MP-Rata

RADAT => Alastaro => Aiheen aloitti: slowrider - 25.08.12 - klo:14:33

Otsikko: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 25.08.12 - klo:14:33
Alastaron ajolinjoista en löytänyt ketjua, joten olisiko tälle myös tilaa. Itse ole nyt varmaan jotain kymmenkunta kertaa käynyt alastarolla, eikä linjat satu varmaan vieläkään oikein.

tälläisen Jani Partasen ohjeet löysin:
http://www.nassi.fi/www_sscup/alastaro02.html#rata

(http://www.nassi.fi/www_sscup/pictures/radat/alastaro_3.jpg)

Ajolinjat ovat aina kuljettajan omia henkilökohtaisia mieltymyksiä ja eivät sovi sellaisinaan välttämättä kaikille. Kuvissa olevilla ajolinjoilla on kuitenkin ss-cup luokassa tehty rataennätys, joten eivät ne ainakaan huonoja ole.

Mutkien 1., 4. ja 6. sisääntulo otetaan tavallista myöhemmin, kovan nopeuden ja mutkan epätasaisuuden takia. Jos ulostulossa kanttikivi tuntuu tulevan "silmille" niin silloin on hyvin todennäköistä että mutkaan on menty sisään liian aikasin.
Mutka 2. on "doseerattu" ja vauhtia pystytään pitämään tavallista enemmän.
Mutka 3. on kallistettu väärään suuntaan ja ulostulon kohdalla on monttuja.
Mutka 5. "Las Palmas" voidaan ajaa monella eri tavalla, hidas mutka, mutta sisääntulo kovasta vauhdista.
Mutka 7. "Lemminkäinen" voidaan ajaa useammalla nopealla ajolinjalla.
Mutkat 8. ja 9. pyritään ajamaan yhtenä mutkana.
Mutkassa 10. ajetaan sisään radan keskeltä ja pysytellään mahdollisimman sisällä, jotta mutkaan 11. saataisiin paras mahdollinen linja.
Mutka 11. "Kahvilan mutka" on hidas mutka ja ulostulo on tärkeä, sillä edessä on pitkä ja huippunopeutta vaativa suora. Mutkassa on useampi nopea linja.

Näistä kaipaisin vinkkiä lähinnä lemminkäiseen, palmasiin ja kahvilanmutkaan. Ovatko nämä ohjeet edelleen toimivia vai onko rata muuttunut (röykkyjä tms) joiltain osin niin että linjat muuttuneet?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 25.08.12 - klo:14:48
Äkkiä katsottuna en aja yhtään mutkaa noiden ajolinjojen mikaan. Ykkönen ja kolmonen aika lähelle noin, mutta 5.,7., 8., 9., 10. Ja 11. jo aivan eri tavalla.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 25.08.12 - klo:15:55
tähän aiheeseen kaipaisin itsekin kommentteja 600 ja tonnisilta . itse olen tänä vuonna yrittänyt ajaa lyhyesti lähes sisäkanttaria myöden noi hitaat mut mun taidoilla tolla kusiaisella kyykähtää kierrokset liian alas ku ajan ne kakkosella.jotkut näyttää leikkaavan noihin nopeisiinkin niin aikaisin et tekevät uuden jarrun just ennen kanttarii.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 25.08.12 - klo:18:40
Toniiii, eiks me saatais joku ohjelma, jossa olis kaikki Suomen radat ja niihin vois jokainen piirustaa ajolinjansa? ::) :D
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 25.08.12 - klo:21:14
Kuvissa olevilla ajolinjoilla on kuitenkin ss-cup luokassa tehty rataennätys, joten eivät ne ainakaan huonoja ole.
Noilla ajolinjoilla ei todennäkösesti kukaan ole koskaan todellisuudessa ajanu. Tai jos on, niin syön hatullisen karhunvattuja jos on edes alle 1:40 päässy noilla linjoilla.

Tossa yks wersio "oikeista" todellisuudessa ajetusista ajolinjoista, wehnä jukan pyörällä. Gepsidata ja karttapohjat eivät mätsää 100%, mutta kyl noista aika pitkälle "oikeet" linjat näkee:
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 26.08.12 - klo:14:54
No niin. Tässä ois mun linjat. Harmi kun ei saanut nopeimmista kierroksista linjoja kun niissä mokkula pudonnut keskenkaiken pelistä pois ja linjat ei näy oikein... Mutta tää nyt 1.31.93

Kyllähän toi näyttää että ainakin palmasi menee ihan vituiksi kun taitan sisään liian aikaisin ja menee sitten leveäksi ulostulossa ja ajautuu sinne röykkyihin. ja samoin lemminkäinen aika seilailua...

(http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/alastaro+linja.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: late - 26.08.12 - klo:15:46
Nopsasti katsottuna molempiin nopeisiin, erityisesti nopeaan vasuriin, taitat liian aikaisin sisään. Kolmosmutkaan en taittaisi sisään noin ulkoa. Palmasin käännös paljon terävämmäksi niin ei ajaudu niin ulos, kuten totesitkin...

Vaikka kuvasta ei näy, niin tod näk neulansilmä terävämmin ja lähempää kanttaria. Sisään pitää taittaa "liian aikaisin", jos haluaa saada polven kanttarin päälle.

Muut voi jatkaa hienosäätöä, mutta noilla pitäisi lähteä useampi sekunti. Käännöt saat terävämmäksi, kun ajat reilulla jarrulla syvälle mutkaan sisään.

Sillä varauksella kaikki yllä, että nuo kuvat ovat vain suuntaa antavia. Silläkin on aika paljon merkitystä, miten lujaa tulet mutkaan ja kuinka nopeasti pyörän kallistat...
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 26.08.12 - klo:15:51
Nyt menee jo spämmäilyn puolelle, mut ku on niin kivaa hifistellä. Löysin yhden toimivan 1.31.3 kierroksen. Tässä palmasi menee jo paremmin, mutta muuten kai aika samanlainen. Ja ajasta lähti heti 0.6s pois :)

(http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/alastaro+1.31.3+linjat.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 26.08.12 - klo:15:54
Nyt menee jo spämmäilyn puolelle, mut ku on niin kivaa hifistellä.

Eikä mene, hifistele vaan, näistä sun postauksien vastauksista mäkin löysin pari paikkaa missä parantaa ja tajusin miten se oikeesti pitäs mennä. peukku_1
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 26.08.12 - klo:17:10
Nyt menee jo spämmäilyn puolelle, mut ku on niin kivaa hifistellä. Löysin yhden toimivan 1.31.3 kierroksen. Tässä palmasi menee jo paremmin, mutta muuten kai aika samanlainen. Ja ajasta lähti heti 0.6s pois :)
Jos haluut niin pistä mulle yksärillä .vbo niin saat täyslaidallisen tonne rc-triidiin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 19.05.13 - klo:17:42
Kyllä tänään maistui taas ajo .  alle sekunnin päähän pääsin  omasta enkasta , vaikka oikea sisäjalka tuppas jäämään liian alas mut vasen takajalka toimis sentään  hyvin ( ittelle uus pyörä ja vakiotapit) . sitä kun omasta mielestä  jarruttaa palmasiin kovinkin  , niin eiköhän sieltä joku yamaha poika tuu ampumalla ohi ja alkaa jarruttamaan varmaan 30 metrii myöhemmin .ei siinä voi kun sanoo et VAU .
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 20.05.13 - klo:11:50
Eilen viimeisellä setillä tuli kaveri ohi, ja ajattelin kokeilla pysynkö peesissä...
http://www.youtube.com/watch?v=s5cp0BtTBdY&feature=youtu.be
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: marko_ - 20.05.13 - klo:12:03
Eilen viimeisellä setillä tuli kaveri ohi, ja ajattelin kokeilla pysynkö peesissä...
http://www.youtube.com/watch?v=s5cp0BtTBdY&feature=youtu.be

Mitä tuossa sattu kun jouduit sinne hiekalle?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 20.05.13 - klo:12:36
Eilen viimeisellä setillä tuli kaveri ohi, ja ajattelin kokeilla pysynkö peesissä...
http://www.youtube.com/watch?v=s5cp0BtTBdY&feature=youtu.be

Mitä tuossa sattu kun jouduit sinne hiekalle?

Jarrulle mennessä tarttui kaasulle hanska, ja hyökkäs eteen päin. Näkyy kun mopo pomppaa. Sinänsä harmiton tilanne, joita toisinaan tulee kakkos- ja kolmosmutkiin mennessä. Pitää keskittyä käden käyttöön enemmän. Tässäkin oli ajatus likaa edellä menevän saavuttamisessa, ja itse ajaminen unohtui.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: marko_ - 20.05.13 - klo:13:01
^^Ok.
Mulla lähti takarengas alta eilen Alastaron kahvilan mutkassa. Luisti jonku matkaa ja pysyin pystyssä. Morsian oli katsomossa niin se oli säikähtäny kun luistaminen oli näkyny sinne asti.
Olin ollu suurinpiirtein oikealla linjalla ja pyörä oli noussut noin puoliksi pystyyn, siis mun maksimi kallistuksesta. Veto oli vähän päällä.
Ekaa kertaa sattui mulle mitään tommosta.
Onko tommoset sivuluisut kuinka yleisiä vai tulikohan käännettyä kahvaa liian aikasin?

Taustaa:
Paras aika 1.37.8
Pirelli Dragon Sc1 ja Sc2
Lämppäri paineet 2,2 ja 1,9
Ilma ja rata: kuuma
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 20.05.13 - klo:13:10
Kahvilan mutkassa erittäin yleinen tilanne. Rata putoaa alas päin avauksen alussa, ja renkaan paine rataan vähenee samalla, kun ollaan jo avaamassa. Viikonlopun aikana taas eniten kaatoja tuossa.
Se mutka kannatta ajaa niin, että ottaa hiukan turpaansa avauksen alussa, kääntämällä mopo ensin menosuuntaan enemmän sisälinjalla pysyen, ja vasta kun on jo nokka enemmän menosuuntaan, kovempi avaus, mutta nimenomaan ikään kuin myöhässä.
Kilosella varsinkin tuo mutka kannattaa opetella ajamaan tyyliin; mopo pysäytetään kammojarrulla, käännetään paikallaan, nostetaan pystyyn, ja kova avaus.
Se on todella vaativa mutka ajaa leveällä linjalla, eikä näillä raskaimmilla pyörillä edes nopein.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 20.05.13 - klo:14:06
Mulla lähti takarengas alta eilen Alastaron kahvilan mutkassa. Luisti jonku matkaa ja pysyin pystyssä. Morsian oli katsomossa niin se oli säikähtäny kun luistaminen oli näkyny sinne asti.

Vaikea mennä faktoja latelemaan, mutta riippuu kuinka kallellaan pyörä on, mikä vaihde, mikä vauhti / mitkä kierrokset ja kuinka nopea avaus.

Jos takapamppu on liian jäykkä, niin se vaikuttaa takarenkaan pitoon heikentävästi. Mutta ehkä laittaisin sen silti ajovirheen piikkiin.

Kyllä niitä sattuu. Kuski innostuu ja ajattelee, että jos vähän tässä nipistän, niin saan sekunnin murto-osan paremman ajan :) Itselläni on kaikki etu- ja takapyörien luistot johtuneet ajovirheistä. Ei ole olleet pyöristä tai renkaista kiinni. Vaikka kummatkaan ei uunituoreita ole ikinä olleet.

APP kertoi hyvän periaatteen kilosten neulansilmäajoon. Mielummin vauhti liian matalaksi ja nopea käännös ja urku hallitusti auki kun pyörä on (tarpeeksi) pystyssä.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 20.05.13 - klo:15:34
^^Ok.
Mulla lähti takarengas alta eilen Alastaron kahvilan mutkassa. Luisti jonku matkaa ja pysyin pystyssä. Morsian oli katsomossa niin se oli säikähtäny kun luistaminen oli näkyny sinne asti.
Olin ollu suurinpiirtein oikealla linjalla ja pyörä oli noussut noin puoliksi pystyyn, siis mun maksimi kallistuksesta. Veto oli vähän päällä.
Ekaa kertaa sattui mulle mitään tommosta.
Onko tommoset sivuluisut kuinka yleisiä vai tulikohan käännettyä kahvaa liian aikasin?

Taustaa:
Paras aika 1.37.8
Pirelli Dragon Sc1 ja Sc2
Lämppäri paineet 2,2 ja 1,9
Ilma ja rata: kuuma

Eipä näistä pysty mitään oikeasti sanomaan tilannetta näkemättä. Mutuilen silti: yleisiä syytä näihin on väärä ajolinja, huono kaasukontrolli ja turha heiluminen pyörän päällä.

Toi veto vähän päällä ja pyörän nouseminen jo pystyyn vois vihjata semmoseen, että liikut satulassa pyörän vielä ollessa kallellaan ja se saa sitten aikaiseksi pidon menetyksen.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: marko_ - 20.05.13 - klo:16:13
^^^^
Hyvin vastaava tilanne kun tässä Jukan videolla:
https://www.youtube.com/watch?v=ez5v7dlDAxk

Sattumalta näin kun se oli just linkittäny tämän orgin puolelle.
Mun avaus ei ollu noin raju. Ainaki näin jälkikäteen aateltuna tuntuu siltä.

Kyllä se kuskin ajovirhe oli. Kummasti sitä vaan on limitillä menty monta kierrosta, aika samallalailla ajoin kun monta kertaa aiemmin. Katoin RaceChronosta nopeutta tuossa tilanteessa, niin se näytti nopeuden olleen alimmillaan 47km/h siinä kahvilanmutkassa.

Siinä oli just joku kuvaamassa sillon kun tuo sattu mutta toistaiseksi ei oo kuvaaja ilmiantanut itseään. Ois kiva muutenki saada kuvia viikonlopulta niin näkis miltä ajoasento tällä kertaa näytti. :)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 21.05.13 - klo:20:23
Kahvilan mutkassa erittäin yleinen tilanne. Rata putoaa alas päin avauksen alussa, ja renkaan paine rataan vähenee samalla, kun ollaan jo avaamassa. Viikonlopun aikana taas eniten kaatoja tuossa.
Se mutka kannatta ajaa niin, että ottaa hiukan turpaansa avauksen alussa, kääntämällä mopo ensin menosuuntaan enemmän sisälinjalla pysyen, ja vasta kun on jo nokka enemmän menosuuntaan, kovempi avaus, mutta nimenomaan ikään kuin myöhässä.
Kilosella varsinkin tuo mutka kannattaa opetella ajamaan tyyliin; mopo pysäytetään kammojarrulla, käännetään paikallaan, nostetaan pystyyn, ja kova avaus.
Se on todella vaativa mutka ajaa leveällä linjalla, eikä näillä raskaimmilla pyörillä edes nopein.

Noissa vauhdeissa luistot pitää ottaa suurina hälytysmerkkeinä jostain ajamisen virheestä. Todennäköisesti kaasukontrolliin kannattaa kiinnittää jatkossa huomioita, ettei haisiideri pääse yllättämään. Avaat tod. näk. jonkin verran liian myöhään ja pyrit kompensoimaan sitä ns. piiskakaasulla, jolloin jousitus ja rengas ei ehdi reagoimaan ja pito katoaa avauksessa yllättäen.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 21.05.13 - klo:21:11
Kahvilan mutkassa erittäin yleinen tilanne. Rata putoaa alas päin avauksen alussa, ja renkaan paine rataan vähenee samalla, kun ollaan jo avaamassa. Viikonlopun aikana taas eniten kaatoja tuossa.
Se mutka kannatta ajaa niin, että ottaa hiukan turpaansa avauksen alussa, kääntämällä mopo ensin menosuuntaan enemmän sisälinjalla pysyen, ja vasta kun on jo nokka enemmän menosuuntaan, kovempi avaus, mutta nimenomaan ikään kuin myöhässä.
Kilosella varsinkin tuo mutka kannattaa opetella ajamaan tyyliin; mopo pysäytetään kammojarrulla, käännetään paikallaan, nostetaan pystyyn, ja kova avaus.
Se on todella vaativa mutka ajaa leveällä linjalla, eikä näillä raskaimmilla pyörillä edes nopein.

