhden kerran, että hän pystyy avaamaan vasta pitkällä paluusuoralla mennessä kokonaan...  ...kädetön kun on.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 01.07.14 - klo:22:59
Ja vielä: Mä anna 1000 € sille (ei A) kuskille joka seuraavalla kertaa kemorassa ratapäivällä avaa mun mopolla nelosmutkan apeksissa kaasun täysin auki, ja pitää sen siinä paluusuoran jarruun asti. Oletusarvolla että ajaa tuon sektorin "normivauhtia", ja vaihteilla. Datalogger ei valehtele.
Mopossa on kasko, ja kuski saa heittoistuimen mukaan..
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: pienisopoapina - 01.07.14 - klo:23:08
Ja vielä: Mä anna 1000 € sille (ei A) kuskille joka seuraavalla kertaa kemorassa ratapäivällä avaa mun mopolla nelosmutkan apeksissa kaasun täysin auki, ja pitää sen siinä paluusuoran jarruun asti. Oletusarvolla että ajaa tuon sektorin "normivauhtia", ja vaihteilla. Datalogger ei valehtele.
Mopossa on kasko, ja kuski saa heittoistuimen mukaan..

Houkutteleva haaste, mutta tuo sun hevonen on tainnu nakata kaikki ratsastajat selästään. Ja tartteehan se polle kallistaa vasemmalle ennen avausta. Apeksissa ollaan kuitenkin vielä oikealla kylellä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 01.07.14 - klo:23:10
Jos et ois ohittanu mua paluusuoran jarrussa, niin antasin semmosen vinkin, jotta ota tiukemmin tuo nelosmutka ja pyri kääntään paluusuoran vasuriin (5.) jo aiemmin. Pääset avaamaan paluusuoralle aikaisemmin ja saat hyvän loppunopeuden ja sitäkautta ohituspaikan. Näky jossain kohtaa juniorin videossa kuinka me ajetaan se erilailla. Toki tulos oli sun kannalta parempi, joten ehkä olen väärässä.

Samaa varmaan haet, mutta kirjoitampa kuitenkin. Vähän hämää toi paluusuoralle avaaminen vasta vitoskanttarilta.

Oleellista omasta mielestä tuolle paluusuoralle tulemisessa on se että saa sen neloskanttarin kunnolla kiinni ja siihen taittaa tarpeeksi myöhään. Eli kolmosesta kunnolla ulkoreunaan, ennen nelosta kaasua pois että mopo kääntyy, neloskanttari kiinni ja kaasu pohjaan aina paluusuoran jarrumerkille asti. Tällöin ainakin itse saan kaasun pohjaan siinä neloskanttarin nurkilla ja vauhtia suoralle sen 220.

Laitetaan vielä semmonen, että jos kaasun käyttö on huonoa tai pitoa heikosti, niin saa sen mopon tuossa myös lapasesta.
Tuo on sellanen paikka, että kusiaisellakin ottaa monia tonnareita kiinni kun monet yrittää sitkeesti ajaa ton kolmosesta asti koko ajan tasasesti kiihdyttämällä, jolloin ei pääse avaamaan kunnolla missään vaiheessa. Mut jatkakee vaan tuolla linjalla niin pääsee vajaatehosellakin ohi muuallakin kuin kahvilan mutkan jarrussa. :P

Ööö, en vieläkään tajunnu miten se nyt sitte pitäs ajaa, vääntäkää mulle rautalangasta pliis?

Hitto kun sais joltain nopeelta kuskilta sellasta videoo, missä näkys jarrukahva+kaasukahva ja vielä rataakin...onnistuiskohan?
Mä kun en tajua datoista hevon hel**ttiä, niin auttas ainakin mua kun olen jotenki jumissa jarrujeni ja avausteni kanssa.

Video on työläs, joten kolmen kuvan lanka.

3. mutkasta avataan ulkoreunaan, jolloin näyttää tältä:
(https://lh6.googleusercontent.com/-IzOiBLBV2DQ/U7MSfQA192I/AAAAAAAAInw/c2_L1yUBFRg/s800/3-4.png)



Kaasua käytetään melkein kiinni tai siis sen verran pienellä että mopon saa taittumaan. Ja taitto about ulkokanttarin loppuessa. Jos paljon vauhtia, niin taiton aloitus tulee aiemmin. Liikaa vauhtia ei taas saa tappaa, joten vähän joudut itse hakemaan täydellistä lähestymistä.

Eli tästä taitto kohti 4.
(https://lh6.googleusercontent.com/-KQiXGHQcpqc/U7MSiGr-EGI/AAAAAAAAIn8/Uz9iWoCt2cQ/s800/taitto.png)


Sitten osutaan kiinni 4. kanttariin ja tämä on se kriittisin kohta tästä yhdistelmästä. Tästä kohtaa mopoa pystympään ja normaalisti avaten. Kaasu pohjassa paluusuoran jarruun asti.
(https://lh4.googleusercontent.com/-0En6xEcBi98/U7MSgDswG4I/AAAAAAAAIn0/W1mkrJtmvjg/s800/4_kanttari.png)

Sitten kun tuo avaus onnistuu, niin voi yrittää keksiä miten mopoa saa aiemmin takaisin pystyyn, jolloin saa taas kaasun pohjaan aikaisemmin. Tämä siis parkkeeraamatta mopoa 3-4 mutkien väliin. :)

Sit kun tuo sujuu, niin voidaan katsella miten sinne seuraavaan vois jarruttaa kovaa pitkälle ilman että tarttee kattella kun yamahat kiertää ulkokautta ohi. ;)

Kuvat tästä videosta:

https://www.youtube.com/watch?v=NVcGLOGXnv4
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 01.07.14 - klo:23:21
Kylläpä hienosti selvitit vuorela kuvien kera tämän.

Kuulinko oikein. Ilmeisesti vaihdat nelosen juuri ennen taittoo neloseen? mulla vähän hankalaa toi vaihtaminen tossa, kun olen siinä pikkusuoralla joaikaisemmin vaihtanut, suunnilleen puolivälissä ulkokanttaria.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 01.07.14 - klo:23:23
Kylläpä hienosti selvitit vuorela kuvien kera tämän.

Todellakin, tuosta jopa avausmuuli, kuten minä ymmärsin, KIITOS Vuorela!
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.14 - klo:00:07
Kuulinko oikein. Ilmeisesti vaihdat nelosen juuri ennen taittoo neloseen? mulla vähän hankalaa toi vaihtaminen tossa, kun olen siinä pikkusuoralla joaikaisemmin vaihtanut, suunnilleen puolivälissä ulkokanttaria.

Joo, siinä 3-4 välillä vaihdan neloselle.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.14 - klo:08:25
Jos et ois ohittanu mua paluusuoran jarrussa, niin antasin semmosen vinkin, jotta ota tiukemmin tuo nelosmutka ja pyri kääntään paluusuoran vasuriin (5.) jo aiemmin. Pääset avaamaan paluusuoralle aikaisemmin ja saat hyvän loppunopeuden ja sitäkautta ohituspaikan. Näky jossain kohtaa juniorin videossa kuinka me ajetaan se erilailla. Toki tulos oli sun kannalta parempi, joten ehkä olen väärässä.

Samaa varmaan haet, mutta kirjoitampa kuitenkin. Vähän hämää toi paluusuoralle avaaminen vasta vitoskanttarilta.

Oleellista omasta mielestä tuolle paluusuoralle tulemisessa on se että saa sen neloskanttarin kunnolla kiinni ja siihen taittaa tarpeeksi myöhään. Eli kolmosesta kunnolla ulkoreunaan, ennen nelosta kaasua pois että mopo kääntyy, neloskanttari kiinni ja kaasu pohjaan aina paluusuoran jarrumerkille asti. Tällöin ainakin itse saan kaasun pohjaan siinä neloskanttarin nurkilla ja vauhtia suoralle sen 220.

Laitetaan vielä semmonen, että jos kaasun käyttö on huonoa tai pitoa heikosti, niin saa sen mopon tuossa myös lapasesta.
Tuo on sellanen paikka, että kusiaisellakin ottaa monia tonnareita kiinni kun monet yrittää sitkeesti ajaa ton kolmosesta asti koko ajan tasasesti kiihdyttämällä, jolloin ei pääse avaamaan kunnolla missään vaiheessa. Mut jatkakee vaan tuolla linjalla niin pääsee vajaatehosellakin ohi muuallakin kuin kahvilan mutkan jarrussa. :P

Ööö, en vieläkään tajunnu miten se nyt sitte pitäs ajaa, vääntäkää mulle rautalangasta pliis?

Hitto kun sais joltain nopeelta kuskilta sellasta videoo, missä näkys jarrukahva+kaasukahva ja vielä rataakin...onnistuiskohan?
Mä kun en tajua datoista hevon hel**ttiä, niin auttas ainakin mua kun olen jotenki jumissa jarrujeni ja avausteni kanssa.

Video on työläs, joten kolmen kuvan lanka.

3. mutkasta avataan ulkoreunaan, jolloin näyttää tältä:




Kaasua käytetään melkein kiinni tai siis sen verran pienellä että mopon saa taittumaan. Ja taitto about ulkokanttarin loppuessa. Jos paljon vauhtia, niin taiton aloitus tulee aiemmin. Liikaa vauhtia ei taas saa tappaa, joten vähän joudut itse hakemaan täydellistä lähestymistä.

Eli tästä taitto kohti 4.



Sitten osutaan kiinni 4. kanttariin ja tämä on se kriittisin kohta tästä yhdistelmästä. Tästä kohtaa mopoa pystympään ja normaalisti avaten. Kaasu pohjassa paluusuoran jarruun asti.


Sitten kun tuo avaus onnistuu, niin voi yrittää keksiä miten mopoa saa aiemmin takaisin pystyyn, jolloin saa taas kaasun pohjaan aikaisemmin. Tämä siis parkkeeraamatta mopoa 3-4 mutkien väliin. :)

Sit kun tuo sujuu, niin voidaan katsella miten sinne seuraavaan vois jarruttaa kovaa pitkälle ilman että tarttee kattella kun yamahat kiertää ulkokautta ohi. ;)

Kuvat tästä videosta:



Hemmetti sinä menisit tuolla kovaa jos lopettasit ton radan keskellä ajelun. Sama pisti silmään jo motoparkissa, että rataa jää käyttämättä monessa paikkaa metritolkulla, mutta silti kyyti on on ihan kohtalaista. Perus ajotekniikka alkaa olemaan ilmeisesti ihan hyvin hanskassa.
Eli pirun hyvä ohje muuten, mutta poimikaa noi kanttarit tiukemmin kiinni, eli lähempää kolmosen sisäkanttaria, lähemmäs 3-4 ulkokanttaria ja karvan lähempää nelosen sisäkanttaria.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.07.14 - klo:09:52
Kolmosessa mun käsittääkseni ei hirvesti häviä, jos hiukan myöhäsen mutta samalla kovan jarrun takia ohi vähän meniskin. Nelos- ja vitoskanttarien vierestä ois tietty hyvä ajaa. Ei tossa vuorela paloo kiertele mun mielestä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.14 - klo:10:22
Kolmosessa mun käsittääkseni ei hirvesti häviä, jos hiukan myöhäsen mutta samalla kovan jarrun takia ohi vähän meniskin. Nelos- ja vitoskanttarien vierestä ois tietty hyvä ajaa. Ei tossa vuorela paloo kiertele mun mielestä.
Ei kai siinä paljon häviä, mutta kymmenyksiähän tässä itse kukin jahtaa. Ja mahtuuhan sieltä tietty kisassa kivasti ohi jos jättää oven auki.  :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.14 - klo:10:39
Eli pirun hyvä ohje muuten, mutta poimikaa noi kanttarit tiukemmin kiinni, eli lähempää kolmosen sisäkanttaria, lähemmäs 3-4 ulkokanttaria ja karvan lähempää nelosen sisäkanttaria.

Tekstissä yritin asiaa mainita, kun ei parempiakaan kuvia löytynyt. Videolla nyt taas ajellaan mulle tyypilliseen tapaan ihan mistä sattuu osumaan.

Nelosen kanttariin pitäis osua lähemmäs(kamera katteen vasemmassa reunassa). 3-4 välillä ulkokanttarille mennessä kannattaa olla varovainen, kun rata laskee alta pois ja kanttari on niin alhaalla ettei kannata käyttää. Rataa kannattaa siis käyttää kuvaa enemmän, kunhan tiedostaa että rengas lähtee helposti tasakaasullakin luistoon. 3. kanttari ei ole kovin tarkka paikka, jos homma olis muuten hanskassa. Jostain metrin ehkä vähän reilunkin päästä kanttaria taitaa riittää.

Hemmetti sinä menisit tuolla kovaa jos lopettasit ton radan keskellä ajelun. Sama pisti silmään jo motoparkissa, että rataa jää käyttämättä monessa paikkaa metritolkulla, mutta silti kyyti on on ihan kohtalaista. Perus ajotekniikka alkaa olemaan ilmeisesti ihan hyvin hanskassa.

Kuulostaa jo melkein kehulta, sairasta. :D

Ongelma on ollut jo pitkään työn alla, mutta ei ole ihan helpoimmasta päästä selkärankaan siirrettäväksi. Pari perus asiaahan tossa tökkii. Eli 1. oppia pois vanhoista tavoista, joita toteuttanut vuosia. 2. Alastaro on ainoa rata suomessa, jossa voi ajaa turvallisesti ulos.

Motoparkissa toi näkyi kieltämättä vauhdissa pahasti ja asiaa sai yhtään sinne päin vasta kahdessa vikassa setissä sen jälkeen kun sai alle taas toimivan renkaan ja luottoa mopoon takaisin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 02.07.14 - klo:10:39
Karrikoituna:
Sisääntulossa metri ulkokanttareeseen; yks kymmenys, mutkassa metri apeksiin; yks kymmenys, ulostulossa metri ulkokanttareeseen; yks kymmenys, kertaa 10 mutkaa on 3 sekunttia per kierros. Ei sitä tosiaan tarvi paljoo kierrellä nii kello ei tykkää.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.14 - klo:10:59
Kuulostaa jo melkein kehulta, sairasta. :D
Yritin muotoilla tuon varovasti, ettei tuu järkytyksenä.  :D
Ongelma on ollut jo pitkään työn alla, mutta ei ole ihan helpoimmasta päästä selkärankaan siirrettäväksi. Pari perus asiaahan tossa tökkii. Eli 1. oppia pois vanhoista tavoista, joita toteuttanut vuosia. 2. Alastaro on ainoa rata suomessa, jossa voi ajaa turvallisesti ulos.
Omalta osalta tuo 70 hepan pois jättäminen kyydistä on helpttanu tuota linjan tarkentamista vaikka on siinä mullakin vielä tekemistä ihan pirusti. Etenkin ulostuloissa tuo tehon puute helpottaa kun pystyy oikeesti sijottamaan mopon siihen kanttarin viereen jos haluaa (ja muistaa).

Motoparkissa toi näkyi kieltämättä vauhdissa pahasti ja asiaa sai yhtään sinne päin vasta kahdessa vikassa setissä sen jälkeen kun sai alle taas toimivan renkaan ja luottoa mopoon takaisin.
Tosta renkaasta puhuttiinkin ohimennen parkissa ja pienen salapoliisityön jälkeen oon päätyny siihen, että rengas olis ihan hyvä, mutta ei vaan toimi samoilla säädöillä kuin Dunlop tai Pirelli.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 02.07.14 - klo:11:06
Tosta renkaasta puhuttiinkin ohimennen parkissa ja pienen salapoliisityön jälkeen oon päätyny siihen, että rengas olis ihan hyvä, mutta ei vaan toimi samoilla säädöillä kuin Dunlop tai Pirelli.

Mitäs toimimisen eteen pitäis tehdä? Kokeillut geometrian muutokset ei ainakaan silloin auttaneet. Veikkaisin ettei ollut keliinkään oikea rengas.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 02.07.14 - klo:11:55
Tosta renkaasta puhuttiinkin ohimennen parkissa ja pienen salapoliisityön jälkeen oon päätyny siihen, että rengas olis ihan hyvä, mutta ei vaan toimi samoilla säädöillä kuin Dunlop tai Pirelli.

Mitäs toimimisen eteen pitäis tehdä? Kokeillut geometrian muutokset ei ainakaan silloin auttaneet. Veikkaisin ettei ollut keliinkään oikea rengas.

