Millasta kärry/auto viritystä jengillä on käytössä mopon ja kamojen kuskaukseen?
Me hankittiin viime syssynä Sprintteri, joka oli entisessä elämässä ollut inva-taksina.
Takana näin valmiin nosturin, jossa luki kantavuus 300kg niin... ::)
Nosturin lavetti oli liian lyhkänen sellasenaan, mut kaveri teki siihen käännettävän jatkopalan ja nyt mahtuu mopo kokonaan.
Tässä muutama kuva kotilosta, penkit näkyy tuossa paikallaan, mut ne lähtee pikalukituksen takaa helposti poijes edestä:
Laitoin tilaukseen 150x330x40 kärryn metrisellä kuomulla.
Jarruton 1-akselinen riittää just kahdelle Kwakille, bensoille muulle pikkuroippeelle. beer_2
Tuossa Etelä-Pohjanmaalla,Lapua-Kauhava myyneet kuomukärryä tosi edullisesti. Pulttaamalla kasattu ja ehkä vähän rimpula, vaan ovat hitsillä semmosia tukeneet,
ja hinta ollut n.1300e. koko paketilla. Sinkitty kärry ja katsastettu valmiiksi.
Jt-trailer näyttää olevan tuotemerkki. Hinnat oli varustelun mukaan.
VV
Viikonloppuna puen vanerit teknotrailerin päälle.Sisäkorkeutta kopille tulee 145cm.Valmiiksi sahatut vilmivanerit tuli kustantamaan alle 150€+ muut kamat satkun verran.
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 09.02.12 - klo:12:26
Viikonloppuna puen vanerit teknotrailerin päälle.Sisäkorkeutta kopille tulee 145cm.Valmiiksi sahatut vilmivanerit tuli kustantamaan alle 150€+ muut kamat satkun verran.
Tulee varmasti käyttökelponen tuollai. Vielä jos ois tukijalat takana ja leveä ajoramppi,niin sais pyörän ajamalla kyytiin ja alaskin jos ei ole kaveria jeesaamassa.
Tommotten ostin mun rakkaalle (tosin 2 metriä korkeana, koppi), toivottavasti se tykkää hesse_ok ! Nyt puolikorkeella Transulla ja syksyn jälkeen Evoquella vedetään friends_1 ! Ajoramppi on kuvan mukainen, pitäis osua yksinkin ???.
Teknotrailerin 150*300, 125 kuomulla, 1600e.
Hyvin mahtuu pari mopoa, renkaat, työalut, varikkokamat, kaasugrilli, jääkaappi, kolmen äijän kamppeet, jne...
Motorhome "Marilyn" herätetty talviunilta. Eli samalla paketilla mennään myös
ensi kesä.
Lähti muuten käyntiin kuin palmun alta,vaikka onkin shitikka :o
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:15:20
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Monet käyttää taittuvaa alumiiniramppia, mutta sopiva lankun pätkä ajaa saman asian. Mielestäni ihan makukysymys kumpaa haluaa käyttää. Mitä leveämpi ramppi, sitä huolettomammin voi pyörän tyrkätä kyytiin/pois kyydistä, mutta kyllä tuollainen 4" lankkukin riittää.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 02.04.12 - klo:15:25
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:15:20
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Monet käyttää taittuvaa alumiiniramppia, mutta sopiva lankun pätkä ajaa saman asian. Mielestäni ihan makukysymys kumpaa haluaa käyttää. Mitä leveämpi ramppi, sitä huolettomammin voi pyörän tyrkätä kyytiin/pois kyydistä, mutta kyllä tuollainen 4" lankkukin riittää.
Joo taitaa olla ihan riittävä ratkaisu jokin leveä lankunpätkä..
Ja näyttää olevan esim vaikka duelilla niitä ajoliuskoja....
http://www.duell.fi/tuotehaku.asp?sua=1&lang=1&reid=1&nav=70010019 (http://www.duell.fi/tuotehaku.asp?sua=1&lang=1&reid=1&nav=70010019)
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:15:20
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Taittuvia ja tukevia alumiiniramppeja saa vaikka Motonetistä tai Puuilosta. http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242 (http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242)
Lainaus käyttäjältä: Birke - 02.04.12 - klo:16:22
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:15:20
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Taittuvia ja tukevia alumiiniramppeja saa vaikka Motonetistä tai Puuilosta. http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242 (http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242)
Oho taidampa huomenna suunnata puuiloon! Kiitän bowdown_1
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:16:24
Lainaus käyttäjältä: Birke - 02.04.12 - klo:16:22
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:15:20
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Taittuvia ja tukevia alumiiniramppeja saa vaikka Motonetistä tai Puuilosta. http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242 (http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242)
Oho taidampa huomenna suunnata puuiloon! Kiitän bowdown_1
Ja kaikkein helpoiten mopon saa työnnettyä ramppia pitkin ylös (ihan ilman vauhdinottoa tms kikkailua) siten, että jos esim itse ohjaa/kävelee mopon vasemmalla puolella, niin pyytää jotakuta työntämään mopoa oikeanpuoleisesta kuskin jalkatapista (ei kyytiläisen jalkatapista, ei perästä, ei pakoputkesta), esim siten että työntäjän vasen käsi lepää satulan/perän päällä, ja oikea käsi työntää siitä kuskin jalkatapista.
Jos ottaa vauhtia, kannattaa ottaa sitä riittävästi, jottei mopo pysähdy puoliväliin ja kaadu kylelleen. Niit näkee joka kesä. Äläkä kompastu takalaitaan. Äläkä lyö päätäsi pakun oviaukon yläreunaan. Äläkä kompastu lavalla jo oleviin tavaroihin (ota ne ensin pois).
Tai jos ajaa rampin ylös moottorin voimalla, niin varmistaa että se ramppi pysyy paikoillaan, eikä se ammu alta pois huolimattoman kytkimenkäytön seurauksena. Niitäkin näkee joka kesä.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.04.12 - klo:20:31
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:16:24
Lainaus käyttäjältä: Birke - 02.04.12 - klo:16:22
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:15:20
Miten nostatte pyörän kyytiin? Jarskalla on pelit ja vehkeet joten napin painallus taitaa riittää mutta muut?
Olis hakusessa joku kätevä ramppi jotta sais pyörän yksinään vitoon työnnettyä.
Tekemällä itse tai teettämällä semmosen tietyti saa,mutta löytyykö edullisia valmiita mistään suomen sisältä!?
Taittuvia ja tukevia alumiiniramppeja saa vaikka Motonetistä tai Puuilosta. http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242 (http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242)
Oho taidampa huomenna suunnata puuiloon! Kiitän bowdown_1
Ja kaikkein helpoiten mopon saa työnnettyä ramppia pitkin ylös (ihan ilman vauhdinottoa tms kikkailua) siten, että jos esim itse ohjaa/kävelee mopon vasemmalla puolella, niin pyytää jotakuta työntämään mopoa oikeanpuoleisesta kuskin jalkatapista (ei kyytiläisen jalkatapista, ei perästä, ei pakoputkesta), esim siten että työntäjän vasen käsi lepää satulan/perän päällä, ja oikea käsi työntää siitä kuskin jalkatapista.
Jos ottaa vauhtia, kannattaa ottaa sitä riittävästi, jottei mopo pysähdy puoliväliin ja kaadu kylelleen. Niit näkee joka kesä. Äläkä kompastu takalaitaan. Äläkä lyö päätäsi pakun oviaukon yläreunaan. Äläkä kompastu lavalla jo oleviin tavaroihin (ota ne ensin pois).
Tai jos ajaa rampin ylös moottorin voimalla, niin varmistaa että se ramppi pysyy paikoillaan, eikä se ammu alta pois huolimattoman kytkimenkäytön seurauksena. Niitäkin näkee joka kesä.
Nimenomaan näiden syiden takia laitoinkin tämän kysymyksen :D
Tarkotuksena nimittäin aloitella ajokausi,mutta kelit ei vielä salli omasta tallista ajaa pyörää "isolletielle" joten täytynee vitoon lykätä peli ja ajaa sinne sulantien varteen jotta pääsee 03Biker
Olen myöskin ajatellut teetättää vitoon semmosen eturenkaalle passelin tuen joka pitää pyörän pystyssä ja paikallaa.Eipähä tarvii sitte erikoisemmin köytellä kiinni jos sitä sattus vaikka ratapäiville täältä pohjosesta lähettyä ;D
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:20:45
Olen myöskin ajatellut teetättää vitoon semmosen eturenkaalle passelin tuen joka pitää pyörän pystyssä ja paikallaa.Eipähä tarvii sitte erikoisemmin köytellä kiinni jos sitä sattus vaikka ratapäiville täältä pohjosesta lähettyä ;D
Jos sun mopossa sattuu olemaan ontto etu- ja/tai taka-akseli, niin yksi vaihtoehto on käyttää niitä hyväksi siinä kuljetussysteemien suunnittelussa.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.04.12 - klo:21:00
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 02.04.12 - klo:20:45
Olen myöskin ajatellut teetättää vitoon semmosen eturenkaalle passelin tuen joka pitää pyörän pystyssä ja paikallaa.Eipähä tarvii sitte erikoisemmin köytellä kiinni jos sitä sattus vaikka ratapäiville täältä pohjosesta lähettyä ;D
Jos sun mopossa sattuu olemaan ontto etu- ja/tai taka-akseli, niin yksi vaihtoehto on käyttää niitä hyväksi siinä kuljetussysteemien suunnittelussa.
Aijjaa confused_thinking mopo onkin vielä liikkeessä ja malliltaan mulle aivan uusi joten tätäkään en tiennyt :-\
Aikaisemmin kun ei ole ollut tarvetta pyörää kuljettaa eikä kyllä ole semmosta autoakaan ollut.
Toki appiukolla olis samantyyppinen kärry kuin Ari on tuonne aikaisemmin postannut,mutta auto ei sinne mahdu ja on yhdellä akselilla sekä peräluukku aukeaa ylöspäin. Ja se on made in itse popcorn_gif Sitä olen itselleni havitellut joten siihen vois värkkäillä kaikkee mukavaa ???
Passeli ajoluiska tarttui puuilosta mukaan. hintaan 69€ Kantavuuttakin 275kg joten zetori on hyvin noussut auton kyytiin.
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242 (http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1242)
Vielä täytyy hommata tällainen : powerplustools PPT 0377
http://www.powerplustools.fi/mp-huoltopukit/parkkeeraus-teline-ppt-0377/product_info.php/cPath/43/products_id/284?osCsid=82d6fa1bebc6867edf6070a59db38574 (http://www.powerplustools.fi/mp-huoltopukit/parkkeeraus-teline-ppt-0377/product_info.php/cPath/43/products_id/284?osCsid=82d6fa1bebc6867edf6070a59db38574)
Toi etupyöräteline on kyllä ehdoton. Mutta älä tee sitten niin kuin minä ja aja suoraan radalta telineeseen.Oli meinaan Dunloppi melko tiukassa pukissa kiinni,kun se sai kotimatkan siihen tarrautua ???.Rengasrauta oli kova sana sen jälkeen innocent_1
Ensimmäisessä kuvassa uusi veturi (Mitsu Pajero 3,2 diesel) ja työhommissa käyttämäni traileri jolla mopokin kulkee tai vaikka 10. Kuvassa myös mopo rata-asussaan.
Toisessa kuvassa mopo sitten katuasussaan ja yhdistyksen kärry johon mahtuu neljä mopoa tai kaksi mopoa ja firman kamat. Edellinen veturi (Toyota RAV4 vm. 2007) alkoi jo vähän hyytymään (120.000 km) kun isoa taakkaa oli vedetty perässä niin teitä kuin peltojakin pitkin. Nykyisessä vetokapasiteettia riittää pikkaisen enemmän (3.500 kg) ja vähän pahemmassa ryteikössäkin kärry tulee perässä.
Noilla sitten tulevakin kesä kierrellään ympäri Suomea. Kilsoja tullee 35.000-60.000 vuotta kohti nykyisellään.
Kiitos tuosta tatti-ideasta. Oon jonkun aikaa suunnitellu kiinnitystä kaatumatatin avulla pakun seinään, mutta ei tullu noin yksinkertainen ratkaisu mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 12.04.12 - klo:15:49
Toi etupyöräteline on kyllä ehdoton. Mutta älä tee sitten niin kuin minä ja aja suoraan radalta telineeseen.Oli meinaan Dunloppi melko tiukassa pukissa kiinni,kun se sai kotimatkan siihen tarrautua ???.Rengasrauta oli kova sana sen jälkeen innocent_1
Joo tuo on tullut monessa keskustelussa esiin :D Kun tuollaista pukkia etsin :-X
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 12.04.12 - klo:14:46
Vielä täytyy hommata tällainen : powerplustools PPT 0377
http://www.powerplustools.fi/mp-huoltopukit/parkkeeraus-teline-ppt-0377/product_info.php/cPath/43/products_id/284?osCsid=82d6fa1bebc6867edf6070a59db38574 (http://www.powerplustools.fi/mp-huoltopukit/parkkeeraus-teline-ppt-0377/product_info.php/cPath/43/products_id/284?osCsid=82d6fa1bebc6867edf6070a59db38574)
Mulla käytössä EMC:ltä hankittu Steady stand (http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=413_889&products_id=15535).
Autoon olen pultannut sen metallilenkeillä kiinni lattiaan ja tallissa seisoo omilla jaloillaan.
Noi on älyttömän käteviä, ei tarvii kun ajaa paikoilleen ja pelkästään takaa liinoilla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 12.04.12 - klo:20:50
Lainaus käyttäjältä: soherrys - 12.04.12 - klo:14:46
Vielä täytyy hommata tällainen : powerplustools PPT 0377
http://www.powerplustools.fi/mp-huoltopukit/parkkeeraus-teline-ppt-0377/product_info.php/cPath/43/products_id/284?osCsid=82d6fa1bebc6867edf6070a59db38574 (http://www.powerplustools.fi/mp-huoltopukit/parkkeeraus-teline-ppt-0377/product_info.php/cPath/43/products_id/284?osCsid=82d6fa1bebc6867edf6070a59db38574)
Mulla käytössä EMC:ltä hankittu Steady stand (http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=413_889&products_id=15535).
Autoon olen pultannut sen metallilenkeillä kiinni lattiaan ja tallissa seisoo omilla jaloillaan.
Noi on älyttömän käteviä, ei tarvii kun ajaa paikoilleen ja pelkästään takaa liinoilla kiinni.
Sama ajatus oli mullakin peukku_1
Kärkkäiseltä 59,00 €
Erittäin toimiva laite, eli samanlainen kuin muutkin.
On myynnissä "takarengastuki" tms. erittäin tyhmällä nimellä, joka viittasi takarenkaaseen.
Meni hetki myyjän kanssa tuotteen etsimiseen heidän hyllyistä. Ei meinaan ollut yhtään esillä, kaikki oli pahvilaatikoissa.
Mutta tommonen lava-auton lavalle ja mopo kiinni. Pulttaan ton vielä johonkin puiseen levyyn kiinni.
Tein itte mukamas näppäränä kaverina tollasen etupyörätelineen ja säästin.
Yksinään ilman rekkaria siitä ei kyllä pyörää saa pois. Tuli hiukan piukka. ???
Tänään haettu uusi biisoni patrolin perään roikkumaan. Uuden ja käytetyn umpikärrin hintaerot olivat niin pienet, että satsasin uuteen kärriin niin sai vuoden takuun härveliin ja mukavampi se on aina uutta katella. Tuohon tarkotus survoa 1-2 pyörää kesällä kamoineen. Pittää vielä rakennella pyörille kiinnityssysteemit ennen kesää.
Lainaus käyttäjältä: Janappa - 14.04.12 - klo:23:47
Tänään haettu uusi biisoni patrolin perään roikkumaan. Uuden ja käytetyn umpikärrin hintaerot olivat niin pienet, että satsasin uuteen kärriin niin sai vuoden takuun härveliin ja mukavampi se on aina uutta katella. Tuohon tarkotus survoa 1-2 pyörää kesällä kamoineen. Pittää vielä rakennella pyörille kiinnityssysteemit ennen kesää.
Paljos oli hintaa puhvelikärrillä?
Munkin pitää katella kärryjä jos/kun toi auto myydään.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.04.12 - klo:09:45
Kärkkäiseltä 59,00 €
Erittäin toimiva laite, eli samanlainen kuin muutkin.
On myynnissä "takarengastuki" tms. erittäin tyhmällä nimellä, joka viittasi takarenkaaseen.
Meni hetki myyjän kanssa tuotteen etsimiseen heidän hyllyistä. Ei meinaan ollut yhtään esillä, kaikki oli pahvilaatikoissa.
Mutta tommonen lava-auton lavalle ja mopo kiinni. Pulttaan ton vielä johonkin puiseen levyyn kiinni.
Motonetissä oli myös noita ja hinta oli 49.9e. Mulla on tällainen http://www.busters-accessories.co.uk/productInfo.aspx?catRef=582330&kw=chock (http://www.busters-accessories.co.uk/productInfo.aspx?catRef=582330&kw=chock) eli käytännössä sama kuin Motonetin/Kärkkäisen ja Powetoolsin telineet. Ei tollaisesta paljoa yli 50e kannata maksaa. Omani ostin reilu vuosi sitten ja silloin ei Suomessa ollut tarjolla vastaavia.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 15.04.12 - klo:18:46
Paljos oli hintaa puhvelikärrillä?
Munkin pitää katella kärryjä jos/kun toi auto myydään.
Kärrillä oli hintaa 2400€. Ostin sen tuusulasta k&k kivinen nimisestä liikkeestä. Sinne jäi pihalle pari kappaletta samanlaisia odottamaan ottajaansa. Pohjanmaalla on myös jotain liikkeitä jotka myy vastaavanlaisia kärrejä. Pohjanmaan poikien kärrit ois ollu satasen tai kaks halvempia mutta hinnan erotus ois menny jo löpöihi, niin sieltä asti en jaksanut lähtä hakemaan. Ihan laadukkaan olonen kärri tuntus olevan. Noita löyty ylös tai alas aukeavalla takaluukulla. Itse otin ton ylös aukeavana.
Sisäänajettu -00 Transitti tuli hankittua mopojen kuskaukseen, halvalla kun sai. Keskipitkä ja keskikorkea malli kyseessä ja helposti mahtuu kaks pyörää ja muut roippeet kyytiin. Tehtiin eturengastelineet kahdelle pyörälle ja sidontalenkkejä lattia täyteen. LVI-kiskosta ja vanerista syntyi hyllytilaa katonrajaan ja kopin etuosaan.
Kärrykin oli vakavasti harkinnan alla mutta kun pienellä (hyvin pienellä) lisäsijotuksella sai moottorinkin siihen kärryn nokalle niin.... Täytyy pistää kuvaa kun menen illalla auton luokse.
Minkäkokoinen kärry pitää olla, että mahtuu 2 pyörää (hayabusa ja 990 superduke) kyytiin pukkeineen?
Molemmilla pyörillä leveyttä 75cm leveimmästä kohdasta. Pituus n. 220cm.
Lainaus käyttäjältä: wiltzu - 02.05.12 - klo:10:13
Minkäkokoinen kärry pitää olla, että mahtuu 2 pyörää (hayabusa ja 990 superduke) kyytiin pukkeineen?
Molemmilla pyörillä leveyttä 75cm leveimmästä kohdasta. Pituus n. 220cm.
Ei oo pakko olla, mut suosittelisin 150 leveetä jossa Gansin kuomu. Jaxalin kuomu on kapeempi.
Jos ostaa 300 pitkän, niin mahtuu pari mopoo, pino renkaita, jääkaappi, ja muut, ks http://www.mprata.fi/varikkokalusto/kuljetuskalusto/msg623/#msg623 (http://www.mprata.fi/varikkokalusto/kuljetuskalusto/msg623/#msg623)
Vuokralle olisin vaan kärryä katellu, mutta järjestyikin 150x300 kuomullinen kärry.
Minkäslaisia liinoja sitomiseen kannattaa käyttää?
Riittääkö tällaiset (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kiinnikkeet-ja-kuormankiinnityshihnat/Kiristyshihnat-34270/) liinat vai pitääkö olla räikkäremmit (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kiinnikkeet-ja-kuormankiinnityshihnat/Kuormankiinnityshihnat-342988/)?
Lainaus käyttäjältä: wiltzu - 02.05.12 - klo:11:13
Vuokralle olisin vaan kärryä katellu, mutta järjestyikin 150x300 kuomullinen kärry.
Minkäslaisia liinoja sitomiseen kannattaa käyttää?
Riittääkö tällaiset (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kiinnikkeet-ja-kuormankiinnityshihnat/Kiristyshihnat-34270/) liinat vai pitääkö olla räikkäremmit (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kiinnikkeet-ja-kuormankiinnityshihnat/Kuormankiinnityshihnat-342988/)?
Räikkäremmit on varmaankin paremmat. Mutta älä vedä niitä turhan kireiks, ihan silleen vaan että ne on kiinni.
Ite olen ny pari vuotta kuljetelluu mopoo siten että takapää on pukilla, ja yks liina takarenkaasta taakseppäin.
Ja molemmista kaatumatapeista liinat etuviistoon.
Lainaus käyttäjältä: wiltzu - 02.05.12 - klo:11:13
Vuokralle olisin vaan kärryä katellu, mutta järjestyikin 150x300 kuomullinen kärry.
Minkäslaisia liinoja sitomiseen kannattaa käyttää?
Riittääkö tällaiset (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kiinnikkeet-ja-kuormankiinnityshihnat/Kiristyshihnat-34270/) liinat vai pitääkö olla räikkäremmit (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kiinnikkeet-ja-kuormankiinnityshihnat/Kuormankiinnityshihnat-342988/)?
Hae tällaiset, hyväksi havaitut ja nekin jotka ovat nuo ensinäkemällä haukkuneet ovat samanlaiset hakeneet. Tuolla saa keulasta hyvin kiinn, ja sitten vain taakse liinaa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Seisontatuki-ja-kuljetus/Ohjaustangon-kiristyshihna-82496/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Seisontatuki-ja-kuljetus/Ohjaustangon-kiristyshihna-82496/)
Aikaisemmin oli juttua sitoa pyörä ontoista akseleista kiinni. Hyvä paikka, sillä silloin kiinnityskohta on jousittamattomassa osaa mopedia. Työkaverin kanssa kaffeepöydässä mietittiin ja tulos on tälläinen.