Noissa vauhdeissa luistot pitää ottaa suurina hälytysmerkkeinä jostain ajamisen virheestä. Todennäköisesti kaasukontrolliin kannattaa kiinnittää jatkossa huomioita, ettei haisiideri pääse yllättämään. Avaat tod. näk. jonkin verran liian myöhään ja pyrit kompensoimaan sitä ns. piiskakaasulla, jolloin jousitus ja rengas ei ehdi reagoimaan ja pito katoaa avauksessa yllättäen.

Tämäkin ihan hyvä huomio. Kuten Vuorela sanoi, ei ole mitään havaintoa missä kohtaa mutkaa luisto tapahtui, tai mistä syystä, joten arvailun puitteissa mennään.
Mulle on monikin tullut sanomkaan, että avauksissa touhu on hurjan näköistä omaan tasoon nähden, mutta sellainen asia on myös fakta, että en ole koskaan kaatanut mopoa avauksessa, vaikka on hyppinyt ja luistellut perä myös juuri tuossa kyseisessä mutkassa jatkuvalla syötöllä.
Tarkoitin yllä painottaa sitä, että tuossa kyseisessä mutkassa kannattaa eritoten ottaa varovaisesti se alkuvaihe, kun rata putoaa alta alussa.

Itse kaadoin katurenkaalla tuossa moponi, muistaakseni elämäni viidennellä ratapäivällä. Syy kaatoon oli ajovirhe, tai sitten ei. Minähän en ajovirheitä tee  stoppie_gif
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: marko_ - 21.05.13 - klo:21:47

Tämäkin ihan hyvä huomio. Kuten Vuorela sanoi, ei ole mitään havaintoa missä kohtaa mutkaa luisto tapahtui, tai mistä syystä, joten arvailun puitteissa mennään.
Mulle on monikin tullut sanomkaan, että avauksissa touhu on hurjan näköistä omaan tasoon nähden, mutta sellainen asia on myös fakta, että en ole koskaan kaatanut mopoa avauksessa, vaikka on hyppinyt ja luistellut perä myös juuri tuossa kyseisessä mutkassa jatkuvalla syötöllä.
Tarkoitin yllä painottaa sitä, että tuossa kyseisessä mutkassa kannattaa eritoten ottaa varovaisesti se alkuvaihe, kun rata putoaa alta alussa.

Itse kaadoin katurenkaalla tuossa moponi, muistaakseni elämäni viidennellä ratapäivällä. Syy kaatoon oli ajovirhe, tai sitten ei. Minähän en ajovirheitä tee  stoppie_gif

Kaasun käyttö oli kyllä rauhallista.
Mulla oli ihan pieni vetopäällä ja aloin sitten lisäämään sitä vetoa liian aikasin.
Ajovirhe se oli.

Paljonko teillä ketkä ajatte  alle 1.30 aikoja on hitaimmillaan vauhtia kahvilanmutkassa? :)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 21.05.13 - klo:22:14
Paljonko teillä ketkä ajatte  alle 1.30 aikoja on hitaimmillaan vauhtia kahvilanmutkassa? :)

Nolla tai jopa alle. Mic tuli kysymään setin jälkeen miksi olen menossa väärään suuntaan (talutin mopon radan reunaan/ nurtsille).
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 21.05.13 - klo:22:22

Tämäkin ihan hyvä huomio. Kuten Vuorela sanoi, ei ole mitään havaintoa missä kohtaa mutkaa luisto tapahtui, tai mistä syystä, joten arvailun puitteissa mennään.
Mulle on monikin tullut sanomkaan, että avauksissa touhu on hurjan näköistä omaan tasoon nähden, mutta sellainen asia on myös fakta, että en ole koskaan kaatanut mopoa avauksessa, vaikka on hyppinyt ja luistellut perä myös juuri tuossa kyseisessä mutkassa jatkuvalla syötöllä.
Tarkoitin yllä painottaa sitä, että tuossa kyseisessä mutkassa kannattaa eritoten ottaa varovaisesti se alkuvaihe, kun rata putoaa alta alussa.

Itse kaadoin katurenkaalla tuossa moponi, muistaakseni elämäni viidennellä ratapäivällä. Syy kaatoon oli ajovirhe, tai sitten ei. Minähän en ajovirheitä tee  stoppie_gif

Kaasun käyttö oli kyllä rauhallista.
Mulla oli ihan pieni vetopäällä ja aloin sitten lisäämään sitä vetoa liian aikasin.
Ajovirhe se oli.

Paljonko teillä ketkä ajatte  alle 1.30 aikoja on hitaimmillaan vauhtia kahvilanmutkassa? :)

Väärä/huono ajolinja tuohon lisää, niin luistotkin on yleisiä.

Kahvilan mutkan vauhdit vaihtelee välillä 37-44km/h.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: marko_ - 21.05.13 - klo:22:55
Väärä/huono ajolinja tuohon lisää, niin luistotkin on yleisiä.

Kahvilan mutkan vauhdit vaihtelee välillä 37-44km/h.

Kyllähän se linja varmasti meni mistä sattuu. Ainaki leveeks meni joka kerta.
Kävin kyllä kattoon mallia kun nopeet oli radalla, että tiiän kyllä katsomosta katsottuna miten se kuuluis ajaa.  :)

9-10.6. Meen taas alastarolle nii pitää sit alkaa opetella tuohon oikeaa linjaa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 21.05.13 - klo:22:56

Tämäkin ihan hyvä huomio. Kuten Vuorela sanoi, ei ole mitään havaintoa missä kohtaa mutkaa luisto tapahtui, tai mistä syystä, joten arvailun puitteissa mennään.
Mulle on monikin tullut sanomkaan, että avauksissa touhu on hurjan näköistä omaan tasoon nähden, mutta sellainen asia on myös fakta, että en ole koskaan kaatanut mopoa avauksessa, vaikka on hyppinyt ja luistellut perä myös juuri tuossa kyseisessä mutkassa jatkuvalla syötöllä.
Tarkoitin yllä painottaa sitä, että tuossa kyseisessä mutkassa kannattaa eritoten ottaa varovaisesti se alkuvaihe, kun rata putoaa alta alussa.

Itse kaadoin katurenkaalla tuossa moponi, muistaakseni elämäni viidennellä ratapäivällä. Syy kaatoon oli ajovirhe, tai sitten ei. Minähän en ajovirheitä tee  stoppie_gif

Kaasun käyttö oli kyllä rauhallista.
Mulla oli ihan pieni vetopäällä ja aloin sitten lisäämään sitä vetoa liian aikasin.
Ajovirhe se oli.

Paljonko teillä ketkä ajatte  alle 1.30 aikoja on hitaimmillaan vauhtia kahvilanmutkassa? :)

Hitain on siinä n. 40km/h kieppeillä. Ulkomuisista väittäisin, että 39-43km/h haarukassa pyörii pikkasen riippuen siitä millä linjalla sattuu tulemaan sisään. Tämä siis n. 1:25 kyydissä.

Edit. Yleensä muuten kaikki keskiryhmän ja suurin osa nopean ryhmän kuskeistakin ajaa tuon kahvilanmutkan ulostulon liian leveällä linjalla. Tai toisin sanottuna: Ei malteta odottaa, että mopo kääntyy ennen kuin laitetaan veto päälle, jolloin mopo valuu liian aikaisin ulos ja suoraan niiden röykkyjen päälle. Eli jos huomaa olevansa röykyillä, on liian aikaisin liian ulkona. Niiden röykkyjen sisäpuolella on tasainen linja avata. Kaasulle mennään vasta siinä vaiheessa kun mopon keula osoittaa katsomon portin viereistä päätä kohti. Tuohon asti vauhti sitten tippuukin koko ajan. Ei mitään tasakaasulla liruttelua vaan joko jarrulla tai kaasulla koko ajan. Jos kaasua joutuu avaamaan aiemmin, tulee mutkaan liian hiljaa sisään, jolloin vauhti loppuu kesken.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 21.05.13 - klo:23:16
Väärä/huono ajolinja tuohon lisää, niin luistotkin on yleisiä.

Kahvilan mutkan vauhdit vaihtelee välillä 37-44km/h.

Kyllähän se linja varmasti meni mistä sattuu. Ainaki leveeks meni joka kerta.
Kävin kyllä kattoon mallia kun nopeet oli radalla, että tiiän kyllä katsomosta katsottuna miten se kuuluis ajaa.  :)

9-10.6. Meen taas alastarolle nii pitää sit alkaa opetella tuohon oikeaa linjaa.

Tuosta voi kurkata ajolinjaan ajatusta rataennätyksen haltijalta, noista nopeen kuskeista kun ei aina tiedä miten ja mille linjalle ne osuu   innocent_1
http://www.youtube.com/watch?v=KL53VrLkHCQ
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 15.07.13 - klo:08:30
Tänään on tän kauden ainut ratapäivä. Tai v*tut se mikään päivä ole kun pääsee kahdeks tunniks radalle. Tähän voi sit heittää veikkauksia tän kauden Alastaron parhaasta. Toukokuussa meni 1:29.x kylmällä säällä. Nyt on alla tavoistani poiketen renkaat, joissa on kulutusmerkki näkyvissä. Tosin seos on todennäköisesti väärä niin kuin aina.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: jarska - 15.07.13 - klo:08:51
Tähän voi sit heittää veikkauksia tän kauden Alastaron parhaasta.

1.24.997
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 15.07.13 - klo:09:05
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Ajan suhteessa kierrosenkkaan alastarossa kaikkein hitaiten. Alastarossa lienee raa'alla moottoriteholla suomen radoista eniten merkitystä? ko kö?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: marko_ - 15.07.13 - klo:09:46
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Ajan suhteessa kierrosenkkaan alastarossa kaikkein hitaiten. Alastarossa lienee raa'alla moottoriteholla suomen radoista eniten merkitystä? ko kö?

Jos sulla on liikaa yritystä? :)
Siks jääny siihen junnaamaan.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 15.07.13 - klo:10:48
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Ajan suhteessa kierrosenkkaan alastarossa kaikkein hitaiten. Alastarossa lienee raa'alla moottoriteholla suomen radoista eniten merkitystä? ko kö?

Osa vihaa Alastaroa sen takia, kun kierros ei ole "yhtäjaksoinen". Viimeistään supervaikea kahvilan mutka pilaa tunnelman. Tonnisen ja pienempien pyörien ajolinjat ovat ihan eri planeetalta keskenään. Tonnisella kun tapetaan vauhti keskelle hidasta mutkaa ja käännetään pyörä mahdollisimman nopeasti uuteen suuntaan ja sitten moottoriteholla vauhti ylös. Pienemmillä pyörillä ajolinjat huomattavasti/jonkin verran pyöreämmät ja käytetään aikalailla koko rata.
Tämä on siis se miten olen itse ajanut ja mitä olen kuullut.

Koita löytää jokaiseen mutkaan oikea ajolinja ja saada se ajolinja jokaisella kierroksella toteutettua. Itselläni on koko päivä noin 2-3 sec sisään ja optimi on yleensä nopein kierros tai joitain kymmenyksiä ero nopeimmasta.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 15.07.13 - klo:16:14
Ajan suhteessa kierrosenkkaan alastarossa kaikkein hitaiten. Alastarossa lienee raa'alla moottoriteholla suomen radoista eniten merkitystä? ko kö?

Aika vähän, mä ajan Ducatilla, Bemulla ja R6Rllä puolen sekan sisään. Rwhp:t näissä 130, 175 ja 112. Supereiden ja sporttienkin rataenkoissa ei taida sekkaa enempää eroa olla. Musta teholla nyt ehkä vähiten merkitystä, kun ei oo reilusti yli 200 nopeuksia joissa pienempitehoiset hyytyy.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 15.07.13 - klo:16:22
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Ajan suhteessa kierrosenkkaan alastarossa kaikkein hitaiten. Alastarossa lienee raa'alla moottoriteholla suomen radoista eniten merkitystä? ko kö?

Osa vihaa Alastaroa sen takia, kun kierros ei ole "yhtäjaksoinen". Viimeistään supervaikea kahvilan mutka pilaa tunnelman. Tonnisen ja pienempien pyörien ajolinjat ovat ihan eri planeetalta keskenään. Tonnisella kun tapetaan vauhti keskelle hidasta mutkaa ja käännetään pyörä mahdollisimman nopeasti uuteen suuntaan ja sitten moottoriteholla vauhti ylös. Pienemmillä pyörillä ajolinjat huomattavasti/jonkin verran pyöreämmät ja käytetään aikalailla koko rata.
Tämä on siis se miten olen itse ajanut ja mitä olen kuullut.

Koita löytää jokaiseen mutkaan oikea ajolinja ja saada se ajolinja jokaisella kierroksella toteutettua. Itselläni on koko päivä noin 2-3 sec sisään ja optimi on yleensä nopein kierros tai joitain kymmenyksiä ero nopeimmasta.

Suomen radat on suurimmaks osaks niin hidasvauhtisia/ hidasmutkaisia, että kusiaisen ja tonnarin linjat ei niissä nykyisin käytännössä eroa. Toki on joitakin nopeita mutkia/ niistä nopeita avauksia jotka tonnarin tehoilla kannattaa ajaa hieman suoraviivaisemmin. Esim alastarolla niitä taitaa olla kaksi; oikee ennen palmasii, ja vasen palmasin jälkeen.
Kusiaisen tehot riittää ehkä jonnekkin 130-140kmh asti, tai jos on kevennetty mopo ja kuski ja kisakiree kone, niin sit ehkä jonnekkin 160 kmh asti, tjsp. Toki vaatii semmosen kuskin joka osaa käyttää kusiaisen vähäisiä vääntöjä.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 15.07.13 - klo:16:26
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Jos sulla löytyy 10hz racechrono-dataa, niin exporttaa best lap .vbo-muodossa ja pistä yksärillä mulle, niin voin kattoo missä tupeksit eniten. Tai jos sulla on android-puhelin niin exporttaa nmea-muodossa jne.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 15.07.13 - klo:16:33
Aika vähän, mä ajan Ducatilla, Bemulla ja R6Rllä puolen sekan sisään.

Mutta kaikilla näillä pyörillä sulla on eri ajolinjat?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 15.07.13 - klo:18:00
Alastarosta sanovat jotkut, että se on "avaa ja jarruta"-rata. Kierrosennätyksen ero kusiaisella ja tonnisella aika tasan 1 s.
Muistaakseni siellä on toista kymmentä mutkaakin näiden suorien välissä. Itse kaaduin viimeksi suoralla, joten en ole niin niihin mutkiin keskittynytkään, ne kun osaa kuka vaan  :P. Avaamaan ja jarruttamaan vaan, niin kaikki nakuttaa 1.18 tasan aikoja. Ok, kusiaisella ajavat saavat mennä 19 puolelle.

Siellä on muutama paikka, joihin ois hyvä saada neuvoa joltain joka tietää linjat. Ihan loogiset ne eivät ole joka paikassa. loogisella tarkoitan sitä mikä kartalla näyttää nopeimmalta.

Neulansilmät on alussa hyvä kysyä joltain radan tuntevalta, varsinkin se kahvilan mutka.

Kusiaisen ja tonnisen erot tulee esiin tehon puolesta vasta 100+ nopeuksissa, ja painoero ynnä geometriakin usen lähes sama, joten on turha liiotella hitaissa mutkissa ajolinjan eroa.