Jos geometriaa on jo käännelty niin lähtisin hakemaan vaimennuksia löysemmälle pito-ongelmiin. 
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 02.07.14 - klo:16:20
Kolmosessa mun käsittääkseni ei hirvesti häviä, jos hiukan myöhäsen mutta samalla kovan jarrun takia ohi vähän meniskin. Nelos- ja vitoskanttarien vierestä ois tietty hyvä ajaa. Ei tossa vuorela paloo kiertele mun mielestä.
Ei kai siinä paljon häviä, mutta kymmenyksiähän tässä itse kukin jahtaa. Ja mahtuuhan sieltä tietty kisassa kivasti ohi jos jättää oven auki.  :P

Ikkunatkin kannattaa pitää kiinni kovaa ajaessa. Aerodynamiikka kärsii. Nääs  ass_1
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: menac - 30.07.14 - klo:14:33
Kertokaas viisaammat miten te ajatte Kemoralla pätkän paluusuoran jälkeinen vasuri - viimeinen vasuri? Enempi kahta apeksia tavoitellen vai pyöreämpinä?
Muualla päin rataa uskoisin edes suunnilleen tietäväni miten ajaa kannattaa, mutta tuo osio hieman hakusessa. Erityisesti kuussatasten linjat kiinnostavat, vai liekö niillä ja tonnisilla paljonkaan tuossa eroa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 30.07.14 - klo:15:03
Kertokaas viisaammat miten te ajatte Kemoralla pätkän paluusuoran jälkeinen vasuri - viimeinen vasuri? Enempi kahta apeksia tavoitellen vai pyöreämpinä?
Muualla päin rataa uskoisin edes suunnilleen tietäväni miten ajaa kannattaa, mutta tuo osio hieman hakusessa. Erityisesti kuussatasten linjat kiinnostavat, vai liekö niillä ja tonnisilla paljonkaan tuossa eroa.

Jossain määrin kahta apeksia tavoitellen.

Sen kummemmin selittelemättä jos katsoo vaikka tästä ajatusta, niin ei varmaan mene kovin paljoa väärin :)
http://www.karivehniainen.com/content/fi/60/687/11.7.2010%20-%20Video%20Kemoran%20Road%20Racing%20SM-osakilpailusta.html (http://www.karivehniainen.com/content/fi/60/687/11.7.2010%20-%20Video%20Kemoran%20Road%20Racing%20SM-osakilpailusta.html)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 30.07.14 - klo:16:42
Kertokaas viisaammat miten te ajatte Kemoralla pätkän paluusuoran jälkeinen vasuri - viimeinen vasuri? Enempi kahta apeksia tavoitellen vai pyöreämpinä?
Muualla päin rataa uskoisin edes suunnilleen tietäväni miten ajaa kannattaa, mutta tuo osio hieman hakusessa. Erityisesti kuussatasten linjat kiinnostavat, vai liekö niillä ja tonnisilla paljonkaan tuossa eroa.
Pistä racechronoon tuo haluamasi pätkä yhdeksi sektoriksi. Aja vuorotellen molemmilla tyyleillä, ja katso kummasta sulla tulee keskimäärin parempi sektoriaika. Tod näk kahella apeksilla ajetusta koska se on helpompi ajaa nopeemmin.
Absoluuttisen nopea ajolinja on yleensä jarrussa pyöreempi, eli yksapeksinen, mutta sitten taasen sen ajaminen tietyissä paikoissa on niin hel***in vaikeaa että se on harrastelijalla yleensä hitaampi tapa niissä paikoissa.
Varsinkin tuo kyseinen pätkä on sellainen että siinä on niin paljon tekemistä koko ajan, että yksikin virhe kertautuu/ vaikuttaa helposti koko loppupätkään.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: menac - 30.07.14 - klo:17:59
Pitääpä yrittää väsätä toi sektori ja vertailla sen avulla tyylejä. Nyt en meinaa saada paluusuoran vasurin jälkeen pyörää pystyyn, jotta saisi kunnon kiihdytyksen karuselliin ja karusellin ulostulon kanssa myös ongelmia. Eli käytännössä koko yhdistelmä menee helposti puihin kun puuttuu se ajatus että mitä tavoittelee.

Vehniäisen linja on epäilemättä nopea, mutta onko just se jota mun kannattaisi tavoitella... Voi toki olla.
Kiitti vinkeistä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 30.07.14 - klo:18:12
Pitääpä yrittää väsätä toi sektori ja vertailla sen avulla tyylejä. Nyt en meinaa saada paluusuoran vasurin jälkeen pyörää pystyyn, jotta saisi kunnon kiihdytyksen karuselliin ja karusellin ulostulon kanssa myös ongelmia. Eli käytännössä koko yhdistelmä menee helposti puihin kun puuttuu se ajatus että mitä tavoittelee.

Vehniäisen linja on epäilemättä nopea, mutta onko just se jota mun kannattaisi tavoitella... Voi toki olla.
Kiitti vinkeistä.

Jos reilusti (yli metri) pitää poiketa Wehnän linjasta, niin saa mun mielestä kyllä aika vakuuttavasti esittää perustelua miksi näin kannattaa tehdä ;)

Tuohon paluusuoran vasurin ja karusellin väliin jos jotain ajatusta. Vasuriin noin keskeltä rataa sisään niin kovaa, että pystyy jarruttamaan puoleen väliin mutkaa. Siitä sitten otetaan sisäkanttari loppuosasta montun kohdalta kiinni. Tästä suora linja karuselliin sisäkanttarin viereen. Vasurissa kun tulee tarpeeksi pitkään ja tarpeeksi ulkona, niin saa mutkien väliin mukavan suora, jossa pääsee avaamaan kunnolla. Vrt. videon linjaan. Onko tämä nyt sitten kahden apeksin linja, jossa se eka apeksi on pari-kolme metriä kanttarista, pyöreää linjaa vai myöhäisen apeksin ajamista? En tiedä, mutta noin sitä itse yritän. Nopeammat korjatkoon jos on ihan metsässä.

Ps. kohta porukka oppii ajamaan tämänkin kovempaa, eikä nitrous pääse enää edes paluusuorallakaan mopollaan ohi :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: paaton - 30.07.14 - klo:18:49
Kuulostaa viisaalta. Olen varmaan itse tähdännyt jarrun sisäkanttariin ja siitä pitkäksi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: menac - 30.07.14 - klo:18:59
Yhtään en Vehniäisen linjoja epäile  :) Sitä vaan hain että poikkeaako kenties tonnisen kisalinjat olennaisesti kusiaisella tavoiteltavista, mutta tuskin sitten niin paljoa.
Kiitokset selostuksesta, kokeiluun viikonloppuna. Mulla jotenkin ollut fiksaatio että tultava sisään siitä kanttarin ihan vierestä ja en ole saanut taitettua niin että ulkokanttarilta olisi päässyt ulos, ja mopo ollut kallellaan. Noinhan se menisi mutulla luontevammin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: paaton - 30.07.14 - klo:19:12
Mulla kyllä taittuu, mutta avaus jää heikoksi. Huomenna testaamaan. Se on mikan syy, jos ajasta ei lähde vähintään sekunttia pois :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 04.10.14 - klo:16:06
Tallentuipa filmille erittäin tyylipuhdas "metri eteen, metri sivulle" -ohitus. Tohon oli erittäin mukava taittaa perään, vaika en siinä sekunttia kauempaa pysynytkään.

https://www.youtube.com/watch?v=z2kFdS-cDpI&feature=player_detailpage#t=169

Hoihoi offtopc, sähän ajat kahvilan just niinku kielsit mua, eli lähdetään kanttaamaan, pyörän nosto takas pystyyn, jarru ja taitto. ;D Mietinki että onko muilla tota havaittavissa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 04.10.14 - klo:17:06
eli lähdetään kanttaamaan, pyörän nosto takas pystyyn, jarru ja taitto. ;D
No mut tolleenhan se ajetaan, että saa mahdollisimman suoran jarrulinjan?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 04.10.14 - klo:19:33
Hoihoi offtopc, sähän ajat kahvilan just niinku kielsit mua, eli lähdetään kanttaamaan, pyörän nosto takas pystyyn, jarru ja taitto. ;D Mietinki että onko muilla tota havaittavissa.
Nii-i, ku ei osaa nii ei osaa, ei se sen ihmeellisempää oo.  :-\
Ko päivän ekassa setissä, sen takia ku olin ensimmäistä/toista kertaa tjps bimmerillä kemorassa, nii kaikki oli iha päi helevettii. Pari settii lisää ja päivän parhaaks jäi 15-jotain joten se kertonee mimmosesta taapertamisesta oli kyse, bimmerillä, kemorassa.  murmispalm
Yhen kerran meinas jopa livetä tornin kohalta vasemmalle lepikkoon ennen taittoo. Päivän optimi 13.97 taas kertonee siitä kuinka epätasasta sössimistä ko päivä oli. Yleensä mulla on päivän paras kympän-parin päässä optimista.
Itellä pisti silmään se ett abaut koko päivänä en osunu viimesen vasurin apeksiin, vaikka vauhtia ei ollu koskaan liikaa. Ja noin muuten, 1-5 mutkat osu sinneppäin, mut sit koko loppupätkä iha päi vittuu iha koko ajan.  facepalm
Mut oli sil bimmeril kyl hauska päästellä katsomosuoralla. Vedin jopa kaasu pohjassa pitkät siivut. Harvinaista herqquu mulle.  jibii_gif
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 04.10.14 - klo:19:34
eli lähdetään kanttaamaan, pyörän nosto takas pystyyn, jarru ja taitto. ;D
No mut tolleenhan se ajetaan, että saa mahdollisimman suoran jarrulinjan?
Mä yritin vaan lähinnä selviytyä. Ja linjasta tuli sit mitä tuli. :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: paaton - 04.10.14 - klo:19:36
eli lähdetään kanttaamaan, pyörän nosto takas pystyyn, jarru ja taitto. ;D
No mut tolleenhan se ajetaan, että saa mahdollisimman suoran jarrulinjan?
Mä yritin vaan lähinnä selviytyä. Ja linjasta tuli sit mitä tuli. :)
No sitähän se kahvilan mutka aina on ;)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 04.10.14 - klo:20:34
eli lähdetään kanttaamaan, pyörän nosto takas pystyyn, jarru ja taitto. ;D
No mut tolleenhan se ajetaan, että saa mahdollisimman suoran jarrulinjan?
Niin tää liitty keskusteluun kuinka tuollainen mutka, miksi noita nyt kutsutaankaan, pitäisi ajaa. Vastaava kuin botnian kikkamutka ja munkin mielestä se tuleekin ajaa tuolla kaavalla. Huomasin vasta omasta kamerasta miten pyörän kallistus tuossa elää ja tästä syntyi varikkokeskustelu.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 04.10.14 - klo:21:45
munkin mielestä se tuleekin ajaa tuolla kaavalla.
Jos sä funtsit sitä ett pitää päästä apeksiin, ja apeksissa nokan pitää osottaa oikeeseen suuntaan. Niin helppo, ja seminopee, tapa siihen on tuo kahta apeksia mukaileva "suora jarru". Jos taas kädet riittää, niin aja jarrussa hieman pyöreämmällä linjalla, niin se on nopeempi linja.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 04.10.14 - klo:22:23
munkin mielestä se tuleekin ajaa tuolla kaavalla.
Jos sä funtsit sitä ett pitää päästä apeksiin, ja apeksissa nokan pitää osottaa oikeeseen suuntaan. Niin helppo, ja seminopee, tapa siihen on tuo kahta apeksia mukaileva "suora jarru". Jos taas kädet riittää, niin aja jarrussa hieman pyöreämmällä linjalla, niin se on nopeempi linja.

Mutkaan taitetaan kaasu lähes auki, jolloin mun mielestä on parempi kääntää niin paljon, että voi jarrua varten nostaa pyörää uudestaan pystyyn, jolloin pystyy jarruttamaan kovempaa ja myöhemmin. Tosin eipä olis eka kerta kun me puhutaan samasta asiasta, mutta eri tavalla.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 04.10.14 - klo:22:58
munkin mielestä se tuleekin ajaa tuolla kaavalla.
Jos sä funtsit sitä ett pitää päästä apeksiin, ja apeksissa nokan pitää osottaa oikeeseen suuntaan. Niin helppo, ja seminopee, tapa siihen on tuo kahta apeksia mukaileva "suora jarru". Jos taas kädet riittää, niin aja jarrussa hieman pyöreämmällä linjalla, niin se on nopeempi linja.

Mutkaan taitetaan kaasu lähes auki, jolloin mun mielestä on parempi kääntää niin paljon, että voi jarrua varten nostaa pyörää uudestaan pystyyn, jolloin pystyy jarruttamaan kovempaa ja myöhemmin. Tosin eipä olis eka kerta kun me puhutaan samasta asiasta, mutta eri tavalla.


Eri tavalla samasta asiasta, veikkaan. Sehän on vähän mopon luonteestakin kiinni, miten siihen tullaan, moottorijarrua eri tavalla kaikilla, luistokytkintä on tai ei ole. Mulla edelleen ongelma kun ei pää kestä vetää riittävän pitkälle torvi auki siinä suoralla. Niinä harvoina kertoina, kun se osuu, ja pääse 8 s alkusilla sektotiajoilla sen, toiminta on ollut ok.

Mä laitan hevoskengän avauksen lopussa sormet jarrulle, ja ihan kevyesti painan taiton alussa, että kääntyy. Sitten vaan pitäis uskaltaa olla menemättä jarrulle sillon kun silmä sanoo, vaan hetkosen siitä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 04.10.14 - klo:23:23
Mutkaan taitetaan kaasu lähes auki, jolloin mun mielestä on parempi kääntää niin paljon, että voi jarrua varten nostaa pyörää uudestaan pystyyn, jolloin pystyy jarruttamaan kovempaa ja myöhemmin. Tosin eipä olis eka kerta kun me puhutaan samasta asiasta, mutta eri tavalla.
Jos jarruttaa pyöreemmällä linjalla, niin koko jarrun ajan pystyy ajamaan hieman nopeammin, koska käännössäkin linja on hieman pyöreempi jolloin myös käännössä voi pitää suurempaa vauhtia, jolloin myöskin apeksiin tulee suuremmalla vauhdilla, ja sen seurauksena avauksessa ja suoralla on enemmän vauhtia. Mutta se tosiaan on huomattavasti vaikeempi linja ajaa.

Mun ymmärtääkseni toi suorempi jarru edellyttää myös tiukempaa kääntöä jne?

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.10.14 - klo:10:07
Mutkaan taitetaan kaasu lähes auki, jolloin mun mielestä on parempi kääntää niin paljon, että voi jarrua varten nostaa pyörää uudestaan pystyyn, jolloin pystyy jarruttamaan kovempaa ja myöhemmin. Tosin eipä olis eka kerta kun me puhutaan samasta asiasta, mutta eri tavalla.
Jos jarruttaa pyöreemmällä linjalla, niin koko jarrun ajan pystyy ajamaan hieman nopeammin, koska käännössäkin linja on hieman pyöreempi jolloin myös käännössä voi pitää suurempaa vauhtia, jolloin myöskin apeksiin tulee suuremmalla vauhdilla, ja sen seurauksena avauksessa ja suoralla on enemmän vauhtia. Mutta se tosiaan on huomattavasti vaikeempi linja ajaa.

Mun ymmärtääkseni toi suorempi jarru edellyttää myös tiukempaa kääntöä jne?



Hmm...luulisin, että jarrun loppuosa tulee molemmissa tapauksissa samaa linjaa, sinne vaan päädytään vähän eri tavalla. Ja tosta suorahkon jarrulinhan hakemisesta tulee loppupelin pyöree jarru kunhan jarrumerkki on riittävän myöhäsessä, jolloin pyörää ei ehdi/pysty/joudu nostamaan pystyyn?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.10.14 - klo:14:39
Hmm...luulisin, että jarrun loppuosa tulee molemmissa tapauksissa samaa linjaa, sinne vaan päädytään vähän eri tavalla. Ja tosta suorahkon jarrulinhan hakemisesta tulee loppupelin pyöree jarru kunhan jarrumerkki on riittävän myöhäsessä, jolloin pyörää ei ehdi/pysty/joudu nostamaan pystyyn?

Jos jarrussa ajat alkuosan pystymmässä, niin se pakottaa valuttamaan linjan aikasemmin sisään, koska muutenhan sä ajat jarrusta ulos. Ja koska linja on suorempi/"lähempänä apeksia", on käännön pakko olla terävämpi. Eli se jarrun loppuosakin menee eri tavalla. Ainoo mikä menee samalla tavalla on apeksi ja siitä eteenpäin. Tai no jos hifistellään, niin ei sekään mee täysin samalla tavalla, koska jos vauhtia on apeksissa aavistuksen enemmän, niin avauslinjakin pitää olla ihan aavistuksen suorempi.

Mut sit joo kun kun ei tarvi siihen mutkaan enää apupyöriä eli sitä mopon välillä pystyyn nostamista, niin rupee ajolinjakin muuttumaan jarrussa pyöreemmäks. Koska jos mopo on kokoajan kallellaan, niin pakkohan siin ajolinjassa on koko ajan kaarta olla.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 05.10.14 - klo:15:58
Koitetaan ajaa vaan kovaa sinne mutkaan. Sitten kun sektoriaika on 8,5 s, voi meidän tasolla keskittyä radan muihin kohtiin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 05.10.14 - klo:17:43
Koitetaan ajaa vaan kovaa sinne mutkaan. Sitten kun sektoriaika on 8,5 s, voi meidän tasolla keskittyä radan muihin kohtiin.
Mulla tais Hondalla jäädä tohon se puol sekkaa. Osa tosin voiman puutteesta, mutta 0,3-0,4 tulee tosta kahvilan jarrusta.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 05.10.14 - klo:21:38
Koitetaan ajaa vaan kovaa sinne mutkaan. Sitten kun sektoriaika on 8,5 s, voi meidän tasolla keskittyä radan muihin kohtiin.
Mulla tais Hondalla jäädä tohon se puol sekkaa. Osa tosin voiman puutteesta, mutta 0,3-0,4 tulee tosta kahvilan jarrusta.

