Kalenteri

[murmela]

Mä tiesin ettei täs oo enää ku muutama pikkujuttu mitkä pitää korjata: jarrut, avaukset ja mutkat noin ylipäänsä. Suorat menee ihan hyvin! Onneks videolta ette nää ajoasentoo, tai saati jotain kaasu-/jarrudataa..  

Harmi ettei tolla botnialla ole oikeestaan kuin yksi suora. Mut joo, se meni ihan hyvin!

[Nitrous]

Ehdottaisin Heinäkuun odottelua.

Nääh, jo vuodesta 2014 toiminut taktiikka, missä ensin odotellaan että mopo on avauspaikalla osoittamassa oikeaan suuntaan. Sitten odotellaan tästä avaukset sinnepäin että vauhti riittää mutkien läpi talutukseen ilman kaasua vanhoiltakin jarrumerkeiltä. Eikä tarvinnut odotella heinäkuuta, riitti toinen päivä ekana viikonloppuna

Näillä huuteluilla odotettavissa varmaan heikoin kauden avaus ikinä

Mut kummallista on se, että tänäkin vuonna pystyy ajamaan ihmeellisen kovaa, vaikka ajeleekin ihan päin v***ua. 

Jos Vuorela uskaltas mennä alle kahden metrin päähän radan reunasta missään kohtaa rataa niin se menis ihan per*****n lujaa.

Sori, mut kun täytti 30 niin ei enää uskalla edes yrittää. Osanottoja.

Ok, pitääkin vertailla paljonko eroa ajolinjaan tulee seuraavalla Alastaron reissulla verrattuna tän vuoden ekaan. Mikään muu ei siinä välissä olekaan muuttunu kuin tuo numero.

[Mikko K.]

Millasta alustaa botnialle vs. muualle? Taitaa tuollakin vaatia jämäkkää jousta taakse ja ehkä komppia hitusen löysälle vs. Esim Kemora. Trailia riittävästi. Näytti olevan lähtöluettelon ainut screameri jamaha mulla, joten edes kilpailevat tallit ei pääse hyötymään open source alustasäädöistä.
Väleiksi meinasin aika tiheitä.. luokkaa 15/47

[wbaum]

Eikö synnytä keskustelua?

Perus: Muutama milli vähemmän painumaa ja alustasta naksuja pois joka suuntaan, jotta kaikki rasitus minimoitais renkailta

Pro: taakse naksua löysempi jousi, akseliväli pitkäksi ja keulaa ylös.

Saatan tulla katsomaan kisoja.

[murmela]

Perus: Muutama milli vähemmän painumaa ja alustasta naksuja pois joka suuntaan, jotta kaikki rasitus minimoitais renkailta

Miks sä riparia löysäisit?

[slowrider]

minä lähtisin pitkällä keulalla ja jämyllä takajousella

[wbaum]

Perus: Muutama milli vähemmän painumaa ja alustasta naksuja pois joka suuntaan, jotta kaikki rasitus minimoitais renkailta

Miks sä riparia löysäisit?

Jos käytetään pienempää comppia (koska rata on tasainen, niin voidaan käyttää efektiivisesti enemmän joustomatkaa pyörän elämiseen) niin pitäähän siellä olla vähemmän ripariakin, että ehtii palautua.

[murmela]

Perus: Muutama milli vähemmän painumaa ja alustasta naksuja pois joka suuntaan, jotta kaikki rasitus minimoitais renkailta

Miks sä riparia löysäisit?

Jos käytetään pienempää comppia (koska rata on tasainen, niin voidaan käyttää efektiivisesti enemmän joustomatkaa pyörän elämiseen) niin pitäähän siellä olla vähemmän ripariakin, että ehtii palautua.

Ts jousessa on enemmän kokoonpuristumaa ja siten enemmän energiaa varastoituneena.
Ja sä haluut löysätä riparii?

[wbaum]

Ts jousessa on enemmän kokoonpuristumaa ja siten enemmän energiaa varastoituneena.
Ja sä haluut löysätä riparii?

Tottahan siellä on. Mut niin on matkaakin enemmän. Eihän riparisäätö kovin fiksattu oo,  takana katellaan renkaanpintaa ja pyörän elämistä ja edessä minimoidaan avausvatkaukset nii eiköhän se tontillaan ole.

