MP-Rata

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.01.13 - klo:07:08

Lainaus käyttäjältä: brand - 03.01.13 - klo:20:43
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön?  pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..

Riippuu aika paljon siitä, että millaisia vauhteja ajelet. Hitaassa ryhmässä riittää käytännössä mikä tahansa musta ja pyöreä, keskiryhmässä joku Corsa III tai nykyinen vastaava on varmaan aika passeli ja jos vauhti lähentelee jo nopeaa ryhmää, mutta haluaa vielä ajella ilman lämppäreita, on Supercorsa SP (eli supersorsan katuversio) paras valinta. Tuo SP pitää ilmeisesti kylmänäkin vähän paremmin kuin SC-seokset ja lämpenee ajamalla helpommin. Vauhdin kasvaessa suosittelen kyllä hankkimaan lämppärit ja siirtymään oikeisiin seoskumeihin jo ihan oman turvallisuuden takia.

Onkos tuossa koko totuus, eli paras katurengas radalle on tuo Supercorsa SP? Jotkin kehuneet Metsun K3:a myös, ja joitain muitakin malleja. Ja Misukaltakin löytyy jos jonkinlaista Power-rengasta. Tämä nyt on tällaista etukäteispohdintaa, tällä hetkellä mopossa on alla Pirelli Diablo Corsa III:t, mutta vaihtohan tulee jossain vaiheessa eteen jokatapauksessa.

Erotin tämän omaksi aiheeksi, kun isot pojat puhuu slickseistä tossa toisessa triidissä :)

Edit - Lisätään vielä, että radalle ajan reppu selässä samoilla renkailla ja lämppäreitä ei ole tarkoitus käyttää.

Itselläni kokemusta Pirelli Supercorsa PRO SC:stä. Alkuaikoina sillä ajelin radalle ja radalla parilla ekalla kiekalla lämmitin pitäväksi. Hyvä oli, seokset oli SC2 (medium) edessä ja takana. Pyörä oli YZF600R.

Mietin, että jos Dunlopin Sportmax D211GP (tai mikä nyt onkaan uuden mallimerkintä) saa ajettua lämpimäksi, niin sehän olisi mielestäni ehdoton valinta. Paras rengas millä olen ajanut. Yksi setti löytyy vielä rengaspinosta. Itse käytän nykyään rengaslämppäreitä.

Edit: Tuossa Supercorsassa on märkäpito todella huono. Mutta pitoa löytyy kuivalla todella paljon. Onhan tuo vieläkin kovassa käytössä rr-kisoissa ympäri maailman.

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 09.04.13 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.01.13 - klo:07:08

Lainaus käyttäjältä: brand - 03.01.13 - klo:20:43
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön?  pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..

Riippuu aika paljon siitä, että millaisia vauhteja ajelet. Hitaassa ryhmässä riittää käytännössä mikä tahansa musta ja pyöreä, keskiryhmässä joku Corsa III tai nykyinen vastaava on varmaan aika passeli ja jos vauhti lähentelee jo nopeaa ryhmää, mutta haluaa vielä ajella ilman lämppäreita, on Supercorsa SP (eli supersorsan katuversio) paras valinta. Tuo SP pitää ilmeisesti kylmänäkin vähän paremmin kuin SC-seokset ja lämpenee ajamalla helpommin. Vauhdin kasvaessa suosittelen kyllä hankkimaan lämppärit ja siirtymään oikeisiin seoskumeihin jo ihan oman turvallisuuden takia.

Onkos tuossa koko totuus, eli paras katurengas radalle on tuo Supercorsa SP? Jotkin kehuneet Metsun K3:a myös, ja joitain muitakin malleja. Ja Misukaltakin löytyy jos jonkinlaista Power-rengasta. Tämä nyt on tällaista etukäteispohdintaa, tällä hetkellä mopossa on alla Pirelli Diablo Corsa III:t, mutta vaihtohan tulee jossain vaiheessa eteen jokatapauksessa.

Erotin tämän omaksi aiheeksi, kun isot pojat puhuu slickseistä tossa toisessa triidissä :)

Edit - Lisätään vielä, että radalle ajan reppu selässä samoilla renkailla ja lämppäreitä ei ole tarkoitus käyttää.

Oisko ollut 2010 Bike-lehdessä testi Ruotsissa. Muistaakseni paikallinen SB mestarismies testaajana. Supercorsa SP oli sekunnin pari nopeampi muita, ja testaaja ylisti maasta taivaaseen. Ostinkin silloin heti parin, ja oma Ahveniston aika parani ensimmäisenä päivänä heti 3.5 s. Pito aivan eri luokkaa kun ensiasennusrenkaalla. Sen tunsi perseellään aloittelijakin heti.

Ratarengas Oy on firma jolta löytynee varastosta, mikäli oikein muistan.

Taitaa olla tämä testiviite:
http://www.duell.fi/Pirellin_rengas_Bike_testivoittajana (http://www.duell.fi/Pirellin_rengas_Bike_testivoittajana)

On kyllä jo mahdollisimman lähellä slicksiä, ei ihme että käy radalle.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 09.04.13 - klo:15:08
Taitaa olla tämä testiviite:
http://www.duell.fi/Pirellin_rengas_Bike_testivoittajana (http://www.duell.fi/Pirellin_rengas_Bike_testivoittajana)

On kyllä jo mahdollisimman lähellä slicksiä, ei ihme että käy radalle.

Just sama. Lehtikin löytynee jostain varaston laatikkoläjistä vielä.

Vielä renkaan tuntumasta; Kun lähdin ensimmäistä kierrosta ajamaan Ahvenistolla, pelästyin että rengas tyhjä tai jotain, kun pyörä luikerteli omituisesti kantatessa. Muutama mutka, ja mopo meni kun kiskoilla. Toimii siis samalla tapaa kuin oikeat seosrenkaat, eli kylmänä pito erittäin huono, mutta lämmettyään hyvä. Lämpeni tosiaan muutaman mutkan jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 09.04.13 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.01.13 - klo:07:08

Lainaus käyttäjältä: brand - 03.01.13 - klo:20:43
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön?  pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..

Riippuu aika paljon siitä, että millaisia vauhteja ajelet. Hitaassa ryhmässä riittää käytännössä mikä tahansa musta ja pyöreä, keskiryhmässä joku Corsa III tai nykyinen vastaava on varmaan aika passeli ja jos vauhti lähentelee jo nopeaa ryhmää, mutta haluaa vielä ajella ilman lämppäreita, on Supercorsa SP (eli supersorsan katuversio) paras valinta. Tuo SP pitää ilmeisesti kylmänäkin vähän paremmin kuin SC-seokset ja lämpenee ajamalla helpommin. Vauhdin kasvaessa suosittelen kyllä hankkimaan lämppärit ja siirtymään oikeisiin seoskumeihin jo ihan oman turvallisuuden takia.

Onkos tuossa koko totuus, eli paras katurengas radalle on tuo Supercorsa SP?

Tuossa kysyttiin alunperin, että mitä Pirellin rengasmallia suositellaan, joten en sotkenut muita merkkejä mukaan tuohon vastaukseen. Esim. Toi mezin k3 on vastaava kumi kuin Supersorsa SP. Muillakin merkeillä on vastaavia kumeja. Tässä töiden ohessa ei vain ehdi enempiä kirjotella.

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.04.13 - klo:11:58

Mietin, että jos Dunlopin Sportmax D211GP (tai mikä nyt onkaan uuden mallimerkintä) saa ajettua lämpimäksi,

Eipä taida onnistua ajamalla Dunlopi sportmaxien lämmittäminen. Tai onnistuu, mutta ennen sitä ne repeilee pahasti.

Moro,

mulla on ollu alla takana pirellin dragon supercorsa sp takana ja rosso 2 edessä. Paisto takana -09 ja edessä -12.
Toi dragon supercorsa lipsuu kylmänä, mut vaatii tosiaan vaan pari mutkaa ja pitoa löytyy. Paineet on ollu lämpimänä edessä jotain 2,3 ja takana noin 2,1bar Ainut vaan, että kun kemoran kierrosajat alko olemaan luokkaa 1:21-1:22, niin toi kuluu ihan silmissä. Nyt ens kesälle on slicksit ja lämppärit ratailuja varten ja katurenkaat erikseen. Noissa kyydeissä meno tuntu muuten ihan vakaalta, joku järki päässä vaan sanoo, että kovin montaa sekuntia per päivä ei passaa parantaa, tai menee liian lujaa.
Helppoja perusrenkaita molemmat ja kai noilla kovempaakin ajaa, jos vaan osaa. Minä lähden oikomaan ja panostan liimakumeihin :)

Miheliinin Power SuperSporttia kokeillaan tulevalla kaudella. Tuli viime vuoden puolella markkinoille. Kylmänä aika matalilla paineilla liikkeelle ja pitäs lämmetä nopeasti.
Ei tietoa,minkälainen luiru se on ensimmäisellä kierroksella ja kauanko kestää tai sulaako alle. Katulaillinen ja tuosta pitävämpi malli ei sitten enää ole ja vaatii lämppärit.
Ratailu kyllä vähentää muuta ajelua huomattavasti,joten kulutuskestävyydellä maantiellä ei ole painoarvoa.

Tuo Pirelli supercorsa SP on oikein hyvä rengas. Ainakin Kemorassa oon testannut sen 1.16 aikaan toimivaksi. Tai siis oikein tarkkoja ollaan se rengas oli supercorsa SP V2 200/55 ja edessä normi SP. Ajamalla pystyy lämmittään ja pitoa löytyy. Kierros pari ja käytöksen muutoksen huomaa. Metzeler K3 toimii myös oikein hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.04.13 - klo:15:54

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.04.13 - klo:11:58

Mietin, että jos Dunlopin Sportmax D211GP (tai mikä nyt onkaan uuden mallimerkintä) saa ajettua lämpimäksi,

Eipä taida onnistua ajamalla Dunlopi sportmaxien lämmittäminen. Tai onnistuu, mutta ennen sitä ne repeilee pahasti.

Pari kesää dunlopeilla ajaneena (ilman lämppäreitä) niin kyllä ne saa ihan repeilemättä ajettua lämpimäksi. Vaatii tosin 2-3 kierrosta ja aika rauhallisia avauksia mutkissa. Tuli noilla dunlopeilla ajettua siirtymätkin tallilta radalle muutaman kerran.

Tälle kesälle tosin hommasin lämppärit, joten vertailukohtaa ei vielä ole renkaan kestävyyteen.

-tuomas-

Jos haluaa samalla todella hyvää kulutuskestävyyttä tourinkiin, niin en malta taas olla hehkuttamatta Dunlopin Sportsmart (http://mprengas.fi/tuotteet.html?id=4/197) renkaita.
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Eikö välillä olisi voinut ajaa samaa ajolinjaa?  :)
Ehkä tulevana kautena löydät sen oikean ajolinjan, jota kevein muutoksin parantelet.

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 10.04.13 - klo:08:44

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Eikö välillä olisi voinut ajaa samaa ajolinjaa?  :)
Ehkä tulevana kautena löydät sen oikean ajolinjan, jota kevein muutoksin parantelet.

Kyllä mä yritin, mut en osunu kertaakaan samalle linjalle.
Tosin oli eka kerta nopeessa..jos sillä sais jotain anteeksi.

Ynnätäänpäs vähän, vaihtoehtoja tarjottu:

Pirelli Supercorsa SP
Metsu K3
Michelin Power SuperSport
Dunlop Sportsmar.

Noista erityisesti toi Dunlop viehättää, koska niiden sivuilla väittävät märkäpidon myös hyväksi, mikä luultavasti näiden renkaiden heikoin kohta on. Pirellin Supercorsa SP noista ilmeisesti pitävin radalla kuitenkin olisi. Mutta huomaako keskiryhmäläinen radalla noista käytännössä eroa, tai onko sillä merkitystä? Ja onko noilla suurta eroa siinä, kuinka lämpeävät ajossa?

Tosiaan jos joku noista osaa sanoa pidosta myös maanteillä, niin sekin vaikuttaa valintaan jkv. Nyt jo ajeltu 2:lla pyörällä kohta 500km tänä kesänä, ja sekä Pilot Road 3, että tuo Pirelli Diablo Corsa 3 kyllä luistelevat melko kiitettävästi. :)

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:11:59
Ynnätäänpäs vähän, vaihtoehtoja tarjottu:

Pirelli Supercorsa SP
Metsu K3
Michelin Power SuperSport
Dunlop Sportsmar.

Noista erityisesti toi Dunlop viehättää, koska niiden sivuilla väittävät märkäpidon myös hyväksi, mikä luultavasti näiden renkaiden heikoin kohta on. Pirellin Supercorsa SP noista ilmeisesti pitävin radalla kuitenkin olisi. Mutta huomaako keskiryhmäläinen radalla noista käytännössä eroa, tai onko sillä merkitystä? Ja onko noilla suurta eroa siinä, kuinka lämpeävät ajossa?

Tosiaan jos joku noista osaa sanoa pidosta myös maanteillä, niin sekin vaikuttaa valintaan jkv. Nyt jo ajeltu 2:lla pyörällä kohta 500km tänä kesänä, ja sekä Pilot Road 3, että tuo Pirelli Diablo Corsa 3 kyllä luistelevat melko kiitettävästi. :)

Parhaus riippuu lähtökohdista kuten Nitrous tuossa ekan viestin lainauksessa kirjoittaa. Kaikissa listan renkaissa riittää pito ajaa nopeankin ryhmän mukana ja vastaavasti pito voi loppua jo hitaassa ryhmässä sopivalla kaasukontrollilla ja yrityksellä. Mieluummin alle enemmän kuin riittävästi pitävää rengasta varsinkin tuohon keskiryhmän nopeamman pään vauhteihin.

Noista renkaista oma valinta olisi Pirelli tai Dunlop. Jos lähtökohtaisesti ajat paljon kadulla ja vähän radalla oma valinta olisi Sportsmart. Taas paljon rataa ja vähän katuajoa hyvillä keleillä laittaisin alle supercorsaa. Olkoon rajana vaikka 6tkm kesässä katuajoa. Sateella pitäisin dunloppia pitävämpänä kumina, joskaan tästä ei ole omakohtaista kokemusta. Omaa kokemusta sportsmartin ajamalla lämmittämisestä ei ole, mutta lämppäreiden kanssa pitää ihan kivasti. Oli se renkas minkä merkkinen vaan niin alle ratailuun sopiva profiili(190/55) eikä mitään touring profiilia(190/50). Sporstmartin kohdalla noissa oli muistaakseni aika iso ero.

Kemoralla viime kesänä oli alla -96 CBR 600F ja aika 1:26, alla Pilot Road 2/3. Tuosta varmaan jkv nopeutuu uudella mopolla, eli jossain keskiryhmässä mennään, vaikea arvioida sen paremmin.

Pirellin ja Dunlopin välillä tekisin myös valinnan. Muista tosin ei kokemusta.
Vuonna 2010 ajoin SP:llä 6000 km, josta ehkä 1000 radalla. Eihän se muuta vaadi kun että märällä pinnalla ajetaan kadulla erittäin varovasti, ja sateella välttää kokonaan baanalle lähtöä. Ei kuitenkaan ongelmaa, kun jättää sen turhan kanttailun radalle.

Poikkesin Mynetmotossa ja näkyykin olevan tuo SP discontinued, toki saa vielä. Tilalle V2 SP tälle vuodelle. Ihan samalta näyttää, mutta rakenteellisia muutoksia. Hinta tietysti vähän korkeampi.