Jos harrastaa prätkien lisäksi vaikka kuusikymmentä vuotta vanhoja omakotitaloja, niin sitä kärryä tarvitaan kaikennäköiseen muuhunkin, eli hirveän isoja ja kiinteitä rakenteita ei viitsi tehdä.
Ensimmäisessä kuvassa kärryä voi käyttää vaikka pas*an kuskaamiseen:
(https://lh4.googleusercontent.com/-L-jthm2r7-o/T6U1lvhcubI/AAAAAAAAJ0o/f6c5jLRmK1Y/s640/IMG_6421.jpg)
Toisessa on pukit kiinni ja sivuun käännettynä, että mopon saa tönättyä niiden ohi:
(https://lh3.googleusercontent.com/-B_1cVyO1QHM/T6U1oH_xagI/AAAAAAAAJ0w/ccihAbwApKQ/s640/IMG_6422.jpg)
Kolmannessa sitten pyörä kiinni pukissa:
(https://lh5.googleusercontent.com/-p1b_D-clY1A/T6U1pBq_p0I/AAAAAAAAJ04/2d0TTMYqnNc/s512/IMG_6425.jpg)
Livenä rakennelmaa voi tulla pällistelemään vaikka huomenna Alastaroon welcome_1
Minä tulen pällistelemään, jos vaan löydän sut. popcorn_gif (Ja vielä huomenna muistan)
Sininen mopo ainakin kuvassa.
Kyllä yksinkertanen on kaunista! Lainan kärryyn tuon vois rakentaa irtovaneriin jonka heittää lavalle. Kärryn pohjassa oleville koukuille reiät irtovaneriin, että saa sen kiinni. peukku_1
Noniin, emäntä vaihtoi sitten Sprintterin pyörään :'( ... talliin tuli lisäksi Honda CBR 1000RR-08.
Kävin tänään hakemassa kipillisen ja kuomullisen peräkärrin K-raudasta, kait sitä tuollakin pärjää.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 15.05.12 - klo:17:35
Noniin, emäntä vaihtoi sitten Sprintterin pyörään :'( ... talliin tuli lisäksi Honda CBR 1000RR-08.
Kävin tänään hakemassa kipillisen ja kuomullisen peräkärrin K-raudasta, kait sitä tuollakin pärjää.
Kävin aamupäivällä oven takana kolistelemassa ja hokasin Hondan. Nätti peli. Perukaa se Nilsiän keikka ja tulkaa viikonloppuna Kemoraan. Samalla tulisi kärrikin testattua.
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 15.05.12 - klo:20:37
Lainaus käyttäjältä: jarska - 15.05.12 - klo:17:35
Noniin, emäntä vaihtoi sitten Sprintterin pyörään :'( ... talliin tuli lisäksi Honda CBR 1000RR-08.
Kävin tänään hakemassa kipillisen ja kuomullisen peräkärrin K-raudasta, kait sitä tuollakin pärjää.
Kävin aamupäivällä oven takana kolistelemassa ja hokasin Hondan. Nätti peli. Perukaa se Nilsiän keikka ja tulkaa viikonloppuna Kemoraan. Samalla tulisi kärrikin testattua.
Olisit soitellu, olin jossain asioilla.
No arvaa vaan polttelisko Kemora, mut olen Pannareiden miitin järjestelyporukoissa mukana, ei kehtaa jäädä pois ja mukavaa jengiä ovat, kiva nähdä.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 15.05.12 - klo:17:35
Noniin, emäntä vaihtoi sitten Sprintterin pyörään :'( ... talliin tuli lisäksi Honda CBR 1000RR-08.
Kävin tänään hakemassa kipillisen ja kuomullisen peräkärrin K-raudasta, kait sitä tuollakin pärjää.
Onnittelut Emännälle pyörästä vaikkakin teitin sprintteri oli aika "leuhka" kawan kuljetusväline... face_drool Ja älä huoli, hyvin se peräkärrylläkin onnistuu!!! peukku_1
Lainaus käyttäjältä: zimppa70 - 15.05.12 - klo:22:13
Onnittelut Emännälle pyörästä vaikkakin teitin sprintteri oli aika "leuhka" kawan kuljetusväline... face_drool Ja älä huoli, hyvin se peräkärrylläkin onnistuu!!! peukku_1
Kiitos Zimppa, onnistuu hyvinkin ja tänään tuunattiin tellinki paikoilleen.
Pienisopoapina tuli sopivasti kylään ja ei muuta kuin heti hommiin, kiitosta vaan kovasti avusta. shakehands_1
Kuningasideana oli laittaa teline pakoputken kiinnitysklemmareilla kärryn pohjaan kiinni, läpi vaan metallikaaret ja vastapuolelle prikat ja lukkomutterit. idea_1
Tosta tuli yllättävän hyvä ja on kuin tohon suunniteltu nuot kiinnikkeet.
Ja kun joku kuitenkin kysyy, ei...en tarvi tuota telinettä muualle, siksi kiinteenä. :D
Katosvaan steadystand. Oishan sen saanu pultattavanakin mallina jos ei muualle tarvi.
Hieno kawa tongue_2
Lainaus käyttäjältä: Twini - 16.05.12 - klo:15:18
Oishan sen saanu pultattavanakin mallina jos ei muualle tarvi.
Juu mä tiedän, mut tuo teline tuli hankittua viime kesänä kun tarviin siirrettävää.
Pärjään Bursigin pukilla nyttemmin, enkä viittiny erikseen ostaa ruuvattavaa telinettä kun tuo olis jääny käyttämäti.
Hyvät kuvat. Nyt näkee,ettei Motonetin rimpula ole yhtä hyvin suunniteltu kuin tuo alkuperäinen. Eli hinnalle on katetta. Aikalailla pääsee yli 200 kg:n mopo heiluun Kiinalaisessa.
Tarvii varmasti aiemmin esitellyn takakiinnikkeen (perti).
Jarska ja Maria vois kävästä näyttään Hondaa ja samalla Jarska käy ajamassa testit Yamahalla kunhan saan säädöt kondikseen. airrev_1 reps_1
Lainaus käyttäjältä: Fasu1000 - 16.05.12 - klo:19:50
Hyvät kuvat. Nyt näkee,ettei Motonetin rimpula ole yhtä hyvin suunniteltu kuin tuo alkuperäinen.
En kyllä tuota motonetin pukkiakaan ihan rimpulaks kuttuis ja varsinkin hinta-laatusuhde on kyllä kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.05.12 - klo:20:23
Lainaus käyttäjältä: Fasu1000 - 16.05.12 - klo:19:50
Hyvät kuvat. Nyt näkee,ettei Motonetin rimpula ole yhtä hyvin suunniteltu kuin tuo alkuperäinen.
En kyllä tuota motonetin pukkiakaan ihan rimpulaks kuttuis ja varsinkin hinta-laatusuhde on kyllä kohdallaan.
Hinta ja laatu ok. Painava pyörä ei vaan jää siihen jämäkästi,ettää liinaa eteen ja taakse. Keinun lukko kuin huussin ovesta.
Keinun vinolaakerointi ok.mutta materiaali liian ohutta ja antaa periksi sivusuunnassa.
^Eipä tuon paljon Superbike-luokan kilpuria raskaampaa näissä hommissa tarttekaan pidellä. Ite lastasin niin, että tuo teline kärryn etulaitaa vasten, pyörä telineeseen ja kaatumatateista molemmin puolin veto eteenpäin. Voihan tuohon tietty vielä vetää varmistukseksi liinan vaikka takahaarukasta taaksepäin, mutta pysy noilla kahdellakin ainakin Alastarosta Helsinkiin. Talille päästessä sai ihan tosissaa repiä pyörää irti kun ajoin pyörän tuohon suoraan radalta. Ottaa liimakumi jännän tiukasti kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.05.12 - klo:22:27
^Eipä tuon paljon Superbike-luokan kilpuria raskaampaa näissä hommissa tarttekaan pidellä. Ite lastasin niin, että tuo teline kärryn etulaitaa vasten, pyörä telineeseen ja kaatumatateista molemmin puolin veto eteenpäin. Voihan tuohon tietty vielä vetää varmistukseksi liinan vaikka takahaarukasta taaksepäin, mutta pysy noilla kahdellakin ainakin Alastarosta Helsinkiin. Talille päästessä sai ihan tosissaa repiä pyörää irti kun ajoin pyörän tuohon suoraan radalta. Ottaa liimakumi jännän tiukasti kiinni.
Kannattaa odottaa hetki ennen mopon tuppaamista telineeseen. Mä pakkaan aina ensin kamat autoon, ja haen majakan pois radan varresta. Vasta sitten kun olen lähdössä ajamaan, ajan mopon telineeseen, sidon ja starttaan auton.
Toimii hyvin normi kesäkelillä, mutta murhahelteellä on tarttunut, vaikka on antanut jäähtyä hyvän aikaa.
Pitäisköhän asennuttaa peruutusvaihde seuraavan talvihuollon yhteydessä confused_thinking. Eiköhän näihin Beuhareihin ole saatavana.
me on MpK7 laitettu jesaria tuohon eturenkaan kaappaavaan telineeseen. Pyörät pakataan aina viimesenä. Jotenki tuntu eilen helepommin irtuavan. Tiiä sitten oliko jesarilla ossuutta asiaan vaan mukavahan sitä on aina laittaa johonki. Jos ei nippusitteitä voi laittaa niin sitten laitetaan jesaria. :)
Lainaus käyttäjältä: app - 17.05.12 - klo:06:46
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 16.05.12 - klo:22:27
^Eipä tuon paljon Superbike-luokan kilpuria raskaampaa näissä hommissa tarttekaan pidellä. Ite lastasin niin, että tuo teline kärryn etulaitaa vasten, pyörä telineeseen ja kaatumatateista molemmin puolin veto eteenpäin. Voihan tuohon tietty vielä vetää varmistukseksi liinan vaikka takahaarukasta taaksepäin, mutta pysy noilla kahdellakin ainakin Alastarosta Helsinkiin. Talille päästessä sai ihan tosissaa repiä pyörää irti kun ajoin pyörän tuohon suoraan radalta. Ottaa liimakumi jännän tiukasti kiinni.
Kannattaa odottaa hetki ennen mopon tuppaamista telineeseen.
Tää olikin tiedossa, mutta oli olevinaan kiire ja mitäänhän ei voi uskoo ennen kun ite kokeilee. :D
Lainaus käyttäjältä: rranta - 17.05.12 - klo:09:28
me on MpK7 laitettu jesaria tuohon eturenkaan kaappaavaan telineeseen. Pyörät pakataan aina viimesenä. Jotenki tuntu eilen helepommin irtuavan. Tiiä sitten oliko jesarilla ossuutta asiaan vaan mukavahan sitä on aina laittaa johonki. Jos ei nippusitteitä voi laittaa niin sitten laitetaan jesaria. :)
Rautalanka ja purukumi lisätään listalle peukku_1
Ollaan nyt emännän kanssa harjoteltu ton kippikärrin käyttöä, mopoa lavalle ja alas, sori...meidän eka kärri niin opettelussa tämä(kin). :-[
Eli kun tuota kippiä oppii käyttään, niin on helppo ajaa pyörä telineeseen ja omaa painoa siirtämällä kipata nätisti kärri takas vaaka-asentoon...
mutta, mutta... ärsyttävintä tuossa on kun ei pysty yksin ajaan sitä sinne vaan toisen pitää enste polkasta takapää maata vasten, asentaa omatekelepuulavetti jatkoksi ja taittaa takalautaa, ettei väänny alle.
Sen jälkeen ajaa mopo lavetille.
Millasia niksipirkka patentteja teillä on tuohon, jos ei halua käyttää erillistä ramppia vaan juurikin kippiä?
Sama juttuhan tuossa on kun ottaa mopon alas, itte saa mopoa alaspäin rullaamalla kipin nätisti kallistuun, mutta jonkun pitää taas avittaa sieltä peräpäästä.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:14:52
Ollaan nyt...
Sun ois kannattanu ostaa sellanen kärri jossa toi takalauta on vahvistettu/tarkotettu ajorampiksi.
Niis on yleensä viel kaasujousi joka pitää sen lavan pystyssä.
(esim tekno-trailer 3000L)
Auttaa paljon sua nää kommentit. :)
Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.05.12 - klo:15:20
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:14:52
Ollaan nyt...
Sun ois kannattanu ostaa sellanen kärri jossa toi takalauta on vahvistettu/tarkotettu ajorampiksi.
Niis on yleensä viel kaasujousi joka pitää sen lavan pystyssä.
Auttaa paljon sua nää kommentit. :)
Hah, kiitos vaan Murmela, kattelin mä niitä kalliita kärrejäkin, mut ei ole millään vara joka paikkaan sijottaa, muutenki syö niin prkleesti rahaa tää harrastus. :P :D
On tuossakin myyjän mukaan takalauta tarkotettu rampiksi, mut mikä lie virolaisten huo**ien tekele, ei varmaan kestä monesti ajaa. reps_1
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:15:23
On tuossakin myyjän mukaan takalauta tarkotettu rampiksi, mut mikä lie virolaisten huo**ien tekele, ei varmaan kestä monesti ajaa. reps_1
Tuskin on niiden tekele, koska ne sentään kestää ajoa... peukku_1
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:14:52
Millasia niksipirkka patentteja teillä on tuohon, jos ei halua käyttää erillistä ramppia vaan juurikin kippiä?
Sama juttuhan tuossa on kun ottaa mopon alas, itte saa mopoa alaspäin rullaamalla kipin nätisti kallistuun, mutta jonkun pitää taas avittaa sieltä peräpäästä.
Perälaudan yläreunan kulmista kettingin pätkät lavan reunoihin vaikka pultilla kiinni. Jätä sopiva kallistus tai vaakaan lavan suuntasesti. Eip pääse ainakaan taittuun alle. Ja yksi tietty Yamaha lavalle painoksi. reps_1
Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.05.12 - klo:15:26
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:15:23
On tuossakin myyjän mukaan takalauta tarkotettu rampiksi, mut mikä lie virolaisten huo**ien tekele, ei varmaan kestä monesti ajaa. reps_1
Tuskin on niiden tekele, koska ne sentään kestää ajoa... peukku_1
Siittä en tiedä mitään, mut eikös nuot AKU-kärrit valmisteta Virossa. peukku_1
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:14:52
Ollaan nyt emännän kanssa harjoteltu ton kippikärrin käyttöä, mopoa lavalle ja alas, sori...meidän eka kärri niin opettelussa tämä(kin). :-[
Eli kun tuota kippiä oppii käyttään, niin on helppo ajaa pyörä telineeseen ja omaa painoa siirtämällä kipata nätisti kärri takas vaaka-asentoon...
mutta, mutta... ärsyttävintä tuossa on kun ei pysty yksin ajaan sitä sinne vaan toisen pitää enste polkasta takapää maata vasten, asentaa omatekelepuulavetti jatkoksi ja taittaa takalautaa, ettei väänny alle.
Sen jälkeen ajaa mopo lavetille.
Millasia niksipirkka patentteja teillä on tuohon, jos ei halua käyttää erillistä ramppia vaan juurikin kippiä?
Sama juttuhan tuossa on kun ottaa mopon alas, itte saa mopoa alaspäin rullaamalla kipin nätisti kallistuun, mutta jonkun pitää taas avittaa sieltä peräpäästä.
Mä sanon saman itse kokeneena että, mene ja käy ostamassa suosiolla se ramppi itsellesi. Yksin värkkääminen helpottuu kummasti, kun ei tarvitse tuon kipin kanssa pelleillä. Ei se tuohon konkurssiin enään enempää satu!! peukku_1
Lainaus käyttäjältä: Hukkapätkä - 17.05.12 - klo:22:04
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:14:52
Ollaan nyt emännän kanssa harjoteltu ton kippikärrin käyttöä, mopoa lavalle ja alas, sori...meidän eka kärri niin opettelussa tämä(kin). :-[
Eli kun tuota kippiä oppii käyttään, niin on helppo ajaa pyörä telineeseen ja omaa painoa siirtämällä kipata nätisti kärri takas vaaka-asentoon...
mutta, mutta... ärsyttävintä tuossa on kun ei pysty yksin ajaan sitä sinne vaan toisen pitää enste polkasta takapää maata vasten, asentaa omatekelepuulavetti jatkoksi ja taittaa takalautaa, ettei väänny alle.
Sen jälkeen ajaa mopo lavetille.
Millasia niksipirkka patentteja teillä on tuohon, jos ei halua käyttää erillistä ramppia vaan juurikin kippiä?
Sama juttuhan tuossa on kun ottaa mopon alas, itte saa mopoa alaspäin rullaamalla kipin nätisti kallistuun, mutta jonkun pitää taas avittaa sieltä peräpäästä.
Mä sanon saman itse kokeneena että, mene ja käy ostamassa suosiolla se ramppi itsellesi. Yksin värkkääminen helpottuu kummasti, kun ei tarvitse tuon kipin kanssa pelleillä. Ei se tuohon konkurssiin enään enempää satu!! peukku_1
siellä kärryssä on myös mopon ympärillä kummasti tilaa mihin voi kaikenlaista rojua säilöä :D helpottaa elämää kun ei tarvi kaikkia romuja pulttailla kiinni etteivät seilaile kipatessa...
Mä melkeen arvasin et jengi neuvoo unohtamaan sen kipin, mut en anna vielä periksi. :P
Hyvä huomio toi tavaroiden seilaaminen, nyt mä tarviinki kolme apuria sinne peräpäähän, yks asentaa perälautaa ja kaks ottaa sivuilla koppeja bensakanistereista, pukista, ilmanpainemittarista, jääkaapista, johtokelasta, olutkorista ja muista hyödykkeistä. :D
Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.05.12 - klo:22:25
Mä melkeen arvasin et jengi neuvoo unohtamaan sen kipin, mut en anna vielä periksi. :P
Hyvä huomio toi tavaroiden seilaaminen, nyt mä tarviinki kolme apuria sinne peräpäähän, yks asentaa perälautaa ja kaks ottaa sivuilla koppeja bensakanistereista, pukista, ilmanpainemittarista, jääkaapista, johtokelasta, olutkorista ja muista hyödykkeistä. :D
Joskus on vaan hyvä myöntää virheensä. Sen tässä jo oppinut :) toi kippi toimii hyvin jos kärry on pakun perässä missä muut rojut :D Siinä vaan on joku kumma homma et kaikki kuljetustustila on yllättäen täynnä romua riippumatta siitä kuinka paljon tilaa on
Viikonloppuna tuli tuo uusi kärri testattua, kun hain pyörän huollosta pois. Taustalla näkyy myös vaimon :-* pakkaamat ajovarusteet asianmukaiseen pussiin :)
(http://i57.photobucket.com/albums/g217/petteri_77/2012-05-19-095.jpg)
Tälläsin sitten kärrin kylkeen tarran. Kyllä koollakin on väliä, siis tarran ? Tänk juu veri mats TeroRSV.......
Toisessa kuvassa meidän Turbo-kissa lähti hyökkäykseen, se ei tykkää kun sitä kuvataan ?
Lainaus käyttäjältä: carbon - 23.05.12 - klo:19:50
Tälläsin sitten kärrin kylkeen tarran. Kyllä koollakin on väliä, siis tarran ? Tänk juu veri mats TeroRSV.......
Toisessa kuvassa meidän Turbo-kissa lähti hyökkäykseen, se ei tykkää kun sitä kuvataan ?
Voe prkle kun on komee tarra, määki kyllä laitan kärrin kylkeen!
Tuo Fasu1000:n idea ketjun laitosta Jarskan kärryn takalaitaan on hyvä. Testataan passaako siihen ketjun tilalta joku nailon tms hihna niin pääsee ketjun kolinasta eroon. Takalaidan vahvistus vanerilla, saranoiden vahvistus ja hihnan asennus niin tulee hyvä yksin ladattava kärri.
Lainaus käyttäjältä: carbon - 23.05.12 - klo:19:50
Tälläsin sitten kärrin kylkeen tarran. Kyllä koollakin on väliä, siis tarran ? Tänk juu veri mats TeroRSV.......
Toisessa kuvassa meidän Turbo-kissa lähti hyökkäykseen, se ei tykkää kun sitä kuvataan ?
Mistäs mulle saatais tuollainen tarra? Saako ostaa jostain?
Lainaus käyttäjältä: app - 24.05.12 - klo:18:26
Lainaus käyttäjältä: carbon - 23.05.12 - klo:19:50
Tälläsin sitten kärrin kylkeen tarran. Kyllä koollakin on väliä, siis tarran ? Tänk juu veri mats TeroRSV.......
Toisessa kuvassa meidän Turbo-kissa lähti hyökkäykseen, se ei tykkää kun sitä kuvataan ?
Mistäs mulle saatais tuollainen tarra? Saako ostaa jostain?
Tilauksessa on suuria tarroja ja jos muutkin näitä haluaa, niin laitan myös kaupan puolelle myyntiin.
No ei sitten yhtään reissua ettei jotain käy.. Eilen levis kytkimen työsylinteri Transitista mosh_rok
laita vaijerikytkin ni lähdöt paranee confused_thinking
Mutta missä te nukutte kun vetelette henkiöautoilla kärryä? :-\
Jos esim. on kisaviikonlopun eri puolella suomea..
Lainaus käyttäjältä: Cat - 01.07.12 - klo:01:48
Mutta missä te nukutte kun vetelette henkiöautoilla kärryä? :-\
Jos esim. on kisaviikonlopun eri puolella suomea..
En oo kisaviikonlopuilla ollut, mutta muuten noilla periferian radoilla kylläkin on tullut yövyttyä likellä rataa.
Reisimajoitusta on lähdetty hakemaan lähimmästä isosta kylästä...
Ei vaan, vuokramökkeissä on nukuttu. Kemoralla Huhtaniemi, Botnialla Lintuharjun ratsutila jne. Kertaakaan mulla ei oo ollut majoituksessa valittamista, päin vastoin. Eikä oo edes pahan hintaisia.
ok..
