Hiukkasen harmitti, kun Alastaron päätöskisassa oli vain 14 osallistujaa. Jonkin verran olen aikaisempien vuosien tuloslistoja selaillut ja niissä osallistujia on riittänyt kahteen lähtöön. Mielestäni YCC on loistava keksintö. Matalan kynnyksen kisa, jossa voi käydä kokeilemassa taitojaan ja saada hetki olla Kevin Swants. Osallistujakaverit on mukavaa porukkaa ja kenelläkään ei ole pipo tiukalla.
Miten me saatais luokka uuteen kukoistukseen ?
En itse kuuluu järjestelevään organisaatioon (vielä) mutta voitasko me hieman epävirallisesti kevyessä hengessä ideoida ?
Pari ehdotusta:
- kisat yhtenä lähtönä, mutta tuloksien kirjaus myös luokittain: avoin, 600, vanhat mopot, siniset K2 susukit, naawakorvat...
- kisat isojen kisojen yhteyteen, mutta yksipäiväisenä eli katsastus, aika-ajot, kisa samalle päivälle
- mprata-palstalle YCC-kuskeille mahtiajaja status
Eipä tähän tarvitse mitään noitakonsteja ja hokkuspokkuksia keksiä vaan palata samaan kaavaan, millä luokka pyöri onnistuneesti useamman vuoden. Tätä menoa tämä(kin) luokka tapetaan vuoden-kahden sisällä jos nykyinen meno jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 14.09.13 - klo:15:28
Eipä tähän tarvitse mitään noitakonsteja ja hokkuspokkuksia keksiä vaan palata samaan kaavaan, millä luokka pyöri onnistuneesti useamman vuoden. Tätä menoa tämä(kin) luokka tapetaan vuoden-kahden sisällä jos nykyinen meno jatkuu.
Mitäs muutoksia on tapahtunut? Itse olen ehdottomasti sen kannalla, että palataan vanhaan, mutta sillä pienellä toiveella, että Nordeassa olevaan lappuun käy joku vetämässä horisontaalisen viivan mun nimen yli ja kirjaa omansa päälle ja alkaa hoitamaan hommaa.
Innostuneiden nimiä otetaan vastaan sähköpostiini ja 25 ensimmäistä kutsutaan haastatteluun.
P.S. Monessakos lähdössä Esa olet ollut, jossain roolissa?
Itse en lisenssin puutteen vuoksi ollut yhdessäkään ycc lähdössä. Ensi kesäksi olen ajatellut superstock beetä kun noista tonnareista on pirun vaikee mennä ohi. Olen paska ohittaja tiedän.
YCC-lähdön ensimmäinen "villillä kortilla" ilmaiseksi pyörää vastaavan luokan B-lähtöön, jos alla vaan on 600:n tai 1000:n joka kelpaa katsastukseen. Pääsääntöisesti voittajapyörät täyttää kriteerit.
Tämän kortin saa käyttää vain kerran ja jos voitat seuraavan kisan, niin se on seuraavan potilaan vuoro tulosluettelossa. Luonnollisesti 115% säännön tulee myös täyttyä, joka ei varmaan sijoilla 1-5 ainakaan yleensä liene ongelma.
Oisko tässä mitään järkeä?
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 15.09.13 - klo:10:52
Oisko tässä mitään järkeä?
Näin maallikkosaarnaajana sanoisin, jotta kyllä. Koko harrastukselle on eduksi mitä pienemmät kynnykset on luokkien välillä. Noita menneiden vuosin YCC listoja ku katselee, niin herää kymysys: "missä ne osallistuneet nyt on ?"
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 15.09.13 - klo:10:36
Ensi kesäksi olen ajatellut superstock beetä kun noista tonnareista on pirun vaikee mennä ohi.
Samaa on sanoneet monet muutkin. Entä jos 600:sten tulokset kirjattais omaan listaan.
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 15.09.13 - klo:12:08
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 15.09.13 - klo:10:36
Ensi kesäksi olen ajatellut superstock beetä kun noista tonnareista on pirun vaikee mennä ohi.
Samaa on sanoneet monet muutkin. Entä jos 600:sten tulokset kirjattais omaan listaan.
Käsittääkseni ycc perustettiin juuri sen takia et voi tulla ajaa millä pyörällä tahansa. Itsekkin kusiaisella ajelleena tiedän sen,kuinka paljon v*******a kun ei pääse tonnarista ohi muutakuin törky ohituksella jarruissa. Itse sit siirryin tonnariin kun perusteita oli opeteltu omasta mielestä tarpeeksi vajaa tehoisella ja oli aika uusia kalustoa. Se eka kilvetön oli muuten 2000 vuoden cbr f joten ei kauheesta tykistä voi puhua :) Mun mielestä ei kannata lähteä jaottelun tielle kun kohta siinä on luokkia yhtä paljon kuin historicissa. Kyllä ycc:ssä on kusiaisellakin pärjätty mut vaatii ehkä enemmän asennetta tai kovaa treeniä.
Lähtölistat on ollu kyllä masentavan tyhjiä tällä kaudella mut johtuu varmaan tästä yleisestä taloustilanteesta. Olihan se se hienoa kun Kemorassa oli pari vuotta sitten mukana yli 40 pyörää kahdessa lähdössä. Taitaa olla vaan muillakin sama ongelma kuin itsellä et fyrkat on vähissä tai ei kiinnosta tässä iässä syödä nuudeleita koko vuotta et sais ajaa kilpaa koko sarjan. Eipä tullu itse ajettua kuin yksi kisa tänä vuonna ja kokonaiset neljä treeni päivää. Tää kesä menny enemmän mtb:n puolella mut jos rahatilanne paranee niin ensi kesänä nähdään taas viivalla airrev_1
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 14.09.13 - klo:13:02
Hiukkasen harmitti, kun Alastaron päätöskisassa oli vain 14 osallistujaa. Jonkin verran olen aikaisempien vuosien tuloslistoja selaillut ja niissä osallistujia on riittänyt kahteen lähtöön. Mielestäni YCC on loistava keksintö. Matalan kynnyksen kisa, jossa voi käydä kokeilemassa taitojaan ja saada hetki olla Kevin Swants. Osallistujakaverit on mukavaa porukkaa ja kenelläkään ei ole pipo tiukalla.
Miten me saatais luokka uuteen kukoistukseen ?
En itse kuuluu järjestelevään organisaatioon (vielä) mutta voitasko me hieman epävirallisesti kevyessä hengessä ideoida ?
Pari ehdotusta:
- kisat yhtenä lähtönä, mutta tuloksien kirjaus myös luokittain: avoin, 600, vanhat mopot, siniset K2 susukit, naawakorvat...
- kisat isojen kisojen yhteyteen, mutta yksipäiväisenä eli katsastus, aika-ajot, kisa samalle päivälle
- mprata-palstalle YCC-kuskeille mahtiajaja status
Olihan se joskus hienoa odotella aika-ajon tuloksia porukalla ja miettiä kumpaan lähtöön pääsee/joutuu. Kuskien vaihtuvuus ei näytä sen kummemmaksi ole muuttuneen kuin ennenkään vaan harrastajamäärien lasku näkyy kisatouhuissa hyvin. Ei vaan ole enää uusia harrastajia niin paljoa tulossa mukaan kuin ennen. Kustannusten nousu ja huonot taloudelliset ajat näkyy.
Yksi vanha valituksen aihe on kisojen kova vauhti. Eipä ole kärjen vauhti juuri viime vuosina muuttunut. Esim. Alastaron YCC rataennätys oli tähän syksyyn asti vuodelta 2010 ja vuodesta 2008 on kärkiryhmän vauhti ollut samalla tasolla 1:24 +-1s. Sama homma häntäpään osalta, edelleen hitaimmat ajelee siellä selvästi yli 1:30 aikoja. Jostain syystä tähän väliin ei vaan löydy tällä hetkellä 40 pyörää, kun vauhtitaso on niin kova.
Kustannusten laskemisella saadaan ehkä lisää porukkaa viivalle ja tuohon lienee ainoa YCC:n kannalta realistinen ehdotus jo listattu(katsatus, aika-ajo ja kisat samana päivänä). Kerhokisat toisaalta hoitaa homman paljon kustannustehokkaammin ja samantyylisesti meni tuo Alastaron viimeinen YCC viikonloppukin, ainakin sivustakatsojan näkökulmasta. Enemmän tämmöisiä normaalin ajoharjoitteluviikonlopun yhteyteen järjestettyjä kisoja saisi olla kuin SM viikonloppuja. Onhan noissa eri fiilis, mutta niin on kustannuksetkin erilaiset.
Tulosten jakautus useampaan luokkaan ei muuta varsinaista kisaamista eikä kyllä tuo minusta mitään lisäiloa hommaan. Nykyisellään voi katsoa classic ja piikkiluokan lähtöjä joissa luokkia on melkein jokaiselle omansa. Sitten on myös näitä kuolleena syntyneitä tiukkaan rajattuja luokkia...
Saisiko porukkaa paremmin viivalle raha- tavarapalkinnoilla mitä nyt ainakin SM-luokissa oli sponsoreiden toimesta tällä kaudella? YCC:ssäkin kaikille useamman viikonlopun ajaneille oli sponssipaitoja ja lippiksiä tarjolla.
Tulosten jakaminen ei mielestäni auta millään tavalla,-päin vastoin.
Nostaa turhaan (vähän mutta kuitenkin) matalaa osallistumiskynnystä.
Eikös sarjan idea/ajatus ole lähinnä "ajaa mies miestä vastaan", eikä niinkään laite laitetta vastaan.
Jos ruvetaan kattoo kuka ajaa milläkin, niin sittenhän voidaan viedä juttu niinkin pitkälle että keksitään tulosluetteloon jokaiselle pyörämallille oma kerroin jolla katotaan lopullinen sijoitus...
-Kärjistys, tiedän. Mutta kuitenkin...
Niinkuin muutkin aiemmin ovat todenneet, taitanee yleinen taloustilanne kiristää monenkin nyörit.
Mut yks asia jonka näen ongelmaksi, siis yleiseksi lajin ongelmaksi, en sarjan, on yleinen tiedottaminen.
Ja siitä taitaa olla vastuussa järjestö jolle maksetaan lisenssimaksut ym.
Ei näy tuloksia päivän lehdessä ainakaan keski-suomessa, vaikka paikkakunnan poikii on ajamassa useissa eri sarjoissa.
Saatika mitään ennakkomainosta, edes pientä.
Lehti varmasti painaa tekstiä ja jopa pienen kuvankin jos vain tulokset ilmaantuis jostain...
Tuokin on imago kysymys lajille, johon kattojärjestön pitäis pikimmiten ottaa asiakseen.
Näkyvyys vaikuttanee niihin vähäisiinkin sponsoreiden avokätisyyteen?
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.09.13 - klo:17:40
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 14.09.13 - klo:13:02
Hiukkasen harmitti, kun Alastaron päätöskisassa oli vain 14 osallistujaa. Jonkin verran olen aikaisempien vuosien tuloslistoja selaillut ja niissä osallistujia on riittänyt kahteen lähtöön. Mielestäni YCC on loistava keksintö. Matalan kynnyksen kisa, jossa voi käydä kokeilemassa taitojaan ja saada hetki olla Kevin Swants. Osallistujakaverit on mukavaa porukkaa ja kenelläkään ei ole pipo tiukalla.
Miten me saatais luokka uuteen kukoistukseen ?
En itse kuuluu järjestelevään organisaatioon (vielä) mutta voitasko me hieman epävirallisesti kevyessä hengessä ideoida ?
Pari ehdotusta:
- kisat yhtenä lähtönä, mutta tuloksien kirjaus myös luokittain: avoin, 600, vanhat mopot, siniset K2 susukit, naawakorvat...
- kisat isojen kisojen yhteyteen, mutta yksipäiväisenä eli katsastus, aika-ajot, kisa samalle päivälle
- mprata-palstalle YCC-kuskeille mahtiajaja status
Olihan se joskus hienoa odotella aika-ajon tuloksia porukalla ja miettiä kumpaan lähtöön pääsee/joutuu. Kuskien vaihtuvuus ei näytä sen kummemmaksi ole muuttuneen kuin ennenkään vaan harrastajamäärien lasku näkyy kisatouhuissa hyvin. Ei vaan ole enää uusia harrastajia niin paljoa tulossa mukaan kuin ennen. Kustannusten nousu ja huonot taloudelliset ajat näkyy.
