MP-Rata

Nyt kaikki joukolla ilmoittautumaan Jokamiesluokan kilpailuihin Motoparkissa 08-09.06., ilmoittautumisaika päättyy huomenna sunnuntaina 26.05.. Tämän hetken ilmoittautuneiden mukaan luokka, jossa perinteisesti on ollut eniten osanottajia, on kutistunut muiden luokkien tasolle. Yritetään pitää luokka houkuttelevana kaikille kisajärjestäjille, pliis ilmoittautukaa mukaan! Tässä muutama hyvä syy ilmoittautua:

-   Suomen paras ja ajettavin rata
-   tämä on ensimmäinen kisa tällä kaudella, me kaikki olemme talviterässä ja keskenkuntoisia
-   toinenkin jokkiskisa järjestetään elokuussa tällä radalla, tule harjoittelemaan sitä varten
-   kukaan muukaan ei ole harjoitellut tällä radalla, melusäännöistä johtuen me paikallisetkin pääsemme ajamaan vain 1-2 krt/kk
-   MC Huhmarin teltalta luvataan antaa epäröiville jokkiskuskeille ajo- ja linjavinkkejä, niiden avulla et pääse alle 1:30, mutta toivottavasti lähelle...

Hyvää kisakautta toivotellen,

MC Huhmarin hitaat mutta lupsakat jokkiskuskit

Yritin hieman katsella tuttuja keskustelupalstoja (motorg, srra, mp-foorumi), mutten löytäny kisasta mitään tietoa.
Miten/missä noita jokkiskisoja oikein mainostellaan ?

Ymmärtääkseni niitä järjestää muutkin kuin mp-tuki. Miten saa tietää kuka järjestää minkäkin kisan ?

Huomenta.

Ainakin täältä löytyy jotakin tietoa:

http://www.kisat.moottoriliitto.fi/kilpkutsut.php?laji=Road+Racing&vuosi=2013&kerho=&apvm=01&akk=&av=2013&lpvm=01&lkk=&lv=2013&page=5&Hae=1&kaikki=

http://www.iceroadracing.com/eilmo/

Petri

Lisään vielä, että jokaisen Kemorassa alle 1:20 ja Alastarossa alle 1:35 ajavan tulisi olla jokkiksessa viivalla. Kun lueskelee tuota 'Paras aikasi per rata' -viestiketjua, niin aika moni kärsii perisuomalaisittain liiasta varovaisuudesta ja ujoudesta - pelko pois ja viivalle, me kaikki olemme joskus olleet ensikertalaisia!

On myös todistettua, että kisaamalla oppii parhaiten. Yleensä kisoissa jokkiskuskit parantavat kierrosennätyksiään 1-4 sekuntia, kilpakumppanien kiriapu ja adrenaliini toimivat. Kisoihin osallistuminen kehittää ajajana tuhat ellei miljoona kertaa enemmän kuin foorumeilla yleinen vatulointi 'montako naksua jousitusta tulisi säätää mihinkin suuntaan' tai 'mikä rengasseos toimisi missäkin olosuhteissa' tai 'mihin suuntaan ulkojalan ukkovarpaan tulisi osoittaa' jne..

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 25.05.13 - klo:23:41
Yritin hieman katsella tuttuja keskustelupalstoja (motorg, srra, mp-foorumi), mutten löytäny kisasta mitään tietoa.
Miten/missä noita jokkiskisoja oikein mainostellaan ?

Ymmärtääkseni niitä järjestää muutkin kuin mp-tuki. Miten saa tietää kuka järjestää minkäkin kisan ?

http://www.mp-foorumi.com/forum/showa.php?fid=5&tid=895&fpage=

Lainaus käyttäjältä: Ese70 - 26.05.13 - klo:10:06
Yleensä kisoissa jokkiskuskit parantavat kierrosennätyksiään 1-4 sekuntia, kilpakumppanien kiriapu ja adrenaliini toimivat.

Mentäisiinkin jo aika kovaa jos tuo pitäisi kutinsa pidemmänkin päälle. n. 50 x 1-4 sek = 50 sek - 3 min 20 sek pois omasta parhaasta ja se alkaisi olla jo kohtuullisen hyvää kyytiä.

No, ennen ensimmäistä kisaa oma ennätys oli Motoparkissa 1:52, ensimmäisessä kisassa 1:37 alkuinen lainapyörällä. Kesäkuun kisassa tavoite päästä maaliin, elokuussa jos 1:33 puolelle menisi niin hjuva. Treenipäiviä pohjalla tälle kaudelle 0 kun kaikki radat ja ratapäivät lasketaan yhteen. Syynsä sialla, maa jäässä kärsä kipeä. Itselläni selkä, hammas ja suolet menevät vasta syksyllä remonttiin ja samalla museomopolla ajetaan, joten ohittakaa varoen. 2015 yritetään sitten isommin.

Alastaron PM/SM, YCC+muut luokat. ilmoittautuminen auki.

http://www.iceroadracing.com/eilmo/index.php?sivu=uusilmo&kisaid=99

Onko tuolla reenipäiviä ennen vai aukeaako rata lauantaina ja samana päivänä aika-ajot?

siis motoparkissa

Lainaus käyttäjältä: Cat - 27.05.13 - klo:18:52
Onko tuolla reenipäiviä ennen vai aukeaako rata lauantaina ja samana päivänä aika-ajot?

siis motoparkissa

To ja Pe on ratayhtiön järjestämät vapaat harjoitukset.

http://motopark.fi/kalenteri/2013/6/

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 27.05.13 - klo:19:09

Lainaus käyttäjältä: Cat - 27.05.13 - klo:18:52
Onko tuolla reenipäiviä ennen vai aukeaako rata lauantaina ja samana päivänä aika-ajot?

siis motoparkissa

To ja Pe on ratayhtiön järjestämät vapaat harjoitukset.

http://motopark.fi/kalenteri/2013/6/

Aivan mahtavaa.. ei muutakuin tilipussi tyhjäksi ja rengaskaupoille!

Pomolta vois kans kysyä vapaata :S

Aika säälittävältä näyttää tuo porukan innostus YCC:n osalta

http://www.iceroadracing.com/eilmo/index.php?lcrit=Kaikki&kisaid=99&kansio=wcrcry&sivu=listaa

Yrittäkäähän nyt ladata hanurinne viivalle niin saadaan jatkumoa tälle luokalle eikä kuihdu osallistujapulaan. Hintakin selvästi halvempi kuin monessa muussa luokassa. Pisteille pääsee vähän varovaisemmallakin ajolla nyt...

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 31.05.13 - klo:17:53
Aika säälittävältä näyttää tuo porukan innostus YCC:n osalta

http://www.iceroadracing.com/eilmo/index.php?lcrit=Kaikki&kisaid=99&kansio=wcrcry&sivu=listaa

Yrittäkäähän nyt ladata hanurinne viivalle niin saadaan jatkumoa tälle luokalle eikä kuihdu osallistujapulaan. Hintakin selvästi halvempi kuin monessa muussa luokassa. Pisteille pääsee vähän varovaisemmallakin ajolla nyt...

Kyllähän tuo huolestuttavalta näyttää kieltämättä. Pakko se on yrittää ainakin yksi ycc kisa ajaa tänä kesänä. Tarttee vain se ratatutkinnon ajokoe tms suorittaa jossain :D

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 31.05.13 - klo:18:36
Kyllähän tuo huolestuttavalta näyttää kieltämättä. Pakko se on yrittää ainakin yksi ycc kisa ajaa tänä kesänä. Tarttee vain se ratatutkinnon ajokoe tms suorittaa jossain :D

Soittelin moottoriliittoon Outille ja kysyin rataosuuden suoritusmahdollisuudesta. Hän kertoi sen olevan mahdollista kisaviikonlopun perjantaina. Kysyin vain Kemoran kisasta, todennäköisesti se onnistuu muissakin.

Itse näen yhtenä esteenä kisoihin jäykän kuljettajatutkinnon suorittamismahdollisuuden. Oiskohan kouluttajilla mahdollisuutta jalkautua isoille ratapäiville (motorg, mptuki) pitämään koulutusta?

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:19:05
Itse näen yhtenä esteenä kisoihin jäykän kuljettajatutkinnon suorittamismahdollisuuden. Oiskohan kouluttajilla mahdollisuutta jalkautua isoille ratapäiville (motorg, mptuki) pitämään koulutusta?

Käsittääkseni ainakin mp-tuen päivillä sen ajo-osan voi suorittaa. Tästä tuli muuten mieleen yksi juttu. Soittelin tässä kaverin kans joku aika sitten ja mainitsin et kävin sen teoriaosuuden. Ei ollut moisesta kuullutkaan ja kuiten oli supermotoa ajanu b:ssä ja a:ssa :D Mahtaako niitä kukaan tarkistaa?

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:19:05
Itse näen yhtenä esteenä kisoihin jäykän kuljettajatutkinnon suorittamismahdollisuuden.

Samaa mieltä..  Teorian sain nyt tälle keväälle suoritettua, mutta ajokoe vieläki suorittamatta.

Lainaus käyttäjältä: Pete_L - 31.05.13 - klo:21:12

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:19:05
Itse näen yhtenä esteenä kisoihin jäykän kuljettajatutkinnon suorittamismahdollisuuden.

Samaa mieltä..  Teorian sain nyt tälle keväälle suoritettua, mutta ajokoe vieläki suorittamatta.

sama juttu

Mulla on kalenteri syynä etten osallistu motoparkiin sekä alastaroon. Miksi kisakalenteria pitää pihdata tai mikä syy onkaan niin pitkälle kevääseen?
Kun sattuu olemaan tuota jälkikasvua sekä vaimokekin niin esim. vkl 15-16.6 on meillä varattu jo marraskuussa... tähän tietysti voi kommentoida että priorisointi juttuja.

kemoraan olen tulossa vaikka silloikin muu perhe menee rippijuhliin!

Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 31.05.13 - klo:21:42
Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Jukka on tehnyt isosti piristyshommia ja mm. hänen pitämänsä rataosuuden suorittamismahdollisuus on ison kiitoksen arvoinen.

Esitän:
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.
Juttu suorittamismahdollisuudesta alkaa kiertämään ja kohta siitä tulee "statussymbooli". Se käydään, kun muutkin sen on käyneet. Alkuun kokeiluna. Kouluttelija paikalle muutaman kerran. Jos homma ei lähe käyntiin, ei kulutkaan ole olleet suuria. Suuri rumba päälle keskustelupalstoilla. Kaverille pikku painetta päälle: "se ei maksa mitään ja saatat joskus innostua" "piäthän kuitenkin ruokatauon, istu se teoriakurssilla"...

Rataosuuden suorittamismahdollisuus jokaisen kisan alkuun.

Joskus esitin videoneuvottelun käytön mahdollisuutta teoriaosuuteen, mutta se sai jäätävän vastaanoton, joten sitä en enää esitä. Sen sijaan voisiko ajatella teorian verkkotenttiä. Ainakin jokkisautoilijat käyttää semmoista.

Ilmoittauduttu Alastaroon ja jälki-ilmoittauduttu Motoparkkiin, myös lisenssi koko kaudelle lunastettu. Vetoauto kärrylle haettu tänään. Vielä kärry, kokonainen alakate ja setti slicksejä kisaa varten. Mutta perjantaina bemari(t) kohti motoparkkia.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:22:19

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 31.05.13 - klo:21:42
Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Jukka on tehnyt isosti piristyshommia ja mm. hänen pitämänsä rataosuuden suorittamismahdollisuus on ison kiitoksen arvoinen.

Esitän:
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.
Juttu suorittamismahdollisuudesta alkaa kiertämään ja kohta siitä tulee "statussymbooli". Se käydään, kun muutkin sen on käyneet. Alkuun kokeiluna. Kouluttelija paikalle muutaman kerran. Jos homma ei lähe käyntiin, ei kulutkaan ole olleet suuria. Suuri rumba päälle keskustelupalstoilla. Kaverille pikku painetta päälle: "se ei maksa mitään ja saatat joskus innostua" "piäthän kuitenkin ruokatauon, istu se teoriakurssilla"...

Rataosuuden suorittamismahdollisuus jokaisen kisan alkuun.

Joskus esitin videoneuvottelun käytön mahdollisuutta teoriaosuuteen, mutta se sai jäätävän vastaanoton, joten sitä en enää esitä. Sen sijaan voisiko ajatella teorian verkkotenttiä. Ainakin jokkisautoilijat käyttää semmoista.

EHDOTUS!
Voisiko kuvitella,että esim. kerhokisaan osallistuminen olisi kuljettajatutkinnon ajokokeen arvoinen "kisa-simulaatio"suoritus? En tiedä joko näin olisi,mutta voisi olla yksi keino saada ukkoja viivalle houkuteltua! Ja sitte ku huomaa pärjäävänsä tai ei niin siitä onkin lyhyt matka jokkisviivalle,kun on jonkinmoinen kokemus hommasta.?! :-\
Samat rataketut niitä kerhokisoja pitelee,jotka muutenkin valvoo näitä tutkintoja?!

Lainaus käyttäjältä: Mane - 31.05.13 - klo:22:33

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:22:19

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 31.05.13 - klo:21:42
Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Jukka on tehnyt isosti piristyshommia ja mm. hänen pitämänsä rataosuuden suorittamismahdollisuus on ison kiitoksen arvoinen.

Esitän:
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.
Juttu suorittamismahdollisuudesta alkaa kiertämään ja kohta siitä tulee "statussymbooli". Se käydään, kun muutkin sen on käyneet. Alkuun kokeiluna. Kouluttelija paikalle muutaman kerran. Jos homma ei lähe käyntiin, ei kulutkaan ole olleet suuria. Suuri rumba päälle keskustelupalstoilla. Kaverille pikku painetta päälle: "se ei maksa mitään ja saatat joskus innostua" "piäthän kuitenkin ruokatauon, istu se teoriakurssilla"...

Rataosuuden suorittamismahdollisuus jokaisen kisan alkuun.

Joskus esitin videoneuvottelun käytön mahdollisuutta teoriaosuuteen, mutta se sai jäätävän vastaanoton, joten sitä en enää esitä. Sen sijaan voisiko ajatella teorian verkkotenttiä. Ainakin jokkisautoilijat käyttää semmoista.

EHDOTUS!
Voisiko kuvitella,että esim. kerhokisaan osallistuminen olisi kuljettajatutkinnon ajokokeen arvoinen "kisa-simulaatio"suoritus? En tiedä joko näin olisi,mutta voisi olla yksi keino saada ukkoja viivalle houkuteltua! Ja sitte ku huomaa pärjäävänsä tai ei niin siitä onkin lyhyt matka jokkisviivalle,kun on jonkinmoinen kokemus hommasta.?! :-\
Samat rataketut niitä kerhokisoja pitelee,jotka muutenkin valvoo näitä tutkintoja?!

Ymmärtääkseni juuri näin on tehty.

