MP-Rata

Lainaus käyttäjältä: jarska - 22.02.12 - klo:08:49
Perinteinen kyssäri mut kysellääs kun kiinnostaa minkä ikäistä jengiä näissä piireissä liikkuu. airrev_1

Melko varma et keski-ikäiset taas enemmistönä, kuten Bemun RR:n omistajissakin. :D

Ahaa, yrititkö siis antaa itsestäsi nuoremman vaikutelman vaihtaessasi...turhaan.  :-X

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 22.02.12 - klo:09:01
Ahaa, yrititkö siis antaa itsestäsi nuoremman vaikutelman vaihtaessasi...turhaan.  :-X

Nuorempaa vaikutelmaa en pysty antamaan vaikka olis millanen mopo alla mut nopeemman...ehkä. ;) :D

Lainaus käyttäjältä: jarska - 22.02.12 - klo:09:08

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 22.02.12 - klo:09:01
Ahaa, yrititkö siis antaa itsestäsi nuoremman vaikutelman vaihtaessasi...turhaan.  :-X

Nuorempaa vaikutelmaa en pysty antamaan vaikka olis millanen mopo alla mut nopeemman...ehkä. ;) :D

Kuten sanottu...turhaan. No mielen virkeyttä ja toivoa se antaa...ehkä.  ;) ;)

Täysin  offtopic_1...mut menköön vaikka ratasetien horinaksi, eli tämä naljailu juontaa juurensa Bemaristien puolelta.

Jostain(en tietenkään muista mistä) lähti pieni haasteen poikanen mun ja Nopea57:n välille, eli Botniaringillä otetaan vakavamielinen kisa, jossa ei tällä kertaa palkintoja jaella vaan...
minun tappio johtaa BMW:n väreissä olevan hameen/mekon pitämistä iltanuotiolla ratapäivien välillä ja luonnollisesti kilpakumppani pukee Kawan vihreen päälle tappion sattuessa. :D

Ja kun Nopea57 kuitenkin kysyy... niin kyllä jännittää, nyt jo...

Jees-jees, vaan kun ei 'kilpakumppani' kuitenkaan noudata langenneita sanktioita, niin turha näitä on järkätä. Silti, pelasin bluffilla ja voitin, jyynöy.  hesse_yahoo :P airrev_1

  offtopic_1 END

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 22.02.12 - klo:10:30
Jees-jees, vaan kun ei 'kilpakumppani' kuitenkaan noudata langenneita sanktioita, niin turha näitä on järkätä. Silti, pelasin bluffilla ja voitin, jyynöy.

Milloins ja missä kisa on ratkaistu?  :o Jos voittaja on jo selvinny, niin tuloslista julkiseks. Meinaan kankaat tilattu ja ompelija on valittu. Saadaan peruttua ees toinen mekko.

Varottakaa sit hyvissä ajoin etukäteen millon toi palkinto on tarkoitus lunastaa. Epäilen, että yllättäen Hevostilalla vastaan tuleva mekkoon pukeutunut ratailija on sen verran irstas näky, että jonkin sortin terapeuttia tarvittaneen hoitamaan pää sen näyn jälkeen kuntoon. :D

Lainaus käyttäjältä: JTK - 22.02.12 - klo:17:27

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 22.02.12 - klo:10:30
Jees-jees, vaan kun ei 'kilpakumppani' kuitenkaan noudata langenneita sanktioita, niin turha näitä on järkätä. Silti, pelasin bluffilla ja voitin, jyynöy.

Milloins ja missä kisa on ratkaistu?  :o Jos voittaja on jo selvinny, niin tuloslista julkiseks. Meinaan kankaat tilattu ja ompelija on valittu. Saadaan peruttua ees toinen mekko.

Jahas, se tuo JTK jakoi tämän oikeen omaksi aiheeksi, nooh paljon parempi onkin näin, päästään kunnolla "kisaileen" ennen varsinaista kisaa. ???

No en kyllä minäkään tajunnu milloin ja miten tää kisa on ratkennut, kun ei kerran radallekkaan olla vielä päästy. :o
Varmaan jotain hienoa verbaalikikkailua ja vedätystä mitä en ole tajunnu, taaskaan.
Mun mielestä nämä hoidetaan lopulliseen ratkaisuunsa vain ja ainoastaan radalla...eihän sille tietenkään mitään voi jos vastustajaa alkaa pelottaan tai miehisyys saa liian ison kolauksen mekkoon pukeutuessaan. :P

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 22.02.12 - klo:18:54
Varottakaa sit hyvissä ajoin etukäteen millon toi palkinto on tarkoitus lunastaa. Epäilen, että yllättäen Hevostilalla vastaan tuleva mekkoon pukeutunut ratailija on sen verran irstas näky, että jonkin sortin terapeuttia tarvittaneen hoitamaan pää sen näyn jälkeen kuntoon. :D

Jotta ei tulisi kerrottua liian tarkkoja aikoja/paikkoja, niin tämähän pitäis ainakin tapahtua Jurvassa 2-3.6.2012.
Johan sitä ollaan oltu viime keväänä siellä hevostilalla saunomassa, ei kait se enää sua järkytä jos jompi kumpi meistä huljauttaa mekon porstuan naulaan ja kylpemään. :D

Lainaus käyttäjältä: jarska - 22.02.12 - klo:19:54

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 22.02.12 - klo:18:54
Varottakaa sit hyvissä ajoin etukäteen millon toi palkinto on tarkoitus lunastaa. Epäilen, että yllättäen Hevostilalla vastaan tuleva mekkoon pukeutunut ratailija on sen verran irstas näky, että jonkin sortin terapeuttia tarvittaneen hoitamaan pää sen näyn jälkeen kuntoon. :D

Jotta ei tulisi kerrottua liian tarkkoja aikoja/paikkoja, niin tämähän pitäis ainakin tapahtua Jurvassa 2-3.6.2012.
Johan sitä ollaan oltu viime keväänä siellä hevostilalla saunomassa, ei kait se enää sua järkytä jos jompi kumpi meistä huljauttaa mekon porstuan naulaan ja kylpemään. :D

Saunominen ja huonot jutut vielä menee, mutta tälläselle herkälle nuorelle pojalle tollanen Suomalaisen miehen päälle puettu kawan tai bemarin värinen mekko voi aiheuttaa kevyttä mielen järkkymistä.  : :o

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 22.02.12 - klo:20:40

Lainaus käyttäjältä: jarska - 22.02.12 - klo:19:54

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 22.02.12 - klo:18:54
Varottakaa sit hyvissä ajoin etukäteen millon toi palkinto on tarkoitus lunastaa. Epäilen, että yllättäen Hevostilalla vastaan tuleva mekkoon pukeutunut ratailija on sen verran irstas näky, että jonkin sortin terapeuttia tarvittaneen hoitamaan pää sen näyn jälkeen kuntoon. :D

Jotta ei tulisi kerrottua liian tarkkoja aikoja/paikkoja, niin tämähän pitäis ainakin tapahtua Jurvassa 2-3.6.2012.
Johan sitä ollaan oltu viime keväänä siellä hevostilalla saunomassa, ei kait se enää sua järkytä jos jompi kumpi meistä huljauttaa mekon porstuan naulaan ja kylpemään. :D

Saunominen ja huonot jutut vielä menee, mutta tälläselle herkälle nuorelle pojalle tollanen Suomalaisen miehen päälle puettu kawan tai bemarin värinen mekko voi aiheuttaa kevyttä mielen järkkymistä.  : :o

Oo huoleti. Molemmat sankarit tavoittelee yhä nopeampia kierroksia kiihkeämmin kuin nättiä mekkoa. Vaikka mekon sais omaks. Ainakin puheissaan. (Toisaalta oon joskus ollut väärässä)

Niin siis kerrotaanpas hieman taustoja tälle haasteelle...
eli alunperin haastoin asetelman Nopea57:n BMW K1200R versus mun viime syksyinen pikahankinta Kawa Z1000.

Noh, tässä kävi huonosti silleen että kerkesin ajaa tolla Zetalla tonnin kun vedin sen lunariin reissullani. ;D
Asetelmat siis muuttui ja tietty sen mukaan pitää myös muuttua kirjottamattomat "säännöt".
Mä jo tuolla toisaalla lupasin vetää sen mekon päälle kun kerran särjin "kisapelini", mut tietenkin mielessä orasti et pääsis nyt kuitenki jollain säännöillä ajaan sitä kisaa, ilmeisesti tähän sanktioon "kilpakumppanini" viittaa.

Minusta hommassa ei ole mitään järkeä jos kisa ratkeaa pelkkään nettivänkytykseen ja mekko menee päälle siitä syystä, toki sen voin pukea, kuten "sanktiona" ittelleni asetinkin, mut minusta idea ja viihdearvo karkaa, joten ehdotan seuraavaa...

mulla ku tuli tilalle toi ZX-10R  ja Nopee57:lla se K1200R...kierrosajatkin taitaa ainakin tällä hetkellä kallistua mun eduksi, niin olisko ideaa ajaa vaikka "takaa-ajona" näin...
joku puolueeton ja lahjomaton ulkopuolinen laskemaan, miten paljon Nopea57 saa etumatkaa, lähden ajamaan takaa ja voittaja on ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt?
Riittääkö 10 kiekkaa kokonaiskisan saldoksi?

Eli mä suostun mihin vaan sääntöihin, tärkeintä ei ole voitto(yeah right) vaan se että pääsee pikkusen kisaamaan omilla ratapäivillä.
Ja jos se mekon pukeminen tässä on nyt se kynnyskysymys, niin voin mä sen kietasta päälleni, voitin tai en. :P

Vikkelä57, mites nyt, hyväksytkö uudistetun haasteen vai oletko pelkkä bluffaaja. ;)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.02.12 - klo:10:02
Niin siis kerrotaanpas hieman taustoja tälle haasteelle...
eli alunperin haastoin asetelman Nopea57:n BMW K1200R versus mun viime syksyinen pikahankinta Kawa Z1000.

Noh, tässä kävi huonosti silleen että kerkesin ajaa tolla Zetalla tonnin kun vedin sen lunariin reissullani. ;D
Asetelmat siis muuttui ja tietty sen mukaan pitää myös muuttua kirjottamattomat "säännöt".
Mä jo tuolla toisaalla lupasin vetää sen mekon päälle kun kerran särjin "kisapelini", mut tietenkin mielessä orasti et pääsis nyt kuitenki jollain säännöillä ajaan sitä kisaa, ilmeisesti tähän sanktioon "kilpakumppanini" viittaa.

Minusta hommassa ei ole mitään järkeä jos kisa ratkeaa pelkkään nettivänkytykseen ja mekko menee päälle siitä syystä, toki sen voin pukea, kuten "sanktiona" ittelleni asetinkin, mut minusta idea ja viihdearvo karkaa, joten ehdotan seuraavaa...

mulla ku tuli tilalle toi ZX-10R  ja Nopee57:lla se K1200R...kierrosajatkin taitaa ainakin tällä hetkellä kallistua mun eduksi, niin olisko ideaa ajaa vaikka "takaa-ajona" näin...
joku puolueeton ja lahjomaton ulkopuolinen laskemaan, miten paljon Nopea57 saa etumatkaa, lähden ajamaan takaa ja voittaja on ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt?
Riittääkö 10 kiekkaa kokonaiskisan saldoksi?

Eli mä suostun mihin vaan sääntöihin, tärkeintä ei ole voitto(yeah right) vaan se että pääsee pikkusen kisaamaan omilla ratapäivillä.
Ja jos se mekon pukeminen tässä on nyt se kynnyskysymys, niin voin mä sen kietasta päälleni, voitin tai en. :P

Vikkelä57, mites nyt, hyväksytkö uudistetun haasteen vai oletko pelkkä bluffaaja. ;)

No nyt ollaan asian ytimessä.....lässytykset sikseen ja asiaan  airrev_1

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.02.12 - klo:10:02tärkeintä ei ole voitto(yeah right) vaan se että pääsee pikkusen kisaamaan

Mp-tuen jäsenyys maksaa 22e/v2012 (+liittyminen 30e), ja eka kerhokisa on jo 13.5., kisamaksu 75e (sis aika-ajo ja kisa), on jo myynnissäkin. Sinne kannattaa osallistuu kaikkien tavis keski- ja nopeeryhmäläisten.
Ja noit kerhokisoja on näillä näkymin kolme tänä kesänä.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.02.12 - klo:10:02
Niin siis kerrotaanpas hieman taustoja tälle haasteelle...
eli alunperin haastoin asetelman Nopea57:n BMW K1200R versus mun viime syksyinen pikahankinta Kawa Z1000.

Noh, tässä kävi huonosti silleen että kerkesin ajaa tolla Zetalla tonnin kun vedin sen lunariin reissullani. ;D
Asetelmat siis muuttui ja tietty sen mukaan pitää myös muuttua kirjottamattomat "säännöt".
Mä jo tuolla toisaalla lupasin vetää sen mekon päälle kun kerran särjin "kisapelini", mut tietenkin mielessä orasti et pääsis nyt kuitenki jollain säännöillä ajaan sitä kisaa, ilmeisesti tähän sanktioon "kilpakumppanini" viittaa.

Minusta hommassa ei ole mitään järkeä jos kisa ratkeaa pelkkään nettivänkytykseen ja mekko menee päälle siitä syystä, toki sen voin pukea, kuten "sanktiona" ittelleni asetinkin, mut minusta idea ja viihdearvo karkaa, joten ehdotan seuraavaa...

mulla ku tuli tilalle toi ZX-10R  ja Nopee57:lla se K1200R...kierrosajatkin taitaa ainakin tällä hetkellä kallistua mun eduksi, niin olisko ideaa ajaa vaikka "takaa-ajona" näin...
joku puolueeton ja lahjomaton ulkopuolinen laskemaan, miten paljon Nopea57 saa etumatkaa, lähden ajamaan takaa ja voittaja on ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt?
Riittääkö 10 kiekkaa kokonaiskisan saldoksi?

Eli mä suostun mihin vaan sääntöihin, tärkeintä ei ole voitto(yeah right) vaan se että pääsee pikkusen kisaamaan omilla ratapäivillä.
Ja jos se mekon pukeminen tässä on nyt se kynnyskysymys, niin voin mä sen kietasta päälleni, voitin tai en. :P

Vikkelä57, mites nyt, hyväksytkö uudistetun haasteen vai oletko pelkkä bluffaaja. ;)

Joo, kiitos vaan, mutta kalusto pitää olla samalla viivalla. Mutta bluffista oli toki kyse ja se toimi. Paniikki iski ja...

Ei mulla ole aikaa tahkota ratoja, ei tuolla korkeasarvisella ole siinä järkeä. Enkä enää hanki ratapyörääkään. Satunnaisesti voi ajella. Kierrosajoista ei edes ole hajua, täytyy kesällä kattoa.

Taisit itse tuon hamehomman kehittää ja sovitussa kisassa tuli mulle luovutusvoitto sun tuhottua kalustosi. Ei niin kunniakas mutta voitto kuiteski.

Hanki se zeta nii katotaan sitte.

Huomautan vielä, että itse lupasit vetää ton hameen päälle tuon kaadon vuoksi. En sitä edellyttänyt, vaikka luovutus oli ilmeinen.

En ensin tästä kännystä lukenut noita aiempia jorinoita, joten siksi tämä paikkaus.

Mutta joo, kehitetään jotain puhtaalta pöydältä, ehkä.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:17:58
Joo, kiitos vaan, mutta kalusto pitää olla samalla viivalla. Mutta bluffista oli toki kyse ja se toimi. Paniikki iski ja...

Ei mulla ole aikaa tahkota ratoja, ei tuolla korkeasarvisella ole siinä järkeä. Enkä enää hanki ratapyörääkään. Satunnaisesti voi ajella. Kierrosajoista ei edes ole hajua, täytyy kesällä kattoa.

Taisit itse tuon hamehomman kehittää ja sovitussa kisassa tuli mulle luovutusvoitto sun tuhottua kalustosi. Ei niin kunniakas mutta voitto kuiteski.

Hanki se zeta nii katotaan sitte.

En mä sitä Zetaa enää hanki kun en pysy sellasella pystyssä.
Kalusto ei tässä tapauksessa ole samalla viivalla ja siksipä tarjosinkin tuota etumatkaa, vaikka reilustikkin, miten vaan sovitaan.
Luovutus voittoa en ole eläissäni antanut, en ilman kisaamista, ei se voitto vaan kunniakas osallistuminen...ymmärsit minut väärin siinä kohtaa.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:18:32
Huomautan vielä, että itse lupasit vetää ton hameen päälle tuon kaadon vuoksi. En sitä edellyttänyt, vaikka luovutus oli ilmeinen.

En ensin tästä kännystä lukenut noita aiempia jorinoita, joten siksi tämä paikkaus.

Mutta joo, kehitetään jotain puhtaalta pöydältä, ehkä.

Kyllä, juurihan mä tämän myönsin aiemmassa postauksessani, itselleni asettama sanktio romutuksen johdosta, johon en arvannut "kilpakumppanini" tarttuvan ja julistavan voittoa kaikelle kansalle. :D
Nyt kuulostaa jo paremmalta, kehitetään jotain ja pidetään hauskaa kisailun lomassa, ei tää niin vakavaa ole, rohkeutta veliseni! :P :) peukku_1

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:17:58
...kisassa tuli mulle luovutusvoitto sun tuhottua kalustosi. Ei niin kunniakas mutta voitto kuiteski.

Tästä vielä revitään pieni kannustava porkkana kevättä varten...
kun otetaan miekkojen kanssa wanha kunnon kaksintaistelu ja vastapuolella katkee terä...
sä taidat olla niitä miehiä, jotka mielellään tuikkaa sen oman ehjän sydämeen ja mä taas niitä, jotka odottaa jahka kaveri saa peitsensä vaihdettuu et päästään jatkamaan. :-X

Joko tolla heräs taistelutahto... reps_1 reps_1

Nojoo, länkynlänkyn. Jätetään menneisyys ja keksitään jotain jossa sanktiotkin voi lunastaa.  shakehands_1

Nyt on pikkasen ryyppy päällä, että sen mukaan puheet.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:19:18
Nojoo, länkynlänkyn. Jätetään menneisyys ja keksitään jotain jossa sanktiotkin voi lunastaa.  shakehands_1

Sopii mulle, minähän se en nostanut menneisyyttä pintaan tuolla toisaalla vaan... ;)
Älä nyt jauha niistä sanktioista, pitääkö mun prkle ajaa se mekko päällä et sut saa sinne radalle häh. :D

Vai annatko kenties luovutusvoiton... ??? ???

See above.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:17:58
Ei mulla ole aikaa tahkota ratoja, ei tuolla korkeasarvisella ole siinä järkeä. Enkä enää hanki ratapyörääkään. Satunnaisesti voi ajella. Kierrosajoista ei edes ole hajua, täytyy kesällä kattoa.

Muistanko ihan väärin, mut jostain luin et sä tilasit Metzelerin Racetec K3:set vai oliko K2:set(+shifterin ja muuta viriviriä) ja tuumailit että noi on hyvät kun ei tarvii lämppäreitä.
Tourinkiako meinaat noilla ajaa. :D

Ei oo vielä renkaita tilattu. K3 kyllä kiinnostaa kokeilla vaan voipi se tarpeen perusteella muuttuakin touringin suuntaan.  confused_thinking Ehkä vaan 2-3 ratakeikkaa.

Shifterit ja virit kiinnostaa tekniikan vuoksi ja eihän ne koskaan ajoa haittaa.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:17:58

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.02.12 - klo:10:02
Niin siis kerrotaanpas hieman taustoja tälle haasteelle......
Vikkelä57, mites nyt, hyväksytkö uudistetun haasteen vai oletko pelkkä bluffaaja. ;)

Joo, kiitos vaan, mutta kalusto pitää olla samalla viivalla. Mutta bluffista oli toki kyse ja se toimi. Paniikki iski ja...

Ei mulla ole aikaa tahkota ratoja, ei tuolla korkeasarvisella ole siinä järkeä. Enkä enää hanki ratapyörääkään. Satunnaisesti voi ajella. Kierrosajoista ei edes ole hajua, täytyy kesällä kattoa.

Taisit itse tuon hamehomman kehittää ja sovitussa kisassa tuli mulle luovutusvoitto sun tuhottua kalustosi. Ei niin kunniakas mutta voitto kuiteski.

Hanki se zeta nii katotaan sitte.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 23.02.12 - klo:18:32
Huomautan vielä, että itse lupasit vetää ton hameen päälle tuon kaadon vuoksi. En sitä edellyttänyt, vaikka luovutus oli ilmeinen.

En ensin tästä kännystä lukenut noita aiempia jorinoita, joten siksi tämä paikkaus.

Mutta joo, kehitetään jotain puhtaalta pöydältä, ehkä.

Ai, jotta näin on kääntynyt. Niin hyvin vakuutit että ihan aidolta vaikutti, toivottavasti voitto maistuu makealta.

Joo, makeammaltahan se vaan alkaa maistumaan, kun jo vastustajan kaveritkin on värvätty vastaiskuun.

Näillä mennään. Muita jäsenten välisiä odotellen.

 >:(  Minua harmittaa tämä koko asetelma!

Se,
ettei kukaan haastanut minua - ensi kesän foorumitapaamisen "ohjelmanumeroksi".

Kihelmöi pelkkä ajatuskin, miten saisin onnessani
kiemurrella muutaman kuukauden ottamatta haastetta vastaan.
Antaisin välillä ymmärtää, että voisin ehkä ollakin yllytettävissä mukaan,
mutta en missään vaiheessa selväsanaisesti vahvistaisi enkä tyrmäisi ideaa.

Sitten noin vain voisin yllättäin julistautua, hyvissä ajoin ennen kisoja, voittajaksi.

Minulle kun kävisi niin onnellisesti, että haastajani olisi joutunut viime syksynä onnettomuuteen  hesse_yahoo
Josta hän olisi selvinnyt, mutta pyörä ei.

Haastajani olisi siis vaihtanut pyöränsä selkeästi aiempaa rataisampaan
ja ehdottaisi antavansa minulle etumatkaa,
etten kokisi kisaa epäreiluksi.
Se on yhtä kuin luovutusvoitto.

Minä voitin.
Osallistumatta yhtikäs mihinkään.
No sen takia.

Julistan vain toisen luovuttajaksi ja itseni voittajaksi,
perusteita ei tarvitse esittää.

Haastajani vastaisi minulle isällisesti, että ajetaampas nyt kuitenkin ensin,
ihan sama millä säännöillä,
ja vielä piruilee päälle, että vaikka hän voittaisikin, voi hän siltikin olla iltanuotiolla mekko päällä,
jos se on se juttu, jota minä itse pelkään.

Hän siis antaisi minulle paljon köyttä, että ottaisin haasteen vastaan,
ettei tarvitsisi pettää yleisöä.
En tartu mihinkään.  hesse_ok Pysyn lujana.

Tämä on tuplavoitto minulle. Hän jo lupasi vetää mekonkin päälle. Ihan itse.

Nokkela57:lla on pokkaa vetää näinkin erikoista huumoria näinkin pitkälle.
popcorn_gif
Viihdyttävää.

Miten olisi jatkokisa?
Pokeria.
Siinäkin voi bluffata samalla tavalla:

"Minä en tulevana turnauspäivänä aio istua pöytään enkä ota kortteja,
mutta voitan etukäteen, koska peliin osallistujat aikovat vaihtaa tuoleja,
sillä edelliset ovat rikki, eikä niillä voi istua.
Potti minulle ja luuserit hiljaisiksi;
kannattiko tulla minulle aukomaan kortinpeluusta."
  reps_1

Joo, lopetetaan tää aihe tältä osin tähän, jookos. shakehands_1
Tarkoitus oli antaa sirkushuvia kansalle radalla, eikä nettivänkytyksen muodossa, sorruin nyt siihen itsekkin, pyydän anteeksi.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 26.02.12 - klo:14:02
Joo, makeammaltahan se vaan alkaa maistumaan, kun jo vastustajan kaveritkin on värvätty vastaiskuun.

Näillä mennään. Muita jäsenten välisiä odotellen.

Nokkelaa sanailua ja sanaleikkejä. Alkuperäisistä kommenteistasi sain käsityksen withstupid_1 että olit oikeasti menossa "kisaan".
Mua ei oo värvätty, eikä värvätä.
Asia tuli selväksi.
The End

Marialla on aina tarvittaessa hyviä juttuja, mutta mutta... hänhän siis asuu saman katon alla...

Sanon nyt myös The End hengessä, että en enää selittele enkä kiittele bluffivoitostani. Tai tappioko se oli, yks lysti.  shakehands_1 Poistakaa nää lätinät jos siltä tuntuu.

Kerta kiellon päälle, kotiosoitteesta huolimatta  offtopic_1

Sitten kunhan koittaa tämä virallinen kisapäivä,
niin tulen ojentamaan ykköspallilla seisojalle yllätyspalkinnon  :-*
Voitti jo monta kuukautta ennen kisoja.
On se nopea.

Haasteeseen kuului, että häviäjä pukeutuu mekkoon.
Voittajan palkinnosta puolestaan ei ollut mitään puhetta.
( Ei sen enempää puhetta kuin oli siitäkään miten olisi mahdollista väittää olevansa kisan voittaja osallistumatta siihen )

Mutta joo, aihe on kuopattu. Hiljennyn.  :-[ :D :-[

McVikkelä kuittaa.  shakehands_1

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.03.12 - klo:21:56

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.03.12 - klo:19:40
Entäs jos yhdeksi kriteeriksi otetaan myös pystyssä pysyminen?

Uskoisin, että siinäkin on mennyt kohtuullisesti. Viimeksi olen viime vuosituhannella kaatunut kadulla ja radalla vajaan 700:n ratapäivän ja 12 vuoden aikana kerran. Yhteensä kaatoja neljä kappaletta 26 vuoden aikana, kilometrejä reilut 300.000.

Koulutettavia ollut muutama sata vuodesta 2005 saakka ja kerran on tullut kaato koulutuksen yhteydessä. Itselläni ei ole vertailulukua muiden vastaaviin tilastoihin, mutta noin näppituntumalta uskaltaisin sanoa olevani noissa ihan kohtuuden rajoissa. Siitä, mitä kellekin on käynyt koulutuksen ulkopuolella, minulla ei ole tietoa eikä tilastoa. Jos viittaat Soilin kaatumisiin, niin ensimmäisellä kerralla oli Jasminin vetämällä kurssilla ja oli jättänyt lämppärit laittamatta päälle, koska muillakaan ei ollut ja kaatui sitten sen seurauksena. Toisella kertaa kaatui treenaillessaan itsekseen.

Jos meitä kahta vertaa, niin olen ajanut sinua kauemmin kadulla ja radalla ja omaksunut paljon vääriä tapoja tehdä asioita ja niistä poisoppiminen vie aika paljon aikaa. Kelloa vastaan olen ajanut rataa vuodesta 2005 saakka puolitosissani, ensi kesänä ehkä nostan sen 75 %:iin ja kenties joskus 80-90 %:n paikkeille. Ikää (mikä ei varmaankaan tässä lajissa ole eduksi) on varmaankin n. 10v enemmän kuin sinulla, painot about samoissa ja kummallakin vakiokuntoinen katupyörä. Kierrosajoissa on eroa n. 4 sek. Alastarolla, muilla jonkun matkaa enemmän.

Voidaan jatkaa verbaalikikkailua netissä ja katsotaan sitten livenä kumman teoriat toimivat käytännössä paremmin. Uskaltaisin väittää, että yli puolet koulutettavistamme tulee kahden vuoden sisällä siitä kun koulutus on aloitettu, menemään sinua kovempaa, iästä, sukupuolesta ja kalustosta riippumatta. Henkilökohtaiset vertailut voidaan tehdä kerhokilpailuissa ja/tai YCC:n kisoissa. Ensimmäiseen kerhokisaan saat aika paljon tasoitusta, sillä käyttämässäni kilpurissa lienee n. 50 hv, omassasi n. 130 hv enkä ole koskaan aikaisemmin sellaisella ajanut, en edes livenä nähnyt.

Viittasin noihin:

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.03.12 - klo:18:08Minä etenen omien kouluttavien kanssa askel kerrallaan ja ainakin nyt kun on kolmea kouluttanut ja tuloskehitystä katsonut, niin näyttäisi toimivan ja vauhti kasvaa huomattavasti keskivertoharrastajaa nopeammin.

Ja niissä nimenomaan tuohon mainitsemaasi tapaukseen minkä moni näki jo ennakkoon ja yritti siitä varoittaakkin. Tiedä sitten opitko loppujen lopuksi siitä yhtään mitään?


Btw, mä luulin että meillä on vain vuosi ikäeroa? Tosin, se on kyllä totta että näytät 10v vanhemmalta. Massavertailussa ikävä kyllä vaakakuppi painuu kympin verran enemmän mun puolella.
Mulla harrastusvuosia radalla ja kadulla yhteensä viisi, kuudes tulossa.
Mielenkiinnolla odotan ensi kesää myös sen suhteen, että josko joku yksityisoppilaistasi tosiaan pääsisi radalla minua kovempaa. Se kun ei edes ole kovin paha rasti suoritettavaksi. Toki yritän varsinkin nyt keväällä parantaa vauhtiani, ja ajella lisää karkuun, jos vaan ehdin.

Mistäänhän en mitään tiedä, mutta kehottaisin sinua pyrkimään tuolla 50hv vehkeellä erittäin pyöreisiin ajolinjoihin mutkissa, ja nimenomaan panostamaan siihen mutkanopeuteen. Tosin se vaatisi sitä, että käytät myös yläkroppaa. Varsinkin noin köykäsessä vehkeessä se kuskin painopisteen sijainti merkitsee aika paljon niissä mutkissa.

Ja jos noin muutoin apu kelpaa ko värkillä ajelun suhteen, niin pidä RaceChrono&10Hz gepsii mukana, niin voin siitä gepsidatasta katsella jos löytyisi jotain hyviä vinkkejä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.03.12 - klo:22:50
Ja jos noin muutoin apu kelpaa ko värkillä ajelun suhteen, niin pidä RaceChrono&10Hz gepsii mukana, niin voin siitä gepsidatasta katsella jos löytyisi jotain hyviä vinkkejä.

Totta ihmeessä apu kelpaa. Jos käy, niin asennetaan sun pyörään kamera kiinni, ajat perässä 4-5 kierrosta ja analysoidaan sitten varikolla mikä meni hyvin ja missä on parantamisen varaa. Perjantaina 11.5 olisi ensimmäinen tilaisuus tähän, lauantaina 12.5 voidaan sitten jatkaa. Sopiiko tuo?

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.03.12 - klo:23:10

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.03.12 - klo:22:50
Ja jos noin muutoin apu kelpaa ko värkillä ajelun suhteen, niin pidä RaceChrono&10Hz gepsii mukana, niin voin siitä gepsidatasta katsella jos löytyisi jotain hyviä vinkkejä.

Totta ihmeessä apu kelpaa. Jos käy, niin asennetaan sun pyörään kamera kiinni, ajat perässä 4-5 kierrosta ja analysoidaan sitten varikolla mikä meni hyvin ja missä on parantamisen varaa. Perjantaina 11.5 olisi ensimmäinen tilaisuus tähän, lauantaina 12.5 voidaan sitten jatkaa. Sopiiko tuo?

Joko tämän voi siirtää tonne "jäsenten väliset" ketjuun, mä ainakin olen katsomossa. :D

Lainaus käyttäjältä: jarska - 09.03.12 - klo:00:06

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.03.12 - klo:23:10

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.03.12 - klo:22:50
Ja jos noin muutoin apu kelpaa ko värkillä ajelun suhteen, niin pidä RaceChrono&10Hz gepsii mukana, niin voin siitä gepsidatasta katsella jos löytyisi jotain hyviä vinkkejä.

Totta ihmeessä apu kelpaa. Jos käy, niin asennetaan sun pyörään kamera kiinni, ajat perässä 4-5 kierrosta ja analysoidaan sitten varikolla mikä meni hyvin ja missä on parantamisen varaa. Perjantaina 11.5 olisi ensimmäinen tilaisuus tähän, lauantaina 12.5 voidaan sitten jatkaa. Sopiiko tuo?

Joko tämän voi siirtää tonne "jäsenten väliset" ketjuun, mä ainakin olen katsomossa. :D

Sopii hyvin, alkuperäiseen liittynee aika vähän. Minä olen aina kiinnostunut saamaan lisäopetusta. Ja kun kerran joku tarjoutuu auttamaan, niin mielihyvin otan vastaan. Kuvaa muutaman kierroksen ja jos teen vaarantavia virheitä, niin ajaa ohi ja näyttää paremman ajolinjan ja antaa palautteen sitten varikolla ja mennään taas jatkamaan ajoa.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.03.12 - klo:23:10

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.03.12 - klo:22:50
Ja jos noin muutoin apu kelpaa ko värkillä ajelun suhteen, niin pidä RaceChrono&10Hz gepsii mukana, niin voin siitä gepsidatasta katsella jos löytyisi jotain hyviä vinkkejä.

Totta ihmeessä apu kelpaa. Jos käy, niin asennetaan sun pyörään kamera kiinni, ajat perässä 4-5 kierrosta ja analysoidaan sitten varikolla mikä meni hyvin ja missä on parantamisen varaa. Perjantaina 11.5 olisi ensimmäinen tilaisuus tähän, lauantaina 12.5 voidaan sitten jatkaa. Sopiiko tuo?

Toki sopii tuokin, jos mä vaan pysyn perässä. Tod näk oon 11., 12. ja 13. paikalla. Ja jos en pysy perässä, niin sit voin tsiigailla sitä gepsidataa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:00:31
Toki sopii tuokin, jos mä vaan pysyn perässä. Tod näk oon 11., 12. ja 13. paikalla. Ja jos en pysy perässä, niin sit voin tsiigailla sitä gepsidataa.

Mikset pysyisi?

Yritän lähestyä tätä ongelmaa loogisen syllogismin kautta.

Premissi 1. Taitavampi ja osaavampi kuski on nopeampi
Premissi 2. Osaamattomampi kuski on hitaampi
Johtopäätös: Taitavampi kuski on osaamatonta nopeampi.

Toinen asia, mikä minua on askarruttanut kauan, on seuraava. Olet antanut nettikeskusteluissa meidän ymmärtää, että rahan puute vaikeuttaa harrastustasi. Olet lisäksi antanut meidän ymmärtää, että sinulla on tietoa kuinka asiat tehdään paremmin. Lisäksi on ollut havaittavissa, että tunnet halua neuvoa ihmisiä. Yleisesti tunnettua on se, että ihmiset ovat valmiit maksamaan hyvistä neuvoista, paremmista vielä enemmän.

Valaisehan siis minua mikset siis järjestäisi Juhan teoriapäiviä? Toinen meidän järjestämistä on myyty jo loppuun, joten kysyntää on. Koska omat neuvosi ovat meidän neuvoja parempia, niin logiikan mukaan niistä saisi enemmän rahaa, rahalla uusia autoja ja pyöriä, renkaitakin.

Mikset siis ala tekemään bisnestä? Kerro syy, minua ja muutamaa muutakin kiinnostaa tietää, samoin kuten kiinnostaisi tietää mikseivät taksikuskit ole ryhtyneet pörssimeklareiksi, koska yleisesti tunnettua on, että pörssimeklarina, etenkin huippusellaisena, tienaa enemmän kuin taksia ajamalla.

Jos noihin saisin alkuun vastauksen, niin sen jälkeen voisi joku vastata mikä pätevöittää suomussalmelaisen bioanalyytikon, entisen apteekkiapulaisen, liikenneministeriksi? Viisaus ja ylivertainen äly ovat varmasti ne suurimmat selittävät tekijät, koska hän pystyi neuvomaan pitkän uran tehnyttä oikeusministeriön virkamiestäkin hänen omassa erityisalassaan, mutta onko muita syitä?

Hieman asian sivuun. Tuossa biisissä on hyvät sanat, kannattaa kuunnella, etenkin alku: Juice Leskinen - Epäile vain (http://www.youtube.com/watch?v=aM8zUDnqoq4#)

Rakkaat ratailijamme murmela :-* ja Jukka_R :-*... siirsin osan ketjusta tänne, jossa lämminhenkinen kisailu voi jatkua.
Eihän sitä tiedä vaikka tästä tulisi jotain konkreettisempaakin, radalla.


Edit:Btw, Jukalta pirun hyvä biisivalinta tuohon kohtaan. :D

Lainaus käyttäjältä: jarska - 09.03.12 - klo:00:06

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 08.03.12 - klo:23:10

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.03.12 - klo:22:50
Ja jos noin muutoin apu kelpaa ko värkillä ajelun suhteen, niin pidä RaceChrono&10Hz gepsii mukana, niin voin siitä gepsidatasta katsella jos löytyisi jotain hyviä vinkkejä.

Totta ihmeessä apu kelpaa. Jos käy, niin asennetaan sun pyörään kamera kiinni, ajat perässä 4-5 kierrosta ja analysoidaan sitten varikolla mikä meni hyvin ja missä on parantamisen varaa. Perjantaina 11.5 olisi ensimmäinen tilaisuus tähän, lauantaina 12.5 voidaan sitten jatkaa. Sopiiko tuo?

Joko tämän voi siirtää tonne "jäsenten väliset" ketjuun, mä ainakin olen katsomossa. :D

+1

Lainaus käyttäjältä: jarska - 09.03.12 - klo:07:13
Edit:Btw, Jukalta pirun hyvä biisivalinta tuohon kohtaan. :D

Tuli vaan mieleen kun ihmettelin itsekseni mikseivät Pennan Sami, Korpiahon Erkka tai Vehniäisen Kari ole innokkaimpana jakamassa neuvoja täällä. Rossin ja kumppanit kielimuuri pitää loitolla, mutta...

Mutta meitä on moneen junaan. Vaikka tuntisin kuinka tarvetta mennä neuvomaan 1:21 alkuisia Alastarolla katupyörällään ajavia kuskeja, jätän sen tekemättä, koska minusta itsestäni ei ole moista tekemään ja kokisin sen vähän noloksi. Samasta syystä en mene antamaan bisnesneuvoja Karhu Mursulle, vaikka kaupallisen tutkinnon omaankin ja osakkeitakin olen ostellut jo 80-luvulla.

Ensin teot, sitten puheet vaikka myönnettäköön, että toisinpäin tehtynä se antaa kyllä viihdearvoa. Onhan näitä "minä tiedän asiat paremmin kuin sinä" -tyyppejä aikaisemminkin nähty, aina Skyline-kuskista pidon rajat tuntevaa lossikuski-Legendiin. Syystä tai toisesta he eivät ole edes allekirjoittaneen tasoista seniori-harrastajalle pystyneet näyttämään takavalojaan, saati sitten todellisille osaajille. Teoria teoriaa ja käytäntö käytäntöä. Tiedän minäkin kuinka penkistä saadaan 300 kiloa, tekijäksi tosin ei ole, enkä siten tapaa neuvoa muita salilla kävijöitä, elleivät neuvoa tule kysymään.

Mutta toukokuussa voidaan kokeilla. Ensin Juha näyttää kuinka aika-ajoissa ajetaan niin, että saadaan mahdollisimman hyvä ruutu (se on kohtuullisen tärkeää tässä lajissa). Sen jälkeen seuraan luultavimmin näyttävää lähtöä ja yritän sinnitellä edes mutkan tai kaksi näköetäisyydellä oppia saadakseni. Edeltävät päivät käytämme siihen, että mestari ajaa perässä omaa ajoani seuraten ja fataaleja virheitä tehdessäni, ajaa editseni ja kertoo sitten minkä tein väärin ja minkä oikein.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 09.03.12 - klo:10:53
Tuli vaan mieleen kun ihmettelin itsekseni mikseivät Pennan Sami, Korpiahon Erkka tai Vehniäisen Kari ole innokkaimpana jakamassa neuvoja täällä. Rossin ja kumppanit kielimuuri pitää loitolla, mutta...

Rossi on vielä työn alla mut Karihan on jo täällä mukana ja Samikin tietoinen saitista.
Pojilla on taatusti kiireitä omastakin takaa, mut kivahan se olis jos jotain oppeja livauttaisivat silloin tällöin ja ollaan aika ajoin hieman "tökkäisty" asian tiimoilta...

Ei toki liikaa kun kursseilla ovat kouluttajina ja pisnis on pisnistä, kuka sitä nyt omaa leipäänsä syö.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 09.03.12 - klo:11:40
Ei toki liikaa kun kursseilla ovat kouluttajina ja pisnis on pisnistä, kuka sitä nyt omaa leipäänsä syö.

Minä. Nenä voi tulla kipeäksi jos menee kaverin kyrsää nakertamaan.

Tiettyyn pisteeseen asti asioista on hauska höpistä into palkkanaan. Sitten kun joutoajan määrä käy vähiin, niin sitä tuppaa priorisoimaan asiat ja raha määrittää marssijärjestyksen hyvinkin pitkälle. Keskustelupalstalla Laki näkyy aika vähän professoreja tai edes asianajajia samoin kuin täällä näkyy aika vähän neuvoja jakamassa niitä, joilla olisi oikeasti paljonkin annettavaa (poikkeus tosin vahvistaa aina säännön). Mopopalstojen innokkaimmat ovat yleensä noviisit ja juridiikasta vääntävät innokkaimmin tiedekuntaan pyrkivät ja teini-ikäiset fuksit.

Kari tulee tontille 21.4 kertomaan näkemyksiään ja oheismateriaali on uskoakseni aika hyvää tavaraa. Sami taas keskittyy kitisemään siitä kun ei ole saanut pulloaan, mutta kun ei se saisi sitä juoduksi, ostettu kyllä jo on. Erkasta en tiedä, maanviljelijä-pyöräkauppias kun on, niin taitaa muut puuhat viedä ajan. Itse taas tuijotan ruutua työkseni vaikka pitäisi ehkä ruotsiakin lukea, joten joutoaikaa on sopivasti huudella mutuja.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 09.03.12 - klo:01:38

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:00:31
Toki sopii tuokin, jos mä vaan pysyn perässä. Tod näk oon 11., 12. ja 13. paikalla. Ja jos en pysy perässä, niin sit voin tsiigailla sitä gepsidataa.

Mikset pysyisi?

Yritän lähestyä tätä ongelmaa loogisen syllogismin kautta.

Premissi 1. Taitavampi ja osaavampi kuski on nopeampi
Premissi 2. Osaamattomampi kuski on hitaampi
Johtopäätös: Taitavampi kuski on osaamatonta nopeampi.

Toinen asia, mikä minua on askarruttanut kauan, on seuraava. Olet antanut nettikeskusteluissa meidän ymmärtää, että rahan puute vaikeuttaa harrastustasi. Olet lisäksi antanut meidän ymmärtää, että sinulla on tietoa kuinka asiat tehdään paremmin. Lisäksi on ollut havaittavissa, että tunnet halua neuvoa ihmisiä. Yleisesti tunnettua on se, että ihmiset ovat valmiit maksamaan hyvistä neuvoista, paremmista vielä enemmän.

Valaisehan siis minua mikset siis järjestäisi Juhan teoriapäiviä? Toinen meidän järjestämistä on myyty jo loppuun, joten kysyntää on. Koska omat neuvosi ovat meidän neuvoja parempia, niin logiikan mukaan niistä saisi enemmän rahaa, rahalla uusia autoja ja pyöriä, renkaitakin.

Mikset siis ala tekemään bisnestä? Kerro syy, minua ja muutamaa muutakin kiinnostaa tietää, samoin kuten kiinnostaisi tietää mikseivät taksikuskit ole ryhtyneet pörssimeklareiksi, koska yleisesti tunnettua on, että pörssimeklarina, etenkin huippusellaisena, tienaa enemmän kuin taksia ajamalla.

Jos noihin saisin alkuun vastauksen, niin sen jälkeen voisi joku vastata mikä pätevöittää suomussalmelaisen bioanalyytikon, entisen apteekkiapulaisen, liikenneministeriksi? Viisaus ja ylivertainen äly ovat varmasti ne suurimmat selittävät tekijät, koska hän pystyi neuvomaan pitkän uran tehnyttä oikeusministeriön virkamiestäkin hänen omassa erityisalassaan, mutta onko muita syitä?

Hieman asian sivuun. Tuossa biisissä on hyvät sanat, kannattaa kuunnella, etenkin alku: Juice Leskinen - Epäile vain

Meitä puolestaan on jo pitkään ihmetyttänyt se, miksi 26 vuotta moottoripyöräilyä harrastanut, 12 vuotta/ 700 päivää radalla tahkonnu, monia(?) ratakursseja läpikäynyt, tonnarilla ajeleva kuski; on vain vaivaiset 4 sekuntia nopeampi kuin 5 vuotta /130 päivää harrastanut, kusiaisella kinnaava mitään osaamaton kuski.

Meitä myös hieman huolestuttaa se, että jos kyseisen tonnarikuskin tähtioppilaiden turvalleenmenotodennäköisyys on 33% jo keskiryhmän vauhdeissa. Niin mitä siitä sitten seuraakaan jos nykyisten tähtioppilaiden vauhti nousee, ja lisää tähtioppilaita liittyy kyseiseen joukkoon?

Me siis edelleen mielelämme kuulisimme myös hieman niin sanotusti kolikon kääntöpuolesta, jotta me voisimme muodostaa kokonaisvaltaisemman kuvan.

Ja joska radalla ajelu mielletään lajiksi jossa tarvitaan "kahunas", oli se sitten henkistä tai fyysistä, niin syllogismin vastapainoksi sopisi; Trilogia - Nyytit, joka sekin löytyy tuubista. Mutta jos pysymme tuossa sielukkaassa suomalaisten tuntojen tulkkauksessa, niin pistäkäämme lisää Juicee:

Juice Leskinen Slam- Paperitähdet (http://www.youtube.com/watch?v=2nirch7Imgc#)

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:12:44
Meitä puolestaan on jo pitkään ihmetyttänyt se, miksi 26 vuotta moottoripyöräilyä harrastanut, 12 vuotta/ 700 päivää radalla tahkonnu, monia(?) ratakursseja läpikäynyt, tonnarilla ajeleva kuski; on vain vaivaiset 4 sekuntia nopeampi kuin 5 vuotta /130 päivää harrastanut, kusiaisella kinnaava mitään osaamaton kuski.

Meitä myös hieman huolestuttaa se, että jos kyseisen tonnarikuskin tähtioppilaiden turvalleenmenotodennäköisyys on 33% jo keskiryhmän vauhdeissa. Niin mitä siitä sitten seuraakaan jos nykyisten tähtioppilaiden vauhti nousee, ja lisää tähtioppilaita liittyy kyseiseen joukkoon?

Me siis edelleen mielelämme kuulisimme myös hieman niin sanotusti kolikon kääntöpuolesta, jotta me voisimme muodostaa kokonaisvaltaisemman kuvan.

Ja joska radalla ajelu mielletään lajiksi jossa tarvitaan "kahunas", oli se sitten henkistä tai fyysistä, niin syllogismin vastapainoksi sopisi; Trilogia - Nyytit, joka sekin löytyy tuubista. Mutta jos pysymme tuossa sielukkaassa suomalaisten tuntojen tulkkauksessa, niin pistäkäämme lisää Juicee:

Juice Leskinen Slam- Paperitähdet (http://www.youtube.com/watch?v=2nirch7Imgc#)

Kun sinua murmela nyt niin kovasti tuntuvat ajamiseni kiinnostavan, niin selittäisitkö myös sen, miten 5 vuotta ja 130 ratapäivää ajaneen kusiaiskuskin ennätys taisi vielä viime kesänä olla melko samoilla huudeilla kuin ensimmäistä ratakesäänsä, yli sata päivää vähemmän vastaavalla pyörällä ajaneen ilmeisesti mielestäsi korkean riskitason ja huomattavan väärän ajotyylin omaavan aloittelevan kuskin?

Malttamattomuuttani ja kenties myös typeryyttäni tavoittelen rata-ajossa nopeaa kehitystä.  Tämä aiheuttaa luonnollisesti kohonneen riskin kaatua, ja riippumatta kouluttajistani tai niiden puutteesta, tämän riskin tiedostan ja sen hyväksyn. Ajoasentoni kuten moni moni muukaan tekijä eivät luonnollisesti ole, tuskin tulevat koskaan olemaankaan, optimaalisia, mutta pyrkimys on jatkuvasti parempaan suuntaan. Kaatumaan tulen varmasti myös ensi kesänä, mahdollisesti useampaan kertaan. Viime vuoteen verrattuna onneksi DI:n paperit mahdollistavat tämän jo taloudellisestikin, valitettavasti eivät tosin ilmeisesti kaikille kollegoille.

Neuvomaan saa tulla myös naamatusten varikolla. Toistaiseksi on kovasti keskittynyt virtuaaliseen ohjeistamiseen. Kaatumisten analysoinnit tosin kuulostavat ainakin omiin korviini hieman uskottavammilta tullen henkilöiltä, jotka tapahtumat ovat omin silmin todistaneet.

Ettei se tuo Murmela vaan olis rakastua pätkähtänyt Jukan oppilaaseen, sitä on keväällä liikkeellä ja koittaa nyt virvelöidä omaan pilttuuseen.
tämä oli sitten olevinaan kevennystä

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:12:44
Meitä puolestaan on jo pitkään ihmetyttänyt se, miksi 26 vuotta moottoripyöräilyä harrastanut, 12 vuotta/ 700 päivää radalla tahkonnu, monia(?) ratakursseja läpikäynyt, tonnarilla ajeleva kuski; on vain vaivaiset 4 sekuntia nopeampi kuin 5 vuotta /130 päivää harrastanut, kusiaisella kinnaava mitään osaamaton kuski.

Tässä vastauksia:

1. Väärin opituista on vaikeampi oppia pois, kuin oppia uutta. Puhtaalle paperille on helpompi kirjoittaa kuin käytetylle joka jo tekstiä täynnä. Kun aloitin moottoripyöräilyn 80-luvulla, minua ei neuvonut kukaan. Lintattiin valkea kolmio pyörän perseeseen ja eikun liikenteeseen. Vähän samalla tavalla kuin Tarzan oppi lukemaan ja kirjoittamaan, yksin viidakkomajassaan. Tarzan tosin siniverinen, omani on ollut punaista.

2. Otan aika pieniä riskejä, RR-tasolla sanoisin niitä olemattomiksi. Vajaa 700 ratapäivää ja kertaakaan en ole treeneissä kaatunut ja kisoissakin vain kerran ja se kaatosateessa. Tee perässä tai no, ei se ole enää sinulle mahdollista, olet jo rypenyt.

3. Olen jo vanha ja väsynyt, joten tavoitteeni ovat elämässä jossain muualla kuin nopeimmissa mahdollisissa kierrosajoissa.

4. Neljä sekuntia on Juha aika pitkä aika Alastaron moottoriradalla. Tuosta omastani jos napataan reilut neljä sekuntia pois, pyörän pysyessä edelleen alustan, moottorin jne. osalta vakiokuntoisena, niin saa olla jo ihan oikea kuski pyörää viemässä. Kyllä niitä Suomestakin löytyy, jotka veisivät vakiomopoa 1:21 alkuisia, mutta en usko kovinkaan montaa olevan. Tulosten valossa matka on siis pitkä, hyvin pitkä.

Jos kerran uskot asiaasi, niin miksi et muuta sitä rahaksi? Insinööriä merkonomin nyt tuskin tarvitsee bisnespuolessakaan neuvoa.

Radalle olen pari naista puoliväkisin raahannut. Toisen samoihin aikoihin kuin sinut ja toisen vuosi sitten. Samaan aikaan kanssasi radalle eksynyt on jo päässyt ihan hyvään kyytiin, tyttöpyörälläkin: http://www.jasminsarjos.com/ (http://www.jasminsarjos.com/) Hänellekin perusteita opetin, sitten siirtyi osaavampien oppeihin ja nyttemmin jo vähän itsekin muita neuvoo ja kurssejakin pitää ja saa siitä roposen, pari.

Itse siis keskityn opettamaan aloittelijoille perusteet, hyvin pelkistetysti. Sitten kun vauhti alkaa olemaan sellainen, etten enää vaivatta pääse itse ohi, on aika siirtää opetusvastuu muille.

Älä nyt suutu tai suutu jos siltä tuntuu, mutta kun olen perässäsi joskus ajellut kierroksen pari ja ajoasi katsellut, niin tulee mieleen sellainen laskettelurinteessä pienessä etunojassa könöttävä farkkuihin pukeutunut henkilö. Jos joku skimbausta on joskus harrastanut, tietää lajityypin. Leveä haara-asento, sauvoilla eteen töksyttelevä. Tämä on vain villi arvaus, kun en sinua tunne. Voisin pyörän päällä liikkumisestasi päätellä, ettet ole ainakaan kilpaillut pidempiä aikoja missään lajissa jossa tarvitaan hyvää motoriikkaa. Ajamisesi vaikuttaa hyvin kankealta ja roikkuminen jopa hieman teatraaliselta. Vaaraksi et ole, joten en ole puuttunut ajoosi sen enempää kuin parin vanhemman herrasmiehenkään ajoon jotka omaa rauhallista tahtiaan kilpapyöriään radalla ulkoiluttavat.

Tulevalla kaudella voidaan jatkaa radalla. Kun valo sammuu, puheet päättyvät ja ruutulipun jälkeen on taas selvillä kumpi oli maalissa ensin. Opettajanakaan en ole kaksinen, kuten en kilpakuskinakaan, joten opettajiksi on haalittu sellaisia, joilla on oikeasti annettavaa, kuten M. Salo, V. Kallio, J. Hyyrönmäki, S. Penna, K. Vehniäinen jne. He osaavat paitsi neuvoa, myös itsekin ajaa. Se saattaa olla selittävä tekijä sille, että heidän vetämilleen kursseille tulee enemmän kuin Juhan teoriapäiville. Voin olla väärässä ja ainoa joka sen todistaa, olet sinä, joten pallo nyt siellä puolella kenttää. Näytä, älä teoretisoi. You can talk the talk but can you walk the walk?

Lainaus käyttäjältä: jarska - 09.03.12 - klo:14:28
Ettei se tuo Murmela vaan olis rakastua pätkähtänyt Jukan oppilaaseen, sitä on keväällä liikkeellä ja koittaa nyt virvelöidä omaan pilttuuseen.
tämä oli sitten olevinaan kevennystä

Paha sanoa. Uskoisin kuitenkin suurimman rakkauden kohteen hänelläkin löytyvän peilistä, kuten toki itsellänikin. Ja tässä tapauksessa uskoisin rakkauden olevan mitä vilpittömintä, materian ja ulkoisten seikkojen painoarvojen jäädessä mitättömiksi.

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:13:14
Kun sinua murmela nyt niin kovasti tuntuvat ajamiseni kiinnostavan, niin selittäisitkö myös sen, miten 5 vuotta ja 130 ratapäivää ajaneen kusiaiskuskin ennätys taisi vielä viime kesänä olla melko samoilla huudeilla kuin ensimmäistä ratakesäänsä, yli sata päivää vähemmän vastaavalla pyörällä ajaneen ilmeisesti mielestäsi korkean riskitason ja huomattavan väärän ajotyylin omaavan aloittelevan kuskin?

Tähtiopettajasi juuri mainosti, että 4 sekuntia on pitkä aika, joten ehkä tyytynet siihen selitykseen, tuleehan se sentään auktorisoidulta taholta?
Suurin piirtein se taisi olla meidän kahden välinen nopeus ero. Pieni ero on myöskin se, että minä taisin pysyä pystyssä viime kesänä.

Lainaa
Malttamattomuuttani ja kenties myös typeryyttäni tavoittelen rata-ajossa nopeaa kehitystä.  Tämä aiheuttaa luonnollisesti kohonneen riskin kaatua, ja riippumatta kouluttajistani tai niiden puutteesta, tämän riskin tiedostan ja sen hyväksyn. Ajoasentoni kuten moni moni muukaan tekijä eivät luonnollisesti ole, tuskin tulevat koskaan olemaankaan, optimaalisia, mutta pyrkimys on jatkuvasti parempaan suuntaan. Kaatumaan tulen varmasti myös ensi kesänä, mahdollisesti useampaan kertaan. Viime vuoteen verrattuna onneksi DI:n paperit mahdollistavat tämän jo taloudellisestikin, valitettavasti eivät tosin ilmeisesti kaikille kollegoille.

Malttamaton ja typerä saat olla aivan vapaasti. Mutta ei se sitä tarkoita että tarvisi nupata aivan turhaan, jos se on vältettävissä pienellä muutoksilla. Mitään optimaalista suoritusta ei kannata hakea, mutta jos paketin palikoista joku on turhan sopimaton siihen pakettiin, on asialle syytä tehdä jotain ennen kuin joutuu parsimaan katteita.

Lainaa
Neuvomaan saa tulla myös naamatusten varikolla. Toistaiseksi on kovasti keskittynyt virtuaaliseen ohjeistamiseen. Kaatumisten analysoinnit tosin kuulostavat ainakin omiin korviini hieman uskottavammilta tullen henkilöiltä, jotka tapahtumat ovat omin silmin todistaneet.

Ajattelin että tuo tähtiopettajasi pitää sinusta niin tiukasti hyvää huolta että ei olisi tahdikasta sekaantua siihen soppaan. Mutta nyt tiedän toimia toisin.

Tuosta nimenomaisesta kaadosta; minä olen tehnyt aivan saman virheen jo vuosia sitten, ja vieläpä vielä huomattavasti onnettomammalla vauhdilla kuin mitä sinulla oli tuossa tilanteessa.
Sen jälkeen olen monia opastanut juuri siinä miten ainakin tuo kyseisen kaltainen turha nuppaus vältetään. Olen osannut myöskin ennustaa pelkän kuvan ja nettijuttujen perusteella yhden vastaavan nuppauksen setin ja kierroksen tarkkuudella oikein, etukäteen. Päivä tosin meni väärin, kyseessä kun oli kolmipäiväinen sessio, ja veikkasin että ko kuski nuppais vasta tokana päivänä, mutta ehti jo ekana päivänä.
Yhden tapauksen ennustin pelkän kuvan perusteella. Kaks viikkoo myöhemmin ko kuski oli nurin, vastaavassa tilanteessa.
Erään kerran arvoin lippupisteellä, pitäisikö yks kuski liputtaa pois vai ei. No olis pitäny, koska ennen setin loppua se oli nutullaan.
Jonkun kuskin perässä ajelin, ja ajattelin että menempä juttelemaan setin jälkeen. No ikävä kyllä sekin ehti nutulleen ennen setin loppua.
Eräs puupää ajeli samanlaisella ninjalla kuin mitä meillä kahdella on, ja kerroin mitä hänen ajossaan on vikana, ja mitä tulee tapahtumaan, ja miten se on vältettävissä. Noh, ko kuski meni radalle, edelleen jatkaen samalla tavalla. Liputin hänet mustalla pois. Ja edelleen sanoin mitä vikaa siinä hänen ajamisessaan on. Mutta kun ei usko, niin ei usko, ja ennen setin loppua ko kuski oli nurin. Ja arvannet kai mistä syystä.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 09.03.12 - klo:14:37
Radalle olen pari naista puoliväkisin raahannut. Toisen samoihin aikoihin kuin sinut ja toisen vuosi sitten. Samaan aikaan kanssasi radalle eksynyt on jo päässyt ihan hyvään kyytiin, tyttöpyörälläkin: http://www.jasminsarjos.com/ (http://www.jasminsarjos.com/) Hänellekin perusteita opetin, sitten siirtyi osaavampien oppeihin ja nyttemmin jo vähän itsekin muita neuvoo ja kurssejakin pitää ja saa siitä roposen, pari.

Itse siis keskityn opettamaan aloittelijoille perusteet, hyvin pelkistetysti. Sitten kun vauhti alkaa olemaan sellainen, etten enää vaivatta pääse itse ohi, on aika siirtää opetusvastuu muille.

Kuten jo tuossa aikaisemmin totesimme, niin:
Me siis edelleen mielelämme kuulisimme myös hieman niin sanotusti kolikon kääntöpuolesta, jotta me voisimme muodostaa kokonaisvaltaisemman kuvan.
Eli mitä niille muille, kuin noille kiintotähdille, kuuluu tänä päivänä? Vai ovatko kaikki löytösi aina olleet yhtä loistavia esimerkkejä?

Minkälainen pannutus oli kyseessä ja mitä siinä tehtiin väärin?

Pitäiskö sun Jarska avata Jukalle ja mun kaimalle oma "Jukan & Juhan palsta" popcorn_gif

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:19

Tähtiopettajasi juuri mainosti, että 4 sekuntia on pitkä aika, joten ehkä tyytynet siihen selitykseen, tuleehan se sentään auktorisoidulta taholta?
Suurin piirtein se taisi olla meidän kahden välinen nopeus ero. Pieni ero on myöskin se, että minä taisin pysyä pystyssä viime kesänä.

Niin. Sä taisit ajaa sen 1.30 syksyllä kerhokisassa. Mikäs sulla oli ennätys alkukesällä?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:19


Malttamaton ja typerä saat olla aivan vapaasti. Mutta ei se sitä tarkoita että tarvisi nupata aivan turhaan, jos se on vältettävissä pienellä muutoksilla. Mitään optimaalista suoritusta ei kannata hakea, mutta jos paketin palikoista joku on turhan sopimaton siihen pakettiin, on asialle syytä tehdä jotain ennen kuin joutuu parsimaan katteita.

Sä siis näit sen mun kaadon? Minä olin jäänyt siihen käsitykseen, ettei sillä ollut silminnäkijöitä. Jos näin, niin mielelläni kuulisin mahdollisimman tarkat havainnot, sellaisia kun en ole muilta saanut, eikä itsellä juuri muistikuvia. Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:19


Ajattelin että tuo tähtiopettajasi pitää sinusta niin tiukasti hyvää huolta että ei olisi tahdikasta sekaantua siihen soppaan. Mutta nyt tiedän toimia toisin.

Eiköhän me kaikki olla aikuisia ihmisiä, ainakin fyysiseltä iältämme, joten keskustella voinemme puolin ja toisin kenenkään siitä pahastumatta. Juttusille siis vaan ensi kesänä, jos sanottavaa on. Mieluummin toki kuulisin heti pääkallopaikalla kuin talvella netissä. Ei oikein silloin enää auta niitä kaatoja välttämään.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:19


Tuosta nimenomaisesta kaadosta; minä olen tehnyt aivan saman virheen jo vuosia sitten, ja vieläpä vielä huomattavasti onnettomammalla vauhdilla kuin mitä sinulla oli tuossa tilanteessa.
Sen jälkeen olen monia opastanut juuri siinä miten ainakin tuo kyseisen kaltainen turha nuppaus vältetään. Olen osannut myöskin ennustaa pelkän kuvan ja nettijuttujen perusteella yhden vastaavan nuppauksen setin ja kierroksen tarkkuudella oikein, etukäteen. Päivä tosin meni väärin, kyseessä kun oli kolmipäiväinen sessio, ja veikkasin että ko kuski nuppais vasta tokana päivänä, mutta ehti jo ekana päivänä.
Yhden tapauksen ennustin pelkän kuvan perusteella. Kaks viikkoo myöhemmin ko kuski oli nurin, vastaavassa tilanteessa.
Erään kerran arvoin lippupisteellä, pitäisikö yks kuski liputtaa pois vai ei. No olis pitäny, koska ennen setin loppua se oli nutullaan.
Jonkun kuskin perässä ajelin, ja ajattelin että menempä juttelemaan setin jälkeen. No ikävä kyllä sekin ehti nutulleen ennen setin loppua.
Eräs puupää ajeli samanlaisella ninjalla kuin mitä meillä kahdella on, ja kerroin mitä hänen ajossaan on vikana, ja mitä tulee tapahtumaan, ja miten se on vältettävissä. Noh, ko kuski meni radalle, edelleen jatkaen samalla tavalla. Liputin hänet mustalla pois. Ja edelleen sanoin mitä vikaa siinä hänen ajamisessaan on. Mutta kun ei usko, niin ei usko, ja ennen setin loppua ko kuski oli nurin. Ja arvannet kai mistä syystä.