Metsellerin K3 ja tuo kyseinen Pirelli ovat hyvin lähellä toisiaan ominaisuuksiltaan,  K3 kestää oikein hyvin esim Kemorassa aikojen ollessa 1.20+ luokkaa.
Ja maantielläkin varsin kestävä ja pitävä gummi, kunhan pitää ylipainetta kumissa...

-M-

Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 10.04.13 - klo:13:50
Metsellerin K3 ja tuo kyseinen Pirelli ovat hyvin lähellä toisiaan ominaisuuksiltaan,  K3 kestää oikein hyvin esim Kemorassa aikojen ollessa 1.20+ luokkaa.
Ja maantielläkin varsin kestävä ja pitävä gummi, kunhan pitää ylipainetta kumissa...

-M-

Muistelen ajaneeni toissa kesänä K3:lla 1:16 huitteille Kemorassa ja kestää ihan hyvin ja toimii myös kadulla ok.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Jos haluaa samalla todella hyvää kulutuskestävyyttä tourinkiin, niin en malta taas olla hehkuttamatta Dunlopin Sportsmart (http://mprengas.fi/tuotteet.html?id=4/197) renkaita.
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Lämpeneekös tuo helposti radalla ilman lämppäreitä?

Samaa sitten kysyisin muilta tuosta Metsun K3:sta. Taitaa kyllä kallistua tuohon Dunlopin kokeiluun, koska niitä katukilsoja kyllä tulee kanssa ja joskus jopa täysin paskassa säässä. Eikä se nyt ihan huono rengas voi olla, jos kerta Jarskakin sillä on nopean vauhdeissa luistellut :P

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:15:28

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Jos haluaa samalla todella hyvää kulutuskestävyyttä tourinkiin, niin en malta taas olla hehkuttamatta Dunlopin Sportsmart (http://mprengas.fi/tuotteet.html?id=4/197) renkaita.
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Lämpeneekös tuo helposti radalla ilman lämppäreitä?

Siis mä sytyin johki kiimaan kun pääsin ekaa kertaa nopeeseen, en käyttäny lämppäreitä sillon, enkä edes täpinöissäni muistanu ajaa lämmityskiekkoja alle vaan ammuin varikkopilttuun ovelta suoraan muiden mukaan.
Kait se lämpes hyvin ku ei lipsunu.

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 10.04.13 - klo:12:22

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:11:59
Ynnätäänpäs vähän, vaihtoehtoja tarjottu:

Pirelli Supercorsa SP
Metsu K3
Michelin Power SuperSport
Dunlop Sportsmar.

Noista erityisesti toi Dunlop viehättää, koska niiden sivuilla väittävät märkäpidon myös hyväksi, mikä luultavasti näiden renkaiden heikoin kohta on. Pirellin Supercorsa SP noista ilmeisesti pitävin radalla kuitenkin olisi. Mutta huomaako keskiryhmäläinen radalla noista käytännössä eroa, tai onko sillä merkitystä? Ja onko noilla suurta eroa siinä, kuinka lämpeävät ajossa?

Tosiaan jos joku noista osaa sanoa pidosta myös maanteillä, niin sekin vaikuttaa valintaan jkv. Nyt jo ajeltu 2:lla pyörällä kohta 500km tänä kesänä, ja sekä Pilot Road 3, että tuo Pirelli Diablo Corsa 3 kyllä luistelevat melko kiitettävästi. :)

Parhaus riippuu lähtökohdista kuten Nitrous tuossa ekan viestin lainauksessa kirjoittaa. Kaikissa listan renkaissa riittää pito ajaa nopeankin ryhmän mukana ja vastaavasti pito voi loppua jo hitaassa ryhmässä sopivalla kaasukontrollilla ja yrityksellä. Mieluummin alle enemmän kuin riittävästi pitävää rengasta varsinkin tuohon keskiryhmän nopeamman pään vauhteihin.

Noista renkaista oma valinta olisi Pirelli tai Dunlop. Jos lähtökohtaisesti ajat paljon kadulla ja vähän radalla oma valinta olisi Sportsmart. Taas paljon rataa ja vähän katuajoa hyvillä keleillä laittaisin alle supercorsaa. Olkoon rajana vaikka 6tkm kesässä katuajoa. Sateella pitäisin dunloppia pitävämpänä kumina, joskaan tästä ei ole omakohtaista kokemusta. Omaa kokemusta sportsmartin ajamalla lämmittämisestä ei ole, mutta lämppäreiden kanssa pitää ihan kivasti. Oli se renkas minkä merkkinen vaan niin alle ratailuun sopiva profiili(190/55) eikä mitään touring profiilia(190/50). Sporstmartin kohdalla noissa oli muistaakseni aika iso ero.

Voisikos joku valaista tietämättömälle mitä tarkoittaa tuo profiilien 50/55 ero radalla??? Rengassetti juuri tarkoitus uusia ja muutamaa ratapäivää kesässä lukuunottamatta ajot matkailua. Pysynkö ensiasennusrenkaan profiilissa 50 vai olisiko 55 parempi? Renkaiksi miettinyt Metzeler Racetek k3.

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 10.04.13 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 10.04.13 - klo:12:22

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:11:59
Ynnätäänpäs vähän, vaihtoehtoja tarjottu:

Pirelli Supercorsa SP
Metsu K3
Michelin Power SuperSport
Dunlop Sportsmar.

Noista erityisesti toi Dunlop viehättää, koska niiden sivuilla väittävät märkäpidon myös hyväksi, mikä luultavasti näiden renkaiden heikoin kohta on. Pirellin Supercorsa SP noista ilmeisesti pitävin radalla kuitenkin olisi. Mutta huomaako keskiryhmäläinen radalla noista käytännössä eroa, tai onko sillä merkitystä? Ja onko noilla suurta eroa siinä, kuinka lämpeävät ajossa?

Tosiaan jos joku noista osaa sanoa pidosta myös maanteillä, niin sekin vaikuttaa valintaan jkv. Nyt jo ajeltu 2:lla pyörällä kohta 500km tänä kesänä, ja sekä Pilot Road 3, että tuo Pirelli Diablo Corsa 3 kyllä luistelevat melko kiitettävästi. :)

Parhaus riippuu lähtökohdista kuten Nitrous tuossa ekan viestin lainauksessa kirjoittaa. Kaikissa listan renkaissa riittää pito ajaa nopeankin ryhmän mukana ja vastaavasti pito voi loppua jo hitaassa ryhmässä sopivalla kaasukontrollilla ja yrityksellä. Mieluummin alle enemmän kuin riittävästi pitävää rengasta varsinkin tuohon keskiryhmän nopeamman pään vauhteihin.

Noista renkaista oma valinta olisi Pirelli tai Dunlop. Jos lähtökohtaisesti ajat paljon kadulla ja vähän radalla oma valinta olisi Sportsmart. Taas paljon rataa ja vähän katuajoa hyvillä keleillä laittaisin alle supercorsaa. Olkoon rajana vaikka 6tkm kesässä katuajoa. Sateella pitäisin dunloppia pitävämpänä kumina, joskaan tästä ei ole omakohtaista kokemusta. Omaa kokemusta sportsmartin ajamalla lämmittämisestä ei ole, mutta lämppäreiden kanssa pitää ihan kivasti. Oli se renkas minkä merkkinen vaan niin alle ratailuun sopiva profiili(190/55) eikä mitään touring profiilia(190/50). Sporstmartin kohdalla noissa oli muistaakseni aika iso ero.

Voisikos joku valaista tietämättömälle mitä tarkoittaa tuo profiilien 50/55 ero radalla??? Rengassetti juuri tarkoitus uusia ja muutamaa ratapäivää kesässä lukuunottamatta ajot matkailua. Pysynkö ensiasennusrenkaan profiilissa 50 vai olisiko 55 parempi? Renkaiksi miettinyt Metzeler Racetek k3.

Taitaa renkaan profiili vaikuttaa aika paljon pyörän kääntyvyyteen.
Itse pähkäilen myös seuraavaa rengas-settiä pyörään. Jos taffu laittaa dunlopit, hupeli metzelerit niin kai mun pitää laittaa pirellit alle.

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 10.04.13 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 10.04.13 - klo:12:22

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:11:59
Ynnätäänpäs vähän, vaihtoehtoja tarjottu:

Pirelli Supercorsa SP
Metsu K3
Michelin Power SuperSport
Dunlop Sportsmar.

Noista erityisesti toi Dunlop viehättää, koska niiden sivuilla väittävät märkäpidon myös hyväksi, mikä luultavasti näiden renkaiden heikoin kohta on. Pirellin Supercorsa SP noista ilmeisesti pitävin radalla kuitenkin olisi. Mutta huomaako keskiryhmäläinen radalla noista käytännössä eroa, tai onko sillä merkitystä? Ja onko noilla suurta eroa siinä, kuinka lämpeävät ajossa?

Tosiaan jos joku noista osaa sanoa pidosta myös maanteillä, niin sekin vaikuttaa valintaan jkv. Nyt jo ajeltu 2:lla pyörällä kohta 500km tänä kesänä, ja sekä Pilot Road 3, että tuo Pirelli Diablo Corsa 3 kyllä luistelevat melko kiitettävästi. :)

Parhaus riippuu lähtökohdista kuten Nitrous tuossa ekan viestin lainauksessa kirjoittaa. Kaikissa listan renkaissa riittää pito ajaa nopeankin ryhmän mukana ja vastaavasti pito voi loppua jo hitaassa ryhmässä sopivalla kaasukontrollilla ja yrityksellä. Mieluummin alle enemmän kuin riittävästi pitävää rengasta varsinkin tuohon keskiryhmän nopeamman pään vauhteihin.

Noista renkaista oma valinta olisi Pirelli tai Dunlop. Jos lähtökohtaisesti ajat paljon kadulla ja vähän radalla oma valinta olisi Sportsmart. Taas paljon rataa ja vähän katuajoa hyvillä keleillä laittaisin alle supercorsaa. Olkoon rajana vaikka 6tkm kesässä katuajoa. Sateella pitäisin dunloppia pitävämpänä kumina, joskaan tästä ei ole omakohtaista kokemusta. Omaa kokemusta sportsmartin ajamalla lämmittämisestä ei ole, mutta lämppäreiden kanssa pitää ihan kivasti. Oli se renkas minkä merkkinen vaan niin alle ratailuun sopiva profiili(190/55) eikä mitään touring profiilia(190/50). Sporstmartin kohdalla noissa oli muistaakseni aika iso ero.

Voisikos joku valaista tietämättömälle mitä tarkoittaa tuo profiilien 50/55 ero radalla??? Rengassetti juuri tarkoitus uusia ja muutamaa ratapäivää kesässä lukuunottamatta ajot matkailua. Pysynkö ensiasennusrenkaan profiilissa 50 vai olisiko 55 parempi? Renkaiksi miettinyt Metzeler Racetek k3.

Yksinkertaistettuna pyörä kääntyy ketterämmin ja kalistuksessa on isompi kontaktipinta, jolloin pitoakin on enemmän tarjolla.

Aiemmassa tekstissäni huomautus oli lähinnä tarkoitettu noille sportsmarteille, missä profiilin muoto on 55 kumissa samanlainen kuin kuviollisissa kisarenkaassa (D211 GP). Tai näin olen asian ymmärtänyt, saa korjata jos olen väärässä. Muille insinööreille löytyy ihmeteltävää D211 renkaan profiilista verrattuna vanhempaan täältä: http://dunlopracing.com/D211GP-A_PressKit.pdf

http://www.motorcycle-usa.com/545/8285/Motorcycle-Article/2010-Street-Motorcycle-Tire-Comparison.aspx

Siinä onkin aika rutosti faktaa. En jaksanut ihan kaikkea lukea. 4 minuuttisessa videossa on jotain höpinää ja hyvä esimerkki renkaiden profiilista. Oli joku matalaprofiilinen, jonka sanoivat sopivan ainoastaan kadulle. Shinko Stealth!! :) Tuolla näyttää Dave Moss pyörivän renkaiden kimpussa. Sillä sedällä on paljon kokemusta pyöristä ja alustoista. Jossain videossa kertoi, että on rapiat 200 päivää vuodesta radalla/varikolla.

Mutta kun ostatte jotkut renkaat, niin koittakaa testata ainakin kerran lämppäreitä tulevan kauden aikana. Ainakin Murmela vuokraa yhtä settiä (Toivottavasti sai mainostaa :) )
Pääsee puskemaan heti varikolta lähtien kovaa. Näin saa käytettyä hyödyksi koko 20 minuuttisen ajoajan, kaiken muun hyödyn lisäksi.

mulla on tarjolla kokeiltavaksi lämppäreitä esim alastarossa 9-12.5 tai kemorassa 24.5

Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.04.13 - klo:22:26
mulla on tarjolla kokeiltavaksi lämppäreitä esim alastarossa 9-12.5 tai kemorassa 24.5

Ei oikein tiedä uskaltaako kokeilla, ehkä on parempi elää epätietoisuudessa, niin selviää helpommalla :)

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:22:46

Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.04.13 - klo:22:26
mulla on tarjolla kokeiltavaksi lämppäreitä esim alastarossa 9-12.5 tai kemorassa 24.5

Ei oikein tiedä uskaltaako kokeilla, ehkä on parempi elää epätietoisuudessa, niin selviää helpommalla :)

Turhaan taistelet väistämätöntä vastaan, jossain vaiheessa hankit ne kuitenki ja ihmettelet miten olenki pärjänny ilman.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:22:52

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:22:46

Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.04.13 - klo:22:26
mulla on tarjolla kokeiltavaksi lämppäreitä esim alastarossa 9-12.5 tai kemorassa 24.5

Ei oikein tiedä uskaltaako kokeilla, ehkä on parempi elää epätietoisuudessa, niin selviää helpommalla :)

Turhaan taistelet väistämätöntä vastaan, jossain vaiheessa hankit ne kuitenki ja ihmettelet miten olenki pärjänny ilman.

epätietoisuus katoaa kokeilemalla, iloinen ilme ja kahvikuppi riittää tietoisuuden saavuttamiseksi

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:22:52

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:22:46

Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.04.13 - klo:22:26
mulla on tarjolla kokeiltavaksi lämppäreitä esim alastarossa 9-12.5 tai kemorassa 24.5

Ei oikein tiedä uskaltaako kokeilla, ehkä on parempi elää epätietoisuudessa, niin selviää helpommalla :)

Turhaan taistelet väistämätöntä vastaan, jossain vaiheessa hankit ne kuitenki ja ihmettelet miten olenki pärjänny ilman.

Tuo on ihan totta. Ite pääsin viime kesänä kokeileen lämppäreitä ja nyt tuli ostettua omat ku ''halvalla'' sai. Vauhdin puolesta pärjäisi kyllä ihan hyvin ilmankin.

Ei kyllä mä nyt ainakin tän kesän menen ilman lämppäreitä :) Kertaalleen kokeilin kaverin mopoa slikseillä suoraan lämppäreistä, niin olihan se kyllä vähän kuin olisi kärpäspaperin päällä ajanut..

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:23:46
Ei kyllä mä nyt ainakin tän kesän menen ilman lämppäreitä :) Kertaalleen kokeilin kaverin mopoa slikseillä suoraan lämppäreistä, niin olihan se kyllä vähän kuin olisi kärpäspaperin päällä ajanut..

Niinähän sä nyt sanot. Nyt on alla uusi pyörä, jossa menohaluja ja ketteryyttä himpun verran enemmän edelliseen sotaratsuusi verrattuna.

Melkein voisin laittaa rahaa likomaan sen puolesta, että kesän lopulla sulla on jo lämppärit ym. varikkokalusto.

