Tänään

Aloittaja jarska, 09.02.12 - klo:08:13

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 10 Vieraat katselee tätä aihetta.

wbaum

Eikös se ny käänny matkansa aina vaikka vivun pituus on mikä. Tietty johonki vaihtamistyyliin vois passata lyhyempi tai pitempi, jolloin olis voimaa/nopeutta vaihdossa optimisti.

tamik87

Lainaus käyttäjältä: wbaum - 03.08.15 - klo:09:38
Eikös se ny käänny matkansa aina vaikka vivun pituus on mikä. Tietty johonki vaihtamistyyliin vois passata lyhyempi tai pitempi, jolloin olis voimaa/nopeutta vaihdossa optimisti.

Mulla on vakio joka on pitempi kuin sipillä ja se valitteli mun pyörällä ajettuaan että oli vaikea saada vaihteita pesään kun joutu niin paljon tekee monolla töitä (iso liike).

Nitrous

Panissa näin modatun vaihekiksin, että oli liike saatu lyhyemmäksi. Siinä oli siirretty vaihdetangon kiinnityspiste ulommas polkimen akselista (L-mallinen vaihdepoljin/tangon kiinnitys). Vaatii karvan enempi voimaa, mutta vaihtamisliike lyhenee.
Kaikki ajotekniikkaan liittyvät kirjoitukseni ovat vain omia mielipiteitäni ja jokainen kokeilee niitä omalla vastuullaan. Se mikä toimii minulle, ei välttämättä toimi muille.
https://www.facebook.com/EsaTirkkonenNo7

wbaum

Mulla ainaki rearsetin poljinosassa on kaks eri paikkaa tangolle. Tietty se on nyt pitkällä varrella eli liikuttaa enemmän tankoa, joten jos haluis liikettä lyhentää niin pitäis melkein koneistaa uus poljin, mutta ihan plootusta pitäis onnistua. Periaatteessa jos vivusto on kitkaton niin laittamalla hiukan vinoon siirtäjänvipua välitys "lyhenisi". Huono ratkaisu thou.

murmela

Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 03.08.15 - klo:10:13
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 03.08.15 - klo:09:38
Eikös se ny käänny matkansa aina vaikka vivun pituus on mikä. Tietty johonki vaihtamistyyliin vois passata lyhyempi tai pitempi, jolloin olis voimaa/nopeutta vaihdossa optimisti.

Mulla on vakio joka on pitempi kuin sipillä ja se valitteli mun pyörällä ajettuaan että oli vaikea saada vaihteita pesään kun joutu niin paljon tekee monolla töitä (iso liike).

Hyvin suuri merkitys on sillä, mikä on niitten vivustojen ja akselien välinen kulma. Optimaalisin on suorakulma molemissa päissä. Jos se poikkeaa siitä jommassa kummassa päässä, niin tanko ei enää liikukkaan edestakaisin pituussuunnassaan, vaan "poikittaissuunnassa". Jolloin vaihde ei vaihdu, koska jalkaterän liike ei välity vaihdelaatikkoon asti, vaan jää matkalle.
Jarrut paskana, paha hidastaa.

juice09

HUOMIO! Olisko jollain tietoa tai tuttua jolla ois gsx-r 1000 09;stä eteenpäin. Pyörä pitäis löytyä Oulu-kokkola-kajaani-kemi-tornio.

Tarvisin kyseistä pyörää ecu;n muokkaamiseen. Pyörällä ei ajeta, ei penkitetä jne.
ilmoita pian
040 7289734
juice

miolta

Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 03.08.15 - klo:08:54
Mietittiin sipin kanssa paluumatkalla että pystyskö tuota vaihteistoa vähän modaamaan siten että alaspäin vaihtaessa ei tulis välivapaita. Toi on ehkä noloin tapa ajaa pihalle ja nutulleen. Mikä on kuitenkin hyvin mahdollista tiukassa jarrussa.

EDIT: Yks ratkaisu vois olla lyhyempi vipuvarsi tangon ja vaihteensiirtimen välillä. Eli samalla jalan liikkeellä vaihteensiirrin kääntyy enemmän. Mulla on vakio ja sipillä on n. 10mm lyhyempi jyrsitty alumiinomötikkä. Saako noita jostain tilattua vai pitääkö ite teettää?

Tohonhan on ihan tehtaaltakin päivitysosaa saatavilla. Suomalainen tietty tekee kaiken itse..

http://www.ktmforums.com/forums/rc8-rc8r/6089-dealing-false-neutral-issues-ktm-rc8r.html

http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prodKTM,RC8.html

murmela

04.08.15 - klo:12:21 #4342 Viimeisin muokkaus: 04.08.15 - klo:12:26 käyttäjältä murmela
Tuopas tuli sopivaan väliin. Kawassa "sama" mekanismi, joten voisi omaankin mopoon kokeilla tehdä tuon modauksen. Jäykempi jousi/lisäjousi oli jo harkinnassa.

@wehna Onkohan bimmeriin mahdollista tehdä sama modi? Koska siihenkin on saatavilla jäykempi jousi ko mekanismiin.

Edit: Varsinkin jos noiden tähtien sakaroista tekee kärjestä hieman leveämpiä ja pyöristää kärjestä, niin saa jyrkemmän kulman sakaran juureen, joka taasen pakottais vaihteen voimakkaamin päälle.
Jarrut paskana, paha hidastaa.

wbaum

Alkoi kyllä huvittamaan tämä kun sopii niin hyvin töihin ja vapaa-aikaan.

