Lainaus käyttäjältä: app - 09.03.12 - klo:13:42
Viime kesänä pohjani Ahvenistola ja Alastarossa ajoin ilman absia ja luistonestoa (rikki), ja vakuutuin taas siitä enemmän, että kun ajaa omaa enkkaansa takaa, paras luistonesto on laittaa uuden karhea rengas alle, ja jos siinä kohtaa on valita, mieluiten pehmein niistä.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 09.03.12 - klo:14:49Lainaus käyttäjältä: app - 09.03.12 - klo:13:42
Viime kesänä pohjani Ahvenistola ja Alastarossa ajoin ilman absia ja luistonestoa (rikki), ja vakuutuin taas siitä enemmän, että kun ajaa omaa enkkaansa takaa, paras luistonesto on laittaa uuden karhea rengas alle, ja jos siinä kohtaa on valita, mieluiten pehmein niistä.
Näin luulin itsekin aikaisemmin, mutta noin ei ole. SC1 on paljon liukkaampi kuin SC2, alle +20c säässä. SC2 toimii silloin paremmin ja kuumalla sitten SC1. Siinä vaiheessa kun on päässyt kohtuullisen hyvin kartalle renkaista ja niiden ominaisuuksista, tajuaa sen, ettei tajua niistä mitään.
Lainaus käyttäjältä: app - 09.03.12 - klo:15:22
Mulla on ollut vasta 2 SC takasta, jotka ajoin alusta loppuun. Kesti ensimmäinen 180 kierrosta, ja oli vaihtaessa ihan hyvä, kuluma-uraa reippaasti jäljellä ja tuntuma ok. Meni pompersille jatkokäyttöön. Etunen oli mulla SC1, joka olis kestänyt melkeinpä koko kesän, mutta varmuuden vuoksi sekin tuli myytyä n. 400 kierroksen jälkeen samalle taholle. SC1 edessä oli aivan loistava kumi, ja riittää varmasti minun vauhdeillani vielä monta sekuntia kovempaan vauhtiin. Ihan sama mikä keli, tai muuta.
Lainaus käyttäjältä: app - 10.03.12 - klo:09:46
SC1:stä en taakse viitsinyt laittaa, kun kuluminen käy liiaksi harrastusbudjetin päälle.
Lainaus käyttäjältä: app - 10.03.12 - klo:11:27
Pitäisköhän tilata yksi SC1. Olin siinä uskossa että menee muutaman kymmenen kierroksen jälkeen. Jos riittää 100+ kierrosta, ei ollenkaan kohtuuton hinta.
Lainaus käyttäjältä: carbon - 18.03.12 - klo:18:29
Voisko joku yleisesti kertoa, merkillä kait ei väliä, miksi on soft, medium ja hard ?
Onko se ulkolämpötilan, asfaltin pinnan+lämpötilan+kosteuden, mp:n, kuskin, vauhdin ym vai minkä mukaan haluttava seos ?
Joskus on niin että edessä soft ja takana medium, taitaa olla yleisin vaihtoehto. Mites nuo kulumiset eri lämpötiloilla, Oletetaan että on aina lämppärit.
Miksi ei ole edessä hard ja takana soft ? Onko jollain kumilla enemmän kallistusvaraa kuin toisella ?
Mitkäs ovat ns aika-ajorenkaat jos on +5 tai +30c. Ihan noin yleistiedon takia kyselen.
Muistan vielä kolme vuotta sitten kun menin rengaskauppaan ja myyjä kysyi että mimmoset laitetaan, niin minä vähän tyhmänä että: " mustat ja pyöreät ".
Siihen myyjä että ei ole kuin mustia, " no, niitä sitten ". Halvimmat mitä löytyy....
Onhan se päivänselvää että rengas on ainoa yhteys pyörästä asfalttiin, niin pitäähän sen olla tarkoituksen mukainen....
Nimim: Rataenkkojen kimppuun käyvä Carbon face_drool
Lainaus käyttäjältä: Teemu Tanila - 18.03.12 - klo:20:01
No problem ja pikkasen vielä aiheeseen liittyen sanoisin lämpötiloista ja lämppäreistä. Olen usein ihmetellyt kun monet kuluttaa aikaansa niitä kylmäpaineita tarkastellen vaikka niillä ei ole ajamisen kannalta mitään merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: rranta - 19.03.12 - klo:13:59
Jarska kävitkö lukemassa tuota testiä ja ko testin kakkos osaa? Sen aiemmin jo joku linkittikin tänne. Sieltä löytyy paineita ja niiden muutoksien vaikutuksia niin tuntumaan kuin muuhunki. Sikäli jos Ameriikan kumit on sammaa tavaraa ku euroopan versiot. Nuo paineethan on Psi:tä eli pounds per square inc. Muunnetaan bar iksi
1 psi on 6,89476 kPa eli 0,0689476 bar
ja linkki siihen testin ykkösosaan
http://feelthetrack.com/?page_id=133 (http://feelthetrack.com/?page_id=133)
saa kai tuosta ainaki osviittaa. Tuo Dave Moss on tarkka poika asioissa joten noihin voi luottaa enemmän ku nettikirijotuksiin tai testeihin yleensä.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 19.03.12 - klo:14:11
Kun mittaatte rengaspaineita kuumasta renkaasta, älkää polttako kämmenselkää jarrulevyyn mittausta tehdessänne. Käyttäkää ropaushanskoja.
Mukavat vesikellot nappasin muutama vuosi sitten innocent_1
Lainaus käyttäjältä: rranta - 19.03.12 - klo:14:35
... Jokatappauksesa laitahan sitten kokemuksia tuosta R10stä ku pääset sillä tosissaa asvalttia hiomaan.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.07.12 - klo:10:19
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.
Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:11:21Toi voi hyvinkin johtua sun keulan resonanssitaajuudesta noilla eri renkailla. Se rengaskinhan on vaan jousi+vaimennin mopon etupamppujen mielestä.
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:11:21Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.07.12 - klo:10:19
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.
Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?
Isoimmat erot mitä itse noista olen huomannut:
1) Pirelli ei repeä läheskään niin helposti kuin Dunlop vaikka paine olisi vähän pielessä.
2) Dunlopin voi ajaa ihan kaljuksi, Pirelli muuttuu liukkaaksi kun merkkiä on n.1mm jäljellä. Tosin kyllä sillä sittenkin vielä ajaa kun ottaa vaan avaukset rauhassa.
3) Pirelli luistaa "pehmeämmin" kuin Dunlop. Pirelli ikäänkuin liukuu tasaisemmin, kun taas Dunlop "jauhaa".
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.07.12 - klo:11:42Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:11:21Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.07.12 - klo:10:19
Löytyykö joltain kokemusta sekä Dunlopin että Pirellin renkaista tältä kaudelta? Miten nuo eroavat toisistaan ajossa? Kiinnostuksen kohteena siis Pirellin 200 leveät supercorsa/superbike ja Dunlopin kisarenkaat.
Entäs uusi Michelin power cup suhteessa noihin kahteen muuhun?
Isoimmat erot mitä itse noista olen huomannut:
1) Pirelli ei repeä läheskään niin helposti kuin Dunlop vaikka paine olisi vähän pielessä.
2) Dunlopin voi ajaa ihan kaljuksi, Pirelli muuttuu liukkaaksi kun merkkiä on n.1mm jäljellä. Tosin kyllä sillä sittenkin vielä ajaa kun ottaa vaan avaukset rauhassa.
3) Pirelli luistaa "pehmeämmin" kuin Dunlop. Pirelli ikäänkuin liukuu tasaisemmin, kun taas Dunlop "jauhaa".
4) Pirellin etunen on jostain syystä kovemman tuntuinen ajossa kuin Dunlop. Radan pinta tuntuu käsiin selvemmin, kuin Dunlopilla. Tätä on aika vaikea selittää, mutta tollanen fiilis itselle jäi.
Kiitoksia kommenteista. Mites Pirellin kestävyys? Tietty riippuu seoksesta, mutta paljonko kierroksia kestää esim. SC2 takanen sun ajossa? Entäs eturengas?
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:14:40
SC2 etunen tuntu kuluvan vähemmän kuin 6704(?) tuolla Gotlannissa. Kotimaassahan nyt ajelee samalla etusella melkein koko kesän. Luulisin, että SC2 ja 6680 on aika lähelle samoissa keston suhteen sillon kun Dunloppi ei repeydy. Sit kun Dunlop repeilee niin Pirellin kesto on ihan omaa luokkaansa. Puolkuntonen SC1 takanen kesti Gotlannissa ekan päivän vauhteja muistaakseni ~45 kierrosta, eli renkaan kokonaisikä yhdellä käännöllä jossain 100kierroksen paremmalla puolella. Noista muuten kannattaa huomata, että tälle vuodelle on ilmeisesti noi seokset uusiutunu, joten vanha ja uus SC1 ei oikein oo vertailukelposia. Noi millä ite ajelin oli 10 tai 11 paistoo.
Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:17:46Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:14:40
SC2 etunen tuntu kuluvan vähemmän kuin 6704(?) tuolla Gotlannissa. Kotimaassahan nyt ajelee samalla etusella melkein koko kesän. Luulisin, että SC2 ja 6680 on aika lähelle samoissa keston suhteen sillon kun Dunloppi ei repeydy. Sit kun Dunlop repeilee niin Pirellin kesto on ihan omaa luokkaansa. Puolkuntonen SC1 takanen kesti Gotlannissa ekan päivän vauhteja muistaakseni ~45 kierrosta, eli renkaan kokonaisikä yhdellä käännöllä jossain 100kierroksen paremmalla puolella. Noista muuten kannattaa huomata, että tälle vuodelle on ilmeisesti noi seokset uusiutunu, joten vanha ja uus SC1 ei oikein oo vertailukelposia. Noi millä ite ajelin oli 10 tai 11 paistoo.
6680/7854/8854 (sama rengas eri vuosina) Kestävät suunilleen saman verran.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:21:51
Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.
Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:22:16Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:21:51
Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.
Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:23:11Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:22:16Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:21:51
Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.
Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.
Kaikilla oli sama ongelma, eli ei voi laittaa säilytyksen piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:23:30Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:23:11Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:22:16Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.07.12 - klo:21:51
Sen verran noillakin on eroo, että 80 repes ihan hetkessä Gotlannissa, mutta 54 kulu nätisti. Eli on niissä eroo ainakin tietyissä tilanteissa. Toi 54 tais olla ainut Dunlop, joka tuolla kulu nätisti.
Voipi olla että tuo 6680 oli huonosti säilytetty.
Kaikilla oli sama ongelma, eli ei voi laittaa säilytyksen piikkiin.
Olisko siellä karkea asfaltti. Kuparinen sanoi, että kemorassa tämä syynä, että ei tahdo kestää kumit. Vaikka eipä 6680 pehmeä ole. Vai onko nyt tullut virhe näiden kirottujen numerosalakoodien kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 26.07.12 - klo:09:10En minä ainakaan ole noita kehuskeluiksi ymmärtäny. Enempi olen kokenut keskustelut hyödyllisiksi jousituksen säädön ja oikeiden rengaspaineiden merkitystä korostaviksi.
Jännää kun täällä kehuskellaan, et saa renkaan revittyä paskaksi muutamassa kierroksessa. Kuvassa oikeesti kovaa ajettu sepangin motogp testin takarengas ajettu 30 kierrosta. Ilmeisen hidas ja nössö kuski, kun on rengas kun vauvan peppu.
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 26.07.12 - klo:09:10
Jännää kun täällä kehuskellaan, et saa renkaan revittyä paskaksi muutamassa kierroksessa. Kuvassa oikeesti kovaa ajettu sepangin motogp testin takarengas ajettu 30 kierrosta. Ilmeisen hidas ja nössö kuski, kun on rengas kun vauvan peppu.(http://www.motogeo.com/wp-content/uploads/2011/02/30-lap-rear-tire-Sepang-Test-day-2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:12:23Onks sulla korkeussäätö iskarissa tai sen kiinnikkeessä?
Mulla olis tavallaan aiheeseen liittyvä kysymys, johon toivoisin opastusta, kun on tuolla varastossa 190/55 Dunlopin 212 renkaita. Alusta säädetty 195/65 renkaalle, joka (mitattu paineistettuna) 7 mm säteeltään korkeampi. Kysymys kuuluu: Meneekö ajo sekaisin, jos laitan suoraan tämän matalamman alle Alastaroon? Olis mukava tietää, koska muuten laitan käytetyn 195:n.
Kertokaa kokemuksista, olkaatten ystävällisiä. Säästyisi rengasta, ja pahimmillaan mopon osiakin
Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:12:23
Nyt on varmaankin ihan hyvä aika kääntää katse horisonttiin; Mulla olis tavallaan aiheeseen liittyvä kysymys, johon toivoisin opastusta, kun on tuolla varastossa 190/55 Dunlopin 212 renkaita. Alusta säädetty 195/65 renkaalle, joka (mitattu paineistettuna) 7 mm säteeltään korkeampi. Kysymys kuuluu: Meneekö ajo sekaisin, jos laitan suoraan tämän matalamman alle Alastaroon? Olis mukava tietää, koska muuten laitan käytetyn 195:n.
Kertokaa kokemuksista, olkaatten ystävällisiä. Säästyisi rengasta, ja pahimmillaan mopon osiakin
Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:15:53
Onks sulla korkeussäätö iskarissa tai sen kiinnikkeessä?
Pistä siihen ~3,5mm lisää pituutta, koska tod näk linkun välitys on jotain 2:1, niin perän nosto eliminoi sen 7mm vaikutuksen. Tosin tuo sitten taasen hieman vaikuttaa anti-squattiin, eli lähinnä perän käytökseen avauksissa.
Toisaalta, tod näk sä olet niin puukätinen kuski että sä et huomaa tota 7mm korkeuseroa.
Ja onko noissa profiili muodoltaan sama? Se vaikuttaa tod näk enemmän. Ja esim jos on kulunut avauskohdasta.
Vahvasti mutulla veikkaisin että suurin vaikutus on korvien välillä.
Eli jos mietit meneekö ajo sekaisin, niin sehän menee, pahimmillaan ihan vituiks.
Jos taasen funtsit ett 55:sta alle ja menoks, niin et huomaa yhtään mitään eroa.
Itse olen ajellut tänä kesänä SC0/1/2/3 180/190 50/55/60 takanakeilla, ja ainoa ero mitä huomasin, oli se kun SC0 repi ihan vitusti, koska siin oli 0,5bar liian vähän painetta.
Silläkään en huomannut ajossa mitään eroa, hyvin riitti pitoa, enkä kaatunu.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:29Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:12:23
Nyt on varmaankin ihan hyvä aika kääntää katse horisonttiin; Mulla olis tavallaan aiheeseen liittyvä kysymys, johon toivoisin opastusta, kun on tuolla varastossa 190/55 Dunlopin 212 renkaita. Alusta säädetty 195/65 renkaalle, joka (mitattu paineistettuna) 7 mm säteeltään korkeampi. Kysymys kuuluu: Meneekö ajo sekaisin, jos laitan suoraan tämän matalamman alle Alastaroon? Olis mukava tietää, koska muuten laitan käytetyn 195:n.
Kertokaa kokemuksista, olkaatten ystävällisiä. Säästyisi rengasta, ja pahimmillaan mopon osiakin
Noilla renkailla en ole ajanut, joten ei omakohtaisia kokemuksia, mutta Pirellissä 200/55-17 on korkeampi kuin 190/55-17 joka vaikuttaa ainakin mulla välityksiin. 200:lla pitäisi olla 48 piikkinen takaratas jotta pyörä lähtisi yhtä hyvin mutkasta ulos kuin 190:llä kun pyörässä on 47 piikkinen. Etenkin lyhyillä suoranpätkillä eron huomaa niin perseellä kuin datastakin. Pyörä vaan ei tahdo kiihtyä yhtä hyvin. Lauantaille laittanen 48 piikkisen taakse kun ajan 200:lla katurenkaalla. Jos lintta alkaa kulkemaan, niin laitetaan sitten supersofti taakse sunnuntaina ja käydään kokeilemassa omaa kovaa muutama rundi. Kaarrekäyttäytymisessä korkeampi versus matalampi tuntuu ainakin mulla jos samana päivänä vaihtaa gummin. Korkeammalla renkaalla mopo taittuu herkemmin mutkaan. Mulle sopivin on ollut 190/60-17, mutta kun niitä ei saa kuviollisena, niin on tullut ajettua sitten noilla "huonommilla".
Lainaus käyttäjältä: Turder - 06.11.12 - klo:11:20
Pirellin seoksista perusjuttua: http://www.orionmotorsports.ca/2010ws/pdfs/Compound%20Description.pdf
E: suattaa olla kyllä vanhaakin (2010) tietoa?
Lainaus käyttäjältä: brand - 03.01.13 - klo:20:43
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön? pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..
Lainaus käyttäjältä: SMR - 04.01.13 - klo:21:05
Mites hyvin/huonosti tollaset metzelerin sateiset mahtaa kestää pakkasta? Joo, säilytys sisällä jne jne...
Ideana siis käydä ajamassa hallikrossia omalla motolla ja lyödä sateiset alle. Pyörä kuitenkin kulkee kuomukärryssä ja renkaathan saa pakkasta matkan aikana. Olisi hyvä että ne renkaat olis vielä kesälläkin käyttökelpoiset.
Lainaus käyttäjältä: app - 04.01.13 - klo:14:44
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.
Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.01.13 - klo:20:55Lainaus käyttäjältä: app - 04.01.13 - klo:14:44
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.
Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.
Jos lähetyskuluineen on Suomessa 50 % kalliimpia, niin käänteisellä laskutoimituksella (jokusen renkaan ostaneena ja myyneenä) päädyn hintaan n. 125-130 euroa (sisältäen lähetyskulut ja tietenkin kyseisen ajokauden paistoja).
Ilmoitatko mikä on paja mistä saan tuohon hintaan kuukauden, parin päästä alle kuuden kuukauden vanhoja kumeja niin tilaan isomman nipun kerralla.
Muutaman tuhat rengasta joskus Saksasta ja Espanjasta tilasin ja pettymys oli välillä aika suuri kun renkaat sattuivatkin olemaan kolme, jopa neljä vuotta vanhoja ja tietenkin hieman eri mallia kuin mitä oletin saavani eikä niitä meinannut saada lahjoittamallakaan eteenpäin. Aiemmin nuo renkaat tuppasivat olemaan niitä ylijäämärenkaita joita jobbarit hakivat ajokausien päätteeksi varikoilta ja tehtaiden ylijäämävarastoista.
Mutta tilanne ilmeisesti muuttunut ja nyt kuranttia tavaraa saa huiman halvalla, joten olen ehdottomasti kiinnostunut. Lupaan tilata alkuun 50 takarengasta ja 15 eturengasta oletuksella, että tavara on kuranttia ja hinta tuo luvattu.
Jos taas kyseessä (kuten uskallan epäillä) on ylivuotisten myynti, niin pystyn itsekin myymään ylivuotisia halvemmalla ja jopa suoraan hyllystä kuin mitä naapurimaiden jobbarit. Päiväyksen ylimennyttä maitoakin voi vallan hyvin juoda, hinta tosin eri kuin tuoreella.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.01.13 - klo:20:55Lainaus käyttäjältä: app - 04.01.13 - klo:14:44
Supercorsa SP on tosiaan pirun hyvä rengas, kun ilman lämppäreitä menee radalle. Pito aivan toistaluokkaa kuin noissa ensiasennuskumeissa, ja itsellä lähti ensimmäisinä kertoina useta sekunteja ajoista pois. Lämpenee ensimmäisen kierroksen aikana, ja tuntuma todella hyvä. Kestääkin kohtuullisesti.
Kun tilaat ulkoa netistä, saat kohtuuhintaan. Suomessa + 50% kalliimat.
Tuolla olis nyt hyvä tarjous: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/190/hoehe/55/felge/all/hersteller/all/profile/all/StartRow/40/motorradreifen.html . Siitä ruudun alareunan listasta, alalaidasta löytyy myös Supercorsa SP, hintaan 149,-.
Jos lähetyskuluineen on Suomessa 50 % kalliimpia, niin käänteisellä laskutoimituksella (jokusen renkaan ostaneena ja myyneenä) päädyn hintaan n. 125-130 euroa (sisältäen lähetyskulut ja tietenkin kyseisen ajokauden paistoja).
Ilmoitatko mikä on paja mistä saan tuohon hintaan kuukauden, parin päästä alle kuuden kuukauden vanhoja kumeja niin tilaan isomman nipun kerralla.
Muutaman tuhat rengasta joskus Saksasta ja Espanjasta tilasin ja pettymys oli välillä aika suuri kun renkaat sattuivatkin olemaan kolme, jopa neljä vuotta vanhoja ja tietenkin hieman eri mallia kuin mitä oletin saavani eikä niitä meinannut saada lahjoittamallakaan eteenpäin. Aiemmin nuo renkaat tuppasivat olemaan niitä ylijäämärenkaita joita jobbarit hakivat ajokausien päätteeksi varikoilta ja tehtaiden ylijäämävarastoista.
Mutta tilanne ilmeisesti muuttunut ja nyt kuranttia tavaraa saa huiman halvalla, joten olen ehdottomasti kiinnostunut. Lupaan tilata alkuun 50 takarengasta ja 15 eturengasta oletuksella, että tavara on kuranttia ja hinta tuo luvattu.
Jos taas kyseessä (kuten uskallan epäillä) on ylivuotisten myynti, niin pystyn itsekin myymään ylivuotisia halvemmalla ja jopa suoraan hyllystä kuin mitä naapurimaiden jobbarit. Päiväyksen ylimennyttä maitoakin voi vallan hyvin juoda, hinta tosin eri kuin tuoreella.