Kisojen kustannukset on aika kovat suhteessa mitä saa vastineeksi. Jokkiksen hinnat on nousseet aika paljon, nykyään näyttäis olevan 170e pelkkä ilmoittaumismaksu, kun vielä pari vuotta sitten tuokin oli satasen luokkaa. Kausikortilla vieläkin halvempi. Aika huonoltahan tuokin yhtälö näyttää, kun ei ole kuskeja viivalla touhua maksamassa. Lisäksi kisat monipäiväisiä, joka tuo taas ylimääräisiä kustannuksia. Enää ei ole kustannusten puolesta sama ajaako normaalin ratapäiväviikonlopun vai kisat, kun lisäkustannukset ovat nousseet turhan paljon. Kerhokisat tarjoaa sen verran paremmin vastinetta rahalle ettei "oikeisiin" kisoihin juuri riitä kiinnostusta. Olisi edes uudella botnian radalla päässyt ajamaan, niin saattaisi kisailukynnys ylittyä. Mutta eipä harrastajien osallistuminen tuonne järjestäjiä kiinnosta, kunhan on ne parikymmentä SM-kuskia omissa luokissa imagoa luomassa.

Lainaus käyttäjältä: Mane - 31.05.13 - klo:22:33

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:22:19

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 31.05.13 - klo:21:42
Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Jukka on tehnyt isosti piristyshommia ja mm. hänen pitämänsä rataosuuden suorittamismahdollisuus on ison kiitoksen arvoinen.

Esitän:
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.
Juttu suorittamismahdollisuudesta alkaa kiertämään ja kohta siitä tulee "statussymbooli". Se käydään, kun muutkin sen on käyneet. Alkuun kokeiluna. Kouluttelija paikalle muutaman kerran. Jos homma ei lähe käyntiin, ei kulutkaan ole olleet suuria. Suuri rumba päälle keskustelupalstoilla. Kaverille pikku painetta päälle: "se ei maksa mitään ja saatat joskus innostua" "piäthän kuitenkin ruokatauon, istu se teoriakurssilla"...

Rataosuuden suorittamismahdollisuus jokaisen kisan alkuun.

Joskus esitin videoneuvottelun käytön mahdollisuutta teoriaosuuteen, mutta se sai jäätävän vastaanoton, joten sitä en enää esitä. Sen sijaan voisiko ajatella teorian verkkotenttiä. Ainakin jokkisautoilijat käyttää semmoista.

EHDOTUS!
Voisiko kuvitella,että esim. kerhokisaan osallistuminen olisi kuljettajatutkinnon ajokokeen arvoinen "kisa-simulaatio"suoritus? En tiedä joko näin olisi,mutta voisi olla yksi keino saada ukkoja viivalle houkuteltua! Ja sitte ku huomaa pärjäävänsä tai ei niin siitä onkin lyhyt matka jokkisviivalle,kun on jonkinmoinen kokemus hommasta.?! :-\
Samat rataketut niitä kerhokisoja pitelee,jotka muutenkin valvoo näitä tutkintoja?!

No jos tämä menee läpi niin olen valmis ycc kuski (2 kerhokisaa takana ja teoria suoritettu)

Mun ja muutaman muunkin kohdalla tehtiin juurikin noin alastarolla viimeksi. Ymmärtääkseni se ajatutkinnon rataosuuden voi suorittaa myös sillain kun esim.relander katsoo kierroksen kun ajat ja hyväksyy tai ei. Näin sen ymmärsin teoriaosuudessa. Eli esim. tänään botnialla jos vehniäinen olisi katsonut kierroksen ajoasi ja hyväksynyt ja pistänyt tiedon liitolle niin olisit valmis kisakuski. Teoriaosuudessa sanottiin relander ja vehniäinen ainakin jotka ottaa noita vastaan.

summasummarum = slowrider eikun motoparkkiin ja sovit rataosuuden suorittamisesta jonkun kanssa siellä

Kieltämättä tää hinta on kyllä aivan sairasta. Kolmepäivänen työviikko = tosi huono. Kauden lisenssi = 450e jaettuna kuudella = n.75e kisa + kisamaksu 160e + reenipäivät 70e pvä x 2 = 140e.

eli tollanen 380e. Sitten renkaat, dieselit, bensat, ruuat, majoitus yms.

Itse tosin tingin kaikesta mahdollisesta; nukun autossa, ja kannan mikroa + sähkötoimista kylmälaukkua mukana. Makaroonia ja jauhelihaa vaan. Ihan niinkuin kemoralla viimeksi.

Oon jo nyt alkanu miettimään että eihän tässä ole v***u mitään järkeä. Ei vaan riitä millään, vaikka tinkii _kaikesta_ muusta.

Plus sitten paras mikä on kavereita naurattanu, eli tummensin mun auton lasit jätesäkillä + jesarilla.

Kun sitä ei kukaan muu ole sanonut niin sanonpahan sitten minä tämän ääneen:
Nykyisellään tuolla ajajatutkinnolla voi pyyhkiä hanuria, koska lista sen suorittaneista kuskeista ei ole reaaliaikainen eikä ilmeisesti ihan helposti saatavillakaan. Käytännössä on siis aika vaikeaa tarkistaa onko tutkinto suoritettu vai ei. Viime vuosina varsinkin jokkikseen on osallistunut paljon kuskeja ilman tutkintoa ja nähtävästi ekan kisan jälkeen tutkkinto katsotaan suoritetuksi. Joku viisaampi voi korjata jos menee pahasti metsään, mutta nykyinen systeemi on suomeksi sanottuna perseestä lajin elinvoimaisuuden kannalta.

Lainaus käyttäjältä: Cat - 31.05.13 - klo:23:53
Kieltämättä tää hinta on kyllä aivan sairasta. Kolmepäivänen työviikko = tosi huono. Kauden lisenssi = 450e jaettuna kuudella = n.75e kisa + kisamaksu 160e + reenipäivät 70e pvä x 2 = 140e.

eli tollanen 380e. Sitten renkaat, dieselit, bensat, ruuat, majoitus yms.

Itse tosin tingin kaikesta mahdollisesta; nukun autossa, ja kannan mikroa + sähkötoimista kylmälaukkua mukana. Makaroonia ja jauhelihaa vaan. Ihan niinkuin kemoralla viimeksi.

Oon jo nyt alkanu miettimään että eihän tässä ole v***u mitään järkeä. Ei vaan riitä millään, vaikka tinkii _kaikesta_ muusta.

Plus sitten paras mikä on kavereita naurattanu, eli tummensin mun auton lasit jätesäkillä + jesarilla.

Sä oot just oikeella asenteella liikkeellä. Isot propsit siitä.
Talven teet duunia, niin ens kesän budjetti onkin kasassa jo kauan ennen kautta?
Ja ei se varmaan haittaa jos alat kyseleen sponsseja/ kehität itsellesi myös sen puolen?

Tosta safkasta tuli mieleen, ett mulla on ollu jo pitkään mukana tommonen perussähköllä toimiva puolikas jääkaappi, mitä saa ilmaseks jostain kierrätyksestä tai netti-ilmosta. Sen ku kylmentää edellisenä yönä/ lataa safkat sinne/ kylmäkallet pakastelokeroon, niin se/ safkat pysyy kylmänä pitkänkin matkan. Ja varikolla sen saa sähköihin. Moni on sitä nauranu. Mut jos funtsitaan vaikkapa sitä että sillä säästää safkakuluissa 10e päivässä, niin se on esim 30 päivän ratakaudessa 300 egee. Nollabudjettiharrastelijalla sekin on jo paljon.
Samoin mukana kulkee wanha kaasugrilli (semmosenkin saa varmaan jostain ilmaseks), joka jalat rälläköin matkakompaktiksi. Lämmin grillattu safka parantaa kummasti mieltä.

Reenipäiviksi kannattaa kytätä orgin ratapäiviä silloin kun ne tulee myyntiin. Lippumieheksi (2 tuntii) menemällä saa ilmasen rata-ajan (koko muu aika).
Samoin kannattaa kytätä mp-forumia, jossa mp-tuki ilmottelee järkkäripaikoista. Ts sama juttu, eli lippumies = ilmanen rata-aika. Lisäksi niillä useampipäiväsillä keikoilla tarjotaan majotus.
30 reenipäivää * esim 50e on 1500e säästöä vuodessa. Se on paljo se. Plus majotus joillakin keikoilla, useampi huntti sekin.

Mä oon ite ajanu zx6r 05lla rataa kuus vuotta, joten voin kyl antaa lisääkin vinkkejä miten ko mopolla köyhäillään.  :)

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:19:05
Itse näen yhtenä esteenä kisoihin jäykän kuljettajatutkinnon suorittamismahdollisuuden. Oiskohan kouluttajilla mahdollisuutta jalkautua isoille ratapäiville (motorg, mptuki) pitämään koulutusta?

Olen itse noita pitänyt omilla päivillämme. Autopuolella, jossa harrastajia huomattavasti enemmän, teoriaosuus järjestettiin kerran ja taisi olla Jyväskylässä. Ajoin sinne, istuin päivän ja ajoin pois. Pyöräpuolella noita on tällä kaudella ollut jo kolme, itse vedin yhden.

Itse voin vetää noita ihan milloin vain, vaikka keskellä yötä noiden jo vedettyjen lisäksi. Jos hoidetaan arkipäivänä työaikaan, niin tuntiveloitus on 101 euroa/h alkavalta tunnilta osallistujamäärästä riippumatta. Iltaisin 202 euroa/h, viikonloppuisin 303 euroa/h (silloin kun en ole vetämässä ratapäiviä, silloin ehdin ainoastaan öisin) ja öisin 404 euroa/h. Tällöin voin sanoa asiakkaille (ja itselleni) että kalenterissa on nyt muita töitä, hoidan ne ensin ja sitten hoidetaan sun jutut.

Hinnat sisältävät alv:n (24 %) ja lasku maksettava ennen koulutustapahtuman alkua.

Talkoohommina hoidan noita sitten taas ensi vuonna etukäteen ilmoitettuna ajankohtana ja jos silloin sattuu olemaan töitä, kissalla kastejuhlat tai muutoin vain krapula tai pitkä matka niin myös vuonna 2014 voi hoitaa yllä mainitulla tavalla.

Voin tulla myös kenen tahansa kotiin hoitamaan koulutuksen. Ilman kärryä km-korvaus on 0,45 euroa/k ja ajoajasta veloitetaan myös tuntilaskutus yllä mainitun hinnaston mukaan. Kärryn kanssa laskutan 0,72 euroa/km koska kärryssä kulkee sitten mukana mopo, työvälineitä, autossa vartiokoira jne.

Joustoa siis löytyy, matkustan vaikka toiselle puolelle maapalloa jos rahamies pyytää ja laskun maksaa. Köyhien kanssa keskustellessa tulee vain hiki ja varikolla saa nahkoissa hikoilla muutoinkin, joten enää en jaksa. Kiireisillä ihmisillä on ymmärtääkseni töitä ja työ merkitsee rahaa, joten heille tarjotaan maksullisia palveluita. Persaukisemmat hoitakoot sitten itsensä ajallaan paikalle vaikka liftaamalla jos ei polttonesteisiin tai bussilippuihin ole jenejä.

P.S. Viime vuonna tuli paljon ruinauksia, että eikö niitä ennakoivan ajon kursseja voisi millään järjestää Alastarolla. No, toive on toteutunut ja peräti yksi paikka 40:stä on myyty. Aina kannattaa paitsi kuunnella toiveita, myös toteuttaa niitä.

Lainaus käyttäjältä: Pete_L - 31.05.13 - klo:21:12

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:19:05
Itse näen yhtenä esteenä kisoihin jäykän kuljettajatutkinnon suorittamismahdollisuuden.

Samaa mieltä..  Teorian sain nyt tälle keväälle suoritettua, mutta ajokoe vieläki suorittamatta.

Kuljettajatutkinnon näytön voi suorittaa osallistumalla milloin tahansa kerhomme järjestämään kerhokisaan jolloin koko kisaruljanssi tulee käytyä läpi ja kuski on sen käytyään valmis osallistumaan oikeisiin kisoihin.

Tuolta näkee päivämäärät: http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=ah&s=ah_paivamaarat

Luonnollisestikin ratamaksut ja kerhokisan huima osallistumismaksu (50 euroa) tulee olla suoritettuna. Alastarolla tuo nousi parille kaverille kynnyskysymykseksi. Kyllä nyt päiväksi olisi pitänyt maksutta päästä ajamaan ja tutkinto suorittamaan, kohtuutontahan se on pyytää ratamaksut ja kaikki.

Muut ottavat vastaan milloin ottavat ja miten ottavat. Itse en tingi noista vaatimuskriteereistä, ei se yhden ratakierroksen katsominen kerro mitään eikä opeta yhtään mitään uutta, kerhokisa opettaa.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 31.05.13 - klo:21:42
Mulla on kalenteri syynä etten osallistu motoparkiin sekä alastaroon. Miksi kisakalenteria pitää pihdata tai mikä syy onkaan niin pitkälle kevääseen?
Kun sattuu olemaan tuota jälkikasvua sekä vaimokekin niin esim. vkl 15-16.6 on meillä varattu jo marraskuussa... tähän tietysti voi kommentoida että priorisointi juttuja.

kemoraan olen tulossa vaikka silloikin muu perhe menee rippijuhliin!

Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Kirjoituksesta ymmärsin, että haluat ottaa ns. kopin ja tulla hoitamaan homman kuntoon? Se passaa. Viestiä vaan allekirjoittaneelle jukka.relander(ät)pp.inet.fi ja laitetaan sut vetovastuuseen. Pidät huolen ettei Eccelstone vai mikä se pieni ja vanha pitkistä ja nuorista pojista pitävä ukkeli olikaan, keksi mitään omia rippijuhlia jolloin kaikki kalenterit siirtyvät MotoGP:stä YCC:n lähtöihin. Pidät huolen myös siitä, ettei kukaan ympäristöviranomainen päätä tehdä mitään rajoituksia minkään radan lupaehtoihin alle vuoden varoitusajalla. Nuo kun saat alkuun kuntoon, niin saadaan betonoitua kisapäivämäärät jo syyskuussa edellisenä vuonna.

Itselläni on aina ollut vähän sellainen tyyli, että laitan mieluummin hanskat käteen ja alan tekemään kuin että piipittäisin kitapurjeet levällään ja antaisin muille käskyjä ryhtyä tekemään. Suosittelen kokeilemaan. Saa jonkin verran enemmän aikaa kuin kertomalla syitä miksi ei voi, mutta miksi muiden pitäisi voida.

Jään odottamaan sähköpostia, mutta empiria on opettanut, ettei sitä mailia odottaessa kannata hengitystä lopettaa, voi tulla pahempi happikato kuin Mätäjokeen.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:22:19
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.

Kun keskellä viikonloppua herään 07 valmistelemaan alkavaa ratapäivää ja pääsen unille 22-23 välillä, niin ainakin mulle se 2 tuntia tuntuu jossain ja mikä parasta, se myös näkyy ulospäin.

