MP-Rata

Jaahas vähän tutummat ja vähän tuntemattomammat harrastelijat.
Mites kausi 2018 on lähtemässä liikkeelle? Mitä mietteitä, mitä aatoksia?

Mä selvisin viime kesän yhdellä takasella (jolla saa vielä keväänkin käyntiin) ja kierrosenkka motlparkissa parani n. 3s. Jos jatkaisin samalla menolla niin kustannukset pysyis kurissa ja kesällä 2019 pärjäisin a:ssa ihan kohtuullisesti. Tämä ei tosin ehkä ole niin yksinkertaista...

Vakavemmin: jos päiviä saisi enemmän niin rutiinin myötä jarruja uskaltaisi varmaan siirtää  tuonnemmas. Nyt tuntuu hillittömältä liruttelulta mutta jos jarrua siirtää vähänkin niin tulee välitön jännäjäykkyys eikä linja pidä yhtään. Toisekseen olen huomannut, että mua 5s hitaammat pyörät katoo avauksissa horisonttiin eli ehkä kaasun vääntöäkin vois kokeilla.

Mutta tärkeimpänä: kunhan on hauskaa ja mies, pyörä sekä lompakko pysyy kondiksessa ni hyvä tulee!

Kilpaa ajellaan taas ens kaudella. Tällä kertaa koitetaan myös treenata vähän enemmän, myös talvella ja toistaseks kuntoilua on tullu ihan kiitettävästi. Vuos takaperin tähän aikaa kengän nauhojen sitominen oli vielä hankalaa, joten lähtökohdat hieman erilaiset.
Kalusto on vielä aika lailla avoin. Jatketaanko Yahamalla, ei siinä mitään isompaa valittamista ole. Kymppikawa, rsv4 etc kiehtois myös, tahi uus r1? Kalustoo tärkeempi kuitenkin on, et pääsis vaan ajeleen mahd paljon :)
Ajaminen on edelleen kivaa ja tavoitehakuista myös ilman kypärää, esim. lenkillä käydessä. Jos ei nyt jostain syystä enää isommin kehitykään, niin ei maailma siiihen kaadu. Kurapyörä liikkuu ainakin joka reissun jälkeen paremmin, joten kai sitä vielä jotain oppii. Nuo 90-luvun helmet maistuis lisäluokkana, eikä edes kaluston hinta päätä huimais! Vaikka kimpassa jonkun kanssa vähän vähemmän hampaat irvessä?

Kattellaan josko tulis parempi kausi parin huonomman jälkeen.

Kyllä sitä joutuu ajamaan 2018, varmaan aika samalla teemalla ku tämäkin kesä. Pikkasen pöljän pojan syöttöä lisää ja vois laittaa maalia johonki ennen kauden avausta kunhan saa raavittua gorillat pois.

Alustat onki huolettu ja geometria kohdallaan, niin jos vähän vaikka katselisi joku ilta miltä kytkin näyttää ja pieniä paranteluja sinne sun tänne.

Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä. Tavoite ajaa enemmän ratapäiviä kesässä kuin koskaan, ja vihdoin saada jotain tuntumaa touhuun. Nii, ja Orgin kerhokisa ainakin.

Enkat uusiksi joka radalla.***

*** omat siis

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

^
Hmmm. Että porsii rullilla vai kesällä?

Väitän, että Lakkivaarin kanssa koneesta saadaan pomminvarma.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

Vois lyödä vetoa myös enkkojen rikkomisesta?  :P

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 16.11.17 - klo:21:17

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

Vois lyödä vetoa myös enkkojen rikkomisesta?  :P

Vielä kun tietäis että mistä enkoista kysymys.

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:21:03
^
Hmmm. Että porsii rullilla vai kesällä?

Väitän, että Lakkivaarin kanssa koneesta saadaan pomminvarma.

Eli räjähtää varmasti?

Onneks lakkivaari on tässä mukana, muuten olisi katastrofin ainekset ilmassa. :D

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 16.11.17 - klo:21:17

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

Vois lyödä vetoa myös enkkojen rikkomisesta?  :P

Vielä kun tietäis että mistä enkoista kysymys.

JMH tuossa ylempänä turisi, että enkat uusiksi joka radalla.

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 17.11.17 - klo:07:34

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 16.11.17 - klo:21:17

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

Vois lyödä vetoa myös enkkojen rikkomisesta?  :P

Vielä kun tietäis että mistä enkoista kysymys.

JMH tuossa ylempänä turisi, että enkat uusiksi joka radalla.

Niin ja mistä enkoista joka radalla on kysymys.

Mistä tässä on kysymys?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.11.17 - klo:07:37

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 17.11.17 - klo:07:34

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 16.11.17 - klo:21:17

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

Vois lyödä vetoa myös enkkojen rikkomisesta?  :P

Vielä kun tietäis että mistä enkoista kysymys.

JMH tuossa ylempänä turisi, että enkat uusiksi joka radalla.

Niin ja mistä enkoista joka radalla on kysymys.

Mistä tässä on kysymys? :D

Enkkojahan on monenlaisia... mulla taitaa olla Kemoralle nelivaihteisen Yamahan epävirallinen rataenkka :D Parempaan ei vaan pysty.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.11.17 - klo:07:37

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 17.11.17 - klo:07:34

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: m1kk0 - 16.11.17 - klo:21:17

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.11.17 - klo:20:47

Lainaus käyttäjältä: JMH - 16.11.17 - klo:17:59
Fiiattiin tulee lisää pauhua, joka toivottavasti pysyisi lohkojen sisällä.

Paljos vedonlyöntikertoimet on?

Vois lyödä vetoa myös enkkojen rikkomisesta?  :P

Vielä kun tietäis että mistä enkoista kysymys.

JMH tuossa ylempänä turisi, että enkat uusiksi joka radalla.

Niin ja mistä enkoista joka radalla on kysymys.

Hippi varmaan murskaa viralliaet rataenkat 15 vuotta vanhalla vessalla. Oiskohan ihan oersonal bestit hakusessa?

Kauhee kuume päästä ajaa, ja vain pahenee mitä enemmän pyörää ropaa.

Pitäs tohon pianoon nyt puuhata putki ja sen jälkeen penkkiin. Takapampun huolto+shimmaus ja sitten kuitukatteita tilaukseen.

Ja sit jos vielä joskus oppis ajamaankin.

Jos saisi käytyä teorian ja ajonäytön niin ehkä voisi käydä jonkun jokamiesskaban kokeilee. Toivottavasti sais enemmän ratapäiviä ajettua kuin tänä kesänä. Ja pystyssä pitäis edelleen pysyä 😁

Rupes poltteleen ihan perkeleellisesti. jibii_gif

Lainaus käyttäjältä: murmela - 27.01.18 - klo:14:08
Rupes poltteleen ihan perkeleellisesti. jibii_gif

Omepratsol tai rennie auttaa.

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 27.01.18 - klo:15:46

Lainaus käyttäjältä: murmela - 27.01.18 - klo:14:08
Rupes poltteleen ihan perkeleellisesti. jibii_gif

Omepratsol tai rennie auttaa.

No its as vaikka siitä polttelusta ei nyt kyse olekkaan, niin mä just eilen testasin huvikseni syödä hitaasti omaan tahtiin Ravintola Hookin haasteannos Nagamoritz wingsejä. 6/8 meni. Ja voin todeta että on oikeesti riittävän tulisia. Siin vaiheessa ku rupes korvakäytävätkin turpoomaan nii voi sanoo ett kyl potkii. Ja myöhemmin illalla oli sit olo ett oli syöny jotain oikeesti tulista, mut litra maitoo autto pahimpaan.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 27.01.18 - klo:14:08
Rupes poltteleen ihan perkeleellisesti. jibii_gif

Lääke närästykseen: Retro Superbike !

Lainaus käyttäjältä: murmela - 27.01.18 - klo:14:08
Rupes poltteleen ihan perkeleellisesti. jibii_gif

Jep. Mopoki odottaa takapamppua takaisin motovilleltä, niin ei sitäkään pääse räpeltämään. No kuhan sen saa niin paska läjään ja penkkiin.

:-\

Vähän se alkoi poltteleen. No kohta jatkuu :D

Koko talvi menny aivan hyvin, ilman jotta ois tarvinnu mopohommia edes miettii. Jumppailua ja töitä. Syksyllä oli vielä intoa ja säätelin venttiilinvälykset sekä asentelin kuitukatteet, pikakaasun ja shifterin ym. huolto-osaa. Mukavaa puuhastelua. Renkaatkin tuli MP-Tuen kimppatilauksessa hommattua kesän tarpeisiin.
Nyt kun tuli noita ratapäiviä varattavaksi, niin kuume alkoi välittömästi. Vielä täytyis pyörän oma ecu käyttää editoitavana. Ei taida vaan viittiä seosrenkaiden kans näillä keleillä kärryllä juuri kuljettaa. Oli puhetta kaverin kans jo syksyllä, mut sitte homma vähä jäi (vai loppuko kyhny, en muista).
Kesällä sitten kaikki mahdolliset Kemorat ja Botniaringit kiikarissa. Myös toivottavasti syksymmällä vapaat Kemoran päivät. Riippunee vähän mistä roikkuu. Kerran käydä ainakin vanhalla suosikkiradalla Motoparkissa.
Pitää yrittää ajaa enemmän ilman ajanottoa ja koittaa edelleen sitä rentoutta ja hauskuutta pitää ajossa. Vaikeaa se varmasti taas on.
Niin ja jonku kiinalaisen köyhän miehen gopron hommasin. Uhka vai mahdollisuus päästä katsomaan omia kierroksia videolta?

Lainaus käyttäjältä: Popeda - 20.03.18 - klo:21:24
Vielä täytyis pyörän oma ecu käyttää editoitavana. Ei taida vaan viittiä seosrenkaiden kans näillä keleillä kärryllä juuri kuljettaa. Oli puhetta kaverin kans jo syksyllä, mut sitte homma vähä jäi (vai loppuko kyhny, en muista).

Väännä roskisrenkaat alle nii ei oo välii?

Epoksia ja kittiä on levitelty tässä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 20.03.18 - klo:22:54

Lainaus käyttäjältä: Popeda - 20.03.18 - klo:21:24
Vielä täytyis pyörän oma ecu käyttää editoitavana. Ei taida vaan viittiä seosrenkaiden kans näillä keleillä kärryllä juuri kuljettaa. Oli puhetta kaverin kans jo syksyllä, mut sitte homma vähä jäi (vai loppuko kyhny, en muista).

Väännä roskisrenkaat alle nii ei oo välii?

Kävi joo mieles. En vaan oo jemmannu roskakorikamaa. Nyt paikoillaan vähän revennyt takanen ja kulunut etunen, mutta mennee kevään ekat kylmät ratapäivät niillä.
Täällä skutsissa ehkä vaikeempi saada renkaita jostain, mutta kyselemällä ehkä. Toisaalta eikö tuon kerkee säädättää plussakeleilläkin. Saan varmaan aika joustavasti aikaa sille pajalle, jonne meinasin viedä. Pääsiäisenähän ois vapaatakin. Miten lie kelit. Jesse yksin tietää.

Moro vaan kaikille ! Tuli hommattua ratamopo ja nyt kuskiin pitäisi saada vauhtia. Miten kannattaisi lähteä kesää kohti ?  Mihin kerhoon liittyä ja millaisiin koulutuksii  osallistua ?  Itsellä ollut ajatus myös kilvan ajosta mikäli homma lähtee hyvin käyntiin.. eli onko vaihtoehtona aloittelevalle mp-tuen kerhokisat/ jokkis ?  Ajopaikkoina alastaro, motopark ja ahvenisto.

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 26.03.18 - klo:17:52
Moro vaan kaikille ! Tuli hommattua ratamopo ja nyt kuskiin pitäisi saada vauhtia. Miten kannattaisi lähteä kesää kohti ?  Mihin kerhoon liittyä ja millaisiin koulutuksii  osallistua ?  Itsellä ollut ajatus myös kilvan ajosta mikäli homma lähtee hyvin käyntiin.. eli onko vaihtoehtona aloittelevalle mp-tuen kerhokisat/ jokkis ?  Ajopaikkoina alastaro, motopark ja ahvenisto.