Lainaus käyttäjältä: app - 05.01.13 - klo:23:51Ite laitoin kyselyä mynetmotoon renkaista ja vakuuttivat että on tuoreita renkaita, ja jos tilattu rengas on vanha tms. Niin sillä on palautus/vaihto oikeus. Siitä miten tämä käytännössä toimii niin ei ole tietoa.
Mynetmoton renkaat ovat takkuuvarmasti kuranttia tavaraa. Vaihtuvuus erittäin kova firmassa, ja ehdottoman luotettava toimittaja. Takuuvarmasti ei tule kuivia koppuroita. Tästä asiasta ei pienintäkään epäselvyyttä. Itse olen sieltä muutamia kumeja saanut, ja muutaman kuukauden vanhaa paistoa, jos sitäkään. Ei oota välillä totta kai.
Tämän firman tietävät monet muutkin foorumilaiset, ja katsotaanopa nyt sitten kuinka paljon löydämme niitä jotka ovat saaneet vuosia vanhoja paistoja.
Laittakaa muutkin kokemuksia kyseisestä firmasta.
Väitettäköön myös että tuskin löytyy juurikaan edullisempaa rengaskauppaa euroopasta, satunnaisia tarjouksia lukuunottamatta.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 06.01.13 - klo:12:00
Onko jollain kuukausien/vuoden "vanhoilla" paistoilla oikeasti merkitystä jos ajelee vaikka keskiryhmän tai nopean ryhmän hitaampien vauhteja? Siis olettaen että se vuosikin on säilytetty sitä rengasta asiallisesti valolta suojattuna lämpimässä eikä jossain pakkasessa ulkovarastossa..
Lainaus käyttäjältä: brand - 03.01.13 - klo:20:43
Tervehdys rata-miehet/naiset. Mitäs Pirellin rengasmallia suosittelette katu/rata käyttöön? pääpainona rata.
Rengaslämppäreitä ei ole käytössä, ja ajaen radalle useimmiten. Diablo Rosso Corsa oli viime kesänä käytössä..
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.01.13 - klo:14:36Lainaus käyttäjältä: slowrider - 06.01.13 - klo:12:00
Onko jollain kuukausien/vuoden "vanhoilla" paistoilla oikeasti merkitystä jos ajelee vaikka keskiryhmän tai nopean ryhmän hitaampien vauhteja? Siis olettaen että se vuosikin on säilytetty sitä rengasta asiallisesti valolta suojattuna lämpimässä eikä jossain pakkasessa ulkovarastossa..
En nyt tiedä onko silla merkitystä ja missä vaiheessa sen huomaa. Viime kesänä tuorein rengas alla taisi olla jopa -11 paistettu, mutta käytännössä kaikki kumit millä ajelin oli 2008-2010 välillä paistettuja. Vanhin alla pyörinyt taisi olla vuodelta 2006. Noilla eväillä mentiin Kemorassa 1:12.5 ja Alastarossa 1:24.8. Lisähuomiona mainittakoon, että koko kauden aikana pyörän alla oli 1 uusi takanen, kaikki muut oli käytettyjä jo alle laittaessa. Vuorela voinee kertoa lisää vanhoilla renkailla ajelusta, kun taisi ajaa vielä vanhemmilla suurimman osan kaudesta kuin minä.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 05.01.13 - klo:21:52
Mihin hintaan noita ylivuotisia sais? Voisi hyvinkin kiinnostaa jos vain säilytetty asiallisesti. Mulla oli viime kesänä käytettyjä -08 paistojakin alla :)
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 05.01.13 - klo:23:03
Moro!
Yksäri näky olevan blokattu, niin utelempa näin...
Mitä viime vuoden pirelliä sulla on jääny jemmaan? Sileitä 200/60 takasia lainkan?
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.01.13 - klo:12:15
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.
Lainaus käyttäjältä: app - 05.01.13 - klo:23:14
Sinäkö myyt uutta SP:tä 125-130 €/kpl? Siis uusia. Minä kirjoitin että Mynetmoto myy tällä hetkellä 149,- takasen. Kolmen renkaan rahti suomeen 25,-.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:24Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.01.13 - klo:12:15
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.
Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 07.01.13 - klo:12:35Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:24Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.01.13 - klo:12:15
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.
Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.
No sen verran kannattaa nähdä vaivaa, että tietää mikä rinkula on milloinkin alla. Se ei ihan hirveästi vaadi. Veikkaisin että esim. vuoden 2005 renkailla on menty suhteellisen lujaa ja monella ei vauhdin puolesta olisi ongelmaa niidenkään kanssa, jos renkaat olisivat muuten kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:45Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 07.01.13 - klo:12:35Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:12:24Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.01.13 - klo:12:15
Mikäli rengas on säilytetty asiallisesti ja ei kilpaile SM kärkisijoista niin ei pitäisi olla ongelmia. En minä ainakaan huomannut mitään eroa 08 Supercorsalla ja 11 mallilla.
Joku toinen saattaisi huomata tai ainakin ambulanssihenkilökunta saattaisi huomata. Näin ulkomuistista heitettynä Supercorsassa lämminpaineiden suosituksissa 08:n ja 11 (ja 12) mallien välillä on n. 0,5 bar heitto. Jos rengas toimii +80c lämmössä parhaiten 1,7 bar paineella ja siihen runtaakin 2,2 bar, niin voipi lähteä lapasesta kuten lähti lapasesta eräällä Tommi H:lla muutama vuosi sitten kun tietämättään laittoikin matalapaineslicksit alle ja paineet kuten "tavalliseen". Tuossa on yksi, eikä välttämättä vähäisin, syy siihen miksi itse ostan vain sellaisia renkaita joista tiedän varmasti miten niiden kanssa pelataan. Ulkoisesti renkaat ovat käytännössä identtisiä ja harvempi perusharrastaja noita eroja tietää/muistaa.
No sen verran kannattaa nähdä vaivaa, että tietää mikä rinkula on milloinkin alla. Se ei ihan hirveästi vaadi. Veikkaisin että esim. vuoden 2005 renkailla on menty suhteellisen lujaa ja monella ei vauhdin puolesta olisi ongelmaa niidenkään kanssa, jos renkaat olisivat muuten kunnossa.
Ymmärtääkseni kirjoitit, ettet huomannut MITÄÄN eroa. Minä ymmärrän sen siten, että sinun mielestä ja kokemustesi perusteella ne ovat täysin samanlaiset. Jos minä (jokusen sata ratapäivää ajanut ja useamman sata rengasta tuhonneena) ymmärrän, että ne olisivat identtisiä, niin saattaisi joku aloittelija pitää kommenttisi lukemista tuon "vaivan näkemisenä" ja voisi kokeillessaan vammautua tai jopa kuolla. Sangen yksinkertaisten mokien ja väärinymmärrysten takia on aika monen kuskin harrastus päättynyt ja tunnen sellaisia useampiakin, eli mistään teoreettisesta asiasta nyt ei ole kyse.
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 07.01.13 - klo:12:58
Just, kai sen noinkin voi käsittää. Toiset taas olettaa, että tuollaista asiaa ei tarvitse edes mainita, mutta se on kyllä moneen kertaan todettu, että olisi parempi vääntää asiat suoraan rautakangesta.
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:15:09
Alkoi jo kyllästyttämään mopoilu ja siihen liittyvät, joten lähdenpä salille ja kirjastoon...
Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:15:09
Tuo on syy miksi ajokauden aikana pyrin käyttämään tismalleen samoja renkaita. Esim. 190/55-17 SC2 Supercorsa on ajotuntumaltaan aivan erilainen kuin 200/60-17 SC2 slicksi. Viime kauden ajelin 200/55-17 SC1 ja SC2 -renkailla, tulevalla kaudella varmaankin 200/60-17 koska kuviorenkaat eivät tunnu enää tekevän niin hyvin kauppaansa käytettyinä kuin aikaisemmin ja kuviorengas kuluu hieman nopeammin kuin slicksi, niin talouden kannalta se on vähän niin ja näin kummalla ajaminen lopulta on halvempaa.
Lainaus käyttäjältä: app - 07.01.13 - klo:22:54Pelkkää mutuu:
Sama huomio Dunlopin 190/55 ja 195/65 välillä. Kemorassa olin ajaa kakkosmutkan sisäkanttaria päin heti ensimmäisellä kierroksella, kun vaihdoin matalammasta sliksiin. Niin paljon yliohjas. Mittauksen tuloksena kehä 42 mm suurempi sliksissä, eli perä nousi noin 8 mm.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.01.13 - klo:00:20Lainaus käyttäjältä: app - 07.01.13 - klo:22:54Pelkkää mutuu:
Sama huomio Dunlopin 190/55 ja 195/65 välillä. Kemorassa olin ajaa kakkosmutkan sisäkanttaria päin heti ensimmäisellä kierroksella, kun vaihdoin matalammasta sliksiin. Niin paljon yliohjas. Mittauksen tuloksena kehä 42 mm suurempi sliksissä, eli perä nousi noin 8 mm.
Tuntuu aika pieneltä erolta toi 8 mm, kun laskennallinen ero ois 19 mm (ts ympärysmitta ois viel 18mm enemmän ku mitä mittasit). Ja luulis ett varsinki toi sliksi on enemmän v-profiililla.
Eli en yhtää ihmettelis jos jo muutoinkin ketterä bemu alkaa yliohjaamaan ku tekee ton profiilivaihdoksen.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 07.01.13 - klo:22:28Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 07.01.13 - klo:15:09
Alkoi jo kyllästyttämään mopoilu ja siihen liittyvät, joten lähdenpä salille ja kirjastoon...
Lainaatko moottoripyöräaiheisen kirjan ja käyt polkemassa kuntopyörää?
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 17.01.13 - klo:19:14Lainaus käyttäjältä: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.13 - klo:19:17Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 17.01.13 - klo:19:14Lainaus käyttäjältä: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.
Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 17.01.13 - klo:20:05Lainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.13 - klo:19:17Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 17.01.13 - klo:19:14Lainaus käyttäjältä: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.
Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...
Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.
Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.13 - klo:21:23Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 17.01.13 - klo:20:05Lainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.13 - klo:19:17Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 17.01.13 - klo:19:14Lainaus käyttäjältä: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.
Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...
Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.
Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.
Kumit on dragoneita, se tiedetään.
Kyse oli tuosta ilmanpaine asiasta mistä tässä ketjussa aiemmin on puhuttu.
Koskeeko sama dragon supercorsaa ja diablo supercorsaa että vuonna 12 paistetuissa tulee käyttää matalampia paineita kuin vaikka vuonna 10 paistetuissa?
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.13 - klo:21:23Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 17.01.13 - klo:20:05Lainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.13 - klo:19:17Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 17.01.13 - klo:19:14Lainaus käyttäjältä: marko_ - 16.01.13 - klo:20:59
No nyt on ylivuotista Dragon Supercorsa Proota vaatehuonen täynnä. Renkaat 40/11 - 12/12
Onko noissa Dragoneissa sitä juttua että pitäis ajaa pienemmillä painella kun esim 10/10 paistetuilla vai koskeeko tuo paineen muutos mistä puhuitte vaan Supercorsaa?
Veikkaisin, että tuossa puhutaan Diablo Supercorsasta, eli Dragonin jälkeen tulleesta mallista.
Samaa kans veikkaisin mutta yritin saada varmuuden asiaan...
Dragonin ja Diablon erottaa kuviosta jos en muista kovin pahasti metsään.
Edit. Googlen kuvahaku auttaa tässäkin. Diablossa kevyempi nuolimainen kuviointi ja Dragonissa enempi kuvioo ja kuvio neliskanttisempi.
Kumit on dragoneita, se tiedetään.
Kyse oli tuosta ilmanpaine asiasta mistä tässä ketjussa aiemmin on puhuttu.
Koskeeko sama dragon supercorsaa ja diablo supercorsaa että vuonna 12 paistetuissa tulee käyttää matalampia paineita kuin vaikka vuonna 10 paistetuissa?
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.01.13 - klo:07:44Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 17.01.13 - klo:22:49
Mielestäni korkeammat paineet noihin. Vertaisin niitä renkaina Metzelerin K3:seen muutenkin, katu/ratakumi.
Ymmärtääkseni tuo Dragon on (lähes) sama kumi kuin Metzin Racetec, joten korkeampaa painetta kehiin vaan. Jos epäilyttää niin heitä meiliä suoraan pirellille, sieltä ainakin löytyy vastaus.
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 18.01.13 - klo:17:27;Dragon supercorsa PRO:han ei ole seoskumi, eihän? Ainakaan ne ollu mitkä mulla oli lattialla viime suvena ja noilla valmistusviikoilla about. Jollei kyljestä löydy kovuus merkintää tyyliin SC1, SC2 niin silloin verrokiksi paras ehkä se metzelerin racetech K3. Sekään kun ei ole vielä puhdas kilpaseoskumi.(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130118_173044_zps191752db.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 18.01.13 - klo:17:38Ota vielä toinen photo missä näkyy 2012 paisto.(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130118_173708_zpse1795dd7.jpg)
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 18.01.13 - klo:17:27
Dragon supercorsa PRO:han ei ole seoskumi, eihän? Ainakaan ne ollu mitkä mulla oli lattialla viime suvena ja noilla valmistusviikoilla about.
Jollei kyljestä löydy kovuus merkintää tyyliin SC1, SC2 niin silloin verrokiksi paras ehkä se metzelerin racetech K3. Sekään kun ei ole vielä puhdas kilpaseoskumi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 18.01.13 - klo:17:45Tuohon kun joku osaisi antaa vastauksen, että mitä se PRO meinaa siinä renkaan kyljessä? Miulla on ollut Dragon Supercorsaa PRO:na sekä ilman SC2:na. Tälläkin hetkellä löytyy varastosta yksi uusi Dragon Supercorsa PRO SC2 paistoleimalla 16/12.Olethan Tommoke aivan varma, ettei sitä SC-merkintää renkaan kyljessä ole? Siinähän on sellainen muovilappu sen merkinnän päällä. Joskus itsekin täytynyt suunnilleen suurennuslasin kanssa etsiä se.Ne merkinnät kuluu pois...
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 18.01.13 - klo:17:59Ei ne uusista mihkän ole vielä kulunu. Dragonia tehty katu/ratakumina JA seoskumina. Kumpaakin on ollu lattialla kasalla enempi tai vähempi, joitain kymmeniä kumminkin. Keskieuroopan kauppiaatkin hinnoittelevat ne erilailla. Nyt on jo selvinny että renkaat joihin paineita kysytty, ovat seoskumit.Lainaus käyttäjältä: Mikko_U - 18.01.13 - klo:17:45Tuohon kun joku osaisi antaa vastauksen, että mitä se PRO meinaa siinä renkaan kyljessä? Miulla on ollut Dragon Supercorsaa PRO:na sekä ilman SC2:na. Tälläkin hetkellä löytyy varastosta yksi uusi Dragon Supercorsa PRO SC2 paistoleimalla 16/12.Olethan Tommoke aivan varma, ettei sitä SC-merkintää renkaan kyljessä ole? Siinähän on sellainen muovilappu sen merkinnän päällä. Joskus itsekin täytynyt suunnilleen suurennuslasin kanssa etsiä se.Ne merkinnät kuluu pois...Mulla on nyt pyörässä alla semmonen Dragoni mistä ei juuri huomaa enää sitä merkkiä mutta kun tietää missä se on, niin sen just vielä näkee, siis sinisen tekstin SC1. Rengas vuodelta 2006 mosh_rok
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 18.01.13 - klo:18:25Ei ne uusista mihkän ole vielä kulunu. Dragonia tehty katu/ratakumina JA seoskumina. Kumpaakin on ollu lattialla kasalla enempi tai vähempi, joitain kymmeniä kumminkin. Keskieuroopan kauppiaatkin hinnoittelevat ne erilailla. Nyt on jo selvinny että renkaat joihin paineita kysytty, ovat seoskumit. Piti laittaa linkkejä rodamoton sivuille, mutta tumpelo ei ny osannu taas. Sielä koossa 190/55 löytyy esimerkit.Mää ostin uutena sen renkaan mistä se merkki on melkein kadonnut. Riippuu varmaan missä ne ovat varastossa pyörineet. Uuden näkönen oli renkula muuten mutta se merkki oli vaan siitä kadonnut melkein kokonaan. :)
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 18.01.13 - klo:17:39
(http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130118_173708_zpse1795dd7.jpg)
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 18.01.13 - klo:20:10Huomasitteko lukea tätä mun viestiä kun se jäi tuonne edelisen sivun viimeseks viestitks?Ois kiva saada teiltä kommenttia noista paineista. shakehands_1http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg10928#msg10928Auttaisko tää, psi->bar laskuri (http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html)
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 19.01.13 - klo:20:02psi->bar http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.htmlOT:
Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.13 - klo:13:21
Ovikello soi ja postipoika toi ison pahvilaatikon.
Avasin sen ja sisällä oli Kooykköstä keulaan ja Kookakkosta taakse.
Löysin myös kirjekuoren, jossa Metzelerin ylin myyntijohto kirjoitti näin:(vapaasti saksasta suomennettuna)
Hyvä jarska,
olemme kuulleet siellä pohjolan perukoilla suhteellisen kovaa radalla ajavasta, nuorehkosta miehestä...
joten päätimme lähestyä kevätterveisin ja toimittaa sinulle testattavaksi muutaman renkulin.
Olisitko niin ystävällinen ja kokeilisit näitä, jonka jälkeen antaisit melko rehellistä palautetta.
terkuin Hans ja Gruger
No, testataan nyt sitte...vaikkakin pitkin hampain.
Lainaus käyttäjältä: PetsuZX - 11.03.13 - klo:13:36
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)
Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.13 - klo:13:58Lainaus käyttäjältä: PetsuZX - 11.03.13 - klo:13:36
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)
Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:14:05
Joko jo 2014 näemme alla peräti Dunloppia?
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.03.13 - klo:15:51
Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:16:34Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.03.13 - klo:15:51
Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.
Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.13 - klo:13:58Lainaus käyttäjältä: PetsuZX - 11.03.13 - klo:13:36
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)
Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 11.03.13 - klo:19:48Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.13 - klo:13:58Lainaus käyttäjältä: PetsuZX - 11.03.13 - klo:13:36
Siellähän on näköjään käynyt jo joku renkaanpotkija paikkalla :)
Minä potkasin yhtä rengasta ja sadattelin. *kaikenlaista mulle tuovat, mokomat*
Pyörittele huolella gummit läpi ja kato etteivät ole pakkasen puremia...
Lainaus käyttäjältä: app - 11.03.13 - klo:18:54Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:16:34Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.03.13 - klo:15:51
Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.
Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Dunlopilla on laaja skaala eri seoksia. Eri radan lämpötiloille jne. Pirellillä vähemmän valikoimaa. Et voi verrata suoraan näitä, jos et omaa riittävää kokemusta ja tietoa. Mä voin vakuuttaa sulle että Med/hard ja siitä kovemmat Dunlopit kestää erittäin hyvin kenen alla tahansa (esim 8854), eivätkä ole lämpötiloille ja paineille kriittisiä.
Lainaus käyttäjältä: app - 11.03.13 - klo:18:54Näissä harrastelijavauhdeissa ei noiden pehmeiden seosten pitoa pysty hyödyntämään. Itseasiassa tässä maassa taitaa olla kahden käden sormiin mahtuva määrä kavereita, jotka saa tuon pehmeän renkaan edun hyödynnettyä. Vaatisi pirusti treeniä pehmeällä renkaalla, että pidosta saisi edes osan irti ja se on tässä vaiheessa harrastusta rahan hukkaan heittämistä. Kun vaan Suomessakin kisat pitenisi sen verran, ettei softit kestä koko kisaa, tulisi varmaan käytettyjä med/hard-seoksia paremmin markkinoille. Nyt on vähän tiukassa löytää kovia kumeja alle.
Löytyy myös liimakumia, jotka hakkaa kirkkaasti kaikki pirellit Pidossa. Se vaan pitää hyväksyä, ettei pehmosimmat seokset ole tarkoitettukaan kestämään pitkään. 8817 pitää 10-15 kierrosta kun tauti, ja sitten repeää. Eikä auta niiden alustakikkelien ruuvailut.
Kannattaa ehdottomasti kysyä Paljon kisaa ajaneelta, ja treenanneelta henkilöltä, mille kelille ja mihin tarkoitukseen kyseinen kumi on tehty, ennen kun laittaa 300,- väärään nakkiin, joka sitten alkaa luistamaan jo ekan setin lopussa, ja on riekaleina toisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: app - 11.03.13 - klo:18:54Sama juttu itselläni viime kesän lopulla. Pirellin melkein loppuunajetuilla SC2:lla tuli Alastarossa uusi enkka. Olisiko mennyt kovempaa pehmeämmällä seoksella? Ehkä, ehkä ei, mutta jo nyt pitoa oli sen verran, että takaiskari alkoi ilmoitella avauksissa huollon tarvetta. Ensi kesän aion jatkaa samalla tyylillä. Mahdollisimman usein SC2 Pirelli tai vastaava alle ja paljon kierroksia, että oppisi edes auttavasti ajolinjat sekä avaamisen ja jarruttamisen. Dunloppeja käytän jos halvalla jotain kovempia seoksia saa. Renkaiden repiminen ei enää kiinnosta, koska se muistuttaa liikaa seteleiden polttamista.
Itse olen pirun tyytyväinen, kun löysin vihdoin viime kesän lopulla seoksia, joilla pystyn ajamaan riittävästi kierroksia, ja silti pitoa riittää omien ennätysten tekemiseen. Budjettikaan ei tule kovin isoksi, kun on vihdoin, kiitos wehnän, Raaserin, ja Kuparisen Eskon kokemuksen ja vinkkien löytänyt järkeviä renkaita Dunlopilta.
