Eipäs ollut vielä Kymiringille omaa osiotaan, jossa spekuloida, jakaa dataa ja puhua kaasun räpläämisestä, joten laitan tämän tänne muidenkin ihmeteltäväksi. Liitteenä siis parikymmentä kierrosta tutustumista ja suhteellisen rentoa cruisailua ringiä ympäri. Sekaan mahtuu myös jokunen hitaampi ohitettava.
Datakanavista löytyy digitaalisena kierrosluku ja pyörän oma nopeusanturi, sekä analogisena kaasunasento, jarrupaine, toisioläpät, vaihde ja sitten jotain veden lämpöjä
Piti jostain syystä zipata toi .vbo-filu, että suostu lisäämään sen liitteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 13.09.19 - klo:10:49Eipäs ollut vielä Kymiringille omaa osiotaan..
Nyt on.
Kuinka paljon teillä on huippunopeudet pitkällä suoralla? Myös ajetun pyörän malli/kuutiotilavuus kiinnostaa.
Jotenkin oon ymmärtänyt, että 600:lla nopeudet on siellä 240 tai vähän yli. Mä sain kerran tasan 250.0 km/h gps:n mukaan, mutta yleensä 248-249 ja pyörä on zx6r.
Peetu näyttää saavan 260 siihen jarruun:
https://www.youtube.com/watch?v=X5b4Chyqngg
Q-siaisella varmaan se avauksen osuminen vaikuttaa suoran päässä vielä voimakkaammin mitä tonnisella.
Mielenkiinnolla odotan, että miten tuo oma lehmä jaksaa laukata siellä. Nykyisten välitysten puolesta taitaisi juuri ja juuri riittää 250 vauhtiin, mutta jos ei niillä mene rajoittimelle kömpelöistä hanskoista johtuen, niin turhapa silloin ruveta pidentämäänkään välejä.
Lainaus käyttäjältä: teemuki - 19.08.20 - klo:08:43
Peetu näyttää saavan 260 siihen jarruun:
https://www.youtube.com/watch?v=X5b4Chyqngg
Q-siaisella varmaan se avauksen osuminen vaikuttaa suoran päässä vielä voimakkaammin mitä tonnisella.
Mielenkiinnolla odotan, että miten tuo oma lehmä jaksaa laukata siellä. Nykyisten välitysten puolesta taitaisi juuri ja juuri riittää 250 vauhtiin, mutta jos ei niillä mene rajoittimelle kömpelöistä hanskoista johtuen, niin turhapa silloin ruveta pidentämäänkään välejä.
Vajaatehoisilla vaikuttaa myös tuulen suunta pirusti. 3m/s myötästä vs. saman verran vastatuulta tekee huippuihin helposti sen reilun kympin eron.
Suzuki GSXR 600, VM.2011
Vakiokone ja vakioputki (katti välistä poistettu).
250kmh sai kelattua parhaimmillaan.
Lainaus käyttäjältä: teemuki - 19.08.20 - klo:08:43
Peetu näyttää saavan 260 siihen jarruun:
Q-siaisella varmaan se avauksen osuminen vaikuttaa suoran päässä vielä voimakkaammin mitä tonnisella.
Avaus varmasti vaikuttaa paljon, kun se tuntuu lyhyemmilläkin suorilla olevan se päätekijä huippunopeuksien saamiseen.
Peetulla näyttää olevan pidemmät välitykset kun mulla. Mulla meinaan vetää ihan kutosen punarajalla tota maksiminopeutta, kun Peetu heitti kutosen vasta ~240 km/h nopeuden tuntumassa.
Vois koittaa pistää yhden piikin isomman eteen enskerralla.
Tomppa82 kyllä ulosmittaa tuon 600:sen kaikilla osa-alueilla! respekt_1
2001 R1 ottaa siihen 250m kyltin kohdalle 256kmh. Varmasti parempi kuski sais 260 rikki.
Datasta näin, että 10R kawa 1000 GSXR:llä on mennyt 284,73 km/h. Kuulin, että ducati 1299 panigale paineli kanssa 280 tai inan päälle.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 24.08.20 - klo:13:55
Datasta näin, että 10R kawa on mennyt 284,73 km/h. Kuulin, että ducati 1299 panigale paineli kanssa 280 tai inan päälle.
Vakiokoneinen K9 tonnigixu laukkas heikohkolla avauksella ja maltillisella jarrumerkillä 285km/h. Luulisin, että esim. toi mun tän kautinen 10 kawa ottas sinne kolmosella alkavia. Esim. Kemoralla ilman imua huiput suitsa vs. kawa oli 250 vs. 261km/h, joten reipas kymppi tuolla Kymilläkin pitäs olla eroa.
Edit. Tehot 165 vs. 180 heppaa takasella.
Edit. 2. Siis oliko toi 284,73km/h tuosta mun datasta? Se on siis gixulla ajettu viime syksynä.
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 24.08.20 - klo:18:01
Vakiokoneinen K9 tonnigixu laukkas heikohkolla avauksella ja maltillisella jarrumerkillä 285km/h. Luulisin, että esim. toi mun tän kautinen 10 kawa ottas sinne kolmosella alkavia. Esim. Kemoralla ilman imua huiput suitsa vs. kawa oli 250 vs. 261km/h, joten reipas kymppi tuolla Kymilläkin pitäs olla eroa.