Meidän Juniorin gixerin (600) tehtaan ilmoittama paino on 195 kg. Mun buimurille (1000) ilmoittaa tehdas 203 kg. Mopot saman kokoiset. En lähtis piikkien linjoja suizalla opettelemään.

Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 15.07.13 - klo:20:09
Aika vähän, mä ajan Ducatilla, Bemulla ja R6Rllä puolen sekan sisään.

Mutta kaikilla näillä pyörillä sulla on eri ajolinjat?

Kaikilla tasan sama linja. On ne toki vuosien varrella muuttuneet, sitä mukaa kun radassa patit, kuopat ja paikkaukset siirtyilee.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 15.07.13 - klo:20:33
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Jos sulla löytyy 10hz racechrono-dataa, niin exporttaa best lap .vbo-muodossa ja pistä yksärillä mulle, niin voin kattoo missä tupeksit eniten. Tai jos sulla on android-puhelin niin exporttaa nmea-muodossa jne.

Tänks, mun känny ei oikein ime tota 10 hz dataa niin pidän sitä 5 hz taajuudella. Kallion Vesan opastuksessa ajelin ihan kylmiltäni 1:29 aikoja ja nyt kun kuukausi on kulunut edellisestä ratapäivästä niin olin kyllä aivan kuutamolla ja ei millään mennyt alle 1:29. Katselin circuit toolsilla ajoa ja vertasin vehniäisen dataan niin ei ajolinjoissa / avauksissa / jarrupaikoissa ihmeellisiä eroja ollut... vauhtia vaan pitäis olla suorilla 20-30 kmh enemmän :D ois kivaa saada jonkun kusiaisen dataa, että miten mennään alemmilla suoravauhdeilla sekuntti pari sbk rataenkasta.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 15.07.13 - klo:20:34
Tuota vähän itsekkin miettinyt. Siis että onko oikeasti ns.harrastevauhdeissa syytä olla eri linjat 600/1000. Kuitenkin kumpikin kiihtyy lähes yhtä hyvin sieltä 40-50 vauhdista. Eli saako siitä pyöreämmästä linjasta kusiaisella juurikaan hyötyä? Joku piikki tms tietenkin jo ihan eri asia.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: slowrider - 15.07.13 - klo:20:38
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Jos sulla löytyy 10hz racechrono-dataa, niin exporttaa best lap .vbo-muodossa ja pistä yksärillä mulle, niin voin kattoo missä tupeksit eniten. Tai jos sulla on android-puhelin niin exporttaa nmea-muodossa jne.

Tänks, mun känny ei oikein ime tota 10 hz dataa niin pidän sitä 5 hz taajuudella. Kallion Vesan opastuksessa ajelin ihan kylmiltäni 1:29 aikoja ja nyt kun kuukausi on kulunut edellisestä ratapäivästä niin olin kyllä aivan kuutamolla ja ei millään mennyt alle 1:29. Katselin circuit toolsilla ajoa ja vertasin vehniäisen dataan niin ei ajolinjoissa / avauksissa / jarrupaikoissa ihmeellisiä eroja ollut... vauhtia vaan pitäis olla suorilla 20-30 kmh enemmän :D ois kivaa saada jonkun kusiaisen dataa, että miten mennään alemmilla suoravauhdeilla sekuntti pari sbk rataenkasta.

Olisi muuten mielenkiintoista saada jonku nopean kusiaiskuskin dataa. Voisin itsekkin opetella käpistelemään noita käppyröitä. Joku 1.24 data mulla on jo mutta se on kilosella ajettu, joten ei niin hyvä vertailukohta
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 15.07.13 - klo:20:44
Katselin circuit toolsilla ajoa ja vertasin vehniäisen dataan niin ei ajolinjoissa / avauksissa / jarrupaikoissa ihmeellisiä eroja ollut... vauhtia vaan pitäis olla suorilla 20-30 kmh enemmän :D ois kivaa saada jonkun kusiaisen dataa, että miten mennään alemmilla suoravauhdeilla sekuntti pari sbk rataenkasta.

Samallahan sitä vauhtia on vähemmän tapettavaksi = jarrut 20m myöhemmin kuin tonnarilla ja sillä se keskinopeusero ratakiekalla ei ole niin suuri.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 15.07.13 - klo:20:52
Katselin circuit toolsilla ajoa ja vertasin vehniäisen dataan niin ei ajolinjoissa / avauksissa / jarrupaikoissa ihmeellisiä eroja ollut... vauhtia vaan pitäis olla suorilla 20-30 kmh enemmän :D ois kivaa saada jonkun kusiaisen dataa, että miten mennään alemmilla suoravauhdeilla sekuntti pari sbk rataenkasta.

Samallahan sitä vauhtia on vähemmän tapettavaksi = jarrut 20m myöhemmin kuin tonnarilla ja sillä se keskinopeusero ratakiekalla ei ole niin suuri.

Joo toi on hyvä huomio... Pitäisi noihin jarruihin panostaa vielä enemmän. Se on vaan niin taitolaji että mieluummin siinä jättää sen 10-20m turvamarginaalia ettei lörähdä joka kerta las palmasin perunapellossa löysät housuihin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 15.07.13 - klo:21:09
...onko oikeasti ns.harrastevauhdeissa syytä olla eri linjat..

Ns. Harrastajavauhdissa auttais jos pystyisi ajamaan mitään linjaa edes metrin tarkkuudella. Tarkkuuden parantuessa sitten löytyy yleensä se linja kuin vauhtikin :)

Missä kohtaa palmasin jarrussa on röykyt ja miksi niistä pitää ajaa? (En ole tänä kesänä kuin ekat ratapäivät ajanut Alastarossa eikä noista ole jäänyt mielikuvaa).
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 15.07.13 - klo:22:21

Missä kohtaa palmasin jarrussa on röykyt ja miksi niistä pitää ajaa? (En ole tänä kesänä kuin ekat ratapäivät ajanut Alastarossa eikä noista ole jäänyt mielikuvaa).

Palmasin jarrussa röykyt ovat sisälinjalla. Pitää ajaa mutkaan sisään samalla tavalla kun Kemoran paluusuoran vasuriin. Röykyt loppuvat ennen kuin pyörää ruvetaan tällä linjalla kallistaa, joten ne ei aiheuta ongelmaa. Myöhäseks kun jää jarru, ja joutuu painaan tosissaan lopussa, ne huomaa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 15.07.13 - klo:22:52
Itellä tuli seinä vastaan alastarolla. Optimi on tasan 1:28 muttei mene varsinainen kierrosaika sitten millään alle 1:29 prkl :( Vesankin ajolinjat on jo keritty unohtamaan...

Jos sulla löytyy 10hz racechrono-dataa, niin exporttaa best lap .vbo-muodossa ja pistä yksärillä mulle, niin voin kattoo missä tupeksit eniten. Tai jos sulla on android-puhelin niin exporttaa nmea-muodossa jne.

Tänks, mun känny ei oikein ime tota 10 hz dataa niin pidän sitä 5 hz taajuudella. Kallion Vesan opastuksessa ajelin ihan kylmiltäni 1:29 aikoja ja nyt kun kuukausi on kulunut edellisestä ratapäivästä niin olin kyllä aivan kuutamolla ja ei millään mennyt alle 1:29. Katselin circuit toolsilla ajoa ja vertasin vehniäisen dataan niin ei ajolinjoissa / avauksissa / jarrupaikoissa ihmeellisiä eroja ollut... vauhtia vaan pitäis olla suorilla 20-30 kmh enemmän :D ois kivaa saada jonkun kusiaisen dataa, että miten mennään alemmilla suoravauhdeilla sekuntti pari sbk rataenkasta.

Ok, eli sulla on varmaankin ne ihan perus ongelmat mitä kaikilla muillakin.
Eli kaasulta jarrulle liian hitaasti, pitkien suorien jälkeen jarrun alotusmaksimi joku 70-80% siitä mitä se voisi olla, lyhyiden suorien jälkeen 50-60%, alotuksen jälkeen arpovaa puristelua. Ja jokaisen mutkan jarru vaihtelee, eli siis jarrurutiinia ei käytännössä ole.
Ja siitä syystä jarrumerkki on aina ihan liian aikaisessa.

Tossa graafisena vuosikertauusintana:
http://www.mprata.fi/radalla/3/jarrutuksesta/72/msg9340#msg9340
Vuodet vierii mut ongelmat pysyy samana...
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Grandi67 - 16.07.13 - klo:06:54
Alastarolle alittamaan kolmeekymppiä. Jos se tänään menis sit airrev_1
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: kp - 16.07.13 - klo:22:29
Itse löydän "röykkyjä" palmasin mutkan keskeltä, toki voi olla kädettömän kuskin ajovirheestä johtuviakin, sillä samanlaisia löytyy myös kahvilan mutkasta. aei aina mut välillä, harvoin osun samaan ajolinjaan.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 16.07.13 - klo:23:27
Itse löydän "röykkyjä" palmasin mutkan keskeltä, toki voi olla kädettömän kuskin ajovirheestä johtuviakin, sillä samanlaisia löytyy myös kahvilan mutkasta. aei aina mut välillä, harvoin osun samaan ajolinjaan.

Palmasissa on röykky keskimutkassa jos on karvaakaan irti kanttarista. Kahvilanmutkan avauksessa jos osuu röykkyihin, tietää, että on liian aikasin liian ulkona. Oikee linja kulkee niitten röykkyjen sisäpuolelta.

Edit. Uutuutena Alastaron radalla on tälle vuodelle lanseerattu muuttuvat mutkat. Nyt päivän ajeluiden jälkeen täytyy kiittää ratayhtiöitä panostamisesta kun joka kierroksella jokainen mutka on hivenen eri paikassa. Antaa ihan uutta haastetta ja mielenkiintoa ajamiseen kun yrittää löytää oikean ajolinjan joka mutkaan.:D
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 17.07.13 - klo:11:44


Edit. Uutuutena Alastaron radalla on tälle vuodelle lanseerattu muuttuvat mutkat. Nyt päivän ajeluiden jälkeen täytyy kiittää ratayhtiöitä panostamisesta kun joka kierroksella jokainen mutka on hivenen eri paikassa. Antaa ihan uutta haastetta ja mielenkiintoa ajamiseen kun yrittää löytää oikean ajolinjan joka mutkaan.:D

Ne uudet betonipaikat oli alussa kivoja. Kierärtää, ei kiertää, kiertää...  :)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: parjan_fin - 08.08.13 - klo:10:08
Kuvissa olevilla ajolinjoilla on kuitenkin ss-cup luokassa tehty rataennätys, joten eivät ne ainakaan huonoja ole.
Noilla ajolinjoilla ei todennäkösesti kukaan ole koskaan todellisuudessa ajanu. Tai jos on, niin syön hatullisen karhunvattuja jos on edes alle 1:40 päässy noilla linjoilla.

No eiku karhunvattuja popsimaan.

1:29 alkuisen ajan ajoin noilla linjoilla ja Ducatin SS900:lla.

Sitten se pikku muistutus / "disclaimer":

Noissa jutuissa, mitkä kirjoitettu 2003/2004, kannattaa muistaa että ne on jo oikeasti vanhoja juttuja, sekä tehty ihan eri mopolle kuin 600:lle tai tonnarille. Tuollainen SS900:nen on painava, se ei oikein kiihdy, käänny, eikä pysähdy. Siksi myös kaipaa erilaisia linjoja paikoin, jotta sillä voi vauhtia pitää yllä.

Eli muistakaa tuo, kun noita ajolinjoja omaan nykytonnarillanne ajamiin linjoihin vertailette.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 08.08.13 - klo:15:31
Kuvissa olevilla ajolinjoilla on kuitenkin ss-cup luokassa tehty rataennätys, joten eivät ne ainakaan huonoja ole.
Noilla ajolinjoilla ei todennäkösesti kukaan ole koskaan todellisuudessa ajanu. Tai jos on, niin syön hatullisen karhunvattuja jos on edes alle 1:40 päässy noilla linjoilla.

No eiku karhunvattuja popsimaan.

1:29 alkuisen ajan ajoin noilla linjoilla ja Ducatin SS900:lla.

Sitten se pikku muistutus / "disclaimer":

Noissa jutuissa, mitkä kirjoitettu 2003/2004, kannattaa muistaa että ne on jo oikeasti vanhoja juttuja, sekä tehty ihan eri mopolle kuin 600:lle tai tonnarille. Tuollainen SS900:nen on painava, se ei oikein kiihdy, käänny, eikä pysähdy. Siksi myös kaipaa erilaisia linjoja paikoin, jotta sillä voi vauhtia pitää yllä.

Eli muistakaa tuo, kun noita ajolinjoja omaan nykytonnarillanne ajamiin linjoihin vertailette.

No niin no, sen ko piirroksen radan mittasuhteet oli aivan poskellaan, samoin kuin ajolinja oli todella karrikoitu. Ts mitään tekmistä sillä ei ollut todellisen ajolinjan kanssa, vaan siitä kannattaa lähinnä vain katsoa ne ideat eri mutkiin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: parjan_fin - 09.08.13 - klo:08:05
Kuvissa olevilla ajolinjoilla on kuitenkin ss-cup luokassa tehty rataennätys, joten eivät ne ainakaan huonoja ole.
Noilla ajolinjoilla ei todennäkösesti kukaan ole koskaan todellisuudessa ajanu. Tai jos on, niin syön hatullisen karhunvattuja jos on edes alle 1:40 päässy noilla linjoilla.

No eiku karhunvattuja popsimaan.

1:29 alkuisen ajan ajoin noilla linjoilla ja Ducatin SS900:lla.

Sitten se pikku muistutus / "disclaimer":

Noissa jutuissa, mitkä kirjoitettu 2003/2004, kannattaa muistaa että ne on jo oikeasti vanhoja juttuja, sekä tehty ihan eri mopolle kuin 600:lle tai tonnarille. Tuollainen SS900:nen on painava, se ei oikein kiihdy, käänny, eikä pysähdy. Siksi myös kaipaa erilaisia linjoja paikoin, jotta sillä voi vauhtia pitää yllä.

Eli muistakaa tuo, kun noita ajolinjoja omaan nykytonnarillanne ajamiin linjoihin vertailette.

No niin no, sen ko piirroksen radan mittasuhteet oli aivan poskellaan, samoin kuin ajolinja oli todella karrikoitu. Ts mitään tekmistä sillä ei ollut todellisen ajolinjan kanssa, vaan siitä kannattaa lähinnä vain katsoa ne ideat eri mutkiin.

Noniinno.

Silloin kun nuo on piirretty, ei ollut yleisessä käytössä mitään GPS vekottimia, millä tarkan linjan olisi saanut kartaan vedettyä, eli ne on piirrettyjä linjoja.

Pitää siis muistaa mistä, miten ja mille nuo on piirretty, ennen kuin alkaa ihan kauheasti mitään jankkaamaan.

Nykyisin tuollaisen todellisen ajolinjan kun piirtää kuka tahansa RaceChronon kautta ja se on ajettu linja. 10 vuotta sitten se oli haavetta ja piti käyttää painttia ja mielikuvia, karrikoidusti.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Raaseri - 09.08.13 - klo:08:52
Noniinno.

Silloin kun nuo on piirretty, ei ollut yleisessä käytössä mitään GPS vekottimia, millä tarkan linjan olisi saanut kartaan vedettyä, eli ne on piirrettyjä linjoja.

Pitää siis muistaa mistä, miten ja mille nuo on piirretty, ennen kuin alkaa ihan kauheasti mitään jankkaamaan.

Nykyisin tuollaisen todellisen ajolinjan kun piirtää kuka tahansa RaceChronon kautta ja se on ajettu linja. 10 vuotta sitten se oli haavetta ja piti käyttää painttia ja mielikuvia, karrikoidusti.

