Jos nokan asentotunnistin hajoaa gixeristä ajossa, osaa ecu laskea kampiakselin asentotunnistimen perusteella, että milloin annetaan soppaa ja kipunaa millekin pytylle. Jos nokan asentotunnistin on totaakisen dööd, ei pyörä enää lähde käyntiin, koska ecu ei tiedä kampiakselin asentotunnistimen perusteella, että missä pytyssä on mikäkin tahti menossa. Kampiakselin asentotunnistin antaa vikakoodin, mutta pyörän pitäisi lähteä käyntiin. Tosin en muista meneekö ecu johonkin fail safe moodiin. Näin muistelen ainaki k7 tonnarissa olleen. Service manuskassa nuo on kyllä selitetty. Yleensä noi anturit ei vaan pimene kerralla vaan alkavat ensin pätkimään satunnaisesti ja sen jäljeen vika onkin pirullinen löytää kun kaikki vaikuttaa mitatessa olevan kunnossa.