Ostan kesäksi pari Pirelliä myös, kun en ole 11 sekuntiin testannut. Tiijä vaikka oisin oppinut sen verran ajamaankin, että nekin tuntuu hyviltä.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:21:59Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..
Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:22:18
No, en menisi tuomitsemaan yhden kokemuksen perusteella kumia jolla on voitettu vissiin sekä sbk että stk mestaruudet järjestään viimesen 5v aikana...
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:04Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:21:59Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..
Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.
Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:16:34Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.03.13 - klo:15:51
Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.
Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Lainaus käyttäjältä: mototollo - 12.03.13 - klo:08:32
Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 12.03.13 - klo:08:37Kyllä me vaihdettiin ihan sovinnolla , ettei mene kolmaskin kausi tuskaillessa .Lainaus käyttäjältä: mototollo - 12.03.13 - klo:08:32
Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .
Vieläkö menee kolmas vai joko vaihdat Dunloppiin? :)
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:31
Meikäläisen vauhdeilla ajamisessa on vielä niin paljon opittavaa, että radalla keskittyy mieluummin oman tekemisen parantamiseen kuin rengaspaineiden, seosten ja alustasäätöjen rukkaamiseen, että saisi sillä hetkellä alla olevan kumin toimimaan edes auttavasti. Käytännössä siis haluan renkaan, johon voin aamulla tyrkätä paineen, ajaa sillä puoli päivää-päivän ja illalla lähteä kotiin riippumatta siitä onko lämpötila päivän aikana muuttunut 2 vai 20 astetta.
Lainaus käyttäjältä: mototollo - 12.03.13 - klo:08:32Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:16:34Taitaa olla maksettu mainos ! Kahden kesän kokemus Pirellistä kertoo jotain ihan muuta .Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.03.13 - klo:15:51
Ja Pirelliin nähden kulutuskestävyys huippuluokkaa.
Oman kokemuksen mukaan Pirelli kyllä hakkaa Dunlopin kulutuskestävyydessä (silloinkin kun Dunlopista sattuu oikea seos oikeilla paineilla alle) ja on lisäksi anteeksiantavampi paineiden ja lämpötilan suhteen. Pirelliä sen sijaan ei ihan helposti saa tuhottua yhdessä setissä, mikä taas Dunlopeilla onnistuu helposti.
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 12.03.13 - klo:09:07Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:31
Meikäläisen vauhdeilla ajamisessa on vielä niin paljon opittavaa, että radalla keskittyy mieluummin oman tekemisen parantamiseen kuin rengaspaineiden, seosten ja alustasäätöjen rukkaamiseen, että saisi sillä hetkellä alla olevan kumin toimimaan edes auttavasti. Käytännössä siis haluan renkaan, johon voin aamulla tyrkätä paineen, ajaa sillä puoli päivää-päivän ja illalla lähteä kotiin riippumatta siitä onko lämpötila päivän aikana muuttunut 2 vai 20 astetta.
Sulla varmaan jotyyli rasittaa rengasta. Avaukset on raivokkaita ja käännöksissä pyörällä linjalla kovalla vauhdilla rullaillaan pitkään. Tehoa jarruihin, kulmikkaampi käännös ja venyvämpi avaus heti apeksilta, niin alkaa takaset kestämään.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 11.03.13 - klo:23:12Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:04Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:21:59Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..
Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.
Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.
8854 oli ainoa dunloppi mikä Gotlannissa tuntui toimivan. Ainakin omista ja muutaman naapuriteltan kuskien kokemusten perusteella. Ettei olis ollu joku muu seos.
Tuon rengaslämppärikeskustelun perusteella tulee ajatuksena mieleen noiden perus 80 asteen lämppäreiden riittävyys näille renkaille. Vaatii vähintään jonkun suojan vanteen jäähtymiselle ja reilun lämmitysajan, jos ei satu se kesän ainoa tuuleton hellepäivä kohdalle.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:04Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:21:59Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..
Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.
Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.
Lainaus käyttäjältä: app - 12.03.13 - klo:14:07Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:22:04Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 11.03.13 - klo:21:59Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.03.13 - klo:21:28
Viime kesältä sen verran kokemusta, että 8654(saatto olla kyllä 8854 rengaskin?) kesti kaikki 25 kierrosta kun heitin uutena alle..
Metkaa, kun A-luokan superikuskitkin saa kestämään treeneissä 8854sen liki sata kierrosta. Makuasioita, Pirellistä ei ole kokemusta. Mutta sataa kiekkaa ja päälle Dunlopilla pääsen takana, edessä kestää kesätolkulla.
Sitä samaa tässä on moni muukin ihmetelly, mutta mitään järkevää selitystä asialle en ole saanut. 10 kierroksen aikana oli toinen laita kuitenkin revennyt todella pahasti. Ilmeisesti Gotlannin rata ei vain sovi tuolle renkaalle. Tuo vain olisi ollut kiva tietää ennen kuin sinne meni. Samalla radalla SC2 Pirelli kului todella nätisti.
Se tais muuten olla 8860 siellä Gotlannissa sulla, joka ylivuotinen. Sen piti olla 8854:n edeltäjä, mutta tais mennä numerokoodit sekaisin, tai sitten rengas oli säilytetty saunassa tai jotain. Kyllä 8854 kestää hyvin Kemorassakin.
8854 on mulla kestänyt aina 100+ kierrosta, yhdellä ajoin 180 kääntämättä, ja sillä samaisella Ahvenistolla 140 kierroksen kohdalla kesän parhaan aikani.
Myöskään ei ole kelille herkkä. "Toimii kaikilla radoilla ja lämpötiloilla", sanoi Kuparisen Esko myös.
Mic ajeli viime kesänä myös muistaakseni 8854.lla, ja ei montaa rengasta käsittääkseni joutunut taakse ostamaan koko suvena.
Mä olettaisin että SC2 ja 8854 on aika saman tyyppisiä kumeja, niin pidoltaan kuin kestävyydeltäään... Paitsi tietysti että Dunlop on hyvä, ja pirelli paska :)
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 12.03.13 - klo:14:56
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 12.03.13 - klo:14:56
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 12.03.13 - klo:14:56Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti. Edessä on ollu s/m, ja takana s/m/e. Ja hyvin on toiminu noissa mainitsemissasi vauhdeissa.
Minkälaisia kokemuksia Continental race attact soft+ race attack endurance yhdistelmästä? Ei olisi hirveän kallista ja luulisi keskiryhmän nopean pään/nopean hitaan pään vauhdeisssa riittävän hyvin?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:18:58
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.
Lainaus käyttäjältä: Waille - 12.03.13 - klo:19:19mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus . postit tais olla 3 rengasta yht: 30eLainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:18:58
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.
Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
Lainaus käyttäjältä: mako - 12.03.13 - klo:19:42Lainaus käyttäjältä: Waille - 12.03.13 - klo:19:19mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus . postit tais olla 3 rengasta yht: 30eLainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:18:58
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.
Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:20:09Lainaus käyttäjältä: mako - 12.03.13 - klo:19:42Lainaus käyttäjältä: Waille - 12.03.13 - klo:19:19mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus . postit tais olla 3 rengasta yht: 30eLainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:18:58
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.
Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
Sama/ taisin maksaa suoraan tilisiirtona.
Lainaus käyttäjältä: Waille - 12.03.13 - klo:20:17Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:20:09Lainaus käyttäjältä: mako - 12.03.13 - klo:19:42Lainaus käyttäjältä: Waille - 12.03.13 - klo:19:19mulla meni jotenkin näin : tilaus sähköpostilla maksu paypalilla ku hän lähetti tilinumeron.tähän aikaan vuodesta tod.näk.nopeet vastaukset ja nopea toimitus . postit tais olla 3 rengasta yht: 30eLainaus käyttäjältä: murmela - 12.03.13 - klo:18:58
Aika monta settiä sebimoton ylivuotisia conteja olen ajanut, sekä uusia että käytettyjä, ihan viimeseen asti.
Miten sieltä tilatessa menee postikulut ja miten on homma noin muuten toiminu? Mitä maksutapaa oot käyttäny?
Sama/ taisin maksaa suoraan tilisiirtona.
Kiitoksia molemmille vastauksista. Entä osaako joku sanoa mitä tapahtuu postikuluille jos tilaa enemmän ku semmosen kolmen renkaan (etunen ja kaks takasta) tarjoussetin?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 29.04.13 - klo:21:44
Mistä nettisivulta noita renkaita kannattaisi tilata, ja näillä vauhdeilla varmaan kaikkein järkevin tilailla noita HARD että kestää kauemmin..?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 29.04.13 - klo:21:44
Mistä nettisivulta noita renkaita kannattaisi tilata....?
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 12.03.13 - klo:19:35
Nyt pitäs valita taakse tonniseen 6 tuuman vanteelle kevään ekaksi renkaaksi joko 180/55 racetech k2 tai 195/65 dundoppi. Tällä hetkellä alla loppuun ajettu supercorsa pro 195/55.
Dunloppi on halkasijaltaan noin 10mm suurempi kun toi pirelli, jolla pyörä käänty ihan nätisti. Metzeler taas halkaisijaltaan jotain 30mm pienempi kun tuo pirelli.
Mitä raati sanoo, annanko metukan olla ja ajelen sillä ruosteet pois, vai laitanko suosiolla dunloppia alle. Silmämääräsesti näyttää vähän pieneltä toi kumim tonnisen vanteella. Lämppärit löytyy.
-mikko
Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:14:35
Hei, emmie tiijä yhtää millä pääsee lujaa.
Minkäslaisia renkaita olisi järkevin meikäläisen tilata? Eteen pehmeempää ja taakse kovempaa? Hä? Merkkiä, malllia?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:14:35
Hei, emmie tiijä yhtää millä pääsee lujaa.
Minkäslaisia renkaita olisi järkevin meikäläisen tilata? Eteen pehmeempää ja taakse kovempaa? Hä? Merkkiä, malllia?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:11
Kuinka monta päivää noin suurinpiirtein noilla jarskan linkittämillä ajelee? Jos päivässä ajaa 40 kierrosta 1.30 vauhtia alastarossa, niin saako jo seuraavalle päivälle pyörittää uutta takasta?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?
Lainaus käyttäjältä: Bobo - 30.04.13 - klo:19:12
Tänään saapui hyvään ja huolehtivaiseen kotiin pari uunituoretta tänä vuonna paistettua Pirellin Superbike 200/60 slicksiä SC2 seoksella :) Eiköhän noilla muutaman päivän ajele :)
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 30.04.13 - klo:19:46Lainaus käyttäjältä: Bobo - 30.04.13 - klo:19:12
Tänään saapui hyvään ja huolehtivaiseen kotiin pari uunituoretta tänä vuonna paistettua Pirellin Superbike 200/60 slicksiä SC2 seoksella :) Eiköhän noilla muutaman päivän ajele :)
Tilailitko Mynetmotolta? Itte noita tilailin sieltä ja katselin että oli samaa rengasta kahdella eri hinnalla, ilmeisesti kalliimpi 214 maksava tuota tämän vuoden paistoa?
Itte tilasin parit satsit noita ja yhden 190/55 noin niinkuin vertailupohjaksi.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.04.13 - klo:20:35Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?
Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.04.13 - klo:21:15Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.04.13 - klo:20:35. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen.Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?
Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:21:27
Ei saat*na, emmä ikinä opi ajamaan.
Nyt on alla uudet Pirelli Diablo suberbike sc2 120/70 ja 190/55. 3/4 päivästä meni, että oppi ajamaan noilla suoraan, loppuajasta sitten ehkä sain vähän kallistettuakin. Racechronon heivasin pois, kun huomasin, että ei tästä tuu yhtään mitään. vedin koko päivän hitaassa ryhmässä, matkapyörät meni molemmin puolin ohi. Ajaminen oli aivan kauheta. Pikaakaasun kanssa sai myös olla tarkkana, ei vanhassa tälläsia ollu. Ei oikein päässy sinuiksi pyörän kanssa tänään. Ajoasentokin ihan perseellään, kenkä raapas, polvesta tietoakaan.
Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.
aikaisempaa kokemusta alastarosta on n.110 kierrosta, renkaina Michelin Pilot Powerit, niillä oli helppo ajaa. Tiesin, millon ne luistaa avauksessa, ja ei ollu tälläsiä ongelmia. Sillon paras 1.35, tänään ei alle 1.40 menty.. jeesus kristus..
Alusta on säädetty 17kg painavammalle, mutta sillä tuskin lienee merkitystä näillä vauhdeilla..
Noh, ajamaan oppii ajamalla, eikä netissä itkemällä, joten ei auta kuin päästä uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:21:27
Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:22:21
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:22:21
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:21:27
Ei saat*na, emmä ikinä opi ajamaan.
Nyt on alla uudet Pirelli Diablo suberbike sc2 120/70 ja 190/55. 3/4 päivästä meni, että oppi ajamaan noilla suoraan, loppuajasta sitten ehkä sain vähän kallistettuakin. Racechronon heivasin pois, kun huomasin, että ei tästä tuu yhtään mitään. vedin koko päivän hitaassa ryhmässä, matkapyörät meni molemmin puolin ohi. Ajaminen oli aivan kauheta. Pikaakaasun kanssa sai myös olla tarkkana, ei vanhassa tälläsia ollu. Ei oikein päässy sinuiksi pyörän kanssa tänään. Ajoasentokin ihan perseellään, kenkä raapas, polvesta tietoakaan.
Kun ajaa mutkaan, niin kesken kallistuksen "elää" jotenkin niin maan prkleesti. Vaikee pitää siinä tietyssä kulmassa. Loppupäivästä jonkunlaista tuntumaa sai, mutta kyllä jäi paska maku päivästä. Oli kokoajan lämppäreissä renkaat.
aikaisempaa kokemusta alastarosta on n.110 kierrosta, renkaina Michelin Pilot Powerit, niillä oli helppo ajaa. Tiesin, millon ne luistaa avauksessa, ja ei ollu tälläsiä ongelmia. Sillon paras 1.35, tänään ei alle 1.40 menty.. jeesus kristus..
Alusta on säädetty 17kg painavammalle, mutta sillä tuskin lienee merkitystä näillä vauhdeilla..
Noh, ajamaan oppii ajamalla, eikä netissä itkemällä, joten ei auta kuin päästä uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 01.05.13 - klo:21:54
Se on valitettavaa, mutta alustan säädöt (ainakin esijännitykset) menevät uusiksi kun vaihdat rengasta ja etenkin rengas profiilia. Voisit aloittaa sillä, että ruuvaat suosiolla keulan esijännitystä muutaman viivan kireämmälle (tai vähennät perästä), ja niin kauan kun tuntuu aliohjaavalta niin otat esijännitystä auki. Jossain vaiheessa geometria menee liian jyrkäksi ja pyörä aliohjaa jälleen rankasti, tällöin laitetaan esijännitystä hivenen lisää. Ensiksi pitäisi tosin olla kyllä keulan ja perän vaimennukset balanssissa ennen kuin esijännityksiä säädetään. Tuo kesken kurvin eläminen kertoo siitä, että keula ja perä painuvat ja/tai nousevat eri tahtiin. Mikä puolestaan ilmenee alati muuttuvana yliohjaus/aliohjaus käyttäytymisenä kesken kurvin. Eli stonga heiluu hieman ja/tai perä heijaa. Compri?
Mutta pointtina se, ettei kannata tuudittautua siihen, että kun alusta on joskus kerran säädetty pari vuotta sitten ei siihen enää tarvitsisi koskea... :)
Sen verran edittiä tähän ennenkuin joku rupeaa vouhoamaan minulle esijännityksen merkityksestä, että jos jousen kuorma pysyy samana, niin esijännityksellä säädetään vain iskarin pituutta, eli toisinsanoen korkeutta.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.05.13 - klo:06:56
Jos takanakki on 2 mm korkeampi kuin edellinen todellisuudessa, niin se vaan on valitettavasti melko paljon ja sen huomaa ajossa selkeästi. Mun mielipide on, että ennenkuin ruvetaan yrittämään kierrosenkkoja alustan pitää olla kunnossa. Mutta tämä alustan säätö on monelle niin mustaa magiaa että kun ei itse ymmärrä niin ei kukaan muu kuin wehnä saa niistä ymmärtää ;)
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.05.13 - klo:06:56
Eli kuten sanoit late, jos pyörä ei tunnu hyvältä niin paha olla nopea. Jos ei ikinä uskalla koskea pyörän sääntöihin kun kaikki aina hakevat ettei niihin kannata koskea jos ei tiedä mitä tekee, niin eihän sitä ikinä sitten opikaan! Ei se voi olla niin että sitten kun ajaa alle 1:30 saa hyväksynnän käyttää ratarenkaita ja siitä vielä 1:25 niin saa säätää alustaa.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:22:21
En mitannut. 2.0 kylmänä takana ja edessä 1.85 kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.05.13 - klo:08:13
Pakko kommentoida että 2 mm ei ole vähän. Jotta jousi painuisi 2 mm enemmän kasaan kuin normaalisti, pitää sitä kuormittaa perus 95 N / mm jousella melkein 20 kg! Noh oma mielipiteeni tuli selväksi varmaankin joten turhaa jankuttaa. Oletin vain että Cat on kumminkin jonkin sortin "tekijämiäs" jolla nyt mystisestä syystä ei ajo sujunut koska pyörä käyttäytyi oudosti.
Lainaus käyttäjältä: Bobo - 01.05.13 - klo:19:19Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.04.13 - klo:21:15Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.04.13 - klo:20:35. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen.Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?
Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
Tuolla Nitrouksen suosittelemalla kuviollisella GP Racer yhdistelmällä ajeltiin tänään lähes vakio Yamaha R6:lla (vakiokeula, taka- ja ohjausiskari vaihdettu) Alastarolla + 10 asteen lämpötilassa tasaisia 1,22,x aikoja. Ei kuulemma minkäänlaisia vaikeuksia pidon kanssa. Joten riittää tuo vähän kovempaankin vauhtiin :) Sai taas vähän perspektiiviä tähän turhaan hifistelyyn renkaiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.05.13 - klo:08:26Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.05.13 - klo:08:13
Pakko kommentoida että 2 mm ei ole vähän. Jotta jousi painuisi 2 mm enemmän kasaan kuin normaalisti, pitää sitä kuormittaa perus 95 N / mm jousella melkein 20 kg! Noh oma mielipiteeni tuli selväksi varmaankin joten turhaa jankuttaa. Oletin vain että Cat on kumminkin jonkin sortin "tekijämiäs" jolla nyt mystisestä syystä ei ajo sujunut koska pyörä käyttäytyi oudosti.
Jousivakion yksikkö on N/mm, mutta ilmoitetaanko nuo mopon etujouset muka tuossa yksikössä? Jos aletaan laskemaan, niin 80kg hemuli saa aikaan kahdelle etujouselle karkeasti ottaen 400N kuorman, jolloin painuman pitäisi olla 400N/(2*95 (N/mm)), josta tulee äkkiä laskettuna 2mm. Tuon luvun kun kertoo kymmenellä, niin siitä saadaan 20mm, joka tuntuu jo paljon uskottavammalle ainakin minun persdynoon ja silloin jousi olisi 95N/cm tai 9,5N/mm. Ja vielä kerran... Jos vauhdit on normi harrastelijan tasolla, niin Pirelliin ennemmin se 0,2bar liikaa painetta kuin saman verran liian vähän. Noilla pienemmillä paineilla joskus kokeilleena teki mieli etsiä lähin alkometri kuukauden selvän putken jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.05.13 - klo:22:37
Hetkonen.. kyllä ne olikin lämppäreissä kun mittasin. Nyt on ORG päiville sunnuntaille lippu ostettu. Päästävä sinuiksi tän kanssa, jos meinaa YCC tänä vuonna koittaa. Vaihdevipukin v-mäisen ylhäällä, joutu koko jalkaa nostaan, pitää säätää. Shifteri ja luistokytkin vaikuttaa kyllä ihan mukavilta varusteilta.
Lainaus käyttäjältä: Bobo - 02.05.13 - klo:09:03Lainaus käyttäjältä: Bobo - 01.05.13 - klo:19:19Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.04.13 - klo:21:15Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.04.13 - klo:20:35. Tahi GP Racerista Endurance seos taakse ja medium eteen.Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.04.13 - klo:15:40
Siis käänneelläänkö niitä oikeesti ympäri, vai koijataanko tyhmää?
Jos oikein köyhä on, niin tulee pyöräytettyä rengasta useampaankin otteeseen jotta molemmat puolet ois yhtä kuluneet, ja alunperinkin alla on käytettyä nakkia.
Tuolla Nitrouksen suosittelemalla kuviollisella GP Racer yhdistelmällä ajeltiin tänään lähes vakio Yamaha R6:lla (vakiokeula, taka- ja ohjausiskari vaihdettu) Alastarolla + 10 asteen lämpötilassa tasaisia 1,22,x aikoja. Ei kuulemma minkäänlaisia vaikeuksia pidon kanssa. Joten riittää tuo vähän kovempaankin vauhtiin :) Sai taas vähän perspektiiviä tähän turhaan hifistelyyn renkaiden kanssa.
Unohtui vielä nuo paineet laittaa noille GP Racereille. Takana lämppäreistä 1,6 bar eli hieman enemmän kuin "oikeissa" kisadunlopeissa, vaikka molemmat matalapainerenkaita ovatkin. Edessä 2,3. Peitot lämppäreiden päällä olivat ainakin eilen tarpeen, muuten ei oikein jaksanut lämmittää tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.05.13 - klo:11:23
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.05.13 - klo:11:23
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 02.05.13 - klo:13:49
Meistä juuri kukaan ei osaa/pysty raiskaamaan eturengasta jarruissa samalla tapaa kuin takista avauksissa. Koska käsittelemme eturengasta "hellästi" osaamattomuuttamme, voidaan käyttää pehmeämpää seosta. Kovalla seoksella lisäongelma voi olla, ettei saada lämpöjä pidettyä yllä.