Viime vuonna sain yhtenä hyvänä päivänä 2 kierroksella 8.56, ja +0,11. Tänä kesänä aristelin parhaan karvan alle 9 s. Tavalliset ajat 9-9.5 s. Jos treenais riittävästi, ja sais varmuutta siihen toimintaan, pitäis pystyä alla 9 aikoja ajamaan joka kierros, mutta....
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.10.14 - klo:07:50
Hmm...luulisin, että jarrun loppuosa tulee molemmissa tapauksissa samaa linjaa, sinne vaan päädytään vähän eri tavalla. Ja tosta suorahkon jarrulinhan hakemisesta tulee loppupelin pyöree jarru kunhan jarrumerkki on riittävän myöhäsessä, jolloin pyörää ei ehdi/pysty/joudu nostamaan pystyyn?

Jos jarrussa ajat alkuosan pystymmässä, niin se pakottaa valuttamaan linjan aikasemmin sisään, koska muutenhan sä ajat jarrusta ulos. Ja koska linja on suorempi/"lähempänä apeksia", on käännön pakko olla terävämpi. Eli se jarrun loppuosakin menee eri tavalla. Ainoo mikä menee samalla tavalla on apeksi ja siitä eteenpäin. Tai no jos hifistellään, niin ei sekään mee täysin samalla tavalla, koska jos vauhtia on apeksissa aavistuksen enemmän, niin avauslinjakin pitää olla ihan aavistuksen suorempi.

Mut sit joo kun kun ei tarvi siihen mutkaan enää apupyöriä eli sitä mopon välillä pystyyn nostamista, niin rupee ajolinjakin muuttumaan jarrussa pyöreemmäks. Koska jos mopo on kokoajan kallellaan, niin pakkohan siin ajolinjassa on koko ajan kaarta olla.

En minä kyllä ymmärrä miten sinä ajattelet ajaa tuon jos oot valuttamassa ajoissa sisään. Kovalla jarrulla sinne ulkolaitaan (silleen ettei ulkopuolella oo enää tilaa toiselle mopolle). Siellä ruudun 31(?) päällä nopeesti romut tonttiin ja kun keula osottaa oikeeseen suuntaan niin torvi auki. Tuo onnistuu ehkä joka kymmenes kierros kun yleensä loppuu vauhti kesken, mutta kun onnistuu niin tuossa avauksessa pääsee tolla munkin tehohirmulla*) välillä kuittaamaan tonnareitakin kun ne jarruttelee ton semmosella pyöreellä linjalla radan keskivaiheilla mopo koko ajan kallellaan suunnan muuttumista odotellen.

*)Löysin eilen dynolapun vuodelta 2011 ja kyllä siinä on ihan 108 heppaa takasella ton mukaan...tai siis on ollu. Tosin AFR-käppyrä on ihan hirveetä katottavaa, joten en ainakaan samalle pajalle vie tota enää. Pitää perushuollon jälkeen kiikuttaa toi Vittaniemen penkkiin (siinä penkissä toi ei varmaan anna edes sataa heppa takapallolle) jos vaikka siellä sais ton AFR:n edes suurinpiirtein tontille. Samalla vois sytkäkarttaa vähän (=paljon) kääntää aikasemmalle kun 98:lla tulee ajettua pelkästään.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 06.10.14 - klo:09:14
Kyllä mä olen tässä samoilla linjoilla Nitrousin kanssa. Linjoista viis, kunhan siinä vasurin jälkeisellä suoralla toiminta on agressiivista, eikä tapeta vauhtia jarulla. Niin pitkään torvi auki, että on vaikeeta saada kääntymään alussa riittävästi, ja sen ekan sisäkanttarin kohdilla vasta alkaa jarru. Ja se käännös mieluiten ihan paikallaan siellä kaukana ulkona. Niin ne tekee metä nopeemmatkin.
Ihan turha etsiä mitään pyöreyttä siihen sisääntulolinjaan, kun se menee mistä menee, kunhan tullaan riittävän kovaa loppuun asti.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Mikko K. - 06.10.14 - klo:09:19
Eikös tuohon valita linja aina sen mukaan kummalta puolen on menossa edellä olijoista ohi :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.10.14 - klo:09:31
Eikös tuohon valita linja aina sen mukaan kummalta puolen on menossa edellä olijoista ohi :P
Älä sit ainakaan heipasta yritä ulkokautta ohi. Se on niitä harvoja, jotka käyttää koko sen radan leveyden siellä ulkolaidassa. Nimim. Hiekalla on lisää tilaa. :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: paaton - 06.10.14 - klo:09:36
Eikös tuohon valita linja aina sen mukaan kummalta puolen on menossa edellä olijoista ohi :P

Minä olen sielt sisältä puikkaillit, mutta cat näytti menevän tosiaan aika komeasti jarrun aikana ulkopuolelta ohi. Tai siis vauhtiero oli niin hurja, ettei cat kyllä ollut vielä jarrulllla. Komealta näytti :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.10.14 - klo:11:05
En minä kyllä ymmärrä miten sinä ajattelet ajaa tuon jos oot valuttamassa ajoissa sisään. Kovalla jarrulla sinne ulkolaitaan (silleen ettei ulkopuolella oo enää tilaa toiselle mopolle). Siellä ruudun 31(?) päällä nopeesti romut tonttiin ja kun keula osottaa oikeeseen suuntaan niin torvi auki.
Ymmärrätkö sitten jos verrataan alastaron laspalmasiin, jossa myöskin osa vetelee suoralla jarrulla sinne mutkaan?

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.10.14 - klo:11:14
En minä kyllä ymmärrä miten sinä ajattelet ajaa tuon jos oot valuttamassa ajoissa sisään. Kovalla jarrulla sinne ulkolaitaan (silleen ettei ulkopuolella oo enää tilaa toiselle mopolle). Siellä ruudun 31(?) päällä nopeesti romut tonttiin ja kun keula osottaa oikeeseen suuntaan niin torvi auki.
Ymmärrätkö sitten jos verrataan alastaron laspalmasiin, jossa myöskin osa vetelee suoralla jarrulla sinne mutkaan?


Las Palmasissa jarrutetaan suurin osa jarrusta mopo pystyssä ja mutkan voi ajaa joko tupla-apeksilla (suora jarru radan poikki) tai yhdellä myöhäsellä apeksilla (jarru loppuosa pyöreesti). Molemmilla linjoilla voi ajaa todistettavasti ainakin 1:21 kieppeille.

Kemoran kahvilanmutkassa jarru alotetaan joka tapauksessa pyörä reilusti kallellaan. Se kuinka terävästi pystyy kääntämään mutkaan sisään, vaikuttaa siihen kuinka pystyssä sen jarrun voi aloittaa. Jos sisääntaitto on löysä, joutuu pyörää kääntämään jarrun alusta alkaen enemmän, jolloin jarru on pakko aloittaa aiemmin, koska pyörä on enempi kallellaan. Jos sisääntaitto on riittävän terävä, voi pyörää nostaa vähän pystyyn siinä ekan sisäkanttarin paikkeilla, jolloin voi jarruttaa kovempaa. Jarrun loppuosa molemmissa tapauksissa siellä ihan ulkolaidassa (alle puol metriä radan ulkolaidasta), mopo maksimikallistukseen ihan hetkeksi ja kun keula osoittaa oikeaan suuntaan, kaasu auki. Toi Kahvilanmutkan jarru ajetaan pyöreellä linjalla joka tapauksessa, mutta mun mielestä siinä pitää välttää liian ison kallistuskulman käyttöä, että jarruun saisi vähän tehoakin. Ja tähän päästään sillä terävällä sisääntaitolla.

Edit. Piirrä kuva niin ehkä sit tulee selväksi?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: paaton - 06.10.14 - klo:11:16
No eikös tuo nyt ajeta vähän kuin muutkin jarrut. Eli kova jarru suorassa ja lopussa sitten jarrua vasten mopo ajoissa kallelleen. Silloinhan se loppu pyöristyy ihan itsestään.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.10.14 - klo:11:17
Las Palmasissa jarrutetaan suurin osa jarrusta mopo pystyssä ja mutkan voi ajaa joko tupla-apeksilla (suora jarru radan poikki) tai yhdellä myöhäsellä apeksilla (jarru loppuosa pyöreesti). Molemmilla linjoilla voi ajaa todistettavasti ainakin 1:21 kieppeille.
Jos pistetään asialle kuski joka osaa oikeasti ajaa, niin kumpi linja on nopeampi?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 06.10.14 - klo:11:18
Las Palmasissa jarrutetaan suurin osa jarrusta mopo pystyssä ja mutkan voi ajaa joko tupla-apeksilla (suora jarru radan poikki) tai yhdellä myöhäsellä apeksilla (jarru loppuosa pyöreesti). Molemmilla linjoilla voi ajaa todistettavasti ainakin 1:21 kieppeille.
Jos pistetään asialle kuski joka osaa oikeasti ajaa, niin kumpi linja on nopeampi?

Eikö se siitä V.Kallion videosta selviä?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.10.14 - klo:11:21
Eikö se siitä V.Kallion videosta selviä?
Eikös M.Kallio ole nopeampi kuski?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: paaton - 06.10.14 - klo:11:25
Eikö se siitä V.Kallion videosta selviä?
Eikös M.Kallio ole nopeampi kuski?

Eli vesan linjat ei kelpaa murmelalle :)
Nyt tarttee ehkä soittaa marques paikalle.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 06.10.14 - klo:11:33
tässä 0.50 kohdalla näkyy hyvin noi linjojen erot palmasissa :)

http://youtu.be/c5G8YtYnHnA
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.10.14 - klo:11:53
Las Palmasissa jarrutetaan suurin osa jarrusta mopo pystyssä ja mutkan voi ajaa joko tupla-apeksilla (suora jarru radan poikki) tai yhdellä myöhäsellä apeksilla (jarru loppuosa pyöreesti). Molemmilla linjoilla voi ajaa todistettavasti ainakin 1:21 kieppeille.
Jos pistetään asialle kuski joka osaa oikeasti ajaa, niin kumpi linja on nopeampi?

Elä nyt sotke enempää sitä palmasia tähän ennen kuin ollaan päästy tuosta kahvilanmutkasta selvyyteen. Sitä kuvaa odotellessa...
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.10.14 - klo:11:59
Las Palmasissa jarrutetaan suurin osa jarrusta mopo pystyssä ja mutkan voi ajaa joko tupla-apeksilla (suora jarru radan poikki) tai yhdellä myöhäsellä apeksilla (jarru loppuosa pyöreesti). Molemmilla linjoilla voi ajaa todistettavasti ainakin 1:21 kieppeille.
Jos pistetään asialle kuski joka osaa oikeasti ajaa, niin kumpi linja on nopeampi?

Elä nyt sotke enempää sitä palmasia tähän ennen kuin ollaan päästy tuosta kahvilanmutkasta selvyyteen. Sitä kuvaa odotellessa...
Kerro ny vaan iha rohkeesti kumpi linja sun mielestä on nopeempi jos pistetään asialle kuski joka oikeesti osaa ajaa?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 06.10.14 - klo:12:21
Kah, en uskonut että pieni indusointi keskusteluun kahvilanmutkasta onnistuisi, mutta... Repesin tuossa kun katselin kaverille vinkkejä netinjakoon läppärin mokkulasta (http://www.wikihow.com/Share-Internet-Connection) niin sivun alalaitaan tuli mulle ainakin :

Vastaa lainaamalla
Are you an expert on motorcycles?
If so, share what you know about how to turn right on a motorcycle.

Please be as detailed as possible in your explanation. We will take your detailed information, edit it for clarity and accuracy, and incorporate it into an article that will help thousands of people.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 06.10.14 - klo:12:24
Las Palmasissa jarrutetaan suurin osa jarrusta mopo pystyssä ja mutkan voi ajaa joko tupla-apeksilla (suora jarru radan poikki) tai yhdellä myöhäsellä apeksilla (jarru loppuosa pyöreesti). Molemmilla linjoilla voi ajaa todistettavasti ainakin 1:21 kieppeille.
Jos pistetään asialle kuski joka osaa oikeasti ajaa, niin kumpi linja on nopeampi?

Elä nyt sotke enempää sitä palmasia tähän ennen kuin ollaan päästy tuosta kahvilanmutkasta selvyyteen. Sitä kuvaa odotellessa...
Kerro ny vaan iha rohkeesti kumpi linja sun mielestä on nopeempi jos pistetään asialle kuski joka oikeesti osaa ajaa?
Vastaus tuohon me tiedetään molemmat, joten mitä jos palattas Palmasista tonne kahvilanmutkaan, jonka toinen meistä taluttaa vähän sinne päin ja toinen ihan päin persettä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.10.14 - klo:13:46
Vastaus tuohon me tiedetään molemmat, joten mitä jos palattas Palmasista tonne kahvilanmutkaan, jonka toinen meistä taluttaa vähän sinne päin ja toinen ihan päin persettä.
Hypätäänkö kehän alkuun, jossa sanoin "helppo, ja seminopee, tapa siihen on tuo kahta apeksia mukaileva "suora jarru". Jos taas kädet riittää, niin aja jarrussa hieman pyöreämmällä linjalla, niin se on nopeempi linja."
Ett mitä kädettömämpi taluttaja, sitä suorempaa/pystymmässä/ se joutuu sinne jarruttamaan/nostamaan välillä mopoa pystympään sen takia ett ylipäätään selviytyis siitä mutkasta edes jotenkin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 06.10.14 - klo:15:46
Kemora ei ole mulla niitä tutuimpia ratoja, joten turvaudun taas muihin faktoihin.
Tässä yksi ajolinja melko hyvin kuvattuna. Vai jäikö juuri se kriittinen osio pois?
https://www.youtube.com/watch?v=Au4pN83mJTE (https://www.youtube.com/watch?v=Au4pN83mJTE)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: app - 06.10.14 - klo:16:55
Vastaus tuohon me tiedetään molemmat, joten mitä jos palattas Palmasista tonne kahvilanmutkaan, jonka toinen meistä taluttaa vähän sinne päin ja toinen ihan päin persettä.
Hypätäänkö kehän alkuun, jossa sanoin "helppo, ja seminopee, tapa siihen on tuo kahta apeksia mukaileva "suora jarru". Jos taas kädet riittää, niin aja jarrussa hieman pyöreämmällä linjalla, niin se on nopeempi linja."
Ett mitä kädettömämpi taluttaja, sitä suorempaa/pystymmässä/ se joutuu sinne jarruttamaan/nostamaan välillä mopoa pystympään sen takia ett ylipäätään selviytyis siitä mutkasta edes jotenkin.


Kattelin tänä kesänä kun Pennan sami tuli siihen KAHVILANmutkaan, eikä mihinkään v**un Palmasiin :D, ja se kyllä näytti mallia miten sinne mennään; Hevosenkengästä avaus hiukan pidemmälle kun muilla. Jarrulle mennessä kosketus jarruun, ja pyörä rajusti oikealle kyljelle. Sitten ilman jarrua niin pitkälle että rata just riittää siellä lopussa. Siinä on ainekset 1.08 aikaan.

Sä voit murmela jatkaa tota vääntämistäs maailman tappiin, ja niin teetkin, mutta se sun kierrosaikas ei kyllä pyöreellä linjalla kaarrellen tossa kohtaa parane.

Sekä Penna että wehnä on nimenomaan painottaneet tässä mutkassa erittäin terävää taittoo siellä perällä, ja malttia odottaa avausta, ennen kun torvi avataan. Kurssit on käyty murmela, oletkos sinä saanut kurssilla, maksaneena asiakkaana asiakkaana opastusta tämänkin mutkan ajamisen? et. Nitrous on täysin oikeassa tässä jäsenten välisessä, eikä tässä nyt palmaskortti auta. Ihan eri tyyppinen mutka sitä paitsi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 06.10.14 - klo:17:24
Kattelin tänä kesänä kun Pennan sami tuli siihen KAHVILANmutkaan, eikä mihinkään v**un Palmasiin :D, ja se kyllä näytti mallia miten sinne mennään; Hevosenkengästä avaus hiukan pidemmälle kun muilla. Jarrulle mennessä kosketus jarruun, ja pyörä rajusti oikealle kyljelle. Sitten ilman jarrua niin pitkälle että rata just riittää siellä lopussa. Siinä on ainekset 1.08 aikaan.