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.04.13 - klo:08:20

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:23:46
Ei kyllä mä nyt ainakin tän kesän menen ilman lämppäreitä :) Kertaalleen kokeilin kaverin mopoa slikseillä suoraan lämppäreistä, niin olihan se kyllä vähän kuin olisi kärpäspaperin päällä ajanut..

Niinähän sä nyt sanot. Nyt on alla uusi pyörä, jossa menohaluja ja ketteryyttä himpun verran enemmän edelliseen sotaratsuusi verrattuna.

Melkein voisin laittaa rahaa likomaan sen puolesta, että kesän lopulla sulla on jo lämppärit ym. varikkokalusto.

Mä näkisin tuon asian niin, että lämppärit lisää ratailun turvallisuutta ihan huomattavasti, joten senkin takia kannattaisi harkita niiden käyttämistä.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.04.13 - klo:08:38

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.04.13 - klo:08:20

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:23:46
Ei kyllä mä nyt ainakin tän kesän menen ilman lämppäreitä :) Kertaalleen kokeilin kaverin mopoa slikseillä suoraan lämppäreistä, niin olihan se kyllä vähän kuin olisi kärpäspaperin päällä ajanut..

Niinähän sä nyt sanot. Nyt on alla uusi pyörä, jossa menohaluja ja ketteryyttä himpun verran enemmän edelliseen sotaratsuusi verrattuna.

Melkein voisin laittaa rahaa likomaan sen puolesta, että kesän lopulla sulla on jo lämppärit ym. varikkokalusto.

Mä näkisin tuon asian niin, että lämppärit lisää ratailun turvallisuutta ihan huomattavasti, joten senkin takia kannattaisi harkita niiden käyttämistä.

Ja lämppärit säästää rahaa, vaikka kaikki rahat silti menee.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.04.13 - klo:08:38

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.04.13 - klo:08:20

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:23:46
Ei kyllä mä nyt ainakin tän kesän menen ilman lämppäreitä :) Kertaalleen kokeilin kaverin mopoa slikseillä suoraan lämppäreistä, niin olihan se kyllä vähän kuin olisi kärpäspaperin päällä ajanut..

Niinähän sä nyt sanot. Nyt on alla uusi pyörä, jossa menohaluja ja ketteryyttä himpun verran enemmän edelliseen sotaratsuusi verrattuna.

Melkein voisin laittaa rahaa likomaan sen puolesta, että kesän lopulla sulla on jo lämppärit ym. varikkokalusto.

Mä näkisin tuon asian niin, että lämppärit lisää ratailun turvallisuutta ihan huomattavasti, joten senkin takia kannattaisi harkita niiden käyttämistä.

Eikö nuo tässä ketjussa mainitut kumit lämpene ajamalla yhtä pitäviksi kuin lämppäreillä?

Voi lämmetä, mutta sitä ennen huristellaan pari kierrosta renkaita lämmitellessä. Aika usein kuulee sanottavan, että  niillä ja näillä vauhdeilla ei tarvita sitä tai tätä. Itse en tähän enää sorru, vaan annan mopolle edellytykset liikkua sinne rataennätys +5 sek tasoon, johon pääsee kulkineen puolesta varmasti perusasiat kuntoon laittamalla. Jos ajellaan katurenkailla, huonoilla jarruila, alusta on miten sattuu jne. jne, niin ei ihmekään että se vauhdin nousu alkaa hidastumaan jossain vaiheessa.
Itse havaihduin tähän, kun jokainen muutos tuntui ottavan sekunteja pois kierrosajasta. Paremmalla mopolla ne omasta mielestä isoa kovaa menevät ei nyt pakenekaan enää niin kauheaa kyytiä.. Tämä viimeisin muutos oli paskoista katurenkaista parempiin katurenkaisiin, en malta odottaa mitä lämppärit, seoskumit ja paremmat jarrut tuo tullessaan.

Hyvä kommentti Mikko K.

Lämppärit + seoskumit = suuri luotamisen lisäys pidossa. Voi paljon paremmin keskittyä ajolinjoihin, jarrupaikkoihin ja avauksiin. Samalla hieman tunnustella jarru- ja kaasutuntumaa.

Ei tarvitse miettiä, että onkohan nämä nyt lämpimät ja pitäisiköhän jo seuraavan mutkan jälkeen. Vastaus on varma Kyllä. Kunhan vaan on kulutuspintaa jäljellä.

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 11.04.13 - klo:11:00

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.04.13 - klo:08:38

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.04.13 - klo:08:20

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 10.04.13 - klo:23:46
Ei kyllä mä nyt ainakin tän kesän menen ilman lämppäreitä :) Kertaalleen kokeilin kaverin mopoa slikseillä suoraan lämppäreistä, niin olihan se kyllä vähän kuin olisi kärpäspaperin päällä ajanut..

Niinähän sä nyt sanot. Nyt on alla uusi pyörä, jossa menohaluja ja ketteryyttä himpun verran enemmän edelliseen sotaratsuusi verrattuna.

Melkein voisin laittaa rahaa likomaan sen puolesta, että kesän lopulla sulla on jo lämppärit ym. varikkokalusto.

Mä näkisin tuon asian niin, että lämppärit lisää ratailun turvallisuutta ihan huomattavasti, joten senkin takia kannattaisi harkita niiden käyttämistä.

Eikö nuo tässä ketjussa mainitut kumit lämpene ajamalla yhtä pitäviksi kuin lämppäreillä?

Aikas monella renkaat jäähtyy ajaessa kun lämppäreistä lähdetään. Ei vaan riitä vauhti pitämään rengasta yhtä lämpimänä mihin lämppäri lämmittää. Ainakaan yhtään viileämmällä kelillä. Ajamalla lämmittäessä aika harva pääsee lähelle samoja lämpöjä mitä renkaissa on radalta pois tullessa.

Renkaiden lämmöissä pääsee hyvälle tasolle jos ajon jälkeen on vielä vanne kuuma.

Lämppärit tarjoaa tosiaan sen heti lämpimän renkaan antaman lisäturvan lisäksi myös säästöä rengaskuluissa. Kylmänä renkaat tuntuisi kuluvan nopeammin ja meneehän siinä aina muutama kierros saada ne renkaat lämpimäksi ennen kuin voi alkaa kunnolla ajamaan. Samalla se renkaiden lämmittäminen sekoittaa omaa ajoa, kun pitää olennaisen sijasta keskittyä lämmittämään renkaita.

Tere!
Alkuun todettakoon että arvostan kokeneiden ratailijoiden neuvoja paljon. Oma kiinnostukseni ratailua kohtaan on varsin tuore: takana yksi ratapäivä männä kesältä. Tulevana olisi sitten tarkoitus päästä lajiin jotenkin sisään. (Toivottavasti). En siis vielä voi sanoa tulenko "hurahtaneeksi" lajiin. Ymmärrän varsin hyvin Taffua, eipä minullakaan tule noita rengaslämppäreitä ensitöikseni ostettua. Käsittääkseni niitä ei kuitenkaan pelkällä kumarruksella saa. Ehkä vuoden päästä tilanne voi olla toinen jos kipinä roihahtaa...

p.s Racetekit on tilattu. :)

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 11.04.13 - klo:17:29
Tere!
Alkuun todettakoon että arvostan kokeneiden ratailijoiden neuvoja paljon. Oma kiinnostukseni ratailua kohtaan on varsin tuore: takana yksi ratapäivä männä kesältä. Tulevana olisi sitten tarkoitus päästä lajiin jotenkin sisään. (Toivottavasti). En siis vielä voi sanoa tulenko "hurahtaneeksi" lajiin. Ymmärrän varsin hyvin Taffua, eipä minullakaan tule noita rengaslämppäreitä ensitöikseni ostettua. Käsittääkseni niitä ei kuitenkaan pelkällä kumarruksella saa. Ehkä vuoden päästä tilanne voi olla toinen jos kipinä roihahtaa...

p.s Racetekit on tilattu. :)

Ihan ratailun alkutaipaleella ei lämppäreille ole tarvetta ja katurenkaat ovat täysin riittävät, mutta kun harkitaan nopeaan ryhmään siirtymistä ja mahdollisimman rataisten renkaiden ajamalla lämmittämistä, aletaan olemaan jonkin verran vaarallisilla vesillä. En sano, ettei ajamalla saisi renkaita lämmittää, mutta kannattaa tiedostaa siihen liittyvät kompastuskivet.

Tuli vielä tällänen näistä renkaista mieleen: Tähän mennessä oon ajellu talven seisoneilla katukumeilla ja ennen ekaa ratakeikkaa niitä on ehditty avata joitain tuhansia kilometrejä. Nyt kun tuuppaan alle käytetyt, vuoden seisseet renkaat ja lämmitän ne, niin huomaako noissa mitään isoa eroa vai löytyykö pitoa jo ekasta kierroksesta kohtalaisesti? Ainakin pitkään seisoneilla karting renkailla tuoreisiin verrattuna tuntuma on alkuun kuin jäällä ajais, tosin niitä ei lämmitetä.

Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 11.04.13 - klo:18:28
Tuli vielä tällänen näistä renkaista mieleen: Tähän mennessä oon ajellu talven seisoneilla katukumeilla ja ennen ekaa ratakeikkaa niitä on ehditty avata joitain tuhansia kilometrejä. Nyt kun tuuppaan alle käytetyt, vuoden seisseet renkaat ja lämmitän ne, niin huomaako noissa mitään isoa eroa vai löytyykö pitoa jo ekasta kierroksesta kohtalaisesti? Ainakin pitkään seisoneilla karting renkailla tuoreisiin verrattuna tuntuma on alkuun kuin jäällä ajais, tosin niitä ei lämmitetä.

Kevään ekat ratakierrokset on muutenkin niin ruosteisia, että alla vois olla vaikka kymmenen vuotta vanhat macadamit. :D Siis näin ainakin meikäläisellä. Siinähän se sitten ekalla setillä kumikin "aukee" kun kuskilta varisee ruosteet. Ite oon ajanu 1-6 vuotta vanhoilla käytetyillä slikseillä ja aina nuo on lämppäreillä paahtamisen jälkeen pitäneet ihan hyvin. Vanhimmilla tosin maltoin pari mutkaa tunnustella, mutta kyllä niissäkin oli pitoa. Nyrkkisääntönä tietysti, että jos yhtään epäilyttää, ottaa alussa vähän varovammin ja tunnustelee, mutta muistaa sitten kans kiristää vauhtia jos rengas tuntuu hyvältä.

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 11.04.13 - klo:17:29
Tere!
Alkuun todettakoon että arvostan kokeneiden ratailijoiden neuvoja paljon. Oma kiinnostukseni ratailua kohtaan on varsin tuore: takana yksi ratapäivä männä kesältä. Tulevana olisi sitten tarkoitus päästä lajiin jotenkin sisään. (Toivottavasti). En siis vielä voi sanoa tulenko "hurahtaneeksi" lajiin. Ymmärrän varsin hyvin Taffua, eipä minullakaan tule noita rengaslämppäreitä ensitöikseni ostettua. Käsittääkseni niitä ei kuitenkaan pelkällä kumarruksella saa. Ehkä vuoden päästä tilanne voi olla toinen jos kipinä roihahtaa...

p.s Racetekit on tilattu. :)

Hyvä hupeli!

Mutta joo, pidetään mielellään tää ketju lämppäri-, ja etenkin slicksivapaana. Sitten noita hankitaan, kun tarve tulee :) Jos nyt aivan aloittelijatkin tätä lukevat, niin saattavat vielä ajatella, ettei radalle ollenkaan uskalla ilman pro-kalustoa..

Sitten kun nopean ryhmän vauhteja mennään, niin jo varmaan ihan paikallaan nuo lämppärit yms, mutta sitä odotellessa   ;D

Edit - Lisätään vielä, että hyvä että jaksatte silti neuvoa :)

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 11.04.13 - klo:20:14

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 11.04.13 - klo:17:29
Tere!
Alkuun todettakoon että arvostan kokeneiden ratailijoiden neuvoja paljon. Oma kiinnostukseni ratailua kohtaan on varsin tuore: takana yksi ratapäivä männä kesältä. Tulevana olisi sitten tarkoitus päästä lajiin jotenkin sisään. (Toivottavasti). En siis vielä voi sanoa tulenko "hurahtaneeksi" lajiin. Ymmärrän varsin hyvin Taffua, eipä minullakaan tule noita rengaslämppäreitä ensitöikseni ostettua. Käsittääkseni niitä ei kuitenkaan pelkällä kumarruksella saa. Ehkä vuoden päästä tilanne voi olla toinen jos kipinä roihahtaa...

p.s Racetekit on tilattu. :)

Hyvä hupeli!

Mutta joo, pidetään mielellään tää ketju lämppäri-, ja etenkin slicksivapaana. Sitten noita hankitaan, kun tarve tulee :) Jos nyt aivan aloittelijatkin tätä lukevat, niin saattavat vielä ajatella, ettei radalle ollenkaan uskalla ilman pro-kalustoa..

Sitten kun nopean ryhmän vauhteja mennään, niin jo varmaan ihan paikallaan nuo lämppärit yms, mutta sitä odotellessa   ;D

Edit - Lisätään vielä, että hyvä että jaksatte silti neuvoa :)

Kieltämättä välillä näitä ketjuja lueskellessa tulee juuri tuollainen olo. Mutta täytyy sitten muistutella itselleni etten ole vielä kenenkään kuullut syntyneen radalle pyörän selkään. Kait sitä jokainen alusta aloittaa.
Ja siinähän tämän sivuston viehätys meikäläiselle onkin kun jokaista ketjua lukiessa on kuin ö aapisen laidassa; koko ajan uutta ja mielenkiintoista asiaa! Välillä kokee jopa ahaa elämyksen kun hoksii mistä puhutaan! Ilman näitä pro ukkeleita tätä elämystä ei taitaisi tulla!

Että kiitosta vaan kaikille hyvästä sivustosta ja mielenkiintoisista keskusteluista!

Täällä kun kysyy neuvoa saa sen miljoona vastausta, mikä on kyllä todella positiivinen asia. Kysyessä vain pitäisi muistaa kertoa riittävän tarkkaan, että millä tasolla itse ratailua harrastaa, koska esim. rengassuositus on täysin eri aloittelijalle ja keskiryhmän nopean pään kuskille. Vaikka siis molemmat kysyisivät parasta katurengasta radalle. Toiselle riittää käytännössä mikä tahansa musta ja pyöreä, mutta suosituksena tulisi tod. näk. joku Misukan Pilot Poweri tai vastaava. Toiselle taas suositellaan seosrenkaisiin ja lämppäreihin siirtymistä pikkuhiljaa vaikka esim. mezin k3:lla pärjää vielä jos ajamalla lämmittää. Siinä ohessa sitten tulee se neljätoista sivujuonnetta. Jos kysyjän taso ei ole tiedossa, suosittaa jokainen pääasiassa omalle tasolleen parasta kumia.

Kysyjien taitotaso erot ovat myös se syy, etten enää kovin herkästi neuvo ajoasentoa yms. asioita ilman, että nään ko. kuskin ajavan. Valokuvasta voi monesti sanoa jotain suuntaa antavaa ja videolta pääsee jo aika hyvin kärrylle, mutta perässä seuraten näkee ne oikeat kehityskohteet.

Tässä on Simon mietteitä renkaiden valintaan.

http://vimeo.com/63839367

Sellaista muuten vielä kysyisin, että onko noilla katurenkailla, joita tuossa aiemmin listasin, edes tarkoitus päästä noihin ~90° lämpötiloihin, vai sulavatko ne silloin?

Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 11.04.13 - klo:22:27
Tässä on Simon mietteitä renkaiden valintaan.

http://vimeo.com/63839367

Hyviä mietteitä!

Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 11.04.13 - klo:22:27
Tässä on Simon mietteitä renkaiden valintaan.

http://vimeo.com/63839367

Juha, mä tiedän kyllä, että paras pito löytyy slickseistä lämppäreiden kera :) Ja ymmärrän myös sen, että sillä voi kompensoida mokailua esim. kaasun käytön ja ajolinjojen kanssa, sillä mitä parempi pito, sitä enemmän saa anteeksi... Mutta tämän ketjun irroitin juuri sen takia, että joku kuitenkin haluaa ajaa sillä mopolla sinne radalle reppu selässä ilman lämppäreitä ja pukkeja, kuten minä  hesse_yahoo

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 11.04.13 - klo:22:28
Sellaista muuten vielä kysyisin, että onko noilla katurenkailla, joita tuossa aiemmin listasin, edes tarkoitus päästä noihin ~90° lämpötiloihin, vai sulavatko ne silloin?

Ajamalla lämmitettävillä renkailla ei todennäköisesti pääse tuonne 90 asteen huitteille. Joku 70 varmaan alkaa olemaan aika lähellä optimia noille, mutta voin kyllä ollla väärässäkin. Esim. mulla omassa ajossa etunen karvan lämpenee lämppäristä ja takanen pysyy aikalailla samoissa paineiden perusteella, mutta jos vauhdista pudottaa viitisen sekuntia pois, alkaa molemmat kumit selvästi jäähtymään jo yhden kierroksen aikana. Kumin lämpöjen ja sopivien kylmäpaineiden kanssa arpominen on siis hyvin kuskikohtainen juttu ja riippuu hyvin paljon kierrosajasta, ajotyylistä ja renkaasta.

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 11.04.13 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 11.04.13 - klo:22:27
Tässä on Simon mietteitä renkaiden valintaan.

Juha, mä tiedän kyllä, että paras pito löytyy slickseistä lämppäreiden kera :) Ja ymmärrän myös sen, että sillä voi kompensoida mokailua esim. kaasun käytön ja ajolinjojen kanssa, sillä mitä parempi pito, sitä enemmän saa anteeksi... Mutta tämän ketjun irroitin juuri sen takia, että joku kuitenkin haluaa ajaa sillä mopolla sinne radalle reppu selässä ilman lämppäreitä ja pukkeja, kuten minä  hesse_yahoo

Juu, ei ollut tarkoitus slicksejä mainostaa. :) Mä ajoin ekat ratailut Metzeler Z6 nakeilla ja sitten kun Alastarolla meni alta 1.40 (taisi olla toinen tai kolmas ratapäivä) vaihdoin käytettyihin seosrenkaisiin ja niillä ajoin kesän ilman lämppäreitä. Noissa vauhdeissa ne sai jo ihan ajamalla pitäviksi. Kyllä niillä kadullakin ajaa ihan mukavasti.

Yksi vaihtoehto lisää voisi olla Contin RaceAttack Endurance seos. Sillä pitäisi saada vähän enemmän kilsoja ja pitää ihan mukavasti.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Jos haluaa samalla todella hyvää kulutuskestävyyttä tourinkiin, niin en malta taas olla hehkuttamatta Dunlopin Sportsmart (http://mprengas.fi/tuotteet.html?id=4/197) renkaita.
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Tossa ketjua kahlatessa tulee kyllä mieleen, että toki on turvallista ajaa radalla  sinne tarkoitetuilla renkailla ja lämmitettynä. Jos rata kuitenkin on kaukana ja sinne ajellaan reppu selässä mennen tullen, sateenkin yllättäessä, niin jotain arvoa kannattanee laskea renkaiden turvallisuudelle myös tuolla matkalla, ja muissa normiajoissa, jolloin renkaan lämmöt on ehkä 30-40 astetta. Olen Jarskan kanssa samaa mieltä, että nuo Sportsmartit on hyvät. Maantiellä ehdottomasti turvalliset joka kelillä ja radalla alkavat toimia varsin nopeasti. Oma ajo on nysväilyä, eikä renkaat varmaankaan lämpiä yli 50 asteen, mutta niiden ulkoasu jo lyhyenkin rata-ajon jälkeen on lähes kuin slickseissä, tosi nätisti hiertynyt, joten uskoisin lämmön olevan riittävä. Siihen en pysty ottamaan kantaa mikä on tilanne kovemmassa kyydissä, mutta Jarskahan otti kantaa.

Ja jos radalla ei ole vielä ihan kauhea kiire, niin ehtinee ajaa ne pari lämmittelykierrostakin, jonka jälkeen nuo renkaat jo toimii. Käytin kylmäpaineina suunnilleen 2 kummassakin päässä. Nopeampi kuski voisi käyttää lukemani mukaan takana jopa 1.6. Vähän on alkuun lötköt ihan kylmänä, mutta toisaalta esim siirtymätaipaletta kotiinkin päin voi hyvin ajaa noilla paineilla kunnes pääsee lisäämään.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.04.13 - klo:09:37

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Jos haluaa samalla todella hyvää kulutuskestävyyttä tourinkiin, niin en malta taas olla hehkuttamatta Dunlopin Sportsmart (http://mprengas.fi/tuotteet.html?id=4/197) renkaita.
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

mutta toisaalta esim siirtymätaipaletta kotiinkin päin voi hyvin ajaa noilla paineilla kunnes pääsee lisäämään.

Varikolta löytyy yleensä toistakymmentä kompuraa renkaan täyttöön. Ainakaan tähän mennessä en tiedä kenenkään kieltäytyneen antamasta ilmaa renkaisiin kun on vaan käynyt ystävällisesti kysäsemässä.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.04.13 - klo:09:37

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.04.13 - klo:08:38
Jos haluaa samalla todella hyvää kulutuskestävyyttä tourinkiin, niin en malta taas olla hehkuttamatta Dunlopin Sportsmart (http://mprengas.fi/tuotteet.html?id=4/197) renkaita.
Noilla suhasin myös nopeessa ryhmässä, aina eri ajolinjoilla ja hyvin piti.

Tossa ketjua kahlatessa tulee kyllä mieleen, että toki on turvallista ajaa radalla  sinne tarkoitetuilla renkailla ja lämmitettynä. Jos rata kuitenkin on kaukana ja sinne ajellaan reppu selässä mennen tullen, sateenkin yllättäessä, niin jotain arvoa kannattanee laskea renkaiden turvallisuudelle myös tuolla matkalla, ja muissa normiajoissa, jolloin renkaan lämmöt on ehkä 30-40 astetta. Olen Jarskan kanssa samaa mieltä, että nuo Sportsmartit on hyvät. Maantiellä ehdottomasti turvalliset joka kelillä ja radalla alkavat toimia varsin nopeasti. Oma ajo on nysväilyä, eikä renkaat varmaankaan lämpiä yli 50 asteen, mutta niiden ulkoasu jo lyhyenkin rata-ajon jälkeen on lähes kuin slickseissä, tosi nätisti hiertynyt, joten uskoisin lämmön olevan riittävä. Siihen en pysty ottamaan kantaa mikä on tilanne kovemmassa kyydissä, mutta Jarskahan otti kantaa.

Ja jos radalla ei ole vielä ihan kauhea kiire, niin ehtinee ajaa ne pari lämmittelykierrostakin, jonka jälkeen nuo renkaat jo toimii. Käytin kylmäpaineina suunnilleen 2 kummassakin päässä. Nopeampi kuski voisi käyttää lukemani mukaan takana jopa 1.6. Vähän on alkuun lötköt ihan kylmänä, mutta toisaalta esim siirtymätaipaletta kotiinkin päin voi hyvin ajaa noilla paineilla kunnes pääsee lisäämään.

Minähän noista tuonne .orgin puolelle kirjoittelin, mutta laitetaan nyt tähänkin jotain.

Eli sportsmarteilla ajoin lainapyörällä Alastarossa 1:27 aikoja. Silloin alla pari vuotta vanha vakio blade ja lämppäreistä tosiaan lähdettiin. Takana paineet oli 1.7 luokkaa. Ihan mukavasti pitää kunhan tiedostaa ettei ole alla se viimeisin liimakumi. Kemoralle tuo voisi vertautua johonkin 1.15 alkuiseen aikaa. Noita aikoja on sinänsä ihan turha tuijottaa, koska ei se ole niin kovin kummoista ajaa muutaman sekunnin alle oman ennätyksensä vähän heikommillakaan renkailla. Käytännössä renkaista musta ja pyöreä varmaan riittää tuonne 10s päähän omista ennätyksistä ihan hyvin. Noista käyttämistäni paineistakaan on tässä keskustelussa kuskeille tuskin iloa, kun ei se rengas pysy enää 5-10s hitaammilla ajoilla niin lämpöisenä. Saati jos ei ole lämppäreitä käytössä.

Löytyyhän niitä kompuroita, ainakin jos on jotkut ajopäivät kyseessä, vapailla päivilläkin jollain tietty löytyy. Mutta tosiaan aivan hyvin voi noilla ajaakin ekalle tankkauspisteelle (tankki on kuitenkin tyhjä), sitä oli tarkoitus kuvata että sangen monikyvykkäät renkaat. Itse en muistanut mainostaa kestopuolta, joka siis on myös hyvä.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.04.13 - klo:14:49
Löytyyhän niitä kompuroita, ainakin jos on jotkut ajopäivät kyseessä, vapailla päivilläkin jollain tietty löytyy.

Lähinnä sillä muistutin, ettei ilman puutteen takia arastele tiputtaa paineita. Nuo kumit on kuitenkin tehty toimimaan alle 2bar lämminpaineilla, ja pitokin on luonnollisesti parhaimmillaan kun paineet ovat oikeat. Eli myös turvallisuuteen liittyvä juttu.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.04.13 - klo:14:49
Mutta tosiaan aivan hyvin voi noilla ajaakin ekalle tankkauspisteelle (tankki on kuitenkin tyhjä),

Varikolta saa yleensä bensaakin. Joskus jopa halvemmalla kuin huoltikselta. :D

Tuon bensan osalta kommentti oli odotettu.  :)  Motoparkissa ei myyty. Kemoralla joskus, jne.

Jos paineet aivan alas tiputtaa, niin sitten pitääkin ajaa kovaa...

Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 11.04.13 - klo:22:52

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 11.04.13 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 11.04.13 - klo:22:27
Tässä on Simon mietteitä renkaiden valintaan.

Juha, mä tiedän kyllä, että paras pito löytyy slickseistä lämppäreiden kera :) Ja ymmärrän myös sen, että sillä voi kompensoida mokailua esim. kaasun käytön ja ajolinjojen kanssa, sillä mitä parempi pito, sitä enemmän saa anteeksi... Mutta tämän ketjun irroitin juuri sen takia, että joku kuitenkin haluaa ajaa sillä mopolla sinne radalle reppu selässä ilman lämppäreitä ja pukkeja, kuten minä  hesse_yahoo

Juu, ei ollut tarkoitus slicksejä mainostaa. :) Mä ajoin ekat ratailut Metzeler Z6 nakeilla ja sitten kun Alastarolla meni alta 1.40 (taisi olla toinen tai kolmas ratapäivä) vaihdoin käytettyihin seosrenkaisiin ja niillä ajoin kesän ilman lämppäreitä. Noissa vauhdeissa ne sai jo ihan ajamalla pitäviksi. Kyllä niillä kadullakin ajaa ihan mukavasti.

Yksi vaihtoehto lisää voisi olla Contin RaceAttack Endurance seos. Sillä pitäisi saada vähän enemmän kilsoja ja pitää ihan mukavasti.

Tuo Contin rengas oli mielessä toisena vaihtoehtona kunnes päädyin Metzuun. En löytänyt tosta oikein mistään tietoa. Mutta ilmeisesti siis hyvä vaihtoehto? confused_thinking

Noista lämppäreistä sen verran että ite hommasin täysin sen takia että niillä saa renkaat kestämään kauemmin.
Tässä vaiheessa kun hitaassa ryhmässä ajetaan niin sehän on pelkkää lämmittelykierrosten ajoa kokoajan.  :D

Lainaus käyttäjältä: marko_ - 13.04.13 - klo:13:30
Noista lämppäreistä sen verran että ite hommasin täysin sen takia että niillä saa renkaat kestämään kauemmin.
Tässä vaiheessa kun hitaassa ryhmässä ajetaan niin sehän on pelkkää lämmittelykierrosten ajoa kokoajan.  :D

Sehän on juur toistepäin...jos hitaassa ryhmässä ajelee ilman lämppäreitä, niin slickseistä irronneita kuumia palleroita tarttuu kylmään kumiin ja kulutuspinta vaan kasvaa. :D

Ai niinkö se oliki  :)

Nyt tosiaan alla Diablo Corsa III:t, yritin löytää virallista ohjetta ratapaineille, mutta löytyy vain epävirallista infoa, että kylmäpaineet ~2,0-2,1bar. Noilla varmaan uskaltaa lähteä liikkeelle? Nyt kadulla tietty menen normipaineilla.

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 15.04.13 - klo:14:53
Nyt tosiaan alla Diablo Corsa III:t, yritin löytää virallista ohjetta ratapaineille, mutta löytyy vain epävirallista infoa, että kylmäpaineet ~2,0-2,1bar. Noilla varmaan uskaltaa lähteä liikkeelle? Nyt kadulla tietty menen normipaineilla.

Mä ajaisin lämminpaineilla 2,4-2,5 sekä edessä että takana. Eteen voi alussa koittaa vaikka 2,2 kylmänä, kun ei se välttämättä lämpene kauheesti ainakaan näin alkukauden säillä.

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 15.04.13 - klo:15:39

Lainaus käyttäjältä: Taffu - 15.04.13 - klo:14:53
Nyt tosiaan alla Diablo Corsa III:t, yritin löytää virallista ohjetta ratapaineille, mutta löytyy vain epävirallista infoa, että kylmäpaineet ~2,0-2,1bar. Noilla varmaan uskaltaa lähteä liikkeelle? Nyt kadulla tietty menen normipaineilla.

Mä ajaisin lämminpaineilla 2,4-2,5 sekä edessä että takana. Eteen voi alussa koittaa vaikka 2,2 kylmänä, kun ei se välttämättä lämpene kauheesti ainakaan näin alkukauden säillä.

Viime vuosituhannella oli peukkusääntö 1,9 taakse ja 2,1 eteen kylmänä renkaan merkistä ja mallista riippumatta. Tältä pohjalta useimmat renkaat sai toimimaan melko hyvin. Luulis ettei noi yllä olevat neuvot ole siis ihan metsässä. Silloin ei kuumapaineista juuri osattu välittää.

Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 10.04.13 - klo:13:50
Metsellerin K3 ja tuo kyseinen Pirelli ovat hyvin lähellä toisiaan ominaisuuksiltaan,  K3 kestää oikein hyvin esim Kemorassa aikojen ollessa 1.20+ luokkaa.
Ja maantielläkin varsin kestävä ja pitävä gummi, kunhan pitää ylipainetta kumissa...

-M-

Mitähän tuo ylipaine mahtaa tarkoittaa käytännössä?

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 15.04.13 - klo:20:06

Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 10.04.13 - klo:13:50
Metsellerin K3 ja tuo kyseinen Pirelli ovat hyvin lähellä toisiaan ominaisuuksiltaan,  K3 kestää oikein hyvin esim Kemorassa aikojen ollessa 1.20+ luokkaa.
Ja maantielläkin varsin kestävä ja pitävä gummi, kunhan pitää ylipainetta kumissa...