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 02.05.13 - klo:14:22Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 02.05.13 - klo:13:49
Meistä juuri kukaan ei osaa/pysty raiskaamaan eturengasta jarruissa samalla tapaa kuin takista avauksissa. Koska käsittelemme eturengasta "hellästi" osaamattomuuttamme, voidaan käyttää pehmeämpää seosta. Kovalla seoksella lisäongelma voi olla, ettei saada lämpöjä pidettyä yllä.
Seuraavat renkaat alle on noiden supercorsien jälkeen superbiket, ja ollut kahden vaiheilla laittaako nyt keväällä sc1 eteen vai sama kuin taakse eli sc2
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.05.13 - klo:11:23
Tuota Dunloppi aihetta kun selaa, niin jännittää muuten jo etukäteen, että meneekö perjantain Dunlop - neitsytmatka ihan reisille repeilyn, muljuamisen, 0,05 bar väärien paineiden, väärän seoksen, ruoska kaasun, ei irc evo lämppäreiden, kulmaventtiilien puutteen, tehdas alustan ja jäykän kuskin takia katu Pirellien jälkeen. Koita sitten tämän jälkeen unohtaa renkaat ja keskittyä itse ajamiseen :)
Lainaus käyttäjältä: Cat - 02.05.13 - klo:19:05
Laitan kylmät renkaat lämppäreihin, annan olla tunnin ja sitten paineet kohdilleen. Ok menetelmä?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 02.05.13 - klo:19:05
Jos sunnuntaina sataa, niin mitkä on hyvät paineet Pirelli Dragon Rain renkaille? Ajamattomat. Täytyy ottaa töistä kompressori lainaan. Luulin, että noi slicksit vaatii lämpöä, eikä mun vauhdilla saa niitä tarpeeksi lämpimäksi, jonka takia ne ei pelitä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.05.13 - klo:20:16Renkaan pintaa kannattaa välillä tuijotella. Jos näyttää hyvältä, niin antaa paineiden olla, oli ne sit mittarin mukaan muutaman kymmenyksen pielessä tai ei.
Päivän vinkki, et tarkastakaa välillä se rengaspainemittari. Onneks kattelin omaani äsken tallilla ja aloin vertaileen muihin. Näytti tasan 0,4bar liian vähän, ts. mulla on ollu pirelleissä 2,6 ja 2,5 bar kuuma paineet viime kesän reissuilla. Joku taitavampi kaveri ois varmaan huomannu jo ajossa jotain :D
Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.05.13 - klo:20:39Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.05.13 - klo:20:16Renkaan pintaa kannattaa välillä tuijotella. Jos näyttää hyvältä, niin antaa paineiden olla, oli ne sit mittarin mukaan muutaman kymmenyksen pielessä tai ei.
Päivän vinkki, et tarkastakaa välillä se rengaspainemittari. Onneks kattelin omaani äsken tallilla ja aloin vertaileen muihin. Näytti tasan 0,4bar liian vähän, ts. mulla on ollu pirelleissä 2,6 ja 2,5 bar kuuma paineet viime kesän reissuilla. Joku taitavampi kaveri ois varmaan huomannu jo ajossa jotain :D
Jos näyttää pahalta, niin sit vaan muuttaa 0.05 tai 0.1 baarii seuraavaan settiin, ja seuraavan setin jälkeen kattoo milt ne näyttää.
Liian suuresta tai pienestä paineesta johtuvan "kuvion" oppii tunnistamaan helposti. Ts rengas neuvoo mihin suuntaan painetta pitäis muuttaa.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 02.05.13 - klo:20:51Paineet tontilla, avaus tosi ujo ja myöhänen.
Mitä tää rengas tahtoo sanoa? :)
http://s295.photobucket.com/user/tiimarko/media/20130421_161449_zps2e01ef5a.jpg.html][img]http://i295.photobucket.com/albums/mm142/tiimarko/20130421_161449_zps2e01ef5a.jpg[/url]
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.04.13 - klo:21:15
Toki renkaan saa auringonpaisteessa säilyttämällä tuhottua nopeastikin, mutta fiksusti säilyttämällä vanhemmatkin renkaat toimii harrastelijan ajoon ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: raukkis - 04.05.13 - klo:10:10Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.04.13 - klo:21:15
Toki renkaan saa auringonpaisteessa säilyttämällä tuhottua nopeastikin, mutta fiksusti säilyttämällä vanhemmatkin renkaat toimii harrastelijan ajoon ihan hyvin.
Mistä renkaasta huomaa päällepäin onko se säilytetty hyvin vai hyvin huonosti?
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.13 - klo:09:34Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.13 - klo:20:14Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Siinä etusessa pitäis olla 2.6. Pudota ihmeessä.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 04.05.13 - klo:19:06Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.13 - klo:09:34Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.
No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää. Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.13 - klo:23:45Lainaus käyttäjältä: slowrider - 04.05.13 - klo:19:06Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.13 - klo:09:34Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.
No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää. Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale
Täh. Oliko sulla oikeasti tommoset paineet renkaissa? Luulin etusen painetta kirjoitusvirheeksi. :) Toki kylmässä kelissä jos sopivasti rankasee takasta eikä kiusaa etusta ollenkaan niin selvinnee ilman ongelmia. Ei sillä että olis tollasista etusen paineista edes katuajossa kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 04.05.13 - klo:23:57sul o joku tunlopin uus ylipaine renkas , varmaan voisit ajaa vielä kovempaa jos raaskisit pudottaa vähän.Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.13 - klo:23:45Lainaus käyttäjältä: slowrider - 04.05.13 - klo:19:06Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.13 - klo:09:34Lainaus käyttäjältä: slowrider - 03.05.13 - klo:21:51
Dunlopit piti hyvin. Edessä 3.25bar ja takana 1.5. Persdyno rikki ku 190/55→190/65 eroa en huomannut ajossa
Aika karu paine etusessa. :D
Jotenkin tulee tuosta profiilin muutoksesta mieleen tuo viime viikkoinen alustakeskustelu.
No kun en noista tajua niin kysyin viisaammilta ja hyvin kyllä pelas kolme päivää. Oisko tää viileä keli selitys tai jotain... ei minkäänlaisia nuljuamisia tai vastaavaa. Viime kesänä jo manasin dunlopit, mutta tais olla vaan joku maanantaikappale
Täh. Oliko sulla oikeasti tommoset paineet renkaissa? Luulin etusen painetta kirjoitusvirheeksi. :) Toki kylmässä kelissä jos sopivasti rankasee takasta eikä kiusaa etusta ollenkaan niin selvinnee ilman ongelmia. Ei sillä että olis tollasista etusen paineista edes katuajossa kokemusta.
Oli ja nätisti kului ja pelas hyvin 1.30 vauhdissa, eli ei valitusta.
Lainaus käyttäjältä: app - 10.03.12 - klo:11:27
Pitäisköhän tilata yksi SC1. Olin siinä uskossa että menee muutaman kymmenen kierroksen jälkeen. Jos riittää 100+ kierrosta, ei ollenkaan kohtuuton hinta.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:10:41Mutulla veikkaisin että niin vähän että et huomaa eroa.
Kuinka paljon on eturenkaan halkaisijassa eroa,
Pirelli Superbike(120/70/17")
vs.
Dunlop KR106 (120/70/17" vai mikä dunlopin "normikoko" on)
Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:10:45
Mutulla veikkaisin että niin vähän että et huomaa eroa.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:10:50Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:10:45
Mutulla veikkaisin että niin vähän että et huomaa eroa.
Joo, en meinaakkaan että minä ajossa huomaan mutta mittanauha huomaa eron. :)
Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää..
http://dunlopracing.com/tires-products/slicks/
"Diameter (605mm/23.80″)"
Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:11:11
No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:11:25
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:11:51
Ehkä juuri sen takia että se olisi ajotilanteessa ilmotetussa mitassa?
Ei silloin kun se on irtovanteella ja ilmat sisässä.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:11:25Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:11:11
No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.
Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)
Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.06.13 - klo:19:05Eipä oo tullu koko keväänä muuta säädettyä kun ohjausiskarin napsuja.Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:11:25Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:11:11
No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.
Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)
Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.
Meinasitko taas säätää pyörää renkaanvaihdon yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:19:11Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.06.13 - klo:19:05Eipä oo tullu koko keväänä muuta säädettyä kun ohjausiskarin napsuja.Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:11:25Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:11:11
No jos laskennallisesti ajatellaan niin 17 * 25,4 + 2 * 120 * 70% = 599,8 mm. Eli 605 halkaisija eroaa keulan korkeutena 2,6 milliä tosta laskennallisesta.
MUTTA sit pitää ottaa vie huomioon renkaan rungon kovuus, seoksen kovuus ja lämpötila, ja renkaassa vallitseva todellinen paine, ja kaikki versus profiili, jotta voisi edes parin millin tarkuudella arvioida kuinka paljon ko rengas missäkin tilanteessa painuu kasaan. Eli paljonko eri renkaat muuttaa halkaisijaa ajotilanteessa.
Ok.
Niinkö tiiät että nuo renkaat koot heittää paljon noista ilmoitetuista mitoista.
Minä oisin tyytyväinen jos joku mittais ympärysmitan semmosesta renkaasta mikä on vanteella ja siinä on ilmat sisällä. :)
Lähinnä tarvisin mittaa dunlopista koska pirellin voin mitata itsekkin.
Meinasitko taas säätää pyörää renkaanvaihdon yhteydessä?
Kuin nii? :)
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:11:53Lainaus käyttäjältä: murmela - 15.06.13 - klo:11:51
Ehkä juuri sen takia että se olisi ajotilanteessa ilmotetussa mitassa?
Ei silloin kun se on irtovanteella ja ilmat sisässä.
Ok. :)
Mistä löydän pirelliin nuo ilmoitetut mitat?
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:22:10
^^Kiitos vaan mutta etusta tässä oon ihmetelly :)
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 15.06.13 - klo:21:41
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?
Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 15.06.13 - klo:22:30Lainaus käyttäjältä: marko_ - 15.06.13 - klo:22:10
^^Kiitos vaan mutta etusta tässä oon ihmetelly :)
Eikös se etukumi pyöri sielä edessä melki virattomana..... :P
Lainaus käyttäjältä: app - 15.06.13 - klo:22:36Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 15.06.13 - klo:21:41
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?
Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?
Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.
Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.06.13 - klo:08:40Lainaus käyttäjältä: app - 15.06.13 - klo:22:36Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 15.06.13 - klo:21:41
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?
Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?
Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.
Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.
Kiitos. Kuvittelin tuon seoksen olevan se isältä tyttärelle rengas, mutta se on ilmeisesti joku muu. Mikäs on tämä kova Dunlop jolla treenasit ja paljonko se kestäisi kierroksia?
Lainaus käyttäjältä: app - 16.06.13 - klo:09:42Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 16.06.13 - klo:08:40Lainaus käyttäjältä: app - 15.06.13 - klo:22:36Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 15.06.13 - klo:21:41
Paljonko ajaa kierroksia Dunlopin 8854 takasella? app?
Pirellin SC2 näyttää kestävän mun ajossa 120-150 kierrosta. Mites toi Dunloppi suht saman vauhtisella kuskilla?
Ajoin 8854 Dunlopilla viimeks 2011. Sillon Alastarossa 1.28. Kesti sillä vauhdilla noin 150 kierrosta. En ajanut renkaita kovin loppuun. Vaikka tuosta vaan muutama sekunti on tullut kehitystä, luulen että avaukset syö enemmän nykyään. Toisaalta voi olla päin vastoinkin, jos kaasukäsi ois kehittynyt tarkemmaksi :D.
Motoparkin endurance-kisassa meillä oli uus 8854 startissa. Kaulamo ajoi 60 kierrosta 1.27 ja vähän yli, ja mä vaapuin välissä 30 kierrosta. Yhteensä 91. Renkaassa oli toinen sivu jo yli puolet kulutusmerkeistä kulunut, mutta olis sillä ajanut vielä kitupiikki muutaman kymmenen kierrosta, ja enemmänkin kääntämällä.
Kiitos. Kuvittelin tuon seoksen olevan se isältä tyttärelle rengas, mutta se on ilmeisesti joku muu. Mikäs on tämä kova Dunlop jolla treenasit ja paljonko se kestäisi kierroksia?
Tämä on 4902. Vime vuonna tullut uus malli. Se on kai listattu med/soft, mutta Marko_ ja Slowriden on ajaneet myös mun käytetyillä, ja voivat antaa kommenttia. Tällä ajaa joka tapauksessa kääntämättä saman kun 8854:lla. Tässä on alussa aselvästi parempi pito, mutta kuluessaan alkaa koko ajan luistaa enemmän. Kuitenkaan ei ole yllättänyt koskaan, vaan kaveritkin on kehuneet, että nätisti luistelee. Mä suosittelisin tätä rengasta. Jos ennen sataa kierrosta kääntää, uskaltaisin luvata että kestää toisen mokoman.
Ei repeä millään kelillä tai radalla, sen verran on kova seos.
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.06.13 - klo:20:43Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.06.13 - klo:20:43Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 25.06.13 - klo:21:05Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.06.13 - klo:20:43Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.
Kuumalla tuosta tulee liukas kuten monesta muustakin kovasta seoksesta, silloin SC1 on parempi valinta. Aika vähän noita helleratapäiviä kuitenkin vuoteen osuu.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 25.06.13 - klo:21:05
Paineista ei ole järin tarkka kulumisen suhteen, ainakaan omassa mopossa missä alusta on nykyään varsin hyvällä tasolla. Pidon puolesta sitten on enemmän paineella merkitystä. Omat kokeilut takana väliltä 1.6-2.2 baria ja yksi setti 3bar paineella omaa hölmöyttä. Jos on turhan paljon painetta rengas vaan alkaa luistaa eikä pidä. Sopiva paine on siinä 1.6-1.9 haarukassa. Repeemään en noita ole saanut, mutta sitäkin on näkynyt alustan ongelmien tai kaasun käytön vuoksi. Nopeammilla voi sitten olla renkaan pidon ja kestävyyden kanssa erilaisia ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.06.13 - klo:21:19Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 25.06.13 - klo:21:05Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.06.13 - klo:20:43Lainaus käyttäjältä: Taffu - 25.06.13 - klo:20:29
Noniin, nyt sitä sitten ollaan täällä isojen poikien ketjussa kyselemässä. Pyörä kun tuli kipattua ympäri ämpäri, enkä jaksa sitä nyt katukuosiin laittaa, niin tarvitsenkin neuvoja mitkä renkaat alle lämppäreiden kera (heh heh). :-\
Eli CBR1000RR -08 ja nopeimmaksi mitatuksi ajaksi ennen kippiä jäi 1:24. Mikä olisi semmonen seoskumi, mikä tossa vauhdissa vielä toimisi, mutta toki myös nopeammissakin jatkossa? Olin ajatellut tuota supercorsa sc2 taakse ja mahdollisesti se sc1 eteen? Tuleeko sitten ongelmaksi se, että pito loppuu kun renkaat jäähtyvät, jos ajan liian hiljaa? Onko eri merkkien välillä paljonkin eroa, mitkä sopivat mihinkin vauhtiin parhaiten?
Mun Mutu: Toi supercorsa sc2 takana, toimii lähes missä tahansa vauhdissa ja lämpötilassa, kunhan vähän jaksaa säätää renkaan painetta. Keskiryhmän häntäpää, ilma +5, asfaltti +5 .... nopeen ryhmän puoliväli, ilma +35, asfaltti +50, on ollu baut skaala missä mä oon sillä ajellu.
Dunlopin hipohipo-ntecit taitaa olla ainoot jotka oikeesti on kranttuja lämpöjen, paineiden ja rasituksen suhteen. Muilla merkeillä huomattavasti helpompaa/ laajempi käyttöskaala.
Kuumalla tuosta tulee liukas kuten monesta muustakin kovasta seoksesta, silloin SC1 on parempi valinta. Aika vähän noita helleratapäiviä kuitenkin vuoteen osuu.
Sc3 on se varsinainen kova seos?
Ja jos vauhtia on "vähän" niin se kompensoi hyvin sit taas ilman/radan lämpöä, tuota sc2:sen käyttöä kuumassa ajatellen.
Lainaus käyttäjältä: app - 25.06.13 - klo:21:23Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 25.06.13 - klo:21:05
Paineista ei ole järin tarkka kulumisen suhteen, ainakaan omassa mopossa missä alusta on nykyään varsin hyvällä tasolla. Pidon puolesta sitten on enemmän paineella merkitystä. Omat kokeilut takana väliltä 1.6-2.2 baria ja yksi setti 3bar paineella omaa hölmöyttä. Jos on turhan paljon painetta rengas vaan alkaa luistaa eikä pidä. Sopiva paine on siinä 1.6-1.9 haarukassa. Repeemään en noita ole saanut, mutta sitäkin on näkynyt alustan ongelmien tai kaasun käytön vuoksi. Nopeammilla voi sitten olla renkaan pidon ja kestävyyden kanssa erilaisia ongelmia.
Täsmälleen sama havainto itsellä Dunlopilla. Kuluneella "med/hard"-seoksella pito paranee, kun pudottaa paineen suosituksen alarajalle, tai alle. Helteellä pito maksaa maltaita, ne softit kun menee päivässä näillä köntysvauhdeillakin. Nopeilla 10-20 kierrosta, jos sitäkään.
Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:21:14Hyvä kysymys. Tuskin raakakumirenkaita nykyään on kaupan. Itse ihmetellyt samaa asiaa, kun noissa touringrenkaissa näyttää mainosten mukaan olevan jos jonkinlaista eri materiaalia eri kehillä.
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:21:14
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 27.06.13 - klo:21:27Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:21:14
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Tulisko se nimitys siitä että samasta rengasmallista on monta eri seos versiota, Esim. SC0, SC1 ja SC2. Tourinki gummista on vain se yksi ja sama malli samalla mallinimellä.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 27.06.13 - klo:21:27Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:21:14
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Tulisko se nimitys siitä että samasta rengasmallista on monta eri seos versiota, Esim. SC0, SC1 ja SC2. Tourinki gummista on vain se yksi ja sama malli samalla mallinimellä.
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:21:37
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC = Special Compound.
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:21:37
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC = Special Compound.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 27.06.13 - klo:21:47Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:21:37
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC = Special Compound.
Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.
Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:21:14No se että se kumi on eri seosta, ts aineet eri suhteissa, eri seoksissa, of koors.
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 27.06.13 - klo:22:03Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:21:14No se että se kumi on eri seosta, ts aineet eri suhteissa, eri seoksissa, of koors.
Kertokkee tyhmälle mikä tekee seosrenkaasta seosrenkaan? Ittelle tulee termistä ekana mieleen tourinkikummit jotka on keskeltä kovemmat, onko tässä sama homma paremmin radalle sopivin seoksin?
Katukumin valmistusseoksessa on optimoitu kulutuskestävyyttä ja kumi on suunniteltu toimimaan jossain max 50-60 asteen käyntilämpötilassa.
Kun sit taas jossain hipo-hipo-ratarenkaan valmistusaineseoksessa on ihan eri aineita ja eri määrä. Koska esim joku supersofti on suunniteltu toimimaan jossain 100-120 asteen käyntilämpötilassa, ja kestämään sen kierroksen tai pari.
Ihan samoin ku jotain rautaa/terästä seostetaan eri aineilla jotta saadaan matsku toimimaan jossain tietyssä tarkoituksessa/ympäristössä.
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:22:02Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 27.06.13 - klo:21:47Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:21:37
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC = Special Compound.
Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.
Lämppärit on käytössä joo, alkuun kaverin jotku halvat mitä ei ite huoli ja myöhemmin sitte varmaan ostan jotku hienommat. Pitääkö noi käytetyt kumit ihan yhtä hyvin ku uudetkin, en oo oikein uskaltanu käytettyjä edes ajatella...?
Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.06.13 - klo:22:09
Näinpä, mutta tällä logiikallahan kaikki kumekset on seosrenkaita?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 27.06.13 - klo:22:11Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:22:02Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 27.06.13 - klo:21:47Lainaus käyttäjältä: Taffu - 27.06.13 - klo:21:37
Tässä ku nyt näihin slickseihin oon yrittäny googlen avulla perehtyä, niin törmäsin kyllä semmoisiinkin, missä sanottiin reunoilla olevan eri seosta kuin keskellä. En sitten tiedä onko kaikissa vai ei. Mutta Pirellillähän toi SC = Special Compound.
Oman slicksi kokeilun alotin ihan käytetyillä dunlopeilla. Ei maksanu montaa kymppiä ja kyllä ne ihan riittävän lämpimänä pysy alusta asti. Multa saa käytetyn etukumin vaikka vitosella ja takarenkaan parilla kympillä, jossa on vielä jonkin verran pintaa jäljellä. Jos vauhdit on siellä rataenkka plus 15 sek maastossa, niin noilla ajelee vaikka kuinka pitkään. Varmasti pidoltaan parempi kuin yksikään uusi katukumi.
Ja lämppärithän sulle oli tulossa? jos ei, niin noi compk:t tai supercorsa pro:t on silloin oikein passeleita renkaita.
Lämppärit on käytössä joo, alkuun kaverin jotku halvat mitä ei ite huoli ja myöhemmin sitte varmaan ostan jotku hienommat. Pitääkö noi käytetyt kumit ihan yhtä hyvin ku uudetkin, en oo oikein uskaltanu käytettyjä edes ajatella...?
Eri asia on se ett jos joku on ajanu nakista vaan pinnan eli tyyliin 10-20%, ja sit myy nakin eteempäin. Kuin ett jos on ajanu siit 80-90% ja sit antaa ilmaseks sen jollekkin nollabudjetilla ajelevalle. Eli niitä käytettyjä nakkeja on montaa eri tasoo.