Tuon kerrottuasi en voi  muuta kuin yhtyä Jukkaan (kuvainnollisesti). Sulla olisi epäilemättä paljon annettavaa muille kuskeille. Koulutusta pystyyn sitten vaan.

Lainaus käyttäjältä: Juha - 09.03.12 - klo:15:32
Pitäiskö sun Jarska avata Jukalle ja mun kaimalle oma "Jukan & Juhan palsta" popcorn_gif

Vähän saman suuntaista tuli mieleen.
Jos vaikka vain äänestys...ja ihan pelkkien keskustelujen perusteella, radalla tilanne saattaa mennä suuntaan taikka toiseen.
Jukan tähtioppilaat versus Juhan teoriakyvykkäät, kummalle kurssille osallistuisit, käviskö toi? ;D :D

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:19
Tuosta nimenomaisesta kaadosta; minä olen tehnyt aivan saman virheen

Mikä (ilmeisen yleinen?) virhe aiheutti nämä kaikki kaatumiset,
jotka osasit ennustaa tapahtuviksi, paitsi omalle kohdalle?

Millaisia ohjeita uskomalla ette olisi kaatuneet?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:24
Kuten jo tuossa aikaisemmin totesimme, niin:
Me siis edelleen mielelämme kuulisimme myös hieman niin sanotusti kolikon kääntöpuolesta, jotta me voisimme muodostaa kokonaisvaltaisemman kuvan.
Eli mitä niille muille, kuin noille kiintotähdille, kuuluu tänä päivänä? Vai ovatko kaikki löytösi aina olleet yhtä loistavia esimerkkejä?

Voinet kysyä heiltä itseltään suoraan. Ensimmäinen kävi muutaman kerran ajamassa ja totesi, ettei ole hänen juttunsa. Sen jälkeen toimi aikansa kilpailusihteerinä ja muissa yhdistyksen tehtävissä sangen ansioituneesti ja sitten työura vei mennessään. Varikolla on kuitenkin vuosittain nähty ja kuulemma taas tänä vuonna tulee avuksemme. Seuraava ei ole vielä radalla ajanut, tuleeko koskaan ajamaankaan, en tiedä. Hyvin ansiokkaasti on kuitenkin toiminut niin meidän kuin muidenkin tapahtumissa kilpailusihteerin roolissa ja nyttemmin myös tuomariston jäsenenä A-lisenssinkin suoritettuaan. Uskaltaisin epäillä, että ihan halutuimpien ja asiansa parhaiten hoitavien toimitsijoiden joukkoon kuuluu tällä haavaa, korjaa jos on parempaa tietoa.
Nykyisen radalle raahatun kanssa on sovittu, että on siellä vain ihan ajeluhommissa ja varikkoteltalla apurina.

Ai niin. Miinan olen kyllä radalle myöskin raahannut. Miina ei tosin tule ajamaan sinusta ohi koskaan, joten älä Miinaa ainakaan koe uhkaksi äläkä solvaa. Miina voi jopa ihan vilpittömästi pitää sinusta, se kun ei näitä nettikeskusteluja lue kun kissanpaskan syöminen on siitä kiinnostavampaa puuhaa. Jos se taas ei tykkää susta, se voi osoittaa sen hieman mieleenpainuvammalla tavalla kuin minä tai nykyinen tai entiset naaraani. Jos minuutin välein annat Miinalle possunkorvan, se taatusti jaksaa kuunnella neuvosi ja monologisi, koskettivat ne sitten kauneudenhoitoasi tai datasta opettamista, joten panosta siihen?

Muita en ole pahemmin radalle raahannut. Paikalle itsekseen saapuneita on satoja, heistä en ole pitänyt lukua enkä nykytilanteistaan tiedä. Kysy lisää, vastailen kyllä aina kun joutoaikaa tulee ja sitähän minulle tulee.

Lainaus käyttäjältä: Juha - 09.03.12 - klo:15:32
Minkälainen pannutus oli kyseessä ja mitä siinä tehtiin väärin?

Pitäiskö sun Jarska avata Jukalle ja mun kaimalle oma "Jukan & Juhan palsta" popcorn_gif

Alastaron ykkösmutkassa ilmeisesti jalkatappi otti maahan ja vetäisi mopon kumoon ja siitä liu'uttiin hiekoille. Ei mitään erityistä, murmela vain on jostain syystä niin viehättynyt tapaukseen, että siihen palaa kerta toisensa jälkeen ja vielä uudelleen. Ja uudelleen.

Edit. Onneksi ajokausi alkaa taas pian, niin tämä teoreettisen rata-ajon oppi-isämme epäilemättä saa allekirjoittaneenkin toimesta liudan uusia virheitä analysoitavakseen meidän muiden iloksi ja opiksi.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 09.03.12 - klo:15:38
Jos vaikka vain äänestys...ja ihan pelkkien keskustelujen perusteella, radalla tilanne saattaa mennä suuntaan taikka toiseen.
Jukan tähtioppilaat versus Juhan teoriakyvykkäät, kummalle kurssille osallistuisit, käviskö toi? ;D :D

Itse en ole oikein näihin galluppeihin uskonut. Empiria empiriaa, gallupit galluppeja.

Juha pistää vaan omat teoriapäivät ja kurssit pystyyn ja katsotaan lopputulema viiden vuoden päästä vaikkapa tuloslaskelmasta ja taseesta, ne ovat aika hyviä mittareita, puolueettomien tahojen yleensä tarkastamiakin.

Radalla taas paremmuus voidaan ratkaista ihan perinteisin keinoin. Ensin aika-ajo ja sitten kisa. YCC:n säännöt aika yksinkertaiset. Jos on kotiläksynsä lukenut, ihmisten kanssa toimeen tullut ja tarmokas ollut, niin taluttaa sitten vaikka MotoGP-pyörän viivalle, säännöt sallivat sen. Jos taas pätäkkää ei ole niin paljon, niin lompakon vajetta paikkaa sitten hanskalla kuten teki aikoinaan Saarinen ja kuten on niin moni jokkiskuskikin tehnyt näiden vuosien saatossa ja jättänyt rahamiehet taakseen ruttuisilla peleillään. Jos painoa on liikaa, teippaa suun kiinni ja juoksee vähän pidempiä lenkkejä. Jos taas voimaa ei piisaa, sitä saa salilta ja banaania mutustamalla.

Tähtiä tekevät jotkut muut, en minä. Mutta tavallisia harrastajia on tullut jokunen koulutettua ja käsittääkseni ihan suosittu harrastelijaluokkakin heille on tullut kehiteltyä tai jos rehellisiä ollaan, niin itselleni ja kaltaisilleni. Isommat ympyrät sitten pätevämmille.

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:15:33
Niin. Sä taisit ajaa sen 1.30 syksyllä kerhokisassa. Mikäs sulla oli ennätys alkukesällä?

En, vaan kerhokisan jälkeen, kun ei tarvinnut enää pysyä pystyssä, eikä jättää turvamarginaalia ajossa. Ikävä kyllä pitkän viikonlopun jälkeen fysiikka ei antanut enää aineksia mennä kovempaa, vaikka sitä vielä aivan väkisin toisen setin/ pari kierrosta yritin, jotta olisi päässyt alle sen maagisen 1:30! Harmi että kausi loppui tuohon.
Olen aikoinani tehnyt Yucca-palmulle ravinteena tuollaisen:

(http://www.ip.fi/~scuuba/org/spraaa.png)

Lainaa
Sä siis näit sen mun kaadon? Minä olin jäänyt siihen käsitykseen, ettei sillä ollut silminnäkijöitä. Jos näin, niin mielelläni kuulisin mahdollisimman tarkat havainnot, sellaisia kun en ole muilta saanut, eikä itsellä juuri muistikuvia. Kiitos.

En nähnyt kaatoasi. Sen mitä olen perässäsi ajellut ja menoasi katsellut, niin en yhtään yllättynyt että kippauksesi tapahtui baut keskimutkassa. Ts mun veikkaus on ett karrikoiden sanottuna; työnsit/kippasit sen mopon nurin/ allesi.
Btw, jos sulla on siit 10Hz gepsilogi, niin siitäkin ehkä näkee vinkkiä "mitä tapahtui".

Lainaa
Eiköhän me kaikki olla aikuisia ihmisiä, ainakin fyysiseltä iältämme, joten keskustella voinemme puolin ja toisin kenenkään siitä pahastumatta. Juttusille siis vaan ensi kesänä, jos sanottavaa on. Mieluummin toki kuulisin heti pääkallopaikalla kuin talvella netissä. Ei oikein silloin enää auta niitä kaatoja välttämään.

Tämä selvä. Onko ajankohta tuo 11.-13.5.?

Lainaa
Tuon kerrottuasi en voi  muuta kuin yhtyä Jukkaan (kuvainnollisesti). Sulla olisi epäilemättä paljon annettavaa muille kuskeille. Koulutusta pystyyn sitten vaan.

Kyllähän minä olen monia kymmeniä tyytyväisiä kuskeja neuvonutkin jo.

Juu, kiva se vaan on lueskella erilaisia näkemyksiä ja koulutusmetodeja.
Jos mahdollisuus olis niin tekis mieli osallistua molempien, Murmelan ja Jukan kursseille, sikäli kun pitäisivät sellasia ja ottaisivat mukaan.
Toiseen ottaisin tulkin ja toiseen kokovartalopeilin auton kyydille.

Voi kun saisi tämän ketjun testosteronit ja estrogeenit valjastettua ratakäyttöön, omaani meinaan, tulis monelle kisakuskillekki kiire mun alta pois.

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:15:52
Ei mitään erityistä, murmela vain on jostain syystä niin viehättynyt tapaukseen, että siihen palaa kerta toisensa jälkeen ja vielä uudelleen. Ja uudelleen.

Toimintamalli on sangen tuttu. Jos et itse kohdetta pääse kurittamaan, kokeile sitten vaikka vaikka toista kautta. Tällaista ylevää toimintaa ovat harjoittaneet nykypäivinä niin huumekauppiaat kuin niksmannit valloittajina toimiessaan aikoinaan.

Vaikka Pennan Sami mua nopeammin ajoikin ja vaikka Samin isä mua nurmikolla aikoinaan pyörittikin, niin en alkanut pohtimaan kuinka Samin koira varmaan olisi varmaan mun koiraa surkeampi (mitä se tietenkin on, eihän se edes koiralta näytä, harmaa makkara). Keskityin vittuilemaan heille suoraan ja kännissäkin soittelen aina kun absinttipullosta on puolet juotu. Mutta hei, se on elämää. Jos ei pärjää yläkoulussa, kannattaa mennä potkimaan alakoululaisia. Jos ei aikuista miestä uskalla ryöstää, mummo on pehmeä kohde. Ja jos pojille ei pärjää mopoilussa, aina löytyy jostain tyttö jolle voi päteä ja jos sekin menee kohta nopeammin, löytyy uusia tyttöjä tai minimotokuskeja. Ei hyeena ole tyhmä eläin kun se sairaita ja vammaisia jahtaa. Se on opportunisti. Vertaisiltaan voi tulla turpaan ja se nyt ei kivaa kenestäkään ole, eihän?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:16:08
En nähnyt kaatoasi. Sen mitä olen perässäsi ajellut ja menoasi katsellut, niin en yhtään yllättynyt että kippauksesi tapahtui baut keskimutkassa.

Mykistävää. Huomaa, että mies osaa asiansa. Kaato kuitenkin tapahtui aivan mutkan alussa (mutkan keskiosaan matkaa n. 10-15m) ja siksi pyörä liukuikin melkeinpä suoraan radan suuntaisesti hiekalle. Mutta hei, radalla kuitenkin ja vieläpä ihan samasta radasta oli kyse. Ihan hyvin. Jatka ihmeessä.

Lainaus käyttäjältä: Maria - 09.03.12 - klo:15:44

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:15:19
Tuosta nimenomaisesta kaadosta; minä olen tehnyt aivan saman virheen

Mikä (ilmeisen yleinen?) virhe aiheutti nämä kaikki kaatumiset,
jotka osasit ennustaa tapahtuviksi, paitsi omalle kohdalle?

Millaisia ohjeita uskomalla ette olisi kaatuneet?

Tosta suuntaa antavaa esimerkkiä; kuva kaks:
http://www.1000rr.net/forums/showpost.php?p=363223&postcount=3 (http://www.1000rr.net/forums/showpost.php?p=363223&postcount=3)

Alottelijalle on hyvin tyypillistä, on tehdä se virhe, että työntää perseen sivulle ja mopon nurin alle, ja jättää yläkropan "pystyyn".

Ett siinä vaiheessa kun unohtaa sen yläkropan käytön, ei tarvi yhtään ihmetellä jos esim jalkatapit tahtoo raapii keskimutkassa/ loppujen lopuks onnistuu kaatamaan sen moponsa keskimutkassa kylelleen. Onnistuu millä vauhdilla/ kierrosajalla tahansa. Ihan sama onko hitaassa/keski/vai nopeassa ryhmässä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:16:08
En, vaan kerhokisan jälkeen, kun ei tarvinnut enää pysyä pystyssä, eikä jättää turvamarginaalia ajossa. Ikävä kyllä pitkän viikonlopun jälkeen fysiikka ei antanut enää aineksia mennä kovempaa, vaikka sitä vielä aivan väkisin toisen setin/ pari kierrosta yritin, jotta olisi päässyt alle sen maagisen 1:30! Harmi että kausi loppui tuohon.
Olen aikoinani tehnyt Yucca-palmulle ravinteena tuollaisen:

Ok, samana viikonloppuna kuitenkin. En tiedä missasinko vain, mutta ihan uteliaisuudesta, se sun ennätys alkukesällä? Tuossahan näkyy ilmeisesti vain kyseisen kauden ajat.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:16:08
En nähnyt kaatoasi. Sen mitä olen perässäsi ajellut ja menoasi katsellut, niin en yhtään yllättynyt että kippauksesi tapahtui baut keskimutkassa. Ts mun veikkaus on ett karrikoiden sanottuna; työnsit/kippasit sen mopon nurin/ allesi.
Btw, jos sulla on siit 10Hz gepsilogi, niin siitäkin ehkä näkee vinkkiä "mitä tapahtui".

Sulla on epäilemättä ihan hyviäkin pointteja ajamisestani, mm. kropan käytön suhteen, mutta mun mielestä on melkoisen kyseenalaista väittää tietäväsi mistä kaatoni johtui ja miten se olisi ollut vältettävissä, jos et edes tapahtumaa nähnyt. Vaikka olisit aiemmin joitakin kierroksia perässäni ajanut. Eikö sinusta? Jos neuvosi yleisemmin perustuvat kyseisenlaisiin lähtökohtiin, jakelisin niitä aika varoen.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:16:08
Tämä selvä. Onko ajankohta tuo 11.-13.5.?

Tarkoitus on paikalla olla, joten sopii mainiosti.

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:15:52

Lainaus käyttäjältä: Juha - 09.03.12 - klo:15:32
Minkälainen pannutus oli kyseessä ja mitä siinä tehtiin väärin?

Pitäiskö sun Jarska avata Jukalle ja mun kaimalle oma "Jukan & Juhan palsta" popcorn_gif

Alastaron ykkösmutkassa ilmeisesti jalkatappi otti maahan ja vetäisi mopon kumoon ja siitä liu'uttiin hiekoille. Ei mitään erityistä, murmela vain on jostain syystä niin viehättynyt tapaukseen, että siihen palaa kerta toisensa jälkeen ja vielä uudelleen. Ja uudelleen.

Edit. Onneksi ajokausi alkaa taas pian, niin tämä teoreettisen rata-ajon oppi-isämme epäilemättä saa allekirjoittaneenkin toimesta liudan uusia virheitä analysoitavakseen meidän muiden iloksi ja opiksi.

Niin, alkuunhan tuohan lähti siitä, että tähtiopettajasi kommentoi ajoasentoasi kuvan kanssa "kuva 2 kk sitten rata-ajon aloittaneesta tytöstä ja mielestäni ajoasento alkaa olemaan ihan kohdallaan:"
Ja kun näin tuon kuvan, niin ensimmäinen mulle mieleen tullut ajatus oli ett jaha, taas tyypillinen yläkroppa unohettu -tapaus, joka päätyy keskimutkaan nutulleen.
Enkä edes ollut ainoa joka kuvan nähtyään noin ajatteli.
Mutta ei hätää. Aivan varmasti tänäkin vuonna on radalla nähtävissä noita moponsa keskimutkaan nurin työtäviä, joten ei ainakaan tarvitse pelätä olevansa mitenkään ainutkertainen kyseisen ongelman kanssa painiessaan.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:17:18
Ett siinä vaiheessa kun unohtaa sen yläkropan käytön, ei tarvi yhtään ihmetellä jos esim jalkatapit tahtoo raapii keskimutkassa/ loppujen lopuks onnistuu kaatamaan sen moponsa keskimutkassa kylelleen. Onnistuu millä vauhdilla/ kierrosajalla tahansa. Ihan sama onko hitaassa/keski/vai nopeassa ryhmässä.

Mutta kun kyseessä ei ollut keskimutka. Kuinka se, ettei yläkroppaa käytä keskimutkassa, johtaa siihen, että pyörä kaatuukin jo mutkan alussa? Ennakoiko alusta ja renkaat sen, että tulevaisuudessa tulee tapahtumaan vaarantava virhe ja päättävät kaataa siksi pyörän?

Et siis ole nähnyt itse kaatoa, et ole tutkinut paikkaa jossa kaato tapahtui, mutta kykenet analysoimaan syyt ja seuraukset?

En muuten ole vieläkään saanut vastausta siihen miksi ajat kierroksen hitaammin kuin minä, käyttämällä useita vaihteita, kun minä ajan yhdellä vaihteella. Onko suoriin kysymyksiin vastaaminen oikeasti noin vaikeaa?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:17:34
Mutta ei hätää. Aivan varmasti tänäkin vuonna on radalla nähtävissä noita moponsa keskimutkaan nurin työtäviä, joten ei ainakaan tarvitse pelätä olevansa mitenkään ainutkertainen kyseisen ongelman kanssa painiessaan.

Nyt en ole oikein mukana. Kuka on kaatanut pyöränsä keskimutkassa?

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 09.03.12 - klo:16:28

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:16:08
En nähnyt kaatoasi. Sen mitä olen perässäsi ajellut ja menoasi katsellut, niin en yhtään yllättynyt että kippauksesi tapahtui baut keskimutkassa.

Mykistävää. Huomaa, että mies osaa asiansa. Kaato kuitenkin tapahtui aivan mutkan alussa (mutkan keskiosaan matkaa n. 10-15m) ja siksi pyörä liukuikin melkeinpä suoraan radan suuntaisesti hiekalle. Mutta hei, radalla kuitenkin ja vieläpä ihan samasta radasta oli kyse. Ihan hyvin. Jatka ihmeessä.

Toi on aika mielenkiintoinen skenario; mopo liukuu radan suuntaisesti mutkassa.  :)

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:17:42
Toi on aika mielenkiintoinen skenario; mopo liukuu radan suuntaisesti mutkassa.  :)

Voin piirtää aiheesta kuvan sinulle joskus. En jaksanut muotoilla tuota sen tarkemmin. Fakta on kuitenkin se, ettei pyörä kaatunut keskimutkassa vaan aivan mutkan alussa. Voit nyt nopeasti keksiä lisää jotain hauskoja sukkeluuksia, lisäillä hymiötä tai palata vääntelemään nimeäni jne. Oletuksesi siitä, että pyörä olisi kaatunut keskimutkassa, oli väärä, siitä ei tarvitse käydä juupas eipäs -keskusteluja, se on fakta josta on kuvamateriaalia.

Toistan vaihteeksi kysymyksen: Miksi ajan kierroksen nopeammin yhdellä vaihteella kuin sinä haluamallasi tavalla?

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:17:32
Ok, samana viikonloppuna kuitenkin. En tiedä missasinko vain, mutta ihan uteliaisuudesta, se sun ennätys alkukesällä? Tuossahan näkyy ilmeisesti vain kyseisen kauden ajat.

Huhti 35,293, touko 35,818, kesä 33,404, heinä 32,780, elo 31,532, syys 30,247.

Lainaa
Sulla on epäilemättä ihan hyviäkin pointteja ajamisestani, mm. kropan käytön suhteen, mutta mun mielestä on melkoisen kyseenalaista väittää tietäväsi mistä kaatoni johtui ja miten se olisi ollut vältettävissä, jos et edes tapahtumaa nähnyt. Vaikka olisit aiemmin joitakin kierroksia perässäni ajanut. Eikö sinusta? Jos neuvosi yleisemmin perustuvat kyseisenlaisiin lähtökohtiin, jakelisin niitä aika varoen.

Ei sul sattuis oleen sitä racechrono/10Hz gepsilogii tapahtuneesta?

Mä nyt vain olen tässä 5 vuoden aikana ehtinyt näkemään aika monta kymmentä vastaavaa tapausta joista osa päättynyt lähes samalla tavalla nuppaamaan/ työntämään moponsa nurin. Tosin niissäkin hyvin harvassa olen ollut näkemässä itse kaatoa.
Mutta jos sä mielummin haluat uskoa esim tuon tähtiopettajasi vakuuttavaa verbaaliakrobatiaa, niin eipä se sinänsä ketään haittaa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:18:03
Huhti 35,293, touko 35,818, kesä 33,404, heinä 32,780, elo 31,532, syys 30,247.

Sun ennätys oli 1.35 viime kauden alussa, jolloin mitä ilmeisimmin takanasi oli 4 vuotta ja about 100 ratapäivää?
Jos näin, niin entistä enemmän ihmettelen alkuperäisessä viestissä esittämääni kysymystä, ottaen huomioon että mitä ilmeisimmin pidät omia metodejasi parempina kuin minun.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:18:03
Ei sul sattuis oleen sitä racechrono/10Hz gepsilogii tapahtuneesta?

Mä nyt vain olen tässä 5 vuoden aikana ehtinyt näkemään aika monta kymmentä vastaavaa tapausta joista osa päättynyt lähes samalla tavalla nuppaamaan/ työntämään moponsa nurin. Tosin niissäkin hyvin harvassa olen ollut näkemässä itse kaatoa.
Mutta jos sä mielummin haluat uskoa esim tuon tähtiopettajasi vakuuttavaa verbaaliakrobatiaa, niin eipä se sinänsä ketään haittaa.

Katson löytyykö. Mutta ihanko tosissasi sä olet sitä mieltä, että mun kannattaisi ennemmin kuunnella ventovierasta, joka ei tapahtumaa nähnyt? Todellako? "Tähtiopettajan" (alkuun ihan hauska termi, alkaa tosin käydä jo vähän vanhaksi) verbaaliakrobatiaa pääsen kyllä kuulemaan vähintään riittävästi, suodatettavaa siinäkin, mutta uskoisin että melkoisen paljon myös asiaa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:18:03
Mutta jos sä mielummin haluat uskoa esim tuon tähtiopettajasi vakuuttavaa verbaaliakrobatiaa, niin eipä se sinänsä ketään haittaa.

Jaksat jatkaa räkyttämistä. Oma ennusteeni: Dog Gets Punked By A Cat! Bark Is Most Definitely Worse Than His Bite! (http://www.youtube.com/watch?v=uFrw3NnoSuM#)

 offtopic_1

Työmaalla kuultua:

A: "Käytännössä tota ei voi tehdä noin"
B: "Niinniiiin, mutta mitens teoriassa"

Hienosti keskustelijat pysyy topikissa, ilmeisesti biologiselta iältään ns. täyskasvuisia.

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:18:10
Sun ennätys oli 1.35 viime kauden alussa, jolloin mitä ilmeisimmin takanasi oli 4 vuotta ja about 100 ratapäivää?
Jos näin, niin entistä enemmän ihmettelen alkuperäisessä viestissä esittämääni kysymystä, ottaen huomioon että mitä ilmeisimmin pidät omia metodejasi parempina kuin minun.

Kuten sanoin:
Malttamaton ja typerä saat olla aivan vapaasti. Mutta ei se sitä tarkoita että tarvisi nupata aivan turhaan, jos se on vältettävissä pienellä muutoksilla. Mitään optimaalista suoritusta ei kannata hakea, mutta jos paketin palikoista joku on turhan sopimaton siihen pakettiin, on asialle syytä tehdä jotain ennen kuin joutuu parsimaan katteita.

Eli käytä enemmän yläkroppaas, niin ei mopon rojut oo maassa ja mopo nurin.

Lainaa
Katson löytyykö. Mutta ihanko tosissasi sä olet sitä mieltä, että mun kannattaisi ennemmin kuunnella ventovierasta, joka ei tapahtumaa nähnyt? Todellako? "Tähtiopettajan" (alkuun ihan hauska termi, alkaa tosin käydä jo vähän vanhaksi) verbaaliakrobatiaa pääsen kyllä kuulemaan vähintään riittävästi, suodatettavaa siinäkin, mutta uskoisin että melkoisen paljon myös asiaa.

Oma versiosi on "Alastaron ykkösmutkassa ilmeisesti jalkatappi otti maahan ja vetäisi mopon kumoon ja siitä liu'uttiin hiekoille."
Eihän se jalkatappi ota maahan, ellei mopo ole liian kylellään, ja liian kylelleen saa helposti siten että jättää yläkropan pystyyn.
Vastaavia tapauksia olen nähnyt kymmeniä, ts et ole ensimmäinen, etkä ikävä kyllä todellakaan tule olemaan viimeinen vastaava tapaus.

Voithan sä sit kesällä kysellä niilt ratakurssin vetäjiltä, ett miks keskiryhmän vauhdeissa -05 ZX-6R:n vakiojalkatapit ottaa maahan. Ehkä heillä on hieman uskottavampi rooli, vaikka vastaus olisi sama kuin mitä minä tarjoan.

Lainaus käyttäjältä: JTK - 09.03.12 - klo:21:24
offtopic_1

Työmaalla kuultua:

A: "Käytännössä tota ei voi tehdä noin"
B: "Niinniiiin, mutta mitens teoriassa"

Hienosti keskustelijat pysyy topikissa, ilmeisesti biologiselta iältään ns. täyskasvuisia.

(http://nyt.fi/wp-content/uploads/2012/03/fokit_net18.jpg)

Jäsenten väliset-ketju on ollut rr-henkistä luettavaa. Tiukkaa skabaa. Löysinpä menneiden aikojen dokumentin siitä, että olen ollut nuori ja nopein jossain joskus... Pesin itse Ekku Mannion (EM 2:) tässä kahden osakisan SM-kisassa, voittaen molemmat . GT24F on sarja, ja minä Ari Päivinen. Gt24 oli/on avoin luokka, jossa viritys vapaa,mutta aerodynaamiset lisäkkeet kielletty. http://www.elisanet.fi/ilkka.mannio/vanhatme.htm (http://www.elisanet.fi/ilkka.mannio/vanhatme.htm)
F24-autoilla me ajetittiin 30 sek satarttikokessa n. 5.2-5.4 kierosta / 30 sek. Avoimen luokan autoilla (siipiautot) meni samala radalla 6,8-6-9 kierosta. Näin suuri on lajissa aerodynamiikan vaikutus. Molemmat kisat ajettiin samalla rungolla ja moottorilla, aerodynaaminen pito oli vaan pois F-luokassa.

Tässä kuvaa lajista. Onpa pari kaveriakin mukana, 35 vuoden!! takaa. Tekiinkka edelleen lähes samanlaista, sattuman kiitos.  Googlettamalla muutaman olusen juoneena löysin tämän pätkän.Slot Racing ES-24 (http://www.youtube.com/watch?v=VD-uOFLjfSw#)

Lainaus käyttäjältä: app - 10.03.12 - klo:00:56
Tässä kuvaa lajista. Onpa pari kaveriakin mukana, 35 vuoden!! takaa. Tekiinkka edelleen lähes samanlaista, sattuman kiitos.  Googlettamalla muutaman olusen juoneena löysin tämän pätkän.Slot Racing ES-24 (http://www.youtube.com/watch?v=VD-uOFLjfSw#)

Totta ei vissiin harrastettu pikku sievässä tai kanuunassa :D

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.03.12 - klo:21:39

Lainaus käyttäjältä: menac - 09.03.12 - klo:18:10
Sun ennätys oli 1.35 viime kauden alussa, jolloin mitä ilmeisimmin takanasi oli 4 vuotta ja about 100 ratapäivää?
Jos näin, niin entistä enemmän ihmettelen alkuperäisessä viestissä esittämääni kysymystä, ottaen huomioon että mitä ilmeisimmin pidät omia metodejasi parempina kuin minun.

Kuten sanoin:
Malttamaton ja typerä saat olla aivan vapaasti. Mutta ei se sitä tarkoita että tarvisi nupata aivan turhaan, jos se on vältettävissä pienellä muutoksilla. Mitään optimaalista suoritusta ei kannata hakea, mutta jos paketin palikoista joku on turhan sopimaton siihen pakettiin, on asialle syytä tehdä jotain ennen kuin joutuu parsimaan katteita.

Eli käytä enemmän yläkroppaas, niin ei mopon rojut oo maassa ja mopo nurin.

Lainaa



Katson löytyykö. Mutta ihanko tosissasi sä olet sitä mieltä, että mun kannattaisi ennemmin kuunnella ventovierasta, joka ei tapahtumaa nähnyt? Todellako? "Tähtiopettajan" (alkuun ihan hauska termi, alkaa tosin käydä jo vähän vanhaksi) verbaaliakrobatiaa pääsen kyllä kuulemaan vähintään riittävästi, suodatettavaa siinäkin, mutta uskoisin että melkoisen paljon myös asiaa.

Oma versiosi on "Alastaron ykkösmutkassa ilmeisesti jalkatappi otti maahan ja vetäisi mopon kumoon ja siitä liu'uttiin hiekoille."
Eihän se jalkatappi ota maahan, ellei mopo ole liian kylellään, ja liian kylelleen saa helposti siten että jättää yläkropan pystyyn.
Vastaavia tapauksia olen nähnyt kymmeniä, ts et ole ensimmäinen, etkä ikävä kyllä todellakaan tule olemaan viimeinen vastaava tapaus.

Voithan sä sit kesällä kysellä niilt ratakurssin vetäjiltä, ett miks keskiryhmän vauhdeissa -05 ZX-6R:n vakiojalkatapit ottaa maahan. Ehkä heillä on hieman uskottavampi rooli, vaikka vastaus olisi sama kuin mitä minä tarjoan.

Voi jeesus. Tää on kuin kiihkouskovaisen kanssa väittelisi.

Kyllä, pyrin välttämään turhia kaatumisia.
Kyllä, pyrin kuuntelemaan neuvoja osaavammiltani, osaa näistä jopa soveltamaan. Itseäni tunnen kuitenkin sen verran, että mulla tuskin mielenkiinto lajia kohtaan säilyy, jos vielä 3 vuotta pitäisi Alastaroa tahkota nykyisen ennätyksen (1.34) tienoilla. Sulla ilmeisesti säilyi, hieno juttu, vaikket itsekään kaadoitta ole selvinnyt. Kaatoni epäilemättä ovat "turhia", sillä jos olisin kaatoon johtavan asian tehnyt toisin, olisi se ollut vältettävissä. Niin nopea uuden omaksuja en kuitenkaan ole, että olisin jo ensimmäisenä ratakesänäni oppinut moniakaan asioita vielä oikein tai edes hyvin tekemään. Treenailu jatkuu.

Sun näkemyksesi ajostani on käyneet talven mittaan jo selviksi, ja tuo toisto hieman jo puuduttaa. Jospa keskittyisit vaikka siihen omaan ajoosi, niin ehkä saat mutkin pidettyä vielä ensi kesän takanasi. Epäilen, tosin. Jukan härkkiminen jos on pääasia, niin siihen löytänet tyylikkäämmänkin tavan.

Lainaus käyttäjältä: Juha - 10.03.12 - klo:07:52

Lainaus käyttäjältä: app - 10.03.12 - klo:00:56
Tässä kuvaa lajista. Onpa pari kaveriakin mukana, 35 vuoden!! takaa. Tekiinkka edelleen lähes samanlaista, sattuman kiitos.  Googlettamalla muutaman olusen juoneena löysin tämän pätkän.Slot Racing ES-24 (http://www.youtube.com/watch?v=VD-uOFLjfSw#)

Totta ei vissiin harrastettu pikku sievässä tai kanuunassa :D

No eipä juuri. Viimeisen SM:n voitin täys ikäisenä 18 v, vuonna -77. Silloin vakio B:ssä, ja tuossa avoimen luokan F:ssä.

Rata on standartoitu (Bue King niminen), joka 42 m pitkä, 7 mutkaa. Kierroksia 30 sekunnin starttikokeessa ajettiin 6.8-7.2 (omat parhaat Helsingin radalla). Autossa takanakit pehmeää vaahtokumia (umpi), ja pitoa säädeltiin levittämällä radan pintaan eri paksuisia öljyjä; jarruihin paksua, johon tarttuu kuin tervaan, jos likaa laittaa, mutkiin ohuempaa, joka sallii sladissa mennä läpi.
Avoimen luokan moottori kehitti noin 3-400 w, ja auton paino ehkä 100-150 g. Kymmenen metrin pääsuoran päässä oli nopeus yli 100, ja suoran päässä oleva voimakkaasti doseerattu mutka, säteeltään n. 3 m, ajettiin kahva pohjassa. Pääsuoran dosikseen jos erehtyi jäämän toisen auton ulkopradalle, perä paiskasi välittömästi seinään. Mennään niin voimakkaassa sladissa, korkeiden tikanperämäisten siipien estäessä luiston karkaamisen.

Joka tapauksessa vajaan 4 sek. aikana 7 mutkaa, joista syheröimmät kuvan mukaisia tiukkoja karuselleja ym.

Kuvan rata ei ole Blue King, vaan joku muu, ilmeisesti tilan ehdoilla rakennettu. Isot kisat ajettaneen kansallisellakin tasolla edelleen BK:lla, kansainväliset aina.

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:09:12
Voi jeesus. Tää on kuin kiihkouskovaisen kanssa väittelisi.

Kyllä, pyrin välttämään turhia kaatumisia.
Kyllä, pyrin kuuntelemaan neuvoja osaavammiltani, osaa näistä jopa soveltamaan. Itseäni tunnen kuitenkin sen verran, että mulla tuskin mielenkiinto lajia kohtaan säilyy, jos vielä 3 vuotta pitäisi Alastaroa tahkota nykyisen ennätyksen (1.34) tienoilla. Sulla ilmeisesti säilyi, hieno juttu, vaikket itsekään kaadoitta ole selvinnyt. Kaatoni epäilemättä ovat "turhia", sillä jos olisin kaatoon johtavan asian tehnyt toisin, olisi se ollut vältettävissä. Niin nopea uuden omaksuja en kuitenkaan ole, että olisin jo ensimmäisenä ratakesänäni oppinut moniakaan asioita vielä oikein tai edes hyvin tekemään. Treenailu jatkuu.

Sun näkemyksesi ajostani on käyneet talven mittaan jo selviksi, ja tuo toisto hieman jo puuduttaa. Jospa keskittyisit vaikka siihen omaan ajoosi, niin ehkä saat mutkin pidettyä vielä ensi kesän takanasi. Epäilen, tosin. Jukan härkkiminen jos on pääasia, niin siihen löytänet tyylikkäämmänkin tavan.

Ajoasento vaikuttaa sun ajamiseen kokonaisuudessaan hyvin merkittävästi. Ja lisäksi, kuten Jukkakin sanoi, vanhasta&väärästä poisoppiminen on/voi olla hidasta ja vaikeaa.
Joten siinä luulisi olevan tarpeeksi syitä, miksi se yläkroppa kannattaa alusta asti ottaa siihen kokonaispakettiin mukaan.

Ja jos tavoitteenasi on kehittyä mahdollisimman nopeaksi, mahdollisimman nopeasti. Niin kuten sanoin, kysy niiltä ratakurssin vetäjiltä. Vai ovatko hekin fanaattisia jos he kertovat samat asiat.
Tai katsele oikesti nopeiden kuskien menoa ja apinoi heitä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:11:03
Ajoasento vaikuttaa sun ajamiseen kokonaisuudessaan hyvin merkittävästi. Ja lisäksi, kuten Jukkakin sanoi, vanhasta&väärästä poisoppiminen on/voi olla hidasta ja vaikeaa.
Joten siinä luulisi olevan tarpeeksi syitä, miksi se yläkroppa kannattaa alusta asti ottaa siihen kokonaispakettiin mukaan.

Ja jos tavoitteenasi on kehittyä mahdollisimman nopeaksi, mahdollisimman nopeasti. Niin kuten sanoin, kysy niiltä ratakurssin vetäjiltä. Vai ovatko hekin fanaattisia jos he kertovat samat asiat.
Tai katsele oikesti nopeiden kuskien menoa ja apinoi heitä.

Mä en oikeasti tajua tuota sun jankkaamistasi. En missään kohtaa ole sanonut pitäväni ajoasentoani hyvänä tai olevani tyytyväinen siihen, päinvastoin. Neuvot tosin otan mieluummin vastaan kavereilta, joilla on omiakin näyttöjä asiantuntemuksensa tueksi. Tämä on ehkä paras ohje, jonka olen tähtivalmentajaltani saanut.

Jokinhan tuossa sun tyylissäsi mättää, jos olet vuosikausia tahkonnut samaa rataa etanavauhtia onnistumatta edes pysymään pystyssä?

Jatka toki, jos siltä tuntuu. Minä en jaksa enää samasta vääntää.

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:13:02
Mä en oikeasti tajua tuota sun jankkaamistasi. En missään kohtaa ole sanonut pitäväni ajoasentoani hyvänä tai olevani tyytyväinen siihen, päinvastoin. Neuvot tosin otan mieluummin vastaan kavereilta, joilla on omiakin näyttöjä asiantuntemuksensa tueksi. Tämä on ehkä paras ohje, jonka olen tähtivalmentajaltani saanut.

Jokinhan tuossa sun tyylissäsi mättää, jos olet vuosikausia tahkonnut samaa rataa etanavauhtia onnistumatta edes pysymään pystyssä?

Jatka toki, jos siltä tuntuu. Minä en jaksa enää samasta vääntää.

Paljonko pitää kierrosaika olla,
ja
kuinka nopeasti, eli monessako ratapäivässä/ harrastusvuodessa, tuo kierrosaika tulee olla saavutettu,
jotta kyseisellä neuvojalla on sinun mielestäsi kompetenssia neuvoa sinua?

Siitä olemme varmaankin ihan samaa mieltä, että kysy niiltä ratakurssin vetäjiltä. Heidän neuvomana tietyt asiat kelpaavat sinulle todennäköisesti huomattavasti paremmin.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:13:15
Paljonko pitää kierrosaika olla,
ja
kuinka nopeasti, eli monessako ratapäivässä/ harrastusvuodessa, tuo kierrosaika tulee olla saavutettu,
jotta kyseisellä neuvojalla on sinun mielestäsi kompetenssia neuvoa sinua?

Siitä olemme varmaankin ihan samaa mieltä, että kysy niiltä ratakurssin vetäjiltä. Heidän neuvomana tietyt asiat kelpaavat sinulle todennäköisesti huomattavasti paremmin.

Ongelma lienee se, että neuvojia riittää aina, ja vaikeus on tunnistaa joukostaan ne, joita kannattaa ja on turvallista uskoa. Oletko sitä mieltä, että sinun track recordillasi ja vieraana ihmisenä minun kannattaisi kritiikittä uskoa sinua?

Juurikin tämän takia rata-ajokurssi lienee saatavilla olevista vaihtoehdoista melkoisen hyvä. Viimeinen kappaleesi taitaakin olla about ainoa asia, mistä samaa mieltä olemme.

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:09:12
Voi jeesus. Tää on kuin kiihkouskovaisen kanssa väittelisi.

Et ole ainoa. Kokeillaan faktojen maailmaa, katsotaan kuinka käy vai joudunko taipumaan ja tunnustamaan, että maapallo on sittenkin litteä.

Fakta 1. Olen Juhaa nopeampi. Sen verran nopeampi, että ohittaisin kierroksella kilpailussa. Millainen vauhti on 1:30.0 ja millainen 1:26.0 voi aiheeseen perehtymättömämpi tarkastella vaikka tuolta:

http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset (http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_tulokset)

Alla kärkiviisikon ajat, osa ajanut tonnisella, osa kusiaisella. Timon pyörä on verrattavissa omaani, hieman paremmalla alustalla tosin, mutta tehot samat.

1 66 Timo Viinikka 01:25.011 Yamaha R1
2 99 Olli E Immonen 01:25.873 Honda CBR 1000 RR
3 2 Santtu Pyymäki 01:26.192 11 121,609 Suzuki 600
4 65 Markus Pulkkinen 01:26.170 Yamaha 600
5 5 Jukka Pöllänen 01:26.933

Fakta 2 En juurikaan roiku pyörän päällä, aika eleettömästi liikun, videoilta asian voi tarkastaa jos epäilyttää

Fakta 3 En ole 12 vuoden aikana kaatunut kertaakaan moottoriradalla treeneissä, en kertaakaan kuivalla, kisalähtöjä takana vajaa 50, ratapäiviä vajaa 700. Sateella olen kisassa kaatunut kerran.

Faktoista (premisseistä) 2 ja 3 vedetty johtopäätös: Roikkumattomuus ei johda automaattisesti kaatumiseen vauhdin kasvaessa tasolle 1:34 kun se ei johda kaatumiseen selkesti kovemmassa vauhdissakaan (1:26). Uskaltaisin väittää, ettei tästä maasta löydy yhtään kuskia, maailmatakaan tuskin montaa, joka ajaisi omalla pyörälläni 8 sekuntia/kierros nopeammin Alastarolla kuin minä (rataennätys on 1:17 alkuinen hieman laitetummalla pyörällä ja hieman pitävimmillä renkailla ja Kallion ajamana).

Fakta 4 Alle 20 ratapäivää ja ensimmäistä kesää ajanut kuski (nainen) ajoi 1:34 alkuisen ajan Alastarolla ZX6R vm. 2005 -pyörällä minun ja muutaman muun neuvojen jälkeen.

Fakta 5 (tosin kuljettajan itsensä kertomaa) n. 80:n ratapäivän ja 4 vuoden jälkeen kuljettaja (mies) ei ollut vielä päässyt 1:34 alkuiseen aikaan Alastarolla ZX6R vm. 2005 -pyörällään. Samalla kuljettajalla on kuitenkin omasta mielestään kompetenssia neuvoa itseään huomattavasti nopeampia kuljettajia.

Fakta 6 Väitteistä huolimatta tässä jo useamman kerran jauhettu kaato EI tapahtunut keskimutkassa vaan mutkan alussa.

Oletus kaadon syistä: a) liian kova ja äkillinen jarrutus, joka johti eturenkaan pidon menettämiseen b) pidon menettämisen jälkeen pyörä kallistui kyljelleen, c) jalkatappi otti kiinni rataan d) jonka jälkeen myös takarenkaan pito loppui ja e) pyörä kaatui kyljelleen.

Fakta 7 Kävin itse tutkimassa paikan päällä kaatumisen jäljet toisen kouluttajan kanssa ja kuvasimme jäljet ja analysoimme asiaa muutaman muun aihepiiriin perehtyneen kanssa.

Fakta 8 Murmela alias Murmela joka väittää kaadon tapahtuneen keskimutkassa ja johtuneen liiallisesta roikkumisesta EI ole nähnyt kaatoa, EIKÄ ole käynyt kaadon jälkiä tutkimassa VAAN on tehnyt oletuksia mielikuviensa perusteella JA vetänyt näistä fiktiivisistä, todellisuuteen pohjautumattomista mielikuvistaan johtopäätöksiä jotka ovat nyt vaan vääriä.

Jatkamme opetusta meidän metodeilla ja elämme oletuksessa, että saamme kouluttamamme kuljettajat lähes poikkeuksetta oppimaan ajamaan nopeammin ja turvallisemmin mitä itse olemme oppineet yrityksen ja erehdyksen kautta. Toistaiseksi näin on kaikkien kohdalla käynyt.

Jos murmelalla ei ole itse aiheeseen mitään annettavaa, voi toki jatkaa henkilöön käyvää arvostelua. Reiluuden nimissä toivoisin sen kuitenkin tapahtuvan ihan nokatusten.

Oliskos muuten Jukalla, Murmelalla ja Menacilla laittaa tohon "ajoasennot" ketjuun joitain kuvia ittestään, jos niistä jotain näkis?
Kiva olis kattella ja auttais ehkä vähän meitä pysymään kartalla, mistä tässä keskustellaan.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.03.12 - klo:16:26
Oliskos muuten Jukalla, Murmelalla ja Menacilla laittaa tohon "ajoasennot" ketjuun joitain kuvia ittestään, jos niistä jotain näkis?
Kiva olis kattella ja auttais ehkä vähän meitä pysymään kartalla, mistä tässä keskustellaan.

Kuvat kertovat loppupelissä aika vähän verrattuna liikkuvaan kuvaan. Jälkimmäistä kyllä löytyy myöskin ja niistä sitten voi ajoasentoja katsella. Täytyy katsoa jaksanko joku päivä latailla jonnekin, HD-tasoista kun on niin vie vähän tilaakin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 10.03.12 - klo:16:15
Murmela joka väittää kaadon tapahtuneen keskimutkassa ja johtuneen liiallisesta roikkumisesta

Tuo taisi mennä aivan väärin päin?

Lainaa
Jatkamme opetusta meidän metodeilla ja elämme oletuksessa, että saamme kouluttamamme kuljettajat lähes poikkeuksetta oppimaan ajamaan nopeammin ja turvallisemmin mitä itse olemme oppineet yrityksen ja erehdyksen kautta. Toistaiseksi näin on kaikkien kohdalla käynyt.

Onhan tuo aika mielenkiintoinen väittämä tilanteesta jossa ollaan jo keskiryhmän vauhdeista nutullaan.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:17:33
Onhan tuo aika mielenkiintoinen väittämä tilanteesta jossa ollaan jo keskiryhmän vauhdeista nutullaan.

Et vastannut kysymyksiini?

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:13:02
Jokinhan tuossa sun tyylissäsi mättää, jos olet vuosikausia tahkonnut samaa rataa etanavauhtia onnistumatta edes pysymään pystyssä?
Oletko sitä mieltä, että sinun track recordillasi ja vieraana ihmisenä minun kannattaisi kritiikittä uskoa sinua?

Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 10.03.12 - klo:16:01
Vastataanko näin, minua saa tulla neuvomaan ajasta riippuen, mutta en kyllä itse kehtaisi mennä neuvomaan ketään joka ajaisi vaikka pari sekuntia nopeammin, kun olisi sellainen olo että ei minulla ole paljoa annettavaa hänelle, toisin kuin jollain muulla.

Sama vika. En tosin ole saanut esittämääni kysymykseen (miksei omat neuvot toimi itselle) vastausta sen enempää kuin sinäkään ja tuskin tulemme saamaan.

Mutta pokerista ehdottomasti pisteet. Itse en kyllä millään ilkeäisi mennä itseäni nopeampia, kokeneempia ja vanhempia neuvomaan. Eri asia on, jos voisin omaa hitauttani perustella sillä, että olen jo neuvomaani vanhempi enkä fyysisistä rajoitteistani johtuen pääsisi nuorempieni vauhtiin enää.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.03.12 - klo:17:27
Hienoja pätkiä Jukka, tattis! hesse_ok

Kuriositeettina mainittakoon että tuossa ensimmäisessä videossa "näkyy" myös kunka Jukka kiilaa kierroksella ohitettavan ulos apeksista, jotta hänen oppilaansa pääsee tuon kiilattavan ohi.
Todella reilu kerho kisa.  :)

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 10.03.12 - klo:17:42

Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 10.03.12 - klo:16:01
Vastataanko näin, minua saa tulla neuvomaan ajasta riippuen, mutta en kyllä itse kehtaisi mennä neuvomaan ketään joka ajaisi vaikka pari sekuntia nopeammin, kun olisi sellainen olo että ei minulla ole paljoa annettavaa hänelle, toisin kuin jollain muulla.

Sama vika. En tosin ole saanut esittämääni kysymykseen (miksei omat neuvot toimi itselle) vastausta sen enempää kuin sinäkään ja tuskin tulemme saamaan.

Mutta pokerista ehdottomasti pisteet. Itse en kyllä millään ilkeäisi mennä itseäni nopeampia, kokeneempia ja vanhempia neuvomaan. Eri asia on, jos voisin omaa hitauttani perustella sillä, että olen jo neuvomaani vanhempi enkä fyysisistä rajoitteistani johtuen pääsisi nuorempieni vauhtiin enää.

Paljonko kierrosaikani pitäisi olla alastarossa nyt, jotta se todistaisi neuvojen toimivan myös itselleni?
Paljonko kierrosaikani pitäisi olla alastarossa tällä kaudella, jotta se todistaisi neuvojen toimivan myös itselleni?

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:17:39
Et vastannut kysymyksiini?

Löytyiskö sitä gepsilogia?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:18:05

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:17:39
Et vastannut kysymyksiini?

Löytyiskö sitä gepsilogia?

Ei löydy kyseiseltä päivältä kierroksia.
Löytyiskö vastauksia?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:17:54
Paljonko kierrosaikani pitäisi olla alastarossa nyt, jotta se todistaisi neuvojen toimivan myös itselleni?
Paljonko kierrosaikani pitäisi olla alastarossa tällä kaudella, jotta se todistaisi neuvojen toimivan myös itselleni?

Lähtisin siitä, että ennen kuin voit tulla minua neuvomaan, tulisi sinun olla minua selvästi nopeampi. Sanotaanko, että jos vastaavalla kalustolla (vakioalustainen katupyörä) ajat ensi kesänä 1:23 alkuisia treeniaikoja ja itse en pääse 1:26:n alle, niin mielelläni kuuntelen neuvojasi.

Jos taas et näytöillä lunasta puheitasi, niin suhtaudun neuvoihisi samalla tavalla kuin ohjelmassa Leijonan luola suhtautuvat Leijonat mahtavan idean keksineeseen onnenonkijaan joka ei ole vielä oikein saanut edes itseään elätetyksi.

Jos pääsen itse tulevalla kaudella 1:25 pintaan, saati sen alle, niin sitten sinun tulee päästä vastaavalla kalustolla 1:22 pintaan tai alle ja jos et, niin uskon saavani tarvittavat neuvot Sami Pennalta, Kallion veljeksiltä, Kari Vehniäiseltä, Miika Salolta jne. He ovat minua nopeampia, kokeneempia ja uskon heidän juttuihinsa poimien sieltä itselleni sopivimmat osat kokeilujen jälkeen. Pelkään, että kopioimalla sinun neuvosi, saattaisin kuolla, pahimmassa tapauksessa vain vakavasti vammautua.

Jos kuitenkin haluat neuvoa, niin voisitko ensi kesänä mennä neuvomaan vaikka Erkkaa ajoasennossa (eikös siinäkin ollut mielestäsi vähän korjattavaa?). Jos sallit, niin videoisin tuon tapahtuman. Uskoisin, että Erkan ja monen muun ilmeet olisivat näkemisen arvoisia kun täräyttäisit asiantuntijan viitta hulmuten teltalle neuvojesi pohjattomasta korista viisautta ammentamaan. Ehdotonta Youtube-kamaa.

Koska olet minua nuorempi, kokemattomampi, osaamattomampi ja silti hypit varpaille, pidän sinua kukkopoikana. En lähde arvelemaan mistä tuo johtuu. Voi olla ettet välitä, voi olla ettei sosiaalinen älysi ole sillä tasolla, että tajuaisit asiaa ja voi olla, että vain huvitat itseäsi trollailemalla. Oli syy mikä tahansa, lopputulokseen se ei vaikuta.

Summa summarum. 1:23 vähintään, mutta jos itse kehityn, raja on 1:22. Jos ajat Vehniäistä ja Kalliota nopeammin ensi kesänä ja toistat sen parina kesänä peräkkäin, tulemme pyytämään sinua kouluttajaksi ja maksamme saman kuin mitä maksamme heille.

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:18:14

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:18:05

Lainaus käyttäjältä: menac - 10.03.12 - klo:17:39
Et vastannut kysymyksiini?

Löytyiskö sitä gepsilogia?

Ei löydy kyseiseltä päivältä kierroksia.
Löytyiskö vastauksia?

Lisäänpä tähän vielä Ajoasennot-ketjusta Gixuttimen kysymyksen, koska tähän läheisesti liittyy ja kovasti kiinnostaa minuakin.

Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 10.03.12 - klo:15:16
No sehän minua ihmetyttääkin että miksei sellaiset ihmiset sitten itse aja lujaa kun he kerran tietävät mitenkä ajetaan lujaa...
.......
Ilmeisesti sinä roikut paljon, joten mikset aja lujempaa koska kaikki edellytyksethän siihen ilmeisesti olisi?

Eli suoriin kysymyksiin suorat vastaukset?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:17:47

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.03.12 - klo:17:27
Hienoja pätkiä Jukka, tattis! hesse_ok

Kuriositeettina mainittakoon että tuossa ensimmäisessä videossa "näkyy" myös kunka Jukka kiilaa kierroksella ohitettavan ulos apeksista, jotta hänen oppilaansa pääsee tuon kiilattavan ohi.
Todella reilu kerho kisa.  :)

Mitä jos otetaan kesällä ihan reilu nurmikkopaini? Sinulla on etuna nuoruus (kerroit minun olevan 10 vuotta vanhemman näköinen) ja paino (lienet kertomasi mukaan n. 10 kg painavampikin).

Säännöt yksinkertaiset.

1. Ei saa lyödä, purra tai kusta päälle (tai allensa)
2. Jos toinen rikkoo sääntöä 1, sen jälkeen unohdetaan säännöt ja pätkitään turpaan ihan kioskityyliin
3. Kolme yrityskertaa, ellei toinen ole vammautunut sitä ennen niin paljon, ettei kykene jatkamaan
4. Useamman kerran taputtanut tai tajunsa menettänyt katsotaan hävinneeksi.

Tuomarina voi toimia lajeissa pitkään tuomarina ollut puutarhatonttusetä.

Tuonkin voi sitten videoida ja laittaa jakoon Youtubeen.

Miltäs kuulostaisi? Tuolla tavalla apinatkin määrittävät marssijärjestyksen, joten sopinee meille yhtä hyvin. Vastaukseksi riittää kyllä tai ei, selitelläkin saa jos siltä tuntuu.

Muistelisin tuolta Orgin puolelta, että Murmelalla on vähän erilainen ajotyyli, eli hän ajaa vähän samaan tyyliin kuin piikkisellä ajettaisiin? Eli mutkat pyöreästi vauhti säilyttäen. Korjatkaa jos meni ihan päin mäntyä. ???

Kieltämättä viihdyttävää, jollain tasolla, mutta sovitaanko et pidetään tämä "vääntö" vain tässä yhdessä ketjussa.
Jos ei se sovi, niin ei haittaa, mä siirrän kaikki omasta mielestäni "jäsenten väliset" topiikkiin kuuluvat postaukset tänne, valitusoikeutta ei ole.


Edit: niin ja unohtui sanoa, jos taas tähän ketjuun livahtaa oikeen asiaakin, se lähtee omaan topiikkiinsa, omalla napakalla otsikollaan.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 10.03.12 - klo:18:31

Edit: niin ja unohtui sanoa, jos taas tähän ketjuun livahtaa oikeen asiaakin, se lähtee omaan topiikkiinsa, omalla napakalla otsikollaan.

reps_1. Hauskaa on ollut (tänään kahdella ällällä) lukiessa.

Vaikuttaa että "Jäsenten väliset" on muuttunut absoluuttisen totuuden etsijöiden kehäksi. Mielipiteet voi olla viihdyttäviä popcorn_gif  aikansa. Foorumin perustaneiden jarskan ja carbonin ajatus ja tavoite lienee kuitenki ollut asiallisen keskustelupaikan saaminen rata-ajoa harrastaville sekä rata-ajosta kiinnostuneille. Jossa kokeneet ja kokemattomattomat voisivat keskustella, saada vinkkejä, oppia, .... ja myös päästä ajamaankin.

Netissä (etenkin) on helppo olla tietävä, oikeassa ja täydellinen. Radalla, kuin muuallakin oikeassa elämässä, täydellisyys on perin harvinaista.

Jonkun kerran oikeiden kilpa-ajajien juttuja kuuntelemaan päässeenä muistan ainakin kolmen eri kuskin maininneen, ettei ole yhtä oikeaa tapaa tehdä asioita. Esim. ajolinja, jarrutus etc. <= kuskin kokemus/taito ... pyörä kaikki vaikuttaa. (Jotenkin tollai menee ihan arkielossakin)

Jännittävää on satunnaisen harrastelijan seurata kuinka parilla tuntuu olevan viisasten kivi.
Mutta liika on liikaa, kaurapuuroonkin voi kuolla, jos sitä syö ämpärillisen kerralla.

PS. Tuntevatko Jukka_R ja murmela toisensa oikeassa elämässä? Vai perustuuko täällä käyty keskustelu netin perusteella syntyneisiin mielikuvitteluihin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 10.03.12 - klo:18:15
Lähtisin siitä, että ennen kuin voit tulla minua neuvomaan, tulisi sinun olla minua selvästi nopeampi. Sanotaanko, että jos vastaavalla kalustolla (vakioalustainen katupyörä) ajat ensi kesänä 1:23 alkuisia treeniaikoja ja itse en pääse 1:26:n alle, niin mielelläni kuuntelen neuvojasi.

Jos pääsen itse tulevalla kaudella 1:25 pintaan, saati sen alle, niin sitten sinun tulee päästä vastaavalla kalustolla 1:22 pintaan

Summa summarum. 1:23 vähintään, mutta jos itse kehityn, raja on 1:22.

Ök, tämä erittäin selvä.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 10.03.12 - klo:18:24
Mitä jos otetaan kesällä ihan reilu nurmikkopaini?

Ennen 7.7. ei, koska siihen asti haluan pysyy terveenä. Sen jälkeen ehkä, jos uskallan, en tiedä vielä.  confused_thinking

Lainaus käyttäjältä: Juha - 10.03.12 - klo:18:29
Muistelisin tuolta Orgin puolelta, että Murmelalla on vähän erilainen ajotyyli, eli hän ajaa vähän samaan tyyliin kuin piikkisellä ajettaisiin? Eli mutkat pyöreästi vauhti säilyttäen. Korjatkaa jos meni ihan päin mäntyä. ???

Kyllä muistat ihan oikein.

Lainaus käyttäjältä: JTK - 10.03.12 - klo:22:10
PS. Tuntevatko Jukka_R ja murmela toisensa oikeassa elämässä?

Kaippa tuohon voi sanoa kyllä.

Lainaus käyttäjältä: JTK - 10.03.12 - klo:22:10
PS. Tuntevatko Jukka_R ja murmela toisensa oikeassa elämässä? Vai perustuuko täällä käyty keskustelu netin perusteella syntyneisiin mielikuvitteluihin.

En tunne, enkä usko murmelankaan tuntevan minua, ainakaan ennen 7.7.2012. Olemme kuitenkin tavanneet, minä ensimmäistä kertaa ala-asteella, sen jälkeen sujui ilmankin.

Miljoonien vuosien saatossa on kehittynyt hyvin yksinkertainen tapa ratkaista kuka on oikeassa ja kuka menee ensin ruokakupille. Miksi meidän tarvitsisi keksiä pyörää uudestaan? Tämän palstan lukijoilla taitaa sellainen olla jo muutoinkin. Vastausta siihen onko roikkuminen hyvästä vai pahasta, saamme odottaa luultavimmin yhtä kauan kuin lopullista ratkaisua siihen oliko Maria sittenkään neitsyt vai ei vai kusetettiinko meitä. Ratkaisu siihen kumpi jää pinon päälle ja kumpi ei, selviää huomattavasti helpommin. Sen jälkeen ei varmaankaan tarvitse enää kinastella kumpi avaa ensin jääkaapin ja kumpi odottaa kunnes toinen on huurteisensa hakenut. Yhtä yksinkertaista kuin YCC:n säännöt. Ja uskaltaisin epäillä, että kaikesta kritiikistä huolimatta on kuitenkin kiinnostavampaa kuin se, meneekö Juha jo kesäkuussa alle 1:30 vai Jukka vasta heinäkuussa 1:25.

Jos ei kantti riitä painiin, tuotakin voi kokeilla: Elokuva.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=1byh3Bfuk5s#) Harvempi on halunnut uusia.

Pahoittelen viivästynyttä vastausta, mutta nukahdin kissan (uros) viereen. Koira herätti, onneksi.

Toivottavasti lopullinen ratkaisu (Endlösung) saadaa silakkaa syömällä, nurmikolla painimalla tai absinttia kilpaa juomalla. Netissä lässyttämällä se ei ratkea ja otsaan taputtelemalla molemmat häviää. Punavaloja ollaan jo kokeiltu, mutta näköjään se ei vielä riittänyt.

Taidan palata takaisin punkkaan, ettei nenä ole aamusta kipeä. Kissa (naaras) saattaa olla äkäinen jos jään tähän jorisemaan ja jää vielä kerhokisat ajamatta ja käpypainit ottamatta.

Palaan taas iltapäivään mennessä ruudun ääreen. Huomenta.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.03.12 - klo:23:21

Lainaus käyttäjältä: JTK - 10.03.12 - klo:22:10
PS. Tuntevatko Jukka_R ja murmela toisensa oikeassa elämässä?

Kaippa tuohon voi sanoa kyllä.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 11.03.12 - klo:05:58
En tunne, enkä usko murmelankaan tuntevan minua, ainakaan ennen 7.7.2012.

Miten tästäkin voi olla eri mieltä :o... yhä oudommaksi menee. :D

 popcorn_gif  friends_1  :-X

Nopea57, minusta tuntuu että meidän "kisailu" näyttää tämän rinnalla lähinnä helkama raisujen, 2-tahdin tuoksuisten koulupoikien nokkapokalta. :D

Lainaus käyttäjältä: JTK - 10.03.12 - klo:22:10
Vaikuttaa että "Jäsenten väliset" on muuttunut absoluuttisen totuuden etsijöiden kehäksi. Mielipiteet voi olla viihdyttäviä popcorn_gif  aikansa. Foorumin perustaneiden jarskan ja carbonin ajatus ja tavoite lienee kuitenki ollut asiallisen keskustelupaikan saaminen rata-ajoa harrastaville sekä rata-ajosta kiinnostuneille. Jossa kokeneet ja kokemattomattomat voisivat keskustella, saada vinkkejä, oppia, .... ja myös päästä ajamaankin.

Netissä (etenkin) on helppo olla tietävä, oikeassa ja täydellinen. Radalla, kuin muuallakin oikeassa elämässä, täydellisyys on perin harvinaista.

Jonkun kerran oikeiden kilpa-ajajien juttuja kuuntelemaan päässeenä muistan ainakin kolmen eri kuskin maininneen, ettei ole yhtä oikeaa tapaa tehdä asioita. Esim. ajolinja, jarrutus etc. <= kuskin kokemus/taito ... pyörä kaikki vaikuttaa. (Jotenkin tollai menee ihan arkielossakin)

Jännittävää on satunnaisen harrastelijan seurata kuinka parilla tuntuu olevan viisasten kivi.
Mutta liika on liikaa, kaurapuuroonkin voi kuolla, jos sitä syö ämpärillisen kerralla.