-M-

Mitähän tuo ylipaine mahtaa tarkoittaa käytännössä?

Eteen 2,7-2,8 ja taakse 2,9-3,1bar.

Keskikesällä kun malttaa aamulla vähän ootella,niin rata ja renkaat lämpiää aika hyvin. Jopa niin hyvin,että aiemmin luetellut merkit alkavat plipsumaan ja jos tuosta
haluaa nopeutta nostaa niin mennään oikeisiin ratarenkaisiin ja lämppäreihin. Onneksi muutamat luetelluista varoittelevat pieninä etu-ja takapään nytkähtelyinä
ja siinä vaiheessa voi olla viisaampaa ajaa varikolle. Nopeutta nostamalla tilanne ei parane. Kierrosaika jää tosiaan 1.20 paikkeille tai yli.(Kemora)
Pyörän ominaisuudet ja kuskin osaaminen vaikuttaa kyllä myös lopputulemaan. Pro-kuski menee noilla kovempaa.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.04.13 - klo:20:08

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 15.04.13 - klo:20:06

Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 10.04.13 - klo:13:50
Metsellerin K3 ja tuo kyseinen Pirelli ovat hyvin lähellä toisiaan ominaisuuksiltaan,  K3 kestää oikein hyvin esim Kemorassa aikojen ollessa 1.20+ luokkaa.
Ja maantielläkin varsin kestävä ja pitävä gummi, kunhan pitää ylipainetta kumissa...

-M-

Mitähän tuo ylipaine mahtaa tarkoittaa käytännössä?

Eteen 2,7-2,8 ja taakse 2,9-3,1bar.

Juurikin näin.
Ja mielellään takana kolmosella alkava.


-M-

Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 15.04.13 - klo:21:27

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.04.13 - klo:20:08

Lainaus käyttäjältä: hupeli - 15.04.13 - klo:20:06

Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 10.04.13 - klo:13:50
Metsellerin K3 ja tuo kyseinen Pirelli ovat hyvin lähellä toisiaan ominaisuuksiltaan,  K3 kestää oikein hyvin esim Kemorassa aikojen ollessa 1.20+ luokkaa.
Ja maantielläkin varsin kestävä ja pitävä gummi, kunhan pitää ylipainetta kumissa...

-M-

Mitähän tuo ylipaine mahtaa tarkoittaa käytännössä?

Eteen 2,7-2,8 ja taakse 2,9-3,1bar.

Juurikin näin.
Ja mielellään takana kolmosella alkava.


-M-

Kieltämättä kuulostaa kovalle nuo paineet, mutta uskottava lienee viisaampiaan!  bowdown_1  Renkaan rakenteestako johtunee? Ja radalle mennessä kylmänä laskee noin 2 bariin?

Sen takia kadulle taakse ~3bar että rengas kuluisi mahdollisimman vähän.

Radalle lasketaan painetta siksi että renkaaseen saadaan paras mahdollinen pito.

Näkyi alkukesästä tulleen Dunlopilta uutuus tämän keskustelun aihepiiriin, eli Sportmax Q3.

http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/sport/sportmax-q3/ (http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/sport/sportmax-q3/)

Edit: Däämn, joku oli saanut Dunlopilta tietoa ettei Q3 tule EU-markkinoille...

Ihmettelin ettei Pirellin Diablo Rosso Corsaa ole nostettu esille. Ihan kelpo kumi ollut kadulla ja radalla (seksiryhmä), tosin twini kuluttaa takasta kadulla aika raskaasti.

Siinä mielessä SportSmart olisi mielenkiintoinen, jos tarjoaisi samanlaisen luottamuksen.

Oon tuommosilla puolirataisilla katukumeilla lipsutellut menemään ja nyt alkoi huumori loppua. Matalammilla paineilla se vatkaa ja luiruaa,eikä pää tahdo kestää nostaa vauhtia
että rengas lähtisi kunnolla lämpiään. Sitten kun sen saa ajettua kuumaksi,pitoa on muutama kierros ennenkuin se alkaa sulamaan alle ja repeileen.
Lipsuminen ja nytkyminen alkaa uudestaan ja lopuksi ollaan paaleissa. Viimeksi Kemoran paluusuoran avauksessa mopo piirteli kunnon ässiä ja kuskin kalsareissa samaa
kuviota. Koivet täristen varikolle ja matelemalla.

On tää touhua ko te kaikki kaahotatte niin kaameeta kyytiä, että nää kuolevaisten viestiketjut hyytyy.

Eli ihtelleen tilanne on se, että radalle mennään mopolla ajamalla ja aikaa motoparkin kiertämiseen menee 1.50. Tosin uskon (lue haaveilen), että tuosta saa kivuttomasti pari sekuntia pois kunhan tuon muoviluodin kanssa pääsee sinuiksi. Kumin pitäisi myös toimia kadulla jotenkuten.

Stubbimaisesti kolme kohtaa:

1. Onko tässä segmentissä joku kumi selkeästi yli muiden kun rengas lämmitetään ajamalla? K3:sta on kehuttu, raceattackkia (endurance) ja pp supersporttia saisi vähän halvemmalla, supercorsaa näkyy aika paljon, tiiä ny näistä.. Niin ja mites se uusi ridge?

2. Saako mun vauhdilla näitä kumeja edes ajettua lämpimiksi vai pitäisikö ensin poimia kierrosajasta jokunen sekunti nykyisillä pilot power 2ct:llä joilla pinnan puolesta vielä ajaa. Käsittääkseni monella on käynyt niin, että viimeinen katurenkailla ajettu ratakierros on päättynyt ennen varikkoa, joten tämä olisi tarkoitus välttää.

3. Millä valmistajalla on parhaat grid girlit?

+ jos jollakulla tässä kohtaa välähtää notta tallissa on kriteerit täyttävä käytetty setti ylimääräisenä niin sitähän kannattaa tarjota. Itse lymyän Mikkelissä, mutta lähipäivinä tulee pyörähdettyä Raumalla, jypissä, Lappeenrannassa ja kaikkialla siinä välissä joten nouto voisi natsata ja toki kustakin polkee. Hyvät ja halvat etusijalla, myös halvat huomioidaan. Tarjoa yv:llä. Koku olisi 120/70 & 190/55.

++ saako tästä Steve Jobsin täbistä ennustavan teksinsyötön pois?

Edit. gummien koko lisätty

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:09:38
On tää touhua ko te kaikki kaahotatte niin kaameeta kyytiä, että nää kuolevaisten viestiketjut hyytyy.

Tähän välispiikkinä ja offtopiccina että sullon hyvä asenne!
Ei täällä kaikki tahkoa kohti Motogeepeetä, Superbaikkia, yksityiskoneita, rahatukkoja, ylipitkiä tyttöystäviä ja silikonirintoja.
Oikeen kiva jos/kun väliin tulee hieman kokemattomampienkin kommentteja ja kysymyksiä.
Kuten olemme huomanneet, ratapyssyt vastaavat ja neuvovat kyllä mielellään.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.05.14 - klo:09:56

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:09:38
On tää touhua ko te kaikki kaahotatte niin kaameeta kyytiä, että nää kuolevaisten viestiketjut hyytyy.

Tähän välispiikkinä ja offtopiccina että sullon hyvä asenne!
Ei täällä kaikki tahkoa kohti Motogeepeetä, Superbaikkia, yksityiskoneita, rahatukkoja, ylipitkiä tyttöystäviä ja silikonirintoja.
Oikeen kiva jos/kun väliin tulee hieman kokemattomampienkin kommentteja ja kysymyksiä.
Kuten olemme huomanneet, ratapyssyt vastaavat ja neuvovat kyllä mielellään.

Nyt mun on Jarska pakko jatkaa offtopiccia. Haluan tehdä selväksi, että vaikka se motogeepee ja sbk jäisikin väliin, niin se ei tarkoita etteikö nuo loput mainitsemistasi silti puhuttele!

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:09:38

1. Onko tässä segmentissä joku kumi selkeästi yli muiden kun rengas lämmitetään ajamalla? K3:sta on kehuttu,  supercorsaa näkyy aika paljon
2. pilot power 2ct:llä joilla pinnan puolesta vielä ajaa. Käsittääkseni monella on käynyt niin, että viimeinen katurenkailla ajettu ratakierros on päättynyt ennen varikkoa, joten tämä olisi tarkoitus välttää.
3. Millä valmistajalla on parhaat grid girlit?
+ Koku olisi 120/70 & 190/55.

Nämä vain sitten minun mielipiteitä aiheeseen, jollain voi olla parempaaki infoa:
1. K3 toimii hyvin. Pirellin supercorsa sp v2 jaksan liputtaa erinomaisena renkaana radalle, joka kestää vauhtia tosi pitkälle oikeilla paineilla.
2. Tuo Michelinin katurengastus on juuri sellainen ominaisuuksiltaan, että jossain vaiheessa vauhdin kehittyessä tarpeeksi alkaa lipsumaan todella yllättävästi.
3. Pirellillä (siksi Pirelli  hihi1 )
+jos uudemmalla tonnisella ajelet niin voi niihin laittaa sen 200/55 takusenki vaikkei se olekkaan välttämätöntä kehityksen tässä vaiheessa.

Itellä nuo manboobsit kehittyy vanhetessa muhkeammaksi joten haaveet silikooneista voi unohtaa. Jarskallahan ne jo on. Ainaki komiat manboobsit suorastaan ketunnenät tai voi ne olla silikooniaki en oo tutustunu lähemmin (vielä).
Rahaa ei oo koskaan liikaa ja tuskin kaikkien tarvii olla motogp tai superbike huippuja. Ite en pystyisi ikinä edes Suomen tasolle. Monttu auki kuuntelee monasti noita meijän A:n ukkojaki niitten kertoessa jarrupaikkoja ja nopeuksia.

Rosso corsat ovat erinomaiset renkaat ja pitoa riittää. Siinä vaiheessa kun vauhtia rupeaa löytymään ne kuluvat oman kokemuksen mukaan nopeasti. Eli siinä mielessä voisi alla olla yhtä hyvin supercorsa sp tai sc2. Eturengas on tärkeintä olla hyväkuntoinen ja omaan vauhtiin soveltuva. Eli joku kisaisempi rengas kuten sc1 tai sc2 saattaa köröttelyvauhdeilla kylmetä liikaa ja lähteä alta. Toisaalta jos rupeaa jarrulla ajamaan apeksiin niin siinä heittää katurengas kyydistä alta aikayksikön.

Suosittelisin dunlopin sportmax gp211 vai mitälie tai Pirellin supercorsa sp:tä. Noilla ekoilla ajetaan muistaakseni r6 cuppia Saksassa.

Sent from Lumia 1020

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:09:38
Eli ihtelleen tilanne on se, että radalle mennään mopolla ajamalla ja aikaa motoparkin kiertämiseen menee 1.50.

Lisätietona voisit kertoa onko renkaan ominaisuuksilla kadulle mitään merkitystä? Märkäpito, renkaan toimiminen viileämmällä säällä, kulutuskestävyys jne.

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 10.05.14 - klo:16:09

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:09:38
Eli ihtelleen tilanne on se, että radalle mennään mopolla ajamalla ja aikaa motoparkin kiertämiseen menee 1.50.

Lisätietona voisit kertoa onko renkaan ominaisuuksilla kadulle mitään merkitystä? Märkäpito, renkaan toimiminen viileämmällä säällä, kulutuskestävyys jne.

Tuossa ylempänä käytin vaatimusta "täytyy toimia kadulla jotenkuten". Jos tuota ruvetaan tarkentamaan niin kumilla pitäis pystyä hoitamaan perus mutkapätkäkurvailut ja lyhyet viikonlopputouringit ilman, että kummi katoaa silmissä. Valtaosa ajeluista on kuivalla kesäkelillä, mutta kostean/viileän yllättäessä kumi ei saa olla varma kuolema.

Edit.

Jostain muuten muistan Streethawk lukeneeni et sä kai aika kauan painelit ajamalla radalle ja radalla pellemiljoonaa ilman lämppäreitä? Kuinka paljon kilsoja kadulla yllä mainitun kaltaset kumit kesti ja kuinka monta ratapäivää noilla hinkkas?

Misukan power puret pelaa hyvin noissa vauhdeissa, lipsumisia ei ole noilla vauhdeilla (himpan alle 1:50 motoparkissa körötelleenä)
Misukan supersport kumit toimii erinomaisen hienosti, niin radalla kuin kadulla. Radalla pitää paineita pudottaa, misukan sivuilta löytyy ohjeet. Supersportit lämpenee hyvin, ja pinta pysyy oikein hyvänä.
Misukan power puret kesti noilla vauhdeilla 6-6,5 tkm, josta rataa 2-6 päivää ja loppu 3-numeron maanteitä.
Misukan vanhemmilla sporttikumeilla oli lipsumista kuumalla kelillä setin lopussa. Mutta EI vaivannut power pureilla ja eikä supersporteilla.
Power Pureja ehti pyöriä alla 6-7 settiä supersportteja vain yksi. Ja molemmat toimii hienosti myös märällä maantiellä.

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:17:07

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 10.05.14 - klo:16:09

Lainaus käyttäjältä: santerik - 10.05.14 - klo:09:38
Eli ihtelleen tilanne on se, että radalle mennään mopolla ajamalla ja aikaa motoparkin kiertämiseen menee 1.50.

Lisätietona voisit kertoa onko renkaan ominaisuuksilla kadulle mitään merkitystä? Märkäpito, renkaan toimiminen viileämmällä säällä, kulutuskestävyys jne.

Tuossa ylempänä käytin vaatimusta "täytyy toimia kadulla jotenkuten". Jos tuota ruvetaan tarkentamaan niin kumilla pitäis pystyä hoitamaan perus mutkapätkäkurvailut ja lyhyet viikonlopputouringit ilman, että kummi katoaa silmissä. Valtaosa ajeluista on kuivalla kesäkelillä, mutta kostean/viileän yllättäessä kumi ei saa olla varma kuolema.

Edit.

Jostain muuten muistan Streethawk lukeneeni et sä kai aika kauan painelit ajamalla radalle ja radalla pellemiljoonaa ilman lämppäreitä? Kuinka paljon kilsoja kadulla yllä mainitun kaltaset kumit kesti ja kuinka monta ratapäivää noilla hinkkas?

Ihan kisaisempia kuviollisia Dunloppeja (d212 / d212 racer) en sitten suosittelisi, kun ne ei oikeen toimi kylmällä ja märällä. Eikä sulla vielä taida olla tarvettakaan noin kisaisille renkaille. 2010 ajoin Racetec K3 interact renkaalla koko kauden. Silloin tuli 18 ratapäivää ja 10tkm. Olin tilannut sille kaudelle 2 etusta ja 4 takasta. Niillä pärjäsi se kauden. Kyllä olisi kadulla ajellut varmaan parilla takasella nuo kilometrit. Muutenkin yleensä vaihdan renkaat ajoissa enkä aja niitä loppuun. Hyvät renkaat oli ja oikeestaan rata kuin rata, niin kului nätisti.

Edit: Ja lisätään vielä, että tuohon aikaan tuli yleensä ajettua ratapäivillä melkein kaikki setit ja koko 20min setissä. Eli kierroksia tuli about kaikki mitä ratapäivällä pääsi ajamaan.

Jeespoks ja dänks osallistuneille sekä sivusta seuranneille!

Taidan tässä lähteä vielä pari päivää haastamaan noilla nykyisillä ja alkaa pikkuhiljaa katselemaan mistä saisi kohtuulliseen hintaan k3:sta tahi jotain muuta tässä ketjussa kehuttua seuraavaksi kokeiluun.