Oon tässä mietiskellyt kuljetuskalustoo. nykyinen auto menee vaihtoon ja tilalle oon ajatellut Volkswagen caddya, näyttää saavan siihen 6ke. Onko riittävän kokonen työkaluille, kompuralle yms tarvittavalle ja vielä pyörä kyytiin? Nuo on vuosimalliin ja kilometreihin nähden niin paljon halvempia kuin esim.transporter.
Eka mietin että ostais tuollasen caddyn, ja jonkun pienen vaunun perään. Näille hintaa yhteensä tulisi kuitenkin about 11k, niin ajattelin josko tuon vaunun jättäis pois, ja nukkuis kans sitten vuokramökeissä. Koska jos ostan kilvettömän, niin ehdoton juttu on sitten alkaa ajamaan ycc, en tyydy pelkkiin ratapäiviin vaan haluan kisaamaan.
Sitten toinen vaihtoehto olis C-sarjan mersu (väyrynen on ruma, enkä petä veljeäni ja isääni ostamalla mitään muuta merkkiä) ja tähän kärry perään.
Mielipiteitä, onko paku paljon parempi? Tuollanen mersu 2,5turbodieselinä maksaa n.4ke ja iso kärry perään about 1,5ke?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 29.07.12 - klo:21:05
ok..
Oon tässä mietiskellyt kuljetuskalustoo. nykyinen auto menee vaihtoon ja tilalle oon ajatellut Volkswagen caddya, näyttää saavan siihen 6ke. Onko riittävän kokonen työkaluille, kompuralle yms tarvittavalle ja vielä pyörä kyytiin? Nuo on vuosimalliin ja kilometreihin nähden niin paljon halvempia kuin esim.transporter.
Eka mietin että ostais tuollasen caddyn, ja jonkun pienen vaunun perään. Näille hintaa yhteensä tulisi kuitenkin about 11k, niin ajattelin josko tuon vaunun jättäis pois, ja nukkuis kans sitten vuokramökeissä. Koska jos ostan kilvettömän, niin ehdoton juttu on sitten alkaa ajamaan ycc, en tyydy pelkkiin ratapäiviin vaan haluan kisaamaan.
Sitten toinen vaihtoehto olis C-sarjan mersu (väyrynen on ruma, enkä petä veljeäni ja isääni ostamalla mitään muuta merkkiä) ja tähän kärry perään.
Mielipiteitä, onko paku paljon parempi? Tuollanen mersu 2,5turbodieselinä maksaa n.4ke ja iso kärry perään about 1,5ke?
Tästä kerralla kaikki 10k.lla, sisältää pyörän, kuljetuskaluston, kaikki mitä tarvitsee harrastukseen...
Transitissa kun pitää irtotavarat laatikoissa niin sopii hyvin teltat, 4 sarjaa renkaita, kompurat, työkalut ja kun pyörä pihalla niin patjalla sopii makoilla öitäkin ihan hyvin :)
http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1362740
Caddysta tai perävaunusta ei ole kokemusta mutta Transporterista on kokemusta. Itselläni ainoana autona on lyhyt Transporter vanhemmalla 1,9 TDI koneella "ohjelmoituna" Niskasen Jarmon toimesta.
On siis mulla ainoana autona. Henkilöautoa ei ole. Parasta kun saa heittää muutkin harrastuskamat, metsävaatteet, aseet yms perälle. Tarvittaessa, mikäli reisimajoitus ei onnistu, niin takana pystyy nukkumaan. Pyörä mahtuu hyvin ja tarvittavat oheistarvikkeet. HIeman ahdasta on siten, että isommissa pakuissa saa hyvin kiinteät lipastot yms. mutta tohon pieneen Transporteriin en niitä viitsi laittaa kun vievät liikaa tilaa. Ei kuitenkaan haittaa, koska työkalut, kompura, johtokela yms. menee parissa isossa laatikossa mukavasti.
Transporterin saa mukavasti parkkiin mihin vain, myös kaupunkien keskustoissa onnistuu. Kokonaispituus taitaa olla vain hieman perusfarmaria enemmän.
Omaani tein vielä äänieristyksen yms. on hiljaisempi kuin perushenkilöautot, lämpenee nopeemmin kun on pienempi kabiini ja riittävän hyvä ajaa, lähes henkilöautomainen.
Lyhyesti sanottuna täältä ääni pakulle. En missään nimessä vaihtais henkilöautoon ja peräkärryyn vaikka niistä ei olekaan kokemusta.
Taitaa myös peräkärryn kanssa ajaessa rajoitukset olla aina sen 80km/h, eli siinäkin mielessä pakettiautot puoltaa paikkaansa.
vaan sit kärsiikin ajomukavuudesta ja jos ei uudehkoa osta niin ilmastointikin aika harvassa :) Se on ihan kiva kun jyrää jotain 500km siivuja kesällä.
Ensi kesänä luultavasti itsekkin duunin takia joudun pakun laittamaan ja sillä varmaan tulee reissattua, mutta aika varma olen että mukavampi tolla automaattilla ja cruisella olevalla premium autolla on siirtymia ajella vaikka sit vähän hiljempaakin....
Lainaus käyttäjältä: Cat - 29.07.12 - klo:21:05
ok..
Oon tässä mietiskellyt kuljetuskalustoo. nykyinen auto menee vaihtoon ja tilalle oon ajatellut Volkswagen caddya, näyttää saavan siihen 6ke. Onko riittävän kokonen työkaluille, kompuralle yms tarvittavalle ja vielä pyörä kyytiin? Nuo on vuosimalliin ja kilometreihin nähden niin paljon halvempia kuin esim.transporter.
Eka mietin että ostais tuollasen caddyn, ja jonkun pienen vaunun perään. Näille hintaa yhteensä tulisi kuitenkin about 11k, niin ajattelin josko tuon vaunun jättäis pois, ja nukkuis kans sitten vuokramökeissä. Koska jos ostan kilvettömän, niin ehdoton juttu on sitten alkaa ajamaan ycc, en tyydy pelkkiin ratapäiviin vaan haluan kisaamaan.
Sitten toinen vaihtoehto olis C-sarjan mersu (väyrynen on ruma, enkä petä veljeäni ja isääni ostamalla mitään muuta merkkiä) ja tähän kärry perään.
Mielipiteitä, onko paku paljon parempi? Tuollanen mersu 2,5turbodieselinä maksaa n.4ke ja iso kärry perään about 1,5ke?
Kärryn yks haitta on ett joutuu ajamaan 80kmh.
Jos mä edelleen ostaisin vetojuhtaa kärryn eteen, niin farmari, automaatti, ilmastointi, vakionopeuden säädin, ois kriteerit.
No tuon mersun kriteerit nimenomaan samat kuin murmelalla. Kyllä siinä pakussakin pitää olla ilmastointi, sen verran hienoperse olen.
Faybanin paketti varmasti hyvä, mutta aloittelen kusiaisella. Kun nyt vaan saan tietää joudunko kenties alikessuks, jolloinka kilvetön jää sitten sinne ens kesään. Mutta jos tammikuussa kotiudun, niin kyllä se suunnitelmissa on ostaa jo tänä vuonna.
Tai sit ostais suoraan transporterin/4-veto hiacen. Takaveto pakua en osta.
Onko kokemusta mahtuuko kaksi krossi/RR pyörää lyhyeen Hiaceen?
Lainaus käyttäjältä: JPB - 29.07.12 - klo:22:25
Taitaa myös peräkärryn kanssa ajaessa rajoitukset olla aina sen 80km/h, eli siinäkin mielessä pakettiautot puoltaa paikkaansa.
Nojaa...sitten kun miettii, että kuinka tiheässä esim. tuolla Pohjanmaalla on poliiseja ja mikä se todennäköisyys maksullisen lisänopeuden käytölle on, on aika lailla sama junnaako pakulla vai kärry perässä siellä 70km/h kulkevan letkan hännillä. Pakulla kyllä ehkä pääsee karvan ripeämmin ohi tarvittaessa, mutta kyllä se kärrykin liikkuu ihan riittävästi jos vaan vetoautossa on edes suurinpiirtein samat tehot kuin ratamopossa. Jos vapaasti sais valita niin pakun meikäläinenkin kyllä ottas, ilmastoinnilla, isolla koneella ja vakionopeuden säätimellä.
Mulla tuli kärryn kanssa yksi kuponki/kesä ja kilsoja noin kymppitonni.
Motorhomella ajellessa tullut vaan huomautus kun se kiihtyy niin hitaasti :)
Lainaus käyttäjältä: Cat - 29.12.12 - klo:20:19
Onko kokemusta mahtuuko kaksi krossi/RR pyörää lyhyeen Hiaceen?
Jos puhutaan vm. 96 -> malleista niin mahtuu. Sisäkorkeus meinaa tulla vastaan krossipyörien kanssa mutta kyllä ne oviaukosta sisään menevät. Lyhyessä Hiacessa ei jää kovinkaan paljoa tilaa muulle tavaralle koska tavaratila on aika lyhyt (n. 250cm).
Omalla pitkällä olen kuljettanut kahta RR-pyörää ja/tai RR-pyörä + supermotoa tarvikkeineen ja mainosti ovat mahtuneet. Tosin jos kyytiin yritetään laittaa lisäksi viikonlopun tavarat telttoineen/renkaineen niin silloin menee melkoiseksi Tetriksen pelaamiseksi.
Suosittelisin pitkää mallia jos moista suunnittelet.
"Tai sit ostais suoraan transporterin/4-veto hiacen. Takaveto pakua en osta."
"Kyllä siinä pakussakin pitää olla ilmastointi, sen verran hienoperse olen."
Kummasti mieli muuttui, kun ruvettiin dollaria lappamaan tiskiin. Nyt pihassa on takaveto hiace ja lisävarusteena aukeavat ikkunat!
Lainaus käyttäjältä: Cat - 11.02.13 - klo:21:00
"Tai sit ostais suoraan transporterin/4-veto hiacen. Takaveto pakua en osta."
"Kyllä siinä pakussakin pitää olla ilmastointi, sen verran hienoperse olen."
Kummasti mieli muuttui, kun ruvettiin dollaria lappamaan tiskiin. Nyt pihassa on takaveto hiace ja lisävarusteena aukeavat ikkunat!
Kai on vielä hitain mahollinen mitä markkinoilta löytyy? Saa Flinstones tyylillä potkia lisää vauhtia, jos haluaa että hiakke kulkee 03Biker
Khyllä vain! Turbot on herroille!!
Ei ole kuiteskaa niitä ihan vanhimpia. Veikkaan, että tällä kun vetelee talven, niin osaa arvostaa nelivetoa sen jälkeen.
pari kesää on tullu sahattua -97 hiacella alastaron ja oulun väliä, ei ilmastointia, ratti löytyy.
polttoainetta reipas 10/satanen. kaksi pyörää, tavaraa kattoon asti. hyvin on hiace perille vienyt ja on se olut säkkikin mahtunu jalkoihin.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 11.02.13 - klo:21:10
Khyllä vain! Turbot on herroille!!
Ei ole kuiteskaa niitä ihan vanhimpia. Veikkaan, että tällä kun vetelee talven, niin osaa arvostaa nelivetoa sen jälkeen.
Suosittelen heittämään talvikeleille parisataa kiloa esim. lyijyharkkoja taka-akselin päälle. Tuo on siitä jännä peli, että voimaa ei ole, mutta silti saattaa lähtee maantievauhdista lyömään perää sivulle kun ei oo kuormaa päällä.
Juu painoa tuli heitettyä heti konttiin. Osaako juice sanoa, mikä on jakohihnan vaihtoväli? Entäs onko näissä lukkoperää? Itsellä on -96. Tietty tuon lukon saa selville luisuttamalla, mutta ei ole "kerinnyt"
Lainaus käyttäjältä: Cat - 12.02.13 - klo:17:41
Juu painoa tuli heitettyä heti konttiin. Osaako juice sanoa, mikä on jakohihnan vaihtoväli? Entäs onko näissä lukkoperää? Itsellä on -96. Tietty tuon lukon saa selville luisuttamalla, mutta ei ole "kerinnyt"
Uudemmassa D4D- koneessa (tuli muistaakseni 2002 ja eteenpäin) jakohihnan vaihtoväli on huolto-ohjelmassa 150 tkm/7 vuotta. Tuo -96 on vanhemmalla 2L- moottorilla mutta veikkaisin, ettei paljon tuosta heitä.
Kitkalukko perästä löytyy mutta se on lähinnä "liukkaalla alustalla liikkeellelähdön avustaja" =D Käytetystä öljystä perä on hieman tarkka. Jotkut lukkoperäöljyt aiheuttaa jonkinverran nurinaa tiukkoja käännöksiä tehdessä. "Toyotan oma" lsd- öljy on toiminut hyvin.
Mulla ei oo tarkkaa tietoo, mutta mittaristoon syttyy merkkivalo oikeaan ylänurkkaan, että hihna pitäis vaihtaa, mulla se rupes palamaan kun oli työnnetty noin 100000-120000 edellisestä vaihdosta.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 12.02.13 - klo:17:41
Juu painoa tuli heitettyä heti konttiin. Osaako juice sanoa, mikä on jakohihnan vaihtoväli? Entäs onko näissä lukkoperää? Itsellä on -96. Tietty tuon lukon saa selville luisuttamalla, mutta ei ole "kerinnyt"
Ai se on noin uus. :D Toihan on ihan inhimillinen ajettava ja rattikin on asennettu jo melkein kuin henkilöautoon. Puhuin tossa aiemmin tuosta "Powersteering"-mallista, eli 80-90-luvun taitte
Joo ei ole jokapojalla tällästä :D
Sitten jos joku hiacen omistaja viitsii seuraavan kerran ajellessa tsekata mikä nappi on valojenkorkeussäädön vasemmalla puolella.. Siinä on kolme nappia ja mulla keskimmäinen puuttuu, pelkkä johto tulee. Vasemman puoleisin on penkinlämmitin.
Toivottavasti kukaan ei kerenny lukeen viestin alkua! Käynti optikolla näköjään auttais!! withstupid_1
oops_2
Lainaus käyttäjältä: Cat - 13.02.13 - klo:18:46Sitten jos joku hiacen omistaja viitsii seuraavan kerran ajellessa tsekata mikä nappi on valojenkorkeussäädön vasemmalla puolella.. Siinä on kolme nappia ja mulla keskimmäinen puuttuu, pelkkä johto tulee. Vasemman puoleisin on penkinlämmitin.
Olisikohan siinä ollut joku jälkiasenteisen lisävarusteen katkaisija? Monessa ollut tyhjä paikka.
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5384701_5384800/toyota-hiace-5384758_b_f623e5029c870589.jpg
Omassa entisessä -04:ssa se oli tyhjä paikka, nykyisessä -07:ssa siinä kohtaa on mittariston valojen kirkkaussäätö.
No katos perhana.
Onko täälä kovia rasvanäppejä?
-96 hiace. Saa sahata käyntiin pitkään (10sek joskus). Kun käynnistää, niin auto käy nätisti tyhjäkäyntiä, mutta kun lähtee ajamaan, ja tulee vaikka liikennevaloihin, niin ei pysy käynnissä muutakun jalkaa kaasulla pitämällä. Sit seuraavissa valoissa saattaa käydä hyvin, ja sit seuraavissa huonosti.
Nykii vähän ajossa
Käynnistyy myös kuumana huonosti.
Ikäänkuin heittäis puolet pytyistä pois-päälle-pois-päälle.
Polttoainesuodattimeen ei mielestäni viittaa, koska käy joskus hyvin.
Eli ruiskupumppuun sitten katseet varmaan suunnataan. Pystyykö noita mittaamaan jotenkin, että onko paskana, ja onkohan yleensä koko pumppu sökö vaiko joku tietty osa?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:19:13
Onko täälä kovia rasvanäppejä?
-96 hiace. Saa sahata käyntiin pitkään (10sek joskus). Kun käynnistää, niin auto käy nätisti tyhjäkäyntiä, mutta kun lähtee ajamaan, ja tulee vaikka liikennevaloihin, niin ei pysy käynnissä muutakun jalkaa kaasulla pitämällä. Sit seuraavissa valoissa saattaa käydä hyvin, ja sit seuraavissa huonosti.
Nykii vähän ajossa
Käynnistyy myös kuumana huonosti.
Ikäänkuin heittäis puolet pytyistä pois-päälle-pois-päälle.
Polttoainesuodattimeen ei mielestäni viittaa, koska käy joskus hyvin.
Eli ruiskupumppuun sitten katseet varmaan suunnataan. Pystyykö noita mittaamaan jotenkin, että onko paskana, ja onkohan yleensä koko pumppu sökö vaiko joku tietty osa?
Vois olla myös suutinvika. Antaako mitään vikavaloo tauluun?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:19:13
Onko täälä kovia rasvanäppejä?
-96 hiace. Saa sahata käyntiin pitkään (10sek joskus). Kun käynnistää, niin auto käy nätisti tyhjäkäyntiä, mutta kun lähtee ajamaan, ja tulee vaikka liikennevaloihin, niin ei pysy käynnissä muutakun jalkaa kaasulla pitämällä. Sit seuraavissa valoissa saattaa käydä hyvin, ja sit seuraavissa huonosti.
Nykii vähän ajossa
Käynnistyy myös kuumana huonosti.
Ikäänkuin heittäis puolet pytyistä pois-päälle-pois-päälle.
Polttoainesuodattimeen ei mielestäni viittaa, koska käy joskus hyvin.
Eli ruiskupumppuun sitten katseet varmaan suunnataan. Pystyykö noita mittaamaan jotenkin, että onko paskana, ja onkohan yleensä koko pumppu sökö vaiko joku tietty osa?
Kai Hiakkeenki saa piuhan kiinni ja luettua vikakoodit? Anturivikaa toi varmaan on kuitenkin.
Ei anna vikavaloja.
Kävin tos korjaamolla kysymäs, muttei lukenu kun 2000vm ylöspäin hiaceja.
Itse hankin kesällä 75kW transporterin. 2.5tdi vie ihan kohtuullisesti paria kyykkyä ja mittasin 1600km matkalta 7.3l/100km kulutuksen, jossa mukana siis kaupunkipyörittelyä ja rikesakkorajalla matka-ajelua. Vakkarinki asensin yks ilta parista painonapista ja kaapelilla aktivoin. Ilmastointi puuttuu, mutta aukeepa lasit sähköllä.
Kesän Vmax oli 160km/h gps kun yritin jostain alinopeutta matkaavasta volvosta ohi. En päässy, volvolle oli liikaa kun paku yritti ohi. Tiukille veti kyl, ja pässinpää jatkoi talla pohjassa horisonttiin sit.
Nyt pitää madaltaa vähän tuota vielä etupäästä että mahtuu kaverin talliin, on useempiki lommo jo katossa kun se ei ihan mahdu :)
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:21:03
Ei anna vikavaloja.
Kävin tos korjaamolla kysymäs, muttei lukenu kun 2000vm ylöspäin hiaceja.
Veikkaan edelleen että vetää ilmaa jostain, vika on vaan pahentunu siitä mitä sillon Alastarolla puhuttiin asiasta.
Vois olla että vuotaa sieltä syöttöpumpun stefalta, vetää siis sieltä ilmaa.
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:23:07
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Töräytät sen Hiacen vaan perjantaina tallille ja alat ropaamaan. On apukäsiä ja neuvonantajia ainakin riittävästi paikalla. :D
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:23:07
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Todnäk ne pumpun tiivisteet vaan nyt vuotaa pahemmin niin se oireilee enemmän.
Ei muutakuin pumppu irti ja uusi stefa sille akselille missä on se pumpun remmipyörä, siitä se varmaankin vuotaa.
Pumppu voi vuotaa myös kaasuvivun akselin tiivisteestä, se kannattaa vaihtaa kans jos pumpun käyttää irti.
Tuosta kun se pahenee vielä niin sitten loppuu kyyti kokonaan.
Parhaiten vois saada tietoa että mistä etsiä vikaa kun kirjoittais viestin johonkin semmoselle foorumille missä noista haiseista keskustellaan, joku toyota foorumi. :)
Toi fintoys vissii maksullinen..
Lainaus käyttäjältä: Cat - 15.10.13 - klo:11:15
Toi fintoys vissii maksullinen..
Niin on, mutta foorumin vierasalueelle voi kirjoittaa:
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat (http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat)
Lainaus käyttäjältä: Cat - 15.10.13 - klo:11:15
Toi fintoys vissii maksullinen..
Masinistit -foorumilta vois kans kysellä varmaankin.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 15.10.13 - klo:11:42
Lainaus käyttäjältä: Cat - 15.10.13 - klo:11:15
Toi fintoys vissii maksullinen..
Niin on, mutta foorumin vierasalueelle voi kirjoittaa:
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat (http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat)
No per**le. En osaa viä surffailla tällä älypuhelimella tarpeeks hyvi ku jää huomaamatta.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 15.10.13 - klo:13:35
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 15.10.13 - klo:11:42
Lainaus käyttäjältä: Cat - 15.10.13 - klo:11:15
Toi fintoys vissii maksullinen..
Niin on, mutta foorumin vierasalueelle voi kirjoittaa:
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat (http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=vieraat)
No per**le. En osaa viä surffailla tällä älypuhelimella tarpeeks hyvi ku jää huomaamatta.
Hakemisen takana se oli, mut kun siellä olin jäsenenä joskus MR2:sen aikaan niin osasin etsiä :)
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.10.13 - klo:08:47
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:23:07
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Töräytät sen Hiacen vaan perjantaina tallille ja alat ropaamaan. On apukäsiä ja neuvonantajia ainakin riittävästi paikalla. :D
Unoha se kaljakassi. Otan sulle haalarit mukaan huomenna.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 17.10.13 - klo:20:51
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.10.13 - klo:08:47
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:23:07
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Töräytät sen Hiacen vaan perjantaina tallille ja alat ropaamaan. On apukäsiä ja neuvonantajia ainakin riittävästi paikalla. :D
Unoha se kaljakassi. Otan sulle haalarit mukaan huomenna.