Sä voit murmela jatkaa tota vääntämistäs maailman tappiin, ja niin teetkin, mutta se sun kierrosaikas ei kyllä pyöreellä linjalla kaarrellen tossa kohtaa parane.

Sekä Penna että wehnä on nimenomaan painottaneet tässä mutkassa erittäin terävää taittoo siellä perällä, ja malttia odottaa avausta, ennen kun torvi avataan. Kurssit on käyty murmela, oletkos sinä saanut kurssilla, maksaneena asiakkaana asiakkaana opastusta tämänkin mutkan ajamisen? et. Nitrous on täysin oikeassa tässä jäsenten välisessä, eikä tässä nyt palmaskortti auta. Ihan eri tyyppinen mutka sitä paitsi.
Mä ihan muistelisin että olet myös palmasista ollut aikoinaan erittäin wahvasti abaut sitä mieltä että kalliopennawehnä on sanonut että suoralla jarrulla sissään, ja että se on paras ja nopein linja, jne.  :)

Kyllä juu, hieman eri tyyppinen mutka on kyseessä, koska sisäänmeno rajoittaa huomattavasti jarrussa käytettävän ajolinjan pyöreyttä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 02.07.15 - klo:22:37

jaahas, laitetaan tänne muutama kierros ruodittavaksi. Mikä tässä mättää? Tolla tahdilla ku tekis töitä, ei kannattaisi ainakaan urakkahommiin lähteä..
https://youtu.be/MSgXm4DfolM (https://youtu.be/MSgXm4DfolM)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:00:07

jaahas, laitetaan tänne muutama kierros ruodittavaksi. Mikä tässä mättää? Tolla tahdilla ku tekis töitä, ei kannattaisi ainakaan urakkahommiin lähteä..
Suurin virhe ollee se että vaikka jarruttelet kaikessa rauhassa, niin joudut lopettelemaan jarrun paaaaljon enne apeksia, ja silti menet heti jarrun jälkeen kaasulle, ja sen takia missaat apeksin yleensä aivan täysin (koska työnnät kaasulla mopon irti apeksista), ja lisäksi ulostulokin on sen kaasun takia pyöreä, jolloin joudut odottamaan joka mutkassa 1-5 sekunttia ennen ku pystyt kunnolla avaamaan.

Käytä vaikka sitä kaasua/avaamista indikaattorina; jos et pysty avaamaan lineaarisesti koko ajan kaasua tasaisesti lisäten, olet mennyt liian aikaisin kaasulle.

Ja abaut sama "kuvina":
http://www.mprata.fi/index.php?topic=832.msg32849#msg32849
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 03.07.15 - klo:00:46

jaahas, laitetaan tänne muutama kierros ruodittavaksi. Mikä tässä mättää? Tolla tahdilla ku tekis töitä, ei kannattaisi ainakaan urakkahommiin lähteä..

Jep, apeksit ja avauspaikat hukassa. Liian aikaisin kaasulle, kun mopo ei ole vielä kääntynyt tarpeeksi. Ja kun mennään kaasulle, niin mopo menee sinne mihin keula osoitaa. Sitten tuntuu todennäköisesti että kun yrittää avata enemmän loppuu ulostuloissa rata kesken ja ulkokanttarit pomppii silmille. Kovempaa yrittäessä ei hommasta tunnu tulevan mitään.

Korjaavana toimenpiteenä ensin miettisin paikat missä mennään kaasulle ja mihin mopon pitää silloin osoittaa. Yleensä silloin ollaan sisäkanttarin vieressä ja keula osoittaa johonkin ulkokanttarin puoleen väliin tai loppuun. Sitten vain ajossa malttia sen kaasun avaamisen kanssa eli vaikka vauhti loppuukin jarrussa liian aikaisin niin odotat sinne avauspaikalle ennen kuin menet kaasulle. Kyllä se mutkaan tulo vauhti sieltä löytyy sitten helposti, kunhan saa tämän asian ensin korjattua. Kunhan alussa löytää ne paikat suht tontille, niin ei haittaa vaikka olisi avaus myöhässä. Sitä avauskohtaa on sitten helppo hakea kohdalleen, kunhan saa perusajamista kuntoon. Näin ainakin omien kokemusten perusteella, kun ihan saman asian kanssa tapellut ja näyttää lähes kaikki muutkin tappelevan vähintään keväisin.

Todella hyvä esimerkki aiheesta on Kemoran kahvilan mutka. Videossa keula osoittaa kahvilaan kun menet kaasulle. Pääset kuitenkin varsinaisesti avaamaan vasta kun keula osoittaa bunkkereiden/kaiteen päähän. Vastaavasti vähän odottamalla mopo kääntyy siihen sisäkanttarin lopun kohdalle osoittamaan kohti bunkkereiden/kaiteen päätä ja voi suoraan avata tehokkaasti. Aikaa säästyy varmaan lähemmäs pari sekuntia ihan vain tuossa kohtaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jiknnn - 03.07.15 - klo:08:29
jaahas, laitetaan tänne muutama kierros ruodittavaksi. Mikä tässä mättää? Tolla tahdilla ku tekis töitä, ei kannattaisi ainakaan urakkahommiin lähteä..

En nyt ala paukuttelemaan henkseleitä täydellisellä suorituksella, mutta gomorran takalenkki meni jonkun kerran ihan jees, vaikka vauhtia vois olla vähän enemmänkin.
videossa gopro katsoo vähän liian alas, mutta nytpähän näkee kanttarit aika hyvin. Kioskin mutkassa ei ollut kertaakaan hyvä fiilis, mutta nopeudesta suurinpiirtein näkee mihin asti löysätään ja mistä aletaan availla.
https://www.youtube.com/watch?v=ViIfh6T1WfU
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 03.07.15 - klo:09:36
Onkohan liikaa pituutta miehessä kun näemmä päässä osittain tiedostetut asiat, joihin on yrittänyt kiinnittää huomiota ei vaan käytännössä toteudu. Ehtii vissiin tieto kadota pään ja käsien välillä. No ei se auta kuin yrittää keskittyä noihin juttuihin vielä enemmän ajatuksen kanssa. Sunnuntaina sitten enkat paukkuu :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:10:59
jaahas, laitetaan tänne muutama kierros ruodittavaksi. Mikä tässä mättää? Tolla tahdilla ku tekis töitä, ei kannattaisi ainakaan urakkahommiin lähteä..

En nyt ala paukuttelemaan henkseleitä täydellisellä suorituksella, mutta gomorran takalenkki meni jonkun kerran ihan jees, vaikka vauhtia vois olla vähän enemmänkin.
videossa gopro katsoo vähän liian alas, mutta nytpähän näkee kanttarit aika hyvin. Kioskin mutkassa ei ollut kertaakaan hyvä fiilis, mutta nopeudesta suurinpiirtein näkee mihin asti löysätään ja mistä aletaan availla.
Äkkiseltään vilkaisten juuri mitään hyvää en tossa videossa nähnyt, edes takalenkillä, jos tarkastellaan ajolinjaa apeksin ja avauksen osalta. Että sinänsä tommonen 13:sta puolelle menevä aika on ihan hyvä suoritus noin surkeella ajamisella.
Pääosin sä rullasit apeksista läpi ulkokanttareelle ilman avausta, ja varsinainen avaus lähti vasta ulkokanttareelta. Joissakin paikoissa avasit apeksin jälkeen mutta ajolinja meni pyöreeks ulkokanttareelle, eli et saanu nostettuu pyörää pystyyn samalla kun avaat, joten varsinainen avaus jäi taas ulkokanttaareen jälkeiselle pätkälle.
Eli veikkaisin että apeksinopeudet sulla on aika suuret, jolloin päädyt vetämään koko mutkan aika pyöreellä ajolinjalla/ kato sun jarrun käyttöö. Sä päästät jarrun lähes heti taiton jälkeen, koska et voi ajaa jarrulla apeksiin, koska ajat mutkat liian pyöreesti. Sulla on jarrun lopetuksen ja varsinaisen avauksen välissä semmonen 3-4 sekunnin rullaillu mutkassa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jiknnn - 03.07.15 - klo:11:59
Äkkiseltään vilkaisten juuri mitään hyvää en tossa videossa nähnyt, edes takalenkillä, jos tarkastellaan ajolinjaa apeksin ja avauksen osalta. Että sinänsä tommonen 13:sta puolelle menevä aika on ihan hyvä suoritus noin surkeella ajamisella.
Pääosin sä rullasit apeksista läpi ulkokanttareelle ilman avausta, ja varsinainen avaus lähti vasta ulkokanttareelta. Joissakin paikoissa avasit apeksin jälkeen mutta ajolinja meni pyöreeks ulkokanttareelle, eli et saanu nostettuu pyörää pystyyn samalla kun avaat, joten varsinainen avaus jäi taas ulkokanttaareen jälkeiselle pätkälle.
Eli veikkaisin että apeksinopeudet sulla on aika suuret, jolloin päädyt vetämään koko mutkan aika pyöreellä ajolinjalla/ kato sun jarrun käyttöö. Sä päästät jarrun lähes heti taiton jälkeen, koska et voi ajaa jarrulla apeksiin, koska ajat mutkat liian pyöreesti. Sulla on jarrun lopetuksen ja varsinaisen avauksen välissä semmonen 3-4 sekunnin rullaillu mutkassa.

Sinänsä mukava kuulla että sun mielestä RSV:llä pitäis päästä alle 10:n :) . En kuiteskaan usko, että tällä mun ajolla juurikaan onnistuu. aiemmin olen ajanut tuon kulmikkaammin, mutta kierrosajat ei siitä tykkää. jossain syksyn pätkässä pari 748 dukatia ajoi tuon mutkan todella nopeasti samalla linjalla. Takalenkkihän on 1 mutka ja itse olen apexin katsellut siihen suoran pätkälle, eikä se suinkaan ole sisäreunassa vaan melko keskellä rataa ja mieluummin juuri siellä ulkoreunassa, eli sen puolesta tulkitsit ajoa ihan oikein.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 03.07.15 - klo:12:11
Äkkiseltään vilkaisten juuri mitään hyvää en tossa videossa nähnyt, edes takalenkillä, jos tarkastellaan ajolinjaa apeksin ja avauksen osalta. Että sinänsä tommonen 13:sta puolelle menevä aika on ihan hyvä suoritus noin surkeella ajamisella.
Pääosin sä rullasit apeksista läpi ulkokanttareelle ilman avausta, ja varsinainen avaus lähti vasta ulkokanttareelta. Joissakin paikoissa avasit apeksin jälkeen mutta ajolinja meni pyöreeks ulkokanttareelle, eli et saanu nostettuu pyörää pystyyn samalla kun avaat, joten varsinainen avaus jäi taas ulkokanttaareen jälkeiselle pätkälle.
Eli veikkaisin että apeksinopeudet sulla on aika suuret, jolloin päädyt vetämään koko mutkan aika pyöreellä ajolinjalla/ kato sun jarrun käyttöö. Sä päästät jarrun lähes heti taiton jälkeen, koska et voi ajaa jarrulla apeksiin, koska ajat mutkat liian pyöreesti. Sulla on jarrun lopetuksen ja varsinaisen avauksen välissä semmonen 3-4 sekunnin rullaillu mutkassa.

Sinänsä mukava kuulla että sun mielestä RSV:llä pitäis päästä alle 10:n :) . En kuiteskaan usko, että tällä mun ajolla juurikaan onnistuu. aiemmin olen ajanut tuon kulmikkaammin, mutta kierrosajat ei siitä tykkää. jossain syksyn pätkässä pari 748 dukatia ajoi tuon mutkan todella nopeasti samalla linjalla. Takalenkkihän on 1 mutka ja itse olen apexin katsellut siihen suoran pätkälle, eikä se suinkaan ole sisäreunassa vaan melko keskellä rataa ja mieluummin juuri siellä ulkoreunassa, eli sen puolesta tulkitsit ajoa ihan oikein.

Takalenkki on kyllä kaksi mutkaa, joiden välissä avataan melkosen kovaa. Ainakin näissä meidän vauhdeissa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 03.07.15 - klo:12:23
Mä tällä hetkellä pääsen nopeammin kahvilan ku ajan päin persettä pyöreäksi kun oikeampi linja terävällä käännöllä. Toisessa on vaan potentiaalia ajaa nopeammin, mutta pitäis saada sisäänmenoon 20-30kmh enemmän vauhtia. Samaa varmaan itellä myös kolmosessa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:12:25
Äkkiseltään vilkaisten juuri mitään hyvää en tossa videossa nähnyt, edes takalenkillä, jos tarkastellaan ajolinjaa apeksin ja avauksen osalta. Että sinänsä tommonen 13:sta puolelle menevä aika on ihan hyvä suoritus noin surkeella ajamisella.
Pääosin sä rullasit apeksista läpi ulkokanttareelle ilman avausta, ja varsinainen avaus lähti vasta ulkokanttareelta. Joissakin paikoissa avasit apeksin jälkeen mutta ajolinja meni pyöreeks ulkokanttareelle, eli et saanu nostettuu pyörää pystyyn samalla kun avaat, joten varsinainen avaus jäi taas ulkokanttaareen jälkeiselle pätkälle.
Eli veikkaisin että apeksinopeudet sulla on aika suuret, jolloin päädyt vetämään koko mutkan aika pyöreellä ajolinjalla/ kato sun jarrun käyttöö. Sä päästät jarrun lähes heti taiton jälkeen, koska et voi ajaa jarrulla apeksiin, koska ajat mutkat liian pyöreesti. Sulla on jarrun lopetuksen ja varsinaisen avauksen välissä semmonen 3-4 sekunnin rullaillu mutkassa.

Sinänsä mukava kuulla että sun mielestä RSV:llä pitäis päästä alle 10:n :) . En kuiteskaan usko, että tällä mun ajolla juurikaan onnistuu. aiemmin olen ajanut tuon kulmikkaammin, mutta kierrosajat ei siitä tykkää. jossain syksyn pätkässä pari 748 dukatia ajoi tuon mutkan todella nopeasti samalla linjalla. Takalenkkihän on 1 mutka ja itse olen apexin katsellut siihen suoran pätkälle, eikä se suinkaan ole sisäreunassa vaan melko keskellä rataa ja mieluummin juuri siellä ulkoreunassa, eli sen puolesta tulkitsit ajoa ihan oikein.

Ok, eli toisin sanoen sä osaat ajaa helpolla pyöreellä linjalla; jarrutellen ja availlen pääasiassa suorilla. Mutta et osaa ajaa hieman enemmän teknisemmällä ajolinjalla jarrulla apeksiin ja avata apeksista, joka ollee RSV:lläkin ainakin parisen sekunttia nopeempi linja samalla riskitasolla.
Pyöreellä tyylillä ajaen joo, takalenkki on yksi mutka. Mutta nopeammallakin ajolinjalla sen voi ajaa RSV:lläkin, jos haluaa/ osaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:12:31
Mä tällä hetkellä pääsen nopeammin kahvilan ku ajan päin persettä pyöreäksi kun oikeampi linja terävällä käännöllä. Toisessa on vaan potentiaalia ajaa nopeammin, mutta pitäis saada sisäänmenoon 20-30kmh enemmän vauhtia. Samaa varmaan itellä myös kolmosessa.
Mun mielestä se vähän pyöreempi linja jarrussa on myös nopeempi, mutta riski on isompi, koska vedetään koko ajan kalleellaan, ja vaatii myös enemmän osaamista, jotta se olisi nopea linja.
Kun taasen se hieman terävämpi linja jarrussa on lähes yhtä nopee, mutta riskiltään hieman pienempi koska mopo on enemmän aikaa pystymmässä, ja myös hieman helpompi ajaa nopeasti.

Edit; Ja molemmilla linjoillahan tähdätään abaut samaan apeksiin, abaut samaan avaukseen. Hieman pyöreemmällä jarrulla tullaan hieman kovempaa apeksiin, jolloin apeksikin on aavistuksen myöhäisempi ja avaus aavistuksen suorempi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Mikko K. - 03.07.15 - klo:12:40
Äkkiseltään vilkaisten juuri mitään hyvää en tossa videossa nähnyt, edes takalenkillä, jos tarkastellaan ajolinjaa apeksin ja avauksen osalta. Että sinänsä tommonen 13:sta puolelle menevä aika on ihan hyvä suoritus noin surkeella ajamisella.
Pääosin sä rullasit apeksista läpi ulkokanttareelle ilman avausta, ja varsinainen avaus lähti vasta ulkokanttareelta. Joissakin paikoissa avasit apeksin jälkeen mutta ajolinja meni pyöreeks ulkokanttareelle, eli et saanu nostettuu pyörää pystyyn samalla kun avaat, joten varsinainen avaus jäi taas ulkokanttaareen jälkeiselle pätkälle.
Eli veikkaisin että apeksinopeudet sulla on aika suuret, jolloin päädyt vetämään koko mutkan aika pyöreellä ajolinjalla/ kato sun jarrun käyttöö. Sä päästät jarrun lähes heti taiton jälkeen, koska et voi ajaa jarrulla apeksiin, koska ajat mutkat liian pyöreesti. Sulla on jarrun lopetuksen ja varsinaisen avauksen välissä semmonen 3-4 sekunnin rullaillu mutkassa.