Edit. Tehot 165 vs. 180 heppaa takasella.
Edit. 2. Siis oliko toi 284,73km/h tuosta mun datasta? Se on siis gixulla ajettu viime syksynä.
Huh, 300+ kuulostaa hurjalta vauhdilta alkaa ettiä jarrupaikkoja! En oo ikinä muuten edes ajanut niin kovaa.
Ja joo, sun dataa mä tossa pälyilin ja tollasen maksiminopeuden löysin.
Tais olla ihan maksimi mitä Suzukilla pääsit? 283-284 km/h ajelit
7 0,7 sekuntia suoran päässä ja 282-284 km/h aika oli
10 1 sekuntia. :o
edit. työkalu näyttikin vähän hassusti ton ajan ja mietin, että eihän toi oo mahdollista. Joten nyt on oikeat ajat :) Pitkät nuo on silti mennä tasavauhtia.
Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 25.08.20 - klo:08:40
Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 24.08.20 - klo:18:01
Vakiokoneinen K9 tonnigixu laukkas heikohkolla avauksella ja maltillisella jarrumerkillä 285km/h. Luulisin, että esim. toi mun tän kautinen 10 kawa ottas sinne kolmosella alkavia. Esim. Kemoralla ilman imua huiput suitsa vs. kawa oli 250 vs. 261km/h, joten reipas kymppi tuolla Kymilläkin pitäs olla eroa.
Edit. Tehot 165 vs. 180 heppaa takasella.
Edit. 2. Siis oliko toi 284,73km/h tuosta mun datasta? Se on siis gixulla ajettu viime syksynä.
Huh, 300+ kuulostaa hurjalta vauhdilta alkaa ettiä jarrupaikkoja! En oo ikinä muuten edes ajanut niin kovaa.
Ja joo, sun dataa mä tossa pälyilin ja tollasen maksiminopeuden löysin.
Tais olla ihan maksimi mitä Suzukilla pääsit? 283-284 km/h ajelit 7 sekuntia suoran päässä ja 282-284 km/h aika oli 10 sekuntia. :o
Ei se tolla välityksellä paljon enempään kulje, teoreettinen max. n. 300km/h, jos suoraa riittää. Pitäs kattoo ajotilapiirroksesta, että paljonko enempi olis teoriassa mahdollista eri välityksellä. Luulisin, että piikkiä pienemmällä takarattaalla sais vähän lisää huippuja. Tossa oli kierrokset jo päälle 13k rpm, eli oltiin laskevalla tehokäyrällä.
Vakiokoneinen R6:n (RJ15) kelasi -1/0 välityksillä (eli 15/45) 250,2 km/h. Vielä olisi ollut varaa siirtää jarrumerkkiä (hieman 250 merkin jälkeen eli jossain 230-240 m paikkeilla). Avaus oli jotain sinne päin eli parantamisen varaa siinäkin.
Kesän alkupuolelta yhen setin datat, missä oli parhaimmat nopeudet takasuoralla.
~260 saa näköjään ainaki tolla vanhalla kuussatkulla kelattua tonne jarruun. Toi paras, 263 tais tulla jonkun bemarin imussa.
Viikonloppuna näkee pääsisköhä kisoissa taas pikkasen kovempaa. wheely
Mulla oli eka päivä ajellessa ja suoralle lähtö ja jarrutus oli melkoisen pehmeä. Tässä näkee hyvin, että sä olit jo kiihdyttämässä suoralle, kun mä vasta lopettelin jarruttamista. Sitten mun jarru alkaa paljon aikaisemmin ja höllennän sitä loppuakohden, kun sulla on aika lineaarinen jarru.
Mun aika on toi punainen viiva ja sun sininen. Kun olet alapuolella, olet nopeampi kokonaiskierrokseen nähden ja yläpuolella niin hitaampi. Loppuaika sulla oli 0,92 sekkaa hitaampi.
Onnea kisoihin! peukku_1
(https://img.aijaa.com/b/00755/14878798.jpg)
Sain antiikkiaprilialla 257km/h paskalla avauksella ja aikaisella, löysällä jarrulla sinne, 124 heppaa takapyörällä. Tuulta ei ainakaan varikolta arvioiden tuntunut juuri olevan. Ehkä 260+ vois mennä sitten, kun tuota osaa paremmin. Kutonen ei mennyt rajoittimelle, mutta teho rupeaa jo putoamaan, joten piikkiä - kahta pienemmällä takarattaalla saattaisi päästä paremmin. Ei vaan riittänyt enää takahaarukassa mitta pidentää pyörää, enkä halunnut ruveta katkaisemaan ketjua, niin ajoin samoilla väleillä, kuin kaikkialla muuallakin.
Kierrosajasta saa varmaan sen kuusi sekuntia pois ihan vaan ajamalla, ennenkuin tarvitsee ruveta sen kummemmin edes välejä miettimään.
Kuussatkulle välityksiä kymille? Heitelkääs ideoita! :D
Edit: ei tarvikkaan tietää välityksiä kun ei siellä varmaan tarvi ajaa tänä kesänä...