Mutta kannatan ideaa muutoin. Ilmoittaudu vapaaehtoiseksi, sitoudu kiertämään ja kouluttamaan noilla isommilla ratapäivillä kaudella 2014 ja siinähän se homma sitten on. Palkkaa ei makseta, tuskin kulukorvauksiakaan.

Lainaus käyttäjältä: Mane - 31.05.13 - klo:22:33

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:22:19

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 31.05.13 - klo:21:42
Koko RoadRacing kisatouhu vaatisi jonkun piristysruiskeen niin markkinoinnin kuin järjestelyjenkin osalta.

Jukka on tehnyt isosti piristyshommia ja mm. hänen pitämänsä rataosuuden suorittamismahdollisuus on ison kiitoksen arvoinen.

Esitän:
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.
Juttu suorittamismahdollisuudesta alkaa kiertämään ja kohta siitä tulee "statussymbooli". Se käydään, kun muutkin sen on käyneet. Alkuun kokeiluna. Kouluttelija paikalle muutaman kerran. Jos homma ei lähe käyntiin, ei kulutkaan ole olleet suuria. Suuri rumba päälle keskustelupalstoilla. Kaverille pikku painetta päälle: "se ei maksa mitään ja saatat joskus innostua" "piäthän kuitenkin ruokatauon, istu se teoriakurssilla"...

Rataosuuden suorittamismahdollisuus jokaisen kisan alkuun.

Joskus esitin videoneuvottelun käytön mahdollisuutta teoriaosuuteen, mutta se sai jäätävän vastaanoton, joten sitä en enää esitä. Sen sijaan voisiko ajatella teorian verkkotenttiä. Ainakin jokkisautoilijat käyttää semmoista.

EHDOTUS!
Voisiko kuvitella,että esim. kerhokisaan osallistuminen olisi kuljettajatutkinnon ajokokeen arvoinen "kisa-simulaatio"suoritus? En tiedä joko näin olisi,mutta voisi olla yksi keino saada ukkoja viivalle houkuteltua! Ja sitte ku huomaa pärjäävänsä tai ei niin siitä onkin lyhyt matka jokkisviivalle,kun on jonkinmoinen kokemus hommasta.?! :-\
Samat rataketut niitä kerhokisoja pitelee,jotka muutenkin valvoo näitä tutkintoja?!

On jo tuotannossa Moottoripyöräilyn tuki ry:n kerhokisojen osalta. Jos Moottoriliiton sivuilta ei tästä löydy tietoa, siihen en osaa ottaa kantaa, tieto on lajipäällikölle tästä toimitettu muistaakseni jo viime kaudella.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 01.06.13 - klo:01:06
Kun sitä ei kukaan muu ole sanonut niin sanonpahan sitten minä tämän ääneen:
Nykyisellään tuolla ajajatutkinnolla voi pyyhkiä hanuria, koska lista sen suorittaneista kuskeista ei ole reaaliaikainen eikä ilmeisesti ihan helposti saatavillakaan. Käytännössä on siis aika vaikeaa tarkistaa onko tutkinto suoritettu vai ei. Viime vuosina varsinkin jokkikseen on osallistunut paljon kuskeja ilman tutkintoa ja nähtävästi ekan kisan jälkeen tutkkinto katsotaan suoritetuksi. Joku viisaampi voi korjata jos menee pahasti metsään, mutta nykyinen systeemi on suomeksi sanottuna perseestä lajin elinvoimaisuuden kannalta.

Kyllä se on kuule sanottu ääneen aikoja sitten. Itse käyn sanomassa nämä asiat ääneen noissa kilpailunjärjestäjien kokouksissa.

Ehdotin jo monta vuotta sitten, ja tarjosin sille tekijänkin, että Moottoriliiton sivuille tulisi sovellus johon tutkinnon vastaanottaja käy laittamassa täpän kun teoria on suoritettu ja sama tai eri tyyppi laittaa täpän kun käytännön osuus on suoritettu. No, se ei käynyt ja taisi olla nyt syksyllä jolloin keksivät ihan itse tämän saman idean (minun suustani tulleet ideat ovat saastuneita ja menee tovi ennen kuin ne voidaan keksiä uudelleen jotta olisivat käyttökelpoisia), mutta tuotannossa se ei liene vieläkään.

Muutosvastarinnasta olkoot osoituksena se, että meni n. 3-4 vuotta taistellessa, että sain oikeuden pitää noita koulutuksia ja ylipäätään A-lisenssin. Toki ymmärrän, että tässä tapauksessa harkinta oli puhtaan objektiivinen. Onhan selvää, ettei n. 40 -vuotias mies joka on ajanut moottoripyörää vuodesta 1987, radalla vajaa 15 vuotta, kisaa vuodesta 2005 ja jolla on koulutustehtävistä n. 10 vuoden kokemus pörssiyhtiöstä ja muutamasta muusta lafkasta ja jolla on juridinen ja kaupallinen koulutus kelpaa millään noin vaativaan tehtävään vaan siihen vaaditaan pätevyys jonka saavuttaa esim. 25 -vuotias nainen jolla ei ole vielä omakohtaista kokemusta moottoripyöräilystä, mutta varikolla on nähty.

Myönnän, että ongelmani on se, etten vaan osaa pukea kourulauseiksi kertomaani kun näen yksinkertaisen ihmisen tekevän yksinkertaisia asioita päin v***ua vaan sanon sen suoraan ja mikä pahinta, tarjoudun tekemään sen puolestaan. Näihin muutosvastarintoihin olen törmännyt niin vakuutusyhtiössä, erilaisissa asukasyhdistyksissä ja talonyhtiöissä ja puuhakerhoissa joissa valtaa pitävät ihmiset joilla ei ole oikeastaan muuta substanssia kuin mieletön halu vastustaa kaikkea mikä voisi heidän vähäisen vallan uhaksi muodostua.

2005 perustin jokkiksen yhdistyksemme aktiivinen avulla. Tiesin kuinka se saadaan sellaiseksi mikä kuskeja kiinnostaa. Ja miksikö tiesin? Siksi koska olin potentiaalinen kuljettaja. Muut kerhot paria poikkeusta lukuunlaskematta vastustivat. Ei tule toimimaan, tuo on nähty, ei ole tilaa, plaa plaa plaa. Nyt oma aika ei enää riitä täysiaikaiseen pyöritykseen, arki väännetään sorvia muualla. Nyt YCC:n idea munitaan hajauttamalla "pakollinen" läsnäolo 7-10 tunnin sijasta kolmen vuorokauden ajalle, kustannukset nousevat, ruudut tyhjenevät ja... No, ruudut täytettiin aikoinaan ja antaa nyt muiden näyttää kuinka ne tyhjennetään. Kohtuullisen turhautunut olo kun yrittää rautalangasta vääntää kuinka homma pitää tehdä jotta se toimisi ja kun sen saa toimivaksi niin osaavat silti ryssiä sen.

Toisaalta aina jotain positiivistakin. Oma tavoitteeni oli joskus päästä kolmen parhaan joukkoon Yamaha Center cupissa. Jos kehitys jatkuu tätä rataa, voin tehdä nuorennot ja käydä näytösluontoisesti voittamassa ensi kaudella mestaruuden. Siihen ei vaadita kuin tarkkaa ajoa 10 kierrosta valitsemallaan nopeudella yhden kisan verran maaliin pystyssä päästen. Annan sen jälkeen haastattelun Vauhdin Maailmaan jossa kerron kuinka tulin, näin ja voitin... näytösluontoisesti.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 01.06.13 - klo:09:18

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 31.05.13 - klo:22:19
Kuljettajatutkinnon teoriaosuuden vetäjien määrää lisätään. Isoilla ratapäivillä mainostetaan mahdollisuutta suorittaa se. 2 tuntia keskellä päivää tai illalla ajojen jälkeen ei tunnu missään - varsinkaan jos viikonlopun pörrää.

Kun keskellä viikonloppua herään 07 valmistelemaan alkavaa ratapäivää ja pääsen unille 22-23 välillä, niin ainakin mulle se 2 tuntia tuntuu jossain ja mikä parasta, se myös näkyy ulospäin.

Mutta kannatan ideaa muutoin. Ilmoittaudu vapaaehtoiseksi, sitoudu kiertämään ja kouluttamaan noilla isommilla ratapäivillä kaudella 2014 ja siinähän se homma sitten on. Palkkaa ei makseta, tuskin kulukorvauksiakaan.

En minä, Jukka, sinua tarkoittanut. Sinä teet hommia muutenkin paljon.
Lähinnä ajattelin, jotta liitto kouluttais puolikymmentä kokenutta kilpailijaa/entistä kilpailijaa jotka kulkevat muutenkin ratapäivillä. Oman ajon ohessa voisivat sitten pidellä koulutuksia. Itse voisin ajopäiväni katkaista ja pitää parin tunnin luennon, mutta pätevyyteni ei riitä kuin koiraluentoihin, jos niihinkään.
Enkä minä ilkeyttäni asiaa ehdottanut. Teinpähän avauksen keskusteluun. Ja voihan esitys olla kuolleena syntynyt.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.06.13 - klo:01:52

Lainaus käyttäjältä: Cat - 31.05.13 - klo:23:53
Kieltämättä tää hinta on kyllä aivan sairasta. Kolmepäivänen työviikko = tosi huono. Kauden lisenssi = 450e jaettuna kuudella = n.75e kisa + kisamaksu 160e + reenipäivät 70e pvä x 2 = 140e.

eli tollanen 380e. Sitten renkaat, dieselit, bensat, ruuat, majoitus yms.

Itse tosin tingin kaikesta mahdollisesta; nukun autossa, ja kannan mikroa + sähkötoimista kylmälaukkua mukana. Makaroonia ja jauhelihaa vaan. Ihan niinkuin kemoralla viimeksi.

Oon jo nyt alkanu miettimään että eihän tässä ole v***u mitään järkeä. Ei vaan riitä millään, vaikka tinkii _kaikesta_ muusta.

Plus sitten paras mikä on kavereita naurattanu, eli tummensin mun auton lasit jätesäkillä + jesarilla.

Sä oot just oikeella asenteella liikkeellä. Isot propsit siitä.
Talven teet duunia, niin ens kesän budjetti onkin kasassa jo kauan ennen kautta?
Ja ei se varmaan haittaa jos alat kyseleen sponsseja/ kehität itsellesi myös sen puolen?

Tosta safkasta tuli mieleen, ett mulla on ollu jo pitkään mukana tommonen perussähköllä toimiva puolikas jääkaappi, mitä saa ilmaseks jostain kierrätyksestä tai netti-ilmosta. Sen ku kylmentää edellisenä yönä/ lataa safkat sinne/ kylmäkallet pakastelokeroon, niin se/ safkat pysyy kylmänä pitkänkin matkan. Ja varikolla sen saa sähköihin. Moni on sitä nauranu. Mut jos funtsitaan vaikkapa sitä että sillä säästää safkakuluissa 10e päivässä, niin se on esim 30 päivän ratakaudessa 300 egee. Nollabudjettiharrastelijalla sekin on jo paljon.
Samoin mukana kulkee wanha kaasugrilli (semmosenkin saa varmaan jostain ilmaseks), joka jalat rälläköin matkakompaktiksi. Lämmin grillattu safka parantaa kummasti mieltä.

Reenipäiviksi kannattaa kytätä orgin ratapäiviä silloin kun ne tulee myyntiin. Lippumieheksi (2 tuntii) menemällä saa ilmasen rata-ajan (koko muu aika).
Samoin kannattaa kytätä mp-forumia, jossa mp-tuki ilmottelee järkkäripaikoista. Ts sama juttu, eli lippumies = ilmanen rata-aika. Lisäksi niillä useampipäiväsillä keikoilla tarjotaan majotus.
30 reenipäivää * esim 50e on 1500e säästöä vuodessa. Se on paljo se. Plus majotus joillakin keikoilla, useampi huntti sekin.

Mä oon ite ajanu zx6r 05lla rataa kuus vuotta, joten voin kyl antaa lisääkin vinkkejä miten ko mopolla köyhäillään.  :)

Totta puhut, mutta mullakun se talvi meni näin

Heinäkuu 2012 --> armeijaan, lokakuun lopussa lääkäri kirjotti suositukset kotiutuksesta, kun jalkaan tullut rasitusmurtuma ei millään parantunut, vastustin tietenkin tätä lääkärin lausuntoa, muttei se mitään auttanut. Jäi 7½ viikkoa suorittamatta, ja sain sairaslomaa 2kk eli vuoden loppuun. No tammikuussa kun sairasloma loppui, niin oli uusi tarkastus, jalka kuvattiin, kunnossa on. Sanoin että haluan niin pian kuin mahdollista suorittamaan loppuun, aikaisintaan se onnistui maaliskuussa. Olin myöskin hyvin hämmästynyt siitä, että olisin saanut rauhanajan vapautuksen, en sitä kuitenkaan ottanut, vaan menin suorittamaan loput, kotiuduin sieltä ja kävin hakemassa kawan.

Olin kyllä töissä tammikuu 2013 - maaliskuu 2013. mutta silti toi armeija söi kaiken, jalasta luut ja lompakosta rahat. Varsinkin kun olin sillon vielä nuori ja villi ja saatoin käydä ryypiskelemässä viikonloppuisin. Seuraavaksi ryypiskelen aikuisena.

E: eniten mua viekin ihmetyttää minkätakia minulle tuli rasitusmurtuma, joka juoksen cooperissa vajaa 3000m, ja muutenkin urheilutaustaa löytyy lätkästä, futiksesta, kamppailulajeista jne

Pitäisköhän ilmottautua jokkiskisaan? Pitää.
Opettelen ensin hiukan ajamista. Heinäkuussa ensimmäinen startti. Sitten kai pitää ajaa kauden loput kisat myös., jos mopo yhtenä kappaleena

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 01.06.13 - klo:10:21
En minä, Jukka, sinua tarkoittanut. Sinä teet hommia muutenkin paljon.
Lähinnä ajattelin, jotta liitto kouluttais puolikymmentä kokenutta kilpailijaa/entistä kilpailijaa jotka kulkevat muutenkin ratapäivillä. Oman ajon ohessa voisivat sitten pidellä koulutuksia. Itse voisin ajopäiväni katkaista ja pitää parin tunnin luennon, mutta pätevyyteni ei riitä kuin koiraluentoihin, jos niihinkään.
Enkä minä ilkeyttäni asiaa ehdottanut. Teinpähän avauksen keskusteluun. Ja voihan esitys olla kuolleena syntynyt.