Yksi vanha valituksen aihe on kisojen kova vauhti. Eipä ole kärjen vauhti juuri viime vuosina muuttunut. Esim. Alastaron YCC rataennätys oli tähän syksyyn asti vuodelta 2010 ja vuodesta 2008 on kärkiryhmän vauhti ollut samalla tasolla 1:24 +-1s. Sama homma häntäpään osalta, edelleen hitaimmat ajelee siellä selvästi yli 1:30 aikoja. Jostain syystä tähän väliin ei vaan löydy tällä hetkellä 40 pyörää, kun vauhtitaso on niin kova.
Kustannusten laskemisella saadaan ehkä lisää porukkaa viivalle ja tuohon lienee ainoa YCC:n kannalta realistinen ehdotus jo listattu(katsatus, aika-ajo ja kisat samana päivänä). Kerhokisat toisaalta hoitaa homman paljon kustannustehokkaammin ja samantyylisesti meni tuo Alastaron viimeinen YCC viikonloppukin, ainakin sivustakatsojan näkökulmasta. Enemmän tämmöisiä normaalin ajoharjoitteluviikonlopun yhteyteen järjestettyjä kisoja saisi olla kuin SM viikonloppuja. Onhan noissa eri fiilis, mutta niin on kustannuksetkin erilaiset.
Tulosten jakautus useampaan luokkaan ei muuta varsinaista kisaamista eikä kyllä tuo minusta mitään lisäiloa hommaan. Nykyisellään voi katsoa classic ja piikkiluokan lähtöjä joissa luokkia on melkein jokaiselle omansa. Sitten on myös näitä kuolleena syntyneitä tiukkaan rajattuja luokkia...
Saisiko porukkaa paremmin viivalle raha- tavarapalkinnoilla mitä nyt ainakin SM-luokissa oli sponsoreiden toimesta tällä kaudella? YCC:ssäkin kaikille useamman viikonlopun ajaneille oli sponssipaitoja ja lippiksiä tarjolla.
Boldattu asiat joista samaa mieltä, en usko että raha tai tavarapalkinnoilla saa sen enempää osallistujia. Laskisi varmasti osallistumiskynnystä kun katsastus, aika-ajo ja kilpailu olisivat samana päivänä, mielellään lauantaina niin kerkeäsi to-pe vapaat harjoittelut ajaa jos SM kilpailujen yhteydessä.. normi ratapäivillä voisi järjestää tupla kisat :)
Enkä näe mitään järkeä jakaa luokkaa 600/1000 cc luokkiin, kun luokan idea on ajaa sillä mitä tallista löytyy.. tiedä vaikka itse ajaisin ensikaudella 1290 superdukella.. sekin kun menee luokan haarukkaan :)
-Matti
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 14.09.13 - klo:13:02
Pari ehdotusta:
- kisat yhtenä lähtönä, mutta tuloksien kirjaus myös luokittain: avoin, 600, vanhat mopot, siniset K2 susukit, naawakorvat...
- kisat isojen kisojen yhteyteen, mutta yksipäiväisenä eli katsastus, aika-ajot, kisa samalle päivälle
- mprata-palstalle YCC-kuskeille mahtiajaja status
1. Ei mielestäni mitään mieltä kun tuon voi jokainen tehdä itsekin jälkikäteen jos haluaa nähdä miten pärjäsi saman kokoisen pyörän kanssa.
2. Yleensä ovatkin, mutta ongelma nuissa on vain se, että yleensä katsastus on pe tai la, aika-ajot lauantaina ja kilpailu sunnuntaina.. eli kuskin pitäisi olla kolmepäivää paikanpäällä.
Jos kaikki YCC ajot olisivat lauantaina ja osallistumismaksut maltillisemmat, niin putoaisi kulut jonkin verran ja osallistujia ehkä enemmän. Nyt vaikuttaa siltä, että apina maksaa siitä, että pääsee ajamaan sirkukseen :)
Ei varmaan tekis huonoa koko lajia kohtaan, jos alan lehdissä olis juttua kisoista. Biken tai mp maailman nettisivuilla joskus kattonu, että jotain pientä, muttei sanaakaan YCC:stä. En tosin noita lehtiä lue, muutakuin satunnaisesti kaupassa, kun piilottelee pornolehteä siellä alla, mutta ei niissä taida paljo juttua olla sm kisoista? Sen sijaan puhutaan, kuinka uudessa homosohvassa on pintakova jousitus.
Kuolkoot vaikka koko laji, ajan sitten vaikka yksin ens kaudella stockia.
Kiinnostaa kyllä ensi kaudella osallistuminen nyt kun vauhti on sellainen, että kaikki eivät ohita kierroksella. Paitsi jos kisat pitenevät.
MP-Tuen sivuilla todetaan: "... luokan virallinen nimi nykyisin Jokamiesluokka Yamaha Center cup. Yamaha Center tukee kilpailutoimintaa tarjoamalla erittäin edullisesti uusia pyöriä kilpapyöräaihioiksi."
Miten edullisesti näitä on tarjolla ja onko ehtona osallistuminen cupiin, ja jos on, niin kuinka moneen kisaan?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 16.09.13 - klo:21:43
Ei varmaan tekis huonoa koko lajia kohtaan, jos alan lehdissä olis juttua kisoista. Biken tai mp maailman nettisivuilla joskus kattonu, että jotain pientä, muttei sanaakaan YCC:stä. En tosin noita lehtiä lue, muutakuin satunnaisesti kaupassa, kun piilottelee pornolehteä siellä alla, mutta ei niissä taida paljo juttua olla sm kisoista? Sen sijaan puhutaan, kuinka uudessa homosohvassa on pintakova jousitus.
Kuolkoot vaikka koko laji, ajan sitten vaikka yksin ens kaudella stockia.
Yleensäkin mainonta ja markkinointi on ollut ihan luokatonta, oli kyseessä SM tai YCC kisat. SM kisoista on toki ollut ihan kiitettävästi juttua lehdissä, mutta itse tapahtumien aikaan mainonta ja markkinointi loistaa poissaolollaan, joten ei ihme että ihmisiä ei ole paikalla itse tapahtumissa. Asiaa ei toki auta, että radat ovat pääosaltaan hevon p*rseessä kaukana kaikista ihmisistä, joka laskee jo harrastajien määrääkin paljon.
Ongelma on myös se, että mahdolliset katsojat eivät löydä helposti yhdestä paikasta:
- Ajankohtaa
- Tarkempaa tietoa kilpailusta ja aikatauluja
- Hintoja
Ja jos vastaus ylläolevaan on (kuten eräässä keskustelussa olikin vastauksena), että pitäisi kilpailevien kuljettajien sivuilla olla tiedot nuista paremmin esillä ja ajantasalla, niin mennään metsään ja pahasti. Ihmiset suurella todennäköisyydellä tuntee kärkikuljettajista kolme kuljettajaa Kallio, Penna ja Vehnä eivätkä massat tasan tarkkaan ole heidän sivuiltaan saati yksittäisten kerhojen sivuilta katsomassa aikatauluja, hintoja tai muita tarkempia tietoja.
Nykyään tiedon pitää olla helposti ja selkeästi saatavilla, mielellään yhdestä lähteestä.
Hyvä esimerkki hankalista ja ei ajantasalla olevista sivuista on http://www.moottoriliitto.fi/, (http://www.moottoriliitto.fi/,) jonka sivuilla puolet linkeistä johtaa harjaan ja liitetiedostoja ei ole olemassakaan. Kilpailevat kuljettajatkin tuntuvat viittaavan suoraan IDM sääntöihin kun ei moottoriliiton sivuilta löydy informaatiota, ainakaan helposti.
-Matti
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 15.09.13 - klo:10:52
YCC-lähdön ensimmäinen "villillä kortilla" ilmaiseksi pyörää vastaavan luokan B-lähtöön, jos alla vaan on 600:n tai 1000:n joka kelpaa katsastukseen. Pääsääntöisesti voittajapyörät täyttää kriteerit.
Neljästi kakkoseksi tulleen (allekirjoittaneen) pyörä ei täytä kriteereitä, koska siinä on valot (YCC:ssä sallitaan teippaus), jalkatappi (en jaksa alkaa purkamaan), ei ole foameja tankissa (katuajossa hieman haitaksi) jne. Voittoon en siis ole ajanut, joten eipä tuo minua koskettaisikaan.
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 15.09.13 - klo:12:08
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 15.09.13 - klo:10:36
Ensi kesäksi olen ajatellut superstock beetä kun noista tonnareista on pirun vaikee mennä ohi.
Samaa on sanoneet monet muutkin. Entä jos 600:sten tulokset kirjattais omaan listaan.
Kokeiltu ja luovuttu kokemusten perusteella. Kun tuo laitettiin toteutukseen, seuraavaksi tuli toiveita, että yli 40 -vuotiailla olisi omat pisteet, sekä sitten vähän persaukisimmilla ja tietenkin myös tietyn ikärajan alittavilla pyörillä ajavilla. Lopulta meillä olisi ollut luokkia 3-4 kertaa enemmän kuin kuljettajia, kuten classicissa on nykyisin. Yksinkertainen on kaunis(ta), katsokaa vaikka mallikisoja.
Lainaus käyttäjältä: Tango - 16.09.13 - klo:21:59
Miten edullisesti näitä on tarjolla ja onko ehtona osallistuminen cupiin, ja jos on, niin kuinka moneen kisaan?
Esimerkiksi uuden R6R:n (kilvetön) sai kimppatilauksessa hintaan n. 8.000 euroa. Jos onnistui myymään järkevään hintaan orkkiskatteet veks lamppuineen ym. ja sai halvalla kuidut, jalkatapit jne. niin käyttämätön ratakäyttöön soveltuva pyörä tuli maksamaan n. 7.000 euroa. Itse hankin aikoinaan sellaisen, ajoin kaksi kautta eikä myydessäkään tappiota tullut.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:11:14
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 15.09.13 - klo:10:52
YCC-lähdön ensimmäinen "villillä kortilla" ilmaiseksi pyörää vastaavan luokan B-lähtöön, jos alla vaan on 600:n tai 1000:n joka kelpaa katsastukseen. Pääsääntöisesti voittajapyörät täyttää kriteerit.
Neljästi kakkoseksi tulleen (allekirjoittaneen) pyörä ei täytä kriteereitä, koska siinä on valot (YCC:ssä sallitaan teippaus), jalkatappi (en jaksa alkaa purkamaan), ei ole foameja tankissa (katuajossa hieman haitaksi) jne. Voittoon en siis ole ajanut, joten eipä tuo minua koskettaisikaan.
Ideana toki "ei ole pakko, jos ei halua". Ja kun YCC taitaa tällä hetkellä sallia yhden vierailun korkeampiin luokkiin, niin tuossa olisi ihan kohtuu hyvä ponnahduslauta kärkipään kuskeille käydä kokeilemassa kovaa menoa, jos ei itsellä muuten riitä pokkaa lähteä.
Kaluston suhteen tuo ei ikinä mene tasan, mutta toisaalta harvassa on ne katumopokuskit, jotka tosissaan on kiinnostuneita ajamaan tuolla korkeammissa luokissa.
Tuloksien ilmoittamiseen erikseen eri mopoille en usko ollenkaan. Kyllä siellä taitava kuski 600:lla pärjää jos vaan uskaltaa jarruissa rymistellä ohi. Hyvästä väännöstä muiden kanssa sen verran, että mulla on noussu vauhti kesän mittaan noin 10 sek per rata ja siitä huolimatta olisi kilpakumppaneita ollut alku- ja loppukesästä ja tuo 10sek haitari on todella pitkä aika radalla.
Luokan pelastajaksi tästä ideasta tuskin on, vaan tärkeimpänä pidän koko lajin (ei siis pelkkä YCC) näkyvyyden lisäämistä ja markkinointia. Siihen miten tuo hoidetaan käytännössä, voi vastata joku näiden asioiden kanssa enemmän painiskellut kaveri.