PS. Tuntevatko Jukka_R ja murmela toisensa oikeassa elämässä? Vai perustuuko täällä käyty keskustelu netin perusteella syntyneisiin mielikuvitteluihin.

Tämä oli kovasti hyvä kirjoitus!
Olen itsekin jättänyt muutaman kerran kirjoittamatta iham muista aiheista kun focus on vallan muualla, ja väitän että monet forumin tavikset tuntee samoin.
Täällä on varmasti myös tosi tietäjiä jotka eivät uskalla antaa tietotaitoaan koska heti on joku eri mieltä vähän väärällä sävyllä. Eri mielipiteitä tottakai on pitääkin olla.
Itse en ole ehkä kovin kilpailuhaluinen, häviöt ei satu, enkä aio panostaa mihinkään verenmaku suussa. Jos joku väittää että on minua nopeampi, voimakkaampi, ja juoksee pidemmälle,
niin ehkä annan olla ja annan kaverin niin luulla ja tottakai hän voi myös olla em asiat. Minäkin olen jo 50 ja pitää myöntää että nuoremmat tulee ohi kaikilla rintamilla, ja pitää myös myöntää
että omat taidot ja voimat ym ei vain ole enää samoja kuin ennen.
Jarskan ja JTK:n kanssa mulla on mielestäni loistavat välit ja yritetään auttaa toisiamme niin puhelimessa, maileissa kun radallakin. Kuka meistä menee lujempaa tai kuka voitaa kädenväännön ei minuun vaikuta millään tavalla. Tottakai on aina parempi voittaa kun hävitä, mutta kaverille häviäminen ei saa olla niin tärkeää ?
Tavoitteita on ehkä hyvä olla olemassa, aikataulut on jollekin hitaammat kun toiselle. Joku haluaa ekana kesänä radalle tulleena ajaa liki rataenkkaa, toiselle riittää pari sekkaa/vuosi.
Odotan forumin ekasta ratapäivästä sellaista mitä tultiin hakemaan, eli siellä saa kysellä vapaasti, paremmat näyttää ajolinjoja yms. Tottakai vapaata ajoa omaksi iloksi.
Siellä ei sais olla kuppikuntia jotka yrittää 101%  ohittaa sen fuckin forum pellen ?!

Näyttää joillakin menevän kovin totiseksi tämäkin triidi, niin pistetään välikevennykseksi kitarasoolo:
http://naamapalmu.fi/bigfile/9712/kitarasoolo.png (http://naamapalmu.fi/bigfile/9712/kitarasoolo.png)

Lainaus käyttäjältä: carbon - 11.03.12 - klo:09:21
Jarskan ja JTK:n kanssa mulla on mielestäni loistavat välit ja yritetään auttaa toisiamme niin puhelimessa, maileissa kun radallakin.

Ettei nyt jäisi väärää kuvaa, niin ihan väleissä ollaan tuon Juhan kanssa. Lainasi loppukesästä oman pyöränsä varakatteet kaadettuun pyörään, niin saatiin se sitten kilpailukuntoon parsituksi illan ja yön aikana. Ja en ole tavannut ketään päin ajella radalla, Juhankin ohittelen ihan kohtuullisella marginaalilla kun se on asentoaan oikeaksi mutkassa sovittelemassa. Jos tulee liikaa urputuksia puolin ja toisin, otetaan pari kaljaa, mennään nurmikolle ja sen jälkeen otetaan taas pari kaljaa kun marssijärjestys on silläkin rintamalla selvinnyt. Itselläni ikä alkaa 4:lla ja vastapelurilla muutama vuosi vähemmän, tietääkseni kolme.

Työhommien takia toki toivoisin, että nuo painit hoidetaan to- tai pe-iltoina. Siinä kun tuppaa aina kuitenkin otsa menemään naarmuille kun kanervikossa könytään, niin ei tarvitse sitten arskat päässä edustaa seuraavana arkipäivänä. Radalla taas sitten kiistat ratkaistaan ihan puhtaasti kellon näyttämän perusteella ja se kertoo kohtuullisen objektiivisesti marssijärjestyksen. Ei se mikään Colosseum sentään ole.

Jahas, tässä taidettiinki vedättää meitä ja pojat onki sytänystäviä. friends_1 :-*
Nyt on enää selvittämättä Menacin sopivuus tähän kuvioon, ei saa jättää kesken, mua ainakin jää vaivaamaan. ;)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.12 - klo:09:03
Nopea57, minusta tuntuu että meidän "kisailu" näyttää tämän rinnalla lähinnä helkama raisujen, 2-tahdin tuoksuisten koulupoikien nokkapokalta. :D

En lähe nurmikkopainiin, en.  reps_1

Tekee kevättä. Laitan tähän sävyltään poikkeavaa musiikkia Karibian meren suunnalta.


Bob Marley - Three Little Birds (http://www.youtube.com/watch?v=RY_NQZyBc3g#ws)

vihre korjattu.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.12 - klo:12:52
Jahas, tässä taidettiinki vedättää meitä ja pojat onki sytänystäviä. friends_1 :-*
Nyt on enää selvittämättä Menacin sopivuus tähän kuvioon, ei saa jättää kesken, mua ainakin jää vaivaamaan. ;)

Hah hah. Busted. Enempää en kommentoi.
Eipä näitä niin kuolemanvakavasti kannata ottaa, vaikka ihan vilpittömästi kiinnostaisi kuulla vastaukset esittämiini kysymyksiin.

Ei vakavasti, ja tässä täsmäkamaa, mitä tuloo aiheeseen keppana ja paini:

Keppana viimeinen (http://www.youtube.com/watch?v=0T5iPTxDPBI#)

Lainaus käyttäjältä: menac - 11.03.12 - klo:13:47

Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.12 - klo:12:52
Jahas, tässä taidettiinki vedättää meitä ja pojat onki sytänystäviä. friends_1 :-*
Nyt on enää selvittämättä Menacin sopivuus tähän kuvioon, ei saa jättää kesken, mua ainakin jää vaivaamaan. ;)

Hah hah. Busted. Enempää en kommentoi.
Eipä näitä niin kuolemanvakavasti kannata ottaa, vaikka ihan vilpittömästi kiinnostaisi kuulla vastaukset esittämiini kysymyksiin.

No höh, kyllä minä ainakin otan tällaiset vakavasti, varasin jo ajan omalta lähipsykiaktrilta aiheeseen viha-rata-rakkaus-syy-seuraus-miten-hoidan-moderoinnin...tämän nyt sitten perun, säästyy nekin rahat renkaisiin.
Bannia ei nyt kuitenkaan tule kellekkään, olishan se väärin tuomita perin erilaisia "ystävyyssuhteita" ;) :)

Lainaus käyttäjältä: menac - 11.03.12 - klo:13:47
Eipä näitä niin kuolemanvakavasti kannata ottaa, vaikka ihan vilpittömästi kiinnostaisi kuulla vastaukset esittämiini kysymyksiin.

Mä preferoin naatiskelua ja pystyssä pysymistä, ja tän harrastuksen eri osa-alueiden opiskelua kokonaisvaltaisesti.

Ison virheen tein kaudella 2010, kun yritin aja kovempaa ajamalla kovempaa. Se ei toimi mulla ollenkaan, ja lähes koko kausi 2010 meni ihan hukkaan kehitystä ajatellen. 2011 palasin samaan vanhaan metodiin mikä toimi aiemminkin eli, ihan kaikessa rauhassa naatiskelee, ja korjailee omasta ajostaan yhden virheen kerrallaan. Ja tasainen kehitys oikeestaan jatkui siitä mihin se oli jäänyt 2009.
Jos tuota kautta 2010 en olisi mokannut, niin tällä hetkellä ajelisin alastarolla alle 1:30, ehkä jopa lähempänä 1:25 kuin 1:30, ja pystyssä pysyen.

2007 ostin elämäni ensimmäisen moottoripyörän, ja onnistun sen lähes heti kippaamaan ahvenistolla kävelyvauhdista, kun ajoin jonossa liian lähellä edeltävää, ja jono teki haitariefektin sen takia että punainen lippu liehui, ja olin juuri mutkassa, ja etujarrulla keula alta.
Muutamaa päivää myöhemmin onnistun kaatamaan mopon alastaron las palmasissa koska ajoasentoni oli tyypillien mopo nurin, yläkroppa pystyssä. Viimeinen niitti oli se apeksissa kulkeva poikittaisura, josta takarengas pomppasi juuri sen verran että menetti pidon. Mutta tosiaan tuota kaatoa ei olisi tapahtunut jos ajoasento olisi ollut edes suurin piirtein oikein.
2010 onnistun kevään kolmantena ratapäivänä. Ilman lämppäreitä, seosrenkaat, keli +5...10, rata ehkä jopa hieman kostea. Portista radalle puolivauhtia renkaita lämmittelemään, ja heti ekaan mutkaan nurin, tod näk mulla oli sormi etujarrulla taitossa. Vauhtia noin 60kmh, normaalisti 110-150kmh siin vaiheessa ku taitto alkaa, ja apeksissa 100+.

Mä olen vuosien ajan saanut kuulla kommentteja "aja kovempaa" "vaihda jo nopeempaan ryhmään" "älä tee noin vaan tee näin" "et sä voi neuvoa ketään koskaan missään" "et osaa" "teet väärin".
Ja noita kommentteja on nimenomaan antaneet ne jotka eivät edes tiedä mitä minä teen, tai ne jotka eivät vain jostain syystä tykkää naamastani, tai sitten tuuliviirimäisesti tykkäävät/eivät tykkää riippuen siitä olenko heidän kanssa jostakin asiasta samaa vai eri mieltä.
Nuo samaiset henkilöt usein myös luulevat että minä neuvon ketä tahansa missä tahansa milloin tahansa, yhtään valikoimatta.

Tässä vuosien varrella olen tosiaan neuvonut kymmeniä eri kuskeja, joko pyytämättä tai pyynnöstä. Heistä lähes kaikki ovat olleet tyytyväisiä saamiinsa neuvoihinsa, ja setin jälkeen kiittäneet niiden tuomasta avusta siihen omaan ajamiseensa. Ja erittäin moni on tullut kyselemään myös lisää neuvoja.
Kun menen oma-alotteisesti jututtamaan jotain kuskia, niin ensin kyselen minkä tasoinen kuski hän on, ja mitä hän haluaisi siellä radalla tehdä. Ja sen jälkeen annan niitä neuvoja jotka sopivat siihen hänen pakettiinsa.
Samoin teen jos joku tulee oma-alotteisesti minulta neuvoja kyselemään.
Jos mulla ei ole mitään neuvoja annettavaksi, niin pyrin etsimään varikolta jonkun henkilön joka ehkä ko kuskia voisi auttaa.

Jos jäi jotain epäselvää, tai missasin jonkun kysymyksen, niin kerro toki.

Lainaus käyttäjältä: nopea57 - 11.03.12 - klo:13:01

Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.12 - klo:09:03
Nopea57, minusta tuntuu että meidän "kisailu" näyttää tämän rinnalla lähinnä helkama raisujen, 2-tahdin tuoksuisten koulupoikien nokkapokalta. :D

En lähe nurmikkopainiin, en.  reps_1

En minäkään lähde, voipi mennä multaa tahi kusiainen korvaan, ne kun ovat kovin herkät.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 11.03.12 - klo:15:25

Lainaus käyttäjältä: menac - 11.03.12 - klo:13:47
Eipä näitä niin kuolemanvakavasti kannata ottaa, vaikka ihan vilpittömästi kiinnostaisi kuulla vastaukset esittämiini kysymyksiin.

Mä preferoin naatiskelua ja pystyssä pysymistä, ja tän harrastuksen eri osa-alueiden opiskelua kokonaisvaltaisesti.

Ison virheen tein kaudella 2010, kun yritin aja kovempaa ajamalla kovempaa. Se ei toimi mulla ollenkaan, ja lähes koko kausi 2010 meni ihan hukkaan kehitystä ajatellen. 2011 palasin samaan vanhaan metodiin mikä toimi aiemminkin eli, ihan kaikessa rauhassa naatiskelee, ja korjailee omasta ajostaan yhden virheen kerrallaan. Ja tasainen kehitys oikeestaan jatkui siitä mihin se oli jäänyt 2009.
Jos tuota kautta 2010 en olisi mokannut, niin tällä hetkellä ajelisin alastarolla alle 1:30, ehkä jopa lähempänä 1:25 kuin 1:30, ja pystyssä pysyen.

2007 ostin elämäni ensimmäisen moottoripyörän, ja onnistun sen lähes heti kippaamaan ahvenistolla kävelyvauhdista, kun ajoin jonossa liian lähellä edeltävää, ja jono teki haitariefektin sen takia että punainen lippu liehui, ja olin juuri mutkassa, ja etujarrulla keula alta.
Muutamaa päivää myöhemmin onnistun kaatamaan mopon alastaron las palmasissa koska ajoasentoni oli tyypillien mopo nurin, yläkroppa pystyssä. Viimeinen niitti oli se apeksissa kulkeva poikittaisura, josta takarengas pomppasi juuri sen verran että menetti pidon. Mutta tosiaan tuota kaatoa ei olisi tapahtunut jos ajoasento olisi ollut edes suurin piirtein oikein.
2010 onnistun kevään kolmantena ratapäivänä. Ilman lämppäreitä, seosrenkaat, keli +5...10, rata ehkä jopa hieman kostea. Portista radalle puolivauhtia renkaita lämmittelemään, ja heti ekaan mutkaan nurin, tod näk mulla oli sormi etujarrulla taitossa. Vauhtia noin 60kmh, normaalisti 110-150kmh siin vaiheessa ku taitto alkaa, ja apeksissa 100+.

Mä olen vuosien ajan saanut kuulla kommentteja "aja kovempaa" "vaihda jo nopeempaan ryhmään" "älä tee noin vaan tee näin" "et sä voi neuvoa ketään koskaan missään" "et osaa" "teet väärin".
Ja noita kommentteja on nimenomaan antaneet ne jotka eivät edes tiedä mitä minä teen, tai ne jotka eivät vain jostain syystä tykkää naamastani, tai sitten tuuliviirimäisesti tykkäävät/eivät tykkää riippuen siitä olenko heidän kanssa jostakin asiasta samaa vai eri mieltä.
Nuo samaiset henkilöt usein myös luulevat että minä neuvon ketä tahansa missä tahansa milloin tahansa, yhtään valikoimatta.

Tässä vuosien varrella olen tosiaan neuvonut kymmeniä eri kuskeja, joko pyytämättä tai pyynnöstä. Heistä lähes kaikki ovat olleet tyytyväisiä saamiinsa neuvoihinsa, ja setin jälkeen kiittäneet niiden tuomasta avusta siihen omaan ajamiseensa. Ja erittäin moni on tullut kyselemään myös lisää neuvoja.
Kun menen oma-alotteisesti jututtamaan jotain kuskia, niin ensin kyselen minkä tasoinen kuski hän on, ja mitä hän haluaisi siellä radalla tehdä. Ja sen jälkeen annan niitä neuvoja jotka sopivat siihen hänen pakettiinsa.
Samoin teen jos joku tulee oma-alotteisesti minulta neuvoja kyselemään.
Jos mulla ei ole mitään neuvoja annettavaksi, niin pyrin etsimään varikolta jonkun henkilön joka ehkä ko kuskia voisi auttaa.

Jos jäi jotain epäselvää, tai missasin jonkun kysymyksen, niin kerro toki.

Kiitos. Mukava kuulla sinunkin osaltasi sitä peräänkuuluttamaasi kolikon toista puolta.
Sun ohjeesi ajamiseni suhteen on kuultu ja noteerattu. Neuvojen jakaminen jankuttamalla ja väkisin tuputtamalla on harvoin hedelmällistä, ja johtaa helposti ärsyyntymiseen ja lopulta turtumiseen. Näin on käynyt minunkin kohdallani. Siksipä pyysinkin että jätät mun ajojeni ruotimisen ainakin viime kauden osalta nyt tähän. Ensi kaudella uudet lipat analysointeineen, siihen saakka löydät varmasti sisältöä teksteihisi muualtakin.

Noniin, tämähän näyttää jo paremmalta, mullakin tuli kyynel silmäkulmasta ja tippua losahti Ipodin näytölle.
Vielä kun nähtäis sovintopusu, ei mitään kielareita, ihan vaan muisku poskelle, miten olis Murmela ja Jukka.

Nöh, liekö parivaljakolla yhteyksiä Kymenlaaksoon? Sanailu muistuttaa meidän kulmien small talkia, ulkopuoliset kokee v...uiluna.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 11.03.12 - klo:19:49
Noniin, tämähän näyttää jo paremmalta, mullakin tuli kyynel silmäkulmasta ja tippua losahti Ipodin näytölle.
Vielä kun nähtäis sovintopusu, ei mitään kielareita, ihan vaan muisku poskelle, miten olis Murmela ja Jukka.

Itse olen kyllä enemmän sen nurmikkopainin kannalla. Se on yksi tapa selvittää marssijärjestys. On sitten puolin ja toisin selvillä kumpi jää todennäköisemmin pinon päällimmäiseksi jos sattuu pojittelemaan vääränä päivänä tai koskettelemaan suihkussa. Toinen tapa on tietysti sellainen "minun lakimies ottaa yhteyttä"-taktiikka. Itse pidän sitä vähän munattomana aikuisten miesten kesken, mutta toisaalta se pitää leivässä, joten enempää en kritisoi kun kaikille ei tuo paini tai absintin juonti kilpaa maistu.

Voin olla ehkä vähän vanhakantainen, mutta jos mua alkaa tieliikenteessä joku derbikuski kouluttamaan, niin saattaa ajosaapas heilahtaa ja untuvaviiksi ohjautua kanervikkoon. Sama pätee muissakin hommissa. Jos mä olen omassa pihassa kukkia istuttelemassa ja siihen joku kolmannen vuoden hortonomiopiskelija tulee kysymättä neuvoja jakamaan ja kemiantuntia pitämään lannoitteista, niin orapihlaja-aidan läpi talutan. Jos on isompi, niin heitän kissalla.

Jos meidän tapahtumissa joku tötöilee tai ajaa vaarantavasti, menen roolini puolesta asiaan puuttumaan. Jos joku minut palkkaa neuvomaan, neuvon. Mutta jos olen muiden tapahtumissa ajelemassa, niin en ole tavannut muiden ajamiseen puuttumaan tai heitä neuvomaan, olivat sitten minua hitaampia tai nopeampia. Vielä suurempi kynnys olisi mennä jonkun toisen lasta kasvattamaan, koiraa kouluttamaan tai puolisolleen pukeutumisvinkkejä jakamaan. Valitettavasti meihin ihmisiin ei voi oikein kytkeä mitään hienoja tiedonkeruuohjelmia jotka kertoisivat missä vaiheessa kallistusvarat on käytetty loppuun ja milloin ei kannata enää lisää löylyä antaa tai pito irtoaa lopullisesti. Radalla jos ylittää rajansa, voi tulla pipi, samoin voi käydä tuossa toisessa lajissa.

Jos ei pointti mennyt perille, niin kannattaa empirian kautta kokeilla. Menee vaikka jollekin salille, etsii isoimman apinan joka on siellä naisensa kanssa treenamassa ja tokaisee, että onpas muijallasi iso perse ja mä kun olen maisterismiehiä ja treenihommista vähän lukenut, niin kehottaisin kyllä pikkaisen eri tyyliin kyykkyä treenaamaan. Jos suinkin mahdollista, niin pyytää vielä jotain kaveriaan videoimaan tuon opetustilaisuuden. Itsemurhaan yllyttämistä ei ole maassamme kriminalisoitu, joten sikäli uskallauduin esimerkin laittamaan.

Tässä Juhalle haaste. Isket potan päähän sille omalle daamillesi, varikolla kun hänkin viihtyy. Neuvot omalla tyylilläsi ajamaan ja otetaan vaikka sitten loppukesästä 2013 nelinpelinä yksi kisa. Lopputulos ratkeaa sitten sijoitusten summia vertailemalla ja pienempi numero voittaa. Jotta homma olisi tasapuolista, niin lupaan henkilökohtaisesti sponssata meidän päiviltä maksuttomia ajovuoroja hänelle sen verran, että saadaan treenipäivien määräkin samaksi, niin ei ole se sitten ainakaan esteenä. Mopoja saa kaupasta, bensaa pumpusta ja rahaa pankista.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 13.03.12 - klo:01:20
Jos mä olen omassa pihassa kukkia istuttelemassa...

Tästä(kin) saisi kisan, Murmela ja Jukka täysissä ajokamoissa (keltaiset kumihanskat sallitaan ettei racekinttaat sotkeennu) istuttamassa auringonkukkia, pyllyt pystyssä, istutuksen innosta keikkuen.
Puolueettomalle maaperälle ja sopuisasti vierekkäin.
Kumman kukka lopulta kohoaa ylpeänä, fallosmaisesti korkeuksiin...kumman koutsaus johtaa kukan kellahtamiseen nurin armottomaan multaan...kumman kukan asento on lopulta se oikein ja kaunein, onko väri kauniin keltainen...
Mp-Radan arvovaltainen raati, joka muodostuu floristien kermasta, tuomaroi lopulta koko homman.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 13.03.12 - klo:01:20
Tässä Juhalle haaste. Isket potan päähän sille omalle daamillesi, varikolla kun hänkin viihtyy. Neuvot omalla tyylilläsi ajamaan ja otetaan vaikka sitten loppukesästä 2013 nelinpelinä yksi kisa. Lopputulos ratkeaa sitten sijoitusten summia vertailemalla ja pienempi numero voittaa. Jotta homma olisi tasapuolista, niin lupaan henkilökohtaisesti sponssata meidän päiviltä maksuttomia ajovuoroja hänelle sen verran, että saadaan treenipäivien määräkin samaksi, niin ei ole se sitten ainakaan esteenä. Mopoja saa kaupasta, bensaa pumpusta ja rahaa pankista.

Tääkin vois olla hauska kisa! jumpie_1

Tämän tekemäni logon olisin tietty voinut laittaa kisaan mukaan, mutta kun ei ole vielä valmis...

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 13.03.12 - klo:01:20
Jos meidän tapahtumissa joku tötöilee tai ajaa vaarantavasti, menen roolini puolesta asiaan puuttumaan. Jos joku minut palkkaa neuvomaan, neuvon. Mutta jos olen muiden tapahtumissa ajelemassa, niin en ole tavannut muiden ajamiseen puuttumaan tai heitä neuvomaan, olivat sitten minua hitaampia tai nopeampia. Vielä suurempi kynnys olisi mennä jonkun toisen lasta kasvattamaan, koiraa kouluttamaan tai puolisolleen pukeutumisvinkkejä jakamaan. Valitettavasti meihin ihmisiin ei voi oikein kytkeä mitään hienoja tiedonkeruuohjelmia jotka kertoisivat missä vaiheessa kallistusvarat on käytetty loppuun ja milloin ei kannata enää lisää löylyä antaa tai pito irtoaa lopullisesti. Radalla jos ylittää rajansa, voi tulla pipi, samoin voi käydä tuossa toisessa lajissa.

Kuten jo aiemmin mainitsin, niin minä en neuvo ketä tahansa missä tahansa milloin tahansa, yhtään valikoimatta.

Lainaa
Jos ei pointti mennyt perille, niin kannattaa empirian kautta kokeilla. Menee vaikka jollekin salille, etsii isoimman apinan joka on siellä naisensa kanssa treenamassa ja tokaisee, että onpas muijallasi iso perse ja mä kun olen maisterismiehiä ja treenihommista vähän lukenut, niin kehottaisin kyllä pikkaisen eri tyyliin kyykkyä treenaamaan. Jos suinkin mahdollista, niin pyytää vielä jotain kaveriaan videoimaan tuon opetustilaisuuden. Itsemurhaan yllyttämistä ei ole maassamme kriminalisoitu, joten sikäli uskallauduin esimerkin laittamaan.

Olipas tuo huono neuvo. Toivottavasti et samalla tavalla neuvo oppilaitasi.

Lainaa
Tässä Juhalle haaste. Isket potan päähän sille omalle daamillesi, varikolla kun hänkin viihtyy. Neuvot omalla tyylilläsi ajamaan ja otetaan vaikka sitten loppukesästä 2013 nelinpelinä yksi kisa. Lopputulos ratkeaa sitten sijoitusten summia vertailemalla ja pienempi numero voittaa. Jotta homma olisi tasapuolista, niin lupaan henkilökohtaisesti sponssata meidän päiviltä maksuttomia ajovuoroja hänelle sen verran, että saadaan treenipäivien määräkin samaksi, niin ei ole se sitten ainakaan esteenä. Mopoja saa kaupasta, bensaa pumpusta ja rahaa pankista.

Daamiltani puuttuu lähes tyystin itsensävaarantamisgeeni, joten häntä ei mopon sarviin saa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 13.03.12 - klo:12:16
Daamiltani puuttuu lähes tyystin itsensävaarantamisgeeni, joten häntä ei mopon sarviin saa.

Tuokaan ei ole mikään selitys. Jos sinun neuvojasi noudattaa, ei kaadu ja mitäpä muutakaan pahaa siellä radalla pääsisi tapahtumaan?

On muitakin vaihtoehtoja:

http://treffit.suomi24.fi/main.do (http://treffit.suomi24.fi/main.do)
http://www.city.fi/deitti/ (http://www.city.fi/deitti/)

Itämetsikköä vapaasti lainaten: "Selitykset ovat kuin persreikä, jokaisella on omansa."

Mutta jos ei ole tekoihin, niin sitten ei ole. Itse en ole teoreetikko, olen tottunut tekemään ja toteuttamaan ja toki sen johdosta tottunut myös paljon kuuntelemaan arvosteluakin. Teoreetikoilla tuota ongelmaa ei ole, sillä heitä varten on keksitty jos-sana.

13.5 voidaan testata kumpi meistä on nopeampi ja uusintoja voidaan ottaa läpi kesän aina syyskuun loppupuolelle saakka.

Olen nyt kuitenkin tarjonnut mahdollisuudet kokeilla, kuten tarjosin aikoinaan herra Helannolle (mies joka Nissanillaan kyykyttää kaikki mopokuskit) ja Jorma lossikuski Legendillekin, mutta herroilla oli muita kiireitä ja selityksiä rinkkakaupalla. Harmi kun noita selityksiä ei voi rahaksi muuttaa, sen verran paljon niitä on vuosien saatossa tarjoiltu, että voisi jo eläkkeelle jäädä ja ostaa muutaman GP-pyörän, autonkin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 13.03.12 - klo:12:41
Mutta jos ei ole tekoihin, niin sitten ei ole. Itse en ole teoreetikko, olen tottunut tekemään ja toteuttamaan ja toki sen johdosta tottunut myös paljon kuuntelemaan arvosteluakin. Teoreetikoilla tuota ongelmaa ei ole, sillä heitä varten on keksitty jos-sana.

Tässä kun nyt pitkään olet arvostellut tekemisiäni, niin tarkoittaako se sitä, että olen mielestäsi enemmän tekijä kuin teoreetikko...?

Lainaus käyttäjältä: jarska - 13.03.12 - klo:09:51
Tämän tekemäni logon olisin tietty voinut laittaa kisaan mukaan, mutta kun ei ole vielä valmis...

Tohon alle motto "Kiistaton totuus - vuodesta 2012"

Tuoltako se Jukan ja Murmelan välinen paini tulee näyttämään???

Tuska open air metal festival 2008 - ultimate spuge fighting (http://www.youtube.com/watch?v=Snzv4wDAWkk#)

Lainaus käyttäjältä: Mazze - 13.03.12 - klo:18:38
Tuoltako se Jukan ja Murmelan välinen paini tulee näyttämään???

Tuska open air metal festival 2008 - ultimate spuge fighting (http://www.youtube.com/watch?v=Snzv4wDAWkk#)

Pidän enemmän verevämmästä ja vauhdikkaammasta menosta. Minua pidempi, painavampi ja 10 vuotta nuoremmalta näyttävämpi vie allekirjoittanutta varmasti kuin läskiämpäriä, mutta eipä tarvitse sitten sen jälkeen aiheeseen palata, toivottavasti. Kaljatölkki voi toki toimia siinäkin palkintona.

Terveisiä poroilta. Jos muuta hyvää ei ole täällä, niin näitä alkuasukkaita ei tarvitse kauaa kannustaa painiotteluun. Innokkaampia kuin turkulaiset ainakin siinä puuhassa, keittokin tuntuu jänkhän miehille maittavan.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:14:43
Yamaha R1 -08 tuli laitettua.

Etkös sä just sanonu ett se oli jo valmiiks laitettu?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.04.12 - klo:14:53

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:14:43
Yamaha R1 -08 tuli hankittua.

Etkös sä just sanonu ett se oli jo valmiiks laitettu?

Muokkasin alkuperäistä viestiä. Onko nyt parempi?  :P

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:15:25

Lainaus käyttäjältä: murmela - 25.04.12 - klo:14:53

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:14:43
Yamaha R1 -08 tuli hankittua.

Etkös sä just sanonu ett se oli jo valmiiks laitettu?

Muokkasin alkuperäistä viestiä. Onko nyt parempi?  :P

Vielä parempi olisi ehkäpä:
"Tuli hankittua valmiiksi laitettu Yamaha R1 -08."
...?

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:15:25
Yamaha R1 -08 tuli hankittua.

Mustia pilviä tuuppaa meidän Alastarokisan päälle. Iät kun saatiin näkyviin, selkes että olet minua 50% vähemmän planeetalla kulunut, ja nyt uus mopo. Lähtökohtana kierrosajat kymmenyksen sisällä, ja molemmilla saman verran kokemusta määrällisesti rata-ajossa. Mutta on mulla täsmä-ase, jolla sinut kukistan. Ajan vaan kovempaa kuin sinä. Mitä siitä monimutkaisempaa tekemään   beer_2

Ei, eeen ole juonut kolmea olutta rillaillessa.

Lainaus käyttäjältä: app - 25.04.12 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:15:25
Yamaha R1 -08 tuli hankittua.

Mustia pilviä tuuppaa meidän Alastarokisan päälle. Iät kun saatiin näkyviin, selkes että olet minua 50% vähemmän planeetalla kulunut, ja nyt uus mopo. Lähtökohtana kierrosajat kymmenyksen sisällä, ja molemmilla saman verran kokemusta määrällisesti rata-ajossa. Mutta on mulla täsmä-ase, jolla sinut kukistan. Ajan vaan kovempaa kuin sinä. Mitä siitä monimutkaisempaa tekemään   beer_2

Ei, eeen ole juonut kolmea olutta rillaillessa.

Sehän tässä itelläkin on tulevan kesän teema: Ajaa selkeesti kovempaa kuin viime kesänä ja keskittyä oikeesti siihen mitä siellä radalla tekee. Muutama juttu menee nykyisestä ajotekniikasta uusiksi heti kauden alusta alkaen, joten tod. näk. alkukaudesta mennään vähän hitaammin ja toivotaan, että työ tuottaa tulosta kesän mittaan.

Edit. Jarska siirtäköön kun menee taas aiheen vierestä. Jokos täällä oli "Uhoa kaveri suohon" -topic? :p

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:20:05
Edit. Jarska siirtäköön kun menee taas aiheen vierestä. Jokos täällä oli "Uhoa kaveri suohon" -topic? :p

Täällähän tämä herkkä ja toverillinen ketju, jossa voidaan ajaa "kilpaa" ennen varsinaisia kisoja. :D


Edit: niin siis siirto tänne ei tarkoittanut mitään väheksyntää, ajattelin vaan kun ketjussa on monen tasoista vääntöö ja pyydettiin siirtään.
Vaikka osassa juttuja onkin hieman "pahaenteinen kaiku"...ehkä, niin voidaan käyttää myös hieman kevyempiinkin vääntöihin, eikö vaan, mitähäh.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 25.04.12 - klo:20:34

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 25.04.12 - klo:20:05
Edit. Jarska siirtäköön kun menee taas aiheen vierestä. Jokos täällä oli "Uhoa kaveri suohon" -topic? :p

Täällähän tämä herkkä ja toverillinen ketju, jossa voidaan ajaa "kilpaa" ennen varsinaisia kisoja. :D


Edit: niin siis siirto tänne ei tarkoittanut mitään väheksyntää, ajattelin vaan kun ketjussa on monen tasoista vääntöö ja pyydettiin siirtään.
Vaikka osassa juttuja onkin hieman "pahaenteinen kaiku"...ehkä, niin voidaan käyttää myös hieman kevyempiinkin vääntöihin, eikö vaan, mitähäh.

MitäkukaHÄH? Tännekkö kalifi viskas meidät? Nitrousille helpotus lienee se että mulla on kanssa ihan kokonaan uusiks mennyt ajotekniikkajuttu. Etuna kuitenkin se että edellinenkin tekniikka oli opettelematta; vaihe poisoppiminen on jo siis suoritettu puhtaasti teoreettisella tasolla idea_1. Keskikesällä voitais verrata Alastaron aikoja. Toivotaan että mopot ja kuljettajat ovat pysyneet kunnossa siihen asti.

Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 04.05.12 - klo:18:34
App taitaa olla 5sekkaa nopeempi.

No sit tos on hämy:
http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135 (http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135)
Ei oo mun vika jos ei voi nettiin luottaa?  confused_thinking

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.05.12 - klo:19:37

Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 04.05.12 - klo:18:34
App taitaa olla 5sekkaa nopeempi.

No sit tos on hämy:
http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135 (http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135)
Ei oo mun vika jos ei voi nettiin luottaa?  confused_thinking

Hilpeää asennetta tässä kohtaa. Jos me nyt siirryttäisiin riitelemään tuloskuntojemme painoarvoista, suhteessa viestiemme uskottavuuteen, niin kyllä juttua riittää. Kaikki ovat olleet oikeassa omissa jutuissaan. Jokainen ei ole lukenut jokaista viestiä. Näissä pikku väännöissä on aina se hyvä puoli, että asiaa tulee syvemmältä teoriapuolelta, ja hyvä näin.

Paskoja kuskeja ollaan kaikki Raaseria lukuunottamata tässä ketjussa. Enkä kehu miestä sen takia, että korruptio-äänen sainkin häneltä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.05.12 - klo:19:37

Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 04.05.12 - klo:18:34
App taitaa olla 5sekkaa nopeempi.

No sit tos on hämy:
http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135 (http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135)
Ei oo mun vika jos ei voi nettiin luottaa?  confused_thinking

Tuossa kohtaa app pistää kyllä alta lipan tai sitten kehitys pomppasi jo kauden ekalla kerralla melkosesti. ;)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.05.12 - klo:21:05

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.05.12 - klo:19:37

Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 04.05.12 - klo:18:34
App taitaa olla 5sekkaa nopeempi.

No sit tos on hämy:
http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135 (http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135)
Ei oo mun vika jos ei voi nettiin luottaa?  confused_thinking

Tuossa kohtaa app pistää kyllä alta lipan tai sitten kehitys pomppasi jo kauden ekalla kerralla melkosesti. ;)

En ole väittänyt olevani ketään nopeampi, ja näissä solmuissa on kai verrattu jatain Nurmelan ja minun aikojani.

'per**le mä en ole Kemorassa edes aikoja ottanut kun yhden kerran flunssassa, ja tää juttu vaan jatkuu.

Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31
Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195 (http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195)

Tuolla olet siis ekana ruutulipulla?  welcome_1

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:21:39

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31
Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195 (http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195)

Tuolla olet siis ekana ruutulipulla?  welcome_1

Äh. Piti kirjoittaa: Tässä viestiketjussa kirjoittaneista, ei kukaan tule ohi etelän radoilla. Ja jos olikin joku minua nopeampi huomaamattani, niin näyttö pitää antaa ennen Suomi Valkovenäjä pelin loppua.


Lisättäköön, että en ole liikkeelä riideläkseni, van hupia tämä on

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:47

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:21:39

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31
Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195 (http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195)

Tuolla olet siis ekana ruutulipulla?  welcome_1

Äh. Piti kirjoittaa: Tässä viestiketjussa kirjoittaneista, ei kukaan tule ohi etelän radoilla. Ja jos olikin joku minua nopeampi huomaamattani, niin näyttö pitää antaa ennen Suomi Valkovenäjä pelin loppua.


Lisättäköön, että en ole liikkeelä riideläkseni, van hupia tämä on

No sopiihan tuokin, ketjuun vastanneista ensimmäisenä maalissa. Ketkä tuonne nyt sitten ovatkaan tulossa. Minä ja Murmela tietääkseni ainakin.

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:47

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:21:39

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31
Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195 (http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195)

Tuolla olet siis ekana ruutulipulla?  welcome_1

Äh. Piti kirjoittaa: Tässä viestiketjussa kirjoittaneista, ei kukaan tule ohi etelän radoilla.

Lisättäköön, että en ole liikkeelä riideläkseni, van hupia tämä on

Oliko tämä haaste? En katso lätkää, mutta ens su ollaan alastarossa. Sulla tosin on pari päivää mua enemmän alla tälle vuodelle. :p

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.05.12 - klo:21:05

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.05.12 - klo:19:37

Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 04.05.12 - klo:18:34
App taitaa olla 5sekkaa nopeempi.

No sit tos on hämy:
http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135 (http://www.mprata.fi/radalla/paras-aikasi-per-rata/msg135/#msg135)
Ei oo mun vika jos ei voi nettiin luottaa?  confused_thinking

Tuossa kohtaa app pistää kyllä alta lipan tai sitten kehitys pomppasi jo kauden ekalla kerralla melkosesti. ;)

En ole väittänyt olevani ketään nopeampi, ja näissä solmuissa on kai verrattu jatain Nurmelan ja minun aikojani.

'per**le mä en ole Kemorassa edes aikoja ottanut kun yhden kerran flunssassa, ja tää juttu vaan jatkuu.

Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

No eihän susta voi millään päästä ohi ku pillunkuvat vilisee silmissä ja ajo menee iha sekasi.  :o

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.05.12 - klo:23:24

No eihän susta voi millään päästä ohi ku pillunkuvat vilisee silmissä ja ajo menee iha sekasi.  :o

Olet ikuinen ystäväni!!!   bowdown_1

Lisättäköön Lätkävoitto äsken.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.12 - klo:22:11

Oliko tämä haaste? En katso lätkää, mutta ens su ollaan alastarossa. Sulla tosin on pari päivää mua enemmän alla tälle vuodelle. :p

Sain tänään Jyväskylästä tiedon, että mopo säädetty penkissä. Sovin hakevani sunnuntaina.

Nitrousille tämä: Kirjoitit ainoastaan yhden viestin ennen äskeistä. Ollaan yhtä hitaita nyt alastarossa, mutta sinut minä unohdin, kun kirjoitin, ettei kukaan...

Ajellaan peräkanaa kun ollaan samaan aikaan radalla. Silloin parannetaan aikojamme.

Haaste on kiva juttu! Tulevalla viikolla toivottavasti voidaan vetää jokunen kierros kelloa vastaan.

Huomenta rakkaat ystävät,
eikö ollutkin yllättävä siirto tuolta Tunloppi ketjusta tänne. :P

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:23:57

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.12 - klo:22:11

Oliko tämä haaste? En katso lätkää, mutta ens su ollaan alastarossa. Sulla tosin on pari päivää mua enemmän alla tälle vuodelle. :p

Sain tänään Jyväskylästä tiedon, että mopo säädetty penkissä. Sovin hakevani sunnuntaina.

Nitrousille tämä: Kirjoitit ainoastaan yhden viestin ennen äskeistä. Ollaan yhtä hitaita nyt alastarossa, mutta sinut minä unohdin, kun kirjoitin, ettei kukaan...

Ajellaan peräkanaa kun ollaan samaan aikaan radalla. Silloin parannetaan aikojamme.

Haaste on kiva juttu! Tulevalla viikolla toivottavasti voidaan vetää jokunen kierros kelloa vastaan.

Joo, eiköhän toi peräkkäin ajelu oo ihan hyä tapa kirittää toisiamme. Eikä omatkaan odotukset huomisesta Alastarosta ole vielä hirveän korkeat kun on kauden eka päivä ja uus mopo alla. Ihan tyytyväinen saa olla jos pääsee alle 1:30-aikoihin.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 05.05.12 - klo:07:05

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:23:57

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.05.12 - klo:22:11

Oliko tämä haaste? En katso lätkää, mutta ens su ollaan alastarossa. Sulla tosin on pari päivää mua enemmän alla tälle vuodelle. :p

Sain tänään Jyväskylästä tiedon, että mopo säädetty penkissä. Sovin hakevani sunnuntaina.

Nitrousille tämä: Kirjoitit ainoastaan yhden viestin ennen äskeistä. Ollaan yhtä hitaita nyt alastarossa, mutta sinut minä unohdin, kun kirjoitin, ettei kukaan...

Ajellaan peräkanaa kun ollaan samaan aikaan radalla. Silloin parannetaan aikojamme.

Haaste on kiva juttu! Tulevalla viikolla toivottavasti voidaan vetää jokunen kierros kelloa vastaan.

Joo, eiköhän toi peräkkäin ajelu oo ihan hyä tapa kirittää toisiamme. Eikä omatkaan odotukset huomisesta Alastarosta ole vielä hirveän korkeat kun on kauden eka päivä ja uus mopo alla. Ihan tyytyväinen saa olla jos pääsee alle 1:30-aikoihin.

Meillä olikin jo Alastaro-kisa, tai paremminkin tulosvertailu kesken. Sekoittui sinun ja Nuremlan Nikit siinä sivussa, kun peilä katsellessa Dunlop-ketjun viestejä luin. Joten Jos Nurmelalle sopii, voidaan kesän mittaan verteilla aikoja myös. Itse vaikka foorumille kirjataan mahdolliset kehitysaskeleet. Miksei radalla voida kisatakin,jos hyvä päivä sattuu.

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:22:06

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:47

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:21:39

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31
Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195 (http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195)

Tuolla olet siis ekana ruutulipulla?  welcome_1

Äh. Piti kirjoittaa: Tässä viestiketjussa kirjoittaneista, ei kukaan tule ohi etelän radoilla. Ja jos olikin joku minua nopeampi huomaamattani, niin näyttö pitää antaa ennen Suomi Valkovenäjä pelin loppua.


Lisättäköön, että en ole liikkeelä riideläkseni, van hupia tämä on

No sopiihan tuokin, ketjuun vastanneista ensimmäisenä maalissa. Ketkä tuonne nyt sitten ovatkaan tulossa. Minä ja Murmela tietääkseni ainakin.

Tämän haasteen otan vastaan. Alastarossa siis. Luotan myös sanaan, itse otettujen aikojen suhteen. En tiedä Vuorelan aikoja, mutta Ei näyttäis olevan mahdoton tehtävä pysyä kyydissä. Tietysti voidaan olla, ja ollaankin välillä samaan aikaan radalla.

Nyt meitä on sitten neljän porukka?

Lainaus käyttäjältä: jarska - 05.05.12 - klo:06:09
Huomenta rakkaat ystävät,
eikö ollutkin yllättävä siirto tuolta Tunloppi ketjusta tänne. :P

Oli kyllä viihdyttävä perjantai-illan kumikeskustelu. Nyt kun heräsin, oli pakko ekana katsoa mitä kumia kannattaa käyttää ja mitä varoa ettei se repee. Ens perjantaita odotellessa.

Lainaus käyttäjältä: app - 05.05.12 - klo:08:13

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:22:06

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:47

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 04.05.12 - klo:21:39

Lainaus käyttäjältä: app - 04.05.12 - klo:21:31
Mennään etelän radoille, missä asun, niin saa tulla kuka vaan Raaseria lukuunottamatta, niin ohi ette tule.

http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195 (http://www.mprata.fi/kotimaan-kisat/mp-tuki-kerhokisat/msg3195/#msg3195)

Tuolla olet siis ekana ruutulipulla?  welcome_1

Äh. Piti kirjoittaa: Tässä viestiketjussa kirjoittaneista, ei kukaan tule ohi etelän radoilla. Ja jos olikin joku minua nopeampi huomaamattani, niin näyttö pitää antaa ennen Suomi Valkovenäjä pelin loppua.


Lisättäköön, että en ole liikkeelä riideläkseni, van hupia tämä on

No sopiihan tuokin, ketjuun vastanneista ensimmäisenä maalissa. Ketkä tuonne nyt sitten ovatkaan tulossa. Minä ja Murmela tietääkseni ainakin.

Tämän haasteen otan vastaan. Alastarossa siis. Luotan myös sanaan, itse otettujen aikojen suhteen. En tiedä Vuorelan aikoja, mutta Ei näyttäis olevan mahdoton tehtävä pysyä kyydissä. Tietysti voidaan olla, ja ollaankin välillä samaan aikaan radalla.

Nyt meitä on sitten neljän porukka?

Tämä soppa pitää nähä.Onneks ollaan paikalla todistamassa uhoa...
Pistäkääs vaikka pyöriin jokin tunniste niin osataan kattoo sillä silmällä.
Kun ei kaikkia tunnista nickien takaa.
Mikä päivä on ratkaiseva mittelön, vai paras kierrosaika koko viikonlopulta listataan??

Koko kesä?Aikoja vaan tänne. Yksitäinen veto porukalla ei anna tulosta, kun kisakokemusta ei liene paljoa, paitsi Vuorelalla, joka osannee ohittaa parhaiten.
Jos satutaan olemaan porukalla samalla ratapäivällä, mikä estää sopimasta yhteistä settiä kisahengessä, saadaan samalla oienimuooinen MP-Rata-kerhokisa.

Lainaus käyttäjältä: app - 05.05.12 - klo:11:45.
Jos satutaan olemaan porukalla samalla ratapäivällä, mikä estää sopimasta yhteistä settiä kisahengessä, saadaan samalla oienimuooinen MP-Rata-kerhokisa.

Rata-ajon säännöt estää ainakin isompien järjestäjien päivillä. "Kilpaileminen on kielletty kaikissa ryhmissä."

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 05.05.12 - klo:12:37

Lainaus käyttäjältä: app - 05.05.12 - klo:11:45.
Jos satutaan olemaan porukalla samalla ratapäivällä, mikä estää sopimasta yhteistä settiä kisahengessä, saadaan samalla oienimuooinen MP-Rata-kerhokisa.

Rata-ajon säännöt estää ainakin isompien järjestäjien päivillä. "Kilpaileminen on kielletty kaikissa ryhmissä."

Ja toi sääntö on siitä syystä ettei idiootit (järki unohtuu aina siinä vaiheessa kun iskee kisatilanne päälle) telo itteensä ja muita siinä samalla. Riittävän vauhkoja reikäpäitä riittää muutenkin siel radalla.

Jos kisata haluaa/ kisakokemusta, niin kesän mittaan on tarjolla 3 tuen kerhokisaa, ainakin 7 jokkislähtöö, ja lisäks voi nykästä sen yhen b-lähdön. Jos ei v***u riitä, niin vuokraa sit vaikka radan iha itte ja järjestää outlaw-kisat...

Kisassahan tuo järjestys helpoiten ratkeaa. Jos ei nyt 13.5. MP-Tuen kerhokisa kelpaa, niin syyskuussa sitten. Aikoja tänne tulee joka tapauksessa päivitettyä. Ei sitä ohittaa tarvitse, jos on jo eellä  03Biker

Treenipäivinä en ala kilpailemaan.

Meinkäläisen tunnistaa ycc#69, mopossa hiilikuitukatteet ainakin toistaiseksi.

Kisaan tulee lähdettyä, ja siellä saadaan sen hetkinen järjestys. Minut tunnistaa hiikuituporno-katteista.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 10.07.12 - klo:18:02

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.07.12 - klo:16:15
Yukka-sedä puhuu taas kerran aavistuksen muunneltua totuutta. Jatkot voi pistää vaikka tonne: http://www.mprata.fi/radalla/3/jasenten-valiset/84/

En puhunut mitään kirjoittaessani ja mieluiten viittaan vain objektiiviseen materiaaliin, kuten kierrosaikoihin ja videomateriaaliin. Itse olen toistaiseksi ollut neuvomatta rata-ajossa itseäni n. 5 sek nopeampia kuskeja (Kemoralla se on n. 1:08 alkuiset ajat, Alastarolla 1:20 alkuiset). En muutoin, mutta ei vaan oikein ilkeä kun pelottaisi, että antaisivat mopon avaimet ja sanoisivat, että näytäs mallia ja siihen kun ei oikein ole musta :(

Kyllä kyllä kyllä. Toistaiseksi en ole ollut neuvomatta itseäni hitaamipia, tai yhtänopeita, tai nopeampia. Mutta toistaiseksi olen ollut neuvomatta kaikkia kaikessa.
Suhteellisen toimiva ja paljon positiivista palautetta aihuttava konsepti. Ja samalla linjalla aion jatkaa. Vaikka jotku sitä eivät toivokkaan.

Tässä oikea ketju tälle kysymykselle (kokemusperäisesti).
Mikä vikana? Tällä renkaalla 10 kierrosta kemorassa. Seos 7712 tämän vuoden versio, eli 8948 (medium). Keli ~ +20.

Lainaus käyttäjältä: app - 15.07.12 - klo:18:17
Tässä oikea ketju tälle kysymykselle (kokemusperäisesti).
Mikä vikana? Tällä renkaalla 10 kierrosta kemorassa. Seos 7712 tämän vuoden versio, eli 8948 (medium). Keli ~ +20.

Löysät ranteet ja neitimäiset avaukset?

Lainaus käyttäjältä: jarska - 16.07.12 - klo:07:46

Lainaus käyttäjältä: app - 15.07.12 - klo:18:17
Tässä oikea ketju tälle kysymykselle (kokemusperäisesti).
Mikä vikana? Tällä renkaalla 10 kierrosta kemorassa. Seos 7712 tämän vuoden versio, eli 8948 (medium). Keli ~ +20.

Löysät ranteet ja neitimäiset avaukset?

Todennäköisesti. Ostin tuon renkaan käytettynä Esko Kupariselta torstaina. Erkka K Oli ajanut Kemoran kisan alla kokeeksi sillä 10 kierrosta. Repes noin äkkiä. Ei sopinut kemoraan sillä kelillä, sillä kertaa. On siis selkeästi huonompi kuljettaja kuin minä, joka sain taitavalla kaasukäden hallinnallani (oliko se piiskakaasu) kestämään saman renkaan silloin keväällä sen 70-80 kierrosta.
Kuitenkin yritän opiskella pois tästä piiskakaasusta ruoskakaasuun  stoppie_gif

Palstan tietäjät voivat opastaa Erkkaa ja Kuparisen tallia kohentamaan toimintaansa, kun noin repeää avauskohdasta.

Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:08:00

Lainaus käyttäjältä: jarska - 16.07.12 - klo:07:46

Lainaus käyttäjältä: app - 15.07.12 - klo:18:17
Tässä oikea ketju tälle kysymykselle (kokemusperäisesti).
Mikä vikana? Tällä renkaalla 10 kierrosta kemorassa. Seos 7712 tämän vuoden versio, eli 8948 (medium). Keli ~ +20.

Löysät ranteet ja neitimäiset avaukset?

Todennäköisesti. Ostin tuon renkaan käytettynä Esko Kupariselta torstaina. Erkka K Oli ajanut Kemoran kisan alla kokeeksi sillä 10 kierrosta. Repes noin äkkiä. Ei sopinut kemoraan sillä kelillä, sillä kertaa. On siis selkeästi huonompi kuljettaja kuin minä, joka sain taitavalla kaasukäden hallinnallani (oliko se piiskakaasu) kestämään saman renkaan silloin keväällä sen 70-80 kierrosta.
Kuitenkin yritän opiskella pois tästä piiskakaasusta ruoskakaasuun  stoppie_gif

Palstan tietäjät voivat opastaa Erkkaa ja Kuparisen tallia kohentamaan toimintaansa, kun noin repeää avauskohdasta.

Eipäs vaan, kun tuon kuvan aukasee täyteen kokoonsa ja zoomaa isommaksi huomaa renkaan reunassa Dunlopin tehtaalla käytetyn salaisen ainesosan. Renkaan runkoon laminoidaan albiinon munakarvoja. Katoppa niin huomaat. Päästään vissiin taas tämän kesän aiheeseen...

Pitää nyppiä ne karvat pois, niin kestää pidempään. Kiittää vinkistä.

Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:08:00

Lainaus käyttäjältä: jarska - 16.07.12 - klo:07:46

Lainaus käyttäjältä: app - 15.07.12 - klo:18:17
Tässä oikea ketju tälle kysymykselle (kokemusperäisesti).
Mikä vikana? Tällä renkaalla 10 kierrosta kemorassa. Seos 7712 tämän vuoden versio, eli 8948 (medium). Keli ~ +20.

Löysät ranteet ja neitimäiset avaukset?

Todennäköisesti. Ostin tuon renkaan käytettynä Esko Kupariselta torstaina. Erkka K Oli ajanut Kemoran kisan alla kokeeksi sillä 10 kierrosta. Repes noin äkkiä. Ei sopinut kemoraan sillä kelillä, sillä kertaa. On siis selkeästi huonompi kuljettaja kuin minä, joka sain taitavalla kaasukäden hallinnallani (oliko se piiskakaasu) kestämään saman renkaan silloin keväällä sen 70-80 kierrosta.
Kuitenkin yritän opiskella pois tästä piiskakaasusta ruoskakaasuun  stoppie_gif

Palstan tietäjät voivat opastaa Erkkaa ja Kuparisen tallia kohentamaan toimintaansa, kun noin repeää avauskohdasta.

Oskohan tossa ollu semmonen juttu ett Erkka kokeili josko ko seos toimis siinä kelissä ja niillä säädöillä ja jousilla mitä mopossa oli?
Ja koska ei toiminut, eikä haluttu alkaa muuttamaan mopon säätöjä ja jousia, niin vaihdettiin seosta?
Ts tuonkin seoksen olisi saanut toimimaan nätisti, mutta se olisi vaatinut eri set-upin mopoon, mitä taasen kuski ei halunnut?
Että kysyppä vaikka sitä Eskolta seuraavaks.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.07.12 - klo:11:31
Oskohan tossa ollu semmonen juttu ett Erkka kokeili josko ko seos toimis siinä kelissä ja niillä säädöillä ja jousilla mitä mopossa oli?
Ja koska ei toiminut, eikä haluttu alkaa muuttamaan mopon säätöjä ja jousia, niin vaihdettiin seosta?
Ts tuonkin seoksen olisi saanut toimimaan nätisti, mutta se olisi vaatinut eri set-upin mopoon, mitä taasen kuski ei halunnut?
Että kysyppä vaikka sitä Eskolta seuraavaks.

Ovat pyöritellet näitä varmaan satoja viimeisen kahden vuoden aikana. Säädöt luulisi olevan hallussa siellä suunnalla. Veikkaisin itse, että oli vaan liian pehmeä kemoran karkealla pinnalla. Korostan että en tiijä. korostan myös, että en luule tietäväni. Korostan myös, että en viännä.
Sen sanoi Esko, että Alastarossa Erkka ajoi 8854:lla nyt viime kisaviikonloppuna Alastarossa nopeampia aikoja kuin tällä pehmeämmällä, joka arvaamaton siellä. Sama huomio viime kesältä. Veikkaankin, että näillä huippukuskeilla, joilla on kyky hallita ja käännellä mopoa luistattamalla, tuo kovemman toimiminen johtuu tästä.
Meillä, jotka pyritään pysymään pystyssä ensisijaisesti, toimii aina pehmeämpi paremmin; enempi pito turvallisempi. Wuan enpä tiijä bike_leaning

Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:17:56
Ovat pyöritellet näitä varmaan satoja viimeisen kahden vuoden aikana. Säädöt luulisi olevan hallussa siellä suunnalla. Veikkaisin itse, että oli vaan liian pehmeä kemoran karkealla pinnalla. Korostan että en tiijä. korostan myös, että en luule tietäväni. Korostan myös, että en viännä.

Emmiekää tiijä. Sen takija kysy Eskolta enskerralla?
Nii sittepä tiijetään olinko taas väärässä, niinku aina.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.07.12 - klo:19:56

Emmiekää tiijä. Sen takija kysy Eskolta enskerralla?
Nii sittepä tiijetään olinko taas väärässä, niinku aina.

Eppä oo aina väärässä. Sen  minä tiijän. Ok, minä kysyn. Jos vastaa , minä kerron mitä vastas. Sitten me ei vieläkään tiijetä. Siiten me arvaillaan, vetikö Pölhökustaalan poikia nenästä, vai tottako puhui.
Mutta kysyn, ja sitten kirijuutan tänne.

Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:17:56

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.07.12 - klo:11:31
Oskohan tossa ollu semmonen juttu ett Erkka kokeili josko ko seos toimis siinä kelissä ja niillä säädöillä ja jousilla mitä mopossa oli?
Ja koska ei toiminut, eikä haluttu alkaa muuttamaan mopon säätöjä ja jousia, niin vaihdettiin seosta?
Ts tuonkin seoksen olisi saanut toimimaan nätisti, mutta se olisi vaatinut eri set-upin mopoon, mitä taasen kuski ei halunnut?
Että kysyppä vaikka sitä Eskolta seuraavaks.

Sen sanoi Esko, että Alastarossa Erkka ajoi 8854:lla nyt viime kisaviikonloppuna Alastarossa nopeampia aikoja kuin tällä pehmeämmällä, joka arvaamaton siellä.

Tän kommentin kun sais isomman harrastajajoukon korviin niin alkas porukka ymmärtämään, että ei oo mitään tolkkua ajella niitä treenejä niillä pehmosilla renkailla. Meille kädettömille pitäs antaa vaan jotain kivikovia endurance -kumeja vuodelta nakki, niin oppis luistattamaan ja pysys kulut kurissa. Esim. itsellä Gotlannissa uuden ja täysin loppuunajetun takasen välillä kierrosajassa oli max. 0,5 sekuntia eroo. *tähän saa jokainen lisätä itsellee sopivan määrän hymiöitä, että ymmärtää piirun sarkastisesti tuon edellisen* :D

Niinpä minäkin ajoin siellä Ahvenistolla viime kesänä kierrosenkkani kumilla, jolla oli jo 140 kierrosta takana. Tukee edellistä. Jos olisin diktaattori, määräisin rengasssäänöön, joka kieltäisi med/hardia kovemmat seokset.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 23.07.12 - klo:00:35

Lainaus käyttäjältä: app - 22.07.12 - klo:22:56
Oma ajo oli yllättävän varmaa, ja uskon ottavani hyvinkin pian tuosta ajasta ainakin sekunnin pois muutamaa jarrua siirtämällä jne..

Virheitä korjailtu 23.21

Oma veikkaukseni on, että jos ajoasentoa ja pyörän kallistuskulmaa et muuta, niin pyörä tulee lähtemään "yllättäen" alta. Neuvomaan en pyytämättä ala, kunhan laitoin oman arvaukseni tänne johon voin sitten viitata kun kärry perässä radan reunalle taas saavun.

Erikseen kiitän skarppia toimintaa (kuten aina Tuen päivillä!) teikäläisiltä, kun siirsitten sen parkkipaikan pääsuoran maalilijan kohdalta pois. Ei tarvinnut kun kahtena päivänä kiertää läppä auki. Ruudussa vaan 1 mopo.
Korostettakoon, että kyseessä oli luvaton pysäköinti, ja lanssikin ihan siinä kohdalla.

2010 vanhempi harrastaja sanoi minulle ratavarikolla, että Mp-Tuen toiminta on parhaiten organisoitua, ja olen todennut tämän paikkansa pitäväksi, muihin seuroihin itse vertaamatta. Itsekin olen sanut palautetta aloittelijan virheistä, aina kun on ollut aihetta. Tässä syy miksi viime syksynä liityin seuran jäseneksi. Turvallisuuteen panostetaan todella tehokkaasti, ja se mikä on ollut tehtävissä toimitsijoiden taholta, on tehty.
Jos minun talkooapuni kelpaa, olen käytettävissä tulevilla ratapäivillä välillä radan varressakin. Jos ei avut muuhun riitä, niin syötän vaikka lokeille silakoita läheisellä peltoalueella, niin eivät ole radalla aiheuttamassa vaaratilanteita.

Lainaus käyttäjältä: app - 23.07.12 - klo:08:53
Erikseen kiitän skarppia toimintaa (kuten aina Tuen päivillä!) teikäläisiltä, kun siirsitten sen parkkipaikan pääsuoran maalilijan kohdalta pois. Ei tarvinnut kun kahtena päivänä kiertää läppä auki. Ruudussa vaan 1 mopo.
Korostettakoon, että kyseessä oli luvaton pysäköinti, ja lanssikin ihan siinä kohdalla.

2010 vanhempi harrastaja sanoi minulle ratavarikolla, että Mp-Tuen toiminta on parhaiten organisoitua, ja olen todennut tämän paikkansa pitäväksi, muihin seuroihin itse vertaamatta. Itsekin olen sanut palautetta aloittelijan virheistä, aina kun on ollut aihetta. Tässä syy miksi viime syksynä liityin seuran jäseneksi. Turvallisuuteen panostetaan todella tehokkaasti, ja se mikä on ollut tehtävissä toimitsijoiden taholta, on tehty.
Jos minun talkooapuni kelpaa, olen käytettävissä tulevilla ratapäivillä välillä radan varressakin. Jos ei avut muuhun riitä, niin syötän vaikka lokeille silakoita läheisellä peltoalueella, niin eivät ole radalla aiheuttamassa vaaratilanteita.

Ensimmäinen kappale meni ns. hilserajan yli. Hyvä jos miellytti, en tosin hahmota mikä. Tärkeintä ei ole tietää miten saa ihmiset iloisiksi vaan se, että saa. Itsekin luulen porukan nauravan jutuilleni, viisaammat tietävät sen olevan ulkomuotoni.

Asiakaspalveluun emme ole panostaneet, prioriteettinä on ollut turvallisuus ja heti perässä tehokkuus. Toisilla parempaa palvelua, ystävällisempää ja joillakin viihteellisempää. Meillä tuo on ollut tavoite vuodesta 2001, toivottavasti edes osittain onnistuttu. Yhdistys on sellainen kuin sen jäsenet, joten tervetuloa kehittämään sitä mieleiseksi. Varikolla tarvitaan väripilkkuja. Siksi on hyvä, että pyöräsi on siellä. Omani on tylsä ja harmaa, kuten omistajansakin. Tänään tallilla kävi toinen väripilkku. Ainoa mies jonka tiedän valaneen oksennuksen pyöräänsä, maalanneen tankkiin värkin kuvia ja sijoittaneen takalaukun paikalle katiskan jossa mätiä supikoiria. Itsestäni ei olisi siihenkään. Tervetuloa siis Alastaro Golfin kentälle mätine kaloinesi. Laita niiden sisään vielä laksatiivia niin kaikilla on kivaa.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 23.07.12 - klo:22:06

Lainaus käyttäjältä: app - 23.07.12 - klo:08:53


2010 vanhempi harrastaja sanoi minulle ratavarikolla, että Mp-Tuen toiminta on parhaiten organisoitua, ja olen todennut tämän paikkansa pitäväksi, muihin seuroihin itse vertaamatta. Itsekin olen sanut palautetta aloittelijan virheistä, aina kun on ollut aihetta. Tässä syy miksi viime syksynä liityin seuran jäseneksi. Turvallisuuteen panostetaan todella tehokkaasti, ja se mikä on ollut tehtävissä toimitsijoiden taholta, on tehty.
Jos minun talkooapuni kelpaa, olen käytettävissä tulevilla ratapäivillä välillä radan varressakin. Jos ei avut muuhun riitä, niin syötän vaikka lokeille silakoita läheisellä peltoalueella, niin eivät ole radalla aiheuttamassa vaaratilanteita.