Pääset vähemmällä kun vaan myönnät olevasi väärässä, aina ja iankaiken. Nyt täälä on kuule eri tietäjät jotka tietää mikrometrin tarkkuudella ja sadastuhannesosasekunnin tarkkuudella kaiken. KAIKEN paremmin. Meidän on paree olla hiljaa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: parjan_fin - 09.08.13 - klo:09:16
Noniinno.

Silloin kun nuo on piirretty, ei ollut yleisessä käytössä mitään GPS vekottimia, millä tarkan linjan olisi saanut kartaan vedettyä, eli ne on piirrettyjä linjoja.

Pitää siis muistaa mistä, miten ja mille nuo on piirretty, ennen kuin alkaa ihan kauheasti mitään jankkaamaan.

Nykyisin tuollaisen todellisen ajolinjan kun piirtää kuka tahansa RaceChronon kautta ja se on ajettu linja. 10 vuotta sitten se oli haavetta ja piti käyttää painttia ja mielikuvia, karrikoidusti.

Pääset vähemmällä kun vaan myönnät olevasi väärässä, aina ja iankaiken. Nyt täälä on kuule eri tietäjät jotka tietää mikrometrin tarkkuudella ja sadastuhannesosasekunnin tarkkuudella kaiken. KAIKEN paremmin. Meidän on paree olla hiljaa.

Tiedät kuinka helppoa mun on myöntää jotain.... vaimolle myönnytyksiä tulee annettua ja mielestäni aina väärin perustein, mutta isona miehenä niin teen perhesovun säilyttämiseksi :)

Nyt vain odotan, että murmela popsii karhunvattuja hatullisen, sillä alle hänen mainitseman ajan olen noilla "opeilla" ajanut, siten myös olen oikeassa :p
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mattipoeka - 09.09.13 - klo:07:43
No niin. Viimein kotona klo 00.30. Tuomisena ei tällä kertaa ollu sampanjaa ja kukkia vaan sen tilalla pussillinen nöyryyttä ja mahtava kokemus.

Eka kertaa muualla kuin Kemorassa. Lauantaille ostin ratapäivälipunkin ja kävin ajaan yhen setin ennen aika-ajoa. Innoissani unohdin laittaa korvatulpat ja vauhti tuntuikin ainakin kaksi kertaa kovemmalta. Aika jotain 1.30.5 ja hirvee järkytys. Murmelan aikaan kuus sekunttia!

Aika-ajossa en löytänyt jänistä. Kerran kävin jopa varikolla odottelemassa mutta jänis olikin hitaampi kuin minä. Aika 1:28.500. Vielä neljä sekunttia liian hidas!

Eka kisa: Hyvä startti. Täähän tulee menemään hyvin. Parin kierroksen jälkeen totuus kuitenkin selvisi. Kaverit näytti miten moottoripyörällä ajetaan ja karkas näkymättömiin. Yksin sitten ajelin ja paras aika 1:27.352. Vielä kolme sekunttia!

Illan mietin miten seuraavana päivänä ajaisin. Murmelan vinkistä kävin ajojen jälkeen ulkoiluttamassa koiran radalla rullaluistellen. Päätin joka mutkassa taittaa myöhemmin ja ajaa nopeet mutkat ennen ja jälkeen Palmasia jarruttamatta. Palmasin ja vika mutkan päätin ajaa pyöreemmin jotta nopeutta jäis avaukseen ja ne sujuis kätevämmin. Kikkamutkasysteemin ajolinjaa päätin laajentaa.

Toka kisa: perskule, ne päättikin laittaa lähdön aika-ajojen mukaan. Odotin jotta mentäis eka kisan maalintulojärjestyksessä. Ei se mitään - reilumpi näin vaikka paikkani muuttui 7->10. Nyt en päästä kavereita karkuun ja jos ne pääsee, niin ne väsyy pitkällä matkalla ja saan ne kiinni. Ei onnistunu tämäkään suunnitelma, karkuun ne meni. Eikä illalla suunniteltu ajelustrategiakaan pitänyt. Joka mutkan jälkeen jäi aivan liikaa marginaalia. Palmasi rupes jo vituttaan. Miksi se pitää ajaa joka kierroksella - kädet väsyy. Välillä voitais mennä sitä oikoreittiä. Kunto riitti tourinkiajelulla mainiosti. Ruutulippu tuli yllätyksenä. Aika 1:26.978. Vielä kaks sekunttia!

Mukava viikonloppu. Harmi, että kaverit meni vähän väliä nutulleen, mutta onneksi isommilta haavereilta vältyttiin. Slowriderin nätti mopo ei oo enää nätti, mutta oon satavarma sen olevan ens kesänä vielä nätimpi.

Teemulle onnittelut ! Jukalle iso peukku kovasta ajasta. Kiitokset järjestelijöille ja säiden säätäjälle !
Ens kesänä koko YCC.

Ainiin. loppuun vielä kevennys: Ilmeisesti kova henkinen stressi aiheutti aivosolujen kuolemia ja yritin kotiinlähtiessä työntää mopon kärryyn kiinnittämättä kärryä autoon. Siitä tuli niinku hiirenvällä. Ukko jäi kärryn ja kuomun väliin. Vähän nolotti, mutta kiitos ku aukasitte vällän.

Itse kun juuri hakemassa jyrkempiä linjoja Palmasiin ja Lemminkäiseen (2 apexia) enkä siis ainakaan loivempia linjoja. Kahvilanmutkaan tulen jo nyt sisäkanttariin jarrussa :)

-Matti
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: pienisopoapina - 09.09.13 - klo:07:55
Siirsin tuon Matin kommentin ajolinjasta tähän ketjuun.

Päätin pyöristellä linjaa kun mulla on hieman vaikeuksia saada pehmeitä lähtöjä pikkuvaihteilla. Kuutioin jotta yritän pitää mutkan ulostulonopeuden korkeammalla ja saada pehmeemmän lähdön. Ja mä tykkään pyöreydestä.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 09.09.13 - klo:14:29
Itse kun juuri hakemassa jyrkempiä linjoja Palmasiin ja Lemminkäiseen (2 apexia) enkä siis ainakaan loivempia linjoja. Kahvilanmutkaan tulen jo nyt sisäkanttariin jarrussa :)
Miksi haet jyrkempiä linjoja palmasiin ja lemminkäiseen?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Heino - 09.09.13 - klo:17:42
Itse kun juuri hakemassa jyrkempiä linjoja Palmasiin ja Lemminkäiseen (2 apexia) enkä siis ainakaan loivempia linjoja. Kahvilanmutkaan tulen jo nyt sisäkanttariin jarrussa :)

Ai niinkö se pitäis? Käännän maksimit jo siinä ennen kanttaria, niin ei voi jarrua pitää kiinni enää ollenkaan. Kanttarin suuntaan mäkin meen, aika paljon enemmän kuin monet muut joiden perässä oon ajanut.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 09.09.13 - klo:18:10
Itse kun juuri hakemassa jyrkempiä linjoja Palmasiin ja Lemminkäiseen (2 apexia) enkä siis ainakaan loivempia linjoja. Kahvilanmutkaan tulen jo nyt sisäkanttariin jarrussa :)

Ai niinkö se pitäis? Käännän maksimit jo siinä ennen kanttaria, niin ei voi jarrua pitää kiinni enää ollenkaan. Kanttarin suuntaan mäkin meen, aika paljon enemmän kuin monet muut joiden perässä oon ajanut.

Eiköhän näistä löydy se keskitie missä jarrutetaan pitkälle mutkaan sisään, mutta ei silti tartte tehdä liian nopeita suunnanmuutoksia. Sen apeksin ei välttämättä tartte olla kanttarissa kiinni. Maksimikallistuksessa ei näissä vauhdeissa vielä pitäs kauaa viihtyä.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 09.09.13 - klo:18:45
Itse kun juuri hakemassa jyrkempiä linjoja Palmasiin ja Lemminkäiseen (2 apexia) enkä siis ainakaan loivempia linjoja. Kahvilanmutkaan tulen jo nyt sisäkanttariin jarrussa :)

Ai niinkö se pitäis? Käännän maksimit jo siinä ennen kanttaria, niin ei voi jarrua pitää kiinni enää ollenkaan. Kanttarin suuntaan mäkin meen, aika paljon enemmän kuin monet muut joiden perässä oon ajanut.

Mun mielestä ei pitäis. Teoriassakaan ei pitäis. Ja käytännössä en ole nähnyt vielä yhtäkään harrastelijakuskia joka olis tolla ns terävämmällä linjalla edes nopeampi kuin saman tasoiset verrokit.
Se mikä monella kuskilla on ongelmana ton 2 apexin kanssa on se että he luulevat että se tarkoittaa ns terävää linjaa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Heino - 09.09.13 - klo:18:48
Eiköhän näistä löydy se keskitie missä jarrutetaan pitkälle mutkaan sisään, mutta ei silti tartte tehdä liian nopeita suunnanmuutoksia. Sen apeksin ei välttämättä tartte olla kanttarissa kiinni. Maksimikallistuksessa ei näissä vauhdeissa vielä pitäs kauaa viihtyä.

Sitä kanttarissa kiinni olevaa apeksia mä tosiaan yritin etsiä kun tuota jarrun lopetuspaikkaa vaihtelin. Yllätyin kuinka kaukana se mulla itse apeksista oli, että kanttariin pääsi kiinni ja sain suunnan haluamakseni, vaikka vauhti oli hyvin hiljainen.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 09.09.13 - klo:19:04
Eiköhän näistä löydy se keskitie missä jarrutetaan pitkälle mutkaan sisään, mutta ei silti tartte tehdä liian nopeita suunnanmuutoksia. Sen apeksin ei välttämättä tartte olla kanttarissa kiinni. Maksimikallistuksessa ei näissä vauhdeissa vielä pitäs kauaa viihtyä.

Sitä kanttarissa kiinni olevaa apeksia mä tosiaan yritin etsiä kun tuota jarrun lopetuspaikkaa vaihtelin. Yllätyin kuinka kaukana se mulla itse apeksista oli, että kanttariin pääsi kiinni ja sain suunnan haluamakseni, vaikka vauhti oli hyvin hiljainen.

Tähän vois ajatuksia herättämään laittaa tämmösen lainauksen.
...
Totta on että joissakin paikoissa ajolinjan haku on tosi tarkkaa hommaa ja toisinaan taas metrinkään heitto ei paljoa vaikuta, ehkä muutaman kymmenyksen.

Ulostulossa linjan valinta on tarkkaa hommaa ja siinäkin paikka josta lähdet kiihdytystä tekemään sisäkanttarin vierestä. Samoin paikka, johon tähdätään radan ulkoreunassa, on oltava tarkka. Noissa ei tarvitse paljoakaan ryssiä, niin ei pysty kiihdyttämään kunnolla tai homma muuttuu vaaralliseksi.

Sisääntulossa voi hieman joustaa enemmän linjojen kanssa. Tarkoitus on vaan saada pyörä oikeaan paikkaan ja oikeaan suuntaan siihen paikkaan josta kiihdytys aloitetaan. Eri kuskeilla on hieman eri tapoja/ linjoja ja jo eri vaihde aiheuttaa eroa linjaan.
...
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Heino - 09.09.13 - klo:19:25
Jeps. Sen takia mä tosin juuri sitä jarrun lopetuspaikkaa vaihtelin, että saisin pyörän parempaan asentoon ulostulossa. Tärkein asia mitä mä sillä mutkaan menolla yritin saada aikaan oli tuo ulostulosuunta. Sen takia mä en yrittänytkään sille kanttarille jarruttaa, jolla saisin pyörän nopeiten mutkaan, vaan käänsin aikaisemmin että suunta olisi oikea kun avaan suoralle.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 09.09.13 - klo:19:37
Jeps. Sen takia mä tosin juuri sitä jarrun lopetuspaikkaa vaihtelin, että saisin pyörän parempaan asentoon ulostulossa. Tärkein asia mitä mä sillä mutkaan menolla yritin saada aikaan oli tuo ulostulosuunta. Sen takia mä en yrittänytkään sille kanttarille jarruttaa, jolla saisin pyörän nopeiten mutkaan, vaan käänsin aikaisemmin että suunta olisi oikea kun avaan suoralle.

Mun jarrun lopetuspaikka näkyy aika hyvin ennätysvideosta. Kovaa jarrua lähes kanttarin alkuun asti, siitä lineaarinen päästö ennen sitä keskimutkan röykkyä. Maksimikallistuksessa vain siinä röykyn ja avauspaikan välissä joku alle sekunnin verran. Just sen verran että saa mopon oikeeseen suuntaan. Tähän vois laittaa käppyröitä mut ei jaksa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Heino - 09.09.13 - klo:20:20
Käännyn muuten ihan samassa paikassa. Ulostulo on kierroksesta riippuen sitten enemmän tai vähemmän samanlainen. Suahan mä vähän seurailinkin tuolla! Tuo kahvilan mutka taisi olla aika samankaltainen linjaltaan jo ennestään. Kolmosmutkaan sain eniten apua kun tajusin mennä sisään hieman keskemmältä sinua seuratessa kuin omin päiten.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: app - 09.09.13 - klo:20:31
Palmasissa, kuten kahvilanmutkassa tärkeää on tajuta se, ettei sitä yhtä ainoota oikeaa linjaa ole. Pääasia on ettei henkilö kaada mopoa järjettömän suuren kallistuskulman takia. Avauksessa ja jarrussakin Palmasissa tarkkana röykkyjen kanssa, niin ei pitäisi mennä nurin.

Ylipäätään väite, että on vaan yksi linja ja tapa ajaa koko mutka, on tyypillistä teoreetikon ajattelua, jos ei kyetä sisäistämään tosiasiaa, että se kaarre voidaan tosiaan läpäistä monellakin toisistaan poikkeavala linjalla hyvässä ajassa. Se on myös pakko ajaa kerta toisensa jälkeen hiukan eri linjaa, koska pelkkä linjan äärimmäisen tarkka vahtaaminen tällä meidän tasolla on juuri tuota "ei näe metsää puilta"-ajattelua.
Sisäänmenossa taiton paikka riippuu siis aina myös tulokulmasta ja vauhdista.

Tämä oli mun ainoa kommentti tästä asiasta, ja murmela voi, jos vaan malttaa, jättää tämän viestin lainaamisen väliin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 09.09.13 - klo:20:49
Eipä se minua yhtään haittaa jos esim minun kanssa samoja kierrosvauhteja ajavat kuskit häviävät 0,2-0,4 sekunttia välillä; las palmasin jarrumerkki - vauhtivasurin jarrumerkki. Eli siis kokonaisuudessa johon kuuluu palmasin jarru, apeksi, ja avaus.
Ja tuo aika hävitään sen liian terävän ajolinjan takia jarrussa ja apeksissa.

Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

http://www.youtube.com/watch?v=KL53VrLkHCQ (http://www.youtube.com/watch?v=KL53VrLkHCQ)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 09.09.13 - klo:21:18
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 09.09.13 - klo:21:25
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1

Tuossa kohtaa yksi suuri tekijä on se, että sisääntulossa rata on huomattavasti leveämpi, kuin ulostulossa. Joten jos erehtyy ajamaan sisäntulon sen radan leveyden mukaan, niin silloin ulostulossa loppuu radasta leveys kesken. Jolloin joutuu nolla/pintakaasulla odottamaan että keula kääntyy apeksin jälkeen tarpeeksi. Jonka jälkeen voi vasta avata.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 09.09.13 - klo:21:31
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1

Tuossa kohtaa yksi suuri tekijä on se, että sisääntulossa rata on huomattavasti leveämpi, kuin ulostulossa. Joten jos erehtyy ajamaan sisäntulon sen radan leveyden mukaan, niin silloin ulostulossa loppuu radasta leveys kesken. Jolloin joutuu nolla/pintakaasulla odottamaan että keula kääntyy apeksin jälkeen tarpeeksi. Jonka jälkeen voi vasta avata.
Siellä ulostulossa on ulkokanttarin jälkeen se oikotie, eli siellä on leveyttä vaikka muille jakaa. Toki sisääntaitto pitää tehdä karvan "myöhässä", että saa hyvän avauslinjan. Toisekseen se mopo kääntyy tuossa paikka paremmin jos on veto päällä, harva tuota kuitenkaan tuo jarrulla kanttariin kiinni, jolloin ainut tapa saada mopo kääntymään on avata kaasua.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 09.09.13 - klo:21:45
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1

Tuossa kohtaa yksi suuri tekijä on se, että sisääntulossa rata on huomattavasti leveämpi, kuin ulostulossa. Joten jos erehtyy ajamaan sisäntulon sen radan leveyden mukaan, niin silloin ulostulossa loppuu radasta leveys kesken. Jolloin joutuu nolla/pintakaasulla odottamaan että keula kääntyy apeksin jälkeen tarpeeksi. Jonka jälkeen voi vasta avata.
Siellä ulostulossa on ulkokanttarin jälkeen se oikotie, eli siellä on leveyttä vaikka muille jakaa.