Jos tarkotus on kehittyä nopeasti, niin älä koskaan mene radalle ilman että sulla on 1-3 kohdetta mitä korjata ajosta. Gopro aina kuvaamassa ajoa, jolloin näet mitä linjaa oikeasti ajat. 10 Hz mokkula ja RaceChrono aina päällä jolloin voit datasta katsoa mitä oikeasti teet radalla.
Jos taasen et käytä mitään ulkopuolista apuvälinettä, vaan luotat omiin aistihavaintoihin ja muistikuviin, niin ennakkoodotukset ja mielikuvitus hoitaakin sitten suurimman osan "datasta" aivan päinvastaiseksi mitä se todellisuudessa on. Siitä yksinkertaisesta syystä rata-ajosta tulee vaikeaa ja kehityksestä hidasta (tarkoittaen keskiverto keskiryhmäläistä).
Ja se on aivan se ja sama kuinka paljon kokemusta on tai ei ole, niin kaikki kuskit alottelijoista mm-tasolle tekee aivan samoja virheitä koko ajan. Ainoa mikä vaihtelee, on virheiden suuruusluokka. Se mikä erottaa nopean kuskin hitaasta, on kyky tavalla tai toisella yksilöidä virheet, analysoida syyt, ja muuttaa oikeasti sitä tekemistä siellä radalla.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 26.03.18 - klo:18:09

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 26.03.18 - klo:17:52
Moro vaan kaikille ! Tuli hommattua ratamopo ja nyt kuskiin pitäisi saada vauhtia. Miten kannattaisi lähteä kesää kohti ?  Mihin kerhoon liittyä ja millaisiin koulutuksii  osallistua ?  Itsellä ollut ajatus myös kilvan ajosta mikäli homma lähtee hyvin käyntiin.. eli onko vaihtoehtona aloittelevalle mp-tuen kerhokisat/ jokkis ?  Ajopaikkoina alastaro, motopark ja ahvenisto.

Jos tarkotus on kehittyä nopeasti, niin älä koskaan mene radalle ilman että sulla on 1-3 kohdetta mitä korjata ajosta. Gopro aina kuvaamassa ajoa, jolloin näet mitä linjaa oikeasti ajat. 10 Hz mokkula ja RaceChrono aina päällä jolloin voit datasta katsoa mitä oikeasti teet radalla.
Jos taasen et käytä mitään ulkopuolista apuvälinettä, vaan luotat omiin aistihavaintoihin ja muistikuviin, niin ennakkoodotukset ja mielikuvitus hoitaakin sitten suurimman osan "datasta" aivan päinvastaiseksi mitä se todellisuudessa on. Siitä yksinkertaisesta syystä rata-ajosta tulee vaikeaa ja kehityksestä hidasta (tarkoittaen keskiverto keskiryhmäläistä).
Ja se on aivan se ja sama kuinka paljon kokemusta on tai ei ole, niin kaikki kuskit alottelijoista mm-tasolle tekee aivan samoja virheitä koko ajan. Ainoa mikä vaihtelee, on virheiden suuruusluokka. Se mikä erottaa nopean kuskin hitaasta, on kyky tavalla tai toisella yksilöidä virheet, analysoida syyt, ja muuttaa oikeasti sitä tekemistä siellä radalla.

Kello on ihan hyvä väline, mutta se ei kerro osaamisesta kaikkea. Perstunto ja terve itsesuojeluvaisto kertoo paljon enemmän ja nuo murmelan mainitsemat tiedonkeruuvälineet.
Jos haluat päästä helpolla alkuun niin hankkiudu jonkun kokeneen kouluttajan oppiin. Perusasiat kun opit niin elämä on huomattavasti helpompaa. Kantapään kautta niiden oppiminen kestää vuosia :)

^Lisäksi se kantapään kautta oppiminen yleensä myös sattuu ja maksaa kohtuullisen paljon. Minkälainen kokemus rata-ajosta tondella oli?

Mokkulat ja kamerat löytyy kyllä..  kolmena edellis kesänä käynyt radoilla ajelemassa , 11 pv yhteensä. Keskihidas/keskinopea.  Näissäkin vaihtelua paljon.  Kokenut kouluttaja?  Niin ja mitens kerhot ja kurssit ?

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 26.03.18 - klo:20:47
Mokkulat ja kamerat löytyy kyllä..  kolmena edellis kesänä käynyt radoilla ajelemassa , 11 pv yhteensä. Keskihidas/keskinopea.  Näissäkin vaihtelua paljon.  Kokenut kouluttaja?  Niin ja mitens kerhot ja kurssit ?

Ainakin MotOrgin Ajotaito IV -kurssia voi väijyä tuolta: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/294965?p=6555736#post6555736

Eka kurssi jo myynnissä, 2-4 kurssia tulee kesän mittaan myyntiin vielä.

Haminasta ei oo kauhea matka Motoparkiin, joten kannattaa väijyä, jos sinnekin pääsisit. Muista kattoo, onko melupäivä vai ei.

MP-tuen kerhokisat on erittäin hyviä ja hauskoja tapahtumia. Niissä vaan taso-ero on melkoinen, mutta ei kannata antaa sen häiritä. Pitää vaan sormet ristissä, että on joku tai joitakin, jotka ajaa samaa vauhtia sun kanssa, niin pääsee kisatunnelmaan. Tietysti startti on aina hieno kokemus sekä muutama eka mutka, kun porukka painelee lähekkäin.

Jokkikseen (SSC, Star service cup) sun pitää hommata ajajalisenssi, käydä teorianäyttö (ilmainen) sekä antaa ajonäyttö. Ajajalisenssin taitaa saada ostettua SML:n sivuilta. Sun pitää olla jonkin kerhon jäsen, jotta saat sen. Ite en tiiä teorianäytön tai ajonäytön aikatauluja, mutta ymmärtääkseni aika joustavasti niitä tehdään, kunhan on vaan muutama halukas olemassa. Joku fiksumpi voi niistä ehkä jotain kertoa.

Jos Haminassa ei oo kerhoa, niin MP-tuki on ainakin valtakunnallinen ja sen alla pääsee kisaamaan.

MP-tuen kerhokisat on ihan räkähalpoja, mutta tsekkaa noi SSC hinnat, jotta osaat laittaa jo rahaa sivuun tulevia kuluja varten.

Kiitost asiallisista vastauksista.  Hamsmk jäsen olen mutta  ilmeisest kerhokisoihin päästäkseni pitäsi olla tuen jäsen.  Ajotaito IV vaatii org jäsenyyden ? Millainen Motorg-race on?
Dp mittari löytyy ja noise killeri myös. Pyörä on menossa vielä penkkiin ennen kesää niin kattoo vähä sen toimintaa  myös killerin kanssa. Tämä siis sen motoparkin takia.

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 27.03.18 - klo:11:03
ilmeisest kerhokisoihin päästäkseni pitäsi olla tuen jäsen.

Jos tuolla tarkoitit MP-tuen kerhokisaa, niin juu, pitäis olla MP-tuen jäsen. Kisaan osallistuminen maksaa normin ratapäivämaksun sekä kisaan osallistumismaksun. Kisa on siinä klo 14 hujakoilla oleva nopean ryhmän ajovuorolla. Eli saat koko päivän kurvailla ja klo 14 ajat varikolta radalle (5 min on portti auki) ja sitten on kokoontuminen lähtöruudukkoon. Yksi kierros lämmittelyä ja taas gridiin ja sitten lähtee.

Tälläkin foorumilla on MP-tuen virallisia henkilöitä, mutta kovimpaan tiedonnälkään vastaan, että _oletan_ tänä vuonna kerhokisoja olevan useampia. MP-tuen jäsenyys näyttää nyt olevan 40€. Ei siis mahdoton hinta.

Tämän oot ehkä lueskellutkin:
https://www.mp-tuki.com/kerhokilpailut/

MotOrg-race ymmärtääkseni samantyylinen konsepti. En oo sellaiseen päässyt itse osallistumaan.

Juu mp-tukea tarkoitin.   Pitänee liittyä org ja mp-tukeen , saapahan noita ratapäiviäkin hieman halvemmalla.
Mutta tämä kilpaileminen oli kohta 2. Se vauhdin löytyminen ja siihen liittyvä kurssitus/kouluttaja ? Ketä pitää mennä nykimään hihasta? Ja ajotaito IV jo mainittiinki. 

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 27.03.18 - klo:14:45
Juu mp-tukea tarkoitin.   Pitänee liittyä org ja mp-tukeen , saapahan noita ratapäiviäkin hieman halvemmalla.
Mutta tämä kilpaileminen oli kohta 2. Se vauhdin löytyminen ja siihen liittyvä kurssitus/kouluttaja ? Ketä pitää mennä nykimään hihasta? Ja ajotaito IV jo mainittiinki.  

Mimmosta budjettia noihin koulutuksiin oot ajatellu?

Tarjouksia kuunnellaan.  Hitto kerkes tuo ajotaito IV mennä ohi motoparkin osalta.

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 27.03.18 - klo:22:36
Tarjouksia kuunnellaan.  Hitto kerkes tuo ajotaito IV mennä ohi motoparkin osalta.

Noita järjestetään kauden aikana kaikkiaan 4-5 kpl, joten kannattaa seurailla aihetta.

Jos päivän koulutuksen saa 50€ hintaan, on se jo hyväntekeväisyyttä. 100-200€ haarukka alkaa olla realistinen kouluttajan kulut kattava hinra per lätty jos saa pari kaveria mukaan.

Tässä voi olla vihreitä.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 02.04.18 - klo:14:21
Tässä voi olla vihreitä.

Ainakin orgin apparat puuttuu.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 02.04.18 - klo:14:21
Tässä voi olla vihreitä.

Muoviluodin päivät vois lisätä.

SCC:llä on enemmän kisoja kun SM:ssä.

Päivitetty
Lähteet:

http://www.muoviluoti.fi/tapahtumat/ilmo/index.php

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/294965-Motorg-ry-n-ratap%C3%A4iv%C3%A4t-2018

https://www.mp-tuki.com/uncategorized/kesan-2018-ratapaivat/

http://www.srra.fi/content/fi/26/14932/SML%20RR%2Dlajiryhm%E4%20tiedottaa%2027.3.2018.html

Vielä kun ehtis ajamaan... Ehtiihän sitä muutaman päivän kesälomalla. Arvio 8 tai 9 päivää.

No ensi kesänä sitten, kun ollaan palattu takaisin.

Jahas.. Se olis sitten kausi polkastu käyntiin viime viikonlopun lauantain Honda Ridersin Alastaron päivällä ja sunnuntaina oli vuorossa .orgin Ahvenisto ajelu_1
Hyvä fiilis jäi kaiken kaikkiaan uudesta pyörästä ja Alastaron silkkisestä asfaltista! Eikä Ahvenistokaan kyllä kylmäksi jättänyt, hieno rata!

Jatketaan tämän viikon lopulla .orgin Kemoralla!

Jos sitä Jurvaan mennessä sais moottorin kasaan....

Lainaus käyttäjältä: PrivateeR - 16.05.18 - klo:15:33
Jos sitä Jurvaan mennessä sais moottorin kasaan....

Meinaatko matkalla kasaa vai ennen lähtöä? :D :D

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 17.05.18 - klo:09:57

Lainaus käyttäjältä: PrivateeR - 16.05.18 - klo:15:33
Jos sitä Jurvaan mennessä sais moottorin kasaan....

Meinaatko matkalla kasaa vai ennen lähtöä? :D :D

Matkalla ruuvaan samalla ku selaan whatsappia ja ajan :D

Lainaus käyttäjältä: PrivateeR - 18.05.18 - klo:01:42

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 17.05.18 - klo:09:57

Lainaus käyttäjältä: PrivateeR - 16.05.18 - klo:15:33
Jos sitä Jurvaan mennessä sais moottorin kasaan....

Meinaatko matkalla kasaa vai ennen lähtöä? :D :D

Matkalla ruuvaan samalla ku selaan whatsappia ja ajan :D

Tylsä tiehän se muuten on. 🤣

Tänään ois alastarossa kovenpaaki ois menny, mut ku Le Fukkeen Motorsport iski TAAS!, paistovikanen rengas "hajos" viimesen setin aikana sen verran ett perä rupes vatkaan ja joutu lopettaan setin pari kierrosta ennen loppua, just ku pääs vauhtiin/ viimeset kierrokset 24.13(ohitettavia), (sit vapaa rata) 23.14, 23.00, ja perä tärisee sen verran ett ei tuu ajamisesta mitään.

Moottori just tullu vaihdelaatikkohuollosta, ja sitte mentii SM:ssä......

.... kesti 2 harkkasessiota, ja aika-ajossa tuli sitte 3. vaihteen ratas lohkosta läpi.... jotta silleen.

Lainaus käyttäjältä: PrivateeR - 26.05.18 - klo:22:36
Moottori just tullu vaihdelaatikkohuollosta, ja sitte mentii SM:ssä......

.... kesti 2 harkkasessiota, ja aika-ajossa tuli sitte 3. vaihteen ratas lohkosta läpi.... jotta silleen.

No voi v***u, kai oli ees komea/näyttävä pamaus?

En tiedä. Minä kuulin vain hirveen ropinan koneesta. Kävin varmuudeksi sanomassa järkkäreille heti että nostaa öljylipun ku varikolle päästyäni huomasin että ropina johtui konevauriosta.

Ensin nimittäin luulin että rattaille oli käyny jotain ku vetoa oli kuitenkin ja moottori pysyi käynnissä.