Ensimmäinen kappale meni ns. hilserajan yli. Hyvä jos miellytti, en tosin hahmota mikä. Tärkeintä ei ole tietää miten saa ihmiset iloisiksi vaan se, että saa. Itsekin luulen porukan nauravan jutuilleni, viisaammat tietävät sen olevan ulkomuotoni.

Asiakaspalveluun emme ole panostaneet, prioriteettinä on ollut turvallisuus ja heti perässä tehokkuus. Toisilla parempaa palvelua, ystävällisempää ja joillakin viihteellisempää. Meillä tuo on ollut tavoite vuodesta 2001, toivottavasti edes osittain onnistuttu. Yhdistys on sellainen kuin sen jäsenet, joten tervetuloa kehittämään sitä mieleiseksi. Varikolla tarvitaan väripilkkuja. Siksi on hyvä, että pyöräsi on siellä. Omani on tylsä ja harmaa, kuten omistajansakin. Tänään tallilla kävi toinen väripilkku. Ainoa mies jonka tiedän valaneen oksennuksen pyöräänsä, maalanneen tankkiin värkin kuvia ja sijoittaneen takalaukun paikalle katiskan jossa mätiä supikoiria. Itsestäni ei olisi siihenkään. Tervetuloa siis Alastaro Golfin kentälle mätine kaloinesi. Laita niiden sisään vielä laksatiivia niin kaikilla on kivaa.

Ensimäinen oli tarkoitettu kevennykseksi asiaan, joka käsiteltiin kurssin jälkeen varikolla. Asia koski minun saamiani sieppejä varikolla henkilölle, jota päin olin ajaa pääsuoralla, tämän pysähdyttyä säätämään ajanottoa kesken setin, keskelle rataa. Asia tuli hänenkin kanssaan sovittua, eikä mitään ongelmaa olle enää.

Toinen kappale ei selvenystä tarvitse. Olen siis käytettävissä kaikkiin mahdollisiin seuran ratapäivillä oleviin tehtäviin, johon katsotte minun soveltuvan. Tiedän tasan tarkkaan mikä työmäärä on suunnilleen saman kokoisen yhdistyksen pyörittämisessä, kuin Mp-Tuki, koska olen Endurancen perustajajäsen, ja seuran alkumetreiltä osallistunut kaikkien tapahtumien organiseeraamiseen, ja tehnyt jos jonkun sortin työtä taustalla, mitä kaikkea roudaamista ja järjestelyä monikaan jäsenmaksunsa maksanut jäsen ei osaa edes arvata. pitkiä päiviä, viikkoja jne... Palkkana kaiken vapaa-ajan menettäminen/saada viettä aikaa saman henkisten ihmisten kanssa harrastuksen parissa, joka on itselle elämäntapa ja intohimo.
Lokki-osio oli ilmeisesti epäonnistunut vitsi, jolla kuitenkin tarkoitin  vaan sitä, että en ole kranttu siitä mitä puuhailen radan varressa, kunhan jotain hyödyllistä puuhaa  löydätte, silloin kun tarvitaan päiville henkilöitä radan varteen, tai minne vaan.

Viihdepuolen olen oppinut sysäämään kohtuulisen jämäkästi omassa elämässäni sivuun, silloin kun ryhdytään töihin, tai mihin tahansa vastuullisiin tehtäviin. Ja se että räkähuumoria viljelenkin siellä täällä, ilmeisesti ärsytyskynnyksen yli sinun makuusi, otan vastedes huomioon. Osaan pitää turpani kiinni, kun siitä kerran huomautetaan, vihjaavastikin. Voit olla vissi ja vasrma, ettet joudu enää kuuntelemaan turhia kysymyksiäni arvokasta aikaasi tuhlaamaan. Olen jo oppinut selvittämään asiat, joita en noviisina tiedä, tämän minulle uuden haarastuksen monista yksityikohdista muilta ihmisiltä. Itse vastaan aina ja kaikissa tapauksissa joka ikiselle ihmiselle, joka ikiseen kysymykeen, mitä he minulta tulevat kysymään, kun ole ultrajuoksuseura Endurancen tapahtumissa seuran toimijana. Siitä minä nautin.

Persettäsi (tai muidenkaan seuran aktiivien) en nuoleskellut kehuessani seuran toimintaa hyvin organisoiduksi, vaan toin esiin sen minkä olen nähnyt näiden runsaan parin kesän aikana, kun olen ratapäivillä käynyt. Jos katsantokanasi on se, että olen narkannut ja dokannut jo aivomassastani traumatasolle yltävän osan höyrynä korvistani ulos, voit olla oikeassakin, kas itse sitä ei varmaankaan huomaa. Tosin kaman käytön panin poikki v. 1997 touikokuun 15 päivä. Alkoholia tippuu edelleen satunaisesti, mutta ei aamutuimaan.

Olen eläinten ystävä, ja vakuutan silakoideni olevan tuoreita, mikäli minun vastuuleni silakkakeisarin homma todellakin lankeaa.

Juoksut on juostu minulta tästä kesästä eteen päin, ja tarkoitus on nyt panostaa tähän harrastukseen sen minkä talous antaa periksi. Aikaa ja innostusta on riittävästi.

Ylläpito, tää ketju on menny hieman ohi aiheesta. Ehdotan pikku putsausta.

Lainaus käyttäjältä: app - 23.07.12 - klo:22:58
Toinen kappale ei selvenystä tarvitse. Olen siis käytettävissä kaikkiin mahdollisiin seuran ratapäivillä oleviin tehtäviin, johon katsotte minun soveltuvan.

En tiedä oletko koskaan elämässäsi katunut mitään, mutta veikkaan, että nyt tuli ensimmäinen kerta eteen jos sellaisesta ei aikaisemmin ollut tapahtunut. Meno on radalla ja varikolla turvallista vain klo 10-20.

Siitä olen muuten tyytyväinen, että ajelen pianotehtaan tuotteella. Tarvitsee vain laittaa bensaa tankkiin ja lämmitystä renkaisiin. Tuntuvat nuo baijerilaisen moottori werstaan laitteet olevan aika luottamuspulaisia. Karin mopossa sähköt reistaa, Erkankaan peli ei tunnu rokkaavan. Sullakin nyki muutkin kuin otsasuonet ja Hesekin tuli varikolle laitostaan ihmettelemään. Yamaha ei pamaha. Onneksi ei ole mikään BMW Centrum Cup, olisi varmaan vetäjäkin jo lataamossa laitettavana.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 23.07.12 - klo:23:11

Lainaus käyttäjältä: app - 23.07.12 - klo:22:58
Toinen kappale ei selvenystä tarvitse. Olen siis käytettävissä kaikkiin mahdollisiin seuran ratapäivillä oleviin tehtäviin, johon katsotte minun soveltuvan.

En tiedä oletko koskaan elämässäsi katunut mitään, mutta veikkaan, että nyt tuli ensimmäinen kerta eteen jos sellaisesta ei aikaisemmin ollut tapahtunut. Meno on radalla ja varikolla turvallista vain klo 10-20.

Siitä olen muuten tyytyväinen, että ajelen pianotehtaan tuotteella. Tarvitsee vain laittaa bensaa tankkiin ja lämmitystä renkaisiin. Tuntuvat nuo baijerilaisen moottori werstaan laitteet olevan aika luottamuspulaisia. Karin mopossa sähköt reistaa, Erkankaan peli ei tunnu rokkaavan. Sullakin nyki muutkin kuin otsasuonet ja Hesekin tuli varikolle laitostaan ihmettelemään. Yamaha ei pamaha. Onneksi ei ole mikään BMW Centrum Cup, olisi varmaan vetäjäkin jo lataamossa laitettavana.

Nyt ei taas ensimmäinen kappale auennut mulle, mutta newer mind. Toinen oli selkosuomea, enkä nyt keksi mitään napakkaa tähän. Kemorassa viikonloppuna suunitelmassa keskiryhmässä kurvailu, niin kauan kun olen varma että en ole riskeeraamassa ketään takalistooni, sen veran kylmäs joka kerta kun tööttäili suorilla kisassa.

kävin tänään läpi mopon liittimiä avaten ja kiristellen niitä, ja laitoin kilven paikalleen. Länsiuudenmaan teillä testiä.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 23.07.12 - klo:23:10
Ehdotan pikku putsausta.

Lavrenti Pavlovitš Berija olisi samaa mieltä. En uskoisi böömiläisen korpraalinkaan vastustavan ideaa ja Pol Pot olisi juonessa mukana.

Pahoittelen PeL (PL) 12 §:n väärinkäyttöä. Häpeän, mutta vielä pitäisi jaksaa vääntää pari sivua tekstiä Kaustisten poliisilaitokselle jotta voidaan kaahata sunnuntaina. Kadulla tuo ei olisi ongelma, mutta jos mielitään hehkutella uusilla tai vanhoilla kierrosajoilla, homma pitää olla tip ja top.

Jopas onkin kiihkeää sanailua, mut niin taitaa olla lajikin...ukot ja akat sen myötä.
Siivoillaan myöhemmin, tämä ja pari muutakin viestiä, nyt ei jassa, just tultiin kottii.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.07.12 - klo:23:42
Jopas onkin kiihkeää sanailua, mut niin taitaa olla lajikin...ukot ja akat sen myötä.
Siivoillaan myöhemmin, tämä ja pari muutakin viestiä, nyt ei jassa, just tultiin kottii.

Katteesi saat siivota. Me ollaan aina asialinjalla, ajossa ja woorumilla.

Lainaus käyttäjältä: app - 24.07.12 - klo:00:15
Katteesi saat siivota. Me ollaan aina asialinjalla, ajossa ja woorumilla.

Katteissa ei ole kuin pieniä öttisiä, pienistä vauhdeista, mut täällä näyttää olevan herhiläisiä, isot pistimet tanassa. ;)

Lainaus käyttäjältä: app - 24.07.12 - klo:00:15

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.07.12 - klo:23:42
Jopas onkin kiihkeää sanailua, mut niin taitaa olla lajikin...ukot ja akat sen myötä.
Siivoillaan myöhemmin, tämä ja pari muutakin viestiä, nyt ei jassa, just tultiin kottii.

Katteesi saat siivota. Me ollaan aina asialinjalla, ajossa ja woorumilla.

Kirjoittaa mies jonka katteet näyttävät piripäisen lapsen naapurin seinältä jonka setä on yrittänyt valkeaksi maalata.

Käyttäisin termiä PiriMikki ellei se olisi loukkaavaa. Jos olet(te) lukeneet (huom. pieni alkukirjain, joten monikko) viimeisimmän iltapäivälehden, niin Akun auto olisi myynnissä. 60 km/h ainakin. Vähän kuin ensi sunnuntain kisa jossa herra Wehnä yrittää pärjätä allekirjoittaneelle. Myös eräs toinen aloittelija on mukana. Hänellä vasta reilut 400 MM-pistettä plakkarissa. Aika säälittävä suoritus jos vertaa YCC:n kuskeihin...

Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:22:22
Jos olisin diktaattori, määräisin rengasssäänöön, joka kieltäisi med/hardia kovemmat seokset.

Miksi ehtolause?

Kuvasin tuon videon muistaakseni viime viikon torstaina. En ehtinyt suomentaa sitä, mutta joku ongelma käsitteli pääsuoralla askarointia. Enempi teutoonikieltä opiskelleet kääntäkööt:

http://www.youtube.com/watch?v=_Q-6H4xOUrs&bpctr=1343082506&skipcontrinter=1

Videosta on poistettu härskit baijerilaisen mopotehtaan tuotoksen jälkigraffit ja muut ihomaalaukset lasten suojelemiseksi. Tämä on kuitenkin iästä, sukupuolesta ja varallisuudesta riippumaton harrastus johon voi ottaa osaa niin torpparit kuin parempikin väki!

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 24.07.12 - klo:01:00

Lainaus käyttäjältä: app - 16.07.12 - klo:22:22
Jos olisin diktaattori, määräisin rengasssäänöön, joka kieltäisi med/hardia kovemmat seokset.

Miksi ehtolause?

Kuvasin tuon videon muistaakseni viime viikon torstaina. En ehtinyt suomentaa sitä, mutta joku ongelma käsitteli pääsuoralla askarointia. Enempi teutoonikieltä opiskelleet kääntäkööt:

http://www.youtube.com/watch?v=_Q-6H4xOUrs&bpctr=1343082506&skipcontrinter=1

Videosta on poistettu härskit baijerilaisen mopotehtaan tuotoksen jälkigraffit ja muut ihomaalaukset lasten suojelemiseksi. Tämä on kuitenkin iästä, sukupuolesta ja varallisuudesta riippumaton harrastus johon voi ottaa osaa niin torpparit kuin parempikin väki!

Isi-pääte johtuu yksinkertaisesti siitä, etten ole vielä Jukka_R Jukka_R:n paikalla. Asia korjantunee piakkoin (taas epäröintiä, joten ehken kypsä virkaan vielä), joten siihen asti muut ajaa pehmeillä, keskivahvoilla (esim OLVI), ja  kovilla kumeilla, ja minä millä sattuu (ainakin polveen), ei kuitenkaan Jukkaa leukaan, kun on vielä voimatreenit suorittamatta.

Viimeinen lause; Tämä on kuitenkin iästä... On meillä tuolla hölkkäseurassa kiveen hakattu, ja siitä lähdetään. Kisoissakin kaikki aina samalla viivalla, ei tulosrajoja, vaan ilmottautumisjärjestyksessä numerolaput jakoon, eikä kukaan saa latiakaan seuralta kisareissuihinsa, tai muuhunkaan. Käsittämätöntä nössöilyä, mutta kun en ollut nopeimpia sielläkään, pakko niellä asema, ja tyytyä tasa-arvohihhulien sääntöihin.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 23.07.12 - klo:23:10
Ylläpito, tää ketju on menny hieman ohi aiheesta. Ehdotan pikku putsausta.

Ehdotus oli aiheellinen ja iso luuta lakaisi ylimääräiset tänne supersuosittuun ketjuun.
Osa taas meni "ajoasennot" ketjuun.
Viihdearvoltaan tämä ketju on ylitse muiden, asiapitoisuudeltaan...noh, jotain oppia saattaa joku nokkela löytääkin jos oikeen kaivaa...ilman ajatusta.

Lainaus käyttäjältä: menac - 02.08.12 - klo:10:30
Edit. Vaikka vähän kyllä korpeaa aina kun mulle sanotaan että "ajat kovaa tytöksi". Mieluummin ajaisin kovaa ja piste.

Ajat aika kovaa melkeen keski-ikäiseksi naiseksi.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 02.08.12 - klo:11:40

Lainaus käyttäjältä: menac - 02.08.12 - klo:10:30
Edit. Vaikka vähän kyllä korpeaa aina kun mulle sanotaan että "ajat kovaa tytöksi". Mieluummin ajaisin kovaa ja piste.

Ajat aika kovaa melkeen keski-ikäiseksi naiseksi.

knuppel_2 No nyt meni alta riman.

Lainaus käyttäjältä: menac - 02.08.12 - klo:10:30
Edit. Vaikka vähän kyllä korpeaa aina kun mulle sanotaan että "ajat kovaa tytöksi". Mieluummin ajaisin kovaa ja piste.

Ongelmien ratkaiseminen alkaa tosiasioiden hyväksymisestä. Potior sexus, potior iure.

Mäkin olen kuulemma miellyttävä kohtuukäyttäjä, pukinmäkeläistykneeksi savolaiseksi joka on asunut liian kauan Lapissa. Mieluiten olisin vain miellyttävä.

Jos mä olen siisti mieheksi, niin en minä käy siitä nillittämään. Naiset ovat siinä pääsääntöisesti parempia ja siksi on erikseen miesten sarjat siisteydelle ja naisilla sitten omansa. Kaikki eivät voi olla hyviä kaikessa tai no, mutta menisi itsekehuksi.

Tärkeintä lienee, että seutulalainen DI on turkulaista DI:tä nopeampi? Muulla ei kai ole väliä (tämä vain siksi, että liittyisi kuinka kovaa radalla mennään ja toistaiseksi yo-merkonomi on inssejä nopeampi ollut).

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:13:31Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron pääsuoran jarrussa, ykkösmutkassa, välisuoralla, kakkosen jarrussa ja kakkosmutkassa.

Pitääpä pyytää Veskua, Samia, Wehnää, Jasminia ja muutamaa muuta laittamaan seuraavan kerran takakameran pyöräänsä kiinni, niin saavat vähän opetusvideota kuinka sinne mutkaan kuuluu ajaa ja siitä poistua. Älä tuuttaa sitten päin, ettei mene mun kamera rikki.

Itselläni vauhti on vielä sen 6-7 sekuntia edellä mainituista jäljessä, joten tuskin edes ehtii tallentumaan etukameraani suoritus, mutta kokeillaan jos edes jotain jäisi tarkasteltavaksi lauantaina ja/tai sunnuntaina kuluvaa viikkoa.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:13:31Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron pääsuoran jarrussa, ykkösmutkassa, välisuoralla, kakkosen jarrussa ja kakkosmutkassa.

Pitääpä pyytää Veskua, Samia, Wehnää, Jasminia ja muutamaa muuta laittamaan seuraavan kerran takakameran pyöräänsä kiinni, niin saavat vähän opetusvideota kuinka sinne mutkaan kuuluu ajaa ja siitä poistua. Älä tuuttaa sitten päin, ettei mene mun kamera rikki.

Itselläni vauhti on vielä sen 6-7 sekuntia edellä mainituista jäljessä, joten tuskin edes ehtii tallentumaan etukameraani suoritus, mutta kokeillaan jos edes jotain jäisi tarkasteltavaksi lauantaina ja/tai sunnuntaina kuluvaa viikkoa.

Niin, kuten sanoin, lähes kaikki nopean ryhmän kuskit.
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:12:00
Tärkeintä lienee, että seutulalainen DI on turkulaista DI:tä nopeampi? Muulla ei kai ole väliä (tämä vain siksi, että liittyisi kuinka kovaa radalla mennään ja toistaiseksi yo-merkonomi on inssejä nopeampi ollut).

Turkulainen yo taitaa olla nopeampi?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:12:00
Tärkeintä lienee, että seutulalainen DI on turkulaista DI:tä nopeampi? Muulla ei kai ole väliä (tämä vain siksi, että liittyisi kuinka kovaa radalla mennään ja toistaiseksi yo-merkonomi on inssejä nopeampi ollut).

Turkulainen yo taitaa olla nopeampi?

Turkulainen pelkkä I ainakin on...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:45

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:13:31Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron pääsuoran jarrussa, ykkösmutkassa, välisuoralla, kakkosen jarrussa ja kakkosmutkassa.

Pitääpä pyytää Veskua, Samia, Wehnää, Jasminia ja muutamaa muuta laittamaan seuraavan kerran takakameran pyöräänsä kiinni, niin saavat vähän opetusvideota kuinka sinne mutkaan kuuluu ajaa ja siitä poistua. Älä tuuttaa sitten päin, ettei mene mun kamera rikki.

Itselläni vauhti on vielä sen 6-7 sekuntia edellä mainituista jäljessä, joten tuskin edes ehtii tallentumaan etukameraani suoritus, mutta kokeillaan jos edes jotain jäisi tarkasteltavaksi lauantaina ja/tai sunnuntaina kuluvaa viikkoa.

Niin, kuten sanoin, lähes kaikki nopean ryhmän kuskit.
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

En ole sami, vesku enkä suomen nopein nainenkaan, mutta voin tulla koekaniiniksi. Ja ihan tyttöjenpyörällä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:17:02

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:45

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:13:31Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron pääsuoran jarrussa, ykkösmutkassa, välisuoralla, kakkosen jarrussa ja kakkosmutkassa.

Pitääpä pyytää Veskua, Samia, Wehnää, Jasminia ja muutamaa muuta laittamaan seuraavan kerran takakameran pyöräänsä kiinni, niin saavat vähän opetusvideota kuinka sinne mutkaan kuuluu ajaa ja siitä poistua. Älä tuuttaa sitten päin, ettei mene mun kamera rikki.

Itselläni vauhti on vielä sen 6-7 sekuntia edellä mainituista jäljessä, joten tuskin edes ehtii tallentumaan etukameraani suoritus, mutta kokeillaan jos edes jotain jäisi tarkasteltavaksi lauantaina ja/tai sunnuntaina kuluvaa viikkoa.

Niin, kuten sanoin, lähes kaikki nopean ryhmän kuskit.
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

En ole sami, vesku enkä suomen nopein nainenkaan, mutta voin tulla koekaniiniksi. Ja ihan tyttöjenpyörällä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Mä tulen tämän possujunan perään, jos passaa, ja katselen linjoja. Siis radan, en äijien tai.. ööö... niin, linjoja.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:45

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:13:31Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron pääsuoran jarrussa, ykkösmutkassa, välisuoralla, kakkosen jarrussa ja kakkosmutkassa.

Pitääpä pyytää Veskua, Samia, Wehnää, Jasminia ja muutamaa muuta laittamaan seuraavan kerran takakameran pyöräänsä kiinni, niin saavat vähän opetusvideota kuinka sinne mutkaan kuuluu ajaa ja siitä poistua. Älä tuuttaa sitten päin, ettei mene mun kamera rikki.

Itselläni vauhti on vielä sen 6-7 sekuntia edellä mainituista jäljessä, joten tuskin edes ehtii tallentumaan etukameraani suoritus, mutta kokeillaan jos edes jotain jäisi tarkasteltavaksi lauantaina ja/tai sunnuntaina kuluvaa viikkoa.

Niin, kuten sanoin, lähes kaikki nopean ryhmän kuskit.
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

Sun täytyy olla nopean ryhmän nopeampaa puoliskoa koska lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulee perä edellä mutkissa vastaan. Eli kuinkas nopeaan sitä oikein ajellaan?

Kyllä murmela tämän jo tietääkin, mutta supistuuhan se vaikkapa sekunnin ero suoralla ~54 m, mutkaa lähestyttäessä metrimääräisesti, vaikka molemmat samaa vauhtia jarrussa ja mutkassa menevätkin. Jos mutkanopeus on 27 m/s, on ero kanttarissa puolet pienemmällä nopeudella enää se 27 m. Näyttää takana tulevalta, että edellä ajava taluttaa, mutta todellisuudessa ero koko ajan edelleen se 1.0 s.
Avauksessa edellä menevä pääsee aikaisemmin kaasulle, ja jälleen näyttää että edellä menijä karkaa konevoiman avulla, vaikka todellisuudessa vauhdin noustessa takaa tuleva etääntyy, eron säilyessä tasan sen 1.0 s.

Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:17:44
Kyllä murmela tämän jo tietääkin, mutta supistuuhan se vaikkapa sekunnin ero suoralla ~54 m, mutkaa lähestyttäessä metrimääräisesti, vaikka molemmat samaa vauhtia jarrussa ja mutkassa menevätkin. Jos mutkanopeus on 27 m/s, on ero kanttarissa puolet pienemmällä nopeudella enää se 27 m. Näyttää takana tulevalta, että edellä ajava taluttaa, mutta todellisuudessa ero koko ajan edelleen se 1.0 s.
Avauksessa edellä menevä pääsee aikaisemmin kaasulle, ja jälleen näyttää että edellä menijä karkaa konevoiman avulla, vaikka todellisuudessa vauhdin noustessa takaa tuleva etääntyy, eron säilyessä tasan sen 1.0 s.

Mutta tuossa ("Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron...välisuoralla...") kyseinen luonnonlaki ei päde vaan silloin takaa tulee jo selvästi kovempi tekijä, koska toinen on JO kiihdyttänyt ja toinen vasta KIIHDYTTÄMÄSSÄ ja silti tullaan perse edellä vastaan.

Itse en moista ainakaan vielä viime kerralla huomannut Alastarolla, mutta katsotaan nyt tulevana viikonloppuna ja ihmetellään vaikka läpi talven, koska tallennusvälineet on pyörässä. "Lähes kaikki" on minusta käsite joka on lähempänä lukuja 90-99,9 % kuin vaikkapa lukuja 30-50 % tms. Joten tällöin ymmärtäisin, että minua jonkun verran nopeammatkin tulevat noissa kohdissa pääsääntöisesti perse edellä vastaan ja noita kuskeja riittää paljon, hyvin paljon, nopeassa ryhmässä. Uskaltaisin melkeinpä lyödä vetoa, että voisin luetella nyt alkuun 50 kuskia nimeltä joiden epäilisin olevan sellaisia, joita Murmela ei joudu alituiseen noissakaan kohdissa väistelemään. Hei kaikki ovat nopean ryhmän kuskeja.

Minuakin tulee moni perse edellä vastaan (ja menen jopa ohi) kahvilanmutkassa, mutta syystä tahi toisesta sen jälkeen ovat pääsääntöisesti menneet (oman tasoiseni kuskit tai paremmat) heittämällä ohi pääsuoralla. Ykkösmutkassa jos joku tulee minua perse edellä vastaan nopeassa ryhmässä ja on muutoin minua selvästi nopeampi kuski, niin on luultavaa, että seuraavaksi tulee mäntymetsä perse edellä vastaan.

Tuolla tavalla http://www.youtube.com/watch?v=q9JgzYI4mOE ajattelin kuvailla Alastarollakin ja nöyrä pyyntöni olisi, että Murmela tekisi samalla tavalla (kamera kiinni pyörään ja perääni). Voisin sitten analysoida (tai joku muu analysoisi) ajoani ja katsoisin kuinka pahasti olen noissa kohdissa (ja muissakin) tulppana mopollani. Ilman apua ja opettajaa tuo oppiminen on kovin hankalaa ja ärsyttäähän se kun tytötkin (tai keski-ikää lähestyvät naiset) menevät ohi eikä perässä enää kestä.

Yhdestä kirjasta löytyy tähänkin sopiva lainaus. Löytyy kohdasta Matt.23:12. Jäänyt vähän vähelle lukemiselle viime aikoina, mutta jotain tarttui takkiin vajaa 30 vuotta sitten. Itse en ole sitä sisäistänyt, mutta se saattaa osittain selittää nämäkin kommentit.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:18:23

Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:17:44
Kyllä murmela tämän jo tietääkin, mutta supistuuhan se vaikkapa sekunnin ero suoralla ~54 m, mutkaa lähestyttäessä metrimääräisesti, vaikka molemmat samaa vauhtia jarrussa ja mutkassa menevätkin. Jos mutkanopeus on 27 m/s, on ero kanttarissa puolet pienemmällä nopeudella enää se 27 m. Näyttää takana tulevalta, että edellä ajava taluttaa, mutta todellisuudessa ero koko ajan edelleen se 1.0 s.
Avauksessa edellä menevä pääsee aikaisemmin kaasulle, ja jälleen näyttää että edellä menijä karkaa konevoiman avulla, vaikka todellisuudessa vauhdin noustessa takaa tuleva etääntyy, eron säilyessä tasan sen 1.0 s.

Mutta tuossa ("Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron...välisuoralla...") kyseinen luonnonlaki ei päde vaan silloin takaa tulee jo selvästi kovempi tekijä, koska toinen on JO kiihdyttänyt ja toinen vasta KIIHDYTTÄMÄSSÄ ja silti tullaan perse edellä vastaan.

Itse en moista ainakaan vielä viime kerralla huomannut Alastarolla, mutta katsotaan nyt tulevana viikonloppuna ja ihmetellään vaikka läpi talven, koska tallennusvälineet on pyörässä. "Lähes kaikki" on minusta käsite joka on lähempänä lukuja 90-99,9 % kuin vaikkapa lukuja 30-50 % tms. Joten tällöin ymmärtäisin, että minua jonkun verran nopeammatkin tulevat noissa kohdissa pääsääntöisesti perse edellä vastaan ja noita kuskeja riittää paljon, hyvin paljon, nopeassa ryhmässä. Uskaltaisin melkeinpä lyödä vetoa, että voisin luetella nyt alkuun 50 kuskia nimeltä joiden epäilisin olevan sellaisia, joita Murmela ei joudu alituiseen noissakaan kohdissa väistelemään. Hei kaikki ovat nopean ryhmän kuskeja.

Minuakin tulee moni perse edellä vastaan (ja menen jopa ohi) kahvilanmutkassa, mutta syystä tahi toisesta sen jälkeen ovat pääsääntöisesti menneet (oman tasoiseni kuskit tai paremmat) heittämällä ohi pääsuoralla. Ykkösmutkassa jos joku tulee minua perse edellä vastaan nopeassa ryhmässä ja on muutoin minua selvästi nopeampi kuski, niin on luultavaa, että seuraavaksi tulee mäntymetsä perse edellä vastaan.

Tuolla tavalla http://www.youtube.com/watch?v=q9JgzYI4mOE ajattelin kuvailla Alastarollakin ja nöyrä pyyntöni olisi, että Murmela tekisi samalla tavalla (kamera kiinni pyörään ja perääni). Voisin sitten analysoida (tai joku muu analysoisi) ajoani ja katsoisin kuinka pahasti olen noissa kohdissa (ja muissakin) tulppana mopollani. Ilman apua ja opettajaa tuo oppiminen on kovin hankalaa ja ärsyttäähän se kun tytötkin (tai keski-ikää lähestyvät naiset) menevät ohi eikä perässä enää kestä.

Yhdestä kirjasta löytyy tähänkin sopiva lainaus. Löytyy kohdasta Matt.23:12. Jäänyt vähän vähelle lukemiselle viime aikoina, mutta jotain tarttui takkiin vajaa 30 vuotta sitten. Itse en ole sitä sisäistänyt, mutta se saattaa osittain selittää nämäkin kommentit.

Jos olis kamera niin voisin tulla leveää perääsi kuvaamaan. Taitaa olla kansakunnan vittumaisin heteroperä, ainakin toistaiseksi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:16:58

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:12:00
Tärkeintä lienee, että seutulalainen DI on turkulaista DI:tä nopeampi? Muulla ei kai ole väliä (tämä vain siksi, että liittyisi kuinka kovaa radalla mennään ja toistaiseksi yo-merkonomi on inssejä nopeampi ollut).

Turkulainen yo taitaa olla nopeampi?

Turkulainen pelkkä I ainakin on...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Varmasti puolet turkulaisista on minua nopeampia, hyvässä ja pahassa. Mutta pointti oli se, kun Murmela alias Scuuba joskus sanoi, että mun pitäisi päästä paljon, paljon nopeammin koska olen jo lähes 700 ratapäivää ajanut ja hän vasta n. 200 (tämä ulkomuistista, voin etsiä suorankin lainauksen). Uskottelin itselleni, ettei pelkkä yksin hinkkaaminen tee autuaaksi vaan eniten tuottaa tulosta jos joku toinen katsoo ja neuvoo ja mielellään vielä sellainen joka on koulutettavaa hieman nopeampikin jotta pystyy vaikka perässä ajelemaan ja katselemaan, kaikkea kun nuo käppyrät eivät kuitenkaan kerro.

Teoria teoriaa, käytäntö käytäntöä. Nyt keski-ikää lähestyvä nainen, jolla ratapäiviä on n. 30, ajoi Kemoralla 1:17.2. Murmelan ennätys on 1:18.9?. Murmelalla varmasti enemmän kierroksia pohjalla Kemorallakin, taisi yhden vuorokauden aikanakin tulla yli 200 joka lienee lähellä kokonaiskierrosmäärää koulutettavallani siellä. Alastarolla treenipäivien ja ajettujen kierrosten suhde Murmelalla koulutettavaan nähden lienee suhteessa 1:10. Katsotaan syyskuun lopulla mikä on siellä sitten tilanne. Murmelan mielestä koulutettavan ajoasento on huono, liian vähän roikkumista jne. Omasta mielestäni se on ihan kohtuullinen, 60- ja 70-luvulla MM-tasolla ajaneen, moottoripyöräkouluttajanakin ansioituneen herrasmiehen mielestä todella hyvä ja kahden SM-ykkösenkin mielestä ajoasento on hyvä, jarruihin menossa hieman parantamisen varaa ja ajolinjoissa.

Itse edelleenkin kuulun siihen ihmisryhmään joka ottaa mieluummin itseään paremmilta neuvoja vastaan ja istuu kuuntelemassa vaikkapa oppituntia ruotsinkielestä henkilöltä joka osaa sitä puhua ja kirjoittaa kuin sellaiselta joka kyseistä kieltä jopa itseäni surkeammin tangertaa. Toki minäkin osaan naureskella suomalaisten poliitikkojen surkealle saksalle ja ranskalle, mutta kun pitäisi oma suu avata ja näyttää mallia, niin lähden mieluummin kaljalle. Intissä jo opetettiin, että suomalaisia johdetaan esimerkillä ja edestä. Takavasemmalta huutelijat eivät oikein auktoriteettiasemaa saa vaikka kuinka rääkyisivät kitapurjeet pullollaan. Metaforat olivat yleisellä tasolla eivätkä kohdistuneet kehenkään. MM-areenoilla meriittinsä näyttäneitä senioreja en lähde viivalle haastamaan, he ovat näyttönsä jo näyttäneet ja paikkansa lunastaneet. Heillä koen olevan minulle annettavaa vaikka jo ehkä hieman hitaampia olisivatkin. Sellainen henkilö taas joka on itseäni nuorempi, kokemattomampi ja hitaampi on sellainen, jonka neuvoja ja ohjeita en aivan purematta niele ja odotan että joku muu kokeilee ensin voiko moisella metodilla jäädä henkiin ja jos voi, niin uskallaudun vasta sitten itse kokeilemaan.

Itse kokisin pystyssä pysyneeni kohtuullisen hyvin (reilu 700 ratapäivää ja yksi kaato kaatosateessa ajetussa kisassa jossa ruudusta 27 nousin sijalle 10) ja olen kouluttavanikin saanut koulutuksissa pysymään pystyssä ja koulutusten jälkeen ajo on pikku hiljaa muuttunut turvallisemmaksi aiempaan verrattuna.

Olen vilpittömän kiitollinen jos joku kuvaisi omaa ajoani, antaisi siitä palautteen ja videomateriaalin. Ja nimenomaan sellainen kuski joka ajaa siinä minun perässä ja kykenee tekemään sen vaarantamatta itseään ja muita. Jos niiden neuvojen avulla saisin vaikkapa sekunnin pois omista ajoistani, lupaan tarjota ravintolaillan tai ihan riihikuivalla korvata. Sivusta seuranneena olen onnellinen kuitenkin siitä, että minulla on pippeli. Jos ei olisi, niin neuvojien määrä olisi about 50 kertainen ja sitten olisin kyllä ihan hukassa kun Alastaron rampa kolmijlalkainen jäniskin olisi oppia ja ohjetta jakamassa...

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:18:38
Jos olis kamera niin voisin tulla leveää perääsi kuvaamaan. Taitaa olla kansakunnan vittumaisin heteroperä, ainakin toistaiseksi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Eiköhän tuo kamera irtoa pyörästä ja kiinnity katteisiin jotka sangen tutut minulle menneisyydestä. Ongelmaa ei siis sen suhteen ole. Hoidetaan vaikka sunnuntaina. Lauantaina karistelen karstoja, joten ajo on vielä hukassa. Mutta jos noista 1:25 alkuisista saisin sitten sekunnin pois. Revin hihasta kun alan lähestymään omia ennätyksiä. Noita 1:29-1:28 alkuisia kaarteluita on turha kuvata.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:18:46

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:18:38
Jos olis kamera niin voisin tulla leveää perääsi kuvaamaan. Taitaa olla kansakunnan vittumaisin heteroperä, ainakin toistaiseksi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Eiköhän tuo kamera irtoa pyörästä ja kiinnity katteisiin jotka sangen tutut minulle menneisyydestä. Ongelmaa ei siis sen suhteen ole. Hoidetaan vaikka sunnuntaina. Lauantaina karistelen karstoja, joten ajo on vielä hukassa. Mutta jos noista 1:25 alkuisista saisin sitten sekunnin pois. Revin hihasta kun alan lähestymään omia ennätyksiä. Noita 1:29-1:28 alkuisia kaarteluita on turha kuvata.

Sulla on aikaa karistella vielä kauemmin, sillä tämä heppu suuntaa huomenna Airistolle saunomaan ja siitä turkkuse yöelämään. Tuskinpa siis viikonloppuna ajomieheksi. Tuen elokuun päiville tulen. Viritellään silloin.

Itsellä optimi tipahti tyttöpyörällä vasta 25 puolelle eli tsempattavaa vielä on. Ehkä siinä kuvatessa saa sitten sen verran jänistä avuksi että pääsee niihin vauhteihin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:18:44

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:16:58

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:12:00
Tärkeintä lienee, että seutulalainen DI on turkulaista DI:tä nopeampi? Muulla ei kai ole väliä (tämä vain siksi, että liittyisi kuinka kovaa radalla mennään ja toistaiseksi yo-merkonomi on inssejä nopeampi ollut).

Turkulainen yo taitaa olla nopeampi?

Turkulainen pelkkä I ainakin on...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Varmasti puolet turkulaisista on minua nopeampia, hyvässä ja pahassa. Mutta pointti oli se, kun Murmela alias Scuuba joskus sanoi, että mun pitäisi päästä paljon, paljon nopeammin koska olen jo lähes 700 ratapäivää ajanut ja hän vasta n. 200 (tämä ulkomuistista, voin etsiä suorankin lainauksen). Uskottelin itselleni, ettei pelkkä yksin hinkkaaminen tee autuaaksi vaan eniten tuottaa tulosta jos joku toinen katsoo ja neuvoo ja mielellään vielä sellainen joka on koulutettavaa hieman nopeampikin jotta pystyy vaikka perässä ajelemaan ja katselemaan, kaikkea kun nuo käppyrät eivät kuitenkaan kerro.

Teoria teoriaa, käytäntö käytäntöä. Nyt keski-ikää lähestyvä nainen, jolla ratapäiviä on n. 30, ajoi Kemoralla 1:17.2. Murmelan ennätys on 1:18.9?. Murmelalla varmasti enemmän kierroksia pohjalla Kemorallakin, taisi yhden vuorokauden aikanakin tulla yli 200 joka lienee lähellä kokonaiskierrosmäärää koulutettavallani siellä. Alastarolla treenipäivien ja ajettujen kierrosten suhde Murmelalla koulutettavaan nähden lienee suhteessa 1:10. Katsotaan syyskuun lopulla mikä on siellä sitten tilanne. Murmelan mielestä koulutettavan ajoasento on huono, liian vähän roikkumista jne. Omasta mielestäni se on ihan kohtuullinen, 60- ja 70-luvulla MM-tasolla ajaneen, moottoripyöräkouluttajanakin ansioituneen herrasmiehen mielestä todella hyvä ja kahden SM-ykkösenkin mielestä ajoasento on hyvä, jarruihin menossa hieman parantamisen varaa ja ajolinjoissa.

Itse edelleenkin kuulun siihen ihmisryhmään joka ottaa mieluummin itseään paremmilta neuvoja vastaan ja istuu kuuntelemassa vaikkapa oppituntia ruotsinkielestä henkilöltä joka osaa sitä puhua ja kirjoittaa kuin sellaiselta joka kyseistä kieltä jopa itseäni surkeammin tangertaa. Toki minäkin osaan naureskella suomalaisten poliitikkojen surkealle saksalle ja ranskalle, mutta kun pitäisi oma suu avata ja näyttää mallia, niin lähden mieluummin kaljalle. Intissä jo opetettiin, että suomalaisia johdetaan esimerkillä ja edestä. Takavasemmalta huutelijat eivät oikein auktoriteettiasemaa saa vaikka kuinka rääkyisivät kitapurjeet pullollaan. Metaforat olivat yleisellä tasolla eivätkä kohdistuneet kehenkään. MM-areenoilla meriittinsä näyttäneitä senioreja en lähde viivalle haastamaan, he ovat näyttönsä jo näyttäneet ja paikkansa lunastaneet. Heillä koen olevan minulle annettavaa vaikka jo ehkä hieman hitaampia olisivatkin. Sellainen henkilö taas joka on itseäni nuorempi, kokemattomampi ja hitaampi on sellainen, jonka neuvoja ja ohjeita en aivan purematta niele ja odotan että joku muu kokeilee ensin voiko moisella metodilla jäädä henkiin ja jos voi, niin uskallaudun vasta sitten itse kokeilemaan.

Itse kokisin pystyssä pysyneeni kohtuullisen hyvin (reilu 700 ratapäivää ja yksi kaato kaatosateessa ajetussa kisassa jossa ruudusta 27 nousin sijalle 10) ja olen kouluttavanikin saanut koulutuksissa pysymään pystyssä ja koulutusten jälkeen ajo on pikku hiljaa muuttunut turvallisemmaksi aiempaan verrattuna.

Olen vilpittömän kiitollinen jos joku kuvaisi omaa ajoani, antaisi siitä palautteen ja videomateriaalin. Ja nimenomaan sellainen kuski joka ajaa siinä minun perässä ja kykenee tekemään sen vaarantamatta itseään ja muita. Jos niiden neuvojen avulla saisin vaikkapa sekunnin pois omista ajoistani, lupaan tarjota ravintolaillan tai ihan riihikuivalla korvata. Sivusta seuranneena olen onnellinen kuitenkin siitä, että minulla on pippeli. Jos ei olisi, niin neuvojien määrä olisi about 50 kertainen ja sitten olisin kyllä ihan hukassa kun Alastaron rampa kolmijlalkainen jäniskin olisi oppia ja ohjetta jakamassa...

Mun vakaa uskomus on Jukka-sedän kohdalla se, että kulkua riittää jos pää vaan antaa periksi. Tuskinpa pelkällä tekniikalla niin hirveästi lisää löytyy. Ei se vanha vauhti mihinkään häviä, uskallus tuntuu iän myötä katoavan.

Eli kiteytettynä Jukka-setä osaa jo ajaa, mutta nyt tarvis mennä jo enemmän rajoilla saadakseen enemmän vauhtia. Se että tolla kokemuksella ajava kaveri lisää omaa riskitasoa ei lisää muiden riskitasoa. Tietää jo missä mennään ja miten.


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Kohta tolla tyttöpyörällä pitäisi olla lähellä sun ennätysvauhteja, joten ihan korvauksetta voidaan kuvaussessiot järjestää. Jos siitä vielä paljon kiristät niin sitten täytyy varmaan jo vaihtaa laitetta terävämpään, että pysyy kuvausetäisyydellä...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:18:44
Mutta pointti oli se, kun Murmela joskus sanoi, että mun pitäisi päästä paljon, paljon nopeammin koska olen jo lähes 700 ratapäivää ajanut ja hän vasta n. 200 (tämä ulkomuistista, voin etsiä suorankin lainauksen).

Olisihan se tosiaankin todella säälittävää jos kohta 600 päivää radalla tahkonnut tonnarilla ajeleva ei pääsis heittämällä ohi radalla alle 100 päivää tahkonneesta kusiaisella ajelevasta.

Teoria teoriaa, käytäntö käytäntöä. Nyt keski-ikää lähestyvä nainen, jolla ratapäiviä on n. 30, ajoi Kemoralla 1:17.2. Murmelan ennätys on 1:18.9?. Murmelalla varmasti enemmän kierroksia pohjalla Kemorallakin, taisi yhden vuorokauden aikanakin tulla yli 200 joka lienee lähellä kokonaiskierrosmäärää koulutettavallani siellä. Alastarolla treenipäivien ja ajettujen kierrosten suhde Murmelalla koulutettavaan nähden lienee suhteessa 1:10. Katsotaan syyskuun lopulla mikä on siellä sitten tilanne. Murmelan mielestä koulutettavan ajoasento on huono, liian vähän roikkumista jne.

Säästän vaivan, tässä suora lainaus vuodelta 2010:
"Olisihan se tosiaankin todella säälittävää jos kohta 600 päivää radalla tahkonnut tonnarilla ajeleva ei pääsis heittämällä ohi radalla alle 100 päivää tahkonneesta kusiaisella ajelevasta."

Juupa juu, nuo ajoasentojutut on vuodelta 2011.

Tässä lisää vuodelta 2010:
"Ymmärtääkseni olet aloittanut rata-ajelun 2001, ja jokkiskisaamisen 2005.
Eli radalla ajelet kymmenettä vuotta, ja jokkista kisaat kuudetta vuotta.
Ja alastarossa 2007 alle 1:30!!!?
Elämäni ensimmäisen kaksipyöräisen moottorikulkineen ostin 2007. Joten jotta kehitykseni olisi edes yhtä hidasta kuin sinulla, minun tulisi osallistua jokkikseen ensi vuonna, eli 2011. Ja ajaa alastarossa alle 1:30 vuonna 2013!
Hyvinhän minulla on tässä aikaa, jopa vuosia, ollakseni edes yhtä paska kuin sinä. Radalla siis. Ihan aikataulussa.
Ja eipä se minun lompakosta ole pois jos joku itkee kusiaisensa tehottomuutta, ja vaihtaa sen tonnariin, jotta voisi paikata taitojensa puutetta vääntämällä kaasukahvaa enemmän."

Lainaus käyttäjältä: JiiPee66 - 02.08.12 - klo:17:13

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:16:45

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 02.08.12 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 02.08.12 - klo:13:31Sittemmin olen huomannut että lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulevat mua perse edellä vastaan alastaron pääsuoran jarrussa, ykkösmutkassa, välisuoralla, kakkosen jarrussa ja kakkosmutkassa.

Pitääpä pyytää Veskua, Samia, Wehnää, Jasminia ja muutamaa muuta laittamaan seuraavan kerran takakameran pyöräänsä kiinni, niin saavat vähän opetusvideota kuinka sinne mutkaan kuuluu ajaa ja siitä poistua. Älä tuuttaa sitten päin, ettei mene mun kamera rikki.

Itselläni vauhti on vielä sen 6-7 sekuntia edellä mainituista jäljessä, joten tuskin edes ehtii tallentumaan etukameraani suoritus, mutta kokeillaan jos edes jotain jäisi tarkasteltavaksi lauantaina ja/tai sunnuntaina kuluvaa viikkoa.

Niin, kuten sanoin, lähes kaikki nopean ryhmän kuskit.
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

Sun täytyy olla nopean ryhmän nopeampaa puoliskoa koska lähes kaikki nopean ryhmän kuskit tulee perä edellä mutkissa vastaan. Eli kuinkas nopeaan sitä oikein ajellaan?

Gauhhia gamala vaigia tua suam giäl ymmärtäm vaig e puhuna ees turggu.

Söin töiden jälkeen pizzan, nukuin kauneusunet, kävin kakkilla ja luin siellä Lucky Lukea...
Jukalla on iso colt, Murmela ajaa dataakin nopeammin ja mic ratsastaa aasilla...pitäsköhän taas siivota jotain ketjuista tänne.

Taitaa olla porukalla lomat ohi popcorn_gif

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:18:38


Yhdestä kirjasta löytyy tähänkin sopiva lainaus. Löytyy kohdasta Matt.23:12. Jäänyt vähän vähelle lukemiselle viime aikoina, mutta jotain tarttui takkiin vajaa 30 vuotta sitten. Itse en ole sitä sisäistänyt, mutta se saattaa osittain selittää nämäkin kommentit.

Jos olis kamera niin voisin tulla leveää perääsi kuvaamaan. Taitaa olla kansakunnan vittumaisin heteroperä, ainakin toistaiseksi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
[/quote]

Skandinavian vittumaisin, korjattakoon.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 02.08.12 - klo:20:12
Söin töiden jälkeen pizzan, nukuin kauneusunet, kävin kakkilla ja luin siellä Lucky Lukea...
Jukalla on iso colt, Murmela ajaa dataakin nopeammin ja mic ratsastaa aasilla...pitäsköhän taas siivota jotain ketjuista tänne.

Miten niin? Asiapitoista pohdiskelua. Asiat pitää analysoida perusteellisesti. Moporaattorimme ei njut hjummarra.

Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:20:18

Lainaus käyttäjältä: jarska - 02.08.12 - klo:20:12
Söin töiden jälkeen pizzan, nukuin kauneusunet, kävin kakkilla ja luin siellä Lucky Lukea...
Jukalla on iso colt, Murmela ajaa dataakin nopeammin ja mic ratsastaa aasilla...pitäsköhän taas siivota jotain ketjuista tänne.

Miten niin? Asiapitoista pohdiskelua. Asiat pitää analysoida perusteellisesti. Moporaattorimme ei njut hjummarra.

No tuolla nopein aika ketjussa mukavasti kehuskeltiin nopeaa aikakehitystä, niin eiköhän se juttu menny taas vanhaan aiheeseen ja asia unohtui.
Pakko kuitenkin jatkaa: ku nyt oon vuoden aikana käyny 10 kertaa radalla, niin 700 ratapäivän jälkeen olen 116 vuotias. Varmaan ajan silloin nopeampaa kuin J ja M - lyödäänkö vetoa ?

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 02.08.12 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: app - 02.08.12 - klo:20:18

Lainaus käyttäjältä: jarska - 02.08.12 - klo:20:12
Söin töiden jälkeen pizzan, nukuin kauneusunet, kävin kakkilla ja luin siellä Lucky Lukea...
Jukalla on iso colt, Murmela ajaa dataakin nopeammin ja mic ratsastaa aasilla...pitäsköhän taas siivota jotain ketjuista tänne.

Miten niin? Asiapitoista pohdiskelua. Asiat pitää analysoida perusteellisesti. Moporaattorimme ei njut hjummarra.

No tuolla nopein aika ketjussa mukavasti kehuskeltiin nopeaa aikakehitystä, niin eiköhän se juttu menny taas vanhaan aiheeseen ja asia unohtui.
Pakko kuitenkin jatkaa: ku nyt oon vuoden aikana käyny 10 kertaa radalla, niin 700 ratapäivän jälkeen olen 116 vuotias. Varmaan ajan silloin nopeampaa kuin J ja M - lyödäänkö vetoa ?

Eurokossu vetoo. Oikea ikä on 128 v 14 kk. siis 700:n ratapäivän jälkeen (690 tästä hetkestä).

Lainaus käyttäjältä: jarska - 02.08.12 - klo:20:12
Jukalla on iso colt,

Autojen merkit tunnet, mutta mallien kanssa vielä hiomista. Se on Runkkari.

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:19:07

Mun vakaa uskomus on Jukka-sedän kohdalla se, että kulkua riittää jos pää vaan antaa periksi. Tuskinpa pelkällä tekniikalla niin hirveästi lisää löytyy. Ei se vanha vauhti mihinkään häviä, uskallus tuntuu iän myötä katoavan.

Eli kiteytettynä Jukka-setä osaa jo ajaa, mutta nyt tarvis mennä jo enemmän rajoilla saadakseen enemmän vauhtia. Se että tolla kokemuksella ajava kaveri lisää omaa riskitasoa ei lisää muiden riskitasoa. Tietää jo missä mennään ja miten.


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Tuon olen tiennyt itsekin ja kierrosaikoja vertailemalla vahvistanut luuloani (Motoparkissa en hirveästi jää osaaville pääsuoran jarrusta paluusuoran shikaaniin, mutta kahvilanmutkasta pääsuoran jarruun tulee turpaan niin että kolina käy ja sama Alastarolla nopeissa mutkissa ja Kemoralla).

Toisaalta kokeiluni Hondan pikkulaitteilla vahvisti myös oletuksen siitä, että jotkut osaavat ja jotkut sitten taas eivät. Otin Wehnältä ja kumppaneilta turpaan 6-0 vaikka alla samansortin vehkeet. Osan teki se, etten vaan millään mahtunut katteiden alle (Wehnällä huiput suoralla 143, itselläni 132 vaikka kuinka yritin sulloutua minimopon katteiden alle), mutta päävastuu oli väärissä ajolinjoissa ja siinä, etten edes sillä 15 heppaisella hirviöllä uskaltanut pitää rööriä auki mutkissa. Toisaalta 5 min treeniä ennen kisaa moisella laitteella saattaa selittää osan siitä miksi en pärjännyt ko.luokassa kilpaa ajaville.

Oma valistunut arvaukseni on, että tekniikkaa hiomalla saisin sekunnin, ehkä puolitoista Alastarolla pois. Piriä vetämällä 2-3 sekuntia. Sen jälkeen (alle 1:22-1:21) alkaa tulemaan jo laitteenkin rajat vastaan, veikkaisin. Toisaalta jos tälläkin hetkellä olen jo jaetulla neljännellä tilalla YCC:n kapinoissa: http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_pisteet niin ei se mieli tee hirveän paljoa kovempaa ajaa, ettei tule sosiaalista painetta luokan vaihtoon. Ei kiinnosta pätkääkään lähteä mihinkään Suomen cuppeihin ajamaan. Jos vauhtia tulee liikaa, niin vaihdan sitten vaikka tyttöpyörään jotta voin pysyä siellä missä hyvältä tuntuu ja kustannukset pysyvät aisoissa. Lukemani mukaan MotoGP:ssäkin n. 80 % kuskeista ei saa mitään palkkaa ja todennäköisyys sinne siirtymisestä lähivuosina lienee alle 50 %, niin eipä jaksa hirveästi stressata. Nyt saa enemmän kiksejä muiden opettamisesta kuin omasta opettelusta, joten tehdään sitä mistä tykätään ja missä tuloksia syntyy ja mistä voi sentään jotain korvaustakin saada. Uskottavuuden säilyttämiseksi kuitenkin tavoite on joka vuosi omaa ennätystä edes jollain radalla parantaa. Tänä vuonna se parani Alastarolla, Botnialla ja Kemoralla ei onnistunut (treeneissä tuskin pääsen alle 1:13 ja kisat mentiin sateella). Katsotaan kuinka käy Motoparkissa. Siellä ei ole tullut vielä yhtään treenattua tällä kaudella, joten voi olla vähän niin ja näin. Räyskälä on arvoitus. Tavoitteet kuitenkin oman ajon suhteen kasassa tälle kaudelle (ennätys parani Alastarolla ja pisteitä enemmän kuin koskaan aikaisemmin), joten tyytyväinen vaikka kausi tähän jo päättyisikin ja pääsisi kalastelemaan.

Tulevaisuuden haaveena ajoittaiset ajopäivät Espanjan lämmössä. Sinne vielä jokunen aika matkaa...

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.08.12 - klo:01:54
Toisaalta kokeiluni Hondan pikkulaitteilla vahvisti myös oletuksen siitä, että jotkut osaavat ja jotkut sitten taas eivät. Otin Wehnältä ja kumppaneilta turpaan 6-0 vaikka alla samansortin vehkeet. Osan teki se, etten vaan millään mahtunut katteiden alle (Wehnällä huiput suoralla 143, itselläni 132 vaikka kuinka yritin sulloutua minimopon katteiden alle), mutta päävastuu oli väärissä ajolinjoissa ja siinä, etten edes sillä 15 heppaisella hirviöllä uskaltanut pitää rööriä auki mutkissa. Toisaalta 5 min treeniä ennen kisaa moisella laitteella saattaa selittää osan siitä miksi en pärjännyt ko.luokassa kilpaa ajaville.

Katseltiin siinä kahvilan mutkan lippupömpeliltä käsin menoanne, ja et todellakaan mahtunut sinne etukatteen taa. Jarrun paikka sinulla oli tasan sama kun Wehnällä kahvilan mutkassa, eikä jäänyt kallistusvaraa juurikaan, eli et turpaas ottanut siinä paljoa. Kevyemmät kuskit pääsi täysin tankkia vasten, mutta sun pitäis talven aikana juosta ~3000 km vähemmillä sapuskoilla, jotta tässä luokassa kärkeä pystyisit hätyyttämään.
Kellotin Wenän kierrosaikoja (1.28.xx- 1.30+), ja sinä jäit näistä 7-10 s. Muutaman ratapäivän treenillä tuosta jokunen sekka pois.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.08.12 - klo:01:54

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:19:07

Mun vakaa uskomus on Jukka-sedän kohdalla se, että kulkua riittää jos pää vaan antaa periksi. Tuskinpa pelkällä tekniikalla niin hirveästi lisää löytyy. Ei se vanha vauhti mihinkään häviä, uskallus tuntuu iän myötä katoavan.

Eli kiteytettynä Jukka-setä osaa jo ajaa, mutta nyt tarvis mennä jo enemmän rajoilla saadakseen enemmän vauhtia. Se että tolla kokemuksella ajava kaveri lisää omaa riskitasoa ei lisää muiden riskitasoa. Tietää jo missä mennään ja miten.


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Uskottavuuden säilyttämiseksi kuitenkin tavoite on joka vuosi omaa ennätystä edes jollain radalla parantaa. Tänä vuonna se parani Alastarolla, Botnialla ja Kemoralla ei onnistunut (treeneissä tuskin pääsen alle 1:13 ja kisat mentiin sateella).

Ei se mitään kisoja vaadi. Kyllä itse ainakin useimmin parantanut aikoja treeneissä kuin kisoissa. Oikea moodi päälle vaan ja menoksi.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 03.08.12 - klo:08:29

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.08.12 - klo:01:54

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:19:07

Mun vakaa uskomus on Jukka-sedän kohdalla se, että kulkua riittää jos pää vaan antaa periksi. Tuskinpa pelkällä tekniikalla niin hirveästi lisää löytyy. Ei se vanha vauhti mihinkään häviä, uskallus tuntuu iän myötä katoavan.

Eli kiteytettynä Jukka-setä osaa jo ajaa, mutta nyt tarvis mennä jo enemmän rajoilla saadakseen enemmän vauhtia. Se että tolla kokemuksella ajava kaveri lisää omaa riskitasoa ei lisää muiden riskitasoa. Tietää jo missä mennään ja miten.


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Uskottavuuden säilyttämiseksi kuitenkin tavoite on joka vuosi omaa ennätystä edes jollain radalla parantaa. Tänä vuonna se parani Alastarolla, Botnialla ja Kemoralla ei onnistunut (treeneissä tuskin pääsen alle 1:13 ja kisat mentiin sateella).

Ei se mitään kisoja vaadi. Kyllä itse ainakin useimmin parantanut aikoja treeneissä kuin kisoissa. Oikea moodi päälle vaan ja menoksi.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Kyllä se moodi vaan helpommin löytyy aika-ajossa tai kisassa. Viime kaudella enkat syntyi treeneissä. Tällä kaudella kisoissa ja aika-ajossa. Tosin treeneissä on tuli pidettyä selkeästi suurempaa riskimarginaalia. Aika-ajoissa ja kisoissa jeesaa kun yleensä alla tuoreet renkaat.

Alastaron kerhokisassa kun sai kerrankin lähdöt kohdilleen niin alkoi tulostakin syntyä. Kisassa joka kierroksella alle aiemman enkan yhtälukuun ottamatta jos pari kymppää sen päälle kun joutui ohittamaan kierroksella. Edellinen enkka skanujen aika-ajossa. Motoparkissa taasen uusi enkka endurancen kisassa.

Lainaus käyttäjältä: MRi - 03.08.12 - klo:10:56

Lainaus käyttäjältä: mic - 03.08.12 - klo:08:29

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.08.12 - klo:01:54

Lainaus käyttäjältä: mic - 02.08.12 - klo:19:07

Mun vakaa uskomus on Jukka-sedän kohdalla se, että kulkua riittää jos pää vaan antaa periksi. Tuskinpa pelkällä tekniikalla niin hirveästi lisää löytyy. Ei se vanha vauhti mihinkään häviä, uskallus tuntuu iän myötä katoavan.

Eli kiteytettynä Jukka-setä osaa jo ajaa, mutta nyt tarvis mennä jo enemmän rajoilla saadakseen enemmän vauhtia. Se että tolla kokemuksella ajava kaveri lisää omaa riskitasoa ei lisää muiden riskitasoa. Tietää jo missä mennään ja miten.


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Uskottavuuden säilyttämiseksi kuitenkin tavoite on joka vuosi omaa ennätystä edes jollain radalla parantaa. Tänä vuonna se parani Alastarolla, Botnialla ja Kemoralla ei onnistunut (treeneissä tuskin pääsen alle 1:13 ja kisat mentiin sateella).

Ei se mitään kisoja vaadi. Kyllä itse ainakin useimmin parantanut aikoja treeneissä kuin kisoissa. Oikea moodi päälle vaan ja menoksi.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Kyllä se moodi vaan helpommin löytyy aika-ajossa tai kisassa. Viime kaudella enkat syntyi treeneissä. Tällä kaudella kisoissa ja aika-ajossa. Tosin treeneissä on tuli pidettyä selkeästi suurempaa riskimarginaalia. Aika-ajoissa ja kisoissa jeesaa kun yleensä alla tuoreet renkaat.

Alastaron kerhokisassa kun sai kerrankin lähdöt kohdilleen niin alkoi tulostakin syntyä. Kisassa joka kierroksella alle aiemman enkan yhtälukuun ottamatta jos pari kymppää sen päälle kun joutui ohittamaan kierroksella. Edellinen enkka skanujen aika-ajossa. Motoparkissa taasen uusi enkka endurancen kisassa.

Juu en toki sitä kiellä etteikö kisoissa onnistuis, mutta ei se pakko ole.

Oma paras alastarossa skanujen aika-ajoissa 1.23.5 ja treeneissä 1.23.6.

Nyt koitetaan tolla r6r:llä päästä edes liki noita aikoja.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.08.12 - klo:00:15

Lainaus käyttäjältä: jarska - 02.08.12 - klo:20:12
Jukalla on iso colt,

Autojen merkit tunnet, mutta mallien kanssa vielä hiomista. Se on Runkkari.

Enhän mie tässä yhteydessä mistään autoista puhunna, tuskin tunnen omaanikaan. innocent_1

Lainaus käyttäjältä: mic - 03.08.12 - klo:08:29
Ei se mitään kisoja vaadi. Kyllä itse ainakin useimmin parantanut aikoja treeneissä kuin kisoissa. Oikea moodi päälle vaan ja menoksi.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Toiset uskaltavat mennä puhumaan naisille selvinpäin, toisilla se vaatii kaatokännin. Itselläni nyt ei vaan moodi tule päälle treeneissä. En minä intissäkään kovinkaan innokkaasti maastoutunut kun huudettiin viheltää-räjähtiä, mutta kun ensimmäisen kerran tuli kovia kohti, niin turpa oli aika nopeasti tantereessa. Pitäisi järjestää joka viikonlopulle kisat niin homma alkaisi rokkaamaan.

Herää kysymys, mikset kisassa aja sitten yhtä kovaa kuin treenatessa? Luulisi silloin tulevan enempi pisteitä? Laitat vaan treenimoodin päälle.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 03.08.12 - klo:14:02

Lainaus käyttäjältä: mic - 03.08.12 - klo:08:29
Ei se mitään kisoja vaadi. Kyllä itse ainakin useimmin parantanut aikoja treeneissä kuin kisoissa. Oikea moodi päälle vaan ja menoksi.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Toiset uskaltavat mennä puhumaan naisille selvinpäin, toisilla se vaatii kaatokännin. Itselläni nyt ei vaan moodi tule päälle treeneissä. En minä intissäkään kovinkaan innokkaasti maastoutunut kun huudettiin viheltää-räjähtiä, mutta kun ensimmäisen kerran tuli kovia kohti, niin turpa oli aika nopeasti tantereessa. Pitäisi järjestää joka viikonlopulle kisat niin homma alkaisi rokkaamaan.

Herää kysymys, mikset kisassa aja sitten yhtä kovaa kuin treenatessa? Luulisi silloin tulevan enempi pisteitä? Laitat vaan treenimoodin päälle.

