Kalenteri

[wbaum]

No kai tuo nyt jo alkaa vastata 1.12 alkuista tonnarillakin ja niitäkään nyt paljoa ole... 

[Vuorela]

No kai tuo nyt jo alkaa vastata 1.12 alkuista tonnarillakin ja niitäkään nyt paljoa ole...

Aiemmin sitä tuli päästyä 220 tuossa kuin 1:12 alkuisia aikoja

[Taffu]

^ Piti ihan kattoa, ite meen näemmä 195kmh siinä, mutta Mikko K. paukutteli mun mopolla jatkuvasti yli ton 210kmh. Se varmaan jotain tekee paremmin ku mä...

[wbaum]

Nooh, näppituntumalta kahvila alle 8.5sekkaa ja aina tuohon 210+ niin kyllä sillä on 12 alkuinen jo hyvinkin lähellä. Sun Hilo käyrät nyt on niin kummallisia ettei niitä voi käyttää mihinkään referenssiksi.  hyvällä tavalla siis  

Edit. Vuorelan siis 

[murmela]

Perus ratapäivillä voi tuonne paluusuoralle yli 210 säännöllisesti ajelevat laskea aika lailla yhden käden sormilla.

Kusiaisella vai tonnarilla?

Kummallakaan.

Meikäläisellä kusiaisella kierrosaikojen ollessa 1:18 vauhtia paluusuoralle 197-198.
Bimmerillä kierrosajat 1:15-16 vauhtia paluusuoralla 210-215, ja jarru ihan liian aikasessa.
Joten mun mielestä saa sössiä aika huolella 3-4s mutkan, varsinkin 4sen ulostulon jos ei saa tonnarilla 210 tai yli paluusuoralle.

[Nitrous]

^ Piti ihan kattoa, ite meen näemmä 195kmh siinä, mutta Mikko K. paukutteli mun mopolla jatkuvasti yli ton 210kmh. Se varmaan jotain tekee paremmin ku mä...

Se ei sössi ihan pystyyn sitä kolmos-nelos yhdistelmää.

[Nitrous]

Perus ratapäivillä voi tuonne paluusuoralle yli 210 säännöllisesti ajelevat laskea aika lailla yhden käden sormilla.

Kusiaisella vai tonnarilla?

Kummallakaan.

Meikäläisellä kusiaisella kierrosaikojen ollessa 1:18 vauhtia paluusuoralle 197-198.
Bimmerillä kierrosajat 1:15-16 vauhtia paluusuoralla 210-215, ja jarru ihan liian aikasessa.
Joten mun mielestä saa sössiä aika huolella 3-4s mutkan, varsinkin 4sen ulostulon jos ei saa tonnarilla 210 tai yli paluusuoralle.

Aika moni (jopa kisakuski) sen sössii niin, että pääsee kusiaisellakin kuittaamaan siinä paluusuoran jarrussa. Kolmosen jarrun jälkeen radan paras ohituspaikka tän kauden perusteella.

[murmela]

Perus ratapäivillä voi tuonne paluusuoralle yli 210 säännöllisesti ajelevat laskea aika lailla yhden käden sormilla.

Kusiaisella vai tonnarilla?

Kummallakaan.

Meikäläisellä kusiaisella kierrosaikojen ollessa 1:18 vauhtia paluusuoralle 197-198.
Bimmerillä kierrosajat 1:15-16 vauhtia paluusuoralla 210-215, ja jarru ihan liian aikasessa.
Joten mun mielestä saa sössiä aika huolella 3-4s mutkan, varsinkin 4sen ulostulon jos ei saa tonnarilla 210 tai yli paluusuoralle.

Aika moni (jopa kisakuski) sen sössii niin, että pääsee kusiaisellakin kuittaamaan siinä paluusuoran jarrussa. Kolmosen jarrun jälkeen radan paras ohituspaikka tän kauden perusteella.

v**un amatöörit, opettelisivat ajamaan.

