Kalenteri

[jiknnn]

Kuvat parista renkaasta. Liittenä(saapa nähä tuleeko nää)

Vasen on Conti race attack medium 190/60-17 2010 ja ajettu  olisko 4 tuntia kemorassa. kerran käännetty ja nyt melko tasaisesti kulunut. ajat luokkaa 1.16
Oikealla tunnin verran ajettu pirelli superbike sc1 200/60-17 2011. Meni tuohon kuntoon 30 min setin jälkeen ja toinen 30 min oli se antsun filmausvideo ei juuri muuttanut ulkonäköä. Ajotyyli sama kuin videolla, mutta vauhti hiukan kovempi 1.18 / 1.16.
http://www.youtube.com/watch?v=CavfXy7gF-0

Molemmissa oli kylmäpaineet 1.9 bar, lämpöisenä en ole mittaillut.

Contissa huonompi pito, eli alkaa luistella ennen pirelliä. muuten on melko suoraviivainen fiilis eli ei mitään ihmeitä.

Pirelli ei luistanut ennenkuin oli repeillyt, en vaan tajunnut ajaa alkuun kovia kiekkoja . Peräpää oli vähän oudomman tuntuinen eli se ei tullut ihan suoraan vaan pientä ylös-alas liikettä oli havaittavissa. alusta-asetukset oli samat molemmilla renkailla.

Kumissa on ihmeellistä se, että oikea reuna ei ole koskenut tiehen, vaikka vasen reuna on. kemorassa ei ole vasemmalle avautuvaa mutkaa mutta oikealle on muutama kiihdytyspaikka. Vähän niinkuin että mutkasta avatessa perä painuu ja kumi menee "läjään" ja repeytyy....
liikaa reboundia/liian vähän sisäänpäin / liian vähän painetta  ?

vai mitä hä?

(edit olikin sc1 eikä sc2...)

[Juha_K]

Molemmissa oli kylmäpaineet 1.9 bar, lämpöisenä en ole mittaillut.

Toi on melkein liian kova paine lämpöisenäkin.

[mic]

Liikaa painetta pirellissä. Muistaakseni 1,7-1,8 LÄMMINPAINE.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[jiknnn]

pirellin ilmoittamat :

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_superbike.html

pitänee enskerralla laittaa nuo kylmäpaineet lämppärilämmöissä...


contille :
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/faq/hidden/airpressure_racing_en.html

[pienisopoapina]

Näin amatöörinä en oikein usko tuohon ylipaineteoriaan. Paine on kuitenkin suositusten mukaiset, vaikkakin ylärajalla. Onko painemittari luotettava ? Mulla pumpun mittari näytti mitä sattuu. Onneksi tuli testattua kahdella muulla mittarilla. Joskus auton renkaan paineita mittoessani huomasin huoltoasemien mittareissa isoja eroja.

[Juha_K]

^Vaikka kylmäpaine on jo 0.1-0.2 bar yli suositellun lämminpaineen?

[spedor]

Näin amatöörinä en oikein usko tuohon ylipaineteoriaan. Paine on kuitenkin suositusten mukaiset, vaikkakin ylärajalla. Onko painemittari luotettava ? Mulla pumpun mittari näytti mitä sattuu. Onneksi tuli testattua kahdella muulla mittarilla. Joskus auton renkaan paineita mittoessani huomasin huoltoasemien mittareissa isoja eroja.

Viisaammat korvatkoon, mutta oon ymmärtänyt että 10'c lämmönnousu renkaassa nostaa renkaan painetta 0,1 bar. Jos oletetaan että rengas on kylmänä 20'c ja lämpiää ajossa 80'c niin paine nousee 0,6 bar. Eli tolla lasku kaavalla sie olis ollut n.2,5 bar paine takasessa.

[pienisopoapina]

^Vaikka kylmäpaine on jo 0.1-0.2 bar yli suositellun lämminpaineen?

Mun mielestä tuossa taulukossa lukee gold pressure recommended range 1.7/1.9 ja pyörylässä oli 1.9.

[pienisopoapina]

Viisaammat korvatkoon, mutta oon ymmärtänyt että 10'c lämmönnousu renkaassa nostaa renkaan painetta 0,1 bar. Jos oletetaan että rengas on kylmänä 20'c ja lämpiää ajossa 80'c niin paine nousee 0,6 bar. Eli tolla lasku kaavalla sie olis ollut n.2,5 bar paine takasessa.

Tuo pirellin taulukko kyllä hämää
gold pressure reccomended range: 1,7/1,9
hot pressure reccomended range: 1,8/2,0
warmer usage 70-80 astetta.