Ite oon miettinyt myös YCC-osallistumista, toistaiseksi pyörä ei liene sääntöjen mukainen, mutta tarkoitus olisi sellaiseksi se rakentaa. Toistaiseksi suurin syy mikä on pitänyt minut pois lähdöistä, niin ovat olleet kustannussyyt. Myöskään lisenssiä ajaa ei ole, sillä teoriaosuus puuttuu. Sillä rahalla mikä menisi kaikkiin maksuihin ilman, että ajaa kierrostakaan, niin ajaisi aika monta reenikierrosta. Myöskään roskiksesta kaivetulla tai ihan loppuunajetulla renkaalla ei viitsisi kisaan lähteä. Ei noita ilmaiseksi järjestetä eikä kuulukaan, mutta kustannusten (jos se nyt mitenkään järkevästi edes mahdollista) pieneneminen helpottaisi ainakin minun osallistumista. Tässä on nyt koko talvi aikaa miettiä, miten fillaria remontoi, ja laittaa YCC-lailliseksi. Ensi kaudella olisi kyllä aivan huippua ajaa 1-2 YCC-lähtöä :) Kisaamisen tuntua ei kuitenkaan ajoharjoittelupäivillä saa, eikä sitä sinne kannata lähteä hakemaankaan.
Haaveissa olis minullakin ajaa pari YCC lähtöä, mutta jotenkin kynnys on aika korkea. Johtuu seuraavista syistä:
- Kisaaminen hieman arveluttaa. Kasvaako sarvet päähän ja kolaa yliyrittämisen johdosta itsensä ja kilpakumppanin kaseikkoon.
- Riittääkö vauhti. Tai siis se ei riitä, alastarollakin varmaan 15 kierroksen jälkeen jo varvattais kierroksella.
- Tutkinto. Jotenkin uskomattoman haastavaa saada tuo suoritetuksi.
-tuomas-
Lainaus käyttäjältä: tuomas - 18.09.13 - klo:12:54
- Riittääkö vauhti. Tai siis se ei riitä, alastarollakin varmaan 15 kierroksen jälkeen jo varvattais kierroksella.
Mulla oli seuraavat pohjalla kun kauden ekaan kisaan lähdin (eli ei kannata liikaa tuijottaa sitä kelloa):
- Motopark I, yksi ratapäivä (ei melupäivä) kokemusta kys. radasta, enkkana muistaakseni 1.46,xx. Aika-ajossa 1:44.794 ja toka vika ruutu, kisan jätin väliin sateen takia (ei metriäkään kokemusta sadekelin kumeista)
- Alastaro I, eniten varmaan kokemusta suomen radoista eli n. 10pv, aika-ajo ~1.36 ja toka vika ruutu. Kivaa oli kun sai ajaa kisaakin vähän ja toimia liikkuvana shikaanina toki sitten muuten...
- Kemora, muutama ratapäivä treeniä, enkka ~1.27, aika-ajossa 1.17,8xx, eli enkkaa paukku tulemaan, kisa penkinalle, kun oli hieman rengasmurheita...
- Motopark II, treeniä muutama päivä enemmän kun ekassa ja aika-ajossa enkaksi 1.43 ja kisassa paransin 1.41, taas liikkuvana shikaanina kisa läpi.
- Alastaro II, treeniä pari päivää enemmän kuin aiemmin, enkka 1.32,2, aika-ajo 1.33,5 ja ekassa lähdössä ekkösen jarrusta varikolla ja tokassa lähdössä 1.31,1 uudeksi enkaksi. Taas shikaanina oikeiden kisaajien harmiksi.
Kyllä se nopeus ja kokemus kasvaa vain ajamalla ja kisakokemus kisaamalla, eli ei muuta kuin viivalle.
Kyllä se nopeus ja kokemus kasvaa vain ajamalla ja kisakokemus kisaamalla, eli ei muuta kuin viivalle.
Juuri näin!
Omaa kisaamista mietin aivan liian kauan(onneksi kaverit painosti ajamaan ja sponsoroivatkin vielä).
Kisakaste Motoparkissa, jossa ekaa kertaa ajamassa. Kierrosajat ensin jossakin 1,50 tasolla. Ei kovin lupaavalta näyttänyt.
Aika-ajoissa sitten pääsin kuitenkin 1,35 tasolle ja sijoitus yhdeksäs.
Kisassa vauhti ei enää hirveästi parantunut, kun Matti #1 meinasi ohi tulla. Onneksi mulla on pyörässä enemmän kirjaimia, joten sain pidäteltyä.
Lisää pyöriä viivalle...
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
| 1 | 30 | Lasse Kärki | 00:01:22.852 | SuperBike B | HelRC | BMW | |
| 2 | 36 | Jani Torniainen | 00:01:23.178 | SuperBike B | WCRC | Yamaha | |
| 3 | 44 | Jarno Toivonen | 00:01:23.287 | SuperBike B | SeMK | BMW | |
| 4 | 55 | Mika Hautala | 00:01:23.722 | SuperBike B | HelRC | Suzuki | |
| 5 | 87 | Aki Valkila | 00:01:23.786 | Superstock 600B | HelRC | Kawasaki | |
| 6 | 31 | Joni Leino | 00:01:24.803 | SuperBike B | HelRC | BMW | |
| 1 | 62 | Teemu Koskinen | 00:01:25.083 | YCC | VaMP | Suzuki | |
| 7 | 43 | Markku Romppainen | 00:01:25.168 | Superstock 600B | HelRC | Yamaha | |
| 8 | 41 | Pasi Laamanen | 00:01:25.503 | SuperBike B | IMK | Suzuki | |
| 9 | 131 | Jarmo Saari | 00:01:25.735 | Superstock 600B | RiMPKK | Yamaha | |
| 10 | 39 | Petri Harju | 00:01:25.758 | SuperBike B | MP-Tuki | BMW | |
| 2 | 81 | Kai Lintumäki | 00:01:25.796 | YCC | RiMPKK | Yamaha | |
| 3 | 811 | Marko Somero | 00:01:25.916 | YCC | MP-Tuki | Ducati | |
| 11 | 74 | Saku Erikkilä | 00:01:25.938 | Superstock 600B | HelRC | Triumph | |
| 12 | 51 | Anssi Koski | 00:01:25.985 | Superstock 600B | HelRC | Honda | |
| 13 | 24 | Jukka Hintsala | 00:01:26.193 | Superstock 600B | HelRC | Yamaha | |
| 14 | 41 | Jani Härkönen | 00:01:26.255 | Superstock 600B | HelRC | Kawasaki | |
| 4 | 79 | Juha Vehkanen | 00:01:26.432 | YCC | MP-Tuki | Honda | |
| 15 | 34 | Henry Junkkarinen | 00:01:26.441 | Superstock 600B | HelRC | Yamaha | |
| 16 | 63 | Matti Sallasmaa | 00:01:26.495 | Superstock 600B | WCRC | Yamaha | |
| 5 | 65 | Reijo Penna | 00:01:26.814 | YCC | MP-Tuki | | |
| 17 | 65 | Kalle Mäntysaari | 00:01:27.019 | Superstock 600B | TMK | Yamaha | |
| 6 | 19 | Mikko Uski | 00:01:27.264 | YCC | IMK | Honda | |
| 18 | 58 | Juuso Rannikko | 00:01:27.305 | SuperBike B | HelRC | Yamaha | |
| 7 | 1 | Matti Haapala | 00:01:27.392 | YCC | MP-Tuki | KTM | |
| 19 | 111 | Lasse Kankaanpää | 00:01:27.428 | Superstock 600B | RiMPKK | Yamaha | |
| 8 | 46 | Jukka Relander | 00:01:27.652 | YCC | MP-Tuki | Yamaha | |
| 20 | 17 | Björn Enghag | 00:01:28.055 | SuperBike B | Linköpings | BMW | |
| 9 | 2 | Sami Viiltojärvi | 00:01:28.060 | YCC | MP-Tuki | Suzuki | |
| 21 | 83 | Carl-Johan Källman | 00:01:28.201 | SuperBike B | J-PMK | Suzuki | |
| 22 | 70 | Aimo Heinonen | 00:01:28.615 | SuperBike B | Pärnu | Suzuki | |
| 23 | 78 | Mikko Asikainen | 00:01:29.677 | Superstock 600B | MP-Tuki | Triumph | |
| 10 | 38 | Miikka Kuosmanen | 00:01:30.499 | YCC | MP-Tuki | Yamaha | |
| 11 | 103 | Perttu Juntunen | 00:01:30.809 | YCC | MC-Huhmari | Suzuki | |
| 12 | 92 | Juha Poikonen | 00:01:31.121 | YCC | JMU | Yamaha | |
| 24 | 29 | Piia Rahja | 00:01:31.395 | Superstock 600B | HelRC | Yamaha | |
| 13 | 53 | Ari Suoniemi | 00:01:33.695 | YCC | TFMK | Yamaha | |
| 25 | 37 | Kari Luhtanen | 00:01:34.485 | Superstock 600B | HelRC | Honda | |
| 14 | 87 | Toni Bergholm | 00:01:36.070 | YCC | MP-Tuki | BMW | |
| 15 | 255 | Anastasia Kovalenko | 00:01:36.232 | YCC | Eesti | Kawasaki | |
| 26 | 15 | Kari Merta | 00:01:36.911 | Superstock 600B | HelRC | Yamaha | |
Itse aion tunkea itseni viivalle ens vuonna. Tavoitteena on ajaa kaikki kisat ja toivottavasti se täyttyy. Varsinkin motopark ja alastaro vaatii itsellä tason nostoa kun ei ole kuin pari päivää treeniä kummaltakaan radalta. Jätetään treenaaminen hiukan vähemmälle ja syödään talvi näkkileipää ja hiihdetään töihin niin säästyy tärkeämpäänkin rahaa. Tuoreelle vaimolle ehdotin häämatkaa virtasalmelle motomajoille. Ei ajatuksesta innostunut joten joutuu jonkun verran turhuuksiin tuhlata.
Yksi asia mikä vois helpata populaa pääsemään kisaan osallistumisen kynnyksen yli on se että jokaisena ratapäivänä järjestettäisiin yksi lähtöharjoitus. Poislukien ne päivät kun on kerhokisat.
Lainaus käyttäjältä: vernerik - 18.09.13 - klo:12:18
Ite oon miettinyt myös YCC-osallistumista, toistaiseksi pyörä ei liene sääntöjen mukainen, mutta tarkoitus olisi sellaiseksi se rakentaa. Toistaiseksi suurin syy mikä on pitänyt minut pois lähdöistä, niin ovat olleet kustannussyyt. Myöskään lisenssiä ajaa ei ole, sillä teoriaosuus puuttuu. Sillä rahalla mikä menisi kaikkiin maksuihin ilman, että ajaa kierrostakaan, niin ajaisi aika monta reenikierrosta. Myöskään roskiksesta kaivetulla tai ihan loppuunajetulla renkaalla ei viitsisi kisaan lähteä. Ei noita ilmaiseksi järjestetä eikä kuulukaan, mutta kustannusten (jos se nyt mitenkään järkevästi edes mahdollista) pieneneminen helpottaisi ainakin minun osallistumista. Tässä on nyt koko talvi aikaa miettiä, miten fillaria remontoi, ja laittaa YCC-lailliseksi. Ensi kaudella olisi kyllä aivan huippua ajaa 1-2 YCC-lähtöä :) Kisaamisen tuntua ei kuitenkaan ajoharjoittelupäivillä saa, eikä sitä sinne kannata lähteä hakemaankaan.
Noilla spekseillä sä oisit voinu ajaa tänä vuonna esim kaikki MP-Tuen kerhokisat?
Moni pähkäilee riittääkö vauhti. Minua harmitti Alastarossa vauhdittomuutta enempi se ettei ollu samanvauhtisia eli ajelin yksin. Kemorassa taas oli hieman enempi lähtijöitä ja kisassa syntyikin useita ryppäitä. Hatun nosto noille "vanhoilla" pyörillä ajelijoille ku tulivat mukaan. Ennakkoon oli selvää että heidän vauhtinsa ovat noin 1.20 ku kärki menee 1.12.