Toisaalta, on aivan se ja sama, mikä nakki on alla, jos sen vetää jarrulla tai kaasulla alta. Se onnistuu ihan hyvin uudella tai loppuun ajetulla.
Mutulla voisin väittää, ett mielummin ajan nopeessa ryhmässä seosrenkaalla jossa on milli tai vajaa pintaa jälellä. Kuin ett ajaisin upouudella katurenkaalla. Ja niin olen its as jo monta vuotta tehnytkin.
Lainaus käyttäjältä: estor - 08.07.13 - klo:19:42
Kysytäämpä täältä mielipiteitä. Ajattelin testata noita Metzelerin renkaita ja pistin tilausta myNetmotoon. Eteen tilasin Racetec Slick K1 ja taakse Slick K2, mutta kannattaakohan tuo takenen ottaa ennemmin 180/55 kokoa vaikka nyt tilasin kyllä 190/60 kokoisen? Netistä löysin dokumenttiä että tuo 190/60 pitäisi kyllä mennä myös 5.5" vanteelle vaikka onkin 6" suositus. Pyörä siis R6. Tähän asti ajanut Supercorsa SC2 180/60 ja Continental Raceattack takasilla. Edessä ollut Dunlopi.
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Lainaus käyttäjältä: Reisi - 09.07.13 - klo:00:25
mistä te noita tunloppeja hommaatte? Ei oo sattunut silmään yhtään kauppaa, joka niitä levittelisi.
Lainaus käyttäjältä: Reisi - 09.07.13 - klo:00:25
mistä te noita tunloppeja hommaatte? Ei oo sattunut silmään yhtään kauppaa, joka niitä levittelisi.
Lainaus käyttäjältä: estor - 08.07.13 - klo:19:42
Kysytäämpä täältä mielipiteitä. Ajattelin testata noita Metzelerin renkaita ja pistin tilausta myNetmotoon. Eteen tilasin Racetec Slick K1 ja taakse Slick K2, mutta kannattaakohan tuo takenen ottaa ennemmin 180/55 kokoa vaikka nyt tilasin kyllä 190/60 kokoisen? Netistä löysin dokumenttiä että tuo 190/60 pitäisi kyllä mennä myös 5.5" vanteelle vaikka onkin 6" suositus. Pyörä siis R6. Tähän asti ajanut Supercorsa SC2 180/60 ja Continental Raceattack takasilla. Edessä ollut Dunlopi.
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 09.07.13 - klo:07:43
Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.
Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä? :o
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.07.13 - klo:09:04Lainaus käyttäjältä: marko_ - 09.07.13 - klo:07:43
Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.
Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä? :o
Itselläni on ollut Dunlopin 195/65 5,5" vanteella. Kyllä se sinne reunalle asti meni. Ei ollut kallistusvarasta kiinni.
http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=51
Kuvassa on nyt kiinni 190/55 kuviodunloppi. Jotkut saattavat tietää pyörän aikaisemman omistajan ja hän kanttaili aika kiitettävästi 195/65 dunlopeilla.
Mikäli meinaa laittaa tuommoisen ison renkaan, kannattaa mittailla miten se sinne mahtuu. Muuten annan vihreää valoa suurille renkaille. Tosin ymmärtääkseni aika moni ajelee ihan SM-sarjaa (ja jotain euroopan sarjoja) 180-leveällä renkaalla. Enemmän se kumin laatu ja seos merkkaa siinä pitohommassa, kun 600:sta puhutaan.
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.07.13 - klo:09:20Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.07.13 - klo:09:04Lainaus käyttäjältä: marko_ - 09.07.13 - klo:07:43
Tässä on semmonen juttu kun laitat tuon 190/60 renkaan 5,5tuuman vanteelle, että se ei sitten kulu ihan reunalta asti kun sillä ajaa.
Ainakin Pirellin 200/60 ja Dunlopin 195/65 renkaat tekee niin 5,5tuuman vanteella.
Viisammat vois antaa kommenttia asiaan, että onko tuolla käytännön merkitystä? :o
Itselläni on ollut Dunlopin 195/65 5,5" vanteella. Kyllä se sinne reunalle asti meni. Ei ollut kallistusvarasta kiinni.
http://www.mprata.fi/index.php?action=gallery;sa=view;id=51
Kuvassa on nyt kiinni 190/55 kuviodunloppi. Jotkut saattavat tietää pyörän aikaisemman omistajan ja hän kanttaili aika kiitettävästi 195/65 dunlopeilla.
Mikäli meinaa laittaa tuommoisen ison renkaan, kannattaa mittailla miten se sinne mahtuu. Muuten annan vihreää valoa suurille renkaille. Tosin ymmärtääkseni aika moni ajelee ihan SM-sarjaa (ja jotain euroopan sarjoja) 180-leveällä renkaalla. Enemmän se kumin laatu ja seos merkkaa siinä pitohommassa, kun 600:sta puhutaan.
Tuo renkaan reunalle kuluminen riippuu pyörän kokonaisgeometriasta. Eli jossain toisessa mopossa kuluu reunaan asti, ja jossain toisessa välttämättä ei. Yleensä kyllä kumin kuin kumin saa ajettua laidasta laitaan kunhan vanteen koko on +- 1/2" siitä mille rengas on suunniteltu.
Mädäri kyllä paisko tota kawaa ihan kiitettävää tahtia. Tais mennä Alastaroon 1:26 puolelle ilman vaimennuksia takaiskarissa ja kirjaimellisesti roskisrenkailla.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.07.13 - klo:12:46Lainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
90-asteiseks irc:eillä.
8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
Lainaus käyttäjältä: app - 09.07.13 - klo:19:48Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.07.13 - klo:12:46Lainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
90-asteiseks irc:eillä.
8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
Tais löytyä hyvä seos treenirenkaaks. Aika sama mikä keli, kunhan kuivaa, ja tuntuu kestävän kulutusta kivasti. Kukaan ei ole vileä negatiivista palautetta antanut.
Mä olen nyt sitten myynyt yhtä lukuunottamatta kaikki 8, mitkä syksyllä hamstrasin varastoon. Sekin on jo alustavasti varattu.
Tulen itse ostamaan syksymmällä pari kappaletta, kun saan puoskareilta ajoluvan, mutta niillä pärjään varmasti loppukauden.
Eniten mua ihmetyttää, että mä jäin taas viimeisellä setillä vaan kymmenyksiä tällä kumilla omasta ennätyksestä Alastarossa, joka ajettu purukumi-seoksella viime syksyn aika-ajossa. Eikä yhtään luistoa ollut. Kaatuminenkaan ei tässä kyseisessä tapauksessa johtunut pidon loppumisesta, vaan puhtaasta ajowriheestä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 09.07.13 - klo:23:19Heh, mää tein melekeen saman mutta melekeen päinvasto. Irrottelin ycc:ssä olleet kummit, piilotin ne, laitoin vanahat tunlopit alle ja kaivan piilossa olleet ku tullee ycc taas kemoraan. Melekosta pelleilyä tää homma. Joku kuulemma laittaa ne lasikaappiin.
Nyt on tallissa 13-paistoa olevat pehmeä etunen ja 8854 takakumi. ... Pimeään ja viileään menivät odottelemaan loppukauden ycc kisoja.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.07.13 - klo:12:464902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa.. Joka tapauksessa hieno rengas, tuo kemoran rengasnoita vaan tahtoo ottaa omansaLainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
90-asteiseks irc:eillä.
8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.07.13 - klo:21:27Tarkistin racechronosta, 85 kierrosta ajoin Metukalla kahteen päivään. Toisen päivän 37. kierroksella ajoin 1.11.70Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.07.13 - klo:12:464902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa..Lainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.07.13 - klo:21:27Kemoraa la su 100(?) kierrosta + botnia su 50(?) + Auto24Ring ma ti ke ~210 kierrosta. Enkka toisiksviimesellä setillä. Yks kulutusmerkki kulunu (vasemmalta keskeltä) pois. Availin liian pehmeästi (+kusiainen), joten ei edelleenkään lipsunut. Eli joku 350 kiekkaa oon tolla ajanu, ja vielä vois alastaroa varmaankin päivän ajaa ku on ehkä milli(?) pintaa oikeella jälellä.Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.07.13 - klo:12:464902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa.. Joka tapauksessa hieno rengas, tuo kemoran rengasnoita vaan tahtoo ottaa omansaLainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
90-asteiseks irc:eillä.
8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:10:11
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:10:11
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 12.07.13 - klo:10:15Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:10:11
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?
http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf (http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf)
Medium soft. en suosittele isosti kovalle helteelle (varjossa +30 ja aurinko paistaa), muuten huikean hyvä rengas.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 12.07.13 - klo:10:22Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 12.07.13 - klo:10:15Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:10:11
6854. Pengoin tuota rengas kasaa ja löyty Dunloppi 6854, näyttäs olevan ajokuntonen.
Minkälaisesta renkaasta on kyse ?
http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf (http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf)
Medium soft. en suosittele isosti kovalle helteelle (varjossa +30 ja aurinko paistaa), muuten huikean hyvä rengas.
Vai oliko se sittenkin Medium-Hard?
200 / 55 ZR 17 | D211 GP (6854/3854) medium/hard up to 15° Asphalt
En osaa sanoa minkälaisella Englantilaisella talvisäällä tuolla on tarkoitus ajaa (jos katsoo tuota up to 15º asphalt). Itse pyöräyttäisin alle ja ajelisin tyytyväisenä. Paineet kun on kohdillaan, niin tuskin se lähtee repeemään.
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:11:01
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 12.07.13 - klo:11:03Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:11:01
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.
No ainakin täällä jyväskylässä on sopva keli, en tiedä miten jossain muualla päin suomea. pihalla parikymmentä astetta, aurinko paistaa eikä nyt ihan mauttoman kuuma.
Lainaus käyttäjältä: wehna - 12.07.13 - klo:11:29Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 12.07.13 - klo:11:03Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:11:01
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua. Mahtaa olla wehnältä tullu tuo kumi. Pitää laittaa alle sitten kun on sopiva keli ja testata.
No ainakin täällä jyväskylässä on sopva keli, en tiedä miten jossain muualla päin suomea. pihalla parikymmentä astetta, aurinko paistaa eikä nyt ihan mauttoman kuuma.
Joskus kun kemorassa oli uusi pinta, oli ongelmat miltei samoja kuin Botniaringillä nyt. Suosittelen kokolailla kovan seoksen renkaita alle.
-Eteen esim 302(strong) tai vähintään 343(med)
-Taakse 9854(med) tai jopa 9838(strong)
Viikon päästä ollaan varmaan viisaampia kun päästään testaamaan :)
-K-
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 12.07.13 - klo:11:01
kiitos tiedoista, on nuo tunlopit vähä outo juttu, noitten pirellien kanssa tullu touhuttua.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 14.07.13 - klo:12:02
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja hyvän renkaan tuhlaamista :)
Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.
Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?
Lainaus käyttäjältä: app - 14.07.13 - klo:12:35Lainaus käyttäjältä: slowrider - 14.07.13 - klo:12:02
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja hyvän renkaan tuhlaamista :)
Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.
Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?
4902 valmistus lopetettu, ja jos saan satsin itselleni vielä, ajan ne alusta loppuun itse. Perskeles kun menin myymään pois, ja vaan 1 jäljellä.
Dunlopilta 8954 on astetta kovempi, tai hyvin lähellä samaa. Ajettiin Endurancekisa sillä viime kesänä, ja renkaassa kääntäen vielä toinen mokoma jäljellä. 60 kierrosta ajoi Kaulamo A:n vauhtia (ja minä välissä 30 C:n), joten testi oli luotettava.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 14.07.13 - klo:12:49
Rodamotolla noita tais olla varastossa víelä iso läjä -12 paistoa ainakin joku viikko sitten kun kävin siellä kuolaamassa niitä...
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 14.07.13 - klo:12:02
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja hyvän renkaan tuhlaamista :)
Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.
Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 14.07.13 - klo:12:02http://www.sebimoto-germany.de/index.htm tuolla on taas kohtuu edullisia settejä myytävänä.
Mikä olisi hyvä treenirengas taakse kun tarkoitus ajaa vain kierroksia mahdollisimman paljon? Chronosta kun katsonut noita ajomääriä niin kilsoja tullut täydessä päivässä noin 170. Nyt tämän kesän yrittänyt vain keskittyä täysien settien/päivien ajamiseen. Pehmeillä renkailla se taas turhan kallista ja hyvän renkaan tuhlaamista :)
Pito ei tarvitse olla ihan huippua kunhan rengas toimii loogisesti, eikä pito lähde/palaa varoittamatta.
Tärkeintä siis olisi että rengas kestää ajoa paljon ja toimii repeämättä eri lämmöissä.
Dunlopin 4902 tähän mennessä paras mikä tullut vastaan, mutta olisiko muita vastaavia tai parempia? Millaisilla takasilla esim.endurancea ajetaan?
Lainaus käyttäjältä: M1uQ - 16.07.13 - klo:15:47
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: M1uQ - 16.07.13 - klo:15:47
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 16.07.13 - klo:22:27Ollaan kans tilattu aiemmin pirelliä ja on toiminu. En tiiä mistä nyt kenkä puristaa. Jos toimisivat lähempänä niin ainaki tietäisin, nimittäin jonku vastuuhenkilön peräsuolessa se kenkä sillon ois.Lainaus käyttäjältä: M1uQ - 16.07.13 - klo:15:47
Rodamotosta senverran omia kokemuksia, että renkaiden saapuminen kesti 2-3viikkoa. Puolet renkaista puuttui, molemmat takaset väärää seosta (etunen osui ilmeisesti vahingossa oikein). Menee taas viikko ja loput renkaat tulee. Renkaat oli tälläkertaa michelin pilot road tourinki renkaita. Ja niitäkin ei-täsmäävä määrä. Ne lähti reklamaatioiden kera takaisin. Nyt pari kuukautta ja toista kymmentä sähköpostia myöhemmin (yhteenkään ei vastattu) kaveri kuka minulle ne renkaat tilasi soitti rodamotolle. Sieltä pahoiteltiin ja ilmoitettiin että olisivat muka jo lähettäneet renkaat, eipä ole näkynyt. Sitten sovittiin että maksavat erotuksen takaisin, eipä ole sitäkään vielä näkynyt. Katsotaan miten käy.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Onpa paskamaista. Ite tilasin 2 settiä viime kesänä kaverin kanssa ja niillä kesti 5pv tulla (oikeet tuli).
Lainaus käyttäjältä: murmela - 11.07.13 - klo:22:32Ei se saa**na kuole tappamallakaan. Toi 350 + alastaro 30 + 60 + 10 eli jotain 450 kierrosta, ja ei vieläkään lipsu, ja vieläki ois vajaa milli pintaa ajaa. Luistamaan sen kyl saa, jos kallellaan kaasulla vaan tuuppaa, mut sekin on semmost tosi pehmeetä luikertelua. Vauhti nopeen ryhmän hitaampi puolisko.Lainaus käyttäjältä: juice09 - 10.07.13 - klo:21:27Kemoraa la su 100(?) kierrosta + botnia su 50(?) + Auto24Ring ma ti ke ~210 kierrosta. Enkka toisiksviimesellä setillä. Yks kulutusmerkki kulunu (vasemmalta keskeltä) pois. Availin liian pehmeästi (+kusiainen), joten ei edelleenkään lipsunut. Eli joku 350 kiekkaa oon tolla ajanu, ja vielä vois alastaroa varmaankin päivän ajaa ku on ehkä milli(?) pintaa oikeella jälellä.Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.07.13 - klo:12:464902 toinen päivä kemoraa, aamulla pyöräytys ja menoksi. Hyvä pito aamupäivän iltapäivällä alko luistaa, mutta vakaasti mentiin, klo 16 kulutusmerkit poissa ja rengas loppu. Ajettiin kahteenpäivään paljon about 80 kiekkaa. Varikolla renkaan päällä oli koko ajan lämppärin lisäksi myös tuulisuoja. Rrannan metukka oli vielä kohtuullinen kahden päivän jälkeen, tosin ajoin kierroksia enemmän, mutta rranta paljon lujempaa.. Joka tapauksessa hieno rengas, tuo kemoran rengasnoita vaan tahtoo ottaa omansaLainaus käyttäjältä: juice09 - 08.07.13 - klo:22:33Mä oon joutunu saman uhriksi. Ajanu ny juhannus la ja su, botnia su, auto24 ma ja ny toista päivää. Paineet oon laittanu takaseen juhannus la, tosin en muista yhtään mitä pistin. Su mitannu kerran, sen jälkeen en oo. Vieläkin rengas toimii. Vauhti jotain nopeen ryhmän hitaampaa puoliskoa hellällä kaasukädellä. 2.4-2.5mm kulutusmerkkejä viel jälellä. Ei oo lipsunu kertaakaan.
Tänään pääsin testaamaan APP:n lähettämää ja suosittelemaa dunlopin 4902:sta kemorassa. Koko päivä painettiin ja rengas toimi loistavasti, lisäksi rengas tuntuu kestävän kemorassa loistavasti, paremmin kuin pirelli sc2 puhumattakaan sc1:sestä, aamulla käännetään ja huomenna selviää miten kahden päivän jälkeen. Pittääkö tästä hypätä tunlopin renkaisiin?
90-asteiseks irc:eillä.
8813 Eturenkaasta ois pitäny ehkä eilen lppupäivästä pudottaa painetta koska iha hituce repi sormen levyseltä alueelta. Ja tänä aamuna (viel ei oo quumaquuma, on vasta lämmin) sit taas sileenty.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 24.07.13 - klo:13:23Eräs hyvinkin ansioitunut kuljettaja tuumasi että hardia eteen ja medium/hardia taakse. Dunlopilla ajaa
Uusi botnia olis ohjelmassa sunnuntaina. Onko jotain käsitystä nyt kisojen jäljiltä mitkä renkaat tuolla toimii ja mitkä ei?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 24.07.13 - klo:21:51
Nyt on alla 180/60
paljonko perä nousee/laskee
-190/55
-195/65
ja miten tuo lasketaan, niin ei tarvis aina kysellä?
Ja onko ihan sama ohjausgeometrian kannalta, että korottakaako iskariin prikkaa paksuntamalla vai isommalla takarenkaalla?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 24.07.13 - klo:21:51
Nyt on alla 180/60
paljonko perä nousee/laskee
-190/55
-195/65
ja miten tuo lasketaan, niin ei tarvis aina kysellä?
Ja onko ihan sama ohjausgeometrian kannalta, että korottakaako iskariin prikkaa paksuntamalla vai isommalla takarenkaalla?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 26.07.13 - klo:13:47
Testi menossa..
Lainaus käyttäjältä: jarska - 29.07.13 - klo:00:06
Eräs auringossa päänsä pehmentänyt, mutta kovasti vauhtiansa kehittänyt Susukikuski kauppaa mulle (halavalla, ku haluaa päästä mokomasta kiertopalkintopaskasta eroon?) Pirellin SC1 seosta(taakse), tosin ite vähän kyselin perään.
Kestääkö tuo ajaa kuin yhden päivän, repeekö jo pelkästä katseesta ja toimiiko millään radalla/kelillä?
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 29.07.13 - klo:00:12
..sain Markolta setin käytettyjä dunlopin 9854...
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 29.07.13 - klo:00:12
Muoks: Mutta toisaalta voit ajaa sillä SC1 nakilla rataenkan! Jopa minä huomaan isohkon eron pidossa tuohon 9854 dunloppiin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 29.07.13 - klo:00:23Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 29.07.13 - klo:00:12
Muoks: Mutta toisaalta voit ajaa sillä SC1 nakilla rataenkan! Jopa minä huomaan isohkon eron pidossa tuohon 9854 dunloppiin verrattuna.
Tämä ratkaisi asian, muulla ei ole merkitystä, laitetaan sellanen.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 29.07.13 - klo:11:18
Tuossa mulla on varastossa 7x muutaman kierroksen ajettua supercorsa 180/60 SC1 nakkia. Odottaa nyt lähinnä sitä että kehityn sen verran että niistä ois mulle jotain hyötyä :D
Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:20:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.
Lainaus käyttäjältä: app - 12.08.13 - klo:21:56Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:20:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.
Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.
Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 28.08.13 - klo:16:00
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:22:09Lainaus käyttäjältä: app - 12.08.13 - klo:21:56Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:20:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.
Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.
Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 28.08.13 - klo:19:03Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:22:09Lainaus käyttäjältä: app - 12.08.13 - klo:21:56Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:20:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.
Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.
Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.
Ei v***u..... reps_1
Lainaus käyttäjältä: murmela - 28.08.13 - klo:19:03Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:22:09Lainaus käyttäjältä: app - 12.08.13 - klo:21:56Lainaus käyttäjältä: murmela - 12.08.13 - klo:20:56
Eilen alastarossa Pirellin SC1 takanen pysy nättinä, koko lämpimän välillä jopa aurinkoisen päivän, paitsi illan viimesessä klo 1900 setissä repes. Lämpötila ehti laskea pari astetta settien välillä, ja samoin radan pinta jäähtyi kun aurinko laski hieman/ meni kunnolla pilveen.
Sinänsä ei ollu mikään yllätys, muuta aattelimpa näpytellä tänne jos siitä jollekin joskus hyötyä ois.
Eikös muuten kestänyt hyvin se 200/60 vähän käytetty SC1, jolla ajoit ~40 kierrosta lauantaina? Puolipilvistä, ja 20 asteen molemmin puolin. Ehkä puolet vielä jäljellä, 5 viiden kympin nakki.
Mulle ainakin positiivinen yllätys. Kaks samanlaista vielä jäljellä. Luulen ajavani tällä kunnolla niillä aika monta ratapäivää.
