Kalenteri

[eri-ernesti]

Mikä oli parhaan kierroksen aika, kun yksin ajelit nyt siellä?

No ei se nopein kiekka ollu ku 1.15.5, mutta pojat kannustaa niin kovaa, jotta tuntuu nopeemmalle.

Saunassa mennään jo 14 puolelle ja alkukesästä onkin matalaa 14... Se on just niin helppoo!

[Nitrous]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

[rranta]

Tuosa on itellä palijon muissakin mutkissa opettelemista. Tahtoo jäähä katse liian kauaksi aikaa liian lähelle. Ne tietyt pisteet radan reunoilla on mihin katseen siirtää vaan aiemmin, palijon aiemmin pitäs. No ens kesänä jatkuu... @Nitrous  valtuutanki aina ku ollaan samoilla tonteilla jossain vaiheesa päivää käymään räkyttämäsä mulle, että siirrä se katse aikoinaan, tuosta sun ajosta mitään tuu taas muuten! 

[Nitrous]

Tuosa on itellä palijon muissakin mutkissa opettelemista. Tahtoo jäähä katse liian kauaksi aikaa liian lähelle. Ne tietyt pisteet radan reunoilla on mihin katseen siirtää vaan aiemmin, palijon aiemmin pitäs. No ens kesänä jatkuu... @Nitrous  valtuutanki aina ku ollaan samoilla tonteilla jossain vaiheesa päivää käymään räkyttämäsä mulle, että siirrä se katse aikoinaan, tuosta sun ajosta mitään tuu taas muuten! 

En taida itteeni nopeempia hirveesti neuvoo. Niiden virheitä kun ei ehdi näkemään kunnolla.
Tuosta katseen käytöstä sai aika hauskan konkreettisen esimerkin orgin vikalla botnialla. Meille hankittiin kypäräluureja koulutuskäyttöön ja lähdettiin testaamaan niitä yhden meidän ratajärkkärin kanssa keskiryhmään. Kattelin, että kakkos- ja kolmosmutkissa (vanha rata) katse jää liian lähelle ja mutkat menee siksi taluttaen. Kakkosen jarrun lopussa hihkuin luureihin: "Ja sitten katse kauas!". Alko mopo kääntymään ja meni komeesti sisäkanttarin yli, mutta silti jäi ulostulossa vielä reilusti tilaa. Oli muuten positiivinen ylläri noi luurit. ~200km/h vauhtiin asti pystyy huutelemaan ohjeita kaverille ennen kuin tuulen kohina kasvaa liian suureksi. Ensi kaudella lienee odotettavissa pikkasen uusittua kurssia rata-ajoon, jossa noita luureja hyödynnetään koko päivän ajan.

[murmela]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

[Nitrous]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

[Vuorela]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Jos/kun katseen käytössä on ongelmia kannattaa etukäteen miettiä mihin milloinkin katsoo. Pelkkä ajatus että katsoo kauas ei ainakaan itsellä saanut hommaa toimimaan vaan jutun juoni oli löytää oikea aikasuus katseen siirtämiseen. Sitten vielä kun katsoo itselle oikeita asioita eikä esim vähäpukeisia lippuhenkilöitä, niin homma lähtee sujumaan.

Esim. toi liian aikaisin mutkaan taittaminen paheni selvästi jos katsoo liian pitkälle. Samalla se mopo lähtee vaan menemään sinne katseen suuntaan. Vastaavasti jos tuiottaa omaa eturengasta niin ei uskalla taittaa riittävän myöhään kun ei nää mihin on menossa.

[murmela]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Väittäisimpä melkein ett 240kmh vauhdissa (putkinäkö) toi pitkälle, varsinkin etuviistoon, katsominen vaan vaikeuttaa sopivan jarrumerkin ja taittokohdan hakemista. Ja sit taas se ulkokanttare on siinä vaiheessa viel niin kaukana, ettei sitä ehdi kunnolla näkemään.

[Nitrous]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Väittäisimpä melkein ett 240kmh vauhdissa (putkinäkö) toi pitkälle, varsinkin etuviistoon, katsominen vaan vaikeuttaa sopivan jarrumerkin ja taittokohdan hakemista. Ja sit taas se ulkokanttare on siinä vaiheessa viel niin kaukana, ettei sitä ehdi kunnolla näkemään.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

[murmela]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Väittäisimpä melkein ett 240kmh vauhdissa (putkinäkö) toi pitkälle, varsinkin etuviistoon, katsominen vaan vaikeuttaa sopivan jarrumerkin ja taittokohdan hakemista. Ja sit taas se ulkokanttare on siinä vaiheessa viel niin kaukana, ettei sitä ehdi kunnolla näkemään.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Mä veikkaisin ett kemoran kakkosessa vauhista johtuen toimii se että tuijottaa vaan seuraavaa kiintopistettä, eli esim suoralla jarrumerkkii, taitossa apeksia, ja apeksissa jarrumerkkii.

[Nitrous]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Väittäisimpä melkein ett 240kmh vauhdissa (putkinäkö) toi pitkälle, varsinkin etuviistoon, katsominen vaan vaikeuttaa sopivan jarrumerkin ja taittokohdan hakemista. Ja sit taas se ulkokanttare on siinä vaiheessa viel niin kaukana, ettei sitä ehdi kunnolla näkemään.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Mä veikkaisin ett kemoran kakkosessa vauhista johtuen toimii se että tuijottaa vaan seuraavaa kiintopistettä, eli esim suoralla jarrumerkkii, taitossa apeksia, ja apeksissa jarrumerkkii.