Kovast porukalla vastustaa.. Omat pienet ongelmat on nimeltää pirelli ja alastaro samassa lauseessa 😀

Kausi 2018...

Kausi 2017 meni aika putkeen siinä mielessä, että mitään suurempaa miinusta ei tapahtunut. Pysyin pystyssä, ja kierrosaikakehitys oli nousujohteista. Aivan tavoitteseen en päässyt, mutta noin yleisesti ottaen motorsportti harvoin tarjoaa täydelisiä onnistumisia, varsinkaan jos ajattelee koko kauden pituutta.

Nohhhh, kausi 2018 onkin sitten tarjonnut aivan jotain muuta.

Kauden 2017 päätyttyä, ja Alastaro Circuitin ilmoitettua uuden pinnoitten teosta, syttyi liekki. Aloin laskeskelemaan että millaiset kierrosajat olisivat mahdollisia kaudella 2018, ja itsekkin hieman irvistelin laskelmien lopputulosta. 1:19 alkuinen kierrosaika olisi ihan realistisesti saavutettavissa näillä käsillä (12 vuotta harrastanut), tällä iällä (44v) ja alla olevalla mopolla (vakio S1000RR + K-Tech alusta).

Kausi alkoi hyvin. En jarrutellut yhtään, enkä ajanut varman päälle, vaan annoin mennä aivan täysiä heti, parin kolmen kierroksen jälkeen, kun huomasin että talven ruosteet olivat karisseet. Tuloksena oli kevään ensimmäisenä ratapäivänä kierrosaika joka oli vain sekunnin hitaampi kuin edellisen syksyn enkka. Toki alastaron uusi pinnoite auttoi paljon, mutta myöskin se että sileä rata on aina sopinut minulle ja antanut mahdollisuuden keskittyä pelkästään perusajamiseen, ilman että mopo tärisee ja hyppii joka puolelle, teki mahdolliseksi sen että kierrosajat olivat alusta asti "nopeita".

Noh, sitten kesti vain hetki, ja Le Fukken Motorsport astui kuvaan mukaan. Eli mopon takapää alkoi täristä epämääräisen säännöllisesti. Koska polte oli niin voimakas, en antanut sen häiritä, vaan annoin edelleen palaa täysiä, asenteella mopo paaliin vaan saa**na jos on mennäkseen. Sen verran kauan harrastanut ja ikääkin on ett jos tässä vielä rupee himmaileen, niin aika loppuu oikeesti kesken.

Omia ennätyksiä alkoi alastarossa syntymään, ongelmasta huolimatta, tai ehkä jopa siitä syystä että vitutti niin paljon, ja aggre antoi lisää vauhtia/ kun ei välittänyt mahdollisista seurauksista paskaakaan. Takarengasta se söi ihan saatanasti (euroja paloi ihan vitusti), mutta lisää kaasua vaan saa**na, ja antaa DTC:n hoitaa hommat jos perä karkaa totaalisesti.
Kauden enkka 1:21.53 syntyi kesäkuun alussa. Ja sitten heinäkuun alussa alkoikin kaikki menemään ihan päin v***ua.

Sunnuntai, nätti keli, ei mitään ongelmia, eka setti, lämmittelyajoa, ja 9:llä kierroksella nurin etujarrulla omalla mukavuusalueella ajaessa. Huolimattomuusvirhe. Ei yliyrittämistä tms.
Nopeasti lainailemaan osia, mopoa nippuun, ja sunnuntaina orgin kerhokisaan, koska olisi mahdollisuus voittaa ilmainen osallistuminen SM-kisoihin.
Noh, se meni abaut plänin mukaan, ja palkinto taskuun.

Seuraavana perjantaina ajelin botnialla, perusajoa, kolmas setti, kolmas kierros, perä pomppasi kikkamutkan jarrussa ylös, päästin jarrusta, wobli, takas jarrulle, liian kovaa, ja taas nurin. Huolimattomuusvirhe.
Taas lainailemaan osia. Motivaatio oli ihan täysin nollassa. Ainoa syy (oli "pakko") miksi edes pistin mopon kasaan oli se että .org oli maksanut osallistumisen SM-kisoihin. Muuten olisin tod näk lyönyt hanskat tiskiin kaudelta 2018.

Noh, sain mopon juuri ja juuri kasaan aika-ajoihin mennessä, ihan vaan siitä syystä että motivaatiota ei ollut edelleenkään ollenkaan. Ajoin la aika-ajot ja kisat varman päälle, paitsi sadekelin uusintalähdön.

Sunnuntaina olikin sitten kaikki palikat (tekniikka, sää, latautuminen) järjestyksessä/ ainoa tavoite oli tulos tai ulos, eli vähintään 1:20 alkunen, ehkä jopa 1:19 alkunen, ellen lippaa sitä ennen. Aivan se ja sama, tulos tai ulos, kauden päätavoite on tässä ja nyt.

No v***u, se päätty su ekan kisan ekan kierroksen 5s mutkaan, kun törmäsin kaatuneeseen mopoon, joka liukui, ja juuri ennen kuin olin kohdalla, otti sen verran renkaillaan kontaktia rataan, että liukumissuunta muuttui päin meikäläisen ajolinjaa.

Ensimmäinen ajatus siinä vaiheessa kun mopo tärähtää ja muutun matkustajaksi/ lähen lentoon:"Ei v***u oikeesti, ei tää v***u ole enää oikeesti mahollista..." Koko syksyn, talven, kevään ja kesän mä olin ladannut noihin kisakierroksiin. Mut ei sit v***u... Ku ei ni ei... Se siitä...

^No talvella jäälle hakeen ennakkoon tuntumaa? Siellä ei saa kallista romua aikaan ku koneen osalta..

Notta semmoinen kausi tällä kertaa.

Tavoite keväällä oli päästä kaikilla radoilla keskiryhmään jotta ei aina menisi lauantai täysin hukkaan ja muutenkin palaisi hermot suorillatäysiijamutkissataluttaen-tyyppiseen menoon hitaassa ryhmässä.

Kesän ensimmäisestä ratapäivästä Ahvenistolla ei jäänyt juuri jälkipolville kerrottavaa, kunhan nyt tuli vähän ruostetta poisteltua.

Seuraavaan Kemoraan olin rohkeasti ostanut liput keskiryhmään, "toivottavasti en ole ihan hirveästi tiellä". Lauantaina 1:34.22 ja sunnuntaina 1:33.72. Sorryt vaan keskiryhmäläisille jotka joutuivat liikkuvaa shikaania ihmettelemään.

Sitten Alastaroon, liput keskihitaaseen ja pientä toivoa että nyt ainakin on oikea ryhmä kun ratakin on tuttu. Täällä sain kuulla legendaarisen "osta isompi mopo"-kommentin kun yritin ehdottaa eräälle että älä kuittaa heti seuraavalla suoralla jos ohi tulen. Lauantaina 1:47.01, sunnuntaina 1:46.09.

Motoparkkiin en uskaltanut lauantaille ostaa lippua kuin hitaaseen kun rata oli melko tuntematon. Osoittautui huonoksi ideaksi, suurimmassa osassa päivän seteistä 0-1 puhdasta kierrosta, 1:58.00. Sunnuntaina keskiryhmän sekaan koheltamaan, paikalla oli muutamia RC390 kisakuskeja joista sai mainiota vetoapua, 1:54.10 ja tuntui että olisi vielä varaa kiristää mutta päivä loppui kesken.

Kemoralle taas ja tarjoutui mahdollisuus AT3-kurssiin joten lauantaina hitaaseen ja kurssille. Sunnuntaina sitten kurssin opit käyttöön ja 1:31.49.

Seuraavaksi taas Alastaroon kokeilemaan olisiko noista opeista sielläkin jotain iloa ja kyllähän niistä taisi olla, ensimmäisen kerran polvipala löysi asfaltin pinnan Lemminkäisessä. Lauantaina 1:45.47 ja sunnuntaina 1:44.49.

Botnialle ostin rohkeasti liput keskiryhmään molemmille päiville vaikka rata oli lähes täysin tuntematon, pari kierrosta Tuurihaukan näyttäessä linjoja ja vauhti olikin samantien keskiryhmän hitaan pään tasolla. Lauantaina 2:10.75 polven osuessa satunnaisesti asfalttiin, sunnuntaina jotain loksahti kohdalleen ja polvi alkoi laahata radan pintaa luotettavasti, 2:07.35.

Tuosta innostuneena ostin viimehetken lipun Alastaroon keskelle viikkoa kun tilaisuus tarjoutui ja kävin kuluttamassa polvipalat pois, 1:40.71. Keskinopea ryhmä voi varautua siihen että sinne ilmestynee liikkuva shikaani...

Kauden piti loppua Kemoralle ja niin se loppuikin, joskaan ei toivotulla tavalla. Lauantaina 1:24.20 vetoavulla, illalla sain palautetta että alkaa mopon kallistusvarat olla ulosmitattu. No, sunnuntaina "varovasti" koittamaan lisää, tarina päättyi siihen että "hitaalla" kierroksella härväsin kolmosmutkassa mopon nurin ja ukon pesukoneeseen.

Datasta katsoen lähtee juuri apeksin jälkeen, heti kun kaasu aukeaa (muutama kiihtyvä sample). Todennäköisesti härväsin jotain ja ajoin jalkatapin maahan jonka jälkeen takarengas irtosi ja sitten mentiin. Perä irtosi joka tapauksessa ensin.

Asiaan vaikuttavia tekijöitä saattoi olla:
"tietoisesti hidas" kierros ja sen vuoksi vajaa keskittyminen
loppuun kulunut polvipala ja siitä johtuva kallistuksen arvioinnin heitto
huono ajoasento
muuten vaan kädetön kuski

Linkouksesta selvisin vähällä mutta nilkasta löytyi pieni murtuma joka ortopedin veikkauksen mukaan syntyi kun pyörä kaatui jalan päälle, ainakin 6 viikkoa jalka kipsissä ja on olemassa riski että ei parane jolloin nilkka on pysyvästi pilalla. Mopo koki melko kosmeettisia vaurioita, lähinnä clipari ja jalkatappi pitäisi vaihtaa, muu damage ei ajamista välttämättä estä. Motivaatio ja itseluottamus otti kohtuu kovan kolauksen ja nyt ensikesän ratailut ja/tai SSP300-kisasuunnitelma hieman hakevat paikkaansa...

Sinänsä kausi täytti ja jopa ylitti odotukset, kaikilla radoilla ollaan reilusti keskiryhmän puolella ellei jopa sen nopeammassa puoliskossa.

Lainaus käyttäjältä: LoneWolf - 10.08.18 - klo:23:19
Linkouksesta selvisin vähällä mutta nilkasta löytyi pieni murtuma joka ortopedin veikkauksen mukaan syntyi kun pyörä kaatui jalan päälle, ainakin 6 viikkoa jalka kipsissä ja on olemassa riski että ei parane jolloin nilkka on pysyvästi pilalla.

Onks sulla röntgenii nilkasta?
Saat vaihtarina ton: http://racedac.com/s1000rr/wrist.png

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.08.18 - klo:23:26
Onks sulla röntgenii nilkasta?
Saat vaihtarina ton: http://racedac.com/s1000rr/wrist.png

Eipä ole kun ei otettu, jossain muuttokamojen seassa on CD missä ois CT- ja MRI-kuvat, tosin taitavat olla jossain proprietaryformaatissa.

On muuten komea mustelma oikeassa kankussa vieläkin.

Jaa niin ja niille jotka ovat miettineet kestääkö 2-osainen nahkapuku, kyllä se kestää. IXS:n halpis on ihan ehjä, yksikään sauma ei ratkennut ja yhtään reikääkään ei syntynyt. Ja selkäpanssari on muuten aivan erinomainen keksintö, panssarin alueelle ei tullut edes yhtäkään mustelmaa vaikka melko lujaa selkäkin asfalttiin mätkähti.

Lainaus käyttäjältä: LoneWolf - 10.08.18 - klo:23:39
On muuten komea mustelma oikeassa kankussa vieläkin.

Oisko kuvaa? Saat vaihtarina tommosen: http://racedac.com/s1000rr/color.JPG

Hyvää kehitystä kyllä. Tommosen "osta isompi mopo" -sankarin voi ohjata vaikka mun puheille seuraavalla kerralla niin saadaan ratakäytös tontille.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.08.18 - klo:23:50

Lainaus käyttäjältä: LoneWolf - 10.08.18 - klo:23:39
On muuten komea mustelma oikeassa kankussa vieläkin.

Oisko kuvaa? Saat vaihtarina tommosen: http://racedac.com/s1000rr/color.JPG

Liittenä mun vaihtari kaudelta -17.

Itse aiheeseen. Ei metrin metriä moottoripyörällä. Modernia luistonestolla varustettua teki mieli, mutta pari muuta investointia meni edelle. Katse ensi kauteen...