Ku on tottunu kusiaisella, ja mun vauhilla ja kaasukädellä, siihen ett sc1 tai 0 kestää vaan oikeesti kuumalla kelillä. Niin sen takia vähä epäilytti se sc1. Mut varmaankin se oli se biimerin woima joka piti sen lämpösenä. Pysty surutta antaa hanaa heti suoraa apeksista ku tiesi että luistokontrolli ei päästä perää lipeemään.
Ei v***u..... reps_1
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 28.08.13 - klo:18:27Pieni pikavippi tai laina niin sehän on säästöä jo ens vuoteen. ;) Ite en pystynyt koko kesänä ajaan ja en tiedä ens kesästäkään kun polvea ei saada operaation jäljiltä taittumaan tarpeeksi, joten turhan panttina noita tuolla seisottaa.Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 28.08.13 - klo:16:00
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.
Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 28.08.13 - klo:21:45Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 28.08.13 - klo:18:27Pieni pikavippi tai laina niin sehän on säästöä jo ens vuoteen. ;) Ite en pystynyt koko kesänä ajaan ja en tiedä ens kesästäkään kun polvea ei saada operaation jäljiltä taittumaan tarpeeksi, joten turhan panttina noita tuolla seisottaa.Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 28.08.13 - klo:16:00
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.
Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 28.08.13 - klo:21:45Muuten tosi hyvä idea, mutta se mopo on edelleen paalissa ja pitäisi ennen renkaiden ostelua parsia kasaan. Kumeja tunnetusti löytyy kaikkein halvimmalla varikolla palloilemalla tahi roskisrengasläjästä, joten säästökin on vähän kyseenalainen kun on tottunut ajamaan roskisrenkailla.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 28.08.13 - klo:18:27Pieni pikavippi tai laina niin sehän on säästöä jo ens vuoteen. ;) Ite en pystynyt koko kesänä ajaan ja en tiedä ens kesästäkään kun polvea ei saada operaation jäljiltä taittumaan tarpeeksi, joten turhan panttina noita tuolla seisottaa.Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 28.08.13 - klo:16:00
Ratatorissa pudotettu rengasklöntin hintaa, on jo kyllä halpa hyvin säilytetyistä renkaista.
Ongelma taitaa olla se, että persaukisilla ratailijoilla on kalusto paalissa ja matti kukkarossa näin kauden päätteeksi. Olisin itekin kiinnostunu tuosta läjästä jos olis vara irrottaa pari tonnia käteistä tuosta vaan.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 05.09.13 - klo:18:07Samanlaista ollu ihan kesäkuumallakin noissa supercorsissa. Kaippa toi johtuu siitä että renkaan kylki elää niin paljon/ pintakumikumi ei oo riittävän elastista muutaman lämpösyklin jälkeen/ se on liian ohut kerros/ vs nollabudjettilaisten ajomäärät per nakki.
Jee jee, alkaa ilmeisesti olla riittävän kylmät yöt renkaiden kuljetukseen. Samanlaista halkeamaa aaltoilee koko toisen kyljen ympäri. Rengas laitettu uutena alle pari viikkoa sitten botnialla ja sillä ajettu viimeksi viime lauantaina Kemoralla. Paisto 39/12. Nyt oli tarkoitus kääntää rengas, mutta siirtyikin suoraan roskis kasaan. Jotain vihjettä kai oli jo asiasta ymmärrettävissä, kun lämppärit näyttää aamusta renkaan lämmöksi 6 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 12.09.13 - klo:20:35
Mitenkä supercorsa Sc2 toimii kuumalla, eli esim yli 25 asteessa?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 12.09.13 - klo:21:36
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 12.09.13 - klo:21:36
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 12.09.13 - klo:21:40Lainaus käyttäjältä: Cat - 12.09.13 - klo:21:36
Ok, joskus kuullut että sc2 alkaisi kuumalla ja auringonpaisteella lipsumaan, takarenkaasta siis kyse.
Uusi lekurimorsian ja heti Espanjan radat kutsuu?
Lainaus käyttäjältä: Lars - 19.09.13 - klo:12:40
Quote Kallio: " but what impressed me most were the Michelin tyres, which are at a completely different level to anything I've experienced before"
Toimitetaankohan misukalta tuonne eri kumia kuin Suomeen? En ole moista kehua kotimaassa kuullut. Ensi kesänä puhutaankin sitten vain A,B ja C seoksista vai? :-\
Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.11.13 - klo:14:08Jos sulle lyödään varikolla sokkona jompikumpi kumi noista alle, et radalla todennäköisesti huomaa mitään eroa. Teoriassa tuolla 200-leveellä kai voi avata vähän kovempaa, mutta mitään käytännön merkitystä tuolla ei liene jos ei vauhdit ole A-kuskien luokkaa.
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.
Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.11.13 - klo:14:33Näin se voi olla.
Jos sulle lyödään varikolla sokkona jompikumpi kumi noista alle, et radalla todennäköisesti huomaa mitään eroa. Teoriassa tuolla 200-leveellä kai voi avata vähän kovempaa, mutta mitään käytännön merkitystä tuolla ei liene jos ei vauhdit ole A-kuskien luokkaa.
Tosin mitäpä minä näistä tiedän kun alla pyörii pääasiassa niitä Mikon avaruusjärjestön hyväksymiksi nimittämiä jätekumin paloja.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.11.13 - klo:14:08Ota vaan tuota uudempaa 200 leveetä. Sillä itsekin ajoin viime kesänä suurimman osan ajoistani. Toi 190 poistui 2012 valikoimasta, joten mitäpä sitä vuosikertarenkailla ajamaan, jos uusia on ostamassa.
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.
Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.11.13 - klo:14:08Hyvä rengas. Ota kesän hellepäiville myös sc1 takasia. Enkat paukkuu taas sit sulla. Vähän kankeamman oloinen aluksi kuin 190-leveä, mutta mielestäni parempi muuten. Halkaisija/kehä vanteella paineisena olevalla kumilla kokolailla samaa tasoa kuin metzin 190/60 gummilla. Mittailin super tarkalla stanleyn rullamitalla viime kesänä. :) Saatoin olla myös hiukan krapulainen, eli vastuu siirtyy lukijalle, vaikka en savosta olekkaan. hihi1
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.
Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.11.13 - klo:14:08
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.
Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Lainaus käyttäjältä: rni1 - 01.12.13 - klo:10:12Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.11.13 - klo:14:08
Nyt kun katseeni ja koinsyömä lompakkoni suuntautuvat Mynetmotoon, pari mietettä/kysymystä.
Koska olen avauskammonen, niin ajattelin kokeilla Pirellin 200/60 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000008192/pirelli_200/60_r17_nhs_diablo_superbike_sc2.html) renkulia, SC2 seoksella.
Jos vertaa tuota 190/55 (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/tepaa072848699/pirelli_190/55_r17_diablo_superbike_sc2_nhs.html) samaiseen seokseen, niin saanko avauspidossa merkittävää etua, vähän etua, ei juur olleskaan?
Hintaeroa noilla ei kauheesti ole, mut mahtuuko 200/60 edes pyörimään kymppiärrässä, kukaan kokeillu?
Viime kesän ajoin Pirelleillä. Hyvä ja loogisesti toimiva rengas kunhan ei yritä merkkiä aivan loppun asti ajaa.
SC2 takana toimi Kemorassa ja Jurvassa hyvin, Motoparkissa SC1. Pyöränä -08 10r
Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 01.12.13 - klo:11:35Kärkiukot ajoi SC1 ei nollalla
Kärkiukot ajoi SC0:lla ja menivät ihan eri suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.01.14 - klo:13:49Jep ! Noitten kanssa ei kannata hätäillä, itte tilailin samasta syystä viimekeväänä vasta pariviikkoa aiemmin kuin tuli käyttöön. Viikossa tullut aina tuolta jos vain tavaraa varastossa.
Kaskas, laitoin Pirellin leveitä läskejä tilaukseen, kunnes tipsahti tällanen viesti--> KLIKS (http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/833/Shipping_of_racing_tyres_at_low_temperatures.html)
Taidan odotella lähemmäs kevättä ja postittakoot sitten.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.01.14 - klo:16:33Eikös ne tuossa sano että ne pakkaa ne kuljetuslaatikoihin jotka maksaa 5 egee kappale?
Hetken kyllä mietin otanko riskin kun ei täällä pakkasiakaan juuri ole.
Mut sitte aattelin että pesevät kätensä näppärästi jos jotain vikaa ilmenee kun kerran menee omaan piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.01.14 - klo:16:41Osaan lukea, mut en raaski laittaa ylimäärästä vitosta ja mun tuurilla siltikin boxi läjässä, renkaat käy siperian kautta mutkan ja ovat umpijäässä kun saapuvat.Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.01.14 - klo:16:33Eikös ne tuossa sano että ne pakkaa ne kuljetuslaatikoihin jotka maksaa 5 egee kappale?
Hetken kyllä mietin otanko riskin kun ei täällä pakkasiakaan juuri ole.
Mut sitte aattelin että pesevät kätensä näppärästi jos jotain vikaa ilmenee kun kerran menee omaan piikkiin.
Veikkaisin että ko laatikossa on tuet jotka estää laatikon kasaan painumisen. Ko systeemi on helppo tehä pahvista.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 16.01.14 - klo:13:05
No nyt ne prkeleet lähetti renkaat kuitenki, vaikka sähköpostilla sovittiin et keväämmällä!!
Yhtäkkii tupsahti ovelle, -15C pakkasta, eikä mitään suojaa, paljaat kumit.
Postit on tallessa, ei oo mun moka jos pilalla ovat/menee.
Miten se ilmenee jos pakkanen panee ne pilalle?
Lainaus käyttäjältä: jarska - 16.01.14 - klo:14:46Jos rengas on rikki niin se pinta on samannäköinen kuin renkaan pinta olisi lasia ja kolhaistu rikki. Vähän kuin liimaisit lasin kankaalle ja löisit sen rikki. Toki pienempiä halkeamia voi syntyä niin, etteivät ne näy, mutta niiden ei kyllä pitäisi ajoonkaan vaikuttaa.
Kiitos vaastraiteri.
Ei ainakaan vielä näy mitään vikoja, terhakoita ja paistoleimaa 11/13.
Tulikivenkatkunen valitus lähtee MunatPoisMotolle jos keväällä repee.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 16.01.14 - klo:15:20PS. Pitäisikö sinne myyjälle laittaa jo nyt viestiä? Kyllä niiden luulisi tämmöinen asia tietävän. Jos ei tiedä, niin soittakoot valmistajalle.
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 16.01.14 - klo:18:39Jep, lähetinki vastineen heti, jossa pakkaslukemat.
Kannattaa reklamoida tuo lähetys samantien kun pakkasta kerran oli noinkin paljon, ja kun vielä itse tuosta ensin huomauttivat.
Kuinkas ison satsin muuten tilasit / lähettivät, jos saa kysyä
Lainaus käyttäjältä: tomik - 16.01.14 - klo:20:04
Eli tarkista tarkkaan renkaat, luultavasti ne on ok.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.01.14 - klo:12:46Just näin. Mikään ei tapa omaa vauhtia/kehitystä yhtä tehokkaasti ku luottamuspula pyörään/jonku osasen toimimattomuuteen. Jos luotto kaikkeen kohillaan mennään kovvaa, jos ei miettii vaan sitä osasta mikä kiikastaa, täsä tappauksesa renkaita. Jarskan ollesa kysseesä, kumin miettimisesä on 5 sek viive pinpin miettimiseen. Sitten Kawa menneeki jo tangentin suuntaan ku kuski on oman valtaisan tankkipatin pakottamana liian takana eikä takapainonen kawa käänny mihinkään. Aja vaan niillä, vaan älä valita jos ei kule, eikä pääse oikein rytmiin.Lainaus käyttäjältä: tomik - 16.01.14 - klo:20:04
Eli tarkista tarkkaan renkaat, luultavasti ne on ok.
Juu tsekkaan ja tarkkailen vielä kevään ensimmäisillä seteillä.
Lainaus käyttäjältä: rranta - 17.01.14 - klo:15:31
Aja vaan niillä, vaan älä valita jos ei kule, eikä pääse oikein rytmiin.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 21.01.14 - klo:14:34
No enhän minä kattonu tarpeeksi tarkkaan renkaita.
Hukkapätkä kävi kylässä ja syynäsi "pakkaskumit" tarkemmin.
Onhan siellä reunoilla sittenkin jotain hälyttävää, vai onko teistä?
Laiton varulta reklamaatiota MynetMotoon, kuvien kera.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 21.01.14 - klo:15:39
Tuo sama sauma on kaikissa noissa kumeissa eikä pakkasen tekosia. Tosin saattaapi tuosta haljeta ajaessa kuitenkin. Huomaa sitten kun ottaa renkaan pois vanteelta, ajossa ei ollut vaikutusta. Kokemuksia viimekesältä tästä samasta ketjusta:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg19435#msg19435 (http://www.mprata.fi/index.php?topic=112.msg19435#msg19435)
Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 21.01.14 - klo:15:00
Minusta toi ei ole pakkasen puremaa. Katos niitä mopossas alla olevia varuiks, jos ovat metukoita tai pirelliä. Saman näköistä voi niistäkin löytyä.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 28.02.14 - klo:07:05Olipa kumma ku Yamahan Espargaro ei valittanu yhtään :) Eiköhän tuo ekasa kisasa seleviä misä mennään. Kohta mennee pelleilyksi tuo MotoGp sarija ku Honda ja Yamaha uhkailee lähöllään. Mainosarvo Gp sarijasa on kova joten epäilen. Voishan se paluu siihen, että kuskilla ois entistä suurempi vaikutus menestykseen tehä ihan hyvää tuohonkin luokkaan.
Yammu-sedät ei tykkää Bridgestoneista (http://www.mpmaailma.fi/uutinen/motogpssa-kiehuu-uudet-renkaat-sopivat-hondalle-muttei-yamahalle).
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 30.03.14 - klo:12:23
Mites tuossa pirellillä kun katoin että mulla on nyt 190/60 SC2 alla, mutta ainakaan mynetmotossa ei ole enää kuin 190/55?
Tarkoitus olisi kulutuskestäviä renkaita tilailla ja tuo ainakin syksyllä tuntui kestävän ihan eri malliin kuin SC1.
Onko tuo V2 uusi versio?
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 30.03.14 - klo:12:39Superbike on nyt. Periaatteessa kai noissa ei ole kuin kuviot erona kai jos versio matchaa?Lainaus käyttäjältä: wbaum - 30.03.14 - klo:12:23
Mites tuossa pirellillä kun katoin että mulla on nyt 190/60 SC2 alla, mutta ainakaan mynetmotossa ei ole enää kuin 190/55?
Tarkoitus olisi kulutuskestäviä renkaita tilailla ja tuo ainakin syksyllä tuntui kestävän ihan eri malliin kuin SC1.
Onko tuo V2 uusi versio?
Supercorsa vai superbike? Supercorsasta ainakin oli viime kesänä jo V2 versio, jota tuli pari rinkulaa käytettyä. Ota vaan sitä 200 leveetä versioo tonniseen. 200/60 tai 200/55 oli se kumi sitten slicksi tai kuviollinen.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 30.03.14 - klo:17:44
Dunlop sportmax D212 GP PRO NTEC 8854 paisto 12
TOllanen on takana nyt, mahtaako kestää viileällä? Muistelisin että tuo 8854 on kestävä?
Lainaus käyttäjältä: Damsku - 04.07.14 - klo:15:22
Tulinpa tossa miettineeksi renkaiden säilytystä..Uuden taloyhtiön tiloissa on joka asunnolle isot "kylmäkellarit", oiskohan niissä lämpötila jotain 10 asteen luokkaa. Vaihtoehtona toi tai normi häkkikellari, kumpaan työnnän renkaat? Molemmat valolta suojassa, ja kylmäkellarin hyllyt näytti houkuttelevan sopivalta renkaita ajatellen.. :)
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:34Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:49Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy.Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:34Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:49Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:34Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:58Eip oo gameraa eikä hajua :D
Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy.
Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:22:26Eip oo gameraa eikä hajua :DYritä ny ees vähä mittailla...? :)
Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:58Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:49Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy.Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:34Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 22.07.14 - klo:21:17Jos ny alotat vaikka siitä ett mittaat paljoko takaiskarin pituus muuttuu, kun muutat taka-akselin korkeutta esim 10 mm kerrallaan.Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:58Tota joo mitäs kaikkia mittoja tuosta pitäis ottaa? :o bike_leaningLainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:49Jos sulla on gopro, niin pistä se kuvaamaan berberiä/takahaarukkaa, niin ainakin näet että toppaako tai pohjaako perä avauksissa, ja sitä kautta pito häipyy. Ons sul hajuu linkkusuhteesta? /Sen lineaarisuudesta tai progressiivisuudesta? Ts mikä sulla on loppujen lopuks taka-akselilla vaikuttava jousivakio?Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.07.14 - klo:21:34Joo kokeilin sunnuntaina myös vakiota jossa pidempi isku et jos olis auttanu mutta samanlainen vikuroija persana :( tossa on myös korottavat kilkeet linkustossa niin mietin että onkohan geometria mennyt jotenkin päin perskelettä ettei sen takia pitoa... mitäs jos keulaputkia vähän nostaa niin muuttuiskohan... emmä ainakaan viittis laskea sitä kun nyt jo paukkuu laturinkoppa maihin :) no joo katotaan... menee jo vähän offtopic. Kohta pitää ostaa murmikselta tietotaitoa ja säätöapua jossei ala omilla konsteilla toimimaan... :)Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 21.07.14 - klo:21:30Pitääkö tommoset endurance seokset mitään vai vastaako lähinnä katukumeja kovuudeltaan? Lähinnä kertooko luistossa mitään ennenkuin luiskahtaa alta? Eihän noilla rataennätyksiä ajeta, mutta jos kestäis vähän pidempään alla...Jos sulla on r6seb vakio takaiskari, niin tilaa ebaystä racetekin goldvalve ja takaiskuventtiilimutteri, niin saat renkaan kestämään.
Lainaus käyttäjältä: paaton - 12.08.14 - klo:12:43
Etusen jälki taitaa tulla ihan kärrin/pakun kyydissä.
Lainaus käyttäjältä: Jaria - 12.08.14 - klo:12:25Takasessa pikkasen liikaa painetta, ja ehkä liikaa reboundiakin, ja avaus vähä myöhässä ja liian äkkinäinen, ehkä.
Kysymys takarenkaasta: Rengas ei ole kulunut kovin siististi, eli mikä voisi potentiaalisesti olla vikana? Tässä on Pirellin sivuston mukaan oikea seos, mutta en nyt oikein tiedä onko millainen repeäminen kyseessä, vaikka tuolta netistä yritin tulkata.
Lainaus käyttäjältä: Jaria - 12.08.14 - klo:12:25Myöskään rengas ei ole kovin siististi kulunut, mutta tuossa oli väärä seos olosuhteisiin nähden ainakin Pirellin sivuston mukaan.
Lainaus käyttäjältä: kp - 10.03.15 - klo:21:48Jos tota artikkelia meinaat niin eiköhän joku siitä väsää käännöksen tarvittaessa.
Varmaan asiatekstiä, mut tutut kirjaimet hassussa järjestyksesä :o
Lainaus käyttäjältä: kp - 10.03.15 - klo:22:38Jos ei kukaan muu ehdi ensin niin huudelkaa täällä. Mä oon ens viikon lomalla niin olis varmasti aikaa naputella jonkin näkönen käännös tosta.
Se olis varmaan loisto homma, ehkä sitä vois sen jälkeen nähdä renkaasta jotain.
Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 11.03.15 - klo:08:17
googlen kääntäjällä :). ihan pikkusen virheitä..
https://translate.google.fi/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbiketrackdayshub.com%2Fmotorcycle-tyre-wear-guide%2F&edit-text=
Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 30.03.15 - klo:21:40Lite-versio joo, Race-versiosta ei hintatietoo?
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/913/tire_watch_-_tyre_pressure_monitoring_system_for_racing_motorcycles_tpms.html
takanakin hintanen....
Lainaus käyttäjältä: murmela - 31.03.15 - klo:13:10Näyttää ihan tältä http://www.sens4speed.com/en/products/tire-pressure-monitoring-system/basic-kit_47.htmlLainaus käyttäjältä: jiknnn - 30.03.15 - klo:21:40Lite-versio joo, Race-versiosta ei hintatietoo?
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_news_details.cfm/moto_news/913/tire_watch_-_tyre_pressure_monitoring_system_for_racing_motorcycles_tpms.html
takanakin hintanen....
Lisäksi:
5. helmikuuta:
One of the subcontractor factory from LDL burned on November, they don't have no more TireWatch available the next 4 months.
As soon as we get more news I will inform you.
Sorry for this inconvenience.
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 31.03.15 - klo:12:36
^ Eteen vai taakse? Itte pitäis ja alkaa ettiä renkaita. Vieläköhän Mynetmoto on halvin vai saako Pirelliä jostain vieläkin halvemmalla kotiin kannettuna?
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 31.03.15 - klo:12:36gp503.de tai gp-reifen.com kannattaa vilkasta ja rodamoto tietty, mut siellä on ollu viime aikoina kallista.
^ Eteen vai taakse? Itte pitäis ja alkaa ettiä renkaita. Vieläköhän Mynetmoto on halvin vai saako Pirelliä jostain vieläkin halvemmalla kotiin kannettuna?
Lainaus käyttäjältä: kp - 10.03.15 - klo:21:48Tekaisin jonkinlaisen käännöksen.
Varmaan asiatekstiä, mut tutut kirjaimet hassussa järjestyksesä :o
Lainaus käyttäjältä: JULLE - 26.04.15 - klo:21:27Jaa minäpä oon aatellu ettei 200/55 pirelliä enää ole kun niitä ei oo näkyny, mutta taiski koskea vain superbikee...