Mut edelleen jos joku kokee omistavansa ylimääräiset käytetyt (tai toki uudetkin) jotka sopii aiemmin mainittuihin kriteereihin ni pankaas tarjoten yksityisviestillä!

Kertoosko joku mulle vielä tämmöttii ko vähä kattelin kumien hintoja niin tota K3:sta on tarjolla nimellä racetek K3 ja racetec K3 interact (tjsp) niin onko toi toinen vaa uudempi malli vai onko näillä jtn oikeeta eroa?

Lainaus käyttäjältä: santerik - 11.05.14 - klo:20:36
Kertoosko joku mulle vielä tämmöttii ko vähä kattelin kumien hintoja niin tota K3:sta on tarjolla nimellä racetek K3 ja racetec K3 interact (tjsp) niin onko toi toinen vaa uudempi malli vai onko näillä jtn oikeeta eroa?

Erilainen runko, mutta käytännössö ei mitään eroa, joten ota halvemmat.

Lainaus käyttäjältä: santerik - 11.05.14 - klo:20:36
Kertoosko joku mulle vielä tämmöttii ko vähä kattelin kumien hintoja niin tota K3:sta on tarjolla nimellä racetek K3 ja racetec K3 interact (tjsp) niin onko toi toinen vaa uudempi malli vai onko näillä jtn oikeeta eroa?

Interact on uudempi malli, ollut markkinoilla muutaman vuoden kumminkin jo.

Tuli hommattua rengaslämppärit kun sopivasti sain. Alle on menossa Racetec K3:set, joita ajattelin lämmitellä. Kuinkas on nyt alla olevien Rosso Corsien kanssa? Uskaltaako niitä paistaa 60 asteeseen vai kannattaako jättää lämmittelemättä? Niissä olisi vielä pariksi päiväksi pintaa jäljellä.

Lainaus käyttäjältä: timomarko - 16.05.14 - klo:18:13
Tuli hommattua rengaslämppärit kun sopivasti sain. Alle on menossa Racetec K3:set, joita ajattelin lämmitellä. Kuinkas on nyt alla olevien Rosso Corsien kanssa? Uskaltaako niitä paistaa 60 asteeseen vai kannattaako jättää lämmittelemättä? Niissä olisi vielä pariksi päiväksi pintaa jäljellä.

kai ne uskaltaa kun ei enempää lämmitä. Tosin jos noi helteet toteutuu niin ei niitä tartte lämppäreillä lämmittää välttämättä ollenkaan. Kuumalla kelillä en ite vaivautuis noiden kanssa lämppäri jumppaan.

Itsellä "katulaillinen " GSXR1000 ja kokemusta Pirellin Supercorsa SC1(etu) & SC2(taka) kombolla noin 5-vuotta.
Toimii keväästä-syksyyn ja kaikilla Suomen radoilla. Joko lämppäreillä tai ilman.
Vauhtina esim. Alastarossa 1:24.
Etunen kestää noin 10-ratapäivää ja takanen käänneltynä noin 3-päivää,
 

Moi,
Nyt tarvis kokoneemmilta apua renkaiden valintaan. Eli katulaillinen rengas jolla ajetaan useampi ratapäivä radalla sekä joka päiväistä ajoa mutkateillä. Rengaslämppäreitä en tällä hetkellä omista. Jonkun verran asiaan renkaisiin olen perehtynyt mutta käytännön kokemus puuttuu ja pyöränä kilo gixxeri. Ymmärtääkseni hyviä vaihtoehtoja ovat seuraavat:
Metzeler racetec k3 interact
Pirelli diablo rosso corsa
Pirelli diaplo supercorsa sp
Mikä näistä olisi hyvä valinta? ajoa tosiaan tulee myös normaali liikenteessä ja joskus saattaa joutua jopa sateella ajamaan?
kiitos jo etukäteen...

Moi,
Mulla ei ole kokemusta kuin tuosta Supercorsa SP:sta. Siinä on huono märkäpito. Ehkä miettisin jotain muuta.
Radalle se on oikein oiva rengas.
Mitenkä Dunlop Sportsmart? Tästä ei omakohtaista kokemusta, mutta se voisi olla aika pätevä. Eiköhän tuo Racetech ole myös hyvä. Rossocorsasta ei tietoa.

Ite ajelin Metzelerin racetech k3:lla ja voin suositella. Valitsisin itsekin nämä, jos kadulla ajaisin ja radalla ilman lämppäreitä. Toimivat siis hyvin sekä radalla että kadulla. Kemorassa ennätykseksi jäi näillä 1.18.1. Märkäpito ei liene parhaasta päästä, mutta varovasti kun ajelin, niin joka kerta pystyssä pysyin. Kadulla kestänee kilsoja jotakin 4000km takarenkaalla, riippuen ajotyylistä ja paineista. Rosso corsa lienee lähempänä katukumia, eli märkäpito ja kulutuskestävyys vähän k3:stä parempia, mutta radalla jäänee vähäsen pidossa.

edit: Michelinin pilot powerit tuntuivat pitävän märällä selkeästi paremmin, kuin nuo k3:t. Toki nämä ovatkin sitten pykälää katuisammat renkaat kuin k3. Jonkun asteen kompromissi se on aina tehtävä, mitä rataisempi rengas, niin sitä enemmin joutuu tinkimään katuominaisuuksista, ja toisinpäin. Itse näen tuon k3 aika hyvänä kompromissina, joskin kuluu katurenkaaksi kohtuu nopiaa, ja märällä on oltava varovainen. Kuivalla ei ollut k3:lla mitään ongelmaa, kunhan malttoi pari kilometriä ajaa rauhallisesti (niinkuin kaikilla renkailla).

Mulla oli Pirellin super corsa SC2 takasena jolla päästelin tien päällä noin 5tkm ja ratapäiviä
joku 7-8 kpl.
Vielä jäi pintaa jäljelle jonkin verran kun vaihdoin toisen gummin.
Kyllähän sillä uus omistaja ainakin kirjottelee nimiä asfalttiin jos ei muuta.
Hyvin kesti ja piti,kadulla kylmänkostee keli ja kylmä rengas oli lipsakka yhdistelmä.
Jos sai kuivalla ajaa renkaan lämpöiseksi niin ei sade/märkä kestopäällyste
enää pahasti lipostanut.
Seuraavaksi alle Bridgestone R10, katotaas miten se kestää...

Kiitoksia vastauksista. Metzelerit on nyt alla ja kohta lähdetään koeajo suorittamaan. 

Kun tuli tuo tourinki aloitettua, niin oisko se tuo Supercorsa sc2 vieläkin kovin sana kuviollisista radalle ?
Pannaanko -07 R1:seen 200 vai 190 leveä?

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 27.05.15 - klo:20:50
Kun tuli tuo tourinki aloitettua, niin oisko se tuo Supercorsa sc2 vieläkin kovin sana kuviollisista radalle ?
Pannaanko -07 R1:seen 200 vai 190 leveä?

200 leveä.

Supercorsa on kyllä hyvä valinta, kun toimii myös kadulla jotenkin. Kompromissejä kuitenkin.

Lainaus käyttäjältä: vernerik - 04.06.14 - klo:14:36
Ite ajelin Metzelerin racetech k3:lla ja voin suositella. Valitsisin itsekin nämä, jos kadulla ajaisin ja radalla ilman lämppäreitä. Toimivat siis hyvin sekä radalla että kadulla. Kemorassa ennätykseksi jäi näillä 1.18.1. Märkäpito ei liene parhaasta päästä, mutta varovasti kun ajelin, niin joka kerta pystyssä pysyin. Kadulla kestänee kilsoja jotakin 4000km takarenkaalla, riippuen ajotyylistä ja paineista. Rosso corsa lienee lähempänä katukumia, eli märkäpito ja kulutuskestävyys vähän k3:stä parempia, mutta radalla jäänee vähäsen pidossa.

Rosso Corsa vs. K3 on vähän siinä ja tässä. Tuossa alla linkkiä:

Rosso Corsa (http://www.fastbikesmag.com/2013/05/02/free-tyre-test-download-pirelli-rosso-corsa/)

K3 (http://www.fastbikesmag.com/2013/04/30/free-tyre-test-download-metzeler-racetec-interact-k3/)

Lainaus käyttäjältä: JMH - 27.05.15 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: vernerik - 04.06.14 - klo:14:36
Ite ajelin Metzelerin racetech k3:lla ja voin suositella. Valitsisin itsekin nämä, jos kadulla ajaisin ja radalla ilman lämppäreitä. Toimivat siis hyvin sekä radalla että kadulla. Kemorassa ennätykseksi jäi näillä 1.18.1. Märkäpito ei liene parhaasta päästä, mutta varovasti kun ajelin, niin joka kerta pystyssä pysyin. Kadulla kestänee kilsoja jotakin 4000km takarenkaalla, riippuen ajotyylistä ja paineista. Rosso corsa lienee lähempänä katukumia, eli märkäpito ja kulutuskestävyys vähän k3:stä parempia, mutta radalla jäänee vähäsen pidossa.

Rosso Corsa vs. K3 on vähän siinä ja tässä. Tuossa alla linkkiä:

Rosso Corsa (http://www.fastbikesmag.com/2013/05/02/free-tyre-test-download-pirelli-rosso-corsa/)

K3 (http://www.fastbikesmag.com/2013/04/30/free-tyre-test-download-metzeler-racetec-interact-k3/)

Eikös Pirellillä tuo Supercorsa SP ole lähempänä Mezin K3 -kumia kuin tuo Rosso Corsa, joka on vielä aikalailla puhdas katurengas?

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 27.05.15 - klo:20:54

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 27.05.15 - klo:20:50
Kun tuli tuo tourinki aloitettua, niin oisko se tuo Supercorsa sc2 vieläkin kovin sana kuviollisista radalle ?
Pannaanko -07 R1:seen 200 vai 190 leveä?

200 leveä.

Supercorsa on kyllä hyvä valinta, kun toimii myös kadulla jotenkin. Kompromissejä kuitenkin.

Itse ajelin tonnisella gixxerillä aikanaan kadulla ja radalla ja paras combo oli tosiaan tuo Supercorsa sc2 taka sc1 etu. Kesti katuajoakin aivan tautisesti, kun piti riittävän korkeat paineet. Kerran hirvitti kun ajoin kaatosateessa Kemorasta kotiin, mutta siitäkin selvittiin, saa tosin sateella körötellä varovasti :D

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 28.05.15 - klo:08:38

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 27.05.15 - klo:20:54

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 27.05.15 - klo:20:50
Kun tuli tuo tourinki aloitettua, niin oisko se tuo Supercorsa sc2 vieläkin kovin sana kuviollisista radalle ?
Pannaanko -07 R1:seen 200 vai 190 leveä?

200 leveä.

Supercorsa on kyllä hyvä valinta, kun toimii myös kadulla jotenkin. Kompromissejä kuitenkin.

Itse ajelin tonnisella gixxerillä aikanaan kadulla ja radalla ja paras combo oli tosiaan tuo Supercorsa sc2 taka sc1 etu. Kesti katuajoakin aivan tautisesti, kun piti riittävän korkeat paineet. Kerran hirvitti kun ajoin kaatosateessa Kemorasta kotiin, mutta siitäkin selvittiin, saa tosin sateella körötellä varovasti :D

Oli ratarengas mikä hyvänsä niin aina ratareissun jälkeen kadulla pitää ottaa aluksi iisisti ja ajaa ikäänkuin se rengas sisään. Sillä ratapäivien lämpösyklien jälkeen jäähtynyt rengas on pinnaltansa ihan korppu ja öljynen. Etenkin sateella ihan älyttömän, siis uskomattoman liukas.. Kokemusta on!

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 28.05.15 - klo:07:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 27.05.15 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: vernerik - 04.06.14 - klo:14:36
Ite ajelin Metzelerin racetech k3:lla ja voin suositella. Valitsisin itsekin nämä, jos kadulla ajaisin ja radalla ilman lämppäreitä. Toimivat siis hyvin sekä radalla että kadulla. Kemorassa ennätykseksi jäi näillä 1.18.1. Märkäpito ei liene parhaasta päästä, mutta varovasti kun ajelin, niin joka kerta pystyssä pysyin. Kadulla kestänee kilsoja jotakin 4000km takarenkaalla, riippuen ajotyylistä ja paineista. Rosso corsa lienee lähempänä katukumia, eli märkäpito ja kulutuskestävyys vähän k3:stä parempia, mutta radalla jäänee vähäsen pidossa.

Rosso Corsa vs. K3 on vähän siinä ja tässä. Tuossa alla linkkiä:

Rosso Corsa (http://www.fastbikesmag.com/2013/05/02/free-tyre-test-download-pirelli-rosso-corsa/)

K3 (http://www.fastbikesmag.com/2013/04/30/free-tyre-test-download-metzeler-racetec-interact-k3/)

Eikös Pirellillä tuo Supercorsa SP ole lähempänä Mezin K3 -kumia kuin tuo Rosso Corsa, joka on vielä aikalailla puhdas katurengas?

SP on K3:n kanssa samassa luokassa, mutta parempi (vissiin niukasti). Tuo Rosso Corsa on huikee gummi. Takasen laidat käsittääkseni samaa seosta kuin SP:ssä.

Linkki, kun Jeremy McWilliams luukuttaa sporttirenkaita Rockinghamissa. Ajaa muuten tuolla Pirellillä aika kovaa.

Rengastesti (http://issuu.com/bauersyndication/docs/performance_bike_september_2014)

Hokasin tuosta toisesta ketjusta Wehnän Dunloppi tarjouksen:
"
Eturengas:
-Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 9854 Medium
*hinta 182€ alv 24%
Takarengas:
-Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 H886 Medium
*hinta 218€ alv 24%
Renkaat on huippu kilparenkaita radalla, mutta ovat myös lailliset tieliikenteessä. Renkaat on NTEC -matalapainerenkaita ja tarjoavat hyvän pidon ja tuntuman.
"

Oon aina inhonnu noita Dunlopin numeromerkintöjä. Ne ei millään pysy muistissa ja ehkä siksi olen vierastanu Dunloppia. Mutta aika vakavasti tarttee tuota paria mietiskellä. Sama rengas 200 leveänä oli taas eri numeromerkinnällä fucking_rain

Nuo molemmat on vielä viimevuotisella merkinnällä nro4 ja sitä edelliseltä 9854.
Hinta on laskenu riippuen tietysti ostopaikasta vähintään 30€. Toivottavasti ei kestävyyden tai muiden ominaisuuksien kustannuksella 

Kysykää vaan jos apua kaipaatte :)

Mä käytän mielummin noita seosten tunnistenumeroita niin tietää tarkalleen mikä rengas on kyseessä. Tietty tuo luokitus MS4 on helpompi ymmärtää.

Nuo MS4 renkaat käy harrasteajoon joka ukolle ja kaikille radoille. Jos ajaa mitalin väristä niin sitten pehmeämpää alle.
Botniaringin kokemusten perusteella tuo MS4 pari kestää paljon ajoa.