Jokainen voi kattoo vaikka tosta liitetystä kuvasta kuinka hyvin nitron fantasia toimii todellisuudessa. Nitron tarkoittama "levennys" siis kuskin oikealla puolella...

Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 09.09.13 - klo:22:21
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1

Tuossa kohtaa yksi suuri tekijä on se, että sisääntulossa rata on huomattavasti leveämpi, kuin ulostulossa. Joten jos erehtyy ajamaan sisäntulon sen radan leveyden mukaan, niin silloin ulostulossa loppuu radasta leveys kesken. Jolloin joutuu nolla/pintakaasulla odottamaan että keula kääntyy apeksin jälkeen tarpeeksi. Jonka jälkeen voi vasta avata.
Siellä ulostulossa on ulkokanttarin jälkeen se oikotie, eli siellä on leveyttä vaikka muille jakaa.

Jokainen voi kattoo vaikka tosta liitetystä kuvasta kuinka hyvin nitron fantasia toimii todellisuudessa. Nitron tarkoittama "levennys" siis kuskin oikealla puolella...

Omassa ajossa ajoittain on tuo levennys käytetty hyödyksi, mutta varsinkin psykologinen etu tuosta on. Uskaltaa huomattavasti paremmin laskea kanttarille kun tietää, että siellä on asvalttia vastassa. Toisaalta sulla varmaan tuolla kohtaa ei tonnarilla vielä ollut kaasu lähellekään auki, joten molemmat renkaat on tukevasti tontissa, jolloin suunnan muutelu tuolla ulkokanttarilla onnistuu helposti. Mutta ainut oikea totuus tulee tunnetusti sun näppikseltä, joten turhaa tämäkin näpyttely on.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: pienisopoapina - 10.09.13 - klo:08:22
Siirsin osan ketjusta tonne jäsenten väliseen: http://www.mprata.fi/index.php?topic=84.msg19701#msg19701 (http://www.mprata.fi/index.php?topic=84.msg19701#msg19701)

Meni siirrossa varmaan asiaakin mukana, mutta jäi sitä tännekin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 24.06.15 - klo:10:04
Mites te ajatte ton alastaron vauhtivasurin ku siin on noit betonipaikkoja .
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 24.06.15 - klo:10:47
Oikeen laidan asfalttipaikan lopusta mopo lintalleen. Osuu itsellä parhaiten jos vauhtia on tarpeeksi ja linja pysynyt palmasista. Mun parhaiten nyt ei kovin häävi osuma oo tosin :D
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 24.06.15 - klo:11:44
Mites te ajatte ton alastaron vauhtivasurin ku siin on noit betonipaikkoja .
Mun mielestä se koko mutka on niin täynä kaikkee pomppua ja paskaa, ett siitä vaan, ihan normaalilla linjalla.
Tos videolla abaut 7 minuutin kohalla jopa osuu kerran silleen miten mä haluan ajaa sen, avaus vaan jää vähän vajaaks, koska useimmiten tulee käännettyä liian aikaisin sisään jolloin ei voi avata niin nopeesti:
https://youtu.be/TbCn-oXhJQA?t=414
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 24.06.15 - klo:11:51
Mites te ajatte ton alastaron vauhtivasurin ku siin on noit betonipaikkoja .
Mun mielestä se koko mutka on niin täynä kaikkee pomppua ja paskaa, ett siitä vaan, ihan normaalilla linjalla.
Tos videolla abaut 7 minuutin kohalla jopa osuu kerran silleen miten mä haluan ajaa sen, avaus vaan jää vähän vajaaks, koska useimmiten tulee käännettyä liian aikaisin sisään jolloin ei voi avata niin nopeesti:
https://youtu.be/TbCn-oXhJQA?t=414
joo sun videosta kaivelin noita kuvakaappauksia mut en saa liitettyy niit tähän nyt. Luulen että ajan liian terävällä ensi taitolla ja siksi joudun antamaan kaasua ennen apeksia ja saan vähän lipsahtamaan jostain paikasta
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 24.06.15 - klo:12:03
Mites te ajatte ton alastaron vauhtivasurin ku siin on noit betonipaikkoja .
Mun mielestä se koko mutka on niin täynä kaikkee pomppua ja paskaa, ett siitä vaan, ihan normaalilla linjalla.
Tos videolla abaut 7 minuutin kohalla jopa osuu kerran silleen miten mä haluan ajaa sen, avaus vaan jää vähän vajaaks, koska useimmiten tulee käännettyä liian aikaisin sisään jolloin ei voi avata niin nopeesti:
https://youtu.be/TbCn-oXhJQA?t=414
joo sun videosta kaivelin noita kuvakaappauksia mut en saa liitettyy niit tähän nyt. Luulen että ajan liian terävällä ensi taitolla ja siksi joudun antamaan kaasua ennen apeksia ja saan vähän lipsahtamaan jostain paikasta

Tossa mutkassahan on jekkuna myös se että sisääntulo on nelisen(?) metriä leveempi kuin ulostulo, joten sen takia taitto pitäis jättää huomattavasti myöhemmäks kuin mitä se radan leveys siinä sisääntulossa antaisi olettaa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 24.06.15 - klo:12:23
Mites te ajatte ton alastaron vauhtivasurin ku siin on noit betonipaikkoja .
Ihan kanttarin juuressa on melkein 10 senttiä levee melkein pomputon linja. Ai mistäkö tiedän? Osuin siihen kerran vahingossa. Mut normaalisti vaan veto päällä niiden töyssyjen yli niin ei elä mopo niin paljon.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 24.06.15 - klo:12:36
Jaa edes tajunnut että tässä viitattiin radan pomppuisuuteen. Onhan se vähän, mutta jos alusta toimii niin siinäpä se menee. :D

Alastarolla jos alkaa pomppuja väistelemään niin siinä on kyllä työmaata... Nykyään edes huomaa, viime kesänä oli kauhee vatkaus aina ja pelotti niin perhanasti.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 24.06.15 - klo:13:23
Piti videolta katsoa mitä sieltä löytyy ja varmaankin näitä paikkoja tarkoitetaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/-TCQIWbTqn4s/VYqCOXL6vGI/AAAAAAAAIvk/vDIwSKTuo5E/s800/shot0002.png)
(https://lh3.googleusercontent.com/-5HVKjdjhZqs/VYqCOiQmzEI/AAAAAAAAIvo/LVLtKTTH9_8/s800/shot0003.png)

Meinasin ensin kommentoida vain "mitä röykkyjä? by KVR & Öhlins" :D

Mutta itse siis ajan tuosta kanttarin vierestä ja menen kaasulle röykkyjen jälkeen tai siinä vaiheessa kun tiedän ettei röykyt aiheuta epävakautta. Mut minäpä ajankin noi nopeat aivan liian hiljaa. En menis ennen kaasulle, ettei lähde etunen alta enkä ainakaan röykkyjen kohdalla, jos ei ole riskinottokyky kunnossa.

Kuvien kierros löytyy tuolta:
https://www.youtube.com/watch?v=Hda1vCk65Z0

Muutenkin Alastaron röykyistä varsinaisesti varon vain palmasin keskellä olevaa niin että pyrin pääsemään jarrulta pois juuri ennen röykkyä.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 07.07.16 - klo:13:07
Millaista vauhtia olette menneet noihin Alastaron nopeisiin mutkiin? Vuorela painelee tonnarilla yllä olevan videon mukaan nopeeseen oikeaan ~125 km/h ja nopeaan vasuriin ~120 km/h.
Mulla oli samoja nopeuksia 675 triumphilla ja mietin, puskeeko äijät niihin normaalisti kovempaa?

Pirun vaikeen tuntuista oli jättää taitto myöhäiseksi, kun röykkyjä tuntui löytyvän kaikkialta noiden nopeiden mutkien ympäristöstä.
Lisäksi kysymys, jarrutatteko nopeeseen oikeaan? Itse huomasin, että päästän kaasun turhan aikaisin ja liruttelen mutkaan kääntökohtaan. Sitten vauhti olikin tippunut 4-vaihteella jo sen verran, että ei siinä tarvitse välttämättä jarruttaa. Jarruttelin kuitenkin vähän, jotta sain keulaa alas ja taittoa paremmaksi. Jotain siihen mutkaan pitäisi kuitenkin keksiä, jotta siinä olisi edes hieman ajamisen meininkiä.

Matalaa 27:aa tuli ajettua. Seuraavalla kerralla paremmat välitykset ja uuden sotasuunnitelman kanssa liikkeelle :)
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: qazwsx - 07.07.16 - klo:13:29
Millaista vauhtia olette menneet noihin Alastaron nopeisiin mutkiin? Vuorela painelee tonnarilla yllä olevan videon mukaan nopeeseen oikeaan ~125 km/h ja nopeaan vasuriin ~120 km/h.
Mulla oli samoja nopeuksia 675 triumphilla ja mietin, puskeeko äijät niihin normaalisti kovempaa?

Pirun vaikeen tuntuista oli jättää taitto myöhäiseksi, kun röykkyjä tuntui löytyvän kaikkialta noiden nopeiden mutkien ympäristöstä.
Lisäksi kysymys, jarrutatteko nopeeseen oikeaan? Itse huomasin, että päästän kaasun turhan aikaisin ja liruttelen mutkaan kääntökohtaan. Sitten vauhti olikin tippunut 4-vaihteella jo sen verran, että ei siinä tarvitse välttämättä jarruttaa. Jarruttelin kuitenkin vähän, jotta sain keulaa alas ja taittoa paremmaksi. Jotain siihen mutkaan pitäisi kuitenkin keksiä, jotta siinä olisi edes hieman ajamisen meininkiä.

Matalaa 27:aa tuli ajettua. Seuraavalla kerralla paremmat välitykset ja uuden sotasuunnitelman kanssa liikkeelle :)
Viimeksi  tuolla käynyt 2014 kun olin just hommannut tuon 2008 mallin 10R:n  silloin ajoin 1.29 alkuisia aikoja ja vauhdit 126 -129 tuossa oikeassa ja 114 tuossa vasurissa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 07.07.16 - klo:14:56
Millaista vauhtia olette menneet noihin Alastaron nopeisiin mutkiin? Vuorela painelee tonnarilla yllä olevan videon mukaan nopeeseen oikeaan ~125 km/h ja nopeaan vasuriin ~120 km/h.
Mulla oli samoja nopeuksia 675 triumphilla ja mietin, puskeeko äijät niihin normaalisti kovempaa?

Pirun vaikeen tuntuista oli jättää taitto myöhäiseksi, kun röykkyjä tuntui löytyvän kaikkialta noiden nopeiden mutkien ympäristöstä.
Lisäksi kysymys, jarrutatteko nopeeseen oikeaan? Itse huomasin, että päästän kaasun turhan aikaisin ja liruttelen mutkaan kääntökohtaan. Sitten vauhti olikin tippunut 4-vaihteella jo sen verran, että ei siinä tarvitse välttämättä jarruttaa. Jarruttelin kuitenkin vähän, jotta sain keulaa alas ja taittoa paremmaksi. Jotain siihen mutkaan pitäisi kuitenkin keksiä, jotta siinä olisi edes hieman ajamisen meininkiä.

Matalaa 27:aa tuli ajettua. Seuraavalla kerralla paremmat välitykset ja uuden sotasuunnitelman kanssa liikkeelle :)

Noi nopeat oli mulle heikoin kohta Alastarossa. Joku 130 vois olla sopiva tavoite mitä pitäis itsekin saada harrastelu körökörössä noihin.

Kuussatasella ajaessa mulla menee veto päälle noihin selvästi aiemmin kuin mitä tonnarilla. Samalla se vauhtikin säilyy mutkan läpi paremmin. Oikeaan oon tuota vauhtia yrittänyt kanssa saada säilymään jättämällä jarruttamisen pois tai tosi vähälle.

Pitäis varmaan vielä tällä kaudella käydä kokeilemassa miten tuolla saa aikaiseksi.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 07.07.16 - klo:15:25
Nopee oikee n. 129km/h sekä tonnarilla että kusiaisella. Vasuri 128km/h vs. 123km/h kusiaisen eduksi.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: vehkaoja - 08.07.16 - klo:01:21
Mielenkiintoista. Itse kuvitellut, että juurikin noissa nopeissa olisi merkittävästi kiristettävää, mutta viime kesän nopeimmalta kierrokselta oikea 130 kmh ja vasen 126 kmh. Kierrosaika jäätävät 1:30,3.
Muutaman vuoden takaisella 1:28,7 kierroksella samat vauhdit. Pikaselauksella nopeimmat 131/128, jolloin aika 1:30.1

Olisi kiva tietää, missä ne isoimmat erot teihin 5 sekuntia nopeampiin tulee.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 08.07.16 - klo:07:43
Mielenkiintoista. Itse kuvitellut, että juurikin noissa nopeissa olisi merkittävästi kiristettävää, mutta viime kesän nopeimmalta kierrokselta oikea 130 kmh ja vasen 126 kmh. Kierrosaika jäätävät 1:30,3.
Muutaman vuoden takaisella 1:28,7 kierroksella samat vauhdit. Pikaselauksella nopeimmat 131/128, jolloin aika 1:30.1

Olisi kiva tietää, missä ne isoimmat erot teihin 5 sekuntia nopeampiin tulee.

Veikkaan, että ajallisesti isoimmat erot tulee hitaista paikoista. Siis lähinnä siitä miten sinne hitaaseen paikkaan mennään ja miten sieltä poistutaan.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 08.07.16 - klo:07:49
Mielenkiintoista. Itse kuvitellut, että juurikin noissa nopeissa olisi merkittävästi kiristettävää, mutta viime kesän nopeimmalta kierrokselta oikea 130 kmh ja vasen 126 kmh. Kierrosaika jäätävät 1:30,3.
Muutaman vuoden takaisella 1:28,7 kierroksella samat vauhdit. Pikaselauksella nopeimmat 131/128, jolloin aika 1:30.1

Olisi kiva tietää, missä ne isoimmat erot teihin 5 sekuntia nopeampiin tulee.

Veikkaan, että ajallisesti isoimmat erot tulee hitaista paikoista. Siis lähinnä siitä miten sinne hitaaseen paikkaan mennään ja miten sieltä poistutaan.
 Mitäpä näitä piilottelemaan. Tuossa liitteenä kierros pyöreesti ja pehmeesti rullailua. Ajolinja saattaa olla vähän sinne päin, mutta varsinkaan jarrut ei oikein osu ja avauksetkin on vähän varovaisia.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Vuorela - 08.07.16 - klo:08:02
Mielenkiintoista. Itse kuvitellut, että juurikin noissa nopeissa olisi merkittävästi kiristettävää, mutta viime kesän nopeimmalta kierrokselta oikea 130 kmh ja vasen 126 kmh. Kierrosaika jäätävät 1:30,3.
Muutaman vuoden takaisella 1:28,7 kierroksella samat vauhdit. Pikaselauksella nopeimmat 131/128, jolloin aika 1:30.1

Olisi kiva tietää, missä ne isoimmat erot teihin 5 sekuntia nopeampiin tulee.