Ens kaudella aionkin haastella tämän palstan avulla samanvauhtisia mukaan. Wberi jo onkin tulossa. Toivottavasti se ei kehity liian nopeeta.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:30
Lainaus käyttäjältä: vernerik - 18.09.13 - klo:12:18
Ite oon miettinyt myös YCC-osallistumista, toistaiseksi pyörä ei liene sääntöjen mukainen, mutta tarkoitus olisi sellaiseksi se rakentaa. Toistaiseksi suurin syy mikä on pitänyt minut pois lähdöistä, niin ovat olleet kustannussyyt. Myöskään lisenssiä ajaa ei ole, sillä teoriaosuus puuttuu. Sillä rahalla mikä menisi kaikkiin maksuihin ilman, että ajaa kierrostakaan, niin ajaisi aika monta reenikierrosta. Myöskään roskiksesta kaivetulla tai ihan loppuunajetulla renkaalla ei viitsisi kisaan lähteä. Ei noita ilmaiseksi järjestetä eikä kuulukaan, mutta kustannusten (jos se nyt mitenkään järkevästi edes mahdollista) pieneneminen helpottaisi ainakin minun osallistumista. Tässä on nyt koko talvi aikaa miettiä, miten fillaria remontoi, ja laittaa YCC-lailliseksi. Ensi kaudella olisi kyllä aivan huippua ajaa 1-2 YCC-lähtöä :) Kisaamisen tuntua ei kuitenkaan ajoharjoittelupäivillä saa, eikä sitä sinne kannata lähteä hakemaankaan.
Noilla spekseillä sä oisit voinu ajaa tänä vuonna esim kaikki MP-Tuen kerhokisat?
Kahtena viikonloppuna olin mp-tuen päivillä paikalla, kun kerhokisat olivat. Keväällä toukokuussa en uskaltanu vielä (virhe), mutta juhannuksena kemorassa sitten viivalla, ja lystiä oli. Ajattelin jatkossakin osallistua, ajoi sitten YCC:tä tai ei.
Viime kesänä ekaa kertaa radalla ja ensimmäiset classic-kilpailut (2kpl). Tänä kesänä classic PM:t keväällä ja Kemoran classic lähtö.
Ennen Kemoraa kyselin täälläkin vauhteja ja pähkin että osallistunko vai en. Kannustavan palautteen ? ansiosta päätin osallistua ja huippukivaahan se oli. Sattui samoille ajoille porukkaa ja vääntöä ja ohittelua oli monta kierrosta. Tarkoituksena oli osallistua Motoparkin YCC ja classic kisaan mutta budjetti päätti toisin.
Ensi kesänä tarkoitus osallistua kaikkiin YCC ja classic kisoihin (talvella rahaa säästöön).
Ei niitä aikoja kannata tuijottaa, kärki karkaa kauas mutta ei sillä ole mitään merkitystä. Omat ajat paranevat varmasti ja mitä enemmän porukkaa mukana niin sitä varmemmin ei tarvitse ajella yksin.
Ratapäivien lähtöharjoitukset oli hyvä vinkki millä alentaa kynnystä osallistua, kovinkaan moni ei ole lähtenyt paikaltaan vauhdilla ennen ekaa kisaa.
Rengaskustannuksista sen verran että ostin keväällä käytettyjä Power cuppeja takasia 5kpl ja 2kpl etusia. Kemoralla rengasta ympäri kun kului ja sen jälkeen uutta käytettyä alle. Renkaisiin meni alle 200€ ja niitä on vieläkin tallissa.
Ja kaikki jotka nyt meinaavat ensi kesänäkin rataa kiertää, niin kyttäilkää nyt koska niitä ajajatutkinnon teorioita tulee (keväällä) ja käykää se vaikka sitten "varmuudenvuoksi". Hyvää perustietoa tulee ihan normi ajopäiviäkin ajatellen ja ompahan sitten suoritettu jos kuitenkin innostuu joskus kisailemaan peukku_1
Lainaus käyttäjältä: pr7 - 18.09.13 - klo:15:53kovinkaan moni ei ole lähtenyt paikaltaan vauhdilla ennen ekaa kisaa.
Eikä lähde, eikä lähde sen jälkeenkään. :)
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:21
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
Hemmo-luokka (myöh. Free For All (FFA)) kuoli juurikin siihen, että luokasta tuli B-luokkien treenausluokka. Viimeisimmissä kisoissa taisi olla tasan se yksi kuski joka ajoi tuota luokkaa, luoput olivat B:n kuskeja. Historiasta kannattaa oppia eikä välttämättä aina toistaa virheitä.
En tiedä muista, mutta veikkaisin, ettei Teemua kiinnostanut ajaa päätösviikonlopun lauantaina kilpaa SB B:n kuskia vastaan sen enempää kuin minuakaan. Ajelin kisassa omia aikojani odotellen, että tulee joku meidän luokan kuski ohi ja sitten tappelemaan sen kanssa tai peittelen sitten vaikeilla linjoilla, jottei pääse ohi. Kun meillä oli tappelu kesken Kaitsun kanssa, Heli (B-kuski) ajoi ohi. No Heliin en jaksanut keskittyä ja kun Kaitsu veti naamalleen edestäni, annoin Helin mennä menojaan (parhain kierrosaikansa taisi olla 1:23.4). Jatkoin omia peittelylinjojani ajellen jotain 1:25 + -aikoja. Sitten Teemu tuli ohi ja sitä vastaan piti alkaa ajamaan kisaa ja kierrosaika tipahti saman tien n. 2,5 sek koska oli taas syy miksi ajaa omaa kovaa.
En tiedä onko se hirveän hyvä idea laittaa B-kuskeja sekaan. Tietty jos heille laitetaan liivit niskaan jotta jokainen erottaa onko edessä "pisteitä syövä" kuski vai muu. Onko sellaisessa sitten mieltä vai ei. Fakta tässä nyt kuitenkin on, että osa kuskeista (myönsi tai oli myöntämättä) pyrkii saamaan mahdollisimman paljon pisteitä, itse yksi niistä. Tänä vuonna oli tavoitteena saada enemmän pisteitä per kilpailu kuin viime vuonna, loppusijoituksella ei niin merkitystä. Kun kuitenkin lauantaina Kaitsu kaatui, niin avautui mahdollisuus hopeataistoon ja päätin sitten yrittää, tilaisuus ei välttämättä enää mun elon aikana toteudu.
Ei tässä nyt tarvitse paljoakaan ihmetellä mistä kuljettajien vähyys johtuu. Kaikissa luokissa, joissa ihmiset ovat työssä käyviä tai sellaisten rahoilla eläviä (lapsikuskit) tai joissa ajaminen riippuu sponsorirahoista, osallistujamäärät ovat romahtaneet. Classiceissa tuollaista romahdusta ei ole tapahtunut, mutta eipä taida niissä lähdöissä keski-ikä hirveän paljoa alle 30 vuotta olla ja viime aikaisimpien uutisten perusteella eläkeläisiin ei ole yt-neuvottelut napsahtaneet eikä eläkkeitä ole leikkailtu. Jos siis ruoho loppuu laitumelta ja lehmien joukossa käy kato, niin ei siinä tarvitse hirveästi tutkimuksia vääntää mihin lehmät ovat kadonneet ja miksi jäljelle jääneillä kylkiluut näkyvät.
Aivan sama osallistujakato, tosin ei aivan yhtä suuressa mittakaavassa, näkyy ratapäivillä kävijöissä. Ei ole enää 200 metrin jonoa lipunmyyntiin Alastarollakaan eikä ole vuosikausiin Ahvenistolla tarvinnut yhdenkään tapahtumanjärjestäjän myydä ei-oota. Ennakoivan ajon kursseissa tuon huomaa parhaiten. Aiempina vuosina 3-5 yritystä maksoi työtekijöilleen kurssit, parina viime vuonna tasan nolla, yksi kiinnostunut yrityksen alla oleva mp-kerho on käynyt, ei muita.
Lainaus käyttäjältä: pr7 - 18.09.13 - klo:15:53
... kovinkaan moni ei ole lähtenyt paikaltaan vauhdilla ennen ekaa kisaa.
Viimeksi otin turpaani 1988 liikennevaloista lähdettäessä (ajokkina Honda NS 125 R). 1989 päivitin CBR 600 F:ään ja sen jälkeen ei ole pahemmin turpaan tullut. 2005 ajoin ensimmäisen kisani RR-ympyröissä ja vaikka paljosta moitteita olen saanut, niin tukoksi eivät ole lähdöissä haukkuneet.
Paikaltaan lähtöjä ennen ensimmäistäkään kisaa oli jotain tuhansia kertoja.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:16:54
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:21
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
Hemmo-luokka (myöh. Free For All (FFA)) kuoli juurikin siihen, että luokasta tuli B-luokkien treenausluokka. Viimeisimmissä kisoissa taisi olla tasan se yksi kuski joka ajoi tuota luokkaa, luoput olivat B:n kuskeja. Historiasta kannattaa oppia eikä välttämättä aina toistaa virheitä.
Millaiset säännöt tuossa Hemmoluokassa oli kaluston suhteen?
Milloin se luotiin?
Milloin se kuoli?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:17:23
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:16:54
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:21
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
Hemmo-luokka (myöh. Free For All (FFA)) kuoli juurikin siihen, että luokasta tuli B-luokkien treenausluokka. Viimeisimmissä kisoissa taisi olla tasan se yksi kuski joka ajoi tuota luokkaa, luoput olivat B:n kuskeja. Historiasta kannattaa oppia eikä välttämättä aina toistaa virheitä.
Millaiset säännöt tuossa Hemmoluokassa oli kaluston suhteen?
Milloin se luotiin?
Milloin se kuoli?
1. En jaksa muistaa ulkoa, mutta hyvin vapaat. All Rightin esitteessä sitä markkinoitiin ja silloin syntyi mulle fiilis, että pitäisiköhän munkin kokeilla kilpailemista. Menin katsomaan yhtä kisaa, otin kellolla aikaa ja totesin, että ehkä osallistun New Yorkin maratonille ensin tai kokeilen nyrkkeilyharrastusta Mike Tysonin kanssa. Ei ollut ihan sitä millä sitä myytiin. Nyttemmin ehkä saattaisin uskaltautua sekaan.
2. Ulkomuistista sanoisin, että 90-luvun lopussa.
3. Nimi muuttui FFA:ksi ja muistelisin, että 2002 tai 2003 ajettiin viimeiset lähdöt.
Huomasinkin juuri, että aika lähelle aiempaa ennätystä ajettiin reilu viikko sitten.
Jokamiesluokka
17.7.2010
Jarno Aaltonen
Suzuki 1000
1.22.976
Omani 1.23.008
0,022 sekuntia eroa. Motoparkin, Kemoran ja vanhan Botniaringin ennätyksiin matkaa onkin sitten aika paljon enemmän ja Motoparkin ennätys on ajettu vuonna 2008, joten suurista huhuista huolimatta YCC:n kärki ei ole mihinkään karannut, ellei Kärkeä lasketa lukuun, se karkasi Suomen Cuppiin.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:17:23
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:16:54
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:21
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
Hemmo-luokka (myöh. Free For All (FFA)) kuoli juurikin siihen, että luokasta tuli B-luokkien treenausluokka. Viimeisimmissä kisoissa taisi olla tasan se yksi kuski joka ajoi tuota luokkaa, luoput olivat B:n kuskeja. Historiasta kannattaa oppia eikä välttämättä aina toistaa virheitä.
Millaiset säännöt tuossa Hemmoluokassa oli kaluston suhteen?
Milloin se luotiin?
Milloin se kuoli?
1. En jaksa muistaa ulkoa, mutta hyvin vapaat. All Rightin esitteessä sitä markkinoitiin ja silloin syntyi mulle fiilis, että pitäisiköhän munkin kokeilla kilpailemista. Menin katsomaan yhtä kisaa, otin kellolla aikaa ja totesin, että ehkä osallistun New Yorkin maratonille ensin tai kokeilen nyrkkeilyharrastusta Mike Tysonin kanssa. Ei ollut ihan sitä millä sitä myytiin. Nyttemmin ehkä saattaisin uskaltautua sekaan.