Sinänsä mukava kuulla että sun mielestä RSV:llä pitäis päästä alle 10:n :) . En kuiteskaan usko, että tällä mun ajolla juurikaan onnistuu. aiemmin olen ajanut tuon kulmikkaammin, mutta kierrosajat ei siitä tykkää. jossain syksyn pätkässä pari 748 dukatia ajoi tuon mutkan todella nopeasti samalla linjalla. Takalenkkihän on 1 mutka ja itse olen apexin katsellut siihen suoran pätkälle, eikä se suinkaan ole sisäreunassa vaan melko keskellä rataa ja mieluummin juuri siellä ulkoreunassa, eli sen puolesta tulkitsit ajoa ihan oikein.

Takalenkki on kyllä kaksi mutkaa, joiden välissä avataan melkosen kovaa. Ainakin näissä meidän vauhdeissa.

Takalenkki on pelonsekaisia avauksia ja jarrutuksia, jotka tuovat joskus myös onnistumisen tunnetta. 3. mutkaan jarruttaminen riittävän myöhään on aika haastavaa ainakin itelle.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 03.07.15 - klo:12:47
Mä tällä hetkellä pääsen nopeammin kahvilan ku ajan päin persettä pyöreäksi kun oikeampi linja terävällä käännöllä. Toisessa on vaan potentiaalia ajaa nopeammin, mutta pitäis saada sisäänmenoon 20-30kmh enemmän vauhtia. Samaa varmaan itellä myös kolmosessa.
Mun mielestä se vähän pyöreempi linja on myös nopeempi, mutta riski on isompi, koska vedetään koko ajan kalleellaan, ja vaatii myös enemmän osaamista, jotta se olisi nopea linja.
Kun taasen se hieman terävämpi linja on lähes yhtä nopee, mutta riskiltään hieman pienempi koska mopo on enemmän aikaa pystymmässä, ja myös hieman helpompi ajaa nopeasti.
No juu, uskotaan. Kyllä se hiukan riskimmältä tuntuu vetää lintallaan maksijarrua. Pääsen parhaimmillaan alle 9 sektoriaikaan nappisuorituksella pyöreellä "kanttaria mukailevalla linjalla", jos vedän suoran jarrun niin tuntuu että matkalla ulkokanttareelle ehtisin vetää röökin kahvin kanssa ja se on käytännössä aina yli 9sekkaa. Toki riskiä on tosiaan kertaluokan verran vähemmän.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 03.07.15 - klo:12:50
Takalenkki on pelonsekaisia avauksia ja jarrutuksia, jotka tuovat joskus myös onnistumisen tunnetta. 3. mutkaan jarruttaminen riittävän myöhään on aika haastavaa ainakin itelle.
Jotenkin tuntuu kun tuota jarrua vetää myöhemmälle niin aina missaa kolmosen sisäkanttarin. En varmaan vedä romuja tarpeeksi tonttiiin vaan. Samoin tuntuu ettei tuu käytettyä tästä syystä myöskään rataa ulkokanttareelta asti vaan kolmasosa jää käyttämättä, siinä kumpareen harjalla käydään.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 03.07.15 - klo:13:15
Äkkiseltään vilkaisten juuri mitään hyvää en tossa videossa nähnyt, edes takalenkillä, jos tarkastellaan ajolinjaa apeksin ja avauksen osalta. Että sinänsä tommonen 13:sta puolelle menevä aika on ihan hyvä suoritus noin surkeella ajamisella.
Pääosin sä rullasit apeksista läpi ulkokanttareelle ilman avausta, ja varsinainen avaus lähti vasta ulkokanttareelta. Joissakin paikoissa avasit apeksin jälkeen mutta ajolinja meni pyöreeks ulkokanttareelle, eli et saanu nostettuu pyörää pystyyn samalla kun avaat, joten varsinainen avaus jäi taas ulkokanttaareen jälkeiselle pätkälle.
Eli veikkaisin että apeksinopeudet sulla on aika suuret, jolloin päädyt vetämään koko mutkan aika pyöreellä ajolinjalla/ kato sun jarrun käyttöö. Sä päästät jarrun lähes heti taiton jälkeen, koska et voi ajaa jarrulla apeksiin, koska ajat mutkat liian pyöreesti. Sulla on jarrun lopetuksen ja varsinaisen avauksen välissä semmonen 3-4 sekunnin rullaillu mutkassa.

Sinänsä mukava kuulla että sun mielestä RSV:llä pitäis päästä alle 10:n :) . En kuiteskaan usko, että tällä mun ajolla juurikaan onnistuu. aiemmin olen ajanut tuon kulmikkaammin, mutta kierrosajat ei siitä tykkää. jossain syksyn pätkässä pari 748 dukatia ajoi tuon mutkan todella nopeasti samalla linjalla. Takalenkkihän on 1 mutka ja itse olen apexin katsellut siihen suoran pätkälle, eikä se suinkaan ole sisäreunassa vaan melko keskellä rataa ja mieluummin juuri siellä ulkoreunassa, eli sen puolesta tulkitsit ajoa ihan oikein.

Takalenkki on kyllä kaksi mutkaa, joiden välissä avataan melkosen kovaa. Ainakin näissä meidän vauhdeissa.

Takalenkki on pelonsekaisia avauksia ja jarrutuksia, jotka tuovat joskus myös onnistumisen tunnetta. 3. mutkaan jarruttaminen riittävän myöhään on aika haastavaa ainakin itelle.
Kyllä mä siihen sillon tällön jarrutan riittävän myöhään. Silloin kyllä haittapuolena tulee se, ettei saa apeksia enää kiinni. :P Mutta tää oli kyllä paras kuvaus tosta takalenkistä tähän mennessä. :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jiknnn - 03.07.15 - klo:16:01
Jotenkin tuntuu kun tuota jarrua vetää myöhemmälle niin aina missaa kolmosen sisäkanttarin. En varmaan vedä romuja tarpeeksi tonttiiin vaan. Samoin tuntuu ettei tuu käytettyä tästä syystä myöskään rataa ulkokanttareelta asti vaan kolmasosa jää käyttämättä, siinä kumpareen harjalla käydään.

Mulla menee juuri noin, jos sen ajaa kulmikkaasti. Kääntö menee sinne "metsän laitaan" ja kun sieltä lähtee, niin sisälle ei kannata mennä eikä ulkoreunaankaan tarvitse mennä, kun vauhtia ei saa kelattua tarpeeksi. Syöttö päällä ei voi mennä kun siinä on se harjanne. Lisäksi sitten 5-mutka tulee jyrkästi vastaan ja siinä ei voi mennä kaasu auki. Pyöreällä linjalla kaasu on pohjassa 4-mutkasta noustessa ja paluusuoralle saa kunnon vauhdin.
Omalla kohdalla vaan meno on paljon rennompaa pyöreillä linjoilla, kallellaan ajo ei pelota samalla tavalla kuin jarruttelu.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 03.07.15 - klo:16:19
Jotenkin tuntuu kun tuota jarrua vetää myöhemmälle niin aina missaa kolmosen sisäkanttarin. En varmaan vedä romuja tarpeeksi tonttiiin vaan. Samoin tuntuu ettei tuu käytettyä tästä syystä myöskään rataa ulkokanttareelta asti vaan kolmasosa jää käyttämättä, siinä kumpareen harjalla käydään.

Mulla menee juuri noin, jos sen ajaa kulmikkaasti. Kääntö menee sinne "metsän laitaan" ja kun sieltä lähtee, niin sisälle ei kannata mennä eikä ulkoreunaankaan tarvitse mennä, kun vauhtia ei saa kelattua tarpeeksi. Syöttö päällä ei voi mennä kun siinä on se harjanne. Lisäksi sitten 5-mutka tulee jyrkästi vastaan ja siinä ei voi mennä kaasu auki. Pyöreällä linjalla kaasu on pohjassa 4-mutkasta noustessa ja paluusuoralle saa kunnon vauhdin.
Omalla kohdalla vaan meno on paljon rennompaa pyöreillä linjoilla, kallellaan ajo ei pelota samalla tavalla kuin jarruttelu.
Ei se kolmos-nelos-yhdistelmän "kulmikkuus" sieltä kolmosen jarrumerkistä löydy. :D

Jarrumerkki on molemmilla tavoilla about sama, ero tulee siinä mitä tekee kolmosen ja nelosen välissä. Ite tykkään ampua kovalla kaasulla kolmosesta sinne ulkokanttarille, siellä vähän nostaa, odottaa keulan kääntymistä ja tuutata torven auki. Toi linja on tosin vähän hankala löytää, joten viime vkl ajelin sitä aika tasasella kaarrolla, mikä on ihan toimiva linha sekin, mutta avaamaan pääsee vasta myöhemmin. Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 03.07.15 - klo:16:42
Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.

Mistä taitoksesta puhut? Siitä puol metriä ulkokanttarista olevasta vai jostain muusta?

Ei kai tuolle välille nyt mitään kauhea kulmikasta saa aikaiseksi kuin tappamalla kaiken vauhdin, niin kuin ei kemoralla noin muutenkaan jos vertaa vaikka Alastaron ajamiseen.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jiknnn - 03.07.15 - klo:16:49
Ei se kolmos-nelos-yhdistelmän "kulmikkuus" sieltä kolmosen jarrumerkistä löydy. :D

mun mielestä se lähtee just tuosta 3-mutkan jarrusta. Jos sen ajaa pyöreästi, niin voi jättää reilusti enemmän vauhtia, romut maahan ja antaa kääntämisen syödä vauhti pois. Linja menee nätisti koko radan leveydeltä eikä kallistusta tarvi säätää. Kun näkee sen 3:n ja 4:n välisen ulkokanttarin, niin voi alkaa säätää syöttöä riippuen onko varaa. 4 kanttari löytyy helposti ja siitä vaan kaasu auki ja 5 mutkan kanttaria kohti.

Jos sen ajaa kulmilla, niin 3 mutkaan pitää hiljentää enemän ja antaa mennä pidemmälle suoraan. siellä taitto ja sen jälkeen voi kiihdytellä , mutta siinä tulee säätämistä enemmän, kun pitää harjanteella nostaa ja löysätä ja sitten taas taittaa ja lähtä taas syöttämään. sitä en oo kyllä kokeillu, että näyttäs vähän jarrua siinä suoralla, että saa 4-mutkaan paremman lähdön. Keskimäärin kuiteskin siinä pyrkii menemään 5 mutka tiukaksi.

enivei noista kahdesta vaihtoehdosta valitsen yksinkertaisemman :)

Kioskin mutkan yritän ajaa samalla tavalla. pystyjarrun jälkeen vauhtia jää reilusti ja heti romut maahan ja odotellaan että vauhti lähtee pois ja kun sisäkanttura taas löytyy, niin avausta peliin. Ongelma siinä tahtoo olla että on sopiva vauhti mikä jää mutkaan mennessä ja se kohta mistä käännön aloittaa. Jos jompikumpi/kumpikaan ei mätsää, niin mutka menee huonosti.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 03.07.15 - klo:16:55
Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.

Mistä taitoksesta puhut? Siitä puol metriä ulkokanttarista olevasta vai jostain muusta?

Ei kai tuolle välille nyt mitään kauhea kulmikasta saa aikaiseksi kuin tappamalla kaiken vauhdin, niin kuin ei kemoralla noin muutenkaan jos vertaa vaikka Alastaron ajamiseen.
Eikös se taitos/harjanne/kumpu oo pitkittäin siellä tyyliin 1,5-2metriä ulkokanttarista. Kyllä sen kikserillä ainaki huomaa, että siellä vähän pito vähän toviksi heikkenee. Kikserillä muutenki jos avaa rajusti ulkokanttareelle kolmosesta niin ohjaamossa pitää olla oikeesti käsiä että saadaan 4-5 avauslinja hyväksi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 03.07.15 - klo:17:06
Pitikin taas katsoa mitä sitä itse töpeksii Kemoralla, kun ei mihinkään pääse. Tuosta esimerkkiä 1:12.8 kierros miten jää apeksit ottamatta, kun hätäilee kaasulle menon kanssa :) Mitään edes etäisesti kulmikasta tule tehtyä vaan sen kuin rullaillaan keskellä rataa menemään. Kahvilasta @raukkis (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=118)  ihan ok esimerkki miten ekalla kerralla mennään kaasulle vähän aiemmin ja ajolinja menee heti reippaasti leveäksi. Toisella kertaa vähän paremmin malttia ja päästään lähemmäksi apeksia sekä vähän avaamaankin.


Nyt kun tuntuu radankäyttöön ja tarkkuuteen panostus auttaneen, niin mielenkiintoista päästä kokeilemaan miten Kemoralla menee. Todennäköisesti vanhasta tottumuksesta niin kuin ennenkin.

https://www.youtube.com/watch?v=DiLMj-rNFwQ
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 03.07.15 - klo:17:13
Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.

Mistä taitoksesta puhut? Siitä puol metriä ulkokanttarista olevasta vai jostain muusta?

Ei kai tuolle välille nyt mitään kauhea kulmikasta saa aikaiseksi kuin tappamalla kaiken vauhdin, niin kuin ei kemoralla noin muutenkaan jos vertaa vaikka Alastaron ajamiseen.
Eikös se taitos/harjanne/kumpu oo pitkittäin siellä tyyliin 1,5-2metriä ulkokanttarista. Kyllä sen kikserillä ainaki huomaa, että siellä vähän pito vähän toviksi heikkenee. Kikserillä muutenki jos avaa rajusti ulkokanttareelle kolmosesta niin ohjaamossa pitää olla oikeesti käsiä että saadaan 4-5 avauslinja hyväksi.

Sillä tuota kysyinkin kun jutut vaihtelee montako harjannetta löytyy ja missä kohtaa ne on. Itellä muistikuvia vain tuosta ulkoreunasta, mutta kuten videolta näkyy, niin eipä tuollakaan kierroksella juuri ohjelmaa ollut.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 03.07.15 - klo:17:48
Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.

Mistä taitoksesta puhut? Siitä puol metriä ulkokanttarista olevasta vai jostain muusta?

Ei kai tuolle välille nyt mitään kauhea kulmikasta saa aikaiseksi kuin tappamalla kaiken vauhdin, niin kuin ei kemoralla noin muutenkaan jos vertaa vaikka Alastaron ajamiseen.
Se radan uloin kolmannes on kallistettu ulospäin. Keskusteltiin (=väiteltiin) sen taitoksen sijainnista viime vuonnakin. Taitos on siellä kolmosta lähempänä aiemmin ja sen yli päätyy jos avaa liian aikaisin. Lähempänä ulkokanttaria sitten taitos lähempänä radan ulkoreunaa, mutta varsinaisesti kannattaa varoo sitä ihan kanttarin viertä, se on enempi ulospäin kallellaan ja kanttarin ja asvaltin välissä on railo, josta saa esim etusen alta jos siihen osuu.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 03.07.15 - klo:18:02
Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.

Mistä taitoksesta puhut? Siitä puol metriä ulkokanttarista olevasta vai jostain muusta?

Ei kai tuolle välille nyt mitään kauhea kulmikasta saa aikaiseksi kuin tappamalla kaiken vauhdin, niin kuin ei kemoralla noin muutenkaan jos vertaa vaikka Alastaron ajamiseen.
Se radan uloin kolmannes on kallistettu ulospäin. Keskusteltiin (=väiteltiin) sen taitoksen sijainnista viime vuonnakin. Taitos on siellä kolmosta lähempänä aiemmin ja sen yli päätyy jos avaa liian aikaisin. Lähempänä ulkokanttaria sitten taitos lähempänä radan ulkoreunaa, mutta varsinaisesti kannattaa varoo sitä ihan kanttarin viertä, se on enempi ulospäin kallellaan ja kanttarin ja asvaltin välissä on railo, josta saa esim etusen alta jos siihen osuu.

Eli puhuit tuosta ensimmäisestä? Missä varmaan porukkaa kaatuu kun ensin ajaa kolmosen leveäksi ja sitten koittaa korjata tilannetta kaasulla.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: jiknnn - 03.07.15 - klo:18:29
http://www.karivehniainen.com/content/fi/60/687/11.7.2010%20-%20Video%20Kemoran%20Road%20Racing%20SM-osakilpailusta.html

mun mielestä wehnä ei takalenkillä paljoa nostele, eikä nuo 2 kaveria ihan tuolla keulassa. Muutenkin on melko lepposan olosta menoa, jos unohdetaan että välillä on vähän luikasta :)

... voi onko tää sitä keskiryhmän porukkaa, joita murmis ei oo vielä koulinu.