Tässä on koko kuviodunlop valikoima:

120/70ZR17 D212F GP PRO Race MS1     9743 Soft
120/70ZR17 D212F GP PRO Race MS2     9813 Medium-soft
120/70ZR17 D212F GP PRO Race MS3     9854 Medium
120/70ZR17 D212F GP PRO Race MS4     9838 Strong
190/55ZR17 D212 GP PRO Qualifying
190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS1     H064 Soft
190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS2     H998 Medium-soft
190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS3     H998 Medium
190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS3     H677 Medium - Hot
190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS4     H886 Medium
190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS5      9838 Strong
200/55ZR17 D212 GP PRO Qualifying
200/55ZR17 D212 GP PRO Race MS2     H998 Medium-soft
200/55ZR17 D212 GP PRO Race MS3     T998 Medium
200/55ZR17 D212 GP PRO Race MS4     H886 Medium
200/55ZR17 D212 GP PRO Race MS4     T886 Medium
200/55ZR17 D212 GP PRO Race MS5     H997 Strong
200/55ZR17 D212 GP PRO Race MS5     9838 Strong

Vihreällä on seos A-luokan kisoihin ja punaisella harrasteluun ja kisailuun kun haluaa maksimoida pidon/ kestävyyden. Pitäis toimia kaikilla radoilla melko hyvin.

Lainaus käyttäjältä: wehna - 28.05.15 - klo:23:08Tässä on koko kuviodunlop valikoima:

Pitkällisen pohdinnan jälkeen on jäljelle jäänyt kolme vaihtoehtoa:

Kuviolliset:
Harrastelu
D212F GP PRO Race 120/70ZR17 9854 Medium + Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 H886 Medium
*hinta 182€ + 218€(200 leveä T886 Medium 247e)

A-Luokka
120/70ZR17 D212F GP PRO Race MS2 9813 Medium-soft + 190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS2 H998 Medium-soft
182e + 218 (200 leveä T998 Medium 247e)

Kuviottomat
KR106 120/70R17 343 Medium + KR108 195/65R17 H998 Medium-soft
*hinta 195€ + 285e

Pari kysymystä:
Onko 190 H886 sama seos kuin 200 T886 ?
onko 190 H998 sama seos kuin 200 T998 ?
Kannattaako R1 seen laittaa 200 vai 190 leveä Dunloppi ? Wehnän ehdotuksissa on ollut 190 leveät.
Miksi kuviolliset on halvempia kuin kuviottomat ? Tehdäänkä nuo sileät hiomalla kuvio pois ja työn hinta tekee hintaeron ?

Paljonko häviän Kemoran SSC luokan kierrosajassa kuviollisella A-luokalla verrattuna kuviottomaan ?

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 29.05.15 - klo:19:44
Kannattaako R1 seen laittaa 200 vai 190 leveä Dunloppi ? Wehnän ehdotuksissa on ollut 190 leveät.

200, joka on tarkoitettu 6" vanteelle ja 190 5,5" vanteelle. Noi näkee kokotaulukosta, jos asia ei ole ennestään tuttua.

Viime vkl Alastarossa oli käytössä ekan kerran Dunlop sportsmart sportmax 2:t ja oli vähän ohjelmaa. 1 pieni highsiderin poikanen Palmasin avauksessa ja ykkösessä ja kolmosessa luistelua avauksella, joilla ei aiemmin Pirelli SC SP v2:lla ollut moisia. Kyllä se "mokavara" renkaissa on ihan kiva. :)

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 29.05.15 - klo:19:44

Lainaus käyttäjältä: wehna - 28.05.15 - klo:23:08Tässä on koko kuviodunlop valikoima:

Pitkällisen pohdinnan jälkeen on jäljelle jäänyt kolme vaihtoehtoa:

Kuviolliset:
Harrastelu
D212F GP PRO Race 120/70ZR17 9854 Medium + Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 H886 Medium
*hinta 182€ + 218€(200 leveä T886 Medium 247e)

A-Luokka
120/70ZR17 D212F GP PRO Race MS2 9813 Medium-soft + 190/55ZR17 D212 GP PRO Race MS2 H998 Medium-soft
182e + 218 (200 leveä T998 Medium 247e)

Kuviottomat
KR106 120/70R17 343 Medium + KR108 195/65R17 H998 Medium-soft
*hinta 195€ + 285e

Pari kysymystä:
Onko 190 H886 sama seos kuin 200 T886 ?
onko 190 H998 sama seos kuin 200 T998 ?
Kannattaako R1 seen laittaa 200 vai 190 leveä Dunloppi ? Wehnän ehdotuksissa on ollut 190 leveät.
Miksi kuviolliset on halvempia kuin kuviottomat ? Tehdäänkä nuo sileät hiomalla kuvio pois ja työn hinta tekee hintaeron ?

Paljonko häviän Kemoran SSC luokan kierrosajassa kuviollisella A-luokalla verrattuna kuviottomaan ?

Noi T-alkuiset seokset on -14 mallia ja H-alkuiset -15 mallia. Tarkkaa eroa en tiedä mutta T998 on hyvin lähellä H998:a. Käytännössä T-malleja ei ole enää saatavana.

Jos ei tarvitse ajaa kadulla niin käytä aina slicksiä. Pitää ja kestää paremmin. Kuluminen alkaa nopeammin kuvion reunasta kuin sileältä pinnalta.

200 -leveä olisi ihanteellien leveys jos haluaa kuviorenkaan 6" vanteelle. Käytännössä ero 190:aan ei ole kovin suuri. Nyt saatavana on vain 190 kuviorengasta. Jos kysyntää on niin voidaan hankkia 200 leveää.

Katupyörä radalla on aina sen verran kompromissi että 190 pitäis toimia riittävän hyvin. Se ei ole täydellinen mutta lupaan ajaa sillä 2sek päähän jokaisen radan rataennätyksestä omalla bemarilla :)

...kuviorenkaan ero slicksiin ekalla viidellä kierroksella on ehkä muutama kymmenys. Sen jälkeen kuvio kuluu nopeammin ja ero kasvaa. Harrastaja ei huomaa eroa kuin vasta 30kierr jälkeen kun kuvio on kulunut enemmän.

Hintaero on varmaankin politiikkaa. Dunlop haluaa kuviorengasmarkkinoille.

Mitenkäs eri renkaat edessä ja takana?

Mulla edessä hyväkuntoinen PilotPower3. Takakumi vaihdon tarpeessa. Kiinnostaisi koittaa Pirellin Supercorsaa tai Mezelerin Racetec K3 rengasta, mutta onko mitään järkeä laittaa tuon edessä olevan PilotPowerin seuraksi toisenlaista rengasta taakse? Vauhdit ei kovin huimia, eli alastarolla vanhalla matkamopolla viime syksynä 1.43 aikoja ja nyt päivitetty pyöräksi Jammun R6.

Vai olisiko vain viisainta päivittää nyt taakse myös tuo PilotPower, kun edessäkin on ja sitten seuraavassa päivityksessä, kun menisi luultavasti molemmat vaihtoon niin Pirelliä tai K3 rengasta sitten eteen ja taakse?

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:19
Mitenkäs eri renkaat edessä ja takana?

Mulla edessä hyväkuntoinen PilotPower3. Takakumi vaihdon tarpeessa. Kiinnostaisi koittaa Pirellin Supercorsaa tai Mezelerin Racetec K3 rengasta, mutta onko mitään järkeä laittaa tuon edessä olevan PilotPowerin seuraksi toisenlaista rengasta taakse? Vauhdit ei kovin huimia, eli alastarolla vanhalla matkamopolla viime syksynä 1.43 aikoja ja nyt päivitetty pyöräksi Jammun R6.

Vai olisiko vain viisainta päivittää nyt taakse myös tuo PilotPower, kun edessäkin on ja sitten seuraavassa päivityksessä, kun menisi luultavasti molemmat vaihtoon niin Pirelliä tai K3 rengasta sitten eteen ja taakse?

Mikä Supercorsa?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.06.16 - klo:23:37

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:19
Mitenkäs eri renkaat edessä ja takana?

Mulla edessä hyväkuntoinen PilotPower3. Takakumi vaihdon tarpeessa. Kiinnostaisi koittaa Pirellin Supercorsaa tai Mezelerin Racetec K3 rengasta, mutta onko mitään järkeä laittaa tuon edessä olevan PilotPowerin seuraksi toisenlaista rengasta taakse? Vauhdit ei kovin huimia, eli alastarolla vanhalla matkamopolla viime syksynä 1.43 aikoja ja nyt päivitetty pyöräksi Jammun R6.

Vai olisiko vain viisainta päivittää nyt taakse myös tuo PilotPower, kun edessäkin on ja sitten seuraavassa päivityksessä, kun menisi luultavasti molemmat vaihtoon niin Pirelliä tai K3 rengasta sitten eteen ja taakse?

Mikä Supercorsa?

SC2? 

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:45

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.06.16 - klo:23:37

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:19
Mitenkäs eri renkaat edessä ja takana?

Mulla edessä hyväkuntoinen PilotPower3. Takakumi vaihdon tarpeessa. Kiinnostaisi koittaa Pirellin Supercorsaa tai Mezelerin Racetec K3 rengasta, mutta onko mitään järkeä laittaa tuon edessä olevan PilotPowerin seuraksi toisenlaista rengasta taakse? Vauhdit ei kovin huimia, eli alastarolla vanhalla matkamopolla viime syksynä 1.43 aikoja ja nyt päivitetty pyöräksi Jammun R6.

Vai olisiko vain viisainta päivittää nyt taakse myös tuo PilotPower, kun edessäkin on ja sitten seuraavassa päivityksessä, kun menisi luultavasti molemmat vaihtoon niin Pirelliä tai K3 rengasta sitten eteen ja taakse?

Mikä Supercorsa?

SC2?

Ok, sille kaveriksi SC1 eteen.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.06.16 - klo:23:47

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:45

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.06.16 - klo:23:37

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:19
Mitenkäs eri renkaat edessä ja takana?

Mulla edessä hyväkuntoinen PilotPower3. Takakumi vaihdon tarpeessa. Kiinnostaisi koittaa Pirellin Supercorsaa tai Mezelerin Racetec K3 rengasta, mutta onko mitään järkeä laittaa tuon edessä olevan PilotPowerin seuraksi toisenlaista rengasta taakse? Vauhdit ei kovin huimia, eli alastarolla vanhalla matkamopolla viime syksynä 1.43 aikoja ja nyt päivitetty pyöräksi Jammun R6.

Vai olisiko vain viisainta päivittää nyt taakse myös tuo PilotPower, kun edessäkin on ja sitten seuraavassa päivityksessä, kun menisi luultavasti molemmat vaihtoon niin Pirelliä tai K3 rengasta sitten eteen ja taakse?

Mikä Supercorsa?

SC2?

Ok, sille kaveriksi SC1 eteen.

Lähinnä tarkoitus on pitää tuo hyväkuntoinen PilotPower vielä edessä ja vaihtaa tässä kohtaa vain takakumi. Lähinnä haen sitä, että onko järkeä lähteä kikkailemaan toisen merkkistä kumia taakse kaveriksi vai onko järkevintä päivittää taakse PilotPower. Tuo PIlotPower riittänee kyllä minun räpeltämiseen radalla tässä kohtaa. Jos taakse laittaisi etukumia kisaisemman kumin, meneekö kisaisemman takakumin ominaisuudet (ja rahat) hukkaan tuon edessä olevan enemmän katukumin takia.

Ei sillä nyt juuri väliä oo miten etusen ja takasen parittaa, kunhan ne nyt about ratarenkaita ovat molemmat. Enemmän funtsisin sitä onko sulla lämppärit ja jos on niin onko seokset semmosia mitä kehtaa kuumentaa. Ilman lämppäreitä en ajaisi sc-renkailla.

PilotPowerista en tiedä mitään.

Supercorsa sp olis se varteenotettavampi kumi sulle varmaan, jos pirelliä haluaa.

Lainaus käyttäjältä: ETana - 15.06.16 - klo:00:06

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.06.16 - klo:23:47

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:45

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.06.16 - klo:23:37

Lainaus käyttäjältä: ETana - 14.06.16 - klo:23:19
Mitenkäs eri renkaat edessä ja takana?

Mulla edessä hyväkuntoinen PilotPower3. Takakumi vaihdon tarpeessa. Kiinnostaisi koittaa Pirellin Supercorsaa tai Mezelerin Racetec K3 rengasta, mutta onko mitään järkeä laittaa tuon edessä olevan PilotPowerin seuraksi toisenlaista rengasta taakse? Vauhdit ei kovin huimia, eli alastarolla vanhalla matkamopolla viime syksynä 1.43 aikoja ja nyt päivitetty pyöräksi Jammun R6.

Vai olisiko vain viisainta päivittää nyt taakse myös tuo PilotPower, kun edessäkin on ja sitten seuraavassa päivityksessä, kun menisi luultavasti molemmat vaihtoon niin Pirelliä tai K3 rengasta sitten eteen ja taakse?

Mikä Supercorsa?

SC2?

Ok, sille kaveriksi SC1 eteen.

Lähinnä tarkoitus on pitää tuo hyväkuntoinen PilotPower vielä edessä ja vaihtaa tässä kohtaa vain takakumi. Lähinnä haen sitä, että onko järkeä lähteä kikkailemaan toisen merkkistä kumia taakse kaveriksi vai onko järkevintä päivittää taakse PilotPower. Tuo PIlotPower riittänee kyllä minun räpeltämiseen radalla tässä kohtaa. Jos taakse laittaisi etukumia kisaisemman kumin, meneekö kisaisemman takakumin ominaisuudet (ja rahat) hukkaan tuon edessä olevan enemmän katukumin takia.

Aika hasardi yhdistelmä mun mielestä jos taakse laittaa liimakumin ja edessä on katurengas. Hetken kun miettii niin osannee päätellä, että kummasta päästä loppuu pito ensin. Ainahan se olisi optimi jos molemmissa päissä olisi saman valmistajan kumit, mutta vielä tärkeämpää on se, että molemmissa päissä on about samaan käyttöön tarkoitetut renkaat. Jos sekarengastaa niin sitten eteen pitävämpää.

Minä käyttäisin molemmissa päissä metzeler k3 tai pirellin supercorsa sp ja ostaisin ne heti alle eteen ja taakse. Näillä tuli ajeltua pari vuotta sitten ja oikein tyytyväinen olin. Sitten kun vauhtia alkaa löytymään lisää, niin vaihtaa lämmitettäviin seosrenkaisiin, esim. supercorsa sc2/sc1. Jos matkamopon olet vaihtanut kyykkyyn ja ratailu kiinnostaa, niin luultavasti radalle paremmin soveltuvalla pyörällä vauhtiakin saattaa löytyä eri tavalla, joten pilotpowerin päivittäminen hieman rataisampaan katurenkaaseen ei olisi ollenkaan huono juttu.

Palailen vielä tuohon aikaisempaan keskusteluun. Laitoin taakse PilotPower3 renkaan, kun en mitään muutakaan ennen ratapäivää järkevästi saanut järjestettyä. Kolme päivää tällä viikolla Alastaron rinkulaa tuli kierrettyä. Jatkuvaa ongelmaa noiden renkaiden lipsumisten kanssa (noin 1.38-1.40 kierrosajoilla). Kaikenlaisia paineita käänsin ja väänsin. Päivät meni siinä mielessä vähän penkinalle, kun luotto meni renkaiden pitoon ja mutkat tuli ajettua melkko pystyssä ja hissukseen (noita 1.38-1.40 aikoja).
Nyt mietin jospa jotain muuta laittais alle. Seuraavat ORGin päivät reilun viikon päästä. Jos nyt vertaa Pirellin SP ja SC renkaita:

• Onko SC rengas laillinen kadulla?
• Jonkin verran katuajoa tulee alle eikä kaksia vanteita. Ilmeisesti SC aika liukas kylmänä?
• Miten SP vs SC kestää radalla/kadulla? Radalla ajatuksena, että jospa 1.35 nurkille pääsis tämän kesän aikana Alastarolla jos olisi renkaat joihin uskaltaa luottaa mutkissa. Lämppärit vois kyllä hommata.
• Mistä kannattaa ostaa? Lähinnä edullinen hinta ja järkevä toimitusaika.
• Saa myös vinkata mitä lämppäreitä kannattaa/ei kannata hankkia. En nyt kuitenkaan heti olisi lyömässä lämppäreihin vittäsataa kiinni. Lämppärit saisi mielellään alkaa ykkösellä tai kakkosella (tai vinkatkaa ketju josta lähden tuota lämppäriasiaa penkomaan).
• Saa myös vinkata jos jossain hyvä keskustelu R6R pyörän ratastuksesta (ei vakiona lähde kakkosella hitaista mihinkään)
• Saa myös vinkata jos jostain saa hyvän ja halvan ohjausiskarin tuohon 2007 rutkoseen.