[murmela]

Ts jousessa on enemmän kokoonpuristumaa ja siten enemmän energiaa varastoituneena.
Ja sä haluut löysätä riparii?

Tottahan siellä on. Mut niin on matkaakin enemmän. Eihän riparisäätö kovin fiksattu oo,  takana katellaan renkaanpintaa ja pyörän elämistä ja edessä minimoidaan avausvatkaukset nii eiköhän se tontillaan ole.

Löysääksä siinäki tapauksessa riparii, ku rata on pomppunen ja alusta elää enemmän, ts "matkaakin on enemmän"?

[wbaum]

Ts jousessa on enemmän kokoonpuristumaa ja siten enemmän energiaa varastoituneena.
Ja sä haluut löysätä riparii?

Tottahan siellä on. Mut niin on matkaakin enemmän. Eihän riparisäätö kovin fiksattu oo,  takana katellaan renkaanpintaa ja pyörän elämistä ja edessä minimoidaan avausvatkaukset nii eiköhän se tontillaan ole.

Löysääksä siinäki tapauksessa riparii, ku rata on pomppunen ja alusta elää enemmän, ts "matkaakin on enemmän"?

Eip. Jos rata on pomppuinen niin sehän painaa itekseen renkaita sisään seuraavasta patista esim. montun jälkeen, eikä alustan tarvi tehdä sitä itse esim jarrun jälkeen.

Ideologia tässä nyt siis että meillä on alustan hitaaseen liikkeeseen, eli avauksiin ja jarrutuksiin enemmän pelivaraa ja renkaatki kestäis paremmin.

[murmela]

Ts jousessa on enemmän kokoonpuristumaa ja siten enemmän energiaa varastoituneena.
Ja sä haluut löysätä riparii?

Tottahan siellä on. Mut niin on matkaakin enemmän. Eihän riparisäätö kovin fiksattu oo,  takana katellaan renkaanpintaa ja pyörän elämistä ja edessä minimoidaan avausvatkaukset nii eiköhän se tontillaan ole.

Löysääksä siinäki tapauksessa riparii, ku rata on pomppunen ja alusta elää enemmän, ts "matkaakin on enemmän"?

Eip. Jos rata on pomppuinen niin sehän painaa itekseen renkaita sisään seuraavasta patista esim. montun jälkeen, eikä alustan tarvi tehdä sitä itse esim jarrun jälkeen.

Ideologia tässä nyt siis että meillä on alustan hitaaseen liikkeeseen, eli avauksiin ja jarrutuksiin enemmän pelivaraa ja renkaatki kestäis paremmin.

Jos sä löysäät riparii, niin jousen energia luovutetaan nopeemmin ja taas rengas kärsii.
Missä tossa on se ideologia...?

[wbaum]

Voihan sen noinkin ajatella ainakin takana. Mut ei meidän oo mitää tarvetta sitoa normia enempää pyörää tonttiin.

Tiukanpuoleista keskustelu näin maanantaina.

[Vuorela]

Eikö synnytä keskustelua?

Perus: Muutama milli vähemmän painumaa ja alustasta naksuja pois joka suuntaan, jotta kaikki rasitus minimoitais renkailta

Pro: taakse naksua löysempi jousi, akseliväli pitkäksi ja keulaa ylös.

Saatan tulla katsomaan kisoja.

Eiks tuolla saa nopeissa paikoissa perää pohjaamaan jos lähtee löysemmällä jousella ja vähemmällä compilla ajamaan?

Mut joo, ajatuksena sillai et käyttää sopivasti koko jouston isommin pohjaamatta, käyttäytyy tasapainoisesti ja pystyy jarruttamaan riittävän kovaa?

[murmela]

Voihan sen noinkin ajatella ainakin takana. Mut ei meidän oo mitää tarvetta sitoa normia enempää pyörää tonttiin.

Tiukanpuoleista keskustelu näin maanantaina.

Pointti siis se että ei sun tarvi koskee siihen ripariin ollenkaan. Koska riparin näkökulmasta on aivan se ja sama, onko alustan kasaan painuminen tapahtunut löysän compin takia, vai jonkun pompun takia. Ei se kiinnosta riparia. Riparia kiinnostaa vain ja ainoastaan se; mikä on jouseen varastoitunut energia, ja kuinka nopeesti se jousi saa luovuttaa sen.

Vieläkö päässä naksuttaa...?