Itsehän meinasin tulla autolla paikalle ja autojen ropaamisen jätän niille, joita se kiinnostaa. Mutta kiitokset tarjouksesta siitä huolimatta.
Tänään saapui mopon kuskaamiseen uusi kärry. 150x330
Lainaus käyttäjältä: Wper - 26.10.13 - klo:16:07
Tänään saapui mopon kuskaamiseen uusi kärry. 150x330
Nyt saajaan ruokaaki ja juomisia mukaan, sitä paitsi honda on niin pieni että tilaa tulee lisää sitäkin kautta
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 26.10.13 - klo:16:56
Lainaus käyttäjältä: Wper - 26.10.13 - klo:16:07
Tänään saapui mopon kuskaamiseen uusi kärry. 150x330
Nyt saajaan ruokaaki ja juomisia mukaan, sitä paitsi honda on niin pieni että tilaa tulee lisää sitäkin kautta
Mahtuu paljon morgania ja suolakurkkuja.
Lainaus käyttäjältä: Wper - 26.10.13 - klo:16:07
Tänään saapui mopon kuskaamiseen uusi kärry. 150x330
Kaks ratamopoo, uus kärri..enää puuttuu Mersu keulalta vai joko sekin on hankittu? :P
Lainaus käyttäjältä: Wper - 26.10.13 - klo:16:57
Lainaus käyttäjältä: juice09 - 26.10.13 - klo:16:56
Lainaus käyttäjältä: Wper - 26.10.13 - klo:16:07
Tänään saapui mopon kuskaamiseen uusi kärry. 150x330
Nyt saajaan ruokaaki ja juomisia mukaan, sitä paitsi honda on niin pieni että tilaa tulee lisää sitäkin kautta
Mahtuu paljon morgania ja suolakurkkuja.
Toi kärry on siitäkin kätsä, ett ku aurinkoisella kelillä pistää lihat sinne lähtiessä, niin ne on kypsiä syötäviksi varikolle saapuessa.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 26.10.13 - klo:20:06
Lainaus käyttäjältä: Wper - 26.10.13 - klo:16:07
Tänään saapui mopon kuskaamiseen uusi kärry. 150x330
Kaks ratamopoo, uus kärri..enää puuttuu Mersu keulalta vai joko sekin on hankittu? :P
Mä oon luullut että kaikilla teillä on 2ratapyörää? :/Ei kai nyt herranjumala semmosia mersuja. Ei se liity ratailuun mitenkään :D mun auto on myös honda. Mallia civic ja se maksoi 150e :D tingitään kaikesta muusta paitsi ratailuun liittyvästä.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 17.10.13 - klo:20:51
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.10.13 - klo:08:47
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:23:07
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Töräytät sen Hiacen vaan perjantaina tallille ja alat ropaamaan. On apukäsiä ja neuvonantajia ainakin riittävästi paikalla. :D
Unoha se kaljakassi. Otan sulle haalarit mukaan huomenna.
Mitäs Hiaceeelle kuuluu?
Lainaus käyttäjältä: marko_ - 26.10.13 - klo:22:48
Lainaus käyttäjältä: Cat - 17.10.13 - klo:20:51
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.10.13 - klo:08:47
Lainaus käyttäjältä: Cat - 14.10.13 - klo:23:07
Joo. Sillon teki vaan välillä tyhjäkäynnillä eikä nykiny ajossa.
Hyvä olis jos ei ois ite pumppu paskana
On vaan aika veemäisessä paikassa.
Töräytät sen Hiacen vaan perjantaina tallille ja alat ropaamaan. On apukäsiä ja neuvonantajia ainakin riittävästi paikalla. :D
Unoha se kaljakassi. Otan sulle haalarit mukaan huomenna.
Mitäs Hiaceeelle kuuluu?
Ei sillä ollu niitä haalareita. :D
Alan pikkuhiljaa ymmärtää mitä tarkoittaa "ei oo aikaa" nimimerkillä tänään töissä 08:00 - 22:00. Eilen 07:00 - 19:00. Huomenna sit vähä vähemmä. Prkl kun ei tajua lopettaa, SuperCorsan kiilto silmissä vaan painaa, ja huomaa että kello on yli kymmenen illalla :D
Sitten pitäs käydä lenkillä että sais kunnon nouseen, sitten näitä sponssijuttuja, toiminimee, vie vähän vitusti aikaa. Ja parkkipaikalla pitäs tehä, nii pimee tulee. ja vihaan muutenki tietokoneella töiden tekemistä, tekis mieli kiskasta ikkunasta alas, kun jotain sähköpostia vääntää, ja täytys vähän kattoo sitä kirjotusasua.
Huomenna jos kerkiän, niin otan bensansuodattimen irti ja vaihdan sen, jos ei johdu siitä niin onpahan ainaki yks vaihtoehto eliminoitu.
Niin ja minä en ainaka pärjää millään 6 tunnin yöunilla, kyllä kaheksan tuntia pitää saada.
Nitron laiskimus vaan kittas kaljaa, eikä korjannu sitä.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 26.10.13 - klo:23:39,
Nitron laiskimus vaan kittas kaljaa, eikä korjannu sitä.
Ja vitut juonu...kaks kaljaa otin neljän tunnin aikana kun olin autolla liikenteessä. :P
Eletään jännittäviä aikoja, kaksi viikkoa aikaa leimata kuljetuskalusto. Auto muistutti hommasta tänään kun valot lopetti pelaamisensa oikealta. Hieno fiilis, kun valot ei pala ja polttimot sekä sulakkeet on ehjät :) Ihme hommia vasta 13. vuotiaassa 250tkm ajetussa laitteessa.
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 31.10.13 - klo:18:11
Eletään jännittäviä aikoja, kaksi viikkoa aikaa leimata kuljetuskalusto. Auto muistutti hommasta tänään kun valot lopetti pelaamisensa oikealta. Hieno fiilis, kun valot ei pala ja polttimot sekä sulakkeet on ehjät :) Ihme hommia vasta 13. vuotiaassa 250tkm ajetussa laitteessa.
Mulla menee leima umpeen 20.pv. Nyt on pösö tolppien nokissa ja jarrujen "herkistely" menossa. Ilmausproppu meni jo poikki ja takajarruista varisi kasa jousia kun irroitti rummun. Perus meininki taas....
Onko täälä muitakin budjetti ratailijoita :o
Nimimerkillä sain kolmannella pakun leimasta..
Meni tosin korjaamon piikkiin, kun vaihto osan väärälle puolelle..
Lainaus käyttäjältä: Cat - 31.10.13 - klo:18:45
Onko täälä muitakin budjetti ratailijoita :o
Nimimerkillä sain kolmannella pakun leimasta..
Meni tosin korjaamon piikkiin, kun vaihto osan väärälle puolelle..
Korjaamon? Mersun korjasin taas ite ja säästin. Kirosanapurkilla ostaa vielä ens kuun dieselit :)
http://www.youtube.com/watch?v=bDg5fk1sUuA (http://www.youtube.com/watch?v=bDg5fk1sUuA)
Ei mulla ole v***u aikaa käydä edes paskalla.
Lainaus käyttäjältä: Cat - 26.10.13 - klo:23:39
otan bensansuodattimen irti ja vaihdan sen
03Biker
mistä lähtien mun auto on muuten ollut bensa?
Lainaus käyttäjältä: Cat - 05.11.13 - klo:21:24
Lainaus käyttäjältä: Cat - 26.10.13 - klo:23:39
otan bensansuodattimen irti ja vaihdan sen
03Biker
mistä lähtien mun auto on muuten ollut bensa?
Ja syy käyntihäiriöihin löyty penkin ja ratin välistä? ;)
Olen suunnittelemassa ensi kesäksi peräkärryn hankintaa ja tässä kysymyksiä. Vetoautona on Nissan X-Trail, jolla perävaunumassa jarrullisena 1350 kg. Tässä on koko talvi aikaa ja voisi itsekin rakennella, mutta siinä tapauksessa ostaisin kuitenkin itse kärryn valmiina ja kyhäisin siihen jonkinlaisen kopin. Yksi näkökohta vielä on, että saisi olla kunnolla lukittava, jolloin voi jättää parkkipaikalle esim. matkalla Espanjaan. Autoa en aio vaihtaa, joten pakua ei kannata ehdottaa. Lisäksi voi pitää mielessä, että autoonkin mahtui viime syyskesän ratapäivillä kaikki tavarat mopoa lukuunottamatta (oli pieni kuomuton kärry).
1. Kuomu vai koppi? Itse olen kallistumassa kopin puoleen siksi, että saisi seinille ja kattoonkin jotain kiinni ja myös siksi, että varikolla sateessa ja tuulessa siellä voi istua ja keitellä kahvia.
2. Jarrullinen vai jarruton?
3. Minkä kokoinen? Siis plussat ja miinukset pituudelle, leveydelle ja korkeudelle.
4. Teli vai ei?
1. Kuomu vai koppi?
Kuomu. Kärryä voipi tarvita muissakin hommissa ja lastaaminen käy kuomullisella kätevämmin.
2. Jarrullinen vai jarruton?
Jarruton. Ei tartte katastaa. Meillä unohtuu hevoskärryn katastus melkein joka kerta ja katastus maksaa yhtäpaljon kuin auton.
3. Minkä kokoinen? Siis plussat ja miinukset pituudelle, leveydelle ja korkeudelle.
4. Teli vai ei?
Ei teliä. Ilman autoa pyörittely käy kätevämmin.
Lainaus käyttäjältä: Tango - 10.11.13 - klo:17:05
Olen suunnittelemassa ensi kesäksi peräkärryn hankintaa ja tässä kysymyksiä. Vetoautona on Nissan X-Trail, jolla perävaunumassa jarrullisena 1350 kg. Tässä on koko talvi aikaa ja voisi itsekin rakennella, mutta siinä tapauksessa ostaisin kuitenkin itse kärryn valmiina ja kyhäisin siihen jonkinlaisen kopin. Yksi näkökohta vielä on, että saisi olla kunnolla lukittava, jolloin voi jättää parkkipaikalle esim. matkalla Espanjaan. Autoa en aio vaihtaa, joten pakua ei kannata ehdottaa. Lisäksi voi pitää mielessä, että autoonkin mahtui viime syyskesän ratapäivillä kaikki tavarat mopoa lukuunottamatta (oli pieni kuomuton kärry).
1. Kuomu vai koppi? Itse olen kallistumassa kopin puoleen siksi, että saisi seinille ja kattoonkin jotain kiinni ja myös siksi, että varikolla sateessa ja tuulessa siellä voi istua ja keitellä kahvia.
2. Jarrullinen vai jarruton?
3. Minkä kokoinen? Siis plussat ja miinukset pituudelle, leveydelle ja korkeudelle.
4. Teli vai ei?
1. Koppi. Seiniin hyllyt jolloin kärryssä kaytössä pakun hyvät puolet.
2. Jarrullinen.
3. Mahdollisimman iso mikä menee muihin rajoitteisiin.
4. Teli.
Lainaus käyttäjältä: Tango - 10.11.13 - klo:17:05
Olen suunnittelemassa ensi kesäksi peräkärryn hankintaa ja tässä kysymyksiä. Vetoautona on Nissan X-Trail, jolla perävaunumassa jarrullisena 1350 kg. Tässä on koko talvi aikaa ja voisi itsekin rakennella, mutta siinä tapauksessa ostaisin kuitenkin itse kärryn valmiina ja kyhäisin siihen jonkinlaisen kopin. Yksi näkökohta vielä on, että saisi olla kunnolla lukittava, jolloin voi jättää parkkipaikalle esim. matkalla Espanjaan. Autoa en aio vaihtaa, joten pakua ei kannata ehdottaa. Lisäksi voi pitää mielessä, että autoonkin mahtui viime syyskesän ratapäivillä kaikki tavarat mopoa lukuunottamatta (oli pieni kuomuton kärry).
1. Kuomu vai koppi? Itse olen kallistumassa kopin puoleen siksi, että saisi seinille ja kattoonkin jotain kiinni ja myös siksi, että varikolla sateessa ja tuulessa siellä voi istua ja keitellä kahvia.
2. Jarrullinen vai jarruton?
3. Minkä kokoinen? Siis plussat ja miinukset pituudelle, leveydelle ja korkeudelle.
4. Teli vai ei?
1. Koppi sivuovella. Huomattavasti helpompi lastata kuin kuomu. Varsinkin kuomukärryn etuosa jää vaikeasti lastattavaksi jos ei muista sinne työntää tavaroita ennen mopoja. Molemmissa tapauksissa hyvä tehdä kiinteät paikat irtoroinalla (laatikoille pidikkeet tms.) Mutta tuo sivuovi on lähes pakollinen varuste, koska helpottaa niin paljon elämää.
2. Molemmilla pärjää, mutta jarruton koppi jää aika pieneksi. Sun auton koukkumassalla siis jarrullinen.
3. Isompaan mahtuu enemmän roinaa, on väljempi lastata ja helpompi tehdä kiinteitä hyllyjä tms., mutta toisaalta taas naftaakin palaa enemmän.
4. Menee osittain käsi kädessä kärryn koon kanssa. Teli painaa enempi = vähempi hyötykuormaa.
Lainaus käyttäjältä: Tango - 10.11.13 - klo:17:05
Olen suunnittelemassa ensi kesäksi peräkärryn hankintaa ja tässä kysymyksiä. Vetoautona on Nissan X-Trail, jolla perävaunumassa jarrullisena 1350 kg. Tässä on koko talvi aikaa ja voisi itsekin rakennella, mutta siinä tapauksessa ostaisin kuitenkin itse kärryn valmiina ja kyhäisin siihen jonkinlaisen kopin. Yksi näkökohta vielä on, että saisi olla kunnolla lukittava, jolloin voi jättää parkkipaikalle esim. matkalla Espanjaan. Autoa en aio vaihtaa, joten pakua ei kannata ehdottaa. Lisäksi voi pitää mielessä, että autoonkin mahtui viime syyskesän ratapäivillä kaikki tavarat mopoa lukuunottamatta (oli pieni kuomuton kärry).
1. Kuomu vai koppi? Itse olen kallistumassa kopin puoleen siksi, että saisi seinille ja kattoonkin jotain kiinni ja myös siksi, että varikolla sateessa ja tuulessa siellä voi istua ja keitellä kahvia.
2. Jarrullinen vai jarruton?
3. Minkä kokoinen? Siis plussat ja miinukset pituudelle, leveydelle ja korkeudelle.
4. Teli vai ei?
1. Jos (ja kun)ei oo rahasta kiinni niin koppi. Vaikkapa täältähttp://www.trailerikeskus.fi/ (http://www.trailerikeskus.fi/). Saa teettää haluamansa kikottimen. Ja jos haluu niin makuutila sit samalla kärriin ehdottomasti.
2. Jarrullinen. Jarruttomassa tulee kantavuus heti vastaan eikä telistä oo muuta hyötyä kuin vakavoittamaan kärryn kulkua.
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
4. Ilman muuta teli. Raskas jarrullinen yksiakselinen on oikeesti vi**umainen vetää,hankala lastata tasapainoon ja väärin lastattuna oikeesti vaarallinen vedettävä. Teli on vakaa kiskoa perässään ja helpompi lastata. Miinuksena telillä on raskaampi käsiteltävyys varsinkin käsipelillä.
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Toi korkeus on hyvä huomio. Jos on tuommoista isoa koppia hommaamassa, niin korkeus sellaiseksi, että mahtuu sisällä suorana seisomaan. Tuo melkoisesti lisää käyttömukavuutta.
Kuinkahan tuossa käy...
Jos kärry on jarrullinen ja teliakselinen mitoiltaan 1,5m levee ja pituus vähintään 3,5m.
Kärry painaa siis ilman koriakin jo melkoisesti.
Korkeutta rakennettavalle kopille pitäis saada vähintään 1,6m. Siihen iso peräovi ja sivuovi
Korin pitää olla melko tukeva eli siitäkin tulee painava.
Vetoautoon perävaunu saa olla kokonaismassaltaan kuitenkin vain max. 1.350kg.
Saa olla tarkkana että voi laillisesti kuljettaa muutakin kuin terveisiä! :o
Väittäisin että ei kannata alkaa väsäämään itse, ei ainakaan noin isoa kärryä. 3,5 metriä on meinaan aika paljon yhdelle mopolle.
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Leveyden ja korkeuden ymmärrän, mutta miksi pituutta noin paljon? Jos vain yhtä mopoa kuskaa, riittänee 2,5m pituus ihan näppärästi. Kahta mopoa varten sitten ylimääräinen pituus antaa lisätilaa renkaille yms. roippeille.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Leveyden ja korkeuden ymmärrän, mutta miksi pituutta noin paljon? Jos vain yhtä mopoa kuskaa, riittänee 2,5m pituus ihan näppärästi. Kahta mopoa varten sitten ylimääräinen pituus antaa lisätilaa renkaille yms. roippeille.
Alle 3m kärryä ei kannata edes harkita tähän touhuun.
Tommonen: http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1676130 (http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1676130)
+ mahtuu kaks mopoa ja tavaraa
+ yksakselinen = näppärä pyöritellä käsinkin
+ korkeutta, jotta pää ei kolise kattoon lastatessa
+ mahtava lastaussilta
+ tytöt tykkää enempi
+ huoltoasemilla tulee juttuseuraa
+ mahtuu paljon mpradan tarroja
- korkeutta = lisääntynyt ilmanvastus/kulutus
- ainakin Kemorassa nauroivat
Ohessa kuva mun kärrystä
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.11.13 - klo:10:48
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Leveyden ja korkeuden ymmärrän, mutta miksi pituutta noin paljon? Jos vain yhtä mopoa kuskaa, riittänee 2,5m pituus ihan näppärästi. Kahta mopoa varten sitten ylimääräinen pituus antaa lisätilaa renkaille yms. roippeille.
Alle 3m kärryä ei kannata edes harkita tähän touhuun.
Douh...taas mä oon tehny jotain väärin kun oon päätyny joskus radalle asti nippa nappa 2 metrinen kärry perässä. :D
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 13.11.13 - klo:10:55
Ohessa kuva mun kärrystä
Tuonnehan tekis kunnon köyhäilijä oikein mukavan parven asumista varten confused_thinking
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:12:16
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.11.13 - klo:10:48
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Leveyden ja korkeuden ymmärrän, mutta miksi pituutta noin paljon? Jos vain yhtä mopoa kuskaa, riittänee 2,5m pituus ihan näppärästi. Kahta mopoa varten sitten ylimääräinen pituus antaa lisätilaa renkaille yms. roippeille.
Alle 3m kärryä ei kannata edes harkita tähän touhuun.
Douh...taas mä oon tehny jotain väärin kun oon päätyny joskus radalle asti nippa nappa 2 metrinen kärry perässä. :D
Jotkut kuulemma pääsee paikalle ihan mopollakin ilman kärryä :o
Mutta ostaisitko omaksi kuljetuskalustoksi alle 3m kärryn? Säästöä kertyy luokkaa satanen toista tonnia maksavassa hankinnassa, kun ostaa 2,5 metrisen 3 metrisen sijasta.
Mulla oli/on tuommoinen 140 leveä ja 280 pitkä jarruton 1-akselinen. Siihen tein kopin päälle ja hyllyt/koukut tavaroille ja hyvin mahtui tavarat kyytiin. Ja kyllä se tuolla kuormalla oli oikein hyvä vielä vetää. Koppikärry kyllä minusta paljon käytännöllisempi kaikessa käytössä.
Viime kesä menikin pakulla, mut jos tämä tavaran määrä jatkaa samalla lailla kasvua niin kai toi kärry tarvii kohta pakun perään laittaa :)
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 13.11.13 - klo:10:55
Tommonen: http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1676130 (http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1676130)
+ mahtuu kaks mopoa ja tavaraa
+ yksakselinen = näppärä pyöritellä käsinkin
+ korkeutta, jotta pää ei kolise kattoon lastatessa
+ mahtava lastaussilta
+ tytöt tykkää enempi
+ huoltoasemilla tulee juttuseuraa
+ mahtuu paljon mpradan tarroja
- korkeutta = lisääntynyt ilmanvastus/kulutus
- ainakin Kemorassa nauroivat
Ohessa kuva mun kärrystä
Ainakin pyörässä pysyy hevosvoimat tallessa ;)
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.11.13 - klo:14:15
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:12:16
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.11.13 - klo:10:48
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Leveyden ja korkeuden ymmärrän, mutta miksi pituutta noin paljon? Jos vain yhtä mopoa kuskaa, riittänee 2,5m pituus ihan näppärästi. Kahta mopoa varten sitten ylimääräinen pituus antaa lisätilaa renkaille yms. roippeille.
Alle 3m kärryä ei kannata edes harkita tähän touhuun.
Douh...taas mä oon tehny jotain väärin kun oon päätyny joskus radalle asti nippa nappa 2 metrinen kärry perässä. :D
Jotkut kuulemma pääsee paikalle ihan mopollakin ilman kärryä :o
Mutta ostaisitko omaksi kuljetuskalustoksi alle 3m kärryn? Säästöä kertyy luokkaa satanen toista tonnia maksavassa hankinnassa, kun ostaa 2,5 metrisen 3 metrisen sijasta.
Riippuisi sen hetkisestä tarjonnasta. Uutta en köyhänä kuitenkaan raaskisi ostaa, joten pitäisi hankkia käytetty ja silloin hinta/laatusuhde näyttelee aika isoa roolia. Eli pärjäisin myös lyhyellä kärryllä, mutta kyllähän lisätila on aina lisätilaa.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:19:37
Riippuisi sen hetkisestä tarjonnasta. Uutta en köyhänä kuitenkaan raaskisi ostaa, joten pitäisi hankkia käytetty ja silloin hinta/laatusuhde näyttelee aika isoa roolia.
Itselläni on peräkärryn osto talven otsikoissa.
Kyllä useampi kerta viikkoon tulee katsottua tori.fi ym tarjonta.
Tonnilla ei meinaa saada kuomullista kärryä. Uutta tai vanhaa. Muutama satanen lisää, niin saa uuden, jossa on takuuta 2-vuotta + kuomulle 4-v.