Veikkaan, että ajallisesti isoimmat erot tulee hitaista paikoista. Siis lähinnä siitä miten sinne hitaaseen paikkaan mennään ja miten sieltä poistutaan.
Mitäpä näitä piilottelemaan. Tuossa liitteenä kierros pyöreesti ja pehmeesti rullailua. Ajolinja saattaa olla vähän sinne päin, mutta varsinkaan jarrut ei oikein osu ja avauksetkin on vähän varovaisia.
Kuvasitko videoo?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 08.07.16 - klo:08:10
Mielenkiintoista. Itse kuvitellut, että juurikin noissa nopeissa olisi merkittävästi kiristettävää, mutta viime kesän nopeimmalta kierrokselta oikea 130 kmh ja vasen 126 kmh. Kierrosaika jäätävät 1:30,3.
Muutaman vuoden takaisella 1:28,7 kierroksella samat vauhdit. Pikaselauksella nopeimmat 131/128, jolloin aika 1:30.1

Olisi kiva tietää, missä ne isoimmat erot teihin 5 sekuntia nopeampiin tulee.

Veikkaan, että ajallisesti isoimmat erot tulee hitaista paikoista. Siis lähinnä siitä miten sinne hitaaseen paikkaan mennään ja miten sieltä poistutaan.
Mitäpä näitä piilottelemaan. Tuossa liitteenä kierros pyöreesti ja pehmeesti rullailua. Ajolinja saattaa olla vähän sinne päin, mutta varsinkaan jarrut ei oikein osu ja avauksetkin on vähän varovaisia.
Kuvasitko videoo?
Ei jaksanu kaivaa kameraa repusta.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: vehkaoja - 08.07.16 - klo:23:25
Onhan näissä "vähän" ja kaikenlaista eroa. Nitrous 1:24,6 oma 28,7. Kierroksen pituus mun pyöreillä linjoilla 24 m pidempi.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 16.06.17 - klo:14:37
Mistä kohtaa pitäis lähteä taittamaan nopeeseen oikeaan.
Tosiaan tuossa kanttarin kohdalla pitäis olla jo reilusti kaasulla ja pyörän melko pystyssä, jotta alusta imee ne röykyt. Mitä enemmän kaasua, sitä tasaisemmin menee.
Nyt muistan, että lähden tosta 1. kohdasta, eli kun kanttari loppuu, kääntämään mutkaan. Sitten joka kerta kiroon, kun oon taittanut liian aikaisin ja melkein joutuu himmaamaan kun kanttari tulee silmille.
Onko 2. liian kaukana tai onko 3. vielä mahdollinen?
Tuossa kuvassa nyt ei näy niin selkeästi asfaltin kumijälkiä, mitä ajaessa näkee.
Vauhtia voi koittaa varmaan jonkun 130 laittaa, kun on kanttarin kohdalla? Onko liian mahtipontinen tavoite?
Kuvakaappaus on mun enkkakierrokselta 1.26.1 ja mutkaan taitto ihan liian aikaisin.

edit. Edellisen sivun Vuorelan videossa, on aikalailla sama ajolinja ja nopeus kun tuossa mun ajamassa. Jos sitä taittaa myöhemmin, niin sit sen vois ajaa kovempaa?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 16.06.17 - klo:23:37
Siin on apeksinopeudelle maksimoitu ajolinja (sininen viiva).
Joku 140-145 rupee oleen aika kova.
147 taitaa olla kovin mitä datasta oon nähny.
Varmaan reilusti yli 150 pääsis, mut siin vaiheessa kaiken pitää alkaa osumaan sadasosasekunnilleen kohdilleen tai linja menee ulos radalta.

Tossa mutkassa kannattaa ottaa huomioon se että edeltävä suora on kapeampi kuin mutka ja sitä seuraava suora (ks musta viiva joka piirretty sisäreunojen suuntaisesti).
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 19.06.17 - klo:14:11
Siin on apeksinopeudelle maksimoitu ajolinja (sininen viiva).
Joku 140-145 rupee oleen aika kova.
147 taitaa olla kovin mitä datasta oon nähny.
Varmaan reilusti yli 150 pääsis, mut siin vaiheessa kaiken pitää alkaa osumaan sadasosasekunnilleen kohdilleen tai linja menee ulos radalta.

Tossa mutkassa kannattaa ottaa huomioon se että edeltävä suora on kapeampi kuin mutka ja sitä seuraava suora (ks musta viiva joka piirretty sisäreunojen suuntaisesti).
Mulla on enkkakierroksella 145 tossa, mutta sillä vauhdilla kunnon avaus myöhästyy sen verran että niin kovaa ajamalla ei välttämättä saa älytöntä hyötyä vs riskien kasvu.

Lähetetty minun XT1580 laitteesta Tapatalkilla

Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 12.07.17 - klo:09:46
Eilen olin botnian ja kemoran reissujen jälkeen taas alastaron perunapellolla.
Kolmannella setillä tuli nippu 1. 25 alkusii . Paras oli 1.25.1 (murmelalle vähän painetta) .
Seuraavaan settiin takki tyhjänä hirveetä reuhomista  24 alkusta hakemaan . No sit  pikku liu'ulla palmasiin miettimään tota ajoo.
Jälkeenpäin taas helppo nähdä kierrosajoistakin mitä se yliyrittäminen tuottaa . Tota palmasin jarruu mietiskelen, ku  yritän heti alkuun runtata kunnolla , mut perä pompottaa niin paljon et välillä pikku kallistuksessakin Pyörä vatkaa vielä enkä pysty pitämään linjaa . Ennen aloitin jarrun vähän aikaisemmin ja käytin enemmän moottorijarruu , mut nyt vaan yritän mahdollisimman nopeasti vaihtaa vaihde kerrallaan alas
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 12.07.17 - klo:10:41
Jos perä pompottaa puolelta toiselle, saa sen pysymään yhdellä laidalla kun painaa lantiolla pyörää ihan inan sisäkurviin päin. Samalla saa aikaseks kivoja ja näyttäviä jarrusladeja kavereiden harmiksi ja kuvaajien iloksi.

Mut jos perän pompotus on ongelma, ei niitä pykäliä kannata runtata kerralla kaikkia alas vaan vaihtaa vähän rauhallisemmin niin pysyy ehkä pito paremmin siellä takarenkaalla. Myös alustan säätöjä kannattaa miettiä, että sukeltaako keula/nouseeko perä liian nopeesti.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 12.07.17 - klo:11:21
Joo keulassa enemmän painumaa (ku en oo saanut keulaa kunnolla alas ) ja perässä vähemmän rebaa(kuvion hyppyrin takia ) verrattuna viime vuoteen . viime vuonna kierrosajat samoja  . Jarrun myöhäisempi aloitus / runttaus  tekee vaihdotkin myöhäisemmiksi .nipparista päätellen keula pohjas tossa lipassa  . Täytyypi vähän taas rauhoittaa tota ajoa ,ku
Puristus oli sitä luokkaa et hanska alkoi tarrautumaan kaasukapulaan .
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 12.07.17 - klo:12:35
Eilen olin botnian ja kemoran reissujen jälkeen taas alastaron perunapellolla.
Kolmannella setillä tuli nippu 1. 25 alkusii . Paras oli 1.25.1 (murmelalle vähän painetta) .
Seuraavaan settiin takki tyhjänä hirveetä reuhomista  24 alkusta hakemaan . No sit  pikku liu'ulla palmasiin miettimään tota ajoo.
Jälkeenpäin taas helppo nähdä kierrosajoistakin mitä se yliyrittäminen tuottaa . Tota palmasin jarruu mietiskelen, ku  yritän heti alkuun runtata kunnolla , mut perä pompottaa niin paljon et välillä pikku kallistuksessakin Pyörä vatkaa vielä enkä pysty pitämään linjaa . Ennen aloitin jarrun vähän aikaisemmin ja käytin enemmän moottorijarruu , mut nyt vaan yritän mahdollisimman nopeasti vaihtaa vaihde kerrallaan alas

Vatkaus voipi johtua myös siitä että kun keula pohjaa, niin se alkaa sortamaan puolelta toiselle. Eli keulaan vaan jäykempää jousta ja lisää öljyä, nii rupee kantamaan.

Ja kiitti paineesta, pakko panna lauantaina MS1:stä taakse...
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 12.07.17 - klo:13:36
Eilen olin botnian ja kemoran reissujen jälkeen taas alastaron perunapellolla.
Kolmannella setillä tuli nippu 1. 25 alkusii . Paras oli 1.25.1 (murmelalle vähän painetta) .
Seuraavaan settiin takki tyhjänä hirveetä reuhomista  24 alkusta hakemaan . No sit  pikku liu'ulla palmasiin miettimään tota ajoo.
Jälkeenpäin taas helppo nähdä kierrosajoistakin mitä se yliyrittäminen tuottaa . Tota palmasin jarruu mietiskelen, ku  yritän heti alkuun runtata kunnolla , mut perä pompottaa niin paljon et välillä pikku kallistuksessakin Pyörä vatkaa vielä enkä pysty pitämään linjaa . Ennen aloitin jarrun vähän aikaisemmin ja käytin enemmän moottorijarruu , mut nyt vaan yritän mahdollisimman nopeasti vaihtaa vaihde kerrallaan alas


Kannattaa opetella pois tosta kaikkien vaihteiden kerralla latomisesta. Sillä pystyy mukavasti säätämään moottorijarrua tarpeen mukaan, kun vähän harkitummin vaihtaa pienemmälle.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 12.07.17 - klo:16:03
TEORIASSA teen näin. (Käytäntö varmasti jotain aivan muuta)
Ennen  110m : kaasu pois jarru alkaa  -kolmonen kunnolla jarruu- 50m kakkoselle  jarru kevenee  = tilanne hallinnassa , mut vauhti loppuu välillä hiukan Kesken
Nyt.   100m : kaasu pois kunnolla jarruu -kolmonen  , kakkonen - 50m  jarrua vielä
Paljon  =  liian kiire ,pyörä elää liikaa  ,tulos tai ulos tilanne .



Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 12.07.17 - klo:17:12
Kuulostaa ihan siltä, että on liian kiire ajaa kovaa. Osta itelle aikaa siihen jarruum esim. 5m aiemmalla jarrumerkillä. Kello taas tykkää kun peli on hanskassa ja vauhti ei lopu kesken.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 12.07.17 - klo:17:51
Kuulostaa ihan siltä, että on liian kiire ajaa kovaa. Osta itelle aikaa siihen jarruum esim. 5m aiemmalla jarrumerkillä. Kello taas tykkää kun peli on hanskassa ja vauhti ei lopu kesken.
Joo tiedän on  liian kiire . Yrittänyt vaan parantaa tota jarruu , mut ehkä vähän liian isoo palaa kerralla .
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: tamik87 - 13.07.17 - klo:12:14
TEORIASSA teen näin. (Käytäntö varmasti jotain aivan muuta)
Ennen  110m : kaasu pois jarru alkaa  -kolmonen kunnolla jarruu- 50m kakkoselle  jarru kevenee  = tilanne hallinnassa , mut vauhti loppuu välillä hiukan Kesken
Nyt.   100m : kaasu pois kunnolla jarruu -kolmonen  , kakkonen - 50m  jarrua vielä
Paljon  =  liian kiire ,pyörä elää liikaa  ,tulos tai ulos tilanne .





Kokeile tehdä silleen, että jarrutat vaikka tuosta 110 m kohdalta ja vaihdat vaihteet pienemmälle vasta juuri ennen taittoa, niin hidastuvuus on pienempi ja saat ylläpidettyä vauhdin paremmin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: wbaum - 13.07.17 - klo:15:34
Enhän mä oo mikään neuvomaan, mut itellä tossa jarrussa oli valovuoden ero jarruttaako kropalla tankkia vai klipareita vasten.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 13.07.17 - klo:17:19
Kaikkia neuvoja kuunnellaan ja mietitään ja yritetään oppia . Olen just sitä mieltä et asiassa on monta muuttujaa mm. Alusta,
 ajoasento, ajolinja, jarrun Käyttö , moottorijarru  .noi kaikki kun  tekee oikein niin varmaan ollaan jo
Jäljillä🙃
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 15.07.17 - klo:22:11
Eilen olin botnian ja kemoran reissujen jälkeen taas alastaron perunapellolla.
Kolmannella setillä tuli nippu 1. 25 alkusii . Paras oli 1.25.1 (murmelalle vähän painetta) .
Seuraavaan settiin takki tyhjänä hirveetä reuhomista  24 alkusta hakemaan . No sit  pikku liu'ulla palmasiin miettimään tota ajoo.
Jälkeenpäin taas helppo nähdä kierrosajoistakin mitä se yliyrittäminen tuottaa . Tota palmasin jarruu mietiskelen, ku  yritän heti alkuun runtata kunnolla , mut perä pompottaa niin paljon et välillä pikku kallistuksessakin Pyörä vatkaa vielä enkä pysty pitämään linjaa . Ennen aloitin jarrun vähän aikaisemmin ja käytin enemmän moottorijarruu , mut nyt vaan yritän mahdollisimman nopeasti vaihtaa vaihde kerrallaan alas

Tänää muutama setti 25:sta, ja päivän viimenen kierros 1:24.98. ass_1

Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: mako - 16.07.17 - klo:08:57
No sillä tavalla nyt mun on pakko vaihtaa jouset keulaan ja säädättää se scuuballa ,ku ei tohon mun mekatsuun voi luottaa. 
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 12.06.18 - klo:08:50
Vanhan säikeen nostoa -
Tuossa mun ajeluja eiliseltä, sovitettuna ketjun alun ajolinjakuvan päälle. Mä olen vihreänä ja alkuperäinen mallilinja (wehnä?) punaisella. Värivalinnat on ilman sen suurempaa symboliikkaa :)

Muutama asia näyttäisi menevän kohdilleen, mutta missä raadin mielestä olisi ne suurimmat parannettavat kohdat? Palmas nyt kusi ainakin kunnolla. Pientä tihkua oli ilmassa ja hiukan jännitti ajaminen, vaikka pito oli ihan hyvä. Tämä kuva on 1:32.9 kierrokselta ja oma paras on viikon takaa 1:32:5.

https://imgur.com/a/TVSXqTJ

Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 12.06.18 - klo:13:41
Tuossa mun ajeluja eiliseltä, sovitettuna ketjun alun ajolinjakuvan päälle.
https://imgur.com/a/TVSXqTJ

Tollasia rustailin.
Ihan hyvät noi sun ajolinjat on. Mieti seuraavaksi kerraksi pari-kolme asiaa, joihin keskityt. Toteutat niitä sitten yksi kerrallaan. Esimerkiksi yhdellä setillä / 5 ensimmäistä kierrosta keskityt pelkästään jarruttamiseen ja sisäänmenolinjan pitämiseen. Eli missä kohtaa aloitat jarruttamisen, kuinka kovaa jarrutat, kuinka pitkälle jarrutat ja mihin katsot. Sitten kun tulee apeksi ja rupee olemaan aika mennä kaasulle, niin ajelet ne kohdat ihan normaalisti ja taas keskityt seuraavaan jarrupaikkaan.

Toinen asia voi olla vaikka ajoasento. Mihin aikaan alkaa siirtämään yläkroppaa ja mihin kohtaan sen pitäisi saada. Miltä ajo tuntuu, pitäisikö jotain vipuja, clipareita tai muita siirtää, että mutka-asento olisi helpompi jne.