En ilkeilynä ottanut. Tarkennetaan nyt niin ei vääriä ymmärrellä. Juice tiesi asian. Ne jotka osaa, tekee mitä vaan. Ne jotka ei, ryhtyy opettamaan. Aika harvassa on ne henkilöt joilla kiinnostusta on ja siinä sivussa myös osaamista. Itselläni oli kiinnostusta ja intoa silloin kun osaamista ei ollut ja nyt kun sitä alkaa jonkun verran olemaan, kiinnostus ja into on kuolemassa pois. Näitä hommia tehdään talkootyönä ja silloin pitää olla valmis joustamaan kuskienkin. Jos teoria järjestetään kolmesti vuodessa eikä yksikään niistä päivistä satu omaan kalenteriin, silloin pitää a) tulla seuraavana vuonna b) katsoa peiliin. Mulla on moni sukulainen päässyt kilpailuviikonloppuina ihan hyvin naimisiin ja mullan alle ilman minun myötävaikutusta, olen priorisoinut asioita. Työhommia on siirretty jos on voitu, mutta nyt sellaisella alalla ettei oikein voi sanoa, että mä kuule lähden nyt tästä vähän mopoilemaan, jatketaan käräjöintiä maanantaina. Oma aika ja joustot siis kortilla ja omaa aktiivisuuttani niin internetin lässytyksissä kuin muissakin ajan vähän alas. Kisat ajetaan tällä kaudella, ajetaanko seuraavalla, en tiedä. Ratapäivät mitkä on kalenteriin merkitty, vedetään myös, samoin koulutukset.

Jos näistä kisahommista halutaan samanlaisia palvelutapahtumia millaisia on jossain Karibian risteilyllä, niin silloin kuskien tulee olla valmiita laittamaan nolla lisää kilpailumaksuihin. Minusta on ihan mukava vetää kerran tai pari kaudessa teoria. Mutta jos se joutuu vetämään 5-10 kertaa ja silti löytyy joku mankuja jonka mielestä juuri nuo päivät eivät käyneet ja pikkaisen oli kaukana, aamullako olisi joutunut vaivautumaan, niin se ei kyllä enää nappaa eikä noita vapaaehtoisia näkynyt hirveästi muutoinkaan ylös pomppivan kun kysyttiin tekijöiksi halukkaita.

Pyrin sanomaan suoraan niin ei jää epäselväksi ja yksin mumisemiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.06.13 - klo:10:52
Olin kyllä töissä tammikuu 2013 - maaliskuu 2013. mutta silti toi armeija söi kaiken, jalasta luut ja lompakosta rahat. Varsinkin kun olin sillon vielä nuori ja villi ja saatoin käydä ryypiskelemässä viikonloppuisin. Seuraavaksi ryypiskelen aikuisena.

E: eniten mua viekin ihmetyttää minkätakia minulle tuli rasitusmurtuma, joka juoksen cooperissa vajaa 3000m, ja muutenkin urheilutaustaa löytyy lätkästä, futiksesta, kamppailulajeista jne

Itse en tiedä millaista on ryypätä aikuisena. Viimeksi olen ryypännyt opiskelijana, aikuisuudesta minulla ei ole käsitystä. Cooperissa meni 3250 ja lätkää enkä jalkapalloa pelannut, tatamilla kyllä nujuttu ja silti polvi otti kipeää sissikomppaniassa ja lopullisesti koivet ilmoittivat eläköityneensä 2009 jonka jälkeen ei ole 100 metriä pidempää matkaa juostu, mutta onneksi kestää polkumankelia, hiihtämistä ja lumikenkäilyä.

Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta. Ajatutkintojen ja kisojen sopimattomuus kohtuu myöhään ilmoitettuun aikatauluun johtuu vain ja ainoastaan priorisoinnin puutteesta, ellei nyt sitten sattumoisin työskentele vakuutuskäräjöintien parissa. Matkat ei voi estää mitään, eikös kaikki keskitetä nykyään ruuhkasuomeen tai lähistölle, miksei voi muuttaa sinne. Ilmoitettuja syitä ei tarvitse ottaa itseensä ja kehoittaa ilmoittajan tekemään itse. Toivottavasti kuitenkin luokan kiinnostavuus kasvaa vielä.

Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.06.13 - klo:10:52

Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.06.13 - klo:01:52

Lainaus käyttäjältä: Cat - 31.05.13 - klo:23:53
Kieltämättä tää hinta on kyllä aivan sairasta. Kolmepäivänen työviikko = tosi huono. Kauden lisenssi = 450e jaettuna kuudella = n.75e kisa + kisamaksu 160e + reenipäivät 70e pvä x 2 = 140e.

eli tollanen 380e. Sitten renkaat, dieselit, bensat, ruuat, majoitus yms.

Itse tosin tingin kaikesta mahdollisesta; nukun autossa, ja kannan mikroa + sähkötoimista kylmälaukkua mukana. Makaroonia ja jauhelihaa vaan. Ihan niinkuin kemoralla viimeksi.

Oon jo nyt alkanu miettimään että eihän tässä ole v***u mitään järkeä. Ei vaan riitä millään, vaikka tinkii _kaikesta_ muusta.

Plus sitten paras mikä on kavereita naurattanu, eli tummensin mun auton lasit jätesäkillä + jesarilla.

Sä oot just oikeella asenteella liikkeellä. Isot propsit siitä.
Talven teet duunia, niin ens kesän budjetti onkin kasassa jo kauan ennen kautta?
Ja ei se varmaan haittaa jos alat kyseleen sponsseja/ kehität itsellesi myös sen puolen?

Tosta safkasta tuli mieleen, ett mulla on ollu jo pitkään mukana tommonen perussähköllä toimiva puolikas jääkaappi, mitä saa ilmaseks jostain kierrätyksestä tai netti-ilmosta. Sen ku kylmentää edellisenä yönä/ lataa safkat sinne/ kylmäkallet pakastelokeroon, niin se/ safkat pysyy kylmänä pitkänkin matkan. Ja varikolla sen saa sähköihin. Moni on sitä nauranu. Mut jos funtsitaan vaikkapa sitä että sillä säästää safkakuluissa 10e päivässä, niin se on esim 30 päivän ratakaudessa 300 egee. Nollabudjettiharrastelijalla sekin on jo paljon.
Samoin mukana kulkee wanha kaasugrilli (semmosenkin saa varmaan jostain ilmaseks), joka jalat rälläköin matkakompaktiksi. Lämmin grillattu safka parantaa kummasti mieltä.

Reenipäiviksi kannattaa kytätä orgin ratapäiviä silloin kun ne tulee myyntiin. Lippumieheksi (2 tuntii) menemällä saa ilmasen rata-ajan (koko muu aika).
Samoin kannattaa kytätä mp-forumia, jossa mp-tuki ilmottelee järkkäripaikoista. Ts sama juttu, eli lippumies = ilmanen rata-aika. Lisäksi niillä useampipäiväsillä keikoilla tarjotaan majotus.
30 reenipäivää * esim 50e on 1500e säästöä vuodessa. Se on paljo se. Plus majotus joillakin keikoilla, useampi huntti sekin.

Mä oon ite ajanu zx6r 05lla rataa kuus vuotta, joten voin kyl antaa lisääkin vinkkejä miten ko mopolla köyhäillään.  :)

Totta puhut, mutta mullakun se talvi meni näin

Heinäkuu 2012 --> armeijaan, lokakuun lopussa lääkäri kirjotti suositukset kotiutuksesta, kun jalkaan tullut rasitusmurtuma ei millään parantunut, vastustin tietenkin tätä lääkärin lausuntoa, muttei se mitään auttanut. Jäi 7½ viikkoa suorittamatta, ja sain sairaslomaa 2kk eli vuoden loppuun. No tammikuussa kun sairasloma loppui, niin oli uusi tarkastus, jalka kuvattiin, kunnossa on. Sanoin että haluan niin pian kuin mahdollista suorittamaan loppuun, aikaisintaan se onnistui maaliskuussa. Olin myöskin hyvin hämmästynyt siitä, että olisin saanut rauhanajan vapautuksen, en sitä kuitenkaan ottanut, vaan menin suorittamaan loput, kotiuduin sieltä ja kävin hakemassa kawan.

Olin kyllä töissä tammikuu 2013 - maaliskuu 2013. mutta silti toi armeija söi kaiken, jalasta luut ja lompakosta rahat. Varsinkin kun olin sillon vielä nuori ja villi ja saatoin käydä ryypiskelemässä viikonloppuisin. Seuraavaksi ryypiskelen aikuisena.

E: eniten mua viekin ihmetyttää minkätakia minulle tuli rasitusmurtuma, joka juoksen cooperissa vajaa 3000m, ja muutenkin urheilutaustaa löytyy lätkästä, futiksesta, kamppailulajeista jne

Kyl mä olen sun juttuja aikaisemminkin lueskellut, ts suurin piirtein tiesin.
Puhuinkin ens talvesta ja ens kaudesta.

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta. Ajatutkintojen ja kisojen sopimattomuus kohtuu myöhään ilmoitettuun aikatauluun johtuu vain ja ainoastaan priorisoinnin puutteesta, ellei nyt sitten sattumoisin työskentele vakuutuskäräjöintien parissa. Matkat ei voi estää mitään, eikös kaikki keskitetä nykyään ruuhkasuomeen tai lähistölle, miksei voi muuttaa sinne. Ilmoitettuja syitä ei tarvitse ottaa itseensä ja kehoittaa ilmoittajan tekemään itse. Toivottavasti kuitenkin luokan kiinnostavuus kasvaa vielä.

http://www.moottoriliitto.fi/?x26122=877069 Tuolta näkee milloin nuo on ilmoitettu, omat vetämäni ajankohdan ilmoitin viime vuonna.

Kun on ajellut Hki-Rovaniemi välin reilut 300 kertaa pelkästään oppia saamassa niin ei nyt ihan hirveän kovalta suoritukselta tunnu jos kerran vaivautuu jostain päin Suomea niinkin kauas kuin Jyväskylään tai Helsinkiin saapumaan.

Lupaan maksaa puolet junalipusta sille Suomessa asuvalle suomalaiselle kuskille jolla on pidempi kuin 850 km matka kotoaan lyhintä mahdollista reittiä pitkin Jyväskylään tai Helsinkiin. Kyllä se on ihan kuskeista kiinni. Kerhokilpailuistakin tieto kerrottiin jo viime vuoden puolella, että meidän tapahtumissa ne tullaan järjestämään jokaisena meidän viikonloppuna. Myönnän, ettei sitä tietoa toimitettu haastetiedoksiantona jokaiselle suomalaiselle moottoripyörän omistajalle, etenkään kun noita kilpapyöriä ei kaikkia edes rekisteröidä ja tietoa ei omistajista löytyisi kovinkaan vaivattomasti.

Näissä harrastuspuolen hommissa on onneksi se hyvä puoli ettei niihin tietääkseni ketään pakoteta ja jos pakotetaan, niin nopeasti yhteys vaikka allekirjoittaneeseen niin hoidetaan kärsimyskorvaukset tilille. Koskee niin kuskeja kuin toimitsijoita.

^itse onnistuin raahaamaan perseeni teoriaan. Mutta se ei mielestäni poista sitä etteikö tuo 4-5 vkon ilmoitusaika olisi lyhkäinen toisille.

Mitä ovat ne konkreettiset toimenpiteet jolla homma saataisiin nousuun ja houkuteltua kuskit viivalle? (tai "vaivautumaan" edes tutkintoihin)

-Yhden päivän ohjelma
-osallistumismaksu ja lisenssihinnoittelu halvemmaksi
-mitä muuta?

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta...

Kyllä se raha on varmasti monelle este. Ainakin itselleni. Kisoihin kun mennään, niin mennään kunnolla eikä "vain ajeleen ratapäivää" ja silloin ainakin minä onnistun kuluttamaan rahaa aikalailla tässä kisatouhussa. Toiset taas ajaa ihan tyytyväisenä puolikuntoisella kalustolla ja käytetyillä renkailla eikä paljoa treenipäiviä ajele. Se on varmaan paljon luonteesta kiinni, että miten hommaan lähtee mukaan ja millä panostuksella siitä saa itselleen kiinnostavan.
Toinen tärkeä asia on aika. Ei välttämättä kaikilla ole joka kesä aikaa laittaa "koko kesää" tähän harrastukseen.

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 01.06.13 - klo:16:26

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta...

Kyllä se raha on varmasti monelle este. Ainakin itselleni. Kisoihin kun mennään, niin mennään kunnolla eikä "vain ajeleen ratapäivää" ja silloin ainakin minä onnistun kuluttamaan rahaa aikalailla tässä kisatouhussa. Toiset taas ajaa ihan tyytyväisenä puolikuntoisella kalustolla ja käytetyillä renkailla eikä paljoa treenipäiviä ajele. Se on varmaan paljon luonteesta kiinni, että miten hommaan lähtee mukaan ja millä panostuksella siitä saa itselleen kiinnostavan.
Toinen tärkeä asia on aika. Ei välttämättä kaikilla ole joka kesä aikaa laittaa "koko kesää" tähän harrastukseen.

Ihan selvyydeksi ettei tuo yllä oleva ollut omia ajatuksiani vaan lähinnä viittausta aiempiin. Kuskien syyttely talouden tilasta, menojen priorisoinnista, laiskuudesta tms. ei välttämättä tuo parannusta tilanteeseen. Löytyykö historiasta jotain erityisempää muutosta mistä alamäki on alkanut?

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:15:44
^itse onnistuin raahaamaan perseeni teoriaan. Mutta se ei mielestäni poista sitä etteikö tuo 4-5 vkon ilmoitusaika olisi lyhkäinen toisille.

Mitä ovat ne konkreettiset toimenpiteet jolla homma saataisiin nousuun ja houkuteltua kuskit viivalle? (tai "vaivautumaan" edes tutkintoihin)

-Yhden päivän ohjelma
-osallistumismaksu ja lisenssihinnoittelu halvemmaksi
-mitä muuta?

JYRKKÄ EHKÄ ,jos hintoja saataisiin laskettua esim. tietyn ennakko-osallistuja määrän ylittyessä , alkaisivat osanottajat itse markkinoimaan tapahtumaa .( saattaisi toimia myös ratapäivissä) .

Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.06.13 - klo:01:52

Lainaus käyttäjältä: Cat - 31.05.13 - klo:23:53
Kieltämättä tää hinta on kyllä aivan sairasta. Kolmepäivänen työviikko = tosi huono. Kauden lisenssi = 450e jaettuna kuudella = n.75e kisa + kisamaksu 160e + reenipäivät 70e pvä x 2 = 140e.

eli tollanen 380e. Sitten renkaat, dieselit, bensat, ruuat, majoitus yms.

Itse tosin tingin kaikesta mahdollisesta; nukun autossa, ja kannan mikroa + sähkötoimista kylmälaukkua mukana. Makaroonia ja jauhelihaa vaan. Ihan niinkuin kemoralla viimeksi.

Oon jo nyt alkanu miettimään että eihän tässä ole v***u mitään järkeä. Ei vaan riitä millään, vaikka tinkii _kaikesta_ muusta.

Plus sitten paras mikä on kavereita naurattanu, eli tummensin mun auton lasit jätesäkillä + jesarilla.