JT-trailerilla on ihan näppärä tarjous, joka taitaa viedä voiton.
Hinta 1320€ + ~150€ kuljetukseen.
Tälle saa 11 kk (muistaakseni) 0% korotonta rahoitusta. Eli noin 130€/kk + alussa kuljetusmaksu.
Kärrytarjous (http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1674727#yritys=lakeudenterasrakenneky)
edit: Jos meinaa 125x250 kärryä, niin niissä on usein 21cm laidat. Jos käyttää kuljetustukea, johon eturengas ajetaan, voi olla, että pyörä ei mahdu metrisen kuomun alle. Ainakin eräällä kawalla kävi näin. Modaamalla kuljetustukea matalemmaksi homma saatiin toimivaksi.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 13.11.13 - klo:19:47
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:19:37
Riippuisi sen hetkisestä tarjonnasta. Uutta en köyhänä kuitenkaan raaskisi ostaa, joten pitäisi hankkia käytetty ja silloin hinta/laatusuhde näyttelee aika isoa roolia.
Itselläni on peräkärryn osto talven otsikoissa.
Kyllä useampi kerta viikkoon tulee katsottua tori.fi ym tarjonta.
Tonnilla ei meinaa saada kuomullista kärryä. Uutta tai vanhaa. Muutama satanen lisää, niin saa uuden, jossa on takuuta 2-vuotta + kuomulle 4-v.
JT-trailerilla on ihan näppärä tarjous, joka taitaa viedä voiton.
Hinta 1320€ + ~150€ kuljetukseen.
Tälle saa 11 kk (muistaakseni) 0% korotonta rahoitusta. Eli noin 130€/kk + alussa kuljetusmaksu.
Kärrytarjous (http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1674727#yritys=lakeudenterasrakenneky)
edit: Jos meinaa 125x250 kärryä, niin niissä on usein 21cm laidat. Jos käyttää kuljetustukea, johon eturengas ajetaan, voi olla, että pyörä ei mahdu metrisen kuomun alle. Ainakin eräällä kawalla kävi näin. Modaamalla kuljetustukea matalemmaksi homma saatiin toimivaksi.
Kiitti vinkistä, pitää kattoo mitä sitä keksii tässä. Mut hyvä kun otit laidan korkeuden puheeksi. Jos kuomullista meinaa niin kannattaa panostaa tuplakorkeaan laitaan ja tinkiä puolestaan kuomun korkeudesta. On huomattavasti helpompi saada se kärryn etuosakin hyötykäyttöön, kun kuomu ei ota etulaitaa vasten oleviin tavaroihin kiinni.
Tässä pari kuvaa siitä minun virityksestä. Kärryn koko 140x280 ja korkeus muistaakseni noin 140. 750kg kokonaismassa ja tämä rakennelma kaikkineen painoi 310 tai 330kg (en enää muista tarkkaan). kantavuutta kuiten jäi tarpeeksi. Tämän tein alunperin rakennuskäyttöä varten joten siksi toi takaovi aukeaa ylöspäin. Sen saa tarvittaessa kääntymään katolle jolloin saa trukilla lavan sisään. Ei muuten ole radallakaan huono. Toimii sateen/auringon suojana... Koppi on tehty laitojen "päälle" niin että etu ja takalaudan saa pois/käännettyä jos pitkää tavaraa kuskaa. Tosin käytännöllisimmäksi olen todennut köyttää pitkän tavaran kopin katolle. Näin saa enemmän keulaan päin ylitystä.
(http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/k%E4rry+010.JPG/_smaller.jpg)
Tässä kuvassa näkyy etuosan hylly mihin mahtui hyvin pikkukrääsää/laatikoita.
(http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/k%E4rry+001.JPG/_smaller.jpg)
Keulassa oli liinat kiinni mihin sai 2kpl 20l jerryjä keulaa vasten ja niiden ollessa täysiä etsiskelin mopon etupukille sellaisen paikan, että kärry on mopon kanssa tasapainossa ja siihen kiinni. Toimi erittäin hyvin. Irtoromuilla sai sitten halutessa enemmän keulapainoa jos halusi. Mutta pääsääntöisesti pystyi ottaa koukusta lasti päällä ilman mitään nokkapyöriä tms. (kerran mulla tosiaan kippaskin vauhdissa kun unohdin lukita kipin ja jaksoin käsin painaa kopin takaisin paikalleen auran liikenneympyrässä. Ajoin tosin alastarosta auraan kippi auki, eli aika hyvin kai se oli balanssissa)
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:19:37
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.11.13 - klo:14:15
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:12:16
Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 13.11.13 - klo:10:48
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 11.11.13 - klo:09:02
3. Ite ottaisin: leveys sisältä vähintään 150 mieluummin yli. Korkeutta sisälle se 160+ .Pituutta minimissään 3,5 m
Leveyden ja korkeuden ymmärrän, mutta miksi pituutta noin paljon? Jos vain yhtä mopoa kuskaa, riittänee 2,5m pituus ihan näppärästi. Kahta mopoa varten sitten ylimääräinen pituus antaa lisätilaa renkaille yms. roippeille.
Alle 3m kärryä ei kannata edes harkita tähän touhuun.
Douh...taas mä oon tehny jotain väärin kun oon päätyny joskus radalle asti nippa nappa 2 metrinen kärry perässä. :D
Jotkut kuulemma pääsee paikalle ihan mopollakin ilman kärryä :o
Mutta ostaisitko omaksi kuljetuskalustoksi alle 3m kärryn? Säästöä kertyy luokkaa satanen toista tonnia maksavassa hankinnassa, kun ostaa 2,5 metrisen 3 metrisen sijasta.
Riippuisi sen hetkisestä tarjonnasta. Uutta en köyhänä kuitenkaan raaskisi ostaa, joten pitäisi hankkia käytetty ja silloin hinta/laatusuhde näyttelee aika isoa roolia. Eli pärjäisin myös lyhyellä kärryllä, mutta kyllähän lisätila on aina lisätilaa.
Hyvän hintalaatusuhteen käytetty (kuomu)kärry taitaa olla aika lottovoitto löytää. Silloin kun itse noita etsi, niin järkevän kuntoisista pyydetään uusien hintoja. Taitaa jopa noita jarrullisia koppikärryjä näkyä suhteellisesti järkevämmällä hinnalla käytettynä.
Omia kokemuksia eri kärryistä on 270cm pitkästä lainakärrystä millä meni eka kesä kilvettömän kanssa ja tuosta omasta 327cm pitkästä. Ekassa pakkaus meni yleensä enemmän tai vähemmän kekomaiseksi, toiseen mahtui sitten jo tavarat auttavasti omille paikoilleen. Toki onhan noiden leveydessäkin 20cm eroa. 250cm on yleensä aika kapeita.
Romun määrän lisääntyessä voipi olla pakun perässäkin kohta kärry mukana, jos toinenkin pyörä mukana kulkee.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 13.11.13 - klo:14:19
Mulla oli/on tuommoinen 140 leveä ja 280 pitkä jarruton 1-akselinen. Siihen tein kopin päälle ja hyllyt/koukut tavaroille ja hyvin mahtui tavarat kyytiin. Ja kyllä se tuolla kuormalla oli oikein hyvä vielä vetää. Koppikärry kyllä minusta paljon käytännöllisempi kaikessa käytössä.
Viime kesä menikin pakulla, mut jos tämä tavaran määrä jatkaa samalla lailla kasvua niin kai toi kärry tarvii kohta pakun perään laittaa :)
Kuinka paljon tuli kopin materiaalit maksamaan noin niiinkuin suurinpirtein?
Nimim. Kärri vaihtoehtoja kartuttamassa.
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 13.11.13 - klo:23:33
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 13.11.13 - klo:14:19
Mulla oli/on tuommoinen 140 leveä ja 280 pitkä jarruton 1-akselinen. Siihen tein kopin päälle ja hyllyt/koukut tavaroille ja hyvin mahtui tavarat kyytiin. Ja kyllä se tuolla kuormalla oli oikein hyvä vielä vetää. Koppikärry kyllä minusta paljon käytännöllisempi kaikessa käytössä.
Viime kesä menikin pakulla, mut jos tämä tavaran määrä jatkaa samalla lailla kasvua niin kai toi kärry tarvii kohta pakun perään laittaa :)
Kuinka paljon tuli kopin materiaalit maksamaan noin niiinkuin suurinpirtein?
Nimim. Kärri vaihtoehtoja kartuttamassa.
Paha nyt sanoa, mutta oisko 2-4 satkua maalit mukaan laskien. Ohuinta vesivaneria pinnat (jotain 9mm), Ulkopuolella 30x30 L-profiili alumiinisena ja sisällä pystyt 2x2" rimaa.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:19:55
JT-trailerilla on ihan näppärä tarjous, joka taitaa viedä voiton.
Hinta 1320€ + ~150€ kuljetukseen.
Tälle saa 11 kk (muistaakseni) 0% korotonta rahoitusta. Eli noin 130€/kk + alussa kuljetusmaksu.
Kärrytarjous (http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1674727#yritys=lakeudenterasrakenneky)
Tuo kannattaa tosiaan tilata 50cm laidoilla ja 3,3m pitkänä.
Hinta ei paljon nouse mutta saat oivan ja edullisen kärryn.
Lainaus käyttäjältä: Goofy S - 14.11.13 - klo:08:42
Tuo kannattaa tosiaan tilata 50cm laidoilla ja 3,3m pitkänä.
Hinta ei paljon nouse mutta saat oivan ja edullisen kärryn.
Lainasin Grandi67:n kärryä, joka ko. mitoilla.
Sisällä oli kevari ja mun pyörä + yhdelle päivälle tavaraa.
Hienosti mahtu kaikki sisään ja jäi ylimääräistäkin tilaa.
Mutta tuo 150 cm leveä ja 150 cm korkea tuulimuuri aerodynaamisen auton takana ei ollut paras vaihtoehto.
Kulutus oli 9,1 l/100 km. Pienellä kärryllä 7,5 l/ 100 km (1 mopo + viikonlopun tavarat). Kyseessä kuitenkin diesel-auto. Lasissa ei ollut kertaakaan yli 90 km/h, sillä kulutus hirvitti jo tuossa vaiheessa.
En ikinä osta noin korkeaa kärryä.
Itse haluaisin jonkun 130 cm x 300 cm ja 30cm laidoilla ja metrin kuomulla. Kyllä näitä valmistetaan, mutta hinta on 1800€ :(
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 14.11.13 - klo:09:25
Lainaus käyttäjältä: Goofy S - 14.11.13 - klo:08:42
Tuo kannattaa tosiaan tilata 50cm laidoilla ja 3,3m pitkänä.
Hinta ei paljon nouse mutta saat oivan ja edullisen kärryn.
Lainasin Grandi67:n kärryä, joka ko. mitoilla.
Sisällä oli kevari ja mun pyörä + yhdelle päivälle tavaraa.
Hienosti mahtu kaikki sisään ja jäi ylimääräistäkin tilaa.
Mutta tuo 150 cm leveä ja 150 cm korkea tuulimuuri aerodynaamisen auton takana ei ollut paras vaihtoehto.
Kulutus oli 9,1 l/100 km. Pienellä kärryllä 7,5 l/ 100 km (1 mopo + viikonlopun tavarat). Kyseessä kuitenkin diesel-auto. Lasissa ei ollut kertaakaan yli 90 km/h, sillä kulutus hirvitti jo tuossa vaiheessa.
En ikinä osta noin korkeaa kärryä.
Itse haluaisin jonkun 130 cm x 300 cm ja 30cm laidoilla ja metrin kuomulla. Kyllä näitä valmistetaan, mutta hinta on 1800€ :(
Itellä toi ei nosta kuin vajaan litran kulutusta satasella. Kuljettimena parilitrainen riisseli taunus vm 08.Alle 7.5 litraa/satku menty aina ja vauhti on rikesakon rajoissa.Kyydissä yleensä n.450 kiloa mopoja ym romua.Muutenkin toi korkeus on ollut muissakin kuskauksissa ainoastaan eduksi.
Lainaus käyttäjältä: Grandi67 - 14.11.13 - klo:11:26
Kuljettimena parilitrainen riisseli taunus vm 08.
Focus = Escort
Mondeo = Taunus
? = Scorpio
:D
Ehkä se kulutus johtuu vaan mun Japanilaisesta autosta.
Hyvä kärry se kaikin puolin muuten on.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 14.11.13 - klo:09:25
Lainaus käyttäjältä: Goofy S - 14.11.13 - klo:08:42
Tuo kannattaa tosiaan tilata 50cm laidoilla ja 3,3m pitkänä.
Hinta ei paljon nouse mutta saat oivan ja edullisen kärryn.
Lainasin Grandi67:n kärryä, joka ko. mitoilla.
Sisällä oli kevari ja mun pyörä + yhdelle päivälle tavaraa.
Hienosti mahtu kaikki sisään ja jäi ylimääräistäkin tilaa.
Mutta tuo 150 cm leveä ja 150 cm korkea tuulimuuri aerodynaamisen auton takana ei ollut paras vaihtoehto.
Kulutus oli 9,1 l/100 km. Pienellä kärryllä 7,5 l/ 100 km (1 mopo + viikonlopun tavarat). Kyseessä kuitenkin diesel-auto. Lasissa ei ollut kertaakaan yli 90 km/h, sillä kulutus hirvitti jo tuossa vaiheessa.
En ikinä osta noin korkeaa kärryä.
Itse haluaisin jonkun 130 cm x 300 cm ja 30cm laidoilla ja metrin kuomulla. Kyllä näitä valmistetaan, mutta hinta on 1800€ :(
Pienellähän tuo vielä menee. Tollasta sun linkittämää kärryä vetäessä paloi 10-12l/100km kun veturina oli 15 vuotias Opel Vectra 2.0 bensakoneella. Tosin paikka paikoin nopeus saattoi olla karvan yli 90km/h. :D
Vähän asiaa liipaten: Onko muuten olemassa alle 750kg jarruttomia asuntovaunuja? Juuri sellainen vain nukkumiseen tarkoitettu kevytversio jossa ehkä vähän lämpöeristettä seinissä ja sähkövalot :) Tuollaista "oikeaa" vaunua ei kyllä kehtaa alkaa repimään perässä. Sellaisissa tilaa ja romua ihan liikaa pelkkään nukkumiseen varikolla. Vessat ja suihkut yms kuiten aina varikollakin.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 14.11.13 - klo:12:44
Vähän asiaa liipaten: Onko muuten olemassa alle 750kg jarruttomia asuntovaunuja? Juuri sellainen vain nukkumiseen tarkoitettu kevytversio jossa ehkä vähän lämpöeristettä seinissä ja sähkövalot :) Tuollaista "oikeaa" vaunua ei kyllä kehtaa alkaa repimään perässä. Sellaisissa tilaa ja romua ihan liikaa pelkkään nukkumiseen varikolla. Vessat ja suihkut yms kuiten aina varikollakin.
On noita, mut aika harvassa. Nettikaravaanista kyttäilin sellasta joskus. Tarkoituksena tarkota majoitus koko perheelle. Tuo naaras kun katsoo vähän kieroon transitin peräkonttia majoituksena. Aika roheen näkösiä koppeja suurin osa. Löytyy helpoiten kun alkaa vaan selaamaan sieltä halvasta päästä.
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 14.11.13 - klo:12:44
Vähän asiaa liipaten: Onko muuten olemassa alle 750kg jarruttomia asuntovaunuja? Juuri sellainen vain nukkumiseen tarkoitettu kevytversio jossa ehkä vähän lämpöeristettä seinissä ja sähkövalot :) Tuollaista "oikeaa" vaunua ei kyllä kehtaa alkaa repimään perässä. Sellaisissa tilaa ja romua ihan liikaa pelkkään nukkumiseen varikolla. Vessat ja suihkut yms kuiten aina varikollakin.
Polar 300 varmaan semmonen passeli?
Sent from my Xperia S using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Goofy S - 14.11.13 - klo:08:42
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.11.13 - klo:19:55
JT-trailerilla on ihan näppärä tarjous, joka taitaa viedä voiton.
Hinta 1320€ + ~150€ kuljetukseen.
Tälle saa 11 kk (muistaakseni) 0% korotonta rahoitusta. Eli noin 130€/kk + alussa kuljetusmaksu.
Kärrytarjous (http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1674727#yritys=lakeudenterasrakenneky)
Tuo kannattaa tosiaan tilata 50cm laidoilla ja 3,3m pitkänä.
Hinta ei paljon nouse mutta saat oivan ja edullisen kärryn.
Kaverille oli käynyt viime talvena just JT-trailerin kanssa vähän hassusti.
Oli kääntänyt käsin kärryä parkkipaikalla ja nokkapyörä oli juminu jäisessä pihassa.
Olipa sitten naapuria pyytänyt auttamaan työntämään että pääsee polanteen yli,kaksin työntäessä oli aisa taittunut ja vetopää noussut n45astetta pystyyn !
Onhan se selvää että halvat kärryt on tehty ohuemmista materiaaleista kuin ne kalliimmat.
Jopa pohjalevyssä voi olla suurta paksuus eroa,toiset käyttää 10mm vaneria ja toiset 16mm.
Ja kärryn jäykkyys tietty sen mukaan...
^ Siis kahden miehen työnnöstä aisa vääntynyt 45 asteen kulmaan?
Melkoista legendaa. Jep jep, uskon uskon.
Ja että hinta korreloi materiaalin paksuutta?
On ne K-Raudan kärryt varmaan tosi painavia...
Lainaus käyttäjältä: Goofy S - 14.11.13 - klo:22:35
^ Siis kahden miehen työnnöstä aisa vääntynyt 45 asteen kulmaan?
Melkoista legendaa. Jep jep, uskon uskon.
Ja että hinta korreloi materiaalin paksuutta?
On ne K-Raudan kärryt varmaan tosi painavia...
Tjaa,noista k-kaupan kärryistä en juuri tiedä mitään,enkä höyryvetureista.
Mutta noin tuo kaveri kertoi, enkä keksi äkkiseltään syytä miksi olisi valehdellut.
-ok, ehkei ihan 45 asteeseen kääntynyt, mutta sen verran paljon ettei oikomatta koukkuun saanut.
Ja sinäänsä, 2,5mm c-muotoinen aisa ei ihan hirveesti kestä vääntöä, vetoa kylläkin.
Eli jos tuo voima tulisikin esim alhalta vinottain,niin taitanee olla heikoimmillaan juuri tuohon suuntaan.
Paljon maailmaan p#¤#aa mahtuu, ja uskoo joka tahtoo jne jne..
Mut mut kaippa noissa halvimmissa ja sitten vähän arvokkaimmissa joku muukin ero on kuin pelkästään joku per*****n välistävetäjä?
Ei sen puoleen, Tuskinpa se munkaan tuleva kärri on sieltä kalliimmasta päästä, sen kun tietää mitä ostaa niin ei pety, eiks jeh?
Eiköhän suurin syy JT-trailerin edullisuuteen oo se,että tehdas myy ne suoraan asiakkaille ilman välistävetäjiä. Näitä jos myytäis K- kaupassa tai ääsmarketissa olis hinta aivan toinen.
Terve.
Kenelläkään kokemusta Fiat Scudo, Citroen Jumpy tai Peugeot Expert ?
Mahtuuko pyörä kuinka hyvin pituuden puolesta koppiin ?
Petri
Kokemuksia ei ole, mutta taitaa olla aika tiukka sovitus.
Pyörät ovat yleisesti ottaen 1,1 - 1,2 m korkeita. Scudossa oviaukon korkeus on 1,27m.
Pituutta pyörillä on reilu 2m ja scudossa on 2,25m. Tähän pitää vielä lisätä kuljetuspukin tuoma lisätarve.
Nuo on googlettamalla löydetyt mitat (uusi scudo). Mutta vanhasta en osaa sanoa. Jos löytyy pidempi malli, niin ei siitä haittaa ole.
Jos korkeus ei meinaa riittää, niin tiedän ainakin yhden henkilön, joka ottaa pleksin irti kuljetuksen ajaksi. Tällä madaltuu korkeus aika kivasti.
edit. Mahtuukohan pyörä sisälle, jos sen parkkeeraa hieman viistosti?
Kyllä tiukkaa tekee. Mulla lyhyessä porterissa lienee vajaa 2,40m pituus ja on senttipeliä että pukit mahtuu molempiin päihin. Korkeuski semmonen että peilillisen mopon kanssa saa lisätaikinointia korkeudesta.
miksi mopo pitää pukittaa autossa ? Pehmustetta väliin ja liinoilla seinään kiinni ?
Motoparkissa muistaaksen näin viimekesänä
jollain em. yhdistelmän, piti mennä jututtamaan mutta jäi.
Itsellä Motonetin pukki edessä mihin pyörä työnnetään,
suosittelen. Pitää odotella jos joku vastaa kenellä autosta
omakohtaista kokemusta.
Petri
Mulla pakussa sellainen etupyörä teline, johon mopo ajetaan/työnnetään. Vastaavia myy motonet. Sit bilteman moponkuskaus liinoilla clipareistasta lattiaan kiinni ja siinä pysyy. Hyvä ja nopea systeemi.
Mulla myös peräkärrissä pelkästään etuteline, johon ajetaan kiinni ja takaa liinoilla varmistus.
Syksyn viimeisinä päivinä avasin kärrin kopin ja olin unohtanut laittaa liinat kiinni.
Siinä se vaan törötti pystyssä, pelkällä etutelineellä.
Lainaus käyttäjältä: jarska - 27.03.14 - klo:13:50
Mulla myös peräkärrissä pelkästään etuteline, johon ajetaan kiinni ja takaa liinoilla varmistus.
Syksyn viimeisinä päivinä avasin kärrin kopin ja olin unohtanut laittaa liinat kiinni.
Siinä se vaan törötti pystyssä, pelkällä etutelineellä.
Mä teen nykyään silviisii et kiskasen mopot etutelineeseen ja sit nostan takaa varikkopukille. Ei tartte liinoja kuin muodon vuoksi seiftaamaan pahimmat heilahtelut.