Tällasta keskittynyttä harjottelua en itse ainakaan jaksa kauhean kauaa keskittyä, kun jokainen mutka on erilainen, ni ajelee sitten välillä, ja ainakin ajopäivän lopulla, vaan leppoisasti omaa kovaa.

edit. tuli tuosta nopeesta oikeesta  vielä mieleen, että siihen ei tarvitse hirveesti jarruttaa. Siinä on hyvin tilaa ja kallistus suuri, niin siinä kun taittaa pyörää mutkaan, niin vauhti tippuu itsestään yllättävän paljon. 
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 12.06.18 - klo:14:36
Kiitos kovasti.
Pitää saada joku ajamaan perässä ja kuvaamaan vähän tuota asentoa. Etukameran laajakulma ei siitä hyvin kerro.
Liikkuminen ei sinänsä tunnu vaikealta, mutta kankealta se tuossa viikon takaisessa videossa kyllä näyttää. :)
https://www.youtube.com/watch?v=y0WjO11NkC4

Oikeaa luistokytkintä tuo mopo kaipaa kyllä - palmasin jarrussa kakkoselle pudottaminen saa aikaan aikamoista pomppimista, ellei se vaihto tapahdu tosi myöhään, ja silloin ylensä ollaan jo kallellaan mutkassa. Lemminkäisen vaihto menee yleensä pehmeämmin.







Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 12.06.18 - klo:15:54
Kyllä tuosta näki jo ajoasentoa ihan hyvin. Mun mielestä siinä on ajatus hyvin mukana. Plussaa, että pää pyörii ja katse vaikuttaa olevan aika kaukana. Jos haluat, niin voit miettiä vieväsi yläkroppaa enemmän sivulle ja eteen. Mielikuvana, että kypärä tulisi peilin paikalle. Kun kroppa on reilusti sivulla, niin sitten voit "työntää" pyörää pystyyn mutkassa ja mutkasta kiihdyttäessä. Ja mitä pystymmässä pyörä, sitä kovempi voi olla vauhti.

Mulla on ollut viimeisimmissä pyörissä kaikissa luistokytkin ja se helpottaa jarrutusta huomattavasti, kun ei tarvitse keskittyä miten kytkimen irroittaa.
Mutta ekassa kunnon ratapyörässä mulla ei ollu luistokytkintä. Ja juurikin palmasin jarru oli haastava, kun se rupes pompottamaan perää kovasti. Sitten opin, että sen kytkimen voi päästää liu'uttamalla pois. Eli se "luistokytkin" on sitten sun sormissa. Mitä hitaammin päästät kytkimen irti, sitä pehmeämmin se perä menee. Jos päästät kytkimen kerralla irti, niin sitten pompottaa ihan varmasti.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 13.06.18 - klo:11:15
Kiitos taas.
Menen huomenna kokeilemaan, saako ajatuksia sovellettua käytäntöön.
Yritän päästää rauhallisesti kytkimen siinä Palmasin jarrussa, ohjelmaa tuntuu vaan olevan aina aika paljon, niin se on tullut vaan lipsautettua ylös.
RSV:ssa on imusarjan alipaineella toimiva pieni luisto/kytkimen kevennys kun kaasu on kiinni - pitää tsekata, että siellä on kalvot ehjänä, kun tuntuu, ettei se kyllä juurikaan luista. TSS hommataan seuraavaksi.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: PrivateeR - 13.06.18 - klo:21:32
Oikeaa luistokytkintä tuo mopo kaipaa kyllä - palmasin jarrussa kakkoselle pudottaminen saa aikaan aikamoista pomppimista, ellei se vaihto tapahdu tosi myöhään, ja silloin ylensä ollaan jo kallellaan mutkassa. Lemminkäisen vaihto menee yleensä pehmeämmin.
Mihin sä luistokytkintä tarttet? Ei se pomputtaminen ainakaa itseäni häiritse tai hidasta. Mun pyörässä ei oo TCS eikä luistokytkintä eikä mitää muutakaan pellevipstaakia jotka imo ei pitäis ikinä kuulua prätkällä kilpaa ajamiseen (niinku ei pitäis kuulua autoissakaan).
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Damsku - 13.06.18 - klo:21:39
Oikeaa luistokytkintä tuo mopo kaipaa kyllä - palmasin jarrussa kakkoselle pudottaminen saa aikaan aikamoista pomppimista, ellei se vaihto tapahdu tosi myöhään, ja silloin ylensä ollaan jo kallellaan mutkassa. Lemminkäisen vaihto menee yleensä pehmeämmin.
Mihin sä luistokytkintä tarttet? Ei se pomputtaminen ainakaa itseäni häiritse tai hidasta. Mun pyörässä ei oo TCS eikä luistokytkintä eikä mitää muutakaan pellevipstaakia jotka imo ei pitäis ikinä kuulua prätkällä kilpaa ajamiseen (niinku ei pitäis kuulua autoissakaan).

Eiks tossa hondassa oo jo vakiona luistokytkin?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: okvp - 13.06.18 - klo:22:26
Oikeaa luistokytkintä tuo mopo kaipaa kyllä - palmasin jarrussa kakkoselle pudottaminen saa aikaan aikamoista pomppimista, ellei se vaihto tapahdu tosi myöhään, ja silloin ylensä ollaan jo kallellaan mutkassa. Lemminkäisen vaihto menee yleensä pehmeämmin.
Mihin sä luistokytkintä tarttet? Ei se pomputtaminen ainakaa itseäni häiritse tai hidasta. Mun pyörässä ei oo TCS eikä luistokytkintä eikä mitää muutakaan pellevipstaakia jotka imo ei pitäis ikinä kuulua prätkällä kilpaa ajamiseen (niinku ei pitäis kuulua autoissakaan).

Eiks tossa hondassa oo jo vakiona luistokytkin?

Kaikissa 2007- japsisporteissa on luistokytkin. Toimivan TCS:n ottaisin mielelläni turvavarusteeksi high sideä vastaan... 
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: PrivateeR - 13.06.18 - klo:23:01
Kaikissa 2007- japsisporteissa on luistokytkin.
Jaa on? Ihan samalla tavalla takarengas pomputtaa ku mun 2006 Hayabusalla ajaessa...

Tai no, vittuako minä näistä tiiän.... on mulla varmaan luistonestokin ja anti-wheelie ja automaattinen "aja-rataennätys" moodi pyörässä. En vain niitä osaa käyttää.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 14.06.18 - klo:07:37
Mihin sä luistokytkintä tarttet? Ei se pomputtaminen ainakaa itseäni häiritse tai hidasta. Mun pyörässä ei oo TCS eikä luistokytkintä eikä mitää muutakaan pellevipstaakia jotka imo ei pitäis ikinä kuulua prätkällä kilpaa ajamiseen (niinku ei pitäis kuulua autoissakaan).
Sulla lienee sen verran enemmän kokemusta radan kiertämisestä, ettei se niin hairitse - mulla se sotkee kyllä pakkaa. Veikkaan rivinelosen moottorijarrun olevan myös hieman pienempi mitä veekakkosessa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 14.06.18 - klo:08:39
Nyt on ehkä termistössä tulkinnan varaa. Pompottaa / täristää.

Jos ei oo luistokytkintä ja nykäisee isossa vauhdissa pari pykälää pienemmän vaihteen ja päästää kytkimen kerralla auki, niin takapyörä tärrää lukkiutuneena, kunnes vauhti tippuu niin matalaksi, että koneen kierrokset riittää siihen vauhtiin, sillä vaihteella, jotta takarengas pääsee taas pyörimään.

Jos esim Palmasin jarruun tuut nelosella rajoittajaa vasten ja vauhtia on se 190? Sitten nykäiset kakkosen päälle ja vapautat kytkimen kerralla, ni jonkin aikaa se takapää tärrää lukossa, kunnes on taas mahdollisuuksia pyöriä.

Luistokytkin tässä tapauksessa päästää takarenkaan hieman pyöriä, jolloin se ei lukittuneena tärrää.

Luistokytkimellä tai ilman, niin takapää voi elää kovassa jarrussa (luistaa / mutkitella sivusuunnassa) ja nousta mahdollisesti myös ilmaan, mutta se on sen takia, että etujarrulla jarrutetaan niin kovaa.

Veikkaan, että rivi4:lla se pompottaminen ei oo ihan niin paha, koska se kiertää korkeemmalle kun v2 ja sen takia saattaa tärrää vähemmän. Mutta ihan tarpeeksi se silläkin täristää :D
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 14.06.18 - klo:08:59
Joo, nimenomaan tuota lukittuneena tärräämistä haluan välttää. Mulla on vielä niin hidas vauhti ja pitkät välit, että tulen siihen palmasin jarruun kolmosella, 180 näyttää racechrono suoranopeudeksi.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Mikko K. - 14.06.18 - klo:09:07
Joo, nimenomaan tuota lukittuneena tärräämistä haluan välttää. Mulla on vielä niin hidas vauhti ja pitkät välit, että tulen siihen palmasin jarruun kolmosella, 180 näyttää racechrono suoranopeudeksi.

Keulan pohjaaminen aiheuttaa myös perän pomppimista, tärräämistä jne. Tai vastaava efekti tulee, kun perän ulosjouston rajat tulee vastaan liian äkkiä.  Muista pyöristä en tiedä, mut luistokytkin voi olla tosi jäykkä tai tosi löysä luistaan ihan siitä riippuen, millaset jouset luistopuolella on. Yamahasta olen ottanut kolmesta sakarajousesta yhden kokonaan pois ja loput säädellyt eculta. No minkä verran on sitten oikea määrä moottorijarrua? Vastaus on helppo - sopivasti jokaiselle vaihteelle jokaisen mutkan sisäänmenoon milloin milläkin kierrosalueella. Lyhyt vastaus - sopivasti :D
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 14.06.18 - klo:10:05
Kiitos taas.
Menen huomenna kokeilemaan, saako ajatuksia sovellettua käytäntöön.
Yritän päästää rauhallisesti kytkimen siinä Palmasin jarrussa, ohjelmaa tuntuu vaan olevan aina aika paljon, niin se on tullut vaan lipsautettua ylös.
RSV:ssa on imusarjan alipaineella toimiva pieni luisto/kytkimen kevennys kun kaasu on kiinni - pitää tsekata, että siellä on kalvot ehjänä, kun tuntuu, ettei se kyllä juurikaan luista. TSS hommataan seuraavaksi.
Onko tohon vessaan saatavissa ecuun flässiä jolla vois pienentää moottorijarrua?

Mimmonen alusta tossa on?
Mitkä jouset?
Paljoko sulla on painoa?
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 14.06.18 - klo:11:15



Keulan pohjaaminen aiheuttaa myös perän pomppimista, tärräämistä jne. Tai vastaava efekti tulee, kun perän ulosjouston rajat tulee vastaan liian äkkiä.  


Keula pohjasi kyllä viimeksi jossain vaiheessa rataa, ei ole ollut kameraa kuvaamassa jousitusta, niin en tiedä kohtaa se käy pohjassa. mutta arvaan palmasin jarrua. Lisäsin naksun menovaimennusta, niin nippari jäi pari milliä ylemmäs.



Onko tohon vessaan saatavissa ecuun flässiä jolla vois pienentää moottorijarrua?

Mimmonen alusta tossa on?
Mitkä jouset?
Paljoko sulla on painoa?
- Ecua ei taida päästä flashaamaan muuten kuin polttoainekarttojen osalta, eikä ole kyllä sähkökaasuakaan, niin ei sitä moottorijarrua voisikaan varmaan ecu säätää.
- Alusta on varmaan jollain mittarilla ihan ok - tuo on Factory-malli, eli öhlinsia on edessä, takana ja ohjauksessa. Kaikki on huollettu viime talvena. Mitään mulle tehtyä hienosäätöä siinä ei ole.
- Keulasta en ajattelemattomana katsonut jousien numeroita, kun ne kädessä oli. Takajousen pääsen tsekkaamaan, kun kurkkaan kärryyn. Arvaan, että se voisi olla vakio, joka lie 95N/mm.
[edit] vakiojouisihan siellä, ja on juuri tuo 95N/mm

- Puntarilla en ole ajokamoissa käynyt, mutta heitetään joku 85kg. Kuski aamukusen jälkeen on 75kg.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Lightyear - 14.06.18 - klo:12:11
Mihin sä luistokytkintä tarttet? Ei se pomputtaminen ainakaa itseäni häiritse tai hidasta. Mun pyörässä ei oo TCS eikä luistokytkintä eikä mitää muutakaan pellevipstaakia jotka imo ei pitäis ikinä kuulua prätkällä kilpaa ajamiseen (niinku ei pitäis kuulua autoissakaan).
Sulla lienee sen verran enemmän kokemusta radan kiertämisestä, ettei se niin hairitse - mulla se sotkee kyllä pakkaa. Veikkaan rivinelosen moottorijarrun olevan myös hieman pienempi mitä veekakkosessa.
Kaikissa 2007- japsisporteissa on luistokytkin.
Jaa on? Ihan samalla tavalla takarengas pomputtaa ku mun 2006 Hayabusalla ajaessa...

Tai no, vittuako minä näistä tiiän.... on mulla varmaan luistonestokin ja anti-wheelie ja automaattinen "aja-rataennätys" moodi pyörässä. En vain niitä osaa käyttää.
Kaikissa 2007- japsisporteissa on luistokytkin.
Jaa on? Ihan samalla tavalla takarengas pomputtaa ku mun 2006 Hayabusalla ajaessa...

Tai no, vittuako minä näistä tiiän.... on mulla varmaan luistonestokin ja anti-wheelie ja automaattinen "aja-rataennätys" moodi pyörässä. En vain niitä osaa käyttää.

HRC:n mittaristosta päätellen sulla on kittiecu, jossa on säädettävä moottorijarru. Vaikuttaa huomattavasti renkaan luisteluun/pompotteluun. Sutimisen estokin on, mutta ei luiston/keulimisen estoa ilman etupään anturia.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: PrivateeR - 14.06.18 - klo:17:31
Nyt on ehkä termistössä tulkinnan varaa. Pompottaa / täristää.

Jos ei oo luistokytkintä ja nykäisee isossa vauhdissa pari pykälää pienemmän vaihteen ja päästää kytkimen kerralla auki, niin takapyörä tärrää lukkiutuneena, kunnes vauhti tippuu niin matalaksi, että koneen kierrokset riittää siihen vauhtiin, sillä vaihteella, jotta takarengas pääsee taas pyörimään.

Jos esim Palmasin jarruun tuut nelosella rajoittajaa vasten ja vauhtia on se 190? Sitten nykäiset kakkosen päälle ja vapautat kytkimen kerralla, ni jonkin aikaa se takapää tärrää lukossa, kunnes on taas mahdollisuuksia pyöriä.

Luistokytkin tässä tapauksessa päästää takarenkaan hieman pyöriä, jolloin se ei lukittuneena tärrää.

Luistokytkimellä tai ilman, niin takapää voi elää kovassa jarrussa (luistaa / mutkitella sivusuunnassa) ja nousta mahdollisesti myös ilmaan, mutta se on sen takia, että etujarrulla jarrutetaan niin kovaa.

Veikkaan, että rivi4:lla se pompottaminen ei oo ihan niin paha, koska se kiertää korkeemmalle kun v2 ja sen takia saattaa tärrää vähemmän. Mutta ihan tarpeeksi se silläkin täristää :D

Tuun Palmasin jarruun nelosella, vauhtia ennen jarruja 205, en käytä kytkintä alaspäin vaihdossa vaan vedän blippaamalla.... Ei oo paljoo potkinu ku takarengas seikkailee vähä ilmassa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 14.06.18 - klo:23:21
Vastaa lainaamalla
Tuun Palmasin jarruun nelosella, vauhtia ennen jarruja 205, en käytä kytkintä alaspäin vaihdossa vaan vedän blippaamalla.... Ei oo paljoo potkinu ku takarengas seikkailee vähä ilmassa.