Sä oot just oikeella asenteella liikkeellä. Isot propsit siitä.
Talven teet duunia, niin ens kesän budjetti onkin kasassa jo kauan ennen kautta?
Ja ei se varmaan haittaa jos alat kyseleen sponsseja/ kehität itsellesi myös sen puolen?

Tosta safkasta tuli mieleen, ett mulla on ollu jo pitkään mukana tommonen perussähköllä toimiva puolikas jääkaappi, mitä saa ilmaseks jostain kierrätyksestä tai netti-ilmosta. Sen ku kylmentää edellisenä yönä/ lataa safkat sinne/ kylmäkallet pakastelokeroon, niin se/ safkat pysyy kylmänä pitkänkin matkan. Ja varikolla sen saa sähköihin. Moni on sitä nauranu. Mut jos funtsitaan vaikkapa sitä että sillä säästää safkakuluissa 10e päivässä, niin se on esim 30 päivän ratakaudessa 300 egee. Nollabudjettiharrastelijalla sekin on jo paljon.
Samoin mukana kulkee wanha kaasugrilli (semmosenkin saa varmaan jostain ilmaseks), joka jalat rälläköin matkakompaktiksi. Lämmin grillattu safka parantaa kummasti mieltä.

Reenipäiviksi kannattaa kytätä orgin ratapäiviä silloin kun ne tulee myyntiin. Lippumieheksi (2 tuntii) menemällä saa ilmasen rata-ajan (koko muu aika).
Samoin kannattaa kytätä mp-forumia, jossa mp-tuki ilmottelee järkkäripaikoista. Ts sama juttu, eli lippumies = ilmanen rata-aika. Lisäksi niillä useampipäiväsillä keikoilla tarjotaan majotus.
30 reenipäivää * esim 50e on 1500e säästöä vuodessa. Se on paljo se. Plus majotus joillakin keikoilla, useampi huntti sekin.

Mä oon ite ajanu zx6r 05lla rataa kuus vuotta, joten voin kyl antaa lisääkin vinkkejä miten ko mopolla köyhäillään.  :)

Toinen vaihtoehto budjetin säästämiseen on olla sopivasti äänessä ja lähteä aktiiviksi isompaan porukkaan mukaan. Ilmaista työtähän siinä joutuu jonkin verran tekemään, mutta toisaalta vastineeksi saa ilmaisia ratapäiviä ja varmuuden siitä, että ajamaan pääsee joka kerta kun oman porukan järkkämälle ratapäivälle tulee.

Itse laskeskelin aiemmin, että kisaaminen n. tuplaa ratapäivän kustannukset, joten ei ole ollu riittävästi intoa/rahaa lähteä ajamaan kilpaa. Pitänee pistää tuo tarkempaan harkintaan siinä vaiheessa kun vauhti ei enää muuten kehity.

Olen jo pitkään harkinnut ja haaveillut jokkiskisoihin osallistumisesta, mutten ole saanut aikaiseksi. Seuraavat ovatkin tältä pohjalta omia mietteitä koskien itseäni, ketään kritisoimatta.

Syyt miksi en vielä ole jokkiskisojen starttiruudukkoon ajanut, ovat seuraavat:

1. Vauhti. Pitäisi treenata että kehtaa tulla edes yrittämään. Vaikka kuin porukat täällä vakuuttaisivat, että kyllä sinne hitaammatkin mahtuvat, niin mieleen tulee että varikolla tirskutaan ja manataan kun tuomas tekeytyy liikkuvaksi shikaaniksi :)

2. Tutkinto. Tämä varmaan tulee jostain lajiliitosta tms kattojärjestöstä että pitää olla tutkinto suoritettuna. Ihan ymmärrettävää, mutta se että saisi itsensä kammettua ensin kuuntelemaan jotain luentoa ja sitten vielä näyttämään radalle että on ajolinjat kohdillaan on aika iso vaatimus. Ja kun ei ole oikein tiedossa kuin täydellistä linjaa tuossa näyttökokeessa vaaditaan. Joskus autoa endurance racing luokassa ajaneena tuo "jokamiestutkinto" oli 3h setti jossain ABC-liikennemyymälän neukkarissa missä käytiin liput läpi ja vähän muuta ja that's it.

3. Riski. Kisaamisessa kuitenkin riskit on hieman suuremmat kuin normi ratapäivillä. En haluaisi kontata ja samalla jopa kolata jonkun muun epäonnekkaan samaan nippuun. En tiedä, ehkä olen yliarvioinut kisaamisen riskit.

4. Mopon rakentaminen sääntöjen mukaiseksi. Kaikenlaista hainevää ja muuta pitäisi ripustaa mopoon.

5. Raha. Tämä ei ole omalla kohdalla niin kauhen iso syy. Samalla tavalla se rengas kuluu ja bensa palaa myös normi ratapäivällä.

Tämä näin kisailuista haaveilevan mietteitä nopeasti. Tiedän että jokaiseen kohtaan on varmasti pätevät vasta-argumentit, mutta en siltikään ole vielä saanut itsestäni irti niin paljon että olisin YCC-luokassa lähtöruudukossa.

-tuomas-

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta. Ajatutkintojen ja kisojen sopimattomuus kohtuu myöhään ilmoitettuun aikatauluun johtuu vain ja ainoastaan priorisoinnin puutteesta, ellei nyt sitten sattumoisin työskentele vakuutuskäräjöintien parissa. Matkat ei voi estää mitään, eikös kaikki keskitetä nykyään ruuhkasuomeen tai lähistölle, miksei voi muuttaa sinne. Ilmoitettuja syitä ei tarvitse ottaa itseensä ja kehoittaa ilmoittajan tekemään itse. Toivottavasti kuitenkin luokan kiinnostavuus kasvaa vielä.

Kävin just ajamassa crossia kaverin pyörällä/varusteilla, kustannukset murto-osa RR:stä. Mutta ei, en saanut sieltä sitä fiilistä, joka tulee kun pistää kemoran kahvilanmutkaan nelosella soittaen. Kun on vaan päästävä sinne radalle - se on tän hetken fiilis. Voi olla, että huomenna katselen kaukoputkella liito-oravien pesimistapahtumaa, ja kirjoittelen aamulehden yleisöpalstalle moottoripyörien melu ja saaste haitoista.

Btw, mun kompressori toimii vieläkin, kiitos korjauksesta :D

Lainaus käyttäjältä: tuomas - 01.06.13 - klo:18:14
Olen jo pitkään harkinnut ja haaveillut jokkiskisoihin osallistumisesta, mutten ole saanut aikaiseksi. Seuraavat ovatkin tältä pohjalta omia mietteitä koskien itseäni, ketään kritisoimatta.

Syyt miksi en vielä ole jokkiskisojen starttiruudukkoon ajanut, ovat seuraavat:

1. Vauhti. Pitäisi treenata että kehtaa tulla edes yrittämään. Vaikka kuin porukat täällä vakuuttaisivat, että kyllä sinne hitaammatkin mahtuvat, niin mieleen tulee että varikolla tirskutaan ja manataan kun tuomas tekeytyy liikkuvaksi shikaaniksi :)

2. Tutkinto. Tämä varmaan tulee jostain lajiliitosta tms kattojärjestöstä että pitää olla tutkinto suoritettuna. Ihan ymmärrettävää, mutta se että saisi itsensä kammettua ensin kuuntelemaan jotain luentoa ja sitten vielä näyttämään radalle että on ajolinjat kohdillaan on aika iso vaatimus. Ja kun ei ole oikein tiedossa kuin täydellistä linjaa tuossa näyttökokeessa vaaditaan. Joskus autoa endurance racing luokassa ajaneena tuo "jokamiestutkinto" oli 3h setti jossain ABC-liikennemyymälän neukkarissa missä käytiin liput läpi ja vähän muuta ja that's it.

3. Riski. Kisaamisessa kuitenkin riskit on hieman suuremmat kuin normi ratapäivillä. En haluaisi kontata ja samalla jopa kolata jonkun muun epäonnekkaan samaan nippuun. En tiedä, ehkä olen yliarvioinut kisaamisen riskit.

4. Mopon rakentaminen sääntöjen mukaiseksi. Kaikenlaista hainevää ja muuta pitäisi ripustaa mopoon.

5. Raha. Tämä ei ole omalla kohdalla niin kauhen iso syy. Samalla tavalla se rengas kuluu ja bensa palaa myös normi ratapäivällä.

Tämä näin kisailuista haaveilevan mietteitä nopeasti. Tiedän että jokaiseen kohtaan on varmasti pätevät vasta-argumentit, mutta en siltikään ole vielä saanut itsestäni irti niin paljon että olisin YCC-luokassa lähtöruudukossa.

-tuomas-

23.6.2013 on seuraava mp-tuen kerhokisa. Osallistu siihen?

Lainaus käyttäjältä: tuomas - 01.06.13 - klo:18:14
Olen jo pitkään harkinnut ja haaveillut jokkiskisoihin osallistumisesta, mutten ole saanut aikaiseksi. Seuraavat ovatkin tältä pohjalta omia mietteitä koskien itseäni, ketään kritisoimatta.

Syyt miksi en vielä ole jokkiskisojen starttiruudukkoon ajanut, ovat seuraavat:

1. Vauhti. Pitäisi treenata että kehtaa tulla edes yrittämään. Vaikka kuin porukat täällä vakuuttaisivat, että kyllä sinne hitaammatkin mahtuvat, niin mieleen tulee että varikolla tirskutaan ja manataan kun tuomas tekeytyy liikkuvaksi shikaaniksi :)

2. Tutkinto. Tämä varmaan tulee jostain lajiliitosta tms kattojärjestöstä että pitää olla tutkinto suoritettuna. Ihan ymmärrettävää, mutta se että saisi itsensä kammettua ensin kuuntelemaan jotain luentoa ja sitten vielä näyttämään radalle että on ajolinjat kohdillaan on aika iso vaatimus. Ja kun ei ole oikein tiedossa kuin täydellistä linjaa tuossa näyttökokeessa vaaditaan. Joskus autoa endurance racing luokassa ajaneena tuo "jokamiestutkinto" oli 3h setti jossain ABC-liikennemyymälän neukkarissa missä käytiin liput läpi ja vähän muuta ja that's it.

3. Riski. Kisaamisessa kuitenkin riskit on hieman suuremmat kuin normi ratapäivillä. En haluaisi kontata ja samalla jopa kolata jonkun muun epäonnekkaan samaan nippuun. En tiedä, ehkä olen yliarvioinut kisaamisen riskit.

4. Mopon rakentaminen sääntöjen mukaiseksi. Kaikenlaista hainevää ja muuta pitäisi ripustaa mopoon.

5. Raha. Tämä ei ole omalla kohdalla niin kauhen iso syy. Samalla tavalla se rengas kuluu ja bensa palaa myös normi ratapäivällä.

Tämä näin kisailuista haaveilevan mietteitä nopeasti. Tiedän että jokaiseen kohtaan on varmasti pätevät vasta-argumentit, mutta en siltikään ole vielä saanut itsestäni irti niin paljon että olisin YCC-luokassa lähtöruudukossa.

-tuomas-

1. Toiset menee mukaan kun vauhti on porukan loppupäästä ja toiset vasta, kun vauhti riittää kärkipäähän. Vähän luonne kysymys mikä kellekin kelpaa. Siihen en usko, että kukaan kellekään siellä nauraa oli vauhti mikä tahansa. Henki porukassa on minusta hyvä kuten norm. ratapäivillä. Kisassa tietty otetaan vähän enemmän tosissaan miehestä mittaa, ei se muuten mitään kisaa olisikaan.

2. Tutkinto on ihan läpihuuto juttu. Jos normaali ratapäiväajo sujuu, niin melkein sanoisin että homma ok. Ajolinjojen ei pidä olla täydellisiä. Tai jos pitäisi, niin en olisi läpäissyt. Pääasia taitaa olla, että ajolinjat on loogisia, ajo turvallista ja sitten osaa vielä kohtuullisesti startata viivalta. Tutkinnossa tärkeää minusta on pistää kuski ajattelemaan asioita. Kertomaan ne kerran, antamalla materiaalia ja ennen kisailua tulee sitten itse vielä luettua ja mietittyä asioita. Ei lähdetä ihan muutes vaan vähän ajaan kisaa. Koska siellä on parempi olla ajatuksella mukana, ihan kaikkien turvallisuuden vuoksi.

3. Riski kyllä kasvaa. Mutta se varmaan siinä hommassa on osa sitä suolaa.

4. Hankit osat ja palkkaat jonkun pätevän kaverin laittaan ne paikoilleen, jos ei itse osaa/jaksa. Näin minä tein, kun osannut itse. Ja jos on katumopo, niin siistit palikat ei edes haittaa ulkonäköä.

5. Hyvä, jos ei jää rahasta kiinni. Itse kävin tosissani yhden kauden ajamassa jokkista ja taisi mennä rahaa luokkaa 10 kertaa enemmän siihen kisakauteen kuin tavalliseen ratapäiväkauteen... Että ei se ainakaan minulle ollut ihan sama juttu.

Sinne vaan kisaamaan. hel***in hauskaa touhua.

Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia. Ihmettelen kovasti, mikä on kun sinne ei ole enempää tunkua? Kerhon jäsenyys muutama kymppi kaudessa, siinä kausilisenssii. Kun maksat ratapäivämaksun, jolla saat treenata sen kisapäivän, kahta settiä lukuunottamatta, olet samalla maksanut kisamaksun. ja kaikki toimii justiinsa kuten oikeassa kisassa.

Minulla kans on ollut vakavasti harkinnassa kokeilla kisailua. Pari kerhokisaa ajoin viime kesänä ja se oli kyllä todella hauskaa.

Talvella päätin että ycc:tä ajetaan tänä kesänä, mutta rahatilanne ja kisojen siirtyminen "oikeiden" kisojen yhteyteen sai jättämään koko homman sikseen. Syitä jos erittelee niin lähinnä jotenkin näin.

1. Vauhti: Millään radalla oma vauhti ei riitä kun ihan häntäpäähän. Sinänsä se ei ole ongelma kun mistään kärkisijoista en edes haaveile, mutta ajatus usean satasen panostuksesta kisaan jossa muut katoaa ekassa mutkassa ja lopun kisan ajelee yksikseen ei oikein kiinnosta. Toisinsanoen taso on liian kova/aloittelevia kisaajia vähän.

2.Kustannukset: Erikseen kun lähtee ajamaan kisaa niin kustannukset kovat kun vertaa esim.ratapäivien yhteydessä oleviin kisoihin.

3.Lisenssi: Poskettoman kallis

No näistä huolimatta vähän on alkanut polttelemaan ja jokunen ajatus kemoran kisaan osallistumisesta on käynyt jo mielessä (numeronki varasin ihan varmuudenvuoksi ja ajajatutkinnon teoria on käyty). Kerhokisoja tulen kyllä ajamaan. Se on varma :)

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia. Ihmettelen kovasti, mikä on kun sinne ei ole enempää tunkua? Kerhon jäsenyys muutama kymppi kaudessa, siinä kausilisenssii. Kun maksat ratapäivämaksun, jolla saat treenata sen kisapäivän, kahta settiä lukuunottamatta, olet samalla maksanut kisamaksun. ja kaikki toimii justiinsa kuten oikeassa kisassa.