Kisassa tulee aina joku viturallaan moodi päälle. Yleensä jarrut venähtää pitkäksi ja avauksissa tuppaa perä irtoamaan. Liikaa intoa siis. Ja aika vähän on tullut loppujen lopuksi kisoja ajettu maaliin asti. Jos ei olla oltu päällään niin sitten on tekninen vika :)

Jokkiksessa en kaatuillut, mutta b:ssä sitten sitäkin enemmän ongelmia. Suurimmat ongelmat mulla tulee siitä että kilometrejä tulee niin vähän. Ennätys per/kesä on 12 ratapäivää (näissä kisat mukana). Eli normaalisti 7-9 ratapäivää/kausi = liian vähän.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: app - 16.08.12 - klo:14:00
Viittasin muihin tämän kesään spekulaatioihin eri radoilla ja eri henkilöiden toimesta. Ajoin minäkin kesäkuun 7. Alastaron kolmosmutkassa veisuraan, joka oli vaikeasti havaittavissa. Siitä kuitenkin Tango minua heti aamulla varoitti, mutta en vaan nähnyt ennen kun yli ajoin siitä. Se piti laittaa pitkin hampain omaan piikkiin jo senkin takia, että sateen jälkeen ei ratoja luututa.

Laitoin tuon vain siksi, koska jossain ketjussa sanoit (vapaa lainaus ulkomuistista), ajamisesi olevan nyt hallittua. Sitä se ei ainakaan takana tulevan ja sivusta seuraavan (katsomosta) vinkkelistä ollut. En tiedä onko tilanne muutamassa viikossa muuksi muuttunut. Laitoin sinut omalla arvauslistalla siihen ylimpään desiiliin jolla suurin todennäköisyys kaatua radalla. Koulutettavistani kaksi on kuulunut myös tuohon samaan ja se huomioitiin kaato-osien triplamäärässä jo alkukesästä. Tuohon 10 %:n joukkoon kuului aikoinaan herra Mossa ja näytösluontoinen voittajamies Järvenpäästä. Alimpaan desiiliin listaisin itseni lisäksi P. Harjun, H. Haaparannan ja monta muutakin herraa ja kai yhden rouvankin.

Kaatosi siis ennustelin etukäteen, jotta voin sitten sanoa, että tuo nyt oli arvattavissa. Pyörän teknologia (sutimisen esto, absit jne.) auttaa tiettyyn pisteeseen asti, mutta joskus vastaan tulee piste jossa niiden apu loppuu.

Niin kauan kun kaatuilemiset eivät johda muiden suistumiseen radalta tai alituisiin siivoustalkoisiin (öljyvahingot), niin puolestani vaikka viidesti päivässä jos itsestä hyvälle tuntuu. Sitten jos pyörä kusee aina öljyt ladulle, tulee palautetta muiden vaarantamisesta jne. sitten meidän omissa tapahtumissa joudun asiaan puuttumaan, muiden tapahtumissa äänestän jaloillani ja menen pois.

Itselleni budjetoin tälle kaudelle muutaman isomman kaadon (kaksi uutta katesarjaa, clipareita, etu- ja takahäkkiä jne.) tai 5-6 pienempää, mutta vielä ei ole kaatoa tullut vaikka omia rajoja olekin hakemassa tuolla pyörällä. Reilu 700 päivää on radalla treenattu eikä vielä ole naamalleen menty. Kisassakin on kuivalla pystyssä pysytty vaikka kisat ja treenit mukaan laskettuna reilu 10 kertaa minua päin on ajettu. Jännää, etten itse ole kuitenkaan onnistunut vielä muita päin ajelemaan. Sadekelin kisassa kaaduttiin kolme vuotta sitten ja se tuntui kivalta. Kauden viimeisen kisan viimeinen kierros, joten se oli vähän niinkuin tavoitekin.

Tsemiä treenaamiseen. Vittuiluna viestin voi ottaa jos siltä tuntuu, sellaiseksi ei ollut tarkoitettu. Kohtuullisen hyvin tässä on kuitenkin oppinut katsomaan kellä se todennäköisyys kaatua on suurempi kuin jollakin toisella ei. Sen näkee yhden perässä ajetun kierroksen jälkeen ja tuon kisan jälkeen päätin sen sinulle kertoa kun meno näytti aika hurjalta. Parille muullekin kilpakumppanilleni olen aiheesta sanonut ja videolta näyttänyt missä kohti meinaa mopo lähteä lapasesta.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:18:48
Laitoin tuon vain siksi, koska jossain ketjussa sanoit (vapaa lainaus ulkomuistista), ajamisesi olevan nyt hallittua. Sitä se ei ainakaan takana tulevan ja sivusta seuraavan (katsomosta) vinkkelistä ollut. En tiedä onko tilanne muutamassa viikossa muuksi muuttunut. Laitoin sinut omalla arvauslistalla siihen ylimpään desiiliin jolla suurin todennäköisyys kaatua radalla. Koulutettavistani kaksi on kuulunut myös tuohon samaan ja se huomioitiin kaato-osien triplamäärässä jo alkukesästä. Tuohon 10 %:n joukkoon kuului aikoinaan herra Mossa ja näytösluontoinen voittajamies Järvenpäästä. Alimpaan desiiliin listaisin itseni lisäksi P. Harjun, H. Haaparannan ja monta muutakin herraa ja kai yhden rouvankin.

Kaatosi siis ennustelin etukäteen, jotta voin sitten sanoa, että tuo nyt oli arvattavissa. Pyörän teknologia (sutimisen esto, absit jne.) auttaa tiettyyn pisteeseen asti, mutta joskus vastaan tulee piste jossa niiden apu loppuu.

Niin kauan kun kaatuilemiset eivät johda muiden suistumiseen radalta tai alituisiin siivoustalkoisiin (öljyvahingot), niin puolestani vaikka viidesti päivässä jos itsestä hyvälle tuntuu. Sitten jos pyörä kusee aina öljyt ladulle, tulee palautetta muiden vaarantamisesta jne. sitten meidän omissa tapahtumissa joudun asiaan puuttumaan, muiden tapahtumissa äänestän jaloillani ja menen pois.

Itselleni budjetoin tälle kaudelle muutaman isomman kaadon (kaksi uutta katesarjaa, clipareita, etu- ja takahäkkiä jne.) tai 5-6 pienempää, mutta vielä ei ole kaatoa tullut vaikka omia rajoja olekin hakemassa tuolla pyörällä. Reilu 700 päivää on radalla treenattu eikä vielä ole naamalleen menty. Kisassakin on kuivalla pystyssä pysytty vaikka kisat ja treenit mukaan laskettuna reilu 10 kertaa minua päin on ajettu. Jännää, etten itse ole kuitenkaan onnistunut vielä muita päin ajelemaan. Sadekelin kisassa kaaduttiin kolme vuotta sitten ja se tuntui kivalta. Kauden viimeisen kisan viimeinen kierros, joten se oli vähän niinkuin tavoitekin.

Tsemiä treenaamiseen. Vittuiluna viestin voi ottaa jos siltä tuntuu, sellaiseksi ei ollut tarkoitettu. Kohtuullisen hyvin tässä on kuitenkin oppinut katsomaan kellä se todennäköisyys kaatua on suurempi kuin jollakin toisella ei. Sen näkee yhden perässä ajetun kierroksen jälkeen ja tuon kisan jälkeen päätin sen sinulle kertoa kun meno näytti aika hurjalta. Parille muullekin kilpakumppanilleni olen aiheesta sanonut ja videolta näyttänyt missä kohti meinaa mopo lähteä lapasesta.

Mä sanoin että en enää spekuloi tällä asialla. paskanajauhanta riitti toisella tapaa ilmaisatuna.

Kirjotin siinä viestissäni, jota ulkomuitsita lainasit, että muuten ajo oli hallussa kyseisessä lähdössä. Olin jo kertonut edellisessä viestissäni silloin, että meno oli tökkivää ja vaappuvaa, polttoaineen loppumisen aiheuttaman pätkimisen takia. keskeytin koko kisan kun meno tosiaan kävi vaaralliseksi. Ja katsopppa se kräsh-lähdön videotallenne uusiksi, jossa murmela takanani ajaessaan, on taltoinut kokonaisuudessaan minun ajoni. Minä jättäydyin toiseksi viimeiseksi kyseisessä lähdössä, saatuani ensin heikon lähdön, mutta myös sen takia, etten lähtenyt sinne ruuhkaan rymistelemään. Ajoin ykkös- ja kakosmutkan hissuksiin ulkolaitaa, missä oli tilaa. Se arvio, jonka luin tuon keskytyneen startin toiminnasta, on tarkistettavissa murmelan kameratallenteena, joka julkaistu tällä foorumilla kerhokisaketjussa.

Menoni ei tule koskaan olemaan täysin varmaa, niin kauan kun radalla ajelen kierrosaikaani yrittäen petrata. Eikä kenelläkään muullakaan, joka tavoittelee kehitystä kierrosajoissa. Silloin joudutaan menemään aina jonkin tason riskillä.

Osta nappularenkaat itsellesi, on minun vastuksseni sinun räyskälän jokkiskisamenoosi. Olisit voinut pari sijaa petrata.

En ole valuttanut pisaraakaan nesteitä millekään radalle koskaan.

Ja nyt saa koiranleuat jauhaa samaa loppuunkaluttua mädäntynyttä luutaan maailman tappiin. Orgin foorumin näivettynyt näsäviisas tyyli riitti meikäläiselle. Samaa saa****an paskaa viestiketjusta toiseen kierrättäen jauhat Jukka_R, ilman että on pienintäkään rakentavaa arvoa jutuillasi enää.

Radalla vastaan tekemättä jättämisistäni, kuin myös tekemisistäni. Jos tulee henkilöiden välillä epäselvyyksiä, olen paikan päällä kommentteja varten. Itse olen antanut negatiivisen palautteen aina (ainoan kerran) face to face. Se on Sörkan hörhön tyyli.

Vetäydyn kirjoituspuolella  nyt kokonaan tältä foorumilta, ja jatkan tuolla bmwsportbikes-puolella. Lueskelen kommentteja, koska tietolähteenä tämä foorumi on erinomainen.

Lisäys: Samaa asiaa vingutaan vittuilunsävyisellä tyylillä, kuin vanhat juoruakat ja äijät. Kääntyy negatiiviseen joka ikinen heitto, jonka tänne(kin) nykyään jonkun toimesta tulee heitettyä huolimattomalla artikulaatiolla. Hauskaahan tämä foorumikirjoittelu ei saa olla missään kohtaa. Tärkeintä on toistaa toistamistaan omaa erinomaisuuttaan omassa tyylissään asioita tarkastella ja tehdä.

Nojoo, eiköhän vihelletä peli poikki näille kaatumisten ennustuksille ja yleensäkin konttaamisten ruotimiselle tällä tasolla.
Taatusti mennään riskirajoilla kaikki, jotka radalle keulansa kääntää, jotkut enemmän, jotkut vähemmän.

Jukka_R:n rapiat 700 ajopäivää yhdellä sadepäivän pusulla ja vankkumattomat lahjansa ovat varmaan jo tulleet kaikille vähintäänkin selväksi tällä toiston määrällä, vai onko vielä joku joka ei ole päässyt niistä kirjoitusten muodossa nauttimaan.

App on sikäli oikeessa, et ei jatketa tällaista linjaa, tän tason vänkytyksiä saa lukea jo ihan tarpeeksi muualtakin.
Hel*etisti tietotaitoa ollaan saatu varmaan kaikki, turhat nälvimiset pois ja jatketaan reilulla otteella.

Lainaus käyttäjältä: app - 16.08.12 - klo:20:47
Ja nyt saa koiranleuat jauhaa samaa loppuunkaluttua mädäntynyttä luutaan maailman tappiin. Orgin foorumin näivettynyt näsäviisas tyyli riitti meikäläiselle. Samaa saa****an paskaa viestiketjusta toiseen kierrättäen jauhat Jukka_R, ilman että on pienintäkään rakentavaa arvoa jutuillasi enää.

Kuunneltuani antamaasi palautetta (huusit naama punaisena niin, että täytyi ihan 100 metrin päästä tulla katsomaan, mikä hel***ti siellä on irti) edessäsi tötöilleelle, päätin, että ehkä parempi antaa nämä palautteetkin pienen hajuraon kautta ettet vain päälle käy. Minua päin on ajettu, viimeksi Räyskälässä ja en kyllä kertaakaan muista, että olisin kurkku suorana rääkynyt varikolla kenellekään. Samalle kaverille itsekin annoin palautetta pariin kertaan kun oli toiminut annettujen ohjeiden vastaisesti. Huutamatta meni viesti perille tai ainakin yritin saada asian perille.

Puolestani näistä saa ihan vapaasti vetää hernettä nenään. 3-4 kuskia ilmoitti minulle lopettavansa YCC:ssä ajot erään koheltajan takia muutama vuosi sitten. Jätkä oli jatkuvasti naamallaan ja suuri riski muille, nyttemmin onneksi jo siirtynyt muihin harrastuksiin. Hänelle sanoin suoraan, että toivoisin lopettavan kun viesti ei mennyt jakeluun vaikka kuinka yritettiin takoa, pari kertaa jopa fyysisesti. Onneksi ilmeisesti rahat loppuivat tai mikä olikaan, muttei ei ole enää näkynyt.

Itse annan palautetta suoraan ja olen tavannut esiintyä omalla nimelläni. Otan myös neuvoista vaarin enkä sen enempää puutu ajotyyliisi. Jos pidät itse sitä turvallisena, se olkoon sinun asiasi. Siltä se ei kuitenkaan näyttänyt eikä se ilmeisesti sitä ole ollutkaan. Olen pahoillani suorasukaisuudestani. Sellaiseen olen tottunut kun olen aika suoria palautteita itsekin saanut.

Jos tehdään sellainen diili, että minä teippaan näppäimistön, niin teippaatko sinä huulet? Se voisi helpottaa monen elämää, tosin vähentää väriä ja värikkyyttä menosta. Omavalintaisen hymiön saa laittaa tähän halutessaan.

Mutta ylihuomenna jatketaan radalla. Minä menen katselemaan jos vaikka mallia saisin kuinka ykkösen ja kakkosen välinen ajetaan, mikäli kestän edes hetken perässä kun mies jonka edessä valtaosa nopean ryhmän kuskeista on tulppana, saapuu siihen. 

P.S. Muistahan ilmoittautua Motoparkkiin. Siellä sitten kokeillaan väännöt radalla, kunhan nyt ei liian pienillä marginaaleilla ohitella.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:19:47

Lainaus käyttäjältä: JTK - 16.08.12 - klo:19:32

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:08:22

Arviointikykyni ei ole vuosien saatossa rapistunut... Nimim. Ahvenistolla reilu 20.000 ratakierrosta /12 kesää toistaiseksi kaadoitta, osittain siksi, etten aio edes yrittää rikkoa omaa ennätystäni vuodelta 2008.

::)
Isoja lukemia
=> 60800 km => 5067 km / a
=> 20 min settejä á 1:30 kierros => 1500 kpl eli 125 kpl / vuosi

Alkuaikoina tuli ajettua vähintään 40 min/h (toisessa ryhmässä omaa ajoa, toisessa liivit päällä ratavahtina). Ensimmäiseen R1:een tuli kilsoja 88.000 joista radalla about puolet. Vuonna 2004 vaihtui toiseen jolla ajoin rata-ajoa n. 70 % ja myydessä oli 24.000 km ja samaan aikaan R6R jolla ajelin n. 10.000 km. Nykyisessä on n. 20.000 km joista rata-ajoa 90 %. Alkuaikoina (2001-2005) Ahvenistolla oltiin 20-25 päivää vuodessa. Noita lukuja vasten voi sitten kalkyloida oliko minkä verran essoa ja minkä verran faktaa.

Aivan tavallinen ratapäivä Ahvenistolla oli 8 x 10-12 x 2 kierrosta = n. 500 km. Vuodessa kilsat olivat lähempänä 10.000 km kuin 5000 km siellä. Jotkut ovat ajaneet yhden vuorokauden aikana Kemoralla yli 2300 km. Se on mielestäni jo aika ihmeellistä, valitettavasti totta sekin. Nykyisin normisuoritus on 50-100 km/päivä, vuositasolla 5000-7000 km, Ahvenistolla aika vähän.

Kyllä kyllä, edelleen isoja lukemia ja lisää lukemia.

Kirjoittaja voisi avata kokonaan uudeen aiheen. "Elämäni ja teot" sieltä löytyisi numerot ja muut faktat suorituksista. Niitä voisi sitten lukea ne, joita kiinnostaa.

Muutoin näitä foorumin juttuja on oikein mukava lueskella, joskus vaan "minä tiesin ...." jutut ketjuun kuin ketjuun väsyttää.

Mestareita,  mitalisteja, asiantuntijoita, taiteilijoita, ammattimiehiä ja -naisia jne. palkittuja tai päteviksi tunnustettuja olen tavannut. Mutta elävässä elämässä en ole tavannut vielä kovinkaan montaa asiantuntijaa tai osaajaa, jotka itsestään puhuisivat ja tekojaan toistelevat. Osaaminen riittää näytöksi, sen tietää mestarit SM-tasolta MM-tasolle.

Tämän kyhäsin ihan itse tähän vänkäysketjuun. Kun ei liity mitenkään Ahveniston ratapäivät aiheeseen. säästyypähän ylläpidon vaiva.

Saiskohan näihin foorumin palstojen vastauksiin vielä sellaiset kysymys ikkunat tyyliin: "Oletko aivan varma että haluat laittaa tämän vastauksen" ja lisäksi ns."metson viive" paperikonepuolelta, mikä tarkoittaa että mitään ei tapahdu heti.   friends_1

Lainaus käyttäjältä: TommoKe - 16.08.12 - klo:22:53
Saiskohan näihin foorumin palstojen vastauksiin vielä sellaiset kysymys ikkunat tyyliin: "Oletko aivan varma että haluat laittaa tämän vastauksen" ja lisäksi ns."metson viive" paperikonepuolelta, mikä tarkoittaa että mitään ei tapahdu heti.   friends_1

Paljonhan meillä on näitä käyttämistä helpottavia modeja, mut jotain jätetään sentäs kirjoittajien ja jopa lukijoiden vastuulle. ;)

Lainaus käyttäjältä: JTK - 16.08.12 - klo:22:41
Mestareita,  mitalisteja, asiantuntijoita, taiteilijoita, ammattimiehiä ja -naisia jne. palkittuja tai päteviksi tunnustettuja olen tavannut. Mutta elävässä elämässä en ole tavannut vielä kovinkaan montaa asiantuntijaa tai osaajaa, jotka itsestään puhuisivat ja tekojaan toistelevat. Osaaminen riittää näytöksi, sen tietää mestarit SM-tasolta MM-tasolle.

Matt.23:12.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:19:08

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.08.12 - klo:10:29
Kertooko tuo sitten enemmän siitä että et uskalla tai osaa sillä R1:llä ajaa?

Ja mitä -05-06 zx-6r:n ketteryyteen tulee, niin ehkä minä luotan siinä aiheessa hieman enemmän ammatikseen kisamekaanikkonakin toimivan, ja kawasakit erittäin hyvin tuntevan ammattilaisen kommentteihin.

Luultavimmin kertoo, otanhan päihin R6R:llä ajavalta aloittelijalta reilu 10 km/h nopeissa mutkissa. En tiedä mistä se sitten kertoo, että saavutan kuskia ykkösmutkassa, ykkös- ja kakkosmutkan välissä, kakkosmutkassa ja kakkosen ja kolmosen välissä, vaikka valtaosa nopean ryhmän kuskeista tulee siinä perse edellä vastaan kyseistä saavutettavaa kuskia.

Itse ajelin sillä ZX6R:llä 1:27 alkuisia aikoja Alastarolla viime vuonna (taitaa olla videollakin tallessa pari kierrosta, kuten noista perässä roikkumisistakin) ja kyllä se hitaissa mutkissa ketterämpi oli kuin R1. Ilmeisesti sulla on sitten vain maanantaikappale, kun ajelen ohi susta niin ulko- kuin sisäkauttakin (nämäkin videolla, ettei mene esson baariksi).

Lauantaina ja sunnuntaina voidaan taas kokeilla. Mulla on nyt sekä etu- että takakamerat ja voit tulla vaikka sitten siihen perään näyttämään kuinka tulppana olen tuolla. Tööttää jos olen tiellä, niin älyän väistää. Toivon itsekin joskus pääseväni siihen tilanteeseen, että VALTAOSA nopean ryhmän kuskeista tulevat perse edellä minua vastaan yllä mainituissa paikoissa. Toistaiseksi näen moisesta vain unia, mutta onneksi en ole unikuvieni kanssa yksin.

Pyörääni saa muuten aivan vapaasti kokeilla. Sen verran käteistä tiskiin koeajon ajaksi, että saan seuraavalle ratakeikallle vastaavan tilalle + mahdollisille muutostöiden tekijöille tuntiliksat maksettua. Jos pyörä tulee ehjänä takaisin, ei maksa mitään. Jos tulee lippa tai muutoin pyörä vaurioituu, niin pyörä on sitten omasi ja minä etsin toisen. Ei noilla tunnearvoa ole. Koska olen ilmeisesti sinua selvästi arempi ja osaamattomampi, niin oma arvaukseni on, että sellainen 1:20-1:21 väliin osuva aika on todellisuutta kun käyt pyörällän ajamassa? Sen verran huonommaksi kuskiksi olen luokitellut itseni näitä luettuani.

Kun Jukka näyttää taas kerran diggaavan kierrätysmatskusta, niin tässäpä sitä kahden viikon takaa:
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

Lainaus käyttäjältä: JTK - 16.08.12 - klo:22:41
Mutta elävässä elämässä en ole tavannut vielä kovinkaan montaa asiantuntijaa tai osaajaa, jotka itsestään puhuisivat ja tekojaan toistelevat. Osaaminen riittää näytöksi, sen tietää mestarit SM-tasolta MM-tasolle.

Minäkään en ole ketään heistä tavannut, mutta kohtuullisia saavutuksia pojilla.

"Nyt olen legenda"
http://www.iltalehti.fi/lontoon-olympialaiset-2012/201208090225808_ol.shtml

"Sovitaanko että sinä olet vahtimestari ja minä olen maailmanmestari?" M. Nykänen

""Olen suurin, olen kaunein!" M. Ali Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Muhammad_Ali

Pientä korvausta (5 euroa/hlö) voin jatkaa luetteloa. Jätetään listalta pois maanosansa mestaria pienemmät sankarit. Jos joku pitää suurena meriittinä ja kahdetimisen arvoisena sitä, että joku on junnannut Ahvenistoa tuhansia kierroksia katupyörällään, niin eipä tuo ole minulta pois. Mielestäni moinen ei ole meriitti sen enempää kuin kaatumattomuus radallakaan, mutta herättäähän se keskustelua. Omissa ajosuoritteissani ei ole hirveästi kehumista, mitä nyt lähdöt keskimääräistä paremmin menevät. Mutta henkeseleitä voin paukutella siitä, että olemme saaneet Suomen suosituimman RR-luokan pystyyn ja pidettyä sen hengissä jo seitsemän kautta ja edelleen eniten osallistujia muihin luokkiin verrattuna, vaikka pientä taantumaa onkin. Siitä olen ylpeä ja tyytyväinen ja mainostetaan nyt sitäkin tässä. Tuo 700+ ratapäivää kaatumatta on siitä hyvä, että se tuntuu vuodesta toiseen herättävän keskustelua. Toimii yhtä varmasti kuin pieruhuumori. Tylsää, mutta sangen toimivaa.

Nyt voisit sitten vastavuoroisesti nimetä kolme vaatimatonta maailmanmestaria jotka pyrkivät kaikin keinoin pitämään kynttilän vakkansa alla. Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.08.12 - klo:23:24
Kun Jukka näyttää taas kerran diggaavan kierrätysmatskusta, niin tässäpä sitä kahden viikon takaa:
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

Edelleen tarjous on voimassa. Jos minä en uskalla/osaa viedä mopoani, niin saat avaimet kouraan ja näytät kuinka se tehdään.

Eräs nimeltämainitsematon naisihminen naureskeli kuinka jokkiskuskit ovat niin säälittävän näköisiä kun yrittävät lähteä ruudusta. Kuuntelin tovin ja iskin avaimet kouraan ja pyysin jos vaikka huomenna näyttäisi kuinka se lähtö tehdään, voin tulla jollain toisella pyörälä rinnalle ihmettelemään ja mallia ottamaan, jokkiskuski kun olen ja naurettava sellainen. Iski hampaat käteeni kiinni ja arpi oli vielä alkusyksystäkin näkyvissä.

Syksy on saapumassa ja jutut sen mukaiset. Mutta vielä on muutama koitos jossa voidaan katsoa reaalielämässä kuinka se mopo kulkee ja kuinka ei. Saa tulla neuvomaan, kunhan on valmis näyttämään ensin mallisuorituksen.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:23:35
Tuo 700+ ratapäivää kaatumatta on siitä hyvä, että se tuntuu vuodesta toiseen herättävän keskustelua. Toimii yhtä varmasti kuin pieruhuumori. Tylsää, mutta

Kyllä, vähän tylsää, eikä se sieltä itsestään nouse keskustelun aiheeksi, vuodesta toiseen.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:23:35
Mutta henkeseleitä voin paukutella siitä, että olemme saaneet Suomen suosituimman RR-luokan pystyyn ja pidettyä sen hengissä jo seitsemän kautta ja edelleen eniten osallistujia muihin luokkiin verrattuna, vaikka pientä taantumaa onkin. Siitä olen ylpeä ja tyytyväinen ja mainostetaan nyt sitäkin tässä.

Nostan hattua, hieno suoritus.
En vertaile keskenään, mutta totean ettei sen kummemmin tätä RR-luokkaa, eikä tätä saittiakaan olis toiminnassa jos ei tämä jengi olis niin aktiivista ja ottas helkutin hienosti vastaan mitä tarjotaan. bowdown_1
Me ylläpidon poikien kanssa kirjoteltas keskenämme ja sä ottasit niitä nopeita lähtöjä... yksin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 16.08.12 - klo:23:44

Lainaus käyttäjältä: murmela - 16.08.12 - klo:23:24
Kun Jukka näyttää taas kerran diggaavan kierrätysmatskusta, niin tässäpä sitä kahden viikon takaa:
Älä jaksa aina väkisin väärin ymmärtää ja yrittää kehittää "hyvää läppää".

Edelleen tarjous on voimassa. Jos minä en uskalla/osaa viedä mopoani, niin saat avaimet kouraan ja näytät kuinka se tehdään.

Eräs nimeltämainitsematon naisihminen naureskeli kuinka jokkiskuskit ovat niin säälittävän näköisiä kun yrittävät lähteä ruudusta. Kuuntelin tovin ja iskin avaimet kouraan ja pyysin jos vaikka huomenna näyttäisi kuinka se lähtö tehdään, voin tulla jollain toisella pyörälä rinnalle ihmettelemään ja mallia ottamaan, jokkiskuski kun olen ja naurettava sellainen. Iski hampaat käteeni kiinni ja arpi oli vielä alkusyksystäkin näkyvissä.

Syksy on saapumassa ja jutut sen mukaiset. Mutta vielä on muutama koitos jossa voidaan katsoa reaalielämässä kuinka se mopo kulkee ja kuinka ei. Saa tulla neuvomaan, kunhan on valmis näyttämään ensin mallisuorituksen.

Riskinä on se että jos satun kippaamaan sun kiulus, niin seuraavat 700 vuotta ratapäivää saa kuunnella sun ininää:"Sä sillon vuonna 2012 kippasit mun mopon."
Joten jätän tällä kertaa tarjouksen käyttämättä, kiitos vaan.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:00:39
Riskinä on se että jos satun kippaamaan sun kiulus, niin seuraavat 700 vuotta ratapäivää saa kuunnella sun ininää:"Sä sillon vuonna 2012 kippasit mun mopon."
Joten jätän tällä kertaa tarjouksen käyttämättä, kiitos vaan.

Ei pienintäkään riskiä siitä. Joku toinen käy hakemassa radan varresta raadon pois, itse olen nostanut pöydältä jättämäsi rahasumman millä saan vastaavan tilalle + transaktiokustannukset ja olen matkalla hakemaan korvaavaa tilalle. Mutta käteisellä kiitos. Siperia on opettanut, että sellaiset "mä kyllä maksan" voi unohtaa. Toisaalta eipä nytkään tarvitsisi vielä tähän aikaan herätä ja Turkkuseen lähteä jos ihmiset lupauksensa pitäisivät ja pitäisi keksiä muita lisähommia.

Pientä lisäkorvausta vastaan voin tehdä sopimuspaperin, jossa sovittua sopimussakkoa vastaan sitoudun olemaan kommentoimatta kaatoa koskaan missään.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:07:06
Ei pienintäkään riskiä siitä.

Tässä kun on nyt jo vuosia tullut seurattua sun kierrätysmateriaalia eri foorumeilla, niin olen tuosta sangen eriävää mieltä, ehkä jopa täysin päinvastaista.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:09:34

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:07:06
Ei pienintäkään riskiä siitä.

Tässä kun on nyt jo vuosia tullut seurattua sun kierrätysmateriaalia eri foorumeilla, niin olen tuosta sangen eriävää mieltä, ehkä jopa täysin päinvastaista.

Itseäni ei kyllä hirveästi pelottaisi ottaa riskiä jostain nettikirjoittelusta jos sen kompensaationa olisi vaikkapa viisinumeroinen (euroissa) summa.

Täällä Alastarolla jo odotellaan. Pyörä tulee perästä ja huomenna sitä voi käydä kokeilemassa. Korvaushintakin on vain kolmannes siitä mitä itse olen saapa, joten riskejä voi aina ottaa ja pankista saa rahaa. Sen jälkeen on selvillä millainen megaohjus tuo mun pyörä onkaan. Toki jos Wehnää pidät jonkintasoisena kuskina ja objektiivisena henkilönä, niin häneltä voit käydä kysymässä onko omani ihan kärkikastin peli vai vähän jotain muuta. Kyllä sillä kusiaisia rokottaa pitkällä suoralla, mutta Bemareilta otti turpaan Räyskälässä. Vertailuna se, että mulla huiput Räyskälässä 231, muutamalla samaa vauhtia ajavalla BMW-kuskilla n. 250 ja äsken Kallion Veskulta omiaan kyselleenä sain tietää, että 270 km/h todellista on hänellä Räyskälässä. Ehkä Vesku ajaisi omallani 240+, mutta yli 250 ei ikinä.

Itse noita eri pyöriä vertailleena voisin sanoa ZX6R:n olevan n. sekunnin hitaampi saman kuskin käsissä Alastarolla. Laajempaa otantaa kusiaisen ja tonnisen eroista saat kun katsot Erkan ajamia. Ne kun sattuvat samalle päivälle ja usein siis samoihin sääolosuhteisiinkin. Kalusto siis ei selitä 3-4 sekunnin eroa, aamen.

Täällä muuten paistaa aurinko. Saatan kohta lähteä testailemaan 1600 kuutioista kaksipyöräistä kun moista ajoon tarjottiin. Prum prum.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:12:51
Täällä Alastarolla jo odotellaan.

Joko sulla on teltta pystyssä? Voisin huomenna tulla taas käymään. Otan omat rasvat mukaan.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:13:27

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:12:51
Täällä Alastarolla jo odotellaan.

Joko sulla on teltta pystyssä? Voisin huomenna tulla taas käymään. Otan omat rasvat mukaan.

Eipä ole. Olen siirtynyt taas askeleen pidemmälle. Tulin kahdella autolla yhtä aikaa ja kolmas auto ja peräkärry mopoineen ja telttoineen tulee perässä.

Tavoitetila on jo lähellä. Tulin paikalle kesäkuussa helikopterina, joku päivä :na vaihtuu :lla. Sitä odotellessa vaikka päiväunet.

Lainaus käyttäjältä: app - 16.08.12 - klo:20:47
Ja nyt saa koiranleuat jauhaa samaa loppuunkaluttua mädäntynyttä luutaan maailman tappiin. Orgin foorumin näivettynyt näsäviisas tyyli riitti meikäläiselle. Samaa saa****an paskaa viestiketjusta toiseen kierrättäen jauhat Jukka_R, ilman että on pienintäkään rakentavaa arvoa jutuillasi enää.

Radalla vastaan tekemättä jättämisistäni, kuin myös tekemisistäni. Jos tulee henkilöiden välillä epäselvyyksiä, olen paikan päällä kommentteja varten. Itse olen antanut negatiivisen palautteen aina (ainoan kerran) face to face. Se on Sörkan hörhön tyyli.

Vetäydyn kirjoituspuolella  nyt kokonaan tältä foorumilta, ja jatkan tuolla bmwsportbikes-puolella. Lueskelen kommentteja, koska tietolähteenä tämä foorumi on erinomainen.

Lisäys: Samaa asiaa vingutaan vittuilunsävyisellä tyylillä, kuin vanhat juoruakat ja äijät. Kääntyy negatiiviseen joka ikinen heitto, jonka tänne(kin) nykyään jonkun toimesta tulee heitettyä huolimattomalla artikulaatiolla. Hauskaahan tämä foorumikirjoittelu ei saa olla missään kohtaa. Tärkeintä on toistaa toistamistaan omaa erinomaisuuttaan omassa tyylissään asioita tarkastella ja tehdä.

Nyt konkarina on jo pakko työntää lusikkaa samaan soppaan.Älä helvetissä lopeta täällä kirjoittelua,talvi tulee olemaan muuten paska,pelkkää datan tutkiskelua ja teoriaa.Pareen ois parhaat palat koota kovakantiseksi kirjaksi,ehtisivät vielä joulumarkkinoille.Siinä markkinarako ylläpitäjille. Tuo Jukan ehkä kertaalleen mainitsema 700 kaatoa tai miten se meni, ei nyt oikein mene jakeluun
ja saattaa jopa vaarantaa nuoremman polven kehitystä pahimmillaan. Jos huipulle pyritään,rajat on pakko ylittää eikä vältellä iankaikkisesti riskejä.Muuten kiertää rataa mailman tappiin ilman tulosta.Jukka voisi kertoa tarkemmin,milloin kuljettaja on valmis voittamaan kisalähdön? Olen kaatuillut,kolaroinut jne.Sairaalassa leikelty viidesti ja palkeenkieliä on ommeltu vähintään yhtä monta kertaa. Muistona on jokunen kippo kaapissa ja Joulupukki muistaa edelleenkin Yamaha mukilla tai paidalla.Ensimmäinen kippi 1969 ja viimen 2003,jälkimmäinen naurattaa vieläkin,koska seurasin muuttolintujen vaellusta kiirastorstai iltana ja ajoin mutkasta katolleen lainavehkeellä. Sen jälkeen olen ollut jäähyllä ja ajelen tourinkia omaksi iloksi.Tosin vauhdit olivat hyvässä nousussa jälleen,
mutta vihotteleva selkä keskeytti homman ja ehkä hyvä niin,sillä samassa mutkassa alkoi vuorotellen lipsumaan etunen ja takanen ja tuleva reissu lupailee haisiideriä vähintäänkin. Panin mopon myyntiin ja siirryn classik puolelle,Jukka onkin VMPK:n sivuilla valmiina kommentoimaan menoa. Miten olisi merkin vaihto ennen vanhainkotia-Suzuki RGV 500? Hyvin ehtivät silläkin aikanaan.
Viimeiset kisat sitten vanhainkodissa rollaattorilla ja se viimeinen kaato siinä ruokalan mutkassa betoniseinään. reps_1

Lainaus käyttäjältä: Fasu1000 - 17.08.12 - klo:18:26
Jos huipulle pyritään,rajat on pakko ylittää eikä vältellä iankaikkisesti riskejä.Muuten kiertää rataa mailman tappiin ilman tulosta.Jukka voisi kertoa tarkemmin,milloin kuljettaja on valmis voittamaan kisalähdön?

Jos +40 -vuotiaana RR-kisailun aloittanut kuski pääsee huipulle (MotoGP:n tai MM:n kärki) niin nostan kypärän aika korkealle, vaikka munasillaan menen viemään sen Stadikan torniin.

Puurot ja vellit alkaa mennä sekaisin. Minun puolestani (ja mielestäni) kuljettaja saa ottaa niin paljon riskejä kuin perse kestää. Koulutettavani (nainen) on niitä ottanut huomattavasti enemmän kuin minä ja kaatunutkin aika monta kertaa reilun vuoden aikana. Tulosta on syntynyt ja illat on mopoa fiksailtu.

Olen vain todennut, että joistakin kuskeista näkee milloin riskit alkavat nousta ja pääsee 10 %:n listalle. Jotkut uskovat kun käy sanomassa, että nyt on ehkä liikaa avausta/kallistusta/jarrua/päin hel****iä olevaa ajolinjaa. Vauhti kasvaa, riskit vähenevät. Osa taas syystä tai toisesta yrittää kasvattavaa vauhtiaan VAIN riskitasoa nostamalla. Joku Wehniäisen Kari ajelee 1:22 alkuista kierrosaikaa Alastarolla käytännössä nollariskillä. Itse uskoisin pääseväni 1:23 alkuisia jos nostaisin riskin tasolle jossa kaato tulisi joka toinen päivä. Nyt on vaan rusto siinä kunnossa ettei kärsi edes autossa istua, joten lisäkivut eivät hirveästi nappaa, joten ajelen miten ajelen ja muut menkööt miten menevät.

Se on sitten asia erikseen jos kuskin ajotyyli on muita vaarantava. Esim. älyttömät ohitukset apeksiin, ajolinjan poukkoilu, törkeät kiilailut jne. Silloin siihen tulee puuttua.

Itse tykkään ennustella. Ennustin, että koulutettavani tullee ajamaan erästä neuvoja antavaa kovempaa tänä kesänä vaikka saikin häneltä paljon kritiikkiä ajoasennosta ym. talven aikana. Kemoralla tämä on jo aika isolla marginaalilla toteutunut, Alastarolla todennäköisesti tänä vuonna. Ennustan myös, että tämä henkilö ajaa soolona minua kovempaa ensi vuonna, mutta kisalähdöissä tuskin vielä minua pöllyttää koska lähdöt osaan tehdä aika hyvin ja ohituksissakin lienen härskimpi.

Ennustan itselleni yhden kaadon tälle kaudelle ja ennustan hyvien olosuhteiden sattuessa (ei märkää eikä kylmää) pääseväni vielä tämän kauden aikana 1:24 puolelle. Riskitasoa nostan hieman, syksyn viimeisenä ratapäivänä tasolle tulos tai ulos.

Hyvä jos keskustelua heräsi. Varsinaiset osallistujat luultavasti kykenevät huomennakin kommunikoimaan varikolla, mielensäpahoittajista en tiedä.

Nyt varikolle paperihommiin ja huomista päivää valmistelemaan.

Lainaus käyttäjältä: app - 16.08.12 - klo:20:47
Ja nyt saa koiranleuat jauhaa samaa loppuunkaluttua mädäntynyttä luutaan maailman tappiin. Orgin foorumin näivettynyt näsäviisas tyyli riitti meikäläiselle. Samaa saa****an paskaa viestiketjusta toiseen kierrättäen jauhat Jukka_R, ilman että on pienintäkään rakentavaa arvoa jutuillasi enää.

Radalla vastaan tekemättä jättämisistäni, kuin myös tekemisistäni. Jos tulee henkilöiden välillä epäselvyyksiä, olen paikan päällä kommentteja varten. Itse olen antanut negatiivisen palautteen aina (ainoan kerran) face to face. Se on Sörkan hörhön tyyli.

Vetäydyn kirjoituspuolella  nyt kokonaan tältä foorumilta, ja jatkan tuolla bmwsportbikes-puolella. Lueskelen kommentteja, koska tietolähteenä tämä foorumi on erinomainen.

Lisäys: Samaa asiaa vingutaan vittuilunsävyisellä tyylillä, kuin vanhat juoruakat ja äijät. Kääntyy negatiiviseen joka ikinen heitto, jonka tänne(kin) nykyään jonkun toimesta tulee heitettyä huolimattomalla artikulaatiolla. Hauskaahan tämä foorumikirjoittelu ei saa olla missään kohtaa. Tärkeintä on toistaa toistamistaan omaa erinomaisuuttaan omassa tyylissään asioita tarkastella ja tehdä.

Tähän mullakin pakko tarttua. Ei tää niin vakavaa pitäsi olla. Pieni porukkahan me ollaan kaikkiaan ja lopulta samalla varikolla aikaa tapetaan. Persoonat vähintäänkin toivottuja ettei tämä nyt pelkäksi ilmoitustauluksi muutu. Oma roolinsa ja painoarvo kommenteissaan on jokaisella vakiovääntäjälläkin :)  näin itsekkin ensimmäisen kauden rookiena olen oppinut paljon jokaiselta vakiovääntäjältä ihan tossa ohimennen "nokittelun" sivutuotteena. Vaikka olen kaikkia noita vääntäjiä hitaampi joka radalla, niin hyvää oppia jokaiselta saa. Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:21:02
Itse tykkään ennustella. Ennustin, että koulutettavani tullee ajamaan erästä neuvoja antavaa kovempaa tänä kesänä vaikka saikin häneltä paljon kritiikkiä ajoasennosta ym. talven aikana.

Aijaij, rupeeko dementia iskeen? Aiheen muistat oikein, ajankohdan muistat väärin.

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 17.08.12 - klo:21:40Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Lisätietona mainittakoon että app juuri tuossa viimeksi pari päivää sitten pyysi konsultointia datan hifistelyssä.  Että voinee se mennä niinkin päin.

Data on muuten iha hel***in kätevä noissa ennustettujen kippaamisien jälkiviisasteluissa. Jos jää vähänkin ihmettelemään että mitä oikein tuli töpeksittyä, niin datan avulla pääsee esim 0,1 tai 0,01 (tai 0,001) sekunnin tarkkuudella takaisin siihen pisteeseen missä mopo lähti lapasesta. Ja yleensä joku käppyrä näyttää ihan suoraan mikä se ratkaiseva kämmi oli. Tai ainakin toisaiseksi näin on käynyt kaikissa tapauksissa missä minä olen ollut avustavana datan hifistelijänä. Datat on ollu lähtösin racechronosta, racedacista ja biimerin loggerista.

Elkää nyt turhaan selkänahkaanne Jukka-Sedän jutuista polttako. Setä on setä eikä se tosta enää paskemmaksi muutu ;) Jokaisella on oikeus mielipiteeseensä ja jokaisesta yhteenotosta oppii aina jotain. Vaikka Sedän toistelu olisikin välillä seniiliyden rajamailla niin paljon hyvää sekin m***ku on tämän lajin eteen tehnyt. Voipi olla, että vähemmän vi**umainen ja täysjärkinen herrasmies olisi ymmärtänyt lopettaa aikaisemmin liiton vastatuulessa, mutta sillon olisi YCC ym. muut kisailut ja kinailut jäänyt näkemättä.

Ja jos oikeen pahasti ahdistaa niin ainahan Jukka-Sedän voi juoda penkin alle jos ei muu auta ;)

Huomenna taas Alastarolle vääntämään!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:22:05

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 17.08.12 - klo:21:40Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Lisätietona mainittakoon että app juuri tuossa viimeksi pari päivää sitten pyysi konsultointia datan hifistelyssä.  Että voinee se mennä niinkin päin.

Data on muuten iha hel***in kätevä noissa ennustettujen kippaamisien jälkiviisasteluissa. Jos jää vähänkin ihmettelemään että mitä oikein tuli töpeksittyä, niin datan avulla pääsee esim 0,1 tai 0,01 (tai 0,001) sekunnin tarkkuudella takaisin siihen pisteeseen missä mopo lähti lapasesta. Ja yleensä joku käppyrä näyttää ihan suoraan mikä se ratkaiseva kämmi oli. Tai ainakin toisaiseksi näin on käynyt kaikissa tapauksissa missä minä olen ollut avustavana datan hifistelijänä. Datat on ollu lähtösin racechronosta, racedacista ja biimerin loggerista.

Yleensä kun se lähtee lapasesta niin sillon on tehty virhe. Aika monta kertaa high siderin toteuttaneena osaan kyllä sanoa mistä on johtunut. Harvoin siihen olis dataa tarvinnut huomatakseen, että ahne paskiainen teki sen taas...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:22:05

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 17.08.12 - klo:21:40Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Lisätietona mainittakoon että app juuri tuossa pari päivää sitten pyysi konsultointia datan hifistelyssä.  Että voinee se mennä niinkin päin.

Data on muuten iha hel***in kätevä noissa ennustettujen kippaamisien jälkiviisasteluissa. Jos jää vähänkin ihmettelemään että mitä oikein tuli töpeksittyä, niin datan avulla pääsee esim 0,1 tai 0,01 (tai 0,001) sekunnin tarkkuudella takaisin siihen pisteeseen missä mopo lähti lapasesta. Ja yleensä joku käppyrä näyttää ihan suoraan mikä se ratkaiseva kämmi oli. Tai ainakin toisaiseksi näin on käynyt kaikissa tapauksissa missä minä olen ollut avustavana datan hifistelijänä.

no turha puollustella. kirjoitin mitä mielessä oli. sanavalinta ehkä huono. jos pistetään jukalle kokemus ja tilastot? sulle hifistely ja data? app innostus ja into uuden oppimiseen?

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:12

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:22:05

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 17.08.12 - klo:21:40Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Lisätietona mainittakoon että app juuri tuossa viimeksi pari päivää sitten pyysi konsultointia datan hifistelyssä.  Että voinee se mennä niinkin päin.

Data on muuten iha hel***in kätevä noissa ennustettujen kippaamisien jälkiviisasteluissa. Jos jää vähänkin ihmettelemään että mitä oikein tuli töpeksittyä, niin datan avulla pääsee esim 0,1 tai 0,01 (tai 0,001) sekunnin tarkkuudella takaisin siihen pisteeseen missä mopo lähti lapasesta. Ja yleensä joku käppyrä näyttää ihan suoraan mikä se ratkaiseva kämmi oli. Tai ainakin toisaiseksi näin on käynyt kaikissa tapauksissa missä minä olen ollut avustavana datan hifistelijänä. Datat on ollu lähtösin racechronosta, racedacista ja biimerin loggerista.

Yleensä kun se lähtee lapasesta niin sillon on tehty virhe. Aika monta kertaa high siderin toteuttaneena osaan kyllä sanoa mistä on johtunut. Harvoin siihen olis dataa tarvinnut huomatakseen, että ahne paskiainen teki sen taas...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Joo, kyllähän kokeneempi kuski pystyy paljon suuremmalla todennäköisyydellä ilman dataakin selviää, mutta kuten itsekkin sanoit, niin joissakin sinunkin tapauksissa data ois ehkä kertonut jotain mitä itse et huomannut?

Ja ihan toinen juttu on sitten kokematon kuski joka ei välttämättä ollenkaan ymmärrä mitä kämmäsi. Tai kokemattomuutaan luulee jotain ihan väärää syytä syyksi.

Vääntäkää vaikka tuosta: http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=5&id=4984&fpage= Ilta aikaa keksiä argumentteja miksi vanha on parempi, 15 min sopivampi tai lauantait ylipäätään perseestä.

Organisoinnin kannalta 15 min olisi helpoin, mutta siinä ei oikein ehdi lämmetä kunnon yritykseen. Itselleni sopii hyvin se, että saa tunnin huilata ja sitten taas uudestaan yrittämään. Ehtii renkaatkin vaihtamaan välissä ja ne ehtivät jopa lämmetä näillä ilmoilla seuraavaan settiin.

Tärkein syy kuitenkin se, että saadaan vauhtierot mahdollisimman pieniksi. Toki 1:29:jäkin ajavalle Wehnän tai Kallion vauhti on aika huima, mutta 1:29:iin pääsevä on jo jossain määrin kartalla missä kohti rataa pitää ajaa ja ohittaminen on turvallista.

Mutta eikun vääntämään. Aamulla taas 09 lipunmyynnissä, printterit ovat jo innokasta kansaa odottamassa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:12

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:22:05

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 17.08.12 - klo:21:40Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Lisätietona mainittakoon että app juuri tuossa viimeksi pari päivää sitten pyysi konsultointia datan hifistelyssä.  Että voinee se mennä niinkin päin.

Data on muuten iha hel***in kätevä noissa ennustettujen kippaamisien jälkiviisasteluissa. Jos jää vähänkin ihmettelemään että mitä oikein tuli töpeksittyä, niin datan avulla pääsee esim 0,1 tai 0,01 (tai 0,001) sekunnin tarkkuudella takaisin siihen pisteeseen missä mopo lähti lapasesta. Ja yleensä joku käppyrä näyttää ihan suoraan mikä se ratkaiseva kämmi oli. Tai ainakin toisaiseksi näin on käynyt kaikissa tapauksissa missä minä olen ollut avustavana datan hifistelijänä. Datat on ollu lähtösin racechronosta, racedacista ja biimerin loggerista.

Yleensä kun se lähtee lapasesta niin sillon on tehty virhe. Aika monta kertaa high siderin toteuttaneena osaan kyllä sanoa mistä on johtunut. Harvoin siihen olis dataa tarvinnut huomatakseen, että ahne paskiainen teki sen taas...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Joo, kyllähän kokeneempi kuski pystyy paljon suuremmalla todennäköisyydellä ilman dataakin selviää, mutta kuten itsekkin sanoit, niin joissakin sinunkin tapauksissa data ois ehkä kertonut jotain mitä itse et huomannut?

Ja ihan toinen juttu on sitten kokematon kuski joka ei välttämättä ollenkaan ymmärrä mitä kämmäsi. Tai kokemattomuutaan luulee jotain ihan väärää syytä syyksi.

Aina jotain pientä voi jäädä huomaamatta, mutta yleensä merkityksetöntä. Suurimpana syyllisenä aina ahneus ja kaasukäsi... Ja keli...

En väitä että data haitaksi olisi, tällä tasolla ei vaan ainakaan mulle anna paljoa lisäarvoa. Sitten jos oikeesti kovaa mentäis niin hyöty olisi varmasti suuri.

Jokainen taplaa tyylillään ja kaikki kunnioitus niille jotka jaksaa antureiden ja datan kanssa räpeltää. Mä en jaksa enkä edes osais hommaa pyöritellä, joten ammattitaito tuokin.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:22:27
Vääntäkää vaikka tuosta: http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=5&id=4984&fpage= Ilta aikaa keksiä argumentteja miksi vanha on parempi, 15 min sopivampi tai lauantait ylipäätään perseestä.

Organisoinnin kannalta 15 min olisi helpoin, mutta siinä ei oikein ehdi lämmetä kunnon yritykseen. Itselleni sopii hyvin se, että saa tunnin huilata ja sitten taas uudestaan yrittämään. Ehtii renkaatkin vaihtamaan välissä ja ne ehtivät jopa lämmetä näillä ilmoilla seuraavaan settiin.

Tärkein syy kuitenkin se, että saadaan vauhtierot mahdollisimman pieniksi. Toki 1:29:jäkin ajavalle Wehnän tai Kallion vauhti on aika huima, mutta 1:29:iin pääsevä on jo jossain määrin kartalla missä kohti rataa pitää ajaa ja ohittaminen on turvallista.

Mutta eikun vääntämään. Aamulla taas 09 lipunmyynnissä, printterit ovat jo innokasta kansaa odottamassa.

Lämmetä? Se on portilta aina täyttä vaan. Itse ei tule nykyään enää juurikaan yli 6-7 kierroksen settejä ajettua. 15min riittää siihen sopivasti.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:29

En väitä että data haitaksi olisi, tällä tasolla ei vaan ainakaan mulle anna paljoa lisäarvoa. Sitten jos oikeesti kovaa mentäis niin hyöty olisi varmasti suuri.

Itse en jaksa uskoa, että gps-dataa koneelta lukemalla voi antaa vastauksen mitä pitää radalla seuraavaksi tehdä. Jos data antaa vastauksen, että jarruun on nyt menty 1,2 g ja siihen voi mennä 1,4 g, niin osanneeko data kertoa onko etupää jo pohjannut niin paljon, että enempi jarrutus johtaa kaatumiseen tai että liian löysän alustan johdosta perä alkaa vopeltamaan holtittomasti. En jaksa uskoa, että 80 euron muovimötikkä ja ilmaisjakeluohjelma tuottaa tarvittavan informaation. Jos, niin varmaan MotoGP:ssä analysoinnit muuttuvat sangen halvoiksi.

Jos taas näin yksinkertaista olisi, niin ihmettelen aina välillä miksei datan lukija sitten itse toimi kuten data kertoo. Jarru vain myöhemmälle ja kireämmälle kuten kone kertoo. Osaan minäkin kertoa Usain Boltille kuinka 9 sekuntia alitetaan, vikkelämmin vain jalkaa toisen eteen ja siinä se on. Mallisuoritus jää tosin näyttämättä.

Mutta aamusta voidaan sitten kokeilla. Klo 10.00 käyn lämmittelemässä ja 11.00 (tai 11.20) käyn sitten kokeilemassa olisiko vauhti Räyskälästä tarttunut. Jos ei vielä silloin, niin illalla sitten uudestaan. Keskipäivä menee muita koulutellessa.

Lainaus käyttäjältä: slowrider - 17.08.12 - klo:21:40
Kun nyt tähän app: viestiin kuiten vastaan, niin älä ny lopeta. menee muuten hifistelyyn ja datan vertailuun :D

Ei se app kirjoittamista tänne jätä, toivottavasti ainakaan, värikäs persuuna, rehti ja reilu kaveri, mitä nyt pikkusen tuliluontoinen....päästelee naavakorvistaan vähän höyryjä ja taas on kiinni seuraavassa kierrosenkassa. :D

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:33
Lämmetä? Se on portilta aina täyttä vaan. Itse ei tule nykyään enää juurikaan yli 6-7 kierroksen settejä ajettua. 15min riittää siihen sopivasti.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Oman navan lisäksi kannattaa joskus tuijottaa toistenkin napoja. Hitaan ja osan keskiryhmänkin kuskeista renkaiden lämpenemiseen menee 2-3 kierrosta = 4-6 minuuttia. Kun todellinen ajoaika jää siihen n. 12 minuuttiin, niin puolet ajasta menee lämmittelyyn ja siinä se sitten on. Nopeassa ryhmässä asia toisin kun kaikilla on lämppärit renkaissa ja portilta voi työntää urku auki.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:22:39

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:29

En väitä että data haitaksi olisi, tällä tasolla ei vaan ainakaan mulle anna paljoa lisäarvoa. Sitten jos oikeesti kovaa mentäis niin hyöty olisi varmasti suuri.

Itse en jaksa uskoa, että gps-dataa koneelta lukemalla voi antaa vastauksen mitä pitää radalla seuraavaksi tehdä. Jos data antaa vastauksen, että jarruun on nyt menty 1,2 g ja siihen voi mennä 1,4 g, niin osanneeko data kertoa onko etupää jo pohjannut niin paljon, että enempi jarrutus johtaa kaatumiseen tai että liian löysän alustan johdosta perä alkaa vopeltamaan holtittomasti. En jaksa uskoa, että 80 euron muovimötikkä ja ilmaisjakeluohjelma tuottaa tarvittavan informaation. Jos, niin varmaan MotoGP:ssä analysoinnit muuttuvat sangen halvoiksi.

Jos taas näin yksinkertaista olisi, niin ihmettelen aina välillä miksei datan lukija sitten itse toimi kuten data kertoo. Jarru vain myöhemmälle ja kireämmälle kuten kone kertoo. Osaan minäkin kertoa Usain Boltille kuinka 9 sekuntia alitetaan, vikkelämmin vain jalkaa toisen eteen ja siinä se on. Mallisuoritus jää tosin näyttämättä.

Mutta aamusta voidaan sitten kokeilla. Klo 10.00 käyn lämmittelemässä ja 11.00 (tai 11.20) käyn sitten kokeilemassa olisiko vauhti Räyskälästä tarttunut. Jos ei vielä silloin, niin illalla sitten uudestaan. Keskipäivä menee muita koulutellessa.

Koitan ehtiä tohon 11.20, mutta tiukkaa voi tehdä. Voisit jänistellä mut uusiin sfääreihein tyttöpyörällä jos mukaan kerkeän...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:22:42

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:33
Lämmetä? Se on portilta aina täyttä vaan. Itse ei tule nykyään enää juurikaan yli 6-7 kierroksen settejä ajettua. 15min riittää siihen sopivasti.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Oman navan lisäksi kannattaa joskus tuijottaa toistenkin napoja. Hitaan ja osan keskiryhmänkin kuskeista renkaiden lämpenemiseen menee 2-3 kierrosta = 4-6 minuuttia. Kun todellinen ajoaika jää siihen n. 12 minuuttiin, niin puolet ajasta menee lämmittelyyn ja siinä se sitten on. Nopeassa ryhmässä asia toisin kun kaikilla on lämppärit renkaissa ja portilta voi työntää urku auki.

No voi per**le, tuota en oikeasti ajatellut... Mutta tässä se taas nähdään. Ihmisrakas Jukka-Setä ajattelee jälleen kerran vain muiden hyvinvointia...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 17.08.12 - klo:22:39
Itse en jaksa uskoa

Juu, kaikki on jo huomannu sen, tänäkin vuonna.

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:46
Ihmisrakas Jukka-Setä ajattelee jälleen kerran vain muiden hyvinvointia...

Tämä on helppo uskoa, lähimmäisen rakkaus ja lämpö suorastaan huokuu kirjoituksista ja varikolla.

kesäkuussa kulki sen jälkeen ei oo kulkenu eilen katoin racechronoo ja vertasin ajolinjoja  kesäkuuhun niin siinähän se vastaus on miks ei kule .

Lainaus käyttäjältä: jarska - 17.08.12 - klo:23:20

Lainaus käyttäjältä: mic - 17.08.12 - klo:22:46
Ihmisrakas Jukka-Setä ajattelee jälleen kerran vain muiden hyvinvointia...

Tämä on helppo uskoa, lähimmäisen rakkaus ja lämpö suorastaan huokuu kirjoituksista ja varikolla.

Nimi velvoittaa. Hurstit jakaa soppaa köyhille ja toiset taas ohjaavat milloin valtiolaivaa, milloin mitäkin.

Voi herra siunaa. Taas täällä on riidelty ja rähisty. Hyi teitä. Radallakin kuulemma innostuttu liikaa, ja kaatumaankin on menty. Kamalaa!!!
Ottakaa mallia meistä sivistyneistä BMW-kuljettajista, ja ajelkaa herrasväen tavoin.  BMW-kuljetajat eivät kaatuile, ja meidän ajovarusteemme ovat aina siistejä ja hillittyjä. Kohtelias käytös on luonnollisesti meillä synnynnäistä. Myös kirjallisen artikulaation tulee aina olla hillittyä ja lajin arvolle sopivaa.

Nyt nukkumaan, ja huomenna jälleen Virttaalle ajajakokoukseen edustamaan lajimme armoitettua aatelia. Hyvää yötä kaikille.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 20.08.12 - klo:16:46
Loppuun rautalangasta. Tuollainen kilpakumppanin dissaus on ihan hauskaa, joskin epäurheilijamaista:
Tuo tehdään kehässä ja dissauksen kohde voi halutessaan yrittää lopettaa dissauksen. Jos ei, niin sitten ei vaan onnistu. Netissä taas jos nuo perseellään maailmanmenoa ihmetelleet jantterit kirjoittaisivat kuinka Jones lyö kuin ämmä ja on muutoinkin säälittävä verrattuna vaikka Tysoniin, niin se vaikuttaisi aika säälittävältä.

Varikolla on näiden vuosien aikana aina silloin tällöin nähty kuljettajia joilla on tarve antaa ymmärtää olevansa muiden yläpuolella. Herra Virtanen otti vuoden porttikiellon tapahtumiin eikä häntä nyt vähään aikaan ole nähty A:n lähdöissäkään. Ilmeisesti mestaruus (ei siis Suomen vaan koko planeetan) ei ollut aivan niin läpihuutojuttu. Näytösluontoinen jokkiksen voittaja (todellisuudessa B-lähtöön itsensä anonut sankari joka kertoi Vauhdin Maailmassa olevansa suuri lupaus kun näytösluontoisesti kisoja voittelee) ei koskaan edes A-lähdössä päässyt podiumille vaikka suuret olivat puheet.

Jos Salo, Penna, Kallio, Wehnä, Korpiaho, Rossi jne. tulevat sanomaan, että ajoni on aivan v**un säälittävän näköistä toheltamista, otan tiedon vastaan sellaisenaan ja totean sen varmasti niin olevankin. Syystä tai toisesta näiden vuosien aikana edellä mainitut eivät tuolla tyylillä ole koskaan tulleet sanomaan, eivät ainakaan minulle, en tiedä ovatko muiden suorituksia sitten tuolla tyylillä arvioineet. Mutta jos kuski, joka väittää valtaosan muista nopean ryhmän kuskeista tulevan perse edellä vastaan siellä ja täällä ja tulee itse minua vastaan perse edellä mainitsemissaan paikoissa ja ajelee viisi sekuntia hitaampia kierrosaikoja, käyttää oheista tyyliä, se kyllä hieman nostattaa kulmia. Etenkin jos tämä sama kuski ottaa jo vakiokuntoisella katukusiaiselta ajavalta toista kesää harjoittelevalta tytöltä (keski-ikää lähestyvältä naiselta) pataan kierrosajoissa 1-2 sek, niin itse vastaavassa tilanteessa kyllä miettisin hetken tai kaksi ennen kuin kietoisin ajokouluttajan viitan harteilleni ja kiipeäisin jalustalle muiden yläpuolelle.

Wehnältä kysyin mitenköhän tuon voisi paremmin tehdä ja annoin pyöräni avaimet. Wehnä meni ja näytti. Juhalle tarjosin avaimia, Juha ei ottanut, syitä ei tarvitse tässä sen enempää ruotia. Arvostan toki teknistä asiantuntemusta, mutta jos se esitetään tuolla tyylillä, silloin täytyy kyllä olla valmis itse näyttämään mallisuoritus ja osoittaa kuinka asia tehdään paremmin. Valistunut arvaukseni on, etten ole ihan ainoa henkilö joka näin ajattelee. En myöskään väitä olevani mikään ilon ja auringonpaisteen tuoja itsekään.

Dataa on mielenkiintoista tutkia, kiitos siitä. Pyörän saa edelleen lainaan (ei tarvitse maksaa edes muuttuvia kustannuksia) samoilla ehdoilla kuin aikaisemmin. Mallisuorituksen voi aina käydä näyttämässä. Wehnä näytti kuinka tuolla pyörällä voi ajaa 1,7 sek nopeammin mitä itse pääsen, seuraava vapaaehtoinen voi tulla näyttämään kuinka sillä ajetaan sitten vaikkapa alle 1:22 tai ehkä jopa alle Kallion rataennätyksen. Ilmoittautumisia vaan tulemaan...

Ai sä otit sen tolleen. Ihan syyttä suotta jälleen kerran.

Hieman kummastusta herättää myöskin se, että olet jo pariinkin otteeseen pyytänyt minua nimenomaan katsomaan sinun racechronodataasi.
Olikohan edellinen kerta kun kävi silleen että annoin kommenttia ihan naamatusten, ja siinä vaiheessa et juurikaan kommentoinut mitään. Mutta sitten jälkikäteen netissä aloit kitisemään niistä kommenteista.

En nyt jaksa sekoittaa tähän mitään ulkopuolisia nimiä tai esim minun tämän kesän oppilaiden kehitystä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 20.08.12 - klo:18:13

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 20.08.12 - klo:16:46
Loppuun rautalangasta. Tuollainen kilpakumppanin dissaus on ihan hauskaa, joskin epäurheilijamaista:
Tuo tehdään kehässä ja dissauksen kohde voi halutessaan yrittää lopettaa dissauksen. Jos ei, niin sitten ei vaan onnistu. Netissä taas jos nuo perseellään maailmanmenoa ihmetelleet jantterit kirjoittaisivat kuinka Jones lyö kuin ämmä ja on muutoinkin säälittävä verrattuna vaikka Tysoniin, niin se vaikuttaisi aika säälittävältä.