Hurjaa meininkiä. Mä en ole ollenkaan noin kova kuski ja koitan vaan pitää renkaat radassa.
Palmasin vaihdon myöhäistäminen ja pehmeämpi kytkimen käyttö sai aikaan sen, ettei tänään perä häirinnyt ollenkaan.
Muutenkin jotain meni paremmin, kun kierrosajasta lähti 2,4 sekuntia pois.  1:30.1 on uusi oma paras.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 15.06.18 - klo:09:34
Tuossa nyt eiliset 1:30.1-linjat punaisella vs. omat aiemmat.
Nopeisiin taitan näköjään ihan yhtä aikaisin, vasemman apeksi ei jäänyt kuitenkaan enää kovin kauas.

https://imgur.com/a/cYD43Yz


Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 15.06.18 - klo:09:46
 
Palmasin vaihdon myöhäistäminen ja pehmeämpi kytkimen käyttö sai aikaan sen, ettei tänään perä häirinnyt ollenkaan.
Muutenkin jotain meni paremmin, kun kierrosajasta lähti 2,4 sekuntia pois.  1:30.1 on uusi oma paras.

Hyvä, että sait sen pehmeän kytkimen päästämisen rokkaamaan!  peukku_1


Ja mieletön parantaminen; 2,4 s! Veikkaan, että sait paremman rytmin päälle ja se nopeuttaa ajamista kovasti.

Ens kerralla menee jo alle 1,30   bike_leaning
Muista vaan keksiä joka ajopäivälle otsikko tai pari, mitä lähdet kehittämään tai mihin keskityt. Ni pysyy toiminta järkevänä ja tuloksia syntyy.

Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: T1mppa - 15.06.18 - klo:09:54
Tuossa nyt eiliset 1:30.1-linjat punaisella vs. omat aiemmat.
https://imgur.com/a/cYD43Yz

Täytyy myöntää, että en oo vielä päässyt ajamaan uudella Alastaron pinnalla.
Vanhalla pinnalla sun aikaisemmat ajolinjat oli nopeemmat. Eli ennen toka vikaa mutkaa (vasemmalle kääntyvä) sijoittaudut radan oikeeseen laitaan ja taitat sieltä sisään, niin saat ajettua ennen kahvilan mutkaa olevan osan nopeemmin.

Muuten kun katsoo noita ajolinjoja, ni en yhtään ihmettele, että 2,4 sekkaa on lähteny. Rupee olemaan erittäin hyvät! Ehkä Lemminkäisen ulostulon en antais mennä noin pitkäks vaan koittais ajaa sen tiukemmin. Tsekkaa murmelan videolta, miten se sen kuravailee. Siinä tullaan ns. keskelle rataa, eikä anneta valuu ulkokanttariin asti.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 15.06.18 - klo:10:12
Kiitos taas vinkeistä. Joillain kierroksilla se Lemminkäinen menikin paremmin ja juurikin niin, ettei ulostulo valunut, mutta joku muu mutkista oli sitten taas heikompaa :)

Eilisellä Ducati-vuorolla oli niin vähän porukkaa, että pystyi ajamaan paljon omia nopeita kierroksia, siinä tuli hyvää parannusta.
Parhaasta kierroksesta ei ole videota, mutta tuossa on aiemmasta setistä 1:31.7 ja 1:30.8.
https://www.youtube.com/watch?v=DIddxBpZAjw
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 16.06.18 - klo:19:36
Oikeaa luistokytkintä tuo mopo kaipaa kyllä - palmasin jarrussa kakkoselle pudottaminen saa aikaan aikamoista pomppimista, ellei se vaihto tapahdu tosi myöhään, ja silloin ylensä ollaan jo kallellaan mutkassa. Lemminkäisen vaihto menee yleensä pehmeämmin.
Mihin sä luistokytkintä tarttet? Ei se pomputtaminen ainakaa itseäni häiritse tai hidasta. Mun pyörässä ei oo TCS eikä luistokytkintä eikä mitää muutakaan pellevipstaakia jotka imo ei pitäis ikinä kuulua prätkällä kilpaa ajamiseen (niinku ei pitäis kuulua autoissakaan).
Tulipa tuosta sellanen mieleen että, ei noi välttämättä auta kuskia olemaan yhtään nopeempi. MUTTA, ne auttaa kuskia oppimaan nopeemmin, koska kuski voi vetää limitille ja limitin yli, ja oppia tuntemaan missä se limitti menee, ilman että aina on elimet tiskillä.
Ts ilman vipstaakeja kehitys ois vaan paljon hitaampaa ku aina pitäis mennä sairaalan kautta.
Toisaalta, jos kaikilla on vipstaakit ojossa, niin sittenhän kaikilla on tasaveroinen lähtötilanne. Tai, ohan se hienoo vetää eniten, ja paukutella henkseleitä, ettei tarvinnu mitään vipstaakeja vaikka olikin eniten nopee.
Lisäx vielä se että vaikka vipstaakit oliskin, niin niistä voi olla jopa vain haittaa, jos ei ymmärrä ja tiedä miten vipstaakit toimii ja miten ne on säädetty, eli sekin vaatii kuskilta lisää taitoa. Tai muuten löytää itsensä sairaalasta, kuten minä olen pari kertaa tehnyt.
Ja sitähän tämä laji eritoten on; taitolaji.
Eli ihan turha itkeä mistään vipstaakeista. Ne kuuluu motorsporttiin ihan siinä missä jarruhantaaki tai kaasugaffa.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 16.06.18 - klo:19:48
Kiitos taas vinkeistä. Joillain kierroksilla se Lemminkäinen menikin paremmin ja juurikin niin, ettei ulostulo valunut, mutta joku muu mutkista oli sitten taas heikompaa :)

Eilisellä Ducati-vuorolla oli niin vähän porukkaa, että pystyi ajamaan paljon omia nopeita kierroksia, siinä tuli hyvää parannusta.
Parhaasta kierroksesta ei ole videota, mutta tuossa on aiemmasta setistä 1:31.7 ja 1:30.8.

Lopeta pintakaasun käyttö kokonaan. Älä yritä mennä vedolle pintakaasun kautta. Älä yritä mennä vedolle ennen apeksia.

Nosta pyörä apexin ja exitin välillä rauhallisemmin pystyyn, ja lisää rauhallisemmin kaasua. Käytä enemmän rataa exitissä (silloin kun ajolinja menee reunan kautta), älä välttämättä yritä käyttää koko rataa, on aina parempi jättää exitissä marginaalia (varsinkin tommosissa keskiryhmän vauhdeissa), jotta kämmien sattuessa ei olis heti vaikeuksissa ja hiekalla/tai nurin.

Nyt sun suurin virhe on se että ajat mutkan, tuut mutkasta ulos keskelle rataa, tempaset mopon pystyyn, ja sit ruoskit kaasua.
Eli ns kulmikasta ajoa sen osalta.

Noin muutoin ihan nättiä kurvailua ajolinjojen ja mutkiin menon osalta. Ei lähelläkään täydellistä, mutta selkeästi ainakin suht oikean suuntaista yrittämistä.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: Nitrous - 17.06.18 - klo:23:04
Joo, nimenomaan tuota lukittuneena tärräämistä haluan välttää. Mulla on vielä niin hidas vauhti ja pitkät välit, että tulen siihen palmasin jarruun kolmosella, 180 näyttää racechrono suoranopeudeksi.
Vaihda kakkonen myöhemmin jarrussa niin ongelma on tod. näk. pienempi.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: teemuki - 18.06.18 - klo:09:31
Vaihda kakkonen myöhemmin jarrussa niin ongelma on tod. näk. pienempi.

Jep. Juuri näin tein ja tilanne parani kovasti. Välillä se siellä hiukan rykii, kun vaihdot ei koskaan osu ihan samaan aikaan kierrosten välillä, mutta ei enää ollenkaan niin häiritsevästi.
Tämä meni nyt ihan tämmöiseksi 'opetetaan Teemua ajamaan' -keskusteluksi, moderaattorit antakoon sapiskaa sitten, kun alkaa riittää. Arvostan kyllä erittäin paljon ohjeitanne ja viitseliäisyyttänne opastaa.

Lopeta pintakaasun käyttö kokonaan. Älä yritä mennä vedolle pintakaasun kautta. Älä yritä mennä vedolle ennen apeksia.

Nosta pyörä apexin ja exitin välillä rauhallisemmin pystyyn, ja lisää rauhallisemmin kaasua. Käytä enemmän rataa exitissä (silloin kun ajolinja menee reunan kautta), älä välttämättä yritä käyttää koko rataa, on aina parempi jättää exitissä marginaalia (varsinkin tommosissa keskiryhmän vauhdeissa), jotta kämmien sattuessa ei olis heti vaikeuksissa ja hiekalla/tai nurin.

Nyt sun suurin virhe on se että ajat mutkan, tuut mutkasta ulos keskelle rataa, tempaset mopon pystyyn, ja sit ruoskit kaasua.
Tuo mun mopon pystyyn repiminen juontaa varmaan siitä, että alitajuisesti arkailen avata kaasua mopon ollessa vielä kallellaan, rauhalllisempi nosto varmasti korjaa sitä jos saisi kaasua kasvatettua samassa suhteessa, mitä mopo nousee pystyyn.
Pientä lisämaustetta hommaan tekee se, että mun kaasukapulan liike on aika iso,  ja monesti huomaan korjaavani kaasukäden otetta siinä ajon aikana.

Seuraavalla treenikerralla keskttyminen sitten noihin rauhallisempiin ulostuloihin ja tasa-/pintakaasun vähentämiseen. 


Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 18.06.18 - klo:11:08
Lopeta pintakaasun käyttö kokonaan. Älä yritä mennä vedolle pintakaasun kautta. Älä yritä mennä vedolle ennen apeksia.

Nosta pyörä apexin ja exitin välillä rauhallisemmin pystyyn, ja lisää rauhallisemmin kaasua. Käytä enemmän rataa exitissä (silloin kun ajolinja menee reunan kautta), älä välttämättä yritä käyttää koko rataa, on aina parempi jättää exitissä marginaalia (varsinkin tommosissa keskiryhmän vauhdeissa), jotta kämmien sattuessa ei olis heti vaikeuksissa ja hiekalla/tai nurin.

Nyt sun suurin virhe on se että ajat mutkan, tuut mutkasta ulos keskelle rataa, tempaset mopon pystyyn, ja sit ruoskit kaasua.
Tuo mun mopon pystyyn repiminen juontaa varmaan siitä, että alitajuisesti arkailen avata kaasua mopon ollessa vielä kallellaan, rauhalllisempi nosto varmasti korjaa sitä jos saisi kaasua kasvatettua samassa suhteessa, mitä mopo nousee pystyyn.
Pientä lisämaustetta hommaan tekee se, että mun kaasukapulan liike on aika iso,  ja monesti huomaan korjaavani kaasukäden otetta siinä ajon aikana.

Seuraavalla treenikerralla keskttyminen sitten noihin rauhallisempiin ulostuloihin ja tasa-/pintakaasun vähentämiseen.
Kokeile joudutko muuttamaan käden asentoa, koukistamaan rannetta, kun siirryt kaasulta jarrulle, jos niin jarrukahva on liian ylhäällä, joten kierrä sitä alaspäin, kunnes ranne pysyy suorana.
Se auttaa myöskin hieman tuohon liian pitkästä rullasta johtuvaan ongelmaan.
Johon auttaa myöskin hieman se että pistää mutkasta ulos tullessa/ suoralla pään kunnolla alas pleksin taakse, jolloin hartialinja ja käsi tippuu huomattavasti alaspäin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: shyhander - 23.06.18 - klo:10:51
@murmela (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=125) Tohon pintakaasuproblematiikkaan, niin mites alastaron kikkamutka pitäis kaasun suhteen ajaa? En tiedä onko mun lähestymistapa muutenkaan oikea, mutta luulen taittavani ekaa apeksia kohti vähän ikäänkuin aikaisin jolloin hidastan moottorijarrulla/jarrulla kohti ulkokanttaria, mistä suuntaan siihen tokaan sisäkanttariapeksiin. Aina tuntuu että ei ole tuossa "menemisen meininkiä"... kun pyörä on kuitenkin kallellaan ja pitää varoa... liruttelen siis sisään ulkokanttarille ja sitten lirutan sillä pintakaasulla kunnes nokka kohti nyppylää ja hanaa sitten. Jos ollaan siellä ulkokanttarin apeksin seutuvilla, niin onko siinä sitte turvallista antaa hanaa reilusti siinä vaiheessa kun suunta nyppylän yli on lyöty lukkoon, kun tuntuu että se kääntöalue menee vaan odotteluksi. Toihan kuulostaa perinteiseltä liian aikaisin sisään taittamiselta...
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: murmela - 23.06.18 - klo:13:00
@murmela (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=125) Tohon pintakaasuproblematiikkaan, niin mites alastaron kikkamutka pitäis kaasun suhteen ajaa? En tiedä onko mun lähestymistapa muutenkaan oikea, mutta luulen taittavani ekaa apeksia kohti vähän ikäänkuin aikaisin jolloin hidastan moottorijarrulla/jarrulla kohti ulkokanttaria, mistä suuntaan siihen tokaan sisäkanttariapeksiin. Aina tuntuu että ei ole tuossa "menemisen meininkiä"... kun pyörä on kuitenkin kallellaan ja pitää varoa... liruttelen siis sisään ulkokanttarille ja sitten lirutan sillä pintakaasulla kunnes nokka kohti nyppylää ja hanaa sitten. Jos ollaan siellä ulkokanttarin apeksin seutuvilla, niin onko siinä sitte turvallista antaa hanaa reilusti siinä vaiheessa kun suunta nyppylän yli on lyöty lukkoon, kun tuntuu että se kääntöalue menee vaan odotteluksi. Toihan kuulostaa perinteiseltä liian aikaisin sisään taittamiselta...
Se sisääntulolinja apeksiin tarvii olla todella millintarkka, ja liukuvalla jarrulla, muutoin se menee odotteluksi. Jos taitat liian aikaisin tai liian myöhään, niin joudut tappamaan vauhdin ihan totaalisesti, ja odottamaan vielä kauemmin että osut apeksiin.

Ja ymmärsinkö oikein ett apeksin jälkeen käännät liian suoraviivaisesti nyppylän sisäreunaa kohti?

Mä oon sahannu tällä kaudella jo 500 kierrosta alastaroa ja ehkä kerran osunu silleen ett voi olla tyytyväinen, ja sekin oli ihan vahinko/ myöhästynyt paniikkijarru.

Kattelin myöskin videolta mun viimeisintä settiä ko paikasta ja ihan lapaseen menee joka kerta. Osasyynä voi olla se että vanhasta muistista edelleen varoo ajamasta ulkoreunaan, koska siellä oli asfaltti niin paskana ettei sinne kannattanu ajaa. Että sinänsä kiitti kun kysyit, nyt huomasin kuin päin hel****iä ite ajan sen. Ja toki tyypilliseen amatöörimäiseen tapaan menen kaasulle liian aikaisin.
Otsikko: Vs: Alastaron ajolinjat
Kirjoitti: shyhander - 23.06.18 - klo:21:40
Lähinnä se tunne kun joutuu koko mutkan vaan odottelemaan ja en oikein saa kiinni että miten tuosta odottelusta pääsisi eroon. Pitäisikö se eka kanttari nuolasta ja jarruttaa mopo lintussa ulkoreunaan josta koittaa saada kokka kohti nyppylää ja toista apeksia jolloin taas kaasu auki pikkasen lintassa.

Tuntuu vaan varmalta kaadolta... ainakin toi jarru. Ehkä sen voinee toteuttaa liruttelulla, kuten teen nytkin. Ehkä tota vois lirutella vaan enempi kallellaan ja lujempaa.
TinyPortal 1.6.5 © 2005-2020