Olisiko syy juuri tuossa että taso on niin kova. Kynnys lähteä kisaamaan häntäpäähän tuntuu monella olevan ongelma. Sama se oli itselläkin. Joskus heikkona hetkenä pikku kaljoissa tohdin ilmottautua ekaan kerhokisaan enkä kyllä yhtään katunut :D (sillon alastaron oma ennätys oli jotain 1.38)

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 01.06.13 - klo:18:53

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia. Ihmettelen kovasti, mikä on kun sinne ei ole enempää tunkua? Kerhon jäsenyys muutama kymppi kaudessa, siinä kausilisenssii. Kun maksat ratapäivämaksun, jolla saat treenata sen kisapäivän, kahta settiä lukuunottamatta, olet samalla maksanut kisamaksun. ja kaikki toimii justiinsa kuten oikeassa kisassa.

Olisiko syy juuri tuossa että taso on niin kova. Kynnys lähteä kisaamaan häntäpäähän tuntuu monella olevan ongelma. Sama se oli itselläkin. Joskus heikkona hetkenä pikku kaljoissa tohdin ilmottautua ekaan kerhokisaan enkä kyllä yhtään katunut :D (sillon alastaron oma ennätys oli jotain 1.38)

Taso kova kärjellä, mutta kynnys lähteä mukaan vaan sen ratakurssin suorittaminen. Kerhokisassa nimenomaan voi kokeilla kisafiilistä, oli vauhti mikä tahansa, ja pystyssäkään ei välttämättä tavitse pysyä maaliin asti  ???. Mukana aina runsaasti aloittelevia ratailijoita.

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:59

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 01.06.13 - klo:18:53

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia. Ihmettelen kovasti, mikä on kun sinne ei ole enempää tunkua? Kerhon jäsenyys muutama kymppi kaudessa, siinä kausilisenssii. Kun maksat ratapäivämaksun, jolla saat treenata sen kisapäivän, kahta settiä lukuunottamatta, olet samalla maksanut kisamaksun. ja kaikki toimii justiinsa kuten oikeassa kisassa.

Olisiko syy juuri tuossa että taso on niin kova. Kynnys lähteä kisaamaan häntäpäähän tuntuu monella olevan ongelma. Sama se oli itselläkin. Joskus heikkona hetkenä pikku kaljoissa tohdin ilmottautua ekaan kerhokisaan enkä kyllä yhtään katunut :D (sillon alastaron oma ennätys oli jotain 1.38)

Taso kova kärjellä, mutta kynnys lähteä mukaan vaan sen ratakurssin suorittaminen. Kerhokisassa nimenomaan voi kokeilla kisafiilistä, oli vauhti mikä tahansa, ja pystyssäkään ei välttämättä tavitse pysyä maaliin asti  ???. Mukana aina runsaasti aloittelevia ratailijoita.

Juu pystyssä pysyminen toki plussaa. Minähän olen sentään sinua paremmin kisoissa pärjännyt vaikka vissiin jotain 6s hitaampia kierroksia ajan :) No joo, Noiden kerhokisojen aikana varikolla jutellut hitaampien kuskien kanssa ja kyllä se vähän siltä kuullostanut että ei sinne vain tohdita lähteä ajamaan vaikka kiinnostusta olisikin. Ja toisessa kisassa minkä ajoin oli viereisessä pilttuussa eräs kaveri joka harmitteli kun sai sitten lopulta yksin ajaa sen kisan. Ei siinä paljon kisafiilistä tule

Edit: vähän offiin menee. Ehkä tästä vois jo pätkän raapasta tonne kisailun aloittamisketjuun :)

Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.06.13 - klo:18:15

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta. Ajatutkintojen ja kisojen sopimattomuus kohtuu myöhään ilmoitettuun aikatauluun johtuu vain ja ainoastaan priorisoinnin puutteesta, ellei nyt sitten sattumoisin työskentele vakuutuskäräjöintien parissa. Matkat ei voi estää mitään, eikös kaikki keskitetä nykyään ruuhkasuomeen tai lähistölle, miksei voi muuttaa sinne. Ilmoitettuja syitä ei tarvitse ottaa itseensä ja kehoittaa ilmoittajan tekemään itse. Toivottavasti kuitenkin luokan kiinnostavuus kasvaa vielä.

Kävin just ajamassa crossia kaverin pyörällä/varusteilla, kustannukset murto-osa RR:stä. Mutta ei, en saanut sieltä sitä fiilistä, joka tulee kun pistää kemoran kahvilanmutkaan nelosella soittaen. Kun on vaan päästävä sinne radalle - se on tän hetken fiilis. Voi olla, että huomenna katselen kaukoputkella liito-oravien pesimistapahtumaa, ja kirjoittelen aamulehden yleisöpalstalle moottoripyörien melu ja saaste haitoista.

Btw, mun kompressori toimii vieläkin, kiitos korjauksesta :D

Niin toimii kellokin että kiitos vain korjauksesta :D Krossipuolella ei kuulemma ole pulaa osallistujista. Liekö sitten juuri kustannukset vai mikä. Tosin harrastusmahdollisuuksiakin vähän erilailla entä räärää puolella.

No hyvä että sulla into säilyy ja osallistut noihin kekkereihin. Toivottavasti toimit esimerkkinä muillekin jolla asia on harkinnassa ettei siihen toimintaan välttämättä tarvi rataennätystä ja/tai lottovoittoa jos edellytykset ja mahdollisuudet muutoin on osallistua.

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:19:27


Krossipuolella ei kuulemma ole pulaa osallistujista. Liekö sitten juuri kustannukset vai mikä. Tosin harrastusmahdollisuuksiakin vähän erilailla entä räärää puolella.

Noissa crossikerhojen "kerhokisoissa" osallistumiskynnys todella alhainen. Tyyliin kesällä joka torstai kisa ja sitä rataa. Noita kun ajelee niin se kynnys oikeaan kisailuun pienenee.

Veikkaan että tämä nykyinen halvempi linja noissa mp-tuen kerhokisoissa toimii. Eli kustannuksissa tultiin alemmas, eikä tarvi pondereiden kanssa pelata ja kisoja tulee enemmän. Se on uudelle kisaajalle heti 30e halvempi kisa (ratapäivän polttoaineen hinta)

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 01.06.13 - klo:19:05
Minähän olen sentään sinua paremmin kisoissa pärjännyt vaikka vissiin jotain 6s hitaampia kierroksia ajan

Pari sekunttia on ero.

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia.

Lähes...?
Viime syksynä pisti kyl hymyilyttämään ku kerhokisan lähtöluettelosta löyty sm-mestaria ja suomen cupin mestaria.  :)

Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.06.13 - klo:20:55

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia.

Lähes...?
Viime syksynä pisti kyl hymyilyttämään ku kerhokisan lähtöluettelosta löyty sm-mestaria ja suomen cupin mestaria.  :)

Älä. Samaa tuli pohdittua kun tuonne sekaan meni :D Meriitti kai sekin et samassa startissa ollut :D nimim.sijalla 26 tai jotain sinnepäin :)

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia. Ihmettelen kovasti, mikä on kun sinne ei ole enempää tunkua? Kerhon jäsenyys muutama kymppi kaudessa, siinä kausilisenssii. Kun maksat ratapäivämaksun, jolla saat treenata sen kisapäivän, kahta settiä lukuunottamatta, olet samalla maksanut kisamaksun. ja kaikki toimii justiinsa kuten oikeassa kisassa.

Itselleni ero oli kuin yöllä ja päivällä oliko jokkis omana kisaviikonloppunaan vai SM-luokkien kanssa samassa kisatapahtumassa. Ja se jälkimmäinen voitti 100-0. Ennen kisailua luulin, että olisin tykännyt enemmän jokkisesta ihan omana viikonloppunaan, mutta väärässä olin. Kyllä se vaan oli ihan eri fiilis, kun varikko täynnä telttoja, paljon ihmisiä, monta eri luokkaa paikalla, koko päivän radalla tapahtuu yms. Siinä oli ihan oikean kisailun fiilistä. Ja hienoa katsoa muiden luokkien menoa, kun ei ollut omaa ajoa. Sitten kun tuli niitä jokkiksen omia kisaviikonloppuja, niin oli se oikeesti aika ankeeta. Vaikka siellä oli kuitenkin classicia ja sivuvaunuja joskus samaan aikaan.
Veikkaanpa etten itse kauheesti syttyisi kerhokisoista vrt. oikea kisailu. Minusta kerhokisa voi olla ihan kiva paikka käydä tutustumassa kisailuun, mutta jos ihan oikeesti haluaa ajaa kilpaa, niin jokkikseen tai johonkin toiseen oikeaan kilpaluokkaan mars. Ehkä siksi sinne ei ole tunkua, kun ei se ole oikea kisa?

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 01.06.13 - klo:22:51

Lainaus käyttäjältä: app - 01.06.13 - klo:18:45
Mp-Tuen kerhokisat ovat tasoltaan lähes yhtä kovia kuin jokkislähdöt, ja kärki menee rataennätys + ~5 s vauhtia. Ihmettelen kovasti, mikä on kun sinne ei ole enempää tunkua? Kerhon jäsenyys muutama kymppi kaudessa, siinä kausilisenssii. Kun maksat ratapäivämaksun, jolla saat treenata sen kisapäivän, kahta settiä lukuunottamatta, olet samalla maksanut kisamaksun. ja kaikki toimii justiinsa kuten oikeassa kisassa.

Itselleni ero oli kuin yöllä ja päivällä oliko jokkis omana kisaviikonloppunaan vai SM-luokkien kanssa samassa kisatapahtumassa. Ja se jälkimmäinen voitti 100-0. Ennen kisailua luulin, että olisin tykännyt enemmän jokkisesta ihan omana viikonloppunaan, mutta väärässä olin. Kyllä se vaan oli ihan eri fiilis, kun varikko täynnä telttoja, paljon ihmisiä, monta eri luokkaa paikalla, koko päivän radalla tapahtuu yms. Siinä oli ihan oikean kisailun fiilistä. Ja hienoa katsoa muiden luokkien menoa, kun ei ollut omaa ajoa. Sitten kun tuli niitä jokkiksen omia kisaviikonloppuja, niin oli se oikeesti aika ankeeta. Vaikka siellä oli kuitenkin classicia ja sivuvaunuja joskus samaan aikaan.
Veikkaanpa etten itse kauheesti syttyisi kerhokisoista vrt. oikea kisailu. Minusta kerhokisa voi olla ihan kiva paikka käydä tutustumassa kisailuun, mutta jos ihan oikeesti haluaa ajaa kilpaa, niin jokkikseen tai johonkin toiseen oikeaan kilpaluokkaan mars. Ehkä siksi sinne ei ole tunkua, kun ei se ole oikea kisa?

No joo; Kiitos Kaulamon Ekille, ja co, mun eka kisa oli viime kesänä enduranse  200 mailia, josta täle köntykselle SM-pronssi, heh.
Mainittakoon tähän loppuun, että siinä oli hassu tilanne; Eki vaihtoi samana vuonna juoksuun, ja mulla polvi rikki, eikä muuta vaihtoehtoo, kun jatkaa moottorivedolla nivelrikolla, ja liian iäkäs kehittymään.
Mun pisin juoksumatka, ilman lepotaukoa 298,7 km., ja 4* Spartathlon läpi (246 km). Siinä Motoparkissa ajettiin mopolla ~300 km kimpassa.
                                             

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 01.06.13 - klo:22:51
Veikkaanpa etten itse kauheesti syttyisi kerhokisoista vrt. oikea kisailu. Minusta kerhokisa voi olla ihan kiva paikka käydä tutustumassa kisailuun, mutta jos ihan oikeesti haluaa ajaa kilpaa, niin jokkikseen tai johonkin toiseen oikeaan kilpaluokkaan mars. Ehkä siksi sinne ei ole tunkua, kun ei se ole oikea kisa?

17.7.2011 oli mp-tuen eka kerhokisa ja lähtöruudukossa 35 kisaajaa. Eli suomesta löytyy ainakin 35 kisaaja jotka ajattelevat asiasta eri tavalla kuin sinä?

http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=5&id=4653
"36 kuskia, joten ruudut täynnä. Jälki-ilmoittautuneita ei voida ottaa enää vastaan. Jos peruuntumisia tulee (loukkaantuminen tms. force majeure -syy), peruuntuneen tilalle voidaan ottaa kuski. "

Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 01.06.13 - klo:22:51
Ehkä siksi sinne ei ole tunkua, kun ei se ole oikea kisa?

Valistunut arvaukseni on, että kerhokisoissa käy tällä kaudella enemmän kuskeja ajamassa kuin YCC:n lähdöissä. Jos näin on, niin silloin pitää minun ja muidenkin kilpailunjärjestäjien miettiä mikä hommassa kusee ja sanoisin, että suurin selittävä tekijä on raha ja jos sitä ei saa lisää vaihtoehtona on vain kulujen karsiminen tai sen hyväksyminen, ettei porukkaa tule viivalle.

Uskaltaisin epäillä, että Wallmartin ja Ikean omistajilla on enempi rahaa käytössään kuin sveitsiläisiä arvokelloja tekevän/myyvän yrityksen omistajilla vaikka kelloissa on taatusti parempi laatu ja jopa myyntikate kuin edellä mainittujen firmojen tuotteissa. Paino on voimaa ja ylipaino on ylivoimaa. Sama pätee myös ihmismassoihin.

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta. Ajatutkintojen ja kisojen sopimattomuus kohtuu myöhään ilmoitettuun aikatauluun johtuu vain ja ainoastaan priorisoinnin puutteesta, ellei nyt sitten sattumoisin työskentele vakuutuskäräjöintien parissa. Matkat ei voi estää mitään, eikös kaikki keskitetä nykyään ruuhkasuomeen tai lähistölle, miksei voi muuttaa sinne. Ilmoitettuja syitä ei tarvitse ottaa itseensä ja kehoittaa ilmoittajan tekemään itse. Toivottavasti kuitenkin luokan kiinnostavuus kasvaa vielä.

Näinhän se menee. Priorisoin itsekin kisoihin osallistumista ja näyttäisi olevan priorisoitavissa asioissa nykyään sen verran heikoilla sijoilla ettei juuri kilpaa tarvitse ajaa :) Kilpailijoiden määrästä voi todeta että köyhät ovat siirtyneet toisiin harrastuksiin tai lopettaneet kilpailemisen.


SM-kisojen yhteydessä on toki oma fiiliksensä, mutta niin on myös kustannuksetkin eri tasoa. Mieluummin ajaisi jokkista omana viikonloppunaan, jolloin kisojen takia ei tarvitse päiväkausia varikolla asua vaan kisan voi yhdistää normaaliin ratapäiväviikonloppuun. Kerhokisat kylläkin hoitaa tämän tarpeen paremmin kuin hyvin. Ja kun ei ole intoa koko sarjaa ajaa, niin eipä niitä markan muovikippoja tai sarjapisteitä kauhean innoissaan jaksa metsästää.