Varikolla on näiden vuosien aikana aina silloin tällöin nähty kuljettajia joilla on tarve antaa ymmärtää olevansa muiden yläpuolella. Herra Virtanen otti vuoden porttikiellon tapahtumiin eikä häntä nyt vähään aikaan ole nähty A:n lähdöissäkään. Ilmeisesti mestaruus (ei siis Suomen vaan koko planeetan) ei ollut aivan niin läpihuutojuttu. Näytösluontoinen jokkiksen voittaja (todellisuudessa B-lähtöön itsensä anonut sankari joka kertoi Vauhdin Maailmassa olevansa suuri lupaus kun näytösluontoisesti kisoja voittelee) ei koskaan edes A-lähdössä päässyt podiumille vaikka suuret olivat puheet.

Jos Salo, Penna, Kallio, Wehnä, Korpiaho, Rossi jne. tulevat sanomaan, että ajoni on aivan v**un säälittävän näköistä toheltamista, otan tiedon vastaan sellaisenaan ja totean sen varmasti niin olevankin. Syystä tai toisesta näiden vuosien aikana edellä mainitut eivät tuolla tyylillä ole koskaan tulleet sanomaan, eivät ainakaan minulle, en tiedä ovatko muiden suorituksia sitten tuolla tyylillä arvioineet. Mutta jos kuski, joka väittää valtaosan muista nopean ryhmän kuskeista tulevan perse edellä vastaan siellä ja täällä ja tulee itse minua vastaan perse edellä mainitsemissaan paikoissa ja ajelee viisi sekuntia hitaampia kierrosaikoja, käyttää oheista tyyliä, se kyllä hieman nostattaa kulmia. Etenkin jos tämä sama kuski ottaa jo vakiokuntoisella katukusiaiselta ajavalta toista kesää harjoittelevalta tytöltä (keski-ikää lähestyvältä naiselta) pataan kierrosajoissa 1-2 sek, niin itse vastaavassa tilanteessa kyllä miettisin hetken tai kaksi ennen kuin kietoisin ajokouluttajan viitan harteilleni ja kiipeäisin jalustalle muiden yläpuolelle.

Wehnältä kysyin mitenköhän tuon voisi paremmin tehdä ja annoin pyöräni avaimet. Wehnä meni ja näytti. Juhalle tarjosin avaimia, Juha ei ottanut, syitä ei tarvitse tässä sen enempää ruotia. Arvostan toki teknistä asiantuntemusta, mutta jos se esitetään tuolla tyylillä, silloin täytyy kyllä olla valmis itse näyttämään mallisuoritus ja osoittaa kuinka asia tehdään paremmin. Valistunut arvaukseni on, etten ole ihan ainoa henkilö joka näin ajattelee. En myöskään väitä olevani mikään ilon ja auringonpaisteen tuoja itsekään.

Dataa on mielenkiintoista tutkia, kiitos siitä. Pyörän saa edelleen lainaan (ei tarvitse maksaa edes muuttuvia kustannuksia) samoilla ehdoilla kuin aikaisemmin. Mallisuorituksen voi aina käydä näyttämässä. Wehnä näytti kuinka tuolla pyörällä voi ajaa 1,7 sek nopeammin mitä itse pääsen, seuraava vapaaehtoinen voi tulla näyttämään kuinka sillä ajetaan sitten vaikkapa alle 1:22 tai ehkä jopa alle Kallion rataennätyksen. Ilmoittautumisia vaan tulemaan...

Ai sä otit sen tolleen. Ihan syyttä suotta jälleen kerran.

Hieman kummastusta herättää myöskin se, että olet jo pariinkin otteeseen pyytänyt minua nimenomaan katsomaan sinun racechronodataasi.
Olikohan edellinen kerta kun kävi silleen että annoin kommenttia ihan naamatusten, ja siinä vaiheessa et juurikaan kommentoinut mitään. Mutta sitten jälkikäteen netissä aloit kitisemään niistä kommenteista.

En nyt jaksa sekoittaa tähän mitään ulkopuolisia nimiä tai esim minun tämän kesän oppilaiden kehitystä.

Pointti ilmeisesti meni ohi. En lähde nyt pohtimaan etkö tunnista tyyliäsi vai teetkö sen tahallaan. Jotkut henkilöt ovat neroja omalla kapealla sektorillaan (esim. edesmennyt Kim Peek), mutta muilla osa-alueilla sitten hieman rajallisempaa on lahjakkuus. Kim ei esim. osannut laittaa napittaa paitaansa ja sosiaaliset taidot olivat patsaan tasoa, mutta osasi ulkoa yli 80 % kaikesta mitä oli joskus lukenut ja luki muuten paljon. Jos se, ettet itse saa tehtyä sitä mitä neuvot muiden tekemään etkä tiedosta miksi saat lämmöt nousemaan joissain ihmisissä, johtuu vastaavasta syystä kuin Peekin tapauksessa, olen pahoillani enkä vittuile enempää. Jos taas jostain muusta syystä, sitten kannattaa tarkastella peiliä.

Wehnän ja Miikan kun onnistut risteyttämään (en halua olla katsomassa prosessia), niin saat aika hyvän opettajan aikaiseksi.

Nyt kun arvon rouvat taistelee suurylikouluttajan virasta niin mä voin tulla oppilaaksi. Selvitetään kumpi opettaa paremmin.

Lupaan noudattaa molempien (Jukka-setä, Scuuba) ohjeita tarkasti. Molemmat saavat pitää tunnin teorian ja 5 kierroksen ajolinjaopetuksen. Tämän jälkeen käyn ajamassa omalla, laina tai varastetulla pyörällä 8 mahdollisimman kovaa kierrosta. Se kumman opeilla keskimääräinen kierroaika on parempi saa kantaakseen vaaleanpunaista suurylikouluttajan viittaa koko seuraavan kesän. Hävinnyt osapuoli ei saa kiistää tai kyseinalaistaa suuylikouluttajan puheita tämän kesän aikana.

Ehdotan ajankohdaksi kuukauden päästä olevaa mp-tuen viikonloppua.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 20.08.12 - klo:18:28
Nyt kun arvon rouvat taistelee suurylikouluttajan virasta niin mä voin tulla oppilaaksi. Selvitetään kumpi opettaa paremmin.

Lupaan noudattaa molempien (Jukka-setä, Scuuba) ohjeita tarkasti. Molemmat saavat pitää tunnin teorian ja 5 kierroksen ajolinjaopetuksen. Tämän jälkeen käyn ajamassa omalla, laina tai varastetulla pyörällä 8 mahdollisimman kovaa kierrosta. Se kumman opeilla keskimääräinen kierroaika on parempi saa kantaakseen vaaleanpunaista suurylikouluttajan viittaa koko seuraavan kesän. Hävinnyt osapuoli ei saa kiistää tai kyseinalaistaa suuylikouluttajan puheita tämän kesän aikana.

Ehdotan ajankohdaksi kuukauden päästä olevaa mp-tuen viikonloppua.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Itse keskityn neuvomaan vain niitä jotka ovat minua hitaampia. Jos joku ajaa vakiolla R6R:llä samoja kierrosaikoja kuin minä R1:llä, minulla ei ole annettavaa tai vaikka olisikin, en sitä ala tarjoilemaan. Jos joku sanoo ajamiseni olevan aivan hukassa, niin sitten sen henkilön on parempi tulla näyttämään kuinka se tehdään paremmin. Kierrosaikoja suoraan vertailemalla ei saada luotettavaa marssijärjestystä, mutta kun samalla vehkeellä ajetaan samana päivänä niin silloin varmastikin selviää kumpi osaa tehdä asian käytännössä paremmin ja kumpi sitten taas ei. En muista, että olisin itse julkisesti mennyt jotain toista kouluttajaa tai kilpakumppaniani moittimaan paskaksi. Kouluttavilleni olen sanonut suoraan jos joku osio on pielessä ja miten sitä mielestäni tulisi parantaa. Jos olen jonkun dataa tai videoita julkisesti analysoinut tyyliin "onpa perseellään olevat ajolinjat tai mahtaakohan mummosi olla puristamassa jarrua" niin linkkiä vaan kirjoitukseen. Myönnän kyllä joskus laittaneeni videoita jakoon jossa koheltaja ajaa minua päin ja väittää olevansa jotain muuta kuin koheltaja. Samoin jos joku kertoo olevansa huikean nopea siellä ja täällä, niin olen sitten käynyt ajamassa perässä, videoinut ja ihmetellyt mikäköhän magneetti pyörässäni mahtaa olla kun se lähestyykin tuota ihmemiestä eikä se edellä ajava katoakaan horisonttiin vaikka juttujen perusteella näin olisinkin itseni antanut ymmärtää tapahtuvan.

Minulle (ja luultavasti koulutettavallenikin) riitti se, että neuvojaa nopeammin mennään nyt. Minua nopeammin menee koulutettava varmastikin viimeistään ensi kaudella ja siksi koulutusvastuu onkin siirretty jo pitkälti sellaisille joilla siihen on kyky ja koeteltu kansalaiskunto. Toki hirvesti on hyötyä myös henkilöiden neuvoista jotka eivät vastaaviin suorituksiin itse pääse, mutta osaavat jotkut osa-alueet sitten erinomaisen hyvin, kuten vaikkapa Jari joka mekaanikkona häärii.

Vastaavasti koulutushommissa hieman häiritsee (tästä palaute on annettu f2f) sellainen, että kun kouluttaja yrittää jotain asiaa kertoa, niin jollain onkin sitten asiaan paljon parempi näkemys ja oma tarinansa kerrottavaksi. Kerran tai kaksi tuollainen on ihan piristävää, mutta jos sitä tulee 30-70 % ajasta, niin silloin täytyy viheltää peli poikki.

Jahka tuolla nykyiselläni harjoittelen vielä tämän ja ensi kauden, niin otetaan sitten tosissaan kilpaa YCC:n karkeloissa kun Yamaha työntää tehtaaltaan uuden fillarin ja Kari laittaa sen paremmin radalle sopivaksi. Rahaa saa aina pankista jos takataskussa ei ole, joten on ollut vain tekosyy ajella tuollaisella lutkulla millä nyt ajelen ja sama pätee muihin. Jos pankista ei rahaa saa, niin sitten lehtiä jakamaan tai hampurilaisia paistamaan, kyllä täällä hommia on ja jos aikaa on näin paljon netissä horista, niin joutaa sitä tienaamaankin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 20.08.12 - klo:18:27
Pointti ilmeisesti meni ohi. En lähde nyt pohtimaan etkö tunnista tyyliäsi vai teetkö sen tahallaan. Jos se, ettet itse saa tehtyä sitä mitä neuvot muiden tekemään etkä tiedosta miksi saat lämmöt nousemaan joissain ihmisissä, olen pahoillani enkä vittuile enempää. Jos taas jostain muusta syystä, sitten kannattaa tarkastella peiliä.

Esim sinusta olen vuosien varrella oppinut sen, että sanoi sinulle mitä tahansa, tai kohteli sinua miten tahansa, niin palautteesi saattaa olla mitä tahansa.

En tähänkään jaksa vaivautua vetämään muita ihmisiä mukaan.

Hurstin ehdottama tapa ratkaista olisi loistava airrev_1 Tulen myymään popkornia katsomoon popcorn_gif

Lainaus käyttäjältä: mic - 20.08.12 - klo:18:28
Nyt kun arvon rouvat taistelee suurylikouluttajan virasta niin mä voin tulla oppilaaksi. Selvitetään kumpi opettaa paremmin.

Lupaan noudattaa molempien (Jukka-setä, murmela) ohjeita tarkasti. Molemmat saavat pitää tunnin teorian ja 5 kierroksen ajolinjaopetuksen. Tämän jälkeen käyn ajamassa omalla, laina tai varastetulla pyörällä 8 mahdollisimman kovaa kierrosta. Se kumman opeilla keskimääräinen kierroaika on parempi saa kantaakseen vaaleanpunaista suurylikouluttajan viittaa koko seuraavan kesän. Hävinnyt osapuoli ei saa kiistää tai kyseinalaistaa suuylikouluttajan puheita tämän kesän aikana.

Ehdotan ajankohdaksi kuukauden päästä olevaa mp-tuen viikonloppua.

Ymmärtääkseni sinä olet jo minua nopeampi radalla, joten minulla ei ole sinulle muuta annettavaa kuin se mitä sun datasta näen. Ja sen analyysin teen/annan omalla tyylilläni.
Toki jos maksat esim 60e/h, niin sitten voin muuttaa tyyliäni siten että se miellyttää paremmin työn tilaajaa. Niin kauan kuin mennään pro bono-periaatteella, niin sitä saa mitä tilaa. Ja kuten näkyy niin se ilmainen työ ei kaikille kelpaa, vaan sama nillitys jatkuu vuodesta toiseen.

Höh, ei mitään urheilumieltä... Jatkakaa kinaanne sitten...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Samaa mieltä! Mitäs teen näille mikropoppareille kun paistoin jo valmiiksi??
Pitäiskö hommata tämmöiset pokal_gold ja pokal_silver

Perustakaa "Ilmaiseksi Inisijät Ry".

Lainaus käyttäjältä: murmela - 20.08.12 - klo:21:54
Ymmärtääkseni sinä olet jo minua nopeampi radalla, joten minulla ei ole sinulle muuta annettavaa kuin se mitä sun datasta näen. Ja sen analyysin teen/annan omalla tyylilläni.
Toki jos maksat esim 60e/h, niin sitten voin muuttaa tyyliäni siten että se miellyttää paremmin työn tilaajaa. Niin kauan kuin mennään pro bono-periaatteella, niin sitä saa mitä tilaa. Ja kuten näkyy niin se ilmainen työ ei kaikille kelpaa, vaan sama nillitys jatkuu vuodesta toiseen.

Tulee mieleen kaksi eri ratayhtiötä ja niiden vetovastuussa olevat.

Rata 1. Jonoon jokainen joka tänne haluaa. Ai niin, sähkömaksut eivät kuulu hintaan. Ja jos teitä tulee vielä hieman enemmän niin 20 euroa per kuski lisää, koska kioskiin pitää hommata lisää ihmisiä töihin ja siitä tulee kustannuksia. Sauna on sitten kuusi euroa per naama ja aamupala johon kuuluu haalea vesi ja sämpylä viime kuulta.
Ajopelit edustivat kultaista 80-lukua. Vittuilusta ei onneksi tarvinnut maksaa lisähintaa, se tuli kaupan päälle ja nikotiiniriippuvaisille löytyi aina tumppi, tai vaikka sata, prätkän renkaasta kun varikolle saapui radalta. Lisämausteena ja jännitystä lisäämässä 10 cm kannot poistumisalueilla. Öljyvahingon sattuessa harjattiin itse jos satuttiin harjat löytämään.

Rata 2. Tuossa on saunan avain jos teidän väki haluaa käydä saunomassa, ei maksa mitään. Yllättäviä lisälaskuja ei ole näkynyt ja majoituspaikankin saa itse valita. Tupakantumpit löytyvät tuhkakupeista ja poistumisalueilla uskaltaa tarpeen vaatiessa kaatua ilman pelkoa siitä, että peukalon paksuinen mäntykeppi on keuhkosta läpi. Aina radalle saapuessa ystävällinen tervehdys ja tarinatuokiot. Ratayhtiön edustaja ajelee milloin HD:llä, milloin Porschella ja milloin Audin R8:lla ja löytyy tarpeen vaatiessa niin puhelimen päästä kuin varikoltakin.

En ota kantaa siihen onko kyse syystä vai seurauksesta, mutta näin maksavan asiakkaan näkökulmasta jonkun verran vaikuttaa ostopäätökseen se joutuuko menemään hattu kourassa vittuilua kuuntelemaan vai ei. Ehkä siksi jossain on päiviä nyt enemmän kuin jossain ei. On mahdollista, että jollain ystävällisellä hahmolla on takatasku pulleampana ratapäivän jälkeen kuin jollain toisella ei, varmaksi en osaa sanoa kun mistään mitään en tiedä.

Luonnevikaisille ihmisille on onneksi myös paikkansa. Valtiolla on paljon virkoja joissa pääsee aukomaan päätään ja purkamaan frustraatioitaan. Palkka ei ole kaksinen kun juoppoa putkaan raahaa tai tuimana passia tarkastaa tahi varusmiestä kyykyttää, mutta vittuilla saa koko rahan edestä.

Elämä on angstinen kärsimysnäytelmä.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 20.08.12 - klo:23:52
Tulee mieleen kaksi eri ratayhtiötä ja niiden vetovastuussa olevat.

En ota kantaa siihen onko kyse syystä vai seurauksesta, mutta näin maksavan asiakkaan näkökulmasta jonkun verran vaikuttaa ostopäätökseen se joutuuko menemään hattu kourassa vittuilua kuuntelemaan vai ei. Ehkä siksi jossain on päiviä nyt enemmän kuin jossain ei. On mahdollista, että jollain ystävällisellä hahmolla on takatasku pulleampana ratapäivän jälkeen kuin jollain toisella ei, varmaksi en osaa sanoa kun mistään mitään en tiedä.

Luonnevikaisille ihmisille on onneksi myös paikkansa. Valtiolla on paljon virkoja joissa pääsee aukomaan päätään ja purkamaan frustraatioitaan. Palkka ei ole kaksinen kun juoppoa putkaan raahaa tai tuimana passia tarkastaa tahi varusmiestä kyykyttää, mutta vittuilla saa koko rahan edestä.

Elämä on angstinen kärsimysnäytelmä.

Tulee mieleen kaksi eri ry:tä ja niiden vetovastuussa olevat.

Servasit liian helpon.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 20.08.12 - klo:23:52

Lainaus käyttäjältä: murmela - 20.08.12 - klo:21:54
Ymmärtääkseni sinä olet jo minua nopeampi radalla, joten minulla ei ole sinulle muuta annettavaa kuin se mitä sun datasta näen. Ja sen analyysin teen/annan omalla tyylilläni.
Toki jos maksat esim 60e/h, niin sitten voin muuttaa tyyliäni siten että se miellyttää paremmin työn tilaajaa. Niin kauan kuin mennään pro bono-periaatteella, niin sitä saa mitä tilaa. Ja kuten näkyy niin se ilmainen työ ei kaikille kelpaa, vaan sama nillitys jatkuu vuodesta toiseen.

näin maksavan asiakkaan näkökulmasta jonkun verran vaikuttaa ostopäätökseen se joutuuko menemään hattu kourassa vittuilua kuuntelemaan vai ei. Ehkä siksi jossain on päiviä nyt enemmän kuin jossain ei. On mahdollista, että jollain ystävällisellä hahmolla on takatasku pulleampana ratapäivän jälkeen kuin jollain toisella ei, varmaksi en osaa sanoa kun mistään mitään en tiedä...

Luonnevikaisille ihmisille on onneksi myös paikkansa...

vittuilla saa koko rahan edestä...

Edellä lainattuja ajetellen on käsittämätöntä kyllä miten MP-tuen päivillä käy niin helvetisti porukkaa... Ilmeisesti se on se panacod/sirdalud pöllyssä oleva piripäinen setä aurinkoinen, joka porukan aktiivisella asikaspalveluasenteellaan houkuttelee paikalle ;)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 21.08.12 - klo:00:06
Edellä lainattuja ajetellen on käsittämätöntä kyllä miten MP-tuen päivillä käy niin helvetisti porukkaa... Ilmeisesti se on se panacod/sirdalud pöllyssä oleva piripäinen setä aurinkoinen, joka porukan aktiivisella asikaspalveluasenteellaan houkuttelee paikalle ;)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Onneksi kyse on yhdistystoiminnasta ja siinä vetovastuussa olevan voi vapauttaa jäsenet välittömästi, toisin kuin yritystoiminnassa jossa jaloilla äänestäminen johtaa mihin johtaa. Se on hitaampi, mutta vääjäämätön tie sekin.

Nyt oli lipunmyyntiin valjastettu asiakaspalveluhenkisiä ja nättejä ihmisiä. Jari tykkää keikistellä ilman paitaa ja Sari sitten taas paita päällä.

Meillä ehkä palvelu ei pelaa. Hymyn jos haluaa, niin silloin kannattaa mennä tonkimaan paperiroskista, mutta uskaltaisin melkein väittää, että pääsääntöisesti jos joku radalle kaatuu, se sieltä poistuu myös nopeasti ja jos öljyä on päässyt radalle, niin sekin sieltä häviää eikä sitä jäädä suremaan ja pyörän rikkonutta lohduttamaan.

Ensimmäinen vapaaehtoinen voi nostaa räpylän pystyyn ja toiminnanjohtajan paikka on heti tarjolla. Palkka on 500 euroa kuussa. Valitettavasti sitä ei ole neljään vuoteen pystytty maksamaan, mutta se on sivuseikka sinällään.

Nykyisin kuljetan mukana kahta puhelinta. Toiseen en jaksa vastata ja jos vastaan, se ei maksa mitään. Toiseen vastaan aina ystävällisesti ja puhelun jälkeen lähtee lasku ja jos laskua ei maksa joku toinen hoitaa rahat tilille ja on sitten ehkä epäystävällinenkin.

Tulevalle kaudelle palvelut tulevat ratapäivillä paranemaan, mutta myös hinnat tulevat nousemaan. Ne jotka osallistuvat sääriskin kantoon tai talkoohommiin, selviävät vähemmällä. Ne taas jotka katsovat aamulla paistaako aurinko vai ei, kaivavat sitten kuvettaan.

Saa nähdä tuleeko ensi kauden ensimmäiset ratapäivät olemaan Espanjassa...

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 21.08.12 - klo:16:18
Ohessa maksutonta videon analysointia Kemoralta:

Paluusuoran jarru. Luultavasti jäänyt päälle kun meno noin vaivalloista. Seuraavaan mutkaan mennään aivan päin **ttua olevalla ajolinjalla. Karusellissa taas jotain aivan uskomatonta vätystelyä kun isolla katupyörälläkin ajellessa kuvattava tulee perse edellä vastaan. Radasta jätetään käyttämättä paljon, hyvin paljon. Luultavasti nopeassa ryhmässä ajavista naisista kaikki menevät nopeammin, joten ei voi käyttää termiä naismainen ajo, siihen on vielä pitkä matka, luultavasti hyvin kivinen. Mutkan jälkeen pyörää ei saada pystyyn, tosin eipä noissa vauhdeissa tarvitsekaan ellei aja pelkillä vanteilla. Viimeisen vasurin takana on varmaankin navetta, sillä näyttää aivan kuin olisi lypsylle menossa. Mistään jarrutuksesta ei näy häivääkään. Kahvilan mutkaan taas mennään aivan päin persettä ja mutkassa meno on vaappuvaa. Apeksi menee kohtuullisen hyvin, oikeaan ajolinjaan ei ole kuin kolmatta metriä matkaa. Pääsuoralla oli vaikea kestää perässä, johtuen siitä, että pyöräni tyhjäkäynti ei tahdo oikein toimia. Jatkossa kannattaisi panostaa kaasun käyttöön tai alkuun löytää vaikka kaasukahva. Kolmosmutkasta jos pitää etsiä jotain positiivista sanottavaa, niin kanttari on hyvin maalattu ja kaunis puu taustalla. No, nelosmutkaan menon nähtyäni täytyy sanoa, ettei se kolmosmutka ollutkaan surkeasti ajettu, neloseen meno on jotain aivan omituista ja pilaa täysin seuraavat mutkat. Ilmeisesti ei ole alkeellisintakaan käsitystä ajolinjoista tai kuljettaja on kännissä. Paluusuoran jarruun on menossa työtään tekevä kurtisaani tai väkisinmakaamisen kohteeksi joutunut sammakko. Mikään muu ei selittäne tuollaista outoa asentoa. Mutkaan tulisi mennä jarrun kanssa eikä esitellä joogaliikkeitä. Matkalla karuselliin tekee mieli varmaan ensin käydä jossain muualla tuttuja etsimässä vai mikäköhän on taas syynä avauksen puuttumiseen ja ihmeellisen kevätjuhlaliikehdintään. Sinne mennään kaasulla ja suoraan eikä mitään pyöriskelyä tasakaasulla. Itse karuselli menee taas tutulla tyylillä jos tyyli tässä tapauksessa terminä sallitaan. Näyttää lähinnä joltain performanssilta. Mutka menee tutulla vaappumistyylillä. Kahvilanmutkaan mennessä menee ilmeisesti kaasu ja jarru sekaisin kun jälkimmäistä käytetään siinä kohti missä pitäisi käyttää ensin mainittua. Luultavasti meni pakki päälle kun jouduin ohittamaan vaikka ajoin tyhjäkäynnillä.

Jonkun verran vielä treenaamista ja käppyröiden tutkiskelua, niin hyvällä lykyllä pääsee jo tyttöjen vauhtiin. Vaatii tosin sitä hyvää lykkyä.

Ei maksa mitään. Toisentyyppinen opetus ja palautteen anto maksaa 150 euroa/pv. Käteisen puuttuessa kelpaa myös luontoisuoritukset, kuten vaikkapa vetoauton sisä- ja ulkopesu + peräkärryn siivous.

Oli pakko kokeilla, mutta en saanut oikein tyydytystä tuon tyyppisesta palautteen annosta, joten pysyttelen sen tyyppisessä mitä olen tähänkin asti koulutettavilleni antanut. Parin viikon päästä ajattelin käydä kokeilemassa menisikö se 1:12 alkuinen tuolla...

Kieltämättä oli aika huono läppä jopa sinulta. Huomaa ettet oikein jaksanu panostaa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.08.12 - klo:16:28
Kieltämättä oli aika huono läppä jopa sinulta. Huomaa ettet oikein jaksanu panostaa.

Ei kyseessä ollut mikään läppä. Se oli ilmainen analyysi ajostasi eikä se nyt hirveästi metsään mennyt. Voit toki korjata ja kertoa missä kohti rataa menit mallikelpoisesti. Teoriassa tiedät varmasti hyvin kuinka tulee ajaa, mutta käytännössä näin ei ole ja tuossa oli muutama minuutti livekuvaa aiheesta. Jos tarkoituksena ei ollut mahdollisimman nopea kierrosaika vaan sunnuntai-ajelu tyyppinen kaartelu, niin sitten asia eri. Ei tuon analysointiin tarvita näköaistimuksia enempää. Sitten kun alkeet alkavat olla hallussa, on hyvä siirtyä hifistelyyn.

Ota vittuiluna tai ole ottamatta, mutta muutaman päivän kurssitus tekisi ihan hyvää ajolinjoillesi. Pelkkä perässä ajaminen ei tee autuaaksi. Tulin näyttäneeksi toteen sen, että pienellä koulutuksella vasta-alkaja, nainenkin, saadaan itse itseään ohjaavasta kuskista nopeammaksi. Kyse ei varmastikaan ole kahdesta ääripäästä, poikkeuksellisen lahjattomasta miehestä ja poikkeuksellisen lahjakkaasta naisesta, vaan siitä, että metsää ei vaan näe puilta.

Faktoja:
Osaat analysoida dataa, hyvä
Tapasi antaa palautetta on vastenmielisyyttä aiheuttavaa teit sen sitten tietoisesti tai tiedostamatta, huono
Teoriasi siirtäminen käytäntöön ontuu erittäin pahasti, huono. Tuo video on aika hyvä osoitus siitä.

Uskoisin, että jopa sinä saattaisit muutamassa päivässä saada sekunnin tai kaksi pois jos laittaisit vähäksi aikaa ne datakäppyrät syrjään ja menisit jonkun osaavan opetettavaksi. Jos kerran näet käppyröistäsi ajonlinjan olevan aivan väärän, miksi sitten kierroksesta toiseen ajat päin hel****iä etkä tee yksinkertaista korjausliikettä? Vai näetkö sittenkään niitä sieltä? Esim. tuo kolmosen ja nelosen välinen pätkä pilaa täysin seuraavat 400-500 metriä ja tuo useamman sekunnin lisää kierrosaikaan. Äärimmäisen yksinkertaisesti korjattavissa, mutta tiedätkö kuinka? Jos, niin kerrohan ja kerro sitten perään miksi et tee niin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 21.08.12 - klo:17:04

Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.08.12 - klo:16:28
Kieltämättä oli aika huono läppä jopa sinulta. Huomaa ettet oikein jaksanu panostaa.

Ei kyseessä ollut mikään läppä. Se oli ilmainen analyysi ajostasi eikä se nyt hirveästi metsään mennyt. Voit toki korjata ja kertoa missä kohti rataa menit mallikelpoisesti. Teoriassa tiedät varmasti hyvin kuinka tulee ajaa, mutta käytännössä näin ei ole ja tuossa oli muutama minuutti livekuvaa aiheesta. Jos tarkoituksena ei ollut mahdollisimman nopea kierrosaika vaan sunnuntai-ajelu tyyppinen kaartelu, niin sitten asia eri. Ei tuon analysointiin tarvita näköaistimuksia enempää. Sitten kun alkeet alkavat olla hallussa, on hyvä siirtyä hifistelyyn.

Ota vittuiluna tai ole ottamatta, mutta muutaman päivän kurssitus tekisi ihan hyvää ajolinjoillesi. Pelkkä perässä ajaminen ei tee autuaaksi. Tulin näyttäneeksi toteen sen, että pienellä koulutuksella vasta-alkaja, nainenkin, saadaan itse itseään ohjaavasta kuskista nopeammaksi. Kyse ei varmastikaan ole kahdesta ääripäästä, poikkeuksellisen lahjattomasta miehestä ja poikkeuksellisen lahjakkaasta naisesta, vaan siitä, että metsää ei vaan näe puilta.

Faktoja:
Osaat analysoida dataa, hyvä
Tapasi antaa palautetta on vastenmielisyyttä aiheuttavaa teit sen sitten tietoisesti tai tiedostamatta, huono
Teoriasi siirtäminen käytäntöön ontuu erittäin pahasti, huono. Tuo video on aika hyvä osoitus siitä.

Uskoisin, että jopa sinä saattaisit muutamassa päivässä saada sekunnin tai kaksi pois jos laittaisit vähäksi aikaa ne datakäppyrät syrjään ja menisit jonkun osaavan opetettavaksi. Jos kerran näet käppyröistäsi ajonlinjan olevan aivan väärän, miksi sitten kierroksesta toiseen ajat päin hel***tiä etkä tee yksinkertaista korjausliikettä? Vai näetkö sittenkään niitä sieltä? Esim. tuo kolmosen ja nelosen välinen pätkä pilaa täysin seuraavat 400-500 metriä ja tuo useamman sekunnin lisää kierrosaikaan. Äärimmäisen yksinkertaisesti korjattavissa, mutta tiedätkö kuinka? Jos, niin kerrohan ja kerro sitten perään miksi et tee niin.

En tiedä mitä muut ajattelee, enkä oikeestaan edes välitä, mutta itse olen ainakin Jukan kanssa samalla kannalla tässä asiassa. Kannattaa varmaan kokeilla keskittyä enempi siihen ajamiseen, kuin tuohon hifistelyyn.
Itselläni tämä on ainakin toiminut ihan kohtuu tuloksin. 18 ratapäivää takana, ahvenisto alle 28 ja alastaro alle 26, kemora alle 15. Puhutaan ennätyksistä siis.

Lainaus käyttäjältä: eri-ernesti - 21.08.12 - klo:17:15
Itselläni tämä on ainakin toiminut ihan kohtuu tuloksin. 18 ratapäivää takana, ahvenisto alle 28 ja alastaro alle 26, kemora alle 15. Puhutaan ennätyksistä siis.

Hyvältä näyttää. Itellä alle 10 päivää Kemoralla ja 1.16.6 K2:lla. Tämän kesän tavoite alitettu kolmella sekunnilla. Ens kesänä vaihdan renkaat, hommaan selkäsuojan ja kivat poksyt ja kokeilen mennä tosikovaa.
En äkkiä löytänyt ootko tehny itsestäs esittelyn. Kiinnostas tietää ajeluistas tarkemmin. Pyörä vissiin K7.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 21.08.12 - klo:17:04
Ei kyseessä ollut mikään läppä. Se oli ilmainen analyysi ajostasi eikä se nyt hirveästi metsään mennyt. Voit toki korjata ja kertoa missä kohti rataa menit mallikelpoisesti. Teoriassa tiedät varmasti hyvin kuinka tulee ajaa, mutta käytännössä näin ei ole ja tuossa oli muutama minuutti livekuvaa aiheesta. Jos tarkoituksena ei ollut mahdollisimman nopea kierrosaika vaan sunnuntai-ajelu tyyppinen kaartelu, niin sitten asia eri. Ei tuon analysointiin tarvita näköaistimuksia enempää. Sitten kun alkeet alkavat olla hallussa, on hyvä siirtyä hifistelyyn.

Ota vittuiluna tai ole ottamatta, mutta muutaman päivän kurssitus tekisi ihan hyvää ajolinjoillesi. Pelkkä perässä ajaminen ei tee autuaaksi. Tulin näyttäneeksi toteen sen, että pienellä koulutuksella vasta-alkaja, nainenkin, saadaan itse itseään ohjaavasta kuskista nopeammaksi. Kyse ei varmastikaan ole kahdesta ääripäästä, poikkeuksellisen lahjattomasta miehestä ja poikkeuksellisen lahjakkaasta naisesta, vaan siitä, että metsää ei vaan näe puilta.

Faktoja:
Osaat analysoida dataa, hyvä
Tapasi antaa palautetta on vastenmielisyyttä aiheuttavaa teit sen sitten tietoisesti tai tiedostamatta, huono
Teoriasi siirtäminen käytäntöön ontuu erittäin pahasti, huono. Tuo video on aika hyvä osoitus siitä.

Uskoisin, että jopa sinä saattaisit muutamassa päivässä saada sekunnin tai kaksi pois jos laittaisit vähäksi aikaa ne datakäppyrät syrjään ja menisit jonkun osaavan opetettavaksi. Jos kerran näet käppyröistäsi ajonlinjan olevan aivan väärän, miksi sitten kierroksesta toiseen ajat päin hel***tiä etkä tee yksinkertaista korjausliikettä? Vai näetkö sittenkään niitä sieltä? Esim. tuo kolmosen ja nelosen välinen pätkä pilaa täysin seuraavat 400-500 metriä ja tuo useamman sekunnin lisää kierrosaikaan. Äärimmäisen yksinkertaisesti korjattavissa, mutta tiedätkö kuinka? Jos, niin kerrohan ja kerro sitten perään miksi et tee niin.

Pitäisköhän vaan tyytyä toteamaan että; olet aivan täysin oikeassa, kuten aina.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.08.12 - klo:18:19

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 21.08.12 - klo:17:04
Ei kyseessä ollut mikään läppä. Se oli ilmainen analyysi ajostasi eikä se nyt hirveästi metsään mennyt. Voit toki korjata ja kertoa missä kohti rataa menit mallikelpoisesti. Teoriassa tiedät varmasti hyvin kuinka tulee ajaa, mutta käytännössä näin ei ole ja tuossa oli muutama minuutti livekuvaa aiheesta. Jos tarkoituksena ei ollut mahdollisimman nopea kierrosaika vaan sunnuntai-ajelu tyyppinen kaartelu, niin sitten asia eri. Ei tuon analysointiin tarvita näköaistimuksia enempää. Sitten kun alkeet alkavat olla hallussa, on hyvä siirtyä hifistelyyn.

Ota vittuiluna tai ole ottamatta, mutta muutaman päivän kurssitus tekisi ihan hyvää ajolinjoillesi. Pelkkä perässä ajaminen ei tee autuaaksi. Tulin näyttäneeksi toteen sen, että pienellä koulutuksella vasta-alkaja, nainenkin, saadaan itse itseään ohjaavasta kuskista nopeammaksi. Kyse ei varmastikaan ole kahdesta ääripäästä, poikkeuksellisen lahjattomasta miehestä ja poikkeuksellisen lahjakkaasta naisesta, vaan siitä, että metsää ei vaan näe puilta.

Faktoja:
Osaat analysoida dataa, hyvä
Tapasi antaa palautetta on vastenmielisyyttä aiheuttavaa teit sen sitten tietoisesti tai tiedostamatta, huono
Teoriasi siirtäminen käytäntöön ontuu erittäin pahasti, huono. Tuo video on aika hyvä osoitus siitä.

Uskoisin, että jopa sinä saattaisit muutamassa päivässä saada sekunnin tai kaksi pois jos laittaisit vähäksi aikaa ne datakäppyrät syrjään ja menisit jonkun osaavan opetettavaksi. Jos kerran näet käppyröistäsi ajonlinjan olevan aivan väärän, miksi sitten kierroksesta toiseen ajat päin hel***tiä etkä tee yksinkertaista korjausliikettä? Vai näetkö sittenkään niitä sieltä? Esim. tuo kolmosen ja nelosen välinen pätkä pilaa täysin seuraavat 400-500 metriä ja tuo useamman sekunnin lisää kierrosaikaan. Äärimmäisen yksinkertaisesti korjattavissa, mutta tiedätkö kuinka? Jos, niin kerrohan ja kerro sitten perään miksi et tee niin.

Pitäisköhän vaan tyytyä toteamaan että; olet aivan täysin oikeassa, kuten aina.

On se Jukka-Setä ainakin sen verran oikeessa, että ajolinjat ja radan käyttö vois olla potenttiaalinen kehityskohde. Nimim. pienellä ajolinjan muutoksella 3-4mutkan välissä kemorasta katos sekunti 1:13.5->1:12.5

tämähän lähti racechrono ketjusta . niin eiköhän sen ketjun yksi tarkoitus ollutkin antaa kommentteja datakäppyröistä eli täältä ääni murmelan  analyyseille jos ihmeiset kerran niitä pyytää .saa tietenkin mielellään muutkin datanistit kommentoida .itse en varmaan uskaltaisi laittaa ku vois mennä yö unet murmelan kommenteista

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 21.08.12 - klo:21:18
On se Jukka-Setä ainakin sen verran oikeessa, että ajolinjat ja radan käyttö vois olla potenttiaalinen kehityskohde. Nimim. pienellä ajolinjan muutoksella 3-4mutkan välissä kemorasta katos sekunti 1:13.5->1:12.5

Tarkempaa kuvausta mikä tuossa muuttu?

Lainaus käyttäjältä: mako - 21.08.12 - klo:22:08
tämähän lähti racechrono ketjusta . niin eiköhän sen ketjun yksi tarkoitus ollutkin antaa kommentteja datakäppyröistä eli täältä ääni murmelan  analyyseille jos ihmeiset kerran niitä pyytää .saa tietenkin mielellään muutkin datanistit kommentoida .itse en varmaan uskaltaisi laittaa ku vois mennä yö unet murmelan kommenteista

Joo, niin lähti. Ja oli aika hyvin tiedossa minkälaista palautetta tulee, jos dataa Murmelalle lähettää. Egokin just kesti ottaa palautteen vastaan :). Ei sillä että oma palaute ihan samassa muodossa ulos yleensä tulisi.

Datan ihmettelyssä on se hyvä puoli ettei tartte itse luulla mitä tekee. Yleensä luulot on jotain ihan muuta kuin mitä data näyttää. Hyvä saada vähän ulkopuolistenkin kommenttia omasta tekemisestä. Dataa parempaa palautetta saa vain noilta kokeneilta kouluttajilta, mutta sen jatkuvaan hommaamiseen ei omat resurssit ihan riitä.

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 21.08.12 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 21.08.12 - klo:21:18
On se Jukka-Setä ainakin sen verran oikeessa, että ajolinjat ja radan käyttö vois olla potenttiaalinen kehityskohde. Nimim. pienellä ajolinjan muutoksella 3-4mutkan välissä kemorasta katos sekunti 1:13.5->1:12.5

Tarkempaa kuvausta mikä tuossa muuttu?

Aiemmin yritin ajaa kolmosen ja nelosen välin koko ajan kiristyvällä kaasulla, josta lopputuloksena nelonen valu leveeks, eikä päässy kaasulle riittävästi missään vaiheessa. Uudella linjalla käy ulkokanttarilta hakemassa vauhtia ja höllää kaasua 3-4 välissä riittävästi, että saa mopon keulan ennen nelosen sisäkanttaria osottamaan sinne seuraavan vasurin sisäkanttariin. Tolla linjalla pystyy tööttäämään torvi auki jo ennen nelosen sisäkanttaria pyörä "pystyssä".

Ennen ajolinjamuutosta nelonen riitti paluusuoralle, mutta nyt joutuu tuuppaamaan vitosen jo ennen vasurin sisäkanttaria, ettei ota rajottajalle. Tän seurauksena myös kaato/rengasvalliin osuminen oli lähempänä kuin koskaan. Uudella linjalla ajellessa tuli nimittäin kahdella ekalla kierroksella todettua, että ottaa rajottimeen, ja rätisten painettiin suoran päähän. Kolmannella kiekalla tuuttasin vitosen ennen vasuria ja yritin jarruttaa samalta jarrumerkiltä...pysähty alle puol metriä rengasvallista hirveen jarrurodeon jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 21.08.12 - klo:21:18
On se Jukka-Setä ainakin sen verran oikeessa, että ajolinjat ja radan käyttö vois olla potenttiaalinen kehityskohde. Nimim. pienellä ajolinjan muutoksella 3-4mutkan välissä kemorasta katos sekunti 1:13.5->1:12.5

Jos hetki vedetään asialinjaa, niin mun lähiaikojen kemorahistoria on 2010 1 päivä ratapersettä pyöreellä linjalla. 2011 2 päivää pyöreellä linjalla. 2012 2 päivää pyöreellä linjalla ja 1-2 päivää noilla rata-kurssilta jääneiden tötsien perusteella testailua/ opettelua. Tosin 3-4 päivän putken jälkeen oli jo vähä väsähtäny tohon ajeluun/ toi videopätkä taitaa olla siltä päivältä no4, joten linjat oli vähä mitä oli. Mutta jos katsot videon ihan alkuu, niin siinä vedän ihan eri linjalla sen 3-4-5 kuin mitä siin seuraavalla kierroksella ku jukka on ihan perässä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.08.12 - klo:22:41

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 21.08.12 - klo:21:18
On se Jukka-Setä ainakin sen verran oikeessa, että ajolinjat ja radan käyttö vois olla potenttiaalinen kehityskohde. Nimim. pienellä ajolinjan muutoksella 3-4mutkan välissä kemorasta katos sekunti 1:13.5->1:12.5

Jos hetki vedetään asialinjaa, niin mun lähiaikojen kemorahistoria on 2010 1 päivä ratapersettä pyöreellä linjalla. 2011 2 päivää pyöreellä linjalla. 2012 2 päivää pyöreellä linjalla ja 1-2 päivää noilla rata-kurssilta jääneiden tötsien perusteella testailua/ opettelua. Tosin 3-4 päivän putken jälkeen oli jo vähä väsähtäny tohon ajeluun/ toi videopätkä taitaa olla siltä päivältä no4, joten linjat oli vähä mitä oli. Mutta jos katsot videon ihan alkuu, niin siinä vedän ihan eri linjalla sen 3-4-5 kuin mitä siin seuraavalla kierroksella ku jukka on ihan perässä.

Pitäs kyllä ajella perässä, että näkis ajolinjat oikeesti. Itelläkin väsymys tekee välillä ihan ihme virheitä. Väsymyksen aiheuttamat tilanteet tuli huomattua varsinkin Gotlandringillä neljäntenä päivän viimestään siinä kohtaa kun väkisin pyörää kallistamalla yritti ajaa etusen alta. Mut sen noista sun linjoista näkee tossa videolla, että tiukemmin vaan kanttareihin kiinni ja muuten viilausta sieltä täältä niin sekunti tai kaks ropisee helposti pois.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 21.08.12 - klo:22:41Jos hetki vedetään asialinjaa, niin mun lähiaikojen kemorahistoria on 2010 1 päivä ratapersettä pyöreellä linjalla. 2011 2 päivää pyöreellä linjalla. 2012 2 päivää pyöreellä linjalla ja 1-2 päivää noilla rata-kurssilta jääneiden tötsien perusteella testailua/ opettelua. Tosin 3-4 päivän putken jälkeen oli jo vähä väsähtäny tohon ajeluun/ toi videopätkä taitaa olla siltä päivältä no4, joten linjat oli vähä mitä oli. Mutta jos katsot videon ihan alkuu, niin siinä vedän ihan eri linjalla sen 3-4-5 kuin mitä siin seuraavalla kierroksella ku jukka on ihan perässä.

GP 125

Koyama Tomoyoshi

Japani

Honda

1:28.660

20.08.2005

Kaveri ensimmäistä päivää Motoparkissa.

Lähde: http://www.motopark.fi/tulokset-ennatykset/

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 21.08.12 - klo:23:03Mut sen noista sun linjoista näkee tossa videolla, että tiukemmin vaan kanttareihin kiinni ja muuten viilausta sieltä täältä niin sekunti tai kaks ropisee helposti pois.

No jos mä oon koko ikäni siihen asti hinkannu pyöreellä linjalla, nii ei mun väsyneet puukädet vaan taipunu päivässä parissa. Varsinkaan kemorassa joka on mulle ihan outo rata, jos vertaa alastaroon jossa oon vetäny baut 60 päivää samassa ajassa ku kemorassa 6.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 21.08.12 - klo:23:32
Koyama Tomoyoshi

Jostain syystä repesin tälle. Hyvin vedetty. Nyt on hyvä mennä nukkumaan.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 20.08.12 - klo:18:27
Wehnän ja Miikan kun onnistut risteyttämään (en halua olla katsomassa prosessia), niin saat aika hyvän opettajan aikaiseksi.

Minä taas vannon Murmelan ja sinun risteytyksen nimeen, en halua minäkään olla prosessia kattomassa, mut siinä puhuis sellainen kokemus yhdistettynä datojen tutkintaan, et näiden tuloksena syntyviä oppeja imiessä mentäis koko porukka SM-vauhteja, eikä tulkinnoille jäis varaa.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 22.08.12 - klo:13:34
Minä taas vannon Murmelan ja sinun risteytyksen nimeen, en halua minäkään olla prosessia kattomassa, mut siinä puhuis sellainen kokemus yhdistettynä datojen tutkintaan, et näiden tuloksena syntyviä oppeja imiessä mentäis koko porukka SM-vauhteja, eikä tulkinnoille jäis varaa.

Eikä kukaan uskaltas yrittääkään tehdä tulkintoja.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 22.08.12 - klo:14:59

Lainaus käyttäjältä: jarska - 22.08.12 - klo:13:34
Minä taas vannon Murmelan ja sinun risteytyksen nimeen, en halua minäkään olla prosessia kattomassa, mut siinä puhuis sellainen kokemus yhdistettynä datojen tutkintaan, et näiden tuloksena syntyviä oppeja imiessä mentäis koko porukka SM-vauhteja, eikä tulkinnoille jäis varaa.

Eikä kukaan uskaltas yrittääkään tehdä tulkintoja.

Einii, ehkä korkeintaan risteytyksen tuloksena syntynyt söpö Damien poika nahistelis hieman ittensä kanssa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 17.08.12 - klo:22:05
[
Data on muuten iha hel***in kätevä noissa ennustettujen kippaamisien jälkiviisasteluissa. Jos jää vähänkin ihmettelemään että mitä oikein tuli töpeksittyä, niin datan avulla pääsee esim 0,1 tai 0,01 (tai 0,001) sekunnin tarkkuudella takaisin siihen pisteeseen missä mopo lähti lapasesta. Ja yleensä joku käppyrä näyttää ihan suoraan mikä se ratkaiseva kämmi oli. Tai ainakin toisaiseksi näin on käynyt kaikissa tapauksissa missä minä olen ollut avustavana datan hifistelijänä. Datat on ollu lähtösin racechronosta, racedacista ja biimerin loggerista.

Tämä oli jäänyt huomaamatta. Niin nähtiin murmelan avustuksella, kuinka palmasin jarrun lopussa oli ollut kaasu aunnennut  7 % auki hetkeä ennen kaatumista. Syystä tai toisesta kaasu oli auennut liian aikaisin, kiihtyvyyden ollessa siinä vielä negatiivista Syy tai toinen on se joka kiertää sitä kahvaa.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:07:45Veskulle taas jäin paremmin mieleen (tunnetaan entuudestaan) ja kun hän ajoi perässä niin sain jopa kehuja ykkös- ja kakkosmutkien jälkeisten suorien avauksista. Data-alysaattorilta tulee varmaan sitten toisenlaista tekstiä lirutteluista ja vässyilystä, mutta luotan tässä tapauksessa positiivisempaan palautteeseen jonka sain MM-kokemusta omaavalta Alastaron rataennätyksen haltijalta.

No tuota, jos sä lyöt mulle 150e kouraan, niin jaksan kyllä sen voimalla unohtaa hetkeksi sun asennevamman, ja käydä sun koko kierroksen alastarolla, jarru jarrulta, apeksiapeksilta, avaus avaukselta läpi ja antaa sulle positiivista palautetta, ja muutoinkin muotoilla palautteen sellaiseksi että makasava asiakas siitä tykkää.
Niin kauan kuin mennään pro bono-periaatteella, niin sitä saa mitä tilaa, varsinkin jos vastaanottajan asenne on mitä on.

Ennakkotietona voin jo arvailla että Data-analysaattorilta ei varmaankaan tule toisenlaista tekstiä lirutteluista ja vässyilystä ykkös- ja kakkosmutkien jälkeisten suorien avauksista, kuten ei ollut alkuperäisessäkään analyysissä, jossa pureuduttiin enimmäkseen vain sun tötöilyihin omassa ajossasi.

Kannattaa lukea tuo ajatuksella läpi:
http://www.mprata.fi/radalla/3/racechrono-dataa-jakoon/307/msg7100#msg7100
Siinä on mainittu juuri niitä asioita, mitä aloit korjaamaan ajossasi, nyt kun pääsit ajelemaan palvomasi Rata-Auktoriteetin perässä.
Poimin sieltä yhden kohdan:
"Tai jukka valuttaa/ ajaa liian terävästi mutkaan ja apeksista "ohi"/ myöhäinen apeksi ts saa käännettyä mopon liian myöhään ja pääsee kaasulle liian myöhään."
Ja sen jälkeen katso oma videosi:
http://www.youtube.com/watch?v=KL53VrLkHCQ&feature=youtu.be
Noin niinku ihan ilmasena pikavinkkinä seuraavan sekunnin metsästykseen.

Ja kyllä, Data-Analyysi uusimmasta ennätyskierroksestasi on tulossa ihan lähiaikoina.  Teen sen myös siitä näkökulmasta, että vaikka sä jaksatkin inistä ilmaisen palautteen muodosta ja varsinkin sen antajasta, niin tässä foorumissa on se hyvä puoli että monet muut saavat poimia siitä analyysistä vinkkejä omaan ajoonsa. Jos esim pyytäisit että lähetän analyysin maililla, niin en sitä edes tekisi, koska se menisi ihan hukkaan.

Mutta joo, jos menisi taas välillä hinkkaamaan tolppaa, jotta on jatkossakin varaa tehdä ilmaista työtä kanssaratailijoiden hyväksi.  :-*

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:11:29


...tässä foorumissa on se hyvä puoli että monet muut saavat poimia siitä analyysistä vinkkejä omaan ajoonsa. Jos esim pyytäisit että lähetän analyysin maililla, niin en sitä edes tekisi, koska se menisi ihan hukkaan.

Mutta joo, jos menisi taas välillä hinkkaamaan tolppaa, jotta on jatkossakin varaa tehdä ilmaista työtä kanssaratailijoiden hyväksi.  :-*

Aamen tälle, mä ainakin arvostan Murmelan kykyä ja jaksamista tehdä näitä analyysejä. bowdown_1
Samaa mieltä, näistä oppii koko porukka, vaikka ei aina miellytäkkään kohteena olevaa. :D

Jos se joskus vaikka poikis euron pari sun pörssiin, kurssin muodossa talvella tai jotain...kuten joku on osuvasti sanonut, ilmaisia lounaita ei ole, ainakaan pitkään.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:11:29

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:07:45Veskulle taas jäin paremmin mieleen (tunnetaan entuudestaan) ja kun hän ajoi perässä niin sain jopa kehuja ykkös- ja kakkosmutkien jälkeisten suorien avauksista. Data-alysaattorilta tulee varmaan sitten toisenlaista tekstiä lirutteluista ja vässyilystä, mutta luotan tässä tapauksessa positiivisempaan palautteeseen jonka sain MM-kokemusta omaavalta Alastaron rataennätyksen haltijalta.

No tuota, jos sä lyöt mulle 150e kouraan, niin jaksan kyllä sen voimalla unohtaa hetkeksi sun asennevamman, ja käydä sun koko kierroksen alastarolla, jarru jarrulta, apeksiapeksilta, avaus avaukselta läpi ja antaa sulle positiivista palautetta, ja muutoinkin muotoilla palautteen sellaiseksi että makasava asiakas siitä tykkää.
Niin kauan kuin mennään pro bono-periaatteella, niin sitä saa mitä tilaa, varsinkin jos vastaanottajan asenne on mitä on.

Ennakkotietona voin jo arvailla että Data-analysaattorilta ei varmaankaan tule toisenlaista tekstiä lirutteluista ja vässyilystä ykkös- ja kakkosmutkien jälkeisten suorien avauksista, kuten ei ollut alkuperäisessäkään analyysissä, jossa pureuduttiin enimmäkseen vain sun tötöilyihin omassa ajossasi.

Kannattaa lukea tuo ajatuksella läpi:
http://www.mprata.fi/radalla/3/racechrono-dataa-jakoon/307/msg7100#msg7100
Siinä on mainittu juuri niitä asioita, mitä aloit korjaamaan ajossasi, nyt kun pääsit ajelemaan palvomasi Rata-Auktoriteetin perässä.
Poimin sieltä yhden kohdan:
"Tai jukka valuttaa/ ajaa liian terävästi mutkaan ja apeksista "ohi"/ myöhäinen apeksi ts saa käännettyä mopon liian myöhään ja pääsee kaasulle liian myöhään."
Ja sen jälkeen katso oma videosi:
http://www.youtube.com/watch?v=KL53VrLkHCQ&feature=youtu.be
Noin niinku ihan ilmasena pikavinkkinä seuraavan sekunnin metsästykseen.

Ja kyllä, Data-Analyysi uusimmasta ennätyskierroksestasi on tulossa ihan lähiaikoina.  Teen sen myös siitä näkökulmasta, että vaikka sä jaksatkin inistä ilmaisen palautteen muodosta ja varsinkin sen antajasta, niin tässä foorumissa on se hyvä puoli että monet muut saavat poimia siitä analyysistä vinkkejä omaan ajoonsa. Jos esim pyytäisit että lähetän analyysin maililla, niin en sitä edes tekisi, koska se menisi ihan hukkaan.

Mutta joo, jos menisi taas välillä hinkkaamaan tolppaa, jotta on jatkossakin varaa tehdä ilmaista työtä kanssaratailijoiden hyväksi.  :-*

Minulle käy vallan hyvin tästä eteenpäin markkinahintaiset palvelut. Hoidetaan asia tästä eteenpäin niin. Ilmoitan kun tulee tarvetta tarkempaan analyysiin. Nyt näin maallikkonakin näin itsekin ohjelmasta, että jarrupaikkaa tulee siirtää eteenpäin, mutta kykyä siihen ei ole.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:17:21jarrupaikkaa tulee siirtää eteenpäin, mutta kykyä siihen ei ole.

Treenaa jarrun aloituksen nopeutta, ja aloitustehon kasvattamista, niin rupee kykyä tulemaan, vaikka lähestytkin jo uhkaavasti eläkeikää.
Esim pääsuoran jarrussa sulla kestää päästä täyskaasulta täysjarrulle 100 metriä, kun se vois olla jotain luokkaa 30 metriä, ett jos ny ees alle 66 metriin pääset, niin sekin on jo aika hyvä parannus harrastelijatasolla.
Ja alotusteho on ehkä jotain 60-70% siitä mitä se voisi olla, siihen parikyt prossaa lisää, niin alkaa oleen jo ihan ok.

Kaikkein tärkeintä sulle olis ehkä ajaa/treenata huomattavasti enemmän, ja nimenomaan ajatuksella/ uuden oppimisella se treeni. Eikä vain jääräpäisesti toistaa setti toisensa jälkeen niitä samoja virheitä, ajamalla omaa kovaa, koska isot pojat on sanoneet että ajamaan oppii ajamalla.
Ja hankkia ajatuksella treenaamalla jarrurutiini, mikä sulta puuttuu tällä hetkellä lähes täysin: Mikä on sinänsä outoa koska olet kummiskin kepittänyt kuussatasta ja tonnista rääräämopoa useamman sataa ratapäivää.
Mutta ehkäpä ne päivät ovat menneet kehityksen kannalta suurimmaksi osaksi hukkaan, kun olet tyytynyt ajamaan vaan omaa kovaa ilman sen kummempaa ajatusta.

Tämänkin tekstin kirjoitin sillä mielellä, että siitä on ehkä enemmän hyötyä niille muille jotka sen lukee.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:18:23

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:17:21jarrupaikkaa tulee siirtää eteenpäin, mutta kykyä siihen ei ole.

Treenaa jarrun aloituksen nopeutta, ja aloitustehon kasvattamista, niin rupee kykyä tulemaan, vaikka lähestytkin jo uhkaavasti eläkeikää.
Esim pääsuoran jarrussa sulla kestää päästä täyskaasulta täysjarrulle 100 metriä, kun se vois olla jotain luokkaa 30 metriä, ett jos ny ees alle 66 metriin pääset, niin sekin on jo aika hyvä parannus harrastelijatasolla.
Ja alotusteho on ehkä jotain 60-70% siitä mitä se voisi olla, siihen parikyt prossaa lisää, niin alkaa oleen jo ihan ok.

Kaikkein tärkeintä sulle olis ehkä ajaa/treenata huomattavasti enemmän, ja nimenomaan ajatuksella/ uuden oppimisella se treeni. Eikä vain jääräpäisesti toistaa setti toisensa jälkeen niitä samoja virheitä, ajamalla omaa kovaa, koska isot pojat on sanoneet että ajamaan oppii ajamalla.
Ja hankkia ajatuksella treenaamalla jarrurutiini, mikä sulta puuttuu tällä hetkellä lähes täysin: Mikä on sinänsä outoa koska olet kummiskin kepittänyt kuussatasta ja tonnista rääräämopoa useamman sataa ratapäivää.
Mutta ehkäpä ne päivät ovat menneet kehityksen kannalta suurimmaksi osaksi hukkaan, kun olet tyytynyt ajamaan vaan omaa kovaa ilman sen kummempaa ajatusta.

Tämänkin tekstin kirjoitin sillä mielellä, että siitä on ehkä enemmän hyötyä niille muille jotka sen lukee.

Wehnä pääsi tuolla mopolla 1:23.5, itse 1:24.0. Minulle nuo lukemat kertovat (suhteutettuna YCC:n kärkiaikoihin joka on luokka jossa itse ajan, muita tavoitteita ei ole) riittävästi. Ammatikseen ajavien ja pyöriä laittavien arvioit vastaavan kilpakäyttöön rakennetun superbiken erosta tuohon omaani ovat heiluneet 2-3 sek/kierros välillä. En ota kantaa siihen kykenisinkö itse tai Wehnä tai ylipäätään kukaan muu tässä maailmassa hyödyntämään sutimisenestoa, uudempia renkaita (nuo olivat vuosimalleja 2008 ja 2007 joilla ajoin), suurempaa tehoa ja parempaa alustaa, se jää nähtäväksi siihen hetkeen kun tulen päivittämään pyöräni.

"Mutta ehkäpä ne päivät ovat menneet kehityksen kannalta suurimmaksi osaksi hukkaan, kun olet tyytynyt ajamaan vaan omaa kovaa ilman sen kummempaa ajatusta."

En ole yksin tuon ongelman kanssa. Tosin vaikuttaisi siltä, ettei tuo asioiden syvällinen pohdiskelu, suurien viisauksien lueskelu netistä ja pyörän omatoiminen säätäminenkään välttämättä ole tie autuuteen jos reilun 200:n? ratapäivän ja 5-6:n kesän jälkeen ottaa 1-2 sekuntia kierroksella turpaan reilu vuosi sitten aloittaneelta vasta-alkajalta, joka vielä samankaltaisella kalustolla (kusiainen) ajaa ja on ajanut n. 25-30 ratapäivää ja kaiken huipentumaksi nainen. Löytyisiköhän tuohon vastaus datasta?

Sinua en ala suuremmalti neuvomaan, olen näet realisti. Olen opettanut ja neuvonut näiden vuosien varrella satoja motoristeja ja joskus tulee vastaan tapaus jonka kohdalla täytyy vain nostaa kädet pystyyn. Mietin vain mistä kumpuaa tuo itseluottamuksesi kun olet valmis neuvomaan muita ajoasentojen suhteen vaikka omasi on suoraan sanottuna aivan karmea. Miten voit sanoa muiden tulevan perse edellä välisuorilla vastaan kun jopa tällainen lahjaton vätyskin joutuu niillä osuuksilla sinua väistelemään? Miten voit kertoa kuinka jarrutus tulee oikeasti tehdä vaikka tulet itse jarruissa perse edellä vastaan vaikka ajat pienemmällä pyörällä jolla jarrutus aloitetaan huomattavasti myöhemmin.

Ihan mielenkiinnosta voisit laittaa tänne päällekäin oman parhaan kierrosaikasi ja omani ja analysoi sitten niitä. Itse olen antanut omat suoritukseni tänne niin videon kuin datankin muodossa ruodittavaksi, laittanet omasi myös. Voidaan sitten siitä katsoa kuinka se jarrutus tehdään ja kuinka pyörällä oikein avataan.

Joten pyydän laittamaan omasi tänne ruodittavaksi. Jos et sitä halua tehdä voit toki kertoa mikset halua tehdä.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:18:23

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:17:21jarrupaikkaa tulee siirtää eteenpäin, mutta kykyä siihen ei ole.

Treenaa jarrun aloituksen nopeutta, ja aloitustehon kasvattamista, niin rupee kykyä tulemaan, vaikka lähestytkin jo uhkaavasti eläkeikää.
Esim pääsuoran jarrussa sulla kestää päästä täyskaasulta täysjarrulle 100 metriä, kun se vois olla jotain luokkaa 30 metriä, ett jos ny ees alle 66 metriin pääset, niin sekin on jo aika hyvä parannus harrastelijatasolla.
Ja alotusteho on ehkä jotain 60-70% siitä mitä se voisi olla, siihen parikyt prossaa lisää, niin alkaa oleen jo ihan ok.

Kaikkein tärkeintä sulle olis ehkä ajaa/treenata huomattavasti enemmän, ja nimenomaan ajatuksella/ uuden oppimisella se treeni. Eikä vain jääräpäisesti toistaa setti toisensa jälkeen niitä samoja virheitä, ajamalla omaa kovaa, koska isot pojat on sanoneet että ajamaan oppii ajamalla.
Ja hankkia ajatuksella treenaamalla jarrurutiini, mikä sulta puuttuu tällä hetkellä lähes täysin: Mikä on sinänsä outoa koska olet kummiskin kepittänyt kuussatasta ja tonnista rääräämopoa useamman sataa ratapäivää.
Mutta ehkäpä ne päivät ovat menneet kehityksen kannalta suurimmaksi osaksi hukkaan, kun olet tyytynyt ajamaan vaan omaa kovaa ilman sen kummempaa ajatusta.

Tämänkin tekstin kirjoitin sillä mielellä, että siitä on ehkä enemmän hyötyä niille muille jotka sen lukee.