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 11.08.18 - klo:15:30
Liittenä mun vaihtari kaudelta -17.

Miten ton sai aikaseks?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 11.08.18 - klo:17:00
Miten ton sai aikaseks?

http://www.mprata.fi/index.php?topic=1443.msg39969#msg39969
https://www.youtube.com/watch?v=7nTMWnLlcgQ Pyörä kohdasta 2:08 ja 8:42

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 11.08.18 - klo:17:24

Lainaus käyttäjältä: murmela - 11.08.18 - klo:17:00
Miten ton sai aikaseks?

http://www.mprata.fi/index.php?topic=1443.msg39969#msg39969

Eli haikkari lemminkäisestä ja perseelleen alas, melko mojova ruhje kyl. :o

Kausi 2018:

Ekaa kertaa elämässäni Alastaron radalle Muoviluodin päiville 26.5 @Choke (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=867) n pakottamana :) . Ajattelin että lähdetään nyt kokeilemaan miltä se meno maistuu. Hirveetähän se oli ekaa kertaa ajella radalla kun oikeesti luuli osaavansa ajaa kovaa.... (en osaa vieläkään). Hitaassakin ryhmässä porukka tuli ohi ylhäältä ja alhaalta sillai et sukat pyörii jaloissa. Mukavatahan se tottakai oli ja ehkä pikkiriikkinen ratakärpänen pääs puremaan. 

Muutaman ratapäivän jälkeen alkoi vauhtia löytyä ja ratakärpänen päätti purra toiseen kertaan, jolloin  katumopoilusta meni maku totaalisesti. Kawasaki myyntiin ja nettimotoon agentti pystyyn ratamopoille. Vähän hiljaista oli pyöräkauppa, joten aloin jo suunnitella talveksi projektia Kawasakiin. Nopein kierros zx6r:llä Alastarolla 1:31,17 26.7.

Kawasaki meni viimein kaupaksi 1.8 ja samana päivänä @Choke (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=867) vinkkasi Honda CBR600RR -07 nettimotosta. No, ei kai siinä. Pe 3.8 autoliikkeestä hakemaan pakettiauto (omassa autossa ei ollut vetokoukkua ja maataloustöissä pk on kuitenkin välttämätön laitos) ja la 4.8 meikäläisellä olikin jo ratapyörä.  hesse_yahoo  Pyörän hakureissulla pakettiauto -hankinnastani alkoi jäähdytinneste mystisesti katoamaan joten saikin viedä maanantaina auton takaisin autoliikkeeseen kansiremppaan..  facepalm

Pientä tutustumista uuden kumppanin kanssa tiistaina KysUa:n ratapäivällä (pari settiä pääsi kruisaileen 1:33,1) mutta perjantaina 10.8 pääsi RM Heinon ratapäivällä tutustumaan paremmin pyörään. Shifterit ja pikakaasut vaativat vielä totuttelua mutta kierrosajat alkoivat pyöriä Alastaron radalla 1:28,XX - 1:29,XX sisällä. 

Puintien alkaessa taitaa ensikertalaiskauteni olla lopuillaan, lukuun ottamatta paria ratailtaa, joten ensivuodelle jää koettavaksi Pohjoisen radat. :) Iso kiitos @Choke (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=867) lle, joka esitteli tämän, erittäin kalliin, harrastuksen.  peukku_1 Ja kiitos muillekin, jotka suostuivat neuvomaan tätä hazardipalloa.

Lainaus käyttäjältä: jsaarik - 12.08.18 - klo:20:42
kierrosajat alkoivat pyöriä Alastaron radalla 1:28,XX - 1:29,XX sisällä.

@Choke (http://www.mprata.fi/index.php?action=profile;u=867) on vissiin antanut sulle ihan järkeviä neuvoja, ainakin kierrosajoista päätellen. peukku_1

Tai sit oon jakanut eteenpäi neuvoja, joita oon itse saanut ja koittanu vaa antaa tarpeeks brutaalia "aja toi kovempaa/älä v***u koske siihen kaasuun tossa/ajat ton ku tytöt" - palautetta?  :-X



Kausi 2018: - Not end yet - joten ei tarinoida vielä!

Kausi 2018, ensimmäinen varsinainen puhtaasti rata kausi (aikaisemmin ajettu katupyörillä). Tarkoitus oli käydä +20 ratapäivää, josta nyt sitten vähän jäätiin.

Talven aikana tuli katu R6:sta rakennettua vähän enempi ratapyörä. Lasikuitukatteet, suora ränni, jalkatappisetit, takapampun shimmaus ja kaiken turhan riisuminen. Ja sitten haettiinkin pakettiautoa, varikkotelttaa, ramppia ja sun muuta hyödyllistä varikolle. Ja totta kai penkissä käytiin vielä toukokuun alussa, jossa ilmeni kauden ensimmäinen ongelma. Shifteri ei toiminut, ei inahtanutkaan ja sitä sitten tuli ihmeteltyä kauden alku. Lopputulos oli se että Healtech:n ohjain boksi oli vain hajonnut, antoi kyllä dataa anturista ja koneesta mutta ei pätkässyt sytytystä.

Ensimmäinen ratapäivä oli Ahvenistolla 13.5, ja ajo oli aivan hukassa. Kuin ei olisi ikinä pyörällä ajanutkaan. Uusi ergonomia pyörässä, "väärinpäin" oleva vaihdekaavio, shifterin toimimattomuus aiheutti päänvaivaa eikä ajo kulkenut mihinkään. Paras taisi jäädä jonnekkin 1:40 tietämille. Mutta eipä se vaivannut kun otin sen vain ruosteen poistona ja pyörän testaamisena.
19.-20.5 käytiin Kemoralla, 2017 kaudella ajelin siellä tasasia matalia 1:21-1:22, joten odotus oli että pääsisi edes sinne. Mutta kauas jäätiin, 1:25,01 oli viikonlopun paras. Ajo sentään ei tuntunut enään niin kauhealta, mutta en jaksanut enään alkaa vaivaa päätäni shifterin puuttumisella joten fuck it ja ajetaan tää kausi ilman. Sama tarina jatkui Alastarolla 2.-3.6, mikä ollut aina mulle jotenkin vaikea rata (kun ei osaa eikä kädet riitä) mutta tällä kertaa pääsin jo samaan vauhtiin kuin viime vuonna 1:34,89. Tällä viikonlopulla kävin myös suorittamassa kuljettaja tutkinnon, niin se söi vähän ajoaikaa.

Tähän asti kausi ollut hissuttelua, ja turvallista sunnuntai köröttelyä, mikä sitten muuttui kun mentiin Virtasalmen Motoparkkiin 9.-10.6. Osallistuin Tumpin vetämään AT4 kurssille yhdessä muutaman muun keskiryhmän töhön kanssa. Sieltä sain hyvää palautetta miten nostaa vauhtia turvallisesti, sekä ajolinjan näyttöä. Ja jokin lukko aukes, ja jo ensimmäisen päivän viimesellä setillä kun otin kellon käyttöön oli ennätyksestä lähteny reilut 2sec 1:45 > 1:43. Josta sitten sunnuntaina hiottiin vielä vähän pois 1:42,38, ja ongelmaksi tuli että keskiryhmässä ei enään meinannut saada ajettua omia kierroksia.

Parin viikon tauko, ja opit sai hautua rauhassa. 30.6-1.7 oli sitten taas Kemoran vuoro, nyt oli hyvää fiilistä ja päästiin tasaisesti alle 1:20, ja ajo tuntu paremmalta kuin koskaan aikaisemmin. 1:19,53 jäi viikonlopun parhaaksi. Ja sama sävel jatkui Alastarolla pari päivää(4.-5.7) myöhemmin ja tällöin päästiin ekaa kertaa hapsutakkirajan alle 1:29,03.
8.7 kävin kokemassa jotain uutta ja se oli että ensimmäistä kertaa menin jonkun muun järjestämille päiville kuin Org:in. Ja tämä oli Kondismiesten Alastaro, 10-15 ajoaikaa joten ehti rykimään hyvin 5 settiä. Ja ehkä tekemisen puolesta paras päivä koko kesältä, tasasesti nostettiin vauhtia. 1:28,91, 1:28,81, 1:28,61, 1:28,28, 1:28,11 olisin varmaan päässyt 1:27 puolelle jos olis ollut enemmän settejä.  airrev_1

Sitten tuli odotettu (taas) Alastaro viikonloppu(14.-15.7) jolloin oli Org:in kerhokisa. Joka setti kulki tasasesti alle 1:29 ja odotukset olis korkealla, jos sais vielä vetoapua parilta nopeammalta. Mutta penkin alle se meni, omaa sähläystä, parit vaihdemissit meinas sitä että sijoituksissa tiputtiin. Ja totta kai kirsikkana kakun päällä lowsideri Palmasin avauksesta 8. kierroksella, koska totta kai pitää mennä eniten kovaa ja ottaa pari kaveria kiinni jotka meni ohi. Olishan tämä täytyny välttää, renkaana oli vähän turhan kova seos joka olis vähän jo luistellut aikaisemminkin ja kova helle. Katson että pieni kippi, pyörä liukuu nippanappa hiekoille, ei ehkä mitään isompaa kuin vähä katteita ja maybe jalkatappi/clipari. Tai niinhän sen piti olla, huomasin jos kun olisin asfaltilla että pyörä huutaa rajotinta vasten kyljellään ja sitten tuli kiire. Mutta ei ehtiny sammuttamaan ennen kuin oli jo myöhästä. Tiesin jo tässä että kone on entinen ja kausi ehkä paketissa. Ja miksi kaatoanturi ei katkassut? Sitä en tiedä vieläkään.

Pienen motivaation puutteen takia seuraava viikko menikin mopoa purkaessa, ja perjantai iltana saatiin sitten pannu auki. 3 veiviä ja kampi-akseli oli lievästi sanottuna vähän kuluneet. Myös pytyt kaipasi ehkä viimeistely hoonauksen ja nokissa oli hyvin pientä jälkeä, en jaksanu tätä edes tutkia sen enempää. Siinä sitten mietittiin että uusi kone jostakin vaiko mopo osina myyntiin ja jotaki muuta alle. No kaveri sitten linkitti että SRRA foorumin puolella ollut hetken aikaa myynissä 08 vuotiseen 26tkm ajettu katukone. Yksi puhelinsoitto, ja kävin hakemassa uuden koneen lauantaina iltapäivällä. Sunnuntai/Maanantai meni kun tein pienet huollot kyseiseen koneeseen, lähinnä uudet tulpat ja pair-airin tukkiminen sekä myös muiden kaato osien korjailu vaihto. Tässä vaiheessa oli tarkoitus päästä Kemoralle 28.-29.7 seuraavaksi viikonlopuksi.
Tiistai iltana saatiin kone kiinni ja käynti kuntoon. Kaikki tuntui toimivan eikä ihmeempiä ongelmia tullut eteen. Keskiviikko ja torstai yöt tuli vietettyä tallilla klo 02-03 asti, mutta sain pyörän jotenkin ajokuntoon perjantaiksi. Suoraan töistä suunta Kemoralle, nahat kävin hakemassa suutarilta matkalla (eurobikerin suutari, teki hel***in hyvää työtä). Lauantaina ekoilla seteillä vauhti täysin hukassa, hyvä jos edes alle 1:30 pääsi. Ja pari pientä ongelmaa ilmeni kanssa, vaihdenäyttö oli pimeä sekä uudet halvat DZ:n tupit olivat liian pehmeät ja pyörivät clipareilla. Uutta konetta en ehtiny säädättää, mutta siellä oli vanhat kovat kartat, joten ei se kauheasti pielessä voinut olla. Mutta kävi näköjään laihalla matalilla kierroksilla, mikä johti vittumaiseen nykimiseen hitaissa mutkissa kun menit kaasulle (karuselli, kahvila). Sekä myös ainoa pleksi minkä sain hommattua oli "vakio" korkuinen ja todella matala mikä taas toi omat haasteensa. Mutta näistä huolimatta sain lauantaina taas ajosta jotenkin kiinni ja päivän parhaaksi sain 1:18,61, ja sunnuntaina siitä vielä vähän kiristettiin 1:17,97. Tiedä sitten miten olis kulkenut ilman näitä ongelmia.

Viime viikonloppu jäi sitten varmaan tän kauden viimeiseksi, ja se oli lempiradallani Motoparkissa. Ja Kemora viikonloppua vaivanneet ongelmat oli joltain osilta korjattu, pyörä oli säädetty kuntoon ja paremmat tupit pyörässä. Ajo tuntu hyvältä koko viikonlopun ja hauskaa oli, 1:37,13 jääden parhaaksi.