Omaa vauhtiaan ja naurunalaiseksi tulemista ei kannata pelätä. Enemmän se nykyään herättää ainakin itsessä kunnioitusta niitä kohtaan jotka lähtevät mukaan ajamaan vaikka vauhti ei luokan kärkeen riittäisikään. Hyviä esimerkkejä nykyisistä kuskeista vaikkapa Poikonen ja Suoniemi, jotka eivät ensimmäisissä kisoissaan kovin lähelle kärjen aikoja pääseet. Taisi olla jopa aika monta sekuntia per kierros toiseksi viimeiseen. Ovat sittemmin ajaneet paljon kisoja ja vauhtiakin on siinä samalla löytynyt mukavasti. Toiset tekee mitä haluaa ja toiset kerää kotona rohkeutta.

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 02.06.13 - klo:17:38

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.06.13 - klo:14:09
Alkaa vähän kuulostaa siltä että osallistujapulaan syynä on harrastajat itse. Kalleus ei voi olla esteenä, köyhät harrastakoon jotain muuta. Ajatutkintojen ja kisojen sopimattomuus kohtuu myöhään ilmoitettuun aikatauluun johtuu vain ja ainoastaan priorisoinnin puutteesta, ellei nyt sitten sattumoisin työskentele vakuutuskäräjöintien parissa. Matkat ei voi estää mitään, eikös kaikki keskitetä nykyään ruuhkasuomeen tai lähistölle, miksei voi muuttaa sinne. Ilmoitettuja syitä ei tarvitse ottaa itseensä ja kehoittaa ilmoittajan tekemään itse. Toivottavasti kuitenkin luokan kiinnostavuus kasvaa vielä.

Näinhän se menee. Priorisoin itsekin kisoihin osallistumista ja näyttäisi olevan priorisoitavissa asioissa nykyään sen verran heikoilla sijoilla ettei juuri kilpaa tarvitse ajaa :) Kilpailijoiden määrästä voi todeta että köyhät ovat siirtyneet toisiin harrastuksiin tai lopettaneet kilpailemisen.


SM-kisojen yhteydessä on toki oma fiiliksensä, mutta niin on myös kustannuksetkin eri tasoa. Mieluummin ajaisi jokkista omana viikonloppunaan, jolloin kisojen takia ei tarvitse päiväkausia varikolla asua vaan kisan voi yhdistää normaaliin ratapäiväviikonloppuun. Kerhokisat kylläkin hoitaa tämän tarpeen paremmin kuin hyvin. Ja kun ei ole intoa koko sarjaa ajaa, niin eipä niitä markan muovikippoja tai sarjapisteitä kauhean innoissaan jaksa metsästää.


Omaa vauhtiaan ja naurunalaiseksi tulemista ei kannata pelätä. Enemmän se nykyään herättää ainakin itsessä kunnioitusta niitä kohtaan jotka lähtevät mukaan ajamaan vaikka vauhti ei luokan kärkeen riittäisikään. Hyviä esimerkkejä nykyisistä kuskeista vaikkapa Poikonen ja Suoniemi, jotka eivät ensimmäisissä kisoissaan kovin lähelle kärjen aikoja pääseet. Taisi olla jopa aika monta sekuntia per kierros toiseksi viimeiseen. Ovat sittemmin ajaneet paljon kisoja ja vauhtiakin on siinä samalla löytynyt mukavasti. Toiset tekee mitä haluaa ja toiset kerää kotona rohkeutta.

+1. Helppo naureskella sieltä katsomosta, jos ei itse uskalla viivalle tulla. Mua ainakaan kiinnostaa paskaakaan, vaikka mut varvattiin kierroksella kerhokisassakin.

Eikä ainakaan kukaan sillon tullut naureskelemaan, vuorelakin oli siinä vieressä (tajusin vasta myöhemmin) eikä se ainakaan nauranut.

Kisaamaan vaan heti kun alkaa kiinnostaa. Jokkiksessa ollut 2 min. kirosajoilla osanottajia mukana.
Itse en kisaa nyt alkukesästä, koska nyt keskityn vain ja ainoastaan saamaan oman ajoasennon tasapainoisekioiseksi, niin että se on lopulta ainoa tapa jolla osaan ajaa.
Heinäkuussa alan käymään, mihin nyt mukaan mahtuu, sekä jokkis-, että kerhokisoissa.

Tulee kokonaisuudesta mieleen että pitäisikö palata perusasioiden pariin kuten alkuperäinen idea on ollut-> http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm)

Alkuperäinen idea vaan tarvitsee ne toteuttajat ja tekijät jotka järjestää tapahtumat.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 03.06.13 - klo:15:54
Tulee kokonaisuudesta mieleen että pitäisikö palata perusasioiden pariin kuten alkuperäinen idea on ollut-> http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm)

Alkuperäinen idea vaan tarvitsee ne toteuttajat ja tekijät jotka järjestää tapahtumat.

Ymmärtääkseni palattu on, kerhokisojen muodossa. Silloin kun tätä aikoinaan ideoin, en tiennyt että "laillisesti" voi sellaisiakin järjestää. Nyt tiedän ja siksi järjestetään. Rima ja kustannustaso on vedetty niin alas kuin se alas voidaan vetää ilman että turvallisuus vaarantuu ja lain mukaan mennään.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.06.13 - klo:18:58

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 03.06.13 - klo:15:54
Tulee kokonaisuudesta mieleen että pitäisikö palata perusasioiden pariin kuten alkuperäinen idea on ollut-> http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm)

Alkuperäinen idea vaan tarvitsee ne toteuttajat ja tekijät jotka järjestää tapahtumat.

Ymmärtääkseni palattu on, kerhokisojen muodossa. Silloin kun tätä aikoinaan ideoin, en tiennyt että "laillisesti" voi sellaisiakin järjestää. Nyt tiedän ja siksi järjestetään. Rima ja kustannustaso on vedetty niin alas kuin se alas voidaan vetää ilman että turvallisuus vaarantuu ja lain mukaan mennään.

Noissa kerhokisoissa kun olisi vielä ne viralliset ajanottolaitteet käytössä, niin tuntuisi ihan oikeilta kisoilta. Onhan se hianoo, kun kaverit voi lundahlista seurata kisan edistymistä reaaliajassa, ihan kuin oikeaa kisaa ajettais  :D Tiedän, nostaa kustannuksia, mutta ainakin tällaiselle wannabe kisailijalle ei olisi kynnyskysymys maksaa muutama kymppi lisää tuosta fiiliksen nostatuksesta. Ei muuta kuin transponderit kiinni pyöriin ja: "gentlemen, start your engines"  peukku_1

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 03.06.13 - klo:19:07

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.06.13 - klo:18:58

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 03.06.13 - klo:15:54
Tulee kokonaisuudesta mieleen että pitäisikö palata perusasioiden pariin kuten alkuperäinen idea on ollut-> http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm)

Alkuperäinen idea vaan tarvitsee ne toteuttajat ja tekijät jotka järjestää tapahtumat.

Ymmärtääkseni palattu on, kerhokisojen muodossa. Silloin kun tätä aikoinaan ideoin, en tiennyt että "laillisesti" voi sellaisiakin järjestää. Nyt tiedän ja siksi järjestetään. Rima ja kustannustaso on vedetty niin alas kuin se alas voidaan vetää ilman että turvallisuus vaarantuu ja lain mukaan mennään.

Noissa kerhokisoissa kun olisi vielä ne viralliset ajanottolaitteet käytössä, niin tuntuisi ihan oikeilta kisoilta. Onhan se hianoo, kun kaverit voi lundahlista seurata kisan edistymistä reaaliajassa, ihan kuin oikeaa kisaa ajettais  :D Tiedän, nostaa kustannuksia, mutta ainakin tällaiselle wannabe kisailijalle ei olisi kynnyskysymys maksaa muutama kymppi lisää tuosta fiiliksen nostatuksesta. Ei muuta kuin transponderit kiinni pyöriin ja: "gentlemen, start your engines"  peukku_1

Kieltämättä onhan se eri mukava odotella niitä "virallisia" listoja kisan jälkeen  :)

Ompikohan siellä keskiviikko iltana porukkaa porttien sisäpuolella? Olis kiva päästä varikolle yöksi ja laittaa kaikki valmiiksi.

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 03.06.13 - klo:19:07
Noissa kerhokisoissa kun olisi vielä ne viralliset ajanottolaitteet käytössä, niin tuntuisi ihan oikeilta kisoilta. Onhan se hianoo, kun kaverit voi lundahlista seurata kisan edistymistä reaaliajassa, ihan kuin oikeaa kisaa ajettais  :D Tiedän, nostaa kustannuksia, mutta ainakin tällaiselle wannabe kisailijalle ei olisi kynnyskysymys maksaa muutama kymppi lisää tuosta fiiliksen nostatuksesta. Ei muuta kuin transponderit kiinni pyöriin ja: "gentlemen, start your engines"  peukku_1

Laitetaan tuotantoon heti kun nousee käsi ylös joka sitoutuu a) tilaamaan laitteet b) lataamaan niitä 3 vrk ennen starttia c) hoitamaan laitteistojen laiton (kasaaminen n. 3h, purku n. 2h) d) sekä hoitamaan itse tulospalvelun. Tästä ei makseta palkkaa. Ja ymmärrettävästi sitoutuu aina koko kauden ajaksi jokaiselle viikonlopulle. Itse toimin kilpailunjohtajana, sihteerinä, katsastuspäällikkönä jne. tai hommaan itselleni sijaisen.

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.06.13 - klo:19:37

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 03.06.13 - klo:19:07

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.06.13 - klo:18:58

Lainaus käyttäjältä: Tomppa - 03.06.13 - klo:15:54
Tulee kokonaisuudesta mieleen että pitäisikö palata perusasioiden pariin kuten alkuperäinen idea on ollut-> http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm)

Alkuperäinen idea vaan tarvitsee ne toteuttajat ja tekijät jotka järjestää tapahtumat.

Ymmärtääkseni palattu on, kerhokisojen muodossa. Silloin kun tätä aikoinaan ideoin, en tiennyt että "laillisesti" voi sellaisiakin järjestää. Nyt tiedän ja siksi järjestetään. Rima ja kustannustaso on vedetty niin alas kuin se alas voidaan vetää ilman että turvallisuus vaarantuu ja lain mukaan mennään.

Noissa kerhokisoissa kun olisi vielä ne viralliset ajanottolaitteet käytössä, niin tuntuisi ihan oikeilta kisoilta. Onhan se hianoo, kun kaverit voi lundahlista seurata kisan edistymistä reaaliajassa, ihan kuin oikeaa kisaa ajettais  :D Tiedän, nostaa kustannuksia, mutta ainakin tällaiselle wannabe kisailijalle ei olisi kynnyskysymys maksaa muutama kymppi lisää tuosta fiiliksen nostatuksesta. Ei muuta kuin transponderit kiinni pyöriin ja: "gentlemen, start your engines"  peukku_1

Kieltämättä onhan se eri mukava odotella niitä "virallisia" listoja kisan jälkeen  :)

Toisaalta, voisi olla siistii, jos jokaisella olisi mukanaan gepsimokkula ja kännykkä, joka lähettää dataa serverille, jonka nettisivulta kuka tahansa voisi seurata kisaa. Tuossa palvelussa voisi myöskin olla esim kuskikohtainen seuranta sektori sektorilta. Jolloin katsoja saisi lähes realiaikaisen tiedon/ "tekstiselostuksen"; esim:"Bobo sössi Palmasin jarruissa! Slowrider ohitti hänet!"
Tuossa olisi etuna se että kun se kerran koodataan serverille, niin sen jälkeen se ei tarvitse fyysistä tekijää, vaan ainoastaan esim kausimaksun, millä katetaan serverin kustannukset ko palvelusta.
Ja veikkaisin että tuo projekti tulee toteutumaan. Ikävä kyllä en osaa tässä vaiheessa sanoa koska.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.06.13 - klo:23:19
Toisaalta, voisi olla siistii, jos jokaisella olisi mukanaan gepsimokkula ja kännykkä, joka lähettää dataa serverille, jonka nettisivulta kuka tahansa voisi seurata kisaa. Tuossa palvelussa voisi myöskin olla esim kuskikohtainen seuranta sektori sektorilta. Jolloin katsoja saisi lähes realiaikaisen tiedon/ "tekstiselostuksen"; esim:"Bobo sössi Palmasin jarruissa! Slowrider ohitti hänet!"
Tuossa olisi etuna se että kun se kerran koodataan serverille, niin sen jälkeen se ei tarvitse fyysistä tekijää, vaan ainoastaan esim kausimaksun, millä katetaan serverin kustannukset ko palvelusta.
Ja veikkaisin että tuo projekti tulee toteutumaan. Ikävä kyllä en osaa tässä vaiheessa sanoa koska.

Mielenkiintoista.
Onko tähän olemassa joku valmis ohjelma vai ittekkö koodaat?
Serveritilaa vois kyllä löytyy. ;)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.06.13 - klo:23:38
Mielenkiintoista.
Onko tähän olemassa joku valmis ohjelma vai ittekkö koodaat?
Serveritilaa vois kyllä löytyy. ;)

Eiku se on se systeemi mitä sä hyljeksit. ;)

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.06.13 - klo:00:13

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.06.13 - klo:23:38
Mielenkiintoista.
Onko tähän olemassa joku valmis ohjelma vai ittekkö koodaat?
Serveritilaa vois kyllä löytyy. ;)

Eiku se on se systeemi mitä sä hyljeksit. ;)

Vain omassa mopossani, enkä kisaa, mut onhan täällä muitakin. ;)

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.06.13 - klo:21:42

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 03.06.13 - klo:19:07
Noissa kerhokisoissa kun olisi vielä ne viralliset ajanottolaitteet käytössä, niin tuntuisi ihan oikeilta kisoilta. Onhan se hianoo, kun kaverit voi lundahlista seurata kisan edistymistä reaaliajassa, ihan kuin oikeaa kisaa ajettais  :D Tiedän, nostaa kustannuksia, mutta ainakin tällaiselle wannabe kisailijalle ei olisi kynnyskysymys maksaa muutama kymppi lisää tuosta fiiliksen nostatuksesta. Ei muuta kuin transponderit kiinni pyöriin ja: "gentlemen, start your engines"  peukku_1

Laitetaan tuotantoon heti kun nousee käsi ylös joka sitoutuu a) tilaamaan laitteet b) lataamaan niitä 3 vrk ennen starttia c) hoitamaan laitteistojen laiton (kasaaminen n. 3h, purku n. 2h) d) sekä hoitamaan itse tulospalvelun. Tästä ei makseta palkkaa. Ja ymmärrettävästi sitoutuu aina koko kauden ajaksi jokaiselle viikonlopulle. Itse toimin kilpailunjohtajana, sihteerinä, katsastuspäällikkönä jne. tai hommaan itselleni sijaisen.