Lainaus käyttäjältä: GuessWho - 27.03.14 - klo:13:52
Lainaus käyttäjältä: jarska - 27.03.14 - klo:13:50
Mulla myös peräkärrissä pelkästään etuteline, johon ajetaan kiinni ja takaa liinoilla varmistus.
Syksyn viimeisinä päivinä avasin kärrin kopin ja olin unohtanut laittaa liinat kiinni.
Siinä se vaan törötti pystyssä, pelkällä etutelineellä.
Mä teen nykyään silviisii et kiskasen mopot etutelineeseen ja sit nostan takaa varikkopukille. Ei tartte liinoja kuin muodon vuoksi seiftaamaan pahimmat heilahtelut.
Jep, samoin olen kuljettanut myös, mutta mun takapukissa ei ole kovin syvät haarukat ja pelkona että hyppää pois tellingiltä kovemmissa töyssyissä jos ei ole liinavarmistusta.
Sittemmin jääny laittamatta takapukkia kun pelkät liinat tukee melkeenpä yhtälailla.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:12:04
Kyllä tiukkaa tekee. Mulla lyhyessä porterissa lienee vajaa 2,40m pituus ja on senttipeliä että pukit mahtuu molempiin päihin. Korkeuski semmonen että peilillisen mopon kanssa saa lisätaikinointia korkeudesta.
Turha nostaa mopoa pukeille kuljetuksen ajaksi. Etupää joko sellaseen ajettavaan telineeseen tai sitten vain etunen seinää vasten ja liinoilla vedetään mopo kiinni. Takapää samoin vain liinoilla vaikka etunen olisi pukissa. Pukit vie pirusti tilaa pituussuunnassa ja mopo on paljon huteramman oloinen niiden päällä (varsinkin etupukin).
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.03.14 - klo:14:29
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:12:04
Kyllä tiukkaa tekee. Mulla lyhyessä porterissa lienee vajaa 2,40m pituus ja on senttipeliä että pukit mahtuu molempiin päihin. Korkeuski semmonen että peilillisen mopon kanssa saa lisätaikinointia korkeudesta.
Turha nostaa mopoa pukeille kuljetuksen ajaksi. Etupää joko sellaseen ajettavaan telineeseen tai sitten vain etunen seinää vasten ja liinoilla vedetään mopo kiinni. Takapää samoin vain liinoilla vaikka etunen olisi pukissa. Pukit vie pirusti tilaa pituussuunnassa ja mopo on paljon huteramman oloinen niiden päällä (varsinkin etupukin).
Eihän sitä varmaan tarviskaan, mutta telineet vie vähiten tilaa kontissa kun ovat pyörässä kiinni. Ja kyllä se ihan tukeva ainakin tuollaisilla tukevilla pukeilla ja etupää ottaa emäputkesta kiinni.
Eturengasteline löytyy, mutta käyttöä heikentää jos sitä ei ole ruuvattu kiinni ja etunen tarttuu siihen kuin tauti ja yksin ei meinaa saada nypättyä irti. Joko lattiaan tai johonkin levyyn se pitäisi ruuvata. Joku riepu etusen ja telineen väliin jeesaa kans. Yritän kuitenkin minimoida kamat mitä kulkee mukana niin tuo jää ratareissulla kotiin.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:17:08
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.03.14 - klo:14:29
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:12:04
Kyllä tiukkaa tekee. Mulla lyhyessä porterissa lienee vajaa 2,40m pituus ja on senttipeliä että pukit mahtuu molempiin päihin. Korkeuski semmonen että peilillisen mopon kanssa saa lisätaikinointia korkeudesta.
Turha nostaa mopoa pukeille kuljetuksen ajaksi. Etupää joko sellaseen ajettavaan telineeseen tai sitten vain etunen seinää vasten ja liinoilla vedetään mopo kiinni. Takapää samoin vain liinoilla vaikka etunen olisi pukissa. Pukit vie pirusti tilaa pituussuunnassa ja mopo on paljon huteramman oloinen niiden päällä (varsinkin etupukin).
Eihän sitä varmaan tarviskaan, mutta telineet vie vähiten tilaa kontissa kun ovat pyörässä kiinni. Ja kyllä se ihan tukeva ainakin tuollaisilla tukevilla pukeilla ja etupää ottaa emäputkesta kiinni.
Eturengasteline löytyy, mutta käyttöä heikentää jos sitä ei ole ruuvattu kiinni ja etunen tarttuu siihen kuin tauti ja yksin ei meinaa saada nypättyä irti. Joko lattiaan tai johonkin levyyn se pitäisi ruuvata. Joku riepu etusen ja telineen väliin jeesaa kans. Yritän kuitenkin minimoida kamat mitä kulkee mukana niin tuo jää ratareissulla kotiin.
Mullakin se eturegasteline vedettynä vain liinoilla kummalekin sivulle ja kabiinin seinä edessä. Ei mitenkän pultattu edes kiinni.
Tyylikkäin näkemäni ratkaisu oli pari väliseinään pultattua lankkua. Niiden väliin eturengas juuttui kuten tommoseen telineeseen. Todennäköisesti irroittaminenkin kävi kätevästi. Pituussuunnassa tilaa ei kulu ollenkaan kun eturengas on väliseinässä.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:17:08
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 27.03.14 - klo:14:29
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:12:04
Kyllä tiukkaa tekee. Mulla lyhyessä porterissa lienee vajaa 2,40m pituus ja on senttipeliä että pukit mahtuu molempiin päihin. Korkeuski semmonen että peilillisen mopon kanssa saa lisätaikinointia korkeudesta.
Turha nostaa mopoa pukeille kuljetuksen ajaksi. Etupää joko sellaseen ajettavaan telineeseen tai sitten vain etunen seinää vasten ja liinoilla vedetään mopo kiinni. Takapää samoin vain liinoilla vaikka etunen olisi pukissa. Pukit vie pirusti tilaa pituussuunnassa ja mopo on paljon huteramman oloinen niiden päällä (varsinkin etupukin).
Eihän sitä varmaan tarviskaan, mutta telineet vie vähiten tilaa kontissa kun ovat pyörässä kiinni. Ja kyllä se ihan tukeva ainakin tuollaisilla tukevilla pukeilla ja etupää ottaa emäputkesta kiinni.
Eturengasteline löytyy, mutta käyttöä heikentää jos sitä ei ole ruuvattu kiinni ja etunen tarttuu siihen kuin tauti ja yksin ei meinaa saada nypättyä irti. Joko lattiaan tai johonkin levyyn se pitäisi ruuvata. Joku riepu etusen ja telineen väliin jeesaa kans. Yritän kuitenkin minimoida kamat mitä kulkee mukana niin tuo jää ratareissulla kotiin.
Mulla kulkee etupukki nostettuna mopon penkin/takakatteen päälle ja takapukki menee pystyyn kipattuna takarenkaan päälle, siten että koko pukki jää takakatteen alapuolelle. Eli pukit eivät vie käytännössä yhtään ylimääräistä tilaa. Eturengas lähtee nätisti tuosta ajettavasta pukista kun muutaman kerran kallistaa siinä mopoa puolelta toiselle ennen kuin kiskaisee mopon irti.
Oahoittelut mahdollisista typoista, naputtelen luurilla tätä.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 27.03.14 - klo:17:08
Eturengasteline löytyy, mutta käyttöä heikentää jos sitä ei ole ruuvattu kiinni ja etunen tarttuu siihen kuin tauti ja yksin ei meinaa saada nypättyä irti. Joko lattiaan tai johonkin levyyn se pitäisi ruuvata. Joku riepu etusen ja telineen väliin jeesaa kans. Yritän kuitenkin minimoida kamat mitä kulkee mukana niin tuo jää ratareissulla kotiin.
Kyllähän se kuuma rengas tarttuu lujaan, mut jos tellinki on lattiassa kiinni, niin mä menen ensin seisomaan mopon viereen, otan tangosta otteen ja vatkaan puolelta toiselle, kunnes rengas "pamahtaa" irti telineestä ja sitten vaan pakkia.
Minusta noin on helpompi saada se irti kuin nykiä suoraan.
Huteraa toi mopon irti repiminen etutelineestä keikkuvassa kärryssä iltahämärässä väsyneenä.
Kerran melkein kävi vahinko, meinas mopo karata oikealle kyljelle. Tuurilla selvittiin ilman vahinkoja.
Ongelma ratkaistu nykyisin ääsmarketin tai pirkka tms muovikassilla jonka pistän etutelineen pystykourun päälle.
Lainakärryllä kun joutuu liikkumaan niin ei oikein kehtaa pultata tota telinettä kiinni kärryyn. Ja liinoja tulee käytettyä ehkä liikaakin, mutta parempi niin kuin todeta jälkikäteen vahinkoja ihmetellessä että ois pitäny ... Varsinkin kun käytän kiinnitystä etuakselin läpi vanttiruuveilla samaan vanerilevyyn jossa etuteline kiinni.
Eli, oikeanlaisen suojan käyttö pelastaa ikäviltä yllätyksiltä .... peukku_1
Nyt löyty srra:n palstan kautta loistavainen laite mopon kuletukseen: http://www.nettikaravaani.com/polar/300/1394919
Jos mulla ei ois tuota komeeta hevoskärryä, niin laittasin tommosen.
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 01.04.14 - klo:08:36
Nyt löyty srra:n palstan kautta loistavainen laite mopon kuletukseen: http://www.nettikaravaani.com/polar/300/1394919
Jos mulla ei ois tuota komeeta hevoskärryä, niin laittasin tommosen.
Aika kätevän näköinen vaunu.
Tässä sinulle samalla tehtävä, etsi kuvasta toinen samanmoinen kärri?
Jarska siellä niputtelee...
Miksikä noita kuljetuskoukkuja sanottiinkaan, mitkä siis menee kivasti lattiavaneriin piiloon? En taas muista mitä ne on.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 01.04.14 - klo:12:59
Jarska siellä niputtelee...
Anteeksi, mullon näsäviisasteluaprilliapäivä tänään.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 01.04.14 - klo:12:59
Miksikä noita kuljetuskoukkuja sanottiinkaan, mitkä siis menee kivasti lattiavaneriin piiloon? En taas muista mitä ne on.
Esim motonet http://www.motonet.fi/fi/tuote/451270/Sidontalenkkipari-upotettava-59x73mm
Lainaus käyttäjältä: jarska - 01.04.14 - klo:09:05
Tässä sinulle samalla tehtävä, etsi kuvasta toinen samanmoinen kärri?
Katokku mää en nää enää mitään. On tarttenu suurentaa sivu niin isoksi ettei nuo nurkkajutut enää pistä silmään. Ja laseja en laita. En oo niin vanaha että tartisin.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.04.14 - klo:14:36Esim motonet http://www.motonet.fi/fi/tuote/451270/Sidontalenkkipari-upotettava-59x73mm
Joo kiitti.
Hmm perkeles, tuo paksu vaneri on vedetty vissiin jollain sikaliimalla kiinni ainakin osittain pakuun. Nykyiset lenkit on näemmä vedetty vielä pohjapellin läpi pulteilla, olisin parit lisälenkit laittanu. Kauhee homma saada tuo vaneri siis irti, pysyisköhän mikään kii jos vaan vetäis päältäpäin vaneriin 4xruuvit...?
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 01.04.14 - klo:17:28
Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.04.14 - klo:14:36Esim motonet http://www.motonet.fi/fi/tuote/451270/Sidontalenkkipari-upotettava-59x73mm
Joo kiitti.
Hmm perkeles, tuo paksu vaneri on vedetty vissiin jollain sikaliimalla kiinni ainakin osittain pakuun. Nykyiset lenkit on näemmä vedetty vielä pohjapellin läpi pulteilla, olisin parit lisälenkit laittanu. Kauhee homma saada tuo vaneri siis irti, pysyisköhän mikään kii jos vaan vetäis päältäpäin vaneriin 4xruuvit...?
fein multimaster tms. jolla vähän nakertaa koloa lenkkilevylle ja pultilla läpi
Lainaus käyttäjältä: raukkis - 01.04.14 - klo:19:28
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 01.04.14 - klo:17:28
Lainaus käyttäjältä: murmela - 01.04.14 - klo:14:36Esim motonet http://www.motonet.fi/fi/tuote/451270/Sidontalenkkipari-upotettava-59x73mm
Joo kiitti.
Hmm perkeles, tuo paksu vaneri on vedetty vissiin jollain sikaliimalla kiinni ainakin osittain pakuun. Nykyiset lenkit on näemmä vedetty vielä pohjapellin läpi pulteilla, olisin parit lisälenkit laittanu. Kauhee homma saada tuo vaneri siis irti, pysyisköhän mikään kii jos vaan vetäis päältäpäin vaneriin 4xruuvit...?
fein multimaster tms. jolla vähän nakertaa koloa lenkkilevylle ja pultilla läpi
Ja ihan perus puutaltallakin saanee tuhoa aikaseks, ellei oo iha kädetön.
Kimppatransitilla köröttely alkaa välillä tympimään, kun vaihtoehtona olisi tuliterä -99 mallin e-mersu ja perävaunu. Ainoastaan se kärry puuttuu tästä yhtälöstä. Harkinnassa olisi rakentaa max. 750kg kokonaismassan omaavasta kärrystä umpikoppinen vetokärry. seinät ja runko tulisi alumiinirunkoon niitatuista alumiinilevyistä ja pohja vanerista. Takaluukku toimisi samalla ajoramppina. Koska olen yksi pohjoisen pallonpuoliskon kovimpia mekaniikkasuunnittelijoita, en epäile hetkeäkään toteutuksen onnistumista.
Kysytään nyt kuitenkin, että onkos jollain kokemusta vastaavan projektin toteutuksesta ja mitä ongelmia tuossa voi tulla vastaan? Tarkoitus tuo olisi varustaa pienellä kompuralla sekä agregaatilla ja ehkä jopa 30mm uretaani eristyksellä. Tavoitteena myös olisi, että hyötykuorma jäisi johonkin 400kg hujakoille + 100-200kg ylitys josta selviää aina pikku sanomisella. Aihioksi ajattelin jotain 2-akselista muulia tai vastaavaa hintaluokassa 500€ tai mielellään alle
ite laskeskelin viime talvena samaa, että olis koppikärryn tehny, mutta selvittelin vanerin ja alumiinilevyjen hintaa. ja on siinä hommaa kuitenkin jonkun verran. mä päädyin ostamaan kuomukärryn korkealla kuomulla ja 70cm laidalla. 330x150 pohja siinä ja sinne ainakin sopii romua hyvin kyytiin
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.07.14 - klo:23:45
Aihioksi ajattelin jotain 2-akselista muulia tai vastaavaa hintaluokassa 500€ tai mielellään alle
Itse ehkä ottaisin aihioksi 1-akselisen, ettei tuo toinen akseli turhaan syö hyötykuorman osuutta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 02.07.14 - klo:23:45
... Takaluukku toimisi samalla ajoramppina. ... Tavoitteena myös olisi, että hyötykuorma jäisi johonkin 400kg hujakoille + 100-200kg ylitys josta selviää aina pikku sanomisella.
Pari ajatusta koppikärrystä kahden kuukauden kokemuksella. Toivottavasti muutkin pistävät tänne ajatuksiaan aiheesta, koska yhtä ainoaa totuuttahan ei tässä ole.
Itse ostin jarrullisen kärryn, jolloin ei ongelmia tule vaikka sinne tunkee useamman mopon. Vaivana on tietysti katsastus joka toinen vuosi, mutta se ei ole iso juttu.
Tuota takaluukkua kannattaa harkita. Omassani on ylöspäin aukeava luukku, koska ostin käytettynä eikä valinnan mahdollisuutta ollut. Se toimii jonkinlaisena sateensuojana samalla; tosin nyt luukku aukeaa yli vaakatason, joten vedet valuvat väärään paikkaan, mutta tuon ongelman aion korjata.
Luukku ajoramppina on kiva lastatessa, mutta muuten se on siinä säiden armoilla koko päivän, ellei sitä sitten joka kerran avaa ja sulje kun on koppiin asiaa. Tässä tapauksessa kannattaa olla sivuovi, jonka kautta kulkea.
Itse olen pariovien kannalla. Sellaiset, jotka aukeavat kokonaan pois tieltä, jolloin voi peruuttaa ovet auki. Siihen mielellään sellainen systeemi, että toinen ovi on helppo avata esim. tavallisella ovenkahvalla.
Näppärä mies tietysti suunnittelee sellaiset pariovet, jotka aukeavat sivulle, mutta toimivat myös ajoramppeina. :)
Lainaus käyttäjältä: Tango - 03.07.14 - klo:08:15
Näppärä mies tietysti suunnittelee sellaiset pariovet, jotka aukeavat sivulle, mutta toimivat myös ajoramppeina. :)
Naapurin hevoskärryssä oli ramppi, jonka sai käännettyä sivullekkin. En muista merkkiä, mutta ainakin Cheval Liberte trailereissa semmoinen on. Siitä sais mallin.
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 03.07.14 - klo:09:56
Lainaus käyttäjältä: Tango - 03.07.14 - klo:08:15
Näppärä mies tietysti suunnittelee sellaiset pariovet, jotka aukeavat sivulle, mutta toimivat myös ajoramppeina. :)
Naapurin hevoskärryssä oli ramppi, jonka sai käännettyä sivullekkin. En muista merkkiä, mutta ainakin Cheval Liberte trailereissa semmoinen on. Siitä sais mallin.
Sivulle aukeavista yksinkertaisesti saranointi perinteiseen väliovityyliin siten, että sen oven saa nostettua helposti irti ajorampiksi. Millisellä alumiinilla tosta sais seiniin uppoamaan noin 45kg ja kehikkoon luokkaa saman verran, eli materiaalit luokkaa 500-600€ riippuen hukkatavaran määrästä. Jos tuon kasaisi pultattavista seinä ja katto elementeistä, niin pulverimaalaus onnistuis kohtuu hintaan koko hökkelille. Kaikkine varusteineen äkkiä 1000€ projekti isoon kärryyn + viikon tekemisen ilo suunnittelun ja askartelun muodossa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 03.07.14 - klo:10:31
Sivulle aukeavista yksinkertaisesti saranointi perinteiseen väliovityyliin siten, että sen oven saa nostettua helposti irti ajorampiksi. ...
Toinen ovi kääntyy alas rampiksi ja toinen sivulle ?
Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 03.07.14 - klo:11:00
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 03.07.14 - klo:10:31
Sivulle aukeavista yksinkertaisesti saranointi perinteiseen väliovityyliin siten, että sen oven saa nostettua helposti irti ajorampiksi. ...
Toinen ovi kääntyy alas rampiksi ja toinen sivulle ?
Aivan :) tarvittiin taas sellasta 8mm rautalankaa mistä vääntää, että tajusin. Ei mikää pöljempi idea. Oviin saa samalla upotettua mahdollisia hukkapaloja kohtuu helposti. Pulverimaalauksen hylkäsin jo kakkossijalle pintakäsittelynä, koska on myös muita vaihtoehtoja. Aisan päällä on myös yleensä kohtalaisen mukavasti tilaa, jos siihen pukkaisi vaikka eristetyn kotelon agregaatille ja kompuralle. Hauskanpito ilman suunnitteluhommia ja matematiikkaa on teeskentelyä.
EDIT: Hakkasin Exceliin laskurin missä on oikeastaan kaikki kärryn muuttujat sekä kustannukset. Lavan pinta-ala 1500x3000 ei ole kovin kaukana optimista kantavuuden ja pinta-alan suhteen. Tässä koossa kustannuksetkaan ei karkaa ihan mahdottomiin. Noin 400kg hyötykuormaan pääsisi 30mm SPU-eristeellä, 1mm alumiilevyllä ja aluputkirungolla. Äkkiä katseltuna noista kannattaa valmiina melkeinpä maksaakin jotain jos meinaa ettei työtunnit mene suoraan kolhoosin piikkiin.
-Lisävarusteina olisi tuossa
*ilmastointiräppänät
*akku
*sisävalot
*hyllyt päätyseinälle
Jos löydät pohjan, joka on esim 150x3300 tai 150x3500, niin ei siitä haittaa ole.
Itselläni on 150x3300 ja se on niin kätevä, kun ei tarvitse yhtään miettiä miten niitä tavaroita pitäisi asetella. Painoeroa 3-metriseen oli muutama kymmenen kiloa.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 03.07.14 - klo:18:03
Jos löydät pohjan, joka on esim 150x3300 tai 150x3500, niin ei siitä haittaa ole.
Itselläni on 150x3300 ja se on niin kätevä, kun ei tarvitse yhtään miettiä miten niitä tavaroita pitäisi asetella. Painoeroa 3-metriseen oli muutama kymmenen kiloa.
Se on sen muutaman kymmentä kiloa, mutta väärään suuntaan jos pykälien mukaan mennään.
150*3300 olisi tulossa aihioksi tällä hetkellä. Rakenne alupelti, 30mm alumiini huonekaluputkesta kehikko ja popniiteillä kasaan. Sitten jos tuon eristää 30mm finfoamilla ja laittaa vaikka 4mm vanerin sisälle, niin tuo mukavuus vie kantavuutta sen 80kg, tosin sen kanssa voi vielä elää. MItäs harmia tuosta jarrullisesta on? Kallis katsastus parin vuoden välein jossa valot ja jarrut pitää toimia?
Parisataa kiloa lisää sallittua massaa ja antais aika paljon vapaammat kädet toteutukselle. Toisaalta jos noilla ylityksillä tulee pienet sakot ja niiden todennäköisyys on vielä pienempi, niin tekee vaan hyvän ja oikeasti toimivan laitoksen eikä välitä säännöistä. Ne kun on tehty heikoimman aineksen mukaan, eikä tälläisille monilahjakkuuksille :D
| Pyörä: | | | 180 | kg |
| Vanteet: | | | 15 | kg |
| 8 rengasta: | | 48 | kg |
| Ajovarusteet: | | 10 | kg |
| Bensaa: | | | 40 | kg |
| Varikkoteltta: | | 30 | kg |
| Työkaluja: | | 20 | kg |
| Pukit: | | | 10 | kg |
| Agregaatti: | | 25 | kg |
| Kompura: | | 15 | kg |
| Sammutin: | | 10 | kg |
| Sähköroikat: | | 5 | kg |
| Eväät ja matkatavarat: | 20 | kg |
| Varaosat | | | 20 | kg |
| | | | |
| Summa: | | | 448 | kg |
| Voidaan laittaa vetoautoon: | 85 | kg |
| | | | |
| Kärryn kuorma: | | 363 | kg |
Tuossa vielä osviittaa kärryyn tulevasta romun määrästä. Lämmitin, mikro ja muut romut sitten kiinteiksi.