Edit : En kyllä alunperin tarkoittanut että 2-mutkasta lähtien olis yhtä mutkaa, mutta nämä heput menee melkein 2-3-4 mutkat yhtä mutkaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:18:57
http://www.karivehniainen.com/content/fi/60/687/11.7.2010%20-%20Video%20Kemoran%20Road%20Racing%20SM-osakilpailusta.html

mun mielestä wehnä ei takalenkillä paljoa nostele, eikä nuo 2 kaveria ihan tuolla keulassa. Muutenkin on melko lepposan olosta menoa, jos unohdetaan että välillä on vähän luikasta :)

... voi onko tää sitä keskiryhmän porukkaa, joita murmis ei oo vielä koulinu.

Edit : En kyllä alunperin tarkoittanut että 2-mutkasta lähtien olis yhtä mutkaa, mutta nämä heput menee melkein 2-3-4 mutkat yhtä mutkaa.
Ei vissiin sit katsota olleenkaan tota samaa videoo missä ne jarruttaa sekä kakkosmutkaan että kolmosmutkaan, ja neloseen himmataan kaasua sen verran ett mopo ehtii kääntyyn.
Vai ootsä juonu jo sen verran perjantaisimaa että rupee näkö ja kuulo heikkeneen...?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:19:06
Sitä taitosta on mun mielestä ihan turha pelätä jos avauslinja on kohdallaan kolmosesta. Suhteellisen suoraviivaisesti mennään sen taitoksen yli, joten pikku luistot siinä ei haittaa. Ihan kanttariin kiinni ei ulkona kannata mennä vaan jättää jonkun vajaa puol metriä marginaalia.

Mistä taitoksesta puhut? Siitä puol metriä ulkokanttarista olevasta vai jostain muusta?

Ei kai tuolle välille nyt mitään kauhea kulmikasta saa aikaiseksi kuin tappamalla kaiken vauhdin, niin kuin ei kemoralla noin muutenkaan jos vertaa vaikka Alastaron ajamiseen.
Eikös se taitos/harjanne/kumpu oo pitkittäin siellä tyyliin 1,5-2metriä ulkokanttarista. Kyllä sen kikserillä ainaki huomaa, että siellä vähän pito vähän toviksi heikkenee. Kikserillä muutenki jos avaa rajusti ulkokanttareelle kolmosesta niin ohjaamossa pitää olla oikeesti käsiä että saadaan 4-5 avauslinja hyväksi.

Sillä tuota kysyinkin kun jutut vaihtelee montako harjannetta löytyy ja missä kohtaa ne on. Itellä muistikuvia vain tuosta ulkoreunasta, mutta kuten videolta näkyy, niin eipä tuollakaan kierroksella juuri ohjelmaa ollut.
Se kolmosmutka(kin?) on tehty kolmesta samanlevyisestä asfalttivalusta, ja se uloin (~3m? levyinen) kaistale on hieman kallellaan ulospäin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:19:17
Ja löytyyhän mulla kuvakin aiheesta. Mannerlaattojen välinen sauma lähtee just sopivasti tosta kuvan oikeasta alanurkasta ja kulkee koko matkan siivousosastoa kohti. Kuvassa näkyy selkeästi myös siivouksen kohteena olevan mopon takarenkaan jälki. Eli abaut saman tien kun mopo on päätynyt tolle ulommalle ulospäin kallistetulle kaistaleelle, on takanen lähtenyt luistaan liikaa pidon äkillisesti heikentyessä, ja tuloksena hi-sider. Tuon mustan koukun perässä on myös jalkatapin yms jäljet jatkeena.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 03.07.15 - klo:19:57
Pitikin taas katsoa mitä sitä itse töpeksii Kemoralla, kun ei mihinkään pääse. Tuosta esimerkkiä 1:12.8 kierros miten jää apeksit ottamatta, kun hätäilee kaasulle menon kanssa :) Mitään edes etäisesti kulmikasta tule tehtyä vaan sen kuin rullaillaan keskellä rataa menemään. Kahvilasta @raukkis (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=118)  ihan ok esimerkki miten ekalla kerralla mennään kaasulle vähän aiemmin ja ajolinja menee heti reippaasti leveäksi. Toisella kertaa vähän paremmin malttia ja päästään lähemmäksi apeksia sekä vähän avaamaankin.



Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy. Mutts löytyisikö tuohon edelliseen hevosenkenkään jotain takuuvarmaa hittiä miten siitä kohtuu hyvin suoriutuisi. Siinä pakenee kaikki edeltä. No vois siinä ainakin sitä kakkosta yrittää käyttää että voi peitellä sitten muita virheitä...
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 03.07.15 - klo:20:09
Pitikin taas katsoa mitä sitä itse töpeksii Kemoralla, kun ei mihinkään pääse. Tuosta esimerkkiä 1:12.8 kierros miten jää apeksit ottamatta, kun hätäilee kaasulle menon kanssa :) Mitään edes etäisesti kulmikasta tule tehtyä vaan sen kuin rullaillaan keskellä rataa menemään. Kahvilasta @raukkis (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=118)  ihan ok esimerkki miten ekalla kerralla mennään kaasulle vähän aiemmin ja ajolinja menee heti reippaasti leveäksi. Toisella kertaa vähän paremmin malttia ja päästään lähemmäksi apeksia sekä vähän avaamaankin.



Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy. Mutts löytyisikö tuohon edelliseen hevosenkenkään jotain takuuvarmaa hittiä miten siitä kohtuu hyvin suoriutuisi. Siinä pakenee kaikki edeltä. No vois siinä ainakin sitä kakkosta yrittää käyttää että voi peitellä sitten muita virheitä...

Jos vauhti loppuu kesken niin sit vaan jarrumerkkiä eteenpäin. Itellä taitaa olla jossain 5-10m ennen sitä sisäkanttaria nykysellään. Jos sais siihen kanttariin asti tulemaan torvi auki olis aika bueno.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 03.07.15 - klo:20:11
^peloittaa ajaa se notko täyskaasulla
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 03.07.15 - klo:20:16
https://www.youtube.com/watch?v=Huy1fRJAwZA&feature=youtu.be&t=271

Sieltä pientä linjavalintaa meikäläisellä kahvilaan ;D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 03.07.15 - klo:20:27
Pitikin taas katsoa mitä sitä itse töpeksii Kemoralla, kun ei mihinkään pääse. Tuosta esimerkkiä 1:12.8 kierros miten jää apeksit ottamatta, kun hätäilee kaasulle menon kanssa :) Mitään edes etäisesti kulmikasta tule tehtyä vaan sen kuin rullaillaan keskellä rataa menemään. Kahvilasta @raukkis (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=118)  ihan ok esimerkki miten ekalla kerralla mennään kaasulle vähän aiemmin ja ajolinja menee heti reippaasti leveäksi. Toisella kertaa vähän paremmin malttia ja päästään lähemmäksi apeksia sekä vähän avaamaankin.



Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy. Mutts löytyisikö tuohon edelliseen hevosenkenkään jotain takuuvarmaa hittiä miten siitä kohtuu hyvin suoriutuisi. Siinä pakenee kaikki edeltä. No vois siinä ainakin sitä kakkosta yrittää käyttää että voi peitellä sitten muita virheitä...


Tuohon vauhdin säilyttämiseen kahvilanmutkassa auttoi kun menee moottorijarrulla vaihtamatta pienemmälle sinne mutkaan ja jarruttaa vasta mutkassa. Sitten käytän mopoa ekan kanttarin jälkeen pystymmässä että uskallan vaihtaa pienempää. Toki tässä tavassa pitää jarruttaa järkevästi tai etusen pito voi olla aikas heikkoa.

Edellisessäkin mutkassa sun pitäis saada se sisäkanttarin loppu paremmin kiinni että pääset avaamaan. Tässä mutkassa pitäis mopon keulan osoittaa sinne kahvilaan kun avataan :) Apeksi on mun mielestä näillä nurkilla:
(https://lh3.googleusercontent.com/-m11gCP5bf78/VZbDkHWWa3I/AAAAAAAAIv8/3ciqn1tPK8Y/s800/shot0004.png)

Sulla on videolla ihan hyvä ajatus miten tuota ajetaan. Eli kahdella apeksilla, niin että keskimutkassa käydään vähän ulompana. Pitäis vaan saada se sisäkanttarin loppu vielä kiinni, kun nyt siihen jää joku pari metriä matkaa. Kuten tuolla aiemmin kirjoitin, kannattaa keskittyä hakemaan nämä avauspaikat kiinni niin kellokin tykkää.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 03.07.15 - klo:21:05
Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy. Mutts löytyisikö tuohon edelliseen hevosenkenkään jotain takuuvarmaa hittiä miten siitä kohtuu hyvin suoriutuisi. Siinä pakenee kaikki edeltä.
Ne pakenee sen takia että meet kaasulle ihan liian aikasin koska yrität korjata tilannettaa menemällä kaasulle aikasin, ja lopputuloksena ulostulo menee totaalisen munilleen, kun kiertelet koko mutkan pintakaasulla ulkokanttareelle asti ja pääset avaamaan vasta sitten.
Eli jarrun jälkeen ODOTA!!! Sit odotat vielä vähä lisää, etkä koske siihen kaasuun, et ees hipase. Ja sit vasta ku mopo on iha hyytyny siihen sisäkanttareen reunaan ja toi vuorelan kuvassa oleva torni näkyy, niin alat avaamaan.
Niin sit sä ehkä joskus opit ymmärtämään kuinka myöhään sen jarrun voi jättää.
Mut niin kauan kun sä ajat tolla nykytyylilläs, eli meet kaasulle suoraa jarrun jälkeen, niin homma menee ihan munilleen ja veikkaisin jopa ett se estää kaiken oppimisen ja kehityksen.
Kyllä joo sit kun sulla on apeksi kohillaan, ja jarru apeksiin asti, niin joo, sit saa mennä heti jarrun jälkeen kaasulle. Mut v***u niin kauan kun ei oo, niin et v***u koske siihen kaasuun ennen ku oot apeksissa, et vaikka kaatuisit kaks kertaa vauhin puutteeseen ennen apeksii. Ei se nyt saa**na sen vaikeempaa oo. Usot sie?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 03.07.15 - klo:21:16
Uson uson. Tuohon mutkaan tuskin tulen sattuneesta syystä koskaan kovin myöhäistä jarrua tekemään, mutta eihän sitä tiedä, jos sitä siinäkin ylittäisi ittensä. Mutta odottamaan varmaan pystyn. En ehkä 9 kk mutta hetkisen :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 03.07.15 - klo:21:34
https://www.youtube.com/watch?v=Huy1fRJAwZA&feature=youtu.be&t=271

Sieltä pientä linjavalintaa meikäläisellä kahvilaan ;D
Sie kyllä ajat tuon ihan päin helevettiä. :D Ekan kanttarin saat hienosti kiinni, mutta sit alkaakin menemään munilleen. Jarru pitäs laskee sinne ihan ulkolaitaan (silleen, ettei sieltä mahu ohi) ja vikan sisäkanttarin ohi pääseekin sit tulemaan kivasti jo kaasulla kun mopo osottaa oikeeseen suuntaan. Luulisin osaavani ajaa ton kahvilan vähän sinne päin, kun siinä avauksessa pääsee parhaillaan kusiaisella tonnarista ohi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 03.07.15 - klo:21:43
https://www.youtube.com/watch?v=Huy1fRJAwZA&feature=youtu.be&t=271

Sieltä pientä linjavalintaa meikäläisellä kahvilaan ;D
Sie kyllä ajat tuon ihan päin helevettiä. :D Ekan kanttarin saat hienosti kiinni, mutta sit alkaakin menemään munilleen. Jarru pitäs laskee sinne ihan ulkolaitaan (silleen, ettei sieltä mahu ohi) ja vikan sisäkanttarin ohi pääseekin sit tulemaan kivasti jo kaasulla kun mopo osottaa oikeeseen suuntaan. Luulisin osaavani ajaa ton kahvilan vähän sinne päin, kun siinä avauksessa pääsee parhaillaan kusiaisella tonnarista ohi.
No tuo oli vähän niinku läppä. Verneriki nauro setin jälkee että ajaako se ees samaa rataa..  Mut siis ku ei pää antanu losottaa lujempaa tuonne mutkaan niin aattelin että fuck it, käännetään se sit tässä odotellessa. Kyllä se tuos vernerin imus sit alko paremmin mennä, mutta lähinnä pyysin kuvaamaan sitä ku ei ollu yhtää luottoo missää päin rataa.

Ainahan mä tuon kahvilan oon ryssiny, yks viimesyksyinen setti oli missä meitä oli 6 pyörää radalla. Kaikki mun peräs, jokainen takana ollut mopo haki ohituspaikkaa kahvilan avauksesta mutta ei päässy ohi. Loppurata nyt meni jotenkuten ja kikserin potku riitti pitämään muut takana katsomonsuoralla. :D Kahvilan terassilla oli ollu hauskaa kuulemma, takana ei niinkää. Siinä me sit ajeltiin koko setti.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Mikko K. - 04.07.15 - klo:09:37
Tuohon 3. 4. 5. yhdistelmään vielä pientä muisteltavaa..

3. tultaessa apeksi on aika syvällä mutkassa ja koitan taittaa keulaa jo vähän ennen jarrun alkua oikeaan suuntaan, jotta homma helpottuu. Kolmosesta raaka  avaus ja kevennetään kapulaa vähän ennen kuin rata tipahtaa alaspäin. Suunnilleen puolikaasulla taitto neloseen kanttarin lähellä. Tässä aika maltillinen liike on asiaa, ettei peli lähde käsistä. Heti nelosen alusta tiukka avaus siten, että myös 5. on ajettava mutka, mutta kaasu pysyy topparissa.

Lähinnä tuossa kolmosen nelosen välissä meno näyttää ajoasennon etc. myötä yhdeltä mutkalta, mutta kaasulla ja katseella tuled tehtyä pieniä liikkeitä.

Varmaan oikeampiakin tapoja on, mutta tuolla tavalla saa peitettyä takana tulevan vihollisen linjan tiukasti ;)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 05.07.15 - klo:14:37
Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy.

Joko kaatui? :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 05.07.15 - klo:16:02
Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy.

Joko kaatui? :P
Ei vielä mutta on se vaikeaa olla sitä kapulaa hipelöimättä. Täytyy mennä tosi höllällä jarrulla se loppu että olis edes hitunen vauhtia mutkassa.

Se toinen irvistely toteutu. Enkat paukku :D Tiedä sitten mikä osuus oli tuolla odottamisen yrityksellä ja mikä kerhokisalla. 1.15.6. Nyt oon jo lähes tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 05.07.15 - klo:16:09
Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy.

Joko kaatui? :P
Ei vielä mutta on se vaikeaa olla sitä kapulaa hipelöimättä. Täytyy mennä tosi höllällä jarrulla se loppu että olis edes hitunen vauhtia mutkassa.

Se toinen irvistely toteutu. Enkat paukku :D Tiedä sitten mikä osuus oli tuolla odottamisen yrityksellä ja mikä kerhokisalla. 1.15.6. Nyt oon jo lähes tyytyväinen.

Hyvä että tulee heti positiivistakin kokemusta. Nyt vaan maltilla ne linjat tontille, niin pääset avaamaan ja sitten tulee jarrumerkillekin enemmän vauhtia joka riittää paremmin sinne mutkaan. Ohitat sitten nätisti, kun meet kuitenkin kohta kovempaa. :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.07.15 - klo:17:34
Ei vielä mutta on se vaikeaa olla sitä kapulaa hipelöimättä.
Enkat paukku :D
No niin saa**na. Usoithan sie.