Wehnä pääsi tuolla mopolla 1:23.5, itse 1:24.0. Minulle nuo lukemat kertovat (suhteutettuna YCC:n kärkiaikoihin joka on luokka jossa itse ajan, muita tavoitteita ei ole) riittävästi. Ammatikseen ajavien ja pyöriä laittavien arvioit vastaavan kilpakäyttöön rakennetun superbiken erosta tuohon omaani ovat heiluneet 2-3 sek/kierros välillä. En ota kantaa siihen kykenisinkö itse tai Wehnä tai ylipäätään kukaan muu tässä maailmassa hyödyntämään sutimisenestoa, uudempia renkaita (nuo olivat vuosimalleja 2008 ja 2007 joilla ajoin), suurempaa tehoa ja parempaa alustaa, se jää nähtäväksi siihen hetkeen kun tulen päivittämään pyöräni.

"Mutta ehkäpä ne päivät ovat menneet kehityksen kannalta suurimmaksi osaksi hukkaan, kun olet tyytynyt ajamaan vaan omaa kovaa ilman sen kummempaa ajatusta."

En ole yksin tuon ongelman kanssa. Tosin vaikuttaisi siltä, ettei tuo asioiden syvällinen pohdiskelu, suurien viisauksien lueskelu netistä ja pyörän omatoiminen säätäminenkään välttämättä ole tie autuuteen jos reilun 200:n? ratapäivän ja 5-6:n kesän jälkeen ottaa 1-2 sekuntia kierroksella turpaan reilu vuosi sitten aloittaneelta vasta-alkajalta, joka vielä samankaltaisella kalustolla (kusiainen) ajaa ja on ajanut n. 25-30 ratapäivää ja kaiken huipentumaksi nainen. Löytyisiköhän tuohon vastaus datasta?

Sinua en ala suuremmalti neuvomaan, olen näet realisti. Olen opettanut ja neuvonut näiden vuosien varrella satoja motoristeja ja joskus tulee vastaan tapaus jonka kohdalla täytyy vain nostaa kädet pystyyn. Mietin vain mistä kumpuaa tuo itseluottamuksesi kun olet valmis neuvomaan muita ajoasentojen suhteen vaikka omasi on suoraan sanottuna aivan karmea. Miten voit sanoa muiden tulevan perse edellä välisuorilla vastaan kun jopa tällainen lahjaton vätyskin joutuu niillä osuuksilla sinua väistelemään? Miten voit kertoa kuinka jarrutus tulee oikeasti tehdä vaikka tulet itse jarruissa perse edellä vastaan vaikka ajat pienemmällä pyörällä jolla jarrutus aloitetaan huomattavasti myöhemmin.

Ihan mielenkiinnosta voisit laittaa tänne päällekäin oman parhaan kierrosaikasi ja omani ja analysoi sitten niitä. Itse olen antanut omat suoritukseni tänne niin videon kuin datankin muodossa ruodittavaksi, laittanet omasi myös. Voidaan sitten siitä katsoa kuinka se jarrutus tehdään ja kuinka pyörällä oikein avataan.

Joten pyydän laittamaan omasi tänne ruodittavaksi. Jos et sitä halua tehdä voit toki kertoa mikset halua tehdä.

Tämä kiinnostaa kyllä minuakin...

V2 Kallio taisi kurssin teoria-osiossa mainita tuosta pääsuoran jarrusta, että se on tehtävissä kahdella tapaa; pehmeämmin jolloin mopo käyttäytyy rauhallisemmin mutkassa, ja saadaan ajettua se kovempaa läpi, jolloin ollaan ennen kakkosmutkaa pidempään kallellaan, ja avaus on jätettävä varovaiseksi. Tai kovalla jarrulla pystyssä, jolloin taitetaan myöhemmin sisään, ja avataan kovaa kohti kakkosmutkaa.
Molempi parempi. Jukka_R käyttää ensimmäistä tyyliä. Minulla vieläkin pehmeämpi jarru tuossa, ja sillä olen parhaan aikani saanut kierrokselle.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48
Ihan mielenkiinnosta voisit laittaa tänne päällekäin oman parhaan kierrosaikasi ja omani ja analysoi sitten niitä. Itse olen antanut omat suoritukseni tänne niin videon kuin datankin muodossa ruodittavaksi, laittanet omasi myös. Voidaan sitten siitä katsoa kuinka se jarrutus tehdään ja kuinka pyörällä oikein avataan.

Tämä on ainut miesten välinen päällekkäisyys, jonka minäkin olen utelias näkemään, eli kannatetaan.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48Tosin vaikuttaisi siltä, ettei tuo asioiden syvällinen pohdiskelu, suurien viisauksien lueskelu netistä ja pyörän omatoiminen säätäminenkään välttämättä ole tie autuuteen jos reilun 200:n? ratapäivän ja 5-6:n kesän jälkeen ottaa 1-2 sekuntia kierroksella turpaan reilu vuosi sitten aloittaneelta vasta-alkajalta, joka vielä samankaltaisella kalustolla (kusiainen) ajaa ja on ajanut n. 25-30 ratapäivää ja kaiken huipentumaksi nainen. Löytyisiköhän tuohon vastaus datasta?

Jukka ja Jukan ainoa oljenkorsi.  :)
Joko se ajaa 27-26:sia??  :o

LainaaSinua en ala suuremmalti neuvomaan, olen näet realisti. Olen opettanut ja neuvonut näiden vuosien varrella satoja motoristeja ja joskus tulee vastaan tapaus jonka kohdalla täytyy vain nostaa kädet pystyyn. Mietin vain mistä kumpuaa tuo itseluottamuksesi kun olet valmis neuvomaan muita ajoasentojen suhteen vaikka omasi on suoraan sanottuna aivan karmea.

Tuossa tuorein otos kaameudesta:
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/R.M.Heino+Oyn+ratap%C3%A4iv%C3%A4/IMG_3089.jpg

Lainaa
Ihan mielenkiinnosta voisit laittaa tänne päällekäin oman parhaan kierrosaikasi ja omani ja analysoi sitten niitä.

Ja maksat siitä ilosta sen 150 euroa...?

Lainaus käyttäjältä: app - 29.08.12 - klo:19:55
V2 Kallio taisi kurssin teoria-osiossa mainita tuosta pääsuoran jarrusta, että se on tehtävissä kahdella tapaa; pehmeämmin jolloin mopo käyttäytyy rauhallisemmin mutkassa, ja saadaan ajettua se kovempaa läpi, jolloin ollaan ennen kakkosmutkaa pidempään kallellaan, ja avaus on jätettävä varovaiseksi. Tai kovalla jarrulla pystyssä, jolloin taitetaan myöhemmin sisään, ja avataan kovaa kohti kakkosmutkaa.
Molempi parempi. Jukka_R käyttää ensimmäistä tyyliä. Minulla vieläkin pehmeämpi jarru tuossa, ja sillä olen parhaan aikani saanut kierrokselle.

Jukkahan juuri sanoi saaneensa kehuja kakkostyylistä, eli kovasta avauksesta 1-2-välissä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:22:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48Sinua en ala suuremmalti neuvomaan, olen näet realisti. Olen opettanut ja neuvonut näiden vuosien varrella satoja motoristeja ja joskus tulee vastaan tapaus jonka kohdalla täytyy vain nostaa kädet pystyyn. Mietin vain mistä kumpuaa tuo itseluottamuksesi kun olet valmis neuvomaan muita ajoasentojen suhteen vaikka omasi on suoraan sanottuna aivan karmea.

Tuossa tuorein otos kaameudesta:
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/R.M.Heino+Oyn+ratap%C3%A4iv%C3%A4/IMG_3089.jpg

Takaa
(http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Misc/Untitled-1-1.jpg)

Onko toi kuinka tukeva ajoasento? Saatko sisäreidellä tukea tankista, kun näyttää suhteellisen leveältä haara-asennolta?

Lainaus käyttäjältä: Juha - 29.08.12 - klo:23:16

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:22:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48Sinua en ala suuremmalti neuvomaan, olen näet realisti. Olen opettanut ja neuvonut näiden vuosien varrella satoja motoristeja ja joskus tulee vastaan tapaus jonka kohdalla täytyy vain nostaa kädet pystyyn. Mietin vain mistä kumpuaa tuo itseluottamuksesi kun olet valmis neuvomaan muita ajoasentojen suhteen vaikka omasi on suoraan sanottuna aivan karmea.

Tuossa tuorein otos kaameudesta:
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/R.M.Heino+Oyn+ratap%C3%A4iv%C3%A4/IMG_3089.jpg

Takaa
http://i1099.photobucket.com/albums/g390/Juha750/Misc/Untitled-1-1.jpg

Onko toi kuinka tukeva ajoasento? Saatko sisäreidellä tukea tankista, kun näyttää suhteellisen leveältä haara-asennolta?

Erittäin tukeva.
Mitä enemmän ulkojalka on auki, niin sitä lähemmäks kroppaa, ts nivusta, saa tukipisteen tankista.
Jos sen ulkojalan jättää "kiinni" niin sillon tukipiste on kauempana kropasta ts lähempänä polvea, ja asento on paljon raskaampi, ja tuki paljon huonompi.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:22:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48Tosin vaikuttaisi siltä, ettei tuo asioiden syvällinen pohdiskelu, suurien viisauksien lueskelu netistä ja pyörän omatoiminen säätäminenkään välttämättä ole tie autuuteen jos reilun 200:n? ratapäivän ja 5-6:n kesän jälkeen ottaa 1-2 sekuntia kierroksella turpaan reilu vuosi sitten aloittaneelta vasta-alkajalta, joka vielä samankaltaisella kalustolla (kusiainen) ajaa ja on ajanut n. 25-30 ratapäivää ja kaiken huipentumaksi nainen. Löytyisiköhän tuohon vastaus datasta?

Jukka ja Jukan ainoa oljenkorsi.  :)
Joko se ajaa 27-26:sia??  :o

LainaaSinua en ala suuremmalti neuvomaan, olen näet realisti. Olen opettanut ja neuvonut näiden vuosien varrella satoja motoristeja ja joskus tulee vastaan tapaus jonka kohdalla täytyy vain nostaa kädet pystyyn. Mietin vain mistä kumpuaa tuo itseluottamuksesi kun olet valmis neuvomaan muita ajoasentojen suhteen vaikka omasi on suoraan sanottuna aivan karmea.

Tuossa tuorein otos kaameudesta:
http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/R.M.Heino+Oyn+ratap%C3%A4iv%C3%A4/IMG_3089.jpg

Lainaa
Ihan mielenkiinnosta voisit laittaa tänne päällekäin oman parhaan kierrosaikasi ja omani ja analysoi sitten niitä.

Ja maksat siitä ilosta sen 150 euroa...?

Ei, ei ole ainoa oljenkorsi. 1:24.0 riittää kannattalemaan minua. Viimeisin R1:llä (Penna) ajettu nopein kisakierros Alastarolla näyttäisi tulosten mukaan olevan 1:21.3. Eli 3,7 sekuntia omaani nopeampi. 1:24 + 3,7 = 1:27,7 ja tuohonkin sinulla on vielä matkaa. Jos taas verrataan absoluuttiseen rataennätykseen, niin siihen minulla on matkaa reilut viisi sekuntia. Samin vauhtitaso riittää siihen, että hän voi keittää kahvia ajellessaan edessäni. Minun ja sinun ero on sellainen, että voin paistaa vielä pullatkin kahvin kyytipojaksi. Minulla ei riittäisi pokkaa mennä neuvomaan Pennaa kuinka sen tulisi puristaa kovempaa ja avata aikaisemmin koska minulla ei ole alkeellisintakaan kykyä mennä näyttämään kuinka se tehdään paremmin. Siitä miten pyörällä lähdetään ruudusta kun valo sammuu, voin kyllä neuvoa ja useampi SM-tason kuski on sitä kysynytkin, pari mestaruuden voittanuttakin. Siitäkään huolimatta en mene lässyttämään kuinka surkeita paskoja ovat kun eivät osaa ruudusta lähteä.

Sinun neuvosi ovat tasoa: "jarruta myöhemmin ja kovempaa ja avaa aikaisemmin." Tuon nyt osaa neuvoa sokea sammakkokin eikä siihen tarvita sen suurempaa asiaan perehtymistä. Jahka kävisit ajamassa tuolla mun pyörällä ensin hieman kovempaa mitä minä ajan niin sen jälkeen saattaisit ehkä pystyä kertomaan kuinka juuri minä (kykenet huomioimaan painoni, fyysiset mittani, mahdolliset muut rajoitteet jne) kykenisin toimimaan paremmin. Noita asioita ei valitettavasti vielä gepsin tuottamasta datasta näe.

Sinulta puuttuu ihan oikeasti kompetenssi neuvoa näissä asioissa kokonaisvaltaisesti. Pelkän datan perusteella EI voi opettaa ketään ajamaan eikä myöskään käskemällä kopioimaan jonkun MotoGP-kuskin ajoasentoa sellaisenaan. En jankuta siksi, että haluaisin loukata. Jankutan siksi, että joku hieman kokemattomampi, jolla ei ole kykyä ja taitoa vielä riittävään lähdekritiikkiin, voi ottaa yksi yhteen neuvosi ja pitää niitä absoluuttisena totuutena. Jos yrittäisin jarruttaa täsmälleen samassa kohti kuin mitä Wehnä jarruttaa, pilaisin täysin mutkaan ajamiseni ja sen jälkeisen suoran ja sitä seuraavan mutkankin. Jollain kymmenyksen voitolla yhdessä kohdassa tärvelisin sekunnin toisaalla.

Eniten minua ihmetyttää se, että sinä annat ymmärtää neuvojesi perusteella olevan täysin yksinkertaista parantaa omaa osaamistaan mutta et tee sitä sitten itse. Miksi (vai pitääkö tuostakin kysymyksestä maksaa 150 euroa?) et laittaisi tänne omaa dataasi ja vähätellen arvostelisi sitä ja seuraavalla ratapäivällä paukutteleisit sitten useita sekunteja pois hyvien netistä lukemiesi ohjeiden mukaan. Tuolla 150 euron jankkauksella alat kuulostamaan H. Helannolta sekä tien 1835 nopeimmalta lossikuskilta jotka esittivät myös erilaisia rahallisia vaatimuksia.

Tämän neuvominen tai ylipäätään kertominen synnynnäiselle johtajalle (lainaan käyttämääsi termiä itsestäsi) on turhaa, mutta joku muu siitä voi ottaa vinkin: Jos hirveän paljon vittuilee ihmisille, livenä tai netissä, on olemassa riski siitä, etteivät he halua suurin surminkaan maksaa jostain tarjotuista palveluksista vaan ovat joko ilman tai ostavat muualta. Kallion veljeksillä olisi ollut jo jonkun verran varaa ylimieliseenkin esiintymiseen ja besserwisseröinteihin suhteessa kuulijakunnan tasoon. He eivät siihen syyllistyneet ja saivat varmasti paljon uusia potentiaalisia asiakkaita kursseilleen. Siperia on opettanut heille nöyryyttä.

Jos haluat todistaa olevasi verrattoman paljon parempi kuski kuin minä, niin se onnistuu helposti vaikkapa seuraavassa kerhokisassa, satoi tai paistoi. Motoparkin YCC:n kisaankin voi vielä jälki-ilmoittautua, ei mikään ongelma.
Jos taas haluat todistaa olevasi kouluttajana aivan toisesta ulottuvuudesta kuin minä, niin sekään ei ole ameriikan temppu. Omalle emännälle vain kypärä päähän ja jos ei kypärpää suostu laittamaan päähän, niin www.city.fi tai suomi24.fi ja nappaat sieltä jonkun pirjon jolla ei yhtään ajokokemusta moottoripyöräilystä ja 1v3kk aikaa ja opetat ajamaan Kemoralla alle 1:17 ja Alastarolla alle 1:27, niin sehän on sitten siinä.

Voidaan näistä toki netissä vääntää ja jos loppuu verbaliikka yhtä lyhyeen kuin ajotaidot, niin keskitytään sitten vaikka vääntelemään yläaste-tyyliin toisen nimiä tai arvostellaan  ulkonnäköä tai ryhdytään käyttämään v***ua välimerkkinä. Itse tykkään käydä mieluiten väännöt ihan livenä. Vittuilukin on parasta ihan face to face. Netissä kuka tahansa voi ajaa mutkaan ihan miten kovaa vaan, siinä ei satu kun sormi näppäimeltä luiskahtaa. Livenä voi sattua sitten kun petäjikkö kutsuu. Vittuilussa vähän sama homma. Netissä on turvallisempi lässyttää ja toista solvata. Naamatusten siinä tulee vähän samat haasteet kuin ratamoottoripyöräilyssä, eli jos ylittää omat rajat voikin seuraavaksi huomata olevansa piipaa-auton kyydissä.

Nähdään kerhokisassa. Voidaan kumpikin vaikka lähteä sieltä viimeisistä ruuduista, lähde sinä yhtä edempää. Tällöin ei tarvitse itkeä noista paremmista lähtöruuduista. Näytät mallia niin lähdöstä kuin mutkaan ajamisesta ja osoitat esimerkilläsi minulle jarrupaikat. Lupaan yrittää edes kierroksen sinnitellä näköetäisyyden päässä. Sopiiko vai haluatko jatkaa täällä? Lyödään lopputuloksesta vaikka 150 euron veto?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 29.08.12 - klo:22:48

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 29.08.12 - klo:18:48Tosin vaikuttaisi siltä, ettei tuo asioiden syvällinen pohdiskelu, suurien viisauksien lueskelu netistä ja pyörän omatoiminen säätäminenkään välttämättä ole tie autuuteen jos reilun 200:n? ratapäivän ja 5-6:n kesän jälkeen ottaa 1-2 sekuntia kierroksella turpaan reilu vuosi sitten aloittaneelta vasta-alkajalta, joka vielä samankaltaisella kalustolla (kusiainen) ajaa ja on ajanut n. 25-30 ratapäivää ja kaiken huipentumaksi nainen. Löytyisiköhän tuohon vastaus datasta?

Jukka ja Jukan ainoa oljenkorsi.  :)
Joko se ajaa 27-26:sia??  :o

Jos nyt vihdoin jättäisitte mut tuon keskinäisen nokittelunne ulkopuolelle.
Murmelaa tosin voin kiittää motivaattorina toimimisesta. Viimetalvisesta lässytyksestä vittuuntuneena otin kesän ykköstavoitteeksi ajaa sua kovempaa, ja tavoite siis saavutettu. Syyskuussa toki vielä mahdollisuus katsastaa tilanne uudelleen.

Lapsellista, kyllä, mutta so not.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 30.08.12 - klo:08:06
Ei, ei ole ainoa oljenkorsi. 1:24.0 riittää kannattalemaan minua. Viimeisin R1:llä (Penna) ajettu nopein kisakierros Alastarolla näyttäisi tulosten mukaan olevan 1:21.3. Eli 3,7 sekuntia omaani nopeampi. 1:24 + 3,7 = 1:27,7 ja tuohonkin sinulla on vielä matkaa. Jos taas verrataan absoluuttiseen rataennätykseen, niin siihen minulla on matkaa reilut viisi sekuntia. Samin vauhtitaso riittää siihen, että hän voi keittää kahvia ajellessaan edessäni. Minun ja sinun ero on sellainen, että voin paistaa vielä pullatkin kahvin kyytipojaksi. Minulla ei riittäisi pokkaa mennä neuvomaan Pennaa kuinka sen tulisi puristaa kovempaa ja avata aikaisemmin koska minulla ei ole alkeellisintakaan kykyä mennä näyttämään kuinka se tehdään paremmin. Siitä miten pyörällä lähdetään ruudusta kun valo sammuu, voin kyllä neuvoa ja useampi SM-tason kuski on sitä kysynytkin, pari mestaruuden voittanuttakin. Siitäkään huolimatta en mene lässyttämään kuinka surkeita paskoja ovat kun eivät osaa ruudusta lähteä.

Sinun neuvosi ovat tasoa: "jarruta myöhemmin ja kovempaa ja avaa aikaisemmin." Tuon nyt osaa neuvoa sokea sammakkokin eikä siihen tarvita sen suurempaa asiaan perehtymistä. Jahka kävisit ajamassa tuolla mun pyörällä ensin hieman kovempaa mitä minä ajan niin sen jälkeen saattaisit ehkä pystyä kertomaan kuinka juuri minä (kykenet huomioimaan painoni, fyysiset mittani, mahdolliset muut rajoitteet jne) kykenisin toimimaan paremmin. Noita asioita ei valitettavasti vielä gepsin tuottamasta datasta näe.

Sinulta puuttuu ihan oikeasti kompetenssi neuvoa näissä asioissa kokonaisvaltaisesti. Pelkän datan perusteella EI voi opettaa ketään ajamaan eikä myöskään käskemällä kopioimaan jonkun MotoGP-kuskin ajoasentoa sellaisenaan. En jankuta siksi, että haluaisin loukata. Jankutan siksi, että joku hieman kokemattomampi, jolla ei ole kykyä ja taitoa vielä riittävään lähdekritiikkiin, voi ottaa yksi yhteen neuvosi ja pitää niitä absoluuttisena totuutena. Jos yrittäisin jarruttaa täsmälleen samassa kohti kuin mitä Wehnä jarruttaa, pilaisin täysin mutkaan ajamiseni ja sen jälkeisen suoran ja sitä seuraavan mutkankin. Jollain kymmenyksen voitolla yhdessä kohdassa tärvelisin sekunnin toisaalla.

Eniten minua ihmetyttää se, että sinä annat ymmärtää neuvojesi perusteella olevan täysin yksinkertaista parantaa omaa osaamistaan mutta et tee sitä sitten itse. Miksi (vai pitääkö tuostakin kysymyksestä maksaa 150 euroa?) et laittaisi tänne omaa dataasi ja vähätellen arvostelisi sitä ja seuraavalla ratapäivällä paukutteleisit sitten useita sekunteja pois hyvien netistä lukemiesi ohjeiden mukaan. Tuolla 150 euron jankkauksella alat kuulostamaan H. Helannolta sekä tien 1835 nopeimmalta lossikuskilta jotka esittivät myös erilaisia rahallisia vaatimuksia.

Tämän neuvominen tai ylipäätään kertominen synnynnäiselle johtajalle (lainaan käyttämääsi termiä itsestäsi) on turhaa, mutta joku muu siitä voi ottaa vinkin: Jos hirveän paljon vittuilee ihmisille, livenä tai netissä, on olemassa riski siitä, etteivät he halua suurin surminkaan maksaa jostain tarjotuista palveluksista vaan ovat joko ilman tai ostavat muualta. Kallion veljeksillä olisi ollut jo jonkun verran varaa ylimieliseenkin esiintymiseen ja besserwisseröinteihin suhteessa kuulijakunnan tasoon. He eivät siihen syyllistyneet ja saivat varmasti paljon uusia potentiaalisia asiakkaita kursseilleen. Siperia on opettanut heille nöyryyttä.

Jos haluat todistaa olevasi verrattoman paljon parempi kuski kuin minä, niin se onnistuu helposti vaikkapa seuraavassa kerhokisassa, satoi tai paistoi. Motoparkin YCC:n kisaankin voi vielä jälki-ilmoittautua, ei mikään ongelma.
Jos taas haluat todistaa olevasi kouluttajana aivan toisesta ulottuvuudesta kuin minä, niin sekään ei ole ameriikan temppu. Omalle emännälle vain kypärä päähän ja jos ei kypärpää suostu laittamaan päähän, niin www.city.fi tai suomi24.fi ja nappaat sieltä jonkun pirjon jolla ei yhtään ajokokemusta moottoripyöräilystä ja 1v3kk aikaa ja opetat ajamaan Kemoralla alle 1:17 ja Alastarolla alle 1:27, niin sehän on sitten siinä.

Voidaan näistä toki netissä vääntää ja jos loppuu verbaliikka yhtä lyhyeen kuin ajotaidot, niin keskitytään sitten vaikka vääntelemään yläaste-tyyliin toisen nimiä tai arvostellaan  ulkonnäköä tai ryhdytään käyttämään v***ua välimerkkinä. Itse tykkään käydä mieluiten väännöt ihan livenä. Vittuilukin on parasta ihan face to face. Netissä kuka tahansa voi ajaa mutkaan ihan miten kovaa vaan, siinä ei satu kun sormi näppäimeltä luiskahtaa. Livenä voi sattua sitten kun petäjikkö kutsuu. Vittuilussa vähän sama homma. Netissä on turvallisempi lässyttää ja toista solvata. Naamatusten siinä tulee vähän samat haasteet kuin ratamoottoripyöräilyssä, eli jos ylittää omat rajat voikin seuraavaksi huomata olevansa piipaa-auton kyydissä.

Nähdään kerhokisassa. Voidaan kumpikin vaikka lähteä sieltä viimeisistä ruuduista, lähde sinä yhtä edempää. Tällöin ei tarvitse itkeä noista paremmista lähtöruuduista. Näytät mallia niin lähdöstä kuin mutkaan ajamisesta ja osoitat esimerkilläsi minulle jarrupaikat. Lupaan yrittää edes kierroksen sinnitellä näköetäisyyden päässä. Sopiiko vai haluatko jatkaa täällä? Lyödään lopputuloksesta vaikka 150 euron veto?

Noniin, tulihan se Jukalle tyypillinen tautologinen valehtelua ja vääristelyä sisältävä A4:nen sieltä Jukan näppäimistöltä.

Otetaan yksi esimerkki:
Jukalla on ollut viimeisen 6 vuoden aikana ehkä noin 100:lla ratapäivällä mahdollisuus kysyä minulta, mitä ja miten minä opetan esim ajoasennon suhteen.
Eipä ole kiinnostanut, joten hän ei käytännössä tiedä ollenkaan mitä ja miten minä opetan. Mutta siltikin hän väittää:"Sinulta puuttuu ihan oikeasti kompetenssi neuvoa näissä asioissa kokonaisvaltaisesti. Pelkän datan perusteella EI voi opettaa ketään ajamaan eikä myöskään käskemällä kopioimaan jonkun MotoGP-kuskin ajoasentoa sellaisenaan."

Riittäköön tämä tältä kertaa.

Aika kuumia nämä kerhokisat. Koneet on jo käynnissä.

Lainaus käyttäjältä: app - 30.08.12 - klo:09:17
Aika kuumia nämä kerhokisat. Koneet on jo käynnissä.

Joo, viel ku pääsis ajamaan.  airrev_1

Tähän väliin...vaikka en opettajan versus datanomi-motivaattorin rooleja tässä tapauksessa väheksykkään, kuka vaikutti mihinkin, niin ei unohdeta sitä seikkaa, et ei joka nuoresta naisesta, eikä pojastakaan ole noin nopeaan kehitykseen kuin Menacilla on ollut. bowdown_1

Jatkakaa... popcorn_gif

Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.08.12 - klo:09:22
Tähän väliin...vaikka en opettajan versus datanomi-motivaattorin rooleja tässä tapauksessa väheksykkään, kuka vaikutti mihinkin, niin ei unohdeta sitä seikkaa, et ei joka nuoresta naisesta, eikä pojastakaan ole noin nopeaan kehitykseen kuin Menacilla on ollut. bowdown_1

Jatkakaa... popcorn_gif

No nyt kuulostaa paremmalta. :)

Lainaus käyttäjältä: Vuorela - 30.08.12 - klo:00:23

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 29.08.12 - klo:23:35
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.

Onhan se tuon kuvan perusteella parempi. Pitäs oikeastaan nähdä paikanpäällä ajamista että vois sanoa mitään.
Seuraavaksi sitten ajolinjojen ja ajon rauhoittamisen kimppuun. Ihan noin mutuna ja ohitus esimerkkivideostasi katsottuna.

Sama se tuolle mun perseelle. Haistoin ketjussa palaneen käryä ja yritin sammuttaa kääntämällä huomion muualle ennen kun keskustelu on liekeissä. Epäonnistuin.
Jumakekka, että mua jurppii tämä ainainen vääntö. Murmela on sairaan kova datamies ja Jukka_R:n meriittejä ratailun eteen tehdystä työstä ei tartte edes mainita. Tää keskustelupalsta on parhaimmillaan korvaamaton tiedon ja tunteiden välityskanava, mutta ei täällä viihdy, kun aina väännetään. Murmelan jo panin estolistalle ja Jukka_R:kin harkitsin, mutta kun teillä on tuon paskan seassa niin paljon asiaa, niin estolista ei ole ratkaisu.   
Veton teihin, rauhoittukaa.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 30.08.12 - klo:09:58
Murmelan jo panin estolistalle ja Jukka_R:kin harkitsin, mutta kun teillä on tuon paskan seassa niin paljon asiaa, niin estolista ei ole ratkaisu.  

Annahan konsultaatiota kuinka tuo tapahtuu, niin eipä pompi vittuilut silmille. Rinkiseltä sain datan eikä ollut älyttömästi avautumisia perässä, joten jahka saan softat koneelle ja opin alkeet, niin laittelen tuonne omaan polkuunsa muiden ihmeteltäväksi. Omassa polussaan sitten enempi aiheesta.

Vääntäminen on kivaa, mutta kun menee alatyyliseksi nimittelyksi, niin se ei oikein ole kovinkaan älyllisesti stimuloivaa.

Nyt pankit, kilpailuluvat poliisille ja muut pakolliset ja sitten Botniaringin suuntaan.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 30.08.12 - klo:10:18

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 30.08.12 - klo:09:58
Murmelan jo panin estolistalle ja Jukka_R:kin harkitsin, mutta kun teillä on tuon paskan seassa niin paljon asiaa, niin estolista ei ole ratkaisu.  

Annahan konsultaatiota kuinka tuo tapahtuu, niin eipä pompi vittuilut silmille.

Juuri viimeksihän sinä tulit ihan itse oma-alotteisesti esittelemään racechrono käppyrääsi minulle, niin minä kysyin haluatko tästä uudesta enkkakierroksesta analyysin, ja erikseen vielä mainitsin, että minun tyylillä.
Joten sinänsä on vähän kumma että jaksat sitten jälkeempäin netissä nillittää asiasta, kun asia on ihan naamatusten etukäteen sovittu.

LainaaRinkiseltä sain datan eikä ollut älyttömästi avautumisia perässä, joten jahka saan softat koneelle ja opin alkeet, niin laittelen tuonne omaan polkuunsa muiden ihmeteltäväksi. Omassa polussaan sitten enempi aiheesta.

OMG! Ei kai sinustakin tule täysin osaamaton ja kädetön käppyröihin tuijottelija?  :o

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 30.08.12 - klo:10:12

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 29.08.12 - klo:23:35
Varastan vähän ketjua, mutta olen saanut kritiikkiä persesyndroomasta. Nyt on mielestäni parempi.

Ja tuo Vuorelan vinkki pienestä ajon rauhoittamista ja ajolinjoihin panostamisesta on pirun hyvä. Itseasiassa tuo vinkki pätee varmaan yli 90% tälle palstalle kirjoittelevista allekirjoittanut mukaan luettuna.

Tähän olen paneutunut itse viimeisillä tatapäivillä. Botnialla Pennan kurssilla viime viikolla sain jo positiivista palautetta, kuinka sain päivän aikana rauhoitettua mopoa avauksissa. J. Pennan kanssa ajeltiin peräkanaa pari settiä, hän takana, ja saattiin "pakettia" kasaan hänen mielestään erittäin hyvin. Kellossakin viimeisellä setillä parhaat ajat, vaikka aivan liian aikaisin tietoisesti menin jarrulle tai liruttelulle.
Avaus sai S Pennaltakin kehut, sanoi jopa että lähdet tosi hyvin mutkasta ulos. Nyt vaan sitä mutkaan menoa treenaamaan, niin se näkyy sitten tuonnempana ajoissa taas. "Tuonnepana" alkaa tietysti jo lauantaina, jos vettä tule

Lainaus käyttäjältä: murmela - 30.08.12 - klo:11:14

OMG! Ei kai sinustakin tule täysin osaamaton ja kädetön käppyröihin tuijottelija?  :o

Jospa sillä saataisiin apua tämän hetkiseen tilaan, eli osaamattomuuteen ja kädettömyyteen?

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 30.08.12 - klo:09:58
Tää keskustelupalsta on parhaimmillaan korvaamaton tiedon ja tunteiden välityskanava, mutta ei täällä viihdy, kun aina väännetään.

Pieni vääntäminen silloin tällöin ei pahaa tee ja saapi vähän päästellä höyryjä, mut "oliko muna vai kana ensin" -luonteinen keskustelu ei kauaa jaksa kiinnostaa...varsinkaan jos siitä saa pyöriteltyä kymmeniä eri versioita...eri aiheisiin...kunnes ollaan taas munassa...eiku kanassa.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 30.08.12 - klo:12:51

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 30.08.12 - klo:09:58
Tää keskustelupalsta on parhaimmillaan korvaamaton tiedon ja tunteiden välityskanava, mutta ei täällä viihdy, kun aina väännetään.

Pieni vääntäminen silloin tällöin ei pahaa tee ja saapi vähän päästellä höyryjä, mut "oliko muna vai kana ensin" -luonteinen keskustelu ei kauaa jaksa kiinnostaa...varsinkaan jos siitä saa pyöriteltyä kymmeniä eri versioita...eri aiheisiin...kunnes ollaan taas munassa...eiku kanassa.

Kana oli ensin, eikä epäselvää tässä

Lainaus käyttäjältä: app - 29.08.12 - klo:19:55
V2 Kallio taisi kurssin teoria-osiossa mainita tuosta pääsuoran jarrusta, että se on tehtävissä kahdella tapaa; pehmeämmin jolloin mopo käyttäytyy rauhallisemmin mutkassa, ja saadaan ajettua se kovempaa läpi, jolloin ollaan ennen kakkosmutkaa pidempään kallellaan, ja avaus on jätettävä varovaiseksi. Tai kovalla jarrulla pystyssä, jolloin taitetaan myöhemmin sisään, ja avataan kovaa kohti kakkosmutkaa.
Molempi parempi. Jukka_R käyttää ensimmäistä tyyliä. Minulla vieläkin pehmeämpi jarru tuossa, ja sillä olen parhaan aikani saanut kierrokselle.

Väliin on hyvä kattella vanhoja kisarainoja Saarisen ja Agostinin keskinäisestä väännöstä. Kun pyörät olivat lähes samanveroiset ja Saarinen parisataa metriä perässä,eikä mitään mahiksia
suorilla ajaa kiinni, niin Saarinen turvautui tuohon myöhäiseen jarruun ja sai kurottua välimatkaa kiinni. Ihan ulkoa sitten terävä taitto ja siitä apeksiin rinnalle ja sisäpuolelle.
Parempi avaus ja Ago jäi taakse,eikä enää kiinni saanut. Kisatilanteet ja nopein kierrosaika ovat eri asioita ja nopeimman kierroksen ajanut ei useinkaan voita itse kisaa.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:16:57

Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 03.09.13 - klo:15:39
"jarska"lle saattaa löytyä ajopuolelle sekä kuntopuolelle opastusta perushyvissä asioissa ihan käsipäivälläkin, jos on halukas kuuntelemaan ja oppimaan... ihan vana villi veikkaus :)

No ihan varmasti olen yhtä innokas kuin nuorena miehenä ekaa kertaa pornolehen nähtyäni!
Kaikki oppi otetaan kiitollisena vastaan ja mikäs sen mukavampaa olis ku lytätä mjurmis Alastarossa, solari ehjänä.hesse_yahoo

Ja minä kun yritin hyvää hyvyyttäni kannustaa sua kemorassa ja servata tsäänssii näyttää sun kotiradalla mihin bitubobrembokymppikava kykenee. Nii eii... Äijä vaan istuu teltan nurkassa ja kaivaa nenää ja valittaa ett sukkisten sauma hankaa ikävästi.

Jos sä joskus kykenet kepittään mut mun kotiradalla alastarossa, niin lupaan nyysii sun sukkikset, öljytä ylävartaloni ja tulla "halimaan" sua.  wet-kiss-smiley

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:17:34

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:16:57

Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 03.09.13 - klo:15:39
"jarska"lle saattaa löytyä ajopuolelle sekä kuntopuolelle opastusta perushyvissä asioissa ihan käsipäivälläkin, jos on halukas kuuntelemaan ja oppimaan... ihan vana villi veikkaus :)

No ihan varmasti olen yhtä innokas kuin nuorena miehenä ekaa kertaa pornolehen nähtyäni!
Kaikki oppi otetaan kiitollisena vastaan ja mikäs sen mukavampaa olis ku lytätä mjurmis Alastarossa, solari ehjänä.hesse_yahoo

Ja minä kun yritin hyvää hyvyyttäni kannustaa sua kemorassa ja servata tsäänssii näyttää sun kotiradalla mihin bitubobrembokymppikava kykenee. Nii eii... Äijä vaan istuu teltan nurkassa ja kaivaa nenää ja valittaa ett sukkisten sauma hankaa ikävästi.

Jos sä joskus kykenet kepittään mut mun kotiradalla alastarossa, niin lupaan nyysii sun sukkikset, öljytä ylävartaloni ja tulla "halimaan" sua.  wet-kiss-smiley

Nyt murmela puhuu pitkästä aikaa asiaa!

Kyllä ne nyt on tohkeissaan siellä pohojolassa pohojosen poijjaat, kun ovat saaneet yötä päivää yöttömässä yössä hinkata sitä vauvanposken siliää kemoran RRataa, ja pari sekkaa ajaa lujempaa meitä, kun me Alastaron kamikazet tullaan aikaa tappaaksemme kokeilemaan, miltä tuntuu ajaa raalla, missä mopua ei saa nurin yrittämälläkään. Akkojen sauvakävelypoluks lienee tehty.

Toista se RRanaatinreikäsellä (2. maailamsodassa koitti RRyssä meitäkin pysäyttää) ja RRouvan RRaiskaamalla Alastaron RRaalla. Liukkaampi tietysti kans kun jäärätä, syvän etelänhävittäjä- ässät kun ei uusilla afalteilla hienostele.

Joo, tänne ne sitten tulee kiiltävien mopojensa kanssa, ja tuRRvallaan viimestään Palmasissa. Kotia sitten palaavat moponpalaset jätesäkeissä, nii on talaveks askaretta. Woorumilla noituvat, että peRRkele ku o paska RRata. "per**le ku ei kule. Ei kukkaa näyttäny linijaa"

VAATII ISOSTI LUONNETTA tämä Virttaan helevetinväylä  :P

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:17:34

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:16:57

Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 03.09.13 - klo:15:39
"jarska"lle saattaa löytyä ajopuolelle sekä kuntopuolelle opastusta perushyvissä asioissa ihan käsipäivälläkin, jos on halukas kuuntelemaan ja oppimaan... ihan vana villi veikkaus :)

No ihan varmasti olen yhtä innokas kuin nuorena miehenä ekaa kertaa pornolehen nähtyäni!
Kaikki oppi otetaan kiitollisena vastaan ja mikäs sen mukavampaa olis ku lytätä mjurmis Alastarossa, solari ehjänä.hesse_yahoo

Ja minä kun yritin hyvää hyvyyttäni kannustaa sua kemorassa ja servata tsäänssii näyttää sun kotiradalla mihin bitubobrembokymppikava kykenee. Nii eii... Äijä vaan istuu teltan nurkassa ja kaivaa nenää ja valittaa ett sukkisten sauma hankaa ikävästi.

Jos sä joskus kykenet kepittään mut mun kotiradalla alastarossa, niin lupaan nyysii sun sukkikset, öljytä ylävartaloni ja tulla "halimaan" sua.  wet-kiss-smiley

Jipiiiii, tämä kuuluu ehdottomasti tänne ketjuun ja palkinto mitä herkullisin.

Haaste otetaan vastaan ja talven aikana ruvetaan hoitaan taas kuntopuolta.
Valmentajia kaivataan kiihkeästi ja lupaan treenata täysin datatonta ajoa, kierrosaikoja voidaan vilkuilla silloin tällöin.
Hmm, minkäs uskaltas laittaa aikarajaksi kun tuo rata on niin kaukana...eiku ainiin, se neljä vuottahan mulla oli aikaa, eiköhän se siinä ajassa jo onnistu, näin uskon.
Tosin olen aika kärsimätön, joten voin vaatia itseltäni täydellistä suoritusta ja täystyrmäystä jo aiemminkin.
Tästä se lähtee kauden loppukin käyntiin, kiitos kun annoit taas uutta virtaa.

Mitä??? Mun viesti laitettu tänne jäsenten väliseen, ja kun oli ensimmäinen asialinjalla kirjoitettu viesti koko foorumihistoriassani. Omituista  :-\

Lainaus käyttäjältä: app - 03.09.13 - klo:19:45
Mitä??? Mun viesti laitettu tänne jäsenten väliseen, ja kun oli ensimmäinen asialinjalla kirjoitettu viesti koko foorumihistoriassani. Omituista  :-\

No se ny vaa tuli jatkoksi kun samaa asiaa käsiteltii.
Ole huoleti, ei se mikää rankkari ollu. :P

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:19:49

Lainaus käyttäjältä: app - 03.09.13 - klo:19:45
Mitä??? Mun viesti laitettu tänne jäsenten väliseen, ja kun oli ensimmäinen asialinjalla kirjoitettu viesti koko foorumihistoriassani. Omituista  :-\

No se ny vaa tuli jatkoksi kun samaa asiaa käsiteltii.
Ole huoleti, ei se mikää rankkari ollu. :P

Menköön ny tän kerran. Hyvällä asialla aina.

Lisäys: Tulevana suvena KUN parannan kemoran ennätystäni sen 2+ sekkaa, kääntyy nahkapuku, ja taskustakin löytyy ajokortti, josta ilmenee että pohjosen poikia. Ja etelän etelän varekset ne kaartelee sliipatulla hienostoväylällä. Mutta mutta, kaikki ajallaan.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:19:43
Jipiiiii, tämä kuuluu ehdottomasti tänne ketjuun ja palkinto mitä herkullisin.

Haaste otetaan vastaan ja talven aikana ruvetaan hoitaan taas kuntopuolta.
Valmentajia kaivataan kiihkeästi ja lupaan treenata täysin datatonta ajoa, kierrosaikoja voidaan vilkuilla silloin tällöin.
Hmm, minkäs uskaltas laittaa aikarajaksi kun tuo rata on niin kaukana...eiku ainiin, se neljä vuottahan mulla oli aikaa, eiköhän se siinä ajassa jo onnistu, näin uskon.
Tosin olen aika kärsimätön, joten voin vaatia itseltäni täydellistä suoritusta ja täystyrmäystä jo aiemminkin.
Tästä se lähtee kauden loppukin käyntiin, kiitos kun annoit taas uutta virtaa.

Mitäs sulla on nyte ajat kemorrassa ja alastarrolla? (Mulla 15.0 ja 24.6.) Nii mä voin koko talven keskittyy datan tuijotteluun ja tehdä vuokaavion jolla toi sun märkä uni liiskataan ainakin ensi vuoden osalta.
Reeniä horo, reeniä!

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:20:21

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:19:43
Jipiiiii, tämä kuuluu ehdottomasti tänne ketjuun ja palkinto mitä herkullisin.

Haaste otetaan vastaan ja talven aikana ruvetaan hoitaan taas kuntopuolta.
Valmentajia kaivataan kiihkeästi ja lupaan treenata täysin datatonta ajoa, kierrosaikoja voidaan vilkuilla silloin tällöin.
Hmm, minkäs uskaltas laittaa aikarajaksi kun tuo rata on niin kaukana...eiku ainiin, se neljä vuottahan mulla oli aikaa, eiköhän se siinä ajassa jo onnistu, näin uskon.
Tosin olen aika kärsimätön, joten voin vaatia itseltäni täydellistä suoritusta ja täystyrmäystä jo aiemminkin.
Tästä se lähtee kauden loppukin käyntiin, kiitos kun annoit taas uutta virtaa.

Mitäs sulla on nyte ajat kemorrassa ja alastarrolla? (Mulla 15.0 ja 24.6.) Nii mä voin koko talven keskittyy datan tuijotteluun ja tehdä vuokaavion jolla toi sun märkä uni liiskataan ainakin ensi vuoden osalta.
Reeniä horo, reeniä!

Kemora 1.15.8 ja Alastaro juuri ennen persliukua 1.28.9.
Pällistele sä vaan sitä dataa, jos ei ens vuonna niin seuraavana uskoisin jo murskaavani sun ajat ja unelmat.

Tullee pitkä talvi.

Ei muuta kun viikonloppuna alastarolla ennätykset uusiksi niin saadaan talveksi dataa käpisteltäväksi ;)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:20:41

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:20:21

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:19:43
Jipiiiii, tämä kuuluu ehdottomasti tänne ketjuun ja palkinto mitä herkullisin.

Haaste otetaan vastaan ja talven aikana ruvetaan hoitaan taas kuntopuolta.
Valmentajia kaivataan kiihkeästi ja lupaan treenata täysin datatonta ajoa, kierrosaikoja voidaan vilkuilla silloin tällöin.
Hmm, minkäs uskaltas laittaa aikarajaksi kun tuo rata on niin kaukana...eiku ainiin, se neljä vuottahan mulla oli aikaa, eiköhän se siinä ajassa jo onnistu, näin uskon.
Tosin olen aika kärsimätön, joten voin vaatia itseltäni täydellistä suoritusta ja täystyrmäystä jo aiemminkin.
Tästä se lähtee kauden loppukin käyntiin, kiitos kun annoit taas uutta virtaa.

Mitäs sulla on nyte ajat kemorrassa ja alastarrolla? (Mulla 15.0 ja 24.6.) Nii mä voin koko talven keskittyy datan tuijotteluun ja tehdä vuokaavion jolla toi sun märkä uni liiskataan ainakin ensi vuoden osalta.
Reeniä horo, reeniä!

Kemora 1.15.8 ja Alastaro juuri ennen persliukua 1.28.9.
Pällistele sä vaan sitä dataa, jos ei ens vuonna niin seuraavana uskoisin jo murskaavani sun ajat ja unelmat.

Ok, kemorrassa tullee tiukka vääntö jo ens vuonna, mutt tosta alastarrosta joudut kyl uneksiin viel pitkään. Tosin voihan olla että sua ei näy ensi vuonnakaan kemorrassa Viivalla, vaan tyydyt kaivelemaan nenääs jossain poterrossa?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:21:35
Ok, kemorrassa tullee tiukka vääntö jo ens vuonna, mutt tosta alastarrosta joudut kyl uneksiin viel pitkään. Tosin voihan olla että sua ei näy ensi vuonnakaan kemorrassa Viivalla, vaan tyydyt kaivelemaan nenääs jossain poterrossa?

Alastaro voi olla tiukempi paikka, mut kyl se siittä, pitäähän elämässä haasteita olla.
Voihan sitä ajaa kovempaa ilman kisaakin vai voiko?

Ja aikaa säästääkseni teen kaiken päinvastoin kuin sinä.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.09.13 - klo:00:04

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:21:35
Ok, kemorrassa tullee tiukka vääntö jo ens vuonna, mutt tosta alastarrosta joudut kyl uneksiin viel pitkään. Tosin voihan olla että sua ei näy ensi vuonnakaan kemorrassa Viivalla, vaan tyydyt kaivelemaan nenääs jossain poterrossa?

Alastaro voi olla tiukempi paikka, mut kyl se siittä, pitäähän elämässä haasteita olla.
Voihan sitä ajaa kovempaa ilman kisaakin vai voiko?

Ja aikaa säästääkseni teen kaiken päinvastoin kuin sinä.

Eipä sulla, eikä mulla, ainakaan viimeksi kovempaa kulkenut ilman kisaa. Sen takia mä sua sinne Viivalle vonkasin. Kyl sä sen sit toivottavasti tajuut ku sulle tulee vähän kokemusta lisää.

No sittenhän sä teet yhtä paljon asioita väärin ku mitä mä teen oikein. Tekeekö se sitten sinusta nopeammin nopeamman? En välttämättä suosittelis kokeilemaan ihan tuollakaan metodilla.

Kaikki toimii. Ei tartte kisaa, tai tarttee. Pääasia että vääntöä riittää woorumilla.

Mä menen nukkumaan, ja ajan v**un kovan ajan, omaan tasoon nähden, Alastarossa viikonloppuna. Ilman kisaa tai aika-ajoa. Tai kaadun, tai en.

Hohhoijaa. Väsy.

Lainaus käyttäjältä: tamik87 - 04.09.13 - klo:07:35
Perskele kun ois hyvää keliä tulossa.. Oon vaan ollu jonku 8 vkonloppua putkeen radalla ja mua tympii toi alastaro etten oikein tiä jaksaisko lähtee vai ei  hesse_fool

Tässä itsellä myös hiukan ristiriitaiset tunteet rataa kohtaan. Varsinkin kun tietää ettei enää ennätykseensä kykene tänä kesänä, ja tulevana olis uusi tasainen pitävä pinta.
Varikolle kun menee, tulee mieleen ambulanssi, moponromut, röykyt, vatkaus, kanttarit... ...
Mutta onko se pakko mun ajaa niin lähellä omia rajojaan? ei ole.

Lainaus käyttäjältä: app - 04.09.13 - klo:08:39
Mutta onko se pakko mun ajaa niin lähellä omia rajojaan? ei ole.

Ei ole, ajele vaan rauhallisesti, ihan kuin ajaisit lainapyörällä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:21:35

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:20:41

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:20:21

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:19:43
Jipiiiii, tämä kuuluu ehdottomasti tänne ketjuun ja palkinto mitä herkullisin.

Haaste otetaan vastaan ja talven aikana ruvetaan hoitaan taas kuntopuolta.
Valmentajia kaivataan kiihkeästi ja lupaan treenata täysin datatonta ajoa, kierrosaikoja voidaan vilkuilla silloin tällöin.
Hmm, minkäs uskaltas laittaa aikarajaksi kun tuo rata on niin kaukana...eiku ainiin, se neljä vuottahan mulla oli aikaa, eiköhän se siinä ajassa jo onnistu, näin uskon.
Tosin olen aika kärsimätön, joten voin vaatia itseltäni täydellistä suoritusta ja täystyrmäystä jo aiemminkin.
Tästä se lähtee kauden loppukin käyntiin, kiitos kun annoit taas uutta virtaa.

Mitäs sulla on nyte ajat kemorrassa ja alastarrolla? (Mulla 15.0 ja 24.6.) Nii mä voin koko talven keskittyy datan tuijotteluun ja tehdä vuokaavion jolla toi sun märkä uni liiskataan ainakin ensi vuoden osalta.
Reeniä horo, reeniä!

Kemora 1.15.8 ja Alastaro juuri ennen persliukua 1.28.9.
Pällistele sä vaan sitä dataa, jos ei ens vuonna niin seuraavana uskoisin jo murskaavani sun ajat ja unelmat.

Ok, kemorrassa tullee tiukka vääntö jo ens vuonna, mutt tosta alastarrosta joudut kyl uneksiin viel pitkään. Tosin voihan olla että sua ei näy ensi vuonnakaan kemorrassa Viivalla, vaan tyydyt kaivelemaan nenääs jossain poterrossa?

V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:21:35

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:20:41

Lainaus käyttäjältä: murmela - 03.09.13 - klo:20:21

Lainaus käyttäjältä: jarska - 03.09.13 - klo:19:43
Jipiiiii, tämä kuuluu ehdottomasti tänne ketjuun ja palkinto mitä herkullisin.

Haaste otetaan vastaan ja talven aikana ruvetaan hoitaan taas kuntopuolta.
Valmentajia kaivataan kiihkeästi ja lupaan treenata täysin datatonta ajoa, kierrosaikoja voidaan vilkuilla silloin tällöin.
Hmm, minkäs uskaltas laittaa aikarajaksi kun tuo rata on niin kaukana...eiku ainiin, se neljä vuottahan mulla oli aikaa, eiköhän se siinä ajassa jo onnistu, näin uskon.
Tosin olen aika kärsimätön, joten voin vaatia itseltäni täydellistä suoritusta ja täystyrmäystä jo aiemminkin.
Tästä se lähtee kauden loppukin käyntiin, kiitos kun annoit taas uutta virtaa.

Mitäs sulla on nyte ajat kemorrassa ja alastarrolla? (Mulla 15.0 ja 24.6.) Nii mä voin koko talven keskittyy datan tuijotteluun ja tehdä vuokaavion jolla toi sun märkä uni liiskataan ainakin ensi vuoden osalta.
Reeniä horo, reeniä!

Kemora 1.15.8 ja Alastaro juuri ennen persliukua 1.28.9.
Pällistele sä vaan sitä dataa, jos ei ens vuonna niin seuraavana uskoisin jo murskaavani sun ajat ja unelmat.

Ok, kemorrassa tullee tiukka vääntö jo ens vuonna, mutt tosta alastarrosta joudut kyl uneksiin viel pitkään. Tosin voihan olla että sua ei näy ensi vuonnakaan kemorrassa Viivalla, vaan tyydyt kaivelemaan nenääs jossain poterrossa?

V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Vitut aja. Silmälläs vaan oot, ku liikaa yrität.  ass_1

Eikä täällä mitään pidä uhota. Minä kirjotan asiaa, ja muut on tyhmiä, eikä ymmärrä mitään.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Nyt perrrkele siitä hanskalla paikkaamasta, mummon avaaja, sieltä perseen puolelta ass_1

Taidot riitti Sulla samana viikonloppuna 2 kertaa radalta suistumiseen kaatumatta, ja kerran kaatumalla, kun sait monta ratapäivää ensin treenata bimmerillä. Ihan yhtä paska kuski, kun kaikki muutkin. Aina ja ikuisesti . Aamen. Lähden kylille tästä, ja ja jätän tyhmät vääntämään tyhmistyä aiheista. Tyhmää.

Hanskalla paikkaamine...pyh. Kattos vähän siitä datastas. 50-100 km/ pääsuoralla, kellä on tosi huonosti hallussa hanan antaminen, kun mopo  lähtee maksimikallistuksesta. On nimittäin tasan yhtä vaikee asia lopulta, kuin kallellaan jarrua painaa. Vai mites se oli; kun sä JOUDUT kallistamaan samaa mopoo mutkissa 60-61 astetta, mä kallistan vaan 53-54. Kierrosajan ero 0.6 s. Fakta.
Oisko syytä mennä kurssittamaan itteensä ajotekniikkakoulutukseen? Ei lähe lapaseta, sano. Paitsi pystystä.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Paskat aja, siinon kuitenki liian vähä keulaöljyy, eikä voi jarruttaa olleskaa. :P

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:00:20
No sittenhän sä teet yhtä paljon asioita väärin ku mitä mä teen oikein. Tekeekö se sitten sinusta nopeammin nopeamman?

On olemassa muitakin tapoja kuin väärä ja mjurmiksen tapa.
Kyllä tekee nopeamman, henkisen vuokaavion käyttäminen on jo alkanut.

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.09.13 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:00:20
No sittenhän sä teet yhtä paljon asioita väärin ku mitä mä teen oikein. Tekeekö se sitten sinusta nopeammin nopeamman?

On olemassa muitakin tapoja kuin väärä ja mjurmiksen tapa.
Kyllä tekee nopeamman, henkisen vuokaavion käyttäminen on jo alkanut.

Sitähän mä sulle just sanoin. Sä ny jumitat jossain angstipoterossa ku kaikki saumat hankaa. Tikapuukaavion sä tarvit ett pääset ylös sieltä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:11:20

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.09.13 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:00:20
No sittenhän sä teet yhtä paljon asioita väärin ku mitä mä teen oikein. Tekeekö se sitten sinusta nopeammin nopeamman?

On olemassa muitakin tapoja kuin väärä ja mjurmiksen tapa.
Kyllä tekee nopeamman, henkisen vuokaavion käyttäminen on jo alkanut.

Sitähän mä sulle just sanoin. Sä ny jumitat jossain angstipoterossa ku kaikki saumat hankaa. Tikapuukaavion sä tarvit ett pääset ylös sieltä.

En ole tähänkään mennessä ymmärtänyt puoliakaan mitä sanot, olisko se kolmas sitten se oikea tapa?
Reeniä posliini, reeniä!! *angstaa*

Lainaus käyttäjältä: app - 04.09.13 - klo:11:02
Nyt perrrkele siitä hanskalla paikkaamasta, mummon avaaja, sieltä perseen puolelta ass_1

Taidot riitti Sulla samana viikonloppuna 2 kertaa radalta suistumiseen kaatumatta, ja kerran kaatumalla, kun sait monta ratapäivää ensin treenata bimmerillä. Ihan yhtä paska kuski, kun kaikki muutkin. Aina ja ikuisesti . Aamen. Lähden kylille tästä, ja ja jätän tyhmät vääntämään tyhmistyä aiheista. Tyhmää.

Hanskalla paikkaamine...pyh. Kattos vähän siitä datastas. 50-100 km/ pääsuoralla, kellä on tosi huonosti hallussa hanan antaminen, kun mopo  lähtee maksimikallistuksesta. On nimittäin tasan yhtä vaikee asia lopulta, kuin kallellaan jarrua painaa. Vai mites se oli; kun sä JOUDUT kallistamaan samaa mopoo mutkissa 60-61 astetta, mä kallistan vaan 53-54. Kierrosajan ero 0.6 s. Fakta.
Oisko syytä mennä kurssittamaan itteensä ajotekniikkakoulutukseen? Ei lähe lapaseta, sano. Paitsi pystystä.

Sä voit piirrellä niit gilffejäs vaikka siihen mopos kylkeen.

Jos mä olen paska kuski ja sä mua hitaampi, niin mitä sä sit olet? Hmm, empä osaa itsekkään näin äkkiseltään vastata tuohon esittämääni kysymykseen. Aika hyvä kysymys siis. Siinäpä siis tyhmille, ja vähän viisammillekkin pohdittavaa.

Mitä sitä turhaa suorilla availemaan kun se kierrosaika ei ole siellä. Aja eka ite alasrarolla edes alle 1.25 ja tuu sit uudemman kerran opettamaan avaamista. Avautumisen sä jo osaat, mut siit ikävä kyllä ei oikein oo hyötyy radalla.
Ja haloo, mopoahan ohjataan kallistelemalla, eli kallistelu kuuluu asiaan. Sä et saa mopoa pysymään ehjänä edes suoraan ajaessa suoralla radan pätkällä. Nii kyl mun mielestä se on sinä joka kuuluu sinne tukiopetukseen.

Lainaus käyttäjältä: app - 04.09.13 - klo:11:02

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Nyt perrrkele siitä hanskalla paikkaamasta, mummon avaaja, sieltä perseen puolelta ass_1

Taidot riitti Sulla samana viikonloppuna 2 kertaa radalta suistumiseen kaatumatta, ja kerran kaatumalla, kun sait monta ratapäivää ensin treenata bimmerillä. Ihan yhtä paska kuski, kun kaikki muutkin. Aina ja ikuisesti . Aamen. Lähden kylille tästä, ja ja jätän tyhmät vääntämään tyhmistyä aiheista. Tyhmää.

Hanskalla paikkaamine...pyh. Kattos vähän siitä datastas. 50-100 km/ pääsuoralla, kellä on tosi huonosti hallussa hanan antaminen, kun mopo  lähtee maksimikallistuksesta. On nimittäin tasan yhtä vaikee asia lopulta, kuin kallellaan jarrua painaa. Vai mites se oli; kun sä JOUDUT kallistamaan samaa mopoo mutkissa 60-61 astetta, mä kallistan vaan 53-54. Kierrosajan ero 0.6 s. Fakta.
Oisko syytä mennä kurssittamaan itteensä ajotekniikkakoulutukseen? Ei lähe lapaseta, sano. Paitsi pystystä.

Samaa mieltä... Hanskalla ei paikata ku korkeintaan epäonnista baari-iltaa tämän foorumin keskivertotaidoilla :P

Koska olen faktaan pohjaava käytännöstä kaukana oleva ihminen, niin huutelen tarkat tavoitteet vasta kun exceli ne sylkäisee pihalle, tosin tämän kesän Kemoran tavoite tuli laskettua jo yli 3s vituralleen.
Tätä paljon tärkeämpi tavoite on ajella joka paikassa kovempaa kuin fooruminen kovaäänisimmät huutelijat ja ajaa kilpaa sellaisessa luokassa, jossa heille ei joudu häviämään, sillä eivät tule sinne kuitenkaan viivalle :)

Tähän väliin on taas hyvä mainita kun on tullut paljon uusia jäseniä/lukijoita.
Eli tämä ketju on "aavistuksen" vapaampi, jossa voi kirjoitella aivopierujaan, eikä moderaattorien sivaltava käsi yllä niin herkästi, toki rajansa kaikella.

Muissa taas jatkuu sama asiapitoinen, tiukkapipoinen ja toisiamme kunnioittava tyyli, josta olemme jo tulleet tunnetuiksi.

Muris on vaan kerta kaikkiaan niin paska kuski, et pitää antaa täsmäopetusta, ja sitä varten perustettiin tämä ikioma ketju sille.
Me taitavammat olemme onneksi kärsivällisiä opettajia

Oi niitä aikoja ku jarskaki jakso viel uhota Viivalle menemisestä.  :)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.02.12 - klo:10:02
Niin siis kerrotaanpas hieman taustoja tälle haasteelle...
eli alunperin haastoin asetelman Nopea57:n BMW K1200R versus mun viime syksyinen pikahankinta Kawa Z1000.

Noh, tässä kävi huonosti silleen että kerkesin ajaa tolla Zetalla tonnin kun vedin sen lunariin reissullani. ;D
Asetelmat siis muuttui ja tietty sen mukaan pitää myös muuttua kirjottamattomat "säännöt".
Mä jo tuolla toisaalla lupasin vetää sen mekon päälle kun kerran särjin "kisapelini", mut tietenkin mielessä orasti et pääsis nyt kuitenki jollain säännöillä ajaan sitä kisaa, ilmeisesti tähän sanktioon "kilpakumppanini" viittaa.

Minusta hommassa ei ole mitään järkeä jos kisa ratkeaa pelkkään nettivänkytykseen ja mekko menee päälle siitä syystä, toki sen voin pukea, kuten "sanktiona" ittelleni asetinkin, mut minusta idea ja viihdearvo karkaa, joten ehdotan seuraavaa...

mulla ku tuli tilalle toi ZX-10R  ja Nopee57:lla se K1200R...kierrosajatkin taitaa ainakin tällä hetkellä kallistua mun eduksi, niin olisko ideaa ajaa vaikka "takaa-ajona" näin...
joku puolueeton ja lahjomaton ulkopuolinen laskemaan, miten paljon Nopea57 saa etumatkaa, lähden ajamaan takaa ja voittaja on ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt?
Riittääkö 10 kiekkaa kokonaiskisan saldoksi?

Eli mä suostun mihin vaan sääntöihin, tärkeintä ei ole voitto(yeah right) vaan se että pääsee pikkusen kisaamaan omilla ratapäivillä.
Ja jos se mekon pukeminen tässä on nyt se kynnyskysymys, niin voin mä sen kietasta päälleni, voitin tai en. :P

Vikkelä57, mites nyt, hyväksytkö uudistetun haasteen vai oletko pelkkä bluffaaja. ;)

'Kiitos' tämän kaivamisesta taas esiin :D Valitettavasti en voi enempää kommentoida yleisessä keskustelussa olevia juttuja.  :P

Komia avatar sulla.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:13:03
Oi niitä aikoja ku jarskaki jakso viel uhota Viivalle menemisestä.  :)

Lainaus käyttäjältä: jarska - 23.02.12 - klo:10:02
Niin siis kerrotaanpas hieman taustoja tälle haasteelle...
eli alunperin haastoin asetelman Nopea57:n BMW K1200R versus mun viime syksyinen pikahankinta Kawa Z1000.