Mites noi hinnat tuolla gp503:ssa menee kun;
2 kpl Pirelli Supercorsa V2 200/55 SC1
1 kpl Pirelli Supercorsa V2 120/70 SC2 on yhteensä 463,90€ (kuljetuksineen)
Onko toi tosiaan lopullinen hinta vai lisätäänkö tohon vielä vero tms... TAI onko jotain muuta mitä en ole osannut huomioida..?
Lainaus käyttäjältä: JULLE - 26.04.15 - klo:22:19
Produktbezeichnung
Auf Wunschzettel schreiben
Einheitspreis
Menge
Zwischensumme
Einkauf fortfahren Warenkorb aktualisieren Warenkorb leeren
Tollasta höpisee
Pirelli Diablo Supercorsa Profil Vorteilspaket
Front1 x Pirelli Diablo Supercorsa V2 Profil-120/70 ZR17-SC2 (Medium) 157,96 €
Rear2 x Pirelli Diablo Supercorsa Profil-200/55 ZR17-SC1 (Medium) 140,52 €
Taitaa olla etunen tuore mutta takaset ylivuotisia...
Bearbeiten Verschieben 439,00 € 439,00 €
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 26.04.15 - klo:22:112012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.Lainaus käyttäjältä: JULLE - 26.04.15 - klo:21:27Jaa minäpä oon aatellu ettei 200/55 pirelliä enää ole kun niitä ei oo näkyny, mutta taiski koskea vain superbikee...
Mites noi hinnat tuolla gp503:ssa menee kun;
2 kpl Pirelli Supercorsa V2 200/55 SC1
1 kpl Pirelli Supercorsa V2 120/70 SC2 on yhteensä 463,90€ (kuljetuksineen)
Onko toi tosiaan lopullinen hinta vai lisätäänkö tohon vielä vero tms... TAI onko jotain muuta mitä en ole osannut huomioida..?
Ite kyl sain tosta pirellin 1xetu ja 2xtaka tarjouspaketista 471,65 € postikuluineen (sis. verot niinku nähdäkseni kaikki hinnat tuol) .
Pirelli Diablo Supercorsa Profil Vorteilspaket
Front
1 x Pirelli Diablo Supercorsa V2 Profil-120/70 ZR17-SC1 (Soft) 157,96 €
Rear
2 x Pirelli Diablo Supercorsa Profil-200/55 ZR17-SC2 (Medium-Hard) 144,40 €
Gesamtbetrag 471,65 €
Zwischensumme 446,75 €
Lieferung und Verarbeitung (Reifenversand - Innerhalb der EU (Deutschland ab 2 Reifen frei)) 24,90 €
Steuer 75,31 €
Sitten taas V2 maksaa aina 231 € per kumi, joten olisko noi 2012-versiota kun tarjoustakin pokkaa noin kovasti. En kyl millää jaksa uskoa että alle 200e lähtis tuoretta sc2 200-leveetä pirelliä. Mut jos tuohon hintaan saat tuolta ongittua niin tilaa ihmees :D
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:06:51Joo, kyllä niillä ajaa. Kulutuskesto ei oo ihan Pirellin ja Dunlopin tasolla, mutta tuohon rahaan ei nyt kovin pahaa hintaa kierrokselle tule.
http://www.gp-reifen.com/?site=shop&article=888219055171810
Onko nää vanhat R10 mediumit nyt ihan ok ratakumia kusiaisiin? Olis niin halpoja että kaveri varmaan noilla jonku kevätruosteisen kierroksen vois painaa.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:05:58Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.
But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.
Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"
Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:08:29En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:05:58Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.
But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.
Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"
Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.05.15 - klo:09:54Toi 200/55 on kuitenkin eri rengas kuin 200/60, joten ei sotketa niitä nyt keskenään. Edit. mulla siis 200/55 kokoa yks kipale vielä tuolla tallissa.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:08:29En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:05:58Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50Kaveri kusiaiseen tilaamassa tuolta ja:
2012 paistoo oli ainakin Supersorsa takaset tuolta. Etuset oli tän vuoden alusta. Oiskohan ollu 0915 paistoo ja takaset 3812 ja 3912. Siis nuo tarjouskumit. Edit. Mulla olis yks tommonen 200/55 supersorsa takanen ylimääräsenä kun SC1 kumit tuli väärän kokosena. Piti siis olla 180/60, mutta tuli 200/55. Toisen noista jo ehdin myymään, mutta toinen tossa vielä on joutilaana. Ja löytyy sille kaveriksi SC1 etunenkin vielä. Samaan rahaan saa nuo ostaa multa pois mitä ite maksoin.
"unfortunately, the stocks of Diblo Supercorsa 180/60 ZR17 SC2 is finished.
But we still have the Diablo Supercorsa 200/55 ZR17 SC2. This tire has the exact same real dimensions as the 180/60 and also the same price.
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.
Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"
Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:11:49Kysäse muuten gp503.de:stä vielä jos haluut kuitenkin Pirelliä. Niillä kai on noita edelleen.
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:04Myyjä kuitenkin puhui myös Superbikestä...Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.05.15 - klo:09:54Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:08:29Toi 200/55 on kuitenkin eri rengas kuin 200/60, joten ei sotketa niitä nyt keskenään. Edit. mulla siis 200/55 kokoa yks kipale vielä tuolla tallissa.Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:05:58En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.
Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"
Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.05.15 - klo:12:12Joo, totta, lipsahti silmien ohi tuo aiemmin.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:04Myyjä kuitenkin puhui myös Superbikestä...Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.05.15 - klo:09:54Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:08:29Toi 200/55 on kuitenkin eri rengas kuin 200/60, joten ei sotketa niitä nyt keskenään. Edit. mulla siis 200/55 kokoa yks kipale vielä tuolla tallissa.Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:05:58En ole 180/60 nakkia kokeillut, mutta 200/60 Pirelli on ollut 5.5" vanteella ja renkaan profiili menee ihan pyöreäksi renoilla. Samaan aikaan 6.0" vanteella oli vastaava rengas ja eron huomasi selvästi. Omassa ajossa 6.0" vanteella ollut rengas kului ihan reunaan asti ja vastaavasti 5.5" vanteella olleeseen renkaaseen jäi ihan ihmeellinen chicken strippi, ihan kuin reuna painuisi alle tms.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.04.15 - klo:06:50Mun mielestä toi 200 levee oli jo silmämääräsestikin leveämpi kuin 180. Pitääpä mitata kun käyn tallilla.
You can use the 200/60 ZR17 also at the 5.5 rim.
Can we change the order, or you prefer the 180/60 ZR17 in SC1 ?"
Eikö tuo istu ihan horroristi 5.5" vanteelle, vaikka se nyt saattaa jollain perspektiivillä siihen passatakki? Tietty jos olis noita sc1 niin kai niilläki sutisi, mutta kovin keväisille keleille ei varmaan hirveen menestyksekäs seos ole? Ihana se on kyl lämpimällä kemoralla.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:06Mä diggailen enemmän dunlopeista. Saa nähdä tuleeko ite uusia osteltua tänä kesänä, tuskin.Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:11:49Kysäse muuten gp503.de:stä vielä jos haluut kuitenkin Pirelliä. Niillä kai on noita edelleen.
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:13:37Tykkäät repiä niitä? :DLainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:12:06Mä diggailen enemmän dunlopeista. Saa nähdä tulee ite uusia osteltua tänä kesänä, tuskin.Lainaus käyttäjältä: wbaum - 06.05.15 - klo:11:49Kysäse muuten gp503.de:stä vielä jos haluut kuitenkin Pirelliä. Niillä kai on noita edelleen.
Mjoo ei varmaan kannata tohon lähtee. Sanon että laittaa noita r10 itelleen.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 06.05.15 - klo:13:44Ei mulla oo revenny ku yks dunlop, 9886 vai mikä se med-hard oli repes botnialla. Niillä sentäs lipsuttelee kierroksia tuplat siihen mitä sc2 ja se luistaa paljo mukavemmin mun hanskoille.
Tykkäät repiä niitä? :D
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 08.05.15 - klo:02:50Ei kai niitä sitten maksaakaan tartte?
Ristus mitä vatipäitä noi gp503 myyjät. Ne oli tunkenu postiin noi 200/55 kumit, kun kaveri ei samana päivänä ollut vastannut meiliin mitä tehdään, kun 180/60 ei löydy hyllystä!?!
On kyl niin vammasta toimintaa taas että hohhoijjaa.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 08.05.15 - klo:07:42Kai ne on jo tilatessa maksettu. Kai tässä joku oikeuttakin pitäis olla, melkoista sooloilua.
Ei kai niitä sitten maksaakaan tartte?
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 08.05.15 - klo:11:05Mulle laitto laskun renkaiden mukaan ja maksoin vasta kun renkaat oli toimitettu.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 08.05.15 - klo:07:42Kai ne on jo tilatessa maksettu. Kai tässä joku oikeuttakin pitäis olla, melkoista sooloilua.
Ei kai niitä sitten maksaakaan tartte?
Lainaus käyttäjältä: Damsku - 08.05.15 - klo:21:14Onks rengas tasapainotettu?
On tää taas vaikeeta. Botnialla supercorsa v2 sc2 tekee kummia. Kuudessa kohtaa renkaan kehää kuvan mukanen jälki. Ihan selkeeltä alustaongelmalta näyttäs, mut ei oo ikinä ennen tullu vastaavaa millään renkaalla. Samassa vauhdissa vanha sc1 kulu nätisti, vauhdin noustessa rupes kuluun tasasen rumasti. Pikasesti kerkesin kokeilla riparin muutosta kumpaanki suuntaan, mut ei näyttäny suuresti olevan vaikutusta. En tosin montaa kierrosta viittiny ajaa ettei tuhoo koko rengasta. Naapuriteltassa samalla renkaalla vastaava ongelma.
Murmela, mitä ruuvia mihin päin?!
Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.05.15 - klo:00:00Lainaus käyttäjältä: Damsku - 08.05.15 - klo:21:14Onks rengas tasapainotettu?
On tää taas vaikeeta. Botnialla supercorsa v2 sc2 tekee kummia. Kuudessa kohtaa renkaan kehää kuvan mukanen jälki. Ihan selkeeltä alustaongelmalta näyttäs, mut ei oo ikinä ennen tullu vastaavaa millään renkaalla. Samassa vauhdissa vanha sc1 kulu nätisti, vauhdin noustessa rupes kuluun tasasen rumasti. Pikasesti kerkesin kokeilla riparin muutosta kumpaanki suuntaan, mut ei näyttäny suuresti olevan vaikutusta. En tosin montaa kierrosta viittiny ajaa ettei tuhoo koko rengasta. Naapuriteltassa samalla renkaalla vastaava ongelma.
Murmela, mitä ruuvia mihin päin?!
Menee ihan arvailuks...:
Kokeilisin ensin lisätä painetta 0.1 tai 0.2.
Sit ottaa menovaimennusta pois.
Ja sit riparia lisää.
Lainaus käyttäjältä: Damsku - 09.05.15 - klo:20:28Menovaimennusta löysäämällä ei käytännössä saa vahinkoa aikaseks.
Oli tasapainossa joo. Paineen lisäily helpotti ongelmaa vähän, 1.7 lämminpaineista lähin ja päädyin lopuks 2.0bar. Menovaimennukset on jo tosi löysät, niitä en uskaltanu enempää löysätä. Riparilla ei tuntunu olevan vaikutusta asiaan.. Semmonen huomio, että noi repeilyt alkaa aina tosta renkaan kuvion jälkeen pyörimissuunnassa, eli sliksillä ei ois ehkä ollu ongelmaa? Laitoin toisen samanlaisen renkaan, samaa tekee siinäki mut huomattavasti vähemmän ku alotin suoraan kahella baarilla.
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 10.05.15 - klo:12:24Jos on pukeilla ollut niin ei varmaan vahinkoo, läskit tontissa sit varmaan vähän kysymysmerkki, vois kuvitella että runko ottaa hiukan osumaa. Itellä kylmästä säilytystallista ottelin renkaita niin melko kovakkaa tavaraa oli ja palautuivat elastisiksi vasta kun olivat lämpimässä maanneet muutaman päivän.
Renkaista kysymys, Tuskin kellään kokemusta kun kaikilla kuitenkin pyörät lämpimässä tallissa, mutta kysyn kuitenkin :)
Pyörä seissyt kylmässä koko talven alla hyvät renkaat Pirelli SC1/2 renkaissa paineet sisällä eikä pyörää ole liikuteltu pakkasessa mihinkään.
Ajattelin käydä noilla renkailla kokeilemassa jos nissä on pitoa enää tallella, mutta onko kokemusta kellään tekeekö pakkanen tuhoa renkaan kumirakenteelle jollei sitä liikutella kylmässä?
Lainaus käyttäjältä: Damsku - 11.05.15 - klo:13:50Sen perusteella että toi repimiskuvio on leveyssuunnassa erittäin epätasainen; viittais siihen että alusta elää liikaa jousen varassa, se taas yleensä tarkottaa sitä ett riparia on liian vähän.
Tolta näytti SC2 pienellä ylipaineella (lopuks päädyin 1.95 lämppäripaineeseen, about samassa pysy ajossa) Jos laski alemmas, rengas rumeni huomattavasti. Rengas ei vaan tuntunu yhtä luotettavalta noilla paineilla vs. 1.7. Kierrosajat nopeimmillaan 1.46. Kuluminen oli siinä mielessä symmetristä, että pyörimissuunnassa aina kuvion jälkeen tuli tommonen reilu 10cm rumempi kohta, sit taas tasasempi ruma.
Tossa muutama sivu sit olleessa linkissä (http://biketrackdayshub.com/motorcycle-tyre-wear-guide/) puhuttiin:
Are the edges of the tread raised? – If you have a raised area on either the leading or back edge of the tread, this is a strong sign that rebound damping on the forks or shock is set either too fast or too slow. Usually if it's on the leading edge rebound is too slow, and if it's on the back edge it's too fast.
Mulla kohos selkeesti joka kuviossa edellä menevä reuna, joka ton mukaan tahtois sanoo että riparia ois liikaa? Onks murmelalla tosta omakohtasia havaintoja?
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:28Riippuu varmaan siit harrastajan vauhdista?
Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:28
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description
"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)
Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.05.15 - klo:14:39Kuulostaa semmoselta kumilta, joka kusiaisen alla menis isältä pojalle. :DLainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:28
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description
"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)
Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.05.15 - klo:15:05Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.05.15 - klo:14:39Kuulostaa semmoselta kumilta, joka kusiaisen alla menis isältä pojalle. :DLainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:28
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description
"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)
Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.05.15 - klo:15:16Hitto, olisi kyl komeeta tommonen. :DLainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.05.15 - klo:15:05Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.05.15 - klo:14:39Kuulostaa semmoselta kumilta, joka kusiaisen alla menis isältä pojalle. :DLainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.05.15 - klo:13:28
En ole itse tähän aikaisemmin törmännyt, mutta Pirellilta on tainnut tulla uusi harrastajarengas?
http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike-pro#/description
"A perfect synthesis between racing setup, sporty carcass and long-lasting compounds."
"Tyre warmers not necessary." Tämä hieman mietityttää :)
Mutta josko noi kestäisi hyvin ja toimisi harrastajan vauhdeissa?
Kestää kyllä, mutta ei pidä. Tuossa on pintaa joku (ulkomuistista) 7mm kulutettavaksi. Yhtä takasta kokeilin viime syksynä botnia/pesämäki radoilla, kun halvalla sai ja tuolla on pitoa pirusti tarjolla radan puolesta. Ajoin yhden setin botnialla lyhyttä rataa ja olihan se jännää kun jarruissakin elää takapää ihan toiseen malliin SC2:een verrattuna. Avauksista nyt ei tuon kanssa voinut puhua oikein mitään luistamisen takia. Käytössä oli uusi rengas ja vastaavasti SC2 ei minulla botnialla luista kuin kuluneena. Helppo tuolla sinänsä oli ajaa, kun käyttäytyin loogisesti, mutta mihinkään en päässyt. Lyhyellä radalla setin parhaaksi jäi 1:13 alkuinen, suurin osa kierroksista kuitenkin 1:15 alkuisia.
Voisit ehkä saada hondankin luistamaan avauksissa :D
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 10.05.15 - klo:15:43Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 10.05.15 - klo:12:24Jos on pukeilla ollut niin ei varmaan vahinkoo, läskit tontissa sit varmaan vähän kysymysmerkki, vois kuvitella että runko ottaa hiukan osumaa. Itellä kylmästä säilytystallista ottelin renkaita niin melko kovakkaa tavaraa oli ja palautuivat elastisiksi vasta kun olivat lämpimässä maanneet muutaman päivän.
Renkaista kysymys, Tuskin kellään kokemusta kun kaikilla kuitenkin pyörät lämpimässä tallissa, mutta kysyn kuitenkin :)
Pyörä seissyt kylmässä koko talven alla hyvät renkaat Pirelli SC1/2 renkaissa paineet sisällä eikä pyörää ole liikuteltu pakkasessa mihinkään.
Ajattelin käydä noilla renkailla kokeilemassa jos nissä on pitoa enää tallella, mutta onko kokemusta kellään tekeekö pakkanen tuhoa renkaan kumirakenteelle jollei sitä liikutella kylmässä?
Lainaus käyttäjältä: Tomppa82 - 24.05.15 - klo:21:08Max 50€/setti ja maksu vasta sen jälkeen kun on ajamalla todennut, etteivät ole kivikovat saippuapalat.
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 24.05.15 - klo:21:33Lainaus käyttäjältä: Tomppa82 - 24.05.15 - klo:21:08Max 50€/setti ja maksu vasta sen jälkeen kun on ajamalla todennut, etteivät ole kivikovat saippuapalat.
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Lainaus käyttäjältä: Tomppa82 - 25.05.15 - klo:08:46Tuo on se mitä niistä ite maksaisin. Saa niistä enempikin tarjota. :DLainaus käyttäjältä: Nitrous - 24.05.15 - klo:21:33Lainaus käyttäjältä: Tomppa82 - 24.05.15 - klo:21:08Max 50€/setti ja maksu vasta sen jälkeen kun on ajamalla todennut, etteivät ole kivikovat saippuapalat.
Kaverilla olis 2007 paistoa olevat käyttämättömät dunlopin slicksit.
Säilytetty hyvissä olosuhteissa.
Uskaltaisiko noita kokeilla?
Entä mitäs noista kehtaisi tarjota, kun ei heti "vastaavia" ole näkynyt myynnissä...
Kuulostaa aika pieneltä hinnalta, mutta ainahan voin tarjota.
Noi tais olla jotain softeja, mut numeroa en muista...eli on vähän varaa kovettua :D
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 29.05.15 - klo:11:54
4998 ja 4886 kumeja löytyy jonki verran tallista, meneekö noi motoparkissa ok? Kannattaako edes yrittää viikonlopun botnialle 9854:lla?
Lainaus käyttäjältä: wehna - 29.05.15 - klo:13:53
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 29.05.15 - klo:14:04Oman kokemuksen mukaan noi uudemmat pehmeämmät kestää ainakin yhtä hyvin kun toi 54. Testailin botnialla sekä 54 ja t998 ja h998. Kestävät pidempään ja pitää paremmin noi uudemmat (samoin 4998), eli aika vähän järkeä ajaa noilla vanhemmilla. Sama toki pätee muissakin seoksissa. Esim. 13 loppuinen vanhempi softi oli huonompi kuin uudempi mediumi pidoltaan (molemmat uusia )Lainaus käyttäjältä: wehna - 29.05.15 - klo:13:53
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.
Mielenkiintoista, kun tämä tuntuu omassa harrastelijavauhdissa kestävän hyvin. Kierroksia joku 150-200. Botnialla en ole tosin kokeillut.
Paljonko on monta lämmityskertaa? Tuohon kierrosmäärään tulee helposti joku 6-7 lämmistyskertaa.
Melkoista, kun ei nämä aiemmatkaan renkaan meinaa kulua pois, että pääsis noita uusia kestävämpiä testaamaan :D
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 29.05.15 - klo:14:04Lainaus käyttäjältä: wehna - 29.05.15 - klo:13:53
9854 medium on hyvä yleisrengas mutta ei kestä kovin montaa lämmityskertaa. Eli kestävyys ei ole kovin hyvä.
Mielenkiintoista, kun tämä tuntuu omassa harrastelijavauhdissa kestävän hyvin. Kierroksia joku 150-200. Botnialla en ole tosin kokeillut.
Paljonko on monta lämmityskertaa? Tuohon kierrosmäärään tulee helposti joku 6-7 lämmistyskertaa.
Melkoista, kun ei nämä aiemmatkaan renkaan meinaa kulua pois, että pääsis noita uusia kestävämpiä testaamaan :D
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 12.06.15 - klo:13:03Aika huoletta itse ainakin lähden tolla. Toki takataskus pehmeempääkin varalla. Eiköhän siellä sada 2 päivää kuitenki niin sama se.
Jaa kertokaas muuten raati, toimiiko Dunlopin 9854 med/hard nyt motoparkissa vähän viileähköllä säällä takana?
Lainaus käyttäjältä: Taffu - 12.06.15 - klo:13:03
Jaa kertokaas muuten raati, toimiiko Dunlopin 9854 med/hard nyt motoparkissa vähän viileähköllä säällä takana?
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 12.06.15 - klo:16:35Romut tontissa kun avaa niin saa luistolle kyllä. Ja kuluneella renkaalla tietty luistelee sit herkemminkin. Ehkä maukkain paikka missä on tullu pienessä luistossa on ollu Motoparkin takasuora jälkeinen toka vasuri.