2. Ulkomuistista sanoisin, että 90-luvun lopussa.
3. Nimi muuttui FFA:ksi ja muistelisin, että 2002 tai 2003 ajettiin viimeiset lähdöt.
http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=903 (http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=903)
Ök, jos viimenen FFA ajettiin syksyllä 2003 Motoparkissa, niin nopealla aika-ajo-listojen vertailulla ainakaan nämä kuskit eivät ajaneet SB tai 600B-kisoja (toki tuossa neljä Duksu-cup kuskia mukana):
Mikko Akkanen RaMK Suzuki FFA 01:57,84 4 107,35
Arto Huiskonen HelRC Ducati FFA 01:44,36 7 121,218
Jukka Lempinen HelRC Suzuki FFA 01:45,75 8 119,63
Riku Mitrunen ECR Honda FFA 01:39,51 8 127,127
Jari Mäentausta HelRC Kawasaki FFA 01:48,12 9 116,999
Jani Partanen HelRC Ducati FFA 01:42,13 5 123,862
Juha Soppa HelRC Ducati FFA 01:48,28 9 116,827
Seppo Suikkanen KarkMK Ducati FFA 01:51,24 3 113,724
Timo Tammi TMK Suzuki FFA 01:44,17 7 121,446
Jussi Uskola HelRC Suzuki FFA 01:38,53 3 128,397
Mika Uusisilta MRC Kawasaki FFA 01:48,11 3 117,012
Matti Valtonen MRC Honda FFA 01:41,09 5 125,137
Näyttää FFA-kuskeja olleen ruudukossa tuolloin, ennen luokan tappamista, melkein saman verran kuin YCC-kuskeja syksyllä 2013...
Jarskalle tämmönen haaste että hyödyntäis tätä suuren suosion saavuttanutta foorumia elvyttämään takavuosien kisakiima takaisin. Tää sivusto pesee ainakin SRRA sivuston ihan mennen tullen. En nyt jaksa miettiä tarkemmin että miten, muttei siitä mulle mitään maksetakaan (ainakaan nyt tässä työnantajan toimistotuolilla) :)
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 19.09.13 - klo:13:15
Jarskalle tämmönen haaste että hyödyntäis tätä suuren suosion saavuttanutta foorumia elvyttämään takavuosien kisakiima takaisin. Tää sivusto pesee ainakin SRRA sivuston ihan mennen tullen. En nyt jaksa miettiä tarkemmin että miten, muttei siitä mulle mitään maksetakaan (ainakaan nyt tässä työnantajan toimistotuolilla) :)
Kiitos kehuista jarruissa-ohi-vaikka-väkisin-ja-pitkäksi-tamik87, tämä lämmittää nuorta pumppuani ja narsistista luonnettani.
Mä luulen ettei siihen tarvita tällasen tissiposken elvytystä vaan arvokasta työtä olette tehneet te itse, foorumilaiset, kannustamalla toisianne yhä hurjempiin suorituksiin, sekä kisoissa että ratapäivillä. bowdown_1
Jos ja kun sivusto toimii myös kisoihin kannustavana ponnahduslautana, muun hyvän lisäksi, niin se on hieno asia.
ps. joka kerta kun tulee jotain uutta pyörääni, siihen ilmestyy varmistuslangat.
.
Täältä löytyy. Itsekkin olin ensimmäistä kertaa kauden lopussa lipun varressa. Harmittaa vaan kovasti, kun en punaista saanut käyttää. Jos ensi vuonna sitten.
Löytyy löytyy. Nimim. orgin järkkäri/ratavastaava tjsp vuosimallia 2014. Siitä on tosin pitkä tie että saisi oikeasti yhtään mitään aikaiseksi. Ainiin ja yritän ainakin tuoda oman korteni kekoon osallistujamäärän kasvattamiseksi (+1). ;)
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 19.09.13 - klo:14:37
Kisakiima ei vaan taida olla webbisivuista kiinni.
Ei varmaankaan, mut ei toimiva
(suurimman osan ajasta) ja aktiivinen sivusto ainakaan tilannetta huononna. ;)
Lainaus käyttäjältä: jarska - 19.09.13 - klo:15:01
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 19.09.13 - klo:14:37
Kisakiima ei vaan taida olla webbisivuista kiinni.
Ei varmaankaan, mut ei toimiva(suurimman osan ajasta) ja aktiivinen sivusto ainakaan tilannetta huononna. ;)
Kyllä tää kiimaa kasvattaa. Ilman palstaa mulla ei olis pakkomiellettä ajaa joskus Murmelaa kovempaa Alastarossa.
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 19.09.13 - klo:15:34
Ilman palstaa mulla ei olis pakkomiellettä ajaa joskus Murmelaa kovempaa Alastarossa.
Olis varmaan ollut suosittu liike teettää muutamia "Murmelaa hitaampi" t-paitoja ja lähettää kauden päätteeksi sopiviin osoitteisiin :D
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 19.09.13 - klo:16:00
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 19.09.13 - klo:15:34
Ilman palstaa mulla ei olis pakkomiellettä ajaa joskus Murmelaa kovempaa Alastarossa.
Olis varmaan ollut suosittu liike teettää muutamia "Murmelaa hitaampi" t-paitoja ja lähettää kauden päätteeksi sopiviin osoitteisiin :D
Voin kyllä pukea tuon päälle, jos joku sellaisen postiluukusta työntää sisälle :)
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 19.09.13 - klo:14:37
Liiton ja SRRA:n hommissa sama juttu. Naamat on samat kuin 10-12v sitten. Arvostelua riittää, mutta tulijaa ei.
Ei kannata nyt kiivastua, mutta jokusen vuoden kun itse olen mm SRRA:n hallituksessa korvauksetta omaa aikaa paljonkin uhrannut, niin olisipa edes 10% siitä energiasta mitä ihmiset käyttää netissä asiosta länkyttämiseen, oikeasti vapaaehtoistyönä liiton, SRRA:n, MP-Tuen, Orgin jne organisaatioiden käytössä, niin kovasti alkaisi tapahtua. Nykyihminen on vaan käsi ojossa vaatimassa punasta mattoa alle, mutta ei valmis itse pyytettömästi ja omaehtoisesti omaa kortta kekoon kantamalla saamaan asioita muuttumaan.
Edes lippumiehiä, saati pidemmän tähtäimen projektien vapaaehtoisia ei vaan löydy. Löytyskö täältä?
Löytyy
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 19.09.13 - klo:16:03
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 19.09.13 - klo:16:00
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 19.09.13 - klo:15:34
Ilman palstaa mulla ei olis pakkomiellettä ajaa joskus Murmelaa kovempaa Alastarossa.
Olis varmaan ollut suosittu liike teettää muutamia "Murmelaa hitaampi" t-paitoja ja lähettää kauden päätteeksi sopiviin osoitteisiin :D
Voin kyllä pukea tuon päälle, jos joku sellaisen postiluukusta työntää sisälle :)
Jokohan Murmiksella käsi taipuu, mä teetän sille "dataakin nopeampi" t-paidan.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 19.09.13 - klo:16:13
Jokohan Murmiksella käsi taipuu, mä teetän sille "dataakin nopeampi" t-paidan.
Vietän tässä juuri kädettömyyden muistopäivää. Kuukausi menny, 5 kuukautta vielä jälellä.
Ei taivu ei, eikä saakkaan viel kuukauteen. Sit alkaa taivuttelu.
"Kädetön" vois kans olla aika pop paita...
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:18:23
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:17:23
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:16:54
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:21
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
Hemmo-luokka (myöh. Free For All (FFA)) kuoli juurikin siihen, että luokasta tuli B-luokkien treenausluokka. Viimeisimmissä kisoissa taisi olla tasan se yksi kuski joka ajoi tuota luokkaa, luoput olivat B:n kuskeja. Historiasta kannattaa oppia eikä välttämättä aina toistaa virheitä.
Millaiset säännöt tuossa Hemmoluokassa oli kaluston suhteen?
Milloin se luotiin?
Milloin se kuoli?
1. En jaksa muistaa ulkoa, mutta hyvin vapaat. All Rightin esitteessä sitä markkinoitiin ja silloin syntyi mulle fiilis, että pitäisiköhän munkin kokeilla kilpailemista. Menin katsomaan yhtä kisaa, otin kellolla aikaa ja totesin, että ehkä osallistun New Yorkin maratonille ensin tai kokeilen nyrkkeilyharrastusta Mike Tysonin kanssa. Ei ollut ihan sitä millä sitä myytiin. Nyttemmin ehkä saattaisin uskaltautua sekaan.
2. Ulkomuistista sanoisin, että 90-luvun lopussa.
3. Nimi muuttui FFA:ksi ja muistelisin, että 2002 tai 2003 ajettiin viimeiset lähdöt.
http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=903 (http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=903)
Ök, jos viimenen FFA ajettiin syksyllä 2003 Motoparkissa, niin nopealla aika-ajo-listojen vertailulla ainakaan nämä kuskit eivät ajaneet SB tai 600B-kisoja (toki tuossa neljä Duksu-cup kuskia mukana):
Mikko Akkanen RaMK Suzuki FFA 01:57,84 4 107,35
Arto Huiskonen HelRC Ducati FFA 01:44,36 7 121,218
Jukka Lempinen HelRC Suzuki FFA 01:45,75 8 119,63
Riku Mitrunen ECR Honda FFA 01:39,51 8 127,127
Jari Mäentausta HelRC Kawasaki FFA 01:48,12 9 116,999
Jani Partanen HelRC Ducati FFA 01:42,13 5 123,862
Juha Soppa HelRC Ducati FFA 01:48,28 9 116,827
Seppo Suikkanen KarkMK Ducati FFA 01:51,24 3 113,724
Timo Tammi TMK Suzuki FFA 01:44,17 7 121,446
Jussi Uskola HelRC Suzuki FFA 01:38,53 3 128,397
Mika Uusisilta MRC Kawasaki FFA 01:48,11 3 117,012
Matti Valtonen MRC Honda FFA 01:41,09 5 125,137
Näyttää FFA-kuskeja olleen ruudukossa tuolloin, ennen luokan tappamista, melkein saman verran kuin YCC-kuskeja syksyllä 2013...
12-4 = 14?
Monessa eri hommassa olen vapaaehtoisduunarina ollut mukana tuhansia tunteja.
Rata-ajeluun liittyvissä ehkä muutama sata tuntia.
Eikä vapaaehtoistouhuaminen ole mitään pyyteetöntä sädekehä pään päällä touhuamista. Ei sitä kukaan tee ellei saa siitä jotain hyötyä.
Mua on aina säälittäny ihmiset jotka valittaa vapaaehtoisduunareiden puutetta.
Ne ei ehkä käsitä sitä ett ei tarvi olla kuin yksi despootti, ja hänen keräämänsä piiri pieni pyörii, niin omiin muroihin kuseminen on valmis. Ei toimi ei.
Samaan aikaan joku toinen instanssi tekee ihan samaa homma, eri tavalla. Ja vapaaehtoisia lippumiehiä riittää jonoksi asti. Ihme ja kumma.
Eli yhteisöllisyys vs piiri pieni pyörii. Ei tarvi olla kovin lahjakas data-analysaattori-matemaatikko laskeakseen 1+1.
Olisipa edes 10% siitä energiasta mitä ihmiset käyttää vapaaehtoistyöntekijöiden puutteesta valittamiseen, oikeasti vapaaehtoistyöntekijöiden etsinnässä, niin kovasti alkaisi tapahtua.
On aivan eri asia valittaa vduunareiden puutetta, kuin oikeasti etsiä niitä, ja oikesti haluta niitä mukaan toimintaan.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 19.09.13 - klo:17:38
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:18:23
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:17:23
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 18.09.13 - klo:16:54
Lainaus käyttäjältä: murmela - 18.09.13 - klo:14:21
YCC sääntöjä vois muuttaa siltä osin että halutessaan b-kuskit (ajanut edellisenä kautena enemmän kuin yhden b-lähdön) voisi vapaasti osallistua YCC-kisoihin (normi kisamaksut), mutta pisteitä heille ei jaettaisi.
Ja YCC-kuski voisi ajaa b-kisojakin aivan vapaasti, jos on osallistunut enintään yhteen b-kisaan edellisenä kautena.
Perusteena se ett aika samoja vauhteja popula ajaa YCC ja B-luokissa.
Aika-ajo Alastaro 15.6.
Hemmo-luokka (myöh. Free For All (FFA)) kuoli juurikin siihen, että luokasta tuli B-luokkien treenausluokka. Viimeisimmissä kisoissa taisi olla tasan se yksi kuski joka ajoi tuota luokkaa, luoput olivat B:n kuskeja. Historiasta kannattaa oppia eikä välttämättä aina toistaa virheitä.
Millaiset säännöt tuossa Hemmoluokassa oli kaluston suhteen?
Milloin se luotiin?
Milloin se kuoli?