Mullekin sanottiin yhestä renkaasta jotta 2,1 kylmänä, 2,4 lämpinä. Mut mää oon vaan amatööri ja nuo Pirellin jätkät vissiin vielä amatöörimpejä.

[Juha_K]

Eikö toi ole turha tuijottaa kylmäpaineita, koska siinä on vähän turhan paljon muuttujia mukana.

[Nitrous]

Viisaammat korvatkoon, mutta oon ymmärtänyt että 10'c lämmönnousu renkaassa nostaa renkaan painetta 0,1 bar. Jos oletetaan että rengas on kylmänä 20'c ja lämpiää ajossa 80'c niin paine nousee 0,6 bar. Eli tolla lasku kaavalla sie olis ollut n.2,5 bar paine takasessa.

Tuo pirellin taulukko kyllä hämää
gold pressure reccomended range: 1,7/1,9
hot pressure reccomended range: 1,8/2,0
warmer usage 70-80 astetta.

Mullekin sanottiin yhestä renkaasta jotta 2,1 kylmänä, 2,4 lämpinä. Mut mää oon vaan amatööri ja nuo Pirellin jätkät vissiin vielä amatöörimpejä.

Pirellin 200 leveissä pitää olla kuumana 1,7-1,8. Tää on totuus, turha vääntää enempää. Jos joku on laittanut kylmänä 1,9bar tarkoittaa se radalta tullessa ~2,5bar, eli lähes barin ylipainetta. Omassa ajossa etusen paine nousee lämppäristä n. 0,1bar ja takanen pysyy aika samoissa. Jos omasta kovasta tiputtaa sekunnin-kaks pois alkaa etunen jäähtymään ajossa, takanen puolestaan pysyy karvan helpommin lämmössä.

[app]

Oleellisinta Pirellin SC1:n repeämisessä on radan pinnan lämpötila; jos se on kylmä (alle ~30), repeää takkuuvarmasti ennen aikojaan. Kovemmat seokset kestävät kelillä kuin kelillä.
En taaskaan tiijä onko näin. Enkä taaskaan wiännä. Kirijuutin wuan

[murmela]

Eikö toi ole turha tuijottaa kylmäpaineita, koska siinä on vähän turhan paljon muuttujia mukana.

Sekin toimii ihan ok jos vaan on tottunut käyttämään sitä/ osaa hieman lukee renkaan pintaa.

[jiknnn]

varmaan tossa pirellin taulukossa se kylmäpaineen lämpö on lämppärien lämpö, joka on taulukossa oikealla.

mutta osaako kukaan sanoa miksi vasen ja oikea reuna ei pelaa samalla tavalla?
vasemmalla on sama paine, mutta se koskee rataan reunaan asti. Oikea puoli luultavasti taittuu alle, koska pyörä kyllä kallistuu enemmän oikealle, mutta kumin reuna ei koske rataan...
vaikuttaako ylipaine näin ?
vai kuumentaako ylipaine renkaan ja se löystyy ja taittuu alle?

contissa tuo paine on enemmän väärin, mutta kumi ei tiedä siitä mitään...  luikkaampi se kuitenkin on.
enivei näillä kommenteilla voi suositella continentalia treenikumiksi, jos ei halua repiä stressiä paineista ja alustan setupista.

[Nitrous]

varmaan tossa pirellin taulukossa se kylmäpaineen lämpö on lämppärien lämpö, joka on taulukossa oikealla.

mutta osaako kukaan sanoa miksi vasen ja oikea reuna ei pelaa samalla tavalla?
vasemmalla on sama paine, mutta se koskee rataan reunaan asti. Oikea puoli luultavasti taittuu alle, koska pyörä kyllä kallistuu enemmän oikealle, mutta kumin reuna ei koske rataan...
vaikuttaako ylipaine näin ?
vai kuumentaako ylipaine renkaan ja se löystyy ja taittuu alle?

contissa tuo paine on enemmän väärin, mutta kumi ei tiedä siitä mitään...  luikkaampi se kuitenkin on.
enivei näillä kommenteilla voi suositella continentalia treenikumiksi, jos ei halua repiä stressiä paineista ja alustan setupista.

Radoissa on enemmän mutkia toiseen suuntaan, joten rengas rasittuu ja kuluu toiselta laidalta enemmän kuin toiselta. Tätä kompensoimaan me persaukiset käännellään renkaita kun about puolet kumista on kulunu. Samoin jos kumi lähtee repimään, repii se aina enemmän käytetyltä laidalta ensin. Kahdeksikkoo ajamalla kuluis tod. näk. tasasesti.