Pistäppä videoo hetimiten tuubiin, niin voin vittuilla vähän lisää, ihan ilmaiseksi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 05.07.15 - klo:17:59
Varmaan ainoita konsepteja on itellä hiukan paremmin hallus kuin muut niin tuo avauksen odottaminen. Tämän muistaa kaikista parhaiten ku ajaa erittäin keulimisherkällä mopolla ja lyhyillä väleillä ja äkäsellä pikakaasukahvalla. On vaan niin tyhmän tuntusta ku keula ilmas, mopo kallellaan ja nokka 45astetta väärässä suunnassa palmasin ja karusellista kahvilaan avauksessa. Ei se nyt enää noin tee onneksi.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 05.07.15 - klo:18:58
Tästä pikkusen lisämotivaatioo, niin heilahtaa 14 puolelle :P

1.15.6. Nyt oon jo lähes tyytyväinen.

Kemora:
S1000RR 1:15.43
-05 ZX-6R 1:15.081

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.07.15 - klo:19:15
Tästä pikkusen lisämotivaatioo, niin heilahtaa 14 puolelle :P

1.15.6. Nyt oon jo lähes tyytyväinen.

Kemora:
S1000RR 1:15.43
-05 ZX-6R 1:15.081
Tuli itellekki mieleen, ett mulla on viel puoli sekunttii aikaa vittuilla. :)

Tai no, kattelin mä just yhtä 1:08 kierrosta ett mitä vittuu se kuski rullailee 2,7s ja 2,4s ja 1,0s ett eiks se osaa ajaa? murmispalm
 
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.07.15 - klo:19:35
Varmaan ainoita konsepteja on itellä hiukan paremmin hallus kuin muut niin tuo avauksen odottaminen.
Samoin. Sitku viel uskaltais avata, nii olis vähä nopeempi.
Btw, joko sä kohta lyöt rdacin siihe kiuluus, nii katotaa onko data saamaa mieltä ku sinä itte? ;)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 05.07.15 - klo:19:54
Tai no, kattelin mä just yhtä 1:08 kierrosta ett mitä vittuu se kuski rullailee 2,7s ja 2,4s ja 1,0s ett eiks se osaa ajaa? murmispalm

Kakkosmutka, vika vasuri ja kahvila?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.07.15 - klo:20:01
Kakkosmutka, vika vasuri ja kahvila?
Paluusuoran jälkeisessä, karusellin oikeessa ja vasurissa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 05.07.15 - klo:21:43
Tästä pikkusen lisämotivaatioo, niin heilahtaa 14 puolelle :P

1.15.6. Nyt oon jo lähes tyytyväinen.

Kemora:
S1000RR 1:15.43
-05 ZX-6R 1:15.081
Tuli itellekki mieleen, ett mulla on viel puoli sekunttii aikaa vittuilla. :)


 

Muistelinkin että murmiksella oli 15 alkunen enkka. No onhan tossa tavoitetta jos sen kuittais :D Ei vaan. Pentaxi jäi laittamatta kun oli vähän kiirus. Eikä se ollu ku yksi kierros mikä sinne 15 puolelle heilahti, kun pääsin ohite edellä olevasta kikserikuskista viim edellisellä kieroksella. Sitä ennen kaikki oli jotain 17 alkusia. Mutta laitan kameran huomena. Jos tulee edes 16 alkuisia pääsette kattoon tuliko jotain parannuksia em avaustekniikkaan liittyen. Vähän luulen että ei tule tapahtumaan. Ei sitä omin avuin mihkään pääse. 
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 05.07.15 - klo:21:48
Btw, joko sä kohta lyöt rdacin siihe kiuluus, nii katotaa onko data saamaa mieltä ku sinä itte? ;)
Olisin varmaan jo tekemisen pulassa laittanut mutta tuo kaato vähän teki hallaa ylimääräselle rahalle ja ajalle. Pitäis kai tilata joo, oliko hyllyssä?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.07.15 - klo:21:56
Jos tulee edes 16 alkuisia pääsette kattoon tuliko jotain parannuksia em avaustekniikkaan liittyen. Vähän luulen että ei tule tapahtumaan. Ei sitä omin avuin mihkään pääse.
Toi on ihan v**un väärä asenne. murmispalm
Jos sä funtsit varikolla ett "ei ehkä tule parannuksia avaustekniikkaan, vähän luulen niin, jne". Niin se sitten toteutuu siellä radalla. Se nyt vaan on niin. Jos sun asenne on toi, niin sun on ihan turha edes mennä radalle.
Kaikki oppiminen tapahtuu päässä, ei siellä radalla. Siel radalla toteutetaan vaan se mitä päässä jo on.

Eli ekaks mietit miten esim 1:14.000 ajetaa, mutka mutkalta käyt mielessä rataa läpi, miten se tehään, ja mitä virheitä sä tällä hetkellä teet, ja miten sun pitää korjata ne virheet. Mietit niin kauan että oot varma että sulla on tapa millä ajaa 1:14.000. Sen jälkeen meet radalle ja teet sen mitä sulla on päässä valmiina. Onnistu sitten se 1:14.000 tai ei.

Jos rata on sulle tuttu, ja sun mopo on sulle tuttu, eli pystyt ajamaan ihan normi ajoa koko ajan, niin toi 1:14.000 on iha vitu surkee aika jonka kuka tahansa tumppu kuski pystyy ajamaan ku viittii edes vähä yrittää.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 05.07.15 - klo:23:17
Jos tulee edes 16 alkuisia pääsette kattoon tuliko jotain parannuksia em avaustekniikkaan liittyen. Vähän luulen että ei tule tapahtumaan. Ei sitä omin avuin mihkään pääse.
Toi on ihan v**un väärä asenne. murmispalm
Jos sä funtsit varikolla ett "ei ehkä tule parannuksia avaustekniikkaan, vähän luulen niin, jne". Niin se sitten toteutuu siellä radalla. Se nyt vaan on niin. Jos sun asenne on toi, niin sun on ihan turha edes mennä radalle.
Kaikki oppiminen tapahtuu päässä, ei siellä radalla. Siel radalla toteutetaan vaan se mitä päässä jo on.

Eli ekaks mietit miten esim 1:14.000 ajetaa, mutka mutkalta käyt mielessä rataa läpi, miten se tehään, ja mitä virheitä sä tällä hetkellä teet, ja miten sun pitää korjata ne virheet. Mietit niin kauan että oot varma että sulla on tapa millä ajaa 1:14.000. Sen jälkeen meet radalle ja teet sen mitä sulla on päässä valmiina. Onnistu sitten se 1:14.000 tai ei.

Jos rata on sulle tuttu, ja sun mopo on sulle tuttu, eli pystyt ajamaan ihan normi ajoa koko ajan, niin toi 1:14.000 on iha vitu surkee aika jonka kuka tahansa tumppu kuski pystyy ajamaan ku viittii edes vähä yrittää.
Tämä täysin totta. Joka kerta kun itsellä tullut isompi hyppäys ennätyksissä sitä on edeltänyt virheiden/heikkojen kohtien pohtiminen ja ennalta päättänyt mitä teen toisin.

Parhaimmillaan tuolla tavalla on mennyt koko päivä "suunnitelman" mukaan. Tyyliin eka setti x vauhtia lämmittelyyn, toisella setillä sen ja sen kohdan hieronta, kolmannella uus enkka, neljännellä pitkä setti yrittäen pysyä lähellä uutta enkkaa koko setti..
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 05.07.15 - klo:23:28
^loistava keino yrittää tsempata. Mutta ehkä jo tunnen itteni. Haluan toki olla väärässä :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 05.07.15 - klo:23:46
Jos tulee edes 16 alkuisia pääsette kattoon tuliko jotain parannuksia em avaustekniikkaan liittyen. Vähän luulen että ei tule tapahtumaan. Ei sitä omin avuin mihkään pääse.
Toi on ihan v**un väärä asenne. murmispalm
Jos sä funtsit varikolla ett "ei ehkä tule parannuksia avaustekniikkaan, vähän luulen niin, jne". Niin se sitten toteutuu siellä radalla. Se nyt vaan on niin. Jos sun asenne on toi, niin sun on ihan turha edes mennä radalle.
Kaikki oppiminen tapahtuu päässä, ei siellä radalla. Siel radalla toteutetaan vaan se mitä päässä jo on.

Eli ekaks mietit miten esim 1:14.000 ajetaa, mutka mutkalta käyt mielessä rataa läpi, miten se tehään, ja mitä virheitä sä tällä hetkellä teet, ja miten sun pitää korjata ne virheet. Mietit niin kauan että oot varma että sulla on tapa millä ajaa 1:14.000. Sen jälkeen meet radalle ja teet sen mitä sulla on päässä valmiina. Onnistu sitten se 1:14.000 tai ei.

Jos rata on sulle tuttu, ja sun mopo on sulle tuttu, eli pystyt ajamaan ihan normi ajoa koko ajan, niin toi 1:14.000 on iha vitu surkee aika jonka kuka tahansa tumppu kuski pystyy ajamaan ku viittii edes vähä yrittää.

Mikset mieti miten kemoralla ajetaan vaikka noita 1:08 aikoja ennen radalle menoa? :P
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Jukka_R - 05.07.15 - klo:23:51
"
...Jos rata on sulle tuttu, ja sun mopo on sulle tuttu, eli pystyt ajamaan ihan normi ajoa koko ajan, niin toi 1:14.000 on iha vitu surkee aika jonka kuka tahansa tumppu kuski pystyy ajamaan ku viittii edes vähä..."

Saitko jäätyneen kävyn lahjaksi ja samalla tajusit pantanneesi tekarisi vai muutoin vain kesä mädäntynyt?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 05.07.15 - klo:23:54
Btw, joko sä kohta lyöt rdacin siihe kiuluus, nii katotaa onko data saamaa mieltä ku sinä itte? ;)
Olisin varmaan jo tekemisen pulassa laittanut mutta tuo kaato vähän teki hallaa ylimääräselle rahalle ja ajalle. Pitäis kai tilata joo, oliko hyllyssä?
Toimitusaika juuri nyt noin kaksi viikkoa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Jukka_R - 05.07.15 - klo:23:57
Täytyy alkaa noudattamaan omaa neuvoani, eli jos tytötkin ajavat kovempaa, parempi olla kovaan ääneen muita neuvomatta.

Ne jotka osaa, tekee mitä vaan. Ne jotka ei, ne alkaa opettamaan.

Viihteenä tämä vastaa Seiskan lukemista, myötähäpeä ja krooninen hihitys vuorottelevat. Liikaa ei kuitenkaan kannata seurata, tulee ahdistus ja surumieli.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 07.07.15 - klo:17:52
Kaadun varmaan tuossa kahvilassa suorin vartaloin ensi kerralla vauhdin puutteeseen kun ootan että jopo kääntyy.

Joko kaatui? :P
Mites maanantaina?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 07.07.15 - klo:18:10
Kyllä ei tuu mitään yksin yrittäessä. Pitänee alkaa poimia rusinat pullasta ja käydä vaan kisoissa :D Vähän yritin keskittyä kahvilaan ja hevoskenkään. Eipä ne ilman ylimääräistä veto/kisa-apua mee sen paremmin. Vähän on ristiriitaisen oloinen juttu se odottaminen. Eihän se ny voi kokonaan kaasu olla kiinni. Pakko siinä kurvissa vähän olla vauhtia ettei tarvi paikaltaan alkaa kiihdyttää ja kierrokset nollassa, täh. Karusellin oikeassa on aiemminkin kenkä raapinut mutta onko ihan yleistä että se siinä kolmosmutkassa ottaa tonttiin. Kisassa kun sitä vauhtia oli reilummin sitä tapahtu useasti. Onko ajo-asento tai linja viturallaan?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 07.07.15 - klo:18:34
Vähän on ristiriitaisen oloinen juttu se odottaminen. Eihän se ny voi kokonaan kaasu olla kiinni. Pakko siinä kurvissa vähän olla vauhtia ettei tarvi paikaltaan alkaa kiihdyttää ja kierrokset nollassa, täh.
Sehä se, sillon ku sattuu ja tapahtuu ja kuski ajaa eniten kovaa ja mopo elää ja koko ajan ohjaamo täynä käsiä ja huh huh ku __tuntuu__ ett mennään kovaa = v***u ku on kivaa = paska kierrosaika.
Ja sit ku on tylsää rentoo rutiini rullailuu ja __tuntuu__ ett mopokin pysähtyy paikoilleen = hyvä kierrosaika.

Se nyt vaan on niin.

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: qazwsx - 07.07.15 - klo:18:39
Kyllä ei tuu mitään yksin yrittäessä. Pitänee alkaa poimia rusinat pullasta ja käydä vaan kisoissa :D Vähän yritin keskittyä kahvilaan ja hevoskenkään. Eipä ne ilman ylimääräistä veto/kisa-apua mee sen paremmin. Vähän on ristiriitaisen oloinen juttu se odottaminen. Eihän se ny voi kokonaan kaasu olla kiinni. Pakko siinä kurvissa vähän olla vauhtia ettei tarvi paikaltaan alkaa kiihdyttää ja kierrokset nollassa, täh. Karusellin oikeassa on aiemminkin kenkä raapinut mutta onko ihan yleistä että se siinä kolmosmutkassa ottaa tonttiin. Kisassa kun sitä vauhtia oli reilummin sitä tapahtu useasti. Onko ajo-asento tai linja viturallaan?
Pointti tossa odottamisessa on kai se että alkaa jarru siirtyä luonnostaan myöhemmäksi kun huomaa kuinka pieneksi se vauhti laskee.
Aikanaan sain Kemoran portilla mustaa lippua kun riehuin 12R:n kanssa keskiryhmässä 1.26 aikoja. Silloin Oli nimimerkki Juutana kertomassa miltä ajo näytti ja neuvoi juurikin odottamaan apeksin jälkeen ennen kuin koskee kaasuun.
No tein niin kuin käskettiin ja päivän lopuksi ajoin 1:20 alkuisen ajan aivan helpon tuntuisesti.

Kemora on ainakin mulle vaikea jostain syystä. Edit. Tällä tarkoitan etten ole kympillä tuolla saanut oikein koskaan mitään tuntumaa ajoon.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 07.07.15 - klo:19:45
Kyllä ei tuu mitään yksin yrittäessä. Pitänee alkaa poimia rusinat pullasta ja käydä vaan kisoissa :D Vähän yritin keskittyä kahvilaan ja hevoskenkään. Eipä ne ilman ylimääräistä veto/kisa-apua mee sen paremmin. Vähän on ristiriitaisen oloinen juttu se odottaminen. Eihän se ny voi kokonaan kaasu olla kiinni. Pakko siinä kurvissa vähän olla vauhtia ettei tarvi paikaltaan alkaa kiihdyttää ja kierrokset nollassa, täh. Karusellin oikeassa on aiemminkin kenkä raapinut mutta onko ihan yleistä että se siinä kolmosmutkassa ottaa tonttiin. Kisassa kun sitä vauhtia oli reilummin sitä tapahtu useasti. Onko ajo-asento tai linja viturallaan?
Jos vauhti loppuu kesken niin alkuun vaan kevyemmällä jarrulla sisään ja sitten pikkuhiljaa siirtää jarrumerkkiä lähemmäs mutkaa.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: raukkis - 07.07.15 - klo:19:48
Kyllä ei tuu mitään yksin yrittäessä. Pitänee alkaa poimia rusinat pullasta ja käydä vaan kisoissa :D Vähän yritin keskittyä kahvilaan ja hevoskenkään. Eipä ne ilman ylimääräistä veto/kisa-apua mee sen paremmin. Vähän on ristiriitaisen oloinen juttu se odottaminen. Eihän se ny voi kokonaan kaasu olla kiinni. Pakko siinä kurvissa vähän olla vauhtia ettei tarvi paikaltaan alkaa kiihdyttää ja kierrokset nollassa, täh. Karusellin oikeassa on aiemminkin kenkä raapinut mutta onko ihan yleistä että se siinä kolmosmutkassa ottaa tonttiin. Kisassa kun sitä vauhtia oli reilummin sitä tapahtu useasti. Onko ajo-asento tai linja viturallaan?
Jos vauhti loppuu kesken niin alkuun vaan kevyemmällä jarrulla sisään ja sitten pikkuhiljaa siirtää jarrumerkkiä lähemmäs mutkaa.

Näin yritinkin tehdä. Täytyy jättää jarrutus kokonaan pois :D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 07.07.15 - klo:22:13
Kyllä ei tuu mitään yksin yrittäessä. Pitänee alkaa poimia rusinat pullasta ja käydä vaan kisoissa :D Vähän yritin keskittyä kahvilaan ja hevoskenkään. Eipä ne ilman ylimääräistä veto/kisa-apua mee sen paremmin. Vähän on ristiriitaisen oloinen juttu se odottaminen. Eihän se ny voi kokonaan kaasu olla kiinni. Pakko siinä kurvissa vähän olla vauhtia ettei tarvi paikaltaan alkaa kiihdyttää ja kierrokset nollassa, täh. Karusellin oikeassa on aiemminkin kenkä raapinut mutta onko ihan yleistä että se siinä kolmosmutkassa ottaa tonttiin. Kisassa kun sitä vauhtia oli reilummin sitä tapahtu useasti. Onko ajo-asento tai linja viturallaan?
Pointti tossa odottamisessa on kai se että alkaa jarru siirtyä luonnostaan myöhemmäksi kun huomaa kuinka pieneksi se vauhti laskee.

Tässä tapauksessa toi kaasulla linjan leveeksi ajaminen tuo näppärän yhdistelmän. Eli ei päästä avaamaan joten ei saada suoralle vauhtia. Sit se jarrutetaan pois ja vauhti loppuu kesken, jolloin ollaan taas kaasulla ja linja menee leveäksi. Jos odottaa että pääsee sinne apeksiin josta kunnolla avaamaan, niin saa enemmän vauhtia suoralle ja samalla jarrulla vauhti riittää taas paremmin sinne mutkaan ja odottamistakin tulee paljon vähemmän. Toki samalla tulee paljon helpommaksi jarruttaa myöhemmin, mutta kannattaa ensin saada ne suoranopeudet ok tasolle. Jos ei vauhti riitä, niin rullailee vaan sinne mutkaan. Muu riehuminen on melko turhaa, jos ei pysy ajolinjalla olennaisissa paikoissa.

Nyt kun sitten tekee saman virheen joka mutkassa, niin voi vain ihmetellä miksei homma kehity vaikka kuinka yrittää vääntää kovempaa. Jos taas lähtee riehumaan mutkanopeuden kanssa, niin pääsee ehkä vähän kovempaa mutta varsin nopeasti myös turvalleen vaikka kierrosajat ei ole kovinkaan kummoisia.