Paljon jäi käteen tästä kaudesta, tavoitteet tuli täytettyä isoilta osin (päästä nopeaan ryhmään). Jäi vain harmittamaan että elokuun Motoparkin kisoihin ei pysty lähtemään, tarkoitus oli lähteä ajamaan yksi SSC viikonloppu mutta tämä koneremppa vähän romutti sen idean.
Paljon tuli uusia ystäviä/kavereita/hyvänpäintuttuja, ja jos ensi kausi sitten menis enemmän putkeen ja pääsis ehkä sitten kokeilemaan sitä kisaamista jos budjetti antaa myöten. Taas on talveksi puuhaa mopon kanssa, sekä pitää myös omaa kuntoa alkaa nostamaan että jaksaa ajaa pitempiä settejä kovaa.

Kiitos.

Kirjoitellaampa omastakin kaudesta 2018:

Kausi oli varsinaisesti ensimmäinen kauteni, aiempana vuonna kävin kemorassa suorittamassa AT2 koulutuksen sekä Ouluzonessa treenailin vähän omatoimisesti. Talven aikana valmistelin gikserini (1000cc K3 katumalli) alustan huollolla ja pykälää pienemmällä eturattaalla seuraavan kesän ratapäiville.

Toukokuussa lauantaiksi kemoraan org:in päiville ajamaan, ensimmäistä kertaa keskiryhmässä ja varikolla syke tapissa ennen ensimmäistäkään settiä. Renkaiksi olin hommannut juuri ennen viikonloppua vertsun suosittelemat supercorsa SP:t jotka olikin ihan eri tuntuiset kuin aiemmat michelinit. Ensimmäisen setin jälkeen huomasin että pysyn hyvin keskiryhmän vauhdissa ja päivän päätteeksi parhaaksi ajaksi jäi 1:19,3

Tämän jälkeen sain suositkset hommata rengaslämppärit, nämä saapuivatkin ennen org:in motoparkin ratapäivää (kyllä, taas vain lauantai) ja lämppäreiden kavereiksi löyty sopuhintaan roskis seosrenkaat. Näillä tuli kohellettua motoparkissa oikein urakalla, muutaman kerran kävin hiekoilla ekoilla setillä, siitä sitten homma kuitenkin rauhoittui jonkin verran ja päivän parhaaksi ajaksi jäi 1:39,0

Kesä-heinäkuun vaihteessa org:in päiville (la&su) kemoralle, nopeaan ryhmään. Syke taas varikolla tapissa ennen ensimmäistä settiä, mutta hyvinhän siitä selvittiin ja viikonloppuna omasta ennätyksestä lähti nelisen sekunttia, parhaan ajan ollessa 1:15,2

Heinäkuussa tuli käytyä vielä org:in päivillä (la&su) ajamassa pitkää botniaa, imo suomen paras rata ja ajokin tuntui kulkevan ilman sen suurempia kommelluksia. Jonkin verran fiilistä latisti takapamppu joka hakkasi rengasta pilalle mutta wbaumilta saamani vanha dunloppi kestikin jo paremmin mitä pirelli. Täällä parhaaksi ajaksi jäi 1:49,6

Tekniikkaongelmia ei ollut kesän aikana. Tarkoitus oli käydä enemmänkin ratapäivillä tänä kesänä, mutta kyllä nämä kuusi ratapäivää nollaa parempi on.

Kiitokset vielä vertsulle ja wbaumille vinkkien jakamisesta, ei tarvitse kaikkea opetella kantapäänkautta :D Ensi kaudeksi tarkoitus uusia kalustoa eli ostaa jokin "oikea" ratapyörä.

ps. kesän kohokohtiin lukeutui tietenkin oman AT2 kouluttajan ohittaminen kemoralla paluusuoran jarrussa :D

Äijillä on niin hienoja tarinoita, että voin tähän väliin heittää oman lyhyen RR-kausikoosteen.
Omaa ratapyörää kun ei ole, niin lainapyörällä Alastaroon 4.7. Kirosin jo etukäteen orgin 4:ssä ryhmässä ajoa, joten ostin liput nopeeseen ja keskinopeeseen. Kun en oo orgin jäsen, ni 150€ meni lippuihin.

Sitten varikolle ja eikös se sada ensimmäistä kertaa tänä kesänä. Aamupäivä siis sateen kuivumista katsellessa. Sitten puolilta päivin rupes tulemaan kuivaa näkyviin ja slikseillä radalle kattelemaan. Vähänhän siellä oli läikkiä joita piti väistellä, mutta se ei ollut suurin ongelma. Ongelma oli, että sifteri ei toiminut ja vaihteet ei menny kunnolla päälle.

No varikolle ja sifteri irti ja kohta takas testaamaan. No eipä toimi vieläkään, ni ajelin pari kiekkaa, kun nyt oli mahis ajella. Jossain vaiheessa painelin pääsuoraa torvi auki, ni vaihteisto heitti yhtäkkiä pienemmän sisään, vaikka en koskenut polkimeen ollenkaan. Kun jäähdytyslenkkiä ajelin, ni huomasin, että kaikki vaihteet ei mee sisään.

Sitten päätin, että empä tätä lainapyörää riko. Päivän saldo siis ~20 kierrosta vaihdelaatikkovikaisella pyörällä ja ajaksi 1,26.5 :D Ei siis vieläkään parannusta 5 vuoden takaiseen. Oon nyt ton saman kymmenyksen sisään ajanut GSXR-1000, Triumph 675 ja tällä ZX6R(tosin uudella asfaltilla). Että semmosta. Ens vuonna taas päivä tai kaks ajoa.  peukku_1

Kausi 2018.

Koska kausi 2017 lopeteltiin kaadottomana, oli lunastettava lupaus että suzuki kiiltää seuraavaan kauden avaukseen mennessä. Vähän vammaselta tuntui pakkeloida vanhoja gorillateippi-katteita, mutta siinä se sitten keväällä tuli tehtyä muiden huoltojen seassa.

Tarkoitus oli siirtyä ajamaan vain 205 dunlopeilla ja tämä onnistui sinänsä. Suzukin geometria luiskahti kohdalleen ja muutaman virheliikkeen jälkeen tuntui, että nyt se on kunnossa, ei tarvi kuin ajaa. Kauden aikana päästiin siihen vanhaan pelottomaan kellotahtiin joka radalla paikoittain, mutta kaatumisriski oli hyvin lähellä nollaa, toisin kuin jokunen kesä sitten kun ennätyksiä tehtiin.

Teknisiltä ongelmilta välttyi melko pitkään tälle kesälle. Sitten ne kun alkoivat niin ei ole vielä loppua näkynyt, josko tuota uudet puolat vaikka seuraavaksi saisi viikonlopun jälkeen kiinni...

kauden + ja - :
+Ei kaatoja
+Muutin geometriaa ja eri renkaat kuin yleensä yhdeksi päiväksi. Luistelin pitkää luistoa etusella kolmesti tuona päivänä. Tämä on plussan puolella, koska muutama vuosi sitten olisin kaatunut vähintään kerran noista kerroista (6 kaatoa, kaikissa etunen alta mutkassa), ja osasin tunnistaa tilanteen ja korjata asian. Korjausliikkeiden jälkeen vauhti ko. mutkissa kasvoi ja ylimääräisiä luistoja ei tullut.
+Alastaron pinta, onhan tuo ny makea. Pidennys olis kyl vielä upeempi, mut meneehän toi noinkin nyt.
+ei yhtään revennyttä rengasta koko kesänä
+säiden kanssa tais käydä tuuri

-Ajolinjakuri vieläkin vähän sinneppäin. Oikeaan suuntaan ja vaaralliset tendenssit on saatu hallintaan kuitenkin.
-Suzukin kavalat juoksemisongelmat, jotenkin tuntuu ettei saa yhtään kautta, ettei joku kummallinen "ei vedä yli 10000rpm" iske tai alustassa ole jotain ikävää.
-Vähän sais enemmän mennä mukavuusalueen toisellepuolen oman ajon kanssa. Aika paljon tuli vaan viihdyttyä seteillä itseään huvittaen, eikä mitenkään tuloshakuisesti. En mä tiedä onko se nyt niin väärinkään.
-BMW ja 10R kuume.

Mielestäni ratapäiviä kertyi tänä vuonna oikein mahdottomasti. No 15 ratapäivää joista 11 Alastarolla. Kilometrejä 1200 joka tekee keskiarvoksi 80 km/ päivä. Ensi talvena kun löytyisi tahtoa kohottaa kuntoa niin ehkä jaksaisi ajaa enemmän päivässä, huvittaisko siltikään on toinen juttu.  Se kai osasyynä oli, ei tunne saavuttavansa mitään niillä lisä seteillä kun ajo ei enää ole sitä omaa parasta.

Lainaus käyttäjältä: Sippe - 25.08.18 - klo:11:47
Mielestäni ratapäiviä kertyi tänä vuonna oikein mahdottomasti. No 15 ratapäivää joista 11 Alastarolla. Kilometrejä 1200 joka tekee keskiarvoksi 80 km/ päivä. Ensi talvena kun löytyisi tahtoa kohottaa kuntoa niin ehkä jaksaisi ajaa enemmän päivässä, huvittaisko siltikään on toinen juttu.  Se kai osasyynä oli, ei tunne saavuttavansa mitään niillä lisä seteillä kun ajo ei enää ole sitä omaa parasta.

Mä pystyin ajamaan lasikutusella vakiosatulalla ja ilman tankkipattii kaks kierrosta ennen ku jalat alko kramppaan, ja oli pakko muuttaa ajamista 2-3 sekunttia hitaammmaks ettei mee ihan selviytymistaisteluks. Hitaamminkin olisin mielelläni ajanut, mutta sitten en olisi pärjännyt kilpakumppanille.

Sitten taasen kun mulla on oma tasanen ja levee lasikuitusatula ja oma tankkipatti mitä vasten saan nivusen, niin pystyn ajamaan vauhtia; oma enkka + 0.5-1.0 sekunttia, jonku 100 kierrosta päivässä ilman että edes väsyy.
Väsy tulee ainoastaan siinä vaiheessa kun yrittää koko ajan ajaa kovempaa kun toi vanha enkka.

Ts jos mopon ergonomia on kohallaan, niin ei tarvi juuri minkäännäköstä fyysistä kuntoa.

Ts jos mopon ergonomia on kohallaan, niin ei tarvi juuri minkäännäköstä fyysistä kuntoa.
[/quote]

Nyt menen rakentaa tankkipattia Heti !

Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.08.18 - klo:15:16
Mä pystyin ajamaan lasikutusella vakiosatulalla ja ilman tankkipattii kaks kierrosta ennen ku jalat alko kramppaan, ja oli pakko muuttaa ajamista 2-3 sekunttia hitaammmaks ettei mee ihan selviytymistaisteluks. Hitaamminkin olisin mielelläni ajanut, mutta sitten en olisi pärjännyt kilpakumppanille.

Sitten taasen kun mulla on oma tasanen ja levee lasikuitusatula ja oma tankkipatti mitä vasten saan nivusen, niin pystyn ajamaan vauhtia; oma enkka + 0.5-1.0 sekunttia, jonku 100 kierrosta päivässä ilman että edes väsyy.
Väsy tulee ainoastaan siinä vaiheessa kun yrittää koko ajan ajaa kovempaa kun toi vanha enkka.

Ts jos mopon ergonomia on kohallaan, niin ei tarvi juuri minkäännäköstä fyysistä kuntoa.

Mulla on kuitukatteet harkinnassa, niihin sitten vois työstää jos edelleen tuntuu siltä. Onhan tuo kuitenkin paljon parempi ergonomialtaan kuin oli R6, siinä oli tankkipattiakin kokeilussa mutta jotenkin vaan liian ahdas.

80km per päivä kuullostaa kyllä vähältä. Oma keskiarvo treenipäivältä on jossain 200-250km välillä. Etenkin sateella kun pääsee ajamaan, niin tankki täyteen ja kiertämään, tosin tänä kesänä ei tarvinnut.
Pohjakunto on ihan ok, mutta toki hyvä ergonomia, oikea ravinto ja järkevä liikkuminen pyörän päällä on kans tärkeitä.
Yleensä hiki tulee, kun pyörän päällä tekee kaikkea turhaa ja ei osaa rentoutua, kun siihen on mahdollisuus.

Ajelen treeniä yleensä jonkun sekunnin tai pari omaa maksimia hitaampaa ja saatan välillä testata jonkun 10-20 kiekkan maksimi vedon. Niitä ei tule harrastettua edes joka päivä.

Kohtuu hyvä treenivauhdin tunnusmerkki on, että pystyn toistamaan samat asiat kierroksesta toiseen hallitusti.