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.
hymiö tähän.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 12.06.15 - klo:19:38Lainaus käyttäjältä: wbaum - 12.06.15 - klo:16:35Romut tontissa kun avaa niin saa luistolle kyllä. Ja kuluneella renkaalla tietty luistelee sit herkemminkin. Ehkä maukkain paikka missä on tullu pienessä luistossa on ollu Motoparkin takasuora jälkeinen toka vasuri.
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.
hymiö tähän.
Lainaus käyttäjältä: app - 12.06.15 - klo:20:37Catin perässä roikkuessa tuo pikku luisto tuli melkein kuin itestään. ;)Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 12.06.15 - klo:19:38Lainaus käyttäjältä: wbaum - 12.06.15 - klo:16:35Romut tontissa kun avaa niin saa luistolle kyllä. Ja kuluneella renkaalla tietty luistelee sit herkemminkin. Ehkä maukkain paikka missä on tullu pienessä luistossa on ollu Motoparkin takasuora jälkeinen toka vasuri.
Onko joku oikeesti saanut kumin kusiaisella luistamaan? Tuntuu kilosellaki pitää oikeesti avata topparia vasten ellei mopo oo ihan maksilintas. Meinaan siis semmosta tervettä avausta.
hymiö tähän.
olen ajanut siellä vaan noin 50 kierrosta 2012, joista 30 endurancekisa :). Jos oikein muistan tuo mutka tulee eteen alamäen kumpareen takaa, ja siinä on sen verran jyrkkä lasku ennen taittoa, että vaikea hahmottaa mikä on pito, ja kuinka tuosta uskaltaa avata. Muistaakseni noilla kierroksilla vaan ei uskaltanut yrittääkään avata siitä kohti seuraavaa tiukempaa vasuria, kun maaston vaihtelu teki hommasta vaikeamman.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 23.06.15 - klo:21:57Toimii. Ainut ero mun käsittääkseni SC1 ja SC2 etusessa on runko. SC1 on vähän löysemmällä rungolla, joten se generoi enemmän lämpöä renkaaseen (=toimii kylmemmässä). Meikäläisen vauhdeissa en nyt mitään ihmeellistä eroa ole huomannut SC1 ja SC2 välillä jos lämpöä on edes normaalin suomalaisen kesäpäivän (>15C) verran ja aurinko pilkistelee. Voi toimia viileämmässäkin, mutta en muistaakseni oo kokeillu.
Meneekö sc2 edessä suomen suvessa ok? Toki mielummin kolean kelin sc1 laittaisin mutta tallissa on ylitarjontaa sc2 etusista ja ovat tuoreempia paistoja niin tekis mieli vaan laittaa alle. Ei sen luulis mahdottoman erilainen olevan kuitenkaan.
Ennen olisin surutta laittanut, mutta etusen lipsautus parkissa vähän hillitsee.
Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 24.06.15 - klo:08:47
Tuossa vähän infoa aiheesta:
http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 24.06.15 - klo:10:57Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 24.06.15 - klo:08:47
Tuossa vähän infoa aiheesta:
http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack
Ymmärränköhän minä tuon taulukon oikein, vai onko tosiaan niin, että SC-renkailla nuo seosnumeroinnit (SC0, SC1 ja SC2) menee eturenkaalla toisinpäin, kuin takarenkaalla? Eli tuon kartan mukaan etusessa SC1 kävisi paremmin kylmälle, kuin SC2 ja takasessa toisinpäin?
Lainaus käyttäjältä: qazwsx - 24.06.15 - klo:11:48Muistaakseni ne muuttu jo -11, mutta voin olla väärässä. Kuvio on erilainen uudessa ja vanhassa, joten niistä sen erottaa helpoiten. Jos kuvio on salaman mallinen, on rengas uudempaa mallia ja jos kuvio on semmonen kessun väkänen, on rengas vanhempaa.
Oliko noissa eturenkaissa eroa välissä -12/-13 siis valmistusvuosissa. Takarenkaissahan muuttui rakenne tuossa kohtaa, pirelin sc seosrenkaat siis kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 24.06.15 - klo:13:20Unohtui mainita että tarkoitin mustia ja sileitä renkaita, tai onkohan noissa muuta eroa kuin että toisessa kuvio ja toisessa ei? Siis Supercorsa vs SuperbikeLainaus käyttäjältä: qazwsx - 24.06.15 - klo:11:48Muistaakseni ne muuttu jo -11, mutta voin olla väärässä. Kuvio on erilainen uudessa ja vanhassa, joten niistä sen erottaa helpoiten. Jos kuvio on salaman mallinen, on rengas uudempaa mallia ja jos kuvio on semmonen kessun väkänen, on rengas vanhempaa.
Oliko noissa eturenkaissa eroa välissä -12/-13 siis valmistusvuosissa. Takarenkaissahan muuttui rakenne tuossa kohtaa, pirelin sc seosrenkaat siis kyseessä.
Uusi: http://www.pirelli.com/asset/index.php?idelement=30472
Vanha: http://hintaseuranta.fi/API/products/2438155/defaultimage/jpg300x270?pirelli-diablo-supercorsa-sc1-19055-zr17-tl-75w-mc-
Edit. Ja vastaus kysymykseen: En ainakaan itse ole huomannut mitään eroa, mutta mä nyt ajan muutenkin mustilla ja pyöreillä... :o
Lainaus käyttäjältä: JULLE - 09.07.15 - klo:15:39En nyt muista tuliko ihan viikossa, mutta nopeesti kylläkin. Kannattaa tarkistaa, että tilauksessa on sitä mitä on tilannut. Hinnat on ihan ok, mutta esim. mulle SC1-takaset tuli 200-leveinä vaikka kaikkien piti olla 180-leveitä.
GP503.de
Onko kokemuksia, toimittaako Suomeen viikossa? Eli jos tänään tilaa kumit, saanko torstaiksi kotiin?
-Julle
Lainaus käyttäjältä: wehna - 29.05.15 - klo:16:07Riittääkö näihin uusiin Dunlopeihin 80 asteen lämppärilämpö? Jotkuthan niitä vanhempia takasia lämmitti 90 jopa 100 asteeseen. Ostin viime kaudeksi uudet lämppärit, joissa ei ole lämpötilansäätöä (vakio 80 astetta) ja mietin, että jos ajaisikin ensi kauden Dunlopeilla Pirellin sijaan, niin pitääkö mennä lämppärikaupaan?
Mä ajoin viime kesänä aika matalalla paineella niin oli miellyttävämpi ajaa. Ehkä vähän vetelä, mutta ei tehnyt yllättäviä liikkeitä.
-Lämmittimissä (80C) edessä 2,3bar ja takana 1,3bar
-ajon jälkeen edessä 2,3-2,6bar ja takana 1,3-1,6bar
Paineen nousuun vaikuttaa myös miten paljon rengasta rasittaa. Eli kun ajaa kovaa niin paine nousee enemmän ja päinvastoin. Matala paine on miellyttävä mutta rengas näyttäisi repeävän hieman helpommin. Korkeampi paine taas tekee renkaasta tarkemman ajaa, mutta hieman äkkinäisemmän.
Jos jotain yleispätevää pitäisi sanoa niin eteen 2,5bar ja taakse 1,4bar ajon jälkeen. Mittaa heti kun tulet radalta.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 17.02.16 - klo:10:15
Wehnältä muuten saa Dunloppia ihan fiksuun hintaan. Takaset 285€ ja etuset 195€ kpl. Noilla hinnoilla saa kuulema vielä kun tilaa tän kuun aikana ja sitten nousee pari prossaa.
Lainaus käyttäjältä: Bobo - 17.02.16 - klo:10:20Ja jos jäät pirelliin niin mulla on uusia etusia muutama kaupan halvalla. 2015 paistoja.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 17.02.16 - klo:10:15
Wehnältä muuten saa Dunloppia ihan fiksuun hintaan. Takaset 285€ ja etuset 195€ kpl. Noilla hinnoilla saa kuulema vielä kun tilaa tän kuun aikana ja sitten nousee pari prossaa.
Jep, tuolta ajattelin tilata, jos Dunlopeihin vaihdan. Kunhan nyt ensin tuo lämpötila-asia selviää.
Lainaus käyttäjältä: Kassu389 - 17.02.16 - klo:22:13Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016
Lainaus käyttäjältä: Bobo - 17.02.16 - klo:08:40Lainaus käyttäjältä: wehna - 29.05.15 - klo:16:07Riittääkö näihin uusiin Dunlopeihin 80 asteen lämppärilämpö? Jotkuthan niitä vanhempia takasia lämmitti 90 jopa 100 asteeseen. Ostin viime kaudeksi uudet lämppärit, joissa ei ole lämpötilansäätöä (vakio 80 astetta) ja mietin, että jos ajaisikin ensi kauden Dunlopeilla Pirellin sijaan, niin pitääkö mennä lämppärikaupaan?
Mä ajoin viime kesänä aika matalalla paineella niin oli miellyttävämpi ajaa. Ehkä vähän vetelä, mutta ei tehnyt yllättäviä liikkeitä.
-Lämmittimissä (80C) edessä 2,3bar ja takana 1,3bar
-ajon jälkeen edessä 2,3-2,6bar ja takana 1,3-1,6bar
Paineen nousuun vaikuttaa myös miten paljon rengasta rasittaa. Eli kun ajaa kovaa niin paine nousee enemmän ja päinvastoin. Matala paine on miellyttävä mutta rengas näyttäisi repeävän hieman helpommin. Korkeampi paine taas tekee renkaasta tarkemman ajaa, mutta hieman äkkinäisemmän.
Jos jotain yleispätevää pitäisi sanoa niin eteen 2,5bar ja taakse 1,4bar ajon jälkeen. Mittaa heti kun tulet radalta.
Tarjous helmikuu 16 | |
Slick | Myyntihinta alv 24% |
Dunlop KR106 120/70R17 MS3 343 Medium | 192,00 |
Dunlop KR106 120/70R17 MS4 302 Strong | 192,00 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS5 H997 Strong | 281,00 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS4 H886 Medium | 281,00 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS3 H677 Medium - Hot | 281,00 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS2 H998 Medium-soft | 281,00 |
Kuvio | |
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS2 9813 Medium-soft | 180,00 |
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS3 9854 Medium | 180,00 |
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS4 H886 Medium | 214,00 |
Moto 3 | |
Dunlop Moto 3 95/75R17 Medium | 143,00 |
Dunlop Moto 3 115/75R17 Medium | 179,00 |
Sade | |
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft - Wet | 192,00 |
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 - Wet | 240,00 |
Hintaan lisätään toimituskulut ja kierrätysmaksu! Tilaukset mielellään sähköpostilla: kari.vehniainen@kvr.fi (kari.vehniainen@kvr.fi) |
Hinta | |
Moto 3 | |
Dunlop Moto 3 95/75R17 Strong | 152,93 |
Dunlop Moto 3 95/75R17 Medium | 152,93 |
Dunlop Moto 3 95/75R17 Soft | 152,93 |
Dunlop Moto 3 115/75R17 Strong | 190,97 |
Dunlop Moto 3 115/75R17 Medium | 190,97 |
Dunlop Moto 3 115/75R17 Soft | 190,97 |
Dunlop KR189 120/70R17 | 204,14 |
Kuvio: | |
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS1 9743 Soft | 190,97 |
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS2 9813 Medium-soft | 190,97 |
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS3 9854 Medium | 190,97 |
Dunlop D212F GP PRO Race 120/70ZR17 MS4 9838 Strong | 190,97 |
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS1 H064 Soft | 228,30 |
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS2 H998 Medium-soft | 228,30 |
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS4 H886 Medium | 228,30 |
Dunlop D212 GP PRO Race 190/55ZR17 MS5 9838 Strong | 228,30 |
Dunlop D212 GP PRO Race 200/55ZR17 MS5 H997 Strong | 259,02 |
Dunlop D212 GP PRO Race 200/55ZR17 MS4 H886 Medium | 259,02 |
Dunlop D212 GP PRO Race 200/55ZR17 MS2 H998 Medium-soft | 259,02 |
Slick: | |
Dunlop KR106 120/70R17 MS1 9743 Soft | 204,14 |
Dunlop KR106 120/70R17 MS2 9813 Medium-soft | 204,14 |
Dunlop KR106 120/70R17 MS3 343 Medium | 204,14 |
Dunlop KR106 120/70R17 MS4 302 Strong | 204,14 |
Dunlop KR108 195/65R17 9827 Soft | 299,26 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS5 H997 Strong | 299,26 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS4 H886 Medium | 299,26 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS3 H677 Medium - Hot | 299,26 |
Dunlop KR108 195/65R17 MS2 H998 Medium-soft | 299,26 |
sade: | |
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft - Wet | 204,14 |
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 - Wet | 255,37 |
Dunlop KR393 190/55R17 057 Soft - Wet | 255,37 |
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.02.16 - klo:07:25Lainaus käyttäjältä: Kassu389 - 17.02.16 - klo:22:13Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016
Lainaus käyttäjältä: Ridefly - 31.05.16 - klo:14:02Riippuu vähäse myös radan pidosta, onko pinta lämmin vai ei, millä vehkeellä ajat, millä säädöillä, millä paineilla ja kuinka tehokkaasti avaat. Ts edes se suuntaa-antava raja-arvo on aika paljonkin liukuva käsite.
Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.
Lainaus käyttäjältä: Ridefly - 31.05.16 - klo:14:02Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.02.16 - klo:07:25Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.Lainaus käyttäjältä: Kassu389 - 17.02.16 - klo:22:13Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/ (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/)
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016 (http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016)
Lainaus käyttäjältä: JMH - 31.05.16 - klo:15:19SC kuskit ensi viikonloppuna ajavat.Special Cunts?
Lainaus käyttäjältä: JMH - 31.05.16 - klo:15:19Tossahan se tulikin, eli viileellä ykkönn eteen ja kakkonen taakse. Jos kovasti aurinko paistaa niin voi ykkönenkin toiminee ihan kivasti.Lainaus käyttäjältä: Ridefly - 31.05.16 - klo:14:02Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.02.16 - klo:07:25Onko mitään suuntaa-antavaa, milloin on kuuma keli ja milloin kylmä? Ensi viikonlopuksi lupaavat maksimissaan 15 astetta, ja löytyy sekä SC1 että SC2. Pirelleillä en ole koskaan ajellut.Lainaus käyttäjältä: Kassu389 - 17.02.16 - klo:22:13Mielenkiintosta nähä, että millanen pito vs. kesto tuossa renkaassa on suhteessa muihin seoksiin. Esim. SC2 hupenee kuumalla kelillä ihan silmissä kun taas SC1 kestää kuumalla hyvin. Toi vois olla ihan pätevä treenirengas jos on tunnoton lämpötilalle ja radan pinnalle.
Pirelliltä pukkaa uutta seosta:
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/ (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/02/11/pirelli-at-the-starting-blocks-for-the-2016-motorcycle-race-season/)
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016 (http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Pirelli+Power+Into+2016)
Joo Alastarolle tuon verran lupaa. SC1 eteen ja SC2 taakse. Näin Pirellin SC kuskit ensi viikonloppuna ajavat.
Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 30.06.16 - klo:18:47Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK
ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.06.16 - klo:21:07Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 30.06.16 - klo:18:47Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK
ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 30.06.16 - klo:22:19Samalla pitäs säätää alustageometria ja pyörä sille uudelle renkaalle. Ei meinaan vältämättä toimi kaikki renkaat samoilla säädöillä.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.06.16 - klo:21:07Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 30.06.16 - klo:18:47Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK
ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Se voipi olla et kun me tavallisetpulliaiset pystytään suht puilueettomasti arvioimaan käytännössä vain pitotuntumaa ja kestoa. Sit kun voi saman päivän aikana lyödä uutta rengassettiä eri merkeiltä alle niin voipi tulla vähän eri äänet kelloon. Ei vaikuta keliolosuhteet, eri radanpinnat ja ajofiilikset.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.06.16 - klo:22:48Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 30.06.16 - klo:22:19Samalla pitäs säätää alustageometria ja pyörä sille uudelle renkaalle. Ei meinaan vältämättä toimi kaikki renkaat samoilla säädöillä.Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.06.16 - klo:21:07Lainaus käyttäjältä: jiknnn - 30.06.16 - klo:18:47Aika omituiset tulokset kun vertaa omiin kokemuksiin. Oma lista olis Dunlop, Pirelli, Michelin, Bridge. Conti hännänhuippuna ja Mezillä ajanu niin kauan aikaa sit, ettei oikein osaa sijottaa sitä mihkään väliin.
https://plus.google.com/u/0/+myNETmotocommotorcycletyres_motorradreifen_pneu/posts/9PE2RDDfwJK
ps-lehti germaniassa testaillut päivän renkaita
pirelli eka, parin kympän päässä kivisilta ja misukka, puolen sekunnin päässä dunlop ja metzmelleri ja viimeisenä conti kahden sekunnin päässä.
Tiedä sitten onko juottamiset ja syöttämiset vaikuttaneet tuloksiin... itelle tietysti tulossa metzmellerit.
Se voipi olla et kun me tavallisetpulliaiset pystytään suht puilueettomasti arvioimaan käytännössä vain pitotuntumaa ja kestoa. Sit kun voi saman päivän aikana lyödä uutta rengassettiä eri merkeiltä alle niin voipi tulla vähän eri äänet kelloon. Ei vaikuta keliolosuhteet, eri radanpinnat ja ajofiilikset.
Lainaus käyttäjältä: mako - 01.07.16 - klo:10:56Ainakin siellä on citymarketin kokoinen rengasläjä.
Vieläkö kemoralle saa jättää roskisrenkaat
Lainaus käyttäjältä: JMH - 01.07.16 - klo:21:52
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?
Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.07.16 - klo:09:50Lainaus käyttäjältä: JMH - 01.07.16 - klo:21:52
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?
Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.
Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 02.07.16 - klo:21:15Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.07.16 - klo:09:50Lainaus käyttäjältä: JMH - 01.07.16 - klo:21:52
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?
Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.
Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.
Joo menee 180/60, mutta muutama asia pitää huomioida. Rengasta taaksepäin, että mahtuu pyörimään. Huggeri irti tai sahaa sirommaksi. Vakio 525 ketjun kanssa lämppäreiden asennus ärsyttävää kun ketju kulkee niin lähellä kumia. 520 ketjun kanssa ei onkelmaa.
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 04.07.16 - klo:13:50Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 02.07.16 - klo:21:15Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 02.07.16 - klo:09:50Lainaus käyttäjältä: JMH - 01.07.16 - klo:21:52
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?
Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.
Miks ihmeessä et laita 180/60 takasta? Se sopii aprilian vanteellekin kuin nenä päähän.
Joo menee 180/60, mutta muutama asia pitää huomioida. Rengasta taaksepäin, että mahtuu pyörimään. Huggeri irti tai sahaa sirommaksi. Vakio 525 ketjun kanssa lämppäreiden asennus ärsyttävää kun ketju kulkee niin lähellä kumia. 520 ketjun kanssa ei onkelmaa.
Ai niinhän olikin joo. Vähän huggeria piti modata tosiaan
Lainaus käyttäjältä: JMH - 01.07.16 - klo:21:52
Mikäli tarvitsisin seuraavan puolentoista viikon aikana noin kolmen päivän toimitusajalla Pirellin 120/70 SC1 & 180/55 SC2 setin, niin mistä?
Syy: turha tilailla mitään, jos ei ole mihin asentaa, mutta tilanne saattaa muuttua.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.10.16 - klo:14:07
https://www.bikeminds.com/thethrottlestop/motorcycle-tire-wear-patterns-explained?utm_source=TTS&utm_campaign=BM+FB+-+Tire+Wear
Tommonen löyty interwebistä, en tiiä onko ollu täällä aiemmin. Tulostin talteen, että voi ens kesänä hifistellä varikolla. :D
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.10.16 - klo:14:07
https://www.bikeminds.com/thethrottlestop/motorcycle-tire-wear-patterns-explained?utm_source=TTS&utm_campaign=BM+FB+-+Tire+Wear
Tommonen löyty interwebistä, en tiiä onko ollu täällä aiemmin. Tulostin talteen, että voi ens kesänä hifistellä varikolla. :D
Lainaus käyttäjältä: murmela - 26.10.16 - klo:16:55Sun kommenttia pyysin tuohon rengasartikkeliin.
@tamik87 (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=429) ?
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 26.10.16 - klo:16:56Muutama vanha tuttu juttu siin on. Ja sit pari juttua joita kyl Vähän ihmettelen. Ett jos pientä lähdekritiikkifiltteriä käyttää, niin kyl tosta jutusta ihan hyötyy on. Jos ei muuten, niin ett ainakin ehkä osaa tunnistaa erilaisia kuvioita mitä renkaaseen tulee alustan/renkaan eri käyttäytymisestä.Lainaus käyttäjältä: murmela - 26.10.16 - klo:16:55Sun kommenttia pyysin tuohon rengasartikkeliin.
@tamik87 (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=429) ?
Lähetetty minun XT1580 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: JMH - 27.10.16 - klo:19:59
Perseestä tuommoiset artikkelit. Mopon tourinkikumi Z8 kärsii näköjään liiasta reboundista ja ratagummin koko on väärä???(180/55).
Lääkkeeksi vaihdan etu- ja takavanteen paikkaa, ja valutan takaiskarista öljyt pihalle.
Joskus saan ehkä kuvatkin hämmästeltäviksi, renkaista siis.
Lainaus käyttäjältä: santerik - 27.10.17 - klo:15:07http://www.mprata.fi/index.php?topic=228.msg39798#msg39798
Onko kellään osunut viime aikoina silmiin mykistäviä rengastarjouksia?
MS3 dunloppia (niitä 205 leveitä) saa näköjään -16 paistolla 229€/pala taakke mikä on kyllä ihan OK. Tässähän kerkeisi vielä kumikaupoille ennen kovia pakkasia jos jotain hyviä täkyjä löytyisi..