Ymmärrän hyvin nämä käytännön ongelmat. Täällä virtuaalimaailmassa on vain niin mukava haaveksia kaikenlaista, sellaisestakin, joka ei raa'assa todellisuudessa käytännön syistä onnistu. Sitoudun kuitenkin osallistumaan jokaiseen kerhokisaan, jossa on ajanottolaitteet käytössä. Tämä lupaus on tosin helppo pitää  :)

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 04.06.13 - klo:07:39
Täällä virtuaalimaailmassa on vain niin mukava haaveksia kaikenlaista, sellaisestakin, joka ei raa'assa todellisuudessa käytännön syistä onnistu.

Kuten vaikka nopea eteneminen. :D

Lainaus käyttäjältä: Bobo - 04.06.13 - klo:07:39
Ymmärrän hyvin nämä käytännön ongelmat. Täällä virtuaalimaailmassa on vain niin mukava haaveksia kaikenlaista, sellaisestakin, joka ei raa'assa todellisuudessa käytännön syistä onnistu. Sitoudun kuitenkin osallistumaan jokaiseen kerhokisaan, jossa on ajanottolaitteet käytössä. Tämä lupaus on tosin helppo pitää  :)

Toiveesi on toteutettu. Saat lainaan käyttämäni ajanottolaitteen (voin asentaakin sen itse). Softasta voit sitten tarkastella tietoja muiltakin osin kuin ajamasi kierrosnopeuden.

Nähdään Kemorassa viivalla.

Tulipa mieleen (taas kerran) ideantynkä; mitä jos pidettäis kerhokisassa ajanotto omilla välineillä. Aika-ajo suoritettava samana päivänä ennen kisaa nopeassa ryhmässä, jossa yksi vuoro varattu aika-ajajille. Ne joilla ei ole ajanottolaitetta kisapäivänä, saavat ilmoittaa kesän parhaan luotettavan aikansa. Näiden perusteella ruudut. Jotka sitoutuvat omaan ajanottoon, joutuvat tyytymään ruutuun joka määräytyy päivän kunnon mukaan.

Muokattu 19.01

Ilmoittautuneet:
1 Matti Haapala KTM Moottoripyöräilyn tuki ry
4 Henri Ukonaho KAWASAKI ZX-6R Mp tuki ry
19 Mikko Uski HONDA Imk
46 Jukka Relander YAMAHA R1 Mp-tuki ry
53 Ari Suoniemi YAMAHA R1 Touring finlandia mk
62 Teemu Koskinen SUZUKI Vamp
70 Jari Eskelinen HONDA Mc huhmari
75 Saku Räsänen SUZUKI GSX-R Mc huhmari
81 Kai Lintumäki YAMAHA R1 Rimpkk
92   Juha   Poikonen   YAMAHA R1   Jmu   
103 Perttu Juntunen SUZUKI Mc-huhmari
170 Harri Malmberg SUZUKI Mchuhmari

BMW kuskit huhuu!!
Mc-huhmari  peukku_1

Kyllä täältä bemarikin on paikalle menossa. Sain lisenssikortin vasta tänään postissa ja jäi ajoissa ilmoittautuminen tekemättä, mutta huomenna vielä ehtii. Mutta siis viivalla kyllä sunnuntaina (jos mopo menee katsastuksesta huomenna...)

Lainaus käyttäjältä: tonibergholm - 06.06.13 - klo:21:09
Kyllä täältä bemarikin on paikalle menossa. Sain lisenssikortin vasta tänään postissa ja jäi ajoissa ilmoittautuminen tekemättä, mutta huomenna vielä ehtii. Mutta siis viivalla kyllä sunnuntaina (jos mopo menee katsastuksesta huomenna...)

Viivalla myöskin vaikka joku v**un munapussipaskapääkleptohomo oli pöllinyt kaksi nahkapukuani, kaksi kypärää, läjän renkaita ja hanskoja ja kaksi uistelukelaa. Just tällä hetkellä on sellainen myötätuntovaja erästä pientä naapurimaata ja sen kansalaisia kohtaan enkä lainkaan tunne surua kun ryssät kävivät vähän aikaa järjestystä pitämässä siellä.

v***u. Ja yleisavaimilla menty. Jos vuokranantaja ei maksa, veikkaan, että joku avaa sanaisen arkkunsa myös vähän julkisemminkin ihan nimien ja osoitteiden kera.

Onneksi tuli edes sitä yhtä narkokleptoa aikoinaan hakattua oikein olan takaa kun sohi puukolla kesken kellarivarastojen tyhjennysyrityksensä, muistelenpa sitä ajellessani Motoparkkiin. Just nyt on sellainen tunne, että jos paskasilmä tulisi mun puku kainalossa vastaan niin alanvaihto olisi edessä huomenna. ARGH!

Moderointia. Eli noiden tähtihässäköiden paikalla pitäisi lukea V I T T U!!!

Lainaus käyttäjältä: app - 06.06.13 - klo:19:03

Tulipa mieleen (taas kerran) ideantynkä; mitä jos pidettäis kerhokisassa ajanotto omilla välineillä. Aika-ajo suoritettava samana päivänä ennen kisaa nopeassa ryhmässä, jossa yksi vuoro varattu aika-ajajille. Ne joilla ei ole ajanottolaitetta kisapäivänä, saavat ilmoittaa kesän parhaan luotettavan aikansa. Näiden perusteella ruudut. Jotka sitoutuvat omaan ajanottoon, joutuvat tyytymään ruutuun joka määräytyy päivän kunnon mukaan.

Muokattu 19.01

Oikeasti kerhokisan starttijärjestykseen vois vaikka kauden ennätyksen sanoa kyseisellä radalla. Saman päivän paras toki parempi vaihtoehto. Mut ei ny sentään mihinkään nopeaan ryhmään sitä kannata rajata. Eipä tossa nyt mitään glooriaa kusettamalla saa

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 06.06.13 - klo:23:19

Lainaus käyttäjältä: app - 06.06.13 - klo:19:03

Tulipa mieleen (taas kerran) ideantynkä; mitä jos pidettäis kerhokisassa ajanotto omilla välineillä. Aika-ajo suoritettava samana päivänä ennen kisaa nopeassa ryhmässä, jossa yksi vuoro varattu aika-ajajille. Ne joilla ei ole ajanottolaitetta kisapäivänä, saavat ilmoittaa kesän parhaan luotettavan aikansa. Näiden perusteella ruudut. Jotka sitoutuvat omaan ajanottoon, joutuvat tyytymään ruutuun joka määräytyy päivän kunnon mukaan.

Muokattu 19.01

Oikeasti kerhokisan starttijärjestykseen vois vaikka kauden ennätyksen sanoa kyseisellä radalla. Saman päivän paras toki parempi vaihtoehto. Mut ei ny sentään mihinkään nopeaan ryhmään sitä kannata rajata. Eipä tossa nyt mitään glooriaa kusettamalla saa

Ajattelin ensin samaa, mutta aika-ajon rajaaminen yhteen erikseen varattuun settiin olisi turvallisempaa, kuin että koko päivän keskiryhmässäkin painettais riskillä oma ennätys tavoitteena. Aika-ajo jaettiin viime kesänä kerran kahteen ryhmään, molemmile 10 min. Hyvin toimi.

Kusettamalla tuskin kukaan yrittää itsellensä ansiotonta arvonnousua tavoitella  ::), ajettiin sitten aika-ajo, tai ilmoitettakoon oma ennätys.

En taaskaan osaa etsiä tämän päivän jokkistuloksia. Antaisko joku linkin.

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:20:58
En taaskaan osaa etsiä tämän päivän jokkistuloksia. Antaisko joku linkin.

http://lundahl.info/amb2live (http://lundahl.info/amb2live)

Mitä siellä on tapahtunut, kun on tulosluettelo noin oudon näköinen?

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:19
Mitä siellä on tapahtunut, kun on tulosluettelo noin oudon näköinen?

No nyt pistit kyllä pahan. Kun et eritellyt tarkemmin mistä luokasta tai kuskista kyse, niin kerron vain mitä itselleni jäi mieleen. Eräs mekaanikko tippui avolouhokseen, jossa n. 90 m vettä. Koirani kävi myös uimassa, koira ei tosin ollut umpijurrissa. Illalla saunottiin, päivällä vaihdettiin pyörään renkaat ja öljyt. Muutama kuski kaatui, osa ei. Tapahtui paljon muutakin, mutta en jaksa kirjoittaa kaikkea vaikka halua olisikin. Ai niin, makkarat syötiin myös ja lohdutukseksi omasta surkeasta räpellyksestä kävin katselemassa A-kuskien ajoa ja esimerkkejä miten ne mutkat oikein pitäisi ajaa.

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:19
Mitä siellä on tapahtunut, kun on tulosluettelo noin oudon näköinen?

Ihmettelin samaa. Oisko tuossa aika-ajon tulokset ku otsikko on "Aika YCC" ja tuo race linkki on epäpätevä.
Muilla luokilla on sekä Aika että Race otsikot.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.06.13 - klo:21:27

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:19
Mitä siellä on tapahtunut, kun on tulosluettelo noin oudon näköinen?

No nyt pistit kyllä pahan. Kun et eritellyt tarkemmin mistä luokasta tai kuskista kyse, niin kerron vain mitä itselleni jäi mieleen. Eräs mekaanikko tippui avolouhokseen, jossa n. 90 m vettä. Koirani kävi myös uimassa, koira ei tosin ollut umpijurrissa. Illalla saunottiin, päivällä vaihdettiin pyörään renkaat ja öljyt. Muutama kuski kaatui, osa ei. Tapahtui paljon muutakin, mutta en jaksa kirjoittaa kaikkea vaikka halua olisikin. Ai niin, makkarat syötiin myös ja lohdutukseksi omasta surkeasta räpellyksestä kävin katselemassa A-kuskien ajoa ja esimerkkejä miten ne mutkat oikein pitäisi ajaa.

Uiko koiraa vai sammakkoa? Tämä oli se oleellisin asia.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 08.06.13 - klo:21:28

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:19
Mitä siellä on tapahtunut, kun on tulosluettelo noin oudon näköinen?

Ihmettelin samaa. Oisko tuossa aika-ajon tulokset ku otsikko on "Aika YCC" ja tuo race linkki on epäpätevä.
Muilla luokilla on sekä Aika että Race otsikot.

No nyt selvis. Hjuvin sekava oli "race"-luetelon anti.

Joo YCC ajetaan huomenna: http://teamvuokrakontti.blogspot.fi/2013/05/finnish-superbike-eurobiker-sm-kilpailu.html

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:28
Uiko koiraa vai sammakkoa? Tämä oli se oleellisin asia.

Koira meinasi mennä uimaan sammakkoa esittänyttä mekaanikkoa, mutta hylkäsi ilmeisestikin hajuhaitan johdosta idean. Mekaanikko ei näyttänyt uivalta, enemmän lentoon yrittävältä strutsilta näytti.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.06.13 - klo:21:32

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:28
Uiko koiraa vai sammakkoa? Tämä oli se oleellisin asia.

Koira meinasi mennä uimaan sammakkoa esittänyttä mekaanikkoa, mutta hylkäsi ilmeisestikin hajuhaitan johdosta idean. Mekaanikko ei näyttänyt uivalta, enemmän lentoon yrittävältä strutsilta näytti.

Hyvin tyypillistä jokkismekaanikon käyttäytymistä. Pitää tarkastaa oman tallin henkilöstöluettelo, ja päivittää tarvittaessa.

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:34

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.06.13 - klo:21:32

Lainaus käyttäjältä: app - 08.06.13 - klo:21:28
Uiko koiraa vai sammakkoa? Tämä oli se oleellisin asia.

Koira meinasi mennä uimaan sammakkoa esittänyttä mekaanikkoa, mutta hylkäsi ilmeisestikin hajuhaitan johdosta idean. Mekaanikko ei näyttänyt uivalta, enemmän lentoon yrittävältä strutsilta näytti.

Hyvin tyypillistä jokkismekaanikon käyttäytymistä. Pitää tarkastaa oman tallin henkilöstöluettelo, ja päivittää tarvittaessa.

Hae kalmo pois. Kojoottini käy juomassa siitä janoonsa ja mitään kännikalapuuroa se ei saa vetää naamaan.

Huomenna sitten jännittämään YCC:n kauden avauskisaa (saa tänne tulla paikankin päälle). Ensimmäistä kertaa mun uralla on myös warm up, joten taidanpa käyttää sen hyväksi ja testata kuinka toimii uudet renkaat ja välitykset. 200/60-17 -pallo ensimmäistä kertaa alla, saattaa pikkaisen pidentää välityksiä, mistä tuskin pahasti haittaa. Alastaron pääsuoralla otan Kalliolta turpaan 15 km/h, Motoparkissa vain reilu 50 km/h. Tartteis varmaan tehrä jotain...


1. #81 Kai Lintumäki RiMPKK 7 11:39.691 1:37.575 7 YCC Yamaha
2. #103 Perttu Juntunen MC-Huhmari 7 11:40.856 1.164 1.164 1:37.772 6 YCC Suzuki
3. #19 Mikko Uski IMK 7 11:41.334 1.643 0.478 1:37.693 7 YCC Honda
4. #170 Harri Malmberg MC-Huhmari 7 11:41.839 2.147 0.504 1:37.453 7 YCC Suzuki
5. #62 Teemu Koskinen VaMP 7 11:48.005 8.313 6.166 1:39.147 4 YCC Suzuki
6. #70 Jari Eskelinen MC-Huhmari 7 11:48.244 8.552 0.239 1:38.122 7 YCC Honda
7. #65 Reijo Penna MP-Tuki 7 11:59.806 20.115 11.562 1:40.502 4 YCC
8. #92 Juha Poikonen JMU 7 12:03.279 23.587 3.472 1:41.685 7 YCC Yamaha
9. #46 Jukka Relander MP-Tuki 7 12:38.635 58.943 35.355 1:44.666 4 YCC Yamaha
10. #4 Henri Ukonaho MP-Tuki 7 12:43.853 1:04.16 5.217 1:46.369 6 YCC Kawaki
11. #53 Ari Suoniemi TFMK 7 13:15.266 1:35.57 31.413 1:49.480 7 YCC Yamaha
12. #75 Saku Räsänen MC-Huhmari 6 11:45.414 --1 laps-- 1:55.097 3 YCC Suzuki
13. #1 Matti Haapala MP-Tuki 6 12:15.224 29.810 29.810 1:45.225 6 YCC KTM


Tulipa noita Motoparkin kisoja seurattua katsomosta sunnuntaina. Melko ikävästi rapsautti sadekuuron ennen sivuvaunuja sekä YCC-kisaa. Mutta hyvinhän se lopulta meni, yksi veti slickseilläkin jopa, mikä tietysti näkyi ajosta.

Osallistujia ja yleisöä oli niukanlaisesti.