1. En jaksa muistaa ulkoa, mutta hyvin vapaat. All Rightin esitteessä sitä markkinoitiin ja silloin syntyi mulle fiilis, että pitäisiköhän munkin kokeilla kilpailemista. Menin katsomaan yhtä kisaa, otin kellolla aikaa ja totesin, että ehkä osallistun New Yorkin maratonille ensin tai kokeilen nyrkkeilyharrastusta Mike Tysonin kanssa. Ei ollut ihan sitä millä sitä myytiin. Nyttemmin ehkä saattaisin uskaltautua sekaan.
2. Ulkomuistista sanoisin, että 90-luvun lopussa.
3. Nimi muuttui FFA:ksi ja muistelisin, että 2002 tai 2003 ajettiin viimeiset lähdöt.
http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=903 (http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=903)
Ök, jos viimenen FFA ajettiin syksyllä 2003 Motoparkissa, niin nopealla aika-ajo-listojen vertailulla ainakaan nämä kuskit eivät ajaneet SB tai 600B-kisoja (toki tuossa neljä Duksu-cup kuskia mukana):
Mikko Akkanen RaMK Suzuki FFA 01:57,84 4 107,35
Arto Huiskonen HelRC Ducati FFA 01:44,36 7 121,218
Jukka Lempinen HelRC Suzuki FFA 01:45,75 8 119,63
Riku Mitrunen ECR Honda FFA 01:39,51 8 127,127
Jari Mäentausta HelRC Kawasaki FFA 01:48,12 9 116,999
Jani Partanen HelRC Ducati FFA 01:42,13 5 123,862
Juha Soppa HelRC Ducati FFA 01:48,28 9 116,827
Seppo Suikkanen KarkMK Ducati FFA 01:51,24 3 113,724
Timo Tammi TMK Suzuki FFA 01:44,17 7 121,446
Jussi Uskola HelRC Suzuki FFA 01:38,53 3 128,397
Mika Uusisilta MRC Kawasaki FFA 01:48,11 3 117,012
Matti Valtonen MRC Honda FFA 01:41,09 5 125,137
Näyttää FFA-kuskeja olleen ruudukossa tuolloin, ennen luokan tappamista, melkein saman verran kuin YCC-kuskeja syksyllä 2013...
12-4 = 14?
Eikös BOTTia ajettu YCCn seassa? Mielestäni noi duksut on melko sama asia siinä suhteessa.
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 19.09.13 - klo:14:37
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 19.09.13 - klo:13:15
Jarskalle tämmönen haaste että hyödyntäis tätä suuren suosion saavuttanutta foorumia elvyttämään takavuosien kisakiima takaisin. Tää sivusto pesee ainakin SRRA sivuston ihan mennen tullen. En nyt jaksa miettiä tarkemmin että miten, muttei siitä mulle mitään maksetakaan (ainakaan nyt tässä työnantajan toimistotuolilla) :)
Webbisivuja tulee ja menee. Tein itse aikanani SRRA:n ensimmäiset (myöhemmin myös toiset) sivut vuonna 1999. Siihen saakka jokainen kuski itse soitti tai kirjeitse pyysi Moottoriliitosta ilmoittautumislomakkeen per kisa, jotka postasi tavallisella postilla takaisin. Mutta samaa mieltä että useamman vuoden SRRA:n sivujen pulssi on ollut tasainen viiva. Muutaman vuoden jaksoin itse ottaa omien kisojeni jälkeen tulokset excelissä disketillä ajanotosta, yöllä kotiin päästyäni nakuttelin verkkoon ja aamulla terhakkaana töihin.
Kisakiima ei vaan taida olla webbisivuista kiinni. MP:t oli muutaman vuoden yleistä suosiotasoaan korkeammalla ja nyt ollaan palauduttu ns normitilanteeseen. Varmasti uusia ideoita ja ennenkaikkea tekijöitä kaivataan. Mutta Jukan huutelusta huolimatta ei hänenkään jakkaraansa kukaan ole halukas ottamaan. Liiton ja SRRA:n hommissa sama juttu. Naamat on samat kuin 10-12v sitten. Arvostelua riittää, mutta tulijaa ei.
Ei kannata nyt kiivastua, mutta jokusen vuoden kun itse olen mm SRRA:n hallituksessa korvauksetta omaa aikaa paljonkin uhrannut, niin olisipa edes 10% siitä energiasta mitä ihmiset käyttää netissä asiosta länkyttämiseen, oikeasti vapaaehtoistyönä liiton, SRRA:n, MP-Tuen, Orgin jne organisaatioiden käytössä, niin kovasti alkaisi tapahtua. Nykyihminen on vaan käsi ojossa vaatimassa punasta mattoa alle, mutta ei valmis itse pyytettömästi ja omaehtoisesti omaa kortta kekoon kantamalla saamaan asioita muuttumaan.
Edes lippumiehiä, saati pidemmän tähtäimen projektien vapaaehtoisia ei vaan löydy. Löytyskö täältä?
Aika hiljaista on odotella jatkajia kun palkkana on tarjota vittuilua. Itseäni motivoi alussa se, että sain persaukisena mahdollisuuden ajaa radalla maksutta ja samasta syystä intoa oli väsätä luokka pystyyn jossa itse pääsen ajamaan. Nyt kun tilanne on henkilökohtaisen talouden osalta vähän toisen ja leivän yläpuolelle saa tarjoiltua joskus muutakin kuin haituvilla varustetun ylähuulen, niin suurin palo vittuilu palkkana vääntämiseen alkaa hiipumaan.
Sinällään on ihan hupaisaa seurailla näitä erilaisia palautteita ja vaateita kuinka pitäisi saada sitä ja tätä ja kun katsoo ketkä vaativat, niin aika usein näppäimistön takaa löytää kaverin joka ei ole ensimmäistäkään kisaa ajanut tai ratatuomariksi tarjoutunut saati lainapaperiin nimeään piirtänyt. Toisaalta se on ihan luonnollista, sama kaava pätee muussakin elämässä ja lakerikenkämiehet ja isoissa hameissa kulkevat osaavat kyllä vaatia kuin nälkäiset lintulapset pesässään, mutta kun pitäisi vähän tehdäkin, niin jopas on kateissa se väki.
Moni on vaatinut aktiivisempaa sivuston päivitystä, mutta kun olen tarjonnut hommaa hoidettavaksi, niin jopas on hiljentynyt. Pitäisi varmaan alkaa jakamaan ilmaislippuja Tsiikin konserttiin tai mopomessuille niin jopa olisi jonoa pihassa, mutta niinhän ne eläimetkin toimivat, tyhmät kalastavat, opportunistit kärkkyvät valmiilla.
Itselleni kelpaa vallan mainiosti nykytilanteessa se, että joku muu järjestää kisat, itse kaivan kuvetta ja saavun valmiille ja lähden pois. Jos joku muu haluaa palata vanhaan ja hienoon, niin mailia vaan mulle ja lupaan kertoa kuinka homma hoidetaan ja siitä vaan toteuttamaan. Jos viivalle ei alkuun tule niin paljon kuin budjetoitu, niin omasta pussista vaan ja kuittaamaan alijäämä.
Naurattaa vieläkin luokat BoTT ja GP450. Kyllä riitti ideanikkaria kertomaan millaiset säännöt pitää olla, helvetillistä vääntöä ja kääntöä millä vehkeellä ja millaisilla renkailla saa ajaa jne. Tulihan sinne BoTTiin parhaimmillaan kai kolme kuskia viivalle, GP450:iin kai kerran jopa yksi kuski. Oli vähän surkuhupaisaa teettää noihin palkintoja, niitä nyt riittää laatikkokaupalla tallin perällä ja tänä vuonna uusiokäytettiin niitä.
Paikkani siis edelleen vapaana ja kaikki innokkaat vaan jonoon. Jos ei minulle ilkeä laittaa pyyntöä, niin ry:n sivuilta löytyy hallituksen jäsenten tiedot, joten sinne vaan jollekin ja hoidetaan homma reilaan ja pääsee innokkain ja pätevin tekemään asiat just mieleisekseen. Älkää suuttuko, mutta en lopeta hengittämistäni odotellessa ilmoitusta ensimmäisestä kiinnostuneesta.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 19.09.13 - klo:17:41
Mua on aina säälittäny ihmiset jotka valittaa vapaaehtoisduunareiden puutetta.
Meissä on yhteistä tuo säälin tunteminen. Itselläni se kohdistuu ihmisiin jotka neuvovat ja arvostelevat toisia ja kun heitä pyytää näyttämään mallia, niin ei siitä kyllä mitään tule. Näitä ihmisiä löytyy niin nyrkkeilykehien ulkopuolelta suu vaahdossa rääkymästä kuin netistä toisten suorituksia ruotimasta.
Jos tuo kommentti oli suunnattu tänne niin voin kertoa, ettei niin hirveästi enää ole kiinnostusta edes tuosta aiheesta valittaa, aiemmin kyllä, myönnän. Nyt voin kaivaa takataskua ja ostaa sitä mitä piti ennen tehdä itse, esimerkiksi linnunpönttöjä tai uistimia.
Minusta on ollut tosi mukavaa tänä kesänä:
a) käydä ajamassa kisat muiden järjestämissä tapahtumissa
b) nostaa hieman riskitasoa ja kokeilla ajaa sellaista vauhtia jota kuvittelen osaavani ajaa ja ajattelin tehdä sen nyt, niin ei mene vauhtitason mahdollinen kasvu sen uuden, joskus ilmestyvän mopon piikkiin ihan kokonaan.
Kuulostaa ikävältä, mutta viime aikoina ei ole vituttanut ollenkaan niin paljoa kuin edellisinä vuosina ja uskoisin, että tulevina vuosina vielä entistä vähemmän. Vuonna 2014 Jukka-setä ei ole enää pihatalkoita organisoimassa, pikkujouluja järjestelmässä ja luultavasti tulevina vuosina aika paljon vähemmän jotain osallistumistarroja jakamassa ja Moottoriliiton kanssa vääntämässä. Jos Suomesta loppuu kisat ja radat laitetaan kasvamaan kukkia, niin onhan tässä Euroopassa ratoja muuallakin, vaikka alkuun tuolla Viron puolella minne voi mennä mr Pennaa moikkaamaan.
Aika aikaansa kutakin. Oli kiva kokea kulttuurin rikkautta ja kivaa mölinää rappukäytävässä, seuraava naapuri asuu kauempana kuin mihin luoti vaakatasossa lentää. Seuraavan naapurin kanssa, hänet mahdollisesti tavatessani marjametsässä, voin kommunikoida suomeksi, jos haluan kommunikoida. Junassa istuvien ihmisten kanssa tulen jatkossakin toimeen eikä heidän keskustelunsa minua häiritse ja jos huutavat niin kovaa, että kantautuu korviini, laitan vähän kovemmalle autossa stereoita ja ongelma katoaa.
Mielestäni erään Martin tapa suhtautua moottoriurheiluun ei ollut lainkaan huonompi, ei ainakaan väärä. Ehkä tulevina vuosina otan hänestä vähän mallia ja kuuntelen entistä vähemmän muiden mielipiteitä, se rauhoittaa mieltä :)
Lainaus käyttäjältä: murmela - 19.09.13 - klo:17:45
Eikös BOTTia ajettu YCCn seassa? Mielestäni noi duksut on melko sama asia siinä suhteessa.
Kyllä. Jotta vertailu olisi oikeutettu, niin kaivapa tähän nyt sitten YCC:n osallistujamäärä vähennettynä lähtöihin osallistuneiden BoTT-kuskien määrällä ja vertaa lukua 8 siihen lukuun paljonko YCC:n kuskeja oli.
Voit myös verrata vuodelta 2003 olleiden luokkien osallistujamääriä tämän vuoden osallistujamääriin ja tehdä päätelmät oliko osallistujakato taantuman vai jonkun muun syytä. Itselläni ei ole valitettavasti nyt tuohon joutoaikaa, olettaisin sinulla olevan.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 19.09.13 - klo:18:26
Lainaus käyttäjältä: murmela - 19.09.13 - klo:17:45
Eikös BOTTia ajettu YCCn seassa? Mielestäni noi duksut on melko sama asia siinä suhteessa.
Kyllä. Jotta vertailu olisi oikeutettu, niin kaivapa tähän nyt sitten YCC:n osallistujamäärä vähennettynä lähtöihin osallistuneiden BoTT-kuskien määrällä ja vertaa lukua 8 siihen lukuun paljonko YCC:n kuskeja oli.