Noh, tässä kävi huonosti silleen että kerkesin ajaa tolla Zetalla tonnin kun vedin sen lunariin reissullani. ;D
Asetelmat siis muuttui ja tietty sen mukaan pitää myös muuttua kirjottamattomat "säännöt".
Mä jo tuolla toisaalla lupasin vetää sen mekon päälle kun kerran särjin "kisapelini", mut tietenkin mielessä orasti et pääsis nyt kuitenki jollain säännöillä ajaan sitä kisaa, ilmeisesti tähän sanktioon "kilpakumppanini" viittaa.

Minusta hommassa ei ole mitään järkeä jos kisa ratkeaa pelkkään nettivänkytykseen ja mekko menee päälle siitä syystä, toki sen voin pukea, kuten "sanktiona" ittelleni asetinkin, mut minusta idea ja viihdearvo karkaa, joten ehdotan seuraavaa...

mulla ku tuli tilalle toi ZX-10R  ja Nopee57:lla se K1200R...kierrosajatkin taitaa ainakin tällä hetkellä kallistua mun eduksi, niin olisko ideaa ajaa vaikka "takaa-ajona" näin...
joku puolueeton ja lahjomaton ulkopuolinen laskemaan, miten paljon Nopea57 saa etumatkaa, lähden ajamaan takaa ja voittaja on ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt?
Riittääkö 10 kiekkaa kokonaiskisan saldoksi?

Eli mä suostun mihin vaan sääntöihin, tärkeintä ei ole voitto(yeah right) vaan se että pääsee pikkusen kisaamaan omilla ratapäivillä.
Ja jos se mekon pukeminen tässä on nyt se kynnyskysymys, niin voin mä sen kietasta päälleni, voitin tai en. :P

Vikkelä57, mites nyt, hyväksytkö uudistetun haasteen vai oletko pelkkä bluffaaja. ;)

Tuolloin olin vielä kovin rohkea ja nopea.
Niin ne ajat muuttuu.

Lainaus käyttäjältä: PP007 - 04.09.13 - klo:14:37
Nii..unohtui eilen kiittää rautalangasta..jotakuta. Kiitos! Sillä se mopokin alkoi toimimaan..
Kuski ei toiminut...
Ja tämäkin tuli väärrään paikkaan, voitko jarska poistaa?

Suosittelen hommaamaan kyllä varmistuslankaa ja siihen kuuluvat pihdit, sillon on aina rautalankaki valmiiks, jos sen kautta tarttee asiaa joskus vääntää muillekkin  :D

Lainaus käyttäjältä: eri-ernesti - 04.09.13 - klo:14:41

Lainaus käyttäjältä: PP007 - 04.09.13 - klo:14:37
Nii..unohtui eilen kiittää rautalangasta..jotakuta. Kiitos! Sillä se mopokin alkoi toimimaan..
Kuski ei toiminut...
Ja tämäkin tuli väärrään paikkaan, voitko jarska poistaa?

Suosittelen hommaamaan kyllä varmistuslankaa ja siihen kuuluvat pihdit, sillon on aina rautalankaki valmiiks, jos sen kautta tarttee asiaa joskus vääntää muillekkin  :D

Niinkuin esim. mulle, tällä kertaa piti onkia tankista bensapumpun ylipaineventtiilin kiinike, itse venttiili tuli magneetilla...Jossain ne tallilla ovat eivät vaan ole tarttuneet matkaan..

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

No nyt rupee uho oleen kohillaan. Propsit siitä.  :)

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:18:19

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

No nyt rupee uho oleen kohillaan. Propsit siitä.  :)

Se on hyvä olla jo tässä vaiheessa ens kautta. Sopiva lautaus tähän touhuun talvella ja Alastaron kakkosmutkan turva-alueella on ens kauden ekalla setillä sellanen 8 mopon nippu kun lähdetään porukalla vääntämään :D
Lisätään tavoitteisiin, että kun mainitsen ajan ensi kesänä, niin foorumin keskiverto kusiaiskuski luulee sitä Alastaron ajaksi, mutta voin korjata luulon kertomalla sen olevan Motoparkista.

Ei mahda mitään. Junnuilla on yllättäen jo tässä vaiheessa vauhti kiihtynyt sille tasolle, että päätimme Team Naawakorvien seuraavassa hallituksen kokouksessa ottaa agendaan option teknisistä muutoksista kalustoon.
Vieläpä niinkin radikaali muutos, kuin luopuminen sivuventtiilimoottoreista, ja ottaa käyttöön nykyaikaiset DOHC-bentsiinimoottorit.

Tiedotamme päätöksestä viimeisen vuosikvarttaalin aikana, jotta juniorit saavat mahdollisuuden vastaiskuun ennen tulevan kauden avausta.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:18:19

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

No nyt rupee uho oleen kohillaan. Propsit siitä.  :)

Ei Nitrouksella kauheaa hätää ole. Ja enpä tiedä kannattaako tuohon edes satsata kauheasti? Eipä sitä taida voida laskea meriitiksi, että on murmurria nopeampi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: mic - 04.09.13 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:18:19

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

No nyt rupee uho oleen kohillaan. Propsit siitä.  :)

Ei Nitrouksella kauheaa hätää ole. Ja enpä tiedä kannattaako tuohon edes satsata kauheasti? Eipä sitä taida voida laskea meriitiksi, että on murmurria nopeampi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Ei tohon mun tekstiin vielä edes hirveästi uhoa tarvinnut. Tuossa on realistiset tavoitteet ens kesälle. Siinä vaiheessa kun uhoan ajavani alle 3 sekan päähän rataenkasta, voi olettaa uhovaihteen siirtyneen päälle.

Murmeli hani, paljos sulla o Motoparkin paras aika? innocent_1

Lainaus käyttäjältä: mic - 04.09.13 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:18:19

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

No nyt rupee uho oleen kohillaan. Propsit siitä.  :)

Ei Nitrouksella kauheaa hätää ole. Ja enpä tiedä kannattaako tuohon edes satsata kauheasti? Eipä sitä taida voida laskea meriitiksi, että on murmurria nopeampi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Todennäköisesti olet osin jäljillä. Nimittäin veikkaisin, ettei kyse olekkaan siitä, että olisi joku meriitti olla nopeampi, vaan siitä että on masentavaa olla hitaampi. Sen verran monia tuo tuntuu kaihertavan, että ihan täysin turhanpäiväinen asia ei voi olla kyseessä.

Btw, mitäs sun tonnarienkka on alastarossa?

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.09.13 - klo:21:23
Murmeli hani, paljos sulla o Motoparkin paras aika? innocent_1

Motopark v 2009 1:48 näyttäis olevan.

Meriitit, pisteet, kunnia ja kehut ansaitaan kisoista. Mitä kovatasoisempia kisoja, esim. vaikka nyt alkuun SM -kisoja, sen parempi. SM:ssäkin kun pääsee pytyn pokkaamaan, niin alkaa olemaan suoritustaso jo riittävän korkealla tavan harrastajalle.

Nyt on kyllä liian totista touhua.

Ihan hukassa joka äjä, joka otsa rypyssä täällä tuloksillaan, tai ulosteillaan wääntää  reps_1

Räkähuumoriakaan ei viitti sekaan roiskia, kun on vähän liian fiksun tuntusta tää jengi... Ei uppoo.

Tää on niin viheliäinen laji, jotta oikeisiin (SM)kisoihin osallistuminen vaati useimmille liian ison panostuksen. Itse katson kaluston ja panostuksen ja suhteutan suorituksen niihin. Pari palstakaveria nostan kyllä aika korkeelle ajajalistallani.

Btw, mitäs sun tonnarienkka on alastarossa?
[/quote]


Sanoisinko, että säälittävä. En ikinä ehtinyt ajamaan kuin 1.23.5. Uskoisin, että kymmenen päivän treenillä tällä hetkellä menisi 1.22.xx.

Ennätyskesänä sain ajettu 12 ratapäivää. Normaalista 7-8 päivää/kesä.

Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 04.09.13 - klo:22:26
Tää on niin viheliäinen laji, jotta oikeisiin (SM)kisoihin osallistuminen vaati useimmille liian ison panostuksen. Itse katson kaluston ja panostuksen ja suhteutan suorituksen niihin. Pari palstakaveria nostan kyllä aika korkeelle ajajalistallani.

Tämä on niin täsmälleen totta kuin vaan olla voi. Tämä on "jasenten väliset"-ketju, mutta toivottavaa olis että täälläkin säilyis vittuilun ja itsekehun ym seassa se, että matka narrista keisariksi, se on aina ja kaikilla tasoilla se wanha fraasi: afalttiin piirretty hento musta viiva.
Pelleillään siis hyvässä hengessä mieluummin.
Omalla kohdalla, kuten muillakin, se näyttäis suolletun tekstin perusteella joskus hetkittäin unohtuvan, mutta hauskuus ja hyvä ilmapiiri jos hommasta häviää, saa vetää paskapöntöstä alas suorituksensa ja mielipiteensä joka ikinen. Minä, sinä, hän, me, te, he.



Mä meen kattoon telkkaa.

Lainaus käyttäjältä: app - 04.09.13 - klo:22:22


Räkähuumoriakaan ei viitti sekaan roiskia, kun on vähän liian fiksun tuntusta tää jengi... Ei uppoo.

No siitä fiksuudesta ny nii tiedä. Pillujutut uppoaa aina, mites muilla?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:21:29

Lainaus käyttäjältä: mic - 04.09.13 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:18:19

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:16:20

Lainaus käyttäjältä: murmela - 04.09.13 - klo:10:51

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 04.09.13 - klo:10:27
V*tun tonnarikuskit. Ajan teitä kovempaa ens kesänä kusiaisella. :D
(Eikös tää ollu se topic missä piti uhota?) :P

Enemmän mä oon kusiaisella aja nu ku tonnarilla. Tänäkin kesänä.
Mitäs veikkaat, kauas sulla kestää ett sä opit korvamaan taidolla sen hanskalla paikkaamisen?

Tonnarilla sä sen sun enkan ajoit. Kusiaisella et oo päässy mihinkään.

Tokana päivänä ajan kusiasella kovempaa mihin sinä olet pystynyt tähän päivään mennessä. Puolessa välissä kesää ajan kusiaisella Kemorassa yhtä kovaa kuin viime kesänä tonnarilla (1:12.5). Alastarossa kesän loppuun mennessä matala 1:24. Motoparkin aika riippuu siitä pääseekö siellä ajamaan vai ei, mutta siellä tod. näk. pääsee ekana päivänä samaan kuin tonnarilla (1:33). Omat ennätykset menee kuitenkin uusiksi ensi kesänä jokaisella radalla, jolla pääsee ajamaan. (Loppukesästä vois käydä sit v*ttuillessaan ajelemassa sun kusiaisaikoja kovempaa tollasella n. 100 heppasella nakupyörällä)

No nyt rupee uho oleen kohillaan. Propsit siitä.  :)

Ei Nitrouksella kauheaa hätää ole. Ja enpä tiedä kannattaako tuohon edes satsata kauheasti? Eipä sitä taida voida laskea meriitiksi, että on murmurria nopeampi...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Todennäköisesti olet osin jäljillä. Nimittäin veikkaisin, ettei kyse olekkaan siitä, että olisi joku meriitti olla nopeampi, vaan siitä että on masentavaa olla hitaampi. Sen verran monia tuo tuntuu kaihertavan, että ihan täysin turhanpäiväinen asia ei voi olla kyseessä.

Btw, mitäs sun tonnarienkka on alastarossa?

Muistetaan nyt kuitenkin, että mikä topic on kyseessä. ;)

Joo, ei se meitä sentään 120 hp nakulla tosissaan meinaa pestä.Paitti jos TAAS nakuks ajaa moponsa, kun konttaa, ja joutuu ilman katteita veteleen sit  :P

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:07:47
Joo, ei se meitä sentään 120 hp nakulla tosissaan meinaa pestä.Paitti jos TAAS nakuks ajaa moponsa, kun konttaa, ja joutuu ilman katteita veteleen sit  :P

Siinä on muuten n. 135 koneponia, eli sen verran helpotan urakkaani. :P

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 05.09.13 - klo:07:48

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:07:47
Joo, ei se meitä sentään 120 hp nakulla tosissaan meinaa pestä.Paitti jos TAAS nakuks ajaa moponsa, kun konttaa, ja joutuu ilman katteita veteleen sit  :P

Siinä on muuten n. 135 koneponia, eli sen verran helpotan urakkaani. :P

Niin sun mopossas on 135. Tarkotinkin tuota aikomustas suorittaa tuo homma myös 120 hp nakulla. Omallas petraat kyllä aikojas varmasti.

Jos ei peppu osu maahan liian usein  ass_1

Lainaus käyttäjältä: jarska - 04.09.13 - klo:09:27

Lainaus käyttäjältä: app - 04.09.13 - klo:08:39
Mutta onko se pakko mun ajaa niin lähellä omia rajojaan? ei ole.

Ei ole, ajele vaan rauhallisesti, ihan kuin ajaisit lainapyörällä.

Kun oiskin näin helppo tämä RRatkaisu. Se ON lainamopo.

Dieseliä tankkiin?

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:08:57
Kun oiskin näin helppo tämä RRatkaisu. Se ON lainamopo.

Dieseliä tankkiin?

Ennen settiä peukalo poikki peltisaksilla ja pari tabua diapamia?

Lainaus käyttäjältä: jarska - 05.09.13 - klo:09:16

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:08:57
Kun oiskin näin helppo tämä RRatkaisu. Se ON lainamopo.

Dieseliä tankkiin?

Ennen settiä peukalo poikki peltisaksilla ja pari tabua diapamia?

Peukalokikka käyttöön. Pamit Jukka-setä kuitenkin takavarikoi, kun sääntö kieltää.

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:08:36

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 05.09.13 - klo:07:48

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:07:47
Joo, ei se meitä sentään 120 hp nakulla tosissaan meinaa pestä.Paitti jos TAAS nakuks ajaa moponsa, kun konttaa, ja joutuu ilman katteita veteleen sit  :P

Siinä on muuten n. 135 koneponia, eli sen verran helpotan urakkaani. :P

Niin sun mopossas on 135. Tarkotinkin tuota aikomustas suorittaa tuo homma myös 120 hp nakulla. Omallas petraat kyllä aikojas varmasti.

Jos ei peppu osu maahan liian usein  ass_1

Eiku toi tehokkaampi on emännän mopo. Ei tossa mun mopossa ole kuin tuo 120, mutta siihen on ehkä katteet olemassa. Tosin se Ceebra olis myynnissä jos jotain kiinnostaa talven aikana askarrella.

Lainaus käyttäjältä: aapolas - 04.09.13 - klo:23:19

Lainaus käyttäjältä: app - 04.09.13 - klo:22:22


Räkähuumoriakaan ei viitti sekaan roiskia, kun on vähän liian fiksun tuntusta tää jengi... Ei uppoo.

No siitä fiksuudesta ny nii tiedä. Pillujutut uppoaa aina, mites muilla?

+1 aapolle
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: jarska - 05.09.13 - klo:09:16

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:08:57
Kun oiskin näin helppo tämä RRatkaisu. Se ON lainamopo.

Dieseliä tankkiin?

Ennen settiä peukalo poikki peltisaksilla ja pari tabua diapamia?

Muistaakseni moderaattori joskus huomautteli, ettei jutut enää liity otsikkoon ja niitä voisi kirjoitella jossain muualla. Tätä rajaa ilmeisesti ei ole vielä tässä yhteydessä ylitetty? Kommentti vain siksi, etten enää jaksa perustella miksi en ole vastannut ketjussa olleeseen kysymykseen/kysymyksiin ko päivistä/kisoista kuten en jaksa enää pitää firmojen luurejakaan äänellisellä koska puheluista valtaosa on aiheeseen liittymättömiä (galluppeja, sukkien ja kännykkäliittymien markkinointia ja muuta kuraa). Sähköpostista voi onneksi sentään valtaosan kurasta suodattaa pois.

Omavalintaisen hymiön voi jokainen liittää tähän.

Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 04.09.13 - klo:21:35
Meriitit, pisteet, kunnia ja kehut ansaitaan kisoista. Mitä kovatasoisempia kisoja, esim. vaikka nyt alkuun SM -kisoja, sen parempi. SM:ssäkin kun pääsee pytyn pokkaamaan, niin alkaa olemaan suoritustaso jo riittävän korkealla tavan harrastajalle.

Jos kehitys jatkuu nykyisellään, niin tuo onnistuu minulta kaikissa muissa SM-luokissa polkupyörälläkin, paitsi sivuvaunuissa, koska en jaksa edes Alastarolla polkea jos joku on painolastina. Moto3-luokassa tuo onnistuisi varmaan tulevana viikonloppunakin.

Judon SM-kisoissa sain aikoinaan kultaa omassa luokassani (muistaakseni alle 35 kg vai oliko 45 kg). Painoluokassa 55 kg en enää pärjännyt, siellä taisi olla joku tyttö tai ponnari sillä ainakin oli.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.09.13 - klo:20:54

Lainaus käyttäjältä: jarska - 05.09.13 - klo:09:16

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:08:57
Kun oiskin näin helppo tämä RRatkaisu. Se ON lainamopo.

Dieseliä tankkiin?

Ennen settiä peukalo poikki peltisaksilla ja pari tabua diapamia?

Muistaakseni moderaattori joskus huomautteli, ettei jutut enää liity otsikkoon ja niitä voisi kirjoitella jossain muualla. Tätä rajaa ilmeisesti ei ole vielä tässä yhteydessä ylitetty? Kommentti vain siksi, etten enää jaksa perustella miksi en ole vastannut ketjussa olleeseen kysymykseen/kysymyksiin ko päivistä/kisoista kuten en jaksa enää pitää firmojen luurejakaan äänellisellä koska puheluista valtaosa on aiheeseen liittymättömiä (galluppeja, sukkien ja kännykkäliittymien markkinointia ja muuta kuraa). Sähköpostista voi onneksi sentään valtaosan kurasta suodattaa pois.

Omavalintaisen hymiön voi jokainen liittää tähän.

Moderaattori määritelköön mikä on kuraa, mikä ei. Yllä lainatut kommentit liittyvät tulevan viikonlopun ratapäiviin.

Se kuinka viralllinen tämän ketju tulee olla, on sitten toinen juttu. Ei ole minun asia päättää, mutta yleinen läpänheitto eri järjerstäjien ratapäiviä koskevissa ketjuissa näkyy olevan tapa, enemmän kuin poikkeus. Myös tuolla Orgin puolella.

Kaikki järjestävän tahon tiedotteet tullee kiinostuneiden toimesta luetuiksi, mutta jos näin ei käy, ja huulen heitto on selvästi haitallista, muuttakoot linjaa. Ei kuulu mulle, kyllä täällä viestiketjuja piisaa höpöhöpölle erikseenkin.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.09.13 - klo:21:15
[Judon SM-kisoissa sain aikoinaan kultaa omassa luokassani (muistaakseni alle 35 kg vai oliko 45 kg). Painoluokassa 55 kg en enää pärjännyt, siellä taisi olla joku tyttö tai ponnari sillä ainakin oli.

Minä voitin mäkihypyssä Hämeenlinnan hiihtoseuran edustajana kansallisen kilpailun Ahvenistolla v. 1970. Taisin painaa enemmän kuin 35 kg, mutta en ole varma, oliko tuossa sukset mukana.

Luokassani oleva toinen hyppääjä, joka edusti Helsingin hiihtoseuraa, kaatui toisen hyppynsä. Tyylipisteitä tuli jotain14-15, hypyt muistaakseni 15-16 m, tämän muistan. Merkittäväähän tässä oli se, etten kaatunut.

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:21:24

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.09.13 - klo:21:15
[Judon SM-kisoissa sain aikoinaan kultaa omassa luokassani (muistaakseni alle 35 kg vai oliko 45 kg). Painoluokassa 55 kg en enää pärjännyt, siellä taisi olla joku tyttö tai ponnari sillä ainakin oli.

Minä voitin mäkihypyssä Hämeenlinnan hiihtoseuran edustajana kansallisen kilpailun Ahvenistolla v. 1970. Taisin painaa enemmän kuin 35 kg, mutta en ole varma, oliko tuossa sukset mukana.

Luokassani oleva toinen hyppääjä, joka edusti Helsingin hiihtoseuraa, kaatui toisen hyppynsä. Tyylipisteitä tuli jotain14-15, hypyt muistaakseni 15-16 m, tämän muistan. Merkittäväähän tässä oli se, etten kaatunut.

Kusettamisessa kannattaa aina muistaa, ettei ihan överiksi vedä ja viimeinen lauseesi oli kyllä sellaista ettei siihen usko vaikka kuulijana olisi kanalassa kasvanut lestadiolainen ja kertojana Jeesus.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.09.13 - klo:21:32

Lainaus käyttäjältä: app - 05.09.13 - klo:21:24

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.09.13 - klo:21:15
[Judon SM-kisoissa sain aikoinaan kultaa omassa luokassani (muistaakseni alle 35 kg vai oliko 45 kg). Painoluokassa 55 kg en enää pärjännyt, siellä taisi olla joku tyttö tai ponnari sillä ainakin oli.

Minä voitin mäkihypyssä Hämeenlinnan hiihtoseuran edustajana kansallisen kilpailun Ahvenistolla v. 1970. Taisin painaa enemmän kuin 35 kg, mutta en ole varma, oliko tuossa sukset mukana.

Luokassani oleva toinen hyppääjä, joka edusti Helsingin hiihtoseuraa, kaatui toisen hyppynsä. Tyylipisteitä tuli jotain14-15, hypyt muistaakseni 15-16 m, tämän muistan. Merkittäväähän tässä oli se, etten kaatunut.

Kusettamisessa kannattaa aina muistaa, ettei ihan överiksi vedä ja viimeinen lauseesi oli kyllä sellaista ettei siihen usko vaikka kuulijana olisi kanalassa kasvanut lestadiolainen ja kertojana Jeesus.

Yritys hyvä kuitenkin!  ;D

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:22:21

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:21:45

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:21:31

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:21:25

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.09.13 - klo:21:18

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:20:49
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1

Tuossa kohtaa yksi suuri tekijä on se, että sisääntulossa rata on huomattavasti leveämpi, kuin ulostulossa. Joten jos erehtyy ajamaan sisäntulon sen radan leveyden mukaan, niin silloin ulostulossa loppuu radasta leveys kesken. Jolloin joutuu nolla/pintakaasulla odottamaan että keula kääntyy apeksin jälkeen tarpeeksi. Jonka jälkeen voi vasta avata.

Siellä ulostulossa on ulkokanttarin jälkeen se oikotie, eli siellä on leveyttä vaikka muille jakaa.

Jokainen voi kattoo vaikka tosta liitetystä kuvasta kuinka hyvin nitron fantasia toimii todellisuudessa. Nitron tarkoittama "levennys" siis kuskin oikealla puolella...

Omassa ajossa ajoittain on tuo levennys käytetty hyödyksi, mutta varsinkin psykologinen etu tuosta on. Uskaltaa huomattavasti paremmin laskea kanttarille kun tietää, että siellä on asvalttia vastassa. Toisaalta sulla varmaan tuolla kohtaa ei tonnarilla vielä ollut kaasu lähellekään auki, joten molemmat renkaat on tukevasti tontissa, jolloin suunnan muutelu tuolla ulkokanttarilla onnistuu helposti. Mutta ainut oikea totuus tulee tunnetusti sun näppikseltä, joten turhaa tämäkin näpyttely on.

Teippaa ne marttyyrirantees takas umpeen vaan.
Montakos senttiä tosta levennyksestä on käyttökelposta? Vs montako metriä kapeampi rata on ulostulossa vs sisääntulossa?
Vai oletko edes huomannut/ tietoinen siitä että radan leveydessä on metrien ero...?

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:22:31

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:22:21

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:21:45

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:21:31

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:21:25

Lainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.09.13 - klo:21:18

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:20:49
Ajolinjaa palmasiin kannattaa katsoa vaikkapa tuosta Vesa Kallion esimerkistä:

Vetää muuten aika kivaa vauhtia tuon vauhtivasurin ja saa aikaisin avattua kaasun auki!  :o
Ehkä mäkin ensi kesänä  ajelu_1

Tuossa kohtaa yksi suuri tekijä on se, että sisääntulossa rata on huomattavasti leveämpi, kuin ulostulossa. Joten jos erehtyy ajamaan sisäntulon sen radan leveyden mukaan, niin silloin ulostulossa loppuu radasta leveys kesken. Jolloin joutuu nolla/pintakaasulla odottamaan että keula kääntyy apeksin jälkeen tarpeeksi. Jonka jälkeen voi vasta avata.

Siellä ulostulossa on ulkokanttarin jälkeen se oikotie, eli siellä on leveyttä vaikka muille jakaa.

Jokainen voi kattoo vaikka tosta liitetystä kuvasta kuinka hyvin nitron fantasia toimii todellisuudessa. Nitron tarkoittama "levennys" siis kuskin oikealla puolella...

Omassa ajossa ajoittain on tuo levennys käytetty hyödyksi, mutta varsinkin psykologinen etu tuosta on. Uskaltaa huomattavasti paremmin laskea kanttarille kun tietää, että siellä on asvalttia vastassa. Toisaalta sulla varmaan tuolla kohtaa ei tonnarilla vielä ollut kaasu lähellekään auki, joten molemmat renkaat on tukevasti tontissa, jolloin suunnan muutelu tuolla ulkokanttarilla onnistuu helposti. Mutta ainut oikea totuus tulee tunnetusti sun näppikseltä, joten turhaa tämäkin näpyttely on.

Teippaa ne marttyyrirantees takas umpeen vaan.
Montakos senttiä tosta levennyksestä on käyttökelposta? Vs montako metriä kapeampi rata on ulostulossa vs sisääntulossa?
Vai oletko edes huomannut/ tietoinen siitä että radan leveydessä on metrien ero...?

On se vekkuli. Vastas nopeemmin kuin arvelin. :D Toi radan leveys on kyllä jääny ihan yhtä hyvin huomaamatta kuin se mun mopon ylijäykkä alusta. Käyppäs kattomassa siitä sun laskutikusta, että montako senttiä sitä levennystä pitäs käyttää, että saavuttaa kymmenyksen hyödyn niin pysyt hetken kiireisenä.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:22:38
On se vekkuli. Vastas nopeemmin kuin arvelin. :D Toi radan leveys on kyllä jääny ihan yhtä hyvin huomaamatta kuin se mun mopon ylijäykkä alusta. Käyppäs kattomassa siitä sun laskutikusta, että montako senttiä sitä levennystä pitäs käyttää, että saavuttaa kymmenyksen hyödyn niin pysyt hetken kiireisenä.

Eikös toi ny menny niin päin ett sä niit kymmenyksii tuhlaat siel levennykselläs? Ajolinjahan menee sinne vain jos ulostulo menee vituiks.
Sen lisäks; jos tarkkoja ollaan niin ko alue ei edes kuulu rataan, vaan on radan reunaviivan ulkopuolella.
Sua vissiin nakertaa olla noin hidas sekä radalla että radan ulkopuolella?  :)

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:22:21
[Omassa ajossa ajoittain on tuo levennys käytetty hyödyksi, mutta varsinkin psykologinen etu tuosta on. Uskaltaa huomattavasti paremmin laskea kanttarille kun tietää, että siellä on asvalttia vastassa. Toisaalta sulla varmaan tuolla kohtaa ei tonnarilla vielä ollut kaasu lähellekään auki, joten molemmat renkaat on tukevasti tontissa, jolloin suunnan muutelu tuolla ulkokanttarilla onnistuu helposti. Mutta ainut oikea totuus tulee tunnetusti sun näppikseltä, joten turhaa tämäkin näpyttely on.

Edellisellä setillä ennen kaatoahan murmis veti ton vauhtivasurin leveeks, ja käytti myös hiekkaa avukseen saadakseen optimaalista dataa. kuin myös Lemminkäisestä hiekan kautta krossityylillä. Sekin olikin v**un hyvä linja. :D

Sitten päätettiin pistää Marguezin kallistuskulmaa peliin kikkamutkassa, mutta salakavala The Sauma iski jälleen  :P.

Tää ei ollut vidduilua, vaan hjumooria. keep smiling  :)

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:22:46

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:22:38
On se vekkuli. Vastas nopeemmin kuin arvelin. :D Toi radan leveys on kyllä jääny ihan yhtä hyvin huomaamatta kuin se mun mopon ylijäykkä alusta. Käyppäs kattomassa siitä sun laskutikusta, että montako senttiä sitä levennystä pitäs käyttää, että saavuttaa kymmenyksen hyödyn niin pysyt hetken kiireisenä.

Eikös toi ny menny niin päin ett sä niit kymmenyksii tuhlaat siel levennykselläs? Ajolinjahan menee sinne vain jos ulostulo menee vituiks.
Sen lisäks; jos tarkkoja ollaan niin ko alue ei edes kuulu rataan, vaan on radan reunaviivan ulkopuolella.
Sua vissiin nakertaa olla noin hidas sekä radalla että radan ulkopuolella?  :)

Löytyhän se yhteinen sävel sieltä vaikka vähän hakusessa olikin. :D

P.S. Kuinka paljon pitää mennä levennykselle, että linja menee ns. vituiks jos oletetaan, että kaasu on koko ajan 100% auki*?
*) Sisältää olettamuksen, että tuolla kaasunasennolla ei tiukempaa linjaa voi ajaa. ;)

P.P.S Hassu oletus sulta, että pitäsin itteeni nopeena radalla. Radan ulkopuoli voidaan sitten käsitellä jossain muussa foorumissa.

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:23:09
P.S. Kuinka paljon pitää mennä levennykselle, että linja menee ns. vituiks jos oletetaan, että kaasu on koko ajan 100% auki*?
*) Sisältää olettamuksen, että tuolla kaasunasennolla ei tiukempaa linjaa voi ajaa. ;)

P.P.S Hassu oletus sulta, että pitäsin itteeni nopeena radalla. Radan ulkopuoli voidaan sitten käsitellä jossain muussa foorumissa.

PS Ei tarvi paljoa, vähänkin riittää.
PPS Enhän mä olettanut että pitäisit itseäsi nopeana radalla. Oletin että sua nakertaa olla noin hidas radalla (ja sen ulkopuolella).

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:23:18

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:23:09
P.S. Kuinka paljon pitää mennä levennykselle, että linja menee ns. vituiks jos oletetaan, että kaasu on koko ajan 100% auki*?
*) Sisältää olettamuksen, että tuolla kaasunasennolla ei tiukempaa linjaa voi ajaa. ;)

P.P.S Hassu oletus sulta, että pitäsin itteeni nopeena radalla. Radan ulkopuoli voidaan sitten käsitellä jossain muussa foorumissa.

PS Ei tarvi paljoa, vähänkin riittää.
PPS Enhän mä olettanut että pitäisit itseäsi nopeana radalla. Oletin että sua nakertaa olla noin hidas radalla (ja sen ulkopuolella).

PS. Paljonko on vähän? SI-yksiköissä kiitos ja mielellään jonkun käppyrän todistamana.
PPS. Nakertaa on väärä sana. Hitaana oleminen ei ole koskaan nakertanut vaan lähinnä antanut realistisen kuvan siitä kuinka paljon voi vielä kehittyä. Toimii niin radalla kuin sen ulkopuolellakin: On turhaa olla kateellinen jos joku on jossain asiassa sinua parempi, kun sillä samalla energiamäärällä voit oppia miksi se toinen on sinua parempi.

Lainaus käyttäjältä: app - 09.09.13 - klo:23:04
Edellisellä setillä ennen kaatoahan murmis veti ton vauhtivasurin leveeks, ja käytti myös hiekkaa avukseen saadakseen optimaalista dataa. kuin myös Lemminkäisestä hiekan kautta krossityylillä. Sekin olikin v**un hyvä linja. :D

Sitten päätettiin pistää Marguezin kallistuskulmaa peliin kikkamutkassa, mutta salakavala The Sauma iski jälleen  :P.

Tää ei ollut vidduilua, vaan hjumooria. keep smiling  :)

Appkin näytti jaksavan peräti 2 tuntia ja 33 minuuttia olla erossa triidin keskustelusta. Meni abaut siihen haarukkaan mitä oletinkin.

Sen verran korjaisin noita hitaan vanhuksen hataria muistikuvia, että vierailu lemminkäisen hiekalla tapahtui viikkoa aikaisemmin lauantaina toisen setin toisella kierroksella. Sössin ohituksen joten annoin jarrun mennä pitkäksi jotta en mahdollisesti keilaisi ohitettavaa.

Vauhtivasurin hiekalle tosiaankin päädyin the kaatopäivänä ensimmäisen setin ensimmäisellä kierroksella. Olin ajellut omalla mopollani edeltävät 17/18 ratapäivää ja edeltävän sunnuntain, joten vedin vanhasta muistista ko mutkaan vahingossa niin kuin omalla mopolla. Se nyt vaan et toimi ku bemmillä saa palmasista kelattua vähän enemmän vauhtia, joten sil pitää jarruttaakkin vähän enemmän.

The Sauma on kyl katala. Toivottavasti se poistuu uuden päällysteen myötä.  r.i.p_gif

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:23:29
PS. Paljonko on vähän? SI-yksiköissä kiitos ja mielellään jonkun käppyrän todistamana.
PPS. Nakertaa on väärä sana. Hitaana oleminen ei ole koskaan nakertanut vaan lähinnä antanut realistisen kuvan siitä kuinka paljon voi vielä kehittyä. Toimii niin radalla kuin sen ulkopuolellakin: On turhaa olla kateellinen jos joku on jossain asiassa sinua parempi, kun sillä samalla energiamäärällä voit oppia miksi se toinen on sinua parempi.

PS Sori mut mä kysyin sulta ensin:"Montakos senttiä tosta levennyksestä on käyttökelposta?" SI-yksiköt kelpaa kyllä.
PPS Hyvä filosofia. Vielä kun pystyt tuon omalta kohdaltasi toteuttamaan omassa toiminnassasi, niin tuhlaat vähemmän aikaasi esim kehitystä edistämättömiin nettilänkytyksiin.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:23:47

Appkin näytti jaksavan peräti 2 tuntia ja 33 minuuttia olla erossa triidin keskustelusta. Meni abaut siihen haarukkaan mitä oletinkin.

Sen verran korjaisin noita hitaan vanhuksen hataria muistikuvia, että vierailu lemminkäisen hiekalla tapahtui viikkoa aikaisemmin lauantaina toisen setin toisella kierroksella. Sössin ohituksen joten annoin jarrun mennä pitkäksi jotta en mahdollisesti keilaisi ohitettavaa.

Ok. Katsotaan nyt sitten kuinka kauan hidas vanhus jaksaa olla erossa tästä triidistä. Palasin tänne syystä että vertasit edelleen minua ja itseäsi tässä ketjussa tuon minun toiveeni jälkeen, kehumalla olevasi minua nopeampi siinä palmasissa, ja pönkittääksesi oman ainoan ja ehdottoman harpilla piirrtämäsi ajolinjan ainutlaatuisuutta.

No joo, olethan sinä nuori ja nopea. Kuin myös oikeassa linjoinesi.

Nyt tämä triidi sai jäädä hitaalta vanhukselta hetkeksi. Sama mitä postaat. Laitappa kello käymään, niin katotaan kauanko kestää hitaan kestävyysmiehen pää, joka tosin testattu erilaisissa koitoksissa.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:23:54

Lainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.09.13 - klo:23:29
PS. Paljonko on vähän? SI-yksiköissä kiitos ja mielellään jonkun käppyrän todistamana.
PPS. Nakertaa on väärä sana. Hitaana oleminen ei ole koskaan nakertanut vaan lähinnä antanut realistisen kuvan siitä kuinka paljon voi vielä kehittyä. Toimii niin radalla kuin sen ulkopuolellakin: On turhaa olla kateellinen jos joku on jossain asiassa sinua parempi, kun sillä samalla energiamäärällä voit oppia miksi se toinen on sinua parempi.

PS Sori mut mä kysyin sulta ensin:"Montakos senttiä tosta levennyksestä on käyttökelposta?" SI-yksiköt kelpaa kyllä.
PPS Hyvä filosofia. Vielä kun pystyt tuon omalta kohdaltasi toteuttamaan omassa toiminnassasi, niin tuhlaat vähemmän aikaasi esim kehitystä edistämättömiin nettilänkytyksiin.

PPS. Oli tekemisen puuten eilen illalla eikä väsyttäny, joten tämä länkytys toimi hyvänä unilääkkeenä.

Täytyy laittaa tuosta mun 1:23,008 ajasta käppyrät tänne ruodittavaksi niin voin taas lukea kuinka paskat nuo jarrutukset olivat, kuinka ajolinjat ovat vit uillaan, kuinka veltosti lähden ja miten säälittävän näköistä rullailua meno oli.

Nyt syksyllä joutaa tuo vessa lainaan ja voi käydä ajamassa jokainen halukas mallisuorituksen ja yritän sitä sitten ensi kaudella apinoida ja sitten kun kuvittelen osaavani edes jotenkin ajella, pyydän nettitietäjiltä luvan ja ostan kuusi vuotta tuoreemman pelin johon tulee Öhlinsiä eteen ja taakse, ehkä änkkäri ja teräspunosletkutkin, elleivät ne ole vauhtia hirveästi hidastavia tekijöitä.

Pahoitteluni hitaudestani. Ensi kerralla lupaan yrittää sen verran kovaa että kaadun, nyt piti vielä vähän säästellä kun ei ollut pinkka ihan vielä mallillaan niin tuotiin kuski ja pyörä ehjänä maaliin, vanhoja paskoja kummatkin.

Lainaus käyttäjältä: app - 10.09.13 - klo:06:53

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:23:47

Appkin näytti jaksavan peräti 2 tuntia ja 33 minuuttia olla erossa triidin keskustelusta. Meni abaut siihen haarukkaan mitä oletinkin.

Sen verran korjaisin noita hitaan vanhuksen hataria muistikuvia, että vierailu lemminkäisen hiekalla tapahtui viikkoa aikaisemmin lauantaina toisen setin toisella kierroksella. Sössin ohituksen joten annoin jarrun mennä pitkäksi jotta en mahdollisesti keilaisi ohitettavaa.

Ok. Katsotaan nyt sitten kuinka kauan hidas vanhus jaksaa olla erossa tästä triidistä. Palasin tänne syystä että vertasit edelleen minua ja itseäsi tässä ketjussa tuon minun toiveeni jälkeen, kehumalla olevasi minua nopeampi siinä palmasissa, ja pönkittääksesi oman ainoan ja ehdottoman harpilla piirrtämäsi ajolinjan ainutlaatuisuutta.

No joo, olethan sinä nuori ja nopea. Kuin myös oikeassa linjoinesi.

Nyt tämä triidi sai jäädä hitaalta vanhukselta hetkeksi. Sama mitä postaat. Laitappa kello käymään, niin katotaan kauanko kestää hitaan kestävyysmiehen pää, joka tosin testattu erilaisissa koitoksissa.

Saanen huomautta, että kirjoitin:
"Eipä se minua yhtään haittaa jos esim minun kanssa samoja kierrosvauhteja ajavat kuskit häviävät 0,2-0,4 sekunttia välillä; las palmasin jarrumerkki - vauhtivasurin jarrumerkki. Eli siis kokonaisuudessa johon kuuluu palmasin jarru, apeksi, ja avaus.
Ja tuo aika hävitään sen liian terävän ajolinjan takia jarrussa ja apeksissa."

Eli puhuin ihan yleisellä tasolla kuskeista, huom monikko, jotka ajavat tuota liian terävää linjaa palmasin sisääntulossa.
Minulla on dataa monista kymmenistä eri kuskeista joiden osalta tuota vertailua eri ajolinjojen suhteen olen tehnyt. Ja kun haarukaksi otetaan +-1 sekuntti vs minun kierrosaikani, niin siihen osuu 7 eri kuskia, joista tuota vertailua voin tehdä.

Eli älä jaksa koko ajan valittaa kaikesta. Olet tehnyt sitä viime aikoina ihan turhaa ja turhan paljon.
Kello on baut tasan kymmenen, nax.

Ja se ajolinja mitä mainostan, ei ole minun keksimäni, vaan se ajolinja mitä olen nähnyt minua nopeampien kuskien käytännössä ajavan.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.09.13 - klo:10:00

Lainaus käyttäjältä: app - 10.09.13 - klo:06:53

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:23:47

Appkin näytti jaksavan peräti 2 tuntia ja 33 minuuttia olla erossa triidin keskustelusta. Meni abaut siihen haarukkaan mitä oletinkin.

Sen verran korjaisin noita hitaan vanhuksen hataria muistikuvia, että vierailu lemminkäisen hiekalla tapahtui viikkoa aikaisemmin lauantaina toisen setin toisella kierroksella. Sössin ohituksen joten annoin jarrun mennä pitkäksi jotta en mahdollisesti keilaisi ohitettavaa.

Ok. Katsotaan nyt sitten kuinka kauan hidas vanhus jaksaa olla erossa tästä triidistä. Palasin tänne syystä että vertasit edelleen minua ja itseäsi tässä ketjussa tuon minun toiveeni jälkeen, kehumalla olevasi minua nopeampi siinä palmasissa, ja pönkittääksesi oman ainoan ja ehdottoman harpilla piirrtämäsi ajolinjan ainutlaatuisuutta.

No joo, olethan sinä nuori ja nopea. Kuin myös oikeassa linjoinesi.

Nyt tämä triidi sai jäädä hitaalta vanhukselta hetkeksi. Sama mitä postaat. Laitappa kello käymään, niin katotaan kauanko kestää hitaan kestävyysmiehen pää, joka tosin testattu erilaisissa koitoksissa.

Saanen huomautta, että kirjoitin:
"Eipä se minua yhtään haittaa jos esim minun kanssa samoja kierrosvauhteja ajavat kuskit häviävät 0,2-0,4 sekunttia välillä; las palmasin jarrumerkki - vauhtivasurin jarrumerkki. Eli siis kokonaisuudessa johon kuuluu palmasin jarru, apeksi, ja avaus.
Ja tuo aika hävitään sen liian terävän ajolinjan takia jarrussa ja apeksissa."

Eli puhuin ihan yleisellä tasolla kuskeista, huom monikko, jotka ajavat tuota liian terävää linjaa palmasin sisääntulossa.
Minulla on dataa monista kymmenistä eri kuskeista joiden osalta tuota vertailua eri ajolinjojen suhteen olen tehnyt. Ja kun haarukaksi otetaan +-1 sekuntti vs minun kierrosaikani, niin siihen osuu 7 eri kuskia, joista tuota vertailua voin tehdä.

Eli älä jaksa koko ajan valittaa kaikesta. Olet tehnyt sitä viime aikoina ihan turhaa ja turhan paljon.
Kello on baut tasan kymmenen, nax.

Ja se ajolinja mitä mainostan, ei ole minun keksimäni, vaan se ajolinja mitä olen nähnyt minua nopeampien kuskien käytännössä ajavan.

Pakko sohaista sivusta, missä sitten sä tupeksit sen loppuajan? vrt. vaikka rataennätys, jos itse "tietäisin" asiat noin hyvin ja silti ajaisin sinun aikojasi ja niistä vielä kaatuisin kädettämällä, miettisin että jotain teen väärin ja pahasti. Tämä näin ulkopuolelta huomiona.

Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 11.09.13 - klo:20:00
Pakko sohaista sivusta, missä sitten sä tupeksit sen loppuajan? vrt. vaikka rataennätys, jos itse "tietäisin" asiat noin hyvin ja silti ajaisin sinun aikojasi ja niistä vielä kaatuisin kädettämällä, miettisin että jotain teen väärin ja pahasti. Tämä näin ulkopuolelta huomiona.

Olen tässä muutaman vuoden mopoiluakin harrastaneena huomannut sen, että on huomattavasti helpompi löytää muiden tekemisistä virheitä (vaikka olisivat paljonkin virheenetsijää taitavampia) kuin tehdä itse virheetöntä jälkeä.

Toinen huomioni on se (tosin Juicekin sen huomasi), että ne jotka osaa, tekee mitä vaan, ne jotka ei, ne alkaa neuvomaan.

Mutta eipä siinä sen kummempaa. Kesä on kiva ajaa radalla ja talvella taas aika kuluu näitä seuraillessa.

Itse en kyllä ymmärrä miten luistonestolla ja aika tehokkaalla koneella ja abseilla varustetulla vehkeellä voi kokenut asiantuntija kaatua niinkin rauhallisesta vauhdista kuin 1:24 jotain kun surkeaksi lussuksi mainitulla, vanhalla katupyörällä ajavalla moinen suoritus ei ole 1:23.008 -ajallakaan edes lähellä. No, kaikkea minunkaan ei tarvitse tietää ja ehkä jonain päivänä minäkin kaadun kuivalla, reilu 800 ratapäivää ja 14 kesää sitä onkin yritetty ja monta katesarjaa hommattu varuiksi :(

Lainaus käyttäjältä: Gixutin - 11.09.13 - klo:20:00

Lainaus käyttäjältä: murmela - 10.09.13 - klo:10:00

Lainaus käyttäjältä: app - 10.09.13 - klo:06:53

Lainaus käyttäjältä: murmela - 09.09.13 - klo:23:47

Appkin näytti jaksavan peräti 2 tuntia ja 33 minuuttia olla erossa triidin keskustelusta. Meni abaut siihen haarukkaan mitä oletinkin.

Sen verran korjaisin noita hitaan vanhuksen hataria muistikuvia, että vierailu lemminkäisen hiekalla tapahtui viikkoa aikaisemmin lauantaina toisen setin toisella kierroksella. Sössin ohituksen joten annoin jarrun mennä pitkäksi jotta en mahdollisesti keilaisi ohitettavaa.

Ok. Katsotaan nyt sitten kuinka kauan hidas vanhus jaksaa olla erossa tästä triidistä. Palasin tänne syystä että vertasit edelleen minua ja itseäsi tässä ketjussa tuon minun toiveeni jälkeen, kehumalla olevasi minua nopeampi siinä palmasissa, ja pönkittääksesi oman ainoan ja ehdottoman harpilla piirrtämäsi ajolinjan ainutlaatuisuutta.

No joo, olethan sinä nuori ja nopea. Kuin myös oikeassa linjoinesi.

Nyt tämä triidi sai jäädä hitaalta vanhukselta hetkeksi. Sama mitä postaat. Laitappa kello käymään, niin katotaan kauanko kestää hitaan kestävyysmiehen pää, joka tosin testattu erilaisissa koitoksissa.

Saanen huomautta, että kirjoitin:
"Eipä se minua yhtään haittaa jos esim minun kanssa samoja kierrosvauhteja ajavat kuskit häviävät 0,2-0,4 sekunttia välillä; las palmasin jarrumerkki - vauhtivasurin jarrumerkki. Eli siis kokonaisuudessa johon kuuluu palmasin jarru, apeksi, ja avaus.
Ja tuo aika hävitään sen liian terävän ajolinjan takia jarrussa ja apeksissa."

Eli puhuin ihan yleisellä tasolla kuskeista, huom monikko, jotka ajavat tuota liian terävää linjaa palmasin sisääntulossa.
Minulla on dataa monista kymmenistä eri kuskeista joiden osalta tuota vertailua eri ajolinjojen suhteen olen tehnyt. Ja kun haarukaksi otetaan +-1 sekuntti vs minun kierrosaikani, niin siihen osuu 7 eri kuskia, joista tuota vertailua voin tehdä.

Eli älä jaksa koko ajan valittaa kaikesta. Olet tehnyt sitä viime aikoina ihan turhaa ja turhan paljon.
Kello on baut tasan kymmenen, nax.

Ja se ajolinja mitä mainostan, ei ole minun keksimäni, vaan se ajolinja mitä olen nähnyt minua nopeampien kuskien käytännössä ajavan.

Pakko sohaista sivusta, missä sitten sä tupeksit sen loppuajan? vrt. vaikka rataennätys, jos itse "tietäisin" asiat noin hyvin ja silti ajaisin sinun aikojasi ja niistä vielä kaatuisin kädettämällä, miettisin että jotain teen väärin ja pahasti. Tämä näin ulkopuolelta huomiona.

Veikkaisin että noin 72% jarrussa, ja 28% avauksissa.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 11.09.13 - klo:21:02
Itse en kyllä ymmärrä miten luistonestolla ja aika tehokkaalla koneella ja abseilla varustetulla vehkeellä voi kokenut asiantuntija kaatua niinkin rauhallisesta vauhdista kuin 1:24 jotain kun surkeaksi lussuksi mainitulla, vanhalla katupyörällä ajavalla moinen suoritus ei ole 1:23.008 -ajallakaan edes lähellä. No, kaikkea minunkaan ei tarvitse tietää ja ehkä jonain päivänä minäkin kaadun kuivalla, reilu 800 ratapäivää ja 14 kesää sitä onkin yritetty ja monta katesarjaa hommattu varuiksi :(

Jos se yhtään lohduttaa, niin minä ymmärrän. Ja ymmärrän myös miksi sinä et ymmärrä.

Lainaus käyttäjältä: murmela - 11.09.13 - klo:21:33

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 11.09.13 - klo:21:02
Itse en kyllä ymmärrä miten luistonestolla ja aika tehokkaalla koneella ja abseilla varustetulla vehkeellä voi kokenut asiantuntija kaatua niinkin rauhallisesta vauhdista kuin 1:24 jotain kun surkeaksi lussuksi mainitulla, vanhalla katupyörällä ajavalla moinen suoritus ei ole 1:23.008 -ajallakaan edes lähellä. No, kaikkea minunkaan ei tarvitse tietää ja ehkä jonain päivänä minäkin kaadun kuivalla, reilu 800 ratapäivää ja 14 kesää sitä onkin yritetty ja monta katesarjaa hommattu varuiksi :(

Jos se yhtään lohduttaa, niin minä ymmärrän. Ja ymmärrän myös miksi sinä et ymmärrä.

Isoukkiani lainaten, kun joskus meitä koheltajia lohdutteli: "Vahinkoja sattuu kaikille, no, toisille niitä sattuu vähän enemmän kuin toisille ei."

Hurjasti on ajat parantuneet viime vuodesta. Katselin paras aikasi -ketjua ja tuo mun 1.27 Alastarossa ois ollu ihan vertailukelpoinen viime vuoden tammikuussa. Samoin 2012 Alastaron YCC kisassa se ois ollu kelpo aika. Ny vaajitaan 1.24-1.23 kehuttavaan suoritukseen.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 12.09.13 - klo:08:49
Hurjasti on ajat parantuneet viime vuodesta. Katselin paras aikasi -ketjua ja tuo mun 1.27 Alastarossa ois ollu ihan vertailukelpoinen viime vuoden tammikuussa. Samoin 2012 Alastaron YCC kisassa se ois ollu kelpo aika. Ny vaajitaan 1.24-1.23 kehuttavaan suoritukseen.

Tuo kierrosaikojen tippuminen on kaikki tämän foorumin ansiota!
Hyvin monella on lähtenyt sekunteja pois hurja pino tämän kauden aikana.

Joo, tän palstan ja sitten app:n ansiota. Ku se anto bemarinsa murmelalle ja murmela veti kovan ajan, niin kaikki palstalaiset pakkas kuletusvehkeensä ja suuntas Alastaroon.

Jos mää oisin tallipäällikkö, niin loisin virtuaalikuskihahmon ja ilmoittelisin täällä aina pikkusen kovempia aikoja. Kaikki säntäis parantaan ja mää sitten palkkaisin nopeimman.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 12.09.13 - klo:14:49
Jos mää oisin tallipäällikkö, niin loisin virtuaalikuskihahmon ja ilmoittelisin täällä aina pikkusen kovempia aikoja. Kaikki säntäis parantaan ja mää sitten palkkaisin nopeimman.

Ne on keksitty jo ja ovat ihan ilmieläviä; Vesa Kallio kotimaisella tasolla ja ulkomailla espanjalainen taskuraketti Marc Márquez.

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 12.09.13 - klo:14:49
Jos mää oisin tallipäällikkö, niin loisin virtuaalikuskihahmon ja ilmoittelisin täällä aina pikkusen kovempia aikoja. Kaikki säntäis parantaan ja mää sitten palkkaisin nopeimman.

Autopuolellahan tuosta on jo tavallaan sama ihan käytännössä toteutettu. Eli pleikkarin GT-academy.
Esim:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lucas_Ord (http://en.wikipedia.org/wiki/Lucas_Ord)óñez
http://en.wikipedia.org/wiki/Jordan_Tresson (http://en.wikipedia.org/wiki/Jordan_Tresson)
http://en.wikipedia.org/wiki/Jann_Mardenborough (http://en.wikipedia.org/wiki/Jann_Mardenborough)

Tänä vuonna:
http://news.cision.com/fi/nissan-nordic-europe-oy/r/kuusi-suomalaista-taistelee-paasysta-silverstoneen,c9454623 (http://news.cision.com/fi/nissan-nordic-europe-oy/r/kuusi-suomalaista-taistelee-paasysta-silverstoneen,c9454623)

Finaali ajettu:
https://www.facebook.com/notes/gt-academy/race-camp-final-day-report/10152307840323504 (https://www.facebook.com/notes/gt-academy/race-camp-final-day-report/10152307840323504)

Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 12.09.13 - klo:14:54

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 12.09.13 - klo:14:49
Jos mää oisin tallipäällikkö, niin loisin virtuaalikuskihahmon ja ilmoittelisin täällä aina pikkusen kovempia aikoja. Kaikki säntäis parantaan ja mää sitten palkkaisin nopeimman.

Ne on keksitty jo ja ovat ihan ilmieläviä; Vesa Kallio kotimaisella tasolla ja ulkomailla espanjalainen taskuraketti Marc Márquez.

Ja sit yks Partasen Jani. Löysin sen B-illasta joskus 2000-luvun alusta. Sen verran pelottavan näköistä oli kun yritti poloinen polttaa kumia, että pyysin sitä radalle ajamaan ettei satuta enää muita.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 12.09.13 - klo:17:28

Lainaus käyttäjältä: parjan_fin - 12.09.13 - klo:14:54

Lainaus käyttäjältä: pienisopoapina - 12.09.13 - klo:14:49
Jos mää oisin tallipäällikkö, niin loisin virtuaalikuskihahmon ja ilmoittelisin täällä aina pikkusen kovempia aikoja. Kaikki säntäis parantaan ja mää sitten palkkaisin nopeimman.

Ne on keksitty jo ja ovat ihan ilmieläviä; Vesa Kallio kotimaisella tasolla ja ulkomailla espanjalainen taskuraketti Marc Márquez.

Ja sit yks Partasen Jani. Löysin sen B-illasta joskus 2000-luvun alusta. Sen verran pelottavan näköistä oli kun yritti poloinen polttaa kumia, että pyysin sitä radalle ajamaan ettei satuta enää muita.

Nyt kyllä putsasit pöydän... ei ole moneen päivään pystynyt kirjoittamaan mitään tänne.

Mua ei kyllä kannata noihin kahteen verrata muuta kuin pituudessa, se on ainoa asia missä pärjään noille kahdelle. Oletuksella, että pidempi on parempi :D

Ai että nauratti kun katselin Wahlroosin sijoitustoimintaa. Hitto mikä idiootti. Vertasin sen onnistumisia Warren Buffettin parhaisiin vuosiin, aivan säälittävää. Jos ei naurattaisi näin paljoa, lähtisin kyllä viemään palautuspullot kauppaan. Ei hitto että noi on tyhmiä, aivan totaaliurpoja.

MODEN MUOKKASU: Siirsin tuolta riskinotot -ketjusta. Haistan jäsenten välisen väittelyn.

Oletko Juha (Murmela) koskaan tutkinut omaa dataasi ja miettinyt mikä on vialla kun se teoria siirtyy niin v**un hitaasti ja jopa sitäkin huonommin käytäntöön? Jos nyt otetaan vertailukohdaksi vaikka keski-ikäinen läski, huonokuntoinen mistään ymmärtämätön paska, niin miten sä selität sen, että jopa kaikilla mahdollisilla sutimisen estoilla varustetulla, kunnon alustalla, tehokkaammalla koneella olevalla BMW:llä olet hitaampi, huomattavasti hitaampi, siis oikeastaan niin saa****an paljon hitaampi ettet edes samoihin lähtöihin uskalla tulla? Jos kaivat sen "paljon enemmän radalla käynyt" -kortin, niin mun isomummokin oli kävellyt 70 vuotta kauemmin kuin Kononen ja silti Kononen köpötti hel***in paljon nopeammin.

Ai niin, syksy on saapunut. Tuuks näyttämään jarrumerkkejä 2015? :D

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 21.09.14 - klo:04:35
Oletko Juha (Murmela) koskaan tutkinut omaa dataasi ja miettinyt mikä on vialla kun se teoria siirtyy niin v**un hitaasti ja jopa sitäkin huonommin käytäntöön? Jos nyt otetaan vertailukohdaksi vaikka keski-ikäinen läski, huonokuntoinen mistään ymmärtämätön paska, niin miten sä selität sen, että jopa kaikilla mahdollisilla sutimisen estoilla varustetulla, kunnon alustalla, tehokkaammalla koneella olevalla BMW:llä olet hitaampi, huomattavasti hitaampi, siis oikeastaan niin saa****an paljon hitaampi ettet edes samoihin lähtöihin uskalla tulla? Jos kaivat sen "paljon enemmän radalla käynyt" -kortin, niin mun isomummokin oli kävellyt 70 vuotta kauemmin kuin Kononen ja silti Kononen köpötti hel***in paljon nopeammin.

Jaa jaa, mimmossii kierrosaikoja sä ajelit milläkin radalla tänä vuonna? Niin päästään vähän vertailemaankin, eikä läppä jää promilletason sössötykseksi.

Lainaus käyttäjältä: app - 08.10.14 - klo:21:53

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.10.14 - klo:21:09
Se että sun asenne on "Pahoin pelkään, että hankeesta ei tuu ku murhetta." kertoo lähinnä siitä, että sun kannattaa rauhassa odotella ja katsoa kun muut tekee.

Mitäs konkreettista sinä teet murmela, muuta kun jauhat paskaa ympäri vuorokauden?

Väkeä ei ole nykyisiinkään lähtöihin, se on fakta. Muuten ihan kiva että joku edes yrittää jotain uutta.

Itseänikin kiinnostaisi kuulla tuo. Olen kyllä kuullut monta kertaa miten esim. Moottoripyöräilyn tuki ry:n toiminta on ihan perseestä, YCC:n kisat väärin hoidettu ja kerhokisoja liikaa tai liian vähän ja väärillä radoillakin ajetaan.

Mutta ihan mielenkiinnosta nyt lukisin mitä Murmela alias Scuuba alias Juha P on hommien lajin/harrastuksen eteen tehnyt? Tähän alle voi laittaa vaikka viisi ensimmäistä asiaa ranskalaisin viivoin, vaikkapa tyyliin:

- perustin luokan jota on ajettu n vuotta
- olen toiminut aktiivisesti kilpailuissa organisaattorina ja hankkinut itselleni sen ja sen lisenssin jotta kriteerit täyttyvät
- olen kiertänyt niissä ja niissä kokouksissa ja luvannut työpanokseni mielipiteideni lisäksi

jne.

Jään odottelemaan. Ymmärrän kyllä, että oppositiosta on hyvä huudella siinä missä Kelan jonosta. Jonkun pitäisi tehdä, systeemi on perseestä, kaikki on mätää, vali vali v**un uli ulii.

Jotain näiden kilpailuiden järjestämisestä luulen tietäväni ja voisin sanoa, kuten olen hommaa käynnistäville sanonutkin, etten epäile yhtään hankkeen onnistumista jos a) tässä vaiheessa on jo n. 100 vapaaehtoista tiedossa joista vähintään puolella on riittävä kokemus kilpailutoiminnasta. Loput tulevat siinä kyljessä oppipoikina ja -tyttöinä b) järjestäjällä on 100.000-200.000 euroa löysää rahaa jokaista kilpailuviikonloppua varten ja tuosta rahapotista hoidetaan niin palkkiot ja palkinnot kuin ostopalveluina hoidetut, vapaaehtoisväen tilalle tulevat tyypit, ambulanssit, luvat, lääkärit, ratavuokrat, mainokset, matkakulut, majoitukset jne. Saattaa tulla pienenä yllätyksenä paljonko esim. poliisi vaatii järjestyksenvalvojia ja paljonko sellaisten hankkiminen ostopalveluina maksaa, 50-100 hengen majoituksesta ja ruokkimisesta puhumattakaan.

Itse olen luvannut olla apuna ja lupaan tehdä niin huolellista työtä kuin osaan. Tuntilaskutukseenkin lupasin 50 %:n motoristialennuksen. Talkoohommina en jaksa tehdä enää kuin näitä omia juttuja, paskaa otan tuulettimeen vain kun siitä maksetaan riittävä taloudellinen korvaus.

Jään mielenkiinnolla odottamaan projektin toteutumista. Puuhun kannattaa pääsääntöisesti nousta tyvestä, mutta voihan sinne latvuksiin täräyttää vaikka lentokoneella jos kroppa kestää tai hypätä vuorenrinteeltä kuten Rambo teki. Nyhverönä kokeilen ensin sormella onko liian poppaa ennen kuin koko kroppani heitän lutakkoon.

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 09.10.14 - klo:08:24

Lainaus käyttäjältä: app - 08.10.14 - klo:21:53

Lainaus käyttäjältä: murmela - 08.10.14 - klo:21:09
Se että sun asenne on "Pahoin pelkään, että hankeesta ei tuu ku murhetta." kertoo lähinnä siitä, että sun kannattaa rauhassa odotella ja katsoa kun muut tekee.

Mitäs konkreettista sinä teet murmela, muuta kun jauhat paskaa ympäri vuorokauden?
Väkeä ei ole nykyisiinkään lähtöihin, se on fakta. Muuten ihan kiva että joku edes yrittää jotain uutta.

Itseänikin kiinnostaisi kuulla tuo. Olen kyllä kuullut monta kertaa miten esim. Moottoripyöräilyn tuki ry:n toiminta on ihan perseestä, YCC:n kisat väärin hoidettu ja kerhokisoja liikaa tai liian vähän ja väärillä radoillakin ajetaan.

On tuossa 32:ssa sanassa ehkä noin 16,7% (eli noin kuudesosa) tottakin seassa, mikä on hyvin tyypillistä Jukan kirjoituksille.

Eli olen, yhden kerran, kesäkuussa 2009 mp-foorumilla tuonut hyvin kärkkääseen sävyyn julki mielipiteeni siitä, että on ihan hel***in typerää tehdä samat asiat (mp-tuki ry:ssä) samalla tavalla vuodesta toiseen, ja sen takia päätyä aina joka vuosi samoihin ongelmiin, ja aina joka vuosi sitten valittaa (en minä, vaan ne muut) niistä samoista ongelmista.

Että näin tällä kertaa, taas kerran.  murmispalm

Lainaus käyttäjältä: Jukka_R - 05.07.15 - klo:23:51
"
...Jos rata on sulle tuttu, ja sun mopo on sulle tuttu, eli pystyt ajamaan ihan normi ajoa koko ajan, niin toi 1:14.000 on iha vitu surkee aika jonka kuka tahansa tumppu kuski pystyy ajamaan ku viittii edes vähä..."

Saitko jäätyneen kävyn lahjaksi ja samalla tajusit pantanneesi tekarisi vai muutoin vain kesä mädäntynyt?

Parempi jäätynyt käpy pivossa, kuin kymmenen kuusen oksassa. Vai miten se menikään?
Kesä on ollut muutoin mitä loistavin, kävyt ei oo jäässä, kiitos kysymästä, poislukien töpeksiminen botnialla. Se ois kyl niin saanu jäädä tekemättä.