Jääkaappi?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.07.14 - klo:18:58
Jääkaappi?
Tarkemmin ajateltuna tuohon pitää lisätä "loput unohtuneet romut noin 100kg"
Siirrytään kahtelemaan jarrullista.
Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 03.07.14 - klo:19:12
Siirrytään kahtelemaan jarrullista.
No sitten homma on helppo, tuolta: http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/hevoskuljetusvaunut
Sopii erityisen hyvin mersun perään ja tytöt tulee jutteleen. Tilaa on vaikka rakentas parven.
Jossain vaiheessa varmaan kyllästyy laina/vuokrakärryihin ja joutuu auttamatta hommaamaan oman ja varmaan tommottii puolentoistatonnin 300*150 kuomukärry olis paras, mutta mä kun usein tunnun hommaavan hyvän ja halvan erikseen niin:
Välillä on tosi halvalla noita enemmän ja vähemmän vanhoja **skoja karvan vajaa kahden ja puolen metrin lavalla olevia kärryjä kaupan. Tommottii pitäis mopon mahtua ja kilut/kalut voi köyttää sivuille ja/tai heittää autoon. Mitä hajoavia osia kärryssä on? Ja joo, toki kaikki voi hajota mut ittelle tulee tsekattavia mieleen lähinnä vetokita, rungon yleinen ruosteisuus ja pyöränlaakerit (ja mahdolliset jouset). Mulla kun ei ennen ole kärryä ollut ni unohdanko mä jotain oleellista?
Tiedostan riskin, että tommottiissa vanhassa kärryssä voi saada paljon murhetta halvalla, mutta tommottii pienen kärryn pystyisi sovittaa pyörän kanssa samaan ruutuun ja se ajatus puolestaan kiinnostaa kovin.. Kärrylle kun ei itellä oikein paikkaa ole.
Kuomukärryssä kannattaa tsekkaa se sisäkorkeus. Usein pienissä kärryissä laidan korkeus on 21cm. Metrisellä kuomulla sisäkorkeus on 121cm, joka voi olla liian matala, jos laittaa pyörän eturengastelineeseen kuljetuksen ajaksi. Mutta tämä riippuu hieman pyörästä sekä kuinka korkea pleksi siinä on. Tietysti pleksin voi aina ottaa pois :)
Lainaus käyttäjältä: santerik - 17.05.15 - klo:21:32
Jossain vaiheessa varmaan kyllästyy laina/vuokrakärryihin ja joutuu auttamatta hommaamaan oman ja varmaan tommottii puolentoistatonnin 300*150 kuomukärry olis paras, mutta mä kun usein tunnun hommaavan hyvän ja halvan erikseen niin:
Välillä on tosi halvalla noita enemmän ja vähemmän vanhoja **skoja karvan vajaa kahden ja puolen metrin lavalla olevia kärryjä kaupan. Tommottii pitäis mopon mahtua ja kilut/kalut voi köyttää sivuille ja/tai heittää autoon. Mitä hajoavia osia kärryssä on? Ja joo, toki kaikki voi hajota mut ittelle tulee tsekattavia mieleen lähinnä vetokita, rungon yleinen ruosteisuus ja pyöränlaakerit (ja mahdolliset jouset). Mulla kun ei ennen ole kärryä ollut ni unohdanko mä jotain oleellista?
Tiedostan riskin, että tommottiissa vanhassa kärryssä voi saada paljon murhetta halvalla, mutta tommottii pienen kärryn pystyisi sovittaa pyörän kanssa samaan ruutuun ja se ajatus puolestaan kiinnostaa kovin.. Kärrylle kun ei itellä oikein paikkaa ole.
Jos sulla budjetti kärrylle on puoltoista tonnia, niin sillä saa jo uuden kärryn.
Ei tietty mitään thule tai majava kärryä,mut käypäsen kuitenkin.
Itse ostin paku3250 uutena, ja vielä en ole löytänyt moitteen sijaa.
Lavan kokohan on siiis 325cm×150cm ja sisään mahtuu 138 korkea laitos,tai kaksi.
Kuormaa saa laittaa 470kg, eli senkin puolesta 2 pyörää kulkee kyydissä jos ei muuta kamaa kovin paljoa ole...
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 18.05.15 - klo:11:50
Lainaus käyttäjältä: santerik - 17.05.15 - klo:21:32
Jossain vaiheessa varmaan kyllästyy laina/vuokrakärryihin ja joutuu auttamatta hommaamaan oman ja varmaan tommottii puolentoistatonnin 300*150 kuomukärry olis paras, mutta mä kun usein tunnun hommaavan hyvän ja halvan erikseen niin:
Välillä on tosi halvalla noita enemmän ja vähemmän vanhoja **skoja karvan vajaa kahden ja puolen metrin lavalla olevia kärryjä kaupan. Tommottii pitäis mopon mahtua ja kilut/kalut voi köyttää sivuille ja/tai heittää autoon. Mitä hajoavia osia kärryssä on? Ja joo, toki kaikki voi hajota mut ittelle tulee tsekattavia mieleen lähinnä vetokita, rungon yleinen ruosteisuus ja pyöränlaakerit (ja mahdolliset jouset). Mulla kun ei ennen ole kärryä ollut ni unohdanko mä jotain oleellista?
Tiedostan riskin, että tommottiissa vanhassa kärryssä voi saada paljon murhetta halvalla, mutta tommottii pienen kärryn pystyisi sovittaa pyörän kanssa samaan ruutuun ja se ajatus puolestaan kiinnostaa kovin.. Kärrylle kun ei itellä oikein paikkaa ole.
Jos sulla budjetti kärrylle on puoltoista tonnia, niin sillä saa jo uuden kärryn.
Ei tietty mitään thule tai majava kärryä,mut käypäsen kuitenkin.
Itse ostin paku3250 uutena, ja vielä en ole löytänyt moitteen sijaa.
Lavan kokohan on siiis 325cm×150cm ja sisään mahtuu 138 korkea laitos,tai kaksi.
Kuormaa saa laittaa 470kg, eli senkin puolesta 2 pyörää kulkee kyydissä jos ei muuta kamaa kovin paljoa ole...
Juu siis tuo on tiedossa, että puoleentoista tonniin saa uuden kuomukärryn jos en muuta ratkaisua keksi. Kuomukärryssä on vaan se ongelma, etten saa sitä katoksessa auki. Säilytystilapuutteen ja lukittavuuden vuoksi tuota pitäisi katoksessa säilyttää. Ja en todellakaan pahastuisi jos vähän pienemmällä setelillä selviäisin..
Westmac myisi kahdeksaan saturaiseen tommottiilla pressukapelilla olevaa kärryä, mutta se on auttamatta vähän lyhyt (ja kenties matala, mutta korottaminen varmaan onnistuisi kohtuudella). Ton kanssa pystyis katoksessakin hyvin ihmettelemään siten, että pyörää ei tarttis muljailla kärrystä pois ja kuskata kärryä kadun varteen. Tommottii pressukapeliviritys voisi olla ihan hyvä kyhätä itsekin jos jonkun avokärryn halvalla löytäisi.
Lisämausteen tähän tuo vielä se, että Corollan perässä ei puhtaalla omalla tunnolla saa vetää kuin 450kg jarruitta. Kuomukärry + 2*pyörä menisi jo niin railakkaasti yli sallitun, että siitä voisi pesonen mielensä pahoittaa jos asian huomaa.
PS. 450kg raja ei johdu siitä, että Corolla olisi pikkukiulu vaan siitä ettei aisat tahdo kestää kun 1,6l norsulohko laittaa assua rullalle.
Lainaus käyttäjältä: santerik - 18.05.15 - klo:12:45
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 18.05.15 - klo:11:50
Lainaus käyttäjältä: santerik - 17.05.15 - klo:21:32
Jossain vaiheessa varmaan kyllästyy laina/vuokrakärryihin ja joutuu auttamatta hommaamaan oman ja varmaan tommottii puolentoistatonnin 300*150 kuomukärry olis paras, mutta mä kun usein tunnun hommaavan hyvän ja halvan erikseen niin:
Välillä on tosi halvalla noita enemmän ja vähemmän vanhoja **skoja karvan vajaa kahden ja puolen metrin lavalla olevia kärryjä kaupan. Tommottii pitäis mopon mahtua ja kilut/kalut voi köyttää sivuille ja/tai heittää autoon. Mitä hajoavia osia kärryssä on? Ja joo, toki kaikki voi hajota mut ittelle tulee tsekattavia mieleen lähinnä vetokita, rungon yleinen ruosteisuus ja pyöränlaakerit (ja mahdolliset jouset). Mulla kun ei ennen ole kärryä ollut ni unohdanko mä jotain oleellista?
Tiedostan riskin, että tommottiissa vanhassa kärryssä voi saada paljon murhetta halvalla, mutta tommottii pienen kärryn pystyisi sovittaa pyörän kanssa samaan ruutuun ja se ajatus puolestaan kiinnostaa kovin.. Kärrylle kun ei itellä oikein paikkaa ole.
Jos sulla budjetti kärrylle on puoltoista tonnia, niin sillä saa jo uuden kärryn.
Ei tietty mitään thule tai majava kärryä,mut käypäsen kuitenkin.
Itse ostin paku3250 uutena, ja vielä en ole löytänyt moitteen sijaa.
Lavan kokohan on siiis 325cm×150cm ja sisään mahtuu 138 korkea laitos,tai kaksi.
Kuormaa saa laittaa 470kg, eli senkin puolesta 2 pyörää kulkee kyydissä jos ei muuta kamaa kovin paljoa ole...
PS. 450kg raja ei johdu siitä, että Corolla olisi pikkukiulu vaan siitä ettei aisat tahdo kestää kun 1,6l norsulohko laittaa assua rullalle.
Mulla on anjoviksessa kans tuo 1,6 litranen nippa nappa sisäänajettu (~392tkm) isolohko ja kyllä silläkin kiskoo tollasta 350 pitkää kuomukärryä vaikka sinne lataa kaks mopoo, teltan ja puol omaisuutta. Ohituskiihtyvyys ei oo ihan paras mahdollinen, mutta kun vaan pitää mittarissa sen 100km/h niin jaksaa mennä kivasti vitosellakin. Ylämäkeen sit tarjoo nelosta. Jos taas ajaa tasan 80km/h joutuu vekslaamaan 3-4-5-väliä koko ajan.
tommosella vähän vajaan satkun gps-vauhdilla parimetriä korkee koppikärry söi porterissakin jo 10 litran kulutuksella naftaa, vaikka meni ihan kevyesti. Luulis että joku ei-moderni pikkubensakosla imee 15litraa samassa kyydissä.
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 18.05.15 - klo:15:42
tommosella vähän vajaan satkun gps-vauhdilla parimetriä korkee koppikärry söi porterissakin jo 10 litran kulutuksella naftaa, vaikka meni ihan kevyesti. Luulis että joku ei-moderni pikkubensakosla imee 15litraa samassa kyydissä.
Mulla tulee kärryn kans maileja sen verran vähän, että hörppää minkä hörppää. Toisaalta budjettiongelmien ratkaisu auton uusimisella kuulostaa ihan suunnitelmalta :)
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 18.05.15 - klo:15:42
tommosella vähän vajaan satkun gps-vauhdilla parimetriä korkee koppikärry söi porterissakin jo 10 litran kulutuksella naftaa, vaikka meni ihan kevyesti. Luulis että joku ei-moderni pikkubensakosla imee 15litraa samassa kyydissä.
Riippuu vähän maastosta, mutta kärryn kans palaa n. 10 litraa satkulle. Ilman kärryä menee se reilu 7.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.05.15 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 18.05.15 - klo:15:42
tommosella vähän vajaan satkun gps-vauhdilla parimetriä korkee koppikärry söi porterissakin jo 10 litran kulutuksella naftaa, vaikka meni ihan kevyesti. Luulis että joku ei-moderni pikkubensakosla imee 15litraa samassa kyydissä.
Riippuu vähän maastosta, mutta kärryn kans palaa n. 10 litraa satkulle. Ilman kärryä menee se reilu 7.
Pitää alastaroon mennessä ottaa lisää otantaa. Pikkusen täs pitää ihmetellä tuota tilantarvetta että paku plus kolmimetrinen koppi oli yllättävän täynnä kun ei pahemmin funtsinu pakkausta. Mopot pakussa ja loput romut kärryillä oli jo lattiapinnat täynnä.
Pitää varmaan hommata lisää noita muovibokseja.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.05.15 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 18.05.15 - klo:15:42
tommosella vähän vajaan satkun gps-vauhdilla parimetriä korkee koppikärry söi porterissakin jo 10 litran kulutuksella naftaa, vaikka meni ihan kevyesti. Luulis että joku ei-moderni pikkubensakosla imee 15litraa samassa kyydissä.
Riippuu vähän maastosta, mutta kärryn kans palaa n. 10 litraa satkulle. Ilman kärryä menee se reilu 7.
Vois sanoa et herttasen yhdentekevää joku kulutusero ku mopo vetää toistasataa litraa bensaa/vkl ☺
Lainaus käyttäjältä: slowrider - 18.05.15 - klo:19:00
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.05.15 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 18.05.15 - klo:15:42
tommosella vähän vajaan satkun gps-vauhdilla parimetriä korkee koppikärry söi porterissakin jo 10 litran kulutuksella naftaa, vaikka meni ihan kevyesti. Luulis että joku ei-moderni pikkubensakosla imee 15litraa samassa kyydissä.
Riippuu vähän maastosta, mutta kärryn kans palaa n. 10 litraa satkulle. Ilman kärryä menee se reilu 7.
Vois sanoa et herttasen yhdentekevää joku kulutusero ku mopo vetää toistasataa litraa bensaa/vkl ☺
Kyllä toi paikanpäälle valuminen vaan maksaa yllättävän paljon. Matkoihin esim. Kemoralle joku 150€+ bensaan ja radalla palaa ehkä saman verran kahdessa päivässä.
Mulla 1.8 Nissan viä meidän tiimin kuormalla 9-10 l satasella. vi***taa Alastaroon mennessä ne isot mäet kun joutuu aikamoiset vauhdit kelaamaan alamäkeen ja silti kolmosta pitää tarjota ettei lähde valumaan takaspäin :D Sipin 2.5 tuebodiesel vulva vetää vakkari päällä mäen ylös ilman et automaatti vaihtaa pienempää... :P
Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 16.07.15 - klo:17:21
Mulla 1.8 Nissan viä meidän tiimin kuormalla 9-10 l satasella. vi***taa Alastaroon mennessä ne isot mäet kun joutuu aikamoiset vauhdit kelaamaan alamäkeen ja silti kolmosta pitää tarjota ettei lähde valumaan takaspäin :D Sipin 2.5 tuebodiesel vulva vetää vakkari päällä mäen ylös ilman et automaatti vaihtaa pienempää... :P
Ne on nuo porvareiden autot kato erikseen. Me tavan tallaajat joudutaan vähän ennakoimaan ja vatkaamaan enempi vaihteistoo. :D
Nyt viime reissu meni tuon reilun 2metrii korkeen koppikärryn kans 8,5 litraa satkulla. Pitäis vaan malttaa ajaa ees vain 90 niin eipä se paljoa sillo haukkaa.
Meiltä kun lähtee kuomukärryn kanssa ja nakkaa kutosen päälle motarin alussa, ja ajelee muun liikenteen seassa olematta tulppana.
Niin mennään sitten Kemoraan tahi Alastaroon niin 8litraa daselia mennöö sataa kohti.
Vähän tolla kuormalla pitää kattoo ohituspaikat, mut siitäkin onkelmasta pääsis kuulemma eroon nettisivujen kautta.-kummallista nykymaaliman meno.
7,5l dieseliä sadalla pakulla kärryn kanssa kome mopoa, kuskit ja sen verran romua mukana kuin kyytiin mahtuu :D Eikä aina välttämättä ihan taloudellisin ajotapa. Kulutus tällä pysyy matka-ajossa suht vakiona, kiihtyvyys vaan vaihtelee kuorman mukaan
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 17.07.15 - klo:01:38
Nyt viime reissu meni tuon reilun 2metrii korkeen koppikärryn kans 8,5 litraa satkulla. Pitäis vaan malttaa ajaa ees vain 90 niin eipä se paljoa sillo haukkaa.
Tosiaankin kärryn kans se 90 tulee paljo halvemmaks.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3aFOPaV0aM
Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.07.15 - klo:18:18
Lainaus käyttäjältä: wbaum - 17.07.15 - klo:01:38
Nyt viime reissu meni tuon reilun 2metrii korkeen koppikärryn kans 8,5 litraa satkulla. Pitäis vaan malttaa ajaa ees vain 90 niin eipä se paljoa sillo haukkaa.
Tosiaankin kärryn kans se 90 tulee paljo halvemmaks.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3aFOPaV0aM
Voin kertoo, että karvan auki 120 kärry perässä ei oo halpaa. Pirun karavaanari, joka oli tukkeena yli 50km ajaen alta 80km/h...
Kui monta päiväsakkoo tolla suorituksella voittaa? Ja jokos se päivän summa on päivitetty tuplaamalla?
Lainaus käyttäjältä: santerik - 21.07.15 - klo:21:42
Kui monta päiväsakkoo tolla suorituksella voittaa? Ja jokos se päivän summa on päivitetty tuplaamalla?
Toi oli onneks parin vuoden takaa, mutta tais olla pikkasta vaille 30 päiväsakkoo kun oli vielä 80 alue, joten tuli jotain plussaa siitä suoritukseen.
Jos se päiväsakkojen tuplaaminen toteutuu ni tollahan voittais keskitulonen suomalainen jo parin tonnin kuitin.. Nice!!
Oma kuljetuskalusto koostuu vanhasta (-93) Ducaton alustalle rakennetusta asunto-autosta (omapaino alle 3500kg) ja alle 1.90 m korkeasta jarruttomasta kuomukärristä.
Se hyöty tosta alle 1.90 m korkeudesta on että menee halvemman tariffin mukaan lautoilla, vaikka nyt Tallinnaan mennessä.
Kulutuksesta en nyt taida mainita mitään :)
Koppikärry jarruilla on kyllä harkinnassa.
peukku_1 mp_rata
Pitäisi kärry hommata kesäksi kun entinen meni kaupaksi. Kuomukärryä ajattelin katsella. Tuossa olisi yksi 135 korkea kiikarissa. Meneeköhän liian tiukalle, että mahtuu kiinni? Minkäs korkuisia porukalla on? vai katselenko suosiolla korkeampia?
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 30.01.16 - klo:09:38
Pitäisi kärry hommata kesäksi kun entinen meni kaupaksi. Kuomukärryä ajattelin katsella. Tuossa olisi yksi 135 korkea kiikarissa. Meneeköhän liian tiukalle, että mahtuu kiinni? Minkäs korkuisia porukalla on? vai katselenko suosiolla korkeampia?
Mulla on just tuo 135 korkea. Kaikki pyörät ovat mahtuneet korkeuden puolesta mainiosti. Riippumatta pyörän mallista (rr, enska, skootteri, perus-mp). Ei ole tarvinnut mitään peilejäkään käännellä alas.
Vielä tuli mieleen, että tuo korkeus menee joillain laivayhtiöillä normi hintaan. Jos ottaa sen 1,5m sisäkorkeudella olevan, niin silloin voi mennä liian korkeaksi kuljetukseksi.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 30.01.16 - klo:10:01
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 30.01.16 - klo:09:38
Pitäisi kärry hommata kesäksi kun entinen meni kaupaksi. Kuomukärryä ajattelin katsella. Tuossa olisi yksi 135 korkea kiikarissa. Meneeköhän liian tiukalle, että mahtuu kiinni? Minkäs korkuisia porukalla on? vai katselenko suosiolla korkeampia?
Mulla on just tuo 135 korkea. Kaikki pyörät ovat mahtuneet korkeuden puolesta mainiosti. Riippumatta pyörän mallista (rr, enska, skootteri, perus-mp). Ei ole tarvinnut mitään peilejäkään käännellä alas.
Vielä tuli mieleen, että tuo korkeus menee joillain laivayhtiöillä normi hintaan. Jos ottaa sen 1,5m sisäkorkeudella olevan, niin silloin voi mennä liian korkeaksi kuljetukseksi.
1,9m max. korkeus taitaa olla se laivayhtiöiden raja, jonka jälkeen hinta pompsahtaa suurinpiirtein tuplaksi.Mullakin on muistaakseni kärry 35cm laidalla ja 104cm (ulkomitta) kuomulla. Aika lähelle siis tuolla 135cm sisäkorkeudella. On sinne tähän mennessä kaikki vehkeet mahtunu.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.01.16 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 30.01.16 - klo:10:01
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 30.01.16 - klo:09:38
Pitäisi kärry hommata kesäksi kun entinen meni kaupaksi. Kuomukärryä ajattelin katsella. Tuossa olisi yksi 135 korkea kiikarissa. Meneeköhän liian tiukalle, että mahtuu kiinni? Minkäs korkuisia porukalla on? vai katselenko suosiolla korkeampia?
Mulla on just tuo 135 korkea. Kaikki pyörät ovat mahtuneet korkeuden puolesta mainiosti. Riippumatta pyörän mallista (rr, enska, skootteri, perus-mp). Ei ole tarvinnut mitään peilejäkään käännellä alas.
Vielä tuli mieleen, että tuo korkeus menee joillain laivayhtiöillä normi hintaan. Jos ottaa sen 1,5m sisäkorkeudella olevan, niin silloin voi mennä liian korkeaksi kuljetukseksi.
1,9m max. korkeus taitaa olla se laivayhtiöiden raja, jonka jälkeen hinta pompsahtaa suurinpiirtein tuplaksi.Mullakin on muistaakseni kärry 35cm laidalla ja 104cm (ulkomitta) kuomulla. Aika lähelle siis tuolla 135cm sisäkorkeudella. On sinne tähän mennessä kaikki vehkeet mahtunu.