[Vuorela]

Nooh, näppituntumalta kahvila alle 8.5sekkaa ja aina tuohon 210+ niin kyllä sillä on 12 alkuinen jo hyvinkin lähellä. Sun Hilo käyrät nyt on niin kummallisia ettei niitä voi käyttää mihinkään referenssiksi. hyvällä tavalla siis

Edit. Vuorelan siis

Tohon kahvilaan (muun muassa) se sit tökkäskin. 9.0 kahvilaan nayttais riittävän varsin hyvin 12 alkuisiin kierroksiin.

[Mikko K.]

Nopeuskeskustelu on aina paras tapa sohaista sitä muurahaispesää 
Uskosin, että alle 200km/h vauhti paluusuoralle riittää 11.xx puolelle, jos Niklas Ajolta kysytään asiaa. 
Tuossa paluusuoralla nopea vasuri on hyvä mittari tuosta 3- 4 mutkan yhdistelmästä. Jos ei siinä joudu yhään ajamaan, niin linja on liian suora, jos taas menee jännän puolelle, mutta kaasu pysyy oikeasti auki myös tiedonkeruun tai varikko elvistelyn perusteella, niin se alkaa oleen kohdillaan. Se nelos sektori on muistaakseni joskus mennyt 15.0xx puolelle, mutta sen jälkeen en tiedä, että mitä pitäisi enää tehdä toisin että kovempaa pääsee..  Varmaan käyttää ne viimesetkin metrit radasta ja jarruttaa myöhemmin.

[Nitrous]

Nopeuskeskustelu on aina paras tapa sohaista sitä muurahaispesää  
Uskosin, että alle 200km/h vauhti paluusuoralle riittää 11.xx puolelle, jos Niklas Ajolta kysytään asiaa.
Tuossa paluusuoralla nopea vasuri on hyvä mittari tuosta 3- 4 mutkan yhdistelmästä. Jos ei siinä joudu yhään ajamaan, niin linja on liian suora, jos taas menee jännän puolelle, mutta kaasu pysyy oikeasti auki myös tiedonkeruun tai varikko elvistelyn perusteella, niin se alkaa oleen kohdillaan. Se nelos sektori on muistaakseni joskus mennyt 15.0xx puolelle, mutta sen jälkeen en tiedä, että mitä pitäisi enää tehdä toisin että kovempaa pääsee..  Varmaan käyttää ne viimesetkin metrit radasta ja jarruttaa myöhemmin.

Ja hyvähän se on tökkiä nyt kun talvi tekee tuloonsa niin pysyy porukka hereillä. Nelos sektori on näköjään tyttömopolla taittunu parhaillaan 15,2xx, eli lienee tossa(kin) vielä vähän kiristettävää.

[heippa]

Kyllä ihan todistetusti voi ajaa 11 alkuisia ilman että on yli 200 paluusuoralla. Ohessa Jarnon käppyrä k7 kikserillä.

[tamik87]

Kyllä ihan todistetusti voi ajaa 11 alkuisia ilman että on yli 200 paluusuoralla. Ohessa Jarnon käppyrä k7 kikserillä.

Noita vauhteja kun kattoo niin ei voi muuta kuin ihmetellä :O Itellä on kovemmat huippunopeudet joka paikassa paitti pääsuoralla ja kolmosmutkassa. Silti jään yli 2s tosta ajasta :S

[murmela]

Se nelos sektori on muistaakseni joskus mennyt 15.0xx puolelle, mutta sen jälkeen en tiedä, että mitä pitäisi enää tehdä toisin että kovempaa pääsee..

Pistä vbo filu mulle, niin mä kerron sulle.

[murmela]

Noita vauhteja kun kattoo niin ei voi muuta kuin ihmetellä :O Itellä on kovemmat huippunopeudet joka paikassa paitti pääsuoralla ja kolmosmutkassa. Silti jään yli 2s tosta ajasta :S

Metri kanttariin on sekuntti, kaks metrii on 2-4 sekunttii. Ett jos sä haahuilet ympäri ämpäri, niin ei se vauhti riitä.