Juha_K

Onko kellään käsitystä millainen viritysaste on jenkkien Superbikeissä? Indyssä ne kulkee yli 300km/h niin ei ne ihan vakiomotilla ole ja on niillä myös Rempon jarrut jne. Siitä huolimatta ne ottaa turpaan Moto2 luokan kärjeltä melkein sekunnin ja Moto3 paaluajalla oltaisiin oltu 13. lähtöruudussa. :D

Sama oli toki Alastarolla eilen, eli kusiainen olisi vienyt myös kilosten lähdön...




Indianapolis, Indiana

August 7, 2015

Superbike/Superstock 1000 Superpole Results (All on Dunlop tires):

1. Cameron Beaubier (Yamaha), SBK, 1:37.247, best top speed in Superpole 190.747 mph
2. Roger Hayden (Suzuki), SBK, 1:37.949, 188.554 mph
3. Josh Hayes (Yamaha), SBK, 1:38.343, 185.708 mph
13. Shane Narbonne (Yamaha), STK, 1:41.432
14. Elena Myers (Suzuki), SBK, 1:42.648

Moto2
1. Alex Rins SPA Paginas Amarillas HP 40 (Kalex) 1m 36.549s
2. Tito Rabat SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 1m 36.686s
3. Mika Kallio FIN Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 36.865s

Moto3
1. Danny Kent GBR Leopard Racing (Honda) 1m 40.703s
2. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 40.791s

MotoGP Qualifying Results from the Indianapolis GP at Indianapolis, USA:
Q2 Results
Pos. Rider Team Bike KM/H Time Diff.
1 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team Honda 343.6 1'31.884 –
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team Honda 341.8 1'32.055 0.171
3 Jorge LORENZO Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 335.0 1'32.186 0.302
K5 1000

Perus ECU flashaus onnistuu GSX-R K5-L1 1000 ja K6-L5 600/750

Reisi

09.08.15 - klo:15:23 #4345 Viimeisin muokkaus: 09.08.15 - klo:15:28 käyttäjältä Reisi
Ainakin Graves Motorsportsin viime vuoden pöyrät oli Yamahan entisiä WSBK-kilpureita, niillä on vissiin otettu nyt muutama mestaruus putkeen.

wehna

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.08.15 - klo:12:21
Tuopas tuli sopivaan väliin. Kawassa "sama" mekanismi, joten voisi omaankin mopoon kokeilla tehdä tuon modauksen. Jäykempi jousi/lisäjousi oli jo harkinnassa.

@wehna Onkohan bimmeriin mahdollista tehdä sama modi? Koska siihenkin on saatavilla jäykempi jousi ko mekanismiin.

Kyllähän tuon pitäisi olla tehtävissä Bemariinkin.

Sanoisin kuitenkin, että pelkkä jousi riittää ja sitten pitäisi toimia riittävän hyvin. Aika paljon vaihdeongelmat johtuu kuluneista kytkentähampaista vaihderattaissa tai vääntyneissä siirtäjissä.

Usein ongelman aiheuttaja on hyvin yksinkertainen (huonot/ epäergonomiset jalkatapit, vaihdetankojen asennot/ kitka, huono sifteri...). Kun jotain hankkii niin kannattaa hankkia kerralla toimivia osia ja säästää paljon vaivaa.

Tässä bemarin jousi:
http://www.kvr.fi/content/fi/50011/151111/2680/2179/20816/alpha%20Racing%20shift%20detent%20spring.html




Road Racing pyörien huollot, muutokset ja osat verkkokaupasta www.kvr.fi

wbaum

11.08.15 - klo:21:43 #4347 Viimeisin muokkaus: 11.08.15 - klo:22:56 käyttäjältä wbaum
Tuli muuten tuohon kotariin uusi jousi ja vaihtajarumpu (?), hintaa muutama kymppi. Uusi jousi oli jäykempi ku vanha (uusi revisio?)

Kemorassa testaillaan, toivottavasti ei sitä kuka jysäyttää ekana perseeseen.

murmela

Lainaus käyttäjältä: wbaum - 11.08.15 - klo:21:43
Oli muuten tuohon kotariin tuli uusi jousi ja vaihtajarumpu (?), hintaa muutama kymppi. Uusi jousi oli jäykempi ku vanha (uusi revisio?)

Kemorassa testaillaan, toivottavasti ei sitä kuka jysäyttää ekana perseeseen.
Eiku se tähti siihen rummun päähän.
Jousi on vakiona löysempi jotta katukäytössä vaihto olisi sulavampi. Ratakäyttöön saatavilla jäykempi jousi jolloin vaihto "kulmikkaampaa" mutta varmempaa.
Ja its as vanhemmassa mallissa on vakiona se jäykempi jousi. Mutku varmaankaan katukermaperseet ei oo siitä tykänny nii uusi vakio on löysempi.
(netistä luettua)
Jarrut paskana, paha hidastaa.

wbaum

Juujuu, vai tommonen keissi. Mulla ducatista hajos vaihdevivustoa keskittävä jousi. Alkoi jo huvittaa kun vasta neljännellä tuotekoodilla löytyi se täsmälleen samannäköinen osa, mutta neljässä vuodessa oli tullut jo neljäs revisio samasta kamppeesta. Liekö siellä materiaalit ja vahvuudet muuttuneet kestävämpään suuntaan.

Powered by EzPortal