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 20.08.15 - klo:21:34
Syynä ehkä se, että jouduit keskittymään ajamiseen, etkä vääntänyt kaasua liian aikaisin.

Edit: Ja kun katsoin viimesimmän videos, niin joo, aina kun maltoit olla koskematta kaasuun liian aikaisin, niin mutka meni hyvin. Sitten puolet mutkista sössit ihan vituiksi liian aikaisella kaasulla.

Ja se miksi olit ihmeissäsi, johtunee siitä että kun ulkokanttare ei joka kerta enää hyökkääkkän silmille, luulet täysin virheellisesti että ajat hitaasti, koska "mitään ei tapahdu".


No mut se on jo aika hyvin, jos sun mielestä menee jo puolet mutkista hyvin :)

Ni siis katoikko tuolta tuubista ton eilisen parin kierroksen videon? -> https://youtu.be/KfFEOFesNkQ
Juu, toi video.

Sanotaan niin päin että puolia mutkista et sössi täysin vituiks kaasulla. :)
Mutta joo, on tuossa selkeästi jotain toivonpilkahdusta nähtävissä edelliseen videoon verrattuna.

Mites meni noin niinku omasta mielestä? Jos hieman enemmän analysoit omaa ajoasi, joko perstuntumalta ja/tai videon perusteella?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Taffu - 20.08.15 - klo:21:46
Juu, toi video.

Sanotaan niin päin että puolia mutkista et sössi täysin vituiks kaasulla. :)
Mutta joo, on tuossa selkeästi jotain toivonpilkahdusta nähtävissä edelliseen videoon verrattuna.

Mites meni noin niinku omasta mielestä? Jos hieman enemmän analysoit omaa ajoasi, joko perstuntumalta ja/tai videon perusteella?

Kolmosmutka mulla tossa isoin ongelma on, en vaan tunnu löytävän hyvää ajolinjaa. Siinä sitten menee se 3-4 väli pieleen ja siinä hävinnee aika paljon (vaikka saankin paluusuoralla saman vauhdin ku vbaum) :) Toine ongelma on se, että edelleenkään en löydä rentoa ajoasentoa oikeelle menevissä mutkissa, mistä lie sekin kiinni, pitää varmaan totella MikkoKoon käskyä ja alkaa kuivaharjottelemaan. Sen ajoasento-ongelman ja rentouden puutteen takia sitten usein joudun korjaamaan yhtä sun toista kesken mutkan, eikä se nyt oikein hyvä juttu oo. Mutta onneks motoparkkia mennään toiseen suuntaan, ni on helpompi ajaa rennosti :)
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 21.08.15 - klo:11:34
Kolmosmutka mulla tossa isoin ongelma on, en vaan tunnu löytävän hyvää ajolinjaa. Siinä sitten menee se 3-4 väli pieleen
Jos etukäteen ajattelet että kolmonen menee vituiks, ja reenaat sitä kymmenen kertaa per setti, niin päivän päätteeksi osaat aivan varmasti ajaa sen kolmosen vituiks, monella eri tavalla.
Kannattais funtsia etukäteen, mikä menee siinä vituiks, ja miten se korjataan, ja sitten ajaa setissä korjatulla tavalla, niin päivän päätteeksi kolmonen ei tuota enää mitään ongelmaa.

Se että ei tunnu löytyvän ajolinjaa, on vaan seuraus sitä edeltävistä virheistä. Eli esim kakkosen ulostulosta/ kolmosen jarrumerkistä/ jarrun alotuksesta.
Veikkaisin että suurin syy on sun ajatusmallissa "Kolmonen on vaikee mutka, joten käännän sinne ajoissa ja menen kaasulle apeksissa."
Jolloin seurauksena on liian aikainen apeksi ja siitä suoraan kaasulla ulkokanttare silmille, aina. Ei se ole sen vaikeempi sössiä, kuin mikään muukaan mutka.

Joku vaikutus voi olla sillä että ykkösmutka kääntyy 65 astetta, kakkosmutka 60 astetta, ja kolmosmutka 120 astetta. Ja yrität ajaa kaikki kolme samalla tavalla, jolloin ykkönen ja kakkonen onnistuu ja kolmonen vituiks. Ehkä.
Varsinkin kun nelonen kääntyy 40 astetta ja vitonen 20 astetta, niin kolmosmutka pitää ajaa täysin eri tavalla kuin mikään muu noista alkulenkin mutkista.

Eli oisko ongelma siinä että aikasemmin valutit kaikkiin mutkiin niin aikasin että kaikki mutkat meni ihan vituiks, ja viimeistelit sössimisen liian aikaisella kaasulla.
Nyt olet saanut ongelmaa korjattua 30-40%, joten kaikki reilusti alle ysikymppiset mutkat menee ok, ja niissä taitto on riittävän pitkällä ja sen seurauksena apeksi on myöskin riittävän pitkällä. Mutta sitten kun mutka onkin reilusti yli ysikymppinen, niin juu ei... Et pysty taittamaan tarpeeksi myöhään, eli olemaan tarpeeksi kauan erossa kanttareesta, jolloin apeksi on liian aikaisessa ja mutkan ihan vituiks viimeistely kaasulla.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 21.08.15 - klo:13:35
hel***ti kyl tuo 3-4-5. Nyt koittanut väkisin saada tuohon tolkkua avaamalla isommin kakkosesta, jolloin ei pääse kääntämään liian aikaisin kolmoseen. Nyt kun se onnistuu, jarrulinja on liian suora, jolloin ei saada enää kolmosen sisäkanttaria kiinni.

Nähdäkseni mitä vertsun yms perässä ajanut, niin jos se inni meneekin about oikein, en vaan uskalla mennä tarpeeksi leveesti ja lintallaan kolmosen sisäkanttarista avaukseen, josta päästään nelosta kohti. Rataa jää käyttämättä, jolloin nelosen kohdalta on vaikea olla oikees suunnassa. 

Tässä 3-4 kohtaa on luotto poikaa ja kun ekana päivänä luistatteli etusta reilusti ja päivä loppui kyseisen mopon epäonniseen kaatoon samassa paikassa (josta ei keksitty muuta syytä kuin lämppäreiden kans sekaaminen) niin kylläpä sitä oli taas tekemistä luoton kanssa. Vitosesta eteenpäin nyt ainakin on näkemys mitä siellä pitää tehdä ja suunnilleen luotto kohdillaan, kunhan vaan saa suorituksen osumaan. Samoin ykkönen ja kakkonen, ajatus on kunhan vaan pääsis mukavuuslevelistä yli.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 21.08.15 - klo:14:53
hel***ti kyl tuo 3-4-5. Nyt koittanut väkisin saada tuohon tolkkua avaamalla isommin kakkosesta, jolloin ei pääse kääntämään liian aikaisin kolmoseen. Nyt kun se onnistuu, jarrulinja on liian suora, jolloin ei saada enää kolmosen sisäkanttaria kiinni.

Samoin ykkönen ja kakkonen, ajatus on kunhan vaan pääsis mukavuuslevelistä yli.
Paljoko sulla on sektoriajat kolmella ekalla sektorilla?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 21.08.15 - klo:23:14
hel***ti kyl tuo 3-4-5. Nyt koittanut väkisin saada tuohon tolkkua avaamalla isommin kakkosesta, jolloin ei pääse kääntämään liian aikaisin kolmoseen. Nyt kun se onnistuu, jarrulinja on liian suora, jolloin ei saada enää kolmosen sisäkanttaria kiinni.

Samoin ykkönen ja kakkonen, ajatus on kunhan vaan pääsis mukavuuslevelistä yli.
Paljoko sulla on sektoriajat kolmella ekalla sektorilla?
Kätevästi näin. Tuossa lauantailta joku setti, sunnuntaina saa kymmenyksen lisätä joka sektoriin.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 21.08.15 - klo:23:34
hel***ti kyl tuo 3-4-5. Nyt koittanut väkisin saada tuohon tolkkua avaamalla isommin kakkosesta, jolloin ei pääse kääntämään liian aikaisin kolmoseen. Nyt kun se onnistuu, jarrulinja on liian suora, jolloin ei saada enää kolmosen sisäkanttaria kiinni.

Samoin ykkönen ja kakkonen, ajatus on kunhan vaan pääsis mukavuuslevelistä yli.
Paljoko sulla on sektoriajat kolmella ekalla sektorilla?
Kätevästi näin. Tuossa lauantailta joku setti, sunnuntaina saa kymmenyksen lisätä joka sektoriin.
(13.3 3.1 11.2 5.1)
Ja paljos nelossektori?
Mulla appn bimmerillä 15.43 kierroksella 2.84 11.05 4.97 15.86. Sen takia vaan uteliaisuuttani kysyin kun vertasin omiani 1.08 kierrokseen, että häviän paluusuoran jarruun mennessä vaan 2.1 sekunttia, nii aattelin ett mitäköhän se on sit semisti mua nopeempiin kuskeihin verrattuna.
Eli mulla menee radan loppuosa ihan munilleen.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 22.08.15 - klo:00:04
13.3 kierros on lopputakalenkillä datahärö, samanlainen mistä vuorela laitteli kuvan.

esim tuon 14.6 sektorit on 3.0 11.1 5.1 16.1 18.7 11.4 9.1

Tuossa sattunu 5-6-7 sektorit ok. Näemmä toises setis on painellu nelos-sektoria 15,7-15,9 väliin.

Sulla taitaa olla vahvuus tuo alkupää radasta. Mulla kyl ratapäivä-tuntuma on että paluusuoralta kahvilaan otan about samanvauhtiset kiinni, mutta ne samat karkaa sitten jossain 1-2-3-4 välillä.
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 22.08.15 - klo:00:43
Sulla taitaa olla vahvuus tuo alkupää radasta.
Se vaan on jotenki niin helppo kun taittaa ykköseen ja kakkoseen tosi myöhään, niin se on oikeestaan ihan sama miten se ajolinja osuu noin muuten, +-3 metriä riittää... Ja kolmosessa kaaaaartaa siin jarrussa. Neloseen vaan päästää kaasun ja odottaa mihin osuu.
Eli ei tarvi ku noi neljä asiaa tehä viiden sekunnin välein abaut sinneppäin, nii se alkupätkä on iha ok hanskassa.

Ei se sen vaikeempaa oo. ;D
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 22.08.15 - klo:08:55
hel***ti kyl tuo 3-4-5. Nyt koittanut väkisin saada tuohon tolkkua avaamalla isommin kakkosesta, jolloin ei pääse kääntämään liian aikaisin kolmoseen. Nyt kun se onnistuu, jarrulinja on liian suora, jolloin ei saada enää kolmosen sisäkanttaria kiinni.

Samoin ykkönen ja kakkonen, ajatus on kunhan vaan pääsis mukavuuslevelistä yli.
Paljoko sulla on sektoriajat kolmella ekalla sektorilla?
Kätevästi näin. Tuossa lauantailta joku setti, sunnuntaina saa kymmenyksen lisätä joka sektoriin.
(13.3 3.1 11.2 5.1)
Ja paljos nelossektori?
Mulla appn bimmerillä 15.43 kierroksella 2.84 11.05 4.97 15.86. Sen takia vaan uteliaisuuttani kysyin kun vertasin omiani 1.08 kierrokseen, että häviän paluusuoran jarruun mennessä vaan 2.1 sekunttia, nii aattelin ett mitäköhän se on sit semisti mua nopeempiin kuskeihin verrattuna.
Eli mulla menee radan loppuosa ihan munilleen.
1:12.2 kierroksella nuo oli 3.09, 11.20, 4.73, 15.35
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 22.08.15 - klo:14:08
1:12.2 kierroksella nuo oli 3.09, 11.20, 4.73, 15.35
Exporttaa pelkästään toi kierros vbo:na ja jakoon kiits?
Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 26.06.19 - klo:16:30
Viteota: https://youtu.be/MkOBDtH8SGw Mikä tuossa oli mielestäsi eniten päin persettä, että voisi koittaa korjata ennen viikonlopun kisoja?
Vaikka en murmela ookkaan niin koitetaan mutka kerrallaan:

1) Liian aikainen ja arpova taitto, jonka vuoksi kaasulle ei mutkan jälkeen päästä oikein koskaan, se olis tässä keskeistä...

2) valutellaan mutkaan jo puoleen väliin rataa ennen taittokohtaa, pitäis päästä myös vähän avaamaan ennen kolmosta tämän jälkeen mutta tällä ajolinjalla ei toki onnistu.

3) koska ei avattu kakkosmutkan jälkeen niin menet tässä ihan oudossa paikassa ennen apeksia kaasulle koska vauhti loppuu varmaan reilun moottorijarrun takia

4) tässä sisäänmenoon sun pitäis vähän löytää rytmiä, sun pitää vähän poistaa kaasua hetkeksi ennen nelosen mutkaa että pääset hyvälle linjalle. Nyt jotenkin yrität kaasu raollaan saada mopoa käännettyä.

5) ei oikein osu koska nelonen meni vähän huonosti. Jos nelosessa olis oikea ajolinja niin tuosta vitosen kanttarin vierestä pitäis päästä laskemaan jo täysin torvi auki.

6) paluusuoran jälkeen yritä saada suora linja ennen oikeaa karuselliä, nyt turha S-mutka, turhaa mennä kalleellaan pitkän aikaa ja vauhtikin meinaa loppua. Vois auttaa vähän syvemmälle jarruttaminen ja tietoisesti yrität saada suoran ennen oikeaa neulansilmää.

7) ei kauhean huono karusellin kierto muihin paikkoihin nähden, pikkasen missataan avauspaikka ennen vasenta neulansilmää.

8) vasen neulansilmä, vois auttaa jos menisit enemmän jarrulla mutkaan, nyt menet kaasulle aivan liian ajoissa ja mopo on aivan lintallaan 3-5metriä liian keskellä ja meinaat mennä ulkomutkasta ulos.

9) Kahvilaan tullaan varovasti ja ehkä hyväkin, mutta käännät liian aikaisin varikkosuoralle ja etenkin menet kaasulle ihan järjettömän aikaisin. Suunta on varmaan kymmeniä asteita vinossa.

Karkeesti, valuttelua mutkiin ja siitä seuraa riskipitoista (ja hidasta) kaasunkäyttöä kallellaan. Hyvin samanlaista tuli tehtyä itse aikoinaan suunnilleen samalla kierrosajalla.

Otsikko: Vs: Kemoran ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 27.06.19 - klo:14:07

1) Liian aikainen ja arpova taitto, jonka vuoksi kaasulle ei mutkan jälkeen päästä oikein koskaan, se olis tässä keskeistä...
2) valutellaan mutkaan jo puoleen väliin rataa ennen taittokohtaa, pitäis päästä myös vähän avaamaan ennen kolmosta tämän jälkeen mutta tällä ajolinjalla ei toki onnistu.
3) koska ei avattu kakkosmutkan jälkeen niin menet tässä ihan oudossa paikassa ennen apeksia kaasulle koska vauhti loppuu varmaan reilun moottorijarrun takia
4) tässä sisäänmenoon sun pitäis vähän löytää rytmiä, sun pitää vähän poistaa kaasua hetkeksi ennen nelosen mutkaa että pääset hyvälle linjalle. Nyt jotenkin yrität kaasu raollaan saada mopoa käännettyä.
5) ei oikein osu koska nelonen meni vähän huonosti. Jos nelosessa olis oikea ajolinja niin tuosta vitosen kanttarin vierestä pitäis päästä laskemaan jo täysin torvi auki.
6) paluusuoran jälkeen yritä saada suora linja ennen oikeaa karuselliä, nyt turha S-mutka, turhaa mennä kalleellaan pitkän aikaa ja vauhtikin meinaa loppua. Vois auttaa vähän syvemmälle jarruttaminen ja tietoisesti yrität saada suoran ennen oikeaa neulansilmää.
7) ei kauhean huono karusellin kierto muihin paikkoihin nähden, pikkasen missataan avauspaikka ennen vasenta neulansilmää.
8) vasen neulansilmä, vois auttaa jos menisit enemmän jarrulla mutkaan, nyt menet kaasulle aivan liian ajoissa ja mopo on aivan lintallaan 3-5metriä liian keskellä ja meinaat mennä ulkomutkasta ulos.
9) Kahvilaan tullaan varovasti ja ehkä hyväkin, mutta käännät liian aikaisin varikkosuoralle ja etenkin menet kaasulle ihan järjettömän aikaisin. Suunta on varmaan kymmeniä asteita vinossa.

Karkeesti, valuttelua mutkiin ja siitä seuraa riskipitoista (ja hidasta) kaasunkäyttöä kallellaan. Hyvin samanlaista tuli tehtyä itse aikoinaan suunnilleen samalla kierrosajalla.
Kiitos todella paljon näistä. Yritän soveltaa ohjeet käytäntöön heti huomiseksi.

TinyPortal 1.6.5 © 2005-2020