Korkeusrajat auto+kärry:
Viking XPS 2,05
Viking 2,40
Viking 4,20
Tallink 1,90
Tallink 2,40
Tallink "yli" 2,40
Mjoo vikingillä nykyää jos lyö kärryn nii ihan sama onko 2.05 vai 190.
Tosin, jos yhdistelmä yli 9metriä niin kolahtaa suoraan 2.40 osastolle jos oikein katoin...
Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.01.16 - klo:15:12
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.01.16 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 30.01.16 - klo:10:01
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 30.01.16 - klo:09:38
Pitäisi kärry hommata kesäksi kun entinen meni kaupaksi. Kuomukärryä ajattelin katsella. Tuossa olisi yksi 135 korkea kiikarissa. Meneeköhän liian tiukalle, että mahtuu kiinni? Minkäs korkuisia porukalla on? vai katselenko suosiolla korkeampia?
Mulla on just tuo 135 korkea. Kaikki pyörät ovat mahtuneet korkeuden puolesta mainiosti. Riippumatta pyörän mallista (rr, enska, skootteri, perus-mp). Ei ole tarvinnut mitään peilejäkään käännellä alas.
Vielä tuli mieleen, että tuo korkeus menee joillain laivayhtiöillä normi hintaan. Jos ottaa sen 1,5m sisäkorkeudella olevan, niin silloin voi mennä liian korkeaksi kuljetukseksi.
1,9m max. korkeus taitaa olla se laivayhtiöiden raja, jonka jälkeen hinta pompsahtaa suurinpiirtein tuplaksi.Mullakin on muistaakseni kärry 35cm laidalla ja 104cm (ulkomitta) kuomulla. Aika lähelle siis tuolla 135cm sisäkorkeudella. On sinne tähän mennessä kaikki vehkeet mahtunu.
Korkeusrajat auto+kärry:
Viking XPS 2,05
Viking 2,40
Viking 4,20
Tallink 1,90
Tallink 2,40
Tallink "yli" 2,40
Eckeröllä mun mielestä samat kuin tallinkilla.
Tallinkilla näppärä alle 190cm ja alle 12metriä ha+kärry yhdistelmä. Pääsin halvempaan hintaan kuin viking+clubikortilla samoihin aikoihin.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.01.16 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.01.16 - klo:15:12
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.01.16 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 30.01.16 - klo:10:01
Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 30.01.16 - klo:09:38
Pitäisi kärry hommata kesäksi kun entinen meni kaupaksi. Kuomukärryä ajattelin katsella. Tuossa olisi yksi 135 korkea kiikarissa. Meneeköhän liian tiukalle, että mahtuu kiinni? Minkäs korkuisia porukalla on? vai katselenko suosiolla korkeampia?
Mulla on just tuo 135 korkea. Kaikki pyörät ovat mahtuneet korkeuden puolesta mainiosti. Riippumatta pyörän mallista (rr, enska, skootteri, perus-mp). Ei ole tarvinnut mitään peilejäkään käännellä alas.
Vielä tuli mieleen, että tuo korkeus menee joillain laivayhtiöillä normi hintaan. Jos ottaa sen 1,5m sisäkorkeudella olevan, niin silloin voi mennä liian korkeaksi kuljetukseksi.
1,9m max. korkeus taitaa olla se laivayhtiöiden raja, jonka jälkeen hinta pompsahtaa suurinpiirtein tuplaksi.Mullakin on muistaakseni kärry 35cm laidalla ja 104cm (ulkomitta) kuomulla. Aika lähelle siis tuolla 135cm sisäkorkeudella. On sinne tähän mennessä kaikki vehkeet mahtunu.
Korkeusrajat auto+kärry:
Viking XPS 2,05
Viking 2,40
Viking 4,20
Tallink 1,90
Tallink 2,40
Tallink "yli" 2,40
Eckeröllä mun mielestä samat kuin tallinkilla.
Eckeröllä on myös onnistunut niin että auto yli 2,4 m ja kärry perässä alle 1,9 m
Minulla tuon yhdistelmän pituus menee 12 metrin mukaan ja viimekesänä maksoi hiukan päälle 300 edestakaisin.
Onkos kukaan viimeaikoina tsekkaillut kärrien hintoja. Onko kolmemetrisissä kuomukärryissä JT-trailerin/paku-trailerin (1390€+toimituskulut/hakubensat) halvin tahi pääseekö joku edes likelle tällä hetkellä? (vain halvin on kyllin hyvää)
Ja kuinkas korkealle kuratussareiden sarvet kohoaa jos semmoiseen joskus innostuu? Riittääkö tuo 35cm laita + metrin kuomu?
Lainaus käyttäjältä: santerik - 21.02.16 - klo:17:46
Onkos kukaan viimeaikoina tsekkaillut kärrien hintoja. Onko kolmemetrisissä kuomukärryissä JT-trailerin/paku-trailerin (1390€+toimituskulut/hakubensat) halvin tahi pääseekö joku edes likelle tällä hetkellä? (vain halvin on kyllin hyvää)
Ja kuinkas korkealle kuratussareiden sarvet kohoaa jos semmoiseen joskus innostuu? Riittääkö tuo 35cm laita + metrin kuomu?
Mulla on JT-Trailerin kärry 330 pituudella ja 50 laidoilla, ollut jo useamman vuoden.
On toiminut hyvin, kulkee nätisti perässä ja kyytiin menee hienosti 2 kymppiärrää + monenmoista varikolla tarpeellista.
35 laidoilla saattaisi korkeus loppua kesken... siis kun on 2 mopoa limittäin rinnakkain.
Ainoa miinus on se että kokonaiskorkeus on 200 eli vähän kalliimpi useimmilla lautoilla.
Lainaus käyttäjältä: santerik - 21.02.16 - klo:17:46
Ja kuinkas korkealle kuratussareiden sarvet kohoaa jos semmoiseen joskus innostuu? Riittääkö tuo 35cm laita + metrin kuomu?
Limitillä...
Porterin tavaratila lienee ~140 korkea ja kuramopo piti kyllä viedä suorassa sisään, ettei kahvat ottanu menoaukon kattoon, kun on jonkun sentin matalampi siitä kohti.
Lainaus käyttäjältä: Goofy S - 21.02.16 - klo:22:32
Lainaus käyttäjältä: santerik - 21.02.16 - klo:17:46
Onkos kukaan viimeaikoina tsekkaillut kärrien hintoja. Onko kolmemetrisissä kuomukärryissä JT-trailerin/paku-trailerin (1390€+toimituskulut/hakubensat) halvin tahi pääseekö joku edes likelle tällä hetkellä? (vain halvin on kyllin hyvää)
Ja kuinkas korkealle kuratussareiden sarvet kohoaa jos semmoiseen joskus innostuu? Riittääkö tuo 35cm laita + metrin kuomu?
Mulla on JT-Trailerin kärry 330 pituudella ja 50 laidoilla, ollut jo useamman vuoden.
On toiminut hyvin, kulkee nätisti perässä ja kyytiin menee hienosti 2 kymppiärrää + monenmoista varikolla tarpeellista.
35 laidoilla saattaisi korkeus loppua kesken... siis kun on 2 mopoa limittäin rinnakkain.
Ainoa miinus on se että kokonaiskorkeus on 200 eli vähän kalliimpi useimmilla lautoilla.
Mulla on 35 laidoilla ja 104cm kuomulla JJ-Trailerin tuotos. Sisäkorkeus on siis 135cm. Mahtuu kaks ratamopoo rinnakkain ilman mitään ongelmia. Toki helpompi sitoo jos laittaa karvan limittäin. Ja on siellä mun muistin mukaan ainakin yks supermotokin matkannu kyykyn rinnalla.
Edit. Eli tämmönen: http://www.nettikone.com/jj-trailer/3500l/880873
Olin itekin ostamassa alunperin 3metristä, mutta onneks satuin saamaan vähän tuurilla ton 3,5m pitkän samaan rahaan. Kertaakaan ei vielä oo ollu semmosta tilannetta, että olis harmittanu tuo lisätila.
Lainaus käyttäjältä: santerik - 21.02.16 - klo:17:46
Ja kuinkas korkealle kuratussareiden sarvet kohoaa jos semmoiseen joskus innostuu? Riittääkö tuo 35cm laita + metrin kuomu?
Mulla 35-laidat ja 1m kuomu. Kuramopo menee kevyesti alle ja on eturengaspukin päällä.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 22.02.16 - klo:08:36
Olin itekin ostamassa alunperin 3metristä, mutta onneks satuin saamaan vähän tuurilla ton 3,5m pitkän samaan rahaan. Kertaakaan ei vielä oo ollu semmosta tilannetta, että olis harmittanu tuo lisätila.
Pitäisköhä munkin. Toi 3,0m on nykysin vähä lyhyt yhdelle mopolle ja kamoille...
Mulla on pakun 3250 peruslaidoilla ja jaxalin kuomulla.
Kaks pyörää menee heittämällä ja reunoille mahtuu vielä telttaa ja jerryä...
Nätisti tulee peräässä tyhjänä sekä täydellä kuormalla.
Lainaus käyttäjältä: murmela - 22.02.16 - klo:11:20
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 22.02.16 - klo:08:36
Olin itekin ostamassa alunperin 3metristä, mutta onneks satuin saamaan vähän tuurilla ton 3,5m pitkän samaan rahaan. Kertaakaan ei vielä oo ollu semmosta tilannetta, että olis harmittanu tuo lisätila.
Pitäisköhä munkin. Toi 3,0m on nykysin vähä lyhyt yhdelle mopolle ja kamoille...
Suosittelen. Sulla on muutenkin niin vähän tavaraa mukana varikolla, että tuo n. kuutio lisää tilaa mahdollistas sen, että saat edes välttämättömät peruskamat kulkemaan mukana. :D
Hommasin pari vuotta sitten JJ-trailerin 3000 pro:n elikä 1,5x3m mallin 35cm laidoilla ja kuomulla. Sillä oon tähän asti pärjänny aika hiton hyvin eikä oo hetkeekään harmittanu, että päädyin ostamaan.
Jos on puntti yhtään kunnossa ja tuumailee pitäiskö hommata oma kärri vai ei, niin ehdottomasti pitäis.
Helpotti omalla kohdalla tota ylimääräistä välppäämistä lainavehkeiden kanssa todella roimasti ja tiettyjä peruskamppeita uskaltaa täällä maalla säilyttää kärrissä ratapäivien välitkin.
Tein kärryn pohjaan kierreholkit, joihin etupyöräpukki tulee M8-pulteilla kiinni. Äidin lehtikuormien kuskauksia varten kuljetuspukki lähtee alle minuutissa irti ja pohjavaneriin ei jää mitään ulkonemia pressuja repimään tms.
Sidontalenkkejä JJ/JT-trailerissa on huikeat 4kpl, jotka ei oikeen tahdo riittää mihinkään. Lisäsin takalaitaan pari lenkkiä ja kärryn etuosaan sivuille toiset kaksi. Nyt pärjää, joskin etuosan lenkkien kiinnitykseen sai nähdä aika paljon vaivaa. Niitä kun ei voi pultata suoraan laitaan kun eivät siihen käyttöön ole riittävän tukevat, vaan piti rakentaa jäykkäreitä jotka on pultattu runkoon kiinni.
Männäkesänä tuli aivan varoittamatta ja yllättäen kesken ratapäivän kuskattavaksi tommonen voimavirtakone.
Ja hyvinhä se sinne mahtui, vaikka oon aina ollu siinä luulossa että kuskaan muka paljon kamaa ratapäiville.
http://aijaa.com/SaFgtF (http://aijaa.com/SaFgtF)
http://aijaa.com/N7eBfC (http://aijaa.com/N7eBfC)
^Mä laitoin lisäkoukut vanerin läpi pulttaamalla kiinni. On ainakin tähän asti kestäny. Olivat semmosta upotettavaa mallia, joten rasiaporalla reikä pohjalevyvaneriin ja koukut ruuvaten kiinni. Taisin laittaa 6kpl noita koukkuja sinne ja vielä vois laittaa takakulmiin 2 lisää niin helpottas sitomista.
Nuo ois ollu omassakin tapauksessa se pienimmän vaivan tie, mut enpä tainnu siinä kohin hoksata moisia olevan myynnissä. Piti halvimmat lenkurat ostaa ja hikoilla sit itte enemmän että pääsee halvalla!
Tapaan tosin sitoa tavaraa kärrin laitaa vasten, johonka lattialenkit ei sit oikeen sovellu. Kukin tavallaan kunha homma skulaa.
Ite löin pakun seiniin matalalle muutamiin tukeviin kohtiin vaan niittimutterit ja niihin M6-kierukkapultti vai mikä se nyt on. Niillä esim 4kpl jerrykannuja pysyy seinää vasten kiltisti hihnoissa. Mitään mopoja niistä ei tietysti sidota, mut sälän ja renkaiden ja vanteiden järjestyksessäpysymiseen auttaa kummasti. Jotenki tuntuu että noita vois olla enemmänki ku tuo 6 kun roudaa jotain muuttokuormia yms. Lattialenkit on aina kaman alla kuitenki.
Lainaus käyttäjältä: MikkoS - 22.02.16 - klo:20:26
Tapaan tosin sitoa tavaraa kärrin laitaa vasten, johonka lattialenkit ei sit oikeen sovellu. Kukin tavallaan kunha homma skulaa.
Kuomukärryn etuosassa nuo lattialenkit ajaa aika hyvin asiansa, kun ei tule vahingossakaan tungettua tavaraa niin reunaan, että tulis kuomun saranamekanismin tielle. Kärryn takaosaan olis tarkotus kyllä laitella parit lisälenkit ihan kulmiin kun nykyset jää tosiaan aina kamojen alle pakatessa.
Kimppatilaus - Ajoramppi 340 kg - 63 €/kpl
Olen koittanut löytää taitettavaa hyvin kantavaa ajoramppia. Tuli vastaan paketti jossa kaksi ramppia. Pyörän kuljettamisessa pitäisi luonnollisesti pärjätä yhdellä rampilla, eli toinen jäisi ylimääräiseksi.
Tarkoitukseni on tilata tällainen ramppi viikonlopun aikana (11-12.6.2016), mikäli saan jonkun kimppaan. Hintaa tulee karkeasti 63 € toimituksineen. Tilaan tavarat Turkuun ja tarvittaessa kuljettelen niitä Alastaron ratapäiville (näillä näkymin seuraavaksi Alastaro/Muoviluoti 19.6.16). Nyt olisi mahdollisuus saada erittäin erulliseen hintaan varsin kantokykyinen ramppi, jolla isompikin matkamopo nousee kärryyn tai pakuun.
Täältä löytyy lisäinfoa laitoksesta:
https://www.tuontitukku.fi/tuote/ajo...6438140520081/ (https://www.tuontitukku.fi/tuote/ajoramppi-pari-alumiini-%282-ramppia%29-markkinoiden-ylivoimaisesti-paras-malli/6438140520081/)
Laita esim. YV:tä jos olet kimppatilauksesta kiinnostunut. Pistän heti tilaukseen, kun ensimmäinen innokas ilmoittautuu.
Lainaus käyttäjältä: ETana - 11.06.16 - klo:00:35
Kimppatilaus - Ajoramppi 340 kg - 63 €/kpl
Olen koittanut löytää taitettavaa hyvin kantavaa ajoramppia. Tuli vastaan paketti jossa kaksi ramppia. Pyörän kuljettamisessa pitäisi luonnollisesti pärjätä yhdellä rampilla, eli toinen jäisi ylimääräiseksi.
Tarkoitukseni on tilata tällainen ramppi viikonlopun aikana (11-12.6.2016), mikäli saan jonkun kimppaan. Hintaa tulee karkeasti 63 € toimituksineen. Tilaan tavarat Turkuun ja tarvittaessa kuljettelen niitä Alastaron ratapäiville (näillä näkymin seuraavaksi Alastaro/Muoviluoti 19.6.16). Nyt olisi mahdollisuus saada erittäin erulliseen hintaan varsin kantokykyinen ramppi, jolla isompikin matkamopo nousee kärryyn tai pakuun.
Täältä löytyy lisäinfoa laitoksesta:
https://www.tuontitukku.fi/tuote/ajo...6438140520081/ (https://www.tuontitukku.fi/tuote/ajoramppi-pari-alumiini-%282-ramppia%29-markkinoiden-ylivoimaisesti-paras-malli/6438140520081/)
Laita esim. YV:tä jos olet kimppatilauksesta kiinnostunut. Pistän heti tilaukseen, kun ensimmäinen innokas ilmoittautuu.
Pistä tilaukseen vaan, kyl sen aivan varmasti joku ostaa.
Edit: Ja näköjään ostikin jo...
Lainaus käyttäjältä: murmela - 11.06.16 - klo:11:52
Lainaus käyttäjältä: ETana - 11.06.16 - klo:00:35
Kimppatilaus - Ajoramppi 340 kg - 63 €/kpl
Olen koittanut löytää taitettavaa hyvin kantavaa ajoramppia. Tuli vastaan paketti jossa kaksi ramppia. Pyörän kuljettamisessa pitäisi luonnollisesti pärjätä yhdellä rampilla, eli toinen jäisi ylimääräiseksi.
Tarkoitukseni on tilata tällainen ramppi viikonlopun aikana (11-12.6.2016), mikäli saan jonkun kimppaan. Hintaa tulee karkeasti 63 € toimituksineen. Tilaan tavarat Turkuun ja tarvittaessa kuljettelen niitä Alastaron ratapäiville (näillä näkymin seuraavaksi Alastaro/Muoviluoti 19.6.16). Nyt olisi mahdollisuus saada erittäin erulliseen hintaan varsin kantokykyinen ramppi, jolla isompikin matkamopo nousee kärryyn tai pakuun.
Täältä löytyy lisäinfoa laitoksesta:
https://www.tuontitukku.fi/tuote/ajo...6438140520081/ (https://www.tuontitukku.fi/tuote/ajoramppi-pari-alumiini-%282-ramppia%29-markkinoiden-ylivoimaisesti-paras-malli/6438140520081/)
Laita esim. YV:tä jos olet kimppatilauksesta kiinnostunut. Pistän heti tilaukseen, kun ensimmäinen innokas ilmoittautuu.
Pistä tilaukseen vaan, kyl sen aivan varmasti joku ostaa.
Edit: Ja näköjään ostikin jo...
Joo, tosiaankin toiselle rampille löytyi jo ostajaehdokas. Kiitos kaikille mielenkiinnosta...
http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/101242
Puuilosta saa yksittäin ja on ihan soiva peli. Paikanpäällä kannattaa valkata semmonen, missä on vähiten purseita niin ei revi sormiaan nostellessa...
Puuilosta olisin juurikin tuon rampin hommannut jos en olisi kimppaan ketään saanut. Tuolla tilaamallani rampilla hieman parempi kantavuus ja hieman leveämpi, kun puuilon laitos ja kimpalla hieman edullisempi. Kävin itseasiassa puuilossa tänään tuota katsomassa ja ihan hyvältä näytti.
Kärryn vakuutuksia katsellessa huomasin, että ainakaan Pohjolassa ilkivalta ei kuulu osakaskoon. Tästä nousee kymysys: jos kärry (tai pyörä/auto/tms) viedään pihasta ja se löytyy vaikka viikon päästä hiekkakuopalta pahoinpideltynä niin onko tällöin kyseessä ilkivalta vai varkaus?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/808823/Ajoramppi-200kg-15x03m-taitettava
Lainaus käyttäjältä: santerik - 12.06.16 - klo:17:35
Kärryn vakuutuksia katsellessa huomasin, että ainakaan Pohjolassa ilkivalta ei kuulu osakaskoon. Tästä nousee kymysys: jos kärry (tai pyörä/auto/tms) viedään pihasta ja se löytyy vaikka viikon päästä hiekkakuopalta pahoinpideltynä niin onko tällöin kyseessä ilkivalta vai varkaus?
Varkautena ainakin itse tuon poliisille ilmoittaisin. Miksi ihmeessä se olisi jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.05.17 - klo:17:00
http://www.motonet.fi/fi/tuote/808823/Ajoramppi-200kg-15x03m-taitettava
Itsellä tämä käytössä, huomionarvoista tässä mallissa on "kynnet" rampin kärryyn tulen pään molemmin puolin, joilla saa lukittua rampin kärryyn (joko kääntölaitaan tai lattiaan tehtyihin aukkoihin).
Kuinka vahvaa vaneria kannattaisi laittaa kärryyn? Pohjalevyn uusimen edessä ja aukon leveys 1,2m pintaan, pituussuunnassa tuet ehkä 60cm välein...
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 08.11.17 - klo:20:25
Kuinka vahvaa vaneria kannattaisi laittaa kärryyn? Pohjalevyn uusimen edessä ja aukon leveys 1,2m pintaan, pituussuunnassa tuet ehkä 60cm välein...
Entäs jos pistät ohkasen vanhan päälle?
Tai sitten katot minkä paksunen se nykynen on ja ostat vastaavan paksuisen vesi- / filmivanerin.
Jos haluu pihistellä, niin nettimarkkinat, huuto.net ja huutokaupat.com -sivuilla on joskus ollut jotain myynnissä edullisesti.
Vanha levy on sen verran hapan, että sitä ei viitti jättää pohjalle. Sen vahvuus oli varmaan max. 15mm.
Ei ole tarkoitus pihistellä, mutta ei myöskään laittaa suotta liian vahvaa levyä. Joku 20mm vesivaneri voisi olla passeli.
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 09.11.17 - klo:13:17
Vanha levy on sen verran hapan, että sitä ei viitti jättää pohjalle. Sen vahvuus oli varmaan max. 15mm.
Ei ole tarkoitus pihistellä, mutta ei myöskään laittaa suotta liian vahvaa levyä. Joku 20mm vesivaneri voisi olla passeli.
Tossa mun perus 150*300 rimpulassa tais olla 9 millinen. Ts ei tarvi olla kovin kummonen.
12 mm on monessa kärryssä vakiona ja riittää.