SC-rengas on katulaillinen ja kyllä sillä pärjää kylmässä ja sateessakin kunhan tietää mitä on alla. Renkaan kesto radalla on kiinni pirun monesta asiasta. Alusta, paineet, ajotyyli yms. vaikuttaa, mutta 1:35-1:40 vauhteja ei renkaan pitäisi vielä juurikaan kulua. Useamman päivän pääsee varmasti jos alusta on edes suht kuosissa. Välityskeskustelua löytyy täältäkin muistaakseni ihan "välitykset" -topicista, löytynee haulla. Ainakin @parjan_fin (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=455) tietää jotain noista kutosista.

Yks paikka hankkia lämppärit vois olla Eurobiker. Ainakin MotOrgin jäsenenä sieltä saa ihan kivat alennukset.

Välityksistä ja R6R:stä löytyy aika paljon asiaa tuolta pyörämallin ketjusta. Itse ajoin viimeksi Alastarossa 14-48 väleillä ja seuraavalla kerralla varmaan 14-49 kokeiluun.

Tuosta suoraan välityksien ihmettelyyn:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=1317.msg36430#msg36430

Lainaus käyttäjältä: ETana - 07.07.16 - klo:23:40
Palailen vielä tuohon aikaisempaan keskusteluun. Laitoin taakse PilotPower3 renkaan, kun en mitään muutakaan ennen ratapäivää järkevästi saanut järjestettyä. Kolme päivää tällä viikolla Alastaron rinkulaa tuli kierrettyä. Jatkuvaa ongelmaa noiden renkaiden lipsumisten kanssa (noin 1.38-1.40 kierrosajoilla). Kaikenlaisia paineita käänsin ja väänsin. Päivät meni siinä mielessä vähän penkinalle, kun luotto meni renkaiden pitoon ja mutkat tuli ajettua melkko pystyssä ja hissukseen (noita 1.38-1.40 aikoja).
Nyt mietin jospa jotain muuta laittais alle. Seuraavat ORGin päivät reilun viikon päästä. Jos nyt vertaa Pirellin SP ja SC renkaita:

• Mistä kannattaa ostaa? Lähinnä edullinen hinta ja järkevä toimitusaika.
• Saa myös vinkata mitä lämppäreitä kannattaa/ei kannata hankkia. En nyt kuitenkaan heti olisi lyömässä lämppäreihin vittäsataa kiinni. Lämppärit saisi mielellään alkaa ykkösellä tai kakkosella (tai vinkatkaa ketju josta lähden tuota lämppäriasiaa penkomaan).
• Saa myös vinkata jos jossain hyvä keskustelu R6R pyörän ratastuksesta (ei vakiona lähde kakkosella hitaista mihinkään)

http://www.carpimoto.it/en-FI/41589_CMTERMOPITLB-Thermal-Technology-Performance-SE-Motorcycle-Tyre-Warmers.htm

Tuolta olen itse ostanut muuta tavaraa, ja nyt miettinyt (ja edelleen mietin) noiden ostamista. Toimitusaika on lyhyt. Voi olla että on Suomessa ajoissa, mutta sitten Suomen Posti... 

Itsellä on SP:t alla tällä hetkellä S1000RR:ssä. Kestää kohtuullisen hyvin (nyt ajettu noin 3500 km ja pintaa on jäljellä hieman alle puolet) ja pito on jotain ihan eri luokkaa kuin kuin PP3:lla. GP503.de taisi olla rinkuloiden hankintapaikka. 

Lainaus käyttäjältä: Knaku - 08.07.16 - klo:08:23

Tuolta olen itse ostanut muuta tavaraa, ja nyt miettinyt (ja edelleen mietin) noiden ostamista. Toimitusaika on lyhyt. Voi olla että on Suomessa ajoissa, mutta sitten Suomen Posti...

Ainakin mulle noi Carpimoton kamat on tuonu UPS, joten ei pääse posti sekaamaan väliin.

Mulla on muistaakseni just noi Performance SE lämppärit tuolta Carpimotosta, ihan hyvin on vuoden toimineet. Ja Carpista tulee nopsaan kamat, pari viikkoa sitten tilasin jarrupaloja ja öljynsuodattimia, tilaus ke-iltana klo 23, kamat Espoossa duunipaikalla perjantaina 17.50. ja tulivat DHL:llä.

Täytyy varmaankin tilata nuuo lämppärit Carpimotosta, kun sen verran positiivisia kokemuksia ja toimitus pelaa. Luultavasti laitan jotain muutakin samalla tilauksesn jos löytuu jotain järkevää. Mulla on nyt pelkästään takapukki kumitassuilla. Onko kokemusta näistä http://www.carpimoto.it/en-FI/28259_CM056-Rear-CM05-Front-CM06-Wheel-Stand-Offer.htm ? Menee toki vähän ohi aiheen... Supercorsaa ei tuolta Carpilta tainnut saadakaan. Renkaitten hommaaminen ensi viikonlopuksi taitaa mennä, mahdottomaksi aikataulun suhteen, mutta saanpahan lämppärit katurenkaisiin ja säästän aina pari lämppärikierrosta (edellyttäen, että saan etupukin hommattua...)

Eiköhän tuolta saa renkaat vaikka vielä ensiviikonpuolivälin tienoilla kun otat ne lentorahtina. Katot hinnat sieltä shipping linkistä. 30kg paketti näytti olevan jotain 50 euroa lentorahtina jos oikein katsoin.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 08.07.16 - klo:10:01

Lainaus käyttäjältä: Knaku - 08.07.16 - klo:08:23

Tuolta olen itse ostanut muuta tavaraa, ja nyt miettinyt (ja edelleen mietin) noiden ostamista. Toimitusaika on lyhyt. Voi olla että on Suomessa ajoissa, mutta sitten Suomen Posti...

Ainakin mulle noi Carpimoton kamat on tuonu UPS, joten ei pääse posti sekaamaan väliin.

Voipi olla, että muistan väärin firman. Joka tapauksessa Italiasta tuli paketti Suomeen 3 päivässä, ja täällä kotimaassa terminaalista kotiin 5:ssä... Joskus olen noutanut tavarat suoraan lentokentältä, kun jakeluauton aikataulu ei ole sopinut ja tavaran saannilla on ollut kiire. 

Hämmennetään nyt vielä vähän...

Onko kokemuksia Metzeler Racetec RR K3 renkaasta ja osaatteko verrata supersorsan SP ja SC (Taakse sc2 ja eteen sc1) renkaisiin pidon ja kulutuskestävyyden osalta. Ilmeisesti Pirelli SPn kanssa vähän saman tyyppinen? 

Lainaus käyttäjältä: ETana - 09.07.16 - klo:09:49
Hämmennetään nyt vielä vähän...

Onko kokemuksia Metzeler Racetec RR K3 renkaasta ja osaatteko verrata supersorsan SP ja SC (Taakse sc2 ja eteen sc1) renkaisiin pidon ja kulutuskestävyyden osalta. Ilmeisesti Pirelli SPn kanssa vähän saman tyyppinen?

Mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin K3 ja SP taitaa olla melko lailla sama rengas. SP on joidenkin mukaan naksun verran parempi. Riittänee kierrosaikoihisi ja tavoitteeseesikin vielä ihan hyvin.
Mitä on näitä rengaskeskusteluja tullut lueskeltua, niin noilla(kaan) kierrosajoilla ei vielä välttämättä seosrenkaat(SC) pysy ajossa tarpeeksi lämpimänä toimiakseen optimaalisesti, mene ja tiedä.

Itsellä on alla Racetec K3:t(ilmeisesti vanhempi malli) ja 1.40-1.42 kierrosajoilla ei esiintynyt minkäänlaista ylimääräistä ohjelmaa(lipsumisia tahi luistoja). Lämppäreissä paineet nousee n. 0.2 bar, eli ihan ei pysy ajossa yhtä lämpimänä. Lämpösyklejähän tuossa taitaa kertyä, kun aina jäähtyvät snadisti setin aikana?
Tarkoitus on ajella K3/SP-osastolla niin kauan, että vauhti alkaa "oikeuttaa" seoskumeihin siirtymistä. :D

Katukäytöstä en osaa sanoa mitään, kun itsellä on katupyörä erikseen. K3 märkäpito on kuitenkin ymmärtääkseni lähes olematon ja itsellä pyörä jääkin varikkotelttaan, mikäli tulee pisarakin vettä setin alussa. Myöskin radalta tulee poistuttua kohtuullisen nopeasti, mikäli visiiriin ilmestyy pisaroita.
@Knaku (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=707) :lla on kokemusta SP:stä katukäytössäkin.

Edit: niin ja tuosta K3:n kulutuskestävyydestä en osaa vielä oikein sanoa, kun vasta juhannuksena meni uusi takanen alle. Edellinen oli käytettynä ostettu ja sillä hidasteli parin kesän ratapäivät sen verran ongelmitta, että vaihtotarve tuli hieman yllätyksenä. :D Etusen kilometrit ei taida olla missään tallessa. :( 

Mä ajelin vuoden -94 matkasportilla alle ja päälle 1.40 ilman lipsumisia PP3 ja M7 gummeil. Tietty hyvä jos renkaissa on sähläysvaraa, mutta... Musta kannattais päästä eka eroon niistä lipsumisista.

Mäki ajelin viime syksynä koleassa ilmassa matkasportilla pp3 renkailla vähän päälle 1.40 aikoja eikä mitään ongelmaa lipsumisen kanssa ja polvikin kävi maassa monessa mutkassa :) Jos sulla hyvä neuvo miten estää tuo lipsuminen rutkosella niin otan kopin. Kyllä tuo lipsuminen näissä vauhdeissa ihmetyttää kovasti minuakin!

Tällä viikolla ajelin 1.38 aikoja lipsumatta. Tosin mutkat meni melko pystyssä ja körötellen....

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 08.07.16 - klo:10:01

Lainaus käyttäjältä: Knaku - 08.07.16 - klo:08:23

Tuolta olen itse ostanut muuta tavaraa, ja nyt miettinyt (ja edelleen mietin) noiden ostamista. Toimitusaika on lyhyt. Voi olla että on Suomessa ajoissa, mutta sitten Suomen Posti...

Ainakin mulle noi Carpimoton kamat on tuonu UPS, joten ei pääse posti sekaamaan väliin.

Riippuu siitä mikä on päätepysäkki.

UPS on meinaan lopettanut tietyille alueille kuljetuksiaan. Itse sain sen kokea tällä viikolla nahoissani.

Pakettini oli keskiviikkona UPS:n logistiikkakeskuksessa ja siitä siirretty tunnissa Postin logistiikkakeskukseen. Perjantaina Posti väitti ettei heillä pakettia ole ja UPS:llä kun paikanpäällä kävin, niin kaveri itse muisti että se on Postille keskiviikkona toimitettu. Paketin sain melkoisen tappelun jälkeen Postin logistiikkakeskuksesta itse noutaa perjantaina. Siellä se oli maannut reippaan pari päivää, eikä sille ollut tapahtunut mitään. En muuten olisi itse käynyt sitä hakemassa, mutta kun viikonlopuksi sen "tarvitsin" ja lähettäjän lupaaman toimitusaikataulun mukainen kuljetuspäivä (perjantai) oli viimeinen...

Eli kyllä se voi tuotakin kautta kiville mennä. Kannattaa koittaa selvittää toimittaako UPS sille alueelle itse vai Postin välityksellä paketit. Jos Postin, niin koittaa saada sovituksi noudon UPS:n logistiikkakeskuksesta, sekin kun onnistuu.

EDIT: Sorry offtopic. Katurenkaista en osaa sanoa muuta, kuin että SC seoksen Pirelleillä pärjää kadulla, kunhan vaan alkuun on varoivainen ja ne saa edes jotenkin lämpöiseksi, niin toimivat kadullakin ihan ok. Sadepitohan tuollaisissa on sitten aika tasan nolla.

I

Lainaus käyttäjältä: ETana - 09.07.16 - klo:17:49
Mäki ajelin viime syksynä koleassa ilmassa matkasportilla pp3 renkailla vähän päälle 1.40 aikoja eikä mitään ongelmaa lipsumisen kanssa ja polvikin kävi maassa monessa mutkassa :) Jos sulla hyvä neuvo miten estää tuo lipsuminen rutkosella niin otan kopin. Kyllä tuo lipsuminen näissä vauhdeissa ihmetyttää kovasti minuakin!

Tällä viikolla ajelin 1.38 aikoja lipsumatta. Tosin mutkat meni melko pystyssä ja körötellen....

Nii'in, eipä mulla tässä oikein mitään sanottavaa taida olla. Jos se kusiainen on niin paljon ketterämpi että huomaamatta paiskaat sen lujempaa mutkaan ja siks lipsuu. :) pelkkä kierrosaikahan ei kerro missä se vauhti on. Ittellä visiiriperspektiivistä katottuna porukkaa tuli vastaan ennen mutkia ja sitten toissijaisesti mutkista uloslähdöissä. Et jotenkin ajattelisin että olisko alusta huoltamatta tai kuskin toimien levottomuutta mutkassa. Jotain pitää kuitenkin muuttaa ettei raatoauto tuu hakeen. Hyvät linjat ja hanaa vasta kun mopo on menossa suoraan. Niin kai kokeneemmat sanoo.

Tänään ensimmäistä kertaa Racetech K3 rinkuloilla alastarossa. Ero on, kun yöllä ja päivällä PiloPower rinkuloihin verrattuna. Mitään lipsumisia ei ollut, sai lykätä mutkaan sen verran mitä pää/järki antoi tässä kohtaa harrastuksen alkumetreillä periksi. 5 sekuntia tuli heittämällä PilotPowereilla ajetuista ajoista pois. Nyt päivän päätteeksi 1:33 aikoja...

PilotPowereilla radan kiertäminen oli jännittävää. Uusien renkaiden myötä homma muuttui hauskaksi...

Lainaus käyttäjältä: ETana - 16.07.16 - klo:22:57
Tänään ensimmäistä kertaa Racetech K3 rinkuloilla alastarossa. Ero on, kun yöllä ja päivällä PiloPower rinkuloihin verrattuna. Mitään lipsumisia ei ollut, sai lykätä mutkaan sen verran mitä pää/järki antoi tässä kohtaa harrastuksen alkumetreillä periksi. 5 sekuntia tuli heittämällä PilotPowereilla ajetuista ajoista pois. Nyt päivän päätteeksi 1:33 aikoja...

PilotPowereilla radan kiertäminen oli jännittävää. Uusien renkaiden myötä homma muuttui hauskaksi...

Ilmankos olenkin sitten tykännyt noista k3 renkaista aina kuin hullu puurosta. Ei tarvetta meikäläisen vauhdeilla muita miettiä. Ja kadullakin toimii järjettömän hyvin!