Lainaus käyttäjältä: Mikko K. - 25.08.18 - klo:23:07
80km per päivä kuullostaa kyllä vähältä. Oma keskiarvo treenipäivältä on jossain 200-250km välillä. Etenkin sateella kun pääsee ajamaan, niin tankki täyteen ja kiertämään, tosin tänä kesänä ei tarvinnut.
Pohjakunto on ihan ok, mutta toki hyvä ergonomia, oikea ravinto ja järkevä liikkuminen pyörän päällä on kans tärkeitä.
Yleensä hiki tulee, kun pyörän päällä tekee kaikkea turhaa ja ei osaa rentoutua, kun siihen on mahdollisuus.

Ajelen treeniä yleensä jonkun sekunnin tai pari omaa maksimia hitaampaa ja saatan välillä testata jonkun 10-20 kiekkan maksimi vedon. Niitä ei tule harrastettua edes joka päivä.

Kohtuu hyvä treenivauhdin tunnusmerkki on, että pystyn toistamaan samat asiat kierroksesta toiseen hallitusti.

Onhan se vähän, tietty tuossa on sitten pari päivää jossa lipulla, vikana päivänä kaks settiä. Yleensä 4-6 settiä, sit jos jotain kaatoja tai radan kuivumisen odottelua niin en Alastarolla ainakaan juuri ole paljon yli klo 17 ja kauempana taas viimeinen päivä jää lyhyeksi et on ajoissa kotona. Mut kuitenkin kai siinä on molempia, fyysistä ja henkistä väsymistä, henkistä jos rikkonaisia settejä kaatojen takia, ei pääse ajamaan ilman jatkuvaa ohittelua ja ohitettavat vielä on vaikeita. Tänä kesänä ei kylläkään ollut yhtään päivää ettei sateen vuoksi olis ollenkaan päässyt ajamaan.

Jaha solis kausi 2018 paketissa.

2018 osaltani tuli kalustoon päivitystä roimasti, kausi alkoikin ekaa kertaa seosrenkailla Suzukilla, tuli sit revittyä ne renkaat Alastaron uuteen pintaan melko tehokkaasti tahdilla yks takanen per päivä, kunnes tilasin wehnältä dunlopin taakse. Kehitystä tuli mukavasti ja ajelin muistaakseni jonku 1.26 alkuisen alastarossa suzukilla.

Sitten tuli sauma käyttää remppasäästöt mopoon ja hommasin penarin ja ensimmäinen kosketus siihen oli motoparkissa ORGin ajotaito 4 -kurssilla. Kurssilla oli mukava kuulla etten tee mitään typerää pyörän päällä, mutta tonnarin tehoihin oli aikamoinen totuttelu. Lisäksi ergonomia oli aivan hanurista kun en kerennyt sitä juuri ennen ratapäivää korjailemaan. Kauden edetessä tein voitavani ja säädin klipareita ja jalkatappeja, mutta edelleenkään en saanu kunnolla tukea penkistä enkä tankista, vaikka siinä sellainen ohut patti onkin.

Pistin tilaukseen uuden takakatteen, jossa on suora penkki sekä uuden tankkikatteen, jossa leveempi "patti" tai siis tankki on pidempi. Ennen osien saapumista tuli tyrkättyä hyvää kyytiä kemoralla ja alastarossa vaikka kädet hapoilla ajelinkin.

Alastarossa sitten jarruttelin perän ilmaan kun toisesta etuputken juuresta vuosi öljyt jarrulevylle. No se saatiin korjattua niin ei mennyt kauaa niin botnialla meni alaspäin vaihtaessa takarengas lukkoon. Tässä vaiheessa olikin sitten aika avata laatikko ja sieltä ei meinannut löytyä syytä moiselle jumille kunnes kasatessa huomasin tuurilla vaihderummun toisen laakerin jumittavan täysin. Samalla uusin 3. ja 4. rattaat kun kytkentähampaat oli sen verran kuluneet. Tämä aika sitten söi sen ajan jolloin olisi pitänyt uudet katteet pultata kiinni.

No siinä itse rempatessa ja osia odotellessa meni sit pari rataviikonloppua sivusuun ja pääsin taas alastarolle ajamaan, eka päivä meni lähinnä pyörää testailessa ja toisena päivänä ei päässyt kunnolla ajamaan lähinnä minusta riippumattomista syistä. Sen verran kuitenkin Botniasta jäi peikkoa, että vaikkei sitä lukittumista ei miettinytkään niin vaistomaisesti tuli jarruteltua hiukan ajoissa. Oli vielä sitten yksi mahdollisuus ajaa, vikoille tuen päiville niin eiköhän iskenyt niskat totaalisen jumiin perjantaina ja nostanut 39 asteen kuumeen, lauantaina ei kuumeesta ollut tietoakaan ja niskatkin vähän parempi niin kävin sitten sunnuntaina ajamassa kun polte oli vain niin kova. Ei olisi kannattanut, kroppa ei vaan jaksanu. Jäi kuitenkin hyvä fiilis kun pääsi edes muutaman kierroksen ajamaan.

Yhteenvetona kaudesta voisi todeta, että aikaisempien kausien tapaan en reenannut systemaattisesti, ehkä uuden pyörän ja muuten tulleen kehityksen kautta en nähnyt tarvetta, vaikka siten varmasti tulokset olisi voinut olla parempia. Olen kyllä todella tyytyiväinen pyörän vakauteen ajaa, mutta ergonomia vi***taa suuresti, onneksi nyt talvella saa hierottua sen asian kuntoon. Positiivinen fiilis jäi siitä, että vaikka ajoikin enkkareita niin joka kerta jäi fiilis, että pystyn ajamaan vieläkin kovempaa ja huomasin itsekkin ajossa, etenkin linjoissa kehittämisen kohteita.

Ensi vuonna olisi suunnitelmissa ajaa sitten jokkista, mikäli syksyn-talven-kevään suunnitelmat osuvat edes sinnepäin.

Kiitoksia kaikille neuvoja antaneille, etenkin tästä tonnarilla ajosta ja ajolinjoista. Sekä muutenkin oli pirun hauskaa radalla ja varikolla.

Kausi meni melkein niin kuin olin varovaisesti suunnitellut, yllätykseksi menikin paljon paremmin. Alkuun ajattelin opetella minulle uudella ratamopolla  ajamaan/turvallisesti.
Mikäli tämä alkaisi luonnistua niin mahdollisesti myös kilpaileminen pyöri mielessä.  luonnistuminen ja turvallisuus ei kyllä ole ne mitä muistan ensimmäisiltä ratapäiviltä.   mp-tuki 19.5 alastarossa kauden avaus,  kaikki uutta ja jännää. Siis pyörä kääntyy sika hyvin ja siinä on jarrut !!! käänteinen kaavio oli melkoinen haaste alkuu kun jarruissa  "pari isommalle" ! kaikesta sitä on selvitty. Mutta onhaa ns. katukuskista pirun hienoa kun on kunnon työkalu radalle ! Jarrut, alusta, kunnon cliparit, slicksit, kova penkki + + + +. Kyllä tais polvipalakin ekalla setillä hieman kulua. Monia kiinnostaa aika : niin 1hz dataa ja päivän mittaan näytti olleen 1.27.7
Treenipäiviä alastarossa useampia ja 1 motoparkissa ja ihmettelin miten monet ajaa niin kovaa, helpon näköisesti. Omat ajat toki parantuneet paljon mut silti...
heinäkuussä päätin että nyt ns. itse opiskelun lisäksi valmentajaa peliin..  Foorumilta bongasin Roope Kylmäkosken (Coo) motorgin alastaro heinäkuuussa ja pureuduttiin perus asioihin. Ajaminen, nooh ei sitä kauniiksi voinut kehua mutta kuulemma hyvääkin löytyi !  Roopelta sai hyvää oppia ja osasin keskittyä oikeisiin asioihin myöhemmin. Tein ilmeisesti kaikkia tyypillisiä virheitä. Treeniätreeniätreeniä, tekemällä asioita oikein sain itselleni "aikaa"ja alkoi rentous pikkuhiljaa löytymään ajoon. Ennen kaikkea ajosta tuli turvallisempaa ja kello tykkää ! Kun ulkopuolinen sanoo missä tekee virheitä ja sen oppii itse tunnistamaan niin pystyy kehittymään. Tämän pohjalta jatkamme yhteistyötä tästä syksystä alkaen !
Motorg race oli ensimmäinen kosketus kilvan ajoon ja hieno kokemus olikin ! suosittelen kaikkia rohkeesti mukaan. Ilmoitetulla  kierrosajalla muistaakseni gridiin p5.
ohhoo.. Ja hyvällä lähdölla kakkosena ekaan mutkaan ! Nitrouksen perässä roikuin mutta teknisten ongelmien takia kaartoi varikolle, mitä minä ajan kisassa ensimmäisenä. :) noh sit tuli kolme kokeneempaa ja veti kölin alta. Treeni näkyy ja tuottaa tulosta,  kierros ajat alkaapi lähentelee jo matalaaa 1.24
Lukuisten revittyjen renkaiden ja vaihdettujen takajousien yms. säädettiin painumaa... dunloppi kokeiluun ja pyörä tuntui hyvälta ajaa ja renkaat siisteinä. Seuraavaksi olikin Mp-tuen kerho kisa ja taisin olla taas p5 gridissä. taas hyvä lähtö kakkosena ensimmäisen mutkan jälkeen. Tämä olikin tavallaan käänne kohta, ajo oli jo ihan hyvää. Kierros ajat korkeeta 1.22 ja ensimmäisenä ruutulipulle ! Jes !
Budjetti tutkiessa Alastaron Sm ssc jää väliin,  motoparkissa Nähdään ! Org vuorolle treenaamaan viikonlopuksi ja alkuun hyvää parannusta setti setiltä.
Sunnuntai vikalla setillä 1.31.5 ja tästä hyvä jatkaa.
Motoparkin kisa treenit ajeltiii, ajat ei muuttuneet mutta tasaantuivat.  Aika-ajoissa bonderi sählingit sotki kuviot (bonderissa väärän miehen tiedot niin luultiin ettei saada aikaa ollenkaan, sitä sit vaihettiin ja ihmeteltiin.) niii taas taisin olla taas p5 lähdössä. hyvä lähtö ja hurjaa vääntöö, sijoitukset muuttui. !! Hitto kolmantena maaliin ja hyvällä ajalla!  Sunnuntaina sit makselin oppirahoja viivalla. Lähtövalojen syttyessä kytkintä pintaan ja haukkas... noo siitä tasotusta +20 sekkaa mutta ajoon tyytyväinen ja sija 4.
Takaisin sinne mistä kaikki alkoi alku kesästä eli alastaroon ja Mp-tuen ssc kisat.  Täällä heti huomasi sen että on treenattu enemmän täällä. perjantain treenit meni hyvin ja luottavisin mielin lauantain aika-ajoa kohti. Uuden eturenkaan turvin ja treeneissä käyttämäni ms4 vaihtui käytettyy ms2.  Hyvä fiilis ja syöttö päälle ! Ensimmäisellä aika kierroksella sellanen aika että siitä ei enään saanut parannettua. PAALU ! Itse kilpainu menikin sitte niin hyvinkun voi mennä. Sunnuitaina alkoi sadella ennen starttia ja wetrace. Jännää puuhaa totta tosiaan. Motoparkissa warmupissa ajamani 3 kierrosta huurteisella visiirillä ei antanut mitään apuja.
Asiaan olin varautunut uudella kypärällä ja pinlock kalvolla. Sekä ajotekniikkaan hieman tutustunut. Noo 3 kierrosta + warmuppi aikaa opetella. Se meni mielestäni niin hyvin etten alkuu olisi uskonut. Noh ne kuuluisat "hapsut" näkyi suoran toisessa päässä jatkuvasti mutta riitti tuokin siihen kirkkaimpaan maljaan !
Turvallisuudesta kun oli aiemmin puhetta niin cliparit ovat edelleen siinä asennossa johon ne kevät talvella säätelin :)

Kiitoksia kovasti kaikille  ! varikolla on ollu  hauskaa koko hienon kesän. Erityis kiitos auttaneille, monesti pienikin vinkki voi myöhemmin olla merkittävä.
Monesti huomannut huonon setin jälkeen että varikolla on hauskaa kannustus kovaa. Hitosti uusia tutttua ja kavereita.  Toivottavasti tämä jatkuu samoilla raiteilla.
Toistaiseksi toni #48

Lainaus käyttäjältä: tonde8 - 14.09.18 - klo:16:52Kun ulkopuolinen sanoo missä tekee virheitä ja sen oppii itse tunnistamaan niin pystyy kehittymään.

Joillakin kuskeilla ei ole minkäänlaista vastaanottokykyä; sanoi sitten kuka tahansa ja miten tahansa ja mitä tahansa.

Sulla taasen näyttää antennit olevan oikealla taajuudella, ja se selittääkin sun hyvän vauhdin, jota loppukesästä hieman ihmettelin.

Hyvin kyllä Tondella vauhti kehittynyt kesän aikana. Ei muuta kuin Superbikeen sekaamaan ensi kesänä. Vauhti piisaa pallille beessä ihan helposti.