Toisille toimii, toisille ei. Itse pidän katseen riittävän kauan jarrumerkissä ja sillon kun sattuu onnistumaan, siirään jarrumerkiltä katseen suoraan kolmosen jarruun.
Edit. Yleensä tosin tuijotan koko mutkan sitä sisäkanttaria niin, että meinaa mennä niskat nurin kun kanttari vilahtaa ohi.

[eri-ernesti]

Elä jarruta siihen kakkoseen.    150 lapulle torvi auki ja siitä sit vaan rullaat mutkaan sisään.

Juuri näin mä sitä viime tiistaina treenasin.
Aiemmin jarruttelin ihan liikaa ja nyt sukelsin sinne suoraan vitosella, ehkä aavistus henkistä jarrua/keulan laskua.

Mulle oikea kammomutka, mut nyt alko jo tuntumaan että heiiiij...ei tässä mitään pelättävää ole, mähän osaan ajaa kallellaan vauhdissakin.

Jos se on kammomutka niin kato kauemmas. Jäät tod. näk. tuijottamaan sitä sisäkanttaria jos pelottaa. Siirrä katse jo sisääntaitossa sinne kolmosen jarruun niin se menee kuin itestään.

Kemoran kakkosmutkassa ehkä yleisin virhe on se että kuski valuttaa mopoa liian aikaisin kohti apeksia/ taittaa liian aikaisin mutkaan. Sen takia joutuu sen vauhdin tappamaan, ett mopo taittuis siitä mutkasta liian aikasella/suoralla linjalla sisään ajettuna.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Väittäisimpä melkein ett 240kmh vauhdissa (putkinäkö) toi pitkälle, varsinkin etuviistoon, katsominen vaan vaikeuttaa sopivan jarrumerkin ja taittokohdan hakemista. Ja sit taas se ulkokanttare on siinä vaiheessa viel niin kaukana, ettei sitä ehdi kunnolla näkemään.

Tuo katseen pitäminen riittävän kaukana helpottaa myös tuota ajolinjan arviointia kun näkee koko mutkan kerralla.

Mä veikkaisin ett kemoran kakkosessa vauhista johtuen toimii se että tuijottaa vaan seuraavaa kiintopistettä, eli esim suoralla jarrumerkkii, taitossa apeksia, ja apeksissa jarrumerkkii.

Toisille toimii, toisille ei. Itse pidän katseen riittävän kauan jarrumerkissä ja sillon kun sattuu onnistumaan, siirään jarrumerkiltä katseen suoraan kolmosen jarruun.
Edit. Yleensä tosin tuijotan koko mutkan sitä sisäkanttaria niin, että meinaa mennä niskat nurin kun kanttari vilahtaa ohi.

Näin mäki pyrin tekemään, kaarteeseen mennessä vielä katon vähän ehkä turhan lähelle, mutta jo ennen kaarteen puolta väliä nostan katseeni kauemmas. Helpottaa oikeesti avauksia tosi paljon.

[murmela]

Mä veikkaisin ett kemoran kakkosessa vauhista johtuen toimii se että tuijottaa vaan seuraavaa kiintopistettä, eli esim suoralla jarrumerkkii, taitossa apeksia, ja apeksissa jarrumerkkii.

Toisille toimii, toisille ei. Itse pidän katseen riittävän kauan jarrumerkissä ja sillon kun sattuu onnistumaan, siirään jarrumerkiltä katseen suoraan kolmosen jarruun.
Edit. Yleensä tosin tuijotan koko mutkan sitä sisäkanttaria niin, että meinaa mennä niskat nurin kun kanttari vilahtaa ohi.

Tuossa voinee olla myös eroa siinä, onko etsimässä merkkejä/ siirtämässä ajolinjaa. Vai ajaako sitä samaa vanhaa tuttua ja turvallista linjaa, jolloin riittää ääreisnäkö niille kiintopisteille.

[Vuorela]

Ja tuosta ihmeteltävää/arvosteltavaa Kemoran 13-alkuisesta tyttömopon talutuksesta. Eli saa ihan vapaasti analyseerata ja kertoo kuinka päin persettä sitä voi ajaa.

Mun 1:12.8 vs tämä. Pientä tasoitusta tehossa joka kuitataan mutkanopeudella. Ehdin maaliviivalta pääsuoralle 0,5s karkuun. Häviän pääsuoralta nelosen taittoon 0,7s, jonka otan takas kiinni karuselliin mennessä. Lopussa sitten suoranopeus vs mutkanopeus heiluntaa. Mutkanopeuksissa eroa noin 5km/h ja tekee isoja heittoja käyrään. Kahvilan mutkassa 0,4s kuoppa. Seuraavan päivän omiin datoihin verratessa tuo kuoppa pienenee 0,1s, mutta ajan muutamat muut paikat vielä enemmän perseelleen.

Kivasti osuu noi jarrun hidastuvuudet paikoin päällekäin vaikka jarrumerkit on ihan eri kohdalla. Tästä kun miettii mitä itse ei tarttis parantaa, niin tuossa pääsuoralla mennään kivasti kaasu pohjassa kovempaa kuin kuussatanen 

[murmela]

Kivasti osuu noi jarrun hidastuvuudet paikoin päällekäin vaikka jarrumerkit on ihan eri kohdalla.

Pistäppä sieltä asetuksista x-axelix Position index.