Voit myös verrata vuodelta 2003 olleiden luokkien osallistujamääriä tämän vuoden osallistujamääriin ja tehdä päätelmät oliko osallistujakato taantuman vai jonkun muun syytä. Itselläni ei ole valitettavasti nyt tuohon joutoaikaa, olettaisin sinulla olevan.
Paljon mielenkiintoisempi spekulaatioiden aihe on se; johtuiko FFA:n kuolema siitä että se oli B-kuskien treenipaikka.
Vai olisiko FFA kuollut jopa aikaisemmin kuskien puutteeseen, ellei se olisi ollut B-kuskien treenipaikka.
Eli nyt 10 vuotta myöhemmin voisi pohtia sitä, kuinka moni YCC kuski pitäisi pahana asiana sitä että YCC:n ruudukossa olisi paljon enemmän kuskeja, vaikkakin B-kuskeja?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 19.09.13 - klo:18:44
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 19.09.13 - klo:18:26
Lainaus käyttäjältä: murmela - 19.09.13 - klo:17:45
Eikös BOTTia ajettu YCCn seassa? Mielestäni noi duksut on melko sama asia siinä suhteessa.
Kyllä. Jotta vertailu olisi oikeutettu, niin kaivapa tähän nyt sitten YCC:n osallistujamäärä vähennettynä lähtöihin osallistuneiden BoTT-kuskien määrällä ja vertaa lukua 8 siihen lukuun paljonko YCC:n kuskeja oli.
Voit myös verrata vuodelta 2003 olleiden luokkien osallistujamääriä tämän vuoden osallistujamääriin ja tehdä päätelmät oliko osallistujakato taantuman vai jonkun muun syytä. Itselläni ei ole valitettavasti nyt tuohon joutoaikaa, olettaisin sinulla olevan.
Paljon mielenkiintoisempi spekulaatioiden aihe on se; johtuiko FFA:n kuolema siitä että se oli B-kuskien treenipaikka.
Vai olisiko FFA kuollut jopa aikaisemmin kuskien puutteeseen, ellei se olisi ollut B-kuskien treenipaikka.
Eli nyt 10 vuotta myöhemmin voisi pohtia sitä, kuinka moni YCC kuski pitäisi pahana asiana sitä että YCC:n ruudukossa olisi paljon enemmän kuskeja, vaikkakin B-kuskeja?
Jos ihan puhtaasti omaa mielipidettäni kysytään yksityishenkilönä, niin mä tykkäisin lähdöstä jossa olisi Wehnä ja elintasopakolais-sami eturivissä ja sitten me muut kaikkien luokkien sekasotkut siellä sekaisin ja ruudut täynnä. Mutta tuota tuskin tulee koskaan tapahtumaan. Paras oppi tulee kun ajelee itseään parempiensa perässä (tuskin meistä monikaan oppisi edes kirjoittamaan omatoimisesti, paitsi Tarzan). Omat parhaat vääntöni näissä kuvioissa ovat olleet kun olen ajanut Wehnän kanssa kisaa niillä kikottimilla vuosi sitten Motoparkissa ja ne hetket jolloin ajan alitehoisella tyttöpyörällä tonnisten perässä, mutkissa ohi mennen, suorilla turpaan ottaen.
Ongelmaksi katsoisin sen, että aika hel***in monella on joku perkelee pakko olla olematta se viimeinen tai edes puolivälin kaveri. Noita tuloksia kun tuolta katsoo, niin jopa lahjattomuus palkitaan: http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset)
Sieltä sopii katsella mitä vauhtia ajoin "kisapyörälläni" muutaman sadan ratapäivän jälkeen ja verrata niitä nykyvauhteihin. Esim. koulutettavani, jolla tuskin on lähelläkään 100 ratapäivää, menee jo heittämällä 3-4 sekuntia kovempaa kuin mitä itse pääsin monen vuoden ja kolmen kisavuoden jälkeen omalla, vastaavallani. Jos pitää mainita kelle nostan hattua (tai kypärää) niin kyllä ne ovat Toni B:n ja Reijo P:n kaltaiset tyypit.
Minulla meni tänä vuonna rengaskuluihin reippaasti alle 1000 euroa (vuositasolla 3 euroa per päivä). En katsoisi sen olevan mitenkään ylivoimainen este. Jos Jumalaksi julistettaisiin, niin ainakin näihin meidän kisoihin, ehkä myös B-luokkien, tulisi rengassäännöt ja tyyliin maks 2 eturengasta + 4 takarengasta/kausi (treenirenkaat erikseen jos haluaa treenata) ja noilla sitten mentäisiin kausi läpi. Pahimmillaan on tullut nähtyä miten pari suurimmalla budjetilla olevaa kuskia vaihtaa kesken aika-ajon uuden renkaan taakse. Onko siinä nyt oikeasti paskankaan järkeä polttaa tonnikaupalla rahaa jotta pääsee kymmenyksen nopeammin? Mopo on lähtenyt käsistä kuluissa ja sen mopon palauttamiseen kaivataan Urkkia, ei eduskuntaa. Päättäväksi tahoksi tarvitaan joku tyyppi jolla on munaa sanoa miten tästä eteenpäin mennään jotta tätä pystyy ihan tavallinen palkansaajakin harrastamaan, muutoin tämä koko paska kuihtuu samaan mahdottomuuteen kuin joku aika sitten autopuolella GP-luokka jossa 0,5 miljoonan euron autoilla ajoi muutama rahamies (heitä yhtään sen enempää dissaamatta, sanoisin, etteivät enää huippu-urheilijoilta näyttäneet sen enempää naaman kuin hetunkaan perusteella).
Ja loppuun lupaus. Siinä vaiheessa jos keikun siellä ykköspaikalla podiumilla vähän turhan usein pilaamassa muiden voittamisen iloa, niin ajelen tuolla Soilin pyörällä kisani (luokan vaihto ei nappaa) ja jos silläkin menen liian lujaa, niin kai tuollaisen CBR 125:n saa ostettua ja jos sillä vielä podiumille noustaan niin sitten hävettää kyllä muiden puolesta.
Mukavasti on ketjuun tullut tietoa YCC:tä edeltävästä aikakaudesta. Kiitos siitä.
Heitelkää vielä niitä suosion lisäämisideoita. Jo esiintullut ajatus b-porukan osallistumismahdollisuudesta on mielestäni enempi hyvä vaikka siinä on huonojakin puolia. Alastarossa kärkipojat sai mitata taitojaan Heliä vastaan ja meillä tarkkailijoilla oli kovasti mielipiteitä asiasta.
Ajatukseni eri luokkien pistelaskusta ei ole saanut kovin paljoa kannatusta, mutta taidanpa silti ensivuonna kerätä tietoa kalustoista ja kuljettajista ja pitää omaa epävirallista kirjanpitoa. Ainakin lasken kuka on kovin Naawaparroista ja sen hang around -jäsenistä.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 19.09.13 - klo:20:50
Ongelmaksi katsoisin sen, että aika hel***in monella on joku perkelee pakko olla olematta se viimeinen tai edes puolivälin kaveri. Noita tuloksia kun tuolta katsoo, niin jopa lahjattomuus palkitaan: http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset)
Jos Jumalaksi julistettaisiin, niin ainakin näihin meidän kisoihin, ehkä myös B-luokkien, tulisi rengassäännöt ja tyyliin maks 2 eturengasta + 4 takarengasta/kausi (treenirenkaat erikseen jos haluaa treenata) ja noilla sitten mentäisiin kausi läpi.
Toisaalta, aivan samat "ongelmat" ovat olleet vuodesta ja luokan nimestä riippumatta.
Ja jos niitä välttämättä haluaa pitää ongelmina, niin miten olisi esim kannustuspalkinto YCC:n kolmelle viimeiselle: Ilmainen osallistuminen seuraavaan YCC-kisaan? Eikö joku tuollainen olisi YYC-hengen mukainen hyvinkin pitkälle?
Kolikollahan on aina kaksi puolta. Kuinka monta todellista ongelmaa tuo rengassääntö todellisuudessa ratkaisisi? Ja loisiko se uusia ongelmia. Kalusto ja renkaat ei loppujen lopuks näissä vauhdeissa ole se ratkaiseva tekijä, vaan kuski.
Jos kuskien itsensätoteuttamismahdollisuuksia rajoitetaan esim rengassäännöllä, niin voihan olla että joku heittää hanskat tiskiin sen takia että ei voi enää tuhlata rahojaan renkaisiin.
Ja esim mitä järkeä on pakottaa joku ihan eniten kaahaava touho ajamaan paskoilla renkailla (kun se on kummiskin raiskannut kaikki renkaat vituiks heti alkukaudesta) ja vaarantamaan itsensä ja muut. Kun ei sitä järkeä kummiskaan sinne touhon kaaliin saa sillä rengassäännöllä.
Lisääkö vai vähentääkö kerhokisat YCC:n suosiota? Onko kerhokisoja jo liikaa, että porukka ajaa kisakauden lähinnä vain siellä? Olisiko ideaa olla vain yksi kerhokisa kaudessa ja se heti alkukaudesta. Näin ehkä syttyisi kipinä kisaamiseen ja lähtisi sitten mukaan YCC:hen tai muihin virallisiin kilpailuluokkiin.
Itse uskon myös, että tämän hetkinen taloustilanne on suuri syy vähäisiin osallistujiin.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 19.09.13 - klo:21:41
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 19.09.13 - klo:20:50
Ongelmaksi katsoisin sen, että aika hel***in monella on joku perkelee pakko olla olematta se viimeinen tai edes puolivälin kaveri. Noita tuloksia kun tuolta katsoo, niin jopa lahjattomuus palkitaan: http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset (http://mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset)
Jos Jumalaksi julistettaisiin, niin ainakin näihin meidän kisoihin, ehkä myös B-luokkien, tulisi rengassäännöt ja tyyliin maks 2 eturengasta + 4 takarengasta/kausi (treenirenkaat erikseen jos haluaa treenata) ja noilla sitten mentäisiin kausi läpi.
Toisaalta, aivan samat "ongelmat" ovat olleet vuodesta ja luokan nimestä riippumatta.
Ja jos niitä välttämättä haluaa pitää ongelmina, niin miten olisi esim kannustuspalkinto YCC:n kolmelle viimeiselle: Ilmainen osallistuminen seuraavaan YCC-kisaan? Eikö joku tuollainen olisi YYC-hengen mukainen hyvinkin pitkälle?
Kolikollahan on aina kaksi puolta. Kuinka monta todellista ongelmaa tuo rengassääntö todellisuudessa ratkaisisi? Ja loisiko se uusia ongelmia. Kalusto ja renkaat ei loppujen lopuks näissä vauhdeissa ole se ratkaiseva tekijä, vaan kuski.
Jos kuskien itsensätoteuttamismahdollisuuksia rajoitetaan esim rengassäännöllä, niin voihan olla että joku heittää hanskat tiskiin sen takia että ei voi enää tuhlata rahojaan renkaisiin.
Ja esim mitä järkeä on pakottaa joku ihan eniten kaahaava touho ajamaan paskoilla renkailla (kun se on kummiskin raiskannut kaikki renkaat vituiks heti alkukaudesta) ja vaarantamaan itsensä ja muut. Kun ei sitä järkeä kummiskaan sinne touhon kaaliin saa sillä rengassäännöllä.
niin, eikös se ole kuitenkin ninkoettä A-luokassa ajetaan kilpaa ja muissa harrastetaan ?
ja jos rahalla pääsee harrastelusta siirtymään ajamaan kilpaa niin onko se nyt niin ikävää?
On siellä motpgp:ssäkin kuskeja jotka on sinne rahalla päässeet.
Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 19.09.13 - klo:22:07
niin, eikös se ole kuitenkin ninkoettä A-luokassa ajetaan kilpaa ja muissa harrastetaan ?
ja jos rahalla pääsee harrastelusta siirtymään ajamaan kilpaa niin onko se nyt niin ikävää?
On siellä motpgp:ssäkin kuskeja jotka on sinne rahalla päässeet.
Ja eikös YYC:n yks pointti ollu se ett säännöt mahollisimman minimalistiset ja vähän rajottavat, jotta mahollisimman suuri otos kuskeja vois ajaa YCC:tä?
Mikä hinku "kaikilla" on sanella sitä miten muut saa ja ei sa harrastaa?? v***u. Ku pitäis paremminkin keksiä tapoja kannustaa harrastamaan.
Itsehän olen jo nauranut seittemän vuotta kaikennäkösille ruttunaamoille joiden suurin ongelma on se ett mä harrastan rata-ajoa väärin. :)
Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 19.09.13 - klo:22:01
Lisääkö vai vähentääkö kerhokisat YCC:n suosiota? Onko kerhokisoja jo liikaa, että porukka ajaa kisakauden lähinnä vain siellä? Olisiko ideaa olla vain yksi kerhokisa kaudessa ja se heti alkukaudesta. Näin ehkä syttyisi kipinä kisaamiseen ja lähtisi sitten mukaan YCC:hen tai muihin virallisiin kilpailuluokkiin.
Itse uskon myös, että tämän hetkinen taloustilanne on suuri syy vähäisiin osallistujiin.
Uskoisin kerhokisojen madaltavan kynnystä "oikeisiin" kisoihin osallistumiseen ja sitä kautta lisäävän kuskien määrää. Toki ne sitten vähentääkin satunnaisesti yhden tai kaksi kisaa kaudessa ajavia kuskeja YCC ja B-luokista.
En kyllä ihmettelisi jos kerhokisoista muodostuisi suosituin kisaamismuoto, kun niihin on todella helppo osallistua ilman ylimääräistä byrokratiaa ja ovat huomattavasti edullisempia. Toivottavasti määrää ei pudoteta.
Mites noi SM-kisojen liputtajat; kustannetaanko heille matkabensoja, majoitusta, ruokaa, yhtään mitään...?
Jos "ongelma" on se että samat kymmenen naamaa on koko ajan kerhon talkoissa. Niin ehkä asialle kannattaisi tehdä jotain, jos se tosiaan on "ongelma". Aineellista korvausta pystynee halutessaan jossain muodossa järjestämään, ettei homma jäisi vain itsensä ruoskimisen tasolle.
Voinee tietty olla että tässäkin suhteessa minulla on harhaluuloja, mutta ymmärtääkseni nykypäivänä kaikki asiat on jossain suhteessa sidoksissa rahaan.
Yksi mahdollinen kompensaatio voisi olla seuraavan vuoden jäsenmaksut tai ratamaksut. Ne jotka käyvät talkoissa saavat alennusta, ja ne jotka eivät käy talkoissa maksavat hieman enemmän.
Ehkä yksi suuri ongelma joillakin ihmisillä on se että he tekevät asioita vuodesta toiseen samalla tavalla, ja myöskin sen myötä törmäävät samoihin ongelmiin vuodesta toiseen. Mutta jostain kumman syystä he eivät kuitenkaan muuta toimintatapojaan. Jolloin he tekisivät asian hieman eri tavalla, ja eivät päätyisi ainakaan siihen samaan ongelmaan seuraavalla kertaa.
Jos vapaaehtoistyön kriteeriksi otetaan se, että siitä ei saa yhtään mitään aineellista korvausta, ja henkinen puolikin on vain yhtä suurta kärsimysnäytelmää ja vitutusta, niin en ole ikinä koskaan milloinkaan ollut vapaaehtoistyöntekijä.
Olen valaistunut. Kiitos.
Lainaa
Uskoisin kerhokisojen madaltavan kynnystä "oikeisiin" kisoihin osallistumiseen ja sitä kautta lisäävän kuskien määrää. Toki ne sitten vähentääkin satunnaisesti yhden tai kaksi kisaa kaudessa ajavia kuskeja YCC ja B-luokista.
En kyllä ihmettelisi jos kerhokisoista muodostuisi suosituin kisaamismuoto, kun niihin on todella helppo osallistua ilman ylimääräistä byrokratiaa ja ovat huomattavasti edullisempia. Toivottavasti määrää ei pudoteta.
Samoilla linjoilla...
Noissa kerhokisoissa voi "harjotella" sitä kilpaa ajamista pienemmällä "pakko pärjätä" mentaaleilla.
Pystyy esim opettelemaan ajamaan edellämenijän lähellä, jotta pääsisi ehkä myös ohituspaikkaa kokeilemaan.
Meillä perus-puupää-harrastajilla kun on turvaväli tehokkaasti iskostunut hiusrajan alle.
Ja jos noita kerhokisoja olisi vain 1-2 kpl, niin sitten paine osallistua taas kasvais, luulen että monikin on lähtenyt
extempore-tyyliin kilpaileen.
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 20.09.13 - klo:13:52
Noissa kerhokisoissa voi "harjotella" sitä kilpaa ajamista pienemmällä "pakko pärjätä" mentaaleilla.
Pystyy esim opettelemaan ajamaan edellämenijän lähellä, jotta pääsisi ehkä myös ohituspaikkaa kokeilemaan.
Meillä perus-puupää-harrastajilla kun on turvaväli tehokkaasti iskostunut hiusrajan alle.
YCC on minusta juuri se luokka, jossa voi opetella ajamaan kilpaa. Tällaiset viestit minusta vaan nostaa porukan rimaa mennä YCC:hen ajamaan, kun luulevat että pitäisi jo osata ajaa kilpaa ennen kuin voi/uskaltaa osallistua YCC:hen.
Eikö ratapäivien nopeassa ryhmässä pääsääntöisesti kilpaharjoittelu ole sallittua, mutta kilpailu kiellettyä. Eli sillä voi harjoitella sitä ohittamista ja lähellä ajamista.
Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 22.09.13 - klo:00:13
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 20.09.13 - klo:13:52
Noissa kerhokisoissa voi "harjotella" sitä kilpaa ajamista pienemmällä "pakko pärjätä" mentaaleilla.
Pystyy esim opettelemaan ajamaan edellämenijän lähellä, jotta pääsisi ehkä myös ohituspaikkaa kokeilemaan.
Meillä perus-puupää-harrastajilla kun on turvaväli tehokkaasti iskostunut hiusrajan alle.
YCC on minusta juuri se luokka, jossa voi opetella ajamaan kilpaa. Tällaiset viestit minusta vaan nostaa porukan rimaa mennä YCC:hen ajamaan, kun luulevat että pitäisi jo osata ajaa kilpaa ennen kuin voi/uskaltaa osallistua YCC:hen.
Eikö ratapäivien nopeassa ryhmässä pääsääntöisesti kilpaharjoittelu ole sallittua, mutta kilpailu kiellettyä. Eli sillä voi harjoitella sitä ohittamista ja lähellä ajamista.
Ei se kilpailemisen aloittaminen tarvitse sen kummempaa harjoittelua, joten viestisi nostaa ihan yhtälailla rimaa, jos on nostaakseen.
Molemmat hyvä, sekä kerhokisat, että YCC. Molempiin toivottavasti riittäisi paremmin osallistujia tulevina kesinä. Tämä per*****n matalasuhdanne, tai lamantynkä, tämä on se päätekijä joka harrastajia ja kisojen osanotajia syö nyt. Näkeehän tuon uusien ja käytettyjen pyörienkin myynnissä. Toivokaamme uusimpien talousennuteiden pitävän paikkansa, eli käppyrät taas loivassa nousussa.
Hyvä tosiaan muistuttaa, että YCC:hen voi tulla kisaamaan keskiryhmästäkin suoraan, ja luokka on todellakin jokamiehen ja jokanaisen luokka. Kynnys sillä tasolla missä pitääkin. Kunhan parin tunnin rataharjoittelun teoriakurssin (ilmainen) suoritat, ja sen perään nimellisen näytin annat ajostasi, että suurin piirtein valkoisten viivojen välissä pysyt, olet tervetullut nauttimaan kisaamisesta. Ei todellakaan tarvitse olla ratakettu. Kunhan muutamia ratapäiviä takana, ja radalla ajo tuttua.
Itsellä tulevalla kaudella talouspuoli ainoa iso mutta. muuten olisin täydellä varmuudella mukana YCC:ssa ja kerhokisojakin ajaisin, tai ajan
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 22.09.13 - klo:00:53
Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 22.09.13 - klo:00:13
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 20.09.13 - klo:13:52
Noissa kerhokisoissa voi "harjotella" sitä kilpaa ajamista pienemmällä "pakko pärjätä" mentaaleilla.
Pystyy esim opettelemaan ajamaan edellämenijän lähellä, jotta pääsisi ehkä myös ohituspaikkaa kokeilemaan.
Meillä perus-puupää-harrastajilla kun on turvaväli tehokkaasti iskostunut hiusrajan alle.
YCC on minusta juuri se luokka, jossa voi opetella ajamaan kilpaa. Tällaiset viestit minusta vaan nostaa porukan rimaa mennä YCC:hen ajamaan, kun luulevat että pitäisi jo osata ajaa kilpaa ennen kuin voi/uskaltaa osallistua YCC:hen.
Eikö ratapäivien nopeassa ryhmässä pääsääntöisesti kilpaharjoittelu ole sallittua, mutta kilpailu kiellettyä. Eli sillä voi harjoitella sitä ohittamista ja lähellä ajamista.
Ei se kilpailemisen aloittaminen tarvitse sen kummempaa harjoittelua, joten viestisi nostaa ihan yhtälailla rimaa, jos on nostaakseen.
Juu ei tarvitse. Itse siirryin vasta samalla kaudella kokonaan nopeaan ryhmään ajamaan, kun aloin ajaan jokkista. hel***in arka ohittaja olen ja liikaa turvaväliä edellä ajavaan jatkuvasti. Joka tapauksessa kivaa oli eikä mikään ongelma mennä mukaan kisaamaan ilman sitä kilpaharjoittelua. Hyvänä harjoituksena kilpailuun tuo kausi oli. Eli rima on todella alhaalla jokkiksessa, että sinne vaan rohkeesti!
Lainaus käyttäjältä: murmela - 20.09.13 - klo:11:26
Mites noi SM-kisojen liputtajat; kustannetaanko heille matkabensoja, majoitusta, ruokaa, yhtään mitään...?
On kustannettu.
http://www.mprata.fi/index.php?topic=773.0 (http://www.mprata.fi/index.php?topic=773.0)
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 19.09.13 - klo:21:14
Mukavasti on ketjuun tullut tietoa YCC:tä edeltävästä aikakaudesta. Kiitos siitä.
Heitelkää vielä niitä suosion lisäämisideoita. Jo esiintullut ajatus b-porukan osallistumismahdollisuudesta on mielestäni enempi hyvä vaikka siinä on huonojakin puolia. Alastarossa kärkipojat sai mitata taitojaan Heliä vastaan ja meillä tarkkailijoilla oli kovasti mielipiteitä asiasta.
Siinä kärjessä ajaneena mainitsen edelleen, etten ainakaan itse ajanut Heliä vastaan kisaa ja olettaisin, ettei myös perässäni tullut kaveri yrittänyt minusta väkisin ohi ja Helin perään, vaikka olisi siihen varmasti pystynytkin. Taistelimme siis toisiamme vastaan. Ehkä joku muu ajaisi kaikkia vastaan kisaa, mutta itse taistelin kyseisen lähdön voitosta (mihin en kyennyt taaskaan) ja keskityin säästelemään voimiani varsinaisiin vastustajiin.
Lainaus käyttäjältä: Streethawk - 19.09.13 - klo:22:01
Lisääkö vai vähentääkö kerhokisat YCC:n suosiota? Onko kerhokisoja jo liikaa, että porukka ajaa kisakauden lähinnä vain siellä? Olisiko ideaa olla vain yksi kerhokisa kaudessa ja se heti alkukaudesta. Näin ehkä syttyisi kipinä kisaamiseen ja lähtisi sitten mukaan YCC:hen tai muihin virallisiin kilpailuluokkiin.
Itse uskon myös, että tämän hetkinen taloustilanne on suuri syy vähäisiin osallistujiin.
Varmasti kerhokisat vievät osan potentiaalisista tulijoista ja yhtä varmasti tuovat pitkässä juoksussa muutaman lisää kun kynnys on matala. Syy miksi noita järjestetään, on se, että niistä saa sentään kisan jossa päästään taloudellisesti plussalle vaikkakin tuo plussa mitataan kympeissä ja satasissa mutta kun normikisat tekevät persnettoa niin mennään näillä karvalakkimalleilla ainakin tämän taantuman yli.