Ja mitä tuohon palautteen antamiseen tulee: Tähän mennessä ei yhtään sellaista ihmistä ole tullut vastaan, jolle ei palaute menisi perille, kunhan asian esittää asialliseen sävyyn.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 14.09.18 - klo:18:26Ja mitä tuohon palautteen antamiseen tulee: Tähän mennessä ei yhtään sellaista ihmistä ole tullut vastaan, jolle ei palaute menisi perille, kunhan asian esittää asialliseen sävyyn.

Niinpä.... jos esim. vertaan sitä palautetta ja neuvoja mitä Nitrous on mulle kesän aikana jakanut niin vauhti on parantunut mukavasti ja oma tekeminen kehittynyt paljon... eikä se muuta vaadi kuin sen että neuvot on järkeviä ja esitetty asiallisesti. Ja olen joka ikisen neuvon mitä tämä herra on minulle antanut ni ottanut avosylin vastaan. Iso kiitos Esalle neuvoista! Toivottavasti ens vuonna kalusto antaisi ees mahdollisuuden ajaa kisat maaliin asti.

Sen sijaan kun palaute on tyyliä:
- lopeta se kaasun räplääminen!
- ajolinjoissa häviät 10 sekuntia ja kaasulla 15 sekuntia!
- kuluneet renkaat on vain oman pään sisällä ja menisit yhtä kovaa kuluneilla kuin uusilla renkailla!
- asenna RaceDAC ja koet autuuden!

Ni jos nyt ihan rehellisiä ollaan ni tuossa palautteessa on kehittävää tasan 0% ja vitutusta nostattavaa noin 95%.

Koeta päästä ny jo päästä yli aiheesta. Ymmärtääkseni murmelakaan ei noita ohjeitaan anna vittuillakseen.

Lainaus käyttäjältä: raukkis - 14.09.18 - klo:19:35
Koeta päästä ny jo päästä yli aiheesta. Ymmärtääkseni murmelakaan ei noita ohjeitaan anna vittuillakseen.

Päästä yli??? Opin jo kauden alussa että Murmelan palaute menee suoraan ignoreen. Foorumeilla ja radalla löytyy niin paljon ihmisiä joiden palaute on oikeasti rakentavaa ja selkeää, eikä pelkkiä ympäripyöreitä totuuksia puolivittuilun säestyksellä. Iso kiitos kaikille niille jotka oikeasti tietävät miten sitä palautetta jaetaan.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 14.09.18 - klo:18:26
Ja mitä tuohon palautteen antamiseen tulee: Tähän mennessä ei yhtään sellaista ihmistä ole tullut vastaan, jolle ei palaute menisi perille, kunhan asian esittää asialliseen sävyyn.

Otappa pää pois todella syvältä perseestäsi, ja katso peiliin, ja kysy itseltäsi miksi haluat elää moisessa harhaluulossa.

Ja silloin kun annan palautetta palkattuna/rahasta/maksusta, niin silloin muotoilen palautteen asiakaslähtöisesti, niin että se menee perille. Jos ei yhdellä tavalla, niin toisella tavalla, ja jos ei toisella niin kolmannella, jne.

Siltikin on sellaisia ihmisiä, joille viesti menee perille; sanoi sitten kuka tahansa ja miten tahansa ja mitä tahansa.
Ja myös sellaisia ihmisiä, joille viesti ei mene perille; sanoi sitten kuka tahansa ja miten tahansa ja mitä tahansa.
Sitä ei muuta se seikka että antaa palautteen asialliseen sävyyn.

Lainaus käyttäjältä: PrivateeR - 14.09.18 - klo:19:32

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 14.09.18 - klo:18:26Ja mitä tuohon palautteen antamiseen tulee: Tähän mennessä ei yhtään sellaista ihmistä ole tullut vastaan, jolle ei palaute menisi perille, kunhan asian esittää asialliseen sävyyn.

Niinpä.... jos esim. vertaan sitä palautetta ja neuvoja mitä Nitrous on mulle kesän aikana jakanut niin vauhti on parantunut mukavasti ja oma tekeminen kehittynyt paljon... eikä se muuta vaadi kuin sen että neuvot on järkeviä ja esitetty asiallisesti. Ja olen joka ikisen neuvon mitä tämä herra on minulle antanut ni ottanut avosylin vastaan. Iso kiitos Esalle neuvoista! Toivottavasti ens vuonna kalusto antaisi ees mahdollisuuden ajaa kisat maaliin asti.

Sen sijaan kun palaute on tyyliä:
- lopeta se kaasun räplääminen!
- ajolinjoissa häviät 10 sekuntia ja kaasulla 15 sekuntia!
- kuluneet renkaat on vain oman pään sisällä ja menisit yhtä kovaa kuluneilla kuin uusilla renkailla!
- asenna RaceDAC ja koet autuuden!

Ni jos nyt ihan rehellisiä ollaan ni tuossa palautteessa on kehittävää tasan 0% ja vitutusta nostattavaa noin 95%.

Eli palaute toimii juuri niin kuin se on tarkoitettukin.
Huomaat sitten joskus myöhemmin, miksi se toimii, niin kuin se toimii.
Et todellakaan ole ensimmäinen joka huomaa sen, etkä todellakaan tule olemaan viimeinen, olet vain yksi massasta.

Vinkiksi; et ole järki-ihminen, vaan tunne-ihminen.

Tälleen välikommenttina, kyllä Murmelalta on ihan asiallista neuvoa saanut kun on käyny kysymässä.

Silläkin on totta kai merkitystä miten/milloin käy kysymässä.

Lainaus käyttäjältä: Jone - 14.09.18 - klo:21:31
Tälleen välikommenttina, kyllä Murmelalta on ihan asiallista neuvoa saanut kun on käyny kysymässä.

Silläkin on totta kai merkitystä miten/milloin käy kysymässä.

...ja jos on tullut kysymään väärällä hetkellä, niin olen todennut ett sori, oon menossa setille/just nyt ei ehdi, tuu kysyyn setin jälkeen/sen jälkeen kun oon saanu tän homman tehtyy.

Mulla kun on tapana paneutua jokaisen kysyjän ongelmiin, ja selvittää mikä se oikea ongelma on, niin sitä ei voi tehdä sutasemalla.
Koska sutasemalla tehdystä on kysyjälle enemmän haittaa kuin hyötyä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 14.09.18 - klo:21:24

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 14.09.18 - klo:18:26
Ja mitä tuohon palautteen antamiseen tulee: Tähän mennessä ei yhtään sellaista ihmistä ole tullut vastaan, jolle ei palaute menisi perille, kunhan asian esittää asialliseen sävyyn.

Otappa pää pois todella syvältä perseestäsi, ja katso peiliin, ja kysy itseltäsi miksi haluat elää moisessa harhaluulossa.

Ja silloin kun annan palautetta palkattuna/rahasta/maksusta, niin silloin muotoilen palautteen asiakaslähtöisesti, niin että se menee perille. Jos ei yhdellä tavalla, niin toisella tavalla, ja jos ei toisella niin kolmannella, jne.

Siltikin on sellaisia ihmisiä, joille viesti menee perille; sanoi sitten kuka tahansa ja miten tahansa ja mitä tahansa.
Ja myös sellaisia ihmisiä, joille viesti ei mene perille; sanoi sitten kuka tahansa ja miten tahansa ja mitä tahansa.
Sitä ei muuta se seikka että antaa palautteen asialliseen sävyyn.

Kyllähän sulla monesti on ihan valideja pointteja ajamiseen ja naamatusten myös ulosanti on ihan asiallista ja rakentavaa, mutta niitä maksavia asiakkaita saattaisi olla aika paljon enemmän jos se ulosanti olisi myös netissä samanlaista kuin livenä.

Mitä sitten tulee palautteen antamiseen ja haastaviin asiakkaisiin niin näkisin, että se on kouluttajan ammattitaitoa saada asia perille. Välillä joutuu käyttämään vähän jyrkempää lähestymistapaa, että viesti menee perille, mutta 10 vuoden aikana ei vielä ole tullut sellaista tapausta vastaan, jonka ajamista ei olisi saatu korjattua oikeaan suuntaan. Toki yksi päivä harvoin riittää kaiken korjaamiseen, mutta aika paljon siinäkin pystyy tekemään. Jatkan siis pään pitämistä perseessä niin pitkään kunnes en nykyisillä eväillä keksi tapaa saada viestiä perille.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 14.09.18 - klo:21:51
Kyllähän sulla monesti on ihan valideja pointteja ajamiseen ja naamatusten myös ulosanti on ihan asiallista ja rakentavaa, mutta niitä maksavia asiakkaita saattaisi olla aika paljon enemmän jos se ulosanti olisi myös netissä samanlaista kuin livenä.

Kyl mun antama ilmainen palaute naamatustenkin on suurin piirtein ihan sitä samaa kuin mitä netissäkin, ja samalla tyylillä.
Ainoa ero vastaanottajan puolelta on se että netissä ei elekieli, ja äänenpainot, yms live-tilanteessa esiin tulevat seikat pääse vaikuttamaan suuntaan tai toiseen, joten kaikki jää vastaanottajan mielikuvituksen varaan.

Maksavien asiakkaiden suhteen on lähinnä se ongelma, että ajallisesti he menisivät päällekkäin sen kanssa että pitäisi keskittyä ja kehittää ja analysoida omaa ajamista. Eli siihen suurin este on aikapula/ olen mainostanut omia palvelujani vain silloin kun minulla on todellista halua ja kapasiteettia siihen. Koska jos mä lähden jotain kuskia maksusta opettamaan, niin silloin se kuski ja sen tarpeet on prioriteetti ja se vie käytännössä kaiken ajan ja energian, ja oma ajelu on lähinnä renkaiden ja bensan tuhlausta/ huvikseen ajelua.

Ja its as esim se että mä siinä mun vakio telttapaikkavuokrausilmotuksessa ilmotan myöskin siitä maksullisesta opastuksesta; sen tein sen takia ett sais edes vähä rajotettua sitä kyselijöiden tulvaa mikä siinä mun teltalla aina pyörii. Ja sellaisena se on toiminut juuri niin kuin toivoinkin. Koska mulla ihan oikeesti rupes tuleen resurssiongelmia sen kans, niin oli pakko tehä jotain sen suhteen. Nykysin on vaan yleensä yks kyselijä jota pitää hienovaraisesti hätistellä pois kun alkaa settiin valmistautuminen lähestymään.

Kaikesta välittämisestä huolimatta, kun joku nyybä tulee kysymään jotain aivan hel***in aivovammaista, ja tekisi mieli lähinnä viillellä ranteita, niin silti ensimmäinen ajatus on oikeastaan se että "hei, mä olen ollut sun kengissä 12 vuotta sitten, mä tiedän miks sä kysyt tota" ja sen jälkeen mä vastaan sille ja selitän ja perustelen ja varmistan että se ymmärtää.
Mun luonto ei vaan anna periks muunlaiseen toimintaan.

Nyt on nettikirjoittelusta päätellen tullut syksy joten ohessa oma vuodatukseni.

Kausi alkoi hyvissä ajoin jo kesäkuussa. Talvi oli roikuttu youtubessa ja motoparkin ajolinjat oli terävämpänä mielessä kuin koskaan... Kellään.. Koitin olla hipelöimättä kaasua ennen avausta ja pysyä linjalla. Onnistumista pitäisin ehkä noin 30-prosenttisena, mutta patoutuneen talvi-innon purkautuessa oma ennätys hieman parani muotoon 1.34.2.

Toiseen päivään lähtiessä ei kaikkia kulutusmerkkejä takadunlopissa ollut enää näkyvissä, joten pari napsua intoa pois ja tarkkuuden etsimistä. Lähinnä 35-alkuisia, joku lipsahti 34 puolelle. Oli hitkosiin hauskaa. Iltapäivällä alkoi takana olla sen verran liukas notta kotiin.

Tähän väliin motoparkin hiljainen jakso. Hiljaisen jakson jälkeen uutta rengasta alle ja kausihuolto jonka yhteydessä huomasin vesien olevan väärässä paikassa. Vakiintuneessa ehjäämössä oli luonnollisesti heinäkuussa ruuhkaa eikä itsellä ollut sopivaa osaamisen/tilojen/innon/ajan yhdistelmää joten loppusesonki ajettiinkin sitten katumopolla (kaikki 200km tms).

Tautisen hauskaa taas oli sen mitä lystiä kesti, ensi kesänä toivottavasti ainakin kolme päivää!

Kai tästä itseki voisi koosteen pistää pystyyn.

SBK kauteen lähdettiin mahdollisimman täysipainoisesti. Edellisen syksyn kehitys lupas hyvää ni päätin lähtee kokeilemaan kisaamista jotta pääsis simujen ulkopuolelleki ajamaan kilpaa. Vaihdelaatikkoon tehtiin iso remppa, koska kakkosvaihde pudotti vapaalle vähä väliä ku veto meni päälle. Tämän lisäksi piti ostaa käytännössä tyhjän päältä kaikki tarvittavat työkalut ja varusteet yms.

Botniaringille lähdettiin sillä kokemuksella, että täyspitkää rataa olin 7 kierrosta ajanu kostealla radalla. Perjantain aikana 30 kierrosta sain harkkaa alle, parhaaksi kierrokseksi jäi 1:10.5 ... ihan tyytyväinen tolla harkkamäärällä. Aika-ajoon seuraavana päivänä mentiin sillä säestyksellä että ehdin ajaa 3 kierrosta ja juuri huollettu vaihdelaatikko päätti räkäistä rattaat lohkon kyljestä pihalle... se viikonloppu jäi vähä niinku siihen. 2 helppoa podiumia katosi savuna ilmaan.... tai ainaki metallinpaloina pöpelikköön. Harmitus oli hyvin suuri.

Noh, tästä sitten ihmeen kaupalla löysin lyhyellä varoitusajalla itselleni uuden moottorin, iso kiitos kaikille avustaneille! Moottori saatiin kiinni seuraavan viikon aikana, ja siitä sitten pelastui Alastaron MotOrgin harkkaviikonloppu. Alastarolla harkatessa tuli 40 kierrosta alle ja enkka putosi 1:24.7 --> 1:21.4. Ja tuokin kierros eturenkaalla jonka reunat oli niin jyrsitty että ihme ku se enää kääntyi mutkaan. Yhden kerran tuli ravintolan mutkassa tehtyä Marquezit ja työnsin polvella pyörän takas pystyyn ku etunen luiskahti. Kaikenkaikkiaan viikonlopusta jäi mukava fiilis, näki uusia naamoja varikolla + tuli vietettyä kavereiden ja siskontyttären kanssa.

Sitten MotOrgin Motoparkin viikonloppu seuraavana. En ollu ikinä nähnyt koko rataa ja kauhujuttuja olin kuullu enemmän kuin tarpeeksi joten pelotti suoraan sanoen tämän radan opettelu. Viikonlopulta jäi käteen vain 30 kierrosta ku piti vaihtaa ketjut ja rattaat toisena päivänä. Tuli Sunnuntaina vedettyä railakkaasti lepikkoon pitkän suoran päässä kun missasin jarrumerkin pahemman kerran. Kuulemma kova pöllytys näkyi varikolle asti mutta kovasta vauhdista huolimatta pyörä pysyi pystyssä ja tuli vain vedettyä hiekkaista alamäkeä kuusien väliin :) Tuliaisina tarttui saappaan kärkeen kukkanenkin vietäväksi naiselle varikolle :) Käteen 30 päivän harjoituksella 1:31.0 kierrosaika, joten ihan ok (kai).

Sitte seuraavana Motoparkin SM-viikonloppu. Harjoituksiin ehdin saamaan alle 10 kierrosta joten aika-ajoon lähettiin 40 kierroksen kokemuksella... Aika-ajoon kuitenkin 1.6 sekunnin parannus enkkaan, ja 1:29.4 tuloksena. Kisan yritin ottaa suht varovaisesti jotta nyt pääsis edes yhen kisan maaliin asti ku Botnialla en päässy edes gridille asti. Ekalla kierroksella Esa tuli shikaaniin ohi iha nätisti ku otin vähän liiankin mummoillen alun ni varmaan rupes ärsyttämään selän takana. Sitte kierrosta myöhemmin yks joka kodin Schumacher päättää tulla vikaan shikaaniin niin myöhäisellä jarrulla että työnsi meidät molemmat nurmikon kautta suoraksi, ja taisi aiheuttaa kolarin siihe shikaaniin vielä kaupan päälle. Itse onneksi pääsin pystyssä nurmikon läpi, ja siinä meni sitte pari kierrosta saada paketti kasaan uudestaan. Tässä vaiheessa "kisa" oli paljolti ohi eikä ollu paljoa mahiksia ajaa edellä olevia enää kiinni. Melkein pääsin seuraavan kaverin iholle kiinni ku kierroksella 9 rupee moottori yskimään yhtäkkiä hevosenkengässä ja moottorin virhevalo syttyy..... eli YKSI kierros ennen maalia päätti kalusto rupee vittuilemaan. Noh, pyörä varikolle ja JÄLLEEN yksi missattu kisa. Syyksi paljastui myöhemmin löystynyt shifterin varsi.

Sunnuntain kisaan sitte kaikki pitäis olla kunnossa. Heti kakkosmutkassa yks jantteri ois aiheuttanu kolarin jos en olis varonu, koska se junttasi ulkomutkasta yhtäkkiä apexin kiinni vaikka mä olin siellä sisäpuolella. Pääsin kuitenkin kuittaamaan heti pitkän suoran päähän tästä jannusta ohi, mutta samalla jarrutuksessa pyörä tuntui todella "tahmealta". En oikee käsittäny miksi, oletin sen johtuvan myöhäisestä jarrutuksesta. Pari mutkaan myöhemmin sokeassa shikaanissa vasuriin pyörä valuu ihan hel***in rajusti sivuttain oikealle päin. Ajattelin että siinä on paskaa radalla että sen takia luisti, ja pidin polvella pyörän pystyssä niin kauan kunnes tuli pito takas. Tokalla kierroksella kun sitte kakkosmutkaan käänsin ni selvisi syy outoon pyörän käytökseen: Eturenkaan venttiili oli murtunut tyvestä ja rengas oli vuotanut tyhjäksi. Ku kääsin T2:een ni rengas karkasi vanteelta ja sitä ei sitte enää mikään Marquez pysäyttänyt. Hiekalle mentiin ja loppukausi pilalla koska budjetti ei enää kestänyt pyörän korjaamista.

Kaiken kaikkiaan rahaa paloi kauteen 5300€ + pakettiauton hankinta kaluston kuljetusta varten.... Joten ei tässä nyt ihan hirveästi hymyilytä ku katsoo mitä loppujen lopuksi pääsin tekemään. 2 kisaviikonloppua joissa pääsin yhteensä kaksi kertaa gridiin, enkä päässyt yhtäkään kertaa maaliin asti, vaikka en tehnyt itse yhtä ainoota virhettä..... Siitä voi sitte huumoria yrittää repiä. Iso Kiitos Tirkkosen Esalle ja Tiaisen Tonille avusta kauden aikana!

Tällä hetkellä yritän säästää uusiin katteisiin ja jalkatappeihin yms mitä siinä meni rikki. Onneksi suht pienillä vaurioilla selvis. Saa nähdä saanko säästettyä tarpeeksi vai enkö.


Jos jokin ylempi typeryys on olemassa, ni ilmeisesti hän ei halua että ajan kilpaa.

Menihän toi paremmin kuin mun kausi 2017. Sillon löin joku 20k€ omaa ja lainattua rahaa kauteen, rikoin yhen bensapumpun ja pääsin 15 kierrosta ennen kuin kausi oli paketissa. Ens vuonna uudella innolla vaan etiäpäin. Katteet saa halvimmillaan johkin 300€ ja ei ne tappisarjatkaan ihan mahdottomia maksa.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 15.09.18 - klo:12:25
Menihän toi paremmin kuin mun kausi 2017. Sillon löin joku 20k€ omaa ja lainattua rahaa kauteen, rikoin yhen bensapumpun ja pääsin 15 kierrosta ennen kuin kausi oli paketissa. Ens vuonna uudella innolla vaan etiäpäin. Katteet saa halvimmillaan johkin 300€ ja ei ne tappisarjatkaan ihan mahdottomia maksa.

Taisin 180€ maksaa omasta pp-tuning sarjasta.

Jaahas..oiskoha se aika vihdosta viimein vähä ympätä 2018 kautta läjään päin ku uus puskee päälle kovaa vauhtia! airrev_1

Mitäs sit, ensimmäinen täysi mittainen kausi radalle rakennetulla -07 vuoden R6sella. Ja ensimmäinen kesä pitkään aikaan ku ei ollu hallitusta rajottamassa toimintaa ni sai harrastaa just niin paljo ku lompakko vaan anto myöte.
Laskeskelin tossa äkkiseltää et ratapäiviä kerty 19 tai 20 kappaletta, kaikkia en racechronolla tallentanu, osa oli "aivojen lepuutus" päiviä ilman sen suurempaa tavoitetta. :) 

Kausi starttas jollain trackdayn päivällä tutulla ja turvallisella Alastarolla, jossa edelliskautena tuli muutamina päivinä kurvailtua. Pyörään ja uuteen radan pintaan tutustumista, olipahan silkkistä verrattuna edelliskesän muistikuviin. cool_gif
Siitä sit seuraavana päivänä äitienpäivää viettämään Ahvenistolle. Ensi kosketus tähän rataan, erittäin hieno rata, mutta ei välttämättä tule toista kertaa käytyä. Tai sitten jos sinne lähtee niin täytyy mennä ihan vaan fiilistelemään, sen verran lähellä on rautaa siellä vastassa jos lipsahtaa..

Sitte seuraavana viikonloppuna Kemoraan tutustumaan. Päivä alko hyvin ku lämppärit hajos (johto vaan tosin), onneks sain avuliaalta kokeneemmalta ratailijalta setin lämmittimiä lainaan! Ja loppupäiväst lauantaina syyläri päästi hieman vettä pihalle, onneks vasta varikolla kun flekti oli ottanut varikolla pyörää käytellessä kiinni syyläriin. Tämän sai onneks paikattua ulkoisesti..
Kemorasta jäi tuolloin kyllä hyvä maku, erittäin kiva rataprofiili.
Sitte taas vähä Alastaroo ennen Motoparkin päiviä.

Motopark. peukku_1 ompahan hieno rata! Kunto pieni miinus, mutta se tuo vaan oman mausteensa mukaan.

Suunnitelmissa oli käydä myös ajamassa Botnialla, koska tavotteena oli ensimmäisenä kesänä käydä ajamas nuo Suomen isoimmat radat läpi ja niin paljo päiviä alle ku kerkee/finanssipoliittinen tilanne antaa myöden. Mopon kannen nahka ja oman selän välilevy oli kuitenkin eri mieltä asiasta ja joutu jättää muutamat ratapäivät väliin..
Nämä sattu harmillisesti vielä muutama viikko ennen omaa kesälomaa, mihin oli tietty suunniteltu kaikenlaista kivaa.. Selkä toipu onneks kriittisestä vaiheesta aika äkkiä, ajoittain toki vieläkin hieman kiukuttelee. Selkä sieti ajoa jotenkuten kuitenkin jo muutaman viikon päästä, jolloin tuli harrasteltua hieman katuajoa pitkästä aikaa. Lainapyörällä. Olihan sekin mukavaa käydä kavereiden kanssa hieman ajelemassa maisema geepeetä..

Sit pikku masennuksen jälkeen pikapikaa pärrä kuntoon ja elokuun puolessa välissä lähdettii taas Virtasalmelle vierailemaan!

Mitä omaan ajoon tulee niin kehitystä tuli tai ainakin vauhti kasvo aikalailla. Alastaro suunnilleen -10sekuntia, edellisen kesän zx10r räppäilystä.
Parit kipit tuli kokeiltua kans, molemmissa etunen alta suht pienes vauhdis, Alastaron Palmas ja Motoparkin kakkos mutka. Näistä oikeestaan ajatus et mitä tapahtu. Alastarolla vaan liikaa jarrua liian suures kallistukses, hieman ennen apeksia keula alta. Ja Motoparkissa, oisko ollu siellä toinen tai kolmas setti, en ollu jarrulla ku kurvailin ja tutustuin rataan sillai suht rauhallisesti ni siitä ajatuksena et ei vaan ollu vissii riittävästi painoa etusella..

Ajat pyörii radasta riippuen  +4-8 sekuntia verrattuna STK600 luokan kärkeen. Motoparkissa eniten tähän nähden nipistettävää, Alastarossa vähiten.

Eniten kaudesta jäi "harmittamaan" kun Alastarolla 1:22 puolelle pääsy jäi 0,11sek päähän, mut täytyy tuohon siltikin tyytyväinen olla..vähän paremmalla syötöllä sit vaan ens kaudella :D

Summasummarum, hauskaa oli kyl koko rahan edestä. Varmaan nyt tulevalla kaudella ei ihan noin paljoa tule ajettua, alko käymään tuo reissaaminen joka jumalan viikonloppu hieman raskaaksi jo jossain vaiheessa kesää. Turusta Kemoraan ja Motoparkkiin hiacen kans työntää kuitenkin sen 5h suunnilleen. Toki joku hieman mukavamman/paremman (lue: ilmastointi+vakkari) auton hankkiminen voisi tehdä matkanteosta nautinnollisempaakin....mene ja tiedä